14.09.2016

C4R4 යනු අපගේ වෙළඳපොලේ තරමක් විශාල බෙදාහැරීමක් බවට පත්ව ඇති වඩාත් ජනප්රිය ප්රංශ මෝටර් රථවලින් එකකි. බොහෝ විට දොරවල් පහක ශරීර හැච්බැක් එකක් සහ දොරවල් තුනක අනුවාදයක් ඇති අතර, එය තරුණ පරම්පරාව ද එහි දීප්තිමත් නිර්මාණය හා සෙඩාන් ආකර්ෂණය කරයි. පාවිච්චි කරන ලද ආබොරෝ හි විශ්වසනීයත්වය නිසා බොහෝ මෝටර් රථ වලින් බොහෝ කාර් ඇති කරයි, අද අපි මෙම මෝටර් රථය තෝරාගැනීමේදී සිටිමින් සිට්රොන් සී 4 සමඟ විස්මයන් ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ කුමන විස්මයන්ද?

2004 දී සී 4 නම් නව මාදිලියක මංගල දර්ශනය වන අතර එය මාරුවට පැමිණියේය. ඇ.Itroen Xsara. " 2008 ජූලි මාසයේදී සමාගම නැවත කැරලිකරුවෙකු වූ අතර, එම ප්රති result ලයක් ලෙස පෙනුමේ රූපලාවණ්ය වෙනස්කම්, සන්නද්ධ කිරීම සඳහා නව විකල්ප සහ නව පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් එන්ජින් ගැමා හි පළ විය. 2010 අගභාගයේදී, නව සහභාගී වූ සී 4 හි විකුණුම් ආරම්භ වූයේ බැලූ බැල්මට සහ පසුගිය පරම්පරාවේ වේදිකාව මත මෝටර් රථය ගොඩනඟා ඇති බව ඔබ නොකියනු ඇත. හිටපු සිට්රූන් වඩාත් සංයුක්ත එකක් වූ අතර උරුමක්කාරයා දරුණු ලෙස වැඩි වූ නමුත් ඒ සමඟම චැසි හා බලශක්ති ඒකකය එලෙසම පැවතුනි.

සැතපුම් ගණනක් සිටිමින් සිටිමින් සීරියේ සී 4 හි වාසි සහ අවාසි

ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන නමුත් සමහර විට ඩීසල් අනුවාදයන් ද සොයාගත හැකිය. පෙට්රල් එන්ජින් රේඛාවේ දුර්වල ඒකක 1.4 (90 HP) සහ 1.6 (110, 120 සහ 150 HP) සහ වඩාත් බලගතු ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් (136, 144 සහ 180 HP) මෙන්ම ඩීසල් මෝටර්ස් පරිමාවද 1.6 (92 සහ 110 HP) සහ 2.0 (138 සහ 150 HP). ප්රංශ නිෂ්පාදකයාගේ එන්ජින් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ පෙට්රල් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම ඉක්මනින් කැටි ගැසීම් කරයි. ඉටිපන්දමේ සේවා ජීවිතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, සහභාගී වන විට්රෝක් එම මෝටර් රථවල සිට ඕනෑම ඉටිපන්දම් ස්ථාපනය කළ හැකි මෝටර් රථ වලින් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. නරක ඉන්ධන භාවිතය හේතුවෙන්, කිලෝමීටර 50 ත් 60,000 දහසකට පසු තල්මාවන් මත නගරයක් සෑදී ඇති විට නඩු තිබේ. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස, මෝටර් රථය අතුරුදහන් වනු ඇති අතර හැරීම් දිගින් දිගටම xx හි පිහිනනු ඇත. එබැවින්, සැඟවී සිට සැතපුම් ගණනක් සමඟ සිටිලියන් සී 4 මිලදී ගැනීමට පෙර, රෝග නිර්ණය සහ සම්පීඩනය මැනීම අවශ්ය වේ.

කිලෝමීටර 100,000 ක කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව කිලෝමීටර් 1.6 ක් සහිත යන්ත්ර. ප්රති-ශීත ment ටක සහ එන්ජිම අධික හීලෑවයි. එසේම, කි.මී. ලක්ෂයකින් පසු, ඔබට ජ්වලන දඟරයේ සහ සිසිලන පද්ධති පොම්පය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ දැව පටි ඩ්රයිව් එකක් ඇති අතර එය සෑම කිලෝමීටර 60000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රංශ ගෑස් නිෂ්පාදන එන්ජින් විශ්වසනීය වන අතර ඩීසල් - හොඳම එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර විස්මයන් බෙහෙවින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

සම්ප්රේෂණය

පස් වන වේගයේ අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ පැතිකඩ හතරක ස්වයංක්රීය සී 4 වන විට SAWREED හි ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ගැන, හොඳ ඉන්ධන වලින් පිරිහීමට ලක් වුවහොත්, ඒවා සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැති බව අපට පැවසිය හැකිය, එවිට ස්වයංක්රීය කොටුව මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානයක් ලෙස සැලකේ. PSA PEGEOT-CATROëN සැලකිලිමත් වීම රෙනෝල්ට් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ මෙම කොටුවෙන් පැන නගින සියලු ගැටලු මගින් පීඩනය බෙදා හැරීමේ කපාටය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඔබ කිලෝමීටර 100,000 ක් සහ ඊට වැඩි මිලිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලට ගෙන තිබේ නම්, යන්ත්රය තවමත් අළුත්වැඩියා කර නැත, ඔබට සහතික විය හැකිය, ලාභ අළුත්වැඩියා කිරීම ඔබට ලැබෙනු ඇත. මෙම නෝඩයේ ආයු කාලය දීර් extend කිරීම සඳහා, කොටුව අධික ලෙස රත් නොවීම (ලිස්සන පේජ් සහ රථවාහන තදබදවල දිගු කාලීන චලනය) සහතික කළ යුතුය.

යාන්ත්ර විද්යාවේ යන්ත්රවල ක්ලච් තරමක් විශ්වාසදායකය. කිලෝමීටර් 110 - 120,000 ක් ඇවිද යයි. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, කි.මී. 50 - 60 දහසක සැතපුම් ගණනක්, එවැනි ගැටළුවක් සිදුවී ඇති අතර, එවැනි ගැටලුවක් වූයේ රීතියක් ලෙස, අයිතිකරුවන් එය ක්ලච් එකෙන් වෙනස් කළහ. මාරුවීමේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අර්බුදයක් මාරු කිරීමේදී හදිසියේම ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, බොහෝ විට සමමුහුර්තකරණයේ ගැටලුව බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.

ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවයේ සිට්රෝන් සී 4

C4 C4 වෙතින් අත්හිටුවීම සරල බැවින් සම්මත මැක්පර්සන් මෙහි ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටුපස අර්ධ යැපෙන කදම්භය. කම්පන අවශෝෂක ද සාමාන්යයි, එය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සතුටු කළ යුතුය. කම්පන අවශෝෂක, රෝදවල ෙබයාරිං, බෝල ආධාරක, බෝල ආධාරක, බෝල ආධාරක, නමුත් ස්ටබයිලයිසර් රාක්ක සහ සුක්කානම් කම්පනය පරිභෝජනය කළ හැකි ද්රව්ය බවට පත්වේ, ඔවුන්ගේ සම්පත කිලෝමීටර 40,000 ට වඩා වැඩි නොවේ. පසුපස අත්හිටුවීමේදී, තට්ටු කිරීම ඉදිරිපිටට වඩා පෙර දිස් වූ අතර, දුර්වල නිහ silent කොටස් ඇති ස්ථානයක් ඇති බැවින් එය කිලෝමීටර් 30 - 40,000 ක සැතපුම් ගණනක් ඇත. කම්පන අවශෝෂක ඇරඹුමක් ඇති කරගන්නේ ද සැරයටියට ඉහළට හා පහළට ගමන් කළ හැකි ය.

මෝටර් රථය විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් සුක්කානම ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ සන්නද්ධ වේ. හයිඩ්රොලික් පොම්ප කිරීම සඳහා චිපය හරහා විදුලි රැහැන් සුදුසු වන අතර ආදේශ කිරීමේදී විද්යුත් පාලන ඒකකය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ශරීරය සහ රූපලාවණ්යාගාරය

විඛාදනයට ඇලීන් සී 4 හි සිරුර නැඹුරු නොවන අතර තීන්ත වැඩවල පළමු මල් පිපීම අවුරුදු 7 - 8 පැරණි මෝටර් රථයකින් දැකිය හැකි අතර එය සැමවිටම නොවේ. නමුත් මෙහි ලෝහය සැහැල්ලු හා මෘදුයි, එබැවින් දත් වේගයෙන් දිස් වේ.

මෝටර් රථයේ පන්තිය දී, රූපලාවණ්යාගාරයක රැස්වීමේ ගුණාත්මකභාවය, තරමක් හොඳ, ප්රශංසාව හා නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලැබිය යුතුය. නිෂ්පාදනයේ පළමු සංවත්සරයේ හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ CRIEN C4 කැබින් තුළ ක්රිකට්, ක්රිකට් තරමක් ඉක්මනින් පෙනේ. මෙම අදහස් දැක්වීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා වගකීමෙන් යුතුව හා යමින් ප්රතිචාර දැක්වූ අතර මෙම ගැටළුව මුළුමනින්ම ඉවත් කරන ලදී. බොහෝ ප්රංශ මෝටර් රථ වලින් අපගේ යථාර්ථයන් හා දේශගුණය සමඟ විදුලි විද්යාවෙන්, සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත, මම මෙම ස්වයංක්රීය ව්යතිරේකයක් නොවේ. කිරිගරු නුවර සීතල හා බොරතෙල් කාලගුණය තුළ ඔබ කඩා වැටීමක් දෙස බලා සිටින නිසා, ඔබ උණුසුම් හා වියළි කාර් සේවාවක් වෙත යා යුතුය, සියල්ල නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.

ප්රති come ලය:

සැතපුම් සී 4 සන්ධිය සහිතව ඉක්මනින් ක්ෂය වන අතර, දැනටමත් සැතපුම් ගණනක සැතපුම් ගණනක් පමණ වන බැවින් මෝටර් රථය විශාල කරදරයකට විසි කළ හැකිය. මේවායින් පළමුවැන්න ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වන අතර, යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ පමණක් විකල්පය සලකා බැලුවද, එවිට විදුලි කාර්මිකයා සමඟ තවමත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. අත්හිටුවීම නරක නැත, නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වයේ නියැදිය ඇමතීම දුෂ්කර ය. ඔබ නිගමනය කරන්නේ නම්, පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත හැක්කේ අත්පොත කොටුවකින් පමණක් වන අතර වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුවය.

වාසි:

• බාහිර හා අභ්යන්තරය.
• කැබින් වල නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය.
• හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• ආරක්ෂාව.
• සුව පහසු මෘදු අත්හිටුවීම.

අවාසි:

• මෘදු ලෝහ
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
• විදුලි කාර්මිකයන් සමඟ ගැටළු.
• අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් සියයක් මෝටර් රථයක් ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරයි.
• ඉක්මනින් ක්ෂය කරන්න.

ඔබ මෙම කාර් සන්නාමයේ හිමිකරු නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදා ගන්න, මෝටර් රථයේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා පෙන්නුම් කරමින් ඔබේ අත්දැකීම බෙදා ගන්න. සමහරවිට එය ඔබගේ ප්රතිපෝෂණය අන් අයට නිවැරදිව උපකාරවත් වේ.

සම්බාහනයක ක්රියාකාරිත්වය සහ ලුම්බි පාපොට්ටුව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ මෝටර් රථය ආමිකාවේ හා හිස්ව ඇත. මෝටර් රථය EBD, ABS, ESP, මෘදුකාංග සීමාවක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක් සහ ටයර් පීඩනය පාලනය කරන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

2011 ආදර්ශ අවුරුදු මෝටර් රථය පෙර අනුවාදයට වඩා මිලිමීටර් 32 ක් සහ මිලිමීටර් 55 ක් ඉහළින් මිලිමීටර් 55 ක් වී තිබේ. එය මිෂාලි ශක්ති ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරය වෝල්ට් 230 කින් සමන්විත වේ. Citren Etouch සේවා පැකේජය භාවිතයෙන් ඔබට දේශීය සහාය ඇමතිය හැකිය. රියදුරුගේ ආසනය විශේෂ සැනසිල්ලෙන් කැපී පෙනෙන අතර උෂ්ණත්වය සපයනු ලැබේ (උෂ්ණත්වය සකස් කළ හැකිය).

මුල් පිටපත් වල විශ්වසනීයත්වය ClOREN C4 ප්රමාණවත් නොවීය, ප්රධාන හිමිකම් බිම් පද්ධතියට ප්රධාන හිමිකම් ඉදිරිපත් කරන ලදී. රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් ශීත කාලයේම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වන මෝටර් රථ ධාවනය වන මෝටර් රථ දුෂ්කරතාවයකින් ආරම්භ වූ බව රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් වරින් වර අසාර්ථකත්වයන් සටහන් කළහ. ප්රංශ සිට්රොන් සී 4 හි පොදු අඩුපාඩු වින්ඩෝස් සමඟ ඇති ගැටළු සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක ගැටළු. ගැෂොල ඉන්ධන මත වැඩ කරන වාහනවල ගෑස්ලීන් එන්ජින් වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. පිටාරවල ප්රතිචක්රීකරණ වෑල්ව කැබලි වලට හානි සිදුවිය.

අනාවරණය කරගත් සියලු දෝෂ ඉවත් කිරීමට නිෂ්පාදකයා උත්සාහ කළ නිසා C4 C4 හි විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. අංශක -30 දක්වා උෂ්ණත්වය තුළ එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ කරන බව තිරිංග පද්ධතිය වැඩිදියුණු වේ. මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි නම්: සුවපහසු අභ්යන්තරය, ආකර්ෂණීය ශරීරයක්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, සුව පහසු උපකරණ පුවරුව, ගතික ඕවර් ක්ලොක් කිරීම සහ හොඳ අත්හිටුවීමක්.

C4 හි ඇති අවාසි අතර අධික වේගයෙන් මධ්ය කාලීන හැසිරවීම ඇතුළත් වේ. සම්මත නොවන ස්පීඩෝමීටරයක් \u200b\u200bඅපහසු බවක් පෙනෙන්නට තිබේ - එහි වින්යාසය සඳහා පුරුදු වීම අවශ්ය වේ.

මයික්රෝන් සී 4 සැපපහසු මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට නිෂ්පාදකයා කළ හැකි සෑම දෙයක්ම කළේය. ආම්තුම ඉදිරිපස ආසන අතර සවි කර ඇති අතර එහි පිහිටීම දිග වෙනස් කළ හැකිය. ආම්තුන්ගේ, සාදන ලද බොක්සිං ක්රීඩාවේ කුඩා භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා.

දේශගුණික පාලක පද්ධතිය කලාප දෙකක මාදිලියක ක්රියාත්මක වේ - ඉදිරිපස ආසන මගීන්ට සහ රියදුරුට තමන්ගේම උෂ්ණත්වය ස්ථාපනය කළ හැකිය. කුඩා භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා විශේෂ මැදිරියක් වාතාශ්රය ග්රිල්ස් බවට පත් කෙරේ.

මෘදු අත්හිටුවීම C4RES 2011 ආදර්ශ වර්ෂයෙහි සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් බවට පත්ව ඇත. විද්යුත් පාලන පැනලය අවධානය යොමු කළ යුතුය - එහි පිටුබලයෙහි උපාධිය සුක්කානම් රෝදයෙන් කෙලින්ම සකස් කළ හැකිය.

ආරක්ෂක අබෝන් සී 4 යනු ඉතා කල්පනාකාරී මෝටර් රථයකි. හැච්බැක් විසින් තිරිංග බල බෙදාහරින්නා, ස්ථායිතා ස්ථායිසිය ආදිය වැනි නවීන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

මූලික වින්යාසයේ පිරිවැය රූබල් 574,900 කි. එයට ක ru ස්, පාලනයක්, විදුලි කැමරාව, වායුසමීකරණය සහ ශ්රව්ය සකස් කිරීම ඇතුළත් වේ. C4 හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය සඳහා, ගැනුම්කරුට රූබල් 747,900 ක් ලබා දිය යුතුය. එවැනි වින්යාසයක් තුළ, මෝටර් රථය කලාපීය ශ්රව්ය පද්ධතියක්, කලාප දෙකක දේශගුණයක් සහිත ආසන දෙකක්, කලාප දෙකක දේශගුණික පාලනයක් සහ "මිය ගිය කලාප" තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් සමඟ ආසන සමඟ පැමිණේ.

➖ වැරදි ලෙස වැඩ කරන වැසි සංවේදකය
➖ කාර්යක්ෂමතා
➖ ආලෝකය

වාසි

සුව පහසු රූපලාවණ්යාගාරය
➕ ආර්ථිකය
සැලසුම්

ඉඟුරු සී 4 සෙඩාන් 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි නව ශරීරයේ සමාලෝචකයින්ගේ සමාලෝචන පදනම මත නව ශරීරයේ ඇති වාසි සහ අවාසි හඳුනා ගැනේ. වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ සැඟන් සී 4 සෙඩාන් 1.6 ගෑස්ලීන් සහ යාන්ත්ර විද්යාව සහ යන්ත්රය සහිත ඩීසල් පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකාරිත්වය සමාලෝචනය

සී 4 සෙඩාන් හි සැලසුම නිසැකවම එය සම්පූර්ණ ප්රවාහයකින් ඉස්මතු කරයි. ඇතුළත පහසුය. Ergonomiclicallically සකසන ස්විචයන් සහ වෙනත් බොත්තම්. බැක් ඇටයේ බොහෝ ස්ථාන, බිග් කඳ.

සුළං ක්ෂේත්රයට රත් කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි. දේශගුණය ඉතා පහසුය - බොහෝ සැකසුම් ගොඩක්. දුරකථනය සඳහා බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට් ඇත. "ස්වයංක්රීය" මාදිලියේ වයිපර් ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා කරයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය හිමිකම් පෑමෙන් සියයට 30-50 ට වඩා වැඩිය. නරක ආලෝකය - එවැනි මෝටර් රථ වර්ගයක් සඳහා xenon දත්ත ගබඩාවේ තිබිය යුතුය. ඉන්ධන පිරවීම සඳහා සැතපුම් ගණනක දුර පිළිබඳ දර්ශක ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් අදාළ නොවන අතර ඉන්ධන අපද්රව්ය ලීටර්වල කිසිදු සාක්ෂියක් නොමැත.

අපහසුතාවයට පත්වන, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම අපහසුයි. එය සිදුවන්නේ අහම්බෙන් උණුසුම සක්රිය වන අතර කිසිදු ඇඟවීමක් නැත. ධාවන පථයේ හැසිරවීම - නාදේ. තෙත් මාර්ගයේ සහ හිම සහිත "කැෂේ" මෝටර් රථය "අල්ලා ගත යුතුය". මෙය සියලු වාසි අතිච්ඡාදනය වන විශාලතම us ණ වේ.

ඇලෙක්සැන්ඩර් නිකොලන්කෝ, මයික්රෝ 4 1.6 1.6 (120 HP) වෙත 2014 දී යයි

වීඩියෝ ප්රතිපෝෂණය

Citroen C4 Sedan යනු විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. පැමිණිලි ඇත, නමුත් ඊටත් වඩා අච්චාරු ය, මන්ද එය විශාල හා සමාන දෙයක් නොවේ. ඔබ ගැනීමට සිතන්නේ නම් - ඒ ගැන සිතන්නවත් එපා. තරඟ ඇතැම් විට ගෙවනු ලැබේ.

විශාල රූපලාවණ්යාගාරයක්. සිත් ඇදගන්නාසුළු එන්ජිමක්, ටර්බෝයමා නැත. ඉතා නිහ quiet හා සුවපහසු ඉදිරිපස සහ පංතියෙන් පසුපස.

අවාසි වලින් - ඉතා විශාල සුක්කානම් රෝදයක්. නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු පැන්ටා හරි, මන්දයත් යන්ත්රය සහ වාසස්ථානය කොතරම් පහසුද කියනවා නම් දකුණු අත දකුණු අත කකුලට යන අතර පැන්ටා මත අපිරිසිදුකම ඇති වේ. එපමණක් නොව, කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් හා කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් හා එච්. පොදුවේ, ආම්තුම නොතකා ඔබට දකුණු අත සඳහා ස්ථානයක් අවශ්ය වේ.

අයිතිකරු 2014 යන්ත්රයේ පැවති C4RE C4 1.6 1.6 (150 HP) පදවයි

එන්ජින් බලය තරමක් දුරට වන අතර මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි, කෙසේ වෙතත්, ඉක්මන් ගියර් මාරුවක් අවශ්ය වන අතර, මම නිරන්තරයෙන් නගරයේ සම්ප්රේෂණය පවිත්ර කරමි (පරිභෝජනය 8.4-8.5 සාමාන්ය වේගයෙන් පැයට කි.මී. .

මුසු වල - නරක දළ විශ්ලේෂණයක් දකුණට! තද ගියර් බොත්තම්. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම. ඉතා පුදුම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකය නොමැතිකම ... එය සමානද? ඔබ රථවාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින අතර ඔබ අනුමාන කරන්නේ උෂ්ණත්වයක් ඇති බවයි ...

වී කාර්පෝව් සිටිමින් සිට්රොන් සී 4 1.6 (116 එච්පී) එම්ටී 2014 ජී.වී.

ෂම්කා විශිෂ්ටයි, ඇති වන්නේ සුපිරි! ශීත, තුවේ දී, එය හරස්කඩ පහව නොගිය එම ස්ථානවල පටවා ඇත. පළමු ආම්පන්න සක්රිය කරන්න, ක්ලච් වෙත යන්න, ඇය පිටතට ඇද දමයි!

අවුරුදු එකහමාරක්වත් තනි ක්රිකට් එකක්වත් නොවේ! මම වෙනත් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවා ඇති අතර සෝල්ඩන් සී 4 සහ පුදුම වන්න, සමහර විට එය වාසනාවන්ත විය හැකිය. අවම වශයෙන්, සී 4 හි එක් හිමිකරුවෙකු ජීවිතයේ රැස්වීමකදී මෝටර් රථය ගැන එක නරක වචනයක්වත් ඇසෙන්නේ නැත.

මෝටර් රථය ආර්ථික, වායුසමීකරණය සමඟ තාපයේ ගමන් කිරීම සහ කිලෝමීටර් 120 ක වේගයකින් තාපයේ ගමන් කිරීම, පරිගණකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8 ක් පමණි. ශීත, තුවේ දී, 35 දී තාපයේ රස්නයෙන් ආරම්භ විය.

ඇලෙක්සැන්ඩර් බ්ලිනෝව්, 2013 යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ සහභාගී වූ සී 4 සෙඩාන් 1.6 (116) ගැන සමාලෝචනය කරන්න

මෝටර් රථය ආසවනය වූ විට (ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 1 100 ක්), එය ස්වාභාවිකවම එය විකුණා ඇති තාක් දුරට සංසන්දනය කළේය.

වාසි පුරවැන්:
- අත්හිටුවීම මෘදුයි;
- ඊඑස්පී පද්ධතිය සියුම් හා නොදැනුවත්ව ක්රියා කරයි;
- දේශගුණික සැනසිල්ලෙන් (අවධානය යොමු වී ඇත්තේ වායු සමීකරණ ය);
- පහත පරිභෝජනය, ලීටර් 1.5-2 ක් පමණ.

සිට්රන් අවාසි:
- රෝදය පිටුපස ප්රශස්ත ස්ථානය සොයාගත නොහැකි වූ අතර, මා සොයාගත් පසු, මීට වඩා 300-400 ක කිලෝමීටර 300-400 ක් පමණ රිදවීමට, එය පෙර යන්ත්රවල කිසි විටෙකත් දැනුණේ නැත.
- කලත්රයාට ද ප්රශස්ත ස්ථානය සොයාගත නොහැකි අතර ක්ලච් පෙඩල් සහ තිරිංග ගෑස් පැඩල් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බව දුටුවේය.
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇති නිසා කඳට, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ.

හිමිකරු සෙඩාන් සිට්රොන් TS4 1.6 (116 HP) MT 2016

බාහිරව, මගේ වින්යාසයට බොහෝ දේ පෝෂණය වේ. ආසන බෝම්බය! මම සංගීතයට කැමතියි, බ්ලූටූත් විශිෂ්ට තත්ත්වය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රවුමක වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අන්ධ කලාප පාලනය කිරීම. විශාල, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කඳ.

දර්පණ සබැඳිය ක්රියා විරහිත වන අතර, රථවාහන තදබදයක් නොමැතිව සැරිසැරීම, ආසනවල උණුසුම ඇතුළත් කිරීම භයානක ය, විශේෂයෙන් නියපොතු සමඟ ... වැසි සංවේදකය කල්පනාකාරී ය, වඩාත් සංවේදී වේ. ඔහු සතුව තිබුණේ ප්රමාණවත් වූ චාරිකාව, අනෙක් සියලුම මෝටර් රථවල ...

ස්වයංක්රීය යන්ත්රය සමඟ නව සහභාගී වූ C4 සෙඩාන් 1.6 (150 HP) සමාලෝචනය කරන්න

පළමු කි.මී.

වාසි:
1. ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය සක්රිය කර අමතක කළේය. වැඩ කරයි.
2. රත් වූ පූජකයන්, ඉක්මනින්. වීථියේ විනාඩි 5 ක් සක්රිය කිරීමට සක්රීය කරන්න.
3. දේශගුණය. උණුසුම් වීම සඳහා ඉලක්කය සමඟ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට සිටගෙන සිටීම විහිළුව දුටුවේ නැත. චලනය වන පළමු මිනිත්තු 5 සහ මෝටර් රථයේ සුවපහසු උෂ්ණත්වය.
4. ක ise ස් සහ සීමාසනය. සතියක් ක්රීඩා කළ නමුත් නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ් less ල ය. අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ දුර from ත - එයට කැමති විය.
5. අශ්වබල. යන්ත්රය මට එකක් හෝ දෙකක් රැගෙන යන්නේ නම්, ඊට වඩා වැඩි යමක්. 3-4 දෙනෙකු සඳහා ගොඩබෑමේදී, ත්වරණය ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් කිලෝමීටර් 130-140 කින්, එන්ජිම කෑගසන්නේ නැත.
6. අංකයක්, සුපිරි මෘදු ප්ලාස්ටික් නැත.

මිනුම් ගැන තවමත් කීමට අපහසුය. පළමු වතාවට, සුපිරි සංවේදී තිරිංග ඇති නමුත් කිලෝමීටර් 1,500 කට පසුව පැවතුනි. වැසි සංවේදකය ටිකක් තල්ලු කරනවා, පෙනෙන විදිහට වයිපර් ස්වයංක්රීය මාදිලියේ වැඩ කරන්නේ කෙසේද යන්න මම නිතරම කැමති නැහැ.

මිතුරන් ඇති කර ගැනීම සඳහා කළ හැකි බස් රථය මාරු කිරීම සඳහා කාර් අලෙවි නියෝජිත කණ්ඩායම වෙත පිවිසීම. කාලය, සහ රූබල් 2 000 ක් ද වේ. ගෙන ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය තවමත් ඇමතීම අපහසුය. අධිවේගී මාර්ගයේ නම්, ඉන්පසු ලීටර් 7-8 ක භූමි ප්රමාණයෙන්. වැඩ කිරීමට සහ රැකියාවට යන මාර්ගයේ - ගිවිසුම් 11 ක කලාපයේ solid න ප්ලග් එකක පරිභෝජනය (පැය 23 කින් කිලෝමීටර් 23 ක් එකතු කිරීම වඩා හොඳය).

C4RE C4 1.6 (116) යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ ප්රතිපෝෂණය 2017

, දිනය සමාලෝචනය කරන්න

හිමිකාරී සී 4 හි වාතාන් සී 4 හි ඇති වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගැනීමට මෙන්ම, සෝල්ට්රෝන් සී 4 කාර්වල විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීමට ද අයිතිකරුවන් හැකි වේ. නිල් පැහැය ඉස්මතු කර දක්වයි citroen C4 හිමිකරුවන් සමාලෝචනඅපගේ ද්වාරයේ වෙනත් පා readers කයින් විසින් ධනාත්මකව අගය කරනු ලැබේ. ඔබගේ ප්රතිපෝෂණය, ශ්රේණිගත කිරීම් සහ අදහස් දැකීම ගැන අපි සතුටු වන්නෙමු.

පිටුව:

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2011

එන්ජිම: 1.6 (120 HP) පීපීසී: M5.

Citroen C4 වමේ සමාලෝචනය: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට නිකොලායි ජෙන්නදේවිච්

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 3.5

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2016

එන්ජිම: 1.6 (114 HP) පීපීසී: M6.

Citren C4 Sedan, 2016, රිසේල්. මම මේ ආකෘතිය දෙස බොහෝ කාලයක් බැලුවෙමි. මගේ relative ාතියෙක් එකම දෙය නම්, ඩොරට්ලිං පමණි. "ප්රංශ ජාතිකයා" සඳහා වඩාත් හෝ අඩු විශ්වාසදායක සඳහා පහසු, ප්රායෝගික, ප්රායෝගික. මම මීට පෙර ගත යුතු නමුත් මට ඩීසල් එන්ජිමක් අවශ්ය විය. එය රුසියානු සී 4 හි නිතිපතා රිසෙන්ට් නොතිබුණි, නමුත් ඔහු කිසි විටෙකත් "Pryz 408" හි සිටියේ නැත.

Citroen C4 Sdanan වම් පැත්ත: මිහයිල් මොස්කව් නගරයේ සිට

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 5

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2013

එන්ජිම: 1.6 (120 HP) පීපීසී: A4.

මුලදී සෑම දෙයක්ම හරි මෙන්, එන්ජින් වැඩ කිරීමේ දෝෂයක් කිලෝමීටර් 10,000 ක් දුරස් විය. එක් අයෙක් වරින් වර එය ඉවත් කරයි, නමුත් ගැටලුවම සොයා නොගත් අතර එය තුරන් නොකළේය. පෑඩ් කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවූවත්, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි කි.මී. 3,000,000 කි. පෑඩ් අඳින්න. එක් අයෙකු කියා සිටියේ තිරිංග තැටි මගින් මගේ මතයෙහි ඇති පෑඩ් වල සෑම මාරුවක්ම සමඟ වෙනස් වන අතර සෑම විකාරයක්ම ඇති වන ඕනෑම මාරුව සමඟ වෙනස්වීම්. තව දුරටත්, කිලෝමීටර් 43,000 කට වඩා ස්වයංක්රීයව සම්ප්රේෂණය, හයිඩ්රොට්රස්ෆෝසර් සීල්ස් (අවුරුදු 3 ට අඩු ස්වයංක්රීයව සැතපුම් 43000 කිඹුවක, එනම් මෝටර් රථය තවමත් වගකීම් කරුවන්ගේ ය). එකක් ප්රකාශ කරන්නේ ඕයි හි ඇති තෙල්, අපි ඒවා වෙනස් නොකළ බවයි, එබැවින් ඔවුන් කිසිදු වගකීමක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නොකරනු ඇත. සිට්රෝන් සී 4 ගැන සම්පූර්ණ පෙළ සමාලෝචනය

Citroen C4 වමේ සමාලෝචනය: ඇලෙක්සි

සී 4 හි පළමු පරම්පරාව මීට වසර දහයකට පෙර විකිණීම සඳහා පෙනී සිටියේය - 2004 දී සහ xsara ආදර්ශ පරාසය තුළ වෙනස් විය. අපේ රටට දොරවල් පහක් සහ තුනක් සහිත හැච්බැක් පමණක් සපයන ලදී. ප්රංශ ජාතිකයන් "දොර තුන" ලෙස හැඳින්වද, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය දොර හැච්බැක් තුනක් පමණි. බ්රසීලයේ, හංගේරියාව, තුර්කිය, ග්රීසිය සහ ස්පා Spain ් and ය පවා සේඩන් විකුණා ඇති නමුත් ඔවුන් අප වෙත ළඟා නොවීය. 2006 දී ප්රංශ ජාතිකයන් එහි පදනම මත මුදා හැර ඇති අතර සී 4 පිකාසෝ සහ සී 4 ග්රෑන්ඩ් පිකාසෝ ය.

ඔබ අද සිටිමින් සිටි සී 4 දෙවන පරම්පරාව ගැන වැදගත් නොවන රුසියානු අලෙවිය දෙස බැලුවහොත්, පැරණි දේ ජනප්රිය යැයි හැඳින්විය හැකිය. දහස් ගණනකගේ ආත්මය තුළ මුද්රා තැබූ විලාසිතාවේ දළ සටහන්. 2004-2010 දී එය නිශ්ට්රැට්ෆෝම් පියුජෝට් 307 හි මට්ටමින් විකුණා වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ්හි ජනප්රියතාවය අහිමි වූ නමුත් ඔපෙල් ඇස්ට්රාට වඩා සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු කරන්න.

සියලුම මෝටර යනු වඳභාවයේ පේළියේ "හතරේ පහර" වේ. පෙට්රල් මෝටර්ස් - ටර්බයින නොමැතිව, 1.4 වන වෙළුම, 1.6 (109 සහ 122 HP) සහ 2 L (140 සහ 180 HP) සහ 2 එල් (140 සහ 180 hp). ඩීසෙල් වල පරිමාවක් (HP හෝ 109 HP) සහ 2 L (140 HP) සහ 2 L (HP) නමුත් ඔවුන් අපේ රට නිල වෙළෙන්දන් බියෙන් සහ දුර්වල ලෙස නිරූපණය කර ඇත. සියලුම යන්ත්රවල ධාවන පථයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ, ගියර්බොක්ස් යාන්ත්රික (පියවර පහක් හෝ හයක්) සහ ස්වයංක්රීය (පියවර හතරක්).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2008 දී, ඩැඩන්නන් තරමක් නැවුම් පෙනුමක් ඇති අතර, බම්පර් සහ දෘෂ්ටි සුසුම්ලමින්. ගෑස්ලීන් "වායුගෝලීය" 1.6 (120 HP) සහ ටර්බෝචාජරින් එන්ජිමක් (HP 150), 2 L (HP 150) ෙවනස්වන නව ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන්ම යතුරුපැදිකරු තුළ නව ඩීසල් එන්ජිමක් ද පළ විය. 2010 සිට ප්රංශ ජාතිකයන් කළුගා අසල සී 4 එක්රැස්වීමක් ආරම්භ කර ඇති නමුත් එම වර්ෂයේම නව පරම්පරාවක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.

වෙළඳපල දීමනා

මූලික C4 ස්පායානයේ: ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, කොට්ට, වායුසමීකරණය සහ අබස් සමගින් සමන්විත වේ. සංගීතය සහ අනෙක් සියල්ල - අධිභාරය සඳහා. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ යෝජනා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය, නමුත් යුරෝපයේ "සරණාගතයින්" ඔවුන් අතරේ, අපි නිර්දේශ කරන්නේ ඔවුන් මිලදී ගැනීම ඔබ 100% ක් නම් පමණක් මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ඔබ දනිති.

පාවිච්චි කරන ලද යන්ත්රවලින් 60% කට ආසන්න ප්රමාණයක් ඒසීපී ඇත. ආසන්න වශයෙන් එකම ආසන්න වශයෙන් 109 දෙනෙකුගෙන් යුත් මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර 30% ක් පමණ ශක්තිමත් ඒකකයකින් 30% ක් සමන්විතය. වෙනත් මෝටර් රථ සහිත මෝටර් රථවල කොටස 10% ක් පමණි.

සිට්රොන් සී 4 හි සාමාන්ය මිල ගණන්

අවුරුදු	සාමාන්ය මිල, අතුල්ලන්න.
2004	195 000
2005	255 000
2006	266 000
2007	286 000
2008	320 000
2009	333 000
2010	372 000

ක්රියාත්මක වන සාමාන්ය බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

එන්ජිම

සී 4 හි ඇති වඩාත් පොදු එන්ජිම 109 හෝ 122 "අශ්වයන්" හි ලීටර් ටු 5 ශ්රේණි 1.6 කි. ඔබ තෝරාගත් අනුවාදයක්, බොහෝ දුරට 90,000 දක්වා - කිලෝමීටර 100,000 දක්වා කාලය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. 2010 වන තෙක් එය සෑම කිලෝමීටර 60,000 km පමණ වන රෙගුලාසි මගින් වෙනස් කරන ලද නමුත් පසුව පරතරය කිලෝමීටර 120,000 දක්වා වැඩි විය. මිලදී ගැනීමට පෙර, මෝටර් රථය බෙදාහරින්නාගේ රෝග විනිශ්චය කරන්න, යාන්ත්රණයාට එය දෘශ්යමය වශයෙන් කළ හැකිය.

122 HP හි මෝටරය තෙතමනය සඳහා ඊටත් වඩා විශාල සංවේදීතාවයක්, සමහර විට කඩිෂිස්ට් විසින් කපාට පියන යට එකතු වී සංවේදකය පහර දෙයි. අනතුරු ඇඟවීම පරාජය කිරීම අවශ්ය නොවේ, අලෙවිකරුවන්ට දෝෂය නැවෙහි දෝෂය අතහරීය.

වඩා බලවත් එන්ජිමක් "අධික ලෙස ආහාර ගැනීම" සඳහා නැඹුරු වන අතර එය සඳහා තෙල් පරිභෝජන අනුපාතය කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 500 කි. රෙගුලාසි මගින් සෑම කිලෝමීටර 40,000 ක්ම කැන්ඩි වෙනස් කළ යුතු බැවින්, ජ්වලන දඟර "ආවරණය" කළ හැකිය.

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මෙම මෝටරය ප්රංශයේ එපී 6 ඒකාබද්ධ මෝටරයක් \u200b\u200bවන බී.එම්.ඩබ්ලිව්, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිතව BMW සමඟ තවත් නවීන මෝටරයක් \u200b\u200bවිසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් දැනටමත් ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිතාවයකින් මෙහිදී ජීඩීඑම් යාන්ත්රණය දම්වැලෙන් මෙහෙයවනු ලැබේ, නමුත් එය ද විශාල සම්පතක් ගැන පුරසාරම් දොඩන්නේ නැත. සමහර අවස්ථාවලදී දාමය දැනටමත් කි.මී. 60,000 දක්වා දිගු කර ඇත. දාම එන්ජින්වල දෙවන සාමාන්ය ගැටලුව තෙල් පරිභෝජනයේ හොඳ "ආහාර රුචිය" ය. උග්රා කිලෝමීටර 1000 කට 200-300 දක්වා විය හැකිය.

අපේ රටේ යුරෝපයෙන් සී 4 හි ඩීසල් අනුවාදයන් ද ඇත, නමුත් සෑම විටම පාහේ "විකෘති" සැතපුම් ගණනක් ඇත. ඔවුන්ට වේලාව හා "සහෝදරයන්" ගෑස්ලීන් සමඟ එකම ගැටලු ඇති අතර ඒවා අපේ ඉන්ධන වලට ඉතා සංවේදී වේ. භාවිතා කළ C4 අතර, වෙනත් ගැසොලින් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය - 1.4 (88 (HP) සහ 2.0 (143 HP), නමුත් එවැනි ඒකක සඳහා වෙළඳපොලේ වෙළෙන්දන්ගේ එකතුවෙහි සමස්ථයන්ගේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ අලෙවිකරුවන් නොමැත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් කෝරොබ්චෙන්කෝ

ඔබ්සර්වර් වෙබ් අඩවිය, 2011

BMW ඉංජිනේරුවන්ගේ සහභාගීත්වය හේතුවෙන් 120 දෙනෙකු ශක්තිමත්, නිහ quiet, නිහ quiet සහ ආර්ථිකමය, සමානව එන්ජින් 120 ක එන්ජිමක්, සමානව බලවත්, නිහ quiet සහ ආර්ථිකමය සංඛ්යාවක් ලබා ගෙන ඇත. මෙම මෝටරය සමඟ කාර් මත චාරිකා පිළිබඳ චාරිකා පිළිබඳ අපි නැවත නැවතත් වාර්තා කර ඇත්තෙමු (පියුජෝ 308, පෙගොට් 207) සහ රතු හැච් ගොඩබෑමට පෙර පවා ඔහුගේ වාසි ගැන දැන සිටියෙමු. නමුත් මෝටරයෙන් "වෙන වෙනම" සැබවින්ම ක්රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන පියුජෝට් සහ පැගූර් හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එබැවින් සී 4 හි අපට ඇති ලොකුම පුදුමයට එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ "මිත්රත්වය" තුළ තිබීම.

සම්ප්රේෂණය

සම්ප්රේෂණයේ විශ්වසනීයත්වය මුළුමනින්ම රඳා පවතින්නේ කලින් අයිතිකරුවන් එය රැකබලා ගත් ආකාරය මත ය. සෑම දෙයක්ම "යාන්ත්ර විද්යාව" සමඟ සරල නම් (ක්ලච් ලයිට් සාමාන්යයෙන් 100 000 - 150,000 ක් සහ කට්ටලයක් සමඟ වෙනස් වේ), පසුව "යන්ත්රය" ගැටළු වලට වඩා.

C4 හි කුප්රකට ප්රංශ ඇල් 4 ප්රංශ ඒකකය වේ. ඔහුගේ ප්රධාන කරදරය කොටුවේ තෙල් ය. න්යායිකව එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෙට්ටියේ සමස්ත සේවා ජීවිතය සඳහා වන අතර ගනුදෙනුකරුවන් ඒ පිළිබඳව ආදේශ කිරීම සිදු නොවන බව උපකල්පනය කරයි. නමුත් පළපුරුදු යාන්ත්රිකයන් සෑම 30,000 - 40,000 km කිලෝමීටර 30,000 ක්ම වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. කොටුව ද වෙනම තෙල් පෙරණයක් ද ඇත, නමුත් එය සවි කර ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ සමස්ත ස්වයංක්රීයකරණයෙන් පමණි. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඒසීපීයේ ඇති තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය නැවත ආදේශ නොකර කිලෝමීටර 100,000 කි. එය ආදේශ නොකර, නව දේ ලබා නොගනී. නැවුම් තෙල් අවදි කරන්නේ කොටුවේ ඇති ස්ථානවල පදිංචි වී ඇති අධික තෙල් අවසාදිතයන් පමණක් වන අතර, පසුව එයට "මැරෙන්නට" හැකිය. එමනිසා, හිමිකරු ලිහිසි තෙල් නිතිපතා වෙනස් නොකළේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් වඩා හොඳ බූපස් වනු ඇත.

බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විද්යුත් චුම්භක කපාට දෙකක් වාර්තා කළ හැකි අතර එය බොහෝ විට පිටතට පියාසර කරයි. මෙය බොහෝ විට සිදු වූයේ වගකීම් සහිත යන්ත්ර මත වන අතර වෙළෙන්දන් තමන්ගේ වියදමින් මෙම කරදර තුරන් කළහ. නමුත් වසර ගණනාවකට පසු "රෝගය" සිදුවනු ඇත, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී මුදා හරින ලද කොටුව මත සක්රීය ගමනක් ආරම්භ කරන්නේ නම්. මාරුවීමේදී උපකරණ පුවරුවේ හෝ මාරුවීම්වල ඔබ සේවා අයිකනයට වාර්තා කරන පළමු දෙය.

අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීම "පැඟිරි" යනු විශ්වසනීයත්වය ද බැබළෙන්නේ නැත. මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස සී 4, එහි රාක්ක කිලෝමීටර 40,000 ට වඩා වැඩි නොවේ, සමහර විට ඔවුන් දැනටමත් කිලෝමීටර් 10,000 කට පසු ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. සුක්කානම් කම්පනය කි.මී.

රෝද ෙබයාරිං සාමාන්යයෙන් 50,000 - 100 00 කිලෝමීටර් 50,000 ක් පමණ වේ. විශේෂ කරදරයක් ලබා නොදිය යුතු ප්රත්යාස්ථ කදම්බයක් ඇති බැවින් සියල්ල පිටුපස සිට වඩාත් විශ්වාසදායකය. එකම දුර්වල කාරණය නිහ silent කොටස් ඉක්මනින් තෙත් කිරීමේ ගුණාංග නැති කර ගනී. මාස්ටර්ස්, මාස්ටර්ස් ඒවාට නිර්දේශ නොකිරීමට නිර්දේශ නොකරයි, ඔවුන් විශේෂයෙන් ගමෙන් හා ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති නිසා සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය ඉතා සංකීර්ණ හා පිරිවැයයි. ඉදිරිපස හා පසුපස තිරිංග පෑඩ් සාමාන්යයෙන් සාමාන්යයෙන් 20,000 - 30,000 සිට කි.මී. 30,000 දක්වා පියවර, තැටි දැනටමත් ආදේශකයක් දැනටමත් කි.මී.

ඇලෙක්සැන්ඩර් කෝරොබ්චෙන්කෝ

ඔබ්සර්වර් වෙබ් අඩවිය, 2011

කෙසේ වෙතත්, හැච්බැක් ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ප්රතිචාර දක්වමින්, රියදුරු සහ මගීන් අමාරුවෙන් අත්හිටුවීමේ සංවේදීතාවන්ගෙන් එය ගෙවිය යුතු අතර, සෑම කුඩා, කැපී පෙනෙන ලෙස සැලකිය හැකි මාර්ග අක්රමිකතා වලට අනුකූල වේ. ධාවන පථයේ දී, කම්පන අවශෝෂක මාර්ග සේවා වලින් "විස්මයන්" සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

ශරීරය සහ රූපලාවණ්යාගාරය

හිමිකම් පෑමේ දෙවන හිමිකරුගෙන් අවුරුදු තුනක සී 4 ක මළ සිරුරට පැන නොයා යුතුය. තීන්ත වැඩ අවුරුදු තුන පහට පසුව වුවද එය විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති අතර මලකඩ මලකඩ සඳහා කිසිදු පිළිතුරක් නොලැබේ. නමුත් ඔබ තවමත් එය සොයාගත්තොත්, බොහෝ දුරට, මෙම මෝටර් රථය අහම්බෙන් දිවි ගලවා ගත්තේය.

නමුත් ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් පියාපත් (වඩාත් බොහෝ විට දකුණේ) නම්, ආරම්භක ඉදිරිපස දොරටුව රස්නයෙන් දම්පත් කිරීමට පටන් ගන්නේ නම් - මෙය අනතුරෙහි ප්රති ence ලයක් නොව C4 හි සිදු වන විෂමතාවයකි. නමුත් මෝටර් රථය සිසිල් වූ වහාම සෑම දෙයක්ම යථා තත්ත්වයට පත්වේ. 2010 කළුගා එක්රැස් කිරීමේ මෝටර් රථවල, සුක්කානම් ෙගත්තම් දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා බොහෝ විට මුද්රා තබයි. සුන්බුන් වගකීම් යටතේ ඇදගෙන යන නමුත් ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ "කප්පාදු කිරීම" "ස්ලෑම්" සොයා ගැනීම සඳහා සෑම කෙනෙකුටම සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට කාලය නැත.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඇලෙක්සැන්ඩර් කෝරොබ්චෙන්කෝ

ඔබ්සර්වර් වෙබ් අඩවිය, 2011

නමුත් ශබ්දය පරිවරණය හොඳ තත්ත්වයේ: විනාඩියකට විප්ලව 4,000 ක් දක්වා, රෙජිමේන්තුවේ ශබ්දය රූපලාවණ්යාගයට විනිවිද නොයන, රියදුරු කනට හා මාර්ග ශබ්දයට ළඟා නොවේ - මාර්ගයේ ශබ්දය, වීදුරු, ටයර්. අපි මේ සඳහා එකතු කරන අතර, සිටියාන්හි පිරිසිදු ශබ්දයක් සහ ශබ්ද සැකසුම් විකල්ප රාශියක් සහිත ඉතා හොඳ ශ්රව්ය පද්ධතියක් බව අපි එකතු කරමු. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ ධ්වනි සැනසිල්ල තරමක් යුරෝපීය ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

විදුලි උපකරණ

විදුලි කාර්මිකයා සී 4 වන අතර පසුව ඒ සියල්ල එහි සංකීර්ණත්වය ගැන ය. පළමුව, එය බොහෝ විට රත් වූ ආසන අසමත් වේ. පිටුපස හෝ ඉදිරිපස ආසන කුෂන් කුෂන් කිරීම සෑම විටම පාහේ පාහේ සිදු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, දණහිසේ පුටුවක හිමිකරු අසාර්ථක නම්. තාපන මූලද්රව්යය සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමකින් තොරව "රෝග" සඳහා "ප්රතිකාර" කිරීමට අලෙවිකරුවන් දැනටමත් ඉගෙන ගෙන තිබේ.

සී 4 හි ප්රධාන "මොළ" තරමක් දුෂ්කර වන අතර එය බ්ලොක් දෙකකින් සමන්විත වන අතර BSM සහ BSI PLUS INEMENCENCERENT CORK කැල්කියුලේටරය. කුට්ටි දෙකම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් නොදක්වන පාලන මයික්රොකාර්කික්ස් සමඟ ෆියුස් වල කොටස් වේ. BSM බොහෝ විට "දෝෂාභියෝගය" නිසා, ප්රති-ශීතස් හෝස් හෝස් හි දුර්වල පරිවරණය හේතුවෙන් මෙම වඩාත් ප්රති-ශීතකරණයක් ඒ තුළට ඇතුළු කළ හැකි අතර එය සුදුසු ගන්ධය මගින් තීරණය කළ හැකිය. එන්නත් කැල්කියුලේටරය සහ බීඑස්එම් බ්ලොක්, ඕනෑම විදුලි උපකරණ මෙන්, සමහර විට සරලව වසා දමයි, එය ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයට හේතු වේ. දෙවියන්ට ස්තූතියි, එය කලාතුරකින් සිදු වේ.

යම් ස්ථානයක මෝටර් රථයේ උදුන / වායුසමීකරණය නැවැත්වීම නැවැත්වූයේ නම්, බොහෝ දුරට, ගියර් දත් හුදෙක් ඩැමර්ස් කිහිපයක් බිඳ දමනු ඇත. "රෝග" පරාජය කිරීමට නිෂ්පාදකයා කිසි විටෙකත් නොහැකි, නමුත් ඔහු නව ආම්පන්න සමඟ මිල අඩු අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් නිකුත් කළ අතර එය මිලට ගත හැකි අතර, ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීමේ කුසලතා ඇති බව ස්වාධීනව වෙනස් කරන්න. පාර්ශ්වීය අංගය විශ්ලේෂණය සඳහා සියයක් සඳහා, ටෝර්ඩෝඩෝවරයාට, රියාබල් 3,000 සිට 8,000 දක්වා ස්වාමියාගේ උද්දීපනය කිරීම මත පදනම් වේ.

අවසාන වශයෙන්, ශුභාරංචිය: සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ නැවත විකිණීමේ අඩු වටිනාකම සී 4 කොල්ලකරුවන් අතර ආදරය භුක්ති විඳින්නේ නැත.

සිට්රන් ඇක්සිස් බෙදාහරින්නාගේ මධ්යස්ථානයේ මාස්ටර් (ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මාෂල් ෂුකොව් ඒව්, ඩී.අයි.පී.82)

පළමු සී 4 අප හා අයිතිකරුවන් සමඟ බොහෝ ගැටලු ලබා දුන්නේය. පළමුවෙන්ම, "දෝෂ සහිත" ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. බොහෝ අවස්ථාවන්හී, අපි සරලවම වැරදි ගසාගෙන ගිය අතර සියල්ල හොඳයි, නමුත් සමහර විට මට "ගැඹුරට හාරා" සිටීමට සිදු විය.

"Autata" සමඟ ඇති ගැටළු වඩාත් මිල අධික විය - සමහර විට ඒවා ඉතා සුළු ලකුණු මත එකලස් කිරීම වෙනස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන්, විශේෂයෙන් පැටවුන් "මැරුවා", පෙට්ටි අවංකව දූෂණය කරයි.

නිල වෙළෙඳුන්ගේ පිරිවැය

පිරිවැය ලීටර් 1.6 ක මෝටරයක් \u200b\u200bසහිත වඩාත් පොදු අනුවාදය සහ වැඩ සඳහා පමණක් අපි වඩාත් පොදු අනුවාදය සලකමු. පැපැතුම් ව්යාකූල කිරීම අවසන් වූ කාලය: ඊට පෙර කුමක් සිදුවේද යන්න මත පදනම්ව වසරකට 1 වතාවක් හෝ කිලෝමීටර් 20,000 ක් ගතවීම අවශ්ය වේ. නමුත් කිලෝමීටර 10,000 කට සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් හා තෙල් පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. රුසියාවේ වෙළෙන්දන්ගේ කාලය තුළ පිරිවැය රූබල් 2,000 ක් තුළ කලාපයේ උච්චාවචනය වේ.