මැයි 19 ඇමරිකානු මෝටර් රථ සන්නාමය වෙතබියුක්වයස අවුරුදු 110 ක් විය. සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන්, ලෝකයේ පැරණිතම මෝටර් රථ සමාගමක නිර්මාතෘ ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් කාරුණික වචනයකින් සිහිපත් කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.
විශාල විවේකයක්
සුභ පැතුම්, බුක් මහතා! දැන් ඔබ ඉතා ධනවත් මිනිසෙක්, ”ස්ටෑන්ඩර්ඩ් සනීපාරක්ෂක සමාගමේ නියෝජිතයා තම සගයාගේ අත තදින් අල්ලා ගත්තේය. - ඔබ දැන් මොනවද කරන්න යන්නේ?
ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් පිළිතුරු දෙනවා වෙනුවට, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම රහස් ඇති බව පවසමින් ඔහුගේ උඩු රැවුලට කපටි ලෙස සිනාසුණේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්කොට් ජාතිකයාට සැලැස්මක් තිබූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට නව ව්‍යාපාරයේ සාර්ථකත්වය ගැන සැකයක් නොතිබුණි. ඇමරිකාවේ හොඳම නව නිපැයුම්කරුවෙකු වැඩ කිරීමට පටන් ගත් විට, එය වෙනත් ආකාරයකින් විය හැක්කේ කෙසේද?
ඩේවිඩ් උපත ලැබුවේ ස්කොට්ලන්තයේ සරල වඩු කාර්මිකයෙකුගේ පවුලක ය. ඇත්ත, ඔහුට වයස අවුරුදු දෙකේදී, ඔහුගේ දෙමාපියන් සොයමින් සිටියහ වඩා හොඳ ජීවිතයක්ප්‍රාන්තවලට සංක්‍රමණය වී, ඩෙට්‍රොයිට් හි පදිංචි විය. මෙහි වඩු වැඩ ඕනෑ තරම් තිබුණත් පදිංචිකරුවන්ට එය සතුටක් ගෙන දුන්නේ නැත. මාරුවෙන් මාරුවට වසර තුනකට පසු, ඩේවිඩ්ගේ පියා ඇලෙක්සැන්ඩර් බියුක් අනපේක්ෂිත ලෙස මිය යන අතර, වැන්දඹුවට තම පුතා පෝෂණය කිරීම සඳහා බේකරි සහායකයෙකු ලෙස සොච්චම් මුදලකට වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ජීවිතය පහසු නොවන බව බියුක් ජූනියර් මුලදී වටහා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. අවසන් වූ වහාම උසස් පාසල 15 හැවිරිදි යෞවනයෙකු ලෙස, ඩේවිඩ් ඔහුගේ පළමු රැකියාව ලබා ගනී - නල මාර්ග සවිකිරීම් අලුත්වැඩියා කරන කුඩා සමාගමක ආධුනිකයෙකු ලෙස. තරුණයා තමා ගැන මුලින්ම ප්‍රකාශ කළේ මෙහිදීය. විමසිලිමත් මනසක් සහ දුර්ලභ දක්ෂතාවයක් ඔහු විශිෂ්ට නව නිපැයුම්කරුවෙකු බවට පත් කළේය. Buick විසින් සාදන ලද බොහෝ උපාංග සහ නවෝත්පාදනයන් අතරින්, මුලින්ම, තණකොළ ස්වයංක්රීයව ජලය දැමීම සඳහා පද්ධතියක් සඳහන් කිරීම වටී. තවද. අත්හදා බැලීම් මාලාවකින් පසුව, ඩේවිඩ් ජලනල කර්මාන්තයේ සැබෑ විප්ලවයක් සිදු කළ අතර, යකඩ නාන තටාක එනැමල් කිරීමේ මිල අඩු සහ ඵලදායී ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කරන අතර එහි මූලධර්මය අදටත් භාවිතා වේ. ඉතින් අද, ඔබ නාන කාමරයට නගින විට, ස්කොට්ලන්ත සංක්රමණිකයා කරුණාවන්ත වචනයකින් සිහිපත් කරන්න.
එනැමල් කළ නාන තටාක ඔහුගේ සැබෑ සාර්ථකත්වය විය. ඒ වන විට, බියුක්, ඔහුගේ සහකාරිය - පාසල් මිතුරෙකු වන විලියම් ෂර්වුඩ් සමඟ එක්ව නල නිෂ්පාදන කර්මාන්ත ශාලාවේ කටයුතු කරගෙන යමින් සිටියේය. ඒවගේම මේ වෙනකන් හොඳටම කරගෙන ගිය Buick & Sherwood එකේ බිස්නස් එක වල් විදියට මල් පිපුණා. ඩේවිඩ් නිර්මාණාත්මක හා තාක්ෂණික ගැටළු සමඟ කාර්යබහුල වූ අතර, වාණිජ ව්‍යවසායන්හි ඔහුගේ දක්ෂ හවුල්කරු ගිණුම්කරණ අංශය සාර්ථකව කළමනාකරණය කළේය. නමුත් ඒ මෝඩකම වැඩි කල් පැවතුනේ නැත.
ගැටලුව වූයේ ඩේවිඩ්ගේ විමසිලිමත් මනස නිරන්තරයෙන් නව භාවිතයන් සොයමින්, නව අභියෝග ඉල්ලා සිටීම, ඔහුගේ සම්මානය මත රැඳී සිටීමයි - මෙය නිසැකවම ඔහු වෙනුවෙන් නොවේ. 19 වන ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, බියුක් ඉංජිනේරු කවයන් තුළ නව විලාසිතාමය විනෝදාංශයකට යටත් විය - එන්ජින් අභ්යන්තර දහන. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔහු විසින්ම එවැනි මෝටරයක් නිර්මාණය කළ අතර එවැනි ඒකක බෙහෙවින් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකි බව නිගමනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙතෙක්, කෘෂි කාර්මික අරමුණු සඳහා පමණි. නමුත් බියුක්ට මෝටර් රථ ගැන මුලින්ම ආරංචි වූ විට, ගොවි උපකරණ වහාම මාර්ගයෙන් වැටී ඇත. ස්වයං ධාවනය වන මැදිරි යනු උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට සුදුසු හේතුවකි! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ මුළු ජීවිතයම නාන තටාක එනැමල් කිරීමට ගත නොකරන්නේ මන්ද?! ඒවගේම Buick මහතා ඔහුගේ තීරණය ගත්තා. පැරණි මිතුරෙකු සමඟ රණ්ඩු වී, ඔහු තම ව්‍යාපාරයේ කොටස සහ එනමල් නාන තටාක සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ස්ටෑන්ඩර්ඩ් සනීපාරක්ෂක ආයතනයේ ව්‍යවසායක ව්‍යාපාරිකයින්ට ඩොලර් 100,000 කට විකුණුවා - එකල විශාල මුදලක්.
ඒ මොහොතේ බියුක් තමාට සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට ධනය සහ සුවපහසු අනාගතයක් හුවමාරු කර ගත්තේ ලෝක ව්‍යාප්ත කීර්තිය සඳහා යැයි කවුද සිතන්නේ ...
අතින් අතට ගියා
අවාසනාවකට මෙන්, ඩේවිඩ්, බොහෝ දක්ෂ පුද්ගලයින් මෙන්, තරමක් නොසැලකිලිමත් වූ අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ව්‍යාපාරිකයෙකු ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම අසරණ විය. සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවති වාණිජ නහර නව නිපැයුම්කරුගේ සැබෑ අචිලස් විලුඹ බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙය පසුකාලීනව ගෝලීය ගැටලුවක් බවට පත් වනු ඇත, නමුත් ඒ අතරතුර, 1899 දී, Buick විසින් ස්ථාවර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ Buick Auto-Vim සහ Power සමාගම සංවිධානය කරන ලදී. නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කර නොමැති, ඩේවිඩ් සිය සියලු අවධානය මෝටර් රථ වෙත මාරු කරයි - එය වඩාත් දුෂ්කර හා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය! 1902 දී, ඉතා දක්ෂ ඉංජිනේරු විලියම් මාර් සහ හිටපු ඕල්ඩ්ස් මෝටර් වර්ක්ස් නිර්මාණකරු ඉයුජින් රිචඩ් සමඟ එක්ව ඔහු සිය පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේය.
ගැන මුල් මූලාකෘතියදන්නේ අල්ප වශයෙනි. ඡායාරූප, අහෝ, නොනැසී පවතී, මෙන්ම විශ්වසනීය තොරතුරු. විශේෂයෙන්ම එහි විවෘත ශරීරය සහ සුක්කානම හසුරුව සමඟ ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන ස්ට්‍රෝලර් ව්‍යුහාත්මකව Oldsmobile Curved Dash හා සමාන වූ බව ඔවුහු පවසති. පළමු Buick හි පහළ කපාට එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස හොඳ යැයි කියනු ලැබේ: තරමක් බෑවුම් සහිත කඳු තරණය කිරීමට තරම් විශ්වාසදායක සහ ශක්තිමත් - එය මෝටර් රථ යුගයේ උදාවේදී විශේෂයෙන් අගය කරන ලද ගුණාංගයකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය තරමක් හොඳ එකක් බවට පත් වූ නමුත් දිගු හා වේදනාකාරී සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය තරුණ සමාගමේ සම්පූර්ණ බලයලත් ප්‍රාග්ධනය පුළුස්සා දැමීය.
ඉදිරියට යාමට අරමුදල් සොයමින් මෝටර් රථ ව්යාපාරයඩේවිඩ් ඩිට්‍රොයිට් වෙළෙන්දෙකු වන බෙන් බ්‍රිස්කෝව සම්බන්ධ කර ගත් අතර ඔහු රෝල් කරන ලද තහඩු අලෙවි කළේය. නමුත් ඔහුගේ මුදල් හොඳින් වියදම් කර ඇති අතර, සමාගම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට කිසිසේත්ම සමීප නොවීය - දැනටමත් කර ඇති ආයෝජන ආපසු ලබා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය.
1903 මැයි මාසයේදී, තවත් ප්‍රතිසංවිධානයකින් පසුව, ඩේවිඩ්ගේ සමාගමට නව නමක් ලැබුණි - බියුක් මෝටර් සමාගම, මාර්ගය වන විට, එය අද දක්වා දන්නා අතර ඉක්මනින්ම එය වෙනස් විය. ලාභ අපේක්ෂාවෙන් වෙහෙසට පත් බෙන් බ්‍රිස්කෝ, සාර්ථක වෑන් නිෂ්පාදකයෙකු වන ජේම්ස් වයිටින් වෙත දෝෂ සහිත මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය දක්ෂ ලෙස භාර දුන්නේය. ෆ්ලින්ට් වැගන් වර්ක්ස් සමාගමේ හිමිකරු ප්‍රථමයෙන් නිෂ්පාදනය ඩෙට්‍රොයිට් සිට ප්‍රාදේශීය නගරයක් වන ෆ්ලින්ට් වෙත ගෙන යාමට තීරණය කළේය. නමුත් කරදරකාරී පියවර දිගු කලක් බලා සිටි ආරම්භය ප්‍රමාද කළේය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය. වසරකට පසුව, Buick මෝටර් සමාගම අවසානයේ එහි පළමු මෝටර් රථය වන Model B වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළේය.
වසර අවසන් වන විට මෝටර් රථ 37 ක් පමණක් එකලස් කරන ලදී - නිහතමානී මූල්ය හැකියාවන් නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. තව නරකයි, වෑන් නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම නැති වීමට පටන් ගත්තේය - මුලදී, මෝටර් රථ ව්‍යවසාය සරල හා වඩා ලාභදායී ව්‍යාපාරයක් ලෙස ඔහුට පෙනුනි.
ආච්චි ළඟට යන්න එපා, හැම දෙයක්ම අශෝභන ලෙස හා කණගාටුදායක ලෙස අවසන් වනු ඇත, නමුත් අහම්බෙන්, වයිටින් මහතා ඔහුගේ ව්යාපාරික මිතුරා වන විලියම් ඩුරන්ට් වෙත බියුක් බී පිරිනැමීය. ජෙනරල් මෝටර්ස් හි අනාගත නිර්මාතෘ ඒ වන විට මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූයේ නැත, නමුත් හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සියල්ල වෙනස් කළේය. Buick B රථයේ ගුණාත්මක භාවය සහ හැකියාවන් ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම වශී වූ 20 වැනි සියවසේ මුල් භාගයේ සිටි ඉතාමත් කපටි, දූරදර්ශී සහ ධෛර්ය සම්පන්න ව්‍යාපාරිකයෙකු වූ Durant, මෝටර් රථ තමාට අවශ්‍ය දේම බව වටහා ගත්තේය. මම තේරුම් ගෙන වහාම වැඩට ගියෙමි.
දැනටමත් 1904 නොවැම්බර් 1 වන දින, විලියම් දැඩි ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කරමින් බියුක් මෝටර් සමාගමේ හිමිකරු බවට පත්විය. ඔහු සමාගමේ බලයලත් ප්‍රාග්ධනය 75,000 සිට ඩොලර් මිලියන එකහමාරක් දක්වා වැඩි කළේය, නව යන්ත්‍ර සහ උපකරණ ඇණවුම් කළේය, කාර්ය මණ්ඩලය පුළුල් කළේය, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් නිෂ්පාදනය ක්‍රියාකාරීව වැඩි කිරීමට පටන් ගත්තේය. දැනටමත් 1905 දී නිෂ්පාදනය කාර් 750 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ඊළඟ වසර අවසන් වන විට මෝටර් රථ 1,400 ක් අලෙවි විය. එතැන් සිට සෑම දෙයක්ම වර්ධනය විය. Buick ඉක්මනින්ම Ford සමාගමෙන් පසු එක්සත් ජනපදයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම බවට පත් වනු ඇත, පසුව එය අදටත් හිමි වන General Motors හි පදනම බවට පත් වනු ඇත.
නමුත් Buick හි සියලු සාර්ථකත්වයන් Buick වෙතම ඉතා වක්‍ර සම්බන්ධයක් තිබුණි.
ඉංජිනේරුවෙකු සහ නව නිපැයුම්කරුවෙකු ප්‍රථමයෙන් සහ ප්‍රධාන වශයෙන්, ඔහු තව තවත්, වැඩි වැඩියෙන් සහ තව ටිකක් නිෂ්පාදනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වූ කණ්ඩායමක අමුතු මිනිසා ලෙස පෙනී සිටියේය. ඒ වන විට ඩේවිඩ් සමාගමෙහි තරමක් විධිමත් අධ්‍යක්ෂ තනතුරක් දැරූ බව අමතක නොකරන්න - සැබෑ කළමනාකරණය තරමක් තර්කානුකූලව හිමිකරු සහ ප්‍රධාන ආයෝජක ඩුරන්ට් විසින් සිදු කරන ලදී. විලියම්ගේ ගෞරවයට, ඔහු ඔහුව රැගෙන ගිය සමාගමෙන් බියුක් ඉවත් කිරීම ගැන සිතුවේවත් නැත ලබාදෙන ලද නම, නමුත් ඔහුටම තැනක් නැති බවක් දැනුනි. මෝටර් රථ නවීකරණය කිරීම සඳහා ඔහුගේ සියලු යෝජනා තීරණාත්මක නැත - මෙය වඩාත් සංකීර්ණ හා මිල අධික නිෂ්පාදනයකට තුඩු දෙන්නේ නම් මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද?! 1908 දී ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් විලියම් ඩුරන්ට් වෙතින් පුද්ගලිකව වෙන් කිරීමේ වැටුප ලෙස ඩොලර් 100,000 ක් ලබා ගනිමින් ඔහුගේම මූලිකත්වයෙන් බියුක් මෝටර් සමාගමෙන් ඉවත් වීම පුදුමයක් නොවේ.
අමරණීයත්වය
ඔහුගේ නම, දක්ෂතාව, අත්දැකීම් සහ මාධ්‍යයන් සමඟින්, බියුක්ට ඔහුගේම අභිලාෂයන් සඳහා සුදුසු අභියෝගයක් සොයා ගැනීමට කිසිදු ගැටලුවක් නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා වාසනාව විශ්වාසයෙන් ඔහුට පිටුපෑවේය. ඩේවිඩ් කාබ්යුරේටර් නිෂ්පාදන සමාගමක් ආරම්භ කළ නමුත් එය අසාර්ථක විය. ඊට පස්සේ මම තෙල් සමාගම්වල කොටස් සමඟ කොටස් හුවමාරුවේ සෙල්ලම් කිරීමට තීරණය කළා. ඒ වන විට බොහෝ දෙනෙක් මෙයින් වාසනාව උපයා ගත් නමුත් බියුක් ඊට පටහැනිව මුදල් අහිමි විය. ෆ්ලොරිඩාවේ දේපල වෙළඳාම් සඳහා ඔහුගේ ආයෝජනද අසාර්ථක විය ... එය අවසන් වූයේ සුපිරි සාර්ථක නිර්මාතෘ සමඟිනි. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයමට මුරකරුවෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට සිදු විය. වීදිවල ඔහුගේ නමින් මෝටර් රථ දහස් ගණනක් තිබුනා, නමුත් බියුක්ට කුලී රථ ගමනක් යාමට පවා නොහැකි විය!
පරාජිතයෙකු යනු සෑම විටම වැටෙන තැනැත්තා නොව, වැටී සිටින, බොරු කියමින් සිටින, ඔහුගේ උසට වඩා ඉහළින් පැනීමට උත්සාහ නොකර, ඩේවිඩ් දාර්ශනිකව ඔහුගේ පසුකාලීන සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ඔහුගේ අත්වැරදීම් තක්සේරු කළේය. අහෝ, ඔහුට කිසි විටෙකත් ඔහුගේ හිසට ඉහළින් පනින්න නොහැකි වනු ඇත. 1928 දී ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් බඩවැලේ පිළිකාවෙන් මිය යනු ඇත, සමහර විට මෝටර් රථ ධනය හෝ කීර්තිය ගෙන නොදුන් ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගමක එකම නිර්මාතෘවරයා ලෙස ඉතිහාසයේ ඉතිරි විය.
අනෙක් අතට, මෙම අපූරු ස්කොට් ජාතිකයාගේ නම අමරණීය කළේ මෝටර් රථ ය. මෝටර් රථ මිලියන 45 ක රේඩියේටර් වල ඔවුන්ගේ නම දිස්වන බව පුරසාරම් දෙඩීමට ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකිය - ආසන්න වශයෙන් එකම කාර් සංඛ්‍යාව බියුක් සන්නාමයවසර 110 කට නිදහස් කරන ලදී.
ඩැනිලා මිහයිලොව්
[email protected] අනුව හොඳම Buicks 10 ක්
1. 10 (1907-1910)
"ටෙන්" යනු සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ දුරින්, නමුත් පළමු සැබෑ සාර්ථක එකකි. මාදිලි 10 හි සාර්ථකත්වයේ රහස සරල ය, සියලු දක්ෂ දේවල් මෙන් - නිර්මාණය, විශ්වසනීයත්වය, දැරිය හැකි මිල. ආරම්භකයින් සඳහා, බියුක් ඉතා හොඳ පෙනුමක්: පිත්තල වලින් සරසා ඇති රේඩියේටරයක්, අලංකාර ලා අළු, පාහේ සුදු ශරීරය, ඒ නිසා සියලුම “දස” අයට “සුදු අකුණු” යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි. විලියම් මාර් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සිලින්ඩර 4-22-අශ්වබල එන්ජිම, එහි අව්‍යාජ බව සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනුණි, එම කාලය සඳහා දුර්ලභ, 2-වේග ග්‍රහ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා විශ්වාසයෙන් වේගවත් කරයි. අවසාන වශයෙන්, මූලික ආසන 3 ආකෘතිය ඩොලර් 1,000 ට අඩු විය. “දස” වහාම ජනප්රිය වීම පුදුමයක් නොවේ. 1908 අවසානයේ මෝටර් රථ 8,100 ක් පමණ අලෙවි වූ අතර බියුක් ලැයිස්තුවේ දෙවන ස්ථානයට පත්විය. විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්ඇඑජ.
2. රෝඩ්මාස්ටර් (1936–1937)
ඇත්ත වශයෙන්ම, පූර්ව යුධ බියුක්ස් වලින් වඩාත් ප්රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය සමස්ත සමාගමටම විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දුන්නේය. සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිර්මාණය, සම්පූර්ණ ලෝහ ශරීරය, වැඩි දියුණු කළ මෝටරය, හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග සහ අවසාන වශයෙන්, නීරස ඩිජිටල් දර්ශක වෙනුවට මාතෘකාවේ නියම නමක්. මාර්ග මාස්ටර් 1936 ආදර්ශ වර්ෂයඉහළම ශතවර්ෂයට වඩා එක් පියවරක් පහළින් පිහිටා ඇති වඩාත්ම මිල අධික බියුක් නොවේ, නමුත් ප්‍රමාණය, උපකරණ මට්ටම සහ බලය අනුව, “මාස්ටර් ඔෆ් ද රෝඩ්” මූලික කැඩිලැක් 60 ශ්‍රේණියට සංසන්දනය කරන ලදී! මීටර් පහහමාරකට ආසන්න දිගකින් යුත් රෝඩ්මාස්ටර් තරමක් විශාල මෝටර් රථයක් වූ නමුත් අශ්වබල 120 ක පේළියේ “අට” එහි බරපතල මානයන් සහ ටොන් දෙකක බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේය. පළමු වසර තුළ, "මාර්ග මාස්ටර්" 16,000 කට වඩා අලෙවි වූ අතර, ඊළඟ වසරේ, ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය හා කලාතුරකින් මිල වැඩිවීමක් තිබියදීත් (රෝඩ්මාස්ටර් මිල ලැයිස්තුව වහාම සියයට 20 කට වඩා වැඩි විය), මෙම වේගය පවත්වා ගෙන ගියේය. .
3. Y-රැකියාව (1938)
අද, ඕනෑම අඩු හෝ වැඩි විනීත මෝටර් රථ සංදර්ශනයක දී සංකල්ප කාර් දුසිම් ගනනක් ගැන මහජනයා පුදුමයට පත් වන විට, ඒවා සැමවිටම පැවති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය නොවේ. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල දෙවන භාගය වන තුරුම, සියලුම පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථ මෝටර් රථ සමාගම්වල අභ්යන්තර කටයුතු ලෙස පැවතුනි - වඩාත්ම නිර්භීත අදහස් සහ ව්යාපෘති ගැන මහජනතාව කිසිවක් දැන සිටියේ නැත. නමුත් 1938 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉතිහාසයේ පළමු සංකල්ප මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරමින් රහස පැහැදිලි කළේය. පොරොන්දු වූ Buick Y-රැකියාව විකිණීමට අදහස් නොකළ නමුත් බොහෝය චරිත ලක්ෂණපසුව දිස්වනු ඇත අනුක්රමික ආකෘති. මේවාට සර්වෝ ඩ්‍රයිව් සහිත සැඟවුණු හෙඩ් ලයිට්, අවපාත දොර හැන්ඩ්ල්, විදුලි ජනේල, ශරීරයේ පැති දෙසට විහිදෙන බම්පර් ඇතුළත් වේ. පළමු සංකල්ප මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වීම කුතුහලයට කරුණකි වැඩ කරන මෝටර් රථය— එහි නිර්මාතෘ, සුප්‍රසිද්ධ GM නිර්මාණකරු Harley Earl, වසර ගණනාවක් පුරා Y-job පුද්ගලික පරිගණකයක් ලෙස භාවිතා කළේය.
4. M18 Hellcat (1943)
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සෑම කෙනෙකුම ව්‍යතිරේකයකින් තොරව බව රහසක් නොවේ මෝටර් රථ සමාගම් USA නිකුත් කිරීමට මාරු විය හමුදා උපකරණ. ෆෝඩ් හි වැඩමුළුවලදී, ඔවුන් උපාය මාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානා එකලස් කළ අතර, ක්‍රයිස්ලර් ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු ඉදිරිපසට නැව්ගත කළ අතර, බියුක් ටැංකි නාශක ස්වයං ප්‍රචලිත තුවක්කු නිෂ්පාදනය සඳහා සිහිපත් කරනු ලැබේ. එපමණක්ද නොව, M18 Hellcat ("මායාකාරිය") යනු සරල ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් නොව, දෙවන ලෝක යුද්ධයේ වේගවත්ම ටැංකි විනාශ කරන්නා විය! 340 hp ලබා දෙන සිලින්ඩර 9 ක කොන්ටිනෙන්ටල් රේඩියල් එන්ජිමක් සහිතයි. සහ අඩු සීමා බර, Hellcat වේගවත් විය උපරිම වේගය 100 km/h පමණ - ලුහුබැඳ ගිය ටැංකියක් සඳහා සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි. සුපිරි ගතිකත්වය සඳහා ගෙවීම සැබවින්ම කාඩ්බෝඩ් සන්නාහයක් විය - සමහර ස්ථානවල සන්නාහ තහඩුවේ thickness ණකම 4 mm නොඉක්මවන අතර විවෘත ටර්ට් කැබින් එකක් ද විය. කෙසේ වෙතත්, බටහිර යුරෝපයේ M18 සමඟ සාර්ථකව සටන් කළ ඇමරිකානු ටැංකි රථ වාහනයේ ශක්තීන් භාවිතා කළේය: වේගය සහ උපාමාරු. ස්තුති වන්නට විශිෂ්ට ගතිකත්වයවෙඩි තැබීමෙන් පසු කාර්ය මණ්ඩලය ඉක්මනින් ස්ථානය වෙනස් කළ අතර බොහෝ විට වඩා සන්නද්ධ, නමුත් එතරම් කඩිසර හා වේගවත් ජර්මානු යුද ටැංකිවලට සම්බන්ධ නොවීය.
5. Roadmaster Skylark (1953–1954)
ස්වර්ණමය 50 දශකය - සැබෑ උච්චතම කාලය ඇමරිකානු කාර්. මෙන්න, ඔබ කොතැනක ඇණ ගැසුවත්, ඔබ විශිෂ්ට කෘතියකින් අවසන් වනු ඇත! ඒ කාලේ Buick model range එකේ ගොඩක් රසවත් නිර්මාණ තිබුණා. හොඳයි, අපි රෝඩ්මාස්ටර් ස්කයිලර්ක් තෝරා ගත්තේ සංවත්සර හේතූන් සඳහා පමණි - සියල්ලට පසු, මෙම දොර දෙකේ පරිවර්තනය කළ හැක්කේ හරියටම සන්නාමයේ 50 වන සංවත්සරය සඳහා ය. සාරාංශයක් ලෙස, මෙම ආකෘතිය පසුපස ෆෙන්ඩර් සඳහා මුල් ශෛලීය මෝස්තරයක් සහිත Roadmaster Convertible හි තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් විය. පසුපස රෝද ආරුක්කු සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත බව කරුණාවෙන් සලකන්න - එම කාලය සඳහා දුර්ලභත්වය. Skylark Anniversary Convertible වර්ණ දෙකකින් පමණක් පින්තාරු කර ඇත - සුදු හෝ රතු. තවද එය මුලින් සම්පූර්ණ අමතර උපකරණ කට්ටලයකින් සමන්විත විය. එසේ තිබියදීත්, සංවත්සර මෝටර් රථයේ මිල ඉතා ඉහළ බව පෙනෙන්නට තිබුණි - ඩොලර් 5,000 ක් පමණ, ඇසුරුම් කළ Roadmaster Convertible එකකට වඩා එකහමාරකට වඩා මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, මාදිලියේ සියලුම පිටපත් 1,690 විකුණා ඇති අතර දැන් එය සැබෑ එකතුකරන්නන්ගේ අයිතම ලෙස සැලකේ.
6. ඉලෙක්ට්‍රා 225 (1959)
50 දශකයේ දෙවන භාගයේ සිදු වූ ඩෙට්‍රොයිට් බැරොක්හි උච්චතම අවස්ථාවට ඔබ අකමැති නම්, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ විට ඔබව උදාසීන කරනු ඇත. නවීන යුරෝපීය රුචි අරුචිකම්වලට අනුව, 1959 ඉලෙක්ට්‍රා, අධික ක්‍රෝම් සිට ස්ථානයෙන් පිටත වරල් දක්වා වූ හැඩගැන්වීම් අතිරික්ත එකතුවක් ලෙස පෙනෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ යුගයේ ගැනුම්කරුවන්ගේ රුචි අරුචිකම් සහ ශෛලීය මනාපයන් පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කරන මෝටර් රථ ස්වල්පයක් ඇති බව අපට පෙනේ. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, ඊනියා සී-බොඩි වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද සුඛෝපභෝගී මීටර් පහක ඉලෙක්ට්‍රා නිරපේක්ෂ විශිෂ්ට කෘතියකි. ඇය සුන්දරියක් නොවේද?!
7. රිවීරා (1963)
අපි දැනටමත් මෙම ආකෘතිය ගැන විස්තරාත්මකව කතා කර ඇත, සමහර විට ඉතිහාසයේ සියලුම Buicks අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධය. පළමු පරම්පරාවේ රිවීරා යනු ෆෝඩ්ගේ තණ්ඩර්බර්ඩ් සඳහා ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ පිළිතුර වූ අතර පළමුව ඉතා ආකර්ෂණීය සංකල්ප මෝටර් රථයක් දර්ශනය වූ අතර පසුව පමණක් මෙම මෝටර් රථය GM ශාඛා ප්‍රධානීන් විසින් වචනාර්ථයෙන් වාදනය කරන ලදී. ෂෙව්රොලට් සහ කැඩිලැක් වහාම රිවීරා අතහැර දැමූ අතර, දෙවැන්නේ නියෝජිතයන් පොන්ටියාක්, ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් සහ බියුක් යන තිදෙනාගෙන් වඩාත්ම නොනැසී පැවතුනි. මෙම තීරණය ගැන පසුව කිසිවෙකු පසුතැවිලි වූවා යැයි සිතිය නොහැක. බොහෝ ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, පළමු පරම්පරාවේ රිවීරා හි සැලසුම 60 දශකයේ මුල් භාගය සඳහා ආදර්ශවත් ලෙස සැලකේ. LaSalle, Rolls-Royce සහ Ferrari වැනි මාදිලිවල බලපෑම හඳුනා ගත හැකි විශාල හා ආකර්ෂණීය දෘඪ තලයක්, සාගරයේ දෙපසම ප්‍රශංසනීය නාමයන් උපයා ඇත. ඔවුන් පවසන පරිදි 325 hp සහිත මූලික 6.7-ලීටර් V8 පවා ගතිකත්වය අනුව Ford Thunderbird අභිබවා ගියේය. තණ්ඩර්බර්ඩ් තරම් වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක වීමට බියුක් හාඩ්ටොප් අපොහොසත් වූ බව ඇත්ත, නමුත් එය ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කීර්තිමත් ශාලාවට ඇතුළු විය.
8. GSX Gran Sport 455 (1970)
එහි ඉතිහාසය ආරම්භයේ දී විශේෂ පක්ෂග්‍රාහීත්වයකින් යුතුව තරඟවල ජයග්‍රහණ රාශියක් තිබියදීත් ක්රීඩා ආකෘතිබියුක් කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවීය. තවද, වාරික සන්නාමය 1963 සිට 1973 දක්වා තේජාන්විත දශකය තුළ සිදු වූ "මාංශ පේශි කාර්" වල ස්වර්ණමය යුගය හරහා පාහේ නිදා ගැනීමට සමත් විය. සියල්ලට පසු, Buick එහි තරඟකරුවන්ගෙන් වසර දෙකකට පසුව Pontiac GTO සහ Oldsmobile 4-4-2 වෙත සිය පිළිතුර ඉදිරිපත් කළේය - මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Skylark මාදිලියේ Gran Sport අනුවාදයක් තිබුණි, එයින් අදහස් කළේ ලීටර් 6.5 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති අටක් ය. සහ 325 hp බලය. පසුව Skylark Gran Sport යන නම Gran Sport ලෙස කෙටි කරන ලද අතර පසුව GS ලෙස කෙටි විය. හොඳයි, වැඩිපුරම ආරෝපිත Buicks 1970 GSX අදියර 1 අනුවාදය ලෙස සැලකිය යුතුය, එහි තොප්පිය යටතේ "අශ්වයන්" 360 දෙනාම ගර්ජනා කළහ. මාර්ගයේ, මෙයින් අදහස් කළේ තත්පර 6කට වඩා අඩු 0-60 කාලයක් සහ තත්පර 15කට අඩු ස්ථාවර ආරම්භයක සිට සැතපුම් හතරෙන් එකකි. නියත වශයෙන්ම සියලුම තරඟකරුවන්ට ගණන් කළ යුතු බරපතල සංඛ්‍යා.
9. රිවීරා (1971-1973)
පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතිය http://site/article.html?id=38733 හි සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, Riviera දිගු කලක් Buick කළඹට ඇතුළු විය. නමුත් නැවත වරක් පමණක් නිරූපිකාව මුළු ඇමරිකාවම තමන් ගැනම හුස්මකින් කතා කිරීමට සැලැස්වූයේය - 1971 මාදිලි වර්ෂය සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස ආරම්භ වූ තුන්වන පරම්පරාවේ රිවීරා සංවේදනය විය. ඒ වන විට, වඩාත්ම කීර්තිමත් බියුක් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන “ජිම්” A-වේදිකාව මත වන අතර, මෝටර් රථයේ පෙනුම නැවුම් කිරීමට සහ එයට පෞද්ගලිකත්වය ලබා දීමට, නිර්මාණකරු ජෙරී හර්ෂ්බර්ග් එයට උල් වූ V-හැඩැති කීල් එකක් ප්‍රදානය කළේය. නැවක අන්තයේ. නව රිවීරා වහාම බෝට්ටු වලිගය ලෙස නම් කරන ලදී, එනම් “නැව් ස්ටර්න්” සහ ප්‍රාන්ත කඳවුරු දෙකකට බෙදා ඇත: නිර්භීත ශෛලීය තීරණයෙන් සතුටට පත් වූවන් සහ එය දරාගත නොහැකි අය. එවිට තවත් “වෛර කරන්නන්” සිටියහ - රිවීරා හි වාණිජ ප්‍රති results ල ජයග්‍රාහී ලෙස හැඳින්විය නොහැක. පළමු වසර තුළ, මෝටර් රථ 34 දහසකට වඩා මඳක් අඩුවෙන් අලෙවි විය - එකල සියලුම රිවිරා අතර නරකම ප්‍රති result ලය. මෝටර් රථය සඳහා පිළිගැනීම සුපුරුදු පරිදි ප්‍රතික්‍රියාශීලීව පැමිණියේය - අද බෝට්ටු වලිගය 70 දශකයේ හොඳම ඇමරිකානුවා නොවේ නම් හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ.
10. බියුක් GNX (1986)
80 දශකය මෘදු ලෙස කිවහොත් එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වඩාත්ම කීර්තිමත් කාලය නොවන බව රහසක් නොවේ. එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ දර්ශණය වූ වැඩි හෝ අඩු සාර්ථක ආකෘති නොතිබීම පමණක් වන අතර වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ඒවා එක් අතක ඇඟිලි මත ගණන් කළ හැකිය. 1981-1982 වාරවල NASCAR ශ්‍රේණියේ ශූරයා වූ කොටස් රේසිං මෝටර් රථයෙන් නම් කරන ලද කීර්තිමත් යුගයේ විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු එකම බියුක් වන්නේ Regal Gran National ය. එය හොඳම දේ බවට පත් විය නවතම අනුවාදයමෙම පවුල 1987 දී ආරම්භ වූ GNX ආකෘතියයි. ඉංජිනේරු සමාගමක් වන McLaren Performance Technologies හි විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඉංග්‍රීසි McLaren සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති GNX 276 hp නිපදවන Garrett-T3 turbocharger සමඟ 3.8-ලීටර් V8 වලින් සමන්විත විය. බලය සහ, වඩාත් වැදගත් ලෙස, 500 N·m ව්‍යවර්ථය. බර 1535 kg සමඟින්, GNX සිය ගණනක් කරා ළඟා විය, මේ දිනවල ඇන්ටඩිලුවියන් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වුවද, තත්පර 5 කින්. එය තවමත් ඉතිහාසයේ වේගවත්ම Buick වේ.
| සම්පූර්ණ මාතෘකාව: | බියුක් මෝටර් රථ අංශය |
| වෙනත් නම්: | බියුක් |
| පැවැත්ම: | 1902 - වර්තමානය |
| ස්ථානය: | ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය: ඩෙට්‍රොයිට්, මිචිගන්. |
| ආරම්භකයින්: | ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් |
| නිෂ්පාදන: | මගී කාර්, යතුරුපැදි. |
| පෙළගැස්ම: |
බියුක් යනු තවත් විශාල ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගමක් වන අතර එය ජෙනරල් මෝටර්ස් හි අංශයක් වන අතර එය ෆ්ලින්ට් හි (ඩිට්‍රොයිට් අසල) පිහිටා ඇත.
සමාගම 1902 දී ඩේවිඩ් බියුක් විසින් පෙර ව්‍යවසාය විකිණීමෙන් (ඩොලර් 100,000 ක් පමණ) ලැබුණු ආයෝජන සමඟ නිර්මාණය කරන ලදී.
පළමු මෝටර් රථය, එහි මුල් සැලසුම භාවිතා කරමින්, 1903 දී එකලස් කරන ලදී. ජේ. වයිටින්ගේ සහ ඩබ්ලිව්. ඩුරන්ට්ගේ මූල්ය ආධාරය ලබාගෙන, බියුක්ට වෙළඳපොලේ තම සමාගමේ තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් මෙය හොඳ දෙයකට මඟ පෑදුවේ නැත, මන්ද බියුක් දක්ෂ නිර්මාණකරුවෙකු වූ නමුත් කළමනාකරුවෙකු නොවේ. වසර පහක කාලය තුළ ඔහුගේ බලපෑම ක්‍රමයෙන් අඩු වූ අතර 1908 වන විට ඔහු අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ එක් සාමාජිකයෙකුගේ ස්ථානය ලබා ගනිමින් ඔහුගේ සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දැමීය.
1904 දී සමාගම විසින් "B" ආකෘතිය රසවත් පිරිසැලසුමක් සහිතව නිකුත් කරන ලදී. එන්ජිම ඉදිරිපස අසුන යට පිහිටා ඇති අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත හුඩ් තනිකරම අලංකාර කාර්යයක් ඉටු කළේය.
Buick ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගමට සම්බන්ධ වූ පළමු අයගෙන් කෙනෙකි, නමුත් එහි පරිපාලන ස්වාධීනත්වය අහිමි නොවීය.
ඩේවිඩ් බියුක්ගේ සාර්ථක නිර්මාණ විසඳුම් විකුණුම් වැඩි කිරීමට දායක විය. 1908 වන විට කාර් 8 දහසකට වඩා සාර්ථකව අලෙවි විය. එම වසරේම, නව, දහවන මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, එය ගැනුම්කරුවන් අතර ජනප්රියත්වය ද ලැබිණි.
තාක්ෂණික ප්රගතිය නිශ්චල නොවේ. 1914 දී සිලින්ඩර 6 ක එන්ජිමක් සහිත පළමු මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර 1931 වන විට මෙම සමාගමේ සියලුම මෝටර් රථ V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. Buick මාදිලි, Chevrolet සහ Pontiac සමඟින්, එකල එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ විලාසිතාවේ නිරූපක විය.
1925 සිට සමාගම සිලින්ඩර හයක එන්ජින් වෙත සුමට සංක්‍රමණයක් සිදු කළේය. සම්මත හය චැසිය මත "25" ආකෘතිය බෙහෙවින් ජනප්රිය විය.
1931-36 දී සමාගමේ මෝටර් රථ මාදිලි පෙළ යාවත්කාලීන කරන ලදී. නව පවුල් එයට එකතු වේ: විශේෂ, සීමිත, මාර්ග මාස්ටර් සහ සියවස.
1934 දී නිකුත් කරන ලද 66S (“S” යනු “Sport” ලෙස අර්ථකථනය කර ඇත) ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී බියුක් තරමක් සාර්ථක විය, බලවත් අශ්වබල 100 ක V8 එන්ජිමක් මෙන්ම ස්වාධීන ඉදිරිපස රෝද අත්හිටුවීමකින් අද්දැකීම් අඩු ජනතාව මවිතයට පත් කළේය.
1939 දී සමාගම විසින් ප්‍රමුඛතම මාදිලියේ Buick 39-L (සීමිත මාලාවක්) නිකුත් කරන ලද අතර එය ආසන අටකින් යුත් සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් රථයක් වන අතර එය මෙම වෙළඳ නාමයේ දිගම සහ කීර්තිමත් මෝටර් රථය විය.
1940 දී, මෝටර් රථ පරාසය නව පවුලක් විසින් අතිරේක කරන ලදී - 50 උපසර්ගය සමඟ සුපර්.
පශ්චාත් යුධ Buicks හි සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ රේඩියේටර් ටිම් සහ සරල කළ පැති කැපීමයි. කෙසේ වෙතත්, නව ලාංඡනයක් ද විය - "වළල්ලක බෝම්බයක්."
1953 දී Skylark ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී. 164 hp නිපදවන සම්පූර්ණයෙන්ම නව V8 එන්ජිමක් නිකුත් කිරීමත් සමඟ සමාගම සිය පනස්වන සංවත්සරය "සැමරූ" ලදී. Super series සඳහා සහ Roadmaster මාලාව සඳහා 188 hp.
1954 සිට 1961 දක්වා Buick මාදිලි පරාසය යාවත්කාලීන කරන ලදී.
විශේෂ මෝටර් රථ සමාගම තුළ විශේෂ ස්ථානයක් හිමි කර ගත් අතර ඒවා සංයුක්ත හා තවත් ඒවා විය දුර්වල එන්ජින්. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, ඔවුන් ඔවුන්ගේ සහෝදරයන්ට සමාන විය.
1979 දී තවත් පවුලක් පෙනී සිටියි සංයුක්ත කාර් Skylark. වසර කිහිපයකට පසු, Skyhawk සහ Century මාදිලි ද දර්ශනය විය.
1984 දී රිවීරා කූපේ ආකෘතිය පාර්ක් ඇවනියු හි සාර්ථකව ප්රදර්ශනය කරන ලදී.
1997 සිට, Century ආකෘතියේ නව පරම්පරාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, 1998 දී Signia ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය.
2001 සිට, සමාගමේ ප්‍රධාන නිෂ්පාදන සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත විය ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්මධ්යම පන්තිය, මූලික වශයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කෙරේ.
ජනප්රිය මෝටර් රථ සන්නාමය. අද දක්වා ඉතිරිව ඇති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පැරණිතම එකකි.
ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ උපතින්ම ස්කොට් ජාතිකයෙකු වූ දක්ෂ ඉංජිනේරු ඩේවිඩ් බියුක් විසින් සමාගම ආරම්භ කිරීමත් සමඟය. බියුක් නිෂ්පාදන සමාගම, නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ කාර් එන්ජින්, මේ සඳහා අපේම අද්විතීය වර්ධනයන් භාවිතා කිරීම. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, බියුක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළේය, සමාගම විකුණා, එයින් ලැබෙන ආදායමෙන් 1902 දී එය ආරම්භ කළේය. බියුක් මෝටර් රථ සමාගම 1903 දී ලෝකය දැනටමත් දැක ඇති නිෂ්පාදන. මෙය දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකුගේ පළමු සංවර්ධනය නොවේ, නමුත් පළමු වරට ඔහු මහා පරිමාණයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඔහු වෙනුවෙන් කිසිවක් සාර්ථක වූයේ නැත - ව්‍යාපාරිකයෙකු ලෙස දක්ෂතා නොමැතිකම ඔහුව වැළැක්වීය.
ඔහු 1904 දී ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය (ආකෘතිය B) තාක්ෂණික දෘෂ්ටිකෝණයෙන් තරඟකරුවන්ට වඩා වාසිදායක ලෙස වෙනස් වූවා පමණක් නොව, ඉතා මිල අධික වූ අතර, එය තරුණ සමාගමට තම පාදවලට පැමිණීම වළක්වා ඇත. මතු වූ බොහෝ මූල්ය ගැටලු නිරාකරණය කිරීමට බියුක් කිසි විටෙකත් සමත් නොවූ අතර ඔහුට ඔහුගේ මොළය විකිණීමට සිදු විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම කාලය තුළ නිපදවන ලද්දේ මෝටර් රථ දුසිම් කිහිපයක් පමණි.
1908 දී, සමාගම පසුව ආරම්භ කරන ලද Crapo Duran විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී ජෙනරල් මෝටර්ස්. බියුක්සංස්ථාවේ සම්බන්ධතාවයේ පළමු සමාගම් වලින් එකක් බවට පත් විය ජීඑම්, ඇගේ සැකසුම තුළ සැබෑ දියමන්ති බවට පත් වීම. ඩුරන්ට්ට තාක්‍ෂණය ගැන කිසිම අවබෝධයක් තිබුණේ නැහැ, ඔහු මෝටර් රථ ගැන එතරම් තැකීමක් කළේ නැහැ, නමුත් ඔහු දක්ෂ ව්‍යාපාරිකයෙක්. 1909 කාර් වලින් බියුක්දැනටමත් දහස් ගණනින් විකුණා ඇත. වැඩි වැඩියෙන් දියුණු ආකෘති පෙනෙන්නට පටන් ගනී. මෙම සන්නාමය අතිශයින්ම කීර්තිමත්, නමුත් තරමක් ප්‍රවේශ විය හැකි අතරම සාමාන්‍ය ජනතාව සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණි. ඩේවිඩ් බියුක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහු පසුව වෙනත් උත්සාහයන් කිහිපයකම උත්සාහ කළ නමුත් ඒවා සියල්ලම අසාර්ථක විය.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වලදී, බොහෝ ඒකක ජෙනරල් මෝටර්ස්ලාභ නොලබන විය. ව්යතිරේක විය කැඩිලැක්සහ බියුක්. යම් උප ජනාධිපතිවරයෙකු වූ ඇල්ෆ්‍රඩ් ස්ලෝන් විසින් තත්වය බේරා ගන්නා ලදී ජීඑම්. ඔහු වෙළඳනාම පැහැදිලිව ස්ථානගත කිරීමට තීරණය කළේය, එක් එක් ඒවායේ කාර්යභාරය පැවරීය. මෙහෙමයි කළේ, මුද්දර 7න් 5ක් විතරයි ඉතුරු වුණේ. බියුක්ගෞරවනීය මැද තැනක් ගත්තේය. 1929 දී මිලියන වැනි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
30 දශකයේ අවසානය වන විට, සන්නාමය එහි ලාංඡනය මත පලිහක් ලබා ගත්තේය. වචන වලින් සරල සෙල්ලිපියක් වෙනුවට පැරණි ස්කොට්ලන්ත පවුලේ බුක්ස්ගේ කබාය භාවිතා කරන ලදී. වෙනස් කිරීම, නමුත් හඳුනාගත හැකි පෙනුමක් පවත්වා ගනිමින්, ලාංඡනය 1959 දක්වා පැවති අතර, පලිහ ගණන තුන දක්වා වැඩි විය - සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි තුනට ගෞරවයක් වශයෙන්: Electra, LeSabre, Invicta. 1975 දී, ප්‍රමුඛතම Skyhawk මාදිලිය දියත් කිරීමට සමගාමීව, පලිහ වෙනුවට බියුක් අකුරුවලට ඉහළින් සැරිසරන උකුස්සෙකු ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නමුත් මෙම ලාංඡනයේ ආයු කාලය වැඩි කල් පැවතුනේ නැත - 1990 දී එය ස්කයිහෝක් සමඟ ඉතිහාසයේ කුණු කූඩයට ගියේය. පලිහ තුන නැවතත් ආට් නූවෝගේ ආත්මයට අනුව, තවදුරටත් විචිත්‍රවත් හෙරල්ඩික් ඒවා නොව සරල ඒවා වුවද ආපසු පැමිණියේය.
කෙසේ වෙතත්, අපි අපගමනය කරමු. සැබෑ උච්චතම අවස්ථාව බියුක්පශ්චාත් යුධ සමයේ ආරම්භ විය. බලවත් සඳහා ඉල්ලුම සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථඉක්මනින් වර්ධනය විය. 50 දශකයේ මුල් භාගයේදී මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ පිටපත් සිය දහස් ගණනක් අලෙවි විය. සුළු පිරිසක් එකල ඉතිරි කිරීම ගැන සිතූ අතර, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සමහර විට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරයි. සුඛෝපභෝගී සහ ප්රකෝපකාරී මාදිලි පමණක් පෙනෙන අතර, වෙළඳ නාමය එහි මහිමයේ උච්චතම ස්ථානයේ පවතී.
අනාගතයේදී සෑම දෙයක්ම එතරම් සුමට නොවීය. 60 දශකයේ අග භාගයේ පටන්, මන්දගාමී පරිහානිය ආරම්භ විය. සහ වඩාත්ම ලෙස බියුක්, එච්චරයි ජීඑම්. වැරදි අලෙවිකරණය එහි අපිරිසිදු කාර්යය කළේය. කාර් වෙළඳ නාම බියුක්ක්‍රමයෙන් ඔවුන් සමාගමේ අනෙකුත් වෙළඳ නාම වලින් වෙනස් වීමට පටන් ගත්හ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමෙන් පමණි. සමාන පෙළගැස්ම, එන්ජින්වල අධික රුචිය, අඩු ගුණාත්මකඑකලස්කිරීම් නිසා පරිශීලකයින් වඩාත් රසවත් ජපන් මෝටර් රථ දෙස බැලීමට පටන් ගත්හ. 70 දශකයේ තෙල් අර්බුදය නිසා තත්ත්වය තවත් උග්‍ර විය.
Rechtsform Division/Marke Gründung 1903 Sitz ... Deutsch Wikipedia
බියුක්- Saltar a navegación, búsqueda Buick es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y propiedad del grupo Industrial General Motors desde la fundación de ésta, en 1908. Dessde, Modelsed Model…
බියුක්- [bjuːɪk], David Dunbar, amerikanischer Ingenieur und Automobilindustrieller, * Schottland 17. 9. 1854, ✝ Detroit (Michigan) 5. 3. 1929; entwickelte um 1885 eine Metode, Metall mit fest haftendem Porzellan zu uberziehen, ගුහාවේ ආරම්භය… … Universal-Lexikon
බියුක්™- නාම පදය ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එක්සත් ජනපද මෝටර් රථයකි ... ප්‍රයෝජනවත් ඉංග්‍රීසි ශබ්දකෝෂය
buick- buick, buik(e obs. ff. book, bouk ... ප්‍රයෝජනවත් ඉංග්‍රීසි ශබ්දකෝෂය
බියුක්- තොරතුරු පෙට්ටිය සමාගම් සමාගමනම = Buick මෝටර් රථ අංශයේ සමාගම් වර්ගය = GM පදනමේ අංශය = 1903 ස්ථානය = Detroit, Michigan, USA කර්මාන්තය = මෝටර් රථ නිෂ්පාදන = සුඛෝපභෝගී වාහන මාපිය = General Motors මුල් පිටුව =... … විකිපීඩියාව
බියුක්- ලාංඡනය de Buick Création 1903 සටන් පාඨය “Drive Beautiful” … Wikipédia en Français
බියුක්- මෙම සුප්‍රසිද්ධ වාසගම ඉංග්‍රීසි ස්ථානීය සම්භවයක් ඇති අතර, නොර්තම්බර්ලන්ඩ් හි හෝ යෝක්ෂයර් හි ඊස්ට් රයිඩින් හි බෙවික් නම් ස්ථානයකි. නෝර්තම්බර්ලන්ඩ් හි බෙවික් 1167 දී එම ප්‍රාන්තයේ පයිප්ප රෝල්ස්හි බෝවිච් ලෙස සටහන් කර ඇත සහ නැගෙනහිර… ... වාසගම යොමුව
buick- තුල. වමනය කිරීමට. (Onomatopoetic. මෝටර් රථයේ නම මත පදනම්ව.) □ ඩේව් තණකොළ මතට වී නිවස තුළට පැකිලී ගියේය. □ ඔහ්, ස්වාමීනි! මට දැනෙන්නේ මම ගොඩ යන්නයි කියලා... ඇමරිකානු ස්ලැන්ග් සහ වාචික ප්‍රකාශන ශබ්දකෝෂය
බියුක්(™)- ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකි. * * * …විශ්වීය
පොත්
- Steel Designers"Manual, Buick Davison. 2010 දී එවකට පැවති ගොඩනැගිලි සහ ඉදිකිරීම් සඳහා වූ යුරෝපීය ජාතික ප්‍රමිතීන් යුරෝපීයයන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද EN Eurocodes මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. විද්‍යුත් පොත
- Buick 8 වෙතින්, ස්ටීවන් කිං. දරුවනේ, ළං වෙන්න, ජීවමාන කිඹුලා බලන්න. vintage`54 Buick Roadmaster එකක්. අවම වශයෙන්, එය පෙනෙන්නේ එයයි ... ප්‍රාන්ත පොලිස් බැරැක්කයේ බී ෂෙඩ් හි රහසක් සැඟවී ඇත ...
සියලුම මාදිලි බියුක් 2019: මෝටර් රථ පෙළගැස්ම බියුක්, මිල ගණන්, ඡායාරූප, බිතුපත්, පිරිවිතර, වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, සමාලෝචන බුක් අයිතිකරුවන්, Buick සන්නාමයේ ඉතිහාසය, Buick මාදිලි සමාලෝචනය, වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකයන්, Buick මාදිලියේ සංරක්ෂිතය. තවද මෙහිදී ඔබට වට්ටම් සහ උණුසුම් දීමනා සොයාගත හැකිය නිල අලෙවිකරුවන්බියුක්.
බියුක් සන්නාම ආකෘති ලේඛනාගාරය
Buick සන්නාමයේ ඉතිහාසය
1903 දී ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් ඔහුගේ එනමල් බාත් ටබ් ව්‍යාපාරය විකුණා බියුක් මෝටර් කාර් සමාගම ආරම්භ කළේය. එම වසරේම පළමු Buick මෝටර් රථය උපත ලැබීය. B ආකෘතිය 1904 දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඉදිරිපස ආසනය යටතේ 2-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබුණි. 1908 දී, GM සංස්ථාවට සම්බන්ධ වීමෙන් පසු, 10 වන මාදිලිය සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් 1914 දී සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් නිර්මාණය කළහ. 1919-1924 දී එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අනුව සමාගම සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. 1925 දී ඇමරිකානු සමාගම 6-සිලින්ඩර එන්ජින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම. ඒ අතරම, 25 වන මාදිලිය විවෘත ශරීරයකින් සමන්විත සම්මත හය චැසිය මත දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථය පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත.
8-සිලින්ඩර් එන්ජින් 1931 දී සමාගමේ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Century, Special, Limited සහ Roadmaster මාදිලි 1931-1936 දී සමාගමේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. "Rodmaster" "Phaeton", ආකෘතිය 87C සහ 81 මාදිලිය 1936 දී නිකුත් කරන ලදී. Buick Limited 39-90L 1939 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ අතර එය එක් කාලයකදී ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පවුල තුළ දිගම සහ මිල අධික විය. පශ්චාත් යුධ බියුක් මාදිලිවල සුවිශේෂී "වළල්ලක බෝම්බ" ලාංඡනයක් තිබූ අතර එය කබායට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන්රෝඩ්මාස්ටර් 1948 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර 1953 දී දර්ශනීය Skylark convertible නිර්මාණය කරන ලදී. 1954 සිට 1961 දක්වා සමාගම සිය මාදිලි පරාසය නවීකරණය කළේය. 1961 සිට 1965 දක්වා Buick විසින් සංයුක්ත විශේෂ මාලාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසු වසරවලදී, Century සහ Skyhawk සංවර්ධනය කරන ලදී. 1984 දී, වාහන ලෝකය පාර්ක් ඇවනියු මාදිලිය සමඟ දැන හඳුනා ගත් අතර රිවීරා කූපේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1987 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි, යාවත්කාලීන කරන ලද Buick Regal ප්රදර්ශනය කරන ලදී.
2001 වසරේ සිට, Buick විසින් Crossovers සහ SUVs නිෂ්පාදනය කෙරෙහි එහි ප්‍රධාන අවධාරණය කර ඇති අතර, අවසානයේ එය මෝටර් රථ අලෙවි මට්ටම ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සැලසීය. පළමුවැන්න 2003 දී දිස්වේ ඇමරිකානු SUVවෙළඳ නාමය - Buick Rainier. 2008 වන විට, Buick සිය පෙළගැස්ම අඩු කරමින් LaCrosse සහ Lucerne sedans මෙන්ම Enclave SUV ද සමාගමේ පෙළගැස්මෙහි තබා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එක්සත් ජනපදයේ Buick මෝටර් රථ අලෙවියේ අඩුවීමක් දක්නට ලැබුණි. 2010 දී සමාගම විසින් නව ආයතනික ශෛලියකින් සාදන ලද නවීකරණය කරන ලද LaCrosse සෙඩාන් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. නව නිෂ්පාදනය සන්නාමය කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කිරීමට සමත් වූ අතර, එම වසරේම සමාගම නව මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනයේ වේගවත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කළ අතර තරුණ පාරිභෝගික ප්‍රේක්ෂකයින් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. 2012 දී, Buick විසින් LaCrosse සහ Regal මාදිලිවල දෙමුහුන් වෙනස් කිරීම් නිකුත් කරන ලද අතර එය පරිසරය සඳහා වන සටනේදී සන්නාමයේ ප්‍රතිරූපය ඉහළ නැංවීමට සමත් විය. වර්තමානයේ, Buick යනු Acura, Lexus සහ Infiniti සමඟ තරඟ කිරීමට මූලික වාරික කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන සාර්ථක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි.
