නිමක් නැති මහාමාර්ගවල දිගු රිය පැදවීම මෝටර් රථය සුවපහසු නම් සතුටකි. කෲස් පාලනයට අමතරව, උදාහරණයක් ලෙස, සුවපහසු ආසන, overdrive අවශ්ය සුවපහසුව සඳහා එකතු කළ යුතුය.

ඔටෝමෝටිව් ඉංග්‍රීසියෙන් ඕවර් ඩ්‍රයිව් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක හිමිකරුවන් සඳහා ඕවර් ඩ්‍රයිව් යන්නයි. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක, මෙම ගියර් පස්වන වේ. ඕවර් ඩ්‍රයිව් ගියර් අනුපාතය එකකට වඩා අඩුය; ධාවන පතුවළට වඩා වැඩි විප්ලව සංඛ්‍යාවක් ඇත්තේ මෙම අංකයට ය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, හතරවන ගියරය සහ ත්වරණයෙන් පසු, ඕවර් ඩ්‍රයිව් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් එය පස්වන ගියරය ලෙස සැලකීම වැරදිය. තිරිංගයේ සුළු ස්පර්ශයකින්, සිව්වන ගියර් සහ පහළ සිට ස්වයංක්‍රීය සංක්‍රමණයක් නැවත සිදු වේ. මෙම මාදිලිය නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, ඔබ වායුව එබූ විට, මෝටර් රථය නැවත උඩුගත කිරීමේ මාදිලියට ඇතුල් වන අතර, ඔබ තිරිංග එබූ විට, එය ස්වයංක්රීයව පහළට මාරු වේ.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම්, ඉහළ ගියර් එකකට මාරු වීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. අධික වේගය, සමග පවා එම සම්ප්රේෂණය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ හදිසි තිරිංග. එන්ජිම මන්දගාමී වීමෙන් පසුව පමණක් පහත වැටීම සිදු වේ.

ඉහළ ගියර් වලින් රිය පැදවීමට පුරුදු වීම වටී; බොහෝ දෙනෙකුට එය සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල නොවන උදාහරණ උපුටා දක්වමින් නිමක් නැතිව තර්ක කළ හැකිය.

වැඩි කරන ලද මාදිලිය 110 km / h ට වැඩි වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාමේදී අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව එය නැවත සක්රිය කළ හැකිය. ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ එක් ක්‍රමයක් වන්නේ කික්ඩවුන් කිරීමකි - මෙය ගෑස් පැඩලය බිමට තියුණු ලෙස එබීමයි. තියුනු තිරිංග අතරතුර ඕවර් ඩ්‍රයිව් ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය, එය එන්ජිමේ වේගය හොඳින් වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ.

ATS අක්‍රිය කළ යුත්තේ:

• හදිසි වාහන ඇදගෙන යාම සහ බර ටේලර්;
• 100 km/h ට වැඩි වේගයකින් අභිබවා යන විට;
• රළු භූමි මත හෝ නරක මාර්ගයක පවා ධාවනය කරන විට.

overdrive ක්‍රියා කරන ආකාරය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක දී, ඔන්|ඕෆ් මාදිලියක් සහිත ෂිෆ්ට් ලීවරයේ බොත්තමක් ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම එය ක්‍රියාත්මක හෝ අක්‍රිය කරයි. එය සක්‍රිය කිරීමට, බොත්තම වැඩ කරන ස්ථානයට ගෙන යන්න, එවිට ඔබට කිසිදු පණිවිඩයක් නොලැබෙනු ඇත. නමුත් ආබාධිත මාදිලියේ ඔබට ඇත උපකරණ පුවරුවකහ ආලෝකය කරදරකාරී ලෙස පෙන්නුම් කරයි.

ATS සමඟ වැඩ කිරීමේදී වැදගත් කරුණු

ATS සක්‍රිය කර ඇති විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයම වේග කට්ටලය අනුව වේගවත් වන විට පළමු සිට හතරවන ගියරය දක්වා සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වේ. උපරිමයට ළඟා වූ පසු, සුළු තල්ලුවක් දැනේ - මෙය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අවහිර කර ඇති අතර, එය අධි ධාවක සංක්‍රාන්තියක් පෙන්නුම් කරයි. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්, තිරිංග සිදුවන විට ගියර් පහතට මාරු වේ. ඔබ නගරයේ ATS සක්‍රිය කළ යුත්තේ මන්දැයි ඇසූ විට, පිළිතුර සරලයි - එය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, ගියර් අවහිර වන අතර ඔබට එය තුන්වන ස්ථානයට වඩා ඉහළින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ATS ක්‍රියාත්මක සහ අක්‍රිය කිරීම

මතු වෙනවා සාධාරණ ප්රශ්නය, එය කිසිසේත් සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරන්නේ ඇයි? මෙන්න, නගරයේ ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය, මාර්ගයේ භූ විෂමතාව මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ගමනාගමනය තුළ මෘදු බෑවුමක් තරණය කරන්නේ නම්, 60 km / h දක්වා වේගයක් පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, ATS සමඟ, ඔබට අනුක්‍රමික ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දැනිය හැකිය. එවිට වාහන ගමනාගමනය නතර වීම නිසා ඔබට තියුණු ලෙස තිරිංග දැමීමට සිදුවන මොහොත අප්රසන්න වනු ඇත, තියුණු පහත වැටීමක්සම්ප්‍රේෂණය දැන් සිතන්න, පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුව හදිසි තිරිංගයෙන් පසු සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර රථවාහන නැවත වේගය වැඩි වීමට පටන් ගත්තේය. ඔබේ එන්ජිම අවම වේගයකින් යුක්ත වන අතර වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ගෑස් පැඩලය මුළුමනින් ම එබිය යුතුය, සිව්වන ගියරය අඩු වනු ඇත, සහ වේගය වැඩි වනු ඇත. තවද මෙම මාදිලියේදී ඔබට ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක කර රිය පැදවීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් සමහර විට ඔබට එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට සිදුවේ. ATS ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟම, ඔබට එන්ජිම අවුල් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර නිරන්තර වේග වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සුපුරුදු රියදුරු මාදිලියට මාරු වනු ඇත.

අධික ලෙස ධාවනය කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය

overdrive ක්‍රියා විරහිත කර ඇති විට, වේගය වැඩි වන අතර ගියර් අඩු වේ, එන්ජිම වැඩි වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ යුතුය, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. නමුත් ඔබ වෙත ගියොත් අධි වේගසහ ඒ සමගම ATS අක්රිය වනු ඇත, එවිට පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු නොවේ. සදාචාරය නම් - ඔබ අධික ලෙස ධාවනය කිරීමෙන් හෝ අක්‍රිය කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම හෝ අධික ඉන්ධන නාස්ති කිරීම සිදු නොවේ. එබැවින් ඉන්ධන දෙස නොබලා ඔබට අවශ්‍ය විට ATS මාදිලිය භාවිතා කරන්න.

නිවැරදි හා ඵලදායී භාවිතය

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාට කිසිදු නිර්දේශයක් නොමැත, ඔබ පහත කියවන සෑම දෙයක්ම කාලයත් සමඟ සංවර්ධනය කර ඇත පුද්ගලික අත්දැකීමබොහෝ රියදුරන්, ඔබට මෙයට සවන් දීමට හෝ නොවීමට හැකිය. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම රියදුරු විලාසයක් ඇති අතර, කාලයත් සමඟ ඔබ ඔබේ කුසලතා වර්ධනය කරනු ඇත.

• දිගු නැගීම් හෝ බැසීම් සහිත මාර්ගවල;
• රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, නිතර නිතර තිරිංග සහ ත්වරණය සමඟ;
• අඩු වේගයකින්, 50 km/h ට අඩු.

පැයට කිලෝමීටර 110 ට වැඩි වේගයකින් පසුකර යාමේදී ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීම නිර්දේශ කර ඇතත්, බොහෝ රියදුරන් අභිබවා යාමේ උපාමාරුව දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත්නම් මෙය නොකිරීමට නිර්දේශ කරයි. මෙය අනවශ්‍ය බාධා කිරීම් ඇති කරන බව පැහැදිලි කරයි, වේගයෙන් අභිබවා යාමේ තත්වය සුක්කානම් රෝදය සහ මාර්ගය පාලනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, මෙය වේගයෙන් වේගයෙන් ඉහළ යාමට හේතු වන අතර, මේ මොහොතේ වේගය උපරිමයට නොපැමිණෙන බවට සහතිකයක් නොමැත.

අධිවේගී මාර්ගවල, කික්ඩවුන් (ගෑස් මුළුමනින් ම) භාවිතා කරන්න, එවිට ඔබ සම්පූර්ණ ලබා දෙන්න ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක්රියා කිරීමේ නිදහස ලබා දෙයි, ඇය සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව හා නිවැරදිව කරනු ඇත. අවාසියක් ලෙස, කික්ඩවුන් භාවිතා කිරීම සඳහා යම් කුසලතා අවශ්‍ය බව සඳහන් කිරීම වටී, කෙසේ වෙතත්, පුහුණු සැසි කිහිපයකින් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය.

• මහාමාර්ගවල;
• ඔබ අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයක් පවත්වා ගන්නේ නම්;
• දිගු ගමනක් සඳහා හිතකර නම් අධික වේගය.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ගැන ආරම්භකයින් සඳහා

ඉහත සියල්ලෙන්, ඕවර් ඩ්‍රයිව් යනු තරමක් පහසු සහ අවශ්‍ය දෙයක් බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් ඔබ තත්වයන් තේරුම් ගෙන අධික ලෙස ධාවනය කිරීමේ මූලධර්ම දන්නේ නම් පමණි. දෙවන කොන්දේසිය නම්, ඔබට එය නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට හැකි විය යුතුය, මන්ද එය රිය පැදවීම පහසු කිරීමට හෝ එය දරාගත නොහැකි විය හැකි බැවිනි. බොහෝ වාසි අධික ලෙස ධාවනය කිරීම සරලව සලකයි පූර්ව අවශ්යතාවඔටෝ සඳහා. රියදුරුට ඕවර් ඩ්‍රයිව් සමඟ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සහ දැනුම ලබා ගන්නා විට, ඕවර් ඩ්‍රයිව්හි කුමන කොටස් භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳද සහ එය ක්‍රියා විරහිත කළ යුත්තේ කොතැනද යන්න ඔහුට දැනටමත් කල්තියා දැක ගත හැකිය.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් භාවිතා කළ යුතු බව හෝ ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව එය භාවිතා නොකළ යුතු බව නිසැකවම පැවසිය නොහැක. ඔබ එය කිසි විටෙකත් භාවිතා කර නොමැති නම්, ඔබ එය අතේ තිබුණත්, ඔබ ඒ ගැන කිසිසේත් උනන්දු නොවනු ඇත, නමුත් ඔබට කිසිවක් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔබට මුදල් අහිමි නොවනු ඇත. ATS භාවිතා කළ යුතුද නැද්ද යන්න සෑම කෙනෙකුම තමාටම තීරණය කරයි, එය ටික වේලාවක් උත්සාහ කර ඔබ එයට කැමතිද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වටී.

අධික ධාවනයමෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) ඉහළම (ඕවර් ඩ්‍රයිව්) ගියරය වන අතර එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක (අතින් සම්ප්‍රේෂණය) 5 වැනි ගියරයට සමාන වේ.

නාමික මාදිලිය ඕවර් ඩ්‍රයිව් සක්‍රිය කර ඇති බව සලකනු ලැබේ (එනම් ගියර් - 4) (මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ පුවරුවේ O/D OFF දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත). overdrive සක්රිය කර ඇති විට, ආර්ථික ගියර් මාරු කිරීමේ මාදිලිය භාවිතා වේ, i.e. ත්වරණයේදී ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ ගියරයකට මාරු වන අතර, ඔබ තිරිංග එබූ විට, එය 4 වන ගියර් එකට සම්බන්ධ වන අතර, ඔබ නැවත ගෑස් එබූ විට, එය රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රශස්ත ගියරය තෝරා ගනු ඇත.

සමහර විට ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට අවශ්‍ය වේ (බොත්තම ඔබන්න), මෙම අවස්ථාවේදී උපකරණ පුවරුවේ O/D OFF දර්ශකය දැල්වෙයි.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් අක්‍රිය වූ විට, ඊළඟ ගියරය වෙත මාරු වීම ඉහළ අගයකින් සිදුවේ අධික වේගය, ඇතුලට වඩා සාමාන්ය මාදිලිය. තිරිංග කිරීමේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වත්මන් ගියරය රඳවා තබා ගනී, යම් වේගයක් හෝ එන්ජිමක වේගයක් ළඟා වූ විට පමණක් පහළට මාරු වේ. 110-130 km/h මාදිලියේදී අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමේදී overdrive ක්‍රියා විරහිත කිරීම අර්ථවත් කරයි, i.e. 4 වැනි ගියරය ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් කරන්න. අභිබවා යාමෙන් පසු, overdrive සක්රිය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, overdrive මාදිලිය අක්රිය කර ඇත, ඔබට ඊනියා ලබා ගත හැකිය. කික්ඩවුන් (ගෑස් පැඩලය පුරාම ඔබන්න). එසේම, ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීම හේතු වේ වඩා හොඳ තිරිංගඑන්ජිම.

ඔබ මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කරන විට (LOCK ස්ථානයට ජ්වලන යතුර) ඕවර්ඩ්‍රයිව් අක්‍රිය වීම ගැන අපගේ සම්ප්‍රේෂණය (සහ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය) අමතක වන බව මතක තබා ගත යුතුය. එම. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නැවත ආරම්භ කළ පසු, ගියර් 4ම ක්‍රියා කරයි!

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී අධි ධාවනය අක්‍රිය වේ:

ඔබට තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් අභිබවා යාම. පැයට කිලෝමීටර 100ක් දක්වා කික්ඩවුන් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම.

බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම.

ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, නගරය තුළ අධික ධාවනය සක්‍රිය කළ යුතුය.

සැලකිය යුතු මුදලක් නවීන මෝටර් රථස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එහි භාවිතය සංලක්ෂිත වේ සුවිශේෂී ලක්ෂණසමඟ සසඳන විට අතින් සම්ප්රේෂණය. මෙම සූක්ෂ්මතාවයෙන් එකක් වන්නේ ඕවර් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කර රිය පැදවීමයි.

ඔබට overdrive අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ක්රියාකාරී දෘෂ්ටි කෝණයකින් වාහන, ඕවර් ඩ්‍රයිව් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක මෙන් ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරයි. ඡායාරූපය: media.ed.edmunds-media.com

මෙම මාදිලියේ විශේෂාංග දැන ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එහි අරමුණ තේරුම් ගත යුතුය. එහි භාවිතය සඳහා ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ සම්ප්‍රේෂණය සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම සඳහා මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමයි, එය සේවා කාලය මෙතරම් දිගු කිරීමට උපකාරී වේ. වැදගත් නෝඩ්මෝටර් රථ. තුල ඉංග්රීසි පිටපතනමේ තේරුම "මෝටර් සවාරිය" යන්නයි.

නිර්මාණකරුවන් විසින් එය පවරා ඇති ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ ව්යවර්ථය සහ වේගය අනුව චලනය වන ප්රශස්ත විලාසය තෝරා ගැනීමයි. එහි භාවිතය මඟින් ගියර් පෙට්ටියේ සහ එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික කොටස් මත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. මෙය සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ඇති කරයි.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි ගියර් අනුපාතයඑක් අනුපාතයකින් සම්ප්රේෂණ පතුවළ අතර.

භාවිතා කරන විට

මාරු කිරීමේ නියෝගය.එය සක්රිය කිරීම සඳහා, ඔබ තෝරා ගැනීමේ ලීවරයේ බොත්තම භාවිතා කළ යුතුය. මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව එය හසුරුවෙහි මුදුනේ හෝ එක් පැත්තක පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, එහි සක්රිය කිරීම ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය (ඕඩෝමීටරය) අතර උපකරණ කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇති ආලෝක සංඥාවක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඔබ පහත සඳහන් ඇඟවීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• "O/D" නිරූපකය කහ පැහැයෙන් (දීප්තිමත් තැඹිලි) "OFF" උපසර්ගය සමඟ දැල්වෙයි - overdrive ක්‍රියා විරහිත කර ඇත;
• “O/D” සංකේතය කොළ පැහැයට වර්ණය වෙනස් කරන අතර “ON” දර්ශකය දිස්වේ - මාදිලිය ක්‍රියාත්මකයි.

Overdrive ද සක්රිය කළ හැක නිශ්චලව සිටීමඑන්ජිම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව දර්ශකය ඔබට දන්වනු ඇත, නමුත් එන්ජිම තවමත් උණුසුම් වී නොමැති බැවින් ඕවර්ඩ්‍රයිව් සක්‍රිය නොවේ.

මෙම විරුද්ධාභාසය පැහැදිලි කර ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණ O/D මාදිලිය සහිත වාහන. ඒවා මත, ස්විචින් දාමයට සොලෙනොයිඩ් එකතු කරනු ලැබේ, එය තාප පාලකයක් භාවිතයෙන් අධි ධාවකය පාලනය කරයි. ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම තවමත් අවශ්ය උෂ්ණත්වයට පැමිණ නැත. උපකරණ පුවරුවේ ඇති දර්ශක සහ O/D ශ්‍රිතයේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතර විෂමතාවයට හේතුව මෙයයි.

විකල්පය භාවිතා කරන විට තත්වයන්O/Dසුදුසුයි

වැඩි හෝ අඩු දිගු කාලයක් සඳහා නියත වේගයකින් චලනය අපේක්ෂා කරන ප්‍රදේශ වල overdrive ක්‍රියාත්මක කිරීම භාවිතා කළ යුතුය. රීතියක් ලෙස, එය තදාසන්න මහාමාර්ගවල එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි.

O/D ශ්‍රිතය භාවිතා කිරීමේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ නිශ්චිතභාවයක් නොමැති වුවද, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ අදහස් පෙන්නුම් කරන්නේ එය ක්‍රියා විරහිත කිරීම වඩා හොඳ අවස්ථාවන්හිදී හැර, එය සැමවිටම භාවිතා කළ යුතු බවයි.

සක්‍රිය කළ විට, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අවහිර කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වන යන්ත්‍රයේ කම්පනයක් ඇත.

අධික ධාවනය අක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය පූර්වාවශ්‍යතා

O/D අක්‍රිය කළ යුතු මූලික අවස්ථා:

• පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් තියුණු අභිබවා යාමක් සිදු කරන විට;
• රළු භූමි මත ගමන් කිරීම;
• තිරිංග සඳහා එන්ජිම අවශ්‍ය වන විට නැඟීමේ හෝ බැසීමේ දී;
• රියදුරු විලාසය වෙනස් කිරීම සමඟ.

අවසාන කරුණ නාගරික තත්වයන් ගැන ය. ඔබට තවමත් වේගවත් කිරීමට කාලය නොමැති විට, නමුත් ඔබ දැනටමත් වේගය අඩු කළ යුතුය. මෙම රථවාහන තත්ත්වය නාගරික ගමනාගමනය තුළ පොදු තත්වයක් වන අතර, වෙනත් සහභාගීවන්නන් විශාල සංඛ්යාවක් සිටී ගමනාගමනය, සැලකිය යුතු මංසන්ධි සංඛ්‍යාවක් තිබීම (මංසන්ධි, උඩින් ගමන්, පදික මාරු) රථවාහන තදබදයක් ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ද ඇත.

එවැනි තත්වයන් තුළ, අධික ලෙස ධාවනය කිරීම අනවශ්‍ය වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වේගයෙන් අසමත් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.

ඕවර්ඩ්රයිව් ඇනලොග්

නවක රියදුරන්ට හෝ කුඩා රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති අයට, අධික ධාවනය භාවිතා කිරීම ගැටළු සහගතය. එය සක්රිය කළ යුත්තේ කවදාද සහ මෙම කාර්යය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳ වන්නේ කවදාද යන්න තේරුම් ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි බැවින්. එබැවින්, තීරණ ගත යුතු මාර්ග තදබදයකදී හැකි විගස, එවැනි ප්රමාදයක් පිළිගත නොහැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, මාදිලිය නියාමනය කිරීම සඳහා, ඔබ යන්ත්රයේ ස්වයංක්රීයකරණය සහ පරිගණකය මත අර්ධ වශයෙන් විශ්වාසය තැබිය යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත සමහර මෝටර් රථවල තවත් ඉලෙක්ට්‍රොනික මාදිලියක් ඇත "කික්ඩවුන්", එනම් "විලුඹ සිට බිම" යන්නයි. ඡායාරූපය: ytimg.com

අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීමේ සුවිශේෂතා ඉක්මනින් අනුගත වීමට ඉඩ සලසයි.

අධික ධාවනයේ වාසි සහ අවාසි

O/D හි වෛෂයික තක්සේරුවක් ඔබට එය ඉස්මතු කිරීමට ඉඩ සලසයි ධනාත්මක කරුණුසහ ඍණාත්මක පැති. වාසි වන්නේ:

• අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ හැකියාව;
• අඩු විප්ලව සංඛ්‍යාවක්, එය අතර ඝර්ෂණ බලවේග අඩු කරයි යාන්ත්රික කොටස්ඔවුන්ගේ ඇඳීමට සෘජුවම බලපාන එන්ජිම;
• රියදුරු මාදිලියේ වත්මන් තත්ත්වය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි වෙනම දර්ශක ආලෝකයක් තිබීම.

විශේෂඥයින් අවධාරණය කරන අවාසි ගණන වාසි වලට සමාන වේ. ඒවා පහත සඳහන් කරුණු මගින් තීරණය වේ:

• නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මෙම විකල්පය භාවිතා කිරීම සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. දුෂ්කර සහ විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී එය නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි.
• ඔටෝමැටික් එකකට හොඳ නැති ගියර් වෙනස් කිරීම් වැඩියි.
• මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිම භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ප්රායෝගිකව ඉවත් කර ඇත.

අධි ධාවකයේ ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක ලක්ෂණවල සමතුලිතතාවය එය කොපමණ වාරයක් භාවිතා කළ යුතුද යන්නට පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා නොදේ. එබැවින්, මෙම අංගයේ තේරීමේ පරමාධිකාරය එක් එක් ධාවකය සඳහා තනි පුද්ගල වේ.

පොදු දෝෂ සහ විසඳුම්

සිදුවීමේ ලකුණ ගැටළු තත්වයන්ඕවර් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය සමඟ කොන්සෝලයේ දර්ශක ආලෝකය දැල්වෙයි. එය පහත සඳහන් කරදර ඇති බව පෙන්නුම් කළ හැකිය:

• ගියර් එකක් මාරු කිරීම දෝෂ සහිතයි;
• රැහැන් ගැටළු;
• සොලෙනොයිඩ් අසමත් වීම;
• ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ අසාර්ථකත්වය.

වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ස්විචින් පරිපථයේ විවෘත පරිපථයකි. එබැවින් එය සිදු කළ යුතුය දෘශ්ය පරීක්ෂාවසහ වයර් කැඩී ගිය ස්ථානය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. සම්බන්ධක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ද පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබේ පරිගණකය බිඳ වැටුණහොත්, ඔබ ආපසු හැරීමක් සිදු කළ යුතුය මෘදුකාංගහෝ විශේෂඥයින්ගෙන් ෆ්ලෑෂ් කිරීම ඇණවුම් කරන්න. ඡායාරූපය: a.d-cd.net

සමහර විට ඕවර් ඩ්‍රයිව් ස්විචය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. තුල දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීදෝෂය ඔබම සොයා ගැනීමට සහ එය පරිගණකයෙන් ඉවත් කිරීමට හැකි ය.

හොඳම විසඳුම වන්නේ කාර් සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි සංකීර්ණ රෝග විනිශ්චයයන්ත්රයේ විදුලි උපකරණ.
ඕවර් ඩ්‍රයිව් සහ එහි ප්‍රතිසම භාවිතා කිරීමේ වෙනත් විශේෂාංග ගැන - මෙම වීඩියෝවේ:

නිගමනය

එබැවින්, එහි හරය තුළ, O/D යනු මෝටර් රථයක ඉලෙක්ට්‍රොනික මාදිලිවලින් එකකි, එය රියදුරුට ප්‍රශස්ත ධාවන විලාසය තෝරා ගැනීමට සහ මෝටර් රථයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ සංරචක ඇඳීමට බලපෑම් කළ හැකි නිශ්චිත කරුණු ගණනාවක් තිබේ. එමනිසා, රියදුරුට ඕවර් ඩ්‍රයිව් භාවිතයෙන් තනි රියදුරු උපක්‍රම සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ආයු කාලය උපරිම වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් වෙනස් වන අතර ගියර් මාරු කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව සිදු වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය විසින්ම යම් යම් කොන්දේසි සඳහා ප්‍රශස්ත ධාවන මාදිලිය තෝරා ගනී. රියදුරු සරලව ගෑස් හෝ තිරිංග පැඩලය තද කරයි, නමුත් ක්ලච් එක මිරිකා සහ ඔහුගේම දෑතින් අපේක්ෂිත එක තෝරා ගනී. වේග මාදිලියඔහුට එය අවශ්ය නැත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ පැදවීමේ ප්‍රධාන වාසිය මෙයයි.

ඔබ සතුව එවැනි මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබ බොහෝ විට Overdrive සහ Kickdown මාතයන් දැක ඇති. කික්ඩවුන් යනු කුමක්ද, අපි දැනටමත් වෙබ් අඩවියේ සිටින අතර, අද ලිපියෙන් අපි අධි ධාවකය යනු කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු:

• ඔහු වැඩ කරන්නේ කෙසේද;
• overdrive භාවිතා කරන්නේ කෙසේද;
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සේවා හැකියාවෙන් පිළිබිඹු වන පරිදි වාසි සහ අවාසි.

අරමුණ

කික්ඩවුන් යනු අත්‍යවශ්‍ය විටක යෙදෙන මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක පහළ මාරුවීම්වල ප්‍රතිසමයක් නම් උපරිම බලයතියුණු ත්වරණය සඳහා එන්ජිම, උදාහරණයක් ලෙස, overdrive යනු හරියටම ප්රතිවිරුද්ධයයි. මෙම මාදිලිය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක පස්වන ඕවර්ඩ්‍රයිව් ගියරයට සමාන වේ.

මෙම මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වන විට, උපකරණ පුවරුවේ O/D ON ආලෝකය දැල්වෙයි, නමුත් ඔබ එය අක්‍රිය කළහොත්, O/D OFF සංඥාව දැල්වෙයි. තේරීම් ලීවරයේ අනුරූප බොත්තම භාවිතයෙන් ඕවර් ඩ්‍රයිව් ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත් වන අතර එක් නියත වේගයකින් දිගු වේලාවක් ධාවනය වන විට එය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක විය හැකිය.

ඔබට එය විවිධ ආකාරවලින් අක්රිය කළ හැකිය:

• තිරිංග පැඩලය එබීමෙන්, සම්ප්රේෂණය 4 වන ගියරයට මාරු වේ;
• තේරීමේ බොත්තම එබීමෙන්;
• තදින් එබීමෙන්ඔබට ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට ගෑස් පැඩලය, සහ රීතියක් ලෙස, කික්ඩවුන් මාදිලිය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.

ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පදවන්නේ නම් හෝ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන්නේ නම් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ overdrive ක්‍රියාත්මක නොකළ යුතුය. ඊට අමතරව, නිවා දැමීම මෙම මාදිලියඑන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී භාවිතා වේ, එනම්, ඉහළ සිට පහළ මාතයන් දක්වා අනුක්‍රමික මාරුවීමක් ඇත.

එබැවින් Overdrive ඉතා වේ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, එය ඔබට තවත් එකකට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි ආර්ථික මාදිලියඑන්ජින් මෙහෙයුම.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කවදාද?

මුලින්ම කිව යුතුයි, Kickdown විකල්පය මෙන් නොව, overdrive නිතරම ඔන් කළ යුතු නොවේ. එනම්, න්‍යායාත්මකව, ඔබට එය කිසිසේත් සක්‍රිය කළ නොහැකි අතර මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සහ සමස්ත එන්ජිමට කිසිදු negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත.

තවත් එක් කරුණක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. O/D ON සැලකිය යුතු ලෙස පරිභෝජනය කරන බව සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කෙරේ අඩු ඉන්ධන. කෙසේ වෙතත්, මෙය සත්‍ය වන්නේ ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60-90 ක පමණ වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් පමණි. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 100-130 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඉන්ධන ඉතා හොඳින් පරිභෝජනය කරයි.

ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ නගරය තුළ මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම නියත වේගයකින් දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට පමණි. සාමාන්‍ය තත්වය ඇති වන්නේ නම්: ඔබ සාමාන්‍ය වේගය 40-60 km/h පමණ මෘදු බෑවුමක ඝන ගමනාගමනයක ධාවනය කරයි, එවිට සක්‍රීය OD සමඟ, එක් හෝ තවත් වේගයකට සංක්‍රමණය සිදුවන්නේ එන්ජිම අවශ්‍ය වේගයට ළඟා වුවහොත් පමණි. . මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි, වඩා අඩු වේගයකින්. මේ අනුව, මෙම තත්වයන් තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත් සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වන පරිදි OD අක්රිය කිරීම වඩා හොඳය.

ආරම්භකයින්ට මෙම කාර්යය තේරුම් ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවේ තමන්ගේම අත්දැකීම්, නමුත් එය භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කරන විට සම්මත තත්වයන් තිබේ:

• නගරයෙන් පිටත ගමන් කරන විට දිගු ගමනක්අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ;
• නියත වේගයකින් රිය පැදවීමේදී;
• ඔටෝබාන් මත පැයට කිලෝමීටර 100-120 ක් ධාවනය කරන විට.

OD ඔබට රිය පැදවීමේදී සුමට ගමනක් සහ සුවපහසුවක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් ඔබ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති නම්, තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම, අභිබවා යාම සහ යනාදිය නම්, OD භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ, මන්ද මෙය ගියර් පෙට්ටිය වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත.

අධි ධාවකය අක්‍රිය කරන්නේ කවදාද?

මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් නිශ්චිත උපදෙස් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින්ම පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ML භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි:

• එන්ජිම සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්රියාත්මක වන විට දිගු නැගීම් සහ බැසීම් මත ධාවනය කිරීම;
• අධිවේගී මාර්ගය හරහා ගමන් කරන විට - ගෑස් පැඩලය බිමට දමන්න ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමකික්ඩවුන්;
• නගරය වටා ධාවනය කරන විට, වේගය 50-60 km / h නොඉක්මවන නම් (නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව).

ඔබ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කරන්නේ නම් සහ පසුකර යාමට බල කෙරෙන්නේ නම්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ත්වරණකාරකය තියුණු ලෙස එබීමෙන් පමණක් OA අක්‍රිය කළ යුතුය. සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔබේ අත ඉවත් කර තේරීමේ බොත්තම එබීමෙන් ඔබට පාලනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත. රථවාහන තත්ත්වය, බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත.

වාසි සහ අවාසි

ප්රතිලාභ පහත පරිදි වේ:

• තව සුමට මෙහෙයුමඅඩු වේගයකින් එන්ජිම;
• පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 100 දක්වා වේගයකින් පෙට්‍රල් ආර්ථිකමය පරිභෝජනය;
• එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් සෙමින් අඳිනු ලැබේ;
• දිගු දුර පැදවීමේදී සුවපහසුව.

අවාසි කිහිපයක් ද ඇත:

• බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ OD ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට විකල්පයක් ලබා නොදේ, එනම්, ඔබ කෙටි කාලයක් සඳහා අවශ්‍ය වේගය ලබා ගත්තද, එය ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වනු ඇත;
• නගරයේ දී අඩු වේගයන්ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල;
• නිතර සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරන විට, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමෙන් ඔබට පැහැදිලිව දැනිය හැකිය, මෙය හොඳ නැත;
• එන්ජින් තිරිංග ක්‍රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එය අවශ්‍ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, අයිස් මත ධාවනය කිරීමේදී.

වාසනාවකට මෙන්, OD යනු සම්මත ධාවන මාදිලිය නොවේ. ඔබ එය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළ හැකිය, නමුත් මේ නිසා ඔබට ඔබේම මෝටර් රථයේ සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, බුද්ධිමත් ප්රවේශයක් සමඟ, ඕනෑම කාර්යයක් ප්රයෝජනවත් වේ.

ආර්ථිකමය සහ සුවපහසු ගමනක්යතුරුපැදියේදී, ඉහළ ගියරයක යෙදීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, සමහර විට ඕවර් ඩ්‍රයිව් ලෙස හැඳින්වේ. එය කුමක්දැයි වටහා ගැනීම සහ රිය පැදවීමේදී අධික ලෙස ධාවනය කිරීම රියදුරුගේ ජීවිතය බෙහෙවින් පහසු කරනු ඇත.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් යනු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) ඇති ඕවර් ඩ්‍රයිව් එකක් වන අතර එය 5 වැනි ගියරයේ ප්‍රතිසමයකි. යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර් (අතින් සම්ප්රේෂණය). නාමික මාදිලිය හතරවන ගියරය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ත්වරණයේදී ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, තිරිංග තද කළහොත් සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ ගියරයකට මාරු වන බවයි. ඊළඟ වතාවේ ගෑස් පැඩලය නැවත තද කළ විට, සම්ප්රේෂණය නැවතත් ප්රශස්ත ගියර් වෙත මාරු වේ.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් සක්‍රිය කර ඇති විට, ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා වඩාත් ආර්ථිකමය මාදිලියක් භාවිතා වේ.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත නම්, වෙනත් ගියරයකට මාරු වීම සාමාන්‍ය මාදිලියට වඩා වැඩි එන්ජින් වේගයකින් සිදු වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වත්මන් ගියරය රඳවා තබා ගන්නා අතර, යම් වේගයක් සහ එන්ජිමේ වේගයක් ළඟා වූ විට පමණක් පහළට මාරු වේ.

110-130 km/h වේගයකින් රිය පැදවීමේදී අධිවේගී මාර්ගයේ පසුකර යාමේදී overdrive ක්‍රියා විරහිත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු, එය නැවත සක්රිය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, overdrive මාදිලිය අක්රිය කර ඇත, ඔබට ඊනියා ලබා ගත හැකිය. කික්ඩවුන් (ගෑස් පැඩලය පුරාම ඔබන්න). තිරිංග කිරීමේදී, එන්ජිමේ වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන විට තත්වයක් මතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අධික ලෙස ධාවනය වේ.

විශේෂඥයන් පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී overdrive අක්රිය කිරීමට උපදෙස් දෙයි:

• පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් පසුකර යන විට, ඔබට තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්;
• මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට;
• බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට.

ජනප්‍රිය විශ්වාසය තිබියදීත්, නගරය තුළ අධික ධාවනය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

overdrive වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

"O/D (on|off)" යනුවෙන් හැඳින්වෙන ලීවරය මත බොත්තමක් ඇත, එය overdrive මාරු කිරීමේ මාදිලිය පාලනය කරයි.

OVERDRIVE (O/D) බොත්තම එබීමෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හතරවන ගියරයට මාරුවීම සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව සපයයි. ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ඔබට බොත්තමක් එබීම අවශ්‍ය වේ, නමුත් කිසිදු ඇඟවීමක් ක්‍රියාත්මක නොවේ. ඕවර් ඩ්‍රයිව් අක්‍රිය වූ විට, බොත්තම එබූ විට, එය කහ ආලෝකයකින් දැක්වේ. සංඥා ආලෝකයඋපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති "O/D off" යන ශිලා ලිපිය සමඟ.

overdrive හි සියුම්කම්

අධික ධාවනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙයින් අදහස් කරන්නේ ත්වරණය කරන විට, සම්ප්‍රේෂණය පළමු සිට හතරවන ගියරයට අනුක්‍රමිකව මාරු වන අතර පසුව ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ යෙදෙන බවයි. අවසාන මොහොත සුළු තල්ලුවක් සමඟ ඇත, මෙය සත්‍ය නොවන නමුත් පස්වන ගියරයට මාරුවීමක් ලෙස ඇතැමුන් විසින් සලකනු ලැබේ.

ප්‍රතිලෝම අනුක්‍රමය තිරිංග කිරීමේදී පහළට මාරුවීමක් ඇති කරයි.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළ විට, තුන්වැනියට වඩා ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමේ හැකියාව අවහිර වේ.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක සහ අක්‍රිය කරන්නේ ඇයි?

මෙතන පැහැදිලි උදාහරණයක්, නගරයේ overdrive භාවිතා කරන්නේ කෙසේද. මෝටර් රථය දිගු, මෘදු බෑවුමක ගමන් කරමින් දැඩි වාහන තදබදයක් සහ රථවාහන ප්රවාහයේ වේගයෙහි නිරන්තර වෙනස්කම් - 40 - 60 km / h. ඔබ overdrive ක්‍රියාත්මක කළහොත් ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනසක් ඔබට දැනිය හැක. ත්වරණය අතරතුර, ගියර් අනුක්‍රමිකව 1-2-3-4 මාරු කරන ලදී, සමහර විට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අගුලු දැමීමට සමත් විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි, අවම එන්ජිමේ වේගය 2 දහසකට වඩා අඩු නම්, තිරිංග තද කර ඇති අතර ඒ අනුව වේගය පහත වැටේ.

මේ මොහොතේ නම් සමස්ත වේගයප්‍රවාහය වැඩි වන අතර ඔබම වේගවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇති වනු ඇත, මෝටර් රථයට මේ සඳහා ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද හතරවන ගියරය නියැලී පවතිනු ඇති අතර එන්ජිමේ වේගය පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඔබට වායුව තදින් තද කළ හැකි අතර පහළට මාරු කිරීම ක්රියා කරනු ඇත. ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගන්නා අතර ගියර් අඩු වන අතර එන්ජිම වේගය වැඩි වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් සමාන තත්වයක් නැවත නැවතත් සිදුවනු ඇත. තවද, එවැනි ආවර්තිතා මාරු කිරීම කම්මැලි වන බවත්, ගමන් පහසුව අඩු වන බවත්, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටිය ගෙවී යන බවත් පැහැදිලිය.

තවද ඔබ දැන් ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළහොත් ප්‍රතිඵලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. මෙම පරාසය තුළ මාරුවීමේ වේගයක් නොමැත. රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලයට වඩා ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි.

O/D වැඩ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන්නේ කෙසේද?

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම්, ගියර් එක අඩු නම් සහ වේගය වැඩි නම්, මෝටර් රථය වැඩි වේගයකින් ධාවනය වන බව පෙනේ. එබැවින් එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනේ.

ඔබ ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කර අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් තරමක් හැකි ය.

ඔබ ඔවර්ඩ්‍රයිව් හෙඩ්ලොන්ග් භාවිතා කරන්නේ නම්, විශේෂඥයින්ගේ මිනුම් සිදු කරනු ලැබේ විවිධ මාදිලිමෝටර් රථ, වෙනස පවතින්නේ නම්, එය ඉතා නොපෙනෙන බව පෙන්වන්න. එබැවින්, අධි ධාවනයේ ප්‍රායෝගික භාවිතය සහ නියම වේලාවට නියම ස්ථානයේ යෙදීම මම නිර්දේශ කරමි.

overdrive ඵලදායී ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් නිශ්චිත නිර්දේශ ලබා නොදේ. එබැවින්, බොහෝ නිර්දේශයන් තනිකරම පෞද්ගලික ස්වභාවයකි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් ඔවුන්ගේම වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මත පදනම්ව ඒවා සංවර්ධනය කර ඇති අතර, ඔවුන් අවධානය යොමු කළ යුතුය. සුළු ගැටලුවක් තිබේ නම්, වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස් අනුගමනය කිරීම වඩා හොඳය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, රිය පැදවීමේ පුහුණුව වැඩි කිරීමෙන් පුද්ගල මනාපයන් සහ රියදුරු විලාසය අනුව තමන්ගේම වෙනස්කම් ඇති කළ හැකිය. සමහර අය ජර්ක් හෝ ගියර් වෙනස් කිරීමකින් තොරව නිහඬ ගමනකට කැමති වන අතර තවත් සමහරු ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරති. ඔබට සෑම දෙයක්ම උත්සාහ කළ හැකිය, පසුව ඔබම තීරණය කරන්න.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීම සාධාරණයි:

• දිගු බැසීම් හෝ නැගීම්;
• නාගරික පරිසරයන් තුළ රථවාහන ප්රවාහයේ වේගය කාලානුරූපව වෙනස් කිරීම, "රැග්";
• 50 km/h ට අඩු වේගයකින් වඩාත් සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා.

අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඕවර්ටේක් කිරීමේදී ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළ යුතු බවට මතයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විශේෂඥයින් පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙයට එකඟ නොවේ:

• අභිබවා යන විට, ව්‍යාකූලත්වය පිළිගත නොහැකි ය, ඔබ තත්වය පාලනය කළ යුතු අතර, ඕවර් ඩ්‍රයිව් සමඟ වැඩ කිරීමට ඔබ බොත්තමක් එබිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ අත සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉවතට ගැනීමයි, එය තවදුරටත් ආරක්ෂිත නොවේ;
• මෝටර් රථය නම් අධික වේගය, එවිට overdrive ක්‍රියා විරහිත කිරීම වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රතු කලාපයට නොපැමිණෙන බවට සහතිකයක් නොමැත.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ "මොළය" සෑම දෙයක්ම තමන් විසින්ම සිතන අතර මෙම තත්වය තුළ අවශ්ය දේ සිදු කරනු ඇත. ඇත්ත, ඔබට මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමටද හැකි විය යුතුය, නමුත් එය තවත් කතාවකි.

පහත සඳහන් අවස්ථාවන්හිදී ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක කිරීම සාධාරණ ය:

• අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට;
• ස්ථාවර වේගයකින් දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට;
• අධික වේගයෙන්, 120 km/h ට වැඩි.

ආරම්භකයින් සඳහා overdrive භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

Overdrive යනු ප්රයෝජනවත් සහ අවශ්ය දෙයක්, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. ඇතැම් වෘත්තීය රියදුරන්මෙම කුඩා බොත්තම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බව ඔවුන් සලකයි. අත්දැකීම් සමඟ මාර්ගයේ තත්වය පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව ඇත, සරල නිර්දේශවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔබට නියමිත වේලාවට අවශ්ය මාදිලිය සක්රිය කළ හැකිය.

නිගමනය!

යමෙකුට මෙම මාදිලිය භාවිතයෙන් කරදර කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, එසේ නොකිරීමට අපට උපදෙස් දිය හැකිය. Overdrive, සම්මත මාදිලියකට වඩා සේවා මාදිලියකි. “O/D on|off” බොත්තම කිසි විටෙක භාවිතා නොකළහොත් රියදුරුට සහ ඔහුගේ මෝටර් රථයට සුළු වශයෙන් අහිමි වනු ඇත.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

අධ්‍යයනය: මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම ප්‍රධාන වායු දූෂකයක් නොවේ

මිලාන්හි බලශක්ති සංසදයේ සහභාගිවන්නන් ගණනය කළ පරිදි, CO2 විමෝචනයෙන් අඩකට වඩා සහ සෞඛ්‍යයට අහිතකර අංශු ද්‍රව්‍යවලින් 30% ක් වාතයට ඇතුළු වන්නේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා නොවේ. අභ්යන්තර දහන, නමුත් නිවාස තොගයේ උණුසුම නිසා, La Repubblica වාර්තා කරයි. දැනට ඉතාලියේ ගොඩනැගිලිවලින් 56% ක් අඩුම ඒවා ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත පාරිසරික පන්තියජී, සහ...

රුසියාවේ මාර්ග: දරුවන්ට පවා එය දරාගත නොහැකි විය. දවසේ පින්තූරය

ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ කුඩා නගරයක පිහිටා ඇති මෙම වෙබ් අඩවිය වසර 8 කට පෙර ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. නම් සඳහන් කර නොමැති ළමයින්, බයිසිකල් පැදීමට හැකි වන පරිදි මෙම ගැටලුව තනිවම විසඳා ගැනීමට තීරණය කළ බව UK24 ද්වාරය වාර්තා කරයි. දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ සැබෑ ජනප්‍රියත්වයට පත්ව ඇති ඡායාරූපයට ප්‍රාදේශීය පරිපාලනයේ ප්‍රතිචාරය වාර්තා වී නොමැත. ...

AvtoVAZ රාජ්ය Duma වෙත තමන්ගේම අපේක්ෂකයෙකු නම් කරන ලදී

AvtoVAZ හි නිල ප්රකාශයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, V. Derzhak ව්යවසායයේ වසර 27 කට වැඩි කාලයක් සේවය කළ අතර වෘත්තීය සංවර්ධනයේ සියලු අදියරයන් හරහා ගියේය - සාමාන්ය සේවකයෙකුගේ සිට ෆෝමන් දක්වා. AvtoVAZ හි ශ්‍රම බලකායේ නියෝජිතයෙකු රාජ්‍ය ඩූමා වෙත නම් කිරීමේ මුලපිරීම සමාගමේ කාර්ය මණ්ඩලයට අයත් වන අතර එය ජුනි 5 වන දින Tolyatti City දිනය සැමරීමේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. මුලපිරීම...

සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ

පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. එක් එක් මාර්ගයේ දිග 6.4 ...

පැරණිතම මෝටර් රථ සහිත රුසියාවේ කලාප නම් කර ඇත

ඒ අතරම, ලාබාලතම වාහන ඇණිය ඇත්තේ ටාටාස්තාන් ජනරජයේ ( සාමාන්ය වයස අවුරුදු- අවුරුදු 9.3), සහ පැරණිතම Kamchatka ප්රදේශයේ (අවුරුදු 20.9). විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනයක් වන Autostat සිය අධ්යයනයේ එවැනි දත්ත සපයයි. එය සිදු වූ පරිදි, ටාටාස්තානයට අමතරව, රුසියානු කලාප දෙකක පමණක් සාමාන්ය වයස මගී මෝටර් රථඅඩු...

එය හෙල්සින්කි හි තහනම් කරනු ඇත පුද්ගලික කාර්

එවැනි අභිලාෂකාමී සැලැස්මක් යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා, හෙල්සින්කි බලධාරීන් උපරිම නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරයි පහසු පද්ධතිය, පුද්ගලික සහ අතර සීමාවන් පොදු ප්රවාහනමකා දමනු ඇත, Autoblog වාර්තා කරයි. Helsinki නගර ශාලාවේ ප්‍රවාහන විශේෂඥ Sonja Heikkilä පවසන පරිදි, නව මුලපිරීමේ සාරය තරමක් සරල ය: පුරවැසියන්ට තිබිය යුතු ...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

GMC SUV ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය

මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, සිප්පිකටු වල ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් ලිස්සා ගියේය තෙත් ඇස්ෆල්ට්, ඔහු හැරී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...

සංකේතාත්මක Toyota SUVඅමතක වී යයි

ඔස්ට්‍රේලියාවේ සහ මැදපෙරදිග වෙළඳපල සඳහා මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම 2016 අගෝස්තු මාසයේදී සැලසුම් කර ඇති බව Motoring වාර්තා කරයි. පලමු මාලාව Toyota FJ Cruiser 2005 දී අනාවරණය විය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය NYC හි විකුණුම් ආරම්භයේ සිට අද දක්වා මෝටර් රථය ලීටර් හතරේ පෙට්‍රල්...

බොහෝ මිල අධික කාර්ලොවෙහි

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම පුද්ගලයෙකු අවම වශයෙන් වරක් කල්පනා කළේ වඩාත්ම කුමක්ද යන්නයි මිල අධික මෝටර් රථයලොවෙහි. පිළිතුරක් නොලැබුණත්, ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය කුමක්දැයි මට සිතාගත හැකි විය. සමහර විට සමහර අය සිතන්නේ එය බලවත්, ...

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, වෙළඳපොලේ නව සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තේරීම අති විශාලය. සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක් මෙම බහුලත්වය තුළ නැති නොවීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ පළමු ආශාවට ඉඩ නොදෙන්න, සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න ...