සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය වර්ගයේ මෝටර් රථ හරස්වර්ග, සහ අයවැය හරස්කඩ- මෙය සෑම දෙවන රියදුරෙකුගේම පාහේ සිහිනයයි. ඒක තමයි Hyundai මාදිලියක්‍රෙටා මුලින්ම පෙනී සිටියේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2016 දී බොහෝ දෙනෙක් එය බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියහ.

කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වූවාද යන්න සාකච්ඡා කරමු. ඇයි Hyundai Greta හොඳ, සහ කුමක්ද අඩුපාඩුසහ දුර්වල ස්ථාන මෙම ආකෘතිය තිබේද?

පැහැදිලි වාසි ලැයිස්තුව

මිල

Hyundai Cretaආකෘතියේ අයවැය අනුවාදයේ මිල අනුව එහි තරඟකරුවන්ට වඩා විශ්වාසයෙන් ඉදිරියෙන් සිටී. මෙය බොහෝ විට විය හැකිය හොඳම මිලවෙළඳපොලේ එවැනි ගුණාත්මක මෝටර් රථයක් නොමැත. ඔබට RUB 789,000 සිට හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකිය ප්රධාන තරඟකරුපන්තියේ Renault Capturරූබල් 879,000 සිට ඔහුගේ මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙයි, Kia Sportage- රූබල් 1,179,000 සිට, සහ Nissan, Mitsubishi සහ Toyota ඔවුන්ගේ මාදිලිවල මූලික අනුවාද සඳහා ඊටත් වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. 2017 සඳහා නිල අලෙවිකරුවන්ට අනුව මිල ගණන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

උපකරණ

පරස්පර විරෝධී ලෙස පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ උපකරණ ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම වේ. අවාසිය නම් පෙනෙන පරිදි සම්මත විකල්ප බොහොමයක් නවතම අනුවාදයේ පමණක් තිබීමයි. නමුත් අපි මේ ගැන පහතින් කතා කරමු. ඒ අතරතුර අපි සාකච්ඡා කරමු තාක්ෂණික උපකරණ top-end වින්‍යාසය.

මාදිලියේ උපරිම අනුවාදයේ, මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත විකල්ප ලබා දී ඇත:

• බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම;
• සම් ආසන;
• සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අගුල;
• විදුලි බල සුක්කානම;
• අවරෝහණ ආධාර පද්ධතිය;
• Hill Start Assist පද්ධතිය.

නවීන තාක්ෂණය ඔබට බාධාවකින් තොරව කඳු තරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි 50⁰ ක බෑවුමක් සහිතව. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නැවැත්විය හැකිය, තත්පර කිහිපයක් සිටගෙන නිදහසේ ගමන් කරන්න. මෙම විකල්පය, මෙන්ම පද්ධතිය "ග්ලෝනාස් යුගය", හදිසි අනතුරකදී උපකාර සඳහා ඇමතීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථය සමඟ සම්මත වේ. ක්ලච් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතය හරස්කඩක් ලෙස ග්‍රේටාගේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි. එහි ආධාරයෙන්, ඔබ සෝදාගත් අපිරිසිදු මාර්ගයක් විශ්වාසයෙන් ජය ගනු ඇත. ග්‍රේටා හි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කොරියානු පන්තියේ සහ මිල පරාසයේ ප්‍රධාන තරඟකරු වන Renault Captur ට බෙහෙවින් සමාන ය.

සැලෝන්

Renault Captur සහ Duster සමඟ සසඳන විට, කොරියානු හරස්වර්ගය සෞන්දර්යය සහ අභ්යන්තර සුවපහසුව යන දෙකම ජය ගනී. ග්‍රේටා ඇතුලේ ඔබ රිය පදවනවා වගේ දැනෙනවා යුරෝපීය මෝටර් රථය. ප්ලාස්ටික් මිළ අඩුයි යන කාරනය තිබිය දී ම, නිමාව ආකර්ෂණීය වන අතර, වයනයෙහි මතුපිට උපකරණ පුවරුවඑය සම් යැයි පවා සිතීමට සලස්වයි.

සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් නොව ළඟා විය හැකිය. මෙම විකල්පය උපරිම අනුවාදයේ පමණක් ඉදිරිපත් කර ඇතත්, Captur හි ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක් පවා ඇත ක්රමාංකනය සපයා නැතපිටත්වීම. ආසන ද උස, ළඟා සහ කෝණය අනුව සකස් කළ හැක. මෙම බහුකාර්ය සැකසුම මඟින් මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරක ශරීරය මාරුවෙන් මාරුවට සවි කරයි. Hyundai හි වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ද සටහන් කිරීමට මම කැමතියි.

කඳ පරිමාව අනුව, "කොරියානු" Captur වඩා ඉදිරියෙන් සිටී: ලීටර් 431 සහ ලීටර් 378. එපමණක් නොව, ග්‍රේටා රථයේ කඳට යටින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදයක් ඇති අතර, Captur හි ඇත්තේ ස්ටෝවේජ් රෝදයක් පමණි. නමුත් Hyundai මෙම දර්ශකය තුළ ඩස්ටර් හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට අහිමි වන අතර එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 475 ක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා එය ලීටර් 408 කි. නමුත් ඉඩකඩ අනුව පැහැදිලි නායකයා වූයේ ලීටර් 491 ක පරිමාවක් සහිත Kia ය.

රියදුරු සංවේදනයන්

ඇයි Hyundai Greta හොඳ, එබැවින් එය ගතිකත්වයේ සහ සුමටතාවයේ එකතුවකි. මෙහි 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩ මත එන 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි කාර්යභාරය ඉටු කළේය. පරිපූර්ණව සුසර කිරීම සඳහා ස්තූතියි ගියර් අනුපාතයමෝටර් රථය වේගවත් හා විශ්වාසදායක ලෙස වේගවත් කරයි.

සුක්කානම් රෝදය ක්රමාංකනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අඩු වේගයකින් එය මෘදු වන අතර, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එය දැඩි වේ. මෙම බලය බෙදා හැරීම ඔබට මාර්ගය වඩා හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි.

ග්‍රේටා සෝලාරිස් මත පදනම් වූවත්, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට මෙන් අත්හිටුවීමේ ගැටළු එයට නොමැත. බහු-සබැඳිය චැසිය Hyundai Creta නිශ්ශබ්දව පාරේ ඇති සියලුම ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, ඔවුන් මිල අධික කුටියක සිටියාක් මෙන් ජර්මන් කාර්. පිටුපසින් එවැනි දෙයක් සිදු වේ ඩස්ටර් එකක් පැදවීම- මෙම ප්‍රංශ ජාතිකයා ද විශ්වාසයෙන් අසමානතාවය අවශෝෂණය කර නිදහසේ කපා දමයි කුණු පාරවල්. නමුත් කප්තූර් ඉංජිනේරුවන්ට එවැනි දේ ගැන උදම් අනන්න බැහැ. ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම වඩාත් සංවේදී වේ. විසින් මෙම දර්ශකයඅප්රසන්න පුදුමයට පත් විය නව Sportage, එය පිරිවැයෙන් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටියද, එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා දැඩි භූමි ප්‍රදේශය ජය ගනී.

අවාසි සහ දුර්වලතා

මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අවාසිය නම් වින්යාසයයි. කොරියානු සමාගමේ අලෙවිකරුවන් ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු මිලක් සහිත වෙළඳපල ගැන උනන්දු වූහ - රූබල් 749 දහසක් (2016 වන විට). ග්‍රේටා හි අයවැය අනුවාදයේ මූලික පිරිවැය මෙයයි. නමුත් මෙම මිල සඳහා ඔවුන්ට ලබා දිය හැක්කේ කුමක්ද? හරස්පෝරුවේ මූලික අනුවාදයේ වායු සමීකරණ පවා නැත, රත් වූ ආසන හෝ සෝපාන ආධාරක පද්ධතියක් ගැන සඳහන් නොකරන්න. මුල් ඒවා පවා LED හෙඩ් ලයිට්, Hyundai නවීනත්වය සහ විලාසිතාව ලබා දෙන, ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලින් පමණක් පැමිණේ. මෙම දර්ශකයට අනුව, Renault විශ්වාසයෙන් ජය ගනී, එය වායු සමීකරණය සහ උණුසුම යන දෙකම ඇත පසුපස කවුළුව, සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම.

මාර්ගය වන විට, Greta හි උපරිම වින්යාසය තරමක් වැඩි ය. Comfort Plus පැකේජය සහිත සියලුම රෝද ධාවන 2-ලීටර් හරස්කඩ සඳහා රුබල් 1,200,000 ක් වැය වන අතර, එම ලක්ෂණ සහිත Renault සඳහා 1,180 දහසක් වැය වේ.

Greta මෙන් නොව, Captur නිෂ්පාදකයින්ට සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප හතරක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය - 5 සහ 6-වේග අත්පොත, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ CVT. Hyundai හි, සම්ප්‍රේෂණය සමඟ දේවල් සරලයි - 6-වේග අත්පොත සහ 6-වේගය පියවර ස්වයංක්රීය. CVT නිසා, Renault එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් ලාභදායී විය. ලීටර් 1 ක වෙනස විශාල නොවේ, නමුත් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ගණනය කළ විට එය වඩාත් කැපී පෙනේ. ග්‍රේටා රේඛාවේ බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට 2 සමඟ ප්‍රමාණවත් උපකරණ නොමැත ලීටර් එන්ජිමසහ අතින් සම්ප්රේෂණය. මේ සම්බන්ධයෙන් Renault Duster සහ Kaptur විශාල වාසියක් ඇත.

ග්‍රේටාගේ තවත් අවාසියක්“ප්‍රංශ” ඉදිරිපිට බිම් නිෂ්කාශනය ඇත - කැප්චර් සඳහා මිලිමීටර් 190 සහ ඩස්ටර් සඳහා මිලිමීටර් 204 සහ 210 මි.මී. සලකා බලමින් විශාල ප්රමාණය Renault wheels, Hyundai ප්‍රපාතාකාර ගැටිති සහ බෑවුම් ජය ගැනීමේදී මාර්ගයෙන් බැහැර අවස්ථාවන්හිදී පැහැදිලිවම අහිමි වේ. වානේ දොඹකර ආරක්ෂණයක් ස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්කාශනය තවත් 10-12 mm කින් අඩු වන අතර එය සමහර සෙඩාන් වල බිම් නිෂ්කාශනය හා සැසඳිය හැකිය.

බොහෝ ක්‍රෙටා භාවිතා කරන්නන් විසින් සටහන් කර ඇති පැහැදිලි අඩුපාඩුවක් වන්නේ යාත්‍රා පාලනය වැනි සම්මත විකල්පයක් නොමැතිකමයි. එපමණක්ද නොව, මෙම කාර්යය පවා ලබා ගත නොහැක නවතම වින්‍යාසයහරස්වර්ගය, මිලියන 1.2 කට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. මෙම කාරණය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුදුමයට පත් කළේය.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන වන්නේ ප්රතිශක්තිකරණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත. ඔවුන් අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම එය ආරම්භ කළ අතර, පැමිණෙන විට නිල වෙළෙන්දා, හැම දෙයක්ම වැඩ කරන්න පටන් ගත්තා. ගැටළුව වන්නේ යතුර ඇතුල් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතිශක්තිකරණය සහ ඉන්ධන පොම්පය තත්පර දෙක තුනක් ලබා දිය යුතු අතර පසුව එය හරවන්න. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.

ආකෘතියේ තවත් දුර්වල සබැඳියක් වන්නේ සියුම් ස්වයංක්‍රීය, අනෙක් ඒවාට වඩා ලිස්සා යාම ඉවසා සිටින බව පෙනේ. නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකළහොත්, ක්ලච් සහ ඝර්ෂණ ඩෝනට් පැළඳීම වඩා වේගයෙන් සිදු වේ. එමනිසා, තරලයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් තහඩු වන අතර එය අධික ලෙස රත් වූ විට හෝ තෙල් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින විට ඉක්මනින් අසමත් වේ. එපමණක් නොව, "L", "M" සහ "G" වර්ගවල පෙට්ටි සඳහා මෙම මූලද්රව්යයවිශ්වීය නොවන අතර, රියදුරුට නිශ්චිත සම්ප්රේෂණය සඳහා සුදුසු හයිඩ්රොලික් තහඩුව තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

සාරාංශ කරන්න

ඉහත සියල්ල සලකා බැලීමේදී, Hyundai Greta Renault Kaptur සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු බවට පත් වූ හොඳ හරස්කඩක් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකි අතර සමහර පැතිවලින් එය අභිබවා ගොස් ඇත. ඔහු පරිපූර්ණව සූදානම් රුසියානු මාර්ගසහ හොඳින් සන්නද්ධ වේ තාක්ෂණික පැත්ත(කෲස් පාලනය නොමැතිකම හැර). Duster හා සසඳන විට, එය ගමන් කළ හැකි තරමක් අඩු, නමුත් වඩාත් සුවපහසු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ වේ. මිලෙහි දැවැන්ත වෙනසට සාපේක්ෂව Sportage සුදුමැලි හා සසඳන විට සුළු අඩුපාඩු.

ග්රේටා සුවපහසු සහ නවීන මෝටර් රථය, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන දෙකෙහිම පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරේ. රුචි අරුචිකම් ගැන තර්කයක් නැත, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි - කොරියානු නවකයා දැනටමත් මෙම කොටසේ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් පුදුමයට පත් කරනු ඇත.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය හරස්කඩ වන අතර අයවැය හරස්කඩක් සෑම දෙවන රියදුරෙකුගේම පාහේ සිහිනයයි. එබැවින්, 2016 දී රුසියානු වෙළඳපොලේ ප්රථම වරට දර්ශනය වූ Hyundai Creta මාදිලිය බොහෝ දෙනා උනන්දුවෙන් බලා සිටියේය.

කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වූවාද යන්න සාකච්ඡා කරමු. ඇයි Hyundai Greta හොඳ, සහ කුමක්ද අඩුපාඩුසහ දුර්වල ස්ථානමෙම ආකෘතිය තිබේද?

පැහැදිලි වාසි ලැයිස්තුව

මිල

මාදිලියේ අයවැය අනුවාදයේ මිල අනුව Hyundai Creta විශ්වාසයෙන් තම තරඟකරුවන් අභිබවා ගොස් ඇත. වෙළඳපොලේ මෙම තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳම මිල මෙය විය හැකිය. ප්‍රධාන තරඟකරු වන අතර ඔබට රූබල් 789,000 සිට හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකිය රෙනෝල්ට් පන්තිය Kaptur පාරිභෝගිකයින්ට සිය මෝටර් රථය රූබල් 879,000 කින් ද, Kia Sportage - රූබල් 1,179,000 කින් ද, Nissan, Mitsubishi සහ Toyota ඔවුන්ගේ මාදිලිවල මූලික අනුවාද සඳහා ඊටත් වඩා ඉල්ලුමක් ද ලබා දේ. 2017 සඳහා නිල අලෙවිකරුවන්ට අනුව මිල ගණන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

උපකරණ

පරස්පර විරෝධී ලෙස පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ උපකරණ ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම වේ. අවාසිය නම් පෙනෙන පරිදි සම්මත විකල්ප බොහොමයක් නවතම අනුවාදයේ පමණක් තිබීමයි. නමුත් අපි මේ ගැන පහතින් කතා කරමු. මේ අතරතුර, ඉහළ කෙළවරේ වින්යාසයේ තාක්ෂණික උපකරණ ගැන සාකච්ඡා කරමු.

මාදිලියේ උපරිම අනුවාදයේ, මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත විකල්ප ලබා දී ඇත:

• බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම;
• සම් ආසන;
• සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අගුල;
• විදුලි බල සුක්කානම;
• අවරෝහණ ආධාර පද්ධතිය;
• Hill Start Assist පද්ධතිය.

නවීන තාක්ෂණය ඔබට බාධාවකින් තොරව කඳු තරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි 50⁰ ක බෑවුමක් සහිතව. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නැවැත්විය හැකිය, තත්පර කිහිපයක් සිටගෙන නිදහසේ ගමන් කරන්න. මෙම විකල්පය, මෙන්ම පද්ධතිය "ග්ලෝනාස් යුගය", හදිසි අනතුරකදී උපකාර සඳහා ඇමතීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථය සමඟ සම්මත වේ. ක්ලච් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතය හරස්කඩක් ලෙස ග්‍රේටාගේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි. එහි ආධාරයෙන්, ඔබ සෝදාගත් අපිරිසිදු මාර්ගයක් විශ්වාසයෙන් ජය ගනු ඇත. ග්‍රේටා හි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කොරියානු පන්තියේ සහ මිල පරාසයේ ප්‍රධාන තරඟකරු වන Renault Captur ට බෙහෙවින් සමාන ය.

සැලෝන්

Renault Captur සහ Duster සමඟ සසඳන විට, කොරියානු හරස්වර්ගය සෞන්දර්යය සහ අභ්යන්තර සුවපහසුව යන දෙකම ජය ගනී. ග්‍රේටා ඇතුලේ ඔබ යුරෝපීය මෝටර් රථයක් පදවනවා වගේ දැනෙනවා. ප්ලාස්ටික් මිළ අඩුයි යන කාරනය තිබියදීත්, නිමාව ආකර්ශනීය වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ උස් වූ මතුපිට එය සම් යැයි සිතීමට පවා හේතු වේ.

සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් නොව ළඟා විය හැකිය. මෙම විකල්පය උපරිම අනුවාදයේ පමණක් ඉදිරිපත් කර ඇතත්, Captur හි ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක් පවා ඇත ක්රමාංකනය සපයා නැතපිටත්වීම. ආසන ද උස, ළඟා සහ කෝණය අනුව සකස් කළ හැක. මෙම බහුකාර්ය සැකසුම මඟින් මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරක ශරීරය මාරුවෙන් මාරුවට සවි කරයි. Hyundai හි වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ද සටහන් කිරීමට මම කැමතියි.

කඳ පරිමාව අනුව, "කොරියානු" Captur වඩා ඉදිරියෙන් සිටී: ලීටර් 431 සහ ලීටර් 378. එපමණක් නොව, ග්‍රේටා රථයේ කඳට යටින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදයක් ඇති අතර, Captur හි ඇත්තේ ස්ටෝවේජ් රෝදයක් පමණි. නමුත් Hyundai මෙම දර්ශකය තුළ ඩස්ටර් හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට අහිමි වන අතර එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 475 ක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා එය ලීටර් 408 කි. නමුත් ඉඩකඩ අනුව පැහැදිලි නායකයා වූයේ ලීටර් 491 ක පරිමාවක් සහිත Kia ය.

රියදුරු සංවේදනයන්

ඇයි Hyundai Greta හොඳ, එබැවින් එය ගතිකත්වයේ සහ සුමටතාවයේ එකතුවකි. මෙහි 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩ මත එන 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භූමිකාවක් ඉටු කළේය. පරිපූර්ණව සුසර කරන ලද ගියර් අනුපාතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වේගවත් හා විශ්වාසදායක ලෙස වේගවත් කරයි.

සුක්කානම් රෝදය ක්රමාංකනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අඩු වේගයකින් එය මෘදු වන අතර, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එය දැඩි වේ. මෙම බලය බෙදා හැරීම ඔබට මාර්ගය වඩා හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි.

ග්‍රේටා සෝලාරිස් මත පදනම් වූවත්, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට මෙන් අත්හිටුවීමේ ගැටළු එයට නොමැත. Hyundai Creta හි බහු-සබැඳි චැසිය මාර්ගයේ ඇති සියලුම ගැටිති නිශ්ශබ්දව අවශෝෂණය කරයි, මගීන් මිල අධික ජර්මානු මෝටර් රථයක කුටියේ සිටිනාක් මෙන් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. ඩස්ටර් රථයේ රෝදය පිටුපසද එවැනිම දෙයක් සිදු වේ - මෙම ප්‍රංශ ජාතිකයා ද විශ්වාසයෙන් ගැටිති අවශෝෂණය කර අපිරිසිදු මාර්ග හරහා නිදහසේ කපා දමයි. නමුත් කප්තූර් ඉංජිනේරුවන්ට එවැනි දේ ගැන උදම් ඇනිය නොහැක. ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම වඩාත් සංවේදී වේ. මෙම දර්ශකයට අනුව, පිරිවැයෙන් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටියද, එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා දැඩි භූමි ප්‍රදේශය ජය ගන්නා නව ස්පෝටේජ් ගැන මා අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් විය.

අවාසි සහ දුර්වලතා

මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අවාසිය නම් වින්යාසයයි. කොරියානු සමාගමේ අලෙවිකරුවන් ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු මිලක් සහිත වෙළඳපල ගැන උනන්දු වූහ - රූබල් 749 දහසක් (2016 වන විට). ග්‍රේටා හි අයවැය අනුවාදයේ මූලික පිරිවැය මෙයයි. නමුත් මෙම මිල සඳහා ඔවුන්ට ලබා දිය හැක්කේ කුමක්ද? හරස්පෝරුවේ මූලික අනුවාදයේ වායු සමීකරණ පවා නැත, රත් වූ ආසන හෝ සෝපාන ආධාරක පද්ධතියක් ගැන සඳහන් නොකරන්න. Hyundai නවීනත්වය සහ විලාසිතාව ලබා දෙන මුල් LED හෙඩ් ලයිට් පවා ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලින් පමණි. මෙම දර්ශකයට අනුව, Renault විශ්වාසයෙන් ජය ගනී, එය වායු සමීකරණය, රත් වූ පසුපස කවුළුවක් සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් ඇත.

මාර්ගය වන විට, Greta හි උපරිම වින්යාසය තරමක් වැඩි ය. Comfort Plus පැකේජය සහිත සියලුම රෝද ධාවන 2-ලීටර් හරස්කඩ සඳහා රුබල් 1,200,000 ක් වැය වන අතර, එම ලක්ෂණ සහිත Renault සඳහා 1,180 දහසක් වැය වේ.

Greta මෙන් නොව, Captur නිෂ්පාදකයින්ට සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප හතරක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය - 5 සහ 6-වේග අත්පොත, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ CVT. Hyundai හි, සම්ප්‍රේෂණය සමඟ දේවල් සරලයි - 6-වේග අත්පොත සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය. CVT නිසා, Renault එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් ලාභදායී විය. ලීටර් 1 ක වෙනස විශාල නොවේ, නමුත් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ගණනය කළ විට එය වඩාත් කැපී පෙනේ. ග්රේටා රේඛාවේ බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ප්රමාණවත් උපකරණ නොමැත. මේ සම්බන්ධයෙන් Renault Duster සහ Kaptur විශාල වාසියක් ඇත.

ග්‍රේටාගේ තවත් අවාසියක්“ප්‍රංශ” ඉදිරිපිට බිම් නිෂ්කාශනය ඇත - කැප්චර් සඳහා මිලිමීටර් 190 සහ ඩස්ටර් සඳහා මිලිමීටර් 204 සහ 210 මි.මී. Renault රෝදවල විශාල ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගත් විට, දැඩි ගැටිති සහ බෑවුම් ජය ගැනීමට ඇති හැකියාව සම්බන්ධයෙන් Hyundai පැහැදිලිවම මාර්ගයෙන් බැහැරව අහිමි වේ. වානේ දොඹකර ආරක්ෂණයක් ස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්කාශනය තවත් 10-12 mm කින් අඩු වන අතර එය සමහර සෙඩාන් වල බිම් නිෂ්කාශනය හා සැසඳිය හැකිය.

බොහෝ ක්‍රෙටා භාවිතා කරන්නන් විසින් සටහන් කර ඇති පැහැදිලි අඩුපාඩුවක් වන්නේ යාත්‍රා පාලනය වැනි සම්මත විකල්පයක් නොමැතිකමයි. එපමණක් නොව, මිලියන 1.2 කට ආසන්න මුදලක් වැය වන හරස්වර්ගයේ නවතම වින්‍යාසය තුළ පවා මෙම ශ්‍රිතය නොමැත. මෙම කාරණය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුදුමයට පත් කළේය.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන වන්නේ ප්රතිශක්තිකරණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත. ඔවුන් සෑම විටම එය ආරම්භ කළ අතර, අපි නිල නියෝජිතයා වෙත පැමිණි විට, සියල්ල වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගැටළුව වන්නේ යතුර ඇතුල් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතිශක්තිකරණය සහ ඉන්ධන පොම්පය තත්පර දෙක තුනක් ලබා දිය යුතු අතර පසුව එය හරවන්න. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.

ආකෘතියේ තවත් දුර්වල සබැඳියක් වන්නේ සියුම් ස්වයංක්‍රීය, අනෙක් ඒවාට වඩා ලිස්සා යාම ඉවසා සිටින බව පෙනේ. නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකළහොත්, ක්ලච් සහ ඝර්ෂණ ඩෝනට් පැළඳීම වඩා වේගයෙන් සිදු වේ. එබැවින්, තරලයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් තහඩු වන අතර එය අධික ලෙස රත් වූ විට හෝ තෙල් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින විට ඉක්මනින් අසමත් වේ. එපමනක් නොව, "L", "M" සහ "G" වර්ගයේ පෙට්ටි සඳහා මෙම මූලද්රව්යය විශ්වීය නොවන අතර, රියදුරුට නිශ්චිත සම්ප්රේෂණය සඳහා සුදුසු හයිඩ්රොලික් තහඩුව තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

සාරාංශ කරන්න

ඉහත සියල්ල සලකා බැලීමේදී, Hyundai Greta Renault Kaptur සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු බවට පත් වූ හොඳ හරස්කඩක් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකි අතර සමහර පැතිවලින් එය අභිබවා ගොස් ඇත. එය රුසියානු මාර්ග සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කර ඇති අතර තාක්ෂණික වශයෙන් (කෲස් පාලනය නොමැතිකම හැර) හොඳින් සන්නද්ධ වේ. Duster හා සසඳන විට, එය ගමන් කළ හැකි තරමක් අඩු, නමුත් වඩාත් සුවපහසු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ වේ. මිලෙහි දැවැන්ත වෙනසට සාපේක්ෂව Sportage සුදුමැලි හා සසඳන විට සුළු අඩුපාඩු.

ග්‍රේටා යනු සුවපහසු සහ නවීන මෝටර් රථයක් වන අතර එය අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරයි. රුචි අරුචිකම් ගැන තර්කයක් නැත, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි - කොරියානු නවකයා දැනටමත් මෙම කොටසේ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් පුදුමයට පත් කරනු ඇත.

හුන්ඩායි ක්‍රේටා, K1 පන්තියේ හරස්වර්ගයක් (සංයුක්ත හරස්වර්ග පන්තිය) ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර බොහෝ කලකට පෙර රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර එය විශ්වාසයෙන් යුතුව ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. Hyundai Solarisහැච්බැක් ශරීරයක, නමුත් තමන්ගේම ආකාරයෙන් සමස්ත මානයන්හැච්බැක් එකකට වඩා උස සහ පළල වැඩි, නමුත් සෙඩාන් සහ හැච්බැක් අතර සිරුරේ දිග තවමත් B-පන්තිය හැර ගියේ නැත.

විකුණුම් ආරම්භයේදී, ටිම් මට්ටම් හතරක් ඇත - සක්‍රීය, සුවපහසුව, සුවපහසුව + සහ ඉහළ - පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් සමඟ. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, Hyundai Greta එහි අඩුපාඩු තිබේ.

සමග සියලුම රෝද ධාවකය Hyundai Creta ලබා ගත හැක්කේ උපරිමයෙන් පමණි සුවපහසු වින්යාසයඋපරිම මිල සඳහා (සිට පෙට්රල් එන්ජිම 2.0 4WD සහ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියයන්ත්රය).

මූලික උපකරණ ක්රියාකාරී, සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණයසහ 1.6l එන්ජිම චීනයේ නිෂ්පාදිත, සෑහෙන්න තියෙනවා පොහොසත් උපකරණසමග එකම අඩුපාඩුව- වැඩිදියුණු කිරීමේ නොහැකියාව, කිසිවෙකු නොමැති නිසා අතිරේක පැකේජය, යාත්‍රා පාලනය ඇතුළුව, දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම, මීදුම ලයිට්, සංචලනය සහ "අත්වැසුම් මැදිරිය" ආලෝකමත් කිරීමේ ස්වරූපයෙන් කුඩා දේවල් පවා තවමත් ලබා දී නොමැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සමාන එන්ජිමක් සහිත වින්‍යාසය දැනටමත් රුබල් 1,000 කට ආසන්න මිලකට වඩා මිල අධිකය.

ඉහළ පැකේජය, සමඟ සම් අභ්යන්තරය, 17 වැනි මිශ්ර ලෝහ රෝද, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය සහ ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 27,000 කට සමාන මිලක් සහිතව මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා ඉහළ බව පෙනේ.

මෝටර් රථයේ ප්රධාන සංරචක සහ අඩුපාඩු පිළිබඳව අවධානය යොමු කරමින් Hyundai Creta වඩාත් ක්රමානුකූලව ඇගයීමට ලක් කරමු.

Hyundai Greta හි අවාසි

Hyundai Creta ලෙස පිළිසිඳ ගත් කාරණය තිබියදීත් සංකල්පීය ආකෘතිය, ඇය තුළ පෙනුම Accent වෙතින් විස්තර සහ හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා Fe, සහ කලින් Tucson crossover, එම නිසා මෝටර් රථය පැහැදිලි පිළිගැනීමක් සහ අද්විතීය නිර්මාණයක් ඉල්ලා සිටිය නොහැක.

සමඟ ආධුනිකයාගේ සම්බන්ධය Hyundai සන්නාමයලාක්ෂණික රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාව මගින් අනුමාන කළ හැකිය. සහ වහාම දෘෂ්ටි විද්යාව ගැන:

• හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නොවේ;
• LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්සහ ටේල් ලයිට්- ඉහළ වින්‍යාසය තුළ පමණි.

හොඳ වායුගතික හැකියාවන් සහ ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් සහිත ශරීරය, ද්‍රව මූර්තියක් ලෙස මාධ්‍ය නිවේදනයක් මගින් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත, එය ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර මුලදී සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ පැමිණිලි පෙන්නුම් කරන්නේ යටි සහ පසුපස කෝප්ප සඳහා ආරක්ෂාවක් නොමැති බවයි. මෙය කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් ද නැතහොත් හොඳින් සිතා බලා ඉතිරි කිරීමක් ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

තවත් අවාසියක් නම් Hyundai Creta හි බිඳෙනසුලු බම්පර් ඇති අතර, එය සම්මත ලෙස පසුපස දර්ශන කැමරාවක් නොමැති විට, ඕනෑම වාහන නැවැත්වීම අවදානම් කරයි.

රියදුරු සහ මගීන්ගේ අභ්යන්තරය, ආරක්ෂාව සහ පහසුව සහ අනෙකුත් අවාසි

අභ්යන්තරයේ ඇති කුඩා අඩුපාඩු මෝටර් රථයේ සමස්ත ධනාත්මක හැඟීම අඩු කරයි:

• තරමක් පළල් අභ්‍යන්තරය මගීන් තිදෙනෙකුට පසුපස අසුනේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මැද හිස් ආවරණයක් නොමැතිකම සුවපහසුව අඩු කරයි. කපන ලද ඉහළ කවුළු රේඛාව සිටුවීමට බාධා කරයි;
• දෘඪ ප්ලාස්ටික් වල ලාභ පෙනුම සෝලාරිස්ට වඩා ආකර්ෂණීය වන එම්බෝස් කිරීම මගින් පවා සුරැකිය නොහැක;
• රියදුරු අසුනේ පිටුපස ප්ලාස්ටික් පෑඩයක් නොමැති අතර, ආම්ස්ට්රෙස්ට් අමාරු සහ අපහසුතාවයට පත් වේ;
• ක්‍රෙටා හි දොරවල්වල අමතර පහත් මුද්‍රා නොමැත, ඒවා ඉහළ ප්ලාස්ටික් එළිපත්ත සමඟ ඒකාබද්ධව පිරිසිදුකම පවත්වා ගැනීමට උපකාරී නොවේ;
• ක්‍රෙටා හි අත්වැසුම් පෙට්ටිය යනු පසුතල ආලෝකය නොමැති සාමාන්‍ය පෙරළීමේ තැටියකි;
• කුටිය තුළ, සිගරට් ලයිටරයක් ​​වෙනුවට, තවත් සොකට් එකක් ඇත, පෙනෙන පරිදි සෞඛ්ය සම්පන්න ජීවන රටාවක් සඳහා Hyundai.

Hyundai Creta හි අනෙකුත් අවාසි: මානසික අවපීඩනය නිල් පසුබිම් ආලෝකය, සුපරීක්ෂණ උපකරණ පුවරුවේ පමණක් සුදු, ඉදිරිපස පුවරුවේ මැද ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසුව ද ප්‍රහේලිකාවකි. සම්මත රේඩියෝවේ ඇති එකම පසුබෑම (Head Unit Model Incar AHR 2463, අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහ සුක්කානම් පාලන බොත්තම් අනුවර්තනය වීම) අඟල් 5ක කුඩා තිර ප්‍රමාණයයි. බිල්ට් සංචාලනයක් නැත.

ක්‍රේටා හි ස්පීකරයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි සම්මත ගුවන් විදුලි, වඩාත් ක්රියාකාරී අය වෙත.

රියදුරු අසුන සකස් කළ හැක්කේ පමණි ඉහළ අනුවාදයඑකලස් කිරීම, මූලික මාදිලිවල ඇත්තේ සුක්කානම උස ගැලපීම පමණි.

වර්ෂාපතනයකින් තොරව රිය පැදවීමේදී හොඳ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇත්තේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තලයෙහි ප්‍රමාණවත් චලන ප්‍රදේශයක් නොමැති අතර අන්ධ ස්ථානය බරපතල ලෙස වැඩි කරයි.

හරස්කඩක් සඳහා මිලිමීටර් 190 ක බිම් නිෂ්කාශනය විශිෂ්ටයි, රියදුරු සහ මගියා වාඩි වී සිටින විට එය 186 දක්වා පහත වැටේ, නමුත්, සාමාන්‍යයෙන්, එය මාර්ග අසමානතාවය හොඳින් ජය ගැනීමට බාධා නොකරයි, නමුත් මෘදු ස්පොයිලර් නිසා සීමා කිරීම් ගැන ප්‍රවේශම් වන්න. ඉදිරිපස බම්පරය ඉදිරිපිට.

උසින් කුඩා නමුත් ලීටර් 402 ක පරිමාවක් සහිත ගැඹුරු සහ පළල් කඳ කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, නමුත් එහි අගුල සමහර විට පළමු කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු අක්‍රිය වීමට පටන් ගනී.

Hyundai Creta එන්ජිම සහ චැසි, සුක්කානම්

චීනයේ නිෂ්පාදිත Gamma G4FG, 1.6-ලීටර් සහ Nu G4NA, 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් බොහෝ කලක සිට Hyundai හිමිකරුවන්ට දන්නා අතර සාමාන්‍යයෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකරයි. ක්‍රෙටා එන්ජින්වල තනි ලක්ෂණයක් - ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් - ප්ලස් සහ අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිය. කාල දාමයක් නිසැකවම තවත් සතුටු වනු ඇත දීර්ඝ කාලීනමෙහෙයුම්.

දක්වා වක්ර අවාසිමෙය Hyundai හි පොදු රෝග ලක්ෂණයකට ආරෝපණය කළ හැකිය - එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කුටියේ අධික ශබ්දය.

සාපේක්ෂව තිබියදීත් අඩු වේගය 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා තත්පර 12.1 ක ත්වරණය සහ 2 ක විස්ථාපනයක් සහිත 10.1, මෝටර් රථය ඉතා ගතික වේ. අධික සංවේදී ගෑස් පැඩලය හේතුවෙන් මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඉවතට ගනී.

මත මූලික ආකෘති Cretas බල සුක්කානම, විදුලි බලය පමණක් ඇත ඉහළ මාදිලි 2-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, නමුත් මෙය සුමට කෙළවරක් සමඟ මෘදු ලෙස හැසිරවීමට බාධා නොකරයි.

ක්‍රෙටා සස්පෙන්ෂන් එකේ පොඩි ආඝාතයක් ඇති නිසා වේග බාධක ජය ගැනීමේදී තිරිංග නොදැමීමේ පුරුද්ද අමතක කළ යුතුයි.

සුක්කානම් දඬු වෛෂයිකව ඇගයීම සඳහා, බෝල සන්ධිආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භයේ සිට ප්රමාණවත් කාලයක් ගත වී නැත. සුක්කානම් රෝදයේ සැහැල්ලුබව, වාහන නැවැත්වීමේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, අවංකවම සතුටු වන නමුත් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ එය බර වේ.

ස්වාධීන MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම රියදුරුට සහ මගියාට රිය පැදවීමේදී දැඩි බවක් දැනෙන්නේ නැත;

පොදුවේ ගත් කල, චැසිය, කොරියානු නෙක්සන් ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව, දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවලට එහි ප්‍රතිරෝධය සමඟ සතුටු වේ.

ඇලෝයි අඟල් 17 රෝද දැනට ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ පමණි.

විසින් සාමාන්ය සමාලෝචන Hyundai අයිතිකරුවන්ක්රේටා සුවපහසු මෝටර් රථයනගරය සඳහා, මිල සඳහා හොඳ උපකරණ සමඟ.

සාමාන්ය අතෘප්තිය ඇති වන්නේ:

• නිල අලෙවිකරුවන් විසින් නඩත්තු කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය;
• මිල අධික අමතර කොටස්;
• ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතිවල ශරීර එකලස් කිරීමේදී යම් නොසැලකිලිමත්කමක්.

ඔබම විනිශ්චය කරන්න - පෙරනිමියෙන්, “කොරියානු” සියලු දොරවල්වල විදුලි කවුළු, පාලන අතුරු මුහුණතක් සහිත උස වෙනස් කළ හැකි බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයකින් සමන්විත වේ. රැහැන් රහිත සන්නිවේදනයසහ අතිරේක USB උපාංග සම්බන්ධ කිරීමට හැකියාව ඇති ශ්රව්ය පද්ධතියක් මෙන්ම අවම කට්ටලයසහායක ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්. විශේෂයෙන්ම, කඳු බෑවුම් ආධාරක කාර්යය සහ බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග. ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS සහ විනිමය අනුපාත ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතුය.

මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය 1.6-ලීටර් මගින් බල ගැන්වේ පෙට්රල් එන්ජිම, හය-වේග "යාන්ත්ර විද්යාව" සමඟ එකතු කර ඇත. ඔබට "අශ්වයන්" 123 ප්රමාණවත් නොවන අතර ඔබට "ස්වයංක්රීය" අවශ්යද? කරුණාකර! දෙකම සතුටු කිරීමට අපි සූදානම් - තොප්පිය යටතේ අශ්වබල 150 ක ලීටර් 2 එන්ජිමක් තිබිය හැකිය, එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව අතිරේකව සපයනු ලැබේ දේශගුණික පද්ධතිය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ දර්පණ, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විලාසිතාමය මිශ්‍ර රෝද සහ පැති වායු බෑග්. මෙහි සියලුම රෝද ධාවකය එකතු කරන්න, ඔබ සතුටු වනු ඇත!

මෙම සියලු ධනය මෝටර් රථයේ මිලට බෙහෙවින් බලපාන්නේ නැතිනම්, වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් දිනා ගැනීමට Hyundai Creta හට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. මාර්ගය වන විට, නව නිෂ්පාදනය සඳහා මිල ලැයිස්තුවට අනුව, එය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 800,000 කින් ආරම්භ වනු ඇත. ඉහළ අනුවාදයේ, සම් මග්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, අධීක්ෂණ නියමු කුටිය සහ රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහිත අතිරේක විකල්ප පැකේජයක් ඇතුළුව, සුළං ආවරණසහ පසුපස ආසන, මෝටර් රථය රුබල් 1,200,000 කට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබගේ සමීපතම තරඟකරුවන් ඉදිරිපත් කිරීමට සූදානම් වන්නේ කුමක්ද?

රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්

වසර ආරම්භයේ සිට මාස පහකි ප්රංශ හරස්වර්ගයපිටපත් 19,417 ක් විකුණා ඇත - ඔව්, නරක නැත, නමුත් එහි උපයෝගීතා පෙනුම සමඟ සාර්ථකත්වය සදහටම පවතිනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

රූබල් 630,000 සඳහා මෝටර් රථයේ සම්මත අනුවාදය කැපී පෙනෙන කිසිවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය: ඇත්තේ එක් වායු බෑගයක් පමණි - මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම සඳහා රියදුරුට ත්‍යාගයක් සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීවිතයේ සතුට අවසන් වන්නේ මෙතැනිනි. නැතත්: යතුරක් භාවිතා නොකර ඩස්ටර් හි ගෑස් ටැංකි පියන දැන් විවෘත කළ හැකිය!

ඉහත සඳහන් කළ මිල ගණන් ඔබට සැබවින්ම ගණන් ගත නොහැක: අලෙවිකරුවන් අවංකවම කැත 114-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ විකුණනු ලැබේ - දුර්ලභත්වය, ඔවුන් එසේ කරන්නේ නම්, මුදල් ඉවත දැමීමට සූදානම් වන්න - ඔබ එසේ නොකරනු ඇත. අමතර ගාස්තු රහිත මෝටර් රථයක් බලන්න.

තවත් 2-ලීටර් 143-අශ්වබල එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 876,000 ක් වැය වේ. ප්ලස් 30,000 - වායු සමීකරණ ස්ථාපනය, 16,000 - ලෝහමය වර්ණය, 10,000 - කෲස් පාලනය සහිත මීදුම ලයිට්. ගොඩක් දුවනවා නේද? ඔබට “ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්” අවශ්‍ය නම්, ඔබේ මුදල් පසුම්බියෙන් “ලී” කාසි 1,000,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ගැනීමට සිදුවේ. ස්වාභාවිකවම, විකල්ප සැලකිල්ලට නොගෙන. බිම පැදුරුවලට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතු වුවත් මම කුමක් කියන්නද. මාර්ගය වන විට, "ආරක්ෂක පැකේජයක්" ස්ථානයෙන් බැහැර නොවනු ඇත, එය තවත් 8,000 සිට 17,000 දක්වා රුබල්.

රෙනෝල්ට් කැප්චර්

කපටි යුරෝපීයයන්, සර්ව භක්‍ෂක රුසියානුවන්ගේ විශ්වාසය මත ක්‍රීඩා කිරීමට තීරණය කර, කුප්‍රකට ඩස්ටර්ව විලාසිතාමය ඇඳුමකින් සැරසී, එයට නැවුම් විකල්ප කිහිපයක් ලබා දී එය සම්මත කළහ. නව මාදිලිය. ඔබ කැමති වුවත් නැතත්, ප්රතිඵලය පැහැදිලිය - සාදරයෙන් පිළිගනිමු! Nissan variator හැර වේදිකාව, ඒකක සහ ගියර් පෙට්ටි සියල්ල පරිත්‍යාගශීලියාගෙන් ණයට ගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නවකයා වඩාත් නරක අතට හැරුනේ නැත, නමුත් එය රූබල් 200,000 ක් වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද? බොහෝ විට, වෙළඳ නාමයේ රුසියානු අලෙවිකරුවන් දැනටමත් "සංගීතය", වායුසමීකරණය සහ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භක 860,000 හි ඇතුළත් කර ඇති බව ඔබ අගය කරන්නේ නම්.

ඔබට පැඩල් දෙකේ අනුවාදය පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 120,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. නමුත් ඔබට සියලුම ප්‍රමුඛ පෙළේ අය විසින් ඔරු පැදීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම මුදල සඳහා ඔබට “අශ්වයන්” 143 ක එන්ජිමක් සහ පැරණි පැටවුන් හතරේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “කැප්චර්” ලැබෙනු ඇත. කෲස් පාලනය, සංචලනය සහ රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සඳහා තවත් 60,000 ක් වැය වනු ඇත "රෙනෝල්ට්" අලංකාරය ඇත්තටම එවැනි බරපතල කැපකිරීම් අවශ්යද?

TOYOTA RAV4

ජපන් රෆික් යනු රුසියානු වෙළඳපොලේ දෙවන වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්කඩයි: ජනවාරි සහ මැයි අතර පුද්ගලයින් 14,152 ක් එහි හිමිකරුවන් බවට පත්විය. රහස කුමක්ද? බොහෝ විට, ටොයොටා පාහේ බව අපගේ සගයන් අතර බහුලව පැතිරී ඇති මිථ්‍යාව තුළ පමණි. කෙනෙකුට මේ සමඟ තර්ක කළ හැකිය, මාර්ගය වන විට, මිල ටැගයේ සනීපාරක්ෂාව සමඟ.

මෝටර් රථයම සරල අනුවාදයක්රියාත්මක කිරීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, තරම් සරල නොවේ Renault Duster) ආකෘතියේ රසිකයින්ට රුබල් 1,300,000 කට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. මිල අධිකද? ඔව්, මිල අධිකයි! පැවතීම සහ විනීත ක්‍රියාකාරිත්වය තිබියදීත්. මෙහි නැති එකම දෙය වන්නේ බ්ලූටූත්, සිසිල් බහුමාධ්‍ය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ බහුකාර්ය සුක්කානම පමණි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල පැරණි අනුවාද වලින් සොයාගත හැකිය. CVT සඳහා රූබල් 200,000 ක අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය වන අතර, සියලුම රෝද ධාවනය සඳහා එම මුදලම ගෙවීමට ඔවුන්ට බල කෙරෙනු ඇත.

ඔබට වඩා බලවත් අශ්වබල 180 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, ණයක් සඳහා ධාවනය කිරීමට කාලයයි - අලෙවිකරුවන් ඔබෙන් අවම වශයෙන් “ලී” 2,016,000 ක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත. කණගාටුයි, නමුත් මෙම මුදල සඳහා ඔබට වඩා කීර්තිමත් සහ වාරික දෙයක් දෙස බැලිය හැකිය! ඩීසල් ඊටත් වඩා ඉල්ලනු ඇත - රුසියානු මුදලින් 2,138,000 තරම්. පොදුවේ ගත් කල, ජපන් ජාතිකයින් තමන් ගැන විශ්වාස කළහ ... සමහර විට අපි Hyundai වලට වඩා හොඳ වන තෙක් අපි බලා සිටිමු.

සන්නාමයේ රුසියානු රසිකයින් පුදුමයට පත් කරයි. අගෝස්තු මාසයට පෙර අපගේ වෙළඳපොලේ දිස්වන මෝටර් රථයක් මිලට ගත හැකිය සාධාරණ පිරිවැය- රූබල් 749,900 සිට. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවධානය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා තවත් නව නිෂ්පාදනයක් වනු ඇති බව කොරියානුවන් සඟවන්නේ නැත - Renault Kaptur. සංයුක්ත SUV සඳහා මිල ගණන් හැඩකාර "ප්රංශ ජාතිකයා" සමඟ තරඟයේ බලපෑම යටතේ පිහිටුවා ඇති බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ Creta Capture සමඟ පමණක් නොව, අවම වශයෙන් තවත් මාදිලි තුනක් සමඟ සංසන්දනය කරනු ඇති බවයි. Dmitry Rybalchenko සහ Kira Kaddaha (car aggregator Autospot.ru) විසින් RG සඳහා මිල ලැයිස්තු සහ වින්‍යාසයන් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් විශේෂයෙන් සකස් කරන ලදී.

කෙටි සෙල්ලම් කරනවා... අඩු වෙනවා

එකම ගඟට දෙවරක් සාර්ථකව ඇතුළු වීමට Renault සමත් විය. වරෙක ප්රංශ ජාතිකයන් වඩාත් ඉදිරිපත් කරන ලදී දැරිය හැකි SUV(සංයුක්ත වුවත්), සහ දැන් - දැරිය හැකි නාගරික හරස්කඩක්. නමුත් Capture ට එහි ප්‍රශංසා මත රැඳී සිටීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත. යන්තම් පළමු සතුටු පාරිභෝගිකයන්ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ලැබුණි, බරපතල තරඟකරුවෙකු ක්ෂිතිජයේ නැගී සිටියේය - Hyundai නව ක්‍රෙටා දියත් කිරීමට සූදානම් වේ. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මුදල් පසුම්බි සඳහා වන සටන වීර කාව්‍යයකින් දිග හැරෙනු ඇත. මෙම වෙළඳපල කොටස දැනටමත් චීන, දේශීය Xray සහ Ford's Ecosport කිහිපයක් සමඟින් පිරී පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, ප්රවණතාවය පැහැදිලිය. පළමුව, මිනිසුන්ට අවශ්‍ය "ජීප්" (පාරෙන් පිටත ධාවනය කළ නොහැකි කුඩා ඒවා, සියලුම රෝද ධාවනය නොමැතිව - එය කමක් නැත), දෙවනුව, මිනිසුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ දැරිය හැකි "ජීප්" ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉක්මනින් අපි නව ඒවා දකින බවයි සංයුක්ත හරස්කඩක්රීඩකයන් පරාසයක සිට. නමුත් අලෙවිකරණ ප්රවේශය සැබවින්ම අඩු මිලක් සහතික කිරීමක් නොවේ. අපි බලමු කුඩා SUV රථවලට ඇත්තටම කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ හුරුබුහුටි තුළ සැඟවී ඇති ප්‍රීතිය කුමක්ද? රෙනෝල්ට් සිරුරු Captur, Hyundai Creta, Lada Xray, Ford Ecosportසහ Lifan X60.

ප්රමාණය වැදගත් වේ

පළමුවෙන්ම, අපි සංඛ්‍යාත්මක පරාමිතීන් සංසන්දනය කරමු, මන්ද වින්‍යාසය නොතකා අපට මානයන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය ලැබෙනු ඇත.

එබැවින්, කප්තූර් මානවමිතිය අනුව එහි ප්‍රතිවාදීන් විශ්වාසයෙන් තලා දමයි. එය ප්‍රමාණයෙන් ද පෙරමුණ ගනී බිම් නිෂ්කාශනය(මාර්ගය වන විට, Renault සෑම විටම මෝටර් රථ සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස සූදානම් කර ඇත රුසියානු කොන්දේසි) වඩාත්ම "පාර්කට්" එක "චීන" එකක් වූ අතර වඩාත් සංයුක්ත එකක් වූයේ ගෘහස්ථ Xray ය.

මුලදී හැමෝම සමානද?

අතිශයින්ම වෛෂයික වීමට නම්, මූලික වින්‍යාසයන්හි සියලු වාසි සහ අවාසි බිඳ දමමු, මන්ද මෝටර් රථයක වඩාත්ම අයවැය අනුවාදයට පමණක් ඒ ගැන වැඩි යමක් පැවසිය හැකි බව රහසක් නොවේ!

රුසියානු භාෂාවෙන් පෙනුම සමඟ Hyundai වෙළෙඳපොළසංයුක්ත හරස් ඕවර් පදනමක් ලෙස ගනිමින් කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ පෙළගැස්මේ දිශාව වෙනස් කිරීමට අදිටන් කරගෙන සිටින බව Creta පැහැදිලි කර ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථය කුඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද එය හයුන්ඩායි ටක්සන්ට වඩා සෙන්ටිමීටර පහක් කෙටි වේ.

මට කුමක් කිව හැකිද, මූලික Hyundai උපකරණමිල අනුව අශ්වබල 123 ක් සහිත 1.6 එන්ජිමක් සහිත Creta (ආරම්භය) රූබල් 749,900 කින් ආරම්භ වේ. මෙම මුදල සඳහා ඔබ උසස් තත්ත්වයේ කොරියානු හරස්කඩක් පමණක් නොව, USB, AUX සහ බ්ලූටූත් සම්බන්ධක සහිත හිමිකාර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සුක්කානම් තීරුව ගැලපීම, ඉදිරිපස ආසන, බල කවුළු, බල සුක්කානම සහ සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත වෙනත් ගුණාංග මිලදී ගනී. පදින්න.

නවතම Renault Kaptur (1.64, 114 hp) සඳහා මිල රුබල් 859,000 කින් පිරිනමනු ලැබේ - කොරියානු නව නිෂ්පාදනය සමඟ සැලකිය යුතු වෙනසක්, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද? ඒ අතරම, Life වින්‍යාසය තුළ ප්‍රංශ හරස්කඩ (එය එසේ යැයි නොකියයි මූලික අනුවාදය- නිෂ්පාදකයා මූලික වශයෙන් අත්හැර දමා ඇත අයවැය විකල්ප"Kaptyura") දැනටමත් වායු සමීකරණ, සහ විදුලි කවුළු, සහ යතුරු කාඩ්පතක් සහ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සහ airbags දෙකක්... මාර්ගය වන විට, Creta ද ඒවායින් දෙකක් ඇත, නමුත් උපරිම වින්යාසය තුළ - හයක් (තිර වායු බෑග් නිසා), සහ හතරක් නොවේ.

ගෘහස්ථ Lada Xray (අශ්වබල 106 ක් සහිත 1.6 එන්ජිම) මිල අනුව යෝජිත නව නිෂ්පාදන සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි: AvtoVAZ Optima පැකේජය සඳහා රූබල් 589,000 ක් පමණක් ඉල්ලා සිටී. මෙම මුදල සඳහා, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට රුසියානු ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ආශ්චර්යයක් පමණක් නොව, බ්ලූටූත් නාලිකාවක්, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝද සහ ආසන, වායු බෑග් දෙකක්, මාර්ග ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, දුරස්ථ පාලකය වැනි ප්‍රසන්න විකල්ප සමූහයක් ද ලැබේ. අගුල සහ ප්රවේශය චන්ද්රිකා පද්ධතිය"යුගය-ග්ලෝනාස්". ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් සඳහා - කිසිසේත් නරක නැත!

නමුත් 1.6 122 එන්ජිමක් සහිත Ford Ecosport 2 අශ්වබලකොටසට හොඳින් ගැලපේ මිලකරණ ප්රතිපත්තිය"ක්රීටස්" සහ "ග්රහණය": මූලික උපකරණඉදිරිපත් කරන ලද වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් "Trend" 909,000 rubles ලෙස අගය කරනු ලැබේ. විකල්පයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නව හරස්කඩට වඩා එක අයෝටාවක් පහත් නොවේ: "පදනම" දැනටමත් බලවත් වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් ඇත, පැති කණ්ණාඩිරියදුරු සඳහා විදුලි ගැලපුම්, LED දෘෂ්ටි, විදුලි කවුළු සහ විවිධ කුඩා "පහසුකම්" ඇති හැකියාව සමඟ!

රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි චීන ලයිෆාන්"පදනම" හි X60 (එන්ජිම 1.8, "අශ්වයන්" 128) රූබල් 629,900 සිට වැය වන අතර, එය අනෙකුත් හරස්කඩවලින් වෙන්කර හඳුනාගත යුතුය. “මූලික” අනුවාදයේ (මූලික වින්‍යාසයේ නම ගැන කරදර වන්නේ ඇයි?) මෝටර් රථය බල සුක්කානම, වායු බෑග් දෙකක්, සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන සකස් කිරීමේ හැකියාව සහ දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත වේ. මධ්යම අගුලු දැමීම, බහුමාධ්ය පද්ධතිය, ආදිය.

අපි සල්ලි දානවා... සහ මොකටද?

Ford Ecosport. ඡායා රූප: https://media.ford.com.

ඉතින්, මූලික වින්‍යාසයන්හි අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් මිලියනයක් පමණ වැය වන අතර එම විශේෂාංග වලින්ම සමන්විත වේ. සමහර විට මෙම හරස්වර්ගවල සුඛෝපභෝගී අනුවාදවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේද?

Hyundai Creta සියලුම රෝද ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ 149 hp සහිත 2.0 එන්ජිම. රූබල් 1,139,900 සිට පිරිවැය. ඉහළ යන මිලෙහි නම්, එසේ නම් කොරියානු හරස්කඩ, වචනාර්ථයෙන් "ඔහුගේ ගෙල පහළට හුස්ම ගැනීම", Renault Kaptur (1,149,990) 143 hp 2.0 එන්ජිමක් සහ ෆෝඩ් Ecosport 1,379,000 රූබල් සඳහා අශ්වයන් 140 ක ඒකක 2.0 කින් සහ සියලු රෝද ධාවකය (අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත වුවද) අනුගමනය කරනු ලැබේ. මෙහි Lada Xray (වඩාත්ම උසස් වින්‍යාසය සඳහා මිල 742,000 ක් සහ “අශ්වයන්” 122 ක් සහිත 1.8 එන්ජිමක්) සහ Lifan X60 රූබල් 819,900 ක්, 128 hp සහිත 1.8 ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය සාමාන්‍ය අනුපිළිවෙලෙන් කැපී පෙනේ.

බිම් නිෂ්කාශනය (ඉතා වැදගත් සාධකයහරස්කඩක් තෝරාගැනීමේදී) සියලුම මාදිලි ජය ගැනීම සඳහා රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටතපිළිගත හැකි නමුත් "අල්ලා ගැනීම" විශේෂයෙන් මේ සම්බන්ධයෙන් එහි වාර්තාගත 205 මි.මී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ පවා X-Ray හි සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි. මෙම කාරණය සහ සාපේක්ෂව දුර්වල එන්ජිමක් තිබීම ගෘහස්ථ මෝටර් රථයකට SUV රථයක් ලෙස හොඳම ලෙස පෙන්වීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් ඔහුට වැඩිපුරම තිබේ විශාල වාසියක්ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව මිශ්ර චක්රය- සියයකට ලීටර් 6.8 ක් පමණි! මාර්ගය වන විට, “ක්‍රේටා” හි මෙම දර්ශකය ඇත - 7.5, සහ ලයිෆාන් - 8.2 පවා!

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ සන්තෘප්තිය අනුව එකිනෙකාට වටිනවා උපරිම සැකසුම්. නිර්මාණශීලී චීන ජාතිකයන් පවා සපයා ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතියනව X60 ක්‍රීඩා කිරීමට හැකියාව ඇත, උදාහරණයක් ලෙස ක්‍රීට් එකට වඩා ගුණාත්මක අභ්‍යන්තර මෝස්තරය අනුව තරමක් පහත් ය.

Lifan X60. ඡායා රූප: CarzClub.

අවසාන ලකුණු

හොඳයි, "පදනම" තුළ අපගේ ප්රතිවාදීන් දුප්පත් නොවේ, නමුත් තවත් කිසිවක් නැත. මේවා හුඩ්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය යටතේ ලීටර් එකහමාරක් සහිත මෝටර් රථ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, එකම පන්තියේ “මේද” හැච්බැක් සහ සෙඩාන් දෙස සමීපව බලන්නේ නැත්තේ ඇයි? Lifan මෙම ලිපි මාලාවේ “හිස්ම” බවට පත් වූ අතර Xray ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන අතර බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, GLONASS, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සහිත නව තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියට තල්ලු කරයි. Ecosport වඩාත්ම සමතුලිත ලෙස පෙනේ, Kaptur උපයෝගිතාවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, සහ Creta අවධානය යොමු කරයි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව(සහ නූතනයේ ළමා ආසන සඳහා සවි කිරීම් පවුලේ මෝටර් රථයඕනෑම අවස්ථාවක විය යුතුය).

"පොහොසත්ම" නැවතත් "අල්ලා ගැනීම" විය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාසයක “රහස් සුපිරි ක්‍රේටා” පිළිබඳ විස්තරයක් අන්තර්ජාලයේ සංසරණය වෙමින් පවතී, එය තවමත් විස්තරවලවත් නොමැත. විශේෂයෙන් 742 දහසක් (මෙය Creta ට වඩා 40% ක් පමණ ලාභදායී) පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින් Lada කිසිසේත්ම "දුප්පත් ඥාතියෙකු" ලෙස නොපෙනෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. අවාසනාවකට, අවසාන ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අපගේ මතය අනුව, සාමාන්යයෙන් "X-Ray" සහ "Lifana" යන දෙකෙහිම තරඟයෙන් නුසුදුසු වීමට හේතුවක් වේ.

දෘෂ්ය සංසන්දනය සඳහා, විකල්ප තුනක් සහිත තහඩුවක් ඇත: අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මූලික වින්යාසය, අවම එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මාධ්යය; උපරිම අනුවාදයසියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ප්රමුඛ එන්ජිමසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. Xray, Lifan සහ Ecosport කැපී පෙනුණි. පළමු දෙකෙහිම සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නොමැත, තෙවනුව සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.

සහ තවත් එක් දෙයක්

බෝනස් ගැන අමතක නොකරමු. ඒ නිසා, ගෘහස්ථ හරස්කඩවෙළඳාම් / ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන් යටතේ 40-50 දහසක් මිල අඩු විය හැක. Lifan ද ආසන්න වශයෙන් සමාන වට්ටම් ලබා දෙයි. Renault එකම කොන්දේසි යටතේ 70 දහසක් දක්වා වට්ටමක් ලබා දෙයි (සහ සමහර අලෙවිකරුවන් සෘජු වට්ටමක් ලබා දෙයි). රසවත්ද? නමුත් මෙහිදී අපි ෆෝඩ්ගේ යෝජනාව දෙස බලා එහි මතභේදාත්මක SUV නිර්මාණය සඳහා සමාගමට අපගේ ස්තූතිය පුද කරමු. දැනට, Ecosport සඳහා වට්ටම් රූබල් 170,000 දක්වා ළඟා වේ, වැඩසටහන් බෝනස් ගණන් නොගනී.

Creta විකිණීමට ඇත්තේ අගෝස්තු මාසයේදී පමණක් බව අපි ඔබට මතක් කරමු. දැන් අපට උපකල්පනය කළ හැක්කේ මූලික දේ පමණි Hyundai වැඩසටහන්මෙම ආකෘතියට ද අදාළ වනු ඇත.