20.3. නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් විය යුතු අතර, දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, නම්යශීලී සබැඳිය 9 වන ඡේදයට අනුකූලව සලකුණු කළ යුතුය මූලික විධිවිධාන.
දඩ
ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 100 ක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම (පරිපාලන සංග්රහය, 12.21 වගන්තිය).
අදහස්
නම්යශීලී ගැටීමේ දිග යන්ත්‍ර අතර ආරක්ෂිත සහ ඒ සමඟම සාධාරණ දුරක් සහතික කළ යුතුය:
- ඉතා කෙටි ගැටීමක් සහිතව (මීටර් 4 ට අඩු):
- ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරුට දෘශ්‍යතාව අහිමි වේ;
- සම්බන්ධිත වාහන අතර ගැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩිය. - ඉතා දිගු ගැටීමක් සහිතව (මීටර් 6 ට වැඩි):
- ට්රැක්ටරයේ ගමන් පථයෙන් ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථයේ අධික ලෙස අපගමනය වීමේ අවදානමක් ඇත;
- අනෙක් රියදුරන්ගෙන් එක් අයෙකු මෝටර් රථ සම්බන්ධ කිරීම නොදකින අතර ඒවා අතර ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරයි.
දෘඩ සම්බන්ධකයේ දිග රීති මගින් සීමා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත, එය ට්රැක්ටරයේ සමස්ත පළලෙන් අඩකට වඩා අඩු නොවිය යුතුය (එකිනෙකා ස්පර්ශ නොකර සම්බන්ධිත වාහන නොමිලේ උපාමාරු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා).
එය නම්යශීලී මත "මූලික විධිවිධාන" 9 ඡේදය අනුව බව ද සඳහන් කළ යුතු ය. සම්බන්ධක උපාංගයතොරතුරු අන්තර්ගතය සහතික කිරීම සඳහා, පරාවර්තක ඉරි සහිත අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග දෙකක් තිබිය යුතුය - කොඩි හෝ පලිහ.
- ඇදගෙන යන විට, එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට, බල සුක්කානම් සහ තිරිංග බූස්ටරය ක්රියා නොකරනු ඇති බැවින් ඔබට තිරිංග පැඩලය තද කර සුක්කානම් රෝදය තදින් හරවා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
- එන්ජිමේ හෝ වෙනත් පද්ධතියේ අක්රිය වීමකදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි වේගයකින් සහ කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇදගෙන යා යුතුය. දුර වැඩි නම්, ඔබ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතිය යුතුය.
20.1 වගන්තිය - රියදුරු සහ ඇදගෙන යන වාහනය;
20.2 වගන්තිය - මගීන් සහ ඇදගෙන යන වාහනය;
20.3 වගන්තිය - ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර;
20.4 වගන්තිය - ඇදගෙන යාම තහනම් වන අවස්ථා.
විහිළු
"මර්සිඩීස්" සහ "සැපොරොජෙට්ස්" එක්ව ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් ඉවතට පැදවූහ. "මර්සිඩීස්" ගත්තා වැඩි වේගය, නමුත් "Zaporozhets" පසුගාමී නොවේ. "මර්සිඩීස්" නැවැත්තුවා, "සැපොරොජෙට්ස්" ද. පළමු රියදුරු අසයි:
- මචන්, ඔයාගේ Zaporozhets එකේ මොන වගේ එන්ජිමක්ද තියෙන්නේ?
- සාමාන්ය, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී මගේ ආසන පටිය ඔබේ දොරෙන් ඇණ ගැසුවා.
නව නිපැයුම්
Mercedes-Benz විසින් ට්‍රේලර් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික කොලරයක් නිර්මාණය කර ඇත. නව පද්ධතිය Trailer Stabilization Assist (TSA) ලෙස හැඳින්වේ. එය දැනට පවතින ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය විනිමය අනුපාත ස්ථාවර කිරීමමෝටර් රථ. TSA ට්‍රේලරයේ ලිස්සා යාමක හෝ පාර්ශ්වික පැද්දීමක ආරම්භය ඉක්මනින් හඳුනා ගන්නා අතර වාහනයේ දකුණු සහ වම් ඉදිරිපස රෝද විකල්ප වශයෙන් තිරිංග කිරීමෙන් මෙම චලනයන් ඵලදායී ලෙස යටපත් කරයි.
ඇදගෙන යාමේ යාන්ත්‍රික වාහන20.1 දෘඩ හෝ නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටින විට පමණි, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කරන විට ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර. සරල රේඛාවක්.
කමෙන්ට් එකක්
මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ නීති 20 වන පරිච්ඡේදයේ දක්වා ඇත. මේ අනුව, මෙම පරිච්ඡේදයේ අවශ්යතා, උදාහරණයක් ලෙස, ට්රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේ අවස්ථා සඳහා අදාළ නොවේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයකින් සහ ට්‍රේලරයකින් (අර්ධ ට්‍රේලරයකින්) සමන්විත මාර්ග දුම්රියක් එක් ප්‍රවාහන ඒකකයක් ලෙස රීති රාමුව තුළ සලකනු ලැබේ.
20.1 වගන්තියට අනුව, දෘඩ හෝ නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටී නම් පමණි. ව්යතිරේකය යනු සරල රේඛා චලිතයේදී දෘඩ සම්බන්ධකයක් සැලසුම් කිරීම ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා වේ.
දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය ලෝහ තීරුවක් හෝ ඇස් සහිත ත්රිකෝණයක් වැනි දෘඩ ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම විශේෂ කේබලයක්, කඹයක් හෝ ටේප් එකක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර, සෑම මීටරයකටම සුදු විකර්ණ ඉරි සහිත රතු කොඩි සවි කර ඇත.
ඊට අමතරව, නීතිරීතිවලට අනුකූලව, වාහනයක් නිර්මාණය කළ හැකි අන්තරාය පිළිබඳව රථවාහන සහභාගිවන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, දවසේ වේලාව නොසලකා ඇදගෙන යන මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීම, සහ එය වැරදි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, ලකුණක් පිටුපසින් ශක්තිමත් කළ යුතුය හදිසි නැවතුම(7.3 වගන්තිය). මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය.
20.2 නම්යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන ගිය බස් රථයක, ට්‍රොලිබස් රථයක හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයක පිටුපස මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය. ට්රක් රථය, සහ අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යන විට - ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ හෝ සිරුරේ මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ මිනිසුන් සිටීම.
කමෙන්ට් එකක්
රීතිවල 20.2 වගන්තියේ දක්වා ඇති පරිදි, නම්යශීලී හෝ දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේදී රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඇදගෙන ගිය බස් රථයක, ට්‍රොලිබස් රථයක හෝ ඇදගෙන ගිය ට්රක් රථයක පිටුපසින් මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය. අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ හෝ බඳෙහි මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳෙහිද මිනිසුන් සිටීම තහනම්ය.
අර්ධ බර ඇදගෙන යාමේ ක්රමය උපකල්පනය කරන්නේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදමෝටර් රථය පාරට ඉහලින් ඔසවා ඇත විශේෂ උපාංගයහෝ ඇදගෙන යන වාහනයක පිටුපස තබා ඇත.
20.3 නම්යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යන විට මීටර් 4 ට නොඅඩු විය යුතුය.
සාමාන්ය විධිවිධානවල 9 වන ඡේදය අනුව නම්යශීලී සබැඳිය සලකුණු කළ යුතුය.
කමෙන්ට් එකක්
20.3 වගන්තියට අනුව, නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යන විට - මීටර් 4 ට නොඅඩු විය යුතුය.
මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාමේදී නම්යශීලී සම්බන්ධක සළකුණු කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ මිලිමීටර් 200 x 200 ප්‍රමාණයේ කොඩි හෝ පලිහ ආකාරයෙන් සාදා තිබිය යුතු අතර රතු සහ සුදු ප්‍රත්‍යාවර්ත ඉරි මිලිමීටර් 50ක් පළල පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් සමඟ විකර්ණ ලෙස යොදනු ලැබේ. නම්යශීලී සබැඳිය මත අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග 2ක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
20.4. ඇදගෙන යාම තහනම්:
නැති වාහන සුක්කානම(අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය මගින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත);
වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;
ක්රියා විරහිත වාහන තිරිංග පද්ධතිය, ඔවුන්ගේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්. සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙනි;
පැති ට්රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි;
නම්යශීලී බාධාවක් මත අයිස් තත්ව යටතේ.
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම වාහන ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන නීති දැන සිටිය යුතුය, මන්ද සියලු තත්වයන් පුරෝකථනය කළ නොහැකි අතර ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථ බිඳවැටීමක් සිදුවිය හැකිය. මෙහෙයුමේ සූක්ෂ්මතාවයන් අවබෝධ කර ගැනීමෙන් මාර්ගයේ අනතුරු ඇති කළ හැකි බරපතල වැරදි වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පොදු නීති
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ක්රියා පටිපාටිය මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව හෝ වඩාත් නිවැරදිව අංක 20 වගන්තියේ ඡේදවලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.
පොදු උපදෙස් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- ඇදගෙන යන වාහනය විදුලි පහන් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකින් හෝ හදිසි නැවතුම් දර්ශකයකින් සලකුණු කළ යුතුය.
- තුල අඳුරු කාලයසහ ඇදගෙන ගිය වාහනයක දුර්වල දෘශ්‍යතාවකින් ක්රියා කළ යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ පහන්. උමගක් හරහා චලනය සිදු කරන විට රීතිය ද අදාළ වේ.
- චලනය සිදුවන්නේ කොතැනක වුවද - නාගරික, ග්‍රාමීය හෝ ජනාවාස නොමැති ප්‍රදේශවල - ඇදගෙන යාමේ වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 50 කි.
වැදගත්! 2017 අප්රේල් මාසයේ සිට, වසර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් රියදුරු බලපත්රයක් ඇති මෝටර් රථ හිමියෙකුට පමණක් කඹ ඇදීමේ රියදුරෙකු විය හැකිය.
ඇදගෙන යාමේ වර්ග සහ ඒවායේ ලක්ෂණ
ඇදගෙන යාමේ වර්ග 3 ක් ඇත:
- දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත. මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා, චලනය කිරීමට ඉඩ සලසන නලයක් හෝ වෙනත් උපාංගයක් ආකාරයෙන් විශේෂ සැලසුමක් භාවිතා වේ දෝෂ සහිත මෝටර් රථයඑය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ මාර්ගය දිගේ.
- නම්යශීලී කම්පනය මත. මෙම නඩුවේදී, ලෝහ හෝ වෙනත් ප්රත්යාස්ථ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද කේබල්, උදාහරණයක් ලෙස, නයිලෝන්, ක්ලච් ලෙස භාවිතා වේ.
- සමග අර්ධ පැටවීම. දොඹකරයක් හෝ විශේෂිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමක් ලෙස භාවිතා කරයි.
ඉදිරිපත් කරන ලද සෑම වර්ගයකම මෙහෙයුම අතරතුර අනුගමනය කළ යුතු විශේෂාංග සහ නීති ඇත.
නම්යශීලී ක්ලච්
නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේ ක්රියා පටිපාටියට කේබලය සඳහා පහත අවශ්යතා අවශ්ය වේ:
- දිග - 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 5 ට නොඅඩු;
- සීරීම් හෝ හානියක් නැත, සම්බන්ධක උපාංග (වරහන, කොක්ක, මුද්ද) හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය;
- රතු ඉරි සහිත පරාවර්තක මූලද්රව්ය කේබලය මත පැවතීම සහ සුදු, ප්රමාණය 20 × 20 cm ට අනුකූලව diagonally ඇද ඇත.
කඹයක් භාවිතා කරන විට ඇදගෙන යාමේ නීති:
- ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරෙකු සිටීම අනිවාර්ය වේ.
- මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා වේ.
- ඇදගෙන යන වාහනයක මගීන් රැගෙන යාම සපුරා තහනම්. ව්යතිරේකය යනු මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ කුටි වේ.
- කේබලය එල්ලා වැටීමට හෝ බිම ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.
වැදගත්!වාහනයක් ඇදගෙන යාමට යටත් කිරීම පිළිගත නොහැකිය වැරදි පද්ධතියතිරිංග
දෘඪ සම්බන්ධ කිරීම
දෘඩ සම්බන්ධක ව්‍යුහයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමයේ ප්රධාන ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
- ඇදගෙන ගිය වාහනයක් පැදවීම මෝටර් වාහනයරියදුරු සිටිය යුතුය. ව්යතිරේකය යනු චලනය සරල රේඛාවකින් සිදුවන විට සහ දෝෂ සහිත මෝටර් රථය ප්රමුඛ මෝටර් රථයේ ගමන් පථය හරියටම අනුගමනය කරන අවස්ථාවන්ය.
- මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
- ඇදගෙන යන වාහනයක (බස්, කාර් බඳ) මගීන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
වැදගත්!දෝෂ සහිත සුක්කානමක් සහ කැඩුණු තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමට අවසර නැත.
අර්ධ පැටවීම
එදිනෙදා ජීවිතයේදී මෙම ක්රමය දුර්ලභ වන නමුත් එහි සීමාවන් සඳහන් කිරීම අවශ්ය වේ. ක්රමය භාවිතා කිරීම සඳහා වන නීති ලැයිස්තුවට මූලික ඒවාට අමතරව ඇතුළත් වන්නේ:
- රියදුරු ඇතුළුව ඇදගෙන ගිය වාහනයක පිටුපස හෝ කුටියේ පුරවැසියන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය;
- දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත යන්ත්රයක් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
වැදගත්!වාහනයේ දෝෂ සහිත සුක්කානම් පද්ධතියක් තිබේ නම්, නම්යශීලී හෝ දෘඩ ක්ලච් එකක් සහිත වාහනයක් ප්රවාහනය කිරීම පිළිගත නොහැකි නම්, අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතයෙන් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ සූක්ෂ්මතා
සමඟ ඇදගෙන යාම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා බව මතක තබා ගත යුතුය අක්රිය එන්ජිම, එය ක්රියා කිරීම නැවැත්වූ විට, එය ක්රියා කිරීම නවත්වනු ඇත තෙල් එන්ජිම, ඒ අනුව, සම්ප්රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීම නොලැබේ. මෙය ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත තත්වයකට ගෙන යා හැකිය.
- ගියර් පෙට්ටිය N - උදාසීන ස්ථානයට සකසන්න;
- සුක්කානම් රෝදය අගුළු ඇරීම;
- වේගය - පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ;
- නිර්දේශිත ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ප්රමුඛ මෝටර් රථයක් ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ පහත නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය:
- ප්රවාහනය කරන ලද වාහනයේ බර දෙවන වාහනයේ බරට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය;
- වේගය - පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි නොවේ;
- ප්රශස්ත ගියර් පෙට්ටියේ පිහිටීම 2 හෝ 3;
- සෙලවීමකින් තොරව මෝටර් රථයේ සුමට ධාවනය.
වැදගත්!සමග කාර් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, එය ඇදගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය විශේෂිත ප්රවාහනය- ඇදගෙන යන ට්රක් රථය, ඇතුලට අවසාන විසඳුම ලෙස, දැඩි බාධාවක් භාවිතා කරන්න.
ඇදගෙන යන වාහන පිළිබඳ වීඩියෝව
ඇදගෙන යාම පිළිගත නොහැකි විට
රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, වෙනත් වාහනයක් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී තහනම් වේ:
- සුක්කානම අක්රිය වීම;
- කාර් 2 ක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම;
- අයිස් පාරවල්;
- පැති රථයක් නොමැති යතුරුපැදියක් නම්යශීලී සම්බන්ධක උපාංගයක් භාවිතයෙන් ඇදගෙන නොයා යුතුය.
වැදගත්!නීති උල්ලංඝනය කිරීම රුබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ.
රථවාහන නීති මගින් නියම කර ඇති රෙගුලාසිවලට අනුකූලව වාහනය ඇදගෙන යනු ලැබේ. ක්රියාවලිය අතරතුර, ඔබ සියලු අවශ්යතා දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතු අතර ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් මතක තබා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී පමණක් දෝෂයේ සම්භාවිතාව ශුන්යයට අඩු වනු ඇත, මෙන්ම හදිසි අනතුරක අවදානම ද ඇත.
ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් තිබේ. මෙම තොරතුරු රියදුරු පාසලේදී ලබා දී ඇත. නම්යශීලී පහරක්, දෘඩ එකක් සමඟ මෙන්ම අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමයක් සමඟ ඇදගෙන යාමක් ඇත. වඩාත් පොදු නම්යශීලී වේ. අවාසි සඳහා Hard භාවිතා වේ කාලගුණික තත්ත්වයන්. වාහනයේ සුක්කානම පද්ධතිය ක්රියා නොකරන්නේ නම් අර්ධ ඇදගෙන යාම භාවිතා වේ. මෝටර් රථ නිවැරදිව ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි බලමු. මෙම තොරතුරු සෑම රියදුරෙකුටම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඇදගෙන යාම සහ රථවාහන රෙගුලාසි
දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවක් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ කුමක්ද? ඇදගෙන යන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයට වඩා අඩු අත්දැකීම් සහිත රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්ථාන මාරු කිරීම වඩා හොඳය. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි? සත්‍යය නම් ටග්බෝට්ටුවක් පාලනය කිරීම සාම්ප්‍රදායික එකක් පාලනය කිරීමට වඩා සංකීර්ණ බවයි. මගී මෝටර් රථ. ඔබ ඉදිරි මාර්ගය ද ප්රවේශමෙන් සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය. රථවාහන නීතිවලට අනුව සහ සාමාන්ය බුද්ධියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සංඥා කල්තියා සාකච්ඡා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සමහර විට එය ඇසිපිය හෙළීමක් වනු ඇත ඉහළ කදම්භය, වෙනත් විවිධ අභිනයන් (උදාහරණයක් ලෙස, අතකින්). ඇදගෙන යාමේ මූලික නීති මේවාය. ඒවා මාර්ග නීතිවල ද සඳහන් කර ඇත.
ඇදගෙන යාමේදී දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු තවදුරටත් රියදුරු නොව මගියෙකු බවට මතයක් තිබේ. මෙය වැරදි ප්‍රකාශයකි. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් පදවන පුද්ගලයෙකුට එම සීමාවන් අදාළ වේ. සඳහා සමාන නීති අදාළ වේ සාමාන්ය රියදුරු. එමනිසා, ඔබ සමඟ සෑම දෙයක්ම තිබීම අවශ්ය වේ අවශ්ය ලිපි ලේඛනමෝටර් රථයක් සහ සුදුසු කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් සඳහා.
ඔබ මුලින්ම දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා යම් සූදානමක් අවශ්ය වේ. පළමු මෝටර් රථය දෙවන මෝටර් රථයෙන් බරින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවිය යුතුය. එසේම, ටග් එකට ක්ලච් එකක් තිබිය යුතුය හොඳ තත්වයේසහ වැඩ කරන සිසිලන පද්ධතියක්. එවැනි ඉවත් කිරීම් අතරතුර, එන්ජිම වැඩි බරක් අත්විඳින අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය වඩාත් උණුසුම් වන බවයි. ඊළඟට පසුපස බම්පරයඔබට නූල් හෝ ඇසක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. නූල් තිබේ නම්, ඔබ එය තුළට මුද්දක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. ඇදගෙන යන ස්ලිං මෙම මූලද්රව්යයට ඇලී සිටිනු ඇත.
ඇදගෙන යන වාහනයට ආනත වන පරිදි කේබලය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇදගෙන යාමේදී පිළිවෙලින් පළමු සහ දෙවන මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් සහ උපද්‍රව ලයිට් දැල්වීම සඳහා ද නීති රීති සපයයි. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පසුපස මතුපිටට අනුරූප ලකුණක් සවි කර ඇත.
අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග
එය සහිත මෝටර් රථයක් සෑම විටම ඇදගෙන යා හැකිය. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්ටියට බලපාන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථව ගෙනයාම සහ ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීම ප්රමාණවත් වේ. නම්යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාම ඔබ කැමති ඕනෑම ආකාරයකින් කළ හැකිය. මෝටර් රථය නායකයෙකු සහ දාසයෙකු විය හැකිය.
තවත් දෙයක් නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඇදගෙන යාම
මෙහි සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණයි. බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හිමිකරුවන් අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත ඉවත් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව අසා ඇත. නමුත් හැමෝම විස්තර දන්නේ නැහැ. යමෙකු ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අයිතිකරුවන් බොහෝ විට අවිනිශ්චිත වේ.
ස්ථානයේ අතින් සම්ප්රේෂණය මත උදාසීන ආම්පන්නඑක් ගියරයක් පමණක් කැරකෙනු ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන ගියහොත්, මධ්යස්ථ තත්ත්වයපෙට්ටි සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එවැනි වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින්, යාන්ත්රණය ඉක්මනින් රත් වන අතර අසමත් වීමට පවා ඉඩ ඇත. තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ලිහිසි තෙල් පොම්ප කරන, ක්රියා කරන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණි. මෝටර් රථය දෝෂ සහිත නම්, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය ලිහිසි නොකෙරේ. මෙය අසාර්ථක වීමට ද හේතු විය හැක. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන්නේ නම්, පද්ධතිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයබරපතල ලෙස නිරාවරණය වේ අමතර පැටවීම්. යන්ත්රයට යම් යම් සහන අවශ්ය වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ඇද ගන්නා ආකාරය
යන්ත්‍ර වලින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය, එවිට ඇදගෙන යාමේ හැකියාවන් මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වලින් පැහැදිලි කළ යුතුය. මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකි දුර සහ වේගය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව බොහෝ විට තොරතුරු තිබේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්දක්වන්න විවිධ පරාමිතීන්. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මත නම්යශීලී බාධාවක් සහිතව ඇදගෙන යාම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කර ඇති අතර එය ඉතා කලාතුරකිනි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා රන් මධ්යන්ය රීතිය
ගැටළුව වන්නේ සෑම අවස්ථාවකදීම උපදෙස් කියවීමට කාලය නොමැති වීමයි. එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන් 50/50 රීතිය අදාළ වේ. මෙම රීතියට අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකි අතර ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, දුර කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම ඇදගෙන යාමේ නීති දැනටමත් බොහෝ දෙනෙකුට උපකාර කර ඇති අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසාර්ථක වීමෙන් ඔවුන්ව ගලවා ඇත. කිලෝමීටර 50ක් කියන්නේ සෑහෙන්න ලොකු දෙයක්. ඔබට මොස්කව් හරහා ගමන් කළ හැකි අතර සේවා ස්ථානයකට හෝ නිවසකට යා හැකිය. එය දිගු හා වේගවත් නම්, මෙය දැනටමත් වැඩි ඇඳීමට හේතු වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පොදු නීති
නිශ්චිත මාදිලි සඳහා එක් එක් පෙට්ටි නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේට අමතරව, කට්ටලයක් ඇත සාමාන්ය නීති, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. එබැවින්, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ඇදගෙන ගියහොත්, එය මධ්යස්ථ ස්ථානයට සකසන්න.
මෝටර් රථය පිටුපසින් දෙවැන්න අඳින්නේ නම්, 2 වන හෝ 3 වන ගියර් වලින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යාමේදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණයට බලපානු ඇත වැඩි බරක්. පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් බව තහවුරු කර ගැනීම වැදගත්ය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - tug
එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි. නමුත් වෙනත් විකල්ප නොමැති නම්, නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය. දෘඩ කප්ලිං වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය. වේගය 30-40 km / h ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය D ස්ථානයේ තිබීම පිළිගත නොහැකි ය. තේරීම් කාරකය 2 වන හෝ 3 වන ගියරයට තදින් සැකසිය යුතුය. නම්යශීලී ගැටීමක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමයි විශාල බරක්යාන්ත්රණය මත. එබැවින් D මාදිලිය පෙට්ටිය සඳහා මාරාන්තික වනු ඇත.
තිබියදීත් මාර්ග නීති, පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම නිර්දේශ නොකරයි. එය හැරවුම් සංඥා වලට බාධා කරයි. එසේම, ACC විසින් පැහැදිලි තොරතුරු සපයන්නේ නැත ඉදිරි ක්රියාවන්අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්. එය සක්රිය කිරීම වඩා හොඳය මීදුම ලයිට්. එසේම, අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ තහනම ගැන අමතක නොකරන්න.
හැකි නම්, ඕනෑම අයෙකු අනෙක් මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ සම්බන්ධව සිටින්න පහසු ආකාරයකින්. උදාහරණයක් ලෙස, අනුව ජංගම දුරකථන. මෙය අප අතර විය හැකි උපාමාරු ගැන සාකච්ඡා කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.
ඉවතට යාමට පෙර, ඔබ මුලින්ම කේබලය තද කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙක් සුමටව පෙරළන්න පසුපස කාර්නැංගුරමක් ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇති අතර ඇදගෙන යාමේ රේඛාව දිගු නොවේ. මෙයින් පසු ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබ හැකි තරම් සුමටව ගමන් කළ යුතුය.
පසුව ගියර් වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිම වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ අධික වේගය. මාරුවීම් වේගවත් විය යුතුය. ඔබට වඩා විශාල ස්කන්ධයක් ඇද ගත යුතුය, එයින් අදහස් වන්නේ යන්ත්‍රය වඩා වේගයෙන් අවස්ථිති භාවය නැති වන බවයි. එන්ජිමට මෝටර් රථය ඇද ගැනීමට තරම් අඩු වේගයක් නොමැත. මෙය තේරුම් ගත යුතුය.
රිය පැදවීමේදී, ඔබ දර්පණවල තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පිටුපස මෝටර් රථයේ දුර සහ වේගය වැදගත් වේ. කේබලය එල්ලා වැටෙනු ඇති අතර, කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි ඔබ සුමටව වේගවත් කළ යුතුය. හැරවුම් අරය ගණනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. හැරීම තියුණු නම්, ඔවුන් පිටත අරය දිගේ එයට ඇතුළු වී එකම ආකාරයකින් පිටව යයි. එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ක්රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙක් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට කාලය නොමැති බවයි.
නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙය මාර්ග නීති වල දක්වා ඇත. තිරිංග සුමටව සිදු කළ යුතුය. ලොකු එක ගැන අමතක කරන්න එපා තිරිංග දුර, ඇදගෙන යන වාහනයට වේගය අඩු කිරීමට නොහැකි වන බැවින්. හරිත ආලෝකය දැල්වෙන විට, ඔබේ වේගය වහාම අඩු කිරීම වඩා හොඳය. බෑවුම් මත නතර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
ස්ලිං නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ - එය එල්ලා නොගත යුතුය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, දුර්වල වන මොහොතේ ඔවුන් ටිකක් මන්දගාමී වේ. ඒ සමගම, අවම වේගයකින්, ස්ලිං තද කිරීම සඳහා පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.
ඇදගෙන යන වාහනය නතර වී ඇත්නම් එය අසලින් ධාවනය නොකරන්න. තිරිංග පැඩලය එබීමේ බලය ගණනය කළ යුතුය. එය ක්රියා නොකරන බැවින් ඔබට දැඩි ලෙස තද කිරීමට සිදුවනු ඇත. වැකුම් බූස්ටරය. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ වේගය ද ගණනය කළ යුතුය, මන්ද බල සුක්කානම් ද ක්රියා නොකරයි. ටග් එකෙන් එන සංඥා අනුව ඕනෑම උපාමාරුවක් සිදු කළ යුතුය. කල්තියා නැවත ගොඩනඟා ගැනීම වඩා හොඳය.
කේබල් තෝරාගැනීම ගැන
රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා විය හැකිය. කේබලය ගැටගැසීමට හෝ ගැටගැසීමට නොහැකි වීම ඉතා වැදගත් වේ. වරක් ඉරා දැමූ රේඛා වළක්වා ගැනීම සුදුසුය.
ද්රව්ය සඳහා, වානේ කල් පවතින, නමුත් එය ඇදගෙන යාම සඳහා ඉතා දුර්වල ලෙස ගැලපේ. රෙදි හෝ කෘතිම slings සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මෝටර් රථයේ කේබල් කොක්කක් කල්තියා උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.
වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීම බොහෝ දෙනා කැමති තරම් සුමට හා සරල නොවේ. වරින් වර, මෝටර් රථය ක්රියා කළ හැකිය, ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ පාරේ වඩාත් බරපතල දුෂ්කරතා පැන නගී, එය තවදුරටත් තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කළ නොහැකි බවට හේතු වේ. ඊට අමතරව, අමතක වූ රියදුරෙකුගේ ඉන්ධන අවසන් විය හැකිය. එවැනි සෑම අවස්ථාවකදීම, ඇදගෙන යන කාර් වලට උදව් කළ හැකිය - එවැනි වගකීමක් භාර ගැනීමට සූදානම් රියදුරෙකු අසල සිටී නම්.
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ පෙනෙන සරල බව තිබියදීත්, පා course මාලාව අවසන් කිරීමෙන් පසු කිසි විටෙකත් වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන නොගිය මෝටර් රථ හිමියන්ට එවැනි හැසිරවීමක් සිදු කිරීම සඳහා නීති රීති දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු බව ඉක්මනින් අමතක වේ. ගමනාගමනය. වාහනය පසුපස නොගොස් අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු විසින් ඇදගෙන ගියහොත් මූලික නීති, මෙය ඉතා නරක ලෙස අවසන් විය හැකිය - ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ සිට මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම දක්වා.
අශෝභන නීති පිළිබඳ මෙම “නොදැනුවත්කම” ඉගෙනීමේ ක්රියාවලිය මගින් ද පහසු කරනු ලැබේ - උපදේශකයින් කිහිප දෙනෙකු මෙම ගැටළුව කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරයි. පුහුණුවීම් නොමැතිකම සැබෑ රථවාහන තත්වයන් තුළ රියදුරුගේ හැසිරීමට අහිතකර ලෙස බලපායි. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සංකල්පය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම පමණක් නොව, ට්රේලරයක් ද අදහස් කරයි. පොදුවේ, තුළ මාර්ග නීති ගැටළුවමුළු කොටසම ඇදගෙන යාම සඳහා කැප කර ඇති අතර, මෙම ගැටළුව එතරම් සරල නොවන බව ඔප්පු කරයි.
ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට
රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ දඬුවම්වලට යටත් නොවීමටත්, නිර්මාණය වළක්වා ගැනීමටත් භයානක තත්වයන්, රථවාහන රෙගුලාසි මගින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා ඔබ දැනගත යුතුය. මේවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:
- අයිස් එක් වාහනයක් පැදවීම තරමක් අපහසු වූ විට, අයිස් සහිත තත්වයන් යටතේ මෙය සිදු කිරීම මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති තහනම් කරන්නේ මන්දැයි වැඩි විස්තර අවශ්ය නොවේ. අපි එය සැලකිල්ලට ගත්තොත් දෝෂ සහිත මෝටර් රථයබල සුක්කානම ක්රියා නොකරයි, මෙන්ම තිරිංග වල “රික්තය”, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. විවිධ තත්වයන්. එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථ දෙකම විනාශ විය හැක;
- වාහන ඇදගෙන යාමේ නීති (TRAD) පැහැදිලිවම දෝෂ සහිත සුක්කානම් හෝ තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහනයක් ඇදගෙන යාමට ඉඩ නොදේ. දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන්නේ ඇයිද යන්න මෙන් එය සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි බැවින් සුක්කානම් පද්ධතියේ වැදගත්කම රියදුරන්ට පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ.
අවධානය! වාහන ගමන් කරන්නේද යන්න නොසලකා වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය දේශීයත්වයහෝ ඉන් පිටත.
මීට අමතරව, රියදුරු ස්වාධීනව ගමන් කළ නොහැකි වෙනත් වාහන කිහිපයක් එකවර ඇදගෙන යාමට උත්සාහ කළහොත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නියත වශයෙන්ම දඩයක් නිකුත් කරනු ඇත. ඇදගෙන යාම සඳහා තොටිල්ලක් නොමැතිව යතුරුපැදි භාවිතා කිරීමට නීති රීති ඉඩ නොදේ නම්යශීලී බාධාව, රෝද දෙකේ වාහනයක දුර්වල ස්ථාවරත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නිසි ලෙස සංවිධානය කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය:
ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාම
ට්රක් රථ ඇදගෙන යාම වඩාත් දුෂ්කර ආකාරයේ වැඩකි, එය භාර දිය හැක්කේ වෘත්තිකයෙකුට පමණි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන රියදුරුට සියලු නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම පමණක් නොව, ප්රමාණවත් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. ට්රක් රථ ගැටළුව අඩවියේ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ. රථවාහන රෙගුලාසි පැහැදිලිව සඳහන් කරන්නේ ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත්තේ දැඩි බාධාවකින් පමණක් වන අතර අන් කිසිවක් නොවේ.
ඇදගෙන යන වාහනයක රෝදයේ රිය පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන සුදුසු කාණ්ඩයක් සහිත රියදුරෙකු සිටිය යුතුය. දැඩි බාධාවක් සහිත ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති පවසන්නේ වාහන දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතු බවයි. බාර් එකේ පරාවර්තක තිබිය යුතු අතර, ඇදගෙන යන වාහනයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා තිබිය යුතුය.
බාර්එකක් වෙනුවට ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ දෙකම හැකි තරම් තදින් සම්බන්ධ කරයි නම්, ප්රවාහනය කරන ලද මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි බාධාවක් ඔබට දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඔවුන්ගේ බර "ට්රැක්ටරයේ" බරෙන් අඩක් නම්. එබැවින්, ටොන් 1 ක බරකින් යුත් මෝටර් රථයක් දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, "ප්රමුඛ" මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය අවම වශයෙන් ටොන් 2 ක් විය යුතුය. කුමන ආකාරයේ බාධා කිරීම් භාවිතා කළද, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක / ට්රක් රථයක මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම් බව මතක තබා ගැනීම වටී.
ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන වර්ග
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ප්රධාන ක්රම තුනක් තිබේ.
ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තෝරා ගැනීම
කේබලයක් ලෙස ලණු හෝ ලණු වැනි වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතා කිරීමට අවසර නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට හේතුව විශේෂයෙන් සාදන ලද කේබල් ඇත අනිවාර්යයආතන්ය ශක්තිය සඳහා පරීක්ෂා කර ඇති අතර දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගෘහස්ත ලණු සහ ලණු, රීතියක් ලෙස, අධික බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි අතර, ඕනෑම කම්පනයක් ඇදගෙන ගිය වාහනයේ බිඳවැටීම හා පාලනය අහිමි වීමට හේතු විය හැක.
මෝටර් රථ වෙළඳසැලක කේබලයක් තෝරාගැනීමේදී, නයිලෝන් සාම්පල කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඒවායේ ශක්තිය, ප්රත්යාස්ථතාව සහ දිගු කාලයකටසේවා. ඊට අමතරව, ඔවුන් ජලය හා අපිරිසිදුකමට බිය නොවන අතර කුණුවීමට යටත් නොවේ. එහි සැහැල්ලු බරට ස්තූතියි සහ සංයුක්ත ප්රමාණය, එවැනි කේබලයක් කඳේ බොහෝ ඉඩක් නොගනු ඇත. මෝටර් රථය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කොක්ක / කැරබිනර් ද්රව්යය ද විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ව්යාජ වානේ නිෂ්පාදන වඩාත් ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ. ඒවායේ සැලකිය යුතු බර අනුව ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද බිඳෙනසුලු වාත්තු කාබයින් බර ග්‍රෑම් 150 ට නොඅඩු වේ. කොක්ක හෝ කැරබිනර් මත සැකසීමේ හෝ බර්සර්වල කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. ඇදගෙන යාමේදී දුර්වල තත්ත්වයේ ගාංචුවක් පුපුරා ගියහොත් ඕනෑම කේබලයකට ඉතා තදින් “වෙඩි තැබීමට” හැකි බව වටහා ගැනීම වටී. සුළං ආවරණපසුපස, හෝ පසුපස කවුළුව ඉදිරිපස කාර්, ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින්ට තුවාල විය හැක.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සමහර විශේෂාංග
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි සියලුම අයිතිකරුවන් නොදනී. අර්ධ ගිල්වන ලද තත්වයක මෝටර් රථය ප්රවාහනය කිරීම වඩාත් යෝග්ය බව වටහා ගැනීම වටී, එය දිගු දුරක් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම ජලයෙන් යට වී ඇත. ආවරණය කළ යුතු දුර කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි නොවේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අඩු වේගයකින් සිදු කළ යුතු අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතර ගියර් තේරීම “N” ස්ථානයට සකසා ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇති බොහෝ රියදුරන් තම මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමේ වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉල්ලීම් කෙරෙහි අතිශයින්ම නිෂේධාත්මක ආකල්පයක් ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සැලසුම් නොකළ බරක් රැගෙන යාමට “කැමති” නොවන බැවින් මෙම හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. ඇදගෙන යාම වළක්වා ගත නොහැකි නම්, සමහර කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:
- මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට පෙර, එහි බර "ට්රැක්ටරයේ" බර නොඉක්මවන බවට වග බලා ගත යුතුය;
- ධාවන වේගය 30-40 km / h නොඉක්මවිය යුතුය;
- චලනය සිදු කරනු ලබන්නේ "2" හෝ "L" යන පෙට්ටියේ ස්ථාන වල පමණි, භාවිතා කරන්න අඩු ගියර්තහනම්.
ඊට අමතරව, හැකි නම්, ඔබ දැඩි බාධාවකට කැමති විය යුතුය, මන්ද යත් පුවරුවේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙය ට්රේලරයක් ලෙස දකිනු ඇත.
