ජගුවාර් යතුරුපැදි සඳහා පැති කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ නමුත් පසුව මෝටර් රථ සඳහා ශරීර නිෂ්පාදනය කිරීමට මාරු විය. මෙම අත්දැකීම සාර්ථක වූ අතර ජගුවාර් ක්‍රමයෙන් තමන්ගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට යොමු විය.
1925 දී විලියම් ලියොන්ස් සහ විලියම් වොල්ම්ස්ලි යතුරුපැදි සඳහා පැති කාර් නිෂ්පාදනය කරන Swallow Sidecar ආරම්භ කළහ. නමුත් මෙම ක්‍රියාකාරකම ප්‍රකාශිත මූල්‍ය ලාභයක් ගෙන නොදුන් අතර සමාගම නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීමට උත්සාහ කරයි කාර් සිරුරු. ඉන් පළමු එකක් වූයේ ඔස්ටින් සෙවන් සඳහා ශරීරයක් වර්ධනය කිරීමේ නියෝගයකි. ඉතිහාසඥයින්ට අනුව, මෙම ආකෘතිය සඳහා ශරීර 500 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ශරීර වැඩ අත්දැකීම සාර්ථක වූ අතර පසුව ශරීර ඉදිකිරීම සඳහා ඇණවුම් සම්පූර්ණ කරන ලදී ෆියට් කාර් 509A, Morris Cowley සහ Wolseley Hornet. ගනුදෙනුකරුවන් සෑහීමකට පත් වූ අතර Lyons ඔහුගේම මෝටර් රථ සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීමේ අවදානම ගැනීමට තීරණය කළේය. Londonskaya මත මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 1931 දී සමාගම එකවර මාදිලි දෙකක් සමඟ නිවේදනය කළේය - SS-1 සහ SS-2. 1945 දී සමාගමට එහි වර්තමාන නම ලැබුණි - ජගුවාර්, එස්එස් යන කෙටි යෙදුම අතහැර දමා (සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, එස්එස් යන අකුරු නාසි සංකේතවලට සමාන වීම නිසා මහජන මතය බිය ගැන්වීය). 1948 දී ජගුවාර් XK-120 දර්ශනය වූ අතර එය වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර් වලින් එකක් ලෙස පිළිගැනේ - එය පැයට කිලෝමීටර 126 දක්වා වේගවත් විය. 1984 දී ජගුවාර් ෆෝඩ් සැලකිල්ල යටතේ පාලනය විය. නමුත් සමාගමේ පැතිකඩ වෙනස් නොවේ; ජගුවාර් තවමත් ඉතා මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස පවතී ඉංග්රීසි කාර්ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සමඟ. 2001 දී, Jaguar X-Type නිකුත් කරන ලදී - සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු "D" පන්තියේ මෝටර් රථය, පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ. එපමනක් නොව, පළමු X-වර්ග තිබුණා රෝද හතරේ ධාවනය. 2003 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී ඩීසල් අනුවාදය X-Type - සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු ඩීසල් කාර්. 2008 දී ජගුවාර් ඉන්දියානු ටාටා පාලනයට නතු විය.
Jaguar සමාගමේ ඉතිහාසය "Jaguar Cars Ltd." පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වල ආරම්භ වේ. 1922 දී, ශ්‍රීමත් ලියොන්ස් විලියම් සහ ඔහුගේ සහකරු ශ්‍රීමත් විලියම් වොල්ම්ස්ලි උතුරු මුහුදු වෙරළේ බ්ලැක්පූල් නගරයේ Swallow Sidecar (SS) සමාගම ආරම්භ කරන ලද අතර එය මුලින් යතුරුපැදි සඳහා පැති කාර් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය විය. ඉතා හැඩකාර ඇලුමිනියම් ස්ට්‍රෝලර් ගිලීම වහාම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවධානයට ලක් විය. එතැනින් නොනැවතීමට තීරණය කරමින්, දක්ෂ හා ව්‍යවසායක විලියම් ලියොන්ස් නව දිශාවකට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කරයි - ස්ලෝලෝ කාර් බොඩි නිෂ්පාදනය.
 |
මෙම ප්‍රදේශයේ සමාගමේ පළමු ජයග්රහණය වූයේ ඔස්ටින් 7 කාර් බොඩි සංවර්ධනය කිරීම වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට විලියම් ලියොන්ස් සමාගමට සමාන ශරීර 500 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි. ලැබුණු අරමුදල් සහ වැඩි වූ කීර්තිය නිසා Swallow Sidecar සමාගමට ශරීර සැලසුම් වෙළඳපොලේ ස්ථාපිත වීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර පසුව ඒවා Fiat, Morris, Swift, Standard සහ Wolseley මාදිලි සඳහා සාදන ලදී.
1931 දී, නිෂ්පාදනය වැඩි වීම හේතුවෙන්, සමාගම Blackpool සිට වඩාත් ඉඩකඩ සහිත පරිශ්‍රයකට මාරු විය. කාර්මික පරිශ්රය Coventry හි. විලියම් ලියොන්ස් තමාගේම මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම ආරම්භ කරන්නේ, ආසන දෙකක ක්රීඩා මාදිලි සඳහා ආශාවක් ඇතිව, එය ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සමාගමට තවත් සාර්ථකත්වයක් ගෙන එයි. SS 1, එහි චැසිය සහ ශරීර නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම Lyons විසින් නිර්මාණය කරන ලදී, සියලු Swallow මාදිලි අතරින් ක්රීඩාශීලීම ලෙස ප්රශංසාවට ලක් විය. අලංකාරය සහ කරුණාව සමඟින් වේගය සහ බලය පුද්ගලාරෝපණය කරන ලද කුරුල්ලන්ගේ සහ සත්ව නාමවල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවෙන්, ලියොන්ස් ඔහුගේ කුලුඳුල් දරුවා සඳහා ජගුවර් තෝරා ගත්තේය. SS 1 පසුව SS 1 Tourer සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත් විය විවෘත මුදුන, එය ජගුවාර් හි පළමු සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්වේ.
40 දශකයේ මුල් භාගයේදී, දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාම හේතුවෙන් Swallow හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන ලදී. සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, Swallow Sidecar සමාගම ඇතුළුව, මිලිටරි ආන්ඩුවේ නියෝග ක්රියාත්මක කිරීමේදී ක්රියාකාරීව සහභාගී විය.
1948 නැවත ආරම්භය සලකුණු කළේය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. Swallow Sidecar එහි නම Jaguar Cars Ltd ලෙස වෙනස් කරයි. විප්ලවීය 2- සහ පසුව 4-රෝදයේ සංවර්ධනය ආරම්භ වේ සිලින්ඩර එන්ජිමජගුවර්. නව ජගුවාර් මෝටර් රථ මාලාව "X" ("පරීක්ෂණාත්මක" යන වචනයෙන්), පසුව XK මෝටර් රථ මාලාව ලෙස හැඳින්විණි.
1948 දී සමාගම ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී නව සාර්ථකත්වයක් අපේක්ෂා කළ අතර එහිදී ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලද Jaguar XK120 මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සියලු අවධානය ආකර්ෂණය විය. 105 hp Heynes එන්ජිමකින් සමන්විත මෙම මෝටර් රථය පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 126 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.
50 ගණන්වල ඔවුන් නිදහස් කරන ලදී ජගුවාර් කාර් XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
1950 සිට 1960 දක්වා, සමාගම ඇමරිකානු වෙළඳපොළ ජයගත් අතර එහිදී ජගුවාර් XK150 සහ XK150 Roadster මාදිලි, ලීටර් 2.4 සිට 3.8 දක්වා එන්ජින් සහ 220 hp දක්වා බලයක් ඇත. විශාල සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳිති. ජගුවාර් මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම කෙතරම්ද යත්, බ්‍රවුන්ස් පටුමගේ තවත් ජගුවාර් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හලක් විවෘත කිරීමට අවශ්ය විය.
පනස් ගණන් මාලාවකින් සලකුණු විය ක්රීඩා ජයග්රහණජගුවර්. අනුවර්තනය කරන ලද XK එන්ජින් වලින් සමන්විත C-Type සහ D-Type මාදිලි, වසර හතක් සඳහා Le Mans ක්රීඩා තරඟය ජය ගත්තේය. ජගුවාර් කණ්ඩායමේ සාර්ථකත්වය සහ 1959, 60, 63 සහ 65 ශූරතාවලියේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් ජයග්රහණය කිරීම මෙම නම මෝටර් රථ තරඟවල ජයග්‍රහණ ඉතිහාසය සමඟ සදහටම සම්බන්ධ කළේය.
1956 දී එංගලන්තයේ දෙවන එලිසබෙත් රැජින විසින් විලියම් ලියොන්ස්ට රාජකීය නිර්මාණකරු යන නාමය පිරිනමන ලදී. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. රටේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ දියුණුවට ඔහු කළ විශිෂ්ට දායකත්වය වෙනුවෙන් ඔහුට රාජකීය නයිට් පදවිය ද පිරිනමන ලදී.
1961 දී ජගුවාර් නිර්මාණ කණ්ඩායම D-Type සඳහා අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කළේය. මේකේ කොල්ලකාරී වක්‍ර රේසිං කාර් 3.8-ලීටර් XK එන්ජිමකින් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම බල ගැන්වෙන ජනප්රිය E-වර්ගයේ හැඩකාර, සංවේදී රේඛා බවට පරිවර්තනය කර ඇත. නව පද්ධතිය පසුපස අත්හිටුවීම. ජගුවාර් ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ආදරණීය මෝටර් රථවලින් එකක් වන ජගුවාර් ඊ-වර්ගය නව්‍ය චින්තනය, මෝස්තරය සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන ප්‍රකාශකයෙකු ලෙස සැලකේ. උසස් තාක්ෂණයන්එම අවස්ථාවෙහිදී.
1961 ජගුවාර් XK E-ටයිප් ජිනීවා ප්‍රදර්ශනයේ සංවේදී සාර්ථකත්වයක් ඇති කළේය. 1962 දී, Jaguar Mark X ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාර්ථක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී.
1968 දී අලුත් එකක් දර්ශනය විය ජගුවාර් සෙඩාන් XJ6 (සමඟ හය සිලින්ඩර එන්ජිම), "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ඇතුළුව බොහෝ සම්මාන දිනා ගත්තේය. මඳ වේලාවකට පසු, 1971 දී, ජගුවාර් XJ 12 311 hp නිපදවන සිලින්ඩර 12 එන්ජිමක් සමඟ දර්ශනය වූ අතර එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වඩාත්ම විය. බලවත් අනුවාදයජගුවාර් එන්ජිම.
1975 දී පෙනී සිටියේය ජගුවාර් XJ-S, E-Type අත්හිටුවීම, නවීන ආසන හතරක අභ්යන්තරය සහ බලවත් 12-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ඔහු 1977 සහ 1978 ලෝක ශූරතාව දිනා ගනිමින් ජගුවාර් ක්රීඩා සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන ගියේය.
1986 දී, XJ6 වැඩිදියුණු කරන ලද 24-කපාට එන්ජිමක් සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. ඇලුමිනියම් එන්ජිම AJ-6 සහ වඩාත් නවීන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපුවරුවේ පරිගණකයක් ඇතුළුව පාලනය. ජගුවාර් මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ වැඩ කිරීම සිලින්ඩර 6 ජගුවාර් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ සම්ප්රදායන් පුනර්ජීවනය කිරීමට හේතු වී තිබේ.
1988 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ සැබෑ සංවේදනය වූයේ Jaguar XJ220 ය. මෙම මෝටර් රථයේ පළමු අනුවාදය Cliff Rudell විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර පසුව 1987 දී Keith Helfet විසින් නවීකරණය කරන ලදී. අවසාන අනුවාදයමෝටර් රථය 1991 දී හඳුන්වා දෙන ලදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. මෙම ජනප්රිය මෝටර් රථය සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කර ඇත - පිටපත් 280 ක් පමණක් වන අතර එය තවමත් පවතී ආදරණීය සිහිනයලෝකයේ බොහෝ මෝටර් රථ එකතු කරන්නන්. XJ 220 පවුලේ ජගුවාර් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය මත පදනම් වූ ක්රීඩා මූලාකෘති සංවර්ධනය කරමින් 1988 දී ජගුවාර් ක්රීඩා අංශය විවෘත කරන ලදී.
1991-94 වසර නව ජගුවාර් මාදිලි පරාසයේ සංවර්ධන කාලය බවට පත් විය. 1993 දී, 1950 ගණන්වල දක්වා දිවෙන Brown's Lane කම්හල නිෂ්පාදනය සඳහා ඉක්මනින් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. නව මාලාවක් XJ නව එන්ජිමලීටර් 6.0 ක පරිමාවක් සහිත V12 එහි මුතුන් මිත්තන් වන Daimler Double Six හා සසඳන විට වඩා බලවත්, නවීන සහ ලාභදායී වී ඇත.
1996 මාර්තු මාසයේදී ජගුවාර් XK8/XKR ක්රීඩා ආකෘතිය ජිනීවා හි කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව AJ V8 එන්ජිම සහිත මෙම මෝටර් රථය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අලෙවි වූ අතර වහාම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවධානයට ලක් විය.
1998 ඔක්තෝබර් 21 වන දින එය බර්මින්හැම් (බර්මින්හැම්) හි පැවති මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව මාදිලියදශක - ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් ජගුවාර් එස් වර්ගයේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් කාරයනවීන ඒකාබද්ධ කරයි නිර්මාණ විසඳුම්ජගුවාර් විලාසිතාවේ තනි ලක්ෂණ සමඟ. මෙම මෝටර් රථයේ ශරීර සැලසුම සඳහා පදනම වූයේ 60 දශකයේ මුල් භාගයේ ජනප්රිය වූ Jaguar Mark II ය.
2000 නොවැම්බරයේදී, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය නව "ජගුවාර් ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාදිලිය" සංවර්ධනය කිරීම නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය - සියලුම රෝද ධාවන ජගුවාර් X-ටයිප්. මෙම මෝටර් රථයේ පෙනුම සමාගමට සම්පූර්ණයෙන්ම නව අනාගතයක සංකේතයක් බවට පත් වූ අතර, පළමු වරට මෝටර් රථ 4 ක මාදිලි පරාසයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර අනෙකුත් සුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාම නිෂ්පාදකයින් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත නායකත්වය සඳහා තරඟ කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි.
2002 දී පැරිසියේ පැවති සැප්තැම්බර් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී නව ජගුවාර් XJ මාදිලිය ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. XJ ශ්‍රේණියේ මෙම දහහත්වන මාදිලිය, එහි සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි පූර්වගාමීන්ට සහ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් සැහැල්ලු ය. නවීන ජගුවාර් XJ නවීන මෝටර් රථ තාක්‍ෂණ නවෝත්පාදනයන් සමඟ නවීන මෝස්තර සහ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තර සැරසිලි ඒකාබද්ධ කරන අතරම සාම්ප්‍රදායික ජගුවාර් විලාසිතාව මූර්තිමත් කරයි.
සපයන ලද තොරතුරු සඳහා අපි "INDEPENDENCE" සමාගමට ස්තූතිවන්ත වෙමු.
1920 ගණන්වල
ජගුවාර් හි ඉතිහාසය යනු 1922 දී හවුල්කරුවන් දෙදෙනෙකු වන විලියම් ලියොන්ස් සහ විලියම් වොල්ම්ස්ලි විසින් Swallow Sidecar නිෂ්පාදන සමාගම ආරම්භ කිරීමත් සමඟ ආරම්භ වූ විශිෂ්ට වෙළඳ නාමයක ඉතිහාසයයි. 1926 වන විට ස්වාලෝ බ්‍රිතාන්‍යයේ යතුරුපැදි පැති කාර් නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයා බවට පත් වූ අතර මසකට ඒකක සිය ගණනක් අලෙවි විය.
1929 වෝල් ස්ට්‍රීට් කඩාවැටීම නොතකා, Swallow හි නැවුම්, වර්ණවත් නිර්මාණ අති සාර්ථක විය.
1930 ගණන්වල
ව්‍යාපාරයේ දියුණුවේ වැදගත් අදියරක් වූයේ එන්ජින් සහ චැසි සැපයීම ආරම්භ කළ ස්ටෑන්ඩර්ඩ් මෝටරය සමඟ ස්වාලෝගේ හවුල්කාරිත්වයයි. ආකෘති පරාසය පුළුල් කිරීම සඳහා නව රූපයක් සහ නව නම් අවශ්ය විය. ඒ නිසා තමයි සමාගම එස්.එස්. මෝටර් රථ, සහ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ S.S.I සහ S.S.II වේ. 1934 දී විලියම් වොල්ම්ස්ලි ට්‍රේලර් නිෂ්පාදනයට මාරු වෙමින් ව්‍යාපාරයෙන් විශ්‍රාම ගත්තේය. William Lyons ඔහුගේ කොටස මිලදී ගෙන සමාගමේ එකම හිමිකරු බවට පත් විය.
1940 ගණන්වල
1945 දී සමාගම Jaguar Cars ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. 1949 දී XK120 ප්‍රථම වරට බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. XK120 යන නම එන්ජින් මාදිලිය සහ උපරිම වේගය (පැයට සැතපුම් වලින්) සංකේතවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, බෙල්ජියම් Ostend-Jabbeke අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවන තරඟ අතරතුර, මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 132 (212 km/h) වේගයකට ළඟා වීමට සමත් වූ අතර, "ලෝකයේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය" ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය.
1950 ගණන්වල
1951 ලී මෑන්ස්හිදී පීටර් වෝකර් සහ පීටර් වයිට්හෙඩ්ගේ ජගුවාර් කාර්ය මණ්ඩලයේ ජයග්රහණය දුටුවේය. මෙම ජයග්රහණය ජගුවාර්ගේ කීර්තියට තවදුරටත් දායක විය. 1954 දී, නිර්මාණකරු මැල්කම් සේයර්ගේ සංකල්පයක් වන D-ටයිප් විසින් C-ටයිප් අනුප්‍රාප්තිකයා විය. D-Type හි සැලසුම කෙතරම් වායුගතික කාර්යක්ෂමද යත් එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 170 (පැයට කි.මී. 270) දක්වා වැඩි වූ අතර 1954 Le Mans ධාවන තරඟයට පෙර පරීක්ෂණ ධාවන වලදී එය පෙර වසරේ ලැප් වාර්තාව තත්පර 5 කින් අභිබවා ගියේය.
1960 ගණන්වල
මෙම වසරවල විශිෂ්ට ජයග්රහණය වූයේ 1961 දී නව E-Type ක්රීඩා මෝටර් රථයේ පෙනුමයි.
1966 ජූලි 11 වැනිදා ලන්ඩනයේ ග්‍රේට් ඊස්ටර්න් හෝටලයේදී ශ්‍රීමත් විලියම් ලියොන්ස් සහ ශ්‍රීමත් ජෝර්ජ් හැරිමන් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සමාගම ඒකාබද්ධ කිරීම පිළිබඳව ඒකාබද්ධ නිවේදනයක් නිකුත් කළහ. සහ Jaguar Cars Ltd. සහ British Motor Holdings පිහිටුවීම.
1968 ජනප්රිය XJ මාලාව බිහි වූ වසරයි. Sir Lyons විසින් නිර්මාණය කරන ලද XJ6 sedan, ඔහුගේ දීර්ඝතම නිර්මාණය බවට පත් විය: ඉදිරි වසර 24 තුළ, ඒකක 400,000 කට වඩා අලෙවි විය.
1970 ගණන්වල
1972 දී බරපතල පුද්ගල වෙනස්කම් සිදු විය. විලියම් ලියොන් ඉල්ලා අස්විය. අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති තනතුර සහ සාමාන්ය අධ්යක්ෂජගුවාර් කාර් ෆ්රෑන්ක් "ලොෆ්ටි" එංගලන්තය විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.
1975 දී E-Type XJ-S මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මාදිලිය XJ-S, මැල්කම් සේයර් විසින් නිරූපිත E-වර්ගය සඳහා ආදේශකයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද, අද්විතීය ලෙස සුඛෝපභෝගී සහ අලංකාර ප්‍රතිමූර්තියකින් ජගුවාර් හි ක්රීඩා ආත්මය උරුම විය.
1980 ගණන්වල
1980 දී, සුප්‍රසිද්ධ ව්‍යවසායකයෙකු වන ජෝන් ඊගන් සමාගමේ සුක්කානම අතට ගත් අතර, ඔහුගේ අපේක්ෂකත්වයට ශ්‍රීමත් විලියම් ලියොන්ස් සහාය දුන් අතර ජගුවාර් හි ශ්‍රේෂ්ඨ සම්ප්රදායන් ආරක්ෂා කිරීමට සමත් විය. මාග්‍රට් තැචර්ගේ රජය 1984 දී ජගුවාර් කාර් පෞද්ගලීකරණය කරන ලද අතර, 1990 දක්වා ජගුවාර් මෝටර් රථ අත්පත් කර ගැනීමෙන් ආරක්ෂා කළ "රන් කොටස" රඳවා ගත්තේය.
ජගුවාර් හි විශිෂ්ට නිර්මාතෘ විලියම් ලියොන්ස් 1985 දී මිය ගියේය.
1990 ගණන්වල
ජනවාරි 1, 1990 ෆෝඩ්නිල වශයෙන් ජගුවාර් කාර් හිමිකරු බවට පත් විය. ෆෝඩ්ගේ පැමිණීමේ ප්රධාන ප්‍රතිඵලයක් වූයේ සමාගමේ විවිධ අංශ අතර නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන කළමනාකරණ සහ සම්බන්ධීකරණ පද්ධතියක් ජගුවාර් ව්‍යවසායයන් වෙත හඳුන්වා දීමයි.
1996 දී, සන්නාමයේ හොඳම ලක්ෂණ මූර්තිමත් කරමින් XK8 මාදිලිය උපත ලැබීය. XK8 සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය අතර ජගුවාර් ඉතිහාසයේ වේගයෙන්ම අලෙවි වන ක්රීඩා මෝටර් රථය බවට පත්විය.
2000 ගණන්වල
2008 දී ටාටා සමාගමමෝටර්ස් සඳහා ගනුදෙනුව සම්පූර්ණ කරන ලදී ජගුවාර් අත්පත් කර ගැනීමසහ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමෙන් ලෑන්ඩ් රෝවර්. තවත් කැපී පෙනෙන නව නිෂ්පාදනයක් වූයේ XF සුපර්සෙඩන්, එහි සම්භාව්‍ය ජගුවර් බලය, සුවපහසුව සහ පාලනයේ පහසුව යන සම්භාව්‍ය සංකලනය සමඟින් සන්නාමයේ රසිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත්හ. මෙම ආකෘතිය, සන්නාමයේ සියලුම නව මෝටර් රථ මෙන්, ප්රධාන නිර්මාණකරු Ian Callum ගේ නායකත්වය යටතේ නිර්මාණය කරන ලදී.
2012 දී, “පසුගිය වසර 50 තුළ ක්රීඩාශීලීම ජගුවාර් මෝටර් රථයේ” මංගල දර්ශනය සිදු විය - F‑TYPE. 495 hp නිපදවන ලීටර් පහක V8 එන්ජිමක් සමඟ. පරිවර්තනය කළ හැකි උපරිම වේගය 300 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක. පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 4.3 ක් පමණක් ගත වන අතර තත්පර 2.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා වේ.
Jaguar සන්නාමයේ ඉතිහාසය.
ලොකු පූසා
ප්‍රසිද්ධ වූ විට ඉතිහාසය බොහෝ උදාහරණ සිහිපත් කරයි මෝටර් රථ වෙළඳ නාමතත්වයන් නිසා, ඔවුන් සදහටම අමතක කිරීමට යටත් විය. ජගුවාර් සමාගමට ද එවැනිම තත්වයක් ඇති විය හැකි නමුත් වාසනාවකට මෙන් "ලොකු බළලා" නොසැලකිලිමත් විය ...
පෙළ: Maxim Fedorov / 07/02/2013
Jaguar සන්නාමයේ මූලයන් ආපසු යයි ඉංග්රීසි සමාගමඑස්එස් කාර්, කුඩා ව්‍යවසායයකින් වර්ධනය වූ යතුරුපැදි සයිඩ්කාර්, ස්ලෝලෝ සයිඩ්කාර්. ව්‍යාපාරය 1922 දී විලියම් ලියොන්ස් සහ විලියම් වොල්ම්ස්ලි යන නම් වලින් ආරම්භ කරන ලදී. පළමු ස්ට්‍රෝලර් ඉදිකරන ලද ගරාජයේ හිමිකරුගේ නමෙන් එයට එහි නම ලැබී ඇති අතර ඉංග්‍රීසියෙන් ස්ලෝලෝ යන්නෙහි තේරුම “ගිලීම” බැවින් මෙම වේගවත් කුරුල්ලා ඔවුන්ගේ ලාංඡනය බවට පත්විය.
කරත්ත ව්‍යාපාරයේ ප්රමාණවත් ප්‍රාග්ධනයක් රැස් කර ගත් පසු, 1927 දී හවුල්කරුවන් ඔස්ටින් සෙවන් චැසිය මත මෝටර් රථ තැනීමට තීරණය කළහ. 2- සහ 4-ආසන වලින් සමන්විත මිල අඩු ඔස්ටින් ස්වලෝස් මුල් ශරීරහොඳ ඉල්ලුමක් තිබුණා. මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුම් නිරන්තරයෙන් වැඩි වූ අතර ඔස්ටින් සමාගමට සැපයීමට නොහැකි විය ප්රමාණවත් තරම්චැසි, එබැවින් Swallow විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ඒවා මිලදී ගැනීමට පටන් ගත්තේය: Morris, Fiat, Swift, Wolseley සහ Standard (පසුව Swallow හි ප්රධාන සැපයුම්කරු බවට පත් විය).
නමුත් SS Cars හි නිර්මාතෘවරුන්ට අවශ්ය වූයේ "පිරවීම" වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි පුනරාවර්තනය නොවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් ස්වලෝ සමාගම සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද සුවිශේෂී චැසි සැපයීම සඳහා ස්ටෑන්ඩර්ඩ් සමාගම සමඟ ගිවිසුමකට එළඹුණි. එවැනි පළමු මෝටර් රථය වූයේ 1931 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය වූ SS1 (ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ස්ලෝලෝ) ය. මෙම මාදිලිය 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එවකට ඉංග්රීසි මෝටර් රථ අතර පහළම ශරීරය විය. නව නිෂ්පාදනය පාරිභෝගිකයින් විසින් හොඳින් පිළිගෙන ඇත, සහ ලබන වසර SS1 අනුවාදය විස්තීර්ණ රෝද පදනමක් සහිතව දර්ශනය වූ අතර එය පෙරට වඩා සමානුපාතික හා ඉඩකඩ සහිත විය. මෝටර් රථයට බොහෝ පැසසුම් ලැබුණු අතර “වඩාත්ම” යන මාතෘකාව පවා පිරිනමන ලදී ලස්සන කාර්ලොවෙහි".
1935 දී, සමාගමේ ඉතිහාසයේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළ ආකෘතියක් දර්ශනය විය - එස්එස් ජගුවාර් සෙඩාන්. යුද්ධයෙන් පසු, එස්එස් යන “අහිතකර” කෙටි යෙදුමෙන් මිදීමට හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති වූ විට, එහි නම ව්‍යවසායයේ නම ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී - ජගුවාර් කාර්. අලුතින් පිහිටුවන ලද සන්නාමයේ පළමු නිර්මාණය විය ක්රීඩා ජගුවාර් XK120, 1949 දී නිකුත් කරන ලදී. දර්ශකයේ අංකයෙන් තොරව වුවද උපරිම වේගය (පැයට සැතපුම්) දක්වා ඇත සුළං ආවරණමෙම ආකෘතිය පැයට සැතපුම් 132 (ආසන්න වශයෙන් 212 km/h) දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එය වාර්තාවක් විය. අනුක්රමික කාර්එම අවස්ථාවෙහිදී.
1951 දී කීර්තිමත් 24 Hours Le Mans ධාවන තරඟයට සහභාගී වීම සඳහා, Jaguar XK120 පදනම මත විධිමත් ශරීරයක් සහ වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. උපතේදී XK120C ලෙස නම් කරන ලද මෙම ආකෘතිය පසුව C-ටයිප් ලෙස නම් කරන ලදී - දැනටමත් මෙම තනතුර යටතේ එය Le Mans හි සිදු කරන ලද අතර එහිදී එය වහාම ජයග්‍රාහකයාගේ සම්මානය සන්නාමයට ගෙන ආවේය. සියල්ලටම වඩා, ඔවුන් ධාවන පථයේ ඇගේ ප්‍රතිවාදීන් පරාජය කිරීමට ඇයට උදව් කළහ. තැටි තිරිංගඅක්ෂ දෙකෙහිම - ජගුවාර් නිර්මාණකරුවන් විසින් ඒවා රේසිං කාර් එකක ප්‍රථමයෙන් ස්ථාපනය කළ අතර, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලදී.
C-Type හි ජයග්‍රහණයෙන් ආශ්වාදයක් ලැබූ සමාගම 1954 දී ගුවන් ගතික ශරීරයක් සහිත රේසිං D-ටයිප් නිකුත් කරන ලදී. එහි සැලසුමට අමතරව, මෙම ආකෘතිය එහි සැලසුම් දැනුමෙන් කැපී පෙනුණි: එය මොනොකොක් ශරීරයක් භාවිතා කළ පළමු අවස්ථාව වන අතර, එහි සැලසුම පසුව රේසිං කාර් තැනීමේදී සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතියක් බවට පත්විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, ඩී-ටයිප් ධාවන පථයේ සාර්ථක බව ඔප්පු විය: 1957 දී, ජගුවාර් කණ්ඩායම සිය විරුද්ධවාදීන් 24 පැය ලෙ මෑන්ස්හිදී තලා දැමූ අතර, සමස්ත වේදිකාවම අල්ලා ගත්තේය.
අවාසනාවකට, Fortune හට සෑම විටම සිනහ විය නොහැක. තවද, ජීවිතයේ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, සාර්ථකත්වයේ සුදු ඉරි පසු, ජගුවාර් සන්නාමය සඳහා කළු ඉරි ආවා. 1957 පෙබරවාරි 12 වන දින සන්ධ්‍යාවේදී, බ්‍රවුන්ස් ලේන් කම්හලේ ගින්නක් හටගෙන, නිෂ්පාදන වැඩමුළු පුළුස්සා දැමූ අතර, ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 3 ක ව්‍යවසායයට හානි සිදු විය (එවකට විශාල මුදලක්). කෙසේ වෙතත්, සමාගම "ජගුවාර්" ලෙස හැඳින්වූයේ කිසිවක් සඳහා නොවේ: සියලු බළලුන් මෙන්, එය නොසැලකිලිමත් විය. පිළිස්සුණු වැඩමුළු යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උදව් කළ සේවකයින්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සති දෙකකට පසුව ව්‍යවසාය එහි පෙර ධාරිතාවෙන් තුනෙන් එකක් වුවද නැවත මෙහෙයුම් ආරම්භ කළේය.
බලාගාරය ප්‍රතිසංස්කරණය වෙමින් පවතින අතරතුර, ජගුවාර් නිර්මාණ කාර්යාංශයේ වැඩ කටයුතු වේගයෙන් සිදුවෙමින් පැවති අතර, එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ජනප්රිය E-ටයිප් ය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 1961. එහි මනරම් මෝස්තරය, ගතිකත්වය සහ ආකර්ශනීය මිල සමඟ මවිතයට පත් වූ මෙම ආකෘතිය, සන්නාමය ලොව පුරා කීර්තියක් ගෙන ආවේය. E-Type ලොව පුරා රසිකයින් දහස් ගණනක් ලබා ගත් අතර, නිව් යෝර්ක් හි නවීන කලා කෞතුකාගාරය එහි ස්ථිර ප්‍රදර්ශන අතරට පවා ඇතුළත් විය. එහි සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම මෝටර් රථය දිගු අක්මාවක් බවට පත් වූ අතර එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර 14 ක් පවතී.
1968 සැප්තැම්බර් යනු ප්‍රමුඛතම Jaguar XJ ලිමොසින් රථයේ උපන් දිනය ලෙස සැලකේ. මෙම මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ ජගුවාර් සෙඩාන් වර්ගීකරණයේ ව්යාකූලත්වය අවසානයේ නතර වී ඇත. විලියම් ලියොන්ස් විසින් පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කරන ලද මෝටර් රථයේ විලාසය සංවේදනයක් ඇති කළේය. වැඩිදියුණු කිරීම් මාලාවකින් පසුව, XJ මාලාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලිය 1986 දී දර්ශනය විය. එය William Lyons විසින්ම (1901-1986) අනුමැතිය ලැබූ අවසන් ජගුවාරය විය. නව XJ හඳුන්වා දී වසර හතරකට පසුව ජගුවර් සමාගමෆෝඩ් මෝටර් සමාගම විසින් මිලදී ගන්නා ලදී.
ජගුවාර් 1989 දී ඇමරිකානු වාහන දැවැන්තයාගේ පාලනයට නතු වීමට පෙර, බ්‍රිතාන්‍යයන්ට දේවල් ඉතා නරක අතට හැරෙමින් තිබුණි: ඔවුන් නිෂ්පාදනය කළ මෝටර් රථවල ගුණාත්මක භාවය දුර්වල විය, නව මාදිලි දියත් කිරීමට මුදල් නොතිබුණි, සහ අලෙවි නියෝජිත ජාලය බොහෝ දේ ඉතිරි කළේය. කැමති. කළමනාකරණයේ වෙනසක්, ව්‍යාපාර උපායමාර්ගයේ සංශෝධනයක් සහ ඇමරිකානු සැලකිල්ලෙන් ආකර්ෂණීය මූල්‍ය ආයෝජන තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී විය. යන්ත්‍ර එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම, නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම මෙන්ම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්රධාන උත්සාහයන් කැප කරන ලදී. අලෙවි නියෝජිත ජාලය. ඒ සමගම, නව මාදිලි පරාසයක් සංවර්ධනය කිරීම සිදු කරන ලද නමුත් කාලයත් සමඟ මෙම ක්රියාවලිය විශාල වශයෙන් දිගු විය.
1996 දී පමණක් දර්ශනය වූ “නව රැල්ලේ” පළමු මාදිලිය ජගුවාර් එක්ස්කේ 8 කූපේ වන අතර ෆෝඩ් බ්‍රිතාන්‍ය භූමියේ මුදල් ඉපැයීමෙන් වසර 9 කට පසු එස්-ටයිප් ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් උපත ලැබීය. මෙම ආකෘතියේ සැලසුම ප්‍රසිද්ධ පශ්චාත් යුධ ජගුවාර් XK120 කූපේ මගින් දේවානුභාවයෙන් කරන ලද අතර මිලකට එය ප්‍රමුඛතම XJ වලට වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි විය. 2001 දී, ඊටත් වඩා සංයුක්ත Jaguar X-type sedan නිකුත් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයක් සංවර්ධනය කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් සමාගමජගුවාර් සමඟ මොන්ඩියෝ වේදිකාව "බෙදාගත්", එයින් බොහෝ X-වර්ග ඒකක ණයට ගන්නා ලදී. මෙම ආකෘතිය කැපී පෙනෙන්නේ එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු ජගුවාර් මෝටර් රථය බවට පත්වීමෙන් පමණක් නොව, එය ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් මත පදනම් වූ බැවිනි - බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමුවැන්න ද වේ.
X-වර්ගයට පසු, එය සමාගමේ ප්‍රමුඛත්වයේ හැරීම විය: 2002 දී එය දර්ශනය විය. නව ජගුවාර් Audi A8 ට එරෙහිව යන XJ ඇලුමිනියම් ශරීරයක් ලබා ගනී. ඇලුමිනියම් භාවිතය නිසා මෝටර් රථය විශාල වී තිබියදීත්, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 200 කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. Jaguar මිලදී ගැනීමෙන්, Ford සමාගමට Daimler සන්නාමය ටොන් ගණනක් ලැබුණි. මිලදී ගැනීම අයිතිකාරයෙකු නොමැතිව පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා, Jaguar හි නව කළමනාකාරීත්වය එය ක්‍රියාවට නැංවීමට තීරණය කළ අතර, Daimler සන්නාමය යටතේ පොහොසත්ම මෝස්තරයෙන් දිගු රෝද සහිත XJ සෙඩාන් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, සියලු උත්සාහයන් නොතකා, ඇමරිකානුවන් ජගුවාර් ලාභදායී මට්ටමකට ගෙන ඒමට අපොහොසත් විය: 2008 දී මෙම වෙළඳ නාමය ලෑන්ඩ් රෝවර් සමඟ එක්ව ඉන්දියානු සංස්ථාවක් වන ටාටා වෙත විකුණන ලදී.
SS1 (1934). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
එස්එස් ජගුවාර් (1938). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar XK120 (1949). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar C-Type (1951). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar D-Type (1954). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
ජගුවාර් ඊ-වර්ගය (1961). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar XJ (1968). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar S-Type (1998). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar X-Type (2001). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar XJ8 (2002). ඡායාරූපය: ජගුවාර්
ජගුවර් XK ඡායාරූපය: ජගුවාර්
ජගුවර් XJ ඡායාරූපය: ජගුවාර්
ජගුවාර් XF. ඡායාරූපය: ජගුවාර්
ජගුවාර් F-වර්ගය. ඡායාරූපය: ජගුවාර්
Jaguar යනු නිෂ්පාදනය කරන ඉංග්රීසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි මෝටර් රථසුඛෝපභෝගී පන්තිය, Ford Motor Corporation හි කොටසකි. සමාගමේ මූලස්ථානය එංගලන්තයේ කොවෙන්ට්‍රි හි පිහිටා ඇත.
ජගුවාර් සමාගම 1925 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද්දේ ශ්‍රීමත් විලියම් ලියොන්ස් සහ ශ්‍රීමත් විලියම් වොල්ම්ස්ලි යන නම් දෙක විසිනි. මුලදී, සමාගම Swallow Sidecar (SS ලෙස කෙටියෙන්) හැඳින්වූ අතර යතුරුපැදි සඳහා පැති කාර් නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනය ලාභදායී නොවන අතර එවකට සුප්‍රසිද්ධ ඔස්ටින් 7 මෝටර් රථය සඳහා නිෂ්පාදන ආයතන වෙත මාරු වීමට තීරණය විය. 1927 දී එවැනි ඇණවුම් 500 ක් සම්පූර්ණ කරන ලදී. සමාගම හොඳ නමක් දිනාගත් අතර Fiat 509A, Morris Cowley සහ Wolseley Hornet මාදිලි සඳහා ශරීර නිර්මාණය සඳහා ඇණවුම් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය.
කෙසේ වෙතත්, William Lyons එතැනින් නතර වූයේ නැත. ඔහු තම මෝටර් රථය නිදහස් කිරීමට සිහින මැව්වේය. 1913 ගිම්හානයේදී, ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී, ජගුවාර්/ස්වාලෝ සයිඩ්කාර් හි පළමු නිර්මාණ දෙක ලෝකය දුටුවේය - SSI සහ SSII. මාදිලි සාර්ථක වූ අතර Jaguar SS90 සහ Jaguar SS100 විසින් අනුගමනය කරන ලදී. විලියම් වෝම්ස් විසින්ම ඔහුගේ මෝටර් රථ සඳහා "ජගුවාර්" යන නම ලබා දුන්නේය. Jaguar SS100 ඉතා සාර්ථක වූ අතර 1940 ගණන්වල සම්භාව්‍ය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත්විය.
එස්එස් යන කෙටි යෙදුම අපරාධ නාසි සංවිධානයක් සමඟ අනවශ්‍ය ඇසුරක් ඇති කළ බැවින් 1945 දී සමාගම ජගුවාර් ලෙස ප්‍රසිද්ධ විය. නව සාර්ථකත්වය 1948 දී එම ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සමාගමට පැමිණි අතර එහිදී නව ජගුවාර් XK120 සියලු දෙනාගේ ඇස් ආකර්ෂණය විය. 105 hp Heynes එන්ජිමකින් සමන්විත මෙම මෝටර් රථය පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 126 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.
පනස් ගණන් ආරම්භ වන්නේ Jaguar Mk VII නිකුත් වීමත් සමඟය. මීළඟ මාදිලිය XK140 වන අතර එය 1954 දී ප්‍රතිස්ථාපනය විය Jaguar විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී XK120, එන්ජින් බලය 190 hp දක්වා වැඩි විය. ලීටර් 2.4 ක සිලින්ඩර පරිමාවක් සමඟ.
1957 සිට 1960 දක්වා, සමාගම ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සක්‍රීය ඉදිරි ගමනක් සිදු කළ අතර, එය ජගුවාර් XK150 සහ XK150 රෝඩ්ස්ටර් මාදිලි වලින් නියෝජනය වන අතර, ලීටර් 2.4 සිට 3.8 දක්වා එන්ජින්, 220 hp දක්වා බලයක් ඇත.
1961 සිට 1988 දක්වා සමාගම විසින් පරාසයක් හඳුන්වා දෙන ලදී ක්රීඩා කූපේසහ විධායක සෙඩාන්, ඉහළ මිලක් සහ සමානව ඉහළ කාර්ය සාධනයක් මගින් කැපී පෙනේ. කීර්තිය අනුව, Jaguar මෝටර් රථ සංසන්දනය කළ හැක්කේ Ferrari සහ Rolls-Royse සමඟ පමණි.
50 දශකයේ සිට, Jaguar ඉංග්රීසි සමාගමක් වන Daimler සමඟ සමීපව කටයුතු කර ඇත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ, පන්තියේ ජගුවර් වලට සමාන, ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඩේම්ලර් කම්හල්වල නිපදවන ජගුවාර්ස් වෙනුවට ආදේශ කරනු ලැබේ. 1960 සිට ඩේම්ලර් ජගුවාර් හි කොටසක් විය. ජගුවාර් සමාගමම, විකුණුම්වල පැහැදිලි දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, 1966 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
1961 - Jaguar XKE - ජිනීවාහි ප්‍රදර්ශනයේ සංවේදනයකි.
1962 - Jaguar MkX - ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාර්ථකත්වය.
1968 දී ජගුවාර් XJ6 (6-සිලින්ඩර එන්ජිම) දර්ශනය විය. මඳ වේලාවකට පසු, 1972 දී, ජගුවාර් XJ12 311 hp නිපදවන සිලින්ඩර 12 එන්ජිමක් සමඟ දර්ශනය වූ අතර එය දිගු කලක් ජගුවාර් හි බලවත්ම අනුවාදය විය.
1968 අගභාගයේදී, සෙඩාන් රථයේ පළමු සංදර්ශනය ඉහළ පන්තියජගුවාර් XJ8. 1994 සැප්තැම්බර් මාසයේදී: නව මාදිලිය (X 300), XJR 4.0 සම්පීඩකය සමඟ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලදී.
1973 - Jaguar XJ - ආසන දෙකේ සංවෘත කූපේ. උපරිම වේගය 250km/h දක්වා.
1983 - Jaguar XJ-S - ලීටර් 3.6, 225 hp, නව සන්නාම එන්ජිම - AJ6.
Jaguar XJ220 මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1988 බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී වන අතර එහිදී එය සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. පළමු අනුවාදය Cliff Rudell විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය 1987 දී කීත් හෙල්ෆෙට් විසින් වෙනස් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ අවසාන අනුවාදය 1991 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1993 දී සැහැල්ලු ක්රීඩා වෙනස් කිරීමක් වන Jaguar XJ220-C හඳුන්වා දෙන ලදී.
1988 - Jaguar XJ220 පවුලේ අනුක්රමික මත පදනම්ව ක්රීඩා මූලාකෘති සංවර්ධනය කරන Jaguar Sport අංශය විවෘත කිරීම.
1989 - Jaguar Ford හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් බවට පත් විය.
1991-94 - නව XJ පරාසය
1996 මාර්තු මාසයේදී ජගුවාර් XK8/XKR ක්රීඩා ආකෘතිය ජිනීවාහිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස ලබා ගත හැකිය.
Jaguar S-type, ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් (සෙඩාන්), 1998 ඔක්තෝබර් 21 වන දින බර්මින්හැම්හිදී හඳුන්වා දෙන ලදී.
2000 දී ඩෙට්‍රොයිට් හි සංදර්ශනයක් පැවැත්විණි ක්රීඩා රෝඩ්ස්ටර්සුඛෝපභෝගී පන්තියේ F-වර්ගයේ සංකල්පය. මෝටර් රථයක් මත අයදුම් කර ඇත නවතම තාක්ෂණයබැරොප්ටික් හෙඩ් ලයිට් නිෂ්පාදනය.
X-type, සංයුක්ත සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථය 2000 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.
2000 වසර ජගුවාර් සඳහා හැරවුම් ලක්ෂයක් විය. සමාගම නැවතත් Formula-1 පිටියට පිවිසියේය. නව ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන XKR "Silverstone" නිකුත් කිරීම මෙම සිදුවීමට සමගාමීව සිදු විය. නිෂ්පාදනයට තැබුවේ පිටපත් සියයක් පමණි. ජගුවාර් නව ජයග්‍රහණ සහ මුල් විසඳුම් සමඟින් අපව සතුටු කරනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
