එන්ජින් BMW මාලාව M40 යල් පැන ගිය M10 එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළේය. මෝටරය සමහර කොටස්වල වෙනස් කර වෙනස් කර ඇත. ගතිකත්වය වැඩි කිරීම සඳහා බලශක්ති ඒකකය සැහැල්ලු කිරීමට නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ.
මෝටර් රථවල ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ
M40 එන්ජිම ලැබුණි වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සහ 8-කපාට හිසක්. විශාල ප්ලස් එකක්එන්ජිමට දැන් හයිඩ්රොලික් compensators ඇත, එමඟින් කපාට සකස් නොකිරීමට හැකි වේ. විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් වෑල්ව් 42 මි.මී., පිටාර 36 මි.මී. BMW M40 camshafts හි ලක්ෂණ: අදියර 244/244 සෝපානය 10.6/10.6 මි.මී.
සංවර්ධිත ධනාත්මක ගුණාංග සමඟින්, එන්ජිමට පටියක් ලැබුණු අතර එය සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කැඩී ගියහොත්, වෑල්ව් නැමීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
M40 එන්ජිම අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - M40B18 සහ M40B16 සලකුණු සහිත ලීටර් 1.8 සහ 1.6.
ප්රධාන වශයෙන් සලකා බලමු පිරිවිතර M40 ශ්‍රේණියේ මෝටර:
කුඩා අනුවාදය BMW එන්ජිම M40.
එහි නිෂ්පාදන ඉතිහාසය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද M40V16 එන්ජිමෙහි වෙනස් කිරීම්:
BMW M40 එන්ජින් නඩත්තු කිරීම.
- M40B16 (1988 - 1991 සිට) - උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව එන්ජිමෙහි මූලික විචලනය, බලය 102 hp. 5500 rpm දී, ව්යවර්ථ 143 Nm 4250 rpm දී.
- M40B16 (1991 - 1994 සිට) - උත්ප්රේරකයක් සහිත අනුවාදය, බලය 100 hp. 5500 rpm දී, ව්යවර්ථ 141 Nm 4250 rpm දී.
සේවය
M40 එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සම්මත ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ බලශක්ති ඒකකමෙම පන්තිය. එන්ජිම නඩත්තු කිරීම කිලෝමීටර 15,000 ක පරතරයකින් සිදු කෙරේ. නිර්දේශිත නඩත්තු සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. ඉතින්, අපි විස්තර දෙස බලමු තාක්ෂණික කාඩ්පතසේවා:
සාමාන්ය දෝෂ
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සියලුම මෝටර සැලසුම් සහ ලක්ෂණ අනුව සමාන වේ. ඉතින්, අපි බලමු මොකක්ද කියලා පොදු ගැටළු M40 හි සොයාගත හැකිය:
BMW M40 සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම.
- ත්වරණය අසාර්ථක වීම. මෙම ඍණාත්මක බලපෑම සඳහා හේතුව පිරිසිදු කළ යුතු ඉන්ජෙක්ටර් වේ.
- තෙල් කාන්දු වීම. ගෑස්කට් එකක බිඳ වැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වේ.
- තට්ටු කරන්න. විඩාපත් camshaftsහෝ හයිඩ්රොලික් වන්දි.
- පාවෙන වේගය. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් වී හෝ තෙරපුම් කපාටය අවහිර වී ඇත.
- අධික උනුසුම් වීම. පොදු හේතුව BMW ගැටළු. මෙම අවස්ථාවේදී, සිසිලන පද්ධතිය - thermostat, ජල පොම්පය හෝ රේඩියේටර් රෝග විනිශ්චය කිරීම වටී.
- ආරම්භ නොවේ. ගැටළුව ඉන්ධන පොම්පයේ හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සැඟවිය හැක. ඉන්ධන පද්ධතියේ ඉතිරි මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම වටී.
නිගමනය
M40 එන්ජිම තරමක් විශ්වසනීය සහ උසස් තත්ත්වයේ එන්ජිමකි. ඔවුන් සියල්ලන්ටම තිබේ ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීමසහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සහ විශේෂඥයින්ගෙන් ගෞරවය. බලශක්ති ඒකකය ස්වාධීනව සේවය කළ හැකිය. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
BMW එන්ජිම M40B16
M40V16 එන්ජිමේ ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | ස්ටෙයර් බලාගාරය |
| එන්ජිම සෑදීම | M40 |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1988-1994 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| ටයිප් කරන්න | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 2 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 72 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 84 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1596 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 100/5500 102/5500 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 141/4250 143/4250 |
| ඉන්ධන | 92 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | - |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | ~132 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (316i E36 සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර. |
10.2 6.1 7.5 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 1000 දක්වා |
| එන්ජින් ඔයිල් | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l | 4.0 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී | 7000-10000 |
| එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. | 90-95 |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
- 300+ |
| සුසර කිරීම, hp - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී |
150+ එන්.ඩී. |
| එන්ජිම සවි කර ඇත |
BMW M40B16 එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියාව
පේළියේ අඩු පරිමාවක් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම BMW M40 ශ්‍රේණිය 1988 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර කෙටි පහරක් සහිත දොඹකරයක් (මි.මී. 81) සහ අනෙකුත් පිස්ටන් සවි කර ඇති අතර, සම්බන්ධක දඬු එලෙසම පැවතුනි. M40 1.6 1.8 සහ 1.8 ට වෙනස් වේ intake manifold, throttle valve, spark plugs සහ ECU. සිලින්ඩර හිස වෙනස් වී නැත, තවමත් එකම 8-කපාට තනි කැම්ෂාෆ්ට් (SOHC), හයිඩ්රොලික් compensators සමඟ කපාට නිෂ්කාශන. ඉන්ටේක් කපාටවල විෂ්කම්භය 42 මි.මී., පිටාර කපාට 36 මි.මී. M40 කැම්ෂාෆ්ට් වල ලක්ෂණ: අදියර 244/244 සෝපානය 10.6 / 10.6 මි.මී.
ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් යනු බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පටිය ඉතා විශ්වාසදායක නොවන අතර නිසි පළලක් නොමැතඅඩු සම්පතක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, M40 හි කාල පටි සහ රෝලරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම්, එය කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම කපාටය නැමෙයි.
මෙම මෝටරය භාවිතා කරන ලදී BMW කාර් 16i දර්ශකය සමඟ.
ප්‍රතිස්ථාපන එන්ජිමක් 1993 දී නව එකක් ආකාරයෙන් දර්ශනය වූ අතර වසර දෙකක් ඇතුළත 1.6-ලීටර් M40 සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන බල ඒකකයකට මග පෑදීය.
BMW M40B16 එන්ජින් වෙනස් කිරීම්
1. M40B16 (1988 - 1991 සිට) - උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව එන්ජිමෙහි මූලික විචලනය, බලය 102 hp. 5500 rpm දී, ව්යවර්ථ 143 Nm 4250 rpm දී.
2. M40B16 (1991 - 1994 සිට) - උත්ප්රේරකයක් සහිත අනුවාදය, බලය 100 hp. 5500 rpm දී, ව්යවර්ථ 141 Nm 4250 rpm දී.
BMW M40B16 එන්ජින් වල ගැටළු සහ අවාසි
M40B16 හි අක්‍රමිකතා පැරණි, 1.8-ලීටර් M40B18 ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ. ඇතිවිය හැකි කරදර පිළිබඳව ඔබට විස්තරාත්මකව හුරුපුරුදු විය හැකිය.
BMW M40B16 එන්ජින් සුසර කිරීම
ස්ට්රෝකර්
M40 සුසර කිරීම වඩාත්ම ලාභදායී හා සාර්ථක ආයෝජනයෙන් බොහෝ දුරස් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී; කොන්ත්රාත් එන්ජිමඋදාහරණයක් ලෙස, swap සහ කවදාවත් කරදර දන්නේ නැහැ.
ඔබේ ලීටර් 1.6 වෙනස් කිරීමට ඔබේ දෑත් දිගු කරන්නේ නම්, ස්ට්රෝකර් ඔබේ තේරීම වේ. පරිමාව 2.1 l දක්වා වැඩි කිරීමට. ඔබ M47D20 (ස්ට්රෝක් 88 මි.මී.), යන්තගත පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු වලින් දොඹකරයක් මිලදී ගත යුතුය. M44 (හෝ) වෙතින් සිලින්ඩර හිස, වේලාව, පරිභෝජනය, පිටාර ගැලීම, ECU. මේ සියල්ල එකලස් කර, බ්ලොක් එක මිලිමීටර් 86 දක්වා කම්මැලි කිරීමත් සමඟ 150-160 hp ලබා දෙනු ඇත.
සම්පීඩකයක් භාවිතයෙන් M40 වෙත ටර්බෝචාජ් කිරීම හෝ පිඹීම ඊටත් වඩා මිල අධික හා පිස්සු කාර්යයක් වන අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක පමණක් කර්මාන්තශාලාව පවතිනු ඇත, සහ නිමැවුම වැඩි බලයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් නොමැති වනු ඇත.
මෙය ජනප්‍රිය Bavarian නිෂ්පාදකයාගේ 3 Series හි තුන්වන පරම්පරාවයි. එය 1990 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කාල සීමාව තරමක් කෙටි වුවද, වසර ගණනාවක් පුරා ජර්මානු සැලකිල්ලවිශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් විය විවිධ මාදිලි, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත.
කතාව
මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කිරීමට පෙර, එය ඇති වූ ආකාරය ගැන කතා කිරීම වටී. BMW මාලාව E36 1983 දී ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් අවසාන සැලසුම අනුමත වූයේ වසර පහකට පසුව 1988 දී ය. හොඳයි, ඉදිරිපත් කිරීම 1990 දී යුරෝපයේ සහ වසරකට පසුව 1991 දී කැනඩාවේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පැවැත්විණි. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් 1991 මෝටර් රථය 1992 ආකෘතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමයි. බව සඳහන් කිරීම වටී BMW කාර් E36s ඉතා ජනප්‍රිය විය. සාර්ථකත්වය සඳහා ඉතා ශක්තිමත් පදනමක් දැමුවේ මෙම මෝටර් රථයි - නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඊටත් වඩා ඉල්ලුමට සහ මිලදී ගැනීමට ඒවා භාවිතා කළහ. මෝටර් රථ ඇත්තෙන්ම හොඳයි, සහ 1998 දී ඩීසල් අනුවාදය BMW E36 320d පැය 24 Nürburgring තරඟයෙන් ජයග්‍රහණය කළේය. තරඟකරුවන් බොහෝ පසුපසින් සිටි අතර, Bavarian පෙරමුණ ගත්තේය - හේතුවෙන් අඩු ප්රවාහයඉන්ධන.
එන්ජිම
ඔබ මූලික වශයෙන් එහි BMW E36 මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතු බව කවුරුත් දනිති - මෙය වෙනම මාතෘකාවකි. වඩාත් විශ්වීය විකල්පයපේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. ඔහුගේ ධනාත්මක ගුණාංගමෙය එහි බලය පමණක් නොව, එය කල් පවතින හා කරදරවලින් තොර බව ද ඇතුළත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවාසියක් තිබුණද, එය ඇත වැඩි පරිභෝජනයතෙල් වර්ග සමහර විට කිලෝමීටර දහසකට ලීටරයක් ගත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය භයානක කිසිවක් තර්ජනය නොකරයි. අනූව දශකයේ මැද භාගයේදී, 325i සහ 320i වෙනුවට 328i සහ 323i මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. 323i එන්ජිම ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? සැලකිල්ලට ගත යුතු පළමු දෙය පරිමාවයි - ඝන සෙන්ටිමීටර 2.5 ක් පමණ වේ. බලය ඉතා විශාල නොවේ - 168 hp පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ තවමත් වසර තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 328i අනුවාදය වඩා බලවත් - පරිමාව 2.8 cm3 දක්වා ළඟා වන අතර බලය 190 hp දක්වා වැඩි වී ඇත. ඒ කෙසේ වුවත්, උපරිම වේගය, මෙම එන්ජිම සමඟ ආකෘතිය වර්ධනය වන, කිලෝමීටර 240 කි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම බලවත් විකල්පය වන්නේ M3 - 3.2 cc, 317 ය අශ්ව බලය, 250 km/h - මෙම එන්ජිම සාර්ථක වූ අතර, මාලාව වසා දමන තෙක් එය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
M 40 - M 10 හි වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීම
මම BMW E36 M40 වෙත විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙය ලීටර් 1.8 දක්වා ළඟා වන සිලින්ඩර හතරක පිස්ටන් 8-කපාට එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියකි. M 40 නිෂ්පාදනය 1987 දී ආරම්භ වූ අතර 1994 මැද භාගය දක්වා පැවතුනි. මේ කාලය තුළ විදුලි ඒකක 840,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. M 40 M 10 වෙනුවට ආදේශ කළ අතර, එය හොඳ එන්ජිමක් බව මම පැවසිය යුතුය. එය වඩාත් දියුණු හා බලවත් වී ඇත. පළමුව, එහි කාර්ය සාධනය වැඩි වී ඇති අතර, දෙවනුව, ව්යවර්ථ වක්රය වඩාත් හිතකර වී ඇත. සංවර්ධකයින් එය නොසැලකිලිමත් නොවී එය ද වැඩිදියුණු කරන ලදී. සැලසුම වඩාත් සංයුක්ත වී ඇති අතර, අවසාන වශයෙන්, සමස්තයක් ලෙස මෙම එන්ජිමඑහි පෙර අනුවාදයට වඩා ලාභදායී විය. නමුත් එන්ජිම හැකි තාක් කල් පැවතීමට නම්, සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරන්න - සහ උසස් තත්ත්වයේ එකක් සමඟ පමණි. එන්ජිම විශ්වාසවන්තව සේවය කිරීම සඳහා, ඔබ එය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.
සිරුර
මෙහි රසය පිළිබඳ කාරණයකි. සමහරු තෝරනවා BMW කූපේ E36, වෙනත් - කෙටි "සංයුක්ත" හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි. ඒ සියල්ල අනාගත ගැනුම්කරුගේ පෞද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, අපි ජනප්රියත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වඩාත්ම සඳහන් කළ යුතුය ප්රසිද්ධ මෝටර් රථයසෙඩාන් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ එබැවිනි මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළබොහෝ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම ශරීරය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි - එයට තරමක් ඉහළ විඛාදන ආරක්ෂාවක් ඇත. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් නරක මාර්ගවල මෝටර් රථයේ සියලු වේගය මිරිකා නොගැනීමයි, එසේ නොමැතිනම් අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වෙනස් වනු ඇත, මෙය ඉතා හොඳ නොවේ. හැසිරවීම වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇති අතර, මෙය රියදුරුට රෝදය පිටුපස කොතරම් සුවපහසුවක් දැනෙනවාද යන්න පමණක් නොව ඔහුගේ ආරක්ෂාව ද බලපායි.
සුවපහසු මෙහෙයුම
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෝටර් රථ හිමියන් රඳා පවතින වැදගත් අංගයක් වන්නේ යම් මාදිලියක් ධාවනය කිරීම කොතරම් පහසුද යන්නයි. BMW E36 හොඳ රියදුරු ලක්ෂණ ඇති අතර, මෙය කිසිසේත් පුදුමයක් නොවේ - එවැනි සහ එවැනි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ලබා දී ඇත. මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් සුළු ගැටළු කිහිපයක් දිස්වන්නේ නම් (නිදසුනක් ලෙස, නිහඬ කුට්ටි වල සෙල්ලම් කරන්න), එවිට ඔබට එය නොසලකා හැරිය නොහැක - එසේ නොමැතිනම් එවැනි කුඩා දෙයක් විශාල දෙයක් දක්වා වර්ධනය වී බරපතල බිඳවැටීමකට තුඩු දිය හැකිය. අභ්යන්තරය සැපපහසුයි - එය ඇතුළත ඉඩකඩ ඇති අතර පැය ගණනාවක් ධාවනය කිරීම පවා රියදුරුට සහ මගීන්ට වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත. ගමන් මලු මැදිරියඑය විශාල ගමන් මලු කිහිපයක් ද සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ "ටුවරිං" ශරීරයේ ආකෘතියක් මිලදී නොගත යුතුය - එය අවශ්ය ධාරිතාවක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය තරමක් ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ. නැවතත්, කුමන ශරීරය තෝරාගත යුතුද යන්න ඔහුගේ අවශ්යතා අනුව අනාගත ගැනුම්කරු විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. සමහරුන්ට සැනසීම වැදගත්, අනෙක් අයට කීර්තිය.
මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීම
BMW E36 සම්බන්ධයෙන් තවත් එක් මාතෘකාවක් සටහන් කළ යුතුය. සුසර කිරීම - මෙම අංගය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදර කරයි, ඔවුන් සතුව කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් තිබුණත්. E 36 හිමිකරුවන් බොහෝ විට සිතන්නේ එය වැඩිදියුණු කිරීමට කාලය බව සඳහන් කිරීම වටී " යකඩ අශ්වයා”, මෙම ආකෘතියට ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඇතත් - සහ ඇතුළත තාක්ෂණික වශයෙන්, සහ බාහිරව. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සෑම විටම වැඩි යමක් අවශ්යයි. හොඳයි, එය ද ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. ඔබට කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය - හොඳ විකල්පයක් වනුයේ H&R, Bilstein B6 හෝ Koni Sport විසින් සාදන ලද ඒවා වේ. ඔබට ලීවර ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය - බොහෝ විට ඔවුන් E 30 මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇති ඒවා තෝරා ගන්නේ ඔවුන්ගේ බෝල සන්ධිවල රබර් නොමැති වීමයි, එම නිසා E 36 පාලනය කිරීමට පහසු වේ. බොහෝ අය ස්ථායීකාරක ආදේශ කිරීමට තීරණය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස H&R. මෙය රෝද මත බර අඩු කරනු ඇත. ඇලුමිනියම් ස්පේසර් ද ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒවා වානේ වලට වඩා මිල අධිකයි, නමුත් වඩා සැහැල්ලු හා ශක්තිමත්. අවසාන වශයෙන්, එය ස්ථාපනය කිරීම හොඳ අදහසකි මිශ්ර ලෝහ රෝදසහ මේ සියල්ල සුළු වෙනස්කම්මෝටර් රථය වඩා හොඳ කිරීමට, එහි කාර්ය සාධනය, බලය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
හොඳම තේරීම
පොදුවේ BMW හිමිකරුවන්මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳ, විශ්වාසදායක සහ තරමක් හොඳ මෝටර් රථයක් බව පවසමින් ඔවුන්ගේ තේරීම ගැන සෑහීමකට පත්වේ ඉහළ බලය. සමහර අය තෝරා ගත යුතු ආකෘතිය පිළිබඳ උපදෙස් පවා බෙදා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එය ප්රකාශ කරති උපරිම වින්යාසය- මෙය හොඳම විකල්පයයි. වායු සමීකරණ සහ උදුන සමඟ එය ගැනීමට වග බලා ගන්න, මන්ද ගිම්හානයේදී මෙම එකතු කිරීම් නොමැතිව මෝටර් රථය තුළ ඉතා උණුසුම් වන අතර ශීත ඍතුවේ දී ඔබ හොඳින් පරිවරණය කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ කෲස් පාලනයක් තිබීම ද යෝග්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, අයිතිකරුවන් ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි අවම වින්යාසය- විශාල මුදලක් වියදම් කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් වන්න. වායු සමීකරණ, BMW E36 තාපකය, කෲස් පාලනය, ESP, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, වායු බෑග් - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ තිබිය යුතුය. මෝටර් රථ හිමියන් සැබවින්ම සතුටු වන්නේ එහි සරල අලුත්වැඩියාවයි. තවද, මම කිව යුතුයි, BMW ඉතා කලාතුරකින් කැඩී යයි. තවමත් විශ්වසනීය නිෂ්පාදකයා, සහ ප්රසිද්ධ ජර්මානු ගුණාත්මකභාවයතමාව ප්රසිද්ධ කරයි.
මිල
අවසාන වශයෙන්, ඔබට එය මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න පිළිබඳ වචන කිහිපයක්. භාවිතා කරන ලද BMW E36 සඳහා රුබල් 350 දහසක් පමණ වැය වේ. මිල කුඩා වේ, නමුත් ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා කරන අතර අවම වශයෙන් අවුරුදු 15 ක් පැරණි බව මතක තබා ගත යුතුය. ලාභදායී විකල්ප ද ඇත - 1997 සිට කාර්, සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සමඟ යනාදිය. හොඳ භාවිතා කරන ලද BMW එකක් රුබල් 290 දහසකට වඩා අඩු මුදලකට මිලදී ගත හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන් මෙය හොඳ විකල්පයක්රියදුරන් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මෝටර් රථය විශ්වාසදායක, බලවත්, සුවපහසු සහ නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථ තරමක් ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ. BMW E36 යනු මිල සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි දර්ශකවල හොඳ එකතුවකි. මෙම ආකෘතිය එක් කාලයකදී මුළු ලෝකයේම වඩාත්ම ජනප්‍රිය එකක් වූ අතර අද දක්වාම ඉල්ලුමේ පවතී.
