ඔබේම දෑතින් ගෙදර හැදූ එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ලිපිය ඔබට කියනු ඇත, ඔබට ඕනෑම පරිපථයක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් සරලම නිෂ්පාදන විකල්පය වන්නේ පරිගණක බල සැපයුමක් නැවත සකස් කිරීමයි. ඔබට එවැනි බ්ලොක් එකක් තිබේ නම්, එය සඳහා භාවිතයක් සොයා ගැනීම තරමක් පහසු වනු ඇත. මවු පුවරු බල ගැන්වීම සඳහා, වෝල්ටීයතා 5, 3.3, 12 Volts භාවිතා වේ. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ඔබට උනන්දුවක් දක්වන වෝල්ටීයතාවය Volts 12 කි. චාජරය මඟින් ඇම්පියර් පැය 55 සිට 65 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බොහෝ මෝටර් රථවල බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

රූප සටහනේ සාමාන්ය දර්ශනය

වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති රූප සටහන භාවිතා කළ යුතුය. පුද්ගලික පරිගණකයක බල සැපයුමෙන් ඔබේම දෑතින් සාදා ඇති අතර, ප්රතිදානයේ දී ආරෝපණ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙටි පරිපථයට එරෙහිව ආරක්ෂාවක් ඇති බව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ - ඇම්පියර් 10 ෆියුස්. නමුත් එය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද පුද්ගලික පරිගණකවල බොහෝ බල සැපයුම්වල කෙටි පරිපථයකදී උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වන ආරක්ෂාවක් ඇත. එබැවින්, පරිගණක බල සැපයුම් වලින් බැටරි සඳහා චාජර් පරිපථ කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වීමට හැකි වේ.

PSI පාලකය (නම් කරන ලද DA1), රීතියක් ලෙස, වර්ග දෙකක බල සැපයුමේ භාවිතා වේ - KA7500 හෝ TL494. දැන් පොඩි න්‍යායක්. පරිගණකයේ බල සැපයුමට සාමාන්‍යයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිද? බොහෝ මෝටර් රථවල ඊයම් බැටරිවල ඇම්පියර්-පැය 55-65 ක ධාරිතාවක් ඇති බැවින් පිළිතුර ඔව් යන්නයි. සාමාන්‍ය ආරෝපණය සඳහා එය බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන ධාරාවක් අවශ්‍ය වේ - ඇම්පියර් 6.5 ට වඩා වැඩි නොවේ. බල සැපයුමට 150 W ට වැඩි බලයක් තිබේ නම්, එහි "+12 V" පරිපථය එවැනි ධාරාවක් ලබා දීමට සමත් වේ.

නැවත සකස් කිරීමේ ආරම්භක අදියර

සරල ගෙදර හැදූ බැටරි චාජරයක් අනුකරණය කිරීම සඳහා, ඔබ බල සැපයුම තරමක් වැඩි දියුණු කළ යුතුය:

1. සියලුම අනවශ්‍ය වයර් ඉවත් කරන්න. මැදිහත් නොවන පරිදි ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා පෑස්සුම් යකඩ භාවිතා කරන්න.
2. ලිපියේ දක්වා ඇති රූප සටහන භාවිතා කරමින්, නියත ප්‍රතිරෝධක R1 සොයා ගන්න, එය නොසෝල්ඩ් කළ යුතු අතර එහි ස්ථානයේ 27 kOhm ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ට්‍රයිමරයක් ස්ථාපනය කරන්න. මෙම ප්රතිරෝධයේ ඉහළ ස්පර්ශයට පසුව "+12 V" නියත වෝල්ටීයතාවයක් යෙදිය යුතුය. මෙය නොමැතිව, උපාංගය ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
3. ක්ෂුද්ර පරිපථයේ 16 වන පින් එක අඩුවෙන් විසන්ධි වේ.
4. ඊළඟට, ඔබ 15 වන සහ 14 වන කටු විසන්ධි කළ යුතුය.

එය තරමක් සරල සහ ගෙදර හැදූ බව පෙනේ, ඔබට ඕනෑම පරිපථයක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් එය පරිගණක බල සැපයුමකින් සෑදීම පහසුය - එය සැහැල්ලු, භාවිතා කිරීමට පහසු සහ වඩා දැරිය හැකි මිලකට. අපි ඒවා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් උපාංග සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, උපාංගවල ස්කන්ධය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ (මානයන් මෙන්).

චාජර් ගැලපීම්

පිටුපස බිත්තිය දැන් ඉදිරිපස වනු ඇත, එය ද්රව්ය කැබැල්ලකින් සෑදීම සුදුසුය (ටෙක්ටොලයිට් සුදුසුය). මෙම බිත්තිය මත R10 රූප සටහනේ දක්වා ඇති ආරෝපණ ධාරා නියාමකය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. හැකි තරම් බලවත් ධාරා සංවේදක ප්‍රතිරෝධයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය - 5 W බලයක් සහ 0.2 Ohm ප්‍රතිරෝධයක් සහිත දෙකක් ගන්න. නමුත් එය සියල්ල බැටරි චාජර් පරිපථයේ තේරීම මත රඳා පවතී. සමහර මෝස්තර සඳහා අධි බලැති ප්රතිරෝධක භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ඒවා සමාන්තරව සම්බන්ධ කරන විට, බලය දෙගුණ වන අතර ප්රතිරෝධය 0.1 Ohm ට සමාන වේ. ඉදිරිපස බිත්තියේ දර්ශක ද ඇත - වෝල්ට්මීටරයක් ​​සහ ammeter, ඔබට චාජරයේ අදාළ පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. චාජරය සියුම් ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, කප්පාදු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් PHI පාලකයේ 1 වන පින් එකට වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ.

උපාංග අවශ්යතා

අවසාන එකලස් කිරීම

බහු-හරය තුනී වයර් 1, 14, 15 සහ 16 pins වලට පෑස්සුම් කළ යුතුය. බර යටතේ උණුසුම සිදු නොවන පරිදි ඒවායේ පරිවරණය විශ්වාසදායක විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගෙදර හැදූ කාර් චාජරය අසාර්ථක වනු ඇත. එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ වෝල්ට් 14 ක් (+/-0.2 V) දක්වා කප්පාදු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සමඟ වෝල්ටීයතාව සැකසිය යුතුය. බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන වෝල්ටීයතාවය මෙයයි. එපමණක් නොව, මෙම අගය නිෂ්ක්රීය මාදිලියේ (සම්බන්ධිත බරක් නොමැතිව) විය යුතුය.

ඔබ බැටරියට සම්බන්ධ වන වයර් මත ඇලිගේටර් ක්ලිප් දෙකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එකක් රතු, අනෙක කළු. මේවා ඕනෑම දෘඩාංග හෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. ඔබ කාර් බැටරියක් සඳහා සරල ගෙදර හැදූ චාජරයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. සම්බන්ධතා රූප සටහන්: කළු පැහැය අඩු කිරීමට සහ රතු ප්ලස් වෙත අමුණා ඇත. ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව, මිනිස් මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෙම ක්රියාවලියේ ප්රධාන අදියර සලකා බැලීම වටී.

බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය

ආරම්භක චක්රය තුළදී, වෝල්ට්මීටරය ආසන්න වශයෙන් 12.4-12.5 V වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වනු ඇත. බැටරිය 55 Ah ධාරිතාවක් තිබේ නම්, ammeter 5.5 Amperes අගයක් පෙන්වන තෙක් ඔබ නියාමකය කරකැවිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආරෝපණ ධාරාව 5.5 A. බැටරිය ආරෝපණය වන විට ධාරාව අඩු වන අතර වෝල්ටීයතාව උපරිමයට නැඹුරු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවසානයේ දී ධාරාව 0 වන අතර වෝල්ටීයතාව 14 V වනු ඇත.

නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන චාජර්වල පරිපථ සහ මෝස්තර තෝරාගැනීම කුමක් වුවත්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය බොහෝ දුරට සමාන වේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, උපාංගය ස්වයං-විසර්ජන ධාරාව සඳහා වන්දි ගෙවීමට පටන් ගනී. එමනිසා, ඔබ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ අවදානමක් නැත. එමනිසා, චාජරය දිනකට, සතියකට හෝ මාසයක් සඳහා බැටරියට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

ඔබට උපාංගයේ ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු නොවන මිනුම් උපකරණ නොමැති නම්, ඔබට ඒවා ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. නමුත් මේ සඳහා පොටෙන්ටියෝමීටරය සඳහා පරිමාණයක් සෑදීම අවශ්‍ය වේ - 5.5 A සහ ​​6.5 A ආරෝපණ ධාරා අගයන් සඳහා පිහිටීම දැක්වීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථාපිත ammeter වඩාත් පහසු වේ - ඔබට දෘශ්‍යමය වශයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය. නමුත් උපකරණ භාවිතයෙන් තොරව ඔබේම දෑතින් සාදන ලද බැටරි චාජරයක් පහසුවෙන් භාවිතා කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන භාවිතය උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය ආරෝපණය කිරීම නතර කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය තවදුරටත් ආරම්භ නොවනු ඇත. මෝටර් රථය පුනර්ජීවනය කිරීමට ඔබට චාජරයක් අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ඊයම් අම්ල බැටරි උෂ්ණත්වයට ඉතා සංවේදී වේ. එමනිසා, පිටත උෂ්ණත්වය උප-ශුන්‍ය නම් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය.

මෝටර් රථ චාජරයක් විශේෂයෙන් තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ නොවේ. එය එකතු කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ දැනුමක් තිබිය යුතු නැත, නොපසුබට උත්සාහය සහ දක්ෂතාවය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඇතැම් කොටස් අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ඒවා පහසුවෙන්ම පාහේ ගුවන්විදුලි වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය.

කාර් සඳහා චාජර් වර්ග

විද්‍යාව නිශ්චල නොවේ. තාක්ෂණයන් ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් ක්‍රමයෙන් වෙළඳපොලෙන් අතුරුදහන් වීම පුදුමයක් නොවේ, ඒවා ස්පන්දන සහ ස්වයංක්‍රීය චාජර් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

මෝටර් රථය සඳහා ස්පන්දන චාජරය ප්රමාණයෙන් සංයුක්ත වේ. ඔහුගේ භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර, මෙම පන්තියේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගයේ උපාංග මෙන් නොව සම්පූර්ණ බැටරි ආරෝපණයක් සපයයි. ආරෝපණ ක්රියාවලිය අදියර දෙකකින් සිදු වේ: පළමුව නියත වෝල්ටීයතාවය, පසුව ධාරාව. සැලසුම සමාන පරිපථ වලින් සමන්විත වේ.

ස්වයංක්‍රීය කාර් චාජරය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බහුකාර්ය රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානයක් වන අතර එය තනිවම එකලස් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.

මෙම පන්තියේ වඩාත්ම දියුණු උපාංග ධ්රැව වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්නම් සංඥාවක් සමඟ ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත. එපමණක්ද නොව, බල සැපයුම පවා ආරම්භ නොවනු ඇත. ඔබට උපාංගයේ රෝග විනිශ්චය කාර්යයන් නොසලකා හැරිය නොහැක. බැටරි ධාරිතාව සහ ආරෝපණ මට්ටම පවා මැනීමට එය සමත් වේ.

විදුලි පරිපථවල ටයිමරයක් ඇත.එබැවින්, ස්වයංක්‍රීය කාර් චාජරයක් විවිධ ආකාරයේ ආරෝපණ සඳහා ඉඩ දෙයි:

• සම්පූර්ණ,
• ඉක්මනින්,
• ප්රතිෂ්ඨාපනය.

ස්වයංක්‍රීය කාර් චාජරය ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ පසු, බීප් හඬක් නාද වන අතර ධාරාව ස්වයංක්‍රීයව ගලා යාම නතර වේ.

ඔබේම දෑතින් කාර් චාජරයක් සෑදීමට ක්රම තුනක්

පරිගණක බ්ලොක් එකකින් චාජරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

පැරණි පරිගණක සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. සමහර අය ඒවා නොස්ටැල්ජියා හැඟීමෙන් ඉවත් කරන අතර අනෙක් අය කොතැනක හෝ සේවා කළ හැකි සංරචක භාවිතා කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ඔබ නිවසේ පැරණි ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණකයක් නොමැති නම්, එය කමක් නැත. පාවිච්චි කළ බල සැපයුම රුබල් 200-300 සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණක වලින් බල සැපයුම් ඕනෑම චාජර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. මෙහි භාවිතා කරන පාලකය TL494 චිපය හෝ සමාන KA7500 චිපයකි.

චාජරය සඳහා බල සැපයුම 150 W හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය. -5, -12, +5, +12 V ප්‍රභවයන්ගෙන් සියලුම වයර් විසන්ධි කර ඇත. ප්රතිරෝධක R1 සමඟද සිදු කරනු ලැබේ. එය ටිම් ප්රතිරෝධකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අවසාන අගය 27 Ohms විය යුතුය.

බල සැපයුමකින් කාර් චාජරයක මෙහෙයුම් රූප සටහන අතිශයින්ම සරල ය. +12 V ලෙස සලකුණු කර ඇති බසයේ වෝල්ටීයතාව ඉහළ පින් එකට සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම නඩුවේදී, 14 සහ 15 pins ඔවුන්ගේ නිෂ්ඵලකම නිසා සරලව කපා හැරේ.

වැදගත්! ඉතිරි විය යුතු එකම පින දහසය වෙනි එකයි. එය ප්රධාන වයරයට යාබදව පිහිටා ඇත. නමුත් ඒ සමඟම එය නිවා දැමිය යුතුය.

බල සැපයුමේ පසුපස බිත්තිය මත පොටෙන්ටියෝමීටර-නියාමක R10 ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබට ලණු දෙකක් ද ධාවනය කළ යුතුය: එකක් පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, අනෙක ජාලය සඳහා. අතිරේකව, ඔබ ප්රතිරෝධක බ්ලොක් එකක් සකස් කළ යුතුය. එය ගැලපීම් සඳහා ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

ඉහත විස්තර කර ඇති බ්ලොක් සෑදීම සඳහා, ඔබට වත්මන් මිනුම් ප්රතිරෝධක දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත. 5W8R2J භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. 5 W බලයක් ප්රමාණවත්ය. වාරණ ප්රතිරෝධය 0.1 Ohm වනු ඇත, සහ සම්පූර්ණ බලය 10 W වනු ඇත.

වින්‍යාස කිරීම සඳහා, ඔබට ටිම් ප්‍රතිරෝධයක් අවශ්‍ය වේ. එය එකම පුවරුවට සවි කර ඇත. මුද්‍රණ පථයේ කොටසක් මුලින්ම ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම නඩුව සහ ප්රධාන පරිපථය අතර සන්නිවේදනයේ හැකියාව ඉවත් කරනු ඇති අතර, මෝටර් රථ චාජරයේ ආරක්ෂාව ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත.

ලෙස පෙර පෑස්සුම් කටු 1, 14-16, ඒවා මුලින්ම ටින් කළ යුතුය.බහු-හරය තුනී වයර් පෑස්සුම් කර ඇත. සම්පූර්ණ ආරෝපණය විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාවයෙන් තීරණය වේ. සම්මත පරාසය 13.8-14.2 V වේ.

සම්පූර්ණ ආරෝපණය විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධකයක් මඟින් සකසා ඇත. පොටෙන්ටියෝමීටරය R10 මැද ස්ථානයේ තිබීම වැදගත්ය. පර්යන්තවලට ප්රතිදානය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, කෙළවරේ විශේෂ කලම්ප ස්ථාපනය කර ඇත. කිඹුලන් වර්ගය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

කලම්ප වල පරිවාරක නල විවිධ වර්ණවලින් සෑදිය යුතුය. සාම්ප්‍රදායිකව, රතු යනු ප්ලස්, නිල් යනු අවාසියකි. නමුත් ඔබට කැමති ඕනෑම වර්ණයක් තෝරා ගත හැකිය. මෙය වැදගත් නොවේ.

වැදගත්! ඔබ වයර් මිශ්ර කළහොත් එය උපාංගයට හානි කරයි.

මෝටර් රථයක් සඳහා චාජරයක් එකලස් කිරීමේදී කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට මෝස්තරයෙන් වෝල්ට් සහ ammeter ඉවත් කළ හැකිය. පොටෙන්ටියෝමීටර R10 භාවිතයෙන් ආරම්භක ධාරාව සැකසිය හැක. නිර්දේශිත අගය 5.5 සහ 6.5 A වේ.

ඇඩප්ටරයෙන් චාජර්

කාර් චාජරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ 12-වෝල්ට් ඇඩප්ටරයයි. නමුත් වෝල්ටීයතාවයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම බැටරි පරාමිතීන් සලකා බැලිය යුතුය.

ඇඩැප්ටර වයරය අවසානයේ කපා නිරාවරණය කළ යුතුය. සුවපහසු වැඩ සඳහා සෙන්ටිමීටර 5-7 ක් පමණ ප්රමාණවත් වනු ඇත. ප්රතිවිරුද්ධ ආරෝපණ සහිත වයර් දැමිය යුතුය එකිනෙකින් සෙන්ටිමීටර 40 ක දුරින්. එක් එක් කෙළවරේ "කිඹුලෙකු" දමා ඇත.

කලම්ප අනුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් බැටරියට සම්බන්ධ වේ. ප්ලස් සිට ප්ලස්, සෘණ සිට අඩු කිරීම. ඊට පසු, ඔබ කළ යුත්තේ ඇඩැප්ටරය සක්රිය කිරීමයි. මෙය ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සඳහා චාජරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සරලම යෝජනා ක්රමයකි.

වැදගත්! ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී, බැටරිය අධික ලෙස රත් නොවන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය සිදුවුවහොත්, බැටරියට හානි නොකිරීම සඳහා ක්රියාවලිය වහාම බාධා කළ යුතුය.

දක්ෂ සෑම දෙයක්ම සරල හෝ විදුලි බුබුලකින් සහ ඩයෝඩයකින් සාදන ලද කාර් චාජරයක්

ඔබට මෙම චාජරය නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල නිවසේදීම සොයාගත හැකිය. මෝස්තරයේ ප්රධාන අංගය සාමාන්ය ආලෝක බල්බයක් වනු ඇත. එපමණක් නොව, එහි බලය 200 W ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

වැදගත්! බලය වැඩි වන තරමට බැටරිය ආරෝපණය වේ.

ආරෝපණය කිරීමේදී, යම් සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. ඔබ වොට් 200 ක විදුලි බුබුලක් සහිත අඩු ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් ආරෝපණය නොකළ යුතුය. බොහෝ දුරට මෙය සරලව තාපාංකයට තුඩු දෙනු ඇත. ඔබගේ බැටරිය සඳහා ප්රශස්ත විදුලි බුබුල බලය තෝරා ගැනීමට උපකාර වන සරල ගණනය කිරීමේ සූත්රයක් තිබේ.

ඔබට එක් දිශාවකට පමණක් විදුලිය සන්නයනය කරන අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩයක් ද අවශ්‍ය වේ. එය සාමාන්‍ය ලැප්ටොප් චාජරයකින් සාදා ගත හැක. මෝස්තරයේ අවසාන අංගය වනුයේ පර්යන්ත සහ ප්ලග් එකක් සහිත වයර් ය.

මෝටර් රථයක් සඳහා චාජර් නිර්මාණය කිරීමේදී ආරක්ෂිත නීති අනුගමනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. පළමුව, ඔබේ අතින් ඕනෑම මූලද්රව්යයක් ස්පර්ශ කිරීමට පෙර සෑම විටම පරිපථය විසන්ධි කරන්න. දෙවනුව, සියලු සම්බන්ධතා ප්රවේශමෙන් හුදකලා විය යුතුය. නිරාවරණය වූ වයර් නොතිබිය යුතුය.

පරිපථය එකලස් කිරීමේදී, සියලුම මූලද්රව්ය ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ වේ: ලාම්පුව, ඩයෝඩය, බැටරිය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඩයෝඩයේ ධ්රැවීයතාව දැනගැනීම වැදගත් වේ. වැඩි ආරක්ෂාවක් සඳහා රබර් අත්වැසුම් භාවිතා කරන්න.

පරිපථය එකලස් කිරීමේදී, ඩයෝඩයට විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. සාමාන්යයෙන් එය මත ඊතලයක් ඇති අතර එය ප්ලස් වෙත යොමු කරයි. එය එක් දිශාවකට පමණක් විදුලිය ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙය අතිශයින්ම වැදගත් වේ. පර්යන්තවල ධ්රැවීයතාව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට පරීක්ෂකයක් භාවිතා කළ හැකිය.

සෑම දෙයක්ම වින්යාස කර නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ආලෝකය අඩක් නාලිකාවකින් ආලෝකමත් වේ. ආලෝකයක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ යම් වැරැද්දක් කර ඇති බවයි, නැතහොත් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත.

ආරෝපණ ක්රියාවලියම පැය 6-8 ක් පමණ ගත වේ.මෙම කාල සීමාවෙන් පසු, බැටරිය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ චාජරය ජාලයෙන් විසන්ධි කළ යුතුය.

ඔබට ඉක්මනින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ක්‍රියාවලිය වේගවත් කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ඩයෝඩය ප්රමාණවත් තරම් බලවත් වීමයි. ඔබට තාපකයක් ද අවශ්ය වනු ඇත. සියලුම මූලද්රව්ය එක් පරිපථයකට සම්බන්ධ වේ. මෙම ආරෝපණ ක්රමයේ කාර්යක්ෂමතාවය 1% ක් පමණි, නමුත් වේගය බොහෝ ගුණයකින් වැඩි වේ.

ප්රතිපල

සරලම කාර් චාජරය පැය කිහිපයකින් ඔබේම දෑතින් එකලස් කළ හැකිය. ඒ සමගම, සෑම නිවසකම අවශ්ය ද්රව්ය කට්ටලයක් සොයාගත හැකිය. වඩාත් සංකීර්ණ උපාංග නිර්මාණය කිරීමට වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ, නමුත් ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සහ හොඳ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇත.

විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ බැටරි බාහිර බලශක්ති ප්රභවයකින් නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වන අවස්ථා තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ විදුලි කුසලතා නොමැති අය එසේ කරනු ඇත කර්මාන්තශාලා බැටරි චාජරයක් මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ, බාහිර ආරෝපණය මත කාලය නාස්ති නොකර විසර්ජන බැටරියක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භක චාජරයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

නමුත් ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්ෂේත්‍රයේ පොඩි දැනුමක් තිබේ නම්, ඔබට සරල චාජරයක් එකලස් කළ හැකිය ඔබේම දෑතින්.

පොදු ලක්ෂණ

බැටරිය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 11.2 V ට වඩා අඩු වන විට නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම වෝල්ටීයතාවයේ දී එන්ජිම බොහෝ විට ආරම්භ වනු ඇත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී දිගු කාලයක් නවතා තැබුවහොත්, මෙය හේතු වනු ඇත. තහඩු වල සල්ෆේෂන් සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාරිතාව බැටරි අඩු වීම. ශීත ඍතුවේ දී දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. එය 12 V විය යුතුය. බැටරිය ඉවත් කර එය උණුසුම් ස්ථානයකට ගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය, අමතක නොකරන්න ආරෝපණ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න.

නියත හෝ ස්පන්දන ධාරාව භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය වේ. නියත වෝල්ටීයතා බල සැපයුමක් භාවිතා කරන විට, නිසි ආරෝපණය සඳහා ධාරාව බැටරි ධාරිතාවයෙන් දහයෙන් එකක් විය යුතුය. බැටරි ධාරිතාව 50 Ah නම්, ආරෝපණය සඳහා ඇම්පියර් 5 ක ධාරාවක් අවශ්ය වේ.

බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, බැටරි තහඩු desulfation තාක්ෂණය භාවිතා කරනු ලැබේ. කෙටි කාලීන විශාල ධාරාවක් නැවත නැවත පරිභෝජනය කිරීමෙන් බැටරිය වෝල්ට් පහකට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයකට මුදා හරිනු ලැබේ. එවැනි පරිභෝජනය සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ ආරම්භකය ආරම්භ කිරීමයි. මෙයින් පසු, එක් ඇම්පියරයක් තුළ කුඩා ධාරාවක් සමඟ මන්දගාමී සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය 8-9 වාරයක් නැවත කරන්න. desulfation ක්රමය බොහෝ කාලයක් ගත වේ, නමුත් සියලු අධ්යයනයන්ට අනුව එය හොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි.

ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකිරීම වැදගත් බව මතක තබා ගත යුතුය. ආරෝපණය වෝල්ට් 12.7-13.3 වෝල්ටීයතාවයකට සිදු කරනු ලබන අතර එය බැටරි ආකෘතිය මත රඳා පවතී. උපරිම අයකිරීමසෑම විටම අන්තර්ජාලයේ සොයා ගත හැකි බැටරි සඳහා ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම තාපාංකයට හේතු වේ, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තහඩු විනාශ වේ. කර්මාන්තශාලා ආරෝපණ උපාංගවල ආරෝපණ පාලනය සහ පසුව වසා දැමීමේ පද්ධති ඇත. එවැනි පද්ධති ඔබම එකලස් කරන්න, ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් දැනුමක් නොමැතිව එය තරමක් අපහසුය.

DIY එකලස් කිරීමේ රූප සටහන්

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අවම දැනුමකින් එකලස් කළ හැකි සරල ආරෝපණ උපාංග ගැන කතා කිරීම වටී, සහ වෝල්ට්මීටරයක් ​​හෝ සාමාන්ය පරීක්ෂකයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ආරෝපණ ධාරිතාව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

හදිසි අවස්ථා සඳහා ආරෝපණ පරිපථය

නිවස අසල රාත්‍රියක් නවතා තිබූ මෝටර් රථයක් බැටරිය විසර්ජනය වීමෙන් උදෑසන පණ ගැන්වීමට නොහැකි වන අවස්ථා තිබේ. මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය.

බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ සහ තරමක් විසර්ජනය වී ඇත්නම්, පහත සඳහන් දෑ ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ:

බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස අයිඩියල් ලැප්ටොප් චාජර්. එය වෝල්ට් 19 ක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහ ඇම්පියර් දෙකක් තුළ ධාරාවක් ඇත, එය කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. ප්රතිදාන සම්බන්ධකය මත, නීතියක් ලෙස, අභ්යන්තර ආදානය ධනාත්මක වේ, ප්ලග් බාහිර පරිපථය සෘණ වේ.

සීමාකාරී ප්රතිරෝධයක් ලෙස, අනිවාර්යය වන අතර, ඔබට කුටි ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය. වැඩිපුර භාවිතා කළ හැකිය බලවත් ලාම්පු, උදාහරණයක් ලෙස, මානයන්ගෙන්, නමුත් මෙය බල සැපයුම මත අමතර බරක් නිර්මාණය කරනු ඇත, එය ඉතා නුසුදුසු ය.

ප්රාථමික පරිපථයක් එකලස් කර ඇත: බල සැපයුමේ සෘණ බල්බයට සම්බන්ධ වේ, විදුලි බුබුල බැටරියේ සෘණ වෙත සම්බන්ධ වේ. Plus බැටරියේ සිට බල සැපයුම වෙත කෙලින්ම යයි. පැය දෙකක් ඇතුළත බැටරිය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරෝපණයක් ලැබෙනු ඇත.

ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණකයකින් බල සැපයුමකින්

එවැනි උපකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ, නමුත් එය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පිළිබඳ අවම දැනුමකින් එකලස් කළ හැකිය. පදනම පරිගණක පද්ධති ඒකකයෙන් අනවශ්ය අවහිරයක් වනු ඇත. එවැනි ඒකකවල ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයන් ඇම්පියර් දෙකක පමණ ප්රතිදාන ධාරාවක් සහිත +5 සහ +12 වෝල්ට් වේ. මෙම පරාමිතීන් ඔබට අඩු බලැති චාජරයක් එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්නම් දිගු කාලයක් සහ විශ්වාසදායක ලෙස අයිතිකරුට සේවය කරනු ඇත. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම දිගු කාලයක් ගත වන අතර එය බැටරි ධාරිතාව මත රඳා පවතී, නමුත් තහඩු වල desulfation බලපෑම නිර්මාණය නොවේ. එබැවින්, උපාංගයේ පියවරෙන් පියවර එකලස් කිරීම:

1. බල සැපයුම විසුරුවා හැර හරිත එක හැර අනෙකුත් සියලුම වයර් විසන්ධි කරන්න. කළු (GND) සහ කහ +12 V ආදාන ස්ථාන මතක තබා ගන්න හෝ සලකුණු කරන්න.
2. කළු එක පිහිටා තිබූ ස්ථානයට හරිත වයරය පාස්සන්න (මෙය PC මවු පුවරුවකින් තොරව ඒකකය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වේ). කළු වයරය වෙනුවට, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා සෘණාත්මක වන ඊයම් පෑස්සුම් කරන්න. කහ වයරය වෙනුවට, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ධනාත්මක ඊයම් පෑස්සුම් කරන්න.
3. ඔබට TL 494 චිපයක් හෝ ඊට සමාන එකක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍යයි. ප්‍රතිසම ලැයිස්තුවක් අන්තර්ජාලයේ සොයා ගැනීම පහසුය; ඒවායින් එකක් අනිවාර්යයෙන්ම පරිපථයේ සොයාගත හැකිය. සියලු වර්ගවල බ්ලොක් සහිතව, මෙම ක්ෂුද්ර පරිපථ නොමැතිව ඒවා නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
4. මෙම ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ පළමු පාදයේ සිට - එය පහළ වම් එකකි, +12 වෝල්ට් ප්‍රතිදානය (කහ වයර්) වෙත යන ප්‍රතිරෝධය සොයා ගන්න. මෙය රූප සටහනේ ඇති මාර්ග ඔස්සේ දෘෂ්‍යව සිදු කළ හැකිය, නැතහොත් පළමු පාදයට යන ප්‍රතිරෝධක ආදානයේදී බලය සම්බන්ධ කිරීම සහ වෝල්ටීයතාවය මැනීම මගින් පරීක්ෂකයක් භාවිතා කිරීම. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීම වෝල්ට් 220 ක වෝල්ටීයතාවයක් ඇති බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් නිවාස නොමැතිව ඒකකය ආරම්භ කිරීමේදී ආරක්ෂිත පියවරයන් ගත යුතුය.
5. සොයාගත් ප්‍රතිරෝධකය විසන්ධි කර එහි ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂකයකින් මැන බලන්න. අගයට ආසන්න විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධයක් තෝරන්න. එය අපේක්ෂිත ප්‍රතිරෝධක අගයට සකසා ඉවත් කළ පරිපථ මූලද්‍රව්‍යය වෙනුවට නම්‍යශීලී වයර් සමඟ පෑස්සන්න.
6. විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධය සකස් කිරීමෙන් බල සැපයුම ආරම්භ කිරීමෙන්, 14 V වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගන්න, ඉතා මැනවින් 14.3 V. ප්‍රධාන දෙය නම් එය ඉක්මවා නොයෑම, සාමාන්‍යයෙන් 15 V යනු ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කිරීමේ සීමාව බව මතක තබා ගැනීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වසා දැමීම පහළ.
7. විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධකය එහි සැකසුම වෙනස් නොකර විකුණුවා, ප්‍රතිඵලය වන ප්‍රතිරෝධය මැන බලන්න. ප්‍රතිරෝධක කිහිපයකින් අවශ්‍ය හෝ ආසන්නතම ප්‍රතිරෝධක අගය තෝරා එය පරිපථයට පාස්සන්න.
8. ඒකකය පරීක්ෂා කරන්න, ප්රතිදානය අවශ්ය වෝල්ටීයතාවයක් තිබිය යුතුය. අවශ්ය නම්, ඔබට ප්ලස් සහ ඍණ පරිපථයේ නිමැවුම් වලට වෝල්ට්මීටරයක් ​​සම්බන්ධ කළ හැකිය, පැහැදිලිකම සඳහා එය නඩුව මත තැබීම. පසුව එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ. උපාංගය භාවිතයට සූදානම්.

මෙම ඒකකය මිල අඩු කර්මාන්තශාලා චාජරයක් පරිපූර්ණ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇති අතර එය තරමක් විශ්වසනීය ය. නමුත් උපාංගයට අධි බර ආරක්ෂාවක් ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් මෙය ධ්‍රැවීයතා දෝෂ වලින් ඔබව ගලවා නොගනී. සරලව කිවහොත්, ඔබ බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමේදී ප්ලස් සහ අඩු කිරීම් ව්‍යාකූල කරන්නේ නම්, චාජරය ක්ෂණිකව අසාර්ථක වනු ඇත.

පැරණි ට්රාන්ස්ෆෝමරයකින් චාජර් පරිපථය

ඔබ සතුව පැරණි පරිගණක බල සැපයුමක් නොමැති නම් සහ ඔබේ ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු අත්දැකීම ඔබට සරල පරිපථ ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි නම්, ඔබට සපයන වෝල්ටීයතාව පාලනය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම සමඟ පහත සඳහන් තරමක් රසවත් බැටරි ආරෝපණ පරිපථය භාවිතා කළ හැකිය.

උපාංගය එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට පැරණි අඛණ්ඩ බල සැපයුම් හෝ සෝවියට් නිෂ්පාදිත රූපවාහිනී වලින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කළ හැකිය.. ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 25 ක ද්විතියික වංගු මත සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඕනෑම බලගතු පියවර-පහළ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සිදු කරනු ඇත.

ඩයෝඩ සෘජුකාරකය KD 213A ඩයෝඩ දෙකක් (VD 1, VD 2) මත එකලස් කර ඇති අතර, එය රේඩියේටරය මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඕනෑම ආනයනික ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. බොහෝ ඇනලොග් ඇත, ඒවා අන්තර්ජාලයේ විමර්ශන පොත් වලින් පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය. නිසැකවම අවශ්ය ඩයෝඩ පැරණි අනවශ්ය උපකරණවල නිවසේදී සොයාගත හැකිය.

පාලක ට්‍රාන්සිස්ටරය KT 827A (VT 1) සහ zener diode D 814 A (VD 3) ආදේශ කිරීම සඳහා එම ක්‍රමයම භාවිතා කළ හැකිය. ට්රාන්සිස්ටරය රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සැපයුම් වෝල්ටීයතාව විචල්ය ප්රතිරෝධක R2 මගින් සකස් කර ඇත. යෝජනා ක්රමය සරල හා පැහැදිලිවම ක්රියාත්මක වේ. එය ඇති පුද්ගලයෙකුට එකලස් කළ හැකිය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පිළිබඳ අවම දැනුම.

බැටරි සඳහා ස්පන්දන ආරෝපණය කිරීම

පරිපථය එකලස් කිරීම අපහසුය, නමුත් මෙය එකම පසුබෑමකි. ස්පන්දන ආරෝපණ ඒකකයක් සඳහා සරල පරිපථයක් සොයා ගැනීමට ඔබට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. මෙය වාසි වලින් වන්දි ලබා දේ: එවැනි කුට්ටි කිසිසේත්ම රත් නොවේ, ඒ සමඟම ඔවුන් බරපතල බලයක් සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර ප්රමාණයෙන් සංයුක්ත වේ. යෝජිත පරිපථය, පුවරුවක සවි කර ඇති අතර, 160 * 50 * 40 mm ප්රමාණයේ කන්ටේනරයකට ගැලපේ. උපාංගය එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබ PWM (Pulse Width Modulation) උත්පාදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය. යෝජිත අනුවාදයේ, එය පොදු සහ මිල අඩු IR 2153 පාලකය භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

භාවිතා කරන ලද ධාරිත්රක සමඟ, උපාංගයේ බලය වොට් 190 කි. 100 Ah දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් ඕනෑම සැහැල්ලු කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. 470 µF ධාරිත්‍රක ස්ථාපනය කිරීමෙන් බලය දෙගුණ වේ. ඇම්පියර් / පැය දෙසීයක් දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි ආරෝපණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය බැටරි ආරෝපණ පාලනයකින් තොරව උපාංග භාවිතා කරන විට, ඔබට චීනයේ සාදන ලද සරලම ජාලය, දෛනික රිලේ භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ඒකකය ජාලයෙන් විසන්ධි වන කාලය නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරනු ඇත.

එවැනි උපකරණයක මිල රුබල් 200 ක් පමණ වේ. ඔබගේ බැටරියේ ආරෝපණ කාලය ආසන්න වශයෙන් දැන ගැනීමෙන්, ඔබට අවශ්ය වසා දැමීමේ කාලය සැකසිය හැක. මෙය නියමිත වේලාවට විදුලිය විසන්ධි කිරීම සහතික කරයි. ඔබ ව්යාපාරයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකි අතර බැටරිය ගැන අමතක කළ හැකිය, එය තාපාංකය, තහඩු විනාශ කිරීම සහ බැටරිය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. නව බැටරියක් මිල වැඩි වනු ඇත

පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර

ස්වයං-එකලස් උපාංග භාවිතා කරන විට, පහත සඳහන් ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:

1. බැටරිය ඇතුළුව සියලුම උපාංග ගිනි ප්රතිරෝධී මතුපිටක් මත තිබිය යුතුය.
2. පළමු වරට නිෂ්පාදිත උපාංගය භාවිතා කරන විට, සියලු ආරෝපණ පරාමිතීන්ගේ සම්පූර්ණ පාලනය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. සියලුම ආරෝපණ මූලද්‍රව්‍යවල තාපන උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර බැටරිය උනු වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. වෝල්ටීයතාව සහ වත්මන් පරාමිතීන් පරීක්ෂකයෙකු විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. අනාගතයේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇති බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය තීරණය කිරීමට ප්රාථමික අධීක්ෂණය උපකාර වනු ඇත.

ආරම්භකයකුට පවා බැටරි චාජරයක් එකලස් කිරීම පහසුය. ප්රධාන දෙය නම්, ඔබට වෝල්ට් 220 ක විවෘත වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇති බැවින්, සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් කිරීම සහ ආරක්ෂක පියවරයන් අනුගමනය කිරීමයි.

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් නොමැත. බොහෝ අය එවැනි ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය බව සලකන්නේ නැත, එය අවශ්ය නොවන බව විශ්වාස කරති. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අවම වශයෙන් එක් වරක් ඔහුගේ ජීවිතයේ සෑම රියදුරෙකුටම රිය පැදවීමට අවශ්ය වන තත්වයකට පත්වේ, නමුත් ...

නව කර්මාන්තශාලා චාජරයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි විදුලි උපකරණ වලින් ඔබට එකක් සාදා ගත හැකිය. ඔබේම මෝටර් රථ චාජර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප ඇත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩු තිබේ.

• භාවිතා කරන ලද ට්රාන්ස්ෆෝමරය TN61-22 වර්ගයකි, වංගු ශ්රේණියට සම්බන්ධ වේ. ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව 0.8 ට වඩා අඩු නොවේ, ධාරාව ඇම්පියර් 6 ට වඩා වැඩි නොවේ, එබැවින් වොට් 150 ක බලයක් සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් පරිපූර්ණයි. ට්රාන්ස්ෆෝමර් වංගු කිරීම ඇම්පියර් 8 දක්වා ධාරාවක් සහිත වෝල්ට් 20 ක් දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය යුතුය. සූදානම් කළ ආකෘතියක් නොමැති විට, ඔබට අවශ්ය බලය සහ සුළං ද්විතියික සැකසුම් ඕනෑම ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ගත හැකිය. හැරීම් ගණන ගණනය කිරීම සඳහා, මේ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති කැල්කියුලේටරයක් ​​භාවිතා කරන්න, එය අන්තර්ජාලයේ වෙබ් අඩවි වලින් සොයාගත හැකිය.
• සුදුසු ධාරිත්‍රක MBGC ශ්‍රේණියේ සිට අවම වශයෙන් වෝල්ට් 350 ක වත්මන් වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ධාරිත්‍රකය ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් සමඟ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වන්නේ නම්, එය චාජරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
• නියත වශයෙන්ම ඕනෑම ඩයෝඩයක් සිදු කරනු ඇත, නමුත් ඒවා ඇම්පියර් 10 දක්වා ධාරාවක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කළ යුතුය.
• AN6551 - KR1005UD1 හි ප්‍රතිසමයක් ක්‍රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් ලෙස තෝරා ගත හැක. මෙය හරියටම මීට පෙර VM-12 ටේප් රෙකෝඩර තුළට ඇතුළත් කරන ලද ආකෘතියයි. එය ක්රියාත්මක වන විට බයිපෝලර් බල සැපයුම හෝ නිවැරදි කිරීමේ පරිපථ අවශ්ය නොවන බව ඉතා හොඳයි. KR1005UD1 7 V ට වැඩි වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් සමඟ ක්රියා කරයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය ඕනෑම සමාන එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එය LM158, LM358 සහ LM258 විය හැකිය, නමුත් එවිට ඔබට මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
• ඕනෑම විද්යුත් චුම්භක හිසක්, උදාහරණයක් ලෙස M24, වෝල්ටීයතාව සහ ධාරාව මැනීම සඳහා සුදුසු වේ. වෝල්ටීයතා දර්ශක ඔබට උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, සෘජු ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ammeter ස්ථාපනය කරන්න. එසේ නොමැති නම්, වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂක හෝ බහුමාපකය සමඟ පාලනය වේ.

මෝටර් රථ චාජරයක් නිර්මාණය කිරීම වීඩියෝවේ දැක්වේ:

පරීක්ෂා කිරීම සහ සැකසීම

සියලුම මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ එකලස් කිරීම දෝෂයකින් තොරව සිදු වූ විට, පරිපථය වහාම ක්‍රියා කළ යුතුය. තවද මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය වන්නේ ප්‍රතිරෝධයක් භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතා සීමාව සැකසීමට පමණි. ආරෝපණය මෙම උපාංගයට ළඟා වූ විට, එය අඩු ධාරා මාදිලියට මාරු වනු ඇත.

ආරෝපණය කරන අවස්ථාවේදී ගැලපීම සිදු කෙරේ. නමුත් බොහෝ විට ඔබම රක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය: ආරක්ෂණ සහ නියාමන යෝජනා ක්රම සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම. මෙම කාර්යය සඳහා, ඔබට නියත වෝල්ටීයතාවයකින් වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බහුමාපකයක් හෝ පරීක්ෂකයක් අවශ්ය වනු ඇත.

එකලස් කරන ලද උපාංගය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

ගෙදර හැදූ කාර් චාජරයක් භාවිතා කිරීමේදී අනුගමනය කළ යුතු ඇතැම් නීති තිබේ.

ආරෝපණය කිරීමට පෙර පවා එය දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ. ඉන්පසු අම්ල අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා සෝඩා ද්‍රාවණයකින් පිස දමන්න. බැටරිය මත අම්ල අංශු තිබේ නම්, සෝඩා පෙණ දැමීමට පටන් ගනී.

බැටරියේ අම්ල පිරවීම සඳහා ප්ලග් ගලවා දැමිය යුතුය. මෙය සිදු කරනුයේ බැටරියේ සෑදෙන වායූන් ගැලවී යාමට අවස්ථාව ලැබෙන පරිදි ය. එවිට ඔබ ප්රමාණය පරීක්ෂා කළ යුතුය: මට්ටම ප්රශස්ත වඩා අඩු නම්, ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන්න.

මෙයින් පසු, යම් ආරෝපණ ධාරා කියවීමක් සැකසීමට ස්විචය භාවිතා කරන්න, ධ්රැවීයතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් එකලස් කරන ලද උපාංගය සම්බන්ධ කරන්න. ඒ අනුව ධනාත්මක ආරෝපණ අග්‍රය බැටරියේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ස්විචය පහළ ස්ථානයේ තබා ගැනීමෙන් උපාංගයේ ඊතලය වත්මන් වෝල්ටීයතාවය දැක්වීමට හේතු වේ. Voltmeter එකම අවස්ථාවේදීම වත්මන් වෝල්ටීයතාව පෙන්වීමට පටන් ගනී.

එහි ධාරිතාව 50 Ah නම් සහ දැනට 50% ආරෝපණය කර ඇත්නම්, ඔබ මුලින්ම ධාරාව ඇම්පියර් 25 දක්වා සකසා ගත යුතුය, එය ක්‍රමයෙන් ශුන්‍යයට අඩු කරයි. ස්වයංක්‍රීය ආරෝපණ උපාංග සමාන මූලධර්මයක් මත ක්‍රියාත්මක වේ. ඔවුන් ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය 100% දක්වා ආරෝපණය කිරීමට උපකාරී වේ. ඇත්ත, එවැනි උපකරණ ඉතා මිල අධිකයි. කාලෝචිත ලෙස ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ එවැනි මිල අධික උපාංගයක් අවශ්ය නොවේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පැරණි උපාංගවලින් භාවිතා කරන ලද කොටස් භාවිතා කිරීමෙන් පවා ඔබට මෝටර් රථ බැටරියක් සඳහා ඉතා හොඳ චාජරයක් එක්රැස් කළ හැකි බව අපට පැවසිය හැකිය. ඔබට මෙය තනිවම කිරීමට හැකියාවක් නොමැති නම්, සෑම ගරාජ් සමුපකාරයකම ඔබට සැමවිටම එවැනි ශිල්පියෙකු සොයාගත හැකිය. තවද එය නව කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

වාහනය චලනය වන විට බැටරිය ජෙනරේටරයෙන් මෝටර් රථයේ ආරෝපණයක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයක් ලෙස, විද්යුත් පරිපථයට අධීක්ෂණ රිලේ ඇතුළත් වන අතර, 14 ± 0.3V මට්ටමේ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහතික කරයි.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන් හා ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් මට්ටම 14.5 V විය යුතු බව දන්නා බැවින්, සම්පූර්ණ ධාරිතාව පිරවීම සඳහා බැටරියට උදව් අවශ්‍ය බව පැහැදිලිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ගබඩාවෙන් මිලදී ගත් උපාංගයක් අවශ්‍ය වනු ඇත, නැතහොත් ඔබට නිවසේදීම කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් සෑදිය යුතුය.

උණුසුම් සමයේදී, අර්ධ විසර්ජන කාර් බැටරියක් පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, තත්වය වඩාත් නරක ය, මන්ද සෘණ උෂ්ණත්වවලදී ධාරිතාව අඩු වන අතර ඒ සමඟම ආක්රමණ ධාරා වැඩි වේ. සීතල තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීම නිසා, දොඹකරය කරකැවීමට වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සීතල සමයේදී බැටරියට උපරිම ආරෝපණයක් අවශ්ය බවයි.

ගෙදර හැදූ චාජර් සඳහා විවිධ විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදකයාගේ විවිධ මට්ටමේ දැනුම හා කුසලතා සඳහා පරිපථයක් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බලවත් ඩයෝඩයක් සහ විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතයෙන් මෝටර් රථය නිපදවන විකල්පයක් පවා තිබේ. 220 V ගෘහස්ත ජාලයකට සම්බන්ධ කර ඇති කිලෝවොට් දෙකක තාපකයක්, ඩයෝඩයක් සහ බැටරියක් සහිත ශ්‍රේණියේ පරිපථයක, 4 A ට වඩා ටිකක් වැඩි ධාරාවක් ලබා දෙනු ඇත. එක රැයකින් පරිපථය 15 kW කින් ඉහළට ගෙන යනු ඇත, නමුත් බැටරියට සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් ලැබෙනු ඇත. පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව 1% ඉක්මවිය නොහැකි වුවද.

ට්‍රාන්සිස්ටර සමඟ සරල කළ යුතු බැටරි චාජරයක් සෑදීමට සැලසුම් කරන අය එවැනි උපකරණ සැලකිය යුතු ලෙස රත් විය හැකි බව දැන සිටිය යුතුය. වැරදි ධ්‍රැවීයතාව සහ හදිසි කෙටි පරිපථ සම්බන්ධ ගැටළු ද ඔවුන්ට ඇත.

thyristor සහ triac පරිපථ සඳහා, ප්රධාන ගැටළු වන්නේ ආරෝපණ ස්ථාවරත්වය සහ ශබ්දයයි. අවාසිය ද රේඩියෝ මැදිහත්වීම් වන අතර එය ෆෙරයිට් ෆිල්ටරයකින් ඉවත් කළ හැකිය, සහ ධ්රැවීයතාව ගැටළු.

පරිගණක බල සැපයුමක් ගෙදර හැදූ බැටරි චාජරයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ඔබට බොහෝ යෝජනා සොයාගත හැකිය. නමුත් මෙම උපාංගවල ව්යුහාත්මක රූප සටහන් සමාන වුවද, විද්යුත් ඒවාට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය. නිසි නැවත සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට පරිපථ සමඟ වැඩ කිරීමේදී ප්රමාණවත් අත්දැකීම් අවශ්ය වනු ඇත. එවැනි වෙනස් කිරීම් අතරතුර අන්ධ පිටපත් කිරීම සැමවිටම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය කරා ගෙන යන්නේ නැත.

ධාරිත්රකවල ක්රමානුරූප රූප සටහන

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ කාර් බැටරියක් සඳහා ගෙදර හැදූ චාජරයක ධාරිත්‍රක පරිපථයයි. එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, අධික ලෙස රත් නොවේ, බැටරි ආරෝපණ මට්ටම සහ ජාල උච්චාවචනයන් සමඟ ඇතිවිය හැකි ගැටළු නොසලකා ස්ථායී ධාරාවක් නිපදවයි, සහ කෙටි කාලීන කෙටි පරිපථවලටද ඔරොත්තු දෙයි.

දෘශ්‍යමය වශයෙන්, පින්තූරය ඉතා අපහසු බව පෙනේ, නමුත් සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයකින්, සියලු ක්ෂේත්‍ර පැහැදිලි වේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට එය වසා දැමීමේ ඇල්ගොරිතමයකින් පවා සමන්විත වේ.

වත්මන් සීමාව

ධාරිත්රක ආරෝපණය සඳහා, වත්මන් නියාමනය සහ එහි ස්ථායීතාවය බැලස්ට් ධාරිත්රක සමඟ ට්රාන්ස්ෆෝමර් වංගු කිරීමේ ශ්රේණිගත සම්බන්ධතාවය මගින් සහතික කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බැටරි ආරෝපණ ධාරාව සහ ධාරිත්රක ධාරිතාව අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් දක්නට ලැබේ. දෙවැන්න වැඩි කිරීමෙන් අපට විශාල ඇම්පියර් අගයක් ලැබේ.

න්යායාත්මකව, මෙම පරිපථය දැනටමත් බැටරි චාජර් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය, නමුත් ගැටළුව එහි විශ්වසනීයත්වය වනු ඇත. බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතා අනාරක්ෂිත ට්රාන්ස්ෆෝමර් සහ ධාරිත්රක විනාශ කරයි.

භෞතික විද්‍යාව හදාරන ඕනෑම සිසුවෙකුට C=1/(2πvU) ධාරිත්‍රක සඳහා අවශ්‍ය ධාරිතාව ගණනය කිරීමට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, පෙර සූදානම් කළ වගුවක් භාවිතයෙන් මෙය කිරීම වේගවත් වනු ඇත:

ඔබට පරිපථයේ ධාරිත්රක සංඛ්යාව අඩු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් කණ්ඩායම් වශයෙන් සම්බන්ධ කර හෝ ස්විච (ටොගල් ස්විච) භාවිතා කර ඇත.

චාජරයේ ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතා ආරක්ෂාව

සම්බන්ධතා වල ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, පරිපථයේ රිලේ P3 අඩංගු වේ. වැරදි ලෙස සම්බන්ධිත වයර් VD13 ඩයෝඩය මගින් ආරක්ෂා කරනු ලැබේ. එය වැරදි දිශාවට ධාරාව ගලා යාමට ඉඩ නොදෙන අතර ඒ අනුව සම්බන්ධතා K3.1 වසා දැමීමට ඉඩ නොදේ, වැරදි ආරෝපණය බැටරිය වෙත ගලා නොයයි.

ධ්‍රැවීයතාව නිවැරදි නම්, රිලේ වැසෙන අතර ආරෝපණය ආරම්භ වේ. මෙම පරිපථය තයිරිස්ටර හෝ ට්‍රාන්සිස්ටර සමඟ වුවද ඕනෑම ආකාරයක ගෙදර හැදූ ආරෝපණ උපාංගවල භාවිතා කළ හැක.

S3 ස්විචය පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය පාලනය කරයි. පහළ පරිපථය වෝල්ටීයතා අගය (V) ලබා දෙයි, සහ සම්බන්ධතා වල ඉහළ සම්බන්ධතාවය සමඟ අපි වත්මන් මට්ටම (A) ලබා ගනිමු. ගෘහස්ත ජාලයකට සම්බන්ධ නොවී උපාංගය බැටරියට පමණක් සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඔබට අනුරූප ස්විචයේ ස්ථානයේ බැටරි වෝල්ටීයතාවය සොයාගත හැකිය. හිස M24 microammeter වේ.

ගෙදර හැදූ ආරෝපණය සඳහා ස්වයංක්‍රීයකරණය

ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා බල සැපයුම ලෙස අපි වෝල්ට් නවයක පරිපථයක් 142EN8G තෝරා ගනිමු. මෙම තේරීම එහි ලක්ෂණ අනුව යුක්ති සහගත ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුවරු නඩුවේ අංශක දහයකින් පවා උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් සමඟ, උපාංග ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් වෝල්ට් සියයෙන් එකක දෝෂයක් දක්වා අඩු වේ.

15.5 V වෝල්ටීයතා පරාමිතියකදී ස්වයං-වසා දැමීම අවුලුවනු ලැබේ. පරිපථයේ මෙම කොටස A1.1 ලෙස සලකුණු කර ඇත. Microcircuit (4) හි සිව්වන පින් එක R8, R7 ට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහිදී 4.5 V වෝල්ටීයතාවයක් එයට ප්‍රතිදානය කරයි R4-R5-R6. මෙම පරිපථය සඳහා සැකසුම ලෙස, ප්රතිරෝධක R5 හි ගැලපීම අතිරික්ත මට්ටම පෙන්නුම් කිරීමට භාවිතා කරයි. ක්ෂුද්‍ර පරිපථයේ R9 භාවිතා කරමින්, උපාංගයේ පහළ මට්ටමේ ස්විචය පාලනය කරනු ලැබේ, එය 12.5 V. ප්‍රතිරෝධක R9 සහ ඩයෝඩ VD7 මඟින් අඛණ්ඩ ආරෝපණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වෝල්ටීයතා පරාසයක් සපයයි.

පරිපථයේ මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම තරමක් සරල ය. චාජරයට සම්බන්ධ කිරීමෙන්, වෝල්ටීයතා මට්ටම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. එය 16.5 V ට වඩා අඩු නම්, පරිපථය ට්‍රාන්සිස්ටර VT1 විවෘත කිරීමට විධානයක් යවයි, එය අනෙක් අතට රිලේ P1 සම්බන්ධතාවය ආරම්භ කරයි. මෙයින් පසු, ස්ථාපිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීම සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ.

සම්පූර්ණ ධාරිතාව ළඟා කර 16.5 V මට්ටමේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා පරාමිතිය ලබා ගැනීමෙන් පසුව, ට්රාන්සිස්ටරය VT1 විවෘතව තබා ගැනීම සඳහා පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය අඩු වේ. රිලේ ස්විචය නිවා දමයි. පර්යන්තවලට වත්මන් සැපයුම ඇම්පියර් භාගයක් දක්වා අඩු වේ. ආරෝපණ චක්‍රය නැවත ආරම්භ වන්නේ බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 12.5 V දක්වා පහත වැටීමෙන් පසුව පමණි, පසුව ආරෝපණ සැපයුම නැවත ආරම්භ වේ.

මෙම යන්ත්රය බැටරිය නැවත ආරෝපණය නොකිරීමේ හැකියාව පාලනය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. පරිපථය මාස කිහිපයක් පවා වැඩ කරන තත්ත්වයේ තැබිය හැකිය. සෘතුමය වශයෙන් මෝටර් රථය භාවිතා කරන අයට මෙම විකල්පය විශේෂයෙන් අදාළ වේ.

චාජර් පිරිසැලසුම

එවැනි උපකරණයක සිරුර VZ-38 මිලිමීටරයක් ​​විය හැකිය. අපි අනවශ්‍ය ඇතුළත ඉවත් කර, ඩයල් දර්ශකය පමණක් ඉතිරි කරමු. අපි යන්ත්‍රය හැර අනෙක් සියල්ල සවිකරන්නේ hinged ක්‍රමයක් භාවිතා කරමිනි.

විදුලි උපකරණය පුවරු යුගලයකින් (ඉදිරිපස සහ පසුපස) සමන්විත වන අතර ඒවා සිදුරු සහිත කාබන් තිරස් කදම්භ භාවිතයෙන් සවි කර ඇත. එවැනි සිදුරු හරහා ඕනෑම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය ඇමිණීම පහසුය. බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ස්ථානගත කිරීම සඳහා මිලිමීටර් දෙකක ඇලුමිනියම් තහඩුවක් භාවිතා කරයි. එය උපාංගයේ පතුලට ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත.

ඉහළ තලයේ රිලේ සහ ධාරිත්‍රක සහිත ෆයිබර්ග්ලාස් තහඩුවක් සවි කර ඇත. ස්වයංක්‍රීයකරණය සහිත පරිපථ පුවරුවක් ද සිදුරු සහිත ඉළ ඇටවලට සවි කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යයේ රිලේ සහ ධාරිත්රක සම්මත සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ.

පසුපස බිත්තියේ රේඩියේටර් ඩයෝඩවල උණුසුම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම ප්රදේශය තුළ ෆියුස් සහ බලවත් ප්ලග් එකක් තැබීම සුදුසු වනු ඇත. එය පරිගණකයේ බල සැපයුමෙන් ලබාගත හැකිය. බල ඩයෝඩ සවි කිරීම සඳහා අපි කලම්ප බාර් දෙකක් භාවිතා කරමු. ඔවුන්ගේ භාවිතය අවකාශය තාර්කිකව භාවිතා කිරීමට සහ ඒකකය තුළ තාප උත්පාදනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බුද්ධිමය වයර් වර්ණ භාවිතයෙන් ස්ථාපනය සිදු කිරීම සුදුසුය. අපි රතු ධන ලෙසත්, නිල් ඍණ ලෙසත් ගන්නා අතර, උදාහරණයක් ලෙස දුඹුරු භාවිතා කරමින් විකල්ප වෝල්ටීයතාව උද්දීපනය කරමු. සෑම අවස්ථාවකදීම හරස්කඩ 1 mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.

ammeter කියවීම් shunt භාවිතා කර ක්රමාංකනය කර ඇත. එහි එක් කෙළවරක් රිලේ පී 3 ස්පර්ශයට පාස්සන අතර දෙවැන්න ධනාත්මක ප්‍රතිදාන පර්යන්තයට විකුණනු ලැබේ.

සංරචක

චාජරයේ පදනම වන උපාංගයේ අභ්යන්තරය දෙස බලමු.

මුද්රිත පරිපථ පුවරුව

ෆයිබර්ග්ලාස් යනු මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව සඳහා පදනම වන අතර එය වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් සහ සම්බන්ධතා ගැටළු වලට එරෙහිව ආරක්ෂාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. රූපය මිලිමීටර් 2.5 ක පියවරකින් සාදා ඇත. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, මෙම පරිපථය නිවසේදීම සාදා ගත හැකිය.

යථාර්ථයේ මූලද්රව්යවල පිහිටීම පෑස්සුම් පිරිසැලසුම අතින් පෑස්සුම් සඳහා පුවරුව

උද්දීපනය කරන ලද අංග සහිත ක්‍රමානුකූල සැලැස්මක් පවා තිබේ. ලේසර් මුද්‍රණ යන්ත්‍රවල කුඩු මුද්‍රණය භාවිතයෙන් උපස්ථරයකට එය යෙදීම සඳහා පිරිසිදු රූපයක් භාවිතා කරයි. පීලි යෙදීමේ අත්පොත ක්රමය සඳහා, වෙනත් රූපයක් සුදුසු වේ.

උපාධි පරිමාණය

ස්ථාපනය කරන ලද VZ-38 milliammeter හි ඇඟවීම උපාංගය විසින් ලබා දී ඇති සැබෑ කියවීම් වලට අනුරූප නොවේ. ගැලපීම් සහ නිවැරදි උපාධි ලබා ගැනීම සඳහා, ඊතලය පිටුපස ඇති දර්ශකයේ පාදයට නව පරිමාණයක් ඇලවීම අවශ්ය වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද තොරතුරු 0.2 V නිරවද්‍යතාවයකින් යථාර්ථයට අනුරූප වේ.

කේබල් සම්බන්ධ කිරීම

බැටරියට සම්බන්ධ වන සම්බන්ධතා වල කෙළවරේ දත් ("කිඹුල්") සහිත වසන්ත ක්ලිප් එකක් තිබිය යුතුය. ධ්‍රැව අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සඳහා, රතු පැහැයෙන් ධනාත්මක කොටස වහාම තෝරා ගැනීම සුදුසු වන අතර නිල් හෝ කළු පැහැයෙන් කලම්පයක් සමඟ negative ණ කේබලය ගන්න.

කේබල් හරස්කඩ 1 mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය. ගෘහස්ථ ජාලයකට සම්බන්ධ වීමට, ඕනෑම පැරණි කාර්යාල උපකරණයකින් ප්ලග් එකක් සහිත සම්මත වෙන් කළ නොහැකි කේබලයක් භාවිතා කරනු ලැබේ.

ගෙදර හැදූ බැටරි ආරෝපණයේ විද්යුත් මූලද්රව්ය

TN 61-220 බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස සුදුසු වේ, මන්ද ප්‍රතිදාන ධාරාව 6 A මට්ටමේ පවතිනු ඇත. ධාරිත්‍රක සඳහා වෝල්ටීයතාව 350 V ට වඩා වැඩි විය යුතුය C4 සිට C9 දක්වා පරිපථය සඳහා අපි MBGC වර්ගය ගනිමු. දහයේ ඇම්පියර් ධාරාවකට ඔරොත්තු දීම සඳහා ඩයෝඩ 2 සිට 5 දක්වා අවශ්ය වේ. 11 සහ 7 ඕනෑම ආවේගයකින් ගත හැකිය. VD1 LED එකක් වන අතර 9 වැනි එක KIPD29 හි ප්‍රතිසමයක් විය හැක.

ඉතිරිය සඳහා, ඔබ 1A ධාරාවකට ඉඩ සලසන ආදාන පරාමිතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. Relay P1 හි, ඔබට විවිධ වර්ණ ලක්ෂණ සහිත LED දෙකක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට ද්විමය LED ​​භාවිතා කළ හැකිය.

AN6551 මෙහෙයුම් ඇම්ප්ලිෆයර් ගෘහස්ථ ප්‍රතිසම KR1005UD1 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. පැරණි ශ්රව්ය ඇම්ප්ලිෆයර් වල ඒවා සොයා ගත හැක. පළමු සහ දෙවන රිලේස් 9-12 V පරාසයකින් සහ 1 A ධාරාවකින් තෝරා ගනු ලැබේ. රිලේ උපාංගයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම් කිහිපයක් සඳහා, අපි සමාන්තර භාවිතා කරමු.

පිහිටුවීම සහ දියත් කිරීම

සෑම දෙයක්ම දෝෂයකින් තොරව සිදු කරන්නේ නම්, පරිපථය වහාම ක්රියා කරනු ඇත. ප්රතිරෝධක R5 භාවිතයෙන් අපි එළිපත්ත වෝල්ටීයතාව සකස් කරමු. එය නිවැරදි අඩු ධාරා මාදිලියට ආරෝපණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.