මීට පෙර, මූලාශ්‍ර වෙත සබැඳි සමඟ කළ හැකි ගනුදෙනුවක් පිළිබඳව මාධ්‍ය වාර්තා කළේය. පසුව සමාගම් ටෝකියෝ හිදී වෙන වෙනම ප්‍රකාශ කළේය කොටස් වෙළඳපොලසහ තවමත් තීරණයක් ගෙන නොමැති බව අවධාරණය කර ඇත, Bloomberg වාර්තා කළේය. සෑම සමාගමකම අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩල මැයි 12 වනදා තත්ත්වය පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට බලාපොරොත්තු විය. මීට පෙර, මාධ්‍ය වාර්තා කළේ, Nissan සමාගමට තරඟකරුවෙකුගෙන් 33% ක කොටස් මිලදී ගත හැකි බවත්, එය දැන් වෙළඳපල තක්සේරුව අනුව ඩොලර් බිලියන 1.5 ක් පමණ වන බවත්, සාකච්ඡා කළ ගනුදෙනුවේ මුදල ඩොලර් 1.8 ලෙස හැඳින්වූ බවයි. බිලියන, හෝ යෙන් බිලියන 200 සාකච්ඡා මූලික අදියරේ පවතින බව නිල මාධ්‍ය නිවේදන පවසයි. Nikkei සහ Routers අනුව, අපි කතා කරන්නේදැනටමත් අවසන් සාකච්ඡා වටය ගැන. බ්ලූම්බර්ග් මූලාශ්‍රවලට අනුව තවත් සමාගම් කිහිපයක් මිට්සුබිෂි හි කොටස් මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව ද අධ්‍යයනය කරමින් සිටී. චීන BAICමෝටර්.

Nissan තරඟකාරී සමාගමේ විශාලතම සම හිමිකරු බවට පත්වනු ඇති බව WSJ සටහන් කරයි. Nissan Mitsubishi හි තුනෙන් එකකට වඩා ලබා ගන්නා විට, අනුව ජපන් නීතිසමාගම සම්බන්ධ ප්‍රධාන තීරණ සම්බන්ධයෙන් ඔහුට නිෂේධ බලය ඇත. ප්‍රකාශනය විශ්වාස කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගනුදෙනුව දැනට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අටක් ක්‍රියාත්මක වන ජපාන මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමක් සිදු කරනු ඇති බවයි. මෙම ගනුදෙනුව නිසා නිසාන් හට තම මෝටර් රථ දුර්වල ලෙස නියෝජනය වන සමහර ආසියාතික වෙලඳපොලවල් වල තම පැවැත්ම ව්‍යාප්ත කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇති අතර ආසියාවේ ප්‍රබල ස්ථානයක් හිමි Mitsubishi හට උතුරු ඇමරිකාවේ Nissan හි වර්ධනය වන වෙළඳපල කොටසෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය.

20 අප්රේල් මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්එහි සේවකයින්, පරීක්ෂණ පවත්වන විට, මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත අවතක්සේරු කර ඇති බව පිළිගත්තේය. ප්රකාශිත සහ අතර නොගැලපීම සැබෑ දර්ශකඉන්ධන පරිභෝජනය Nissan විසින් අනාවරණය කරන ලද අතර ඒ සඳහා කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද බව සමාගම වාර්තා කළේය. මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් වසර 25 ක් තිස්සේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැරදි ලෙස ගණනය කර ඇති බව පිළිගත්තේය.

Nissan සහ Mitsubishi Motors හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන NMKV සමාගම් දෙකේ සන්නාම යටතේ කුඩා මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන අතර සමාගම් ඔවුන්ගේ වර්තමාන හවුල්කාරිත්වය පුළුල් කරන බව Nissan පැවසීය. ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත සාවද්‍යකරණය කිරීම සම්බන්ධ සෝලියක් ආරම්භ වීමෙන් පසු මෙම මාදිලිවල විකුණුම් අප්‍රේල් මස අවසානයේ අත්හිටුවන ලදී. Masuko මැයි 11 වන දින වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ තම සමාගම නිසාන් සමඟ හවුල්කාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය බවයි. ඉන්ධන පිරිමැසුම් වංචාව හා සම්බන්ධ වියදම් පියවා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් මුදල් සමාගම සතුව ඇති බව ද ඔහු පැවසීය. ඒ අතරම, Mitsubishi සමූහ සමාගම් වන Mitsubishi Heavy Industries සහ Mitsubishi වෙතින් උදව් ඉල්ලා නොසිටින බව Mitsubishi නිවේදනය කළේය.

කුඩා මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Mitsubishi සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම Nissan සඳහා ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද මෙම කොටස විකුණුම් වලින් 40% ක් පමණ වේ. දේශීය වෙළෙඳපොළ. නිසාන් ප්රතික්ෂේප කළේය තමන්ගේම ව්යාපාරයක්කුඩා කාර් බඩගාමින් හවුල් ව්යාපාරයක් 2010 දී Mitsubishi සමඟ

සමාගම් සඳහා ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සම්පත් එකතු කිරීමේ හැකියාවයි, එය දෙකම ඇති තාක්‍ෂණයකි මෝටර් රථ සමාගම්වර්ධන උපාය මාර්ගයේ කේන්ද්‍රයේ තබා ඇත. "එය ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට පහසු ක්රමයකි," Deutsche Securities හි ප්රධාන වාහන විශ්ලේෂක Kurt Sanger, Automotive News වෙත පැවසීය. - අවසානයේදී, එය වඩා වැඩි ය ජපන් වෙළෙඳපොළකුඩා කාර්."

ඉන්ධන පරිභෝජන වංචා පිළිබඳ වාර්තා මධ්‍යයේ, මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් කොටස් 45% කින් පමණ පහත වැටුණි. මෙම සුරැකුම්පත් මැයි 12 දා වෙළඳාම් නොකළ බව රොයිටර් වාර්තා කරයි. WSJ ට අනුව, හැකි ගනුදෙනුවක් පිළිබඳ තොරතුරු මත Nissan කොටස්බ්රහස්පතින්දා උදෑසන 2.4% කින් මිල පහත වැටුණි. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, Mitsubishi ජපානයේ කුඩා කාර් මිලදී ගන්නන්ට වන්දි වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1 ක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. බදු ප්රතිලාභසහ පොදු කාර්ය පිරිවැය.

Nissan ආයෝජකයින්ට ගනුදෙනුවේ නියමයන් පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා රැඳී සිටීමට සිදු විය හැකි අතර, වංචා දූෂණයේ අවදානම් සහ ප්රතිවිපාකවලට සම්බන්ධ වනු ඇත, AutoTrends Consulting හි විශේෂඥ ජෝ ෆිලිපි බ්ලූම්බර්ග් සඳහා වූ සාකච්ඡා පිළිබඳව අදහස් දැක්වීය. ඔහුගේ මතය අනුව, මේ නිසා, කිසියම් සංකූලතාවයක් ඇති වුවහොත් ගනුදෙනුවට අසාමාන්‍ය ලෙස නියම කර ඇති කොන්දේසි රාශියක් ඇති අතර, මේ සියල්ල ගැනුම්කරු ලබා දෙන මිලට බලපානු ඇත.

මේ වන විට Mitsubishi Motors හි විශාලතම කොටස් හිමියා Mitsubishi Heavy Industries වන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් 20% ක් පමණ අයත් වේ, Mitsubishi Corporation 10% ක් සහ Tokyo-Mitsubishi UFJ බැංකුව - 4% ක් පමණ වේ. Mitsubishi සමූහ සමාගම් DaimlerChrysler සමඟ ඇති හවුල්කාරිත්වය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු එහි කැමති කොටස් මිලදී ගැනීමෙන් 2004 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බේරා ගත්හ. මීට වසර දෙකකට පමණ පෙර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමාගම්වල ණය ආපසු ගෙවූ නමුත් ඔවුන් තිදෙනා මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් හි මුළු 34% ක් පමණ රඳවා ගත්හ.

Nissan හි විශාලතම හවුල්කරු වන්නේ Renault වන අතර, එය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඡන්ද කොටස් වලින් 43% කි. Nissan, අනෙක් අතට, Renault හි 15% ඡන්ද රහිත කොටස් පාලනය කරයි.

2016 මැයි 19

ගනුදෙනුව විවිධ ආකාරවලින් තක්සේරු කළ හැකිය. සලකා බලමින් Nissan මානයන්, සිදුවෙමින් පවතින දේ පවරා ගැනීමක් ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් වෙනත් ස්වයංක්‍රීය සන්ධානවල අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ එවැනි අකාරුණික ක්‍රමයක් ලබා නොදෙන බවයි. ඉහළ ලකුණු. Renault-Nissan සන්ධානයේ දී මෙන් මෘදු හවුල්කාරිත්වයක් වඩාත් පොරොන්දු වේ. මෙම සීමිත සන්ධානයෙන් Nissan, Mitsubishi සහ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ලැබෙන ප්‍රතිලාභ මොනවාදැයි සොයා බලමු.

Nissan, මම ඔබට මතක් කරන්නම්, Mitsubishi හි 34% ක කොටස් ඩොලර් බිලියන 2.2 කට මිලදී ගන්නවා. නිල වශයෙන්, මෙය "දිගුකාලීන උපායමාර්ගික සන්ධානයක්" ලෙස හැඳින්වේ. Nissan සහ Mitsubishi බව වාර්තා වේ මෝටර්ස් සංස්ථාවප්‍රසම්පාදනය, පොදු තාක්ෂණික වේදිකා සංවර්ධනය, තාක්ෂණ හුවමාරුව, කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම සහ නැගී එන වෙළඳපල තුළ ක්‍රියා කිරීම සඳහා පොදු උපාය මාර්ගයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට එකඟ විය.

ජපන් නීති වලට අනුව, කොටස් වලින් 34% ක්, කොටස් හිමියාට නොගැලපෙන ඕනෑම තීරණයක් ක්රියාත්මක කිරීම වැළැක්වීමට ඉඩ සලසන ඊනියා අවහිර කිරීමේ කොටස් වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එවැනි පැකේජයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ සම්පූර්ණ පාලනයසමාගමට වඩා, නමුත් Mitsubishi සතුව ආසන්න වශයෙන් සමාන කොටස් ප්‍රමාණයක් හිමි අනෙකුත් ප්‍රධාන කොටස් හිමියන් සිටී. මිට්සුබිෂි යනු විශාල ව්‍යාපාරික අධිරාජ්‍යයක් වූ බවත්, දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු කර්මාන්ත සමාගම් 44 කට බෙදා ඇති බවත්, මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් ඉන් එකක් පමණක් බව මම ඔබට මතක් කරමි. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් අතර සබඳතා නොවෙනස්ව පවතින අතර, ඔවුන් එකිනෙකාගේ කොටස් දිගටම තබා ගනී. මේ අනුව, MMC හි විශාල කොටස් යෝධ Mitsubishi Heavy Industries Ltd වෙත අයත් වන අතර, Mitsubishi අධිරාජ්‍යයේ කොටස්වලට අයත් Mitsubishi මෝටර්ස් හි සම්පූර්ණ කොටස් ප්‍රමාණය එම 34% ලෙස ගණන් බලා ඇත.

සඳහා නිසාන් මිට්සුබිෂි කොටස් මිලදී ගනී හිතකර මිල. වඩාත් මෑතකදී, ඒවායේ මිල එකහමාරක් පමණ වැඩි විය, නමුත් සමාගම ඉන්ධන වංචාවකින් අඩපණ විය. MMC ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත අවතක්සේරු කර ඇති අතර කොටස් මිල කඩා වැටුණි. සමාගම බරපතල අර්බුදයක සිටියේය. එසැණින් නිසාන් එහි බිලියන ගණනින් සුදු අශ්වයෙකු පිට නැඟී ගියේය. මෙම ගනුදෙනුවේ ප්‍රධාන ප්‍රතිලාභියා විසින් අපකීර්තිය ආරම්භ කරන ලද බව පවසමින් නපුරු භාෂාවන් ඇති විය (සමාගම් වසර පහක් හවුල්කාරිත්වයේ සිට එකිනෙකාගේ හිමිකාර තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශය ඇත).
Nissan හට එහි ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා සමාගමක් වන Mitsubishi අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? කාරණය නම් එය කුඩා නමුත් අග්නිදිග ආසියාවේ සහ විශේෂයෙන් තායිලන්තයේ මිට්සුබිෂිගේ තත්වය එහි පැරණි සහකරුට වඩා බෙහෙවින් ශක්තිමත් ය. මීට අමතරව, මිට්සුබිෂි පිකප් රේඛාව වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.

මිට්සුබිෂි සමඟ රෙනෝල්ට්-නිසාන් සන්ධානයේ හවුල්කාරිත්වය නායකයින් සමඟ නිෂ්පාදන පරිමාවන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. Renault-Nissan පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ මිලියන 8.5 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත, MMC මිලියන 1 ක් පමණ, ඔවුන් එක්ව Volkswagen සහ Toyota පිටුපසින් නොසිටින අතර, එක් එක් සමාගම වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 10 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. නව ගනුදෙනුව Renault-Nissan සන්ධානයේ ප්‍රධානියා වන Carlos Ghosn විසින් අනුගමනය කරන ලද "මෘදු ඒකාබද්ධ" උපාය මාර්ගය දිගටම කරගෙන යයි.

Mitsubishi සඳහා, මෙම හවුල්කාරිත්වය යනු මූල්ය ගැටළු විසඳීම, ප්රවේශය ලබා ගැනීමයි නවීන තාක්ෂණයන්, සියල්ලටත් වඩා, නව එන්ජින් සහ විදුළි වාහන සංවර්ධනයේ විශාල ප්‍රගතියක්. එසේම, Renault-Nissan සන්ධානය සමඟ එක්ව, මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව ස්වයංක්‍රීය රියදුරු පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම පහසු වනු ඇත. මේ සියල්ල විසඳීමට වැදගත් කාර්යයන්මිට්සුබිෂි සතුව ප්‍රමාණවත් තරම් මුදල් නොතිබෙනු ඇත. Mitsubishi හි තත්ත්වය දුර්වල වන අතර Nissan, ඊට පටහැනිව, ශක්තිමත් වන නව වෙළඳපල වෙත ප්‍රවේශය වට්ටම් කළ නොහැක. සන්නාමයේ පැරණි ජනප්‍රවාදවල ජනප්‍රියත්වය පුනර්ජීවනය කිරීමට නිසාන් හි තටුව යටතේ සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ රසිකයන් බලාපොරොත්තු වේ. මිට්සුබිෂි පරිණාමය. එකම ගැන BMW කනස්සල්ලආශ්වාස කළා නව ජීවිතය MINI හි.

සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්නව සන්ධානයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් කිසිවක් වෙනස් කළ නොහැක වඩා හොඳ පැත්ත. මුලදී, කිසිවක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොවනු ඇත. අනාගතයේදී, බෙදාහරින්නාගේ ජාලය ප්‍රශස්ත කළ හැකි නමුත් වර්තමාන තත්වයන් තුළ මෙය මිලට බලපාන්නේ නැති අතර සේවා මට්ටමේ සැලකිය යුතු වෙනසක් අපේක්ෂා කළ නොහැක. මොනවා ගැනද ආදර්ශ පරාසය, එවිට මුලින්ම පාරිභෝගිකයින්ට ප්රයෝජනවත් වන තීරණ ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ASX වෙත ආපසු ලබා දෙනු ඇත. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. අනාගතයේදී, අන් අයගේ අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම ප්රධාන සන්ධානයටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ විවිධ වෙළඳ නාම, සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශන එකම පන්තියේ නිවුන් දරුවන් බවට පත් වේ; පෙනුම, සමහර සැකසුම් සහ වින්‍යාසයන්. එපමණක් නොව, මිට්සුබිෂි පිරවීම Nissan වෙතින් වන අතර අනෙක් අතට නොවන බව පැහැදිලිය.

සන්ධානය පිහිටුවීමේ අවසන් ගිවිසුම මැයි 24 වැනිදා අත්සන් කිරීමට නියමිත අතර, මේ වසර අවසන් වන විට නීතිමය කටයුතු සියල්ල සමථයකට පත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

පින්තූරයේ ඇත්තේ Nissan IDS සංකල්පයයි. (සමග) රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයනිසාන්

• එම්.එම්.සීවෙතින් උපායමාර්ගික, මෙහෙයුම් සහ නායකත්ව සහාය ලැබෙනු ඇතනිසාන්
• සන්ධානයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ සමාගම සාක්ෂාත් කර ගැනීමයිඑම්.එම්.සීලාභදායීතාවය වර්ධනය
• Carlos Ghosn, ජනාධිපති සහ CEO Renault සහ Nissan සමාගම් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස පත් කරන ලදී එම්.එම්.සී
• සමාගම නව තනතුරක් අනුමත කර ඇත - ගෝලීය අවදානම් පාලන අධ්‍යක්ෂ

ටෝකියෝ, 20 ඔක්තෝම්බර් 2016 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) එය නිවේදනය කළේය නිසාන් මෝටර්සීමිත සමාගම. (Nissan) ජපන් යෙන් බිලියන 237 කට MMC හි 34% ක කොටස් මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණ කර MMC හි විශාලතම කොටස් හිමියා බවට පත් විය.

Nissan හි ආයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, MMC වසර 17 ක් තිස්සේ සාර්ථකව පවතින නිසාන් සහ Renault හි සන්ධානයේ සමාන සහභාගිවන්නෙකු බවට පත්වනු ඇත, එමඟින් ලාභදායීතාවය සහ ලාභය වැඩි කිරීම සඳහා MMC සඳහා නව අන්තර්ක්‍රියා සඳහා අවස්ථා විවෘත වේ.

Nissan සමාගම්වල සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Carlos Ghosn MMC හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා ලෙස පත් කර ඇත. නිසාන් විසින් යෝජනා කරන ලද තවත් අධ්‍යක්ෂවරුන් තිදෙනෙකු Carlos Ghosn මහතා සමඟ එක් වනු ඇත: Mitsuhiko Yamashita මහතා, Nissan හි සංවර්ධන හා පර්යේෂණ හිටපු විධායක උප සභාපති, Hiroshi Kawaguchi මහතා, සමබර උපාය මාර්ග ක්‍රියාකාරකම් අධ්‍යක්ෂ, බාහිර ගෝලීය ප්‍රධානියා වේ. මෙහෙයුම්, මෙන්ම ගෝලීය කළමනාකරණය සහ ගෝලීය මට්ටමින් වත්කම් කළමනාකරණය සඳහා වගකිව යුතු Hiroshi Karube මහතා.

MMC හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Osamu Masuko මහතා සමාගමේ ස්ථාවරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා MMC විධායක කමිටුවට Nissan විධායකයෙකු ඇතුළත් කරන ලෙස ඉල්ලීමක් කළේය. දැනට නිසාන් හි ප්‍රධාන කාර්ය සාධන නිලධාරියා වන ට්‍රෙවර් මෑන් MMC හි ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරියා බවට පත්වනු ඇත.

"අපගේ නව සහ ප්‍රධාන කොටස් හිමියා ලෙස උපායමාර්ගික, මෙහෙයුම් සහ නායකත්ව සහය ලබාදීමට Nissan හි කැපවීම මම සාදරයෙන් පිළිගනිමි" යනුවෙන් Masuko මහතා පැවසීය. "අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සහ කළමනාකරණ කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විශ්වාසය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සහ ස්ථාපිත සන්ධානයේ රාමුව තුළ අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කිරීමට Nissan අපට උපකාර කරනු ඇත."

MMC විසින් නව තනතුරක් නිර්මාණය කරනු ඇත - ගෝලීය අවදානම් පාලන අධ්‍යක්ෂ, ඔහු සෘජුවම සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි වෙත වාර්තා කරනු ඇත. ක්රියා පටිපාටියට අනුකූල වීම සහ නැගී එන අවදානම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. Global Risk Control හි අධ්‍යක්ෂවරයා MMC හි පාලනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳව අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය වෙත නිතිපතා වාර්තා කරනු ඇත.

MMC හි විශාලතම ආයෝජකයින් තිදෙනා වන Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation සහ The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Nissan හි ආයෝජනය පිළිගන්නා අතර අපේක්ෂකයින් සඳහා ඔවුන්ගේ සහයෝගය ප්‍රතිඥා දී ඇත. නව උපදෙස්නිර්මාණය කරන ලද සන්ධානයේ අධ්යක්ෂවරුන්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තුනක් විශාලතම කොටස් හිමියා Nissan සමඟ එක්ව බලයලත් ප්‍රාග්ධනයෙන් 51%කට වඩා හිමිවේ.

වසර 5 ක වැඩ පළපුරුද්ද මත පදනම්ව කුඩා කාර්, Nissan සහ MMC ආරම්භ වනු ඇත එකට වැඩ කරනවාපුළුල් පරාසයක ඒකාබද්ධ වැඩසටහන් මත.

සමාගම් සන්ධානය තුළ වැඩ කරන ක්ෂේත්‍ර කිහිපයක් හඳුනාගෙන ඇත:

මෙම හවුල්කාරිත්වය MMC සඳහා සැලකිය යුතු සහයෝගයක් ජනනය කිරීමට පොරොන්දු වේ, 2017 හි 1% මෙහෙයුම් ලාභ ආන්තික වර්ධනයට, 2018 මූල්‍ය වර්ෂයේ 2% සහ 2019 මූල්‍ය වර්ෂයේ 2% ට වඩා වැඩි වේ. MMC හි කොටසකට ඉපැයීම් මත ප්‍රක්ෂේපිත බලපෑම 2017 මූල්‍ය වර්ෂයේ යෙන් 12 ක් සහ 2018 මුදල් වර්ෂයේ යෙන් 20 කි.

Ghosn මෙසේ පැවසීය: “නිර්මාණය කරන ලද සන්ධානය විශාලතම එකක් වනු ඇත මෝටර් රථ සන්ධානලොව පුරා, 2016 මූල්‍ය වර්ෂය තුළ වාර්ෂිකව වාහන මිලියන 10 ක් අලෙවි කර ඇත. මීට අමතරව, Mitsubishi Motors සමඟ අපගේ සන්ධානය සංලක්ෂිත ව්‍යවසායක සහ සහයෝගීතා ආත්මය යටතේ ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. Renault විසිනිවසර 17 ක් සඳහා. මෙම සන්ධානය සියලුම පාර්ශවකරුවන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන බව මට විශ්වාසයි.

Renault-Nissan සන්ධානය දැන් Renault-Nissan-Mitsubishi ලෙස හැඳින්වේ. Carlos Ghosn අද ඉදිරිපත් කිරීමකදී මේ බව නිවේදනය කළේය නව උපාය, වසර හයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - 2022 දක්වා. සන්ධානයට 34% ක කොටස් හිමි Mitsubishi Motors (MMC) සමාගමේ නම නිල නාමයට ඇතුළත් කර ඇති අතර කහ-රතු රේඛා දෙකක් සහිත ලාංඡනය නිශ්චිත බවට පරිවර්තනය වේ. ජ්යාමිතික රූපයමුදුන් තුනක් සමඟ.

පැරණි සන්ධානයේ ලාංඡනය

කෙසේ වෙතත්, මෙය වඩා අත්තිකාරමකි. සන්ධාන වෙබ් අඩවියේ නිල ආයතනික ව්‍යුහය කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත: Mitsubishi Nissan ට යටත් වන අතර එය Renault (50/50%) සමඟ සමානාත්මතා පදනමක් මත සමූහය සංවිධානය කරයි. එපමණක් නොව, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි ලියාපදිංචි වූ සන්ධානයේ වැඩ සඳහා වගකිව යුතු සමාගම තවමත් නීත්යානුකූලව Renault-Nissan B.V.

Renault-Nissan-Mitsubishi සන්ධානයේ ව්‍යුහය

ප්‍රධාන දේශනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කාලෝස් ගෝස්න් මුලින්ම සිහිපත් කළේ 2017 පළමු භාගයේදී සන්ධානය මෝටර් රථ අලෙවියෙන් ලෝකයේ පළමු ස්ථානයට පත්වූ බවයි: මෝටර් රථ මිලියන 5 270 දහසක් සහ ආලෝකය. වාණිජ වාහන. පසුගිය වසරේ ඩොලර් බිලියන 180 ට සාපේක්ෂව 2022 වන විට වාර්ෂික විකුණුම් වාහන මිලියන 14 දක්වා සහ ආදායම ඩොලර් බිලියන 240 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලැස්මයි.

Carlos Ghosn

මේ සඳහා, සන්ධාන සමාගම් නව මාදිලි 40 ක් නිකුත් කරනු ඇති අතර, ඉන් 12 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය වන අතර එකක් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වනු ඇත. මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා පොදු විදුලි කරත්තයක් සහ වේදිකාවක් හඳුන්වාදීම සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, හවුල් මොඩියුලර් වේදිකාවල ගොඩනඟන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව වසරකට මිලියන දෙකේ සිට නවය දක්වා වැඩි වනු ඇත. 2020 වන විට, පොදු වෙත ප්‍රවේශය මොඩියුලර් වේදිකාමිට්සුබිෂි ද ලැබෙනු ඇත: සන්ධානයෙන් මුළු පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් ඩොලර් බිලියන 11.9 ක් විය යුතුය.

මේවා පළමු ආසන්න වශයෙන් ඉලක්ක වේ. එක් එක් සන්ධාන සාමාජිකයින්ගේ සම්මන්ත්‍රණවලදී වඩාත් සවිස්තරාත්මක සහ නිශ්චිත සැලසුම් ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. ජ්‍යෙෂ්ඨත්වයේ අයිතිය අනුව, ඔක්තෝබර් 6 වැනි දින එවැනි රැස්වීමක් පවත්වන පළමු පුද්ගලයා රෙනෝල්ට් වේ.