2017 ගිම්හානයේදී, හොවර්සර්ෆ් ආරම්භකයා සැරිසරන යතුරුපැදියක මූලාකෘතියක් නිරූපණය කිරීමෙන් විශාල ශබ්දයක් ඇති කළේය - හොවර්බයික්. සංශයවාදීන් තර්ක කළේ මෙම ඉංජිනේරු ආශ්චර්යය කිසි විටෙකත් සැබෑ වාණිජ නිෂ්පාදනයක් බවට පත් නොවන බවයි, නමුත් මෑතකදී නිෂ්පාදකයා විසින් Scorpion පියාසර යතුරුපැදිය කාර්මික නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමට ඇති සූදානම ප්‍රකාශ කළ අතර 2019 දී විකුණුම් ආරම්භ කරන බවට පොරොන්දු වෙමින් පෙර ඇණවුම් විවෘත කළේය.

ස්තුති වන්නට නව රාමුවකාබන් තන්තුව සම්පූර්ණ බර hoverbike හි බර කිලෝග්‍රෑම් 114 දක්වා අඩු කරන ලද අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 96 දක්වා වැඩි කරන ලදී - මේවා FAA වර්ගීකරණයේ උපරිම සංඛ්‍යා වේ. Ultra-light aircraft class යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ Scorpio පියාසර කිරීමට නියමු බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවන බවයි.

දෙමුහුන් ලිතියම්-මැන්ගනීස්-නිකල් බැටරිය ඔබට විනාඩි 10-25 අතර කාලයක් නැවත ආරෝපණය නොකර හොවර්බයික් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. කාලගුණික තත්ත්වයන්, පියාසැරි වේගය සහ නියමු බර. මීට අමතරව, එය ඩ්‍රෝන යානයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර, එය විනාඩි 40 ක් දක්වා දිගු පියාසැරි කාලයකි.

hoverbike හි සිල්ලර මිල ඩොලර් 150,000 කි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඩොලර් 10,000 ක තැන්පතුවක් කළ යුතුය.

Hoversurf සමාගම 2014 දී කැලිෆෝනියාවේ ලියාපදිංචි කර ඇති අතර රුසියානු මූලයන් ඇත - එහි නිර්මාතෘ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පදිංචි ඇලෙක්සැන්ඩර් අටමානොව් වේ. ඔහු 2008 සිට තොරතුරු තාක්ෂණ කර්මාන්තයේ සේවය කර ඇති අතර විවිධ ආරම්භක ආරම්භ කළේය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ව්යවසායකයා ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට තීරණය කළේය - මිල අඩු සහ ප්රායෝගික පියාසර යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමට.

මෙයද කියවන්න:

රුසියානු පියාසර යතුරුපැදිය HoverBike S3 හි පළමු පොදු පරීක්ෂණ පියාසැරිය සෙනසුරාදා ජාත්‍යන්තර මාර්ග-මුදු යතුරුපැදි ධාවන තරඟයේ කොටසක් ලෙස සිදු වූ අතර එය මොස්කව් කලාපයේ වොලොකොලම්ස්ක් දිස්ත්‍රික්කයේ මොස්කව් ධාවන පථයේ දී පැවැත්විණි.

පොළවේ සිට මීටරයක් ​​ඉහලට ගිය HoverBike S3 යානයේ නියමුවා කිලෝමීටරයක් ​​පමණ පියාසර කළේය. "නියමු නියමුවෙකු සමඟ ඩ්‍රෝන යානයක් පියාසර කිරීම තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයේ මට්ටම විනිශ්චය කිරීමට අපට ඉඩ සලසන තරමක් වැදගත් සිදුවීමකි" යනුවෙන් එහි නිර්මාතෘ හොවර්සර්ෆ් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලෙක්සැන්ඩර් අටමානොව් පියාසර යතුරුපැදියක පළමු පරීක්ෂණ දියත් කිරීම පිළිබඳව අදහස් දැක්වීය.

ඉංජිනේරුවරයාට අනුව, පුද්ගලික ගුවන් ප්රවාහනය අනාගතයයි. "නගරය රබර් නොවේ, නිවාස බෙදිය නොහැක, කාර් එකිනෙක පැදවිය නොහැක, එබැවින් ප්‍රවාහන ගැටළුව විසඳීමට ඇති එකම අවස්ථාව වන්නේ හෝවර්බයික් හෝ ගුවන් කුලී රථයක් වැනි සංයුක්ත හා පරිසර හිතකාමී ගුවන් යානා සඳහා වාතය විවෘත කිරීමයි" ඔහු පැවසීය. .

ළමා සිහිනය

“අපගේ යතුරුපැදිය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඕනෑම දොරක් හරහා ගැලපේ, එය මහල් නිවාසයක පවා ගබඩා කළ හැකිය, එය ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම සඳහා සූදානම් කළ ස්ථාන අවශ්‍ය නොවේ. ” අටමානොව් විශ්වාස කරයි.

පියාසර ප්රවාහන මාර්ගය

HoverSurf පියාසර වාහන වර්ග තුනක් සංවර්ධනය කරයි: භාණ්ඩ ඩ්‍රෝන යානයක්, පියාඹන යතුරුපැදියක් සහ කුලී රථ ඩ්‍රෝනයක්. භාණ්ඩ ඩ්‍රෝන යානයක් යනු මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානයක් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් දක්වා බරින් යුත් විවිධ භාණ්ඩ බෙදා හැරීමයි. “ප්‍රධාන වශයෙන් ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය පතොරම් සහ බෙහෙත් බෙදා හැරීම සඳහා භාණ්ඩ ඩ්‍රෝන යානය කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන අතර සිවිල් වැසියන්ගෙන් - ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල එකතු කිරීම සඳහා Sberbank, මාර්ග නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා Rosneft,” Atamanov පැවසීය.

ඉංජිනේරුවාට අනුව පියාසර යතුරුපැදියක් සඳහා සෘජු අරමුණ වන්නේ ක්‍රීඩා, තරඟ, අන්ත ක්‍රීඩා, විනෝදාස්වාදය සහ පියාසර කුලී රථයක් සඳහා - පුද්ගලික ප්‍රවාහනය, මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමයි. "පීසා බෙදාහැරීම බොහෝ දුරට අපේක්ෂාවකි; අපි සිවිල් වෙළඳපොලේ භාණ්ඩ ඩ්‍රෝන යානයක් භාවිතා කිරීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය බොහෝ විට සේවා කර්මාන්තය සඳහා අදහස් කෙරේ" යනුවෙන් විශේෂඥයා විශ්වාස කරයි.

පියාසර ඔටෝඩ්‍රෝන සංවර්ධකයා විශ්වාස කරන්නේ සැප්තැම්බර් 2 වන දින පියාසර කළ පළමු මිනිත්තුවේ සිට HoverBike S3 උපත ලැබූ බවයි. නව වර්ගයක්රීඩා “ඇත්ත, අද අපි තරග කළේ අපි එක්කමයි,” ඔහු පවසයි.

නගරයේ ගුවන් ගමන් වල නීත්‍යානුකූලභාවය

දැන් මොස්කව් හෝ වෙනත් සංවෘත ප්රදේශ වල පියාසර කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, නියමුවා සමත් විය යුතුය රාජ්ය ලියාපදිංචියගුවන් යානා සහ ගුවන් නියමු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම. කෙසේ වෙතත්, නගරයේ ජනාධිපති පරිපාලනය සහ ක්‍රෙම්ලිනය ඇතුළු ඇතැම් ප්‍රදේශ ඇත, එහිදී කිසිවෙකුට හෝ කිසිවක් පියාසර කිරීමට අවසර නැත.

"අනාගතයේ දී, නීති සම්පාදනය බොහෝ විට අතරමග හමුවනු ඇත, මන්ද එය ගුවන් සංග්‍රහය සංශෝධනය කිරීම සහ නව පාලම්, ගංගා හරහා පාලම් සහ උමං හෑරීමට වඩා මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඩ්‍රෝන යානා භාවිතා කිරීමට ඉඩ දීම පහසු වන බැවිනි" යනුවෙන් අටමානොව් විශ්වාස කරයි.

මානව වර්ගයා සෑම විටම එහි හැකියාවන්ගේ සීමාවන් පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. මාළු මෙන් දිය යට පිහිනීමට මිනිසාගේ ආශාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්කූබා ආම්පන්න සහ සබ්මැරීන දර්ශනය වූ අතර කුරුල්ලන් මෙන් පියාසර කිරීමට ඇති ආශාවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බැලූන් සහ ගුවන් යානා දර්ශනය විය. පසුගිය 20 වන ශතවර්ෂයේදී විවිධ වාහන නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශාල අදහස් රාශියක් ජනනය විය. ඒවායින් සමහරක් යථාර්ථයක් වී ඇත, සමහර ඒවා තවමත් විද්‍යා ප්‍රබන්ධ කෘතිවල පිටුවල පමණක් පවතී.

පියාඹන යතුරුපැදියක් (hoverbike), jetpack (jetpack) සහ flying board (hoverboard) වැනි සංකල්ප ලෝකයට ලබා දුන්නේ විද්‍යා ප්‍රබන්ධ සාහිත්‍යය විසිනි. බොහෝ උත්සාහයන් තිබියදීත්, 20 වන සියවසේදී, ඉහත සඳහන් කිසිදු වාහනයක් මූලාකෘති වේදිකාවෙන් ඉවත් නොවූ අතර කිසිදු නිමි ආකෘතියකින් ක්‍රියාත්මක නොවීය.

"දි අයිලන්ඩ්" චිත්‍රපටයේ Hoverbike

21 වන ශතවර්ෂයේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, සංවේදක සහ සංයුක්ත හා බලවත් විදුලි මෝටරවල දියුණුව නිසා පුද්ගලික ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේ අදහසට නැවත පැමිණීමට හැකි විය.

Hoverboard

"පියාඹන පුවරුව" නිර්මාණය කිරීමේ විශාලතම සාර්ථකත්වය ප්රංශ මලල ක්රීඩකයා සහ නව නිපැයුම්කරු Franky Zapata සහ ඔහුගේ සමාගම Zapata Industries විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. 2005 දී, Zapata Industries විසින් Flyboard flying platform හඳුන්වා දෙන ලදී - බලවත් පොම්පයක් ජෙට් ස්කී එකකින් සපයන ලද නම්‍යශීලී නලයක් හරහා ජලය බල කරයි, එය බලයෙන් පහළට විසි කරන අතර, නියමුවාට මීටර් 16 ක් දක්වා උන්නතාංශයකට පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසයි. ෆ්ලයිබෝඩ් පියාසර වේදිකාව විනෝදාස්වාදය සහ ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා අදහස් කරන නමුත් එය මත බොහෝ විසඳුම් සකස් කරන ලද අතර පසුව එය වඩාත් උසස් නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය.

ෆ්ලයිබෝඩ් පියාසර වේදිකාව

Zapata Industries වෙතින් වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාදිලිය වූයේ Flyboard Air hoverboard ය. එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 25.1 ක් වන අතර, ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 102 ක්, උපරිම පියාසැරි වේගය පැයට කිලෝමීටර 150-195 ක් සහ උපරිම සිවිලිම මීටර් 1524 ක් විය. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 23.3, පියාසැරි කාලය විනාඩි 10 කි. 2016 දී, ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් ගිනස් වාර්තා පොතේ නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වූ වාර්තාවක් තැබීය, පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර් 2 යි මීටර් 252 ක් වූ අතර එය විනාඩි 3 තත්පර 55 කින් ආවරණය විය.

Franky Zapata සහ ඔහුගේ Flyboard Air

Hoverboard Flyboard Air සඳහා ලෝක වාර්තාවක්

Flyboard Air propulsion පද්ධතියට ගුවන් භූමිතෙල් මත ධාවනය වන ජෙට් එන්ජින් හතරක් ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන පැමිණෙන්නේ ගුවන් නියමුවා පිටුපස බෑගයේ පිහිටා ඇති ටැංකියකිනි. සෑම එන්ජිමක්ම කිලෝ ග්රෑම් 30 ක් පමණ තෙරපුම නිපදවන අතර, මළ බර කිලෝ ග්රෑම් 3 කි. මීට අමතරව, පාලන පද්ධතියේ වේගවත් ප්‍රතිචාරය සහතික කිරීම සඳහා වේදිකාව අමතර අඩු අවස්ථිති ප්‍රොප්ෆෑන් මෝටර යුගලයකින් සමන්විත වේ. පාලක පද්ධතිය ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් හි තවත් වැදගත් අංගයක් වන අතර එය සුළං වේගය, නියමුවාගේ චලනයන් හේතුවෙන් බර නැවත බෙදා හැරීම, අසමාන එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් ගුවන් ගමන ස්ථාවර කරයි.

Bastille දිනය සැමරීම සඳහා පැරිසියේ Champs-Élysées හි පැවති හමුදා පෙළපාලිය, තාක්‍ෂණය කෙරෙහි හමුදාව දක්වන උනන්දුව ඉස්මතු කරමින්, රයිෆලයකින් (හෝ අනුකරණ රයිෆලයකින්) සන්නද්ධ ගුවන් නියමුවෙකු සමඟ Flyboard Air hoverboard එකකින් සමන්විත විය.

ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් හමුදා පෙළපාලියකදී, පැරිසියට ඉහළින් අහසේ

hoverboards ඉල්ලුම තිබිය හැක්කේ කුමන ධාරිතාවකින්ද? සන්නද්ධ හමුදාඔහ්? පියාඹන පුවරු මත සතුරාට පහර දෙන ජංගම පාබල සේනාංක යමෙක් සිතන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔහු කලකිරීමට පත් වනු ඇත. මේ මොහොතේ, hoverboards තවමත් විශාලයි, උපාංග පාලනය කිරීමට අපහසු වන අතර ඒවායේ පියාසැරි කාලය අතිශයින් සීමිතය.

කෙසේ වෙතත්, hoverboards ප්‍රයෝජනවත් පමණක් නොව අත්‍යවශ්‍ය විය හැකි ඇතැම් උපායශීලී අවස්ථා තිබේ.

පළමුවෙන්ම, අපට විශේෂ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ගොඩනැගිලි කුණාටු කිරීම, නිදහස් ප්‍රාණ ඇපකරුවන් යනාදිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, hoverboard භාවිතා කිරීම ගොඩනැගිලිවල වහලය මත ගොඩබෑම සඳහා හෙලිකොප්ටර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරනු ඇත. මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය මගින් විශේෂ ක්‍රියාන්විතයේ ස්ථානයට Hoverboards ලබා දෙන අතර ඉන් පසුව විනාඩි කිහිපයක් ඇතුළත අවශ්‍ය ආයුධ සහිත ගොඩනැගිල්ලක වහලය මතට සටන් ඒකකයක් රැගෙන යා හැකිය. මෙම විසඳුමේ ඇති වාසි අතර එම ස්ථානයේම තත්වය තක්සේරු කිරීමේ හැකියාව, යෙදවීම සඳහා වෙඩි තැබිය නොහැකි අංශයක් තෝරා ගැනීම, ගොඩනැගිල්ලේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවශ්ය නම් ඉක්මනින් පසුබැසීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.

හෙලිකොප්ටරය විශේෂ බලකායන් ගොඩබස්වන ස්ථානයට පැමිණේ (හත්වන මිනිත්තුවේ සිට). මෙම තත්වය තුළ, වර්ජන කණ්ඩායමට ගොඩනැගිල්ලේ කෙළවරේ සිට හෝවර්බෝඩ් ප්‍රහාරයක් එල්ල කළ හැකි අතර එහිදී එක් කවුළුවක් පමණක් පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

තවත් උදාහරණයක් ලෙස, නාගරික යුද්ධය සලකා බලන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, හොවර්බෝඩ් භාවිතා කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ස්නයිපර්වරුන් උස් ගොඩනැගිල්ලකට හෙළීමට, ගොඩනැගිල්ලේ ඇති සියලුම ඡේද කැණීම් කළ හැකිය. එසේත් නැතිනම් සතුරා විසින් ආරක්ෂා කරන ලද ස්ථානයක් පසුපසට යාමට, බාධාවකින් "පැන" ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

එසේම, කඳුකර ප්‍රදේශවල අණ දෙන උසකට ළඟා වීමට hoverboard භාවිතා කළ හැකිය. මෙය මුහුදු මට්ටමට සාපේක්ෂව ඉහළ නැංවිය හැකි උස මත රඳා පවතින බව මෙහිදී අවවාදයක් කළ යුතුය. සමහර වාර්තා වලට අනුව, ෆ්ලයිබෝඩ් එයාර් හි පියාසැරි උන්නතාංශය මීටර් 3000-3500 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එය දැනටමත් සමහර හෙලිකොප්ටර්වල පියාසැරි උන්නතාංශය හා සැසඳිය හැකිය. සතුරා ගත්තොත් වාසිදායක තත්ත්වය, ඔහුට "හිසට" පහර දීමට අපහසු වන අතර, ඒ සමඟම අනෙකුත් ප්රදේශ පසුකර යාමට අපහසු වේ, hoverboards මත උපාමාරු කළ හැකි කණ්ඩායමක් සතුරාගේ ස්ථානයට සාපේක්ෂව වඩා වාසිදායක ස්ථානයක් ගත හැකිය.

hoverboard ගුවන් නියමුවෙකු පියාසර කිරීමේදී අතිශයින් අවදානමට ලක්විය හැකි බව කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු සැහැල්ලු හෙලිකොප්ටර් නියමුවෙකුට වඩා අවදානමට ලක් නොවේ. ගුවන් නියමුවෙකුට පහර දීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සහතික කළ යුත්තේ එය හදිසියේ භාවිතා කිරීම (හෙලිකොප්ටරයක් ​​වැනි ගුවන් ගමන් කාලයක් නොමැත, එය එන්ජින්වල ශබ්දය මගින් දුර සිට හඳුනාගත හැකි විට) සහ කෙටි පියාසැරි කාලය, ඇත්ත වශයෙන්ම a පනින්න. කුඩා චලනය වන ඉලක්කයකට පහර දීම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පහසු නැත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, hoverboard සටන් මෙහෙයුම් සඳහා වේදිකාවක් ලෙස නොසැලකේ, නමුත් එය වෙත ගමන් කිරීමේ ඉතා ජංගම මාධ්යයක් ලෙස පමණි. කෙටි දුරවිශේෂිත උපායශීලී අවස්ථාවන්හිදී.

එහි මිනිසුන් රහිත අනුවාදයේ, අවහිර වූ සටන් කණ්ඩායමකට පතොරම් ලබා දීමට hoverboard භාවිතා කළ හැකිය.

Hoverbike

පියාඹන යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස - hoverbike - මිනිසුන් ආකර්ෂණය කරයි. තුල XXI ආරම්භයසියවසේ, hoverbike නිර්මාණය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබුණි. පළමුවැන්න ජෙට් එන්ජින් සහිත පියාඹන යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීම, දෙවැන්න මිනිසුන් රහිත quadcopters නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් මත පියාසර යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමයි. ඒ අනුව ද්රව ඉන්ධන හෝ බැටරිවල ගබඩා කර ඇති විදුලිය ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරයි. සෑම නම් කරන ලද මාර්ගයක්ම ක්රියාත්මක කිරීමේදී එහි වාසි සහ දුෂ්කරතා දෙකම ඇත.

වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුලු සහ අනුමාන වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ආසන්න සංකල්පවලින් එකක් වන්නේ Jetpack Aviation හි ස්පීඩර් ජෙට් යතුරුපැදියයි. ජෙට් එන්ජින් හතරකින් සමන්විත ස්පීඩරයට කිලෝ මීටර් 240 කට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර කිලෝග්‍රෑම් 115 ක බර පැටවීමකින් මීටර් 5,000 ක උසකට නැඟීමට හැකි වේ. මුලදී ජෙට් එන්ජින්එය ව්‍යුහයේ මධ්‍යම කොටසේ තැබීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙය වාහනය පාලනය කිරීම අපහසු විය හැකි අතර සංකීර්ණ ස්වයංක්‍රීය ස්ථායීකරණ තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දීම අවශ්‍ය වනු ඇත, එබැවින් අනාගතයේදී ටර්බයිනවල දාරවලට සමීප විය හැකිය. සිරුර.

පියාසැරි කාලය විනාඩි 30 ක් පමණ වනු ඇත. එය ගොඩක් හෝ ටිකක්ද? ප්රකාශිත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් උපරිම වේගයමෙය කිලෝමීටර 100-120 ක් පමණ වේ. නගරයේ වාහන තදබදය මඟ හරිමින් රටක වාසස්ථානයකට පියාසර කිරීම ප්රමාණවත්ය. Jetpack Aviation දැනටමත් ස්පීඩර් සඳහා පෙර-ඇණවුම් භාර ගැනීම ආරම්භ කර ඇත. පෝලිමේ ස්ථානයක් වෙන් කර ගැනීමේ පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් 10 දහසක් වන අතර සම්පූර්ණ පිරිවැයපියාසර යතුරුපැදියක මිල ඩොලර් 380,000 කි. පළමු කණ්ඩායම කාර් 20 කින් පමණක් සමන්විත වේ.

නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව සහ හමුදා අනුවාදයජෙට් යතුරුපැදිය. එහි එන්ජින් හතරක් වෙනුවට පහක් ඇති අතර, පැටවීමේ ධාරිතාව සහ උපරිම පියාසැරි කාලය වැඩි වේ.

Jetpack Aviation හි ස්පීඩර් ජෙට් යතුරුපැදිය

ස්පීඩ් හොවර් බයික් එකේ ප්‍රචාරණ ඉදිරිපත් කිරීම

මීට පෙර රුසියානු සහ දැන් ඇමරිකානු ආරම්භක Hoversurf විසින් සංවර්ධනය කරන ලද hoverbike සඳහා තවත් උදාහරණයක්, වඩා නිහතමානී ලක්ෂණ ඇත. Hoversurf සමාගම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පදිංචි ඇලෙක්සැන්ඩර් අටමානොව් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර 2014 දී කැලිෆෝනියාවේ ලියාපදිංචි කරන ලදී.

ඔහුගේ Scorpion පියාසර යතුරුපැදියට කාබන් ෆයිබර් රාමුවක් ඇත, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 114 ට වඩා අඩුය, දෙමුහුන් ලිතියම්-මැන්ගනීස්-නිකල් බැටරියක් කාලගුණය සහ ගුවන් නියමුවාගේ බර අනුව පියාසැරිය විනාඩි 10 සිට 25 දක්වා සැපයිය හැකිය. මාදිලියේ දුරස්ථ පාලකයපියාසැරි කාලය විනාඩි 40 ක් වනු ඇත. Scorpion hoverbike පොලවේ සිට මීටර් 16 ක් දක්වා පියාසර කළ හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 96 කි.

සාපේක්ෂව වඩා නිහතමානී ලක්ෂණ තිබියදීත් ජෙට් යතුරුපැදිය Jetpack Aviation වෙතින් වන ස්පීඩර්, Scorpion hoverbike ඵලදාව සඳහා බොහෝ දුරට සමීප වේ. පූර්ව නිෂ්පාදන මූලාකෘති පෙන්වා ඇති අතර, මිලදී ගැනීමේ ඇණවුමක් ද විවෘත කර ඇත - hoverbike හි මිල Scorpion ඩොලර් 150 දහසක් වනු ඇත. Scorpion hoverbike අධි සැහැල්ලු වාහනයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, ඔබට නියමු බලපත්‍රයක් නොමැතිව එක්සත් ජනපදයේ පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Hoversurf Scorpion hoverbike

Scorpion hoverbike 2019 දී ඩුබායි පොලිසිය විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී

Hoversurf සිවිල් සහ විශේෂ යෙදුම් සඳහා වෙනත් සමාන ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.

Hoversurf eVTOL

මෙය සහ රුසියාවෙන් "පලා ගිය" වෙනත් ව්යාපෘති දෙස බලන විට, අපේ රටේ නායකත්වය අධි තාක්ෂණික දේශීය ආරම්භකයින් සඳහා එහි ප්රවේශය නැවත සලකා බැලිය යුතු බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. එසේ නොවුවහොත්, පසුව ඉතිරි වනු ඇත්තේ එක්සත් ජනපද හෙලිකොප්ටර් කර්මාන්තය රුසියාවේ ස්වදේශිකයෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලද බව ආඩම්බරයෙන් පැවසීම සහ තවත් සමාන උදාහරණ ගණනාවක් මතක තබා ගැනීම පමණි.

හමුදා සහ විශේෂ බලකායන් විසින් hoverbike භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද? hoverboards මෙන්, hoverbikes කිසිසේත්ම සලකා බැලිය යුතු නැත සටන් වාහන, අනාගතයේදී එවැනි භාවිතය සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ නොහැකි වුවද, වාතයේ සිට සතුරාට පහර දීමට සැලසුම් කර ඇත.

පළමුවෙන්ම, විශේෂ බලකායන් වේගයෙන් බෙදා හැරීම සඳහා hoverbike භාවිතා කළ හැකිය. ත්‍රස්තවාදී තර්ජනයකදී මිනිත්තු ගණන් ගත හැකිය. ප්‍රමාදය ත්‍රස්තවාදීන්ට වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන සන්නද්ධ කිරීමට සහ බිම් බෝම්බ-පුපුරන ද්‍රව්‍ය සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, නගර අධිවේගී මාර්ග තදබදයට ඉඩ නොදේ විශේෂ ප්රවාහනයඉක්මනින් අවශ්ය ස්ථාන වෙත යන්න. Hoverbikes ලබා දෙනු ඇත විශේෂ ඒකක ඉහළම වේගයවෙනත් වර්ගයක වාහනයකින් සැපයිය නොහැකි තර්ජන වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීම.

ත්‍රිවිධ හමුදාවේ භූමි ඒකක සඳහා ඔවුන්ට සමාන කාර්යයක් කළ හැකිය - ඉක්මනින් ආධාර සැපයීම, හැකි විගසකිලෝමීටර 100 ක පමණ දුරකට ආයුධ සහ පතොරම් මාරු කරන්න, සතුරාට වඩා ඉදිරියෙන් ස්ථාන වෙත ගොස් ඒවා අල්ලා ගන්න. ඒ අතරම, අනාගතයේදී, ප්‍රහාරකයින් තවදුරටත් හෙළි නොකිරීමට hoverbikes ස්වයංක්‍රීය නියමු මාදිලියේ පදනමට ආපසු යා හැක. නැතහොත් අනෙක් අතට, මිනිසුන් රහිත මාදිලියේදී, නිශ්චිත ස්ථානයකට ගොස් බිම් ඒකකයක් ඉවත් කිරීම සහතික කරන්න.

Hoverbike වල වැදගත්ම භාවිතය වන්නේ තුවාල වලදී සිවිල් වැසියන්ට සහ හමුදා නිලධාරීන්ට හදිසි වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා දීම සඳහා වෛද්‍යවරුන් විසින් ඒවා භාවිතා කිරීමයි. බොහෝ ආකාරයේ රෝගාබාධ හෝ තුවාල සහිතව, එය විනාඩි පමණක් නොව තත්පර ගණන් වේ.

Hoverboards සහ hoverbikes භාවිතය සඳහා අපේක්ෂිත අවස්ථා කෙතරම් සත්‍ය දැයි කාලය පවසනු ඇත, නමුත් දැනටමත් මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල සියලුම සංවර්ධකයින් පාහේ ඔවුන්ගේ මිලිටරි සහ විශේෂ භාවිතයේ හැකියාව සඳහා සපයයි. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා සිවිල් වෙළඳපොලේ පමණක් නොව, ත්‍රිවිධ හමුදාව සහ විශේෂ බලකායන් සඳහා වාහන ලෙසද ඉල්ලුමේ පවතිනු ඇත.

සුප්රසිද්ධ නව නිපැයුම්කරු-උද්යෝගිමත් ඔහුගේ නව නිර්මාණය සමඟ මුළු ලෝකයම පුදුමයට පත් කළේය. Colin Furze හට දින කිහිපයකින් ඔහුගේම hoverbike එකක් සාදා ගැනීමට හැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉංජිනේරුවා වහාම ගෙදර හැදූ ප්‍රවාහනය ක්‍රියාවෙන් පෙන්නුම් කළේය.

ලොව ප්‍රථම අංගසම්පූර්ණ hoverbikes නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමස්ත සමාගම් ඇදහිය නොහැකි තරම් සම්පත් වැය කරන අතර, සුප්‍රසිද්ධ නව නිපැයුම්කරු සහ බ්ලොග්කරුවෙකු වන Colin Furze දින කිහිපයකින් ඔහුගේම මූලාකෘති hoverbike නිපදවයි. උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා හැකි තරම් නිර්මාණය සරල කරයි වාහන, වඩාත්ම ක්‍රියාව පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින් වැදගත් සාධක. සාදන ලද hoverbike තවමත් පරමාදර්ශී නොවන බව තිබියදීත්, ලබාගත් ප්‍රති result ලය විශ්මයට පත් කළ නොහැක.

Colin Furse විසින්ම පවසන පරිදි, hovercopter නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඔහු වෙත පැමිණියේ වෙනත් උද්යෝගිමත් අය සහ සමාගම් වලින් සමාන ව්යාපෘති දැකීමෙන් පසුවය. ප්‍රවාහන සැලසුමේ සාපේක්ෂ සරල බව නොතකා, මුලදී ව්‍යාපෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම විකට වූවක් බව නව නිපැයුම්කරු සඳහන් කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ගරාජය තුළ එවැනි hoverbike එකලස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපෘතියේ අනාරක්ෂිත ස්වභාවය නිසා කොලින් විසින්ම විහිළුවට මෙන් කිසිවෙකුගෙන් මෙවැනි දෙයක් නැවත සිදු නොකරන ලෙස ඉල්ලා සිටී. ප්රවාහනය S-හැඩැති රාමුවක් මත පදනම් වේ, දෙකක් මත ගැසොලින් එන්ජින් propeller දෙකක් සමඟ. ඔබ සැලසුම ගැන ටිකක් සිතන්නේ නම්, ද්විත්ව රෝටර් චිනූක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටර් සමඟ සමානකම් ඔබට පෙනෙනු ඇත. කොලින්ගේ නිර්මාණය එකම මූලධර්මය මත පදනම් වේ - විවිධ දිශාවලට භ්රමණය වන බලවත් ඉස්කුරුප්පු දෙකක්.

උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලද මූලාකෘතිය දැනටමත් අඩු වේගයකින් පියාසර කරන අතර බිම සිට මීටර් එකක් දක්වා උසකට එසවීමට හැකියාව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රවාහනය තුලනය සහ ක්රමාංකනය අවශ්ය වේ. එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන්, එය ඕනෑම පරමාදර්ශයකින් බොහෝ දුරස් ය. ඒ අතරම, නිවැරදි ආශාව ඇතිව ඕනෑම කෙනෙකුට තම ගරාජයේ සමාන දෙයක් නිර්මාණය කළ හැකි බව ඔප්පු කිරීමට කොලින් සමත් විය.

අනෙකුත් ඉංජිනේරුවන් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ කුමක්දැයි බැලීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. මෙන්න ඔබේ අවධානයට

ඕස්ට්‍රේලියානු ජාතික ක්‍රිස් මල්ලෝයි "ගුවන් යතුරුපැදිය" ලෙස හැඳින්වූ උපකරණයක් නිර්මාණය කළේය. මෙම අසාමාන්ය වාහනයේ දිග මීටර් 3 ක් වන අතර, ඉස්කුරුප්පු ස්ථාපනයන්හි විෂ්කම්භය මීටර් 1.3 ක් වන අතර බර කිලෝ ග්රෑම් 105 කි. ෆෝම් ද්‍රව්‍ය සහ කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් සක්‍රීයව භාවිතා කිරීම තුළින් ඔහුගේ වාහනයේ සාපේක්ෂව කුඩා ස්කන්ධය ලබා ගැනීමට නිර්මාණකරු සමත් විය. නව නිපැයුම්කරු පවසන්නේ ඔහුගේ වායු බයිසිකලයට අධික වේගයෙන් පියාසර කළ හැකි බවයි. කිලෝමීටර 3 ක් දක්වා උන්නතාංශයකදී පැයට කිලෝමීටර 278 කි. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 150 ක පමණ වේගයකින් පියාසර කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර 150 ක් ආවරණය කිරීමට ලීටර් 30 ක ඉන්ධන ටැංකියක් ප්රමාණවත් වනු ඇත.

සංවර්ධකයාගේ අදහසට අනුව, යතුරුපැදි-හෙලිකොප්ටරයේ ප්‍රචාලක භ්‍රමණය වේ විරුද්ධ පැති, ක්රියාකාරී ව්යවර්ථය තෙත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මල්ලෝයි සෑම දෙයක්ම සිතා බලා ඇත: ප්‍රචාලක හදිසියේම අසමත් වුවහොත් පැරෂුට් විවෘත වේ. ඒවා ඔහුගේ ගුවන් යානයේ බඳ මත හෝ නියමුවාගේ බෑගයේ තිබේද යන්න නව නිපැයුම්කරු තවමත් තීරණය කර නොමැති බව ඇත්තකි. Hoverbike මෝටර් සයිකලයක් මෙන් පාලනය වේ.

දැනට, Hoverbike බිම් පරීක්ෂණ සමත් වී ඇති අතර, බිමෙන් බැසීමට පවා සමත් වී ඇත. පළමු ගුවන් ගමන සරත් සෘතුවේ දී සිදුවනු ඇති අතර, ආයෝජකයින්ගේ උනන්දුව ඇතිව, Malloy Hoverbike මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. මෙම ගුවන් යානය සඳහා ඩොලර් 40,000 ක් පමණ වැය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කුඩය.

ගුවන් බයිසිකලය. සෑම යෞවනයෙකුම පැදවීමට සිහින මැව්වේ නැත.

මෙය උදාහරණයක් පමණි, එවැනි aeromoto මිල ඩොලර් 85,000))). ඔබ එවැනි “ගුවන් යානයක්” මිලදී ගත්තද, ඔබ එය පහසුවෙන් පියාසර කිරීමට එඩිතර වනු ඇතැයි මම නොසිතමි)))

වීරයන් පෘථිවි පෘෂ්ඨයට ඉහළින් පියාසර කර හරස් කරන එවැනි ගුවන් යානා චිත්‍රපටවල සහ රූපවාහිනී තිරවල බොහෝ කාලයක් තිස්සේ අපි දකිමු. අධි වේගමාර්ග නැත.

ඒවගේම මේ තාක්ෂනය සෑහෙන කාලෙක ඉඳන් තිබුනා වගේ... quadcopters, helicopters, gyroplanes, hang gliders සහ තවත් බොහෝ පියාසර ඒකක තියෙනවා... එහෙත්, අහෝ, දැරිය හැකි, පහසු කළමනාකරණය, විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත ඒවා නොමැත..

මම හැන්ග් ග්ලයිඩර් පියාසර කළ අතර අහස සහ නිදහස් ගුවන් ගමන පිළිබඳ සිහින තවමත් මා හැර යන්නේ නැත. ඒ වගේම මම පර්යේෂණාත්මක විවිධ මූලාකෘති සොයා ගැනීම සහ ගොඩනැගීමේ නිරතව සිටින නිසා ගුරුත්වාකර්ෂණ විරෝධී එන්ජින්, පසුව මම වඩාත් සරල දෙයක් කිරීමට තීරණය කළ අතර, දන්නා සහ භාවිතා කරන ලද භෞතික මූලධර්ම මත පදනම්ව ... මම තොරතුරු රැස් කිරීමට පටන් ගතිමි.

හා, හුරේ! හමු විය!

Ring wing, YouTube හි විස්තරය මෙන්න. එය හොඳ වායුගතික ගුණාංග සහ හොඳ එසවුම් බලය ඇත.

මම විශ්ලේෂණය කර එය පදනම් කරගෙන වාහනයක සැලසුම ගැන සිතුවෙමි. අපට ඉතා හොඳ නිගමන ලැබුණි: ප්රමාණවත් තරම් සංයුක්ත ප්රමාණ(1.6 x 3.5 m, මගී මෝටර් රථයක ප්රදේශය) සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිතව, බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන කෝණ ඇඹරුම් යන්ත 2 කින්, එය පහසුවෙන්ම 150-200 kg වාතයට එසවිය හැක. තවද, වැදගත් මෙන්ම, එවැනි උපකරණයක් ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වනු ඇත, මන්ද එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වුවද, එය පැරෂුටයක් හෝ ග්ලයිඩරයක් මෙන් ගොඩබසිනු ඇත. අමතර කොටස් සහ සංරචකවල පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ස්කූටරයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ.

මම දැනටමත් සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීම ආරම්භ කර ඇත. ඔහු සමස්ත උපකරණවල සහ තනි සංරචකවල රූප සටහන් සකස් කළේය, තනි කොටස්වල චිත්‍ර ඇඳීම් සහ පිරිවැය ඇස්තමේන්තු සකස් කළේය. ඉතිරිව ඇත්තේ මුදල් ඉපයීම හෝ අරමුදල් රැස් කිරීම පමණි. ප්රමාණවත් මුදලක් තිබේ නම්, මූලාකෘතිය එකලස් කිරීමට මාස 2-3 ක් ගතවනු ඇත.

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම්, එවැනි ඒකකයක් පාලනය කිරීමේ ගැටලුව විසඳීමට මම වහාම සමත් වූ බවයි ... සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑම, ඇත්ත වශයෙන්ම, අනිවාර්යය, පියාසර කිරීම සහ ස්ථානයේ හැරීම්, පියාසර කිරීම ඉදිරියට, සහ පසුපසට පවා. මේ සියල්ල හෙලිකොප්ටර් ප්‍රචාලකයකින් වැනි විශාල ගුවන් යානා නොමැතිව සහ අමතර ටර්බයින සහ මෝටර නොමැතිව.

මුද්ද තටුවක හැඩය සාමාන්‍යයෙන් කෙසෙල් කුඩයක හැඩයට පරිණත වී ඇත)) නම පැමිණියේ කොහෙන්ද? කුඩය

.

මඳ සුළඟකින් පවා විවෘත කුඩයක් ඔබේ අත්වලින් ඉරී ගොස් ඇතුළට හැරෙන සංසිද්ධියකට ඔබ බොහෝ විට මුහුණ දී ඇත. සෑම අතකම මීටර් 2 ක් දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත කුඩයක් ඇති බව විනාඩියකට සිතන්න))) ඔව්, කුඩා සුළඟක් පවා ඔබව ගසාගෙන යනු ඇත))

විවිධ මෝස්තරවල පවතින අත්දැකීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අතිරේක එන්ජින් සහ ප්‍රචාලක නොමැතිව උපාංගය වාතයට හැරවීමට සහ ඉදිරියට යාමට අලංකාර විසඳුම් සොයා ගන්නා ලදී. එය උපාංගය පාලනය කිරීමට පහසු සහ ආරක්ෂිත කරයි.

දැනට, මම කුඩයේ ආසන්න ලක්ෂණ ලබා දෙන්නෙමි:

මානයන් 1.6 x 3.5 m, ප්‍රදේශය මගී මෝටර් රථයකට වඩා විශාල නොවේ. මාදිලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 25-35 කි, එසවූ බර කිලෝග්‍රෑම් 150-200 කි. පියාසැරි කාලය මිනිත්තු 30 සිට, තෝරාගත් තැනැත්තා මත රඳා පවතී බැටරි. ගමන් වේගය 100 km/h දක්වා, පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන් වඩාත් නිවැරදිව පෙන්වනු ඇත. නිදහස් සිරස් ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම අවශ්ය වේ. බයිසිකලයක් සවි කිරීම සඳහා සරල නැමීම් සඳහා විකල්පයක් ඇත.

නිකුත් මිල (?) නිසා මේ මොහොතේ, මූලාකෘතියක් එකලස් කිරීම අවශ්ය වේ - පළමු පරීක්ෂණ ආකෘතිය, පසුව පළමු නිෂ්පාදනයේ සංරචක සහ කොටස් නිෂ්පාදනය කර්මාන්තශාලා වාහක අනුවාදයක් ඇති විට වඩා මිල අධික වනු ඇත. මම පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනය මා විසින්ම සකස් කිරීමට යන්නේ නැත, එය බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇති අතර ඉතා මිල අධික වනු ඇත. එහෙත්, ප්රකාශිත ලක්ෂණ සහිත මූලාකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරන විට, ඕනෑම ස්කූටරයක් ​​හෝ බයිසිකල් කර්මාන්ත ශාලාවක් එවැනි වාහන මාලාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අන්ත ක්‍රීඩා සහ ඇඩ්‍රිනලින් පියාසර කිරීම සඳහා පමණක් නොව, සාමාන්‍ය බයිසිකලයක් හෝ යතුරුපැදියක් ලෙස සහ විශේෂයෙන් එවැනි කුඩයක් තිබීම කිසිවෙකු ප්‍රතික්ෂේප නොකරනු ඇත. ග්රාමීය ප්රදේශ, හැමදාම හොඳ පාරවල් නැති තැන.

මූලාකෘතියක් සෑදීම සඳහා රුබල් 200,000 ක් පමණ ගත වන අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සිල්ලර විකුණුම්කුඩයක් සඳහා රුබල් 20-30 දහසක් වැය වේ. මොනවද නැත්තේ අයවැය විකල්පයක්? කෝටිපතියන්ට පමණක් නොව චිත්‍රපටවල මෙන් පියාසර කිරීමට හැකි වනු ඇත.

අපි නව යුගයක එළිපත්ත මත සිටගෙන සිටිමු. මෝටර් රථයට තවදුරටත් රියදුරෙකු අවශ්‍ය නොවන යුගයක්, විදුලිය දහනය කළ හැකි ඉන්ධන ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, සංවේදක සහ සංදර්ශක ප්‍රතිසම උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මෝටර් සයිකල් නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ සමඟ නිශ්චල නොවේ. ඇමරිකානු සමාගම Aerofex Corp සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය අනාගත ආකෘතිය Aero-X - Hoverbike.

පියාසර යතුරුපැදියක් ක්‍රියා කරන ආකාරය

මෙම ගුවන් යානය මෝටර් සයිකලයකට සමාන නිර්මාණයක් වන අතර එහිදී රෝද වෙනුවට ටර්බයින තනා වායු කුෂන් බලපෑමක් ඇති කරයි. විභ්‍රමේක්ෂයක් සහ පියාසර නිවැරදි කිරීමේ උපාංග භාවිතයෙන් ඇලවීම් පාලනය කරන බොහෝ සංවේදක උමං ප්‍රචාලක මත රැඳී සිටීමට උපකාරී වේ.
මත මේ මොහොතේ Hoverbike හි උපරිම වේගය 72 km/h වේ, උපරිම උසමීටර් 3.7 කට ආසන්න වේ, නමුත් මෙම වාහනයේ ආරක්ෂාව ප්රශ්නයට ලක් වේ. ව්‍යාපෘතිය මාලාවක් ලෙස දියත් කිරීම මන්දගාමී වන්නේ මෙයයි. සාමාන්‍ය බයිසිකල් වල ආරක්ෂාව තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත. යතුරුපැදි කරුවෙකුගේ එයාර් බෑගයක් වැනි නවීනතම නව නිපැයුම් පවා පැයට කිලෝමීටර 60 කට නොවැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කිරීමට සමත් වේ. Hoverbike සතුව පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු ඔසවා පැයකට වැඩි කාලයක් සම්පූර්ණ ගෑස් ටැංකියක් මත ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙම වියදම ගෙවිය යුතුය භ්රමක එන්ජිම, එහි දී ඉන්ධනය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වේගයෙන් දහනය කරයි. රොටරයට අමතරව, අද Hoverbikes අයන සහ සමන්විත වේ ගුරුත්වාකර්ෂණ එන්ජින්, නමුත් මේ වන විට ඔවුන් එක් එක් අඩුපාඩු ඇති අතර ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම වළක්වයි. උපාංගය ඉවතට හමා යන සුළඟේ ගැටලුව දැන් ජනප්‍රිය quadcopter වලට ස්තූතිවන්ත විය. ඒවා තුළ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වන සහ Aero-X හි පිහිටීම ස්ථාවර කරන එකම ගයිරොස්කෝප් සහ ත්වරණමාන, සුළං සුළං සඳහා වගකිව යුතුය.

Hoverbike එකක මිල ආරක්ෂාවේ මිලයි

කැලිෆෝනියාවේ තාක්ෂණයේ ආශ්චර්යය 2017 දී විකිණීමට ඇත. Aerofex වෙත දැනටමත් ගුවන් යානා පෙර ඇණවුම් කිරීමට කැමති අයගෙන් ලිපි විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබී ඇත. Aero-X Hoverbike හි මිල ඩොලර් 85,000 ක් පමණ වනු ඇත; $5,000ක් තැන්පත් කිරීමෙන් ඔබට දැන් පෙර-ඇණවුම් කළ හැක.

පියාසර යතුරුපැදියක් යනු ප්‍රායෝගික දෙයකි, එයට මාර්ග අවශ්‍ය නොවන නිසා, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට නිමක් නැති මාර්ග භූමියක් ජය ගත හැකි බවයි. ගුවන් ගමන් සම්බන්ධීකරණය කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත... උපරිම සෝපාන උස සීමා වනු ඇත. පියාසර යතුරුපැදියක් පාලනය කිරීම අවබෝධාත්මක, තේරුම්ගත හැකි සහ වඩාත්ම වැදගත් ආරක්ෂිත බව Aerofex සහතික කරයි. නූතන, උසස් නිර්මාණයකැපී පෙනීමට කැමති අය අතර මෙම උපාංගය වඩාත් ප්රියජනක කරන්න.
සමාගමේ නිර්මාතෘ සහ දැන් තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ මාර්ක් ඩි රොචේ "ඩොකින් ආචරණය" ඉවත් කිරීම විශාල ඉදිරි ගමනක් ලෙස සලකයි. මෙමගින් යතුරුපැදියක් පැදවීමට දන්නා අයට Aero-X ක්‍රියාත්මක කරන ආකාරය වහාම ඉගෙන ගැනීමට හැකි වේ. අනාගත මූලාකෘති නියමුවා විසින් සුක්කානම් රෝදය භාවිතයෙන් වාහනය ඇලවීම සහ හැරවීම මගින් පාලනය කරනු ඇත.
අනාගත අයිතිකරුවන්, මිලදී ගැනීම ගැන කලකිරී, සියදිවි නසාගැනීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, උපාංගය වේගය සහ උන්නතාංශය සීමා කරන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. එසේම, රුසියානු කතිපයාධිකාරීන් Hoverbike වෙත එයාර් බෑග් එකතු කිරීමේ අදහසට කැමති වනු ඇත.

යතුරුපැදිය - ක්‍රියාත්මකයි වායු කුෂන්

මෙම කුඩා ප්‍රමාණයේ hovercraft මෝටර් සයිකලයක් ලෙස හැඳින්වීම අහම්බයක් නොවේ. එහි බර, වේගය, බලය සහ ඉසිලීමේ ධාරිතාව මෙම ජනප්‍රිය රෝද දෙකේ වාහනවලට සමාන වේ. තවද එය යතුරුපැදියකට වඩා සෑදීම පහසුය. AVP පදනම යනු බලාගාර දෙකක් සවි කර ඇති වේදිකා හල් වේ - ප්‍රචාලනය සහ එන්නත් කිරීම, රියදුරු අසුන සහ උපාංගයේ පාලනයන්.

වේදිකා හල් සම්පූර්ණයෙන්ම ලී වලින් සාදා ඇත: එහි තට්ටුව, පතුල, ආවරණය සහ සුපිරි චාජරයේ වායුගතික වළල්ල මිලිමීටර හතරක ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇත, වායු ප්‍රවාහය දිශානත කරන මාර්ගෝපදේශක කණු මිලිමීටර් 40 ක thick නකම ලින්ඩන් බාර් වලින් සාදා ඇත (ඒවායේ උපරිම ඝණකම දිගෙන් තුනෙන් එකක් පිහිටා ඇත, නාසයෙන් ගණනය කිරීම), කොන් සහ ආධාරක ස්කීස් - බර්ච්. මෙම සියලුම මූලද්‍රව්‍ය කැසීන් මැලියම් භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත, වායුගතික වළල්ල පමණක් ඉෙපොක්සි බයින්ඩරයකින් කාවද්දන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් තීරු සමඟ ශරීරයට හැඩගස්වා ඇත. ශක්තිමත් කිරීමේ ගුසෙට් ද ඉෙපොක්සි වලට සවි කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, ශරීරය වැලි, වියළන තෙල් සමග impregnated සහ තීන්ත ආලේප කර ඇත.

සායක් යනු වායු කුෂන් සංවිධානය කිරීමේදී වැදගත් ව්‍යුහාත්මක අංගයකි. එය කුඩා නියපොතු සහිත තට්ටුවට සවි කර ඇති කැන්වස් පටියකින් සාදා ඇත. සායේ පතුල වාටිය දමා ලණුවකින් බැඳ ඇත.

රියදුරු අසුන (ඇතුලත මේ අවස්ථාවේ දීකාඩ්පතෙන් ගන්නා ලද) වායුගතික වළල්ල මත රැඳෙන අතර මිලිමීටර් 8 කණුවකින් (ඉදිරිපස) සහ සුපර්චාර්ජර් නිවාසයට (පසුපස) සුරක්ෂිත කර ඇත. පසුපසට ඉහළින් ලීටර් 2 ක ධාරිතාවක් සහිත පොලිඑතිලීන් කැනිස්ටර් ඇත - ඉන්ධන ටැංකියක්. ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් ඉන්ධන කාබ්යුරේටර වෙත ගලා යන පරිදි එය ඉහළට ඔසවා ඇත. එක් ඉන්ධන පිරවීමක් ආසන්න වශයෙන් 15-20 විනාඩි එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ (ප්රකාරය අනුව).

සුපර්චාර්ජරය ධාවනය කිරීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද IZH-112 එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී. වෙනස් කිරීම් වල සාරය පහත පරිදි වේ: දහන කුටියේ පරිමාව අඩු වී ඇත - සම්පීඩන අනුපාතය 8.5 දක්වා වැඩි වී ඇත, එන්ජින් බලය 18 hp දක්වා වැඩි වී ඇත. 4600 rpm දී. ගියර් පෙට්ටිය කපා දමා ඇති අතර කොටස් උත්පාදක යන්ත්රය ට්රැක්ටර් ස්ටාටරයකින් මැග්නටෝ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එන්ජිම intake diffuser සහ exhaust pipe mufflers වලින් සමන්විත වේ.

කම්පනයට දොඹකරයප්‍රචාලක කේන්ද්‍රය ආරම්භක ස්පන්දනයට සම්බන්ධ වේ. මිලිමීටර් 670 ක විෂ්කම්භයක් සහ මිලිමීටර් 700 ක තණතීරුවක් සහිත බ්ලේඩ් හතරේ ප්‍රචාලකය හරස් අතට සම්බන්ධ කර ඇති සමාන තල දෙකක ප්‍රචාලක දෙකකින් සාදා ඇත. ද්රව්ය - බර්ච්. එය M8 studs තුනක් සහ M12 කේන්ද්‍රගත බෝල්ට් එකකින් එන්ජින් හබ් එකට සවි කර ඇත. එවැනි propeller එකක ස්ථිතික තෙරපුම 40 kgf වේ.

එන්ජිම 33 mm නල චාප තුනක් මත වේදිකාවට ඉහලින් සවි කර ඇත. පැති ආරුක්කු දෙක රබර් ගෑස්කට් හරහා දොඹකරයට සවි කර ඇති අතර පසුපස එක කෙලින්ම සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇත.

ප්රධාන එන්ජිම M-111 යතුරුපැදියෙන්. එහි බලය 11 hp වේ. 5500 rpm දී. වෙනස් කිරීම් බොහෝ දුරට සමාන ය: ගියර් පෙට්ටිය කපා ඇත, මැග්නටෝ, විසරණය සහ මෆ්ලර් සවි කර ඇත, හබ් එකක් සහිත වායු ඉස්කුරුප්පුවක් සහ ආරම්භක ස්පන්දනයක් දොඹකරයේ ෂැන්ක් එකට සවි කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු විෂ්කම්භය 800 mm, තණතීරුව 400 mm, ස්ථිතික තෙරපුම - 30 kgf.

එන්ජිම සිලින්ඩරය පහළට සවි කර ඇති අතර එමඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට සහ සම්පූර්ණ උපාංගයේ මානයන් අඩු කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සැලැස්ම අනාවරණය විය සැලකිය යුතු පසුබෑමක්: ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සමහර විට ඉන්ධන වලින් ගලා බසින අතර එන්ජිම ඇනහිටියි. එමනිසා, තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් ලෙස පෙනෙන්නේ M-107 යතුරුපැදියකින් සිලින්ඩර හිසක් භාවිතා කිරීමයි, එය මත ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පැත්තේ සවි කර ඇත.

පාලනය රියදුරු අසුනේ සංකේන්ද්රනය වී ඇත. දකුණු පසින් තෙරපුම් අංශය සහ සුපර්චාර්ජර් ජ්වලන ස්විචය, වම් පසින් තෙරපුම් අංශය සහ ප්‍රධාන එන්ජින් ටොගල් ස්විචය වේ.

රියදුරු අසුන ඉදිරිපිට උපාංගය සඳහා අඩි පාලන ස්ථානයක් ඇත. පැඩල් සමාන්තර චලිතයක් වේදිකාවේ සවි කර ඇති සිරස් අක්ෂයක් වටා භ්‍රමණය වන අතර, තෙරපුම (මි.මී. 14 duralumin පයිප්ප) තට්ටුව යටින් වලිගය වෙත ගමන් කරයි. සුක්කානම ප්‍රචාලක ආරක්ෂකයට පිටුපසින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි තල මගින් විසි කරන ප්‍රවාහයේ ක්‍රියා කරයි.

සුක්කානම් රාමුව පයින් ලෑලි වලින් සාදා ඇත (උපරිම ඝණකම සුක්කානම් රෝදයේ ඇඟිල්ලේ මි.මී. 18), නයිලෝන් තොගයකින් ආවරණය කර මයිකා කඩදාසි ස්ථර දෙකකින් ආවරණය කර ඇත.

"යතුරුපැදියේ" බර කිලෝ ග්රෑම් 70 කි. 65-75 kg බරැති රියදුරෙකු සමඟ, උපාංගය 65-70 km / h වේගයකින් 5-6 cm උසකින් ගමන් කළ හැකිය.

දැන් යන්ත්රය භාවිතා කරන ආකාරය ගැන. ප්රධාන එන්ජිම මුලින්ම ආරම්භ වේ. එය ක්‍රමානුකූලව ක්‍රියාත්මක වූ පසු, සුපර්චාජර් මෝටරය ක්‍රියාත්මක වේ. එය අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු රියදුරු ඔහුගේ ස්ථානය ගනී.

චලනය අතරතුර, උපාංගයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම මගින් පාලනය සිදු කරනු ලැබේ. පාඨමාලාවේ සුළු වෙනසක් සඳහා, එක් දිශාවකින් හෝ වෙනත් ස්ථානයක රියදුරුගේ ශරීරයේ සුළු අපගමනය ප්රමාණවත් වේ. පාඨමාලාවේ තියුණු වෙනසක් ඇති විට, සුක්කානම ද ක්රියා කරයි. උපාංගය යම් ප්‍රමාදයකින් සුක්කානම අපගමනයට ප්‍රතික්‍රියා කරන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. වෙනත් ආකාරයේ බිම් ප්රවාහනය මෙන් නොව වායු කුෂන් මත "යතුරුපැදියක්" ධාවනය කිරීමේ සුවිශේෂත්වය මෙයයි.

සහල්. 1. Hovercraft යතුරුපැදි නිර්මාණය:
1 - පැඩල් (රුඩ්ඩර් ඩ්‍රයිව්), 2 - වේදිකා-හල්, 3 - ආසනය, 4 - තෙරපුම් අංශය, 5 - සුපර්චාජර් එන්ජින් ජ්වලන ස්විචය, 6 - සැරයටිය (රුඩර් ඩ්‍රයිව්), 7 - සුපර්චාර්ජර් තලය, 8 - ආරම්භක පුලිය , 9 - සුපර්චාර්ජර් මෝටරය, 10 - මැග්නටෝ, 11 - ඉන්ධන ටැංකිය, 12 - ආධාරක ආරුක්කු, 13 - කාබ්යුරේටරයේ වාතය ලබා ගැනීම, 14 - පිටාර නල mufflers, 15 - මෝටර් රාමුව, 16 - ප්‍රධාන එන්ජිම, 17 - ප්‍රචාලකය, 18 - සුක්කානම, 19 - ප්‍රචාලක ආරක්ෂකය, 20 - සුක්කානම් සරනේරු, 21 - සායක්, 22 - ස්ටඩ්.

සහල්. 2. WUA platform-hull:
1 - උඩින්, 2 - ශක්තිමත් කරන gusset (8 pcs.), 3 - supercharger හි වායුගතික වළල්ල, 4 - තට්ටුව, 5 - පහළ, 6 - කල්පවත්නා ආධාරක ස්කී, 7 - තීර්යක් ආධාරක ස්කී, 8 - මාර්ගෝපදේශක තනතුරු.

සහල්. 3. සුක්කානම ධාවකය (භ්‍රමණ සුක්කානම):
1 - සමාන්තර චලිත පැඩල්, 2 - සුක්කානම් පතුවළ බුෂිං, 3 - සැරයටිය, 4 - සුක්කානම් සරනේරු, 5 - සුක්කානම්.

සහල්. 4. Propeller hub (ප්‍රධාන සහ එන්නත්):
1 - එන්ජින් පතුවළ, 2 - හබ්, 3 - ආරම්භක ස්පන්දනය, 4 - ප්‍රචාලකය, 5 - රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය, 6 - M12 මධ්‍යස්ථ බෝල්ට්, 7 - M8 ස්ටඩ්.

Hoversurf සමාගමේ රුසියානු විශේෂඥයින් විසින් පියාසර යතුරුපැදි Scorpion 1 හි පූර්ව නිෂ්පාදන මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කර ඇත. පැයට කිලෝමීටර 100 කට ආසන්න වේගයකින් මීටර් තුනක් දක්වා උසකින් ගමන් කළ හැකි ගෘහස්ථ "hoverbike" පිරිවැය වනු ඇත. නුදුරු අනාගතයේ යතුරුපැදිකරුවන්
$34 දහසකට සහ පෙර-ඇණවුම සඳහා දැනටමත් තිබේ.

එවැනි වාහනයක් පිළිබඳ අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ - 2014 දී, Malloy Aeronautics විසින් වැඩිහිටියෙකු වාතයට ඔසවා තැබිය හැකි පර්යේෂණාත්මක බර වැඩ බහු-රෝටර් කොප්ටරයක් ​​වන Hoverbike සංකල්පය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කළේය. වසරකට පසුව, එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ අනුග්රහය යටතේ, Malloy Aeronautics Le Bourget International Paris Air Show සඳහා සහභාගී විය.

මල්ලෝයි පියාඹන යතුරුපැදිය සැලසුම් සහ සංවර්ධනයේ සියලුම අදියරයන් පසු කර ඇත, නමුත් තවමත් නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කර නොමැත.

මහා පරිමාණ මුහුදු පරීක්ෂණ වලට පෙර සහ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය“hoverbike” දෙය තවම පැමිණ නැත (එය පැමිණේදැයි තවමත් නොදනී) - අදහසට බොහෝ උද්යෝගිමත් ප්‍රතිචාර ලැබුණු අතර “ජනතාව වෙත” ​​යාමට ප්‍රමාද නොවීය.

මාස කිහිපයකට පෙර, ජනප්‍රිය බ්‍රිතාන්‍ය වීඩියෝ බ්ලොග්කරුවෙකු සහ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන කොලින් ෆර්ස් කොලින් කුඩා ගරාජයක එකලස් කළ පියාසර යතුරුපැදියක වීඩියෝවක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය!

අවම ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් නිරීක්ෂණය කළ මැලෝයි හි විචක්ෂණශීලී ඇමරිකානුවන් මෙන් නොව (වීඩියෝවේ “මෝටර්කොප්ටරය” පටිවලින් සවි කර එම ස්ථානයේදීම ගුවන් ගත විය), කොලින් නිර්භීතව මිදුල වටා රවුම් කළේය. විවෘත අවකාශය, වාතයේ දර්ශනීය හැරීම් සිදු කළ අතර රාත්‍රියේ විදුලි පහන් සහ ගිනිකෙළි සමඟ පියාසර කිරීමටද සමත් විය!

ගරාජයේ එකලස් කරන ලද කොලින් ෆර්ස්ගේ පියාඹන යතුරුපැදිය:

බව පැහැදිලි විය නව සංවර්ධනයගෝලීය නිෂ්පාදකයින් සහ උද්යෝගිමත් අය විසින් ඉක්මනින් තෝරා ගනු ලබන අතර, රුසියාවේ අපි පියාසර කරන යතුරුපැදියක් දුටු අවසාන අය අතර සිටින බව පැහැදිලිය. මූල්‍ය අර්බුදය, අවශ්‍ය සංරචක වලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි වීම සහ ව්‍යවස්ථාදායක රාමුව මගින් මෙවැනි මුලපිරීම් සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම නිසා බයිසිකල් පැදීමේ සිහින අත් කරගත නොහැකි ලෙස දුරස් විය.

එබැවින් සංවර්ධනය පිළිබඳ පුවත් රුසියානු සමාගමපියාසර යතුරුපැදිය සුපර්සොනික් මෙන් අනපේක්ෂිත ය ප්රවාහන පද්ධතියහයිපර්ලූප් උග්ලිච් හි සිදු කළාක් මෙන්.

නමුත් සත්‍යය නම් බටහිර ලෝකය පියාසර කරන “මෝටර්කොප්ටර්” වල පළමු මූලාකෘති ප්‍රවේශමෙන් පරීක්‍ෂා කරමින් සිටින අතර රුසියාව විසින් Hoversurf Scorpion 1 අනුක්‍රමික මිනිසුන් රහිත වාහනයක් නිර්මාණය කර නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටින බවයි.

රුසියානු hoverbike Hoversurf Scorpion 1 හි පියාසැරි පරීක්ෂණවල වීඩියෝව:

පියාසර යතුරුපැදි සඳහා වෙළඳපොළ තවමත් නොපවතී, එබැවින් Scorpio හට තරඟකරුවන් නොමැත, නමුත් එසේ තිබියදීත්, ප්රකාශිත පිරිවැය සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර, බොහෝ විදේශීය මූලාකෘතිවල පසුබිමට එරෙහිව පවා උපාංගය වාසිදායක ලෙස පෙනේ.

රුසියානු "hoverbike" හි ඇස්තමේන්තුගත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ වන අතර බැටරි මත බලශක්ති සංචිතය විනාඩි 20 කි. සංවර්ධනය තුළ දෙමුහුන් අනුවාදයහයිඩ්‍රොකාබන් ඉන්ධන මත එන්ජිම, කාර්ය සාධනයේ අනුපාතය ඉවත් කිරීමේ බරට ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ එක් ඉන්ධන පිරවීමක ක්‍රියාකාරී කාලසීමාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Hoversurf හි වැඩ සටහන. සමාගමේ නිල වෙබ් අඩවියෙන් ඡායාරූපය

ඔවුන්ගේ විදේශීය සගයන් මෙන් නොව, රුසියානු උද්යෝගිමත් අය උපරිම වේගයෙන් පියාසර කිරීම නවත්වන්නේ පරීක්ෂණ නියමුවන් සඳහා ඇති බිය නොවේ - පෙනෙන විදිහට ඔවුන්ගෙන් ඕනෑවට වඩා තිබේ - නමුත් යතුරුපැදිය තවමත් තනි පිටපතක පැවතීමයි.

අප සතුව දැනට නිපදවා ඇත්තේ එක් යතුරුපැදියක් පමණක් වන අතර එයට හානි වේ යැයි අපි බිය වෙමු. එය දහය වන විට, අපට ධාවන තරඟ ආරම්භ කළ හැකිය.

පියාසර යතුරුපැදියේ සංවර්ධක ඇලෙක්සැන්ඩර් අටමානොව් ඉස්වෙස්ටියා සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.

රුසියානු “කොප්ටර්බයික්” හි නිර්මාතෘවරුන්, පෙනෙන විදිහට, එවැනි උපාංගවල අනාගතය ගැන සාමාන්‍යයෙන් තරමක් නිර්භීත ය - නියමුවාගේ කකුල් පමණක් භ්‍රමණය වන ප්‍රචාලක වලින් ආරක්ෂා වී ඇති අතර සමහර ඡායාරූපවල පරීක්ෂකයින්ට හිස්වැස්මක් පවා නොමැත.

ප්‍රචාලක එකකට ඉහළින් ඇති පිරිසැලසුම (පළමු මල්ලෝයි මූලාකෘතිවල දක්නට ලැබේ) සහ “ගරාජය” බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් නියමුවා පවා පිළිකුල් නොකළ ඒවාට කිසිදු ආරක්ෂාවක් නොමැතිකම, ගෝනුස්සන්ගේ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳව සැක මතු කරයි. . එක් ප්‍රචාලකයක් පවා නොගැලපීම හෝ විනාශ කිරීම aerocyclist සැලකිය යුතු උසකින් වැටීමට හේතු විය හැක.

රුසියානු hoverbike යනු පොරොන්දු නිෂ්පාදනයක් ද නැතහොත් තවත් අනාගත සැලසුම් සංකල්පයක්ද?

සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ නොසැලකිලිමත්කම පෙනෙන්නේ බැලූ බැල්මට පමණි. නිර්මාපකයින් ආරක්ෂිත ගැටළු බැරෑරුම් ලෙස සලකයි: Scorpion 1 හි උපරිම පියාසර උන්නතාංශය මතුපිට සිට මීටර් තුනකට සීමා වේ, සහ ඉලෙක්ට්රොනික පිරවීමපියාසර පාලක භාවිතා කරනු ලැබේ සහ මෘදුකාංගලෝකයේ ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගෙන්.

හොඳයි, දර්ශනීය වෙඩි තැබීමක් සඳහා උපකරණ කිහිප වතාවක් නොසලකා හැර ඇත - වෙනත් අවස්ථාවල දී එය භාවිතා වේ සම්පූර්ණ කට්ටලයමොටෝක්‍රොස් ආරක්ෂාව.

2016 ආරම්භක ගම්මානයේ තාක්ෂණ ආරම්භක සම්මන්ත්‍රණයේ කොටසක් ලෙස "hoverbike" හි පරීක්ෂණ:

මිනිසුන් එවැනි රැඩිකල් නවෝත්පාදනයන් කෙරෙහි අවිශ්වාසයට නැඹුරු වෙති - සියවසකටත් අඩු කාලයකට පෙර, සාමාන්‍ය මිනිසුන් මගී ගුවන් යානාවලට බිය වූවා සේම, එවැනි දුරක් ගුවනින් ගමන් කළ හැක්කේ පිස්සන්ට පමණක් බව විශ්වාස කළහ. අද වන විට ගුවන් ප්‍රවාහනය ආරක්ෂිතම සහ ජනප්‍රියම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි.

අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා අපි පියාසර යතුරුපැදි සංකල්පය යෝජනා කළෙමු - ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බර පැටවීමේ ඩ්‍රෝන සඳහා වෙළඳපල වැඩි පොරොන්දුවක් දරයි. එසේ වුවද, අපට ඇණවුමක් ලැබුණහොත් යතුරුපැදියක් සෑදීමට අපි සූදානම්, නමුත් මිනිසුන් එවැනි නිෂ්පාදන යම් ප්‍රවේශමෙන් සලකන අතර, ඔවුන් පැහැදිලිවම බිය වන බව අපට පෙනේ.

ඇලෙක්සැන්ඩර් අටමානොව්

රුසියාව, ලැට්වියාව, යුක්රේනය, ඊශ්‍රායලය සහ වෙනත් රටවල සංවර්ධකයින් කණ්ඩායමක් උපාංගය නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වන අතර සියලුම වැඩ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ සිදු වේ.

නව්‍ය උපාංගයේ ප්‍රකාශිත පිරිවැය ඩොලර් 34 දහසක් (රූබල් මිලියන 2) වන අතර එය පර්යේෂණාත්මක විදේශීය සාම්පලවලට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ පෙර-ඇණවුමේ පිරිවැය වැඩි ය - ඩොලර් 52 දහසක් හෝ අද විනිමය අනුපාතයට අනුව රූබල් මිලියන 3 ක් පමණ වන අතර එය බොහෝ විදේශීය ප්‍රතිසමයන්ට වඩා ලාභදායී වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, තරමක් වැඩි ශක්තියක් සහිත ෆ්ලයික් ට්‍රයිකොප්ටරයක් ​​ඩොලර් 200,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත - ආසන්න වශයෙන් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය Bay Zoltan ලාභ නොලබන සමාගමෙන් හංගේරියානු ඉංජිනේරුවන් විසින් සිදු කරන ලද සංවර්ධනයක්, පසුගිය සරත් සෘතුවේ මැද පෙරදිග එක්ස්ට්‍රීම් ක්‍රීඩා ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. Scorpion මෙන්, ට්‍රයිකොප්ටරය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා වන නමුත් මීටර් 30 ක් ඉහළ යා හැකි අතර බැටරි ආරෝපණය මිනිත්තු 40 ක් පවතී - උපාංගවල ලක්ෂණවල වෙනස මිලෙහි තරම් ආකර්ෂණීය නොවේ.

ඩොලර් 200 දහසක් වටිනා හංගේරියානු පියාසර යතුරුපැදිය ෆ්ලයික් ට්‍රයිකොප්ටර්:

අවාසනාවකට මෙන්, සියලු වාසි තිබියදීත් දේශීය වශයෙන් සංවර්ධනය, "Scorpios" ඉතා ඉක්මනින් පුලුල්ව පැතිරී ඇති භාවිතයේ නොපෙන්වයි. පියාසර යතුරුපැදි වෙළඳපොළට ඇති ප්‍රධාන බාධාව වන්නේ කුඩා ගුවන් යානා වල ආරක්ෂාව සහ ගුවන් නියමුවන්ට පියාසර කිරීමට අවසර දීම දැඩි ලෙස නියාමනය කරන නීති සම්පාදනයයි.

එවැනි උපකරණ ඔබේම ඉඩමකට ඉහළින් පියාසර කිරීමට හැර මෝටර් රථයක් හෝ ස්කූටරයක් ​​මෙන් පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුට මිලදී ගෙන නීත්‍යානුකූලව භාවිතා කළ නොහැක.

අපේක්ෂාවන් ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, quadcopter සැලසුම මට වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස නොපෙනේ, මන්ද එක් ප්‍රචාලකයක් කැඩී ගියහොත්, දුර්වල ලෙස පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතිවිපාක සමඟ අනතුරක් සිදුවනු ඇත. මගේ මතය අනුව, මීටර් 30-50 ක් දිග තීරු මත ගොඩබෑමේ හැකියාව ඇති කුඩා ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේ තාක්ෂණයන් වඩා හොඳින් වර්ධනය වනු ඇත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් ග්රේක්, "ජනප්රිය යාන්ත්ර විද්යාව" සඟරාවේ ප්රධාන කර්තෘ

ගැන පුවත් බලාපොරොත්තු වෙමු මෙම උපාංගය- ඇත්ත වශයෙන්ම, පියාසර කාර් සහ යතුරුපැදි ඉතා ඉක්මනින් අපගේ එදිනෙදා යථාර්ථය බවට පත් විය හැකි අතර, එසේ නොවේ ලස්සන පින්තූරවිද්‍යා ප්‍රබන්ධ සඟරා වල.

ත්‍රිමාණ කලාකරුවෙකුට අනුව අනාගතයේ පියාසර යතුරුපැදියක්