Volkswagen හි Tiguan ට පහළින් ඇති හරස්වර්ගය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි සුවිශේෂී ඡායාරූප පෙන්වයි.

Volkswagen සමාගම තම අංශයේ ප්‍රබලයාට තරඟකරුවෙකු නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරන බව තහවුරු කර ඇත. නිසාන් ජූක්, පෝලෝ මත පදනම් වූ එහි නව හරස්කඩ සහ සුවිශේෂී ඡායාරූප ජර්මානුවන්ගේ අභිප්‍රායේ බරපතලකම ගැන කතා කරයි. මෙය හැකි ආකාරය වනු ඇත Nissan තරඟකරුජූක්.

තවමත් නම් නොකළ මාදිලිය පෙළගැස්මේ VW Tiguan ට පහළින් ස්ථානගත වනු ඇත Volkswagen මාදිලි. නම්‍යශීලී VW Group MQB වේදිකාව හරස්කඩ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරනු ඇත; ඒ හැම දේකින්ම පැහැදිලියි නව හරස්කඩසහෝදර මාදිලි වන SEAT සහ Skoda වලට බෙහෙවින් සමාන ය. නව මාදිලිය VW වැඩිපුරම වීමට උත්සාහ කරමින් ගොඩනඟන බිත්තියේ නැතිවූ ගඩොල් වනු ඇත ප්රධාන නිෂ්පාදකයාලෝකයේ හරස්කඩ.

Heinz-Jakob Neuser, අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සාමාජික තාක්ෂණික සංවර්ධනය VW පැවසුවේ: "B-කොටස හරස්පෝරය අපගේ විස්තීරණ පෙළගැස්මට හොඳින් ගැලපේ."

අලුත් Volkswagen Jettaපර්යේෂණය තුළ බිඳී, ප්රතිඵල පරීක්ෂකයින් තෘප්තිමත් විය [වීඩියෝ]

“ඉදිරියේදී, අපි ඉහළම මට්ටමේ Touareg SUV සිට MQB වේදිකාව මත පදනම් වූ මාදිලි සහ Golf සහ Polo crossovers ඇතුළු ව්‍යුත්පන්න මාදිලි ගණනාවක් දක්වා සෑම අංශයකම අවම වශයෙන් එක් හරස්කඩක්වත් ඇත. සඳහා ප්රධාන වෙළෙඳපොළ Polo crossoversචීනය, දකුණු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය බවට පත්වනු ඇත."

ඉතා ලාභදායී සහ ඉතා ජනප්‍රිය අංශයේ නව තරඟකරුවන් දියත් කිරීමත් සමඟ, Mazda CX-3 වැනි කුඩා නාගරික හරස්වර්ග හෝ Honda HR-Vමේ වසරේ Volkswagen හට අත වාදනය කිරීමට සහ එහි පයි කැබැල්ල ගැනීමට ඇති කාලය අඩු වී ඇත.

Nissan ඔප්පු කළ පරිදි, එහි කුඩා හරස්කඩ ආධාරයෙන්, මෙම පන්තිය ආකර්ශනීය නිර්මාණ, අසාමාන්ය විසඳුම් සහ නිර්භීත අදහස් සඳහා විවෘත වන අතර, VW, වෙනස්කම් සහ විශාල ඉපැයීම්වල සුළඟ හමා යන්නේ කොතැනද සහ කොතැනද යන්න තේරුම් ගනිමින්, සතුටින් තරඟයට පිවිසියේය. 2014 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී T-ROC සංකල්පයේ ආධාරයෙන් මාතෘකාව පිළිබඳ දැක්ම.

මෙම සංකල්පයට දොර තුනේ ශරීරයක් තිබූ අතර එය තරමක් අසාමාන්‍ය විය. ආකර්ෂණීය නිර්මාණය. මූලාකෘතියෙන් වඩාත් යථාර්ථවාදී දොර පහේ අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඉංග්‍රීසි නිර්මාණකරුවන්ට කුඩා දැනුමක්, නොපසුබට උත්සාහයක් සහ පරිකල්පනයක් අවශ්‍ය වූ අතර, දැන් අපට දොර පහේ හරස්කඩක් ඇත, එය බොහෝ විට VW රේඛාවේ සංවර්ධනය කෙරෙහි විශ්වාසය තබනු ඇත. නුදුරු අනාගතය.

VW Group of America හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Michael Horn එය මෙසේ පවසයි. ඔහුගේ මතය අනුව, මත මේ මොහොතේ මෝටර් රථ සමාගම්උන් පිස්සුවෙන් වගේ හරස් පාරක් ගහනවා. දැන් ප්‍රමුඛ කාර්යය වන්නේ ඊළඟ නිර්මාණය කිරීමයි පරම්පරාව Tiguanසහ සංවර්ධනය මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩවී Volkswagen රේඛාව, සහ පසුව පමණක් ඔවුන්ගේ "පරිත්යාගශීලීන්ගේ" පිරිවැයට වඩා මිල අධික හෝ ලාභදායී ව්යුත්පන්න මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

පැරිස් සජීවී: 2015 Volkswagen Passat

"වෙළඳපොලේ සිදුවන දේ සහ විශේෂිත වාහන අංශයක පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය දේ සඳහා අපි ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුයි."

අත්හදා බැලීමක් ලෙස, VW වඩාත්ම ගොඩනගනු ඇත කුඩා SUVපෙළගැස්මේදී වෙනම සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථයක් ලෙස නොව, දිගුකාලීනව ඔප්පු කර ඇති පෝලෝ පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත. ටයිගුන් ගැන ද අමතක නොකරමු, සංයුක්ත හරස්කඩවෙනත් ආකෘතියක් මත පදනම් වූ VW, in මේ අවස්ථාවේ දී VW!ඉහළ. මීට වසර දෙකකට පෙර පළමු වරට පෙන්වූ එය තවමත් සමාලෝචනය වෙමින් පවතී. අලෙවිකරුවන් සහ අනෙකුත් Volkswagen විශේෂඥයින් නව හරස් මාර්ගයක් දියත් කිරීම කෙතරම් යුක්ති සහගතද යන්න සහ අවසානයේ එයට හරිත එළියක් ලබා දෙන්නේද යන්න ගණනය කරමින් සිටී.

Polo crossover Touareg හි නව අනුවාද වලට සම්බන්ධ වනු ඇත (දෙකම 2016 දී දිස්වනු ඇත) සහ නව දෙකක් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩමත MQB වේදිකාව. ඊට අමතරව, අපට දැකිය හැකි සංකල්පය බොහෝ කලකට පෙර නොවේ. ඒ වගේම අලුත් දෙයක් අපි වෙනුවෙන් බලාගෙන ඉන්නවා හරස්කඩ හරස් Coupe GTE, එහි සංකල්පය Detroit මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

පොදුවේ ගත් කල, Volkswagen පොරොන්දු වූ පරිදි, නව නිෂ්පාදනවල මුහුදක් පවතිනු ඇති අතර, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් වඩාත් වැදගත් යාවත්කාලීන කිරීම් හරස්වර්ග පන්තියට සම්බන්ධ වේ. කෙසේද තවත් SUV රථතුළ නිර්මාණය වනු ඇත විවිධ කොටස්වෙළෙඳපොළ, සඳහා ඇති අවස්ථා වැඩි වේ විශාල ලාභ, තවදුරටත් ගුණාත්මක සංවර්ධනය සඳහා ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඉතා අවශ්ය වේ.

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron... Crossover කාණ්ඩයේ Volkswagen විසින් කාපට් බෝම්බ හෙලීමේ උපාය මාර්ගයක් තෝරාගෙන, SUV රථ එකින් එක ලෝක වෙළඳපොළට හඳුන්වා දී ඇත. විවිධ ප්රමාණවලින්. එබැවින් අපි තවත් නව නිෂ්පාදනයක් හමුවෙමු: Volkswagen T-Cross කුඩාම සහ කුඩාම බවට පත් වී ඇත දැරිය හැකි හරස්කඩවෙළඳ නාම, සහ ගෝලීය අභිලාෂයන් සමඟ. දැඩි ලෙස කථා කළද, එහි කුඩා හරස්කඩක් නොමැත.

දිගයි උසයි

T-Cross මත පදනම් වේ මොඩියුලර් වේදිකාව MQB-A0 සහ හැච්බැක් වර්ගයකි, නමුත් සමඟ මුල් ශරීරය. උස හැච්බැක් මතක තබා ගන්න ගොල්ෆ් ප්ලස්"පස්වන" ගොල්ෆ් මත පදනම්ව? එබැවින් T-Cross හරියටම එම වට්ටෝරුව භාවිතා කර Polo වෙතින් පරිවර්තනය කරන ලදී.

එය මුල් හැච්බැක් (පිළිවෙලින් 4107 සහ 1558 මි.මී.) ට වඩා 54 mm දිග ​​සහ 97 mm වැඩි වේ. රෝද පදනම(මි.මී. 2563) සහ පළල (මි.මී. 1750) යන්ත්‍ර දෙක සඳහා සමාන වේ. කැබින් එකේ පදිංචිකරුවන් පෝලෝ වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 ක් උසින් වාඩි වී සිටිති - මෙය සමහර විට වඩාත්ම වේ පැහැදිලි ලකුණක්කළු සිල් රෙදි සහ රෝද ආරුක්කු සමග "හරස්" නිර්මාණය. ඔබට අඟල් 16, 17 හෝ 18 ක ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද වලින් තෝරා ගත හැකිය.

ප්රායෝගිකත්වය

මැදිරියේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ පසුපස සෝෆා වල කල්පවත්නා ගැලපීමයි, එය සාමාන්‍යයෙන් තනි පෙට්ටි වාහනවල සහ සමහර හරස්කඩවල දක්නට ලැබේ. Ticross හි සියලුම අනුවාද වල, ආසන තුනේ ආසනය සෙන්ටිමීටර 14 කින් එහා මෙහා ගෙන යා හැකිය, පෝලෝ සඳහා ලීටර් 351 ට සාපේක්ෂව අවම කඳ පරිමාව ලීටර් 385 කි. ඔබ දෙවන පේළිය ඉදිරියට ගෙන ගියහොත්, මැදිරිය ලීටර් 455 ක් සහ නැමුණු උපරිම පරිමාව රඳවා ගනු ඇත. පසුපස පේළිය- ලීටර් 1281. ඔබ දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබට ඉදිරිපස මගී ආසනය සඳහා නැමිය හැකි පසුපසට ඇණවුම් කළ හැකිය.

අභ්යන්තර මෝස්තරය සාමාන්යයෙන් සමාන වේ නව පෝලෝ: මාධ්‍ය පද්ධති තිරය ඉදිරිපස පුවරුවේ තැන්පත් කර ඇත, නමුත් මේ නිසා මධ්‍යම වාතාශ්‍රය පරාවර්තක වැලමිට මට්ටමට අඩු කිරීමට අවශ්‍ය විය.

සිත්ගන්නා කරුණ: ඉහළ නැගීමසහ උස් වූ ඉදිරිපස පුවරුව මගින් හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්ථානයක් කැටයම් කිරීමට හැකි වූ අතර පෝලෝ හි එය මගී ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත. ආසන පේළි දෙකක් ඇම්ෆිටියේටරයක ස්ථාපනය කර ඇත: පසුපස ඒවා ඉදිරිපස ඒවාට වඩා 55 mm උසයි.

අධිආරෝපණය පමණි

MQB-A0 වේදිකාවෙන් අදහස් කරන්නේ විකල්ප නොවන "කදම්භයක්" ය පසුපස අත්හිටුවීම. ඒ වගේම නොපැමිණීම සියලුම රෝද ධාවකය: සියලුම අනුවාද වල T-Cross සතුව ඇත්තේ ධාවනය වන රෝද දෙකක් පමණි. සරලම අනුවාදයන් බෙර ඇත පසුපස තිරිංග. තෝරා ගැනීමට එන්ජින් හතරක් ඇත.

මූලික SUV සතුව සිලින්ඩර තුනක 1.0 TSI turbo එන්ජිමක් (95 hp) සහ වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා ළඟා විය හැකිය. බලහත්කාරයෙන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.0 TSI (115 hp) හය-වේග අත්පොත හෝ හත්-වේග DSG රොබෝවක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත: තත්පර 9.9 සිට "සියගණනක්" සහ උපරිම 193 km / h, ගියර් පෙට්ටිය නොතකා.

වේගවත්ම T-Cross සතුව 1.5 TSI turbo-four (150 hp) අඩු බරකදී සිලින්ඩර දෙකක් වසා දැමීමේ කාර්යය ඇත. එවැනි මෝටර් රථවල ඇත්තේ පූර්ව-තෝරාගත් DSG පමණි, 100 km / h දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 7.8 කි, උපරිම වේගය 220 km / h වේ. හොඳයි, වඩාත් විවේකී සහ ආර්ථිකමය අය සඳහා - සිලින්ඩර හතරක 1.6 TDI ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත T-Cross (95 hp): පහේ වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාදය තත්පර 12.0 කින් “සිය ගණනක්” හුවමාරු වන අතර “රොබෝ” සමඟ. - තත්පර 12.4 කින්. උපරිම වේගය- පිළිවෙලින් 180 සහ 181 km/h.

යුරෝපීය උපකරණ

තෝරා ගැනීමට ටිම් මට්ටම් තුනක් ඇත: නම නොමැතිව මූලික, ජීවිතය සහ විලාසය. සම්මත උපකරණවලට විදුලි කවුළු හතරක්, LED ඇතුළත් වේ ටේල් ලයිට්, අඟල් 6.5 තිරය සහිත මාධ්‍ය පද්ධතිය, මුද්දර සහිත රෝද, ගැලපීම රියදුරු අසුනඋසින්, මෙන්ම පද්ධති ස්වයංක්රීය තිරිංගසහ මංතීරු තබා ගැනීම. නමුත් වායුසමීකරණය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුව පන්ති සම්මතයන් අනුව ඉතා පොහොසත් වේ. ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අතථ්‍ය උපකරණ, අඟල් අටක බහුමාධ්‍ය තිරයක් ඇත, LED හෙඩ් ලයිට්, අනුවර්තන කෲස් පාලනයසහ 300-watt Beats ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තර අලංකරණයෙන් වෙනස් වන නිර්මාණ සහ R-Line විලාසිතාවේ පැකේජ ද පිරිනමනු ලැබේ. තෝරා ගැනීමට මූලික ශරීර වර්ණ දොළහක් ඇත, නමුත් පසුව පරාසය තුළ ද්වි-ස්වර විකල්ප ඇත.

ගෝලීය ඉදිරිදර්ශන?

Volkswagen T-Cross නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන ස්පාඤ්ඤයේ Pamplona හි පිහිටි එම කම්හලේම ය. පෝලෝ හැච්බැක්යුරෝපය සඳහා (වෙබ් අඩවිය නවීකරණය කිරීම සඳහා යුරෝ බිලියනයක් ආයෝජනය කරන ලදී). ජර්මනියේ මිල ගණන් මූලික ගොල්ෆ් සඳහා ඉල්ලා සිටින යුරෝ 18 දහසකින් ආරම්භ වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: පෝලෝ පිරිවැය 13 දහසක් සිට, සහ "ශ්රේණියේ ජ්යෙෂ්ඨ" හරස්කඩ Volkswagen T-Roc- අවම වශයෙන් යුරෝ 20,600. පසුව, මෙම ආකෘතිය චීනයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ දිස්වනු ඇති අතර, "අනුවර්තනය කරන ලද" අනුවාද ශරීර නිර්මාණයේ පමණක් නොව, වෙනස් වේ. මෝටර් පරාසයසහ wheelbase දිග.

මොකක් ද වැරැද්ද රුසියානු අපේක්ෂාවන්? අහෝ, නිල තනතුර Volkswagen සමාගමකිසිම දෙයකට ඔබව සතුටු කළ නොහැක. අලෙවිකරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, Ticross අපගේ වෙළඳපොළට ගෙන ඒමේ හැකියාව අධ්‍යයනය කරමින් සිටියද. එපමණක්ද නොව, කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් ප්රධාන තරඟකරුවා දකිනවා Renault Captur(රූබල් 944,000 සිට, මෙම වසරේ පළමු මාස ​​හත තුළ මෝටර් රථ 17,460 විකුණා ඇත), වඩාත් නිහතමානී මානයන් සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගත්තද, යමෙකුට සමාන විය යුතුය. Kia Soul(රූබල් 952,000 සිට මෝටර් රථ 9413 විකුණා ඇත).

නමුත් Volkswagen එය නොමැතිව තේරුම් ගනී ප්රාදේශීය සභාවසාර්ථකත්වය අත් කරගත නොහැකි වනු ඇත: ස්පාඤ්ඤයේ එකලස් කරන ලද ආනයනික T-Cross මිල අධික වනු ඇත. මුලික එකක් තිබ්බට හානියක් නෑ කියලත් එකතු කරමු ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම, ගතානුගතික ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය වනු ඇත. අහෝ, නැත රුසියානු එකලස් කිරීම, වත් නැත ලාභ මෝටරයයන්න තවමත් නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කර නොමැත. නමුත් Volkswagen දේශීයකරණය සහ අනුවර්තනය සඳහා ආයෝජනය කරන්නේ නම්, පාරිභෝගිකයින්ට පමණක් ප්රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.

ඉදිරිපත් කිරීමේ ඡායාරූප එකතු කරන ලදී:

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක වුවද, ක්‍රොස් උපසර්ගය සහිත වොක්ස්වැගන් පෝලෝ අවධානයට ලක් නොවේ. කැපී පෙනෙන වර්ණය (තලයේ මුළු හයක් ඇත), පුළුල් ප්ලාස්ටික් ආවරණ, විස්තාරක රෝද ආරුක්කු, බලගතු ඉදිරිපස "තොල්" (එසේම, මාර්ගය වන විට, ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම් ලෙස පෙනෙන පරිදි පින්තාරු කර ඇත) ඇසට ආකර්ෂණය කරයි. "ක්‍රොස් පෝලෝ" හි "තක්කඩියෙකුගේ" යමක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. නමුත් ඔවුන් ආවරණය යටතේ ශබ්ද පරිවාරක තිරයක් ස්ථාපනය නොකළේ ඇයි සහ රබර් මුද්රා? එන්ජින් මැදිරියඑය වඩා පිරිසිදු වනු ඇත, නමුත් අනවශ්ය ශබ්දකුටිය තුළ - අඩු.

ඇතුළත බාහිර පෙනුමට වඩා අඩු නොවේ. ප්‍රීතිමත් අළු-තැඹිලි අභ්‍යන්තරයක් අඳුරු වැඩ කරන දිනවලට ධනාත්මක මනෝභාවයක් ගෙන දිය හැකිය. ලීවර ආවරණ මත එකිනෙකට වෙනස් මැහුම් පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ රොබෝ ඩීඑස්ජී. නිල් ඒවා වෙනුවට ආදේශ කරන ලද දේශගුණ පාලන සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති තිරවල ඇති සුදු සංකේත, විට පවා කියවීමට පහසු වේ දිවා ආලෝකය, සහ අඳුරේ.

ඉදිරිපස ආසන උස ගැලපුම් ඇත, නමුත් ඔබ උණුසුම් කිරීම සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය. කොට්ට රෙදි වුවත්, ශීත ඍතුවේ දී, විශේෂයෙන් ඔබ උදෑසන මෝටර් රථයට නැඟෙන විට ප්රමාණවත් උණුසුමක් නොමැත. අභ්යන්තරය ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් වන නමුත් උණුසුම එකතු කළ යුතුය මූලික උපකරණ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පැතුම Volkswagen සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ.

පසුපස ආසනය පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත නොවේ. පසුපස කොටස 60:40 අනුපාතයකින් නැවී, කඳ පරිමාව වැඩි කරයි. සෙන්ටිමීටර 177 ක් දිග ඇල්පයින් ස්කීස් වලට පවා ගැලපේ - ඒවා නිවැරදිව ගැලපේ.

තැඹිලි මනෝභාවය

Cross Polo පිරිනමනු ලබන්නේ 1.4-ලීටර් 85-අශ්වබල එන්ජිමක් සමඟ පමණි. එය 7-වේග DSG සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. D මාදිලියේදී, රොබෝවරයා උපරිම ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වින්‍යාස කර ඇත.

... වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් පමණ වන අතර, ස්මාර්ට් සම්ප්රේෂණය දැනටමත් හත්වන ගියරයට මාරු වී ඇත. හැච්බැක් කම්මැලි ලෙස වේගවත් කරයි. විශාල ප්‍රමාණයේ වාහනයක රියදුරු දැනටමත් අප පිටුපසින් චකිතයෙන් වෙව්ලයි. එය ඝෝෂා නොවන්නේ, පෙනෙන විදිහට, ඒ නිසා පමණි දීප්තිමත් වර්ණයජීවමාන ස්වභාවය අනතුර ගැන අනතුරු අඟවයි.

ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ D ස්ථානයට මාර්ග තදබදයකදී ජීවත් වීමට අයිතියක් ඇත. සහ අගනගරයක ව්‍යාපාරික කඩිමුඩියේ, S ප්‍රකාරය සක්‍රිය කරමින් තේරීම් කාරකය හැකිතාක් පසුපසට ඇද ගැනීම වඩාත් ප්‍රතිඵලදායක වේ. ගෑස් පැඩලයට ලැබෙන ප්‍රතිචාරය තියුණු වන අතර ගියර් පෙට්ටිය ඔබට එන්ජිම ඉහළට කරකැවීමට ඉඩ සලසයි. 4000 rpm දක්වා. දැන්, තිරිංග කරන විට, රොබෝවරයා ක්රියාකාරීව පහළට මාරු වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංවේදනයන්! තවද මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත. නමුත් එය ඝෝෂාකාරී ය: එන්ජිම දැනටමත් නාද වේ, ඔබ වෙනදාට වඩා ජවසම්පන්න ලෙස ධාවනය කළ යුතුය. වීදියෙන් එන බොහෝ ශබ්ද මෝටර් රථය තුළ පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත.

නමුත් Cross Polo හසුරුවන ආකාරය සඳහා, එහි ශබ්දය සඳහා පවා මම එයට සමාව දුන්නා. ඒ හැගීම නැති කර ගන්න බැරිව ගොඩක් කල් පසුපස අක්ෂයඑයම මෙහෙයවයි, හැරීම් පැහැදිලිව නිර්වචනය කිරීමට උපකාරී වේ. අත්හිටුවීම ඝන සහ නිහඬව කුඩා මාර්ග මැහුම් අවශෝෂණය කරයි. පාදමේ, හැච්බැක් 45 පැතිකඩක් සහිත රෝද වලින් සමන්විත වේ: මේවා සමඟ, පාලනය සමඟ වඩා තියුණු විය යුතුය. පරීක්ෂණ කාර්. තවද යම් දෙයක් වැරදී ගියහොත්, පද්ධතිය උපකාර වනු ඇත ගතික ස්ථායීකරණය. නමුත් එය අතිරේකව ඇණවුම් කළ යුතුය.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා රුබල් 711,000 ක් ටිකක් වැඩියි. සියල්ලට පසු, එය හරස්කඩක් පමණක් බව පෙනේ. නමුත් ඔබට හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ ශක්තිමත් පෞරුෂයක් සහිත මනාව සන්නද්ධ හැච්බැක් එකක් ලැබෙන බව ස්ථිරයි. සහ තෑග්ගක් ලෙස - තැඹිලි මනෝභාවයක්.

Cross TERRAIN

මනින ලද බිම් නිෂ්කාශනය Volkswagen Cross Polo සහ අපගේ Polo Sedan පුදුමයට පත් විය: රෝද ප්රමාණයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙනස 5 mm පමණි. තැඹිලි කාර් මත - 170 මි.මී., රතු කාර් මත - 165 මි.මී. අඩු ලක්ෂ්යය ප්ලාස්ටික් බම්පර්සෙඩාන් රථය ඉහළයි: 190 mm සහ 170. එනම් රුසියානු Volkswagen රථයක උස් මායිමක් අසල වාහන නැවැත්වීම ආරක්ෂිතයි. නමුත් 170 mm නිෂ්කාශනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුරුසය සඳහා තරමක් යහපත් ප්රතිඵලයකි. උදාහරණයක් ලෙස, Suzuki SX4 සඳහා මෙම අගය 165 mm වන අතර, Renault Sandero Stepway සඳහා, නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය 175 mm වේ.

පෝලෝස් දෙකෙහිම, එන්ජිමේ ඉදිරිපස කොටස ප්ලාස්ටික් ඇප්‍රොන් එකකින් පමණක් ආවරණය වී ඇති අතර, ගැඹුරු හිම වල එය සවලක් මෙන් උදුරා ගනී, නැතහොත් සරලව ගැලවී යයි. ඔබ බොහෝ විට නගරයෙන් පිටත ගමන් කරන්නේ නම්, වානේ ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. මුල් නොවන එකක් රුබල් 2,000 කට මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මුල් එක සඳහා ඔබට රුබල් 7,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.

සෙඩාන් රථය ශීත ඍතු ධාවන පථවල වඩාත් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි බලවත් මෝටර්(105 hp) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිශානුගත රටාවක් සහිත Nokian-Hakkapelita 7 ටයර් සවි කර ඇත. ප්ලාස්ටික් "තොල්" ඉදිරිපස බම්පරය"කුරුස" හිම සවලක් සමඟ වැඩ කිරීමට උත්සාහ කරයි. අශ්වබල 85 එන්ජිම, මම නැවත නැවතත්, තරමක් දුර්වලයි. සෙඩාන් රථය කම්පනය යටතේ ඇදී යන තැන, එසවූ හැච්බැක් ඇතුල් වේ. මාර්ගය වන විට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැනි නොවේ කම්පන පාලන පද්ධතියහැච්බැක් එකේ නෙවෙයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, තුළ ගැඹුරු හිමරෝදයක් නොවේ!

නිශ්කාෂණයේ සුළු වැඩිවීමක් සහ ප්ලාස්ටික් සිරුරක් හැච්බැක් සම්පූර්ණ ක්‍රොස්ඕවර් එකක් බවට පත් නොකළ නමුත් එයට ධනාත්මක ගුණාංග එක් කළේය.