1. වර්ගය අනුමත කිරීමේ ආකාරයෙන් අනුකූලතා තක්සේරු කිරීමේ අරමුණ සඳහා, කාණ්ඩය සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිෂ්පාදකයා සහ මෙම ඇමුණුමේ දක්වා ඇති නිර්ණායක සම්බන්ධයෙන් ඒවා වෙනස් නොවන්නේ නම්, වාහන එකම වර්ගයක් ලෙස වර්ග කෙරේ.

1.1.1 සැලකිය යුතු නිර්මාණ විශේෂාංග:

1.1.1.1. චැසි (පැහැදිලි සහ මූලික වෙනස්කම්);

1.1.1.2. Power point(එන්ජිම අභ්යන්තර දහනහෝ ඒකාබද්ධ ස්ථාපනය (දෙමුහුන් වාහනය)/විදුලි මෝටරය).

1.2.2 සැලකිය යුතු නිර්මාණ විශේෂාංග:

1.2.2.1. චැසි/බොඩි රාමුව, තනි/ද්විත්ව තට්ටුව, තනි/පැහැදිලි (පැහැදිලි සහ මූලික වෙනස්කම්);

1.2.2.2. අක්ෂ ගණන;

1.2.2.3. Powertrain (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හෝ ඒකාබද්ධ ඒකකය (දෙමුහුන් වාහනය)/විදුලි මෝටරය).

1.3.2 සැලකිය යුතු නිර්මාණ විශේෂාංග:

1.3.2.1. චැසි/ආධාරක ව්‍යුහය (පැහැදිලි සහ මූලික වෙනස්කම්);

1.3.2.2. අක්ෂ ගණන;

1.3.2.3. Powertrain (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හෝ ඒකාබද්ධ ඒකකය (දෙමුහුන් වාහනය)/විදුලි මෝටරය).

1.4.2. සැලකිය යුතු නිර්මාණ විශේෂාංග:

1.4.3. චැසි / ශරීර ආධාරක (පැහැදිලි සහ මූලික වෙනස්කම්);

1.4.3.1. අක්ෂ ගණන;

1.4.3.2. Drawbar trailer/semi-trailer/center axle trailer;

1.4.3.3. ටයිප් කරන්න තිරිංග පද්ධතිය(උදා: තිරිංග රහිත ට්‍රේලරය/බාහිර බලශක්ති සැපයුමක් සහිත තිරිංග/තිරිංග පද්ධතිය).

1.5.2. ප්රධාන ඒකක සහ සංරචක සවි කර ඇති චැසි, රාමුව, ආධාරක පදනම හෝ ව්යුහය;

1.5.3. Powertrain (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හෝ ඒකාබද්ධ ඒකකය (දෙමුහුන් වාහනය)/විදුලි මෝටරය).

2. පහත ස්ථාපිත නිර්ණායකවලට සාපේක්ෂව වෙනස් නොවේ නම් එකම වර්ගයේ වාහන එකම වෙනස් කිරීමකට අයත් වේ:

2.1.1. පාරිසරික පන්තිය;

2.1.2 ඛඳ වර්ගය;

2.1.3 Power point:

2.1.3.1. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය (ධනාත්මක ජ්වලනය / සම්පීඩන ජ්වලනය, සිව්-පහර / ද්වි-පහර);

2.1.3.2. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම;

2.1.3.3. උපරිම බලය(බලයේ වෙනස 30% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.1.3.4. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විස්ථාපනය කිරීම (වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.1.4 ධාවක අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය, සම්බන්ධතාවය);

2.1.5. සුක්කානම් අක්ෂ(අංකය, ස්ථානය).

2.2.1. පාරිසරික පන්තිය;

2.2.2. පන්තිය වාහන(මේ සඳහා උපග්රන්ථ අංක 1 හි 1 වගුවේ 2.2 වගන්තිය තාක්ෂණික රෙගුලාසි) - සම්පූර්ණ වාහන සඳහා පමණි;

2.2.3 සම්පූර්ණ කිරීමේ උපාධිය (සම්පූර්ණ/අසම්පූර්ණ);

2.2.4. Power point:

2.2.4.1. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය (ධනාත්මක ජ්වලනය / සම්පීඩන ජ්වලනය, සිව්-පහර / ද්වි-පහර);

2.2.4.2. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම;

2.2.4.3. උපරිම බලය (වෙනස 50% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.2.4.4. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විස්ථාපනය කිරීම (වෙනස 50% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.2.4.5. ස්ථානය (ඉදිරි, මැද, පසුපස);

2.2.5 තාක්ෂණික වශයෙන් පිළිගත හැකි ය උපරිම බර(වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.2.6 ධාවක අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය, සම්බන්ධතාවය);

2.2.7. පාලිත අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය).

2.3.1. පාරිසරික පන්තිය;

2.3.2. ශරීර වර්ගය / පැටවීමේ අවකාශය නිර්මාණය (උදා. onboard platform, වෑන්, ටිපර් බඳ, පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම, ටැංකිය, සමෝෂ්ණ ශරීරය, විශේෂිත උපකරණ) - සම්පූර්ණ වාහනයක් සඳහා පමණි;

2.3.3 සම්පූර්ණ කිරීමේ උපාධිය (සම්පූර්ණ/අසම්පූර්ණ);

2.3.4. Power point:

2.3.4.1. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය (ධනාත්මක ජ්වලනය / සම්පීඩන ජ්වලනය, සිව්-පහර / ද්වි-පහර);

2.3.4.2. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම;

2.3.4.3. උපරිම බලය (වෙනස 50% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.3.4.4. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විස්ථාපනය කිරීම (වෙනස 50% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.3.5 තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර (වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.3.6. ධාවක අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය, සම්බන්ධතාවය);

2.3.7. පාලිත අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය).

2.4.1. සම්පූර්ණ කිරීමේ උපාධිය (උදාහරණයක් ලෙස: සම්පූර්ණ / නිම නොකළ);

2.4.2. ශරීර වර්ගය / පැටවීමේ අවකාශය සැලසුම් කිරීම (උදා: පැතලි ඇඳ, වෑන් රථය, කැරවන්, ටිපර් බඳ, සමෝෂ්ණ ශරීරය, ටැංකිය, විශේෂිත උපකරණ);

2.4.3. තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර (වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.4.4. පාලිත අක්ෂ (අංකය, ස්ථානය).

2.5.1. ශරීර හැඩය, ශරීරය (මූලික ලක්ෂණ);

2.5.2. ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි වාහනයේ බර (වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.5.3. තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර (වෙනස 20% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.5.4. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විස්ථාපනය (වෙනස 30% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.5.5 රාමු නිර්මාණය (පැහැදිලි සහ මූලික වෙනස්කම්);

2.5.6. බලාගාරය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිම / විදුලි මෝටරය / වෙනත්);

2.5.7. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම;

2.5.8. උපරිම එන්ජින් බලය (වෙනස 30% ට වඩා වැඩි නොවේ);

2.5.9. ගියර් පෙට්ටි වර්ගය (සමඟ අතින් පාලනය, ස්වයංක්රීය).

3. වාහනවල වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදකයා විසින් සාමාන්‍යයෙන් අඩංගු ඒවායින් නිෂ්පාදකයා විසින් අවසර දී ඇති පරාමිතිවල සංයෝජන වලින් සමන්විත අනුවාද (වින්‍යාස කිරීම්) වලට බෙදිය හැකිය. තාක්ෂණික විස්තරයමෙම තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල බව සහතික කරන ලියකියවිලි වලට අමුණා ඇති වාහන වර්ගය.

එහි:

එක් එක් අනුවාදය සඳහා පහත සඳහන් එක් එක් පරාමිතිය සඳහා එක් අගයක් පමණක් තිබිය හැක:

3.1.1. තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර;

3.1.2 අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක විස්ථාපනය;

3.1.3. උපරිම එන්ජින් බලය;

3.1.4. ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සහ එහි අදියර ගණන;

3.1.5 ආසන ගණන.

පහත පරාමිතීන් සඳහා විචල්‍ය අගයන් එකම අනුවාදය තුළ ඒකාබද්ධ කළ නොහැක:

3.2.1. ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි වාහනයේ බර;

3.2.2. තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර;

3.2.3. බලාගාරයේ බලය;

3.2.4. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව.

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ සංකල්පය සමාන්තර මානයන් දෙකකින් පවතින අතර එය අද අපි කතා කරමු. වෙනස් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ විශේෂ මාලාවක් යම් ආකෘතියක්සමහර කොටස් සවි කර ඇති යන්ත්රය. උදාහරණයක් ලෙස, at Chevrolet Nivaවඩා බලවත් හා නවීන බල ඒකකයක් සහිත FAM-1 නවීකරණයක් ඇත, සමාගම විසින් "Tundra" විශේෂ මාලාවක් ද නිකුත් කරන ලද අතර එය වෙනස් කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ප්රධාන මෙන් නොව ආදර්ශ රේඛාවවෙනස් කිරීම බොහෝ විට යම් යම් සැලසුම් නොගැලපීම් ඇත. බොහෝ විදේශීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම කඳ පියනේ ඇති සරනේරු වර්ගය අනුව වෙනස් විය හැකිය.

නමුත් මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම යන යෙදුමේ තවත් අදහසක් තිබේ. ඔබ මේ ගැන මෝටර් රථ සේවාවක වෘත්තිකයෙකුගෙන් විමසුවහොත්, ඔවුන් ඔබට කියනුයේ වෙනස් කිරීම නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ඇතැම් කාර්යයන් වෙනස් කරන බවයි. මෘදුකාංගහෝ සමස්ත වෙනස්කම් සිදු කිරීම. එනම්, මෙය යන්ත්රයේ ඇතැම් හැකියාවන් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් සුවපහසු විකල්පයකට ආසන වෙනස් කිරීම පවා වෙනස් කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම දුෂ්කර යෙදුමේ මූලික සංකල්ප සහ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

ඔබේ මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා වෙනස් කිරීම දැන ගැනීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?

මෙම බලාගාරය බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ ආකාරයේ අත්හදා බැලීම් සිදු කරයි. නිෂ්පාදනයේ වසරක් තුළ, ඔබේ ආකෘතියට එක් වර්ගයක කොටස් තිබිය හැකි අතර, ඊළඟට - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. එවැනි වෙනස් කිරීම් මඟින් නිෂ්පාදකයාට මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට පමණක් නොව විවිධ පරම්පරාවල නිකුතු අතර විවිධ සැලසුම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වැදගත් කාර්යයක් සමාන වෙනස්කම්සේවා සහ කොටස් සඳහා සෘජුවම නිල ස්ථාන වෙත යාමට අයිතිකරුවන්ට බරපතල පෙළඹවීමක් වේ. මෝටර් රථයේ මෙම හෝ එම වෙනස් කිරීම ගුණාත්මකව ඇගයීමට ලක් කළ හැක්කේ මෙහිදී පමණි අවශ්ය අමතර කොටස්සහ සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනය කරන්න අවශ්ය අලුත්වැඩියා. සමාගමට අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය විවිධාංගීකරණය කළ හැකි අතර වෙනත් ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය:

• අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ මූලද්රව්යවල යන්ත්ර පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ Bosch පෙරහන්);
• නිල නොවන සේවා මධ්යස්ථානවල කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන වාහන නඩත්තු නිර්දේශවල වෙනස්කම්;
• නිෂ්පාදනය විශාල මාලාවක්අමතර කොටස්, මෝටර් රථ වෙළඳසැල් සඳහා අවශ්ය එකතුව වැඩි කිරීම;
• නිෂ්පාදනය බෑම, නිදහස් හෝ අඩු කාර්යබහුල කොටස් නිෂ්පාදන මාර්ග භාවිතා කිරීම;
• විශේෂිත සේවා ආකාරයෙන් නිල ස්ථානවල අතිරේක සේවා පිරිනැමීම්;
• ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීම හරහා ප්‍රායෝගිකව විවිධ තාක්ෂණයන්හි ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ සත්‍යාපනය කිරීම.

අපගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමේ සියලු සංකීර්ණතා ගැන අපි සැමවිටම නොදනිමු. එහි වෙනස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ලේබල් කිරීමෙහි දක්වා ඇත, නමුත් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ මෙම දිගු කේතයේ එක් එක් අංකයේ සහ අකුරේ තේරුම අධ්යයනය නොකරන බව ඔබ පිළිගත යුතුය. නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට එන්ජින්වල නියමු අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ නව තාක්ෂණයන් පරීක්ෂා කරති. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. අයවැය උපකරණ නිෂ්පාදකයින් එවැනි මෙහෙයුම් පද්ධති සඳහා විශේෂයෙන් වැරදිකරුවන් වේ.

එබැවින්, වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ, මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබට හොඳ බල ඒකකයක් සහිත ඔප්පු කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ද දැන ගැනීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වල ඔවුන් අපට ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව අමතර කොටස් තෝරාගැනීමේ සේවාව ලබා දෙයි. මෙය ඉතා රළු ප්‍රවේශයකි, මන්ද වෙනස් කිරීමේදී වර්ගය සහ ශ්‍රේණි වැනි විශේෂාංග ඇතුළත් වේ බලශක්ති ඒකකය, සියලුම ප්‍රධාන සංරචකවල කේත සහ මුලින් පවතින උපකරණවලට මෙම හෝ එම වෙනස් කිරීම සිදු කළ නිර්මාණකරුගේ නම පවා.

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම - මෝටර් රථ පරාමිතීන් ස්වාධීනව වෙනස් කිරීම

නිෂ්පාදකයින් විසින් වාහන පරාමිතීන් සඳහා අනවසර වෙනස්කම්, ඒකකවල ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම හෝ අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. එවැනි ජනප්‍රිය සබ් වූෆරයක් මෝටර් රථයක සංගීත පද්ධතියකට ස්ථාපනය කිරීම පවා වෙනස් කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර එය සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. විදුලි පරිපථයමෝටර් රථ. එසේම, එවැනි වෙනස්කම් උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර, නිරන්තර පීඩනය යටතේ එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට බල කරයි.

ප්‍රධාන ඒකකවල මෙහෙයුම් කොන්දේසි තද කිරීම ඇතැම් යන්ත්‍ර සංරචකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් වෙනසක් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාව බොහෝ අයිතිකරුවන් විසින් නොසලකා හරිනු නොලැබේ. මෝටර් රථ තාක්ෂණය. සාධාරණ වෙනස් කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔබට යන්ත්‍රයේ උපරිම වේගය සහ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය, සමහරක් වඩාත් ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකිය. වැදගත් නෝඩ්. අනවසර වෙනස් කිරීම් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් හැකියාවන් පහත පරිදි වේ:

• වාහන පද්ධතිවල පරිගණක පාලනය සඳහා වැඩසටහන් වෙනස් කිරීම - නව ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කිරීම;
• විදුලිය පරිභෝජනය කරන ඇතැම් සුවපහසු මූලද්රව්ය සමඟ මෝටර් රථය අතිරේක කිරීම;
• මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් ප්රකාශිත සුවපහසුවක් ලබා ගැනීම සඳහා අභ්යන්තර කොටස් වෙනස් කිරීම;
• විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද සවි කිරීම, වෙනස් කිරීම තිරිංග තැටිසහ ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඉස්මතු කිරීමේ අරමුණින් පෑඩ්;
  කර්මාන්තශාලා ප්රමිතීන්ට වඩා වෙනස් වන අනෙකුත් සැකසුම් සමඟ ස්ට්රැට් සහ කම්පන අවශෝෂක ඒකාබද්ධ කිරීම;
• එන්ජිම වෙනස් කිරීම හෝ එහි ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසිලින්ඩර සහ පිස්ටන් වල විෂ්කම්භය පුළුල් කිරීමත් සමඟ;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම.

ඕනෑම ආකාරයක වෙනස් කිරීමක් සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදන සමාගම් අතිශයින්ම නිෂේධාත්මක ආකල්පයක් ඇති බව පිළිගත යුතුය. ඔබ ඔබේ යන්ත්‍රයේ සමාන ක්‍රියාවලියක් සිදු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වගකීම් සහ වෙනත් දේ අත්හැරීමට සූදානම්ව සිටින්න වැදගත් ලක්ෂණ. එසේම, වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, නිල සේවයට නොපැමිණීම හොඳය. වැදගත් තර්ක ඉදිරිපත් කිරීමෙන්, කර්මාන්තශාලා කොටස් ආපසු ලබා දීමට ඔබ පෙළඹෙනු ඇත, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික වනු ඇත.

ඔබේ වාහනය වෙනස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදක නිර්දේශ නොමැති බැවින්, ඔබ මෙම ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබේම අවදානමෙන් සිදු කරයි. එමනිසා, ඔබට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ කොටස් තෝරා ගැනීමට මෙන්ම, ඕනෑම සංකීර්ණ ගැටළු විසඳීමට හොඳම ක්රම යෝජනා කරන විශේෂඥයින්ගේ සේවාවන් භාවිතා කළ යුතුය. මෙම ප්රවේශය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත හොඳ ප්රතිඵලස්වයං-වෙනස් කිරීම.

මෝටර් රථයක් වෙනස් නොකරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ ගැනුම්කරුවන් අලුත් ය ගුණාත්මක කාර්අත්පත් කරගත් වහාම ඔවුන් යම් යම් වෙනස් කිරීම් කිරීමට උත්සාහ කරයි. තැටි ආදේශ කිරීම, නව ආසන ස්ථාපනය කිරීම, ක්රීඩා සුක්කානමසහ ගෑස් උපකරණ- මෙය ජනප්‍රිය වෙනස් කිරීම් වල බරපතල ලැයිස්තුවකි, නමුත් සියලුම එකතු කිරීම් සහ වෙනස්කම් එකවර සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. බොහෝ ප්රශස්ත විසඳුමක්ඔබගේ මෝටර් රථයේ ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහා පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි තේරීමක් ඇත:

• වගකීම් අහිමි නොවන පරිදි මෝටර් රථයේ සැලසුමේ විශේෂ වෙනස්කම් නොමැතිව කර්මාන්තශාලා රෝද මත මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම;
• පළමු කිලෝමීටර් 10-15 දහස තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කර්මාන්තශාලා කොටස් පමණක් භාවිතා කිරීම;
• මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා දෝෂ ඇති විට නිල සේවය සමඟ නිතිපතා සම්බන්ධ වීම;
• ඔබට කිසියම් වෙනස් කිරීමක් සිදු කිරීම ගැන සිතිය හැක්කේ විශ්වාසදායක ධාවනයකින් පසුව පමණි;
• ප්රධාන වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසුව නිර්මාණ ලක්ෂණඔබ ප්රවේශමෙන් කඩාවැටීමක් සිදු කළ යුතුය;
• එවැනි අයගේ වැඩවලට සම්බන්ධ නොවිය යුතුය වැදගත් උපාංග, එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, මෙන්ම තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධති වැනි;
• ප්රධාන උපකරණවල මෙහෙයුම් සැකසුම් වෙනස් කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි.

නිෂ්පාදකයා බොහෝ වැදගත් සහ ලබා දෙයි නිවැරදි නිර්දේශප්රවාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය මත. ඔබට තිබේ නම් ගෘහස්ථ මෝටර් රථය, වෙනස් කිරීම් ඇත්තෙන්ම ඔබට වඩාත් ආර්ථිකව සහ කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වීමට උපකාරී වේ. නමුත් උසස් තත්ත්වයේ යුරෝපීය හෝ මිලදී ගැනීමෙන් පසු වෙනස්කම් සිදු කරන්න ජපන් කාර්එය වටින්නේ නැත. කර්මාන්තශාලා සැකසීම් භුක්ති විඳින්න සහ ඔබේ වාහනය විශ්වාසදායක ලෙස අඩු නොකරන්න. ගෘහස්ථ ප්‍රවාහනය වෙනස් කිරීම හෝ වඩාත් නිවැරදිව, එයින් සිදුවිය හැකි දේ පිළිබඳ වීඩියෝවක් නැරඹීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු:

අපි එය සාරාංශ කරමු

තරමක් සරල සහ සුප්රසිද්ධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට සරලව හා ඉක්මනින් වෙනස් කිරීම සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් ප්රතිවිපාක මෙම ක්රියාවලියඔබට අප්රසන්න පුදුමයක් ලබා දිය හැකිය. ඔබේ සිතුවිලි තුළ ඇති වූ මෝටර් රථයක් වෙනස් කිරීම සඳහා ඕනෑම අදහසක් වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට දැනටමත් සිදුවී ඇති බව මතක තබා ගන්න. එවැනි වෙනසක් හානිකර ලෙස සිදු කිරීම සඳහා, මෙම ක්රියාවලිය දැනටමත් සිදු කර ඇති මෝටර් රථයේ හිමිකරු සොයා ගත හැකිය.

සමාලෝචන කියවීම සහ පළපුරුදු වාහන සේවා වෘත්තිකයන් සමඟ කතා කිරීම ඔබට වඩාත් ගුණාත්මක තොරතුරු ලබා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. මෙම ප්රවේශය සමඟින්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ සාර්ථක වෙනස් කිරීම් පමණක් සහතික කළ හැකිය. මතක තියාගන්න, ඒක නවීන තාක්ෂණයඑය තරමක් මෘදු වන අතර කර්මාන්තශාලා සැකසුම් සමඟ අත්හදා බැලීමට කැමති නැත. ඔබ කවදා හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ කිසියම් වෙනස් කිරීමක් සිදු කර තිබේද?

බෙදා හැරීම වේ විවිධ කාර්කණ්ඩායම්, පන්ති සහ කාණ්ඩ වලට. සැලසුම් වර්ගය, බල ඒකකයේ පරාමිතීන්, අරමුණ හෝ ඇතැම් වාහන ඇති විශේෂාංග මත පදනම්ව, වර්ගීකරණය එවැනි කාණ්ඩ කිහිපයක් සඳහා සපයයි.

අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය

වාහන ඒවායේ අරමුණ අනුව වෙනස් වේ. මගී සහ ට්රක් රථ මෙන්ම වාහන වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය විශේෂ අරමුණ.

මගියා සමඟ නම් සහ ට්රක් රථයඑවිට සියල්ල ඉතා පැහැදිලිය විශේෂ ප්රවාහනයමිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සමාන කාර්ඒවාට සවි කර ඇති උපකරණ ප්රවාහනය කරන්න. මේ අනුව, එවැනි මාධ්‍යයන් ගිනි ට්‍රක් රථ, ගුවන් වේදිකා, ට්‍රක් දොඹකර, ජංගම බංකු සහ එක් හෝ තවත් උපකරණයකින් සමන්විත වෙනත් වාහන ඇතුළත් වේ.

මගී මෝටර් රථයක රියදුරෙකු නොමැතිව පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි නම්, එය මගී මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. වාහන ධාරිතාව පුද්ගලයන් 8 දෙනෙකුට වඩා වැඩි නම්, මෙම වර්ගයේ වාහනය බස් රථයකි.

සඳහා ප්රවාහකය භාවිතා කළ හැකිය පොදු අරමුණහෝ විශේෂ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා. සාමාන්‍ය කාර්‍ය වාහන වල ටිපින් උපකරණයක් නොමැතිව පැති සහිත බඳක් ඇත. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආරුක්කු සහ ආරුක්කු වලින් ද සමන්විත විය හැකිය.

විශේෂ කාර්ය ට්රක් රථ විවිධ ඇත තාක්ෂණික හැකියාවන්ඇතැම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා. උදාහරණයක් ලෙස, පැනල් වාහකය පැනල් සහ ගොඩනැගිලි ස්ලැබ් පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත. ඩම්ප් ට්රක් රථය ප්රධාන වශයෙන් තොග භාණ්ඩ සඳහා භාවිතා වේ. ඉන්ධන ටැංකිය සැහැල්ලු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ට්‍රේලර්, අර්ධ ට්‍රේලර්, ස්ප්‍රෙඩර් ට්‍රේලර්

සමඟ ඕනෑම වාහනයක් භාවිතා කළ හැක අතිරේක උපකරණ. මේවා ට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර් හෝ විසුරුවා හැරීම් විය හැකිය.

ට්‍රේලරයක් යනු රියදුරෙකු නොමැතිව භාවිතා කරන වාහන වර්ග වලින් එකකි. එහි චලනය සිදු කරනු ලබන්නේ ඇදගෙන යාම භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් මගිනි.

අර්ධ ට්‍රේලරයක් යනු රියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව ඇදගෙන යන වාහනයකි. එහි ස්කන්ධයෙන් කොටසක් ඇදගෙන යන වාහනයට දෙනු ලැබේ.

ස්ප්රේඩර් ට්රේලරය දිගු බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සැලසුමට ඇඳීම් තීරුවක් ඇතුළත් වන අතර එහි දිග ක්‍රියාත්මක වන විට වෙනස් විය හැකිය.

ඇදගෙන යන වාහනය ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථය සමන්විත වේ විශේෂ උපාංගය, එය ඔබට මෝටර් රථය සහ ඕනෑම ට්‍රේලර් යුගල කිරීමට ඉඩ සලසයි. වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම සැලසුම සෑදලයක් ලෙසද, ට්රැක්ටරය ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙසද හැඳින්වේ. කෙසේ වුවද ට්රැක්ටර් ඒකකයවෙනම වාහන කාණ්ඩයක ඇත.

සුචිගත කිරීම සහ වර්ග

මීට පෙර, සෝවියට් සංගමය තුළ, සෑම වාහන මාදිලියකටම තමන්ගේම දර්ශකයක් තිබුණි. එය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද බලාගාරය නම් කරන ලදී.

1966 දී, ඊනියා කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය OH 025270-66 "මෝටර් රථ රෝලිං තොග සඳහා වර්ගීකරණ සහ තනතුරු පද්ධතිය මෙන්ම එහි ඒකක සහ සංරචක" සම්මත කරන ලදී. මෙම ලේඛනය මඟින් වාහන වර්ග වර්ගීකරණය කිරීමට පමණක් හැකි විය. මෙම විධිවිධානය මත පදනම්ව, ට්රේලර් සහ අනෙකුත් උපකරණ වර්ගීකරණය කරන ලදී.

මෙම ක්‍රමයට අනුව, මෙම ලේඛනයේ වර්ගීකරණය විස්තර කර ඇති සියලුම වාහනවල දර්ශකයේ ඉලක්කම් හතරක්, පහක් හෝ හයක් තිබුණි. ඒවා භාවිතා කරමින්, වාහන කාණ්ඩ තීරණය කිරීමට හැකි විය.

ඩිජිටල් දර්ශක විකේතනය කිරීම

දෙවන අංකයෙන් කෙනෙකුට වාහනයේ වර්ගය සොයාගත හැකිය. 1 - මගී වාහනය, 2 - බස්, 3 - පොදු කාර්ය ට්රක්, 4 - ට්රක් ට්රැක්ටරය, 5 - ඩම්ප් ට්රක්, 6 - ටැංකිය, 7 - වෑන්, 9 - විශේෂ කාර්ය වාහනය.

පළමු ඉලක්කම් සඳහා, එය වාහන පන්තිය පෙන්නුම් කළේය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව වර්ගීකරණය කරන ලද මගී වාහන. ට්රක් රථස්කන්ධය මත පදනම්ව පන්තිවලට බෙදා ඇත. බස් රථ දිග අනුව වෙනස් විය.

මගී වාහන වර්ගීකරණය

කර්මාන්ත ප්‍රමිතියට අනුව මගී රෝද සහිත වාහන පහත පරිදි වර්ග කර ඇත.

• 1 - විශේෂයෙන් කුඩා පන්තිය, එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.2 දක්වා විය;
• 2 - කුඩා පන්තිය, 1.3 සිට 1.8 l දක්වා පරිමාව;
• 3 - මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.9 සිට 3.5 දක්වා;
• 4 – විශාල පන්තිය 3.5 l ට වැඩි පරිමාවක් සමඟ;
• 5 – ඉහළ පන්තියමගී වාහන.

අද, කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය තවදුරටත් අනිවාර්ය නොවන අතර බොහෝ කර්මාන්තශාලා එයට අනුගත නොවේ. කෙසේ වුවද දේශීය නිෂ්පාදකයන් autos තවමත් මෙම සුචිගත කිරීම භාවිතා කරයි.

සමහර විට ඔබට මාදිලියේ පළමු අංකයට නොගැලපෙන වර්ගීකරණය සහිත වාහන සොයාගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංවර්ධන අදියරේදී දර්ශකය ආකෘතියට පවරා ඇති අතර පසුව සැලසුමේ යමක් වෙනස් වූ නමුත් අංකය ඉතිරිව ඇති බවයි.

විදේශීය මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වර්ගීකරණ පද්ධතිය

අපේ රටට ආනයනය කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථවල දර්ශක පිළිගත් ප්රමිතියට අනුව වාහන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර නැත. එබැවින්, මෝටර් රථ සඳහා සහතික කිරීමේ පද්ධතිය 1992 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය 1998 ඔක්තෝබර් 1 සිට ක්රියාත්මක වේ.

අපේ රටේ සංසරණයට පැමිණි සියලුම වර්ගයේ වාහන සඳහා, "වාහන වර්ගය අනුමත කිරීම" නමින් විශේෂ ලේඛනයක් සකස් කිරීම අවශ්ය විය. සෑම වාහනයකටම වෙනම වෙළඳ නාමයක් තිබිය යුතු බවට ලේඛනයෙන් එය අනුගමනය කළේය.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහතික කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සරල කිරීම සඳහා, ඔවුන් ඊනියා ජාත්යන්තර වර්ගීකරණ පද්ධතිය භාවිතා කරයි. එයට අනුකූලව, ඕනෑම මාර්ග වාහනයක් කණ්ඩායම් වලින් එකකට වර්ග කළ හැකිය - L, M, N, O. වෙනත් තනතුරු නොමැත.

ජාත්‍යන්තර ක්‍රමයට අනුව වාහන කාණ්ඩ

L කාණ්ඩයට රෝද හතරට වඩා අඩු ඕනෑම වාහනයක් මෙන්ම ATV ද ඇතුළත් වේ:

• L1 යනු පැයට කිලෝමීටර 50 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකි රෝද දෙකක් සහිත මෝපෙඩ් හෝ වාහනයකි. වාහනයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබේ නම්, එහි පරිමාව 50 cm³ නොඉක්මවිය යුතුය. බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් විදුලි එන්ජිම, එවිට ශ්රේණිගත බල දර්ශක 4 kW ට වඩා අඩු විය යුතුය;
• L2 - ත්‍රිරෝද රථ මෝපෙඩ්, මෙන්ම රෝද තුනකින් යුත් ඕනෑම වාහනයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන අතර එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm³;
• L3 යනු 50 cm³ ට වැඩි පරිමාවක් සහිත යතුරුපැදියකි. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි ය;
• L4 - මගියෙකු රැගෙන යාම සඳහා පැති රථයකින් සමන්විත යතුරුපැදියක්;
• L5 - වේගය 50 km/h ඉක්මවන ත්‍රිරෝද රථ;
• L6 යනු සැහැල්ලු quad බයිසිකලයකි. සන්නද්ධ වාහනයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 350 නොඉක්මවිය යුතුය; උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 50 ට වැඩි නොවේ;
• L7 යනු සම්පූර්ණ quad බයිසිකලයක් වන අතර එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 400 දක්වා වේ.

• M1 යනු ආසන 8 ට නොඅඩු මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වාහනයකි;
• M2 - මගීන් සඳහා ආසන අටකට වඩා වැඩි වාහනයක්;
• M3 - ආසන 8 ට වඩා වැඩි වාහනයක් සහ ටොන් 5 ක් දක්වා බර;
• M4 යනු ආසන අටකට වඩා වැඩි සහ ටොන් 5කට වැඩි බරකින් යුත් වාහනයකි.

• N1 - ටොන් 3.5 දක්වා බරැති ට්රක් රථ;
• N2 - ටොන් 3.5 සිට 12 දක්වා බර වාහන;
• N3 - ටොන් 12 ට වඩා බර වාහනය.

යුරෝපීය සම්මුතියට අනුව වාහන වර්ගීකරණය

1968 දී ඔස්ට්‍රියාව සම්මුතිය සම්මත කළේය ගමනාගමනය. මෙම ලේඛනයේ දක්වා ඇති වර්ගීකරණය විවිධ ප්‍රවාහන වර්ග නම් කිරීමට භාවිතා කරයි.

සම්මුතිය යටතේ වාහන වර්ග

එයට කාණ්ඩ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:

• A - මේවා යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් රෝද දෙකේ යතුරුපැදි උපකරණ;
• B - බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 දක්වා බරැති මෝටර් රථ සහ අටකට නොඅඩු ආසන ගණනක්;
• C - D කාණ්ඩයට අයත් වාහන හැර අනෙකුත් සියලුම වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට වැඩි විය යුතුය;
• D - මගී ප්රවාහනයආසන 8 කට වඩා තිබීම;
• ඊ - භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ට්රැක්ටර්.

E කාණ්ඩය ට්‍රැක්ටරයකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රිය ධාවනය කිරීමට රියදුරන්ට ඉඩ සලසයි. ඔබට මෙහි B, C, D වර්ගීකරණයේ ඕනෑම වාහනයක් ඇතුළත් කළ හැකිය. මෙම වාහන මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැක. මෙම කාණ්ඩය අනෙකුත් කාණ්ඩ සමඟ රියදුරන්ට පවරා ඇති අතර, වාහන සහතිකයේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී එය එකතු කරනු ලැබේ.

නිල නොවන යුරෝපීය වර්ගීකරණය

නිල වර්ගීකරණයට අමතරව, තරමක් පුළුල් ලෙස භාවිතා වන නිල නොවන එකක් ද ඇත. එය වාහන හිමියන් අතර බෙහෙවින් ජනප්‍රියය. මෙහිදී අපට වාහනවල සැලසුම අනුව කාණ්ඩ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: A, B, C, D, E, F. මෙම වර්ගීකරණය ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් විසින් සංසන්දනය කිරීම සහ ඇගයීම සඳහා සමාලෝචන වලදී භාවිතා වේ.

A පන්තියේ අඩු වියදම් සහිත කුඩා වාහන අඩංගු වේ. F - මේවා වඩාත්ම මිල අධික, ඉතා බලවත් සහ කීර්තිමත් වෙළඳ නාමස්වයංක්‍රීය. ඒ අතර තවත් යන්ත්‍ර වර්ග තිබේ. මෙහි පැහැදිලි සීමා මායිම් නොමැත. මෙය විවිධාකාර මගී මෝටර් රථ වේ.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ, නව මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, පසුව ඔවුන්ගේ ස්ථාන අත්පත් කර ගනී. නව වර්ධනයන් සමඟ, වර්ගීකරණය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වේ. එය බොහෝ විට සිදු වේ විවිධ මාදිලිපන්ති කිහිපයක මායිම් අල්ලා ගත හැකි අතර එමඟින් නව පන්තියක් සෑදිය හැකිය.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ පාකට් SUV ය. එය සකස් කර ඇති මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

VIN කේත

අත්යවශ්යයෙන්ම මෙය අද්විතීය අංකයටී.එස්. මෙම කේතය සම්භවය, නිෂ්පාදකයා සහ පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සංකේතනය කරයි තාක්ෂණික පිරිවිතරඑක් හෝ තවත් ආකෘතියක්. යන්ත්‍රවල බොහෝ අනුකලිත සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මත අංක සොයාගත හැක. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් ශරීරය, චැසි මූලද්රව්ය හෝ විශේෂ නාම පුවරු මත පිහිටා ඇත.

මෙම සංඛ්යා සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කළ අය විසින් මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරන සරලම හා වඩාත්ම විශ්වසනීය ක්රමයක් හඳුන්වා දී ඇත. මෙම අංකය ඔබට අවම වශයෙන් සොරකම් වලින් මෝටර් රථ ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කේතයම අකුරු සහ ඉලක්කම්වල එකතුවක් නොවේ. සෑම ලකුණක්ම නිශ්චිත තොරතුරු දරයි. කේතාංක කට්ටලය ඉතා විශාල නොවේ; සෑම කේතයකම අක්ෂර 17 ක් ඇත. මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් ලතින් හෝඩියේ අකුරු සහ ඉලක්කම් වේ. මෙම කේතාංකය විශේෂ චෙක්පත් අංකයක් සඳහා ස්ථානයක් සපයයි, එය කේතය මත පදනම්ව ගණනය කෙරේ.

පාලන අංකය ගණනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය බාධා කළ සංඛ්‍යා වලට එරෙහිව තරමක් බලවත් ආරක්‍ෂාවකි. ඉලක්කම් විනාශ කිරීමට අවශ්ය නැත විශේෂ ශ්රමය. නමුත් පාලන අංකය යටතට වැටෙන පරිදි අංකයක් සෑදීම වෙනම හා තරමක් සංකීර්ණ කාර්යයකි.

අවසාන වශයෙන්, සියලුම ස්වයං-ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කරන බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි සාමාන්ය නීතිචෙක් අංකය ගණනය කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, රුසියාව, ජපානය සහ කොරියාවේ නිෂ්පාදකයින් එවැනි ආරක්ෂණ ක්රම අනුගමනය නොකරයි. මාර්ගය වන විට, මෙම කේතය සොයා ගැනීම පහසුය මුල් අමතර කොටස්එක් හෝ තවත් ආකෘතියකට.

එබැවින්, අපි කුමන වර්ගයේ වාහන තිබේදැයි සොයා බැලූ අතර ඒවායේ සවිස්තරාත්මක වර්ගීකරණය දෙස බැලුවෙමු.

අපගේ සමාගමේ වෙබ් අඩවියට පිවිසීම ගැන ඔබට ස්තුතියි!

අපි 2006 සිට ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරනවා.

නීති කාර්යාංශය "ඩෝවරි" නීති විද්‍යාව ක්ෂේත්‍රයේ පුළුල්ම පරාසයක සේවාවන් සපයයි.

වසර 12 ක පුහුණුවීම් වලින්, අපි මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් ලබාගෙන ඇති අතර විවිධ ගැටළු සහ ගැටළු විසඳීම සඳහා ගනුදෙනුකරුවන් විශාල පිරිසකට උපකාර කර ඇත.

නව ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් 52% කට වඩා අප වෙත පැමිණෙන්නේ නිර්දේශ හරහාය!

මෙම පිටුවෙහි අපි මෝටර් රථයක STS පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු

මෝටර් රථයක් සඳහා STS විකේතනය කිරීම

STS - වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය, රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක (GAI) සමඟ වාහනය ලියාපදිංචි කිරීමෙන් පසු නිකුත් කරනු ලැබේ. එය මිලිමීටර් 75 සිට 105 දක්වා ආකෘතියක් ඇති අතර පහත තොරතුරු අඩංගු වේ:

1) වාහන ලියාපදිංචි තහඩුව

වත්මන් GOST (GOST R 50577-93 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ වාහන සංඥා) අනුව, පුරවැසියන්ගේ පුද්ගලික වාහනවල වාහන ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, ක්ෂේත්ර දෙකකින් සමන්විත වේ. වම් ක්ෂේත්රය රාජ්යයේ අංකය සහ මාලාව පෙන්නුම් කරයි ලියාපදිංචි තහඩුව, සිරිලික් හෝඩියේ අකුරක එකතුවක් වන අතර, ලතින් හෝඩියේ ප්‍රතිසමයක් ඇත, අංක තුනක් (001 සිට 999 දක්වා) සහ GRZ ශ්‍රේණිය දැක්වෙන අකුරු දෙකක් (අංක දෙකේ සිට තුන දක්වා) දක්වා ඇත නිවැරදි ක්ෂේත්රය, මෙන්ම රුසියානු ධජය සහ ජාත්යන්තර තනතුර අපේ රට RUS.

2) හැඳුනුම් අංකය (VIN)

වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය, VIN) යනු අක්ෂර 17 කින් සමන්විත අද්විතීය වාහන කේතයකි. කේතය වාහනයේ නිෂ්පාදකයා සහ ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. කේත ව්‍යුහය ISO 3779-1983 සහ ISO 3780 ප්‍රමිතීන් මත පදනම් වේ. හඳුනාගැනීමේ අංකශරීරයේ හෝ චැසියේ අනුකලිත සංරචක සහ විශේෂයෙන් සාදන ලද බලපත්‍ර තහඩු (නාම පුවරු) මත යොදනු ලැබේ.

VIN හි පහත ලතින් අක්ෂර සහ අරාබි ඉලක්කම් වලට පමණක් අවසර ඇත:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

I, O, Q අක්ෂර භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇත, මන්ද ඒවා අංක 1, 0 සහ එකිනෙකට සමාන වන බැවිනි.

VIN කොටස් 3 කින් සමන්විත වේ:

1. WMI (ලෝක නිෂ්පාදකයින් හඳුනාගැනීම) - ලෝක ව්යාප්ත නිෂ්පාදක දර්ශකය
2. VDS (වාහන විස්තර කොටස) - විස්තරාත්මක කොටස
3. VIS (වාහන හඳුනාගැනීමේ අංශය) - සුවිශේෂී කොටස

3) වාහනයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය

වෙළඳ නාමය - නිෂ්පාදන සමාගම.

ආකෘතිය - නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක් නම් කිරීම.

4) වාහන වර්ගය

දැනට, රාජ්‍ය ප්‍රමිතියේ නියෝගයෙන් අනුමත කර ඇති මෝටර් වාහන සහ ට්‍රේලර් සහතික කිරීමේ පද්ධතියේ වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා වන රීතිවලට අනුකූලව “වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය” නිකුත් කිරීමේදී වාහන වර්ගය ස්ථාපිත කිරීම සහතික කිරීමේ ආයතනය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. රුසියාවේ 04/01/1998 අංක 19 දිනැති සහ රුසියාවේ අධිකරණ අමාත්යාංශයේ 05/15/1998 අංක 1522 හි ලියාපදිංචි වී ඇති අතර මෝටර් රථ සහ ටේලර් සඳහා සහතික කිරීමේ පද්ධතියේ අනෙකුත් නියාමන ලියවිලි.
වාහනයේ වර්ගය තීරණය කිරීමේදී, සහතික කිරීමේ ආයතනය තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගන්නා අතර කමිටුව විසින් ස්ථාපිත කරන ලද වර්ගීකරණය භාවිතා කරයි. අභ්යන්තර ප්රවාහනයයුරෝපය සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කොමිසම (මෙතැන් සිට UNECE ITC ලෙස හැඳින්වේ), සහ GOST R 51709-2001, 2001.02.01 දිනැති රුසියානු රාජ්‍ය ප්‍රමිතියේ යෝජනාව මගින් සම්මත කර හඳුන්වා දෙන ලදී අංක 47-st.

ප්‍රධාන වාහන වර්ග නම්:

- මගී මෝටර් රථ,

- භාණ්ඩ,

- බස් ,

- යතුරුපැදිය,

- ට්රේලරය,

- අර්ධ ට්රේලරය.

වාහන වර්ග සහ සංයෝජන ද දැක්විය හැක. උදාහරණය: මගී ස්ථාන කරත්තය.

මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සම්මුතියේ ඇමුණුම 6 හි 5 වන ඡේදය මගින් 1968 නොවැම්බර් 8 වන දින වියානාහිදී (මෙතැන් සිට සම්මුතිය ලෙස සඳහන් කර ඇත) ස්ථාපිත වාහන කාණ්ඩ එවැනි වාහන සඳහා සුදුසු රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා තීරණය කරනු ලැබේ.
වාහන ගමන් බලපත්‍ර සහ වාහන චැසි විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පිළිබඳ රෙගුලාසිවලට අනුකූලව, රුසියාවේ අංක 192 දරන කර්මාන්ත හා බලශක්ති අමාත්‍යාංශයේ අංක 496 දරන රුසියානු අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ (මෙතැන් සිට PTS පිළිබඳ රෙගුලාසි ලෙසින්) අනුමත කර ඇත. 2005.23.06 දිනැති අංක 134 දරන රුසියාවේ ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්‍යාංශය, 2005.29.07 දින අංක 6842 දරන රුසියානු අධිකරණ අමාත්‍යාංශයේ ලියාපදිංචි කර ඇත, පේළියේ 4 “වාහන කාණ්ඩයේ (A, B, C, D, trailer) වාහන ගමන් බලපත්‍රය, වාහන වර්ගීකරණයට අනුරූප වන කාණ්ඩය දක්වා ඇත.
PTS පිළිබඳ රෙගුලාසි වල 28 වැනි වගන්තියෙන් පහත පරිදි, UNECE ITC වර්ගීකරණයට අනුව වාහන කාණ්ඩය තීරණය වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, "B" කාණ්ඩයේ වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ ඇඟවීම, වාහනය මගී මෝටර් රථයක් බව තවමත් අඟවන්නේ නැත.
වාහන වර්ග තීරණය කිරීමේදී සහ ඒවා එක් වර්ගයකට හෝ වෙනත් වර්ගයකට පැවරීමේදී, තනතුරු පද්ධතිය අනුගමනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු වාහන(ATS), සම්මත OH 025 270-66 විසින් සම්මත කර ඇත (මෙතැන් සිට සාමාන්‍ය ලෙස හැඳින්වේ) සහ “ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතීන් සහ ලේඛනයේ පිළිබිඹු වේ. ලිහිසි තෙල්මත මාර්ග ප්රවාහනය", 2003 අප්රේල් 29 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරන ලදී.

6) වාහනය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය

PTS වලට අනුකූලව දක්වා ඇත. මෙම තොරතුරු නොමැති විට, එය අනුකූලව ස්ථාපිත කළ හැකිය ආදර්ශ වර්ෂය VIN හි දක්වා ඇත

7) එන්ජින් ආකෘතිය

8) එන්ජින් අංකය

!!! පොයින්ට් 7 සහ 8 අඟල් මේ මොහොතේ, අනුකූලව වත්මන් නීති STS හි දක්වා නැත

9) චැසි (රාමු) අංකය

අක්ෂර 17 කින් සමන්විත වන අතර VIN ලෙස විකේතනය කළ හැක.

බිම වාහනයක චැසිය යනු සම්ප්‍රේෂණ ඒකක, චැසි ඒකක සහ පාලන යාන්ත්‍රණ එකලස් කරන ලද කට්ටලයකි.

• රාමුවක් භාවිතා කරන වාහනයක චැසියක් යනු චලනය කළ හැකි සම්පූර්ණ ව්යුහයකි ඔබේම රෝද මතහෝ දළඹුවන්. රාමු චැසි ප්රධාන වශයෙන් ට්රැක්ටර් සහ ට්රැක්ටර් වල භාවිතා වේ ට්රක් රථ. රාමු චැසියේ ව්යුහය භාවිතා කරන ප්රචාලන උපාංගය මත රඳා පවතී. යූ රෝද සහිත වාහනචැසි නිර්මාණය තීරණය වන්නේ සම්පූර්ණ අක්ෂ ගණන සහ ධාවනය වන අක්ෂ ගණන අනුව ය. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන චැසි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමේ මාධ්‍යයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
• මොනොකොක් බඳ සහිත වාහනයක චැසියක් යනු සම්ප්‍රේෂණ ඒකක, චැසි ඒකක සහ පාලන යාන්ත්‍රණ සම්බන්ධ කරන වාහනයක පදනමයි.

FRAME - වාහනයක ආධාරක පද්ධතිය, එනම් කදම්භ ව්යුහය.

10) ශරීර අංකය (ස්ට්‍රෝලර්)

ශරීරයක් යනු මෝටර් රථයක හෝ වෙනත් වාහනයක කොටසකි. මගීන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ශරීර අංකය අක්ෂර 17 කින් සමන්විත වන අතර වාහනයේ VIN ට අනුරූප වේ.

මෝටර් රථ වර්ගසිරුරු

වසා ඇත	සෙඩාන් දොර දෙකේ සෙඩාන් හැච්බැක් කූපේ ලිමොසින් මිනිවන් Hardtop නගර කාර් කොම්බි ලිෆ්ට්බැක්
විවෘත	කැබ්රියොලට් ෆයිටන් ලන්ඩෝ ටර්ගා රෝඩ්ස්ටර් මකුළුවා
බඩු-මගී	ස්ටේෂන් කරත්තය අවුලා ගන්න වෑන්
බැහැරව	Brougham ලන්ඩෝ ටර්ගා

11) වාහනයේ වර්ණය

වාහනයේ ශරීරයට යොදනු ලැබේ විවිධ ක්රමදෘශ්‍ය පරාසයේ විද්‍යුත් චුම්භක විකිරණ ආත්මීයව වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට කෙනෙකුට ඉඩ සලසන ව්‍යුහයක්, නැගී එන කායික දෘශ්‍ය සංවේදනය මත සහ භෞතික, කායික හා මානසික සාධක ගණනාවක් මත තීරණය වේ.

STS හි දක්වා ඇති වර්ණ ප්රධාන ඒවා වේ: කළු, සුදු, අළු, රිදී, කොළ, නිල්, රතු, ආදිය. සෙවනැලි හෝ කර්මාන්තශාලා නම් සඳහන් නොකර.

12) එන්ජින් බලය

බලය සමාන භෞතික ප්රමාණයකි සාමාන්ය නඩුවපද්ධතියක බලශක්ති වෙනස් කිරීම, පරිවර්තනය කිරීම, සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හෝ පරිභෝජනය කිරීමේ වේගය.

එන්ජිමේ භෞතික බලය පරාවර්තනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මිනුම් ඒකක 1 kW වන අතර එය තත්පර 1000 J/1 ට සමාන වන අතර අශ්වබල 735.5 W ට සමාන වේ. අශ්වබලබදු සහ ගෙවීම් ගණනය කිරීමේ පදනම තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි.

13) පාරිසරික පන්තිය

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් පිටවන වායූන් සහ හානිකර (දූෂක) ද්‍රව්‍ය (කාබන් මොනොක්සයිඩ් (CO), හයිඩ්‍රොකාබන් (Cm Hn), නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩංගු වාහන ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය වන හානිකර (දූෂක) ද්‍රව්‍ය විමෝචන මට්ටම අනුව මෝටර් රථ උපකරණ සංලක්ෂිත කරයි. (NOx) ) සහ විසිරුණු අංශු).

යුරෝ-1 ප්‍රමිතිය 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී යුරෝපයේ හඳුන්වා දෙන ලදී. දැනට සම්මතයන් 5 ක් ඇත. යුරෝ 4 ප්‍රමිතිය 2010 ජනවාරි 1 වන දින රුසියාවේ හඳුන්වා දෙන ලදී. මේ මොහොතේ, 2014 ජනවාරි 1 සිට යුරෝ -5 ප්‍රමිතිය හඳුන්වා දෙන රජයේ නියෝගයක් සම්මත කර ඇත.

14) වාහන ගමන් බලපත්‍රය.

වාහනයේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ප්රධාන ඒකක හඳුනාගැනීමේ දත්ත, අයිතිකරු පිළිබඳ තොරතුරු, ලියාපදිංචිය සහ ලියාපදිංචිය ඉවත් කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු ලේඛනයක්.

PTS සහ STS යනු වාහන හිමිකරුවෙකු අතේ තිබිය යුතු වැදගත්ම වාහන ලේඛනවලින් එකකි. අද අපි එය කුමක්ද සහ PTS මෝටර් රථයක් සඳහා STS ට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද, එක් ලේඛනයක් වෙනුවට තවත් ලේඛනයක් සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිද යන්න ගැන කතා කරමු. PTS භාවිතයෙන් STS ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න සහ ලේඛන දෙකම නැති වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න ද අපි ඔබට කියන්නෙමු.

සංකල්පය සහ විශේෂාංග

ලේඛන දෙකම මුද්‍රණය කර ඇත රජයේ ආකෘති, හොලෝග්‍රෑම් සහ ජල සලකුණු මගින් ව්‍යාජ ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.

ගමන් බලපත්ර

වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ආකෘතිය, ඔබේ වාහනයේ වර්ණය මෙන්ම එහි හිමිකරුවන් (ඔබ මෝටර් රථය රැගෙන ගියේ නම්) පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ), MREO ශාඛා වල ලියාපදිංචි වීමේ සහ අවලංගු කිරීමේ දින. PTS ආකෘති Gosznak හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම අංකයක් ඇති අතර ඒවාට යටත් වේ දැඩි වාර්තාකරණය. පහත සඳහන් වාහන සඳහා ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයේ MREO කාර්යාලයේ ලියාපදිංචි සහතිකය පුරවා ඇත:

• මගී මෝටර් රථ;
• ට්රක් රථ;
• බස් රථ;
• භාණ්ඩ ට්රේලර් සහ මගී මෝටර් රථ, "ප්රධාන" වාහනයෙන් වෙන් වෙන් වශයෙන් ලියාපදිංචි;
• චැසිය වාහන කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත.

නිල් ලියාපදිංචි කිරීමේ පෝරමය පුරවන්න:

• අයිතිකරු විසින් සපයන ලද ලේඛන මත පදනම්ව MREO සේවකයින්;
• රේගු පරීක්ෂකවරුන්, නම්;
• ඔබට නිෂ්පාදනයෙන් කෙලින්ම චැසියක් හෝ ට්‍රේලරයක් තිබේ නම්, නිෂ්පාදකයාගේ සේවකයින් සඳහා වගකිව යුතුය.

PTS යනු වාහනයක් හිමිකර ගැනීමට ඔබට ඇති අයිතිය සනාථ කරන ඉතා වැදගත් ලියවිල්ලකි. ඔහුට ස්තූතියි:

• මෙහෙයුම් සඳහා අනුමත කරන ලද වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සංවිධානය කර පාලනය කරනු ලැබේ;
• අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ සේවකයින්ට නීති විරෝධී ක්‍රියාවන් නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ වළක්වා ගත හැකිය;
• රේගු පරීක්ෂකවරු අපේ රටට ආනයනය කරන මෝටර් රථවල පරිසර හිතකාමී බව නිරීක්ෂණය කරති.

අපි ඒ ගැන වෙනම ලිව්වා.

සහතිකය

ලියාපදිංචි සහතිකය (CRC) වාහනයේ ලක්ෂණ මෙන්ම අයිතිකරුගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පදනම මත ලේඛනයට ඇතුළත් කර ඇති හිමිකරු පිළිබඳ තොරතුරු ද දක්වයි. PTS සහ STS හි හිමිකරු පිළිබඳ එවැනි තොරතුරු අනුපිටපත් කිරීම අයිතිකරුවන් පිළිබඳ යාවත්කාලීන දත්ත ගබඩාවක් නිර්මාණය කිරීමට සහ වාහනය විකිණීම පිළිබඳ කරුණු සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

PTS සහ STS අතර වෙනස කුමක්ද සහ වඩා වැදගත් දේ ගැන අපි තවදුරටත් කතා කරමු.

පහත වීඩියෝවෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර PTS සහ STS ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම ගැන විශේෂ ist යෙකු ඔබට කියනු ඇත:

PTS සහ STS අතර වෙනස්කම්

ලේඛනයට ඇතුළත් කළ දත්ත	STS	PTS
ලියාපදිංචි රාජ්ය බලපත්ර තහඩුව	ඔව්
VIN කේතය	ඔව්	ඔව්
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය	ඔව්	ඔව්
වාහන වර්ගය	ඔව්	ඔව්
වාහන කාණ්ඩය (A, B, C, D)		ඔව්
නිකුත් කළ වර්ෂය	ඔව්	ඔව්
එන්ජින් බලපත්ර තහඩුව	ඔව්	ඔව්
චැසි අංකය (තිබේ නම්)	ඔව්	ඔව්
kW බලය සහ අශ්වබල	ඔව්	ඔව්
ශරීර අංකය (එය එන්ජින් අංකයට වඩා වෙනස් නම්)		ඔව්
ශරීර වර්ණය		ඔව්
එන්ජින් විස්ථාපනය	ඔව්	ඔව්
උපරිම අවසර ලත් වාහන බර	ඔව්	ඔව්
ශුද්ධ ස්කන්ධය	ඔව්	ඔව්
අයිතිකරුගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර මාලාව සහ අංකය	ඔව්
නිෂ්පාදක රට		ඔව්
වාහනයේ පාරිසරික පන්තිය		ඔව්
වාහනය අපනයනය කරන රට		ඔව්
රේගු ප්‍රකාශයේ අංකය සහ මාලාව (ඇත්නම්)		ඔව්
රේගු සීමා		ඔව්
අයිතිකරුගේ සම්පූර්ණ නම සහ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර විස්තර	ඔව්	ඔව්
අයිතිකරුගේ ලියාපදිංචි ලිපිනය		ඔව්
ලේඛනය නිකුත් කළ ස්ථානය, ලිපිනය සහ දිනය		ඔව්

වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ (VTC) අංකය දෙස බැලිය යුතු ස්ථානය සහ එය PTS වෙතින් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපි ඔබට තවදුරටත් කියන්නෙමු.

පෝරමය අංකය වැදගත් වන්නේ ඇයි?

දත්ත සමුදායන් පවත්වාගෙන යාමේ පහසුව සඳහා, PTS සහ STS ආකෘති යුගල වශයෙන් නිකුත් කරනු ලබන අතර, ඒවායේ අංකය සහ මාලාව සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

• මේ අනුව, එකක් පමණක් තිබේ නම් නිශ්චිත ලියකියවිලිඔබට එය ඔබේ දෑතින් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
• දත්ත සමුදායේ සෙවුම් තීරුවේ අංකය ඇතුළත් කිරීමෙන් හෝ පරීක්ෂක වෙත අංකය නියම කිරීමෙන් ඔබට ඔබ මිලදී ගන්නා වාහනයේ "ඉතිහාසය" පරීක්ෂා කළ හැකිය. PTS මාලාවහෝ STS.

ඔබ සමඟ වාහන බලපත්‍රයක් රැගෙන යා යුතුද යන්න සහ වාහන බලපත්‍රයක් නොමැතිව නමුත් වාහන ගමන් බලපත්‍රයක් සමඟ රිය පැදවීමට අවසර තිබේද යන්න පිළිබඳව අපි ඔබට තවදුරටත් කියන්නෙමු.

මාතෘකාවක් හෝ STS නොමැතිව ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී නොගත යුත්තේ මන්දැයි මෙම වීඩියෝව ඔබට කියනු ඇත:

ලේඛන දෙකම ඔබ සමඟ ගෙන ඒම අවශ්යද?

1. STS සැමවිටම ඔබේ අතේ තිබිය යුතුය.වාහනයේ ඔබේ අයිතිය තහවුරු කරන වැදගත්ම ලියවිල්ල මෙයයි. ලියාපදිංචි සහතිකය නම්, පරීක්ෂකවරයා ඔබට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කරන අතර මෝටර් රථයක් පැදවීම තහනම් කරයි, එනම්.
2. ඔබ සැම විටම ඔබේ PTS රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නැත.ණය ආපසු ගෙවන තෙක් අයිතිකරුවන් බැංකුවට හිමිකම ලබා දෙන අතර, එය නොමැතිව සන්සුන්ව මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. එමනිසා, සෑම විටම ඔබේ PTS ඔබ ළඟ තබා ගැනීම කිසිසේත්ම අවශ්‍ය නොවේ. ඔබට මෙම ලේඛනය අවශ්‍ය වන්නේ ඔබ යමක් කිරීමට යන විට පමණි ලියාපදිංචි ක්රියාඔබේ මෝටර් රථයට සම්බන්ධයි.

ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය සහ වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය ප්‍රතිසාධනය කිරීම ගැන අපි පහත කතා කරමු.

ප්රතිස්ථාපනය සහ වෙනස්කම් සිදු කිරීම

සමහර විට, සොරකම නිසා හෝ ලේඛනවල සාමාන්‍ය නැති වුවහොත් පෙනුමදැඩි හෝ දිගුකාලීන භාවිතය හේතුවෙන්, වාහන හිමියන්ට PTS අවශ්ය වේ. ඔබට අවසන් නමක් හෝ ලියාපදිංචියක් තිබේ නම් MREO පරීක්ෂකවරුන් සම්බන්ධ කර ගැනීමටද අවශ්‍ය වේ.

MREO පරීක්ෂකවරුන් වෙත යාමට පෙර, අවශ්ය ලියකියවිලි පැකේජයක් එකතු කරන්න:

• විදේශ ගමන් බලපත්රය සහ පිටපත;
• ක්රියාකාරී ;
• STS ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තු ගෙවීම සඳහා රිසිට්පත්, PTS වෙත වෙනස්කම් සිදු කිරීම හෝ;
• PTS සහ STS (තිබේ නම්);
• වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය නිකුත් කිරීම, වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය වෙනස් කිරීම හෝ අනුපිටපත් වාහන ගමන් බලපත්‍රයක් ලැබීම සඳහා වන අයදුම්පත;
• පැහැදිලි කිරීමේ සටහන (ලේඛන නැතිවූයේ නම්);
• ලේඛන සොරකම් කර ඔබ අපරාධ නඩුවක් විවෘත කළහොත් අපරාධ නඩුවක් වසා දැමීමේ සහතිකයක්.

රීතියක් ලෙස, අවශ්ය මෝටර් රථ ලේඛනය නිකුත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අයිතිකරු විසින් අවශ්ය පත්රිකා සම්පූර්ණ පැකේජය ලබා දෙන දිනයේ සිදු වේ.

MREO පරීක්ෂකවරුන්ගේ කාර්ය භාරය මත පදනම්ව, ඔබේ ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සහ STS සහ PTS ආකෘති පිරවීම පැය 1.5 සිට ගත වේ.

ලේඛන ලැබීමේදී, ආකෘති පත්රවල ඇතුළත් කර ඇති තොරතුරු ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කරන්න. ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, එය පරීක්ෂක වෙත යොමු කරන්න. ඔබ PTS හෝ STS ලැබීම සඳහා ජර්නලයට අත්සන් කරන තුරු, MREO හි වියදමින් දෝෂ සහිත ලේඛනය ඔබ වෙනුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් ඔබ පසුව මුද්‍රණ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, ඔබට නැවත කඩදාසි එකතු කර ගෙවීමට සිදුවේ. පෝරමය සඳහා රිසිට්පත සහ එය පිරවීම.

මෙම වීඩියෝව නව වර්ගයේ STS ගැන ඔබට කියනු ඇත: