ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් මත කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම. ඔබේම දෑතින් කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම

සම්මත කාර් රේඩියෝ, රීතියක් ලෙස, ක්රියාකාරීත්වය සමඟ බැබළෙන්නේ නැත ඉහළ ගුණත්වයශබ්ද නැවත ධාවනය. බොහෝ විට "ස්වදේශීය" ශ්රව්ය පද්ධති ප්රධාන ඒකකය හිමිකරුගේ ඉහළ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත. තත්වයෙන් මිදීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: කාර් රේඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

ප්‍රමාණය අනුව කාර් රේඩියෝ වර්ගීකරණය

වෙළඳපොලේ ඇති කාර් හෙඩ් ඒකක ක්‍රියාකාරීත්වය, ශබ්ද පරාමිතීන් සහ ස්ථාපන මානයන්ගෙන් වෙනස් වේ.

නිර්මාණය කර ඇත ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ ප්‍රධාන ඒකක සඳහා වන ප්‍රමිතිය, DIN 75490, ජාත්‍යන්තර ISO 7736 ලෙස 1984 දී සම්මත කරන ලදී. සම්මත ප්රමාණයසඳහා ස්ථාපන කුහරය කාර් රේඩියෝව(1-DIN) - 180 x 50 මි.මී. මෙම ප්‍රමාණය 1 DIN ප්‍රමාණයයි. DIN යනු Deutches Institut fur Normung - German Institute for Standardization යන්නයි. DIN යන කෙටි යෙදුම ජර්මානු සම්මතය යන්නයි.

ඊගෝර් සයිරොඩොව්
http://steer.ru/node/29859

එක්සත් කිරීම ස්ථාපන මානයන්මෝටර් රථවල විවිධ රේඩියෝ භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පුළුල් කරයි විවිධ නිෂ්පාදකයින්සහ ආකෘති. දැනට සියලුම රේඩියෝ අවශ්‍යතා අනුව නිෂ්පාදනය කෙරේ ජාත්යන්තර ප්රමිතිය ISO 7736, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් සමාන ජාත්‍යන්තර ජර්මානු සම්මත DIN 75490 වෙත යොමු වීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ කොන්සෝලය පිටුපස එය ප්රමාණවත්ය නිදහස් ඉඩ, එබැවින් සම්මතය ගැඹුර සීමා නොකර රේඩියෝවේ පළල සහ උස පමණක් නියාමනය කරයි. ආකෘති දෙකක් ඇත: 1 DIN (178 x 50 mm) සහ 2 DIN (178 x 100 mm).

ප්රායෝගිකව, ආසනය තරමක් පළල සහ ඉහළ විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉරිතැලීම් ආවරණය කිරීම සඳහා, අලංකාර සංක්රාන්ති රාමු භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ඕනෑම මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා විකිණීමට ඇත.

2 DIN slot එකක 1 DIN රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඇඩැප්ටර රාමු ද භාවිතා වේ. ප්‍රතිලෝම ක්‍රියා පටිපාටිය - මිලිමීටර් 50 විවරයක් තුළ මිලිමීටර් 100 ක උස රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම - කොන්සෝලය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කිරීමකින් තොරව කළ නොහැක.

වීඩියෝ: ප්‍රමාණයෙන් රේඩියෝවක් තෝරා ගැනීම

ISO සම්බන්ධකවල වයර් සලකුණු සහ භූ ලක්ෂණ

නවීන ප්‍රධාන ඒකක, රීතියක් ලෙස, ISO 10487 ප්‍රමිතියට අනුව සාදන ලද සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් මුල් සැලසුමේ සම්බන්ධක භාවිතා කරන රේඩියෝ සහ මෝටර් රථ දෙකම ඔබට තවමත් සොයාගත හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රේඩියෝ ඇඩැප්ටර හරහා සම්බන්ධ වේ.

ISO සම්මතය පෑඩ් තුනක භෞතික මානයන් නිර්වචනය කරයි:

ප්‍රමිතිය මඟින් සම්බන්ධතා වල අරමුණ තහවුරු කර නොගත්තද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වයර් වල එකම වර්ණ ලකුණු කිරීම සහ සම්බන්ධකවල භූ විෂමතාව (pinout, wiring) අනුගමනය කරයි.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20 දශකයේ ආරම්භයේ සිට ගුවන්විදුලිය මෝටර් රථවල ශබ්ද කිරීමට පටන් ගත්තේය. එකල, මෝටර් රථයක් වැඩිදියුණු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ: එය ස්ථාපනය කරන්න මගී මෝටර් රථට්‍රක් රථයකින් මෝටරය හෝ කාර් රේඩියෝවක ස්ථාපනය කරන්න. වැඩිදියුණු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය සමාන විය. එදා කාර් රේඩියෝ යන්ත්‍ර නොතිබූ නිසා ප්‍රශ්නය තමන්ට හැකි පමණින් විසඳුවා. නිවසේ රේඩියෝ යන්ත්‍ර මෝටර් රථයේ 6-වෝල්ට් ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සරිලන පරිදි පරිවර්තනය කර ඇත, නැතහොත් සරලව බැටරි මත ක්‍රියා කරයි. ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කිසිවෙකු සිතුවේ නැත. මෝටර් රථයේ ගෙදර රේඩියෝව වැඩි කලක් පැවතුනේ නැත. නිරන්තර සෙලවීම එහි කාර්යය ඉටු කළේය, ක්රමයෙන් විදුලි ලාම්පු විනාශ විය. මෝටර් රථය කූඩුවක් බවට පත් කරමින් සිවිලිම යට විශාල ඇන්ටෙනාවක් පිහිටා තිබුණි.

ඊගෝර් සයිරොඩොව්
http://steer.ru/node/29859

වගුව: pin පැවරුම් සහ සම්මත ISO සම්බන්ධකයේ වයර් වල වර්ණ කේතීකරණය

කොටස (බ්ලොක්)	ඇමතුම් අංකය	හැකි තනතුර	වයර් වර්ණය	අරමුණ
ඒ	4	Bup+, B/Up B-UP	කහ	ගුවන්විදුලි බල සැපයුම +12 V (ප්‍රධාන)
	6	ANT+, ඔටෝ ඇන්ට් P.ANT	නිල්	+12 V ප්රතිදානය ඇන්ටෙනා ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත
	7	KL 15, එස්-කොන්ට්, ආරක්ෂිත,	රතු	ගුවන්විදුලි බල සැපයුම +12 V (ඉග්නිෂන් යතුර හරහා පාලනය)
	8	බිම	කලු	රාමුව
තුල	1	RR+	වයලට්	දකුණු පසුපස ස්පීකරය (+)
	2	RR-	දම්-කළු	දකුණු පසුපස ස්පීකරය (-)
	3	FR+, RF+	අළු	දකුණු ඉදිරිපස ස්පීකරය (+)
	4	FR-, RF-	අළු-කළු	දකුණු ඉදිරිපස ස්පීකරය (-)
	5	FL+, LF+	සුදු	වම් ඉදිරිපස ස්පීකරය (+)
	6	FL-, LF-	සුදු කළු	වම් ඉදිරිපස ස්පීකරය (-)
	7	LR+, RL+	කොළ	වම් පසුපස ස්පීකරය (+)
	8	LR-, RL-	කොළ-කළු	වම් පසුපස ස්පීකරය (-)

වගුවේ දක්වා ඇති තොරතුරු සම්පූර්ණ හා සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක නොවේ. රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමට පෙර ලේඛනගත කිරීමේදී වයර්වල සලකුණු සහ සම්බන්ධක සම්බන්ධතා වල අරමුණ පරීක්ෂා කළ යුතුය.

වීඩියෝ: ISO සම්බන්ධකයේ භූ විෂමතාව සහ විසුරුවා හැරීම

ගුවන් විදුලිය සම්බන්ධ කිරීම

ප්‍රධාන ඒකකය සහ මෝටර් රථය යන දෙකම එකම පින්අවුට් සහිත සම්මත ISO සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වූ විට, සම්බන්ධතාවයට මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවේ. මෙය සරලම අවස්ථාවයි. පැරණි රේඩියෝව විසුරුවා හැරීම, නව එකක් එකම සම්බන්ධකවලට සම්බන්ධ කිරීම සහ කොන්සෝලය එකලස් කිරීම සඳහා සියලු කටයුතු පැමිණේ.

සම්මත ISO සම්බන්ධකයක් නොමැති විට රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම

ඔබේ මෝටර් රථයේ හෝ ගුවන් විදුලියේ ISO සම්බන්ධක නොමැති නම්, එසේ නම් හොඳම තීරණයගැටළුව වන්නේ හිස ඒකකයේ සහ මෝටර් රථයේ ආකෘතියට අනුරූප වන ඇඩප්ටරය මිලදී ගැනීම සහ එය හරහා සම්බන්ධ කිරීමයි.

වීඩියෝ: ISO ඇඩැප්ටරය

විකල්ප විකල්පයක් නම් සම්මත කේබලය සහ නව රේඩියෝව සමඟ පැමිණි කේබලය කපා, ඉන්පසු සම්බන්ධතා රූප සටහනට අනුකූලව සියලුම වයර් සම්බන්ධ කර ගෙදර හැදූ ඇඩප්ටරයක් සෑදීමයි.

මේ ආකාරයෙන් සම්බන්ධ වන විට, වයර්වල සම්බන්ධතා සහ පරිවරණය පිළිබඳ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා ඇඹරීම, පෑස්සුම් කිරීම සහ ක්ලිප් සම්බන්ධක භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ. ඇලවුම් පටි ඉවතලමින්, තාප හැකිලීමේ ආවරණයක් සමඟ කරකැවෙන ස්ථාන පරිවරණය කිරීම වඩා හොඳය.

ප්ලග් නොමැතිව සම්බන්ධතාවය

සමහර අවස්ථාවලදී, මංමුලා සහගත අත්හදා බැලීම් කරන්නන් ප්ලග් එකක් නොමැතිව කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි, පෑස්සුම් වයර් සම්බන්ධක කටු වලට. ඔබ දෝෂයකින් තොරව පරිපථය එකලස් කරන්නේ නම්, රේඩියෝව ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩ කරනු ඇත. නමුත් එවැනි සම්බන්ධතාවයක විශ්වසනීයත්වය ඉතා අඩුය.

තුල හොඳම අවස්ථාවඑවැනි අත්හදා බැලීම් වරින් වර නිශ්ශබ්ද කිරීමට හේතු වේ. නරකම අවස්ථාවක, අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක සහිත නිවාසයට වැටී ඇති විදුලි රැහැන් කෙටි පරිපථයක් විය හැකිය.

1959 දී Blaupunkt-Werke සිය මිලියන වැනි කාර් රේඩියෝව නිකුත් කළේය - ගුවන්විදුලිය සැබවින්ම ප්‍රවේශ විය හැකි බවට හොඳම සාක්ෂිය.

ඊගෝර් සයිරොඩොව්
http://steer.ru/node/29859

ගුවන් විදුලියට බලය සම්බන්ධ කිරීමට විකල්ප මාර්ග

සම්මත මාදිලියේදී, +12 V සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වයර් දෙකක් හරහා රේඩියෝවට සපයනු ලැබේ. රතු (සංඥා පරිපථ) ජ්වලන ස්විචය හරහා බැටරියට සම්බන්ධ වේ. එය මත වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම හෝ නොපැවතීම යතුරේ පිහිටීම අනුව තීරණය වේ.

කහ වයරය ගුවන්විදුලි මතකය නිරන්තරයෙන් බලගන්වයි, එහිදී සියලු සැකසුම් ගබඩා කර ඇත. එමනිසා, එය බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. සිට බැටරිය විසන්ධි කරන විට ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය, ප්රධාන ඒකකයේ තනි සැකසුම් නැති වී යයි. සංඥා ආදානයේ (රතු වයර්) පාලන වෝල්ටීයතාවයක් තිබේ නම්, කහ වයර් සිට +12 V උපාංගයේ සියලුම බ්ලොක් වලට සපයනු ලැබේ.

සමහර වාහනවල ACC ලෙස සලකුණු කර ඇති අගුලු දැමීමක් ඇත. මෙම මාදිලියේදී, ජ්වලනය අක්රිය කර ඇත, නමුත් ගුවන් විදුලියේ රතු වයර් ඇතුළු තනි උපාංග සඳහා බලය සපයනු ලැබේ.

ACC මාදිලියක් නොමැති නම්, සංඥා වයරය ජ්වලනය සමඟ එකට සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ගුවන්විදුලිය ස්වාධීනව වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ජ්වලනය සක්‍රිය නොකර රේඩියෝව භාවිතා කිරීමට අයිතිකරුට අවශ්‍ය වූ විට විකල්ප බල සම්බන්ධතා යෝජනා ක්‍රමවල අවශ්‍යතාවය පැන නගී.

බැටරියට රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම, ජ්වලන ස්විචය මග හැරීම

සංඥා (රතු) බල වයරය සෘජුවම බැටරි ධනාත්මක (කහ සමග සමාන්තරව) වෙත සම්බන්ධ කිරීම, ජ්වලන ස්විචයේ යතුරේ පිහිටීම නොසලකා ඕනෑම වේලාවක රේඩියෝව සක්රිය කළ හැකි බව සහතික කරනු ඇත. කෙටි පරිපථවල ප්රතිවිපාක අවම කිරීම සඳහා, වෙනම ෆියුස් පරිපථයට ඇතුළත් වේ.

බොත්තමක් හරහා රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම

එය නිවා දැමූ විට පවා මතකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය ශක්තිය රේඩියෝව පරිභෝජනය කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. දිගුකාලීන අක්රිය කාලවලදී බැටරි ආරෝපණ මට්ටමට සෘණාත්මකව බලපාන රතු බල සංඥා වයරය බැටරියට නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, කාන්දු වීම හේතුවෙන් වත්මන් පරිභෝජනය වැඩි විය හැක.

මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කිරීම සඳහා ඇති සරලම ක්රමය වන්නේ පාලක පරිපථය බලහත්කාරයෙන් බිඳ දමන පරිපථයේ බොත්තමක් හෝ ටොගල් ස්විචයක් ඇතුළත් කිරීමයි.

අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක කළ විට රේඩියෝව ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ

රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීමේදී බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ වඩාත් සංකීර්ණ ක්‍රම, ජ්වලන ස්විචය මඟ හැරීම, සක්‍රිය කිරීමට ප්‍රතිචාර දක්වන රිලේ භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. සොර අනතුරු ඇඟවීමමෝටර් රථ.

ඉහත රූප සටහනේ, ගුවන් විදුලියට විදුලිය විසන්ධි කරන රිලේ අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයෙන් එන විධානයක් මඟින් ක්‍රියා විරහිත වේ.

තවත් බොහෝ සමාන යෝජනා ක්රම තිබේ. විශේෂිත විකල්පයක් තෝරාගැනීම සංඥා කිරීමේ හැකියාවන් මත රඳා පවතී.

රේඩියෝව සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කිරීම

සිගරට් ලයිටරය වෙත රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම, ජ්වලන ස්විචය මග හරිමින් බැටරියට සෘජු සම්බන්ධතා වර්ගයකි.

ප්ලග් එකක් හරහා සම්බන්ධ වූ විට, රතු සහ කහ වයර් එකට සම්බන්ධ වේ. මත දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමසිගරට් ලයිටරයෙන් ප්ලග් එක විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය. මෙය බැටරි බලය ඉතිරි කරයි, නමුත් රේඩියෝ සැකසුම් නැති වීමට හේතු වේ.

ප්ලග් එකක් හරහා ප්‍රධාන ඒකකය සක්‍රිය කිරීමෙන් සිගරට් ලයිටරය එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ. සිගරට් සැහැල්ලු සොකට්ටුවේ වයර්වලට සෘජුවම ප්ලග් එකක් නොමැතිව රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමෙන් අවාසිය ඉවත් වේ.

එකට සම්බන්ධ කර ඇති රේඩියෝවේ රතු සහ කහ වයර් සිගරට් ලයිටරයේ රතු වයරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය බැටරියෙන් +12 V මගින් සපයනු ලැබේ. ප්‍රධාන ඒකකය සාදන ලද ෆියුස් එකකින් ආරක්ෂා කර නොමැති නම්, බල පරිපථයේ අතිරේක එකක් ස්ථාපනය කිරීම හානියක් නොවේ.

සමහර අය ඒ වගේ දේවල් නිසා නොමඟ යනවා වර්ණ කේතීකරණයරේඩියෝ සහ සිගරට් සැහැල්ලු වයර්. සිතීමකින් තොරව, ඔවුන් රතු සිට රතු, කහ සිට කහ දක්වා සම්බන්ධ වේ. රේඩියෝව කෙසේ හෝ ක්‍රියාත්මක වනු ඇත, නමුත් සංඥා ලාම්පු භාවිතයෙන් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල වේ.

ප්‍රධාන ඒකකය ආසන්න වශයෙන් 10 A ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි. සිගරට් සැහැල්ලු පරිපථයේ ආසන්න වශයෙන් 15 A ෆියුස් ඇත. ඔබ ධාරාව සහ ෆියුස් ශ්‍රේණිගත කිරීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. තාක්ෂණික ලියකියවිලිරේඩියෝව සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කිරීමට පෙර. ෆියුස් අසමත් වීමට ඉඩ ඇත අමතර බරක්රේඩියෝව සහ සිගරට් ලයිටරය එකට ඔන් කරන විට.

ඩයෝඩ හරහා රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම

ජ්වලනය සමඟ රේඩියෝව අක්‍රිය නොවන පරිදි අගුලේ ACC පිහිටීමක් නොමැති විට දියෝඩ භාවිතා වේ.

ඩයෝඩ හරහා රේඩියෝවේ පාලන ආදානයට විදුලිය සැපයීම සඳහා රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. කහ ප්‍රධාන විදුලි රැහැන සාමාන්‍ය පරිදි බැටරි පොසිටිව් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. රතු (පාලක පරිපථ සඳහා බල සැපයුම) - ඩයෝඩ දෙකක ඇනෝඩ (ප්ලස්) වෙත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුගේ කැතෝඩය (අඩු) ජ්වලන ස්විචය හරහා බලය සපයයි. දෙවන කැතෝඩය නිල් වයරයට සම්බන්ධ කර ඇත - ISO සම්බන්ධකයේ A කොටසෙහි ANT + ස්පර්ශය - රේඩියෝවේ හෝ (තිබේ නම්) REM සංඥා ප්‍රතිදානය වෙත අතිරේක ඇම්ප්ලිෆයර් සක්‍රිය කිරීමට.

ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, අගුල සහ පළමු ඩයෝඩය හරහා රතු වයරය හරහා ACC ආදානයට +12 V සපයනු ලැබේ. රේඩියෝව ක්‍රියාත්මක වේ, නිල් ANT + වයර් මත වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන අතර දෙවන ඩයෝඩය හරහා ACC ආදානයට යයි.

දැන් ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කළත් ප්‍රධාන ඒකකය ක්‍රියාත්මක වේ. ගොඩනඟන ලද පාලන භාවිතයෙන් ඔබට රේඩියෝව අක්රිය කළ හැකිය. එය නැවත සක්රිය කිරීමට, ඔබ නැවත ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හැරවීමට අවශ්ය වනු ඇත.

වීඩියෝ: ඩයෝඩ හරහා රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම

දෙවන (අතිරේක) රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම

මෝටර් රථයක රේඩියෝ දෙකක් සාමාන්ය නඩුවක් නොවේ. රීතියක් ලෙස, හිමිකරු ගුණාත්මකභාවය හෝ හැකියාවන් ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ නම්, ඔහු ප්රධාන ඒකකය නව එකක් වෙත වෙනස් කරයි. නමුත් සම්මත රේඩියෝව ශබ්දය ප්රතිනිෂ්පාදනය කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථය සඳහා අනෙකුත් වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරන විට, සම්පූර්ණ ආදේශකයක් සොයා ගැනීමට අපහසු වේ.

සමහර අයිතිකරුවන් ගැටළුව විසඳීමට කැමති වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නොව ස්ථාපනය කිරීමෙනි අතිරේක උපාංගය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නව ගුවන් විදුලියක සංගීත පටිගත කිරීම් වාදනය කිරීමේදී, එය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ පුවරුවේ පරිගණකයසහ පැරණි එක භාවිතා කරමින් ගුවන් විදුලියට සවන් දෙන්න.

අතිරේක රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට ප්රධාන ගැටළු දෙකක් විසඳා ගත යුතුය: රියදුරු අසුන අසල මැදිරියේ දෙවන උපාංගය තැබීම සහ ස්වාධීනව කථිකයන් සම්බන්ධ කිරීම.

සියලුම මෝටර් රථ මාදිලියේ අමතර උපාංග සඳහා කොන්සෝලය තුළ නිදහස් ඉඩක් නොමැත. එමනිසා, දෙවන ගුවන්විදුලිය වෙනුවෙන්, ඔවුන් අඩු වටිනාකමකින් යුත් කුහර කැප කරති: කාසි ලාච්චු, මැදිරි සහ රාක්ක අත් වලට ප්රවේශ විය හැකියරියදුරු කලාපය. බොහෝ විට ඔබ සිදුරු සකස් කළ යුතුය ප්ලාස්ටික් කොටස්නැත්නම් අලුත් ඒවා කපන්න. සමහර විට විශේෂ වේදිකා සකස් කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, අතිරේක උපාංගයක් සෑම විටම මැදිරියේ අභ්යන්තරයට ඓන්ද්රීයව නොගැලපේ.

ගැලරිය: මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ අතිරේක රේඩියෝවක් තැබීමේ උදාහරණ

උපකරණ පුවරුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අතිරේක රේඩියෝව අවධානය ආකර්ෂණය කරයි 2 DIN ආසනය ඔබට 1 DIN රේඩියෝ දෙකක් තැබීමට ඉඩ සලසයි අත්වැසුම් මැදිරියේ රේඩියෝව නොපෙනෙන නමුත් එය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු නොවේ සමහර විට ඔබට අතිරේක රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර සිදුරු කපා ගත යුතුය.

දෙවන ප්‍රධාන ඒකකයට බලය සම්බන්ධ කිරීම එක් රේඩියෝවකට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවන අතර සාමාන්‍යයෙන් හේතු නොවේ නම් විශේෂ ගැටළු, ධ්වනි විද්‍යාවට වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ.

ස්පීකර් එකවර උපාංග දෙකටම සමාන්තරව සම්බන්ධ කළ නොහැක. මෙය ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර ගුවන්විදුලියේ අවසාන අදියරවල අක්රිය වීම පහසුවෙන්ම සිදුවිය හැක. ස්පීකර් පද්ධති එකින් එක සම්බන්ධ කළ යුතුය, එනම් ප්‍රතිදානයන් අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව මාරු විය යුතුය.

ප්රායෝගිකව මෙම ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, විවිධ වාහන රිලේ. එකක් හැකි යෝජනා ක්රමසමග අතින් පාලනයබොත්තම භාවිතයෙන් ධ්වනි මාරු කිරීම රූපයේ දැක්වේ.

රේඩියෝව ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ පැරණි එක ඉවත් කළ යුතුය ප්රධාන ඒකකය. මේ සඳහා අවශ්‍ය ක්‍රියා අනුපිළිවෙල මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැක. නිශ්චිත විස්තරය නිෂ්පාදකයාගේ සේවා උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය.

ස්ටීරියෝ ශබ්දය සහිත පළමු රේඩියෝ සහ ටේප් රෙකෝඩරය 1969 දී Blaupunkt විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර තවත් වසර 3 කට පසුව ඔවුන් පළමු ස්ටීරියෝ රේඩියෝව නිකුත් කරන ලදී.

ඊගෝර් සයිරොඩොව්
http://steer.ru/node/29859

සාමාන්යයෙන්, රේඩියෝව ප්ලාස්ටික් අගුල් දෙකක් හෝ හතරක් මගින් රඳවා තබා ගනී. රේඩියෝව වටා ඇති හිඩැස් ආවරණය කරන අලංකාර රාමුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඒවාට ප්රවේශය විවෘත වේ. අගුල් මුදා හැරීම සඳහා, තීරු හෝ අල්ෙපෙනති ආකාරයෙන් විශේෂ අදින්නන් භාවිතා කරන්න. ඔබට ඒවා මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් ගෙදර හැදූ උපකරණ භාවිතා කළ හැකිය.

රේඩියෝව ඉවත් කරන විට, ප්රවේශම් වන්න සහ සැලකිය යුතු බලයක් යොදන්න එපා. උපාංගය පිටතට නොපැමිණියේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අගුල් එකක් හෝ කිහිපයක් තවමත් විවෘත කර නොමැති බව හෝ යම් බාහිර බාධාවක් චලනය වීම වළක්වන බවයි. තිරිසන් බලය කාරණාවලට උදව් නොකරනු ඇත;

රේඩියෝව ඉවත් කිරීම

රේඩියෝව ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

අදින්නන් හෝ ගෙදර හැදූ උපාංග, ඒවා වෙනුවට;
තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක්;

රේඩියෝව ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ලැයිස්තුව

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, නිවා දැමීමෙන් වාහනය විසන්ධි කරන්න බැටරිය.
සිහින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ පිහියක් භාවිතා කරමින්, උපාංගයේ ඉදිරිපස පුවරුව (සැලසුම් මගින් සපයනු ලැබුවහොත්) සහ අලංකාර රාමුව ඉවත් කරන්න.
ඔබට ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන තුරු රේඩියෝවේ දාරවල ඇති තාක්ෂණික සිදුරුවලට පැතලි අදින්නන් ඇතුළු කරන්න.
රවුම් අදින්නන් හතරකට ඇතුල් කරන්න තාක්ෂණික සිදුරුඉදිරිපස පුවරුවේ දාර දිගේ.
අදින්නන් ලීවර ලෙස භාවිතා කරමින්, රේඩියෝව ප්‍රවේශමෙන් නිකේතනයෙන් ඔසවන්න.
කේබල් විසන්ධි කරන්න.
අවශ්ය නම් සහ තිබේ නම්, ගුවන් විදුලියේ (ස්ලෙඩ්) ලෝහ රාමුව ඉවත් කරන්න. පැරණි සහ නව රේඩියෝ එකම සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වන විට, රාමුව වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

වීඩියෝ: ගුවන් විදුලිය ඉවත් කිරීම

රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම

රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

ඉස්කුරුප්පු නියනක්,
පැති කටර් (නියපර්),
ISO සම්බන්ධකයේ සිට සම්මත සම්බන්ධකය දක්වා ඇඩැප්ටරය,
අලංකාර රාමුව.

රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ලැයිස්තුව

සම්බන්ධක සම්බන්ධතා අපේක්ෂිත අරමුණට අනුරූප වන බව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සහ රේඩියෝවේ විදුලි රූප සටහන පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, සම්බන්ධකවල අල්ෙපෙනති නිවැරදි ස්ථාන වෙත මාරු කරන්න.
සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීමෙන් බැටරිය විසන්ධි කරන්න.
පැරණි රේඩියෝව ඉවත් කරන්න.
රේඩියෝව ලෝහ රාමුවක (ස්ලෙඩ්) ස්ථාපනය කර කොන්සෝලයේ එහි පිහිටීම උත්සාහ කරන්න.
රේඩියෝව ඉවත් කර, පෙති නැමී, අපේක්ෂිත ස්ථානයේ රාමුව සුරක්ෂිත කරන්න. තිබේ නම්, සම්මත ගාංචු භාවිතා කරන්න.
රේඩියෝව කොන්සෝලයේ සිට රාමුව හරහා පිටතට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක සහිත කේබල් අදින්න.
රේඩියෝවට සම්බන්ධක සම්බන්ධ කරන්න. අවශ්ය නම් ඇඩප්ටර් භාවිතා කරන්න.
අගුල් සවි කිරීමකින් තොරව ලෝහ රාමුව තුළට රේඩියෝව ස්ථාපනය කරන්න. බැටරිය සක්රිය කර උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
සවි කිරීම් සුරක්ෂිත කිරීමට රේඩියෝව මත ඔබන්න.
අලංකාර රාමුව තබා එබීමෙන් එහි පිහිටීම සුරක්ෂිත කරන්න.

වීඩියෝ: රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම

රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම අවශ්ය නොවේ. අවශ්‍ය වුවද, කාර්යය ඔබම කරන්න මූලික සූදානම, නමුත් ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හැකියාවන් තුළ.

සංගීතය... මේ වචනයේ බොහෝ දේ ඇත. අද, ආදරණීය පාඨකයින්, අපි මෙම සංගීතය අපගේ රියදුරු ජීවිතයට එකතු කර ගුවන් විදුලියක් ස්ථාපනය කරමු.

රේඩියෝ ස්ථාපනය ඔබම කරන්න

අපි එය සඟවා නොගනිමු, ගුවන්විදුලි යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය යම් නිපුණතා සහ කුසලතා අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම කාර්යය වෘත්තිකයන්ට භාර දෙයි, සේවාව සඳහා රුබල් සිය ගණනක් සහ සමහර විට දහස් ගණනක් ගෙවයි. කෙසේ වෙතත්, අපගේ උපදෙස් සමඟ කලබල වීමට ඉක්මන් නොවන්න, ඔබ මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත.

නවීන ගුවන්විදුලි ප්‍රමාණ දෙකකින් පැමිණේ: 1 DIN (සම්මත) සහ බහුමාධ්‍ය තාක්ෂණයේ දියුණුව හේතුවෙන් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින්, 2 DIN. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා කුමක් මිලදී ගත්තද, එහි ස්ථාපනය බොහෝ වෙනස් නොවේ.

රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමේදී වඩාත්ම වැදගත් ප්රශ්නය වන්නේ මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ කුමන සම්බන්ධකයද යන්නයි. මෙහි විකල්ප 3 ක් ඇත: ISO; මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද ප්ලග් එකක් ෙහෝ වයරින් සමඟ සම්බන්ධකයක් සම්පූර්ණෙයන්ම නැත. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ විසින්ම රැහැන්ගත කිරීම ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය වඩාත්ම ගැටළුකාරී හා කාලය ගතවන ගුවන් විදුලි ස්ථාපනයයි.

සඳහා හොඳම විකල්පය ස්වයං ස්ථාපනයරේඩියෝව යනු ISO සම්බන්ධකයක් සහිත වාහනයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්ථාපනය මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවනු ඇත. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මෝටර් රථයේ සම්බන්ධකය සහ ප්‍රධාන ඒකකය සම්බන්ධ කිරීමයි, ඉන්පසු ඇන්ටෙනා ප්ලග් එක සොකට් එකට ඇතුල් කරන්න. මාර්ගය වන විට, රේඩියෝ තරංග පිළිගැනීමේ ගුණාත්මකභාවය එය මත රඳා පවතින බැවින්, නිසි අවධානයක් යොමු කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. සූදානම්! සංගීතය රසවිඳින්න!

අවාසනාවකට, ISO සම්බන්ධක සහිත මෝටර් රථ සම්මත නොවන ප්ලග් වලට වඩා අඩුය. සිදුවීමේ ප්‍රති result ලය සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ - ඔබට එක් සම්බන්ධකයකින් තවත් සම්බන්ධකයකට ඇඩැප්ටරයක් මිලදී ගත හැකිය (එක් එක් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකට තමන්ගේම ප්ලග් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී), නැතහොත් ටිකක් දුක් විඳින්න - මෝටර් රථයේ සම්බන්ධක සපාකන්න සහ ප්රධාන ඒකකය, ඉන්පසු විදුලි ටේප් වයර් සමඟ සම්බන්ධ කරන්න. සෑම! කාර් රේඩියෝ ස්ථාපනය සම්පූර්ණයි!

රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීමේදී එහි යාන්ත්රික සවි කිරීම සහ පසුව ඉවත් කිරීම දුෂ්කරතා ඇති විය හැක. එමනිසා, කට්ටලයට සාමාන්‍යයෙන් කොන්සෝල පැනලයට රේඩියෝව ඇමිණිය හැකි රාමු ඇතුළත් වේ. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, අපි රේඩියෝ ආවරණයෙන් රාමු ඉවත් කර, පසුව එය අපේක්ෂිත ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු. සොකට් එකේ රාමුව ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි පෙති නැමිය යුතුය. ඊට පසු, ඉහත ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කරමින්, අපි රේඩියෝව බල සැපයුමට සම්බන්ධ කරමු. මාර්ගය වන විට, විශේෂඥයින් බැටරියෙන් සෘජුවම ගමන් කරන වෙනම රැහැන් භාවිතයෙන් එය බල ගැන්වීම නිර්දේශ කරයි. සැපයුම් වයර්වල විෂ්කම්භය ගුවන් විදුලියේ ප්‍රතිදානයේ පිහිටා ඇති වයර්වල විෂ්කම්භයට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩි අවධානයක් සහ සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ; එමනිසා, ඔබට තවමත් ඔබේ හැකියාවන් ගැන විශ්වාසයක් නොමැති නම්, මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමාණවත් පළපුරුද්දක් ඇති වෘත්තිකයන්ට කාර් රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම භාර දෙන්න, පළමුව ඔබට මෙම කාර්යය සිදු කිරීමට සහතික සහ බලපත්‍ර ඇති බවට වග බලා ගන්න, ඒ ගැනද විමසන්න. සේවා ස්ථානය සපයන සහතික.

ස්වාභාවිකවම, ඔවුන්ගේ රියදුරු ජීවිතයට පසුබිමක් ලෙස සංගීතය පමණක් තෝරා ගන්නා අය පමණක් ගුවන්විදුලියට සහ කථිකයන්ට සීමා වේ. මුලින්ම මෝටර් රථය ඇසීමට සහ පසුව එය දැකීමට කැමති අය සහ වචනාර්ථයෙන් බාස් විසින් හෙළනු ලැබීමට කැමති අය, ගුවන් විදුලියක් ස්ථාපනය කිරීමට පමණක් සීමා නොවේ. ඒවා අනිවාර්ය සහ ඇම්ප්ලිෆයර් වේ. ඉන් පසුව ඔබට ඔබේ ප්‍රියතම නාද රස විඳීමට, එළිමහන් ඩිස්කෝ සංවිධානය කිරීමට සහ ඔබේ මෝටර් රථ ස්ටීරියෝ වෙතින් එන උසස් තත්ත්වයේ සංගීතය සමඟින් සියලු දෙනාගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය!

මෝටර් රථයක රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම නොවේ දුෂ්කර ක්රියාවලිය, නමුත් යම් මානසිකත්වයක් සහ නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ. ඔබට විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ අවම දැනුමක් නොමැති නම්, එය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා කෙනෙකුට මෙම කාර්යය භාර දීම වඩා හොඳය. අනෙක් සියල්ලන් සඳහා අපි පිරිනමන්නෙමු සවිස්තරාත්මක උපදෙස්සහ කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන්.

වැඩිවන සොරකම් සංඛ්‍යාතය නිසා රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර නිශ්චිත ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිපදවා නැති නිසා නව ආකාරයේ ස්පීකර් පද්ධතියකට මුහුණ දෙන විට රියදුරන්ට බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති විය හැක. කාරණය නම්, උපාංගයේ ආරක්ෂාව සඳහා, ඒවා සඳහා සම්බන්ධතා ප්ලග් වර්ග කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර උපාංගයේ හැඩය ද වෙනස් වේ. එවැනි ගුවන්විදුලි කම්හලෙන් පැමිණෙන ස්ථිතික ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර ඒවා සුදුසු වේ යම් වෙළඳ නාමයක්මෝටර් රථ.

ප්ලග් වල ඇති වෙනස අනෙකුත් බල ප්‍රභවයන් සමඟ නොගැලපෙන බව යෝජනා කරයි, නමුත් මෙය සරල වෙනස් කිරීම් හරහා පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. මීට පෙර, සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර යනු විශේෂ ඉවත් කළ හැකි පැනල් හෝ ස්ලයිඩින් සවිකිරීමක් භාවිතා කිරීමයි, එමඟින් උපාංගය ඉක්මනින් පිටතට ගෙන වඩාත් ආරක්ෂිත ස්ථානයක සැඟවීමට හැකි විය. ආරක්ෂිත ස්ථානය.

වර්තමානයේ, මෝටර් රථ රේඩියෝ ප්‍රධාන ප්‍රමාණයේ දෙකක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර ඒවා තනි-බ්ලොක් හෝ ද්විත්ව-බ්ලොක් විය හැකිය. ප්රමාණය ඩින් ලෙස සැලකේ. එබැවින්, 1din සම්ප්‍රදායික කුඩා ප්‍රමාණයේ රේඩියෝවකට අනුරූප වන අතර 2din යනු එය මෙන් දෙගුණයක් උස උපාංගයකි.

සම්බන්ධක

රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දෙවන කරුණ මෙයයි. ඒවා නොගැලපේ වුවද, ඔබට පහසුවෙන් ඒවා නැවත සකස් කළ හැකිය; මෙය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත. මීට අමතරව, ඕනෑම සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමයකට පහසුවෙන් අනුගත විය හැකි ඇඩප්ටරයන් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ.

නොගැලපීමකදී දෙවන සම්බන්ධතා විකල්පය වන්නේ සෘජුවම සක්රිය කිරීමයි.

මෙහිදී තේරුම් ගැනීම වැදගත් වන්නේ, පරිපථය නොදැන, ඔබට කරදර ඇති කළ හැකි අතර උපාංගය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථය ද පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

වයර් තනතුරු

එබැවින්, ඔබ ප්ලග් තෝරාගැනීමේ රසිකයෙක් නොවේ නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අවශ්ය රේඩියෝව නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ නිවැරදි පින්අවුට් දැන සිටිය යුතුය. ඕනෑම රේඩියෝවකට පහත වයර් ඇත:

කහ වයරය ස්ථිර ධනාත්මක වන අතර බැටරියට ෆියුස් හරහා සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. උපාංගයේ මතකය පෙන්නුම් කරන අතර ජ්වලන ස්විචය හෝ රේඩියෝව නිවා දැමීමෙන් පසු නැවතුණු ධාවන පථ වාදනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
රතු වයර් - ඔබ යතුර හරවන විට බලය දිස්වන විට ජ්වලන ස්විච පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. සාමාන්යයෙන්, ඔබට මෙම පර්යන්තය සෙවීමට අවශ්ය නැති අතර, රේඩියෝව යතුරෙන් ස්වාධීනව වැඩ කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම වයරය කහ සමග ඒකාබද්ධ කර එය සෘජුව සම්බන්ධ කළ හැකිය.
කළු වයර්- නියත අඩු හෝ "ස්කන්ධය". මෝටර්රථ ශරීරයට හෝ එකම සලකුණු සහිත වෙනත් සම්බන්ධතාවකට සම්බන්ධ වේ.

රේඩියෝව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ප්‍රධාන වයර් තුන මෙයයි. සොයා ගත හැකි අමතර ඒවා සලකා බැලීමට දැන් කාලයයි විවිධ වෙනස් කිරීම්උපකරණ.

නිල් වයර් - ඇන්ටෙනාව සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. ඔබ ගුවන් විදුලියක් භාවිතා නොකරන්නේ නම් එය පද්ධතියට ඇතුළත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. තුල අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට එය සරලව පරිවරණය කළ හැකිය.
තැඹිලි වයර්- රාමු ආලෝකය, තරමක් දුර්ලභ. මෙම වයරය ධනාත්මක වන අතර ධනාත්මක පරිපථයට සම්බන්ධ වේ පැති පහන්. මේ අනුව, හෙඩ් ලයිට් දැල්වූ විට එය අවුලුවනු ලැබේ.
කහ—කලු- ද දුර්ලභ වයර් සහ සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා වේ දුරස්ථ පාලකයඋපාංගය. බොහෝ විට, එය දුරින් ශබ්දය සකස් කිරීමට භාවිතා කරයි. ඔබ එවැනි කට්ටලයක් නොමැති නම්, වයර් ද පරිවරණය කළ හැකිය.

අනෙක් සියලුම වයර් එකම වර්ණ සමඟ යුගල වශයෙන් පැමිණේ. යුගලයේ ඇති එකම වෙනස වන්නේ වයර් එකක කළු ඉරි තිබීමයි. රීතියක් ලෙස, ඒවා වර්ග හතරකින් ඉදිරිපත් කෙරේ: අළු, කොළ, දම් සහ සුදු. එක් යුගලයක් කථිකයන්ගෙන් එකකට සම්බන්ධ වන අතර කළු වර්ණය අඩු කිරීම නියෝජනය කරයි. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට තවදුරටත් වැරැද්දක් කළ නොහැක. මීට අමතරව, ස්පීකරය පිහිටා ඇති පැත්තෙහි වෙනසක් ඇත, මන්ද ඕනෑම නවීන ගුවන්විදුලිය නිශ්චිත පැත්තක ශබ්ද පාලන කාර්යයක් ඇති බැවින්, එයද ව්යාකූල නොකරන්න. සමහර විට එවැනි වයර් පිහිටා ඇති දිශාව සමඟ විශේෂ ටැග් ඇත.

සම්බන්ධතා විශේෂාංග

විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරිය වෙත සෘජුවම ගමන් කරන වෙනම වයර් භාවිතා කළ යුතුය (සෘණ හැර). උනුසුම් වීම සහ හදිසි දහනය වැළැක්වීම සඳහා මෙම වයර් හොඳ ඝනකමක් තිබිය යුතු අතර එකහමාරක ගුණයකින් ඝන විය යුතුය. ෆියුස් භාවිතා නොකර පරිපථයක් සම්බන්ධ කිරීම තහනම්ය.

පරිවරණය නොමැතිව භාවිතා නොකළ වයර් කිසි විටෙකත් තබන්න එපා. හිස් කම්බියක් තිබේ නම්, එය හදිසි කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා පරිවාරක පටියකින් ඔතා තිබිය යුතුය.

බිම ස්පර්ශය හොඳින් පිරිසිදු කර මෝටර් රථයේ සිරුරට ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය. ඔබ එය ප්‍රමාණවත් තරම් තද නොකළහොත්, උපාංගය ස්වයංසිද්ධව ක්‍රියාත්මක වීමට හෝ ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ ඇත. මෙම දෝෂය නිසා ඔබ නිදා සිටියදී ඉක්මනින් බැටරිය බැස යා හැක.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ:

ඔබ කාර් රේඩියෝවකින් සමන්විත නොවූ හෝ ඔබේ අවශ්‍යතා සපුරා නොමැති රේඩියෝවක් සහිත පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන ඇත;
ඔබ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා මූලික වින්යාසයසහ තවත් කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි ඉහළ කාර්ය සාධනයසහ ක්රියාකාරිත්වය;
ඔබට "අහම්බෙන්" හොඳ රේඩියෝවක් ලැබුණි, උදාහරණයක් ලෙස හානියට පත් මෝටර් රථයකින්;
කාර් රේඩියෝව අක්‍රියයි.

මෙම සෑම විකල්පයකටම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත. සාම්ප්‍රදායිකව, ක්‍රියා අනුපිළිවෙල පහත අදියරවලට බෙදිය හැකිය: සූදානම් වීමේ අදියර, පරිපථ නිර්මාණය ස්ථාපන කටයුතු, පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම.

1. සූදානම් වීමේ අදියර

1.1 වාහන විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම

පළමුවෙන්ම, අවශ්ය මෙවලම සකස් කරන්න:

ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලය;
පැති කපනයන්;
පෑස්සුම් කට්ටලය (එසේ නොවේ නම්, නරකම අවස්ථාවක, ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය);
පැරණි රේඩියෝවක් විසුරුවා හැරීම සඳහා උපකරණය.

රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර් විසුරුවා හැරීමේ උපකරණය මිලිමීටර් 5 ක් පමණ පළල සහ මිලිමීටර් 100 ක් පමණ දිග තුනී වානේ තහඩු දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. ඔබට එකක් නොමැති නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබ අඩිපාරේ ISO සම්බන්ධක සොයා ගනු ඇත. මෙය නව කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි. රීතියක් ලෙස, විකුණනු ලබන රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර වලට රේඩියෝ ආවරණ සම්බන්ධකයේ සිට ISO සම්බන්ධතාවයට ඇඩප්ටර ඇතුළත් වේ.

ඊළඟට, යන්ත්රයේ විදුලි රැහැන්වලට සම්බන්ධකවල සන්ධිස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථය අලුත් හෝ "නැවුම්" නම්, අසාමාන්ය සම්බන්ධතා නොතිබිය යුතුය. පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, ඔබ බොහෝ විට වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධක සම්බන්ධ කරන බව සොයා ගනු ඇත, එය බොහෝ විට සවි කිරීමට සිදුවනු ඇත. ගැටළුව වන්නේ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දළ උල්ලංඝනයන් සමඟ එවැනි සම්බන්ධතා බල ගැන්විය හැකි බවයි, නැතහොත් පරිවරණය භාවිතා කළ නොහැකි වී ඇත.

වීඩියෝ - මෝටර් රථයක රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ සොයා බැලිය යුතු දේ:

ඔබ එය අසාර්ථක වූ නිසා රේඩියෝව වෙනස් කළහොත්, ඔබ ඕනෑම අවස්ථාවක සියලු සම්බන්ධතා නැවත සම්බන්ධ කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නව ගුවන් විදුලියට එම ඉරණම අත්වනු ඇත. මීට අමතරව, සියලු කථිකයන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, මෙය ඊළඟ පරිච්ඡේදයේ සාකච්ඡා කරනු ඇත.

ඔබ වැඩි නිමැවුම් බලයක් සහිත රේඩියෝවක් වෙනස් කිරීමට යන විට, ඔබ ස්පීකර් වෙත යන කොන්දොස්තරවරුන්ගේ හරස්කඩ දෙස බැලිය යුතුය. නවීන උසස් තත්ත්වයේ කාර් රේඩියෝ නාලිකාවකට වොට් 50 ක නිමැවුම් බලයක් ඇත. මෙම නඩුවේ ශ්රව්ය පද්ධති වයර්වල හරස්කඩ ප්රදේශය අවම වශයෙන් වර්ග මිලිමීටර 4 ක් විය යුතුය.

උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය සඳහා, සිලිකොන් පරිවාරකයේ ස්පීකර් පද්ධති සඳහා විශේෂ වයර් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබට බල සන්නායකවල හරස්කඩ 8 වර්ග මි.මී. සහ ෆියුස් ශ්රේණිගත කිරීම් වැඩි කිරීමට ද සිදු වනු ඇත.

1.2 විදුලි රැහැන් ඇඳීමේ සටහනක් සහ සංරචක ලැයිස්තුවක් සංවර්ධනය කිරීම

මීලඟ අදියර වන්නේ පාරිභෝගිකයින්ට ඇති දුර දැක්වෙන රැහැන් සටහනක් ඇඳීමයි. ශ්රව්ය සහ ජාල රැහැන් ආදේශ කිරීම සඳහා තීරණයක් ගෙන ඇති අවස්ථා සඳහා මෙය අදාළ වේ.

ගුවන්විදුලිය සඳහා ධනාත්මක බල බස් බලය වැඩි කළා, බොහෝ දුරට, ඔබ සිට අදින්න සිදු වනු ඇත එන්ජින් මැදිරිය, සෘණ එක මධ්‍ය කොන්සෝලය අසල බිමට සම්බන්ධ කළ හැක.

වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස වන්නේ ශ්රව්ය පද්ධති වයර් ගමන් කිරීමයි. සාමාන්යයෙන් එය දකුණු සහ වම් එළිපත්ත ඔස්සේ පසුපස කථිකයන් වෙත දිව යයි.

වීඩියෝ - ඔබේම දෑතින් පයනියර් කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම:

ඔබ ගුවන් විදුලියට ඇම්ප්ලිෆයර්, කැමරා හෝ වෙනත් අමතර උපාංග සම්බන්ධ කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඒවා ස්කීච් එකේ ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ස්කීච් ෆියුස් සඳහා සම්බන්ධතා ස්ථාන දැක්විය යුතුය. සම්බන්ධතා මූලාශ්රය අසල ඒවා තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. ප්‍රධාන ෆියුස් ප්‍රමාණය ගණනය කරනු ලබන්නේ සූත්‍රය භාවිතයෙන් කාර් රේඩියෝවේ උපරිම (උච්ච) නිමැවුම් බලය මත ය:

නාමික = 2.5 X රේඩියෝ නාලිකාවල සම්පූර්ණ බලය (වොට්) / වෝල්ට් 12

4 X 50 W කාර් රේඩියෝ බලයක් සහිතව, ඇම්පියර් 50 ක් පමණ ලබා ගනී.

වර්ග මීටර් 8 ක හරස්කඩක් සහිත විදුලි රැහැන්. - මීටර් 8;
වර්ග 4 ක හරස්කඩක් සහිත සම්බන්ධක වයර් මි.මී. - මීටර් 4;
කථිකයන් සඳහා සම්බන්ධතා කණ්ඩායම - 10 pcs.;
සොකට් සහිත ෆියුස් 50 ඇම්පියර් - 1 pc.;
15 සොකට් සහිත ඇම්පියර් ෆියුස් - 1 pc.;
පෑස්සුම්, රෝසින් - 1 කට්ටලයක්;
ගාංචු - ඒකක 20;
තාප හැකිලීම 4 mm - 1 මීටර්;
තාපය හැකිලීම 6 mm - 1 මීටර්.

උසස් තත්ත්වයේ පරිවරණය සඳහා තාප හැකිලීම අවශ්ය වේ විදුලි සම්බන්ධතා. එය උණුසුම් වාතය (කාර්මික කෙස් වියළනය, හෝ සැහැල්ලු) නිරාවරණය වන විට ප්රමාණයෙන් හැකිලෙන වයිනයිල් cambric වේ.

1.3 ස්පීකර් පද්ධතියේ පරාමිතීන් මැනීම

ඊළඟට, ඔබ ස්ථාපනය පරීක්ෂා කළ යුතුය ශබ්ද පද්ධතියමෝටර් රථ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ස්පීකර් ආවරණ ඉවත් කර විසරණවල තත්ත්වය දෙස බැලීමට සිදුවනු ඇත. ඉන්පසු ස්පීකර් ප්‍රතිරෝධය මැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න. සම්මත ප්රතිරෝධක අගයන් 2, 4 සහ 8 ohms (සාමාන්යයෙන් 4) වේ.

මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි කිසිවෙකුට අමතක වී ඇත්නම්: ඕම් 200 ක සීමාවකදී බහුමාපකය ප්‍රතිරෝධක ස්ථානයට මාරු කරන්න, ස්පීකර් පර්යන්තවලට පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කරන්න. ප්රතිරෝධය 2 ohms ට වඩා අඩු නම්, ඔබට පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් තිබිය හැක. මෙම හේතුව නිසා කාර් රේඩියෝ බොහෝ විට අසමත් වේ.

කථිකයෙකුගේ ශ්‍රේණිගත බලය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ලේබල් කිරීම දෙස බැලිය යුතුය. එය පිටුපස පැත්තෙහි යොදනු ලැබේ.

ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර දුර්වල නම් ප්‍රබල රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීමෙන් පලක් නැත.

ඔබ ධ්වනි විද්‍යාව වෙනස් කරන්නේ නම්, දොරවල් අභ්‍යන්තරයට සම්බන්ධ කරන රැළි හරහා රැහැන් ඇදීමට සිදුවනු ඇති බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේක ලොකු වැඩක්. මෙම අවස්ථාවේදී, වහාම විෂ්කම්භය මැන බලන්න ආසනයගතිකත්වය සහ ගොඩබෑමේ ගැඹුර.

සුදුසු ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කරන විට, ස්ථානය තෝරාගැනීම වැදගත් වේ. එය ආසනය යටතේ හොඳින් සිසිල් නොවේ, ඔබ කඳට දිගු රැහැන් ධාවනය කළ යුතු අතර, එය අතිරේක බාධා ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු විකල්පය සමඟ රැඳී සිටීම වඩා හොඳය.

සමහර කාර් රේඩියෝ රේඛීය ප්රතිදාන වලින් සමන්විත වේ. මෙය කාර්යය සරල කරයි: ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කොක්සියල් වයර් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් පාලන වයර් පමණි. රේඛීය නිමැවුම් නොමැති නම්, අතිරේක ඉහළ/පහළ මට්ටමේ කප්ලර් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔබ නව මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත රේඩියෝවක් මිලදී ගන්නා විට, සම්මත ආකෘතිය සමඟ රැඳී සිටීම වඩා තාර්කික ය. එවැනි කාර් රේඩියෝ සමහර නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව බොහෝ වෙළඳ නාම සඳහා.

ඔවුන් මෝටර් රථයට සියලුම අතුරුමුහුණත් (සම්බන්ධක, පාලන, රෝග විනිශ්චය, ආදිය) සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය අතිශයින්ම සරලයි: පැරණි එක ඉවත් කරන්න, නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න, ආලෝකය, වර්ණය සහ අනෙකුත් අභිරුචි පරාමිතීන් සකස් කරන්න.

වීඩියෝ - මෝටර් රථයක කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම:

නිමැවුම් සහිත රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය අඩු මට්ටම(රේඛීය නිමැවුම්). එවිට, ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට පරිපථයට බාධා කිරීමට සිදු නොවේ.

ANDROID රේඩියෝ වඩ වඩාත් විලාසිතාවක් වෙමින් පවතී. ප්රායෝගිකව, මෙය ස්ථානගත කිරීමේ පද්ධතියක්, අන්තර්ජාලය සහ අනෙකුත් සීනු සහ විස්ල් සහිත බහුමාධ්ය ශ්රව්ය සංකීර්ණයකි. මේ සඳහා තාර්කික අංගයක් තිබේ. පළමුව, අවශ්‍ය උපාංග වෙනම මිලදී ගැනීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ. දෙවනුව, බොහෝ උපකරණ සමඟ මෝටර් රථයේ වැඩ කරන ප්රදේශය අවුල් කිරීමේ තේරුමක් නැත.

සියලුම සංරචක සහ ගුවන් විදුලිය මිලදී ගැනීමෙන් පසු අපි ඊළඟ අදියර වෙත යන්නෙමු.

2. රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන සහ ස්ථාපන කටයුතු

මෙය වඩාත් තීරණාත්මක අවධියයි. මූලික අවශ්යතා:

විද්යුත් පරිපථයේ නිවැරදි සංවර්ධනය;
දක්ෂ හා උසස් තත්ත්වයේ විදුලි ස්ථාපනය;
ස්ථාපන රූප සටහන සමඟ විශ්වසනීයත්වය සහ අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම.

2.1 විදුලි පරිපථ නිර්මාණය

පහසුම ක්රමය වන්නේ සම්මත ISO අතුරුමුහුණත මත විශ්වාසය තැබීමයි. එවිට, උපකරණ තවදුරටත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ.

ඊට අමතරව, එහි රූප සටහන අතිශයින්ම පැහැදිලිය. බොහෝ කාර් රේඩියෝ සඳහා ඔබට සම්මත ඇඩප්ටර මිලදී ගත හැකිය.

ISO සම්බන්ධක පින්අවුට් (සම්බන්ධතා සහ අල්ෙපෙනති වල ලිපි හුවමාරුව):

සාමාන්‍ය කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන:

මෙම සම්බන්ධතා රූප සටහන මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, නිවැරදි විදුලි ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

2.2 විදුලි ස්ථාපන කටයුතු

පළමුවෙන්ම, ඔබ උපාංගවලින් සියලුම සන්නායක ISO සම්බන්ධකවල සම්බන්ධතා කලාපයට ගෙන ආ යුතුය. එවැනි අවශ්යතාවයක් පැනනගින්නේ නම්, ස්පීකර් වයර් සඳහා වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට දොර ටිම් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, පසුව රැලි සහිත හෝස් සම්බන්ධකය හරහා සන්නායකය මෙහෙයවන්න.

සමහර විට, සම්බන්ධතාවයේ පහසුව සඳහා, වයරය සම්බන්ධකය පසු කර ඇත. එවිට සුක්කානම් රෝදය යටතේ ඔබ මධ්යම කොන්සෝලය තුළට ඉඩ දෙනු ලැබේ. පසුපස කථිකයන් සාමාන්යයෙන් පහළ sills ඔස්සේ සම්බන්ධ වේ.

සංඥා ඇන්ටෙනා වයර් සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත. එය කාර් රේඩියෝවේ කොක්සියල් සොකට් එකට ඇතුල් කර ඇත. ඇන්ටනා වර්ග දෙකක් තිබේ: උදාසීන සහ ක්රියාකාරී (ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ). වාහනය විශාල දුරින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත ඇන්ටනා භාවිතා කළ යුතුය ජනාවාස. එවැනි ඇන්ටෙනාවක් භාවිතා කරන්නේ නම් ලොකු නගරය, එය විදුලි ශබ්ද රාශියකින් "අවහිර" වනු ඇත. එසේම, සමහර ඇන්ටනා වල දිගු ධාවකයක් ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, පරිපථය ISO අතුරුමුහුණත හරහා ඇන්ටෙනාවට වෙනම බල සැපයුමක් සපයයි.

රේඩියෝව නාලිකා දෙකක් හරහා බලගන්වනු ලැබේ: සෘජුවම බැටරියෙන් සිටුවම් සහ මතකය පවත්වා ගැනීමට සහ ජ්වලන යතුර හරහා.

බලගතු කාර් රේඩියෝ සඳහා, යතුරු පරිපථය පැටවීමකින් තොරව, බැටරියෙන් දෙවන බල සැපයුමක් ගැනීම වඩාත් නිවැරදි වේ. බලගතු රේඩියෝවක් බල ගැන්වීම සඳහා අතිරේක බලගතු රිලේ එකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇම්පියර් 100 දක්වා ධාරා සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති එවැනි රිලේ සමහර මෝටර් රථවල දිලිසෙන ප්ලග් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත.

කථිකයන් සඳහා විදුලි සම්බන්ධතා විශේෂ භාවිතා කළ යුතුය සම්බන්ධතා කණ්ඩායම්. තාප හැකිලීම භාවිතා කර ඇඹරීම සහ පෑස්සීමෙන් වයර් සම්බන්ධ කිරීම වඩා හොඳය.

2.3 කාර් රේඩියෝ පර්යන්ත සඳහා සම්මත තනතුරු

වෙනත් සම්පාදනය කරන විට විදුලි රූප සටහන්කාර් රේඩියෝ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් භාවිතා කිරීම හෝ, ඒවා නොමැති නම්, නඩුවේ ස්ටිකර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිය පහත සඳහන් සම්මුතීන් සපයයි:

FR+ සහ FR- ඉදිරිපස දකුණු ධනාත්මක සහ සෘණ ස්පීකර ප්‍රතිදානය;
FL+ සහ FL- ඉදිරිපස වමේ;
RR+ සහ RR- පසුපස දකුණ;
RL+ සහ RL- පසුපස වම්;
GND - පොදු වයර්, ශරීරය, බිම;
B+ බැටරි ප්ලස්;
BAT ප්ලස් බැටරිය;
K30 ප්ලස් බැටරි;
ජ්වලන යතුර හරහා A+ ප්ලස්;
ජ්වලන යතුර හරහා K15 ප්ලස්;
ජ්වලන යතුර හරහා ACC ප්ලස්;
ANT ප්ලස් ඇන්ටනා;
SAFE plus ජ්වලන යතුර හරහා;
ජ්වලන යතුර හරහා SWA ප්ලස්;
N/C සම්බන්ධතාවයක් නැත;
LAMP, ILL, ILLUM පසුබිම් ආලෝකය;
MUTE, TEL දුරකථන සංවාදය සඳහා විරාමයක්;
ඇම්ප්ලිෆයර් මත AMP ස්විචය;
DATA IN/OUT දත්ත ආදාන-ප්‍රතිදානය;
SHIELD braided coaxial වයර්;
LINE IN/OUT රේඛීය ආදාන-ප්‍රතිදානය;
REM කළමනාකරණය;
DIMMER සංදර්ශකයේ දීප්තිය සීරුමාරු කරයි.
CAN, K-BUS දත්ත බස් මාර්ගය;
CD-IN/OUT, DVD වෙනස් කිරීමේ සම්බන්ධතාවය;

2.4 වාහන රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය සමඟ අනුකූල වේ

රේඩියෝව නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය CAN බස් හෝ K-Line නාලිකාව හරහා රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය.

පවතින සම්මත සම්බන්ධකයේ මුල් නොවන රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය තවදුරටත් රෝග විනිශ්චය නොකරන අවස්ථා තිබේ.

මෙය සිදු වන්නේ ISO සම්බන්ධකයේ k-line diagnostic bus එකක් ඇති බැවිනි. බොහෝ මෝටර් රථ ගුවන්විදුලි යන්ත්‍රවල, විශේෂයෙන් චීනය ආසන්නයේ, මෙම ප්‍රතිදානය ඍණ වෙත කෙටි පරිපථයකි. මේ අනුව, රෝග විනිශ්චය අසාර්ථක වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ අත්පොතෙහි මෙම පින් අංකය සොයා ගත යුතු අතර එය කපා දමන්න.

සියලු සම්බන්ධතා සිදු කිරීමෙන් පසු, ගුවන් විදුලිය ඇතුළු කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. අපි ඊළඟ කරුණට යමු.

3. පරීක්ෂණය සහ ගැලපීම

පළමුව, අපි සම්බන්ධතා වල නිවැරදි බව පරීක්ෂා කරමු. බහුමාපක පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරමින්, ISO සම්බන්ධකවල අවශ්ය වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම අපි තීරණය කරමු. ප්ලස් A4, A6, A7 මත ජ්වලනය සමඟ, A8 මත අඩු.

ඊළඟට, අපි ස්පීකර් පැත්තේ ස්පීකර් සම්බාධනය මනිමු. ඉදිරිපස දකුණු ප්රතිරෝධය - B3 සහ B4 සම්බන්ධතා වලට පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කරන්න. ඕම් 4 ක් පෙන්විය යුතුය. අපි වෙනත් කථිකයන් සඳහා සමාන මිනුම් සිදු කරන්නෙමු.

දැන් ඔබට රේඩියෝව නිවා දැමූ විට රේඩියෝවේ ISO සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කළ හැකිය. කාන්දු වන ධාරා මැනීම සඳහා, ඔබ එක් එක් ෆියුස් වල විවෘත පරිපථයේ වත්මන් මිනුම් ස්ථානයේ බහුමාපකය සක්රිය කළ යුතුය. කාන්දු වන ධාරා මිලිඇම්පියර් 300 ට නොවැඩි විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් රේඩියෝව නවතා ඇති විට බැටරිය විසර්ජනය කරයි.

වීඩියෝ - ඔබේ මෝටර් රථයට රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ:

ඉදිරිපස කථිකයන් වෙත මට්ටම මාරු කරන්න. ඉන්පසු සංගීත පරිමාව, වඩාත් සම්භාව්ය, මැද ස්ථානයට සකසන්න. ඔබේ ශේෂය දකුණු පැත්තට මාරු කරන්න. ශබ්දය ටිකක් වැඩි කරන්න. ඉන්පසු තියුණු ලෙස ශේෂය මැද ස්ථානයට සකසන්න.

ශබ්ද පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කථිකයන්ගේ අදියර ගැලපෙන බවයි. ශබ්දය තරමක් වෙනස් වී ඇත්නම්, ශබ්දය මුෂ් බවට පත් වී ඇත, එබැවින් කථිකයන්ගෙන් එක් අදියර ප්රතිවිරුද්ධ එකට වෙනස් කළ යුතුය.

පසුපස කථිකයන් සඳහා සමාන මෙහෙයුමක් සිදු කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, දකුණු හෝ වම් පැත්තේ කථිකයන් සඳහා. ඉදිරිපස අදියර නම් සහ පසුපස කථිකයන්, ඔබ එකවර ඉදිරිපස හෝ පසුපස ස්පීකර් දෙකක සම්බන්ධක වෙත වයර් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, නිර්දේශ කිහිපයක්. මුලින්ම දිගු වේලාවක් උපරිම හඬින් රේඩියෝව සක්රිය නොකරන්න. කුටිය තුළ විදේශීය සුවඳක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. රේඩියෝ පුවරුව සෘජු හිරු එළියට නිරාවරණය කිරීමෙන් වළකින්න.

මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රයෝජනවත් උපාංග තෝරා ගැනීම

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

මෝටර් රථයක රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. මෝටර් රථ රියදුරෙකුට විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ අවම වශයෙන් මූලික දැනුමක් තිබේ නම්, ඔහුට මෙම කාර්යය සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය. නමුත් ඔබ එය දැනගත යුතුයි වැරදි සම්බන්ධතාවයගින්න ඇතුළුව මෝටර් රථය සඳහා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තර්ජනය කරයි. ඔබ අඩු ගුණාත්මක බවින් ද වැළකී සිටිය යුතුය චීන ව්යාජ, ඕනෑම අවස්ථාවක වසා දැමිය හැකි. රේඩියෝව පරිගණකයට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව වටහා ගැනීම වටී.

රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර වර්ග

බිල්ට්-ඉන් - සරල උපාංග, බිල්ට් වලින් සමන්විත වේ ඉදිරිපස පුවරුව. සොරකමට එරෙහිව ඔවුන්ට ආරක්ෂාව ඇත.
ස්ථාවර - යන්න සම්මතමෝටර් රථ. අභිරුචි ප්රමාණසහ මුල් වර්ගය ඔවුන් සොරකම් වලින් ආරක්ෂා කරයි.

රේඩියෝව ස්ථාපනය කරන විට, ඇතැම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුව, සම්බන්ධතාවය උපදෙස් අනුව දැඩි ලෙස සිදු කෙරේ. එක් උපදෙසක් යෙදිය යුතු නැත විවිධ උපාංග, මන්ද එක් නිෂ්පාදන සමාගමකට පවා ප්ලග් සහ වයර් සලකුණු වල විශාල වෙනස්කම් තිබිය හැක. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධතා රූප සටහන් මත දක්වයි ඉහළ ආවරණයඋපකරණ. නමුත් සාමාන්ය රූප සටහනක් පහතින් පිහිටා ඇත.

දැනගත යුතු දෙවන කරුණ නම් රැහැන්වීමයි රුසියානු මෝටර් රථසමහර දුෂ්කරතා ඇති කරන යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවය සහ ගැලපීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත.

ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්

වර්තමානයේ බොහෝ ප්රසිද්ධ සමාගම් ඇතැම් ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි. ප්‍රමිතීන් දෙකක් තිබේ: ISO 7736 සහ DIN 75490, එය ජර්මානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව සංවර්ධනය කර ඇත.

සාමාන්යයෙන් සඳහා උපකරණ පුවරුවමෝටර් රථයක විශාල හිස් ඉඩක් ඇත, එබැවින් ගැඹුරට අවධානය යොමු නොකර උපාංගයේ දිග සහ පළල පමණක් සකස් කර ඇත. උස හෝ පළල සුදුසු නොවේ නම්, හිඩැස් මුද්‍රා තබන විශේෂ සංක්‍රාන්ති රාමු ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

වර්තමානයේ, ප්රධාන ඒකක ISO 10487 ප්රමිතියට අනුව නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඔබට තවමත් ඔවුන්ගේම මෝස්තර නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සොයාගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇඩප්ටරයන් ගැටළුව විසඳනු ඇත.

ISO 10487 පෑඩ් ප්‍රමාණයන් නිර්වචනය කරයි:

බ්ලොක් A - කළු, බල සැපයුම සහ උපාංගය පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
B කොටස - දුඹුරු පැහැය, ධ්වනි සකසයි.
බ්ලොක් C යනු සහායක, සහායක උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය: navigator, amplifier, ආදිය.

සම්මතයක් ලෙස, උපාංගය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටර් රථයට ඇතැම් සම්බන්ධක සහ සන්නායක ඇත:

පළමු විකල්පය - කොන්දොස්තරවරුන් පසුපස සහ ඉදිරිපස කථිකයන් වෙත ප්රතිදානය, සහ කෑම එනවාධනාත්මක කේබලයේ ෆියුස් ඇති අතර, බැටරියෙන් වයර් හරහා. මෙම පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වේ.
සියලුම රැහැන් සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් ප්ලග් එක උපාංග සොකට් එකට සම්බන්ධ කළ නොහැක.
වාහනයේ ස්පීකර් වයර් සවි කර නොමැති අතර දෘශ්‍ය බලයක් නොමැත. වයර් තවමත් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී තිබිය හැක.

උපාංගය සම්බන්ධ කිරීම

රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ ඔබේම දෑතින් මුල සිටම පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන කාරණයෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. පළමු පියවර වන්නේ බලය සැපයීම සහ කථිකයන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමයි. ඔබ අනුව දිග තෝරාගත යුතුය නිශ්චිත මෝටර් රථය, නමුත් වයර් ඉතා දිගු නොවන බව යෝග්ය වේ. හොඳම විකල්පය- සිලිකන් පරිවාරක සහිත තඹ රැහැන්. එවැනි වයර්වල ඝණකම පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය. 120 W නොඉක්මවන බලයක් සහිත රේඩියෝවක් සඳහා, 4 mm හරස්කඩක් සහිත වයර් තෝරා ගනු ලැබේ. වර්ග අඩි එවිට කථිකයන් සඳහා 1-2 mm ප්රමාණවත් වනු ඇත. වර්ග අඩි

ස්පීකර් සක්රිය කිරීම

නිෂ්පාදකයින් කථිකයන් හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රේඩියෝ නිෂ්පාදනය කරයි: පසුපස දෙකක් සහ ඉදිරිපස දෙකක්. සෑම වයර් එකක්ම තමන්ගේම වර්ණ සලකුණු ඇත. සෑම බණ්ඩලයකම එක් ධන වයරයක් (තීරුවක් නොමැතිව) සහ සෘණ වයරයක් (තීරුවක් සහිත) ඇත. ධ්රැවීයතාව ව්යාකූල කිරීම යෝග්ය නොවේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, කිසිදු අවස්ථාවක ගුවන් විදුලියෙන් එන සෘණ වයරය සම්පූර්ණ බිමට අයත් නොවන බැවින් එය බිමට බිමට නොගත යුතුය. වාහන. සාමාන්‍යයෙන් කථිකයන්ට පර්යන්ත දෙකක් ඇත. අඩු බලයක් සහිත රේඩියෝ එකකට එක් ස්පීකරයක් සඳහා එක් ධන වයර් එකක් පමණක් සවි කළ හැක. මෙම නඩුවේදී, ශබ්ද විකාශන යන්ත්රවල අඩුපාඩුව සවි කර ඇත සාමාන්ය අඩුපද්ධති. ප්ලස් පුළුල් පර්යන්තයට, අඩුවෙන් පටු පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.

සෑම දෙයක්ම උපදෙස් අනුව සිදු කර ඇත්නම්, එවිට ගැටළු ඇති නොවිය යුතු අතර, පද්ධතිය ක්රියාත්මක වනු ඇත හොඳ තත්වයේ. නමුත් කථිකයන්ගෙන් පිටවන ශබ්දය අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නැති අවස්ථා තිබේ. සාමාන්යයෙන්, එවැනි තත්වයක් තුළ, අඩු සංඛ්යාත ප්රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. මේ සියල්ල වැරදි අවධිකරණයේ ප්‍රතිඵලයකි. පළමු පියවර වන්නේ සියලුම වයර් සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර ඒවා දෝෂ සහිත නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

ස්ථාපන රූප සටහන

සහායක ඇන්ටෙනාව

ඔබ ගුවන් විදුලියට ඇන්ටෙනාව සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, ඇන්ටනා වර්ග දෙකක් ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය - උදාසීන සහ ක්රියාකාරී. උදාසීන එක පියවරකින් වචනාර්ථයෙන් සම්බන්ධ වේ, ඔබට අවශ්‍ය ස්ථානයට ප්ලග් එක ඇතුළු කළ යුතුය. නමුත් දෙවැන්න සමඟ ඔබට එයට බලය සම්බන්ධ කරමින් ටිකක් ටින්කර් කිරීමට සිදුවේ. සාමාන්‍යයෙන්, වර්තමානයේ ටේප් රෙකෝඩර්වලට විශේෂ ප්‍රතිදානයක් ඇත. ප්‍රතිදානය සාමාන්‍යයෙන් ANT, REM හෝ AMP ලෙස නම් කරන ලද නිල් වයරයක් වේ. සමහර අවස්ථාවලදී වයර් දෙකක් තිබේ. මෙම වයර් ශ්රව්ය පද්ධතිය ධාවනය කරන විට ක්රියාත්මක වන උපාංග සක්රිය කරයි. මෙම උපාංගය ඇන්ටෙනාවකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ රේඩියෝව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වෙනත් ක්රම තිබේ, අත්පොතෙහි විස්තර කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ විශ්ලේෂණයන්.