සුසුකි විටාරා, 4 වන පරම්පරාව, 10.2014 - 03.2019

මම අවධානයෙන්, අච්චාරු දමන රියදුරෙක්, නමුත් නොසන්සුන්, අත්දැකීම් නිරන්තර රිය පැදවීම 2008 සිට, මෝටර් රථ සේදීමේදී මට පහසුවෙන් ජනේල සහ හෙඩ් ලයිට් පිස දැමිය හැකිය; Vitara වලට කලින් නෙක්සියා සහ ඇක්සන්ට් වගේ බජට් බ්ලූපර්ස් තිබුනා. එය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් එය සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් සුවපහසු විය. වසර තුළ සැතපුම් 7t.km වේ. නමුත් දැන් මම වේගය අඩු නොකර විවේකීව "වැඩ" කළ ස්ථානය මට නොපෙනේ. හැරෙන විට නැඹුරු නොවේ. මම කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. නගර වේගයෙන් එය ප්රසන්න ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි (මම Duster සහ Sportezh සමඟ සංසන්දනය කිරීමට ටෙස්ට් ධාවකයන් ගත්තා). කිසිම තැනක කිසිවක් කැඩෙන්නේ නැත. දෘශ්‍යතාව සහ දර්පණ හොඳයි, අසල සහ ඉහළ කදම්භයඝණ. අභ්‍යන්තරය පෙර මෝටර් රථවලට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 ක් පළල වන අතර එම ප්‍රමාණයම දිගු වේ, ඇතුළුවීමට සහ පිටතට යාමට පහසුය (මගේ උස සෙන්ටිමීටර 178) පසුපස ආසනයශීත ඍතුවේ දී පවා මම වාඩි වී සන්සුන්ව, නිශ්ශබ්දව, උණුසුම්, සුවපහසු, නිෂ්ක්‍රීයව වාඩි වී සිටිමි, ඔබ ටැකෝමීටරය දෙස නොබලන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැත. ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි ජනේල සහ පසුපස යාන්ත්‍රික (දරුවන්ට ජ්වලනය සක්‍රිය නොකර වාහන නැවැත්වීමේදී කුටියේ වාතාශ්‍රය නියාමනය කළ හැකිය). සුක්කානම් රෝදයේ පාලනයන් සහිත CD තැටි සහ MP3 සහිත රේඩියෝව ඉතා පහසුයි, ශබ්දය විශිෂ්ටයි.

මගේ වින්‍යාසයට කඳ ආලෝකය ඇතුළත් නොවේ. එන්ජින් ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම බිම නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා අඩු කරයි.

තිබුණේ නැහැ. මම වාසි කිහිපයක් එකතු කරමි: ආසන සැපපහසු සහ උනුසුම් වේ, නමුත් උඩු මහලේ ඇති ද්රව්ය ඔබට අංශක -10 දක්වා උණුසුම සක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවේ (එය සීතල නොවේ). කම්පන අවශෝෂක සීතල තුළ තට්ටු නොකරයි, ඔවුන් රිය පැදවීමෙන් විනාඩි 10 කට පසුව "උණුසුම්" වේ. එන්ජින් මැදිරියඅඩක් හිස්, එන්ජිම අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩාය, සෑම තැනකම හොඳ සමාලෝචනයක්, ජපන් අවමවාදය සහ ශක්තිය. ගිම්හානයේදී, නගරයේ AI95 ගැසොලින් පරිභෝජනය මිලියනයකට වඩා වැඩි පදිංචිකරුවන් සඳහා ලීටර් 6.5 කි. ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් හා ප්ලග් ලීටර් 7.5 ක්. ගිම්හානයේදී, නගරාන්තර මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 80 - 90, වේගය 1300 - 1600 සහ නිතර අභිබවා යාමකින් තොරව, පරිභෝජනය ලීටර් 4.5 කි. උෂ්ණත්වය අංශක -24 ට වඩා පහත වැටුණු විට, මම අවදානමක් ගත්තේ නැත, මම එය වරින් වර උණුසුම් කිරීමට සකස් කළෙමි. ශීත ඍතුව සඳහා මම චීන ලෝහ රෝද දෙවන කට්ටලයක් මිලදී ගත්තා මුල් ප්රමාණ 1500 rub. ගොඩනඟන ලද ESP ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. ශීත ඍතුවේ දී, හිම පතනය සහ අයිස් වලදී, එය වේගවත් වන අතර ස්ථාවරව හා විශ්වාසයෙන් යුතුව උපාමාරු කරයි. මෝටර් රථයේ බර B පන්තියේ බෙලි වල බරට සමාන වන නමුත් එය කිලෝග්‍රෑම් 130 ක බරකින් යුක්ත වේ. සමාන පන්තියේ හරස්වර්ගවල කිසිදු ආකෘතියක එවැනි ඵලදායී එසවුම් ධාරිතාවක් මා දැක නැත (මිලදී ගැනීමට පෙර, මම රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම වෙළඳ නාමවල සමාන මාදිලි සියල්ලම අධ්යයනය කළෙමි). Varta හි බැටරිය වෙනදාට වඩා අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩා වන අතර සෑම විටම හොඳ ආරෝපණයක් පෙන්නුම් කරයි.

සැතපුම් කිලෝමීටර 45,000 කි. තට්ටු කළා සුක්කානම් රාක්කය. වෙළෙන්දා සම්බන්ධ කර ගත්තා. අපි එය පරීක්ෂා කර, ඡායාරූප ගත් අතර යාන්ත්රික හානියක් සොයා ගත්තේ නැත.
ඔවුන් මට නැවත විභාගයකට ආරාධනා කළා. වෙළෙන්දාට අනුව, සුක්කානම් රාක්කයේ බූට් එකක් ඉරී ගොස් ඇත. මෙම පදනම මත ඔවුන් ප්රතික්ෂේප කළහ වගකීම් අලුත්වැඩියාව, ඔවුන් කිව්වා රාක්කය දෝෂ සහිතයි, දඬු මලකඩයි කියලා. රූබල් 46,000 ක මිලකට නව එකක් මිලදී ගැනීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු කිරීමට ඔවුන් ඉදිරිපත් විය. නඩත්තු 2 අතරතුර, බූට් එකේ සිදුරක් නොතිබූ බව පෙනේ, පසුව එය දර්ශනය වූ අතර 15,000 ක් ඇතුළත රාක්කය අසාර්ථක විය.

අපි එහි අයිතිකරුවන්ගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, සරලම සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ජපන් සර්ව-භූමි වාහනයක "දුර්වල ස්ථාන" ලැයිස්තුගත කර, එවැනි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ තෝරාගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ නිර්දේශ කරමු.

අවංක තක්කඩි

සුසුකි ග්රෑන්ඩ් විටාරාදෙවන පරම්පරාව - සරල, විශ්වාසදායක සහ තරමක් වඩාත්ම කැපී පෙනෙන උදාහරණ වලින් එකකි ගුණාත්මක කාර්, වසරින් වසර, ඒ සඳහා ගෙවන මුදල් අවංකව උපයා ගැනීම. හරස් ඕවර් සහ SUV වැනි මිලදී ගන්නන් සඳහා වැදගත් වන ගුණාංගවල එකතුවකි ඉහළ හරස් රට හැකියාව, විශ්වසනීයත්වය, අව්‍යාජත්වය සහ ප්‍රමාණවත් පිරිවැය, මෙය සාදන ලදී සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියඅපේ රටේ සුසුකි සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන.

සම්භාව්‍ය රාමුවක් නොමැති විට අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් තිබීම සහ මධ්‍ය අවකලනය දැඩි ලෙස අගුලු දැමීම හේතුවෙන් ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා නිර්මාණයේ අද්විතීය මෝටර් රථයකි. නවීන හරස් මාර්ග. "Grand Vitars", රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලබන්නේ බලාගාරයෙන් පමණි ජපන් නගරය Shizuoka ප්‍රාන්තයේ Iwata අලෙවියේ වසර 11 පුරාවට ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී.

සෑම වසරකම මාදිලිය ඒකක 10 සිට 15 දහසක් දක්වා සංසරණයේ විකුණා ඇත. සහ සමහර විට තවත්. වයසත් සමඟ එහි පාරිභෝගික ගුණාංග නැති කර නොගෙන, Suzuki Grand Vitara එහි මුල් අයිතිකරුවන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කරයි. සහ මෙම තක්කඩියාගේ ආරක්ෂිත ආන්තිකය, සමඟ ඒකාබද්ධව අඩු මිලනඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එය ඉතා ආකර්ෂණීය යෝජනාවක් බවට පත් කරයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ.

යහපතෙහි සතුරා හොඳම ය

"දෙවන" Grand Vitara 2005 දී එම නමින්ම එහි පූර්වගාමියා වෙනුවට ආදේශ විය. එහි මූලාකෘතිය "Suzuki Concept-X2" නමින් නිව්යෝර්ක් හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව ආයතනික දර්ශනයේ "ජීවන විලාසයේ" ආත්මය තුළ නිර්මාණය කරන ලද දොර පහේ කළු සංකල්පය, අවසානයේ එළියට ආ සංකල්පයට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන විය. නිෂ්පාදන කාර්. මූලාකෘතියේ ආවරණය යටතේ පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ අශ්වබල 185 ක 2.7 V6 ගැසොලින් එන්ජිමක්, 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල විය. නමුත් එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, නව නිෂ්පාදනයේ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ සාම්ප්‍රදායික ඉණිමඟ වර්ගය වෙනුවට මොනොකොක් ශරීරයට ඒකාබද්ධ කරන ලද රාමුවක් තිබුණි.

නව පරම්පරාවේ මාදිලිය ප්‍රථම වරට රාමු රහිත හරස් ඕවර් වලට ආවේණික වූ ශරීර සැලසුම් අංගයන් මෙන්ම අංගසම්පූර්ණ SUV රථයක් වැනි මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් සහ පහත් කිරීමක් සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් ඒකාබද්ධ කළේය. මාර්ගය වන විට, ජපන් ජාතිකයින් GM Theta වේදිකාවේ සමහර සංරචක භාවිතා කරමින් "දෙවන" Grand Vitara සංවර්ධනය කරන ලදී. නමුත් ඒ සමඟම ඒවා නවීකරණය කරන ලද අතර එමඟින් ඒවා ඇමරිකානු “ට්‍රොලියක්” මත ඉදිකර ඇත. ජපන් ආකෘතියනම් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වසර කිහිපයකට පසුව, Suzuki XL7 මෙම "Dzhiem" වේදිකාව මත නිකුත් කරන ලදී. එය වෙළෙඳපොළ සඳහා එකතු කරන ලදී උතුරු ඇමෙරිකාවකැනඩාවේ CAMI ඔටෝමෝටිව් කම්හලේදී, අදාළ Chevrolet Equinox සහ Pontiac Torrent සමඟ පසෙකින්. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි, එය අපේ Grand Vitara සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.

තුල රුසියානු සුසුකි Grand Vitara නිල වශයෙන් දොර 3 සහ 5 ශරීර ශෛලීන් වලින් අලෙවි කරන ලද අතර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ පමණි. මුලදී, මේවා කෙටි රෝද පදනම සඳහා පේළියේ “හතර” 1.6 (106 hp) සහ SUV හි දිගු රෝද පාදක අනුවාදය සඳහා 2.0 (140 hp) විය. පළමුවැන්න සමන්විත වූයේ 5-වේග අත්පොතකින් සහ මධ්‍ය අවකලනය අඩු කිරීම සහ අගුලු දැමීමකින් තොරව සරල කළ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. දෙවනුව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට අමතරව, 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇත. යුරෝපයේ, මෙම ආකෘතිය Renault වෙතින් අශ්වබල 129 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 106-අශ්වබල 1.6 (2008 දක්වා දොරවල් තුනේ කාර් සඳහා) සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ඇමරිකාවේ එය 185- සමඟ Grand Vitara V6 ලෙස අලෙවි කරන ලදී. පෙර පරම්පරාවේ XL-7 හි අශ්වබල "හය".

2008 දී, කුඩා සමග බාහිර යාවත්කාලීන කිරීමබම්පර්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ආලෝකකරණ උපකරණ මෙන්ම නව ශරීර වර්ණ, වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද පරිවරණය සහ හැරවුම් සංඥා දර්පණ නිවාස වෙත ගෙන ගිය අතර, Grand Vitara හට තවත් එන්ජින් දෙකක් ලැබුණි: 2.4 පේළියේ “හතර” සහ 3.2 V-හැඩැති "හය". පළමුවැන්න දොර තුනක අශ්වබල 166 ක් සහ දොර පහක අශ්වබල 169 ක් සහ දෙවැන්න අශ්වබල 233 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වූ අතර, එය ලබා ගත හැක්කේ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය හරස්කඩේ දිගු රෝද පාදක අනුවාදයක් සමඟ පමණි. රුසියාවේ විකුණනු ලැබුවේ 2008 සිට 2009 දක්වා පමණි. 2012 දී, ආකෘතිය නැවත යාවත්කාලීන කරන ලදී. හරස්කඩට නව සැලසුම් රෝද, වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ නවීකරණය කරන ලද බම්පරයක් ලැබුණි. ඇතුළත, නව ආසන උඩු මහල සහ ගාර්මින් සංචලනය ඉහළ අනුවාදවල දිස් විය.

2015 දී නවීන අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිකුත් කිරීමෙන් පසුව (ග්‍රෑන්ඩ් උපසර්ගය නොමැතිව), රුසියානු අලෙවිකරුවන් විසින් ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා හි අහිමි ජනප්‍රියතාවය වසරක් පමණ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දෙන ලදී. ඔවුන් ඔවුන්ගේ අවසන් නව මෝටර් රථය 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී විකුණුවා. වසර 11 ක් තුළ, මෙම පරම්පරාවේ හරස්වර්ග 110,607 ක් රුසියාවේ අලෙවි විය. වඩාත් ජනප්‍රිය වූයේ 2.0 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත දොර පහේ කාර් ය (2005 සිට 2016 දක්වා අලෙවි වූ ඒකක 44,520). දෙවන වඩාත් ජනප්‍රිය වූයේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය (ඒකක 26,106) සහිත Grand Vitara 2.0, තුන්වන ස්ථානයේ වඩාත්ම බලගතු 2.4 "හතර" සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (මෝටර් රථ 25,587) සහිත හරස්කඩයි. ඇමරිකානු 3.2 V6 එන්ජිම (ඒකක 613) සමඟින් අවම වශයෙන් මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ Suzuki Grand Vitara 2017 සිට ලොව පුරා නිල වශයෙන් අත්හිටුවා ඇත.

2005 සිට 2016 දක්වා රුසියාවේ Suzuki Grand Vitara හි විකුණුම් සංඛ්යාලේඛන

සියල්ලෙන් ස්වල්පයක්

රුසියාවේ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, මෙම පරම්පරාවේ මාදිලිය සඳහා ලබා ගත හැකි ඕනෑම එන්ජිමක් සහ ගියර් පෙට්ටි යුගලයක් සමඟ සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා හැකි සෑම සංයෝජනයකින්ම සොයාගත හැකිය. යුරෝපයෙන් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2.7 V6 සහ 1.9 ඩීසල් සමඟ උතුරු ඇමරිකාවෙන් පුද්ගලිකව ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ ඇතුළුව. නමුත් අද අන්තර්ජාලයේ ඇති විශාලතම දීමනා ගණන දොර පහේ මෝටර් රථ සඳහා වේ ( 87% ) සහ ප්‍රධාන වශයෙන් 2.0 එන්ජිම සමඟ ( 58% ) "හතර" 2.4 සමග තරමක් කුඩා හරස්කඩ තේරීමක් ( 28% ) කනිෂ්ඨ එන්ජිමක් සහිත 3-දොර කාර් භාවිතා කර ඇත 1.6 ( 12% ) අඩක් පමණ වේ. පැරණි ලෝකයෙන් ගෙන එන ලද අය සහ “ඇමරිකානු කාන්තාවන්” සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි (අනුව 1% ) නරකම කාර්ය සාධනය වන්නේ ඉහළම 3.2 V6 (අඩු 0,5% ) ඔවුන් කෙටි කාලයක් සඳහා රුසියාවේ විකුණන ලද අතර ඒවා ලාභදායී නොවේ.

ශරීර විස්තර

වයස අවුරුදු 10 දී පවා ඔබට අවංකවම මලකඩ සහිත "දෙවන" Grand Vitara දැකීමට අපහසුය. ඇය අනතුරකට ලක්වුවහොත් මිස. මෙම පරම්පරාවේ හරස්කඩ සාමාන්යයෙන් විඛාදන ප්රතිරෝධය අනුව හොඳයි. අවම වශයෙන්, "රතු වසංගතයට" එරෙහිව ආකෘතියේ ආරක්ෂාවෙහි දුර්වල ස්ථාන කිසිවක් දක්නට නොලැබුණි. සැලකිලිමත් විය හැකි එකම දෙය වන්නේ තීන්තයේ තත්වයයි. එය පහසුවෙන් සීරීම්, ප්‍රාථමිකය නිරාවරණය වන අතර රෝද යටින් පියාසර කරන ගල් වලින් ද බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති. තොප්පියේ ඉදිරිපස, සිරස් දාරය විශේෂයෙන් චිපින් වලට ගොදුරු වේ. නියමිත වේලාවට ලෝහයට හානි සිදු නොවන්නේ නම්, මතුපිට රතු ආලේපනයක් ඉක්මනින් දිස්වනු ඇත. පොදුවේ, මෙය විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් එය ලස්සන නොවේ!

තවද පෙනුමපීලිං ක්‍රෝම් විනාශ කරන්න ප්ලාස්ටික් කොටස්සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අත්වලින් තීන්ත ගැලවීම. ඒ රබර් මුද්රාදොරවල් බිමට සහ දොරවල්වල දුර්වල තීන්ත වැඩවලට පවා පිස දමනු ලැබේ. අමතර රෝදයේ බර යටතේ කඳ දොර එල්ලා වැටීම සරලව උකුල් සකස් කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. නමුත් එහි ඉරිතලා ඇති හසුරුව රූබල් 700 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, රූබල් 5,000 සිට ඉරිතැලීම් වලින් ආවරණය වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වැනි. මාර්ගය වන විට, මාර්ගයෙන් බැහැර චාරිකා සඳහා අතීත හිමිකරුගේ විනෝදාංශ නිසා එය එසේ විය හැකිය. තවමත්, මෝටර් රථයේ ශරීරය බර උසුලන අතර, කාලයත් සමඟම, බරින් වෙහෙසට පත් වී දුර්වල විය හැක. එවැනි "Grand Vitars" නොවේ හොඳම තේරීම. ඒවායේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වඩාත් නරක් විය හැක.

එන්ජින්

මාදිලිය මෙහි නිල වශයෙන් අලෙවි කරන ලද වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ එන්ජින් ගැටළු පෙට්‍රල් හා සම්බන්ධ වේ. නැත, හරස්වර්ගයට සාමාන්‍යයෙන් 95 සහ 92 පවා හැසිරවිය හැක. නමුත් කිලෝමීටර 30,000 ට අඩු ඉන්ධනවල ගුණාත්මක බවින් අඩු නිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ඔක්සිජන් සංවේදකරූබල් 9200 සිට, ඉක්මනින් අවහිර විය හැක ඉන්ධන පෙරනයඉන්ධන පොම්පයක් සමඟ සම්පූර්ණ රූබල් 27,300 ක් වැය වේ. කිලෝමීටර 60,000 - 80,000 ක් සඳහා එය "පියාසර කළ හැකිය" උත්ප්රේරක පරිවර්තකයරූබල් 77,400 සඳහා. ඔහුගේ මරණයේ සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ වන්නේ බලය අඩුවීම සහ ගතිකත්වයේ පිරිහීම, දුෂ්කර (දිගු) එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, පිටාර පද්ධතියෙන් නාද වීම සහ ගැස්සීම, පිළිවෙලට ඇති චෙක්එන්ජින්, තියුණු නරක සුවඳ exhaust and ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.

කෙසේ වෙතත්, හරස්කඩ එහි හොඳ ආහාර රුචිය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, මෙය බොහෝ විට සාමාන්ය ලෙස සැලකේ. ඒවගේම වයසත් එක්ක Grand Vitara එන්ජින් දිරන නිසා තෙල් කන්න පටන් ගන්නවා පිස්ටන් කණ්ඩායම. කිලෝමීටර 1000 කට මිලි ලීටර් 350 ක් දක්වා "බීම" ලබා ගත හැකි 2.0 සහ 2.4 ඒකක විශේෂයෙන් "තෙල් ගුස්ලර්" මගින් බලපායි. සමහර අය වැඩි තෙල් භාවිතයෙන් එන්ජින් ප්‍රාග්ධනය ප්‍රමාද කරයි ඉහළ viscosity. එමනිසා, විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් ඉක්මනින් පැමිණේදැයි තේරුම් ගැනීම සඳහා තෝරාගත් හරස්වර්ගයේ හිමිකරු එන්ජිමට වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද සහ එහි පරිභෝජනය කුමක්දැයි විමසීම හොඳය. ඒ කෙසේ වුවත්, අඩු මට්ටමතෙල්වලට රූබල් 2,700 සිට කාල දාමයේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 150,000 ක් පැවතිය යුතු යැයි කියනු ලැබේ.

සියලුම එන්ජින් සඳහා, කිලෝමීටර 60,000 - 70,000 ට පසු, වම් ආධාරකය රූබල් 5,100 සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. හුඩ් යට දිගේ පිහිටා ඇති එන්ජින් මත, එය කලින් ගෙවී යයි, වායුව එබීමේදී කැඩීමට වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. එන්ජිම අක්‍රියව පවතින විට ශරීරයේ කම්පන ආධාරකයේ ආසන්න මරණය පෙන්නුම් කරයි. එසේ නොමැති නම්, හරස්කඩයේ බල ඒකක තරමක් විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ ය. බාල 1.6 එන්ජිම (M16A) Grand Vitara හි වඩාත්ම කල් පවතින එකක් ලෙස සැලකේ, එය සරල සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ සැහැල්ලු දොරවල් තුනක ක්‍රියා කරයි. වඩාත් ජනප්‍රිය 2.0 (JB420) සමඟ නිසි සැලකිල්ලඑය අගනුවරට කිලෝමීටර 400,000 ක් ගමන් කළ හැකිය. වඩාත් බලගතු "හතර" 2.4 (JB424) ද සාමාන්‍යයෙන් කරදරයකින් තොර, නමුත් වඩා කෑදර ය.

විකිණීමට ඇති දුර්ලභ භාණ්ඩ ගැන ඩීසල් හරස්වර්ගපෙනුමත් සමඟම, ඔවුන්ගේ එන්ජින් නව මෝටර් රථවල මෙන් තවදුරටත් ලාභ නොලබන බව ඔබ දැනගත යුතුය. 2.7 V6 (H27A) සහිත SUV එකක් සොයා ගැනීම සහ තෝරා ගැනීම ලොතරැයියකි. වයස සමඟ, නිසි සැලකිල්ලක් නොමැති විට සහ කාලෝචිත සේවය, "හය" බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකි අතර කාල දාම ධාවකය යාන්ත්රණය ඇඳීම නිසා මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය, මෙන්ම තෙල් මුද්රා, ගෑස්කට් සහ මුද්රා කාන්දු. කලින් Grand Vitara XL-7 අයිතිකරුවන් මෙය මුලින්ම දන්නවා. සහ ඉහළම 3.2 V6 (N32A), වැනි ඔපල් ඇන්ටාරාසහ Chevrolet Captiva, කෑදර, නමුත් සමස්තයක් ලෙස නරක නැත. එය ක්රියාත්මක වන විට. ඇමරිකානු ඒකකයක් සඳහා අමතර කොටස් වැඩි කාලයක් බලා සිටීමට සිදු විය හැකි අතර, ඒවාට වඩා මිල අධික විය හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

මෙම පෙට්ටියේ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් Grand Vitara හි 5-වේග අත්පොත පිළිබඳ පැමිණිලි දුර්ලභ ය. එහි ඇති තෙල් සෑම කිලෝමීටර 45,000 කට වරක් වෙනස් කර ඇති අතර, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය නොකළේ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, සියලුම ගියර් පැහැදිලිව සහ අනවශ්‍ය උත්සාහයකින් තොරව යෙදී ඇති බවටත්, පෙට්ටියෙන් පිටවන ශබ්ද, පිටාර ඝෝෂාවන් හෝ ඇඹරුම් නොමැති බවටත් වග බලා ගන්න. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ සුළු වෙව්ලීමක් තැති නොගත යුතුය - මෙය ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා හි යාන්ත්‍රික ලක්ෂණයකි. රූබල් 16,000 ක් සඳහා ක්ලච් එකක් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 110,000 - 120,000 ක් පවතින අතර මීට පෙර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වූයේ බොහෝ විට ඇස්ෆල්ට් හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රේලර් අතහැර දැමූ මෝටර් රථවල පමණි.

"හතර" සමඟ ස්ථාපනය කරන ලද හතර-වේග ස්වයංක්රීය, සහ V6 සමඟ 5-වේගය - විශ්වසනීය ඒකකජපන් වලින් අයිසින්, හෙද 200,000 - 250,000 km. ඔවුන් තම කාර්යයේ විවේකයෙන් සිටින නමුත් ඔවුන් එය හෘද සාක්ෂියට එකඟව - සුමටව කරයි. ඒවායේ ඇති තෙල් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60,000 ක් වෙනස් කළ යුතු අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ කිලෝමීටර 45,000 කට පසුවය. දුෂ්කර කොන්දේසිමෙහෙයුම්. ඔහුගේ මෝටර් රථයේ මෙය කොපමණ වාරයක් සිදු කර ඇත්දැයි අයිතිකරුගෙන් විමසීම වටී. සියලුම මාදිලියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය ඇඹරීම නොකළ යුතුය, මාරු කිරීමේදී ලිස්සා යා යුතුය, සහ එයින් බාහිර ශබ්දයක් නොපැමිණිය යුතුය. මෙම රෝග ලක්ෂණ පැවතීම වෙනත් මෝටර් රථයක් සෙවීමට හේතුවකි. යන්ත්‍රයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ විශේෂයෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී හෝ කරදරකාරී කාර්යයක් නොවේ.

මාරු නඩුවඔබ එහි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කර එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන අවස්ථාවේදීම එය වෙනස් කළහොත් එය කිසිදු කරදරයක් සිදු නොවේ. මෝටර් රථය යටට ගොස් මුද්‍රා - විශේෂයෙන් ගියර් පෙට්ටිය සහ මාරු නඩුව අතර - නොවෙනස්ව හා කාන්දු නොවන බවටත්, සම්ප්‍රේෂණය පිරිසිදු හා වියලි බවටත් වග බලා ගන්න. ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටිය රුබල් 25,000 ක් වැය වන අතර අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. වාතාශ්රය ආශ්වාසයේ අඩු පිහිටීම හේතුවෙන් තෙතමනයට නිරාවරණය වීමෙන්, එය කිලෝමීටර 60,000 - 70,000 කින් පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, අවශ්ය කිලෝමීටර 200,000 - 250,000 ක් සේවය නොකර. පළමු නැවත සකස් කිරීමට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, පැයට කිලෝමීටර 80-90 ක වේගයෙන් වෙරළට යන විට, ප්‍රධාන යුගලය කෑ ගැසිය හැකිය. නෝඩයක් නිශ්ශබ්ද කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය නම් එය වෙනස් කළ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

විවේක ගන්න

සැලකිය යුතු බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හරස් ඕවර් චැසිය ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතිරෝධී වේ නරක මාර්ගකිලෝමීටර 80,000 - 100,000 ට පෙර බිඳවැටීම් සමඟ අයිතිකරුට කරදර කරන්නේ කලාතුරකිනි. කවදාවත් ඇස්ෆල්ට් වලින් ඉවත් නොවූ මෝටර් රථ මත, රෝද ෙබයාරිංරූබල් 9,300 සඳහා, කේන්ද්‍රස්ථානයක් සමඟ එකලස් කර ඇති අතර, ඒවා කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා පවතින අතර මඩට යන විට කිලෝමීටර 70,000 කට පසු “මිය යා හැකිය”. කිලෝමීටර 80,000 කට පමණ පසු, කම්පන අවශෝෂක සහ ගෙවී ගිය නිශ්ශබ්ද කුට්ටි මෙන්ම රූබල් 8,900 සඳහා ඉදිරිපස ලීවර ද ව්‍යුහාත්මකව සමාන වන “යල් පැන ගිය” බෝල සන්ධි හේතුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය. බොහෝ විට - කිලෝමීටර 15,000 - 25,000 කට පසු - ඔබට වෙනස් කිරීමට සිදු වන්නේ මිල අඩු ස්ථායීකාරක බුෂිං පමණි.

ඔබ කැමති මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, දේශගුණික පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න. සියළුම මාදිලියේ එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. රූබල් 3,200 ක් සඳහා විදුලි පංකාවක් අවදානමට ලක්ව ඇති අතර, එහි මෝටරය පාලක රිලේ සමඟ දැවී යා හැකි අතර හීටර් ඩම්පර් ඩ්‍රයිව්, උෂ්ණත්ව පාලනය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය. මේ සියල්ල නිවැරදි කළ හැකි නමුත් කාලය හා මුදල් වියදම් කිරීමෙන් පසුව පමණි. එසේම, හුඩ් යට කුණු වූ පයිප්ප හේතුවෙන්, වායු සමීකරණය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, නමුත් සම්පීඩකය අවංකව “කමත” කර, ශබ්දය ඇති කර එයට වෙන් කර ඇති ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි.

පිටත සිට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, කඳ දොරේ අමතර රෝද කවරය නොවෙනස්ව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එය හානි වී ඇත්නම්, විකුණුම්කරුගෙන් වට්ටමක් ඉල්ලා සිටින්න. නව එකක් ලාභදායී නොවන අතර එහි මිල රුබල් 27,400 කි. මෝටර් රථයේ සෙනෝන් තිබේ නම් හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවල ක්‍රියාකාරිත්වය ද පරීක්ෂා කරන්න. ක්‍රියා නොකරන ඉන්ජෙක්ටර් බොහෝ විට සිදුවන්නේ රූබල් 4,100 ක් වටිනා මෝටරයක කුණු වූ සම්බන්ධතා නිසා වන අතර එය ඉදිරිපස බම්පරය පිටුපස රෙදි සෝදන ජලාශයේ පතුලේ පිහිටා ඇත.

කොපමණ ද?

"දෙවන" Suzuki Grand Vitara සඳහා මිල පරාසය පුළුල් වේ - රූබල් 350,000 සිට 1,250,000 දක්වා. මෙම පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ දිගු නිෂ්පාදන කාලය මගින් මෙය පැහැදිලි කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු මෝටර් රථවල වයස දැනටමත් අවුරුදු 11 ඉක්මවා ඇති අතර නවතම ඒවා තවමත් අවුරුදු දෙකක් නොවේ. නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ සැතපුම් ගණන කුමක් වුවත්, ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම Grand Vitars හොඳින් නඩත්තු කර ඇති අතර ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත. තවද ඔවුන්ගේ තත්වය බොහෝ විට ඔවුන්ගේ පෙනුමට අනුරූප විය හැකිය. හොඳ දොරවල් තුනකින් යුත් මෝටර් රථ රූබල් 440,000 දක්වා මිල ගණන් යටතේ සොයාගත හැකිය. දොර පහේ මෝටර් රථ 460,000 - 480,000 rubles. දෙවන නැවත සකස් කිරීමේ මෝටර් රථ සඳහා මිල (2012 ට අඩු) රූබල් 750,000 සිට ආරම්භ වේ.

අපේ තේරීම

Am.ru හි සංස්කාරකවරුන්ට අනුව Suzuki Grand Vitara මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පය වනුයේ අශ්වබල 140 ක 2-ලීටර් “හතරක්” සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්‍රිය සහ පුළුල් ලෙස නියෝජනය වන දොර පහේ අනුවාදය වේ. . මෙය වඩාත්ම ගතික, හරස් විකල්පය නොවුණත් වඩාත්ම විශ්වාසදායකයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියේ ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් කොන්සර්වේටිව් පැරණි ධාවකයන් වේ. මෝටර් රථයේ කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය එහි ත්වරණ කාලය සිය ගණනකට වඩා වැඩි අගයක් ගනී. 2008 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නිකුත් කරන ලද හරස්කඩ සලකා බැලීම වඩාත් සුදුසුය. හොඳ තත්ත්වයේ, එවැනි මෝටර් රථ දැන් රූබල් 600,000 සිට සොයා ගත හැකිය.

සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා ඕෆ් රෝඩ් වාහනය වඩාත් සුලභ එකකි රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, සහ ලොව පුරා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ජපානයේය. අද, සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ - දොර තුනේ සහ දොර පහේ අනුවාදය. ජපන් කාර්තවත් දියුණුවක් අත්විඳ ඇති අතර එය SUV පෙනුමට ද බලපෑවේය. සම්පූර්ණ Suzuki මාදිලි පරාසය.

බාහිර

පෙර පරම්පරාව ඒ සඳහා පදනම බවට පත් වුවද, මෝටර් රථය නැවුම් නවීන විලාසිතාවකින් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා හරස්පෝරුවේ බාහිර පෙනුම සහ අභ්‍යන්තරය වෙනස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බරපතල ලෙස වෙනස් කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් වෙනස් කර ඇති දෘශ්‍ය ආලෝක-විස්තාරණ පද්ධතියේ වෙනස්කම් කැපී පෙනේ. මෙම වෙනස්කම් ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් වලින් ඉහලින් ඇති නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලටද බලපෑවේය. පතුලේ සවි කර ඇති බම්පරය වාතය ලබා ගැනීමක් ඇති අතර, වෙනස්කම් ද සිදු කර ඇත - එය පතුලේ ඉතා ප්රකාශිත ඇලුමිනියම් තහඩුවකින් සරසා ඇත. පහතින් ස්ථාපනය කර ඇති වාතය ලබා ගැනීම, පහළ බම්පරයට පහළින් එහි ස්ථානය සොයා ගත් අතර එමඟින් මූලික වශයෙන් නව ශෛලීය විසඳුමක් නිර්මාණය විය. මීදුම ලාම්පු සොකට් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන්, ඒවා ද තරමක් වෙනස් වී ඇති බව ඔබට වැටහේ - යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, මීදුම ලාම්පු සෘජුවම බම්පරයේ ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් කුඩා වේදිකා කිහිපයක, එය සමස්තයට හොඳින් ගැලපේ. නිර්මාණ විසඳුම, ලබා දෙන සියලුම රෝද ධාවන SUVනවීන පෙනුම.

ඔබේ ඇසට හසුවන තවත් දෙයක් නම් ඉදිරිපස පියාපත්වල මුද්දරවල ඉදිමීම මත සුමටව පාවෙන ඉදිරිපස සවි කර ඇති ෆෙයාරිං වල පැති දිගුවයි. රෝද ආරුක්කු තරමක් පුළුල් වන අතර එමඟින් දැවැන්ත රෝද විෂ්කම්භයන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සඳහා නව මුහුණුවරක් ඇත, එය සුසුකි නාම පුවරුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මධ්‍යයේ දිගුවක් සහිත තිරස් තීරු දෙකකින් සරසා ඇත. Vitara එකේ පැත්තේ තියෙන්නේ pre-restyling කාර් එකේ පැතිකඩම වගේ. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද මෝස්තරවල විශාල හා විවිධ වෙනස්කම් සහ විවිධ ශරීර තීන්ත වර්ණ ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස පිරිනමනු ලැබේ. පෙනුම තරමක් හඳුනාගත හැකි අතර, ඔබට විශාල ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු, විශාල දොරවල්, සුමට කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ වහලය තිබේ. Suzuki Grand Vitara හි පසුපස කොටස දැනටමත් බම්පර් එකක් ලැබී ඇති අතර එය වඩාත් ප්‍රකාශිත වී ඇත. පරාවර්තක ඉතා පහළට ගෙන ගොස් ඇත පසුපස බම්පරය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අනෙකුත් සියලුම පැතිවලින් මානයන් ඇතුළුව පෙර ආකෘතියට සමානකමක් ඇත. පැත්තට විවෘත වන දැවැන්ත වලිගයක් මෙන්ම සිරස් විදුලි පහන් ද ඇත.

මාන

අපි දොරවල් තුනේ Suzuki Grand Vitara ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය දිග 4,060 mm, පළල 1,810 mm සහ උස 1,695 mm වේ. රෝද පාදය 2,440 mm වන අතර උස වේ බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm මට්ටමේ. බල ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරය මත පදනම්ව බර කි.ග්රෑ 1,407 හෝ 1,461 කි. දොර තුනේ ආකෘතිය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පුරසාරම් දොඩනු ඇත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවශරීරය, ප්‍රවේශ කෝණය අංශක 29 ක්, පිටවීමේ කෝණය අංශක 36 ක් සහ කල්පවත්නා හරස් රටක හැකියාව අංශක 20 කි.

දොර පහේ රෝද පාදම 2,640 mm, දිග 4,500 mm, පළල 1,810 mm සහ උස 1,695 mm වේ. පැදවීමේ උස හරියටම එහි බාල සහෝදරයාගේ උසට සමාන වේ - 200 මි.මී. අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මක භාවය සලකා බැලීමේදී මෙය ඉතා සතුටට කරුණකි. එවැනි උසකින් එය හැඳින්විය හැක සම්පූර්ණ SUV රථයක්. දොරවල් පහක් සහිත ජපානයේ මෝටර් රථයක බර කිලෝග්‍රෑම් 1,533 - 1,584 දක්වා වෙනස් වේ. දොර පහේ ආකෘතියට තරමක් නරක ශරීර ජ්‍යාමිතිය ඇත - ප්‍රවේශ කෝණය 3-දොර අනුවාදයේ - අංශක 29 ට සමාන වේ, නමුත් කල්පවත්නා පාවෙන කෝණය අඩු - අංශක 19, සහ පිටවීමේ කෝණය ඊට වඩා අඩුය - අංශක 27 . අඟල් 16 සිට අඟල් 18 දක්වා විෂ්කම්භයකින් රෝද රිම් සවි කළ හැකි අතර අඟල් 17 සහ 18 රෝද රිම් සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයෙන් පමණක් සාදා ඇත.

අභ්යන්තරය

ජපානයේ නිෂ්පාදිත සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා තුළට ගිය පසු, ඔබට වහාම සමාගමේ දැනටමත් හුරුපුරුදු ශෛලිය දැනේ. රූපලාවණ්‍යාගාරය, දැනටමත් සිරිත පරිදි, රිදී තිත් වලින් කළු වර්ණවලින් සරසා ඇති අතර, එය සම්මත නිර්මාණ අන්තර්ගතයට පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරක වේ. සම්පූර්ණ පෘෂ්ඨය නිතිපතා ජ්යාමිතික වටකුරු හැඩයක් ඇත. එමනිසා, සුළු හානියක් ඇතිවීම අවම වන අතර එමඟින් ඔබට මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවන ජීප් රථයක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Suzuki Grand Vitara අභ්යන්තරය කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ඉදිරිපස පුවරුව උසස් තත්ත්වයේ සහ දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර සරල රෙදිපිළි ආසන ද ඇත. මූලික උපකරණඑය පාලක පැනලයකට සමාන කොන්සෝලයක් ඇති අතර ඉහළ-අන්තයේ වෙනස්කම් ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය දක්වන තිරයක් සමඟ පවා පැමිණේ. Restyled අනුවාදයන් beige trim ඇති අතර, ආසන සම් සහ රෙදි වලින් සාදා ගත හැකිය. අභ්යන්තරයේ, කොටස්වල විශිෂ්ට එකලස් කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ගැලපීම සටහන් කළ හැකිය, තවත් කීමට කිසිවක් නැත.

අලුත් කතා තුන ගැන සතුටුයි සුක්කානම, එය දැන් වෙනස්කම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: සම් හෝ පොලියුරේටීන්. එය උසින් සකස් කළ හැකිය. නිර්මාණකරුවන් එය මත පාලන යතුරු තැබීය සංගීත පද්ධතියමෝටර් රථ. උපකරණ පුවරුව හැඩකාර මෝස්තරයක් ඇති අතර දර්ශක පිහිටා ඇති ගැඹුරු ළිං තුනක් අඩංගු වේ. එය අසල ඔබට මධ්‍යයේ ස්ථාපනය කර ඇති කොන්සෝලයක් දැකිය හැකිය, එය දැඩි ලෙස පෙනේ. භාවිතා කරන ද්රව්ය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. Suzuki Grand Vitara රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයෙකුට තරමක් හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති අතර තරමක් විශාල ජනේල මඟින් දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

Suzuki Grand Vitara හි දොර තුනේ අනුවාදය පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, දොර පහේ පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් විලවුන් තුළ මැස්සෙක් ඇත - තරමක් කුඩා රක්ෂිතයක් ඇත නිදහස් ඉඩ. උස පුද්ගලයින්ට සුළු අපහසුතාවයක් දැනිය හැකිය. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන තරමක් සුවපහසු වන අතර රත් වන අතර පුළුල් පරාසයක සිටුවම් ඇත. රියදුරුගේ සහ ඒ අසල වාඩි වී සිටින මගියාගේ ආසනය උණුසුම් කිරීමේ කාර්යයක් ඇත. ගමන් මලු මැදිරියආසන පහක අනුවාදයක භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 398 කි. ගමන් මලු මැදිරියඅවශ්ය නම්, පසුපසට නැමීමෙන් වැඩි කළ හැක පසුපස ආසන. එවිට මෙම අගය දැනටමත් නිදහස් ඉඩ ලීටර් 1,386 ක් වනු ඇත. දොරවල් තුනේ මාදිලියේ පරිමාව ලීටර් 184 ක් පමණක් වන අතර ආසන 964 ක් නැවී ඇත.

පිරිවිතර

යාවත්කාලීන කිරීම් අතරතුර, ජපානයේ SUV හි තාක්ෂණික අංගය වන Suzuki Grand Vitara, සමාගමේ ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයේ මැදිහත්වීම් වලට විශේෂයෙන් යටත් නොවීය. මෝටර් රථය McPherson struts සහ සම්පූර්ණ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ඇත පසුපස අක්ෂය, බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් (ලීවර 5) ඇත. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අගුලු දැමිය හැකි සමග එක්ව ක්රියා කරයි කේන්ද්රීය අවකලනය, සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සමඟ, එය ඉතා හොඳයි. බොහෝ තරඟකාරී හරස් ඕවර් සඳහා මෙම විධිවිධානය නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී. සමහර SUV වලත් මේක නෑ. බලශක්ති ඒකක ගැන කතා කිරීම, ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුව ආරම්භක ලීටර් 1.6 කින් ආරම්භ වේ පෙට්රල් එන්ජිම, අශ්වයන් 107 ක් නිපදවන අතර 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ දොරවල් තුනක් සහිත ආකෘති මත පමණි. එන්ජිමට පැහැදිලිවම බලය නොමැති අතර, එය තත්පර 14.4 කින් පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 කි. මෙම එන්ජිම සාමාන්‍ය මාදිලියේදී කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.2-8.5 ක් පමණ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

ඊළඟට එන්නේ වඩා බලවත් 2.0-ලීටර් එන්ජිමක්, 140ක් නිපදවයි අශ්වබලසහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ වැඩ කිරීම. එම එන්ජිම ක්රියාත්මක වේදොර පහකින් සහ 10.6 (11.2) කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට හැකි වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 175 කි. කිලෝමීටර 100 ක දී එන්ජිම ලීටර් 8.4 (ස්වයංක්‍රීය සමඟ 8.9) පමණ පරිභෝජනය කරයි. ඔබ එය නගරයේ ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙම අගය ලීටර් 11 ට වඩා තරමක් වැඩි වනු ඇත. මෙම තීරුව සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන බලවත්ම එන්ජිමෙන් වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 2.4 ක් වන අතර එය අශ්වයන් 169 ක් නිපදවයි. මෙම එන්ජිම "කෙටි" Grand Vitara FL සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ල තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ, එන්ජිම ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, නගරයේ 12. 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත දිගු හැඩැති FL 11.7 (12) හි පළමු සියය දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය 185 කි. (175) විශාල කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම එන්ජිම අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7.6 ක් සහ නාගරික තත්වයන් තුළ 11.4 (12.5) අවශ්ය වේ. සැබෑ කොන්දේසි සඳහා කතා කිරීම, බලශක්ති ඒකකයට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-12 ක් පමණ අවශ්ය වේ.

වාහන පරීක්ෂාව

Suzuki Grand Vitara සමඟ එක්ව සිදු කරන ලද සියලුම පරීක්ෂණ, අයිතිකරුවන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ සහ ස්වාධීන පරීක්ෂණ ධාවකයක් සමඟ හැසිරීමේ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳව නිගමනය කිරීමට හැකි වේ. රෝද හතරේ වාහනයඇස්ෆල්ට් සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. මෝටර් රථය දැඩි අත්හිටුවීමක් සහ සංවේදී වේ සුක්කානම, කෙසේ වෙතත්, 120 km/h ළඟා වූ පසු, දිශානුගත ස්ථාවරත්වයබැස යයි. සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත Suzuki සඳහා, සෙල්ලම් බඩුවක් මෙන්, සහ ඉදිරි මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් තිබේ නම්, නියතයක් සමඟ අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ඇත සියලුම රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දේ හිස සහ දක්ෂ අත් මත රඳා පවතින බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

පිරිවිතර

එන්ජිම	එන්ජින් වර්ගය	එන්ජිමේ ධාරිතාව	බලය	සම්ප්‍රේෂණය	100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර.	උපරිම වේගය කි.මී
Suzuki Grand Vitara 2.0MT	පෙට්‍රල්	1995 cm³	140 hp	යාන්ත්රික 5 වන.	12.5	175
Suzuki Grand Vitara 2.0 AT	පෙට්‍රල්	1995 cm³	140 hp	ස්වයංක්‍රීය 4 වේගය	13.6	170
Suzuki Grand Vitara 2.4MT	පෙට්‍රල්	2393 cm³	169 hp	යාන්ත්රික 5 වන.	11.7	185
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT	පෙට්‍රල්	2393 cm³	169 hp	ස්වයංක්‍රීය 4 වේගය	12.0	175
Suzuki Grand Vitara 3-දොර 1.6 MT	පෙට්‍රල්	1586 cm³	106 hp	යාන්ත්රික 5 වන.	14.4	160
Suzuki Grand Vitara 3-දොර 2.4 AT	පෙට්‍රල්	2393 cm³	166 hp	ස්වයංක්‍රීය 4 වේගය	11.5	170

ආරක්ෂාව Suzuki Grand Vitara

ආරක්ෂිත අරමුණු සඳහා ජපන් කාර්බොහෝ එකතු කිරීම් සපයනු ලැබේ. ආරක්ෂක පද්ධති:

• පසුපස දොර අගුලු දැමීම (ළමා ආරක්ෂාව);
• සොරකම් කිරීමට වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහිත දොර අගුල සිලින්ඩරය;
• ප්රතිශක්තිකරණයක් තිබීම;

උදාසීන ආරක්ෂාව:

1. ඉදිරිපස වායු බෑග් තිබීම;
2. ඉදිරිපස ආසනවලට සාදා ඇති පැති වායු බෑග්;
3. තිර ආරක්ෂාව;
4. ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් (කෑලි 3);
5. දොරවල්වල ආරක්ෂිත තීරු;
6. අවස්ථිති රීල්, ප්‍රෙටෙන්ෂනර්, බල සීමාව සහ උස ගැලපුම් සහිත 3-ලක්ෂ්‍ය ඉදිරිපස ආසන පටි;
7. ආරක්ෂිත පැඩල් එකලස් කිරීම.

ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ අත්හිටුවීම:

• EBD විකල්පය සමඟ ABS ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• BOS, හදිසි තිරිංග අතරතුර ගෑස් පැඩලය අහම්බෙන් එබීම වළක්වන සේවාවක්;
• තිරිංග සහාය;
• ජ්වලන යතුරු මතක් කිරීම්;
• හෙඩ් ලයිට් සඳහා දර්ශකය නිවා නැත.

සමාගම ගෙව්වා විශේෂ අවධානයවිශේෂයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භාවිතය සඳහා හරස් ආවරණ ආරක්ෂාව. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩු වානේ වලින් සාදා ඇති කල් පවතින ශරීරයක් නිර්මාණය කළහ. එපමණක්ද නොව, ලෝහය ආලේප කර ඇත ප්රති-විඛාදන ආලේපන.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

Suzuki Grand Vitara හි සියලුම ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස විදුලි කවුළු ඇතුළත් වේ, මධ්යම අගුලු දැමීම, දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ආසන ඉදිරිපස, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර වායු බෑග්, ABS සහ EBD පද්ධතිය, පද්ධතිය හදිසි තිරිංග, immobilizer, විදුලි ධාවකය සහ තාපන ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත බාහිර පසුපස දර්පණ, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් රෝදය, පුවරුවේ පරිගණකය සහ අඟල් 16 වානේ රෝද. XJ-A පැකේජය අතිරේකව මෝටර් රථයට සුක්කානම් රෝදයේ පාලක බොත්තම් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සපයයි. මීදුම ලයිට්, අඟල් 16 වානේ රෝද.

5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 107 එන්ජිමක් සහිත දොරවල් තුනක ආකෘතියක ලාභම වින්‍යාසය සඳහා රුබල් 1,129,000 සිට වැය වේ. ලීටර් 2.0 එන්ජිමක්, අශ්වබල 140ක් සහ අත්පොත 5ක් සහිත දොර 5ක අනුවාදයක් පියවර පෙට්ටියගියර් මාරු කිරීම සඳහා රුබල් 1,279,000 සිට වැය වේ. ඉහළම විකල්පයලීටර් 2.4 අශ්වබල 169 ක් සමඟ දොර පහේ පිරිවැය රූබල් 1,619,000 සිට බලශක්ති ඒකකයසහ 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය. වඩාත්ම මිල අධික දොර තුන සුසුකි උපකරණ Grand Vitara මිල රුබල් 1,479,000 සිට. එය එකම 2.4-ලීටර් 169-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණේ.

අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුවට විදුලි කවුළු ඇතුළත් වේ පසුපස දොරවල්, යතුරු රහිත එන්ජින් ආරම්භක පද්ධති, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති ඉහල මට්ටම, සම් උඩු මහල, යාත්‍රා පාලනය, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, සන්රූෆ්, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සමඟ. උපරිම වින්යාසයඒකාබද්ධ සම් උඩු මහල, වර්ණ ස්පර්ශ තිරය (අඟල් 6.1) සපයයි නාවික පද්ධතිය Garmin, හඬ පාලන සහාය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධති (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod සහ Bluetooth), කෲස් පාලනය, හැඩකාර මිශ්‍ර රෝද.

Suzuki Grand Vitara හි වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• තරමක් රසවත් නිර්මාණයක්;
• හොඳ උපාමාරු;
• වෙනස් කිරීම් පුළුල් තේරීමක්;
• ශක්තිමත් ගැසොලින් එන්ජින්, විශේෂ මිල අධික පෙට්ටි සමඟ වැඩ කිරීම;
• කුඩා මානයන්;
• හොඳ හැසිරවීම;
• ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ අඩු ගියර්;
• යන්ත්රයේ විශ්වසනීයත්වය;
• අමතර කොටස් සඳහා සාමාන්ය මිල;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• හොඳ ධාරිතාව;
• විශිෂ්ට උදුන කාර්ය සාධනය;
• දෘඩ අත්හිටුවීම, පැද්දීම නැත;
• හොඳ ආලෝක තත්ත්වය;
• ඇදගෙන යන විට සියලුම අක්ෂ දෙක අක්‍රීය වේ;
• මැදිරියේ භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම;
• නිසි මට්ටමේ ආරක්ෂාව;
• ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් තිබීම.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• පරිපූර්ණ ශබ්ද පරිවාරක නොවේ;
• සමහර තැන්වල තියෙන්නේ සොච්චම් උපකරණ;
• එය දැඩි අත්හිටුවීමක් මත ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ, නමුත් හදිසි මාර්ගයක් මත, එය එතරම් පහසු නොවේ;
• හොඳම නොවේ හොඳම ගුණාත්මකභාවයභාවිතා කරන ප්ලාස්ටික්;
• මාරු කිරීමේ නඩුව ඉතා අඩු ය;
• අමතර රෝදයේ අපහසු ස්ථානය;
• අමතර රෝද ආවරණය ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සපයන්නේ නැත;
• යල් පැන ගිය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය;
• ප්‍රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් නැත, විශේෂයෙන් මත පසුපස පේළියසහ උස මිනිසුන් සඳහා;
• කුඩා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව;
• සමහර ටිම් මට්ටම් දුර්වල බල ඒකක ඇත;
• විශාල පිරිවැයක්.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ජපන් හරස්වර්ගයේ තවත් යාවත්කාලීන කිරීමක් නියත පූර්ණ සමග Suzuki ධාවකය Grand Vitara ප්රතිලාභ ලබා ඇත. මෝටර් රථයේ පිටත හෝ ඇතුළත නැවත සකස් කිරීම එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැතත්, එය තවමත් සිදු විය. ඉදිරිපස කෙළවරේ සැලසුම විශේෂයෙන් බලපා ඇති අතර යාවත්කාලීනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වඩාත් නවීන හා තරුණ පෙනුමක් ඇති අතර සමහර ස්ථානවල ක්‍රීඩාශීලී වේ. කුටියේ භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවේ හුරුපුරුදු ගැඹුරු ළිං තුනක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම තරමක් තොරතුරු සහ අවබෝධාත්මක ය. වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය වන තිරයක් පවා ඇත. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන තරමක් සුවපහසු වන අතර සාමාන්‍ය පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. පසුපස මගීන් තරමක් සැපපහසුයි, නමුත් උස පුද්ගලයින්ට සුළු උඩු යටිකුරු අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත.

කොටසේ මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව ප්‍රශ්නයට මෝටර් රථයක්, යතුරුපැදියක් තෝරා ගැනීම, මිට්සුබිෂි වලට වඩා හොඳයි outlander ද suzuki Grand vitara ද? කතෘ Ekaterina Gafonova විසින් අසන ලද, හොඳම පිළිතුර වන්නේ Grand Vitara පහේ දොර - SUV රථ අතරින් වඩාත්ම ගමන් කළ හැකි ය. පෙර මාදිලිය, කෙසේ වෙතත්, එය වඩා හොඳ වන රාමු කරන ලදී. දැන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා වන විලාසිතාවට රාමුව අතහැර දැමීම, ශරීර ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීම සහ මෝටර් රථය සැහැල්ලු කිරීම ඇතුළත් වන විට, අතිරික්ත සෙලවීම සහ ශබ්දය නිසා ඔබට කිසිදු අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත.

Vitars SUVs ලෙස විශාල ඉතිහාසයක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, උදාහරණයක් ලෙස Kruzaks වඩා නිහතමානී. .

Outlander, නම තිබියදීත්, දුම්රිය කරත්තයකි පාරෙන් පිට(බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්) සහ තවත් කිසිවක් නැත. මීට අමතරව, Mitsubishi මෝටර් රථ සඳහා ප්රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීම සහ මිල අධික කාලසටහන් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මේ ගැන දැනටමත් ජනප්‍රවාද ඇත..))

මගේ තේරීම විටාරාට පක්ෂව. ඒ වගේම Suzuki වල ගුණාත්මක භාවය අපිව පහත් කළේ නැහැ.

මූලධර්මය අනුව, Outlander ගුණාත්මක භාවයෙන් වඩා හොඳය, නමුත් එය ඔබට අවශ්ය දේ මත රඳා පවතී. සුසුකි - සැබෑ SUV, Outlander යනු SUV රථයකි. සුසුකි ඝෝෂාකාරී සහ සෙලවෙන නමුත් වඩා ලස්සනයි (මගේ මතය අනුව)

Mitsubishi Outlander - මම තෝරාගන්නවා.

මම දන්න විදියට Suzuki Mitsubishi වලට වඩා ලාබ සෙග්මන්ට් එකක. මම මෙම සාපේක්ෂව නව ජැප් වලට කිසිසේත් කැමති නැතත්, පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ලාභදායී වේ, ශබ්දය අඩු කිරීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, සහ ලෝහ සිහින් ය. මේ සම්බන්ධයෙන්, මම ජර්මානුවන් සමඟ වඩාත් සෑහීමකට පත්වෙමි.

1 suzuki Grand vitara සඳහා. මම මිට්සුබිෂි විශ්වාස කරන්නේ නැහැ

Mitsubishi සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක් අවශ්‍ය වන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ කාර්යාලවලට තවමත් ආඩම්බර විය නොහැක. Suzuki මුලින් බොහෝ තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍රවල වඩාත් විශ්වාසදායක සහ සරල ය. විසඳුම් සහ, ඒ අනුව, වඩාත් නඩත්තු කළ හැකි. හරස් රටක හැකියාව අනුව, එය පාහේ සමාන වේ. දෙකම දැනටමත් SUV රථ වේ. පෙනුමෙන්, කවුද ගණන් ගන්නේ. මගේ මතය අනුව සුසුකා වඩා හොඳය.

බලන්න රසවත් වීඩියෝමෙම මාතෘකාව මත

Suzuki Grand Vitara හි ඇති අවකල්‍ය අගුල රියදුරුට මාර්ගයෙන් පිටත විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. Outlander හි off-road විභවය තරමක් අඩු වුවද මෝටර් රථ දෙකම ආසන්න වශයෙන් එකම මිල කාණ්ඩයේ ඇත. : Grand Vitara හෝ Outlander? අද සමාලෝචනයේදී අපි මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු. විශ්ලේෂණය සම්මත ආකාරයකින් ගොඩනඟනු නොලැබේ. තරඟ කරන පක්ෂවල දුර්වලතා අපි විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. අපි සලකා බලමු හැකි බිඳවැටීම්සහ හරස්කඩවල ක්රියාකාරිත්වය තුළ අසාර්ථක වීම.

පිරිවිතර

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2.0
නිෂ්පාදක රට:	ජපානය	ජපානය
ඛඳ වර්ගය:	SUV	SUV
ස්ථාන ගණන:	5	5
දොරවල් ගණන:	5	5
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	2360	1995
බලය, එල්. s./ගැන. මිනි:	162/6000	140/6000
උපරිම වේගය, km/h:	196	175
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	10.5 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය)	12,5
ධාවකයේ වර්ගය:	පූර්ණ	පූර්ණ
මුරපොල:	6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	ගැසොලින් AI-95	ගැසොලින් AI-92
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	නගරය 10.6; මාර්ගය 6.4	නගරය 10.6; මාර්ගය 7.1
දිග, මි.මී.:	4655	4300
පළල, මි.මී.:	1800	1810
උස, මි.මී.:	1680	1695
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	215	200
ටයර් ප්රමාණය:	215/70R16	225/65R17
කර්බ් බර, kg:	1495	1533
මුළු බර, kg:	2210	2070
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	63	66

බලශක්ති ඒකකවල අවාසි

ටෙස්ට් Drive මිට්සුබිෂි කාර් Outlander:

Grand Vitara හි දුර්වල ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක බුෂිං ඇත.

අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් Grand Vitara සහ Outlander අතර පැවති ද්වන්ධ සටනේදී Outlander වාසිය ලබා ගත්තේය.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අද අපිට තිබුනේ අසාමාන්‍ය එකක්. වඩා හොඳ කුමක්ද: Outlander හෝ Grand Vitara? අද දින සමාලෝචනයේ විශේෂතා මත පදනම්ව, ජයග්‍රාහකයා වනුයේ උපාංග සහ එකලස් කිරීම් වඩා විශ්වාසදායක වන අතර ප්‍රතිවාදියාගේ ඒවාට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. තවත් ඇගයීම් නිර්ණායකයක් වනුයේ අසාර්ථක විය හැකි කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ආසන්න පිරිවැයයි. ඉතින්, Outlander හි කොටස් වඩා කල් පවතින ඒවා වන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය Suzuki Grand Vitara වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. ඒකයි අපි මේ සටනේ ජයග්‍රහණය "ආගන්තුකයාට" දෙන්නේ.

නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම මිල ගණන් සහ කොන්දේසි

ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගි

මාස් මෝටර්ස්