2007-10 Toyota Corolla (සහ Auris) මධ්යම ප්රාචීරය වසන්තයක් සහිත වියළි ආකාරයේ තනි තහඩු ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. ක්ලච් එක අසාර්ථක වූ විට, එහි සියලුම අංග එකවර වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: (ධාවනය කරන ලද සහ ධාවනය වන තැටි, ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය). Toyota Corolla ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත්ම නොවන බව මෙයට හේතු වේ. සරල ක්රියා පටිපාටිය, සහ ක්ලච් එකේ යමක් දැනටමත් කැඩී ඇත්නම්, ඉතිරි ක්ලච් කොටස්වල ආයු කාලය අඩු වේ. එනම්, ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එක් දෝෂ සහිත සංරචකයක් පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිසා දුක් විඳීමෙන් පසු, සාපේක්ෂ වශයෙන් පසුව නම් ඔබ පුදුම විය යුතු නැත. කුඩා ගැටළුවක්ක්ලච් සමඟ ගැටළු නැවත මතු වනු ඇත, නමුත් වෙනත් කොටසක් නිසා.

Toyota Corolla ක්ලච් අසමත් වීමට හේතු

ක්ලච් එක පදවනවා- ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ විසන්ධි වීම බොහෝ හේතු නිසා සිදු විය හැක. ඒවා අතර ක්ලච් පැඩල් ගමන් අඩුවීම, ටර්බෝචාජර් තරලය කාන්දු වීම, පීඩන තහඩුවේ නොගැලපීම සහ තවත් සමහරක් විය හැක.

ක්ලච් එක ලිස්සනවා- ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ නියැලීමට ද පැහැදිලි හේතුවක් නොමැත. ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං තෙල් දැමීම, පියාසර රෝදය සහ පීඩන තහඩු මතුපිට, ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං වැඩි වීම හෝ අධික ලෙස රත් වීම, නොමැතිකම මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය. නිදහස් රෝදයක්ලච් පැඩලය හෝ ක්ලච් ඩ්රයිව් ඇලවීම.

ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වන විට ගැහෙනවා- හේතු විය හැක වැඩි ඇඳුම්, ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං තෙල් දැමීම හෝ දුර්වල වීම මෙන්ම පීඩන තැටියේ මතුපිටට හානි වීම.

ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම- ක්ලච් ධාවනය වන තැටි ඩැම්පරයේ හෝ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක රඳවා තබන වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව බිඳීම, කැඩීම හෝ අඩු වීමෙන් ලිහිසි තෙල් ඇඳීම, හානි හෝ කාන්දු වීම පෙන්නුම් කරයි, පීඩන තහඩුව නිවාසයට සම්බන්ධ කරන තහඩු කැඩී යාම.

Corolla ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය දේ:

11 සඳහා යතුර ( සොකට් හිසඑය වඩාත් පහසු වනු ඇත);

ඉස්කුරුප්පු නියනක්;

ධාවනය වන තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා mandrel.

ටොයොටා කොරොල්ලා ක්ලච් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

Toyota Corolla මත රොබෝ ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මුහුණ දෙන ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. බොහෝ දුරට මෙයට හේතුව මෙයයි ජපන් නිෂ්පාදකයාඅඩු කාර්ය සාධනය රොබෝ ක්ලච්ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා සහ එබැවින් ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා චපල වන අතර බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. රීතියක් ලෙස, අපගේ මාර්ගවල ධාවන පථ 70,000 - 100,000 ක් පමණක් ඔවුන්ට ප්රමාණවත් වන අතර ඔවුන් වාෂ්පයෙන් ඉවතට ගොස් ක්රමයෙන් මිය යාමට පටන් ගනී.

සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෙම කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට සතයක් වැය වේ. එමනිසා, සේවාව සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොකිරීමට යෝජනාවක් ඇත, නමුත් රොබෝ ක්ලච් එකක් මිලදී ගැනීම සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එසේ කතා කිරීමට, නිවසේදී - එය ඔබගේම දෑතින්ම කරන්න.

බොහෝ දුර්වල ස්ථානයකොරොල්ලා එකේ හැමදාම දුක් විඳින්නේ ක්ලච් එක. අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කිරීමට පෙර, එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකි ආකාරය ගැන කතා කිරීම වටී. ඔබ කළ යුතු පළමු සහ ප්‍රධානම දෙය නම්, ඔබ දිගු වේලාවක් රථවාහන ලයිට් අසල හෝ රථවාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින විට උදාසීන වෙත මාරු වීමට උත්සාහ කිරීමයි. ක්ලච් සඳහා මෙයට අමතරව මෙම වර්ගයේසෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර නියම කර ඇති පරිදි නොවේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයමෝටර් රථ. මෙවැනි ක්‍රියා සිදුකිරීමෙන් මේ තරුණ බව දික් කර ගැනීමට හැකි වේවි තාක්ෂණික ඒකකය. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල දිගු කාලයක් සඳහා නොවේ, උපරිම සැතපුම් 150 දහසක් දක්වා. මෙයින් පසු, හම්ස් සහ අක්‍රමිකතා ක්‍රමයෙන් දිස්වනු ඇත, ඒවා ඉවත් කළ හැක්කේ රොබෝව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි.

Toyota Corolla මත රොබෝ ක්ලච් එක පියවරෙන් පියවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

ඔබේ ක්ලච් එක දැනටමත් අසමත් වී ඇත්නම්, ඔබ සේවා ස්ථානයට ඉක්මන් නොවිය යුතුය, ඔබට එය ඔබේම දෑතින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය මුදල. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපට වළක්, දක්ෂ අත් සහ සම්පූර්ණ ක්ලච් කට්ටලයක් සහිත ගරාජයක් අවශ්ය වේ. මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:

• ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය;
• ක්ලච් බාස්කට් සහිත තැටිය.

නවතම කට්ටලය මිලදී ගැනීමට පෙර, කොටුව මුල් පිටපතක් බවට වග බලා ගත යුතුය. මෙම ඒකකයේ විකුණුම්කරුගෙන් සුදුසු ලියකියවිලි ඉල්ලා සිටීමෙන් මෙය කළ හැකිය.

ඉතින්, අපි මේ සියල්ල ඇති විට, අපි ක්රමයෙන් රොබෝ ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට පටන් ගත හැකිය. පළමු අදියරේදී, අපි වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, සියලුම වායු නල කලම්ප විසන්ධි කර වායු පෙරණය ඉවත් කළ යුතුය. ව්‍යාකූල නොවන පරිදි කරුණාකර ඡායාරූපය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

මෙයින් පසු, අපි ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා නොගත යුතුය, ගියර් පෙට්ටියෙන් සියලුම සම්බන්ධක විසන්ධි කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර ඉන් පසුව පමණක් සවි කරන සියලුම බෝල්ට් ගලවන්න. නැවතත්, ඡායාරූප අනුගමනය කරන්න.

මෙම සියලු පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට පන්දුව විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. මුලින්ම, අපි ඉස්කුරුප්පු ඇරමු හබ් ගෙඩිසහ හස්තයට යන සියලුම බෝල සන්ධි සවි කිරීම්, මෙය අපට ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි ධාවක පතුවළ. වැදගත්: පූර්වයෙන් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න!

මේ සියල්ල සිදු කිරීමෙන් පසු, අපි ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම ගලවා ගැනීමට ඉදිරියට යමු, ඉන්පසු අපි ඩ්‍රයිව් පතුවළ පෙට්ටියෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමට පටන් ගනිමු - මෙය ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම පහසු කරයි.

ඩ්‍රයිව් පතුවළ ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉහළ ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් පහසුවෙන් පිටතට ඇද ගත හැකි වන පරිදි අපි පෙට්ටිය එසවිය යුතුය. අපි එය එළියට ගන්නෙමු - නොතේරෙන අයට, මෙය අප විසින් ගලවා දැමූ නමුත් ආරම්භයේදීම ඉවතට නොගත් බෝල්ට් එකයි. තෙල් මුද්‍රාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය, එය වටා තෙල් තිබේ නම්, ව්‍යුහය ස්ථාපනය කිරීමේදී තෙල් කාන්දුව තුරන් කිරීම සඳහා අපට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ.

බෝල්ට් එක ඉවතට ගත් පසු, පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන සියලුම බෝල්ට් ගලවා බල ඒකකයෙන් තරමක් ඉවතට අදින්න. කොටුව ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි.

පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු අපි පියාසර රෝදයෙන් ක්ලච් එක ඉවත් කිරීමට පටන් ගනිමු. අපි එය ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්නෙමු, එහි ඇඳුම් 0.5 mm ට නොඉක්මවිය යුතු අතර, මතුපිට සුමට විය යුතු අතර, වඩාත්ම වැදගත්, පවා විය යුතුය.

පියාසර රෝදය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, අපි නව ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කර ක්ලච් තැටිය මධ්‍යගත කිරීමට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු අපි බෙයාරිං වෙනස් කරමු. මෙය Toyota King හි ක්ලච් රොබෝව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කරයි. සෑම දෙයක්ම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. අපි මෙය හරියටම අපි විසුරුවා හරින ආකාරයටම කරන්නෙමු, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පමණි.

ආරම්භ කිරීම

සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වූ පසු සහ මෝටර් රථය සැබවින්ම ගරාජයෙන් පිටවීමට සූදානම් වූ පසු, අපි ක්ලච් එක ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කළ යුතුය - ගියර් නිවැරදිව මාරු වන අතර නව කොටස් නරක් නොවන පරිදි මෙය අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්රියාවලියඑය බෙහෙවින් සංකීර්ණ වන අතර, එම කාරණය පිළිබඳ දැනුම සමඟ ඉක්මනින් එය සකස් කළ හැකි විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්.

යන්න මෙහිදී දැනගැනීම ඉතා වැදගත්ය මෙම ක්රියා පටිපාටියසෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ ඔබේ ක්ලච් එකේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර එහි කාර්යය කාර්යක්ෂමව කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Toyota Corolla එකක ක්ලච් එක රොබෝ ගියර් මාරු කිරීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. ටොයොටා රොබෝවරයා ඉතා චපල වන අතර එය වළක්වා ගත යුතු ආකාරය ගැන සෑම දෙනාම බොහෝ දේ අසා ඇත, එබැවින් සියල්ල වැරදි බව මට පැවසීමට අවශ්‍යය. Toyota Corolla සහ Auris හි රොබෝවරු තරමක් ශක්තිමත් ය. ඔවුන්ගේ සහෝදරයන් සම්බන්ධයෙන්, Honda, Mitsubishi, Opel සහ Peugeot. සමඟ පළමු මාදිලි රොබෝ පෙට්ටිසුළු අඩුපාඩු සහිතව පැමිණි නමුත් Toyota විසින් නවීකරණයකින් තොරව නවීකරණය කරමින් තත්වය නිවැරදි කරන ලදී අනුක්රමික නිෂ්පාදනය. පැරණි නිකුතු වල ආකෘති නැවත කැඳවීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නව මාදිලියසම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ සිදු කරන ලදී.

දැන් අපි බලමු රොබෝ තාක්ෂණයේ ඇති වාසි මොනවාද කියා. ගියර් වෙනස් කිරීමේ වගකීමෙන් රියදුරු නිදහස් කිරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම පිළිසිඳ ගන්නා ලදී. මෙය වාහන තදබදය වලදී විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන අතර යාන්ත්‍රිකයන්ගේ ආවේනික ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ඔවුන් සාර්ථක විය. එකම පසුබෑම වන්නේ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සුමට ප්රමාදයන්ය. පරිභෝජනයේ වෙනස කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 2 ක් පමණ වේ.
රොබෝවක් මත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන රිය පැදවීමේ තීව්රතාවය මත රඳා පවතී. මෙය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 70 සිට 120 දහසක් දක්වා වේ. සැතපුම් ගණන

අපට අවශ්ය ක්ලච් වෙනුවට ක්ලච් කට්ටලය, මෙය ක්ලච් කූඩයක් සහිත තැටියක් සහ මුදා හැරීමක්ලච්. සෑම දෙයක්ම මුල් පිටපතක් වීම ඉතා යෝග්ය වේ.

සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න ස්කන්ධ ප්රවාහයවාතය, නාලිකා කලම්ප සහ නිවාස ආවරණ අගුල් වායු පෙරණය. ඉන්පසු වායු පෙරහන නිවාසයේ පහළ කොටස ගලවන්න.

අපි ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් ගලවන නමුත් එය ඉවත් නොකරන්න. ගියර් පෙට්ටියෙන් සියලුම සම්බන්ධක විසන්ධි කරන්න. ඉන්පසු ඉහළ සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න.

ඩ්‍රයිව් පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා අපි හබ් නට් සහ බෝල සන්ධියේ සවි කිරීම් ලීවරයට ගලවන්නෙමු. අපි මුලින්ම එය ගියර් පෙට්ටියෙන් ඉවතට ගන්නෙමු.

අපි ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීමේ සවිකිරීම ගලවා ගියර් පෙට්ටිය පහසුවෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා පෙට්ටියෙන් ධාවක පතුවළ ඉවත් කරමු.

අපි ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම මත තෙරපුම් ස්ථාවරය සවි කර එය එල්ලා නොයන ලෙස ගියර් පෙට්ටිය මඳක් ඔසවන්නෙමු, අපි කලින් ඉහළ ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන බෝල්ට් එක ඉවත් කරමු. ඡායාරූපයෙහි ඔබට පෙනෙන පරිදි, වම් ධාවක මුද්‍රාවෙන් තෙල් කාන්දු වී ඇත, ඒ නිසා කුහරය කළු ය. ස්ථාපනය අතරතුර, තෙල් කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම සඳහා අපි එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. ඊළඟට, සම්ප්‍රේෂණ සවිකරන බෝල්ට් රවුමක ගලවා, පෙට්ටිය එන්ජිමෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමට එය මාර්ගෝපදේශ බුෂිං මත තදින් අසුන් ගන්න; දැන් මුරපොල දැනටමත් බිම ඇත.

අපි පියාසර රෝදයෙන් පැරණි ක්ලච් ඉවත් කර, ඇඳීම සඳහා පියාසර රෝදය 03 - 05 mm නොඉක්මවිය යුතුය. තවද එහි මතුපිට පැතලි හා සිනිඳු විය යුතුය. රීතියක් ලෙස, පියාසර රෝදය ඉතා කලාතුරකින් අසමත් වේ.

අපි පියාසර රෝදය මත නව ක්ලච් ස්ථාපනය කර ක්ලච් තැටිය කේන්ද්රගත කරමු. අපි නිකුත් කරන ලද බෙයාරිං නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. තවද අපි මුරපොල ස්ථාපනය කරමු. එකලස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය හරියටම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ඇත.
එකලස් කිරීමෙන් පසුව, ක්ලච් එක ආරම්භ කර ඇත (අනුවර්තනය කර ඇත).

Toyota Corolla සහ Toyota Auris ක්ලච් ආරම්භ කිරීම.

ඔබ විසින්ම ක්ලච් එක ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට නිවැරදිව ආරම්භ කළ නොහැකි නම් මතක තබා ගන්න. ගියර් සක්‍රිය කිරීම නවත්වන අතර මෝටර් රථය සේවා මධ්‍යස්ථානයට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඔබට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදුවේ.
1. සූදානම් කරන්න (a"):
- කාර් එක නවත්වන්න.
- ගියර් ලීවරය N ස්ථානයට ගෙන යන්න.
- ජ්වලනය නිවා දමන්න.
2. SST භාවිතයෙන්, DLC3 සම්බන්ධකයේ TC සහ CG පින් සම්බන්ධ කරන්න.
3. අවම වශයෙන් තත්පර 10 ක් ඉන්න.
4. ජ්වලනය (IG) සක්රිය කරන්න.
5. තත්පර 3ක් ඇතුළත අවම වශයෙන් 7 වතාවක් පැඩලය ඔබන්න.
- බසරය තත්පර 0.25 ක පරතරයකින් බීප් 2 ක් නිකුත් කරයි.
6. තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.
7. තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පහත අනුපිළිවෙලින් ගෙන යන්න.
- ECU ආරම්භ කිරීමේදී: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- ක්ලච් එක ආරම්භ කරන විට: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- සම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ කරන විට: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න.
9. නැවත තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.
- පහත දක්වා ඇති වාර ගණන සඳහා බසරය තත්පර 0.5 ක පරතරයකින් බීප් වනු ඇත (චක්‍ර අතර පරතරය තත්පර 2.5 කි).
- ECU ආරම්භ කිරීමේදී දෙවරක් (1 චක්රය)
- ක්ලච් ආරම්භ කරන විට තුන් වරක් (1 චක්රය)
- සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කරන විට හතර වතාවක් (1 චක්රය)
සටහන:
- ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි buzzer ශබ්ද නොකරන්නේ නම්, ජ්වලනය නිවා දමා අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් රැඳී සිටින්න. ඉන්පසු පියවර (a") සිට නැවත නැවත කරන්න.
- තත්පර 1 ක පරතරයකින් (තත්පර 0.5 ක් නොවේ) බසර් බීප් කරන්නේ නම්, ජ්වලනය නිවා දමා අවම වශයෙන් තත්පර 15 ක් රැඳී සිටින්න. ඉන්පසු පියවර (a") සිට නැවත නැවත කරන්න.
10. තත්පර 2ක් ඇතුළත අවම වශයෙන් 3 වතාවක් තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.
- බසරය තත්පර 0.25 ක පරතරයකින් බීප් 2 ක් නිකුත් කරයි.
11. ජ්වලනය නිවා දමා අවම වශයෙන් තත්පර 10 ක් ඉන්න.
12. ආරම්භය සම්පූර්ණයි.
13. DLC3 සම්බන්ධකයේ TC සහ CG කටු වලින් SST විසන්ධි කරන්න.

වෙළඳ නාමය Toyota Corolla- විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින, කලාතුරකින් විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ වගකිවයුතු රියදුරෙකු නම් සහ රිය පැදවීමේ තත්වයන් වෙනස් කිරීමට නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ නම් මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වාහනසහ ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීමට වඩා රෝග විනිශ්චය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

නමුත් ඔබ කෙතරම් හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු වුවද එය සිදු වේ සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමඕනෑම මෝටර් රථයක පද්ධති සහ යාන්ත්රණවල මූලද්රව්ය, එබැවින් සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව වැළැක්විය නොහැක.

Toyota Corolla ක්ලච් සම්බන්ධයෙන්, එවැනි ප්රතිෂ්ඨාපනය ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 90,000-100,000 කට වරක් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබව දැනුවත් කළ යුතු සාධක මෙන්න:

• අනාත්ම, පෙර නොපැමිණෙන creaking;
• හැපෙන ශබ්ද;
• වැඩි ශබ්දය;
• ලිස්සා යන බව හොඳින් දැනේ;
• වේගය වෙනස් කිරීමේදී ඇඹරුම් ශබ්දයක පෙනුම;
• ගියර් මාරු කිරීමේදී ශක්තිමත් කම්පනය;
• ධාවකය ක්රියාකාරී වන විට jerking;
• pedal ගිලී යාම සහ ගිලී යාම.

ගැනීමෙන් එවැනි ප්රකාශනයන් වළක්වා ගත හැකි බව අවධාරණය කිරීම වටී වැළැක්වීමේ පියවර, එවිට ගැටළුව ඔබව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කරන්න ටොයෝටා ක්ලච්සදාකාලික කිසිවක් සොයාගෙන නැති නිසා එය වළක්වා ගත නොහැක.

ලැයිස්තුගත කර ඇති සංඥා කිහිපයක් තිබීම මෝටර් රථයේ ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට පැහැදිලි ඇඟවීමකි. ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ හැකි නමුත් එය ඔබම කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ.

බිඳවැටීම් වලට වඩාත්ම සංවේදී වන්නේ කුමක්ද?

ඔබට Corolla ක්ලච් පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇතිවිය හැක:

• ෙබයාරිං;
• සිලින්ඩරය;
• ගෑරුප්පු;
• බාස්කට්;

මෘදු රියදුරු මාදිලිය මෙම කොටස්වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කළ හැකිය.

උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

හිදී දිගුකාලීන මෙහෙයුමසමහර පද්ධති මූලද්රව්යවල යාන්ත්රික ඇඳීම සිදු වේ. බොහෝ විට, මෙය සිදුවන්නේ අධික උනුසුම් වීම නිසා පද්ධතියේ බරපතල බාධා කිරීම්, අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාකවලට තර්ජනයක් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෙම ප්‍රකාශනය ලිස්සා යාමයි, එය තියුණු ආරම්භයේදී සහ රිය පැදවීමේදී සිදුවිය හැකිය අධික වේගය. රෝග විනිශ්චය තුළ දිස්වන P0810 දෝෂය, ඔබේ බිය තහවුරු කළ හැක.

මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: ඔබට ආදේශකයක් අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ කට්ටලයක්ලච්, i.e. ෙබයාරිං, බාස්කට් සහ තැටිය.

අතින් සම්ප්රේෂණය - අතින් සම්ප්රේෂණය

රොබෝ පෙට්ටිය

බිඳවැටීමක් ලෙස සිදුවිය හැක විදුලි පද්ධතියසම්ප්රේෂණ සහ යාන්ත්රික අසාර්ථකත්වයරොබෝවක.

විදුලි බිඳවැටීම හේතු කිහිපයක් නිසා සිදුවිය හැක:

• Toyota Corolla සැකසුම් තුළ දෝෂයක් සිදු වේ;
• සම්ප්රේෂණ ආරම්භයේදී උල්ලංඝනය කිරීමක් සිදු විය.

මෙම අක්‍රියතාවය ආරම්භයේදී ටොයොටා කොරොල්ලා හි ප්‍රබල ඇඹරීමක ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ වේ. ඇතුල් වන විට සමාන හැසිරවීම් සිදු වේ මධ්යස්ථ තත්ත්වය. සංදර්ශකය දෝෂ කේතය පෙන්වන අතර කේත සහ රෝග ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීමෙන් රෝග විනිශ්චය නිවැරදිව තහවුරු කිරීමට මෙය උපකාරී වේ.

නිශ්චිත කාලයකට පසු, පද්ධතිය නිවැරදිව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. පාලනයේ දෝෂයක් තිබේ නම් (එය P0810 කේත කර ඇත), එවිට ඉලෙක්ට්‍රොනික හා යාන්ත්‍රික අසාර්ථකත්වය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

P0900 කේතය මෝටර් පරිපථ බිඳීමක් හෝ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි.

Toyota Corolla "රොබෝ" තුළ, ඔබ මෙම සැලැස්ම අනුගමනය කරන්නේ නම්, ක්ලච් වෙනුවට ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය:

1. ක්ලච් ඩිස්ක්, බාස්කට්, රිලීස් බෙයාරිං වලින් සමන්විත මුල් කට්ටලයක් මිලදී ගන්න.
2. වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය විසන්ධි කරන්න, වායු නලයෙන් කලම්ප සහ වායු පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහනෙන් අගුල් ගලවන්න, ඉන්පසු පෙරනයේ පතුල ඉවත් කරන්න.





3. ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා සම්බන්ධක මුදා හරින්න, නමුත් බෝල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරන්න.



4. මුදුනේ ඇති බෝල්ට් ගලවන්න.



5. පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න ටොයොටා ගියර්කොරොල්ලා, කලින් හබ් ගෙඩි ගලවා බෝල සන්ධිය විසුරුවා හැරියේය. ඊළඟට, පතුවළ ඉවත් කරන්න.





6. ගියර් පෙට්ටිය යට ඉදිරිපස කුෂන් තබන්න, ඉන්පසු පෙට්ටියෙන් ධාවක පතුවළ ඉවත් කරන්න.





7. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මත තෙරපුම් ස්ථාවරය ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, ඔබට ගියර් පෙට්ටියෙන් කලින් ඉස්කුරුප්පු නොකළ බෝල්ට් ඉවත් කළ හැකිය.



8. සම්ප්‍රේෂණ සවිකරන බෝල්ට් ගැන සැලකිලිමත් වන්න, ඒවා රවුමකින් පමණක් ගලවන්න, ඉන්පසු ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමට ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරන්න. මේ ආකාරයෙන් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරිය හැක.



9. පියාසර රෝදයෙන් හානියට පත් කොටස ඉවත් කරන්න, පියාසර රෝදයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (එහි මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සිනිඳු නම් සහ ස්පින්ටර් වලින් තොර නම්).





10. අපේක්ෂිත ස්ථානයේ ක්ලච් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්න, තැටිය කේන්ද්රගත කරන්න.



11. ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කර එම ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් පෙට්ටිය සවි කරන්න, නමුත් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්.

ක්ලච් ආරම්භ කිරීම

Toyota Corolla ක්ලච් එකක් සාර්ථක ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ක්‍රියාවලියේ යාන්ත්‍රික පැත්ත මත පමණක් නොව, ප්‍රතිස්ථාපන යාන්ත්‍රණය ආරම්භ කිරීම මත රඳා පවතී. ඔබ විසින්ම මෙම හැසිරවීම සිදු කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර, ඔබේ හැකියාවන් ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කරන්න, ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සංකීර්ණ වන අතර, එය අසමත් වුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථය ලබා දීමට බල කෙරෙනු ඇත සේවා මධ්යස්ථානයඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කරමින්.

ආරම්භක ඇල්ගොරිතම:

1. ජ්වලනය නිවා දමන්න, N හි ලීවරය.
2. DLC3 සම්බන්ධකයේ TC සහ CG සම්බන්ධ කරන්න.
3. තත්පර 10 ක් රැඳී සිට ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
4. ඉක්මනින් ඔබන්න බ්රේක් පැඩල් එක(තත්පර තුනකින් හත් වතාවක්).
5. බීප් දෙකකින් පසු, ECU, ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ කිරීම, ගියර් මාරු කිරීම, තිරිංග යොදන්න.
   ක්රියා සැලසුම:
   • ECU: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
   • ක්ලච්: N >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
   • සම්ප්‍රේෂණය: N >E > M > — > M > — > M > + > M > + > E > N.
6. තිරිංග මුදා හැර නැවත යොදන්න. තත්පර 2.5 ක පරතරයක් සහිත ද්විත්ව, ත්‍රිත්ව හෝ හතර ගුණයක බීප් හඬක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ සාර්ථකව යාන්ත්‍රණය ආරම්භ කර ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඉක්මන් කර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අමතා ඔබේ Toyota Corolla මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යවන්න.

ක්ලච් එක කාර් එකේ සෙල්ලම් කරනවා වැදගත් භූමිකාවක්. බොහෝ විට මෙම යාන්ත්රණය ඇඳීම හා අනෙකුත් නිසා සෘණ සාධකඅසමත් වේ. ක්ලච් සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි ක්‍රියාවලියක් ස්වාධීනව සිදු කරන්නේ කෙසේද?

රොබෝ මත ආදේශ කිරීම

එබැවින්, ක්ලච් රොබෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. ඔබ නව ක්ලච් කට්ටලයක් මිලදී ගත යුතුය. එයට ක්ලච් බාස්කට් එකකින් සමන්විත තැටියක් මෙන්ම මුදා හැරීමේ රඳවනයක් ද ඇතුළත් ය. වැදගත් කරුණක්මෙම කොටස් මුල් විය යුතු අතර භාවිතා නොකළ යුතුය.
2. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය සඳහා වගකිව යුතු සංවේදකය, වායු නල කලම්ප සහ වායු පෙරහන සඳහා නිවාස ආවරණයේ අගුල් විසන්ධි කරන්න. පසුව, එහි නිවාසයේ පහළ කොටස වායු පෙරහනයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
3. ගියර් පෙට්ටියේ කුෂන් මත ඇති බෝල්ට් ඉවත් කර ඇත, නමුත් එය පිටතට ඇද ගැනීමට අවශ්ය නොවේ, එවිට පෙට්ටි සම්බන්ධක විසන්ධි කර ඇති අතර ඉහලින් පිහිටා ඇති බෝල්ට් ගලවා ඇත.
4. ඊළඟ පියවර වන්නේ හබ් ගාංචු මෙන්ම ඩ්‍රයිව් පතුවළ ඉවත් කිරීමේ ලීවරයේ බෝල සන්ධිය සඳහා ගාංචු විසුරුවා හැරීමයි. මෙයට පෙර, ඔබ කාන්දු විය යුතුය ලිහිසි තරලයපෙට්ටියෙන්.
5. ඊළඟට, ඔබ ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටිය සවිකිරීම ඉවත් කළ යුතු අතර, ධාවක පතුවළ ද අදින්න. මෙම පියවර මගින් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු කරනු ඇත. පසුව ගියර් පෙට්ටියට ආධාරකයක් වන ස්ථාවරයක් ස්ථාපනය කිරීම වටී. එම රාක්ක යට තැබිය යුතුය බලශක්ති ඒකකය, මෝටර් රථ එන්ජිම ගිලිහී නොයන ලෙස මෙය අවශ්ය වේ.
6. පෙට්ටිය තරමක් ඔසවන්න සහ ඉහළ බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
7. සවි කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, පෙට්ටියම ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතයෙන් එන්ජිමෙන් ඉවතට ඇද දමනු ලැබේ. කොටුව බුෂිං මත නිදහසේ ගමන් කළ පසු එය ඉවත් කළ හැකිය.
8. පියාසර රෝදය ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය මිලිමීටර 0.3-0.5 නොඉක්මවිය යුතුය. පරීක්ෂා කරන ලද කොටසෙහි මතුපිට පැතලි හා සිනිඳු විය යුතු බව එකතු කිරීම වැදගත්ය.
9. අපි මුදා හැරීමේ රඳවනය වෙනස් කරමු. නව ක්ලච් එක ස්ථාපනය කර ඇති පසු, ක්ලච් තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම අවශ්ය වේ.
10. ඊළඟ පියවර වන්නේ යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි එකලස් කිරීමයි.



2007 ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෙන්ම අනෙකුත් සමාන මාදිලි ද රොබෝවරයා මත ක්ලච් එක ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

වැදගත්! ගියර් පෙට්ටිය ඔබම ආරම්භ කිරීමට පෙර, වැරදි ලෙස සිදු කරන ලද මෙහෙයුමක් මෝටර් රථයේ බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, එය නිවැරදි කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ප්‍රවාහනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, ආරම්භක ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ වගකීමෙන් යුතුව ගත යුතුය.

ආරම්භක ක්රියාවලිය

2008, 2007 සහ පසුකාලීන නිෂ්පාදන වසරවල Toyota Corolla රොබෝ යන්ත්‍රයක ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පද්ධති සංරචක භෞතිකව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අවසන් නොවේ. ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ආරම්භ කිරීම සිදු කළ යුතුය.

Toyota Corolla එකක ක්ලච් එක පහත පරිදි ආරම්භ කර ඇත. ඔබ මෝටර් රථය නතර කළ යුතුයි. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය N (උදාසීන ස්ථානය) ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ, එන්ජිම නිවා දමනු ලැබේ. SST (හෝ සාමාන්‍ය වයර්) භාවිතා කරමින්, සම්බන්ධක DLC3 සහ පින් TC සහ CG සම්බන්ධ වේ. සම්බන්ධ වීමෙන් තත්පර 10 කට පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. තත්පර තුනක් ඇතුළත, තිරිංග පැඩලය හත් වරක් ඔබන්න. මෙහෙයුම සාර්ථක බව buzzer සංඥා කරනු ඇත: එය තත්පර 0.25 ක පරතරයකින් සංඥා දෙකක් ලබා දෙනු ඇත. ඊළඟට, තිරිංග තද කර ඇත. පැඩලය මුදා නොහැර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පහත ස්ථාන වෙත ගෙන යන්න:

• ECU:NEMMMEN
• ක්ලච්:NEMMMEN
• සම්ප්‍රේෂණය:NEMMMMEM

මෙම ක්රියාව සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබ තිරිංග පැඩලය මුදා හැර එය නැවත ඔබන්න. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කරන බව බසරය නැවත දැනුම් දෙනු ඇත. ශබ්ද සංඥාව. සංඥා අතර පරතරය තත්පර 0.5 කි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා පහත චක්‍ර වලදී විමෝචනය වේ: ECU ආරම්භ කිරීමේදී සංඥා දෙකක්, ක්ලච් ආරම්භයේදී තුනක් සහ වාහනයේ සම්ප්‍රේෂණය "සුසර කිරීම" අතරතුර හතරක්.

තත්පර දෙකක් සඳහා, ඔබ තිරිංග පැඩලය තුන් වරක් එබිය යුතුය, බසර් නැවත ශබ්ද කරයි, ඒවා අතර පරතරය තත්පර 0.25 කි. මෙයින් පසු, ඔබට තත්පර 10 ක් සඳහා මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතිය අක්රිය කළ හැකිය.

ආරම්භක ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි, සම්බන්ධිත උපාංග විසන්ධි කිරීම පමණක් ඉතිරිව ඇත.

වැදගත්! බසර් ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියාවලීන් ශබ්ද නොකරන්නේ නම් හෝ ඔබට දැනුම් දෙන්නේ නම්, නමුත් වෙනත් අනුපිළිවෙලකින්, ඔබ ජ්වලන පද්ධතිය අක්‍රිය කළ යුතුය, තත්පර 15 ක් රැඳී සිට ආරම්භයේ සිටම සියලුම පියවර නැවත කරන්න.

මේ ආකාරයෙන්, ඔබට 2007 සහ ඊට පසු වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ රොබෝව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නිරවද්යතාව සහ සැලකිල්ල නොමැතිව මෙය කළ නොහැකිය. සෑම වැරදි ක්රියාවක්ම හේතු විය හැක මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්කාර් සේවාවක. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔබේම දෑතින් රොබෝ ක්ලච් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීම සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුටම සම්පූර්ණයෙන්ම ශක්ය ක්රියාවලියකි.

යාන්ත්රික ප්රතිස්ථාපනය

1.6 එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය රොබෝවෙකු මත සමාන යාන්ත්රණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, යාන්ත්ර විද්යාව මත පවා, සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර නොගෙන, ඔබේම දෑතින් සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ප්‍රධාන හේතුව ක්ලච් ලිස්සා යාම බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එනම්, වේගය වැඩි වූ විට, මෝටර් රථය නිසි ලෙස වේගවත් නොවේ.

මැනුවල් 2008 Toyota Corolla මත ක්ලච් යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙනි. රොබෝවක ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය හරියටම ඉවත් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක සහ යාන්ත්රණයන්ට හානි නොකිරීමට උත්සාහ කිරීම, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට කෙලින්ම වාහනයේ ක්ලච් පද්ධතිය විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

ඔබ පියාසර රෝදය ඉවත් කර එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු නොකළහොත්, පියාසර රෝදයේ අඳින ලද කොටස් වඩාත් බරපතල බිඳවැටීමක් ඇති කිරීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලච් නිදහස් නොකරන්නේ නම්, කැටි කිරීම සහ ආපසු හැරවීමනිරන්තරයෙන් ක්‍රියා විරහිත වේ, එවිට ගැටළුව අඳින ලද පියාසර රෝදයකි. පියාසර රෝදයට අමතරව, පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සහ තහඩු මුදා හැරීම අවශ්ය වේ. හොඳයි, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ තැටි සහ පියාසර රෝදය පමණක් නොව, දෙබලක සහ කූඩය ද වෙනස් කළ යුතු බව සලකා බැලීම වටී. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ කූඩය කුකුළා කළ යුතුය. කුකුළා කූඩය ප්රමාණවත් තරම් සහ විශ්වසනීයව වැඩ කරනු ඇත.

120 ශරීරය සහ අනෙකුත් මාදිලිවල Toyota Corolla මත හොඳින් සවි කර ඇති සම්බන්ධක යාන්ත්‍රණයක් දිගු කාලයක් සහතික කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. විශ්වසනීය මෙහෙයුමමෝටර් රථ.

යාන්ත්රණයේ අනිසි සැලකිල්ලේ ප්රතිවිපාක

මෝටර් රථය මුල් ක්ලච් එක මත කොපමණ කාලයක් ධාවනය වේද යන්න මතක තබා ගත යුතුය. ඔබ උපරිම කාලය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම් හැකි සූරාකෑමනඩත්තු කිරීමකින් තොරව යාන්ත්‍රණයක්, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට සහ වචනාර්ථයෙන් නිල් පැහැයෙන් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. එසේම, ප්‍රතිලෝම ගියර් ක්‍රියා විරහිත නොවිය හැකිය, නැතහොත්, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව අක්‍රිය වනු ඇත.

එබැවින්, ක්ලච් පද්ධතියේ සියලුම සංරචක ඉවත් කර ඇති අතර, සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, දැඩි ඇඳුම් තිබේ නම්, ඇතැම් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මෙය ස්වයංක්රීය සහ දෙකම සඳහා අදාළ වේ අතින් සම්ප්රේෂණය. හොඳින් සාදන ලද ආදේශකයක් ගියර් පෙට්ටියේ සෙල්ලම් සහ කිවිසුම් පැවතීම ඉවත් කරයි. එබැවින්, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය.

දැන් ඔබ ප්රශ්නය මත තීරණය කළ යුතුය, කුමන ක්ලච් ස්ථාපනය කිරීමට වඩා හොඳද? ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහ ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක් සඳහා ක්ලච් එක සමාන වනු ඇති බව දැන ගැනීම වටී.

එබැවින්, සම්බන්ධක යාන්ත්රණයේ මුල් කොටස් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ඉතා මිල අධික නම් හෝ තොග නොමැති නම්, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසමයන් සමඟ “තොග තබා” ගත යුතුය.

නිගමනය

මෝටර් රථයක ක්ලච් යනු වඩාත්ම එකකි වැදගත් නෝඩ්. ගමනාගමනයේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පමණක් නොව, වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය ද එය මත රඳා පවතී. නරක් වූ විට, ඔබ වහාම නව කොටස් සමඟ නරක් වූ කොටස් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, නොසැලකිල්ල තවත් වැඩි වීමට තර්ජනය කරයි බරපතල හානි, මෙන්ම ජීවිතය හා සෞඛ්ය අවදානම.