ආණ්ඩුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවතීරණය කරයි:
1. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත්වලට ඇතුළත් කර ඇති අමුණා ඇති ලේඛන අනුමත කරන්න.
වෙනස්කම්,
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත් වලට ඇතුළත් කර ඇත.
(2014 ජනවාරි 9 දිනැති අංක 12 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් අනුමත කරන ලදී)
1. 2009 නොවැම්බර් 16 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයේ අංක 934 "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන නිසා සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකතු කරන ලද නීති, 2009, අංක. 47, කලාව 5673 , අංක 17, කලාව.
අ) එකී යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලද බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන නිසා සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ රීතිවල:
1 වන ඡේදය පහත ඡේද සමඟ අතිරේක කළ යුතුය:
“මෙම රීතිවල අරමුණු සඳහා, බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහනයක් යනු විශේෂිත සහ විශේෂ වාහනයක් ඇතුළුව වාහනයක් හෝ සංයෝජනයකි. වාහන(මාර්ග දුම්රිය), භාණ්ඩ සමඟ හෝ රහිතව, වාහනවල අවසර ලත් ස්කන්ධය ඉක්මවන ස්කන්ධය සහ (හෝ) අවසර ලත් ඇක්සල් භාරයන් ස්ථාපිත කර ඇත්තේ:
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති මෝටර්රථයෙන්, 2011 අප්රේල් 15 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද අංක 272 "මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති අනුමත කිරීම මත";
මාර්ගවල වාහන ගමන් කිරීම තාවකාලිකව සීමා කිරීමට තීරණයක්;
මාර්ග සංඥා තහනම් කිරීම 3.11 "බර සීමාව" සහ (හෝ) 3.12 "වාහන අක්ෂයකට බර සීමා කිරීම.";
5 වන කරුණෙහි:
පළමු ඡේදයේ, “හානියක් සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ප්රමාණය තීරණය වන්නේ මත පදනම්ව” යන වචන වෙනුවට “හානියක් සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ප්රමාණය තීරණය වන්නේ හානියට පත් ප්රමාණය ගණනය කිරීමේ ක්රමවේදය මගින් නියම කර ඇති ආකාරයට ය උපග්‍රන්ථයට අනුව බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන සහ ගණනය කරනු ලබන්නේ ";
"a" උප ඡේදයේ:
"රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින්" යන වචන වලින් පසු පළමු ඡේදයේ "මාර්ග සංඥා තහනම් කිරීම 3.11 "බර සීමාව" සහ (හෝ) 3.12 "වාහනයක අක්ෂයකට බර සීමා කිරීම" යන වචන එකතු කරන්න;
දෙකේ සහ තුනේ ඡේදවල, "අතිශයින්" යන වචනය මකන්න;
6 වන වගන්තියේ පහේ සිට හත දක්වා ඡේදවල, "අතිශයින්" යන වචනය මකන්න;
පහත ඇමුණුම සමඟ රීති අතිරේක කරන්න:
"අයදුම්පත
හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ නීතිවලට,
ප්රවාහනය නිසා ඇතිවේ
ක්රියාත්මක කරනවා කියන්නේ
බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය
ක්රමවේදය
බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය ගණනය කිරීම
1. මෙම ක්රමවේදය මගින් බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය ගණනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය තීරණය කරයි (මෙතැන් සිට වාහන ලෙස හැඳින්වේ).
2. වාහනවලින් සිදුවන හානිය තීරණය කිරීමේදී පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගනී.
මාර්ගවල ගමනාගමනය සඳහා තාවකාලික සීමා කිරීම් හඳුන්වාදීමේ කාලය ඇතුළුව අවසර ලත් ඇක්සල් බර සහ වාහන බර අතිරික්තය;
මාර්ග පදික වේදිකාවේ වර්ගය;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ අධිවේගී මාර්ගයේ පිහිටීම;
අධිවේගී මාර්ගයේ තේරුම.
3. එක් අක්ෂයක අවසර ලත් ඇක්සලය * ඉක්මවා ගිය විට වාහන වලින් සිදුවන හානිය සූත්‍ර භාවිතයෙන් ගණනය කෙරේ:
* (තාර දැමූ මාර්ග සඳහා),
* (සංක්‍රාන්ති වර්ගයේ ඇඳුම් සහිත මාර්ග සඳහා),
* - සංගුණකය 2 වගුවේ දක්වා ඇති මාර්ග දේශගුණික කලාපවල කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින්;
* - ස්වාභාවික හා දේශගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සංගුණකය. පිළිගත්තා එකකට සමානයිඅහිතකර ස්වභාවික හා දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ, ඉතිරි කාලය 0.35 ට සමාන වේ;
* - 1 වගුවේ දක්වා ඇති අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා අවසර ලත් ඇක්සලය සියයට 5 කින් ඉක්මවන විට වාහනවලින් සිදුවන හානියේ ප්‍රමාණයේ ආරම්භක අගය;
* - මාර්ගය, ටොන්/අක්ෂය සඳහා අවසර ලත් එකට වඩා සැබෑ අක්ෂ භාරයේ අතිරික්ත ප්රමාණය;
N - අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා සම්මත (ගණනය කරන ලද) ඇක්සල් භාරය, ටොන් / අක්ෂය;
a, b - වගුව 1 හි දක්වා ඇති නියත සංගුණක.
4. අගයන් ඉක්මවා ගිය විට වාහන වලින් සිදුවන හානිය අවසර ලත් බර* සූත්‍රය භාවිතයෙන් ගණනය කරනු ලැබේ:
* - සංගුණකය සැලකිල්ලට ගනිමින් සාපේක්ෂ වටිනාකමමත වැඩ ක්රියාත්මක කිරීම ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසහ 2 වගුවේ දක්වා ඇති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ අධිවේගී මාර්ගයේ පිහිටීම අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම;
* - 2 වගුවේ දක්වා ඇති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ අධිවේගී මාර්ගයේ පිහිටීම අනුව වාහන ස්කන්ධයේ බලපෑමේ සංගුණකය;
c, d - වගුව 1 හි දක්වා ඇති නියත සංගුණක;
* - අවසර ලත් බරට වඩා වාහනයේ සැබෑ බර අතිරික්තය, සියයට;
වගුව 1
| අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා සම්මත (ගණනය කළ) ඇක්සල් භාරය, ටොන්/ඇක්සලය | * rub./100 km | නිරන්තර අවාසි | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ඒ | බී | සමග | ඈ | |||
| 1. | 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 2. | 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 3. | 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
වගුව 2
| ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කය | * | * | * | |
|---|---|---|---|---|
| අධිවේගී මාර්ග සඳහා ෆෙඩරල් වැදගත්කම | ප්‍රාදේශීය, අන්තර් නාගරික, ප්‍රාදේශීය සහ පුද්ගලික මාර්ග සඳහා | |||
| මධ්යම | 2,07 | 1 | 1 | 0,285 |
| වයඹ | 2,14 | 1,07 | 1,148 | 0,294 |
| දක්ෂිණ | 1,65 | 0,96 | 1,103 | 0,342 |
| Privolzhsky | 1,67 | 0,94 | 0,76 | 0,353 |
| යූරල් | 2,1 | 1,03 | 0,662 | 0,348 |
| සයිබීරියානු | 2,06 | 1,01 | 0,628 | 0,261 |
| ඈත පෙරදිග | 2,14 | 1,35 | 0,708 | 0,665 |
| උතුරු කොකේසියානු | 1,48 | 0,96 | 0,793 | 0,328"; |
ආ) යෝජනාවේ උපග්රන්ථය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය.
"අයදුම්පත
රජයේ යෝජනාවට
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2009 නොවැම්බර් 16 දිනැති අංක 934
(යෝජනා මගින් සංශෝධිත පරිදි
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
2014 ජනවාරි 9 දිනැති අංක 12)
දර්ශක
එවැනි වාහන ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගමන් කරන විට බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහනවලින් සිදුවන හානිය ප්රමාණය
වගුව 1
ප්රමාණය
බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය, වාහනයේ එක් එක් අක්ෂයේ ඇති අවසර ලත් අක්ෂ බර ඉක්මවා යාම හේතුවෙන්, සම්මත (ගණනය කරන ලද) ටොන් 10/ඇක්සලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ෆෙඩරල් මාර්ගවල එවැනි වාහන ගමන් කරන විට
| (කිලෝමීටර 100 කට රූබල්) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කය | ||||||||
| මධ්යම | වයඹ | දක්ෂිණ | Privolzhsky | යූරල් | සයිබීරියානු | ඈත පෙරදිග | උතුරු කොකේසියානු | |
| 10 දක්වා | 2747 | 2386 | 1637 | 1520 | 2059 | 1963 | 2773 | 1387 |
| 10 සිට 20 දක්වා | 4392 | 3815 | 2618 | 2430 | 3291 | 3139 | 4434 | 2218 |
| 20 සිට 30 දක්වා | 7026 | 6102 | 4188 | 3887 | 5265 | 5021 | 7093 | 3548 |
| 30 සිට 40 දක්වා | 10616 | 9221 | 6329 | 5874 | 7956 | 7587 | 10718 | 5361 |
| 40 සිට 50 දක්වා | 15141 | 13152 | 9026 | 8377 | 11347 | 10821 | 15286 | 7646 |
| 50 සිට 60 දක්වා | 20584 | 17879 | 12271 | 11389 | 15426 | 14711 | 20781 | 10395 |
| 60 ට වැඩි | ||||||||
වගුව 2
ප්රමාණය
ටොන් 11.5 ක සම්මත (ගණනය කරන ලද) ඇක්සල් භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ෆෙඩරල් මාර්ගවල එවැනි වාහන ගමන් කරන විට බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහනවලින් සිදුවන හානිය, වාහනයේ එක් එක් අක්ෂයේ අවසර ලත් ඇක්සල බර ඉක්මවා යාම හේතුවෙන්
| (කිලෝමීටර 100 කට රූබල්) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| වාහන ඇක්සලයක (සියයට) අවසර ලත් ඇක්සල් බර ඉක්මවීම | ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කය | |||||||
| මධ්යම | වයඹ | දක්ෂිණ | Privolzhsky | යූරල් | සයිබීරියානු | ඈත පෙරදිග | උතුරු කොකේසියානු | |
| 10 දක්වා | 1187 | 1031 | 708 | 657 | 890 | 849 | 1199 | 600 |
| 10 සිට 20 දක්වා | 1720 | 1494 | 1026 | 952 | 1289 | 1230 | 1737 | 869 |
| 20 සිට 30 දක්වා | 2574 | 2236 | 1534 | 1424 | 1929 | 1839 | 2599 | 1300 |
| 30 සිට 40 දක්වා | 3737 | 3246 | 2228 | 2068 | 2801 | 2671 | 3773 | 1887 |
| 40 සිට 50 දක්වා | 5204 | 4520 | 3102 | 2879 | 3900 | 3719 | 5253 | 2628 |
| 50 සිට 60 දක්වා | 6967 | 6052 | 4153 | 3855 | 5221 | 4979 | 7034 | 3518 |
| 60 ට වැඩි | බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය ගණනය කිරීම සඳහා ක්‍රමවේදයේ දක්වා ඇති සූත්‍ර අනුව ගණනය කරනු ලැබේ, බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා රීති වල උපග්‍රන්ථයේ දක්වා ඇත | |||||||
සටහන. අහිතකර නිසා මාර්ගවල වාහන ගමනාගමනය සඳහා තාවකාලික සීමා කිරීම් පවතින කාලය තුළ දේශගුණික තත්ත්වයන්මෙම වගුවේ ස්ථාපිත හානියේ අගයන් 2.9 ගුණයකින් වැඩි වේ.
වගුව 3
ප්රමාණය
වාහනයේ අවසර ලත් බර ඉක්මවා යාම හේතුවෙන් එවැනි වාහන ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගමන් කරන විට බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය
| (කිලෝමීටර 100 කට රූබල්) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| අවසර ලත් බර ඉක්මවීම (ප්‍රතිශතය) | ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කය | |||||||
| මධ්යම | වයඹ | දක්ෂිණ | Privolzhsky | යූරල් | සයිබීරියානු | ඈත පෙරදිග | උතුරු කොකේසියානු | |
| 10 දක්වා | 8599 | 10563 | 9105 | 6143 | 5863 | 5454 | 8219 | 6546 |
| 10 සිට 20 දක්වා | 9833 | 12078 | 10412 | 7025 | 6705 | 6237 | 9398 | 7486 |
| 20 සිට 30 දක්වා | 11067 | 13594 | 11719 | 7906 | 7546 | 7020 | 10578 | 8425 |
| 30 සිට 40 දක්වා | 12301 | 15110 | 13025 | 8788 | 8388 | 7802 | 11757 | 9365 |
| 40 සිට 50 දක්වා | 13535 | 16626 | 14332 | 9669 | 9229 | 8585 | 12937 | 10304 |
| 50 සිට 60 දක්වා | 14769 | 18142 | 15639 | 10551 | 10070 | 9368 | 14116 | 11243 |
| 60 ට වැඩි | බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය ගණනය කිරීම සඳහා ක්‍රමවේදයේ දක්වා ඇති සූත්‍ර අනුව ගණනය කරනු ලැබේ, බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වලින් සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා රීති වල උපග්‍රන්ථයේ දක්වා ඇත | |||||||
සටහන. ප්‍රාදේශීය, අන්තර් නාගරික, ප්‍රාදේශීය වැදගත්කම සහ පුද්ගලික මාර්ගවල මාර්ග සඳහා 3 වගුවට අනුව හානියේ ප්රමාණය තීරණය කිරීමේදී, හානියේ ප්‍රමාණයේ අගය K සංගුණකයෙන් ගුණ කළ යුතුය, ඒවායේ අගයන් වගුවේ දක්වා ඇත. 4.
වගුව 4
2. 2011 අප්රේල් 15 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද මාර්ගවලින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන නීතිරීතිවල අංක 272 "මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති අනුමත කිරීම මත" (එකතු කරන ලද නීති සම්පාදනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, 2011, අංක 17, කලාව 2012, අංක 10, කලාව.
අ) 5 වන වගන්තියේ පස්වන ඡේදය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය.
"බර භාණ්ඩ - වාහනයේ ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගනිමින්, උපග්රන්ථ අංක 1 හෝ උපග්රන්ථ අංක 2 ට අනුකූලව වාහනවල අවසර ලත් ඇක්සල් පැටවුම් ප්රමාණය අනුව වාහනවල අවසර ලත් ස්කන්ධය ඉක්මවන බරක්;";
ආ) 75 ඡේදය වලංගු නොවන බව ප්‍රකාශ කර ඇත;
ඇ) මෙම රීතිවලට අංක 1 සහ 2 ඇමුණුම් පහත පරිදි දැක්විය යුතුය.
"උපග්රන්ථ අංක 1
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති වලට
මෝටර්රථයෙන්
(යෝජනා මගින් සංශෝධිත පරිදි
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
2014 ජනවාරි 9 දිනැති අංක 12)
අවසර ලත් වාහන බර
| වාහනයේ වර්ගය හෝ වාහනවල එකතුව, අංකය සහ අක්ෂ සැකසීම | අවසර ලත් වාහන බර, ටොන් |
|---|---|
| තනි කාර් | |
| ද්විඅක්ෂීය | 18 |
| ත්රිකෝණාකාර | 25 |
| සිව්-අක්ෂය | 32 |
| පස් අක්ෂය | 35 |
| මාර්ග දුම්රිය, සෑදල සහ පසුපස | |
| ත්රිකෝණාකාර | 28 |
| සිව්-අක්ෂය | 36 |
| පස් අක්ෂය | 40 |
| හය-අක්ෂ සහ තවත් | 44 |
උපග්රන්ථ අංක 2
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති වලට
මෝටර්රථයෙන්
(යෝජනා මගින් සංශෝධිත පරිදි
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
2014 ජනවාරි 9 දිනැති අංක 12)
අවසර ලත් වාහනවල ඇක්සල් ලෝඩ්
| යාබද අක්ෂ අතර දුර (මීටර්) | සම්මත (ගණනය කරන ලද) ඇක්සල් භාරය (ටොන්) සහ අක්ෂයේ ඇති රෝද ගණන අනුව රෝද සහිත වාහනවල අවසර ලත් ඇක්සල් පැටවීම් | |||
|---|---|---|---|---|
| ටොන් 6ක ඇක්සල් බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා* | ටොන් 10/අක්ෂයේ ඇක්සල් භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා | ටොන් 11.5 ක ඇක්සල් භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා | ||
| තනි අක්ෂ | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| ට්රේලර් ද්විත්ව අක්ෂ, අර්ධ ට්රේලර්, ට්රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් ඒකක, ට්රක් ට්රැක්ටර්අක්ෂ අතර දුරින් (ට්‍රොලියේ පැටවීම, අක්ෂීය ස්කන්ධ එකතුව) | 1 දක්වා (ඇතුළත්) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| 1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | ||
| 1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| ට්රේලර් ත්‍රිත්ව අක්ෂ, අර්ධ ට්රේලර්, ට්රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් ඒකක, අක්ෂ අතර දුර සහිත ට්රක් ට්‍රැක්ටර් (බෝගියේ බර, ඇක්සල් ස්කන්ධ එකතුව) | 1 දක්වා (ඇතුළත්) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| 1.3 දක්වා (ඇතුළත්) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| 1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්) | 13,5 (15) | 21 (22,5**) | 23,5 (24) | |
| 1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| අක්ෂ අතර දුරින් අක්ෂ තුනකට වඩා වැඩි ට්රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් ට්රේලර්, ට්රක් ට්‍රැක්ටර්, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල සංවෘත අක්ෂ (අක්ෂයකට බර) | 1 දක්වා (ඇතුළත්) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| 1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| 1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| 1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| එක් එක් අක්ෂය මත රෝද අටක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත වාහනවල අක්ෂ වසා දමන්න (අක්ෂයකට පැටවීම) | 1 දක්වා (ඇතුළත්) | 6 | 9,5 | 11 |
| 1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| 1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්) | 7,5 | 12 | 14 | |
| 1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට | 8,5 | 13,5 | 16 | |
_____________________________
* අධිවේගී මාර්ගයේ හිමිකරු සුදුසු මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කරන්නේ නම් සහ අධිවේගී මාර්ගය සඳහා වාහනයේ අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය පිළිබඳ තොරතුරු එහි නිල වෙබ් අඩවියේ පළ කරයි.
** වායුමය හෝ ඊට සමාන අත්හිටුවීමක් සහිත තනි රෝද සහිත වාහන සඳහා.
සටහන්: 1. වරහන් තුළ ඇති අගයන් ද්විත්ව තණතීරු රෝද සඳහා, පිටත වරහන් - තනි තණතීරු රෝද සඳහා වේ.
2. තනි සහ ද්විත්ව රෝද සහිත අක්ෂ, යාබද අක්ෂ සමූහයකට ඒකාබද්ධ කිරීම, ගොඩ නොගත් ඇක්සලයක් සහිත අක්ෂ දෙකක බෝගියක් හැර, තනි රෝද සහිත යාබද අක්ෂ ලෙස සැලකිය යුතුය.
3. ද්විත්ව සහ ත්‍රිත්ව අක්ෂ සඳහා ව්‍යුහාත්මකව පොදු බෝගියකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, අවසර ලත් ඇක්සල භාරය තීරණය කරනු ලබන්නේ බෝගියේ ඇති සම්පූර්ණ බර නියමිත අක්ෂ ගණනින් බෙදීමෙනි.
4. අක්ෂ දෙකේ කරත්තයක් සඳහා අවසර ලත් අක්ෂ භාරය රියදුරු අක්ෂය සඳහා ඇක්සල් දෙකක කරත්තයක අවසර ලත් බරෙන් සියයට 60 ක අනුපාතයට සහ ගොඩ නොගත් ඇක්සලය සඳහා සියයට 40 ක අනුපාතයට සමාන වේ."
ලේඛන දළ විශ්ලේෂණය
බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහනවලින් සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ රීති සකස් කර ඇත.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහනයක් (විශේෂිත සහ විශේෂ ඇතුළුව) හෝ වාහන (මාර්ග දුම්රිය) සංයෝජනයක් බව නියම කර ඇත, එහි ස්කන්ධය, භාණ්ඩ සමඟ හෝ රහිතව, අවසර ලත් වාහන ස්කන්ධයන් සහ (හෝ) අවසර ලත් ඇක්සල් බර ඉක්මවයි.
මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන රීති මගින් බර සහ බර තහවුරු කළ හැකිය, මාර්ගවල වාහන ගමන් කිරීම සඳහා තාවකාලික සීමා කිරීම් පිළිබඳ තීරණයක්, මාර්ග සලකුණු තහනම් කිරීම 3.11 “බර සීමාව” සහ (හෝ) 3.12 “අක්ෂයකට බර සීමා කිරීම. වාහනයක්."
හානියේ ප්රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා ක්රමවේදයක් ස්ථාපිත කර ඇත.
ගණනය කිරීමේදී අවසර ලත් බර සහ බර අතිරික්තය, මාර්ග පදික වර්ගය, වටිනාකම මෙන්ම රුසියාවේ භූමියේ මාර්ගයේ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගනී.
හානියේ ප්රමාණය පිළිබඳ දර්ශක නව සංස්කරණයේ දක්වා ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, සංශෝධන වන්දි මුදල වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත.
මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වන නීති ද සකස් කර ඇත.
භාණ්ඩ සහිත වාහනයේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 40 නොඉක්මවන පරිදි බෙදිය හැකි භාණ්ඩ වාහනය මත තබා ඇති බව ඔවුන් සපයයි. 3-ඇක්සල් ට්‍රැක්ටරයකින් සහ අඩි 40 ක ISO කන්ටේනරයක් රැගෙන යන 2- හෝ 3-අක්ෂ අර්ධ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රියවල බෙදිය හැකි භාණ්ඩ තබා ඇති අතර එමඟින් භාණ්ඩ සහිත වාහනයේ මුළු බර ටොන් 44 නොඉක්මවන අතර, ඇක්සල් භාරය ටොන් 11.5 නොඉක්මවයි.
සංශෝධන මගින් මෙම විධිවිධාන ඉවත් කරයි.
“වාහනවල උපරිම අවසර ලත් ස්කන්ධ” සහ “වාහනවල උපරිම අවසර ලත් ඇක්සල් බර” වගු නව සංස්කරණයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ.
අද, ස්කන්ධ සහ අක්ෂීය බර පිළිබඳ කුඩා සිද්ධාන්තයක්.මෑත සිදුවීම් වලට පෙර, සෑම කෙනෙකුම "ටොන් 5", "ටොන් 10" සහ අනෙකුත් "ටොන්" යන වචන අසා ඇති අතර ඒවා වාහනයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව දැක්වීමට භාවිතා කරන ලදී. "පෙට්‍රොවිච්, අපිට හෙටට ටොන් 10 ට්රක් දෙකක් ඕනේ!" - පාරිභෝගිකයා ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානියාට පැවසූ අතර, යම් භාණ්ඩයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ටොන් 10 ක ධාරිතාවක් සහිත වාහන දෙකක් අවශ්ය බව සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි විය. “ප්ලේටෝ” පැමිණීමත් සමඟ, “ටොන් 12” යන යෙදුම දර්ශනය වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව නොව, අවසර ලත් උපරිම බර, වර්තමාන තත්වයට සාපේක්ෂව “ටොන් 12” යනු අවසර ලත් උපරිම බර ඇති ඕනෑම ට්රක් රථයකි. ටොන් 12 ඉක්මවයි.
අවසර ලත් උපරිම බර නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අතර එය PTS හි දක්වා ඇත - මෙය වාහනයේ බර + උපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ බර (මගීන්). උදාහරණයක් ලෙස, බරක් නොමැති වාහනයක බර ටොන් 9 ක් සහ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 25 ක් යැයි සිතමු, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර රියදුරු, අමතර රෝද, ටැංකියේ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ නොඉක්මවිය යුතු බවයි. (25-9) ටොන් 16, මාර්ග දුම්රියක දී පරාමිති ට්‍රැක්ටරය සහ අර්ධ ට්රේලර්/ට්‍රේලරය එකට එකතු කරනු ලැබේ. නැවත වරක් මම මේ පිළිබඳව ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමතියි, මෙය නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපිත කර ඇත - සරල වචන වලින්, "අපි මෙම යන්ත්ර සාදන්නෙමු, ඔබට ඒවා මත මෙතරම් භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය."
වාහන ගමන් කිරීම සහ මාර්ගවල භාණ්ඩ හෝ මගීන් ප්රවාහනය නියාමනය කරන නීති සහ පනත් වල, උපරිම අවසර ලත් බර හෝ සරලව උපරිම බර යන යෙදුම භාවිතා වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත වාහනයක බරයි. සරල වචන වලින්"මෙම මාර්ගයේ ඔබට (යම් වටිනාකමක්) නොඉක්මවන ට්රක් රථයක් ධාවනය කළ හැකි අතර නිෂ්පාදකයින් තීරණය කළ දේ අපට වැදගත් නොවේ, ලකුණෙහි ලියා ඇති දේට වඩා වැඩි නොවේ."
වාහනයේ ඇක්සල් ලෝඩ් එකතු කිරීමෙන් උපරිම ස්කන්ධය තීරණය වේ. අක්ෂීය භාරය යනු වාහනයේ ඇක්සලය හරහා මාර්ගයේ මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය වන ස්කන්ධයයි. විවිධ මාර්ග සඳහා, ඇක්සල් බර වෙනස් විය හැක, සඳහා විවිධ වර්ගවාහන ඇක්සල් බර වෙනස් විය හැක (අන්තර් ඇක්සල් දුර, බෝගියේ ඇති අක්ෂ ගණන, බෑවුම සහ අත්හිටුවීමේ වර්ගය අනුව බලපායි). සරල වචන වලින් කිවහොත්, “ඔබට ටොන් 8 ක් බරැති 2-ඇක්සල් ට්‍රැක්ටරයක් සහ ටොන් 7ක් බරැති 3-ඇක්සල් ට්රේලරයක් ඇත, මෙම මාර්ගයේ උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 38 නොඉක්මවිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ට්‍රේලරයේ භාණ්ඩ නිවැරදි සැකැස්ම සමඟ , ඔබට 38-8-7 = ටොන් 23 ක් ප්රවාහනය කළ හැකිය."
අක්ෂීය බර එකතු කිරීමේදී උපරිම බර ටොන් 44 ඉක්මවන්නේ නම්, මෙම ප්රවාහනය බර භාණ්ඩ ගණයට වැටෙන අතර විශේෂ අවසර පත්රයක්, නියාමන බලධාරීන්ගේ මාර්ගය අනුමත කිරීම සහ මාර්ගවලට වැඩි හානියක් සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවීම අවශ්ය වේ.
උපරිම වාහනයේ බර ටොන් 80 ට වඩා වැඩි නම්, එය විශේෂ ව්යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ පාලම් ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ස්කන්ධ සහ බර පිළිබඳ ගැටළුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා ගැඹුරු වන අතර, එක් පෝස්ට් එකකින් සියලු අංශ ආවරණය කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් ප්රධාන කරුණු තේරුම් ගැනීමට, එය ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම සිතමි.
Tags: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල ප්රවාහනය කිරීමට අවසර දී ඇති ස්කන්ධයන් මොනවාද?
බස් රථය අවුරුදු 10 ට වඩා පැරණි නම්, tachograph හෝ GLONASS පද්ධතියක් නොමැති නම්, ඔබට එය මත ළමයින් ප්රවාහනය කළ නොහැක.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල ප්රවාහනය ... බර භාණ්ඩ - භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත බර සහිත වාහනයක් සහ (හෝ) ... විශාල හෝ ප්රවාහනය සඳහා බලපත්ර ලබා ගැනීම සඳහා අයදුම්පත්...
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ FDS (Sorokin S.F.) හි මාර්ගවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තුව සමඟ එක්ව... අධිවේගී මාර්ගපොදු භාවිතය සඳහා, ... විශේෂ බලපත්ර සහිත මාර්ගවල පමණක්, ... ට්‍රේලරය - ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක් ...
අපේ මාර්ගවල ඝාතකයන් ගැන - සම්මතය ඉක්මවන ඇක්සල් ලෝඩ් සහිත බහු-ටොන් ඩම්ප් ට්රක්
මේවා බරයි පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථ HOWO, SACMAN, MAN, SCANIA සහ තවත් අය... සෑම දිනකම ඔවුන් අප පසුකර යනවා, විශාල ට්රක් රථ, ඇස්ෆල්ට්, තලා දැමූ ගල් සහ වැලි පටවා ඇත. ඔවුන් දරුණු බරකින් රට වටා ධාවනය කරන්නේ ඇයි, කිසිවෙකු බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ ඇයි? එය අවශ්ය අය දනිති, නමුත් බොහෝ දෙනෙකුගේ බර ටොන් 50 ක් හෝ ඊට වැඩි බව ඔබ දන්නවාද? මෙය අක්ෂ තුනක් මත ය! භාණ්ඩ සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම.මෙම "චීන" වැලි ඝන මීටර් 21 ක් අඩංගු වන අතර එය සම්පූර්ණ බර ටොන් 50 කි. එක් අක්ෂයක බර ටොන් 20 ක් දක්වා ළඟා වේ (ෆෙඩරල් මාර්ගවල අවසර ලත් ටොන් 8 ක් සහ ප්‍රාදේශීය සහ ප්‍රාදේශීය මාර්ගවල අක්ෂයකට ටොන් 6 ක් සමඟ). ටොන් 10 ක KamAZ ට්රක් රථයක් මෙම ප්රමිතීන්ට කිසිසේත්ම නොගැලපෙන බව ඇත්ත, නමුත් සියල්ල නොසලකා හැර ඇති ආකාරය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. සියල්ලට පසු, පෙර (සෝවියට් සංගමයේ) ඔවුන් ගණන් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටියහ නිවැරදි පැටවීම්, සහ කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් එය නොකළේය පොදු මාර්ගවිශාල ඩම්ප් ට්රක් රථ (තාක්ෂණය සහ හැකියාවන් තිබුණත්!) යුරෝපයේ එවැනි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇත.
දැවැන්ත චීන (සහ පමණක් නොව) පතල් සවලවල ටයර් යට තාර රැල්ලක් මෙන් ගමන් කරන බව මම දුටුවෙමි, සති කිහිපයකින් බර ඩම්ප් ට්රක් රථ මෑතකදී භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබූ මාර්ගයේ හොඳ කොටසක් තිබූ ආකාරය මම දුටුවෙමි. බලාපොරොත්තු රහිතව විනාශ විය. මාර්ග මතුපිට ඉදිකිරීම් සඳහා තාර රැගෙන යන බර ටිපර් රථ මම නිතර දුටුවෙමි. ඩම්ප් ට්රක් රථ 18 cc වූ අතර, ඒවා උපරිම ලෙස පටවා ඇති අතර, බරපතල “ස්ලයිඩයක්” සහිත වූ අතර, ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍රණයේ ඝන මීටරයක බර ටොන් 2.5 දක්වා ළඟා විය හැකි බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත්, මෙම වාහනවල බර බව අපට පෙනී යයි. ටොන් 40-45 කලාපයේ විය.
තවද මෝටර් රථයේ බර ටොන් 13-14 පමණ වේ. අපිට ඒක ලැබෙනවා සම්පූර්ණ බරටොන් 50-55 අතර පරාසයක පවතිනු ඇත. ඇක්සල් තුනේ වාහනයක භාණ්ඩ සමඟ උපරිම බර සීමාව ටොන් 24 නොඉක්මවිය යුතුය.
බොහෝ ස්ථානවල මාර්ග මතුපිට දරුණු අධි බර, ගැඹුරු වළවල්, විශාල ඉරිතැලීම් සහිත ප්‍රදේශවලින් මේවා ගමන් කරන මාර්ගයේ මුළු දිගම පාහේ කඩා වැටුණි, මම "කඩාකප්පල්කාරීන්" යැයි කීමට එඩිතර නොවෙමි. කිසිදු අතිශයෝක්තියකින් තොරව රිය පැදවීම ජීවිතයට අනාරක්ෂිත වී ඇති ප්රදේශ කිහිපයක් දර්ශනය වී ඇත. සහ කොපමණ කැඩුණු රෝද සහ අත්හිටුවීම් ... ඇස්ෆල්ට් වල රැලි සහිත පැතිකඩ හේතුවෙන් පාරෙන් ඉවතට පියාසර කළ හෝ ඉදිරි ගමනාගමනයට ගිය ඒවා.
[..]
ජාතික වශයෙන් මෙම බරපතල නීතිය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා බරපතල වගකීමක් ඇත:
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.211 3 කොටස
අවසර ලත් උපරිම බර ඉක්මවන බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය හෝ විශේෂ බලපත්‍රයක දක්වා ඇති ඇක්සල් භාරය 5% ට වඩා (සියයට)
රියදුරෙකු සඳහා රූබල් 1,500 සිට 2,000 දක්වා, නිලධාරීන් සඳහා රූබල් 10,000 සිට 15,000 දක්වා, නීතිමය ආයතන සඳහා රූබල් 250,000 සිට 400,000 දක්වා.
[..]
මට පහුගිය දවසක රේඩියෝ එකෙන් අහන්න ලැබුනා, එක overload කරපු ටිපර් රථයක් මසකට රූබල් 600,000 (600,000) ක මාර්ග වලට හානි කරන බව, මෙය ඇත්තටම බර ටිපර් රථ දහස් ගණනකින් රජයට වසරකට බිලියන සිය ගණනක පාඩුවක් ...
මෙතැන් සිට
සමාරා නගරයේ වීදිවල මොස්කව් බලපත්ර තහඩු සහිත වැලි සහිත චීන ඩම්ප් ට්රක් රථ ඔබ නිතර දකිනවා. එනම්, ඔවුන් විශේෂයෙන් මොස්කව් සිට පෙට්‍රල් ඉතිරි කිරීමට (සහ අපගේ මාර්ග මරා දැමීමට) ගෙන එන ලදී.
ඒත් මොකක් හරි හේතුවකට කවුරුත් හිතන්නේ නෑ මේක අපේ පාරට හානියක් කියලා..
Tags: සමාරා, ඉදිකිරීම්
මාර්ග ඔස්සේ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය...
මෙය වාහනයේ බර සැලකිල්ලට ගනිමින් බර ඉක්මවන භාණ්ඩයකි... රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමි ප්‍රදේශය තුළ සියලුම ප්රවාහනය සිදු කරනු ලබන්නේ... බලපත්ර සහ මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා මුදල් වන්දි,...
2019 දී වාහනයක් එහි අක්ෂය මත අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම්
බර පැටවීම අනුව පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථය, නීතියක් ලෙස, වඩා ... අවසර දී ඇති මෙහෙයුම මාර්ග I-IIIකාණ්ඩය, සහ "බී" කාණ්ඩයට ... මෙන්ම ඔවුන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලදී ...
අද භාණ්ඩ ප්රවාහන අංශයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ මාර්ග ප්‍රවාහනයයි. හේතු: දුම්රිය මාර්ග හෝ ගුවන් සේවා හා සසඳන විට මාර්ග යටිතල පහසුකම්වල සංසන්දනාත්මක ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ ව්‍යාප්තිය. දුරස්ථ මාර්ග ප්රවාහනයඑක් ප්‍රාන්තයක් තුළ සහ පොදු ඉඩම් දේශසීමා ඇති අසල්වැසි රටවල් අතර සිදු කරනු ලැබේ. රථවාහන නීති කඩ නොකර ඕනෑම ප්‍රාන්තයක අධිවේගී මාර්ගවල වාහනයකට නිදහසේ ගමන් කිරීමට හැකිවීම සඳහා ජාත්‍යන්තර මට්ටමින් රෙගුලාසි එකඟ වී ස්ථාපිත කෙරේ. අවසර ලත් මානයන්මාර්ග ප්රවාහනය සඳහා භාණ්ඩ.
ප්‍රවාහනයේ ඒකාබද්ධ පොදු ප්රමිතීන්
ඒකාබද්ධ බර සහ මානයන් ප්රමිතීන් ජාත්‍යන්තර සංවිධානවල අන්‍යෝන්‍ය ගිවිසුම් වල අන්තර්ගත කර ඇත, තනි රටවල නීති මගින් අනුපිටපත් කර නිශ්චිතව දක්වා ඇත. එවැනි සංකීර්ණ සලාකනය එහි අරමුණු ලෙස ඇත:
- මාර්ග ප්රවාහනය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම;
- ආරක්ෂක ගමනාගමනයඑහි සියලු ප්රදේශ වල;
- භාණ්ඩවල ආරක්ෂාව සහ බෙදා හැරීමේ කාලෝචිත බව සහතික කිරීම.
යුරෝපයේ උපරිම මෝටර් රථ ප්රමිතීන්
හරහා සහ සංවෘත මාර්ග ප්රවාහනය සඳහා භාණ්ඩවල උපරිම අවසර ලත් මානයන් සහ බර නියාමනය කරනු ලබන්නේ ජාතික නීති සහ ජාත්‍යන්තර බහුපාර්ශ්වික ගිවිසුම් - සම්මුති සහ නියෝග යන දෙකින්මය. EU විධාන අංක 96/53 හි දක්වා ඇති පරිදි, "වාණිජ්‍ය වාහනවල බර සහ මානයන් සම්බන්ධයෙන් වත්මන් ප්රමිතීන් අතර වෙනස්කම් බලපානු ඇත ඍණාත්මක බලපෑමතරඟකාරිත්වය සහ යුරෝපා සංගමයේ සාමාජික රටවල් අතර ප්‍රවාහනයට බාධාවක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම."
පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු උපරිම බරසහ යුරෝපීය ප්‍රජාවේ රටවල භාවිතා කරන ලද වාහනවල මානයන් නියෝගයට ඇමුණුම්වල දක්වා ඇත:
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ට්රක් රථ සලාකනය කිරීම
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා, ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257 "මහා මාර්ග සහ මාර්ග ක්රියාකාරකම්" මෙන්ම, 2011 අප්රේල් 15 දිනැති රජයේ නියෝගය ද මෙහි ක්රියාත්මක වේ. අංක 272. මෙම අතුරු ව්‍යවස්ථාවේ 2 වන ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ රුසියාවේ භූමිය හරහා ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය තුළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම ජාත්‍යන්තර ගිවිසුම් සහ රුසියානු නීතිවලට අනුකූලව සිදු කරන බවයි. වඩාත්ම උනන්දුවක් දක්වන්නේ භාණ්ඩවල අවසර ලත් බර සහ උපරිම මානයන් සම්බන්ධයෙන් 1 වන සහ 3 වන උපග්රන්ථ වේ.
මේ අනුව, උපග්රන්ථය 1 වර්ගය අනුව අවසර ලත් ස්කන්ධ ස්ථාපිත කරයි මෝටර් වාහනය, පැටවීමේ වේදිකාවල සංයෝජන සහ අක්ෂ ගණන. පහත වගුවේ, උපරිම බර ටොන් වලින් දක්වා ඇත:
උපග්රන්ථය 3 උපරිම මානයන් සඳහා කැප කර ඇත:
එය වඩාත් කල්පනාකාරී සහ විශාල ට්රක්, මත පෙරළීමට අවසර ඇත ගෘහස්ථ මාර්ග, ඕනෑම අවස්ථාවක, ටොන් 44 ට වඩා බර නොවිය යුතු අතර දිග 20 ට වඩා වැඩි සහ උස මීටර් 4 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, විශාල භාණ්ඩ තිබේ.
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ලක්ෂණ
අති විශාල භාණ්ඩ යනු බර සහ මානයන් අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා යන භාණ්ඩයකි. ස්ථාපිත මානයන් ඉක්මවා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අවසර ඇත, නමුත් පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය: විශේෂ කොන්දේසි, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවල 23 වන ඡේදයේ දක්වා ඇත. ඉතින්, බර පිටුපස සිට මීටර 1 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් සහ පැත්තේ සිට සෙන්ටිමීටර 40 ට වඩා වැඩි නම්, එය සලකුණු කර ඇත. හඳුනාගැනීමේ ලකුණු"විශාල භාණ්ඩ", මෙන්ම සුදු (ඉදිරිපස) සහ රතු (පසුපස) ආලෝක සහ පරාවර්තක.
පසුපසින් මීටර් 2 කට වඩා වැඩි සහ මීටර් 4 ඉක්මවන උසකින් යුත් විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය මෙන්ම මාර්ග දුම්රිය ද ස්ථාපිත විශේෂ නීතිරීතිවලට අනුව සිදු කෙරේ. රෙගුලාසි 2012 අංක 258 දරන ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ රජය සහ නියෝගය:
- බර සහ (හෝ) විශාල ප්‍රමාණයේ ප්‍රවාහකයෙකුගේ චලනය වීමේ මාර්ගය කල්තියා එකඟ වේ;
- විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ බලපත්ර ෆෙඩරල් මහාමාර්ගසාමාන්ය භාවිතය සඳහා නිකුත් කර ඇත බලයලත් ශරීරය, එනම් ෆෙඩරල් අධිවේගී ඒජන්සිය;
- මාර්ගයේ ගමන් කිරීම රථවාහන පොලිසියේ හෝ හමුදා රථවාහන පොලිසියේ මුර සංචාර කාර් සමඟ ඇත;
- විශාල වාහනයක් පසුකර යාමෙන් පසු මාර්ග මතුපිටට හෝ මාර්ග යටිතල ව්‍යුහයේ වෙනත් මූලද්‍රව්‍යවලට හානි සිදුවුවහොත්, සිදුවූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට වාහනයේ හිමිකරු බැඳී සිටී.
විශේෂයෙන් ස්ථාපිත නීති නොසලකා හරිමින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී බර සහ මානයන් ඉක්මවා යාම මාර්ග නීති උල්ලංඝනයසහ පරිපාලන වගකීම් දරයි.
බර සහ මානයන් අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම
ස්ථාපිත රුසියානු නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා මාර්ග නීති අවශ්යතාප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් නීතිමය වගකීම් වලට යටත් වේ, විශේෂයෙන් පරිපාලනය. උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා පරිපාලන සම්බාධක යොදනු ලැබේ. කුමන? දඩයක් හෝ යම් කාලයක් සඳහා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම. ප්රවාහනය කරන ලද විශාල භාණ්ඩ සඳහා පරිපාලන දඬුවම් ප්රමාණය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.21.1 වගන්තිය බලන්න. පරිපාලන නඩුවක් ආරම්භ කරන විට, විශාල ප්‍රවාහකයක් ස්වයංක්‍රීයව ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සමඟ අත් අඩංගුවට ගන්නා ස්ථානයේ අවසන් වන බව මතක තබා ගත යුතුය. තවද ප්‍රමාදය අමතර වියදම් ඇති කරයි.
නිගමන
සිට සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් සහ බර සඳහා වන අවශ්යතා, සාමාන්යයෙන් යුරෝපීය ප්රජාව සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මෙම පරාමිතීන් සමාන බව දැකිය හැකිය. අක්ෂ 6 ක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත පස්වන රෝදයේ හෝ රේල් පාරේ ගමන් කරන දුම්රියක බර යුරෝපය සඳහා ටොන් 40 ක් සහ රුසියාව සඳහා ටොන් 44 ඉක්මවිය නොහැක. සියලු වර්ගවල ප්රවාහනය සඳහා උපරිම උස, මෙහි සහ එහි යන දෙකම, මීටර් 4 කි. උපරිම පළලමීටර් 2.55, ශීතකරණ සඳහා - 2.6. ප්රමිති ට්රක් රථබොහෝ රටවලට සමාන වේ, එවැනි සලාකනය කිරීමේ අරමුණු සලකා බැලීමේදී එය තරමක් සාධාරණ ය.
අධික ලෙස පටවන ලද වාහනයක් රියදුරුට පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ද සැලකිය යුතු තර්ජනයක් එල්ල කරයි. එපමණක්ද නොව, එය ට්රක් රථයක්ද මගී මෝටර් රථයක්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. මාර්ගයේ මතුපිට පවා වාහනයේ අධික බරින් පීඩා විඳිති. සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම අධි බර ගණනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතු අතර නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීමේ තරම තේරුම් ගත යුතුය.
2015 සිට, භාණ්ඩ ප්රවාහනය සම්බන්ධ නියාමන ලියවිලි යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවසර ලත් උපරිම වාහනයේ බර සකස් කර ඇත.
භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහනයක (මාර්ග දුම්රිය) උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 44 කි. ඕනෑම එකක ඇක්සල් භාරය ට්රක් රථයජංගමවිවිධ බරින් යුත් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මාර්ග කාණ්ඩය මත පදනම්ව තීරණය කරනු ලැබේ. ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා රියදුරුට සුදුසු පිටවීමේ බලපත්රය ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. මගී වාහන සම්බන්ධයෙන් ද යම් සීමාවන් තිබේ. නීතියෙන් නියාමනය කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි මගීන් තම මෝටර් රථයේ රැගෙන යාමට රියදුරුට අයිතියක් නැත.
වාහන ඇක්සලය මත ඇති වන බලපෑම, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඇක්සල් භාරය, එක් එක් අක්ෂයේ රෝද මගින් මාර්ග මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය වන වාහනයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයෙන් බරයි. හිදී වැඩි බරක්මාර්ග මතුපිට විනාශ වේ. ඊට අමතරව, තිරිංග දුරඅධික බර පැටවූ වාහනයක් නිර්මාණය කළ හැකි දිගු වේ හදිසි තත්ත්වයපාරවල් වල.
බර බෙදා හැරීම අසමාන බව සලකා බැලීම වටී: පසුපස ඇක්සලය ඉදිරිපසට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දරයි. මෙයට හේතුව එම ස්ථානයේ ඇති විශේෂත්වයයි බඩු වේදිකාව: කාර් එකේ පිටුපස. 3.12 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ කොටසක් ඔස්සේ රිය පැදවීමේදී, රියදුරු උපරිම අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔහුගේ වාහනයේ බර මෙයට අනුරූප නොවේ නම්, එවිට මාර්ගය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, උල්ලංඝනය කිරීම අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවනු ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන සංග්රහයට අනුව (12.21.1 වගන්තියේ 11 වන කොටස), පරිපාලන දඩ මුදල රුබල් 5,000 කි.
ප්රවාහන රෙගුලාසි මගින් වාහනයක පිළිගත හැකි බර තීරණය කරයි. ඔබට පහත තොරතුරු සොයාගත හැකිය:
වඩාත් සංකීර්ණ ගණනය කිරීම් වලට යටත් වේ අවසර ලත් පැටවීමඅක්ෂය මත. මෙය මාර්ගයේ වර්ගය මෙන්ම, අක්ෂ සහ රෝද වර්ග අතර දුර ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනී.
ආසන්න ගණනය කිරීම
මේ අනුව, වාහනයේ ස්කන්ධය ගණනය කරනු ලබන්නේ ඇක්සල් භාර දර්ශකවල එකතුවයි. ලියාපදිංචි සහතිකය බැලීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ බර දැනගත හැකිය. භාණ්ඩයේ සැබෑ බර තීරණය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. නිවැරදි ගණනය කිරීමක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට විශේෂ කැල්ක්යුලේටරය භාවිතා කළ හැකිය.
දෙවැන්න වර්ග දෙකකි:
- ස්ථාවර (SPVC).
- ජංගම (PPVK).
ස්ථාවර බර පාලන ස්ථාන උපකරණ සහ පිරිස් නිරන්තරයෙන් පිහිටා ඇති විශේෂ ස්ථානයක පිහිටා ඇත.
එහි ජංගම සහකරු, ඊට පටහැනිව, වෑන් පදනමක් මත සන්නද්ධ වේ. මේ පෝස්ට් එකේ තියෙනවා සැලකිය යුතු වාසියක්- සංචලනය. බර පාලන ලක්ෂ්යය නිරන්තරයෙන් චලනය වන බැවින්, බඩු වාහනයක හිමිකරු එහි ස්ථානය හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වේ.
ස්ථාවර පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය මඟින් අක්ෂයන්හි අධික බර පැටවීම වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අද බර කිරන වර්ග දෙකක් තිබේ:
- ගතික.
- ස්ථිතික.
පළමුවැන්න වාහන චලනය කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ, සහ අවසර ලත් වේගය- පැයට කිලෝමීටර 5 කට වඩා වැඩි නොවේ. මිනුම් වාර්තා කිරීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය ඇක්සල් කොරපොතු භාවිතා කරනු ලබන අතර, එහි ආධාරයෙන් වාහනය එහි අක්ෂය ඔස්සේ කිරා මැන බලයි. ගණනය කිරීම් වලදී පිළිගත හැකි දෝෂය 3% කි.
ස්ථිතික බර කළ හැක්කේ වාහනය නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි. ස්ථාපනය කරන ලද වික්රියා මාපක සහිත විශේෂ වේදිකාවක් මඟින් ඔබට හැකි තරම් නිවැරදිව අක්ෂය දිගේ බර සහ අධි බර ගණනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
භාණ්ඩ ප්රවාහන බලපත්රය
මීට අමතරව, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය රෙගුලාසි මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මේ අනුව, ඇක්සල් භාරය අවසර ලත් ප්‍රමාණයෙන් 2% ට වඩා වැඩි නම්, ඔබ මාර්ගවල ගමන් කිරීමට අවසර ලබා ගත යුතුය (2007 නොවැම්බර් 8 වන දින අංක 257 දරන ෆෙඩරල් නීතිය අනුව, 2 වන වගන්තිය, වගන්තිය 31). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මාර්ගයක් පිළිබඳව එකඟ වීම සහ සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම අවශ්ය වේ මාර්ග මතුපිට. රුසියානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා ව්යතිරේකයක් සිදු කෙරේ.
ප්රවාහනය සඳහා අවසරය සඳහා භයානක භාණ්ඩ, රුසියාවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ (07/24/2012) නියෝග අංක 258 හි 9 වන වගන්තියට අනුව, පහත සඳහන් ලියකියවිලි අවශ්ය වේ:
- වාහන හිමිකරුගෙන් අදාළ ප්‍රකාශය.
- වාහනය සඳහා ලේඛනවල ඡායා පිටපතක්.
- ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා බෙදා හැරීමේ යෝජනා ක්රමය.
- ප්රවාහනය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා.
රියදුරුට නොලැබුනේ නම් විශේෂ අවසරය, දඬුවම් නියම කිරීමට අමතරව, ඔහු අහිමි විය හැක රියදුරු බලපත්රය. මෙය නියාමනය කර ඇත පරිපාලන කේතය RF (1 කොටස 12.21.2 වගන්තිය)
අධි බර පැටවීම සඳහා ස්ථාපිත දඬුවම්
අධික ලෙස පටවන ලද මෝටර් රථ සඳහා පනවන ලද දඩය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ අයිතිකරුගේ නීත්‍යානුකූල කාණ්ඩය මත ය. ලබා දී ඇත පරිපාලන දඬුවම්වගකීම් මට්ටම් තුනක් ඇත:
- පුද්ගලයන් සඳහා, රූබල් 1,500 - 2,000 ක දඩයක් ලබා දෙනු ලැබේ.
- නිලධාරීන් රුබල් 15,000 කට වඩා ගෙවනු ඇත.
- නීතිමය ආයතන සඳහා දඩ මුදල රුබල් 400,000 දක්වා වේ.
සෘජු උල්ලංඝනයට අමතරව, ලේඛනවල සාවද්ය භාවයක් තිබිය හැක: භාණ්ඩයේ සැබෑ බර ප්රකාශිත එකට අනුරූප නොවන විට. ඒ අතරම, හැකි උපරිම ඇක්සල් භාරය සැලකිය යුතු ලෙස සම්මතයන් ඉක්මවා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්ථාපිත දඩ මුදල:
- සදහා තනි- රූබල් 5,000;
- නීතිමය සඳහා - 50 ගුණයකින් වැඩි.
රියදුරුට එරෙහිව සම්බාධක යෙදීමේ පදනම වන්නේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු විසින් මාර්ගයේ බර පාලනය කිරීමයි.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය මාර්ග මතුපිටට හානි කළ හැකි අතර ප්‍රභවයකි වැඩි අවදානමක්වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා. විශේෂයෙන් රුසියාවේ එවැනි වාහන සඳහා, ට්රක් රථයක අවසර ලත් උපරිම බර පාලනය කරන විශේෂ නීති තිබේ. අවසර ලත් අධි බර. උල්ලංඝණය කළහොත්, වරදකරුට දඬුවම් නියම කරනු ලැබේ.
නීති සහ පොදු විධිවිධාන
බර වාහන මාර්ග මතුපිටට විශාල බරක් පටවයි. එහි හානිය අවම කිරීම සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සීමාවන් සකස් කර ඇත උපරිම බරට්රක් රථ සහ ඔවුන්ගේ උල්ලංඝනයන් සඳහා වගකීම හඳුන්වා දෙන ලදී.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, මෙම ප්රමිතීන් ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257 සහ රජයේ නියෝග අංක 272 හි දක්වා ඇත. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
ට්රක් රථ රියදුරන් පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- භෞමික හෝ ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවල පමණක් නීති අදාළ වේ.
- අධික බර පැටවූ වාහන ධාවනය කළ යුත්තේ විශේෂ මාර්ගවල පමණි.
- මාර්ග මතුපිටට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි නම් නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇතපැටවීම, එහි හිමිකරුට තමාගේම සීමාවන් සැකසීමට අයිතියක් ඇත.
- උපරිම අවසර ලත් වාහන බර සීමාවන් අඩු කිරීමට පෙර, මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය.
- බර වාහන සඳහා සීමා සහිත මාර්ගවල, එහි ස්ථාපිත කළ යුතුය මාර්ග සංඥාමේ ගැන රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන්න.
- ඇක්සල් පැටවීමේ ප්රමිතීන් වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් මත රඳා පවතී.
බඩු වාහනවල උපරිම මානයන්
CIS රටවල ගිවිසුමේ බර ප්රවාහනය සඳහා උපරිම අවසර ලත් පරාමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත. ඔහුට අනුව:
- මෝටර් රථයක්, ට්රේලරයක් සහ බස් රථයක දිග මීටර් 12 නොඉක්මවිය යුතුය, මෙම පරාමිතිය මීටර් 18 ක් වන අතර මාර්ග දුම්රිය සඳහා - එසවුම් වේදිකා, පඩිපෙළ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ දර්පණ සැලකිල්ලට නොගනී දිග ගණනය කිරීම.
- ඕනෑම යන්ත්රයක පළල මීටර් 2.55 ට වඩා අඩුය ආලෝකය සපයන, පඩිපෙළ සහ පියවර, වේදිකා, දර්පණ, ටයර් පීඩන දර්ශක.
- අවසර ලත් උස ශරීරය හෝ බහාලුම් ඇතුළුව මීටර් 4 කි.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා උපරිම අවසර ලත් බර
ට්රක් රථයක උපරිම බර වෙනත් ආකාරයකින් දළ බර ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය ට්රක් රථයේ සහ භාණ්ඩයේ බරෙහි එකතුව වේ.
සියලුම බර වාහන වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- කුඩා-ටොන්;
- මධ්යම-ටොන්;
- විශාල ධාරිතාව.
කුඩා ටොන් පන්තියටකැබ් රථය සහ ශරීරය එකම ආධාරක රාමුවක පිහිටා ඇති Gazelle ඇතුළු කුඩා ට්රක් රථ මේවාට ඇතුළත් වේ. සාපේක්ෂව කෙටි දුරක් හරහා කුඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වෙළඳාමේ දී නීතියක් ලෙස ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි ට්රක් රථවල බර ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩි නොවන අතර, ආකෘතිය අනුව බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 0.5 සිට 2.5 දක්වා වේ.
ඔවුන් ටොන් 12 කට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර ඉතා බර සහ ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගනී විශාල භාණ්ඩ. ඒවා බොහෝ විට පස්වන රෝද සහ ට්‍රේල් මාර්ග දුම්රියවල ඇතුළත් වේ.
ශ්රේෂ්ඨතම හැර අවසර ලත් බරප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ, අධි බර සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තවත් පරාමිතියක් වැදගත් වේ - අක්ෂීය භාරය. යන්ත්ර සැලසුම් කිරීම ඇඟවුම් කරන බැවින් බඩු මැදිරියපසුපස, බරෙහි ප්රධාන බර පසුපස අක්ෂය මත වැටේ.
බර වාහනවල අවසර ලත් බර උපග්රන්ථය 1 හි දක්වා ඇති අතර, අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය උපග්රන්ථය 2 හි රජයේ නියෝග අංක 272 වෙත දක්වා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම උපග්‍රන්ථයට අනුව, අක්ෂ පහක් සහිත අර්ධ ට්රේලර් දුම්රියක බර නොඉක්මවිය හැක. ටොන් 40 ක් සහ ඇක්සල් තුනේ කාර්- ටොන් 24 ට වඩා වැඩි නොවේ.
ටොන් 44 ට වැඩි දළ බරක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා, ඔබ විශේෂ බලපත්රයක් ලබා ගත යුතු අතර, මාර්ගය, පිටත්වීම සහ පැමිණීමේ වේලාවන් දක්වයි. භාණ්ඩ ඇතුළුව ටොන් 80 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා, මාර්ගය රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් විසින් සකස් කරනු ලැබේ.
ඇක්සල් අධි බර සඳහා දඬුවම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අවසර පත්රයක් භාවිතා කළ හැකිය
අධික බර පැටවීම සඳහා දඩ මුදලක් නොගෙවීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර ගණනය කළ යුතුය අක්ෂීය භාරය. මෙම ප්‍රමාණ දෙක පහත සම්බන්ධතාවයෙන් සම්බන්ධ වේ: සම්පූර්ණ ස්කන්ධයඑක් එක් අක්ෂය මත පැටවුම් එකතුවට සමාන වේ. එපමණක් නොව, ඇක්සල් දෙකක මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර පිටුපසට වඩා තුන් ගුණයකින් අඩුය. ට්රේලර් සඳහා, එය එක් එක් අක්ෂය මත ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ලබාගත් අගයන් උපග්රන්ථය 2 සිට රජයේ නියෝග අංක 272 දක්වා වගුව සමඟ සැසඳිය යුතුය.
ෆෙඩරල් නීතියට අනුව, අධි බර අවසර ලත් අගයෙන් 2% කට වඩා වැඩි විය නොහැක.
අධි බර පැටවීමකදී, පරිපාලන නීති සංග්රහයේ 12.21.1 වගන්තියට අනුව වැරදිකරුට පරිපාලන වගකීම පනවා ඇත. තනි පුද්ගල ව්‍යවසායකයින් නීත්‍යානුකූල ආයතනවලට සමාන වගකීමක් දරයි.
ට්රක් රථයක අවසර ලත් බර ඉක්මවීම සඳහා රියදුරුට දඩ නියම කෙරේ. විධායක, ප්රවාහනය සඳහා වගකීම, ආයතනයසහ මෝටර් රථයේ හිමිකරු. 50% ට වඩා අධික බර පැටවීමකදී, රියදුරුට මාස 6 ක් දක්වා බලපත්රය අහිමි වේ.
අධික බරට අමතරව, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී දඩ නියම කරනු ලැබේ:
- මාර්ග පත්‍රයෙන් බැහැරවීම්;
- බඩු බර පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සැපයීම;
- විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නොමැතිකම;
- වාහනයේ සම්මත මානයන් ඉක්මවා 10 සෙ.මී.
