➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය
➖ ශබ්ද පරිවරණය

වාසි

➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය (පසුපස මධ්‍යම උමං මාර්ගයක් නොමැත)
➕ නිර්මාණය

Toyota Avensis 3 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. Toyota Avensis 1.8 සහ 2.0 අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ CVT හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

මම කාර් එක පාවිච්චි කරන්නේ 2011 අගෝස්තු මාසේ ඉදන්.මයිලේජ් එක 61,000 km. මේ වෙනකම් මම වෙනස් කළේ පරිභෝජන භාණ්ඩ විතරයි. බැටරිය පවා ඔරිජිනල් වන අතර කිසි විටෙකත් නැවත ආරෝපණය කර නොමැත. යන්ත්‍රය කිසි විටෙකත් හිම වල අසාර්ථක නොවීය. මම උතුරේ ජීවත් වන බව සලකන විට, මෙය බරපතල දර්ශකයකි. සාධාරණත්වය සඳහා, එය ගරාජයක බව පැවසිය යුතුය, නමුත් ගරාජය සීතලයි.

විශිෂ්ට බාහිර. මෙහෙයුමේදී විශ්වාසදායකය. ගිම්හානයේදී පරිභෝජනය: අධිවේගී මාර්ගය - 7 l, මිශ්ර - 9 l, ශීත - 12 l (උණුසුම් සමග). ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය පරිපූර්ණව උණුසුම් වන අතර, මුද්රාව හොඳයි, එය තාපය රඳවා තබා ගනී, ගිම්හාන දූවිලි අභ්යන්තරයට විනිවිද නොයයි.

ශබ්ද පරිවරණය හොඳ වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සංවාදයට බාධා නොකරයි. ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. විචල්‍යය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. AI-92 ගැටළු නොමැතිව කනවා. ක්‍රීඩා මාදිලිය අභිබවා යන විට අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳ සහායකයෙකි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වූයේ නැත.

නමුත් අත්හිටුවීම තරමක් රළු ය, මම එය මෘදු වීමට කැමතියි, උදාහරණයක් ලෙස, කැම්රි වැනි. ප්රමාණවත් තරම් අමතර ශීත විකල්ප නොමැත (රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, සුළං ආවරණ). මට පුද්ගලිකව අධිවේගී මාර්ගයේ කෲස් පාලනය මග හැරේ.

යූරි නලෙටොව්, Toyota Avensis 1.8 (147 hp) CVT 2011 සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

අභ්‍යන්තරය ගැන... ඩෑෂ්බෝඩ් එක නරකම දේවල් වලින් ගොඩක් දුරයි. තවද උපකරණ පුවරුව, සාමාන්යයෙන්, මගේ මතය අනුව, ඉතා හොඳයි - තොරතුරු සහ ප්රසන්න පසුබිම් ආලෝකය (තැඹිලි / චන්ද්ර ඔප්ටිට්රෝන්).

Ergonomics. මෙහි පුදුමයක් නැත. හැම දෙයක්ම Toyota මාදිලියේ. සුක්කානම පාලනය සහ දේශගුණික පාලනය සම්බන්ධයෙන් එය පහසු බව මට පෙනේ. නමුත් රියදුරු අසුන නොවේ. එය මට ව්යසනකාරී ලෙස අපහසුතාවයක් වන අතර, එය පමණක් නොවේ. ආසනය ඇගයීමට ඉල්ලා සිටි අයගෙන් සෑම පහෙන් එකක්ම පමණක් එය සැපපහසු විය.

උඩු මහලේ ගුණාත්මකභාවය. අහෝ, ඔවුන් එය යුරෝපීය ආකාරයෙන් අරපිරිමැස්මෙන් සාදා ඇත: එය සරල පමණක් නොව, පරිසර හිතකාමී ප්ලාස්ටික් වලින් ද සාදන ලදී. පහසුවෙන් ඉවත් කළ නොහැකි කැපී පෙනෙන සලකුණක් තැබීමට ඔබේ ඇඟිල්ල ස්වයිප් කිරීම ප්රමාණවත්ය. මීට අමතරව, ආසන මත ඇති රෙදි ඉතා අපිරිසිදු වන අතර, බිම පැදුරු ෆෝම් රබර් ...

මම කැමති දේ: පිටුපසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් (උමගක් නැත); පසුපස පිටුපස පහත් කර, වෙන වෙනම; කඳෙහි හැච් එකක් ඇති අතර, කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිත වන අතර, නැමීමේ පිටුපස ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් එය සරලව විශාල වේ. අවාසනාවකට මෙන්, කඳ ලයිනිං අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

සම්ප්රේෂණය - CVT (K311, මතකය සේවය කරන්නේ නම්). එය CVT ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි - කම්පන සහ “හයිඩ්‍රා” හි සියලු සතුටකින් තොරව, මාර්ග තදබදයේ සමහර විට සුළු කම්පන ඇති වුවද. ක්රීඩා මාදිලියක් ඇත - මෙය දුෂ්ටයාගෙන්, අධික වේගය සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය හැර අන් කිසිවක් නොවේ. මෙය කිසිසේත්ම ක්‍රීඩාවක් නොවේ. එවැනි මාදිලි සඳහා ඉල්ලුම ඇත්තේ කඳුකරයේ පමණි.

අත්හිටුවීම Camry එකට වඩා දැඩි වේ. වෙන කොහොමද? නමුත් ඕනෑම වේගයකින් (පනාවක පවා) එය මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා ගනී. ටොයෝටා පරීක්ෂණය.

මාර්ගයේ හැසිරීම. මෙහි බොහෝ දේ හෙල්මස්මන් මත රඳා පවතී. එය Avensis මත වඩා හොඳ නොවූ අතර, විදුලි බූස්ටරය කිසිදු ප්රතිපෝෂණයක් එකතු නොකළේය. ඔබ රබර් පටියක් හරහා රෝද කරකවන බවක් දැනේ - ක්ෂණික ප්රතික්රියාවක් නොමැත. සුක්කානම් රෝදය, වේගවත් වන විට බර වුවද, තොරතුරු හෝ නිවැරදි නොවේ.

ශබ්ද පරිවරණය. පතුලේ ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය වී ඇත, "ජර්මානුවන්" මත මෙන්, පසුපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඇත. එය වඩා හොඳයි, නමුත් එය ප්රමාණවත් නොවීය. දොර මුද්රා සහ අගුල්, අගුල් වල දොරවල් අගුලු දැමීම, එලෙසම පවතී. නරක පාරක දොරවල් ද්‍රෝහී ලෙස කෑගසයි (කියන්න) සහ සමහර විට විවරයන් තුළ අඳුරු තට්ටු කිරීම් පවා සිදු කරයි.

CVT 2009 සමඟ Toyota Avensis 1.8 (147 hp) සමාලෝචනය

එන්ජිම + සම්ප්රේෂණය. මෙහි එන්ජිම CVT සහිත ලීටර් 2 කි. පොදුවේ ගත් කල, මම මෙම සංයෝජනයට කැමතියි CVT වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් වේගවත් කරයි, සුමටව, කම්පනයකින් තොරව. එන්ජිම ප්රමාණවත්ය, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නගරය තුළ අමනාප නොවනු ඇත.

ඔබට තියුණු ලෙස "වෙඩි තැබීමට" සහ ද්විතීයික සිට අධික තදබදයට සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නම්, "ක්‍රීඩා" බොත්තම හෝ අත්පොත මාදිලිය ගතිකත්වය තරමක් වැඩි දියුණු කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමේදී විශේෂ ගැටළු නොමැත, නමුත් මෙහි දීමනාවක් ලබා දිය යුතු වුවද, මම සෑම විටම තනිවම රිය පදවන්නෙමි, කලාතුරකින් වෙනත් මගියෙකු සමඟ, එබැවින් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද මෝටර් රථයක් හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි.

එන්ජිම තරමක් ලාභදායී ය, අධිවේගී මාර්ගයේ 120 km / h (2,000 rpm) කෲස් වේගයකින් පරිභෝජනය ලීටර් 7 ක් පමණ වේ, 140 km / h (2,500 rpm) සිට - 7.5-8.0 ලීටර්, 160 km / h (3,000 සිට rpm) - 8.5 l. නගරය තුළ, පරිභෝජනය ලීටර් 12 සිට 17 දක්වා පරාසයක පවතී, රියදුරු විලාසය, උණුසුම් කිරීම් සංඛ්යාව, ප්රවාහ ඝනත්වය සහ අනෙකුත් සාධක මත රඳා පවතී. බොහෝ ටොයොටා එන්ජින් මෙන් මඳක් ඝෝෂාකාරී ලෙස ධාවනය වුවද, එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්‍රතිස්ථාපනය දක්වා තෙල් අවුන්සයක් පරිභෝජනය නොකරයි.

අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීම. 35 බොඩි එකේ Camry එකට වඩා කාර් එක ටිකක් සැරයි. අඟල් 17 රෝදවල සුක්කානම සරලවම පුදුම සහගතයි, ඇත්ත වශයෙන්ම BMW නොවේ, නමුත් එය මා මෙතෙක් ධාවනය කර ඇති හොඳම දෙයයි. 16 වන රෝද සහ ශීත ටයර් මත එය වඩාත් රෝලි බවට පත් වේ, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් සුවපහසු වේ.

විදුලි බල සුක්කානම 5+ දී එහි කාර්යය ඉටු කරයි; මෝටර් රථය රස්තියාදු වීමට කිසිසේත්ම ප්‍රතිචාර නොදක්වයි, ඔබ රේල් පීලි මත ධාවනය කරන බවක් දැනේ. මට අධිවේගී මාර්ගයේ පිපිරීමක් තිබේ; එය තීර්යක් තරංගවල එකම කැම්රි මෙන් සෙලවෙන්නේ නැත - මෝටර් රථය සැමවිටම පාලනය යටතේ පවතී.

CVT 2010 සමඟ Toyota Avensis 2.0 (152 hp) සමාලෝචනය

පෙනුම. ඔබ කැමති අය මත පදනම්ව මම සමාලෝචන කියවමි. සමහරු මුහුණට කැමති නැත, සමහරු බූරුවට කැමති නැත. මම පෙනුමට කැමතියි, මම එකඟ වන එකම දෙය නම්, කෙසේ වෙතත් මීදුම නොමැති නම් බම්පරයේ සිදුරු ඇත්තේ මන්ද? මම මේ පේනු ගලවලා සුදු පාට කළා. එසේ නොමැතිනම් සියල්ල හොඳයි.

අභ්යන්තර රෙදි. හැබැයි රෙද්ද නරක නෑ කියලා කියන්න පුළුවන්. අවුරුදු 3 කින් සහ කිලෝමීටර් 100,000 කින් මගේ මෝටර් රථය ආසන ආවරණ දැක නැති බව සලකන විට, අපට එය ඝන පහක් ලබා දිය හැකිය. නිතර එලවන නිසා රියදුරු අසුන ටිකක් අබලන් වෙලා. මම මෙම ගිම්හානයේදී වියළි පිරිසිදු කිරීම සිදු කරමි. පසුපස ආසනයේ බ්ලැන්කට්ටුවක් ඇති බැවින් පසුපස ආසන හරි ය. මගේ දකුණු අත හැමවිටම එහි රැඳෙන නිසා ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ ටිම් එක ටිකක් වෙව්ලනවා.

හොඳ optitron backlight, දීප්තිය වෙනස් කළ හැකිය. මම සුක්කානම (එය පහසුවෙන් හැරී එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු), විදුලි බල සුක්කානම සහ හොඳ තල්ලු බොත්තම් අත් තිරිංග වලට කැමතියි. ඉදිරිපස පුවරුව හොඳයි, සීරීම් නැත. එකම දෙය වන්නේ එළිපත්ත ඇති තැනයි, ඔව්, ඒවා සීරීමට ලක් වී ඉතා දුර්වල ලෙස සෝදා හරිනු ලැබේ. හෝඩුවාවන් ඉතිරිව ඇත.

විශාල ඉඩක් ඇත, පිටුපස මැද පයිප්පයක් නොමැත, බිම සමතලා වේ. ඉදිරිපස බල කවුළු, පිටුපස හබල්. දරුවා නිරන්තරයෙන්ම ඔවුන් ආපසු හැරී, නමුත් සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරයි, ගැටළු නොමැත.

එන්ජිම. මම එන්ජිම ගැන වැඩිය ලියන්නේ නැහැ. එන්ජින් මැදිරිය හොඳයි, සෑම දෙයක්ම ප්ලාස්ටික්, කිසිවක් අපිරිසිදු නොවේ. මාර්ගය වන විට, එය කිසිසේත් තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි, නඩත්තු කිරීමේ සිට නඩත්තු කිරීම දක්වා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, තෙල් සෑම විටම වත් කළ ආකාරයටම පවතී, වර්ණය කිසිසේත් වෙනස් නොවේ, නමුත් සැතපුම් ගණන දැනටමත් සියයකට වඩා වැඩිය.

ගතිකත්වය අනුව, එන්ජිම විප්ලව 3 දහසකට පසුව අවදි වේ. රථවාහන ආලෝකයෙන් ත්වරණය දුර්වලයි, නමුත් සපත්තු බිම තිබේ නම්, ඔව්, එය හොඳින් වෙඩි තබයි. මෙම එන්ජිම ධාවන පථයේ හොඳින් හැසිරේ, එය ගෙදරට දැනෙන ස්ථානයයි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ, සමහර විට අභිබවා යන විට පවා මම 6 වන ස්ථානයේ සිට මාරු නොවෙමි, නමුත් ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය 5 වන ස්ථානයට වඩා හොඳය.

කඳ. ලියන්න විශේෂ දෙයක් නෑ. කඳ විශාලයි. අපි වරක් මුහුදු වෙරළට ගිය අතර, මට එහි ස්ට්‍රෝලර් එකක් සහ වෙනත් ගමන් මලු පොකුරක් තිබුණි. ආපසු එන ගමනේදී අපි තවත් කොමඩු පටවා ගත්තෙමු. අමතර ටයරයක් (මම තවමත් එය භාවිතා කර නැත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්), ජැක්, ඇදගෙන යාමේ පින් සහ අත්වැසුම් ද ඇත.

කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු අත්හිටුවීම ගැන කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත, සෑම දෙයක්ම අලුත් ලෙස ක්රියා කරයි, කිසිවක් රැලි ගැසීම හෝ තට්ටු නොකරයි. තවමත් කිසිවක් වෙනස් වී නැත. තිරිංග විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් තිරිංග කරයි.

Toyota Avensis 1.8 2011 අත්පොත සමඟ සමාලෝචනය.

මම වසර පහකට ආසන්න කාලයක් නැවත සකස් කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ Toyota Avensis රථයක් පදවාගෙන සිටිමි. රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණන ලද මෙම ආකෘතියේ අවසාන පිටපත් වලින් එකක් මා සතුව ඇත.

උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Toyota Avensis දැනටමත් නවීන මෝටර් රථවලට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනි. මගේ කාර් එකේ තියෙන්නේ සරල CD රේඩියෝවක්. තිබෙන දෙයින් ගත් නිසා උසස්ම තත්ත්වයේ නැති රෙදි අභ්‍යන්තරයකින් සෑහීමට පත් වීමට සිදු විය.

අභ්යන්තරය අඳුරු ය, නමුත් තවමත් කිසිවක් නොකැඩී ඇත. අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත වන අතර ergonomics හොඳයි. කඳ ඉඩකඩ සහිත ය, ළදරු ස්ට්‍රෝලර් පහසුවෙන් ගැලපේ, නමුත් කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි නොමැත, සහ පියනේ විශාල උකුල් ඇති අතර එමඟින් භාණ්ඩයට පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය.

දෙවන ශීත ඍතුවෙන් පසු තීන්ත වැඩ දුර්වලයි, හුඩ් සහ බම්පරයේ ඉදිරිපස කෙළවර සම්පූර්ණයෙන්ම චිප්ස් වලින් ආවරණය වී ඇත. කුඩා අනතුරකින් පසු, බම්පරය සහ හුඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම තීන්ත ආලේප කර ඇත. වීදුරුව ඉතා මෘදුයි, වයිපර් මගින් ඉක්මනින් පිස දමනු ලැබේ, මම දැනටමත් එය දෙවරක් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

නමුත් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු නැත. මම කිලෝමීටර 95,000 ක් ධාවනය කළෙමි, මම තිරිංග තැටි සහ ස්ථායීකාරක නූල් පමණක් වෙනස් කළෙමි. විශිෂ්ට මෝටර්, තරමක් බලවත් සහ ආර්ථිකමය. නගරයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක් පමණ වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7-8 කි.

මුලදී CVT වල විශ්වසනීයත්වය ගැන යම් යම් ගැටළු ඇති වූ නමුත් මෙතෙක් එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. ශීත ඍතුවේ දී, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ වන අතර අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ.

හැසිරවීම හොඳයි, තිරිංග ඵලදායී වේ. රෝද ආරුක්කු වල ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳ නැත. අපගේ මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා පවා බිම් නිෂ්කාශනය සාමාන්ය වේ, නමුත් ඉදිරිපස බම්පරය ටිකක් පහතින් පිහිටා ඇත. අත්හිටුවීම තරමක් රළු ය, නමුත් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව නරක නැත.

Ivan Akamov, CVT 2012 සමඟ Toyota Avensis 1.8 (147 hp) සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්යාවක්. Toyota Avensis 2003-2008 model years වල දුර්වල තැන් ගැන අද පෝස්ට් එකෙන් කියන්නම්. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේ ශක්යතාව තක්සේරු කරන සෑම කෙනෙකුටම ලිපිය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. අපි වෙරළට එකඟ වෙමු - ලිපිය ලියා ඇත්තේ නැවත විකුණුම්කරුවෙකු විසිනි, එබැවින් ඔබට හිමිකාරිත්වයේ මිලෙහි කිසිදු බිඳවැටීමක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එහි පිරිවැය සහ මිලදී ගැනීමේදී සෙවිය යුතු දේ තරමක් වෛෂයිකව කියනු ලැබේ.

මෝටර් රථ ලෝලීන් පුරුදු වී සිටින්නේ ලෝකයේ කිසිවක් නැතැයි සිතීමටයි. එක් අතකින්, ජපන් සමාගමේ මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ විශ්වසනීය ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඉහළින්ම සිටින අතර ඔවුන්ගේ බොහෝ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් බිඳ වැටේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී “ජපන්” ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව පෙනේ. Toyota මෝටර් රථ නිර්මාණයේ දුර්වල කරුණු හෝ විශේෂාංග ඕනෑ තරම් තිබේ. මේ සඳහා පැහැදිලි උදාහරණයක් වන්නේ 2003 දී ආරම්භ වූ දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Avensis වන අතර එය තවමත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය.

ජපන් මෝටර් රථයේ බඳ ගැන පැමිණිලි නැත, නමුත් එහි ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. Avensis හෙඩ් ලයිට් නිතරම මීදුම වැඩි වෙනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර 2-3 කට පසුව ඒවායේ ඇති පරාවර්තක දර්පණය බිඳ වැටේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, හෙඩ් ලයිට් තවදුරටත් මාර්ගය නිසි ලෙස ආලෝකමත් නොවේ. මීට අමතරව, Toyota Avensis මත වසර 7-9 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, ප්රධාන ලාම්පු සෝදන යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් අසමත් වේ. මෙම හේතුව නිසා, විසුරුවා හැරීමේදී, සැබෑ හෙඩ් ලයිට් සොයා ගැනීම අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, චීන පිරිනැමීම විකිණීමේදී පෙනුම සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. ආලෝකය තරමක් නරක ය.

දෙවන පරම්පරාවේ ටොයොටා ඇවෙන්සිස් අභ්‍යන්තරය වයස සමඟ පවා ක්‍රීම් කිරීමට පටන් නොගනී, නමුත් මෙය නොමැතිව පවා ඒ පිළිබඳව ප්‍රමාණවත් පැමිණිලි තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, ජපන් මෝටර් රථයක රියදුරු අසුන එල්ලා වැටීමට පටන් ගන්නා අතර, එහි උඩු මහලේ පැහැදිලිව පෙනෙන සීරීම් දක්නට ලැබේ. මෙම සැතපුම් ගණන අනුව, බොහෝ ඇවෙන්සිස් හිමිකරුවන් වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර වායු ප්‍රවාහයන් නිවැරදිව බෙදා හැරීමේ ගැටළු පිළිබඳව පැමිණිලි කිරීමට පටන් ගනී. මෙය සිදු වන්නේ ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් එක අසාර්ථක වීම හේතුවෙනි. මීට අමතරව, හීටර් මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන බව සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. මෙයට හේතුව මෝටර් බුරුසු නරක් වීමයි.

මඳ වේලාවකට පසු, ඇවෙන්සිස් වඩාත් බරපතල ගැටළු වලින් පීඩා විඳීමට පටන් ගනී. ජපන් මෝටර් රථයක කිලෝමීටර් 150-200 දහසකට පසු වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසමත් විය හැකිය. ඒ විතරක් නෙවෙයි. විදුලි පරිපථවල ප්‍රතිරෝධක අසමත් වීම බරපතල ගැටළුවක් ලෙස සැලකිය හැකි නමුත් මෙම අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට තවමත් කාලය සහ මුදල් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එන්ජින් සහ ඒවායේ අවාසි.

දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Avensis හි ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම වන්නේ 1.8-ලීටර් පෙට්රල් හතරක් (අශ්වබල 129) ය. එය විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ ලෙස හැඳින්වීම පවා දිගු නොවේ. සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීමක් හේතුවෙන්, 2005 ට පෙර එකලස් කරන ලද බල ඒකක. සමහර මෝටර් රථවල තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර් දහසකට ලීටරයකට ළඟා වූ අතර එය සියලු සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යයි.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ජපන් ජාතිකයින් තෙල් සීරීම් වළලු සහ පිස්ටන් නිර්මාණය වැඩි දියුණු කළ අතර එමඟින් ගැටළුව විසඳා ඇත. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ගැටළු පැවතුනි. ප්‍රධාන එක වන්නේ කිලෝමීටර් 80-90 දහසකට පසු දිස්වන සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං සීරීමයි. මීට අමතරව, දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Avensis හි හිමිකරුවන් කිලෝමීටර් 70-100 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු දිස්විය හැකි ඩීසල් ශබ්දය සඳහා සූදානම් විය යුතුය. එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට එය සිදු වන අතර සවිකර ඇති ඒකකවල ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි.

ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් ඒකකය (අශ්වබල 147) ඉල්ලා සිටියද, විශ්වසනීයත්වය අනුව එය ලීටර් 1.8 එන්ජිමකට වඩා ටිකක් හොඳ බව පෙනේ. ලීටර් දෙකක ඇවෙන්සිස් එන්ජිමේ ඇති ලොකුම ගැටලුව වන්නේ සිලින්ඩර් හිස බෝල්ට් වල නූල් ඇඳීම සහ ඉවත් කිරීමයි. සාධාරණ වීමට නම්, මෙම ගැටළුව පුළුල් වී නැති බව පැවසිය යුතුය, නමුත් කාරණය පවතී. එබැවින්, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Avensis හිමිකරුවන්ට භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි අතර, ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සඳහා යම් කාලයක් ගත වූ පසු.

ටොයොටා ඇවෙන්සිස් තොප්පිය යටතේ ඇති ලීටර් 2.4 එන්ජිම (අශ්වබල 163) බොහෝ විට සොයාගත නොහැක. සහ ඊටත් වඩා ප්‍රහාරාත්මකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්වසනීයත්වය අනුව, මෙම විශේෂිත බල ඒකකය ප්රශස්ත ලෙස පෙනේ. එය තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගන්නේ කිලෝමීටර් 150-200 දහසකට පසුවය. කෙසේ වෙතත්, එහි පරිභෝජනය කිලෝමීටර් දස දහසකට ලීටර් කිහිපයක් ඉක්මවන්නේ කලාතුරකිනි.

ඩීසල්.

දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Avensis හි ඩීසල් එන්ජින් ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඒවා සහිත මෝටර් රථ අපගේ වෙළඳපොලේ අතිශයින් දුර්ලභ ය. නවීන ඩීසල් බල ඒකක ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට අතිශයින් සංවේදී වන අතර කිලෝමීටර් 150-200 දහසකට පසු EGR කපාටයේ ගැටළු නිසා ඔවුන් කලබලයට පත් වනු ඇති බැවින් ඒවා මිලදී ගැනීමේ තේරුමක් නැත. Avensis ඩීසල් එන්ජින්වල අවාසි අතර බොහෝ විශේෂිත නොවන යාන්ත්‍රිකයන් ප්‍රායෝගිකව නුහුරු නුපුරුදු බව ඇතුළත් වේ.

සම්ප්රේෂණය දුර්වල ස්ථාන.

ජපන් මෝටර් රථවල සවි කර ඇති ගියර් පෙට්ටි ද ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එය කිලෝමීටර් 60-100 දහසකට පසු නාද වීමට පටන් ගත හැකිය. මෙයට හේතුව ප්‍රාථමික හා ද්විතියික පතුවළේ ෙබයාරිං ය. නරකම දෙය නම් ඔබට අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද කළ නොහැකි වීමයි, මන්ද නරකම අවස්ථාවක ප්‍රමාදය පෙට්ටිය තදබදයට හේතු විය හැක. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු, අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ඇවෙන්සිස් හිමිකරුවන් ගියර් වෙනස් කිරීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය බව දැකීමට පටන් ගනී. තවත් කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසු, ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ගියර් මාරු කිරීම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. එය විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරයි.

අත්හිටුවීමේ දුර්වල ස්ථාන.

ජපන් මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීමේදී, ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයේ නූල් සහ බුෂිං මුලින්ම අසාර්ථක වේ. ඔවුන්ට කිලෝමීටර් 20-40 දහසකට වඩා ඔරොත්තු දිය නොහැක. පසුපස ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං මෙන් දෙගුණයක් පමණ දිගු වේ. ඉතිරි "පරිභෝජන ද්රව්ය" ඊටත් වඩා විශ්වාසදායකය. "දෙවන" Avensis මත රෝද ෙබයාරිං අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 150-200 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කම්පන අවශෝෂක සහිත අත්හිටුවීමේ ආයුධ ආසන්න වශයෙන් එකම සේවා කාලය ඇත.

සුක්කානම.

ජපන් මෝටර් රථයක සුක්කානම් දුර්වල ස්ථානය ලෙස සැලකේ විදුලි බල සුක්කානම, එය 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇත. දැනටමත් කිලෝමීටර් 30-50 දහසකට පසු, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, ඇවෙන්සිස් හි මෙම අනුවාදයේ හිමිකරුවන්ට ක්ලික් කිරීම් හෝ ප්ලාස්ටික් ඉරිතැලීම් ඇසෙනු ඇත, එය පණුවා යුගලයේ සෙල්ලම් කිරීම පෙන්නුම් කරයි. සුක්කානම් ඉඟි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට රීතියක් ලෙස අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100-120 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

නිගමනය.

දෙවන පරම්පරාවේ Avensis එක කිසිසේත්ම Toyota ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කර නැති නමුත් වෙනත් අයෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලද්දක් ලෙස හැඟේ. ජපන් සෙඩාන් නිර්මාණයේ බොහෝ දුර්වල කරුණු පවා තිබේ. ටොයෝටා සමාගම දැනට පවතින අඩුපාඩු ටිකෙන් ටික නිවැරදි කර තිබීම එකම සුබ ආරංචියයි. එබැවින් ඔබ දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Avensis මිලදී ගන්නේ නම්, නවතම මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. "ළමා" ගැටළු බොහොමයක් දැනටමත් විසඳා ඇත.

අවසාන වශයෙන්, දෙවන පරම්පරාවේ Avensis හි මෙම වීඩියෝ සමාලෝචනය නැරඹීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි:

අද මට එච්චරයි. Toyota Avensis 2003-2008 හි දුර්වලතා ගැන ලිපියට එකතු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, අදහස් දක්වන්න සහ ඔබේ අත්දැකීම් බෙදා ගන්න.

Toyota Avensis යනු 1997 දී නිෂ්පාදනයට ගිය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ D පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදනය. මෙම ආකෘතිය යුරෝපීය සහ ජපන් වෙළඳපල සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද යල් පැන ගිය Toyota Carina E sedan වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. Toyota Avensis Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana සහ අනෙකුත් D-class මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කරයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව තරමක් සංයුක්ත වේ, දිග මීටර් 4.6 ක් පමණි. එසේ තිබියදීත්, Avensis ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇති අතර නගර තදබදය තුළ සැපපහසුයි. මෙම මෝටර් රථය ස්ටේෂන් වැගන් සහ දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක් බොඩි මෝස්තර වලින් දන්නා නමුත් දොරවල් හතරේ සෙඩාන් වඩාත් ජනප්‍රිය අනුවාදය ලෙස සැලකේ. මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව දැන් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මංගල දර්ශනය 2009 දී සිදු විය. වත්මන් ඇවෙන්සිස් දැනටමත් නැවත සකස් කිරීම් දෙකකට භාජනය වී ඇත, අවසන් වරට 2015 දී.

සංචලනය

Toyota Avensis එන්ජින්. කිලෝමීටර 100 කට නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය.

පරම්පරාව 1 (1997-2000)

පෙට්‍රල්:

• 1.6, 101 l. තත්පර, අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 12.1 සිට 100 km/h, 9.4/5.9 l per 100 km
• 1.6, 110 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11.7 සිට 100 km/h, 10.8/6.1 ​​l per 100 km
• 1.8, 110 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11 සිට 100 km/h, 9.6/6.2 l per 100 km/h
• 2.0, 128 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.3 සිට 100 km/h, 11.2/6.5 l per 100 km

ඩීසල්:

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 1 (2000-2003)

පෙට්‍රල්:

• 1.6, 110 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11.7 සිට 100 km/h, 10.6/6.1 l per 100 km
• 1.8, 129 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 10 සිට 100 km/h දක්වා, කිලෝමීටර 100කට 9.9/6 l
• 1.8, 129 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10 සිට 100 km/h, 9.9/6 l per 100 km
• 2.0, 128 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.3 සිට 100 km/h, 11.3/6.6 l per 100 km
• 2.0, 128 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 10.6 සිට 100 km/h, 12.4/7 l per 100 km
• 2.0, 150 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 9.1 සිට 100 km/h, 10.6/6.7 l per 100 km
• 2.0, 150 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.1 සිට 100 km/h, 10.6/6.7 l per 100 km

ඩීසල්:

• 2.0, 90 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 12 සිට 100 km/h, 8.5/5.4 l per 100 km
• 2.0, 110 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11.4 සිට 100 km/h, 8/4.8 l per 100 km

පරම්පරාව 2 (2003-2006)

පෙට්‍රල්:

• 1.6, 110 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 12 සිට 100 km/h, 9.5/5.8 l per 100 km
• 1.8, 129 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 11.6 සිට 100 km/h, 10.3/6.3 l per 100 km
• 2.0, 147 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 11.1 සිට 100 km/h, 12.8/7.2 l per 100 km
• 2.4, 163 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 9.3 සිට 100 km/h, 13.5/7.2 l per 100 km

ඩීසල්:

• 2.0, 116 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11.2 සිට 100 km/h, 7.5/4.9 l per 100 km
• 2.2, 148 l. p.s., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.3 සිට 100 km/h, 6.3/4.1 l per 100 km
• 2.2, 150 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.3 සිට 100 km/h, 7.6/4.9 l per 100 km
• 2.2, 175 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 8.6 සිට 100 km/h, 6.4/4.3 l per 100 km

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 2 (2006-2008)

පෙට්‍රල්:

• 1.8, 129 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.3 සිට 100 km/h, 9.4/5.8 l per 100 km
• 1.8, 129 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 10.3 සිට 100 km/h, 9.4/5.8 l per 100 km
• 2.0, 147 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.4 සිට 100 km/h, 10.6/6.6 l per 100 km
• 2.0, 147 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 11.1 සිට 100 km/h, 12.8/7.2 l per 100 km
• 1.8, 129 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.3 සිට 100 km/h, 9.4/5.8 l per 100 km
• 2.4, 163 l. p.s., ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස, තත්පර 9.1 සිට 100 km/h, 13.5/7.2 l per 100 km

පරම්පරාව 3 (2009-2011)

පෙට්‍රල්:

• 1.6, 132 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 8.3/5.4 l per 100 km
• 1.8, 147 l. p., variator, ඉදිරිපස, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 8.6/5.6 l per 100 km
• 1.8, 147 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.4 සිට 100 km/h, 8.5/5.4 l per 100 km
• 2.0, 152 l. p., variator, ඉදිරිපස, තත්පර 10 සිට 100 km/h, 9.2/5.7 l per 100 km

නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරාව 3 (2011-2015)

පෙට්‍රල්:

• 1.8, 147 l. p., variator/mechanics, front, 8.6/5.6 l per 100 km, 10.4 sec to 100 km/h

3 පරම්පරාවේ දෙවන නැවත සකස් කිරීම (2015-වර්තමානය)

පෙට්‍රල්:

• 1.6, 132 l. p.s., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 8/5.1 l per 100 km
• 1.8, 147 l. තත්පර, අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.4 සිට 100 km/h, 8.1/4.9 l per 100 km
• 1.8, 147 l. p., variator, ඉදිරිපස, තත්පර 10.4 සිට 100 km/h, 8.4/4.8 l per 100 km
• 2.0, 152 l. p., variator, ඉදිරිපස, තත්පර 10 සිට 100 km/h, 8.3/4.9 l per 100 km

ඩීසල්:

• 1.6, 112 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 11.4 සිට 100 km/h, 5.1/3.6 l per 100 km
• 2.0, 143 l. p., අත්පොත, ඉදිරිපස, තත්පර 9.5 සිට 100 km/h, 5.7/3.8 l per 100 km

Toyota Avensis හිමිකරු සමාලෝචන

පරම්පරාව 1

1.4 එන්ජිම සමඟ

• මැක්සිම්, යාරොස්ලාව්. හොඳ යන්ත්රයක්, භාවිතා කිරීමට පහසුය. මම ලීටර 1.6ක එන්ජිමක් සහ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව නඩත්තු කරන ලද Avensis රථයක් මිලට ගත්තෙමි. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8-9 ක් පරිභෝජනය කරයි. මෝටර් රථය සුවපහසු, විශ්වසනීය, විචක්ෂණශීලී සැලසුමක් ඇත. කඳ මෙන් අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි. අතිරේක නාගරික චක්රයේ දී ඔබට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5-6 ක් ලබා ගත හැකිය, මම එය 95 ශ්රේණියේ ගෑස්ලීන් පුරවන්නෙමි. වත්මන් සැතපුම් කිලෝමීටර 111 දහසක්, මම සුවපහසු ලෙස ධාවනය කරන අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත. මම කැබින් එකේ පරමාදර්ශී ergonomics සටහන් කිරීමට කැමතියි, සෑම දෙයක්ම සරලව හා අතේ සිදු කර ඇත. මම මිලදී ගන්නේ මුල් අමතර කොටස් පමණි, මෙය කලාතුරකින් අවශ්‍ය වුවද - මෝටර් රථය විශ්වාසදායක වන අතර 2003 සඳහා එය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතී.
• මිහායිල්, යාරොස්ලාව්. ඇවෙන්සිස් වියදම් කළ මුදල වටිනවා, මම එය 2015 දී ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත්තා. මෙය Avensis හි පළමු පරම්පරාවයි, මම ජපන් ගුණාත්මකභාවය යනු කුමක්දැයි උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළෙමි. ඊට කලින් මම ගියේ බේසම්වල. මෝටර් රථය විශ්වසනීයයි, සරල මෝස්තරයක් ඇත, එය නඩත්තු කිරීම සතුටක්. 1.6 එන්ජිම ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• ස්වෙට්ලානා, මර්මන්ස්ක්. සිසිල් මෝටර් රථයක්, එහි බලශක්ති-අවශ්‍ය අත්හිටුවීම, හොඳ හැසිරවීම සහ නරක මාර්ගවල මෘදුයි. 1.6 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් ඔබට සියයකට ලීටර් 10 ක් ලබා ගත හැකිය.
  Ekaterina, Nizhny Novgorod කලාපය. කිලෝමීටර 200,000 ක දුරක් සහිත පැරණි ඇවෙන්සිස් එකක් 2015 දී මිලදී ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය ධාවනය වේ, මට එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට පවා සිදු නොවීය. සෑම දිනකම වැඩ කරන අශ්වයෙක්, මම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කුලී රථයක වැඩ කරමි. 1.6-ලීටර් එන්ජිම ලීටර් 8-9 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• Vasily, පීටර්. මගේ අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රශස්ත යන්ත්‍රය - රැකියාවේදී, පවුල තුළ සහ අනෙකුත් ගෘහ අවශ්‍යතා සඳහා භාවිතා වේ. 1.6 එන්ජිම දැඩි රිය පැදවීමේදී උපරිම ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි. මම මෝටර් රථයට කැමති අතර එය වෙනස් කිරීමට තවමත් අදහසක් නැත.
• ඇන්ටන්, Dnepropetrovsk. VAZ-2107 වෙනුවට Toyota Avensis 2010 දී මිලදී ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය සුවපහසු සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. අත්හිටුවීම අපගේ මාර්ග සඳහා විය යුතු පරිදි සකස් කර ඇත. ඔබට සිදුරු ගැන කරදර නොවී හොඳ වේගයකින් වේග ගැටිති හරහා ධාවනය කළ හැකිය. හුඩ් යටතේ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ක්රියා කරන 1.6-ලීටර් එන්ජිමකි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 ට අඩු වන අතර, තත්පර 12 කින් සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය ලබා ගත හැකිය. මෙම යුගයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ගතිකත්වය සාමාන්යයි, එය පැමිණිලි කිරීම ලැජ්ජාවකි. සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 10 කි.
• ටැටියානා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. සිසිල් මෝටර් රථය, සෑම අතින්ම තෘප්තිමත්. මම උත්සාහ කරන්නේ වරදක් සොයා නොගැනීමටයි, සියල්ල එසේ ය මගේ Avensis අද සඳහා අයවැය මෝටර් රථයකි. මෙම මාදිලිය 2003 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර වර්තමාන සැතපුම් කිලෝමීටර 128,000 කි. ඉදිකිරීම් ඝන, කිසිවක් creaks. බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම, හොඳ ගතිකත්වය සහ සියයකට ලීටර් 9-10 ක් පරිභෝජනය කරන බලවත් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක්.

1.8 එන්ජිම සමඟ

• දිමිත්‍රි, ඉර්කුට්ස්ක්. මම 2015 දී Toyota Avensis මිලදී ගත්තා, ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයකින්. කිලෝමීටර 120,000 ක දුරක් සහිත සුදුසු පිටපතක් මට හමු විය. මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ පවතී, තත්පර 10 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම වැඩිහිටි රාජ්‍ය සේවකයෙකු සඳහා විශිෂ්ට දර්ශකයකි. සෙඩාන් රථය සෑම අතින්ම අපට ගැලපේ. මධ්යම කොන්සෝලය මත බහුමාධ්ය ස්පර්ශ තිරයක් නොමැති බව හැර, සියල්ල හොඳයි ... නමුත් මේ සියල්ල කුඩා දේවල්, මෝටර් රථයේ ප්රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිම සහ විශ්වසනීයත්වයයි. Avensis සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• ජෝර්ජි, මින්ස්ක්. මම කාර් එකට කැමතියි, වියදම් කළ මුදල වටිනවා. මට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් තිබේ. මෝටර් රථය තරමක් බලවත්, ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර ඵලදායී ලෙස තිරිංග. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 සිට 11 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
• රුස්ලාන්, ටොම්ස්ක්. මම මෝටර් රථය ගැන සතුටුයි, මම බලවත් 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත 2002 Avensis මිලදී ගත්තා. වත්මන් සැතපුම් කිලෝමීටර 170 දහසකි, මම එය පදවාගෙන පැමිණිලි නොකරමි, මම එය මගේම ගරාජයේ සේවය කරමි. සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 10 කි.
• යාරොස්ලාව්, පර්ම් කලාපය. කාර් එක සල්ලි වලට වටිනවා. නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 120,000 ක් එහි ධාවනය කර ඇත්තෙමි. බරපතල පැමිණිලි නොමැත. මම Avensis හි දෙවන හිමිකරු වෙමි, මම මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට උත්සාහ කරමි, එවිට පෙර විකුණුම් සකස් කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ - සියල්ලට පසු, සියල්ල සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෝටර් රථය සියයකට ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි. හුඩ් යට ඇත්තේ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ක්‍රියා කරන ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමකි. මම ඉල්ලා සිටින පුද්ගලයෙක් නොවන අතර, මෙම වැඩ අශ්වයා මට ප්රමාණවත්ය. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට ඊටත් වඩා ඉතිරි කර ගත හැකිය - පස්වන ගියරයේ ඔබට ලීටර් 7-8 ක් ලැබේ.

2.0 එන්ජිම සමඟ

• ව්ලැඩිස්ලාව්, වොල්ගොග්රෑඩ්. ඒක හොඳ කාර් එකක්, ඒක මට හැම අතින්ම ගැලපෙනවා. මම විදේශීය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළෙමි, එබැවින් මම පාවිච්චි කළ Avensis එකක් මිලට ගත්තෙමි, නමුත් හොඳ තත්ත්වයේ. අශ්වබල 128 ක නිමැවුමක් සහිත බලවත් 2-ලීටර් එන්ජිමක්, වේගවත් අතින් සම්ප්රේෂණය සහ එවැනි පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ හැසිරවීමක් - මාර්ගය වන විට, එය ඉක්මනින් වසර 15 ක් වනු ඇත. හොඳ ත්වරණ ගතිකත්වය, අව්‍යාජ එන්ජිම සහ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව. සෑම දිනකම ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් සහ දිගු ගමනක් සඳහා ඉතා විශ්වාසදායකය. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• ඩෙනිස්, ලිපෙට්ස්ක්. සෑම දිනකම හොඳ මෝටර් රථයක්, ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය මෝස්තරයක් සමඟ. තවමත්, Toyota සන්නාමය බොහෝ දේ කියයි. මට ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් ඇත, එය හොඳ ගතිකයක් සහ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, නගර අධිවේගී මාර්ගයට හරියටම. ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
• නිකොලායි, ඉර්කුට්ස්ක්. නියම කාර් එක, මම කාලයක් තිස්සේ සිහින මැව්වා. මම මාස තුනක් බලාගෙන, මගේ බලපත්රය සමත් වී, සුදුසු පිටපතක් සොයා ගැනීමට Avito වෙත ගියෙමි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි 2003 Toyota Avensis, විශිෂ්ට තත්ත්වයේ, සහ බලවත් අශ්වබල 150 එන්ජිමක් සමඟ පවා හමු විය. තත්පර 9-10 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීම, උපරිම වේගය 220 km / h, කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 12 කි. මෝටර් රථය මට ගැලපේ, මගේ බිරිඳ සහ දරුවන් මෙම මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම සුවපහසු සහ සුවපහසුයි. ගතිකත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් Avensis තවමත් අදාළ වේ, එබැවින් මම එය තවමත් විකිණීමට ඉක්මන් නොවෙමි.

2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ

• ඇන්ටන්, Stavropol කලාපය. සිසිල් කාර්, බලවත් සහ සුවපහසු. Lada Vesta එක ගන්න හිතුවට Toyota Avensis එකක් ගත්තට පස්සේ ඒකේ අවශ්‍යතාවය නැති වුනා. මෝටර් රථය සිසිල්, වේගවත් සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හැකි වේ. දැඩි රිය පැදවීමේදී ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 8-9 ක් පමණි. ප්රධාන වියදම් නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණක් වන අතර පසුව කුඩා දේවල් සඳහා පමණි. කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, මම ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් එකලස් කිරීම සාපේක්ෂව අඩු වියදමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. කිලෝමීටර් 50,000 ක් ගත වී ඇත, මෝටර් රථය තවමත් ශක්තිමත් වන අතර ඔබට එය දිගු ගමනක් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය.
• යාරොස්ලාව්. Toyota Avensis යනු ඔබට අවශ්‍ය මෝටර් රථයයි, එය හොඳින් වේගවත් කරයි සහ තිරිංග කරයි. සිව්-මාර්ග පාලනය. ඕඩෝමීටරයේ 120 දහසක් තිබියදීත්, ඇවෙන්සිස් හොඳින් අල්ලාගෙන සිටී. එහි ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ කුටියේ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත - පවුලකට පරිපූර්ණයි. 2.0 එන්ජිමක් සමඟ මම සවාරියේ ස්වභාවය අනුව ලීටර් 10-12 ක් ගැලපේ.
• මැක්සිම්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය. සිසිල් කාර්, මම එයට කැමතියි. සරල සහ පහසු පාලනයන්, ප්රායෝගික අභ්යන්තර සහ නිමාව, අතිරික්ත කිසිවක් නැත. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි. සම්පූර්ණ ආසන පහක කුටියක් සහ හොඳ පසුපස දෘශ්‍යතාව. Toyota Avensis යනු සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් සමබර මෝටර් රථයකි, එය සරල සහ පහසු වේ. ඔවුන් සියල්ලන්ටම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව මෝටර් රථ සෑදීමට හැකි විය; My Avensis 2-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර සාමාන්යයෙන් ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි.

පරම්පරාව 2

1.8 එන්ජිම සමඟ

• ඊගෝර්, වෝර්කුටා. සිසිල් කාර්, සෑම දිනකම මාව සතුටු කරයි. ඊට අමතරව බිරිඳත් දරුවන් වගේම සතුටින් ඉන්නවා. අප සතුව 2004 අනුවාදයක් ඇත, එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. සම්පූර්ණ ආසන පහකින් යුත් අභ්‍යන්තරයක්, හොඳ තිරිංග සහ වේගවත් ගතිකත්වයක් සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි
• ඇන්ටන්, ස්මොලෙන්ස්ක්. මගේ ගාව 2005 Toyota Avensis එකක් තියෙනවා, මම තාම එලවනවා. වසර දහයක භාවිතයේ දී බරපතල බලහත්කාරයක් නොමැත, මෝටර් රථය හොඳින් අල්ලාගෙන ඇත, odometer කිලෝමීටර 163 දහසක් පෙන්වයි. මෝටර් රථය මුල් කොටස් සමඟ පවා නඩත්තු කිරීම පුදුම සහගත ලෙස ලාභදායී වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් වෙන් කිරීමට මම සූදානම් වුවද, එය මට විශ්වාසවන්තව සේවය කරන තාක් කල්. ABS සහ EBD වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල විශ්වාසනීය හැසිරවීම, නිරවද්‍ය සහ බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන විශිෂ්ට මෝටර් රථයක්, ගතික සහ සුවපහසුයි. 1.8 එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• නිකොලායි, නොවොසිබිර්ස්ක්. සිසිල් කාර්, මම එය පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලකින් මිලදී ගත්තා. කිලෝමීටර 58,000 ක දුරක් සහිත අනුවාදය, හොඳ තත්ත්වයේ. Avensis ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ 1.8 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. හොඳ ගතිකත්වය සහ තිරිංග, උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පරිවාරක. නගර චක්‍රයේ දී මට දැඩි රිය පැදවීමකින් ලීටර් 11 ක් ලැබේ.
• ව්ලැඩිස්ලාව්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය. මගේ Toyota Avensis කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත. මඟ දිගේ මම බොහෝ දේ දුටුවෙමි, නමුත් මම තවමත් ගමන් කරමින් සිටිමි. 85 දහසේදී ඉන්ධන පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූ අතර කිලෝමීටර 138 දහසක් වන විට බල සුක්කානම අසාර්ථක විය. මඳ වේලාවකට පසු ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. මෝටර් රථයම විශ්වාසදායකයි, එය කිසි විටෙකත් මගේ බේසම මෙන් නොව, පාර මැද කැඩී යන්නේ නැත. සියලුම අලුත්වැඩියා කටයුතු සැලසුම් කර ඇත. 1.8 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Avensis සියයකට ලීටර් 10 කට ගැලපේ.
• ලියොනිඩ්, ඉර්කුට්ස්ක්. මම මෝටර් රථයට කැමති වූ අතර 2006 දී මෙම සෙඩාන් රථය මිලදී ගත්තා, මූලික ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය. එන්ජිම සියයකට ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් හරහා සුමටව සහ වෙහෙසකින් තොරව ක්ලික් කරන අතර එන්ජිම නිසි ලෙස ධාවන පථයට තල්ලු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියද ඉක්මන් නොවන බව පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, අපැහැදිලි හැඟීමක් - ඇවෙන්සිස්ට වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට හැකි බව පෙනේ, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය ඔහුට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ. නගරයේ මම ලීටර් 10 ක් භාවිතා කරමි. අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 7-8 ක් බවට පත්වේ.
• ඩෙනිස්, පර්ම් කලාපය. Avensis නගරය සඳහා විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි, එය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. මම මෝටර් රථය බෙදාහරින්නාට සේවය කරමි, සෑම දෙයක්ම විය යුතු පරිදි වේ. නගරයේ ඔබට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11-12 ක් ලබා ගත හැකිය.
• කිරිල්, Ekaterinoslavl. එය හොඳ මෝටර් රථයකි, මම විශේෂයෙන් දිගු සේවා කාලය සඳහා මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. මෙම අරමුණු සඳහා, තේරීම පැහැදිලිය - Toyota පක්ෂව, සිතිය යුතු දේ. මෝටර් රථය අශ්වබල 130 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. විනීත ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම, අපගේ කැඩුණු මාර්ගවල සවාරියේ පුදුමාකාර සුමට බව ද මම සටහන් කරමි. මීට අමතරව, Avensis කුඩා ශරීර උඩුකුරු ඇති අතර, ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි. 1.8-ලීටර් එන්ජිම ඇස් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, තරමක් පැටවුන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එය බාධා නොකරයි. නාගරික චක්‍රයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 සිට 12 දක්වා වේ.

2.0 එන්ජිම සමඟ

• ඇලෙක්සි, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්. මා සතුව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Toyota Avensis එකක් ඇත, එය සමඟ මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය නොසලකා මෝටර් රථය තරමක් බලවත් හා වේගවත් වේ. ඊට අමතරව, එහි විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සඳහා මම මෝටර් රථයට ප්‍රශංසා කරමි. ඔඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 180,000 ක් තිබියදීත් මෝටර් රථය තවමත් දෛනික භාවිතය සඳහා සුදුසු ය. මා සතුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයක් ඇත, ඉල්ලීම් නොකරන පුද්ගලයින් සඳහා තරමක් ආර්ථිකමය විකල්පයකි. මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම සරලව හා රසවත් ලෙස සිදු කෙරේ. උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, සම්පූර්ණ ආසන පහක්, හොඳ කකුල් කාමරයක් සහ 2-ලීටර් එන්ජිමක්. නගරයේ මෝටර් රථය සියයකට ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• දිමිත්‍රි, යෙකටරින්බර්ග්. සිසිල් කාර්, එය මුදල් වටිනවා. කුටිය ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථය ඔබට ඉක්මනින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - එකක් අනෙකට බාධා නොකරයි. සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 10 ක් පමණ ගත වේ, එය තරමක් හොඳයි. සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 10-11 කි.
• ඇලෙක්සි, පෙට්රොසාවොඩ්ස්ක්. මට අවුරුදු හතක් තිස්සේ Toyota Avensis එකක් තිබුණා, මම කිලෝමීටර 68,000 ක දුරක් සහිත මෝටර් රථයක් මිල දී ගත්තා, විශිෂ්ට තත්ත්වයේ. මට කිසිවක් යථා තත්වයට පත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, සෑම දෙයක්ම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. ස්වාභාවිකවම, මම Avensis සේවය කරන්නේ නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් පමණි, Avensis යනු හස්ත කර්මාන්ත අලුත්වැඩියාව සඳහා නොවේ. මෙය සෑම දිනකම සම්පූර්ණයෙන්ම බැරෑරුම්, ව්යාපාරික ආකාරයේ සහ ඝන මෝටර් රථයකි. 2.0 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් එය සියයකට ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
• ඔලෙග්, ආර්කන්ගෙල්ස්ක්. මගේ Toyota Avensis පුදුම සහගත ලෙස දරුණු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇත. 2.0 එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ අඩක් හැරීමෙනි, එය කිසිදු හිම කමක් නැත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ, ගියර් නොදැනුවත්වම සහ සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් තොරව මාරු වේ. කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 11 කි.
• නිකොලායි, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මම කාර් එකට කැමතියි, වියදම් කළ මුදල වටිනවා. මම එය 2008 දී නව තත්වයෙන් මිලදී ගත්තා. මම 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉහළම අනුවාදය තෝරා ගත්තා. අපේ පාරවල් වලට අවශ්‍ය දේ විතරයි. Avensis සතුව ඒ සියල්ල ඇත - ගතිකත්වය, සුවපහසුව සහ විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීම. විශාල කඳ සහ උසස් උපකරණ ද මම සටහන් කරමි. නිදසුනක් ලෙස, අභ්යන්තරය ඉක්මනින් සිසිල් / උණුසුම් කරන ඵලදායී දේශගුණික පාලනයක් ඇත. මාර්ගය වන විට, ඕනෑම ප්රමාණයක සියලුම මගීන් සඳහා මැදිරියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. නාගරික චක්රයේ දී මම 11-12 l / 100 km පමණ ලබා ගන්නෙමි.
• කරීනා, සිම්ෆෙරොපොල්. මට 2007 සිට Toyota Avensis හිමිව ඇත, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත උපරිම වින්‍යාසය තුළ. සෑම දිනකම සතුට ගෙන දෙන වේගවත්, සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක්. Avensis රිය පැදවීම ඔබට ව්‍යාපාරික ව්‍යවසායකයෙකු ලෙස හැඟේ - සෑම දෙයක්ම විලාසිතව හා රසවත් ලෙස සිදු කරනු ලැබේ, අතිරික්ත කිසිවක් නොමැත. මෝටරය ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
• ජූලියා, පර්ම් කලාපය. පාවිච්චි කළ Land Cruiser රථයකට මාරු වූ මගේ සැමියාගෙන් මෝටර් රථය උරුම විය. ඇවෙන්සිස් තවමත් සේවයේ යෙදී සිටී, එය එහි හිමිකරු වෙනස් කළේය - එනම් මට. බලවත් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් තිබියදීත්, මම සෙමින් ධාවනය කර සුවපහසුව භුක්ති විඳින්නෙමි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියයකට ලීටර් 10 ක් තුළ තබා ගැනීමට මම සමත් වෙමි.

වෙනත් එන්ජින්

• කොන්ස්ටන්ටින්, ස්මොලෙන්ස්ක්, 2.4 163 l. සමග. මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි, සාර්ථක පුද්ගලයෙකුට සහ සැලකිලිමත් පවුල් මිනිසෙකු සඳහා කදිම විකල්පයකි. මම එහෙම නොවෙන්න පුළුවන්, නමුත් මම ගොඩක් උත්සාහ කරනවා. මට බිරිඳක් සහ දරුවන් දෙදෙනෙක් සිටී, මැදිරියේ ළමා ආසන දෙකක් ඇත - අපගේ දරුවන්ට රක්ෂිතයක් සමඟ වුවද සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය, එබැවින් මෝටර් රථයට තවමත් විභවයක් ඇත. මම පාවිච්චි කරපු Avensis එකක් ගත්තා, ඒක 2015 අවුරුද්දේ. මම 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම බලවත් විකල්පය තෝරා ගත්තා. විනීත ගතිකත්වය සහ ඵලදායී තිරිංග දිගු රට සංචාර සඳහා ඔබට අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 සිට 14 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, මම එය 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් පුරවන්නෙමි.
• Daniil, Ryazan, 1.8 129 l. සමග. සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථයක්, Avensis හි විඳදරාගැනීම සහ ත්වරණය කිරීමේ හැකියාව ගැන මම බෙහෙවින් පැහැදී සිටිමි. 1.8-ලීටර් එන්ජිම තත්පර 10 කින් පළමු සියය කරා ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි - මෙය ප්රමාණවත්ය. පරිභෝජනය 9-11 l.
• ඩෙනිස්, කිරොව්ස්ක්, 2.0, 147 l. සමග. මම ගාව GAZ-31105 වෙනුවට Toyota Avensis එකක් තියෙනවා. මාර්ගය වන විට, මෙය මගේ දෙවන ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයයි, ඊට පෙර මම ඩේසියා ලෝගන් වැනි කුඩා මෝටර් රථ ධාවනය කළෙමි. මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත සහ තරමක් බලවත් ය. ඇත්ත, ගතිකත්වය හොඳ වන්නේ සෘජු මාර්ගයක පමණක් වන අතර කොන් වල හැසිරවීම ප්‍රමාණවත් තරම් තියුණු නොවේ. තවමත්, මෝටර් රථය ගතික රිය පැදවීමට වඩා සුවපහසුව සඳහා සුසර කර ඇත. මෘදු සහ සිනිඳු, එය ඇත්තෙන්ම ඔබව නින්දට පොළඹවන අතර, දිගු දිනක වැඩ කිරීමෙන් පසු ඔබට විවේකයක් ලබා දෙයි. නාගරික චක්රය තුළ Avensis ලීටර් 10-12 ක් පරිභෝජනය කරයි.

පරම්පරාව 3

1.8 එන්ජිම සමඟ

• නිකොලායි, යාරොස්ලාව්. මෝටර් රථය 2009 දී සෙඩාන් බඳකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, මම තුන්වන පරම්පරාවේ Toyota Avensis හි පළමු රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ගෙන් කෙනෙකු බවට පත් විය. මම දෙවන පරම්පරාව ද පැදවූවෙමි, නමුත් 2009 Avensis වඩා හොඳය - එය වඩාත් සුවපහසු වන අතර එහි ත්වරණය කිරීමේ හැකියාවන්ට බාධා නොකර. 147 hp නිපදවන 1.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. s., සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 5 ක් ඇතුළත බවට හැරේ. විචල්‍යය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි, වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා ඔබව සකසයි සහ මාරු කිරීමේදී ප්‍රමාදයන් ඔබට කරදර නොකරයි.
• කරීනා, Krasnodar කලාපය. Renault Logan වෙනුවට Avensis 2012 දී මිලදී ගන්නා ලදී. වාහන දෙකම වෙනත් කාලයක බව පෙනේ. විවිධ පන්ති සංසන්දනය කිරීම අශෝභන බව පැහැදිලිය, නමුත් මට මෙය විශාල ඉදිරි ප්‍රගතියකි. Avensis Dishman Loganට වඩා කැබින් තුළ විශාල සුවපහසුවකින් සහ නිශ්ශබ්දතාවයකින් විශ්මයට පත් කරයි. බලවත් 1.8-ලීටර් එන්ජිම ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• ටැටියානා, මොස්කව් කලාපය. මෝටර් රථය යනු අපගේ මාර්ග සඳහා අපට අවශ්‍ය දේ පමණි - නවීන මෝටර් රථ හා සසඳන විට පවා Avensis එහි පන්තියේ හොඳම ගමන් පහසුව ඇත. ඒ නිසා, මම තවම එය විකිණීමට අදහස් කරන්නේ නැහැ, මම ඊළඟ පරම්පරාවේ Avensis එනතුරු බලා සිටිමි. 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් දැඩි රිය පැදවීමේදී ලීටර් 10-11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• පීටර්, රියාසාන්. මට Toyota Avensis එකක් තියෙනවා ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්. මගේ මතය අනුව, මෙය නගර චාරිකා සඳහා විශිෂ්ට ටැන්ඩම් එකක්. එන්ජිම 100% ක් ක්රියා කරයි, සියල්ලට පසු, Toyota CVT යනු රොබෝ Lada Vesta වැනි දෙයක් නොවේ. ඒ අතරම, මම එම Vesta හි මිලට ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. ඒ වගේම මට වැඩි පහසුවක්, වැඩි ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ලැබුණා. පොදුවේ, මම හොඳ තේරීමක් කළා. නාගරික චක්රයේ දී එන්ජිම ලීටර් 9-11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• මිහායිල්, Stavropol කලාපය. තුන්වන පරම්පරාවේ Toyota Avensis යනු අදටත් අදාළ වන වටිනා මෝටර් රථයකි. මෙම අපූරු මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ගතිකත්වය භුක්ති විඳිමින් මම සුවපහසු ලෙස ධාවනය කරමි. නගරය තුළ මම ලීටර් 10 කින් ගැලපේ, ආවරණය යටතේ 1.8 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකි.
• ව්ලැඩිස්ලාව්, තම්බෝව්. Avensis මට අවශ්‍ය මෝටර් රථයයි, මම එය සමඟ ප්‍රභූ කුලී රථයක වැඩ කරමි. සියලුම මගීන් සතුටුයි, ප්රධාන දෙය නම් එය නිතිපතා සේවය කිරීමට අමතක නොකිරීම, නඩත්තුව මඟ හැරීම, ආදිය. මෝටර් රථය තවමත් නැවුම්, නමුත් සෑම සංචාරයකටම පෙර එය සහතික කිරීම වටී. මගේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන් බැරෑරුම් පුද්ගලයන් වන අතර බලහත්කාරයෙන් ඉවසන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මමත් එසේ කරමි. මට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් 1.8 ක අනුවාදයක් ඇත, එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-10 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• බොරිස්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය. උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක්, සැබෑ ජපන් මෝටර් රථයකින් ඔබට තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද? මම තේරීම ගැන සතුටුයි, මම සැතපුම් 80,000 ක් සහිත පාවිච්චි කළ Avensis එකක් මිලදී ගැනීම ගැන මම කනගාටු නොවෙමි. කිසිවක් කැඩී නැත, කැඩෙන්නේ නැත, සෑම දෙයක්ම කාලසටහනට අනුව ක්රියා කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත 1.8-ලීටර් අනුවාදය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 සිට 11 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
• ඊගෝර්, රොස්තොව් කලාපය. මම 2010 දී Toyota Avensis එකක් මිල දී ගෙන ප්‍රශස්ත වින්‍යාසය තෝරා ගත්තෙමි - 1.8 එන්ජිමක් සහ CVT සමඟ. මගේ මතය අනුව, එය විශිෂ්ට තේරීමක් වන අතර එය පිරිවැය ඉතිරි කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩා හොඳ විය නොහැක. මගේ අනුවාදයේ වායු සමීකරණ, ඉහළ මට්ටමේ සංගීතය, සම්පූර්ණ බල උපාංග ඇත, කෙටියෙන් පැමිණිලි කිරීම ලැජ්ජාවකි. නිහතමානී 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් තිබියදීත්, සරල රේඛාවකින් ඔබට තත්පර 10 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කළ හැකිය - එවැනි වින්‍යාසයක් සඳහා විශිෂ්ට දර්ශකයකි. තවද උපරිම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 කි.

2.0 එන්ජිම සමඟ

• Yaroslav, Dnepropetrovsk. අපේ පවුලේ අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසු විනීත මෝටර් රථයක්. උදාහරණයක් ලෙස, මම හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය අනුව මෝටර් රථය සමඟ සෑහීමකට පත්වේ, වාසනාවකට මෙන් ලීටර් දෙකක එන්ජිම බොහෝ හැකියාවක් ඇති අතර, ඒ සමගම එය ඉතා ලාභදායී වේ. අපගේ මාර්ග සඳහා ඉතා සුදුසු ඇවෙන්සිස් හි ප්‍රායෝගිකභාවය සහ සුවපහසුව මගේ බිරිඳ ධනාත්මකව තක්සේරු කළාය. අත්හිටුවීම බිඳවැටීම් වලට බිය නොවේ, එය ශක්තියෙන් වැඩි වන අතර කොන් වල රෝල් වලින් ඔබට කරදර නොකරයි. මෝටර් රථය 2009 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මේ වන විට කිලෝමීටර 122 දහසක් ධාවනය කර ඇත. සමහර විට අපි එය ඊළඟ පරම්පරාවේ Toyota Camry එළියට එන විට ඉක්මනින් විකුණනු ඇත. නව පන්තියකට යාමට කාලයයි. මාර්ගය වන විට, Avensis සියයකට ලීටර් 11 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි.
• ඩැනියෙල්, ඉර්කුට්ස්ක්. මගේ Toyota Avensis කිලෝමීටර් 125 දහසක් ආවරණය කර ඇත. සෑම දිනකම හොඳ ව්‍යාපාරික පන්තියේ උපාංගයක්, මම එය වෙනත් මෝටර් රථයකට හුවමාරු නොකරමි - රක්ෂිතයක් සමඟ වුවද මට අවශ්‍ය සියල්ල ඇවෙන්සිස් සතුව ඇත. බලවත් රිය පැදවීමේදී ප්‍රබල ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ලීටර් 10-12 අතර ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි; මම එය 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් පුරවන්නෙමි.
• සර්ජි, රොස්ටොව් කලාපය. මම 2015 දී Avensis එකක් මිලදී ගත්තා, නඩත්තු කරන ලද තත්ත්වයෙන්, කිලෝමීටර් 50,000 ක දුරක්. තව අවුරුදු තුනකටවත් කාර් එක මට ගැලපෙනවා කියලා මම හිතනවා. මම එය මිලදී ගත්තේ මගේ අවශ්‍යතා සඳහා පමණි - ඉක්මනින් රිය පැදවීමට, සහ ඔවුන් පවසන පරිදි, සුළඟින් සහ කරදරයකින් තොරව. 2.0 එන්ජිම ලීටර් 10-11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• එක්තරීනා, පීටර්. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි, මට අවුරුදු තුනක් ඇවෙන්සිස් තියෙනවා. ඕඩෝමීටරයේ 150 දහසක් තිබියදීත් හොඳ තත්ත්වයේ පිටපතක් මට හමු විය. ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ, දේශගුණික පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම ඇත. ඊට අමතරව, මම සම් ආසන වලට කැමතියි - ඒවා වියළි පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු අලුත් ඒවා මෙන් දිස් විය. මම මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කරන අතර එය විකිණීමට කැමති නැත. මගේ මතය අනුව, මගේ Avensis තවමත් අදාළ වේ. 2.0 එන්ජිමක් සමඟ එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා පරිභෝජනය කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැහැදිලිව සහ සුමට ලෙස ක්රියා කරයි.

ඔව්, Toyota Avensis ඔබේ මිතුරන් මත කිසිදු හැඟීමක් ඇති නොකරනු ඇත, සහ ඔබ රෝදය පිටුපස ඇඩ්රිනලින් මාත්රාවක් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔබේ මුදල් පසුම්බිය එහි විශ්වසනීයත්වය අගය කරනු ඇත. Avensis සෑම විටම ජර්මානු TUV සහ ADAC හි විශ්වසනීයත්වය ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඉහළ තනතුරු ලබා ඇත.

Toyota Avensis I 1997-2000

ආදර්ශ ඉතිහාසය

ටොයොටා ඇවෙන්සිස් 1997 අගභාගයේදී ආරම්භ වූ අතර, වසර දෙකකට පසු, ලීටර් 2 ඩී -4 ඩී ඩීසල් එන්ජිමක් එන්ජින් පෙළෙහි දර්ශනය විය. 2000 දී, Avensis නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය: හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් තරමක් වෙනස් වූ අතර ටොයොටා ලාංඡනය හුඩ් සිට රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත මාරු විය. පළමු පරම්පරාවේ Toyota Avensis නිෂ්පාදනය 2003 දී අවසන් වූ අතර එය ඊළඟ පරම්පරාවේ Avensis වෙත මග පෑදීය.

Toyota Avensis I 2000-2002

එන්ජින්

R4 1.6 (101 - 110 hp)

R 4 1.6 VVT-I (110 hp)

R4 1.8 (110 hp)

R 4 1.8 VVT-I (129 hp)

R4 2.0 (128 hp)

R4 2 0 VVT-I (150 hp)

R 4 2.0 TD (90 hp)

R 4 2.0 D-4D (110 hp)

පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර, දුර්වලම ලීටර් 1.6 එන්ජිම හැර සියලුම ඒකක අවධානය යොමු කළ යුතුය. එවැනි විශාල මෝටර් රථයකට මෙම එන්ජිම කුඩා වැඩිය. මීට අමතරව, පතුවළ ස්ථාන සංවේදක සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. 1.6 16V එන්ජිමක් සහිත පළමු ඇවෙන්සිස් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකක් නිසා ගැටළු ඇති විය. මීට අමතරව, වාත්තු යකඩ ශරීරයක් සහිත මෝටරයක් ​​ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්රයිව් එකක් ඇති අතර සිලින්ඩර් ඇඳීමට ගොදුරු වේ. නව 1.6 16V VVT-i හි බ්ලොක් එක සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ වලින් වාත්තු කර ඇත, කාල ධාවකයට සදාකාලික දාමයක් ලැබී ඇති අතර සිලින්ඩර බිත්ති ඇඳීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වී ඇත.

Toyota Avensis I 1997-2000

VVT-i එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු පළමු පිටපත් බොහෝ විට විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ ගැටලු ඇති විය.

Toyota Avensis I 2000-2002

පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, ජ්වලන බෙදාහරින්නා බොහෝ විට ඉහළ සැතපුම් ගණනකදී අසමත් වේ. මීට අමතරව, එන්ජින් වයසට යන විට, ඒවා ක්රමයෙන් තෙල් ලබා ගැනීමට පටන් ගනී.

අශ්වබල 90 කින් යුත් TD එහි ගතිකත්වය සහ ප්‍රසන්න නිශ්ශබ්දතාවයෙන් සතුටු නොවිය හැකි නමුත් එය කිසිදු අප්රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. D-4D ගැන ද එයම කිව නොහැක: ඔබට අසාර්ථක ඉන්ජෙක්ටර්, ටර්බෝචාජර් සහ සමහර විට ඕනෑවට වඩා සියුම් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Toyota Avensis I හි සියලුම අනුවාද වල එය ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය ඇත. ගියර් පෙට්ටි දෙකක් ඇත: 4-වේග ස්වයංක්රීය සහ 5-වේග අත්පොත. Toyota ස්වාධීන වර්ගයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම. EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, පළමු පරම්පරාවේ Avensis තරු 4ක් උපයා ඇත. මෝටර් රථය දොර 5 හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන් වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

අඩුපාඩු

Avensis එකක් බලනකොට ඇතුලේ වතුර තියෙනවද බලන්න කඳට අවධානය දෙන්න ඕනේ. එය ගමන් මලු මැදිරි ප්රදේශයේ සිරුරේ ලෝහ තහඩු සන්ධි හරහා එහි ලබා ගනී.

බොහෝ පිටපත් වල මධ්යම අගුලු දැමීම අසාර්ථක වේ. රීතියක් ලෙස, ක්‍රියාකරුගේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු දෝෂ සහිත මොඩියුලයක් දොස් පැවරිය යුතුය. බොහෝ විට අසමත් වන විදුලි කවුළු වල ක්‍රියාකාරිත්වය ද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතියේ පූර්ව ප්රතිනිර්මාණ අනුවාදය සඳහා විදුලි ගැටළු වඩාත් සාමාන්ය වේ. ජ්වලන ස්විචය අසාර්ථක සංඛ්යා ලේඛනවල ද පවතී.

පළමු පිටපත් තුන්වන ගියරයේ රිය පැදවීමේදී පෙට්ටියේ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි. නමුත් පෙට්ටිය දෝෂ සහිත බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට අමතරව, 4 වන සහ 5 වන ගියර් සමමුහුර්තකරණයේ අසමත් වීමේ අවස්ථා තිබේ, එමඟින් ඒවා සම්බන්ධ කර ගැනීමට අපහසු වේ.

2000 වැටීමට පෙර, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි බොහෝ විට පහසුවෙන් රත් වී විකෘති විය. මෙය තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පැඩලය මත පහර සහ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය පෙනුමට හේතු විය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු තිරිංග පද්ධතිය නවීකරණය කරන ලදී.

හොඳ විඛාදන ආරක්ෂාවක් තිබියදීත්, පැරණි මෝටර් රථවල විඛාදන පැල්ලම් ඇතිවීම සිදු වේ. ඒවා පළමුව, පතුලේ, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ දොරවල්වල පහළ දාරවල සෙවිය යුතුය. පිටාර පද්ධතිය ද විඛාදනයට ගොදුරු වේ.

Avensis අයිතිකරුවන් ද කැබින් තුළ ප්ලාස්ටික් creaking ගැන පැමිණිලි. කාලයත් සමඟම, ඉදිරිපස ආසන එල්ලා වැටීම, අපහසුතාවයට පත් වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර අය ශීත ඍතුවේ දී දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල තාපකයේ ප්රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයක් සටහන් කරති.

Avensis අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය. කෙසේ වෙතත්, එහි පරීක්ෂාව අවශ්ය වේ. වරින් වර ඔබට ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් සහ බුෂිං වෙනස් කළ යුතුය. පැරණි පිටපත් වලදී, ඉදිරිපස ප්රති-රෝල් තීරුවේ සවි කිරීමේ මූලද්රව්ය සමහර විට ඉරා දමයි. ඊට අමතරව, පරීක්ෂා කිරීමේදී පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට දැනටමත් ඉතා "වෙහෙසට" ඇති ඩ්රයිව් පතුවළ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ.

Toyota Avensis යනු ගතිකත්වය සහ තත්ත්වයට වඩා විශ්වසනීයත්වය අගය කරන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා හොඳ සහ තාර්කික තේරීමකි. විශ්වසනීයත්වයට අමතරව, මෙම ජපන් මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තර සහ හොඳ ergonomics ගැන පුරසාරම් දොඩයි.