එබැවින්, රථවාහන කළමනාකරුවන්ගේ අවි ගබඩාවේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා, ප්රමුඛතා සංඥා මෙන්ම තහනම් සහ අනිවාර්ය සංඥා ද ඇත. මෙය ප්‍රමාණවත් බව පෙනේ - අපි මෙම සලකුණු සියලුම මාර්ගවල නිවැරදි ස්ථානවල තබමු, නිසි ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය සත්‍යයකි, ඔබට පමණක් බොහෝ සලකුණු තැබීමට සිදුවේ. හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයක් - නැවැත්වීම, හැරවීම, පදිකයින් ගමන් කිරීම, බයිසිකල්, අශ්ව කරත්ත සහ තවත් බොහෝ දේ මෙහි තහනම් කර ඇති අතර අවසර ලත් වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේ. අධිවේගී මාර්ගය දිගේ කොපමණ සලකුණු තැබිය යුතුද යන්න ඔබට සිතාගත හැකිද, ඒවා නිතිපතා නැවත නැවතත් කරන්න! රියදුරන් අධිවේගී මාර්ගයක ගමන් කරන බවට එක් ලකුණකින් රියදුරන්ට දැනුම් දීම වඩා තාර්කික බව පෙනේ, සහ නීතිරීතිවල අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර නොදෙන දේ විස්තරාත්මකව විස්තර කරන්න.

එලෙසම, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක මාර්ගයක් සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත මාර්ගයක් යනු විවිධ රථවාහන ක්‍රම දෙකක් සහිත විවිධ කලාප දෙකකි. ඒ අතරම, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් තුළ සහ ඉන් පිටත යන දෙඅංශයෙන්ම, ඔවුන්ගේම විශේෂ රථවාහන මාදිලි සහිත වෙනත්, තවත් ප්‍රාදේශීය කලාප තිබිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයක කොටසක්. එසේත් නැතිනම්, අපි කියමු, එක් පැත්තක මාර්ගයක්. නැතහොත් මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයකි.

මේ සියල්ල විශේෂ රථවාහන මාදිලි සහිත කලාප වේ!

සහ ඕනෑම මංසන්ධියක්! - මෙය විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් ඇති ප්‍රදේශයක් නොවේද! සහ මාර්ග වාහන සඳහා නැවතුම් ස්ථාන! සහ පදික මාරුවීම්!

මේවා විශේෂ ධාවන මාදිලි සහිත කෙටි කලාප ද වේ!

සාරාංශයක් ලෙස, රියදුරු නිරන්තරයෙන් එක් කලාපයකින් (තමන්ගේම විශේෂ රථවාහන මාදිලියකින්) තවත් කලාපයකට (තවත් විශේෂ රථවාහන මාදිලියක් සමඟ) ගමන් කරන බව පෙනේ. නමුත් ඊළඟ කලාපයේ ආරම්භය සහ අවසානය පිළිබඳව රියදුරුට නිරන්තරයෙන් දැනුම් දිය යුතුය. මෙම ගැටළුව විශේෂ උපදෙස් වල සංඥා මගින් විසඳනු ලැබේ! ඒ සඳහා ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී.

විශේෂ රෙගුලාසි සංඥා ඇතැම් රථවාහන මාතයන් හඳුන්වා දීම හෝ අවලංගු කිරීම.

අධිවේගී මාර්ගය

එක් ලකුණක් සහිත නීති 5.1 මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් හඳුන්වා දෙයි:

ලකුණ 5.1 සිට 5.2 දක්වා සම්පූර්ණ දිග පුරාවටම, රියදුරන් "අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම" නීතිවල 16 වැනි වගන්තියේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය.

මීටර් 500 කින් "අධිවේගී මාර්ගය" තත්ත්වය සහිත මාර්ගයේ කොටස අවසන් වේ. “ජනගහන ප්‍රදේශයෙන් පිටත සාමාන්‍ය මාර්ගය” යන තත්ත්වය සහිත මාර්ගයේ කොටසක් ඉක්මනින් ආරම්භ වන බව රියදුරන් සූදානම් කළ යුතුය.

තවද මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රථවාහන තන්ත්‍රයක් සහිත කලාපයකි.

කාර් සඳහා මාර්ගය

ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව, සියලුම මාර්ග වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය:

- අධිවේගී මාර්ග;

- කාර් සඳහා මාර්ග;

- වෙනත් මාර්ග.

අධිවේගී මාර්ගවල අධිවේගී සීමාවන්ට අවසර ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම එහි අවසර නැත, එහි නීති ඉතා දැඩි ය.

වෙනත් මාර්ගවල, සෑම දෙයක්ම පරම ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ය - සෑම කෙනෙකුටම රිය පැදවීමට සහ ඇවිදීමට අවසර ඇත, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, අධිවේගී මාර්ගවල දැඩි සීමාවන් නොමැත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, උපරිම අවසර ලත් වේගය අඩු වේ - පැයට කිලෝමීටර 90 කි.

මෙම නඩුව ජනාකීර්ණ ප්රදේශයකින් පිටත සිදු වුවහොත් මෙය සිදු වේ. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක නම්, උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 60 කි.

කාර් සඳහා මාර්ගයඅතරමැදි ස්ථානයක් හිමි වේ.

නීති රීති මෙම මාර්ගයට සියලු අවශ්‍යතා දීර්ඝ කර ඇත 16 වන කොටස "අධිවේගී මාර්ගවල ගමනාගමනය",කෙසේ වෙතත්, වේග සීමාව අනෙකුත් මාර්ගවල මෙන් ම තබා ඇත.

කාරණය වන්නේ "මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගය" එහි ඉංජිනේරු සැලැස්මෙහි "අධිවේගී මාර්ගයේ" මට්ටමට නොපැමිණීමයි. බෙදුම් තීරුවක් නොතිබිය හැකි අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එම මට්ටමේම මංසන්ධි තිබිය හැක.

මාර්ගය වන විට, ඉතා වැදගත් දෙය නම්, 5.3 ලකුණ එය ඡේදනය වන මාර්ගවලට අදාළව මාර්ගය ප්‍රධාන මාර්ගය බවට පත් නොකිරීමයි! එමනිසා, එවැනි මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීමේදී, රථවාහන ලයිට් දෙස බලන්න, කිසිවක් නොමැති නම්, ප්රමුඛතා සංඥා දෙස බලන්න.

සංකේතාත්මකව කිවහොත්, “කාර් සඳහා මාර්ගය” යනු අධිවේගී මාර්ගයක කලලයක් වන අතර, පලතුරු නිවැරදි දිශාවට වර්ධනය වුවහොත්, යම් දිනක 5.3 සහ 5.4 යන සලකුණු 5.1 සහ 5.2 සලකුණු මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ඉන්පසුව, කරුණාකර, අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වන අතර, මෙම මාර්ගය සෑම විටම ප්රධාන වේ.

යොමුව. ඡායාරූපය මොස්කව්හි (TTK) තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලේ කොටසක් පෙන්වයි. තවද තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක මාර්ගයක් බැවින් මෙහි උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 කි. මෙයද “මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගයක්” බැවින් මෙහි තහනම් කර ඇති සෑම දෙයක්ම “මෝටර්වේ” හි සමාන වේ: වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම, හැරවීම, ආපසු හැරීම, රිය පැදවීම පුහුණු කිරීම යනාදිය. සහ යනාදි. (රෙගුලාසි, 16 වගන්තිය, "අධිවේගී මාර්ගවල ගමනාගමනය" බලන්න).

තවත් දෙයක් නම්, සුදුසු මාර්ග සංඥා ආධාරයෙන් ඕනෑම මාර්ගයක වැඩි වේග සීමාවකට ඉඩ දිය හැකිය (එය තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ සමහර කොටස්වල සිදු කරනු ලැබේ).

ජනාවාස ආරම්භය. බේරුම්කරණයක අවසානය

රීති වලට අනුකූලව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශයක් වන අතර, එහි පිවිසුම් සහ පිටවීම් 5.23.1 - 5.26 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. තේරුම් ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත් ය:

රියදුරන් සඳහා, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක මායිම යනු ලකුණ ස්ථාපනය කරන ස්ථානයයි!

එකම නම සහිත සංඥා යුගල තුනක් තරම් නීති රීතිවලට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි? මෙන්න කාරණය. සාපේක්ෂ වශයෙන් කථා කිරීම, රීති සියලු ජනාවාස "බැරෑරුම්" සහ "නිෂ්ඵල" ලෙස බෙදා ඇත.

“බරපතල” ජනාවාස සුදු පසුබිමක සලකුණු මගින් ද “බැරෑරුම් නොවන” ජනාවාස නිල් පසුබිමක සලකුණු මගින් ද දැක්වේ.

ලකුණෙහි පසුබිම සුදු ය, එබැවින් මෙය බරපතල ජනාවාසයකි.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට අදාළ සියලුම රීතිවල අවශ්‍යතා අදාළ වන ප්‍රදේශයකට ඇතුළු වෙමු.

විශේෂයෙන්, උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 කි.

අපි Rubtsovsk ගම්මානයෙන් පිටවෙමු. ලකුණෙන් පසුව, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයෙන් පිටත මාර්ගයේ කොටසක් ආරම්භ වේ.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත මාර්ගවල, වෙනස් රියදුරු තන්ත්‍රයක් අදාළ වේ (විශේෂයෙන්, උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 කි).

මෙම ලකුණ කිසිදු ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක කොටසක් නොවන ගොඩනැගිලි සහිත මාර්ගවල කොටස් පෙන්නුම් කරයි. මේවා නිවාඩු ගම්මාන, වෙනම ව්යවසායන්, ඉදිවෙමින් පවතින වස්තූන් යනාදිය විය හැකිය.

මෙම ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශයට සරලවම නමක් නොමැත, නමුත් ආරක්ෂක හේතූන් මත “බරපතල” ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක මෙන් එකම රථවාහන තන්ත්‍රය මෙහි හඳුන්වා දීම අවශ්‍ය වේ.

සහ අවධානය යොමු කරන්න! - මෙම ලකුණ, පෙර ලකුණ මෙන්, සුදු පසුබිමක් සහ කළු සංකේත ඇත!

එනම්, මෙම සලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට, ජනාකීර්ණ ප්රදේශ වලට අදාළ නීතිරීතිවල සියලු අවශ්යතාවන් ද ආරම්භ වන කලාපය!

මෙය ද ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකි, අපගේ කොන්දේසි සහිත වර්ගීකරණයට අනුව, එය "නිෂ්ඵල" ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකි.

නම සුදු අකුරින් ලියා ඇත නිල් පසුබිමක සහ, "පැරිස්" යන සාඩම්බර වචනය තිබියදීත්, ඔබට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, ගමනාගමනය සංවිධානය කරන ආකාරය අනුව “ජනගහන ප්‍රදේශයක ආරම්භය” සහ “ජනගහන ප්‍රදේශයක අවසානය” යන සලකුණු අතර වට කර ඇති මාර්ගයේ මුළු කොටසම ජනාකීර්ණ මාර්ගයකින් පිටත සාමාන්‍ය මාර්ගයකට වඩා වෙනස් නොවේ. ප්රදේශය.

හරස් මාර්ගය

"පදික හරස් කිරීම" යනු නීති මගින් පදිකයින්ට අවසර දී ඇති මාර්ගයේ කොටසකි! නීති මගින් පදිකයින්ට පාරට යාමට අවසර දී ඇති බැවින්, බොහෝ විට, එම නීතිම ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඔවුන් සැලකිලිමත් විය - ඔවුන් පදික මාරුවේ වාහන සඳහා විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

පදික මාරු ප්‍රදේශයේ සියලුම උපාමාරු පාහේ තහනම්ය, එනම්:

මේ සියල්ල දැන් මතක තබා ගැනීමට මම ඔබව දිරිමත් නොකරමි. නියමිත කාලය තුළ අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කර මෙම සියලු සීමාවන්ගේ තර්කනය හෙළි කරන්නෙමු. දැන් අපගේ කාර්යය වන්නේ 5.19.1 සහ 5.19.2 යන සංඥා මගින් පදික මාරුවක් ඇති බව රියදුරන්ට දැනුම් නොදෙන බව තේරුම් ගැනීමයි.

ලකුණ 5.19.1විශේෂ රථවාහන මාදිලියක් හඳුන්වා දෙයි, සහ 5.19.2 ලකුණමෙම මාදිලියම අවලංගු කරයි!

මෙම සලකුණු ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය බව ද තේරුම් ගත යුතුය, එබැවින් දෙපැත්තේම රියදුරන් එකම පින්තූරයක් දකියි, එනම්:

5.19.1 ලකුණ මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ ඇත;

5.19.2 ලකුණ මාර්ගයේ වම් පැත්තේ ඇත.

මාර්ග වාහන සඳහා නම් කරන ලද නැවතුම් ස්ථාන

බස් හෝ ට්‍රොලිබස් නැවතුමක් යනු අනවසර පදික මාරුවක් වැනි දෙයකි - මෙහි මිනිසුන්ට පාරේ පෙනී සිටිය හැකිය.

මෙම තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, පදික හරස් මාර්ගවල අදාළ වන වාහන නැවතුම්වලට බෙහෙවින් සමාන ලෙස නියම කරන ලද මාර්ග වාහන නැවතුම් ප්‍රදේශවල සීමා කිරීම් රීති හඳුන්වා දෙන ලදී.

මාර්ග වාහන සඳහා නම් කරන ලද නැවතුම් වලදී, පහත සඳහන් දෑ තහනම්ය:

- වැලමිට වංගුව.

- ආපසු හැරවීම.

- වාහන නැවැත්වීම. (නැවැත්වීමට අවසර ඇත, නමුත් මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට පමණක් වන අතර මෙය මාර්ග වාහනවලට බාධාවක් නොවන බවට කොන්දේසියක් මත පමණි).

නැවතත්, මේ සියල්ල දැන් මතක තබා ගැනීමට මම ඔබට යෝජනා නොකරමි. අපි නුදුරු අනාගතයේ දී පොදු ප්රවාහන නැවතුම්වල හැසිරෙන ආකාරය ගැන සමීපව කතා කරමු.

දැන් මගේ කර්තව්‍යය වන්නේ 5.16 සහ 5.17 සලකුණු නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරන් සඳහා තරම් මගීන් සඳහා නොවන බව ඔබට පැවසීමයි.

සහ, සමහර විට, පළමුවෙන්ම රියදුරන් සඳහා, සහ පසුව මගීන් සඳහා.

මංතීරු දිගේ චලනය දිශාව. මංතීරු දිශාව

මංසන්ධිය ඉදිරිපිට කිසියම් උපදෙස් ලබා දෙන සලකුණු හෝ සලකුණු නොමැති නම්, රථවාහන අනුපිළිවෙල සාමාන්‍ය මූලධර්මය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත:

- සියලුම මංතීරු වලින් සෘජුවම හැකි;

- දකුණට - දකුණු මංතීරුවේ සිට;

- වමට හැරී හැරී - වම් මංතීරුවේ සිට.

නමුත් එය සිදු විය හැක්කේ මංසන්ධියක, කාර් දහයෙන් නවයක් සෑම විටම වමට හැරීමයි (මෝටර් රථ හිමියන් ආකර්ෂණය කරන ස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ මෙයයි).

මෙම මංසන්ධියේ එවැනි ගමනාගමන සංවිධානයක් සමඟ, සෑම විටම විකාර රූපයක් නිරීක්ෂණය කරනු ඇත - වම් මංතීරුව නිමක් නැති කාර්, බස්, යතුරුපැදි පෝලිමකින් වැසී ඇති අතර අනෙක් මංතීරු දෙක ප්‍රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.

නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක් - මංසන්ධිය ඉදිරිපිට එක් එක් විශේෂිත මංතීරුවකින් ගමන් කිරීමට අවසර ලත් දිශාවන් පෙන්වන සලකුණු ඇත. දැන් ඔබට මංතීරු දෙකකින් වමට හැරිය හැකි බව පැහැදිලිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මංතීරුව නඩත්තු කරන අතරතුර.

සටහන! - සලකුණු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ වම් කෙළවරේ සිට කෙළින්ම රිය පැදවීම තහනම් වන අතර පින්තූරය දෙස බැලීමෙන් එය පැහැදිලි වේ.

ඒ අතරම, වමට හැරීමට අවසර දෙන සංඥා U-හැරීමකට ද අවසර දෙයි.

ඔබ සෑම විටම සහ සෑම තැනකම ඕනෑම මංසන්ධියක දී එය දැන සිටිය යුතුයU-හැරීම් වලට අවසර ඇත්තේ වම් කෙළවරේ සිට පමණි සහ, පින්තූරය දෙස බලන විට, ඒ මන්දැයි පැහැදිලිය.

මෙම සලකුණු මාර්ගවල තබා ඇති ආකාරය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීමට ඉතිරිව ඇත.

දී ඇති දිශාවට මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් තිබේ නම්, a එක් පොදු ලකුණක් 5.15.1 "මංතීරු ඔස්සේ ගමනාගමන දිශාව."

මෙම නඩුවේදී, එය මාර්ගයට ඉහලින් තැබිය හැකිය, නමුත් එය දකුණු පැත්තේ ද තැබිය හැකිය.

දී ඇති දිශාවට මංතීරු තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, රියදුරන්ගේ විශ්වාසදායක දිශානතිය සඳහා එක් එක් මංතීරුවට ඉහළින් ලකුණක් එල්ලීම වඩා හොඳය. ඔබේම තනි ලකුණ 5.15.2 "මංතීරුව දිගේ ගමනාගමන දිශාව".

සහ තවත් වැදගත්ම කරුණක්!

තහනම් සහ අනිවාර්ය සංඥා මෙන් නොව, 5.15.1 සහ 5.15.2 සලකුණු මාර්ගවල පළමු මංසන්ධියට අදාළ නොවේ, සහ මුළු මංසන්ධිය පුරාම!

මෙය තරමක් තාර්කික ය - රියදුරන් මංසන්ධියට ඇතුළු වීමට පෙර ඔවුන්ට අවශ්‍ය මංතීරුව තෝරා ගත යුතු අතර, මෙය කළ හැක්කේ මෙම මංතීරුවේ සිට සම්පූර්ණ මංසන්ධිය හරහා ඔබට ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ හරියටම දන්නේ නම් පමණි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, රීතියක් ලෙස, සලකුණු ද සලකුණු සමඟ අනුපිටපත් කර ඇත.

මංතීරු දිශාව

රීති වල එකම නම සහිත සලකුණු ද ඇත - “මංතීරු දිගේ ගමනාගමනය දිශාව”, නමුත් වෙනත් අංකයක් සමඟ - සලකුණු 5.15.7. මෙම සලකුණු වලට ඇත්තේ සෘජු ඊතල පමණි. එවැනි සලකුණු ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මංසන්ධි ඉදිරිපිට නොව, මාර්ග සලකුණු අනුපිටපත් කිරීම සඳහා මංසන්ධි අතර දිගු මත ය.

පළමු සංඥා දෙකට ඔත්තේ ඉරි සංඛ්‍යාවක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න! මෙම සලකුණු විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මංතීරු ඔත්තේ සංඛ්‍යාවක් සහිත මාර්ග සඳහා ය. ඒවා ද්විත්ව මාර්ග වන අතර දෙපැත්තේම රියදුරන්ට මංතීරු කීයක් තිබේද යන්න පෙන්වයි.

සලකුණු විශ්වාස කළ නොහැකි අතර ස්ථානවල මකා දැමිය හැකි හෝ හිම යට සැඟවිය හැක. එතකොට මංතීරු තුනේ පාරක් දෙකට බෙදන්න රියදුරන්ට නියෝග කරන්නේ කොහොමද?

ඉතින් මෙන්න ලකුණ, සියල්ල එහි පෙන්වා ඇත!

ඒ අතරම, එම සලකුණට අමතර සීමාවන් කිහිපයක් හඳුන්වා දිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, මැද මංතීරුවේ බර ට්රක් රථ ගමන් කිරීම තහනම් කිරීම.

එවැනි ලකුණක් මංතීරු දෙකක මාර්ගයක ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එය දිගේ චලනය වන අනුපිළිවෙල රියදුරන් විසින් අපැහැදිලි ලෙස වටහා ගත හැකිය.

සලකුණු නොමැති නම් හෝ හිම යට ඒවා නොපෙනේ නම්, එවැනි ලකුණක් තිබේ නම් සියල්ල පැහැදිලි බව එකඟ වන්න - එය මංතීරු දෙකක මාර්ගයකිද්වි-මාර්ග . සහ මැද රේඛාව සලකුණු කිරීම -ඝණ (ලකුණෙහි මෙන්) සහ, එබැවින්, ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම තහනම්ය!

ලකුණ 5.15.8 "මංතීරු ගණන"

5.15.7 ලකුණෙහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ එක් එක් දිශාවට මංතීරු ගණන පෙන්වීම සහ (අවශ්‍ය නම්) ඕනෑම නව රථවාහන මාදිලියක් හඳුන්වා දීම නම්, 5.15.8 ලකුණෙහි ප්‍රධාන අරමුණ හරියටම නව රථවාහන මාදිලියක් හඳුන්වා දීමයි. , හොඳින් සහ ඒ සමගම, විලී-නිලි, දී ඇති දිශාවට මංතීරු ගණන පෙන්වන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව වේග සීමාව ආරම්භ වන්නේ එම දුරස්ථ සංඥා සවි කර ඇති ස්ථානයෙන් ("උපරිම වේග සීමාව" සලකුණු "රථවාහන මංතීරුව" සලකුණු සමඟ භාවිතා වේ).

විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් සහිත කලාපයක් ආරම්භ වන බව රියදුරන්ට ක්ෂණිකව දැනුම් දීම සඳහා, 5.15.8 ලකුණ කල්තියා ස්ථාපනය කරනු ලැබේ: ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත - මීටර් 150-300 ක් දුරින්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල - 50- දුරින්. නව වේග සීමාව බලාත්මක වන විට මාර්ග කොටස ආරම්භයේ සිට මීටර් 150 කි.

තීරුවේ ආරම්භය. තීරුවේ අවසානය

අතිරේක මංතීරුවක් දකුණු පසින් දිස්වන්නේ නම් 5.15.3 ලකුණ ස්ථාපනය කෙරේ.

මෙම තත්වය තුළ, ලකුණෙන් පසුව, රථවාහන මාදිලිය වෙනස් වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න: ලකුණට පෙර මාර්ගය කඩින් කඩ මධ්‍ය රේඛාවක් සහිත මංතීරු දෙකක් නම්, ලකුණෙන් පසු මාර්ගය මංතීරු තුනක් බවට පත් වූ අතර මැද රේඛාව ශක්තිමත් විය. , සහ දැන් එන ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළුවීම සපුරා තහනම්ය.

නව ගමනාගමන මාදිලිය ප්‍රධාන සලකුණට තහනම් හෝ නිර්දේශිත සංකේතවල ගුප්ත ලේඛන යොදන්නේ නම් ඊටත් වඩා “නව” කළ හැක.

මෙම අවස්ථාවේදී, අනිවාර්ය ලකුණ 4.6 "අවම වේග සීමාව" රූපය වම් ඊතලය මත මුද්රණය කර ඇත. එබැවින්, එම වේගයෙන් ගමන් කළ නොහැකි සෑම කෙනෙකුටම දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

අතිරේක මංතීරුව 5.15.5 "මංතීරුවේ අවසානය" යන ලකුණකින් අවසන් වන බව රියදුරන්ට දන්වනු ලැබේ.

රියදුරුගේ වම් පසින් අමතර මංතීරුවක් දිස්විය හැකිය (මාර්ගයේ එකම පළල සමඟ).

මෙය සිදු වන්නේ මාර්ග දෙකේ ගමනාගමනය සහිත මංතීරු තුනක මාර්ගවල, මැද මංතීරුව දෙපැත්තේම රියදුරන්ට විකල්ප භාවිතය සඳහා ලබා දී ඇති විටය.

"මංතීරුවේ අවසානය" සලකුණු කිරීම සහ 5.15.5 ලකුණ මගින් ඉදිරි ගමනාගමනය මගින් මැද මංතීරුව භාවිතා කරන බවට රියදුරන්ට අනතුරු අඟවනු ලැබේ.

එක් මාර්ගයක්

මෙම සලකුණු දෙක අතර මාර්ග කොටසද විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් සහිත කලාපයකි.

මෙම ධාවන මාදිලියේ විශේෂත්වය කුමක්ද? පළමුව, ඔබට එවැනි මාර්ගයක U-හැරීමක් කළ නොහැක (එවැනි මාර්ගයක U-හැරීමක ප්‍රතිවිපාකය “ඉදිරියට එන මංතීරුවේ” ධාවනය වේ).

තවද, දෙවනුව, එක්-මාර්ග මාර්ගයක (ජනගහන ප්රදේශයක!) ඔබට දකුණු සහ වම් දෙපස නැවැත්විය හැකිය.

එක් පැත්තක මාර්ගයකට ඇතුල් වීම

මංසන්ධියක් ඉදිරිපිට සවි කර ඇති පුවරුවක් හරහා ගමන් කරන මාර්ගය එක් පැත්තක ගමනාගමනය බව රියදුරන්ට දන්වයි.

නමුත් මෙයම විශේෂ නියෝගයකි.

පළමුව, වාහන තදබදය දෙසට වමට හැරීම ගැන සිතන්න එපා. දෙවනුව, ඔබ දකුණට හැරෙන්නේ නම්, මෙය තනි මාර්ගයක් බව මතක තබා ගන්න, නමුත් මෙහි විශේෂ නීති තිබේ.

අවසාන වශයෙන්, ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය නම්: මෙම මාර්ගය තරණය කළ හැකිද සහ මෙහි හැරවිය හැකිද?

ඇයි නැත්තේ? කෙළින්ම ඉදිරියට යාම හෝ ආපසු හැරීම තහනම් කරන කිසිදු සලකුණක් මට නොපෙනේ. හරස් කරන මාර්ගය එක් පැත්තක ගමනාගමනය බව රියදුරන්ට දැනුම් දෙන පුවරුවක් පමණි.

එසේ නොමැතිනම්, මෙය සාමාන්‍ය මංසන්ධියක් (මාර්ග දෙකක් ඡේදනය වේ), ඕනෑම මංසන්ධියක දී මෙන් එය තරණය කිරීමට හෝ ඒ දෙසට හැරීමට කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත.

නැවතත්, පාර හරහා ගමන් කරන මාර්ගයේ තනි මාර්ග තදබදයක් ඇත, දැන් වමට දිශාවට පමණි.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දකුණට හැරවිය නොහැකි බවයි (ඉදිරියට එන ගමනාගමනය ඇත), නමුත් අනෙක් සියල්ල සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගය

මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයකට ඇතුල් වීම

නාගරික මගී ප්‍රවාහනයේ රියදුරන් සඳහා, මාර්ගය ඔවුන්ගේ වැඩ සාප්පුවයි. මෙහිදී ඔවුන් මගීන් ප්‍රවාහනය කරන අතර ස්ථාපිත කාලසටහනට අනුව මෙය දැඩි ලෙස කළ යුතුය.

නමුත් මුළු මාර්ගය පුරාම "මැරුණු මාර්ග තදබදයක්" තිබේ නම් ඔබට කාලසටහන තබා ගත හැක්කේ කෙසේද? ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ගැටළු සහිත ප්‍රදේශවල, මාර්ග වාහන පමණක් ගමන් කිරීම සඳහා එක් මංතීරුවක් වෙන් කරන්න, එනම්, අනෙක් සියල්ලන්ටම මෙම මංතීරුවේ රිය පැදවීම තහනම් කරන්න.

5.11.1 ලකුණ සංකේත දෙකකින් සමන්විත වේ:

- වම් පසින් කුඩා බස් රථයක් ඔබ දෙසට ගමන් කරයි;

- දකුණු පසින් සිරස් සුදු ඊතලයක් ඇත, 5.5 “එක් මාර්ගයක්” යන ලකුණෙහි නිරූපණය කර ඇති ඊතලයට බෙහෙවින් සමාන ය.

5.11.1 සලකුණ මඟින් මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි විශේෂ රථවාහන තන්ත්‍රයක් ස්ථාපිත කර ඇති බව රියදුරන්ට දැනුම් දෙයි, එනම්:

1. දී ඇති මාර්ගයක මංතීරු කීයක් තිබුණත්, ඒ සියල්ල (ඉතා වමේ හැර!) එකම දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කෙරේ.

2. වම් කෙළවරේ මංතීරුව අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවකින් මාර්ගයේ ඉතිරි කොටසින් වෙන් කර ඇති අතර එය ඉදිරි දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කෙරේ. තවද මෙම මංතීරුව ලබා දී ඇත්තේ මාර්ග වාහන සඳහා ය.

1.23 (මාර්ගයේ "A" අකුර) සලකුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මෙම සලකුණු කිරීම රියදුරන්ට දන්වන්නේ මෙම මංතීරුව මාර්ග වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන බවයි.

මෙම මංසන්ධියට ළඟා වන රියදුරන් හරස් කරන මාර්ගයේ විශේෂ රථවාහන තන්ත්රයක් ඇති බව දැනුම් දිය යුතුය.

5.13 “මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයකට ඇතුළු වීම” යන සලකුණු භාවිතයෙන් මෙම ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

සටහන! - මෙම සලකුණු, පෙර ඒවා මෙන්, කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ:

- මාර්ගයේ වාහනයක් ඉහළින් පෙන්වා ඇත;

- පතුලේ තිරස් ඊතලයක් ඇත, 5.7.1 සහ 5.7.2 "එක්-මාර්ග මාර්ගයකට පිටවීම" යන සලකුණු වල හරියටම සමාන වේ.

එනම්, හරස් කරන මාර්ගයේ කොපමණ මංතීරු තිබුණත්, ඒවා සියල්ලම එක්-මාර්ග ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කෙරේ (මෙම අවස්ථාවේදී, දකුණට). වමට රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන්නේ එක් මංතීරුවක් (අපෙන් දුරින්) පමණි, නමුත් එය මාර්ග වාහන වෙත ලබා දී ඇති අතර එයට ප්‍රවේශ වීම තහනම්ය!

නමුත් වෙනත් ආකාරයකින්, මෙය සාමාන්‍ය මංසන්ධියක් (මාර්ග දෙකක් ඡේදනය වේ), ඕනෑම මංසන්ධියක දී මෙන් එය තරණය කිරීමට හෝ ඒ දෙසට හැරීමට කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත.

නමුත් එය එසේ විය හැකිය - මාර්ග වාහන අපට ආසන්නතම මංතීරුව ලබා දී ඇති අතර ඒවා දකුණට ගමන් කරයි.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට දකුණට යා නොහැකි නමුත් අනෙක් සියල්ල සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

ඔවුන් විභාගයේදී මේ ගැන අසයි:

මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුව

ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර විකල්පය, මාර්ග වාහන ප්රධාන ප්රවාහය දෙසට ගමන් කරන විට, වඩාත්ම තාර්කික වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කිසිවෙකු එකම දිශාවට ස්ථාවර මාර්ග වාහන අසල ගමන් නොකරන අතර, මෙය නගර බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් වල බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි රථවාහන සංවිධානය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක - සමහර විට සාමාන්‍ය බහු මංතීරු මාර්ගයක ඔබට එක් මංතීරුවක් ගෙන එය මාර්ග වාහන වෙත ලබා දිය යුතුය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, 5.14 ලකුණ මෙම මංතීරුවට ඉහළින් 8.14 “රථවාහන මංතීරුව” සමඟ එල්ලා තබනු ඇත.

මෙම සංයෝජනය රියදුරන්ට දන්වන්නේ මෙම විශේෂිත මංතීරුව මාර්ග වාහන සඳහා වෙන් කර ඇති බවත්, මෙම දිශාවට මුළු මාර්ගයම නොවන බවත්ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තීරුව අඛණ්ඩ කල්පවත්නා රේඛාවකින් වෙන් කිරීම වඩාත් සුදුසුය, නමුත් මෙය සැමවිටම සාධාරණ නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, දැන්, කැඩුණු රේඛාවක් වෙනුවට, ඝන රේඛාවක් ඇඳ තිබේ නම්, කිසිවෙකුට දකුණට යාබදව පිහිටි මළුවලට සහ වෙනත් භූමිවලට ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මගියෙකු රැගෙන යාමට හෝ බැසීමට නොහැකි වනු ඇත. මාර්ගයේ මෙම කොටස.

නමුත් මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ ද ලකුණ සවි කළ හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේදී, අතිරේක ලකුණ 8.14 "රථවාහන මංතීරුව" නොමැත. ලකුණ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මාර්ගයට ඉහළින් නොව, මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ නම්, මෙය ස්වයංක්‍රීයව අදහස් වන්නේ මාර්ග වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන්නේ අන්ත දකුණු මංතීරුව පමණක් බවයි.

එවැනි මාර්ගයක හැසිරෙන්නේ කෙසේද, මෙහි අවසර දී ඇති දේ සහ ඉඩ නොදෙන දේ ගැන අපි පසුව කතා කරමු "මාර්ග වාහනවල ප්‍රමුඛතාවය" නීතිවල 18 වන වගන්තිය සමඟ අපි දැන හඳුනා ගත් විට. මේ අතර, අපගේ කාර්යය වන්නේ මාර්ග බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් ගමන් කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය මාර්ගයක මංතීරුවක් වෙන් කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමයි.

සහ තව දුරටත් !!අනාගත රියදුරන් ලෙස, මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් දැක්වෙන 5.14 ලකුණ බොහෝ විට 8.5.2 “වැඩ කරන දින” ලකුණ සමඟ භාවිතා කරන බව ඔබ දැනගත යුතුය.

ඒ නිසා මේ බෑන්ඩ් එක නිකං මැරෙන අපිටත් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් , නමුත් සෙනසුරාදා, ඉරිදා සහ නිවාඩු දිනවල පමණි.

සහ මෙන්න ප්රශ්නය: සෙනසුරාදා, ඉරිදා සහ නිවාඩු දිනවල මෙම අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාව තරණය කළ හැකිද?

රීති වලට පහත අවශ්‍යතා ඇත:

නීති. උපග්රන්ථය 2. මාර්ග සලකුණු සහ ඒවායේ ලක්ෂණ. අන්තිම ඡේදය. මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු රේඛාවල අර්ථයන් එකිනෙකට පරස්පර වන අවස්ථා වලදී,රියදුරන් මාර්ග සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය.

නැවතත් ප්රශ්නය:

දැන් සලකුණුවල අවශ්‍යතා සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාවලට පටහැනිද?

එහෙත්, සමහර විට, ඔවුන් පරස්පර විරෝධී නොවේ. සලකුණු සහ සලකුණු අතර විවාදයක් නොමැත!

සංඥා නිකම් ය අවසර දී ඇතරියදුරන් සෙනසුරාදා, ඉරිදා සහ නිවාඩු දිනවල මෙම මංතීරුව භාවිතා කරයි ඇය ලෙස.

එනම්, සලකුණු ඉවත් වී නැත! ඔබට මෙම මංතීරුවට ඇතුළු වී පිටවිය හැක, නමුත් එය සලකුණු කිරීමෙන් අවසර දී ඇති ස්ථානවල පමණි!

එසේ නොමැති නම්, රියදුරන්ට දඬුවම් කරනු ලැබේ, නමුත් රූබල් 3,000 ක් (සතියේ දිනවල මෙන්), නමුත් අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් පමණි (මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා).

පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගය. පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුව.

පාපැදිකරුවන්ගේ ගමන ප්‍රධාන ප්‍රවාහය දෙසට සංවිධානය කර ඇත්නම්, රියදුරන්ට මේ පිළිබඳව ලකුණක් මගින් දැනුම් දෙනු ලැබේ 5.11.2 "පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගය."

මෙම ලකුණ ගැන නීති රීති පවසන්නේ:

නීති. උපග්රන්ථය 1. ලකුණ 5.11.2. සාමාන්‍ය වාහන ප්‍රවාහය දෙසට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක පාපැදිකරුවන් සහ මෝපඩ් රියදුරන්ගේ චලනය සිදු කරන මාර්ගයකි.

බයිසිකල් සහ මොපෙඩ් ප්‍රධාන ප්‍රවාහයේ දිශාවටම ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම නඩුව සඳහා තවත් ලකුණක් සපයනු ලැබේ - විශේෂ අවශ්යතා ලකුණ 5.14.2 "පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුව".

පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයකට ඇතුල් වීම

විශේෂ අවශ්‍යතා සලකුණ 5.13.3 හරහා ගමන් කරන මාර්ගයේ අසාමාන්‍ය රථවාහන ඇණවුමක් සංවිධානය කර ඇති බව රියදුරන්ට දන්වයි, එනම්: හරස් වන මාර්ගය තනි මාර්ගයකි, නමුත් පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවක් ඇත , සහ පාපැදිකරුවන් ප්රධාන ප්රවාහය දෙසට ගමන් කරයි.

ඔබට වමට හැරවිය නොහැක, නමුත් අනෙක් සියල්ල - කරුණාකර - දකුණට, කෙළින්ම ඉදිරියට සහ හැරවීම තහනම් නොවේ.

නමුත් මෙහිදී ඔබට දකුණට හැරවීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් අනෙක් සියල්ල (කෙළින්ම ඉදිරියෙන්, වමට සහ හැරී) තහනම් නොවේ.

පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරු දෙකක් තරම් ඇත, නමුත් මාර්ගය සාමාන්‍ය, ද්වි-මාර්ග, සහ කිසිදු ලකුණක් අවශ්‍ය නොවේ.

දකුණට හෝ වමට හැරෙන විට, පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවේ නතර නොවන්න, මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවට ඇතුළු වන්න.

ආපසු හැරවිය හැකි මාර්ගය

පින්තූරය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදුය: සිකුරාදා, වැඩ කරන දිනය අවසන් වන විට, විශාල රථවාහන තදබදයක් මධ්‍යයේ සිට කලාපය දක්වා විහිදේ - හැමෝම ඩැචා වෙත යති. අප දෙසට, උණුසුම් හා පිරුණු මොස්කව් වෙත, කාර් එකක් හෝ දෙකක්.

ඉරිදා සවස පින්තූරය හරියටම ප්රතිවිරුද්ධව වෙනස් වනු ඇත: මොස්කව් වෙත නිමක් නැති මෝටර් රථ ප්රවාහයක් සහ මොස්කව් සිට කිසිවෙකු පාහේ නැත.

අහෝ, කෙසේ හෝ, ඉන්ද්‍රජාලික ලෙස, රථවාහන සංවිධායකයින්ට අවශ්‍ය පරිදි “ද්විත්ව ඝන” වමට හෝ දකුණට ගෙන යා හැකි නම් එය කොතරම් හොඳද? අවාසනාවකට, එවැනි තාක්ෂණයන් තවමත් සොයාගෙන නැත, නමුත් ඔවුන් ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයක් ඉදිරිපත් කළහ.

සලකුණු කිරීමේ මැද රේඛාවට සිදුවූයේ කුමක්දැයි බලන්න - එය සිට ද්විත්ව ඝණ බවට පරිණාමය විය ද්විත්වකඩින් කඩ , සහ පහරවල් දිගු වන අතර, ඒවා අතර ඇති අවකාශයන් කෙටි වේ.

මෙම සලකුණු කිරීම පමණක් මෙම මාර්ගයේ ප්‍රතිලෝම රථවාහන සංවිධානය කර ඇති බව රියදුරන්ට දැනුම් දෙයි.

ඊට අමතරව, මැද මංතීරු දෙකට ඉහළින් ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇති අතර, හරිත ඊතල සක්‍රිය කර ඇත්නම්, ඔබට අපගේ දිශාවට මංතීරු තුනකින් ගමන් කළ හැකිය.

අපට රතු කුරුස තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉදිරියට එන රියදුරන් සඳහා හරිත ඊතල ක්‍රියාත්මක වන අතර දැන් අපගේ දිශාවට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් මංතීරුවක් පමණි - දකුණු කෙළවරේ.

අපි සාරාංශ කරමු !

සංඥා 5.8 අතර වටකර ඇති මාර්ගයේ කොටසසහ 5.9මෙය විශේෂිත ප්රදේශයකි ( ආපසු හැරවිය හැකි!) රියදුරු මාදිලිය.

ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයකට ඇතුළු වීම

මෙම අවස්ථාවේ දී, හරස් කරන මාර්ගයේ මංතීරු තුනක් පමණක් ඇති අතර, මැද මංතීරුව දෙපස ද්විත්ව කැඩුණු රේඛා සලකුණු කිරීමකින් සලකුණු කර ඇත. එය ප්‍රතිලෝම චලනය සඳහා අදහස් කරන මැද මංතීරුව වන අතර මෙය තේරුම් ගැනීම සඳහා මෙම සලකුණු කිරීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි මාර්ගයකට පිවිසෙන සෑම පිටවීමකදීම 5.10 ලකුණ ස්ථාපනය කෙරේ. තවද, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්යය. මෙය සම්මත නොවන රථවාහන තන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක වන මාර්ගයක් බව රියදුරන් නිසැකවම දැන සිටීම අතිශයින්ම වැදගත්ය.

සිසු.අපි දැන් මේ පාරට හැරුනොත්, අපට ගත හැකි මංතීරු මොනවාද?

ගුරු.ඔබ දකුණට හෝ වමට හැරෙන ස්ථානය කුමක් වුවත්, මෙම තත්වය තුළ ඔබට ඇතුල් විය හැක්කේ දකුණු කෙළවරේ පටුමඟට පමණි. ඉතිරි මංතීරු අල්ලා ගත හැක්කේ ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් මගින් ඒවායේ ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති බවට සහතික වීමෙන් පසුව පමණි.

සිසු.කෙලින්ම එලවන්න පුලුවන්ද?

ගුරු.මෙය තහනම් ලකුණක් හෝ නිර්දේශිත එකක් නොවේ (ඔබට අමතක වී නොමැති නම්, ඒවා වටකුරු ය). ඔබ ගමන් කරන මාර්ගයේ ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය පවතින බව මෙම ලකුණ සරලව ඔබට දන්වයි. එසේ නොමැතිනම්, මෙය සාමාන්‍ය මංසන්ධියක් (මාර්ග දෙකක් ඡේදනය වේ) සහ, ඕනෑම මංසන්ධියක දී මෙන්, ඔබට සෑම දිශාවකටම ගමන් කළ හැකිය.

ජීවන අංශය

එදිනෙදා ජීවිතයේදී, "නේවාසික ප්රදේශය" යනු මිනිසුන් ජීවත් වන ස්ථානයකි, එනම්, සාරය වශයෙන්, ඕනෑම ජනාකීර්ණ ප්රදේශයකි. ඒ අතරම, ඕනෑම ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක සාමාන්යයෙන් පිළිගත් රථවාහන තන්ත්රයට ඉඩ දිය නොහැකි දේශීය ස්ථාන තිබේ. එවැනි ස්ථාන, පළමුවෙන්ම, ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අංගන, හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, ඊනියා "නිදි පෙදෙස්", හෝ නගරයේ ව්යාපාරික කොටසෙහි තනි වීදි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මේවා ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කිරීම ප්‍රායෝගික නොවන ස්ථාන වන නමුත් පදිංචිකරුවන්ට සහ පදිකයින්ට සුවපහසු තත්වයන් සැපයීම අවශ්‍ය වේ.

ඔවුන් නේවාසික ප්‍රදේශයකට ඇතුළු වන බව රියදුරන්ට දැනුම් දීම ඉතා සරල ය - සියලුම පිවිසුම්වල 5.21 සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, මෙතැන් සිට රියදුරන් “නේවාසික ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම” නීතිවල 17 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය. ” ඔවුන් බාධක ලකුණ 5.22 "නේවාසික ප්‍රදේශයේ අවසානය" වෙත ළඟා වන තුරු.

නැවත වරක් මම ඔබේ අවධානය යොමු කරමි! - ඕනෑම අංගනයක් සෑම විටම "නේවාසික ප්රදේශයක්" වන අතර, මෙහි ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.

අපි රෙගුලාසි වල අනුරූප කොටස හරහා යන විට නේවාසික ප්‍රදේශවල රථවාහන තන්ත්‍රය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු පසුව දැන හඳුනා ගන්නෙමු. මේ අතරතුර, ඔබ පහත සඳහන් දෑ ඉගෙන ගන්නා ලෙස මම තරයේ නිර්දේශ කරමි:

1. නේවාසික ප්‍රදේශවල, ගමනාගමනයේ උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කි.

2. නේවාසික ප්‍රදේශවල, පදිකයින්ට පදික වේදිකාවල සහ මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල දිගේ ගමන් කළ හැකි අතර ඒ සමඟම ගමන් කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය හිමි වේ.

වෙනත් දේශීය කලාප

අපි මෙම දේශීය කලාප ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපි ටිකක් ආපසු යමු.

"නැවැත්වීම තහනම්" ලකුණ ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට මාර්ගය දිගේ ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා වලංගු බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සලකුණු වලංගු වන්නේ ඒවා සවි කර ඇති මාර්ගයේ පැත්තේ පමණි. ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තට අදාළ වන තහනම් මොනවාදැයි බැලීමට රියදුරන්ට බල කිරීම විකාරයකි, විශේෂයෙන් සලකුණු ඔවුන්ට මුහුණ දී ඇති බැවින්.

දැන් සිතන්න Gelendzhik නගරයේ (වෙරළේ සිට රතු රේඛාව දක්වා) මුළු වෙරළ තීරයේම විශේෂ රථවාහන තන්ත්රයක් හඳුන්වා දීම අවශ්ය වනු ඇත - වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට නොඅඩු, සහ වාහන නැවැත්වීම 7.00 සිට 19.00 දක්වා තහනම් වේ. . ඔබට තැබිය යුතු බොහෝ ලකුණු එයයි! සෑම මංසන්ධියකම ආරම්භයේ පමණක් නොව, සියලුම වීදිවල, මංතීරුවල, ධාවන පථවල සහ මළ අන්තවල දෙපස ද ඇත.

“කලාපය” යන වචනය සහිත සලකුණු අදහස් කරන්නේ හරියටම එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා ය.

වෙරළබඩ කලාපයට ඇතුළු වන සියලුම පිවිසුම්වල ඒවා තැබීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වන අතර ගැටළුව විසඳනු ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලි බව එකඟ වන්න - විශේෂ රථවාහන තන්ත්රයක් සහිත ප්රදේශයකට ඇතුල් වන බවට සංඥා රියදුරන්ට දැනුම් දෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම සීමාවන්ගේ බලපෑම ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා නොව, කලාපයේ මුළු භූමි ප්රදේශයටම විහිදේ.

එනම්, කලාපය තුළ ඕනෑම මාර්ගයක ඕනෑම පැත්තක!

ස්වාභාවිකවම, වෙරළබඩ ප්රදේශයෙන් පිටවන සියලුම පිටවීම්වලදී "කලාපයේ අවසානය" සලකුණු ස්ථාපනය කළ යුතුය.

හොඳයි, මේක පදික කලාපයක්. මෙහි මෝටර් රථ ධාවනය තහනම්.

මෝටර්රථ නොවන වාහන සම්බන්ධයෙන්, මෙය වෙනම ගනුදෙනු කළ යුතුය.

2017 ජූලි මාසයේදී, නීතිවල තවත් වෙනස්කම් සිදු විය - 5.33 “පදික කලාපය” යන ලකුණෙහි අර්ථ නිරූපණය වෙනස් විය.

විය:ලකුණ 5.33 "පදික කලාපය". පදික ගමනාගමනයට පමණක් අවසර දී ඇති භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය.

බවට පත් විය:ලකුණ 5.33 "පදික කලාපය". භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය, පදිකයින්ගේ චලනය සහ, මෙම රීතිවල 24.2 - 24.4 ඡේද මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවස්ථා වලදී, පාපැදිකරුවන්ට අවසර දෙනු ලැබේ.

මෙතැන් සිට අනුගමනය කරන්නේ කුමක්ද!

1. 24.2 ඡේදය වයස අවුරුදු 14 ට වැඩි පාපැදිකරුවන් ගැන සඳහන් කරයි, නමුත් මෙම ඡේදයේ "පදික කලාපය" යන සංකල්පය කිසිසේත්ම සඳහන් නොවේ. එබැවින් වයස අවුරුදු 14 ට වැඩි පාපැදිකරුවන්ට තවමත් පදික කලාපයේ ගමන් කළ නොහැක.

2. වයස අවුරුදු 14 ට අඩු පාපැදිකරුවන් සඳහා, ඡේදවලට අනුකූලව. 24.3 සහ 24.4 ඔවුන්ට මීට පෙර පදික ප්‍රදේශවල ගමන් කළ හැකිය. එබැවින් 5.33 ලකුණෙහි අර්ථ නිරූපණයෙහි වෙනස්කම් විධිමත් වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවක් වෙනස් වී නැත). පදික ප්‍රදේශවල මෝටර් රථ ධාවනය සපුරා තහනම්! මෝටර් රථ නොවන වාහන ද තහනම් වේ, නමුත් එක් ව්යතිරේකයක් ඇත - වයස අවුරුදු 14 ට අඩු දරුවන්ට බයිසිකලයක් පැදවිය හැකිය.

පාරිසරික පන්ති සීමා සහිත ප්‍රාදේශීය කලාප

වාහනයක පාරිසරික පන්තිය කුමක්ද?

වාහනයක පාරිසරික පන්තිය තීරණය වන්නේ පිටවන වායූන්ගේ හානිකර ද්රව්ය ප්රමාණය අනුවය.

පාරිසරික පන්ති පහක් ඇත: යුරෝ 1 - යුරෝ 5. ඉහළ පන්තිය, පරිසරයට අඩු හානියක්.

විශේෂිත රසායනාගාරවල සිදු කළ යුතු පරීක්ෂණ මත පදනම්ව විශේෂිත පාරිසරික පන්තියක් මෝටර් රථයකට පවරා ඇත.

රුසියාවේ, පාරිසරික පන්තිය මෑතකදී මෝටර් රථ සඳහා පැවරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ නිසා අපේ ප්‍රවාහනයෙන් හොඳ බාගයකට මේ පන්තිය කොහෙත්ම නැහැ. නීති සම්පාදකයින් මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත් අතර අදියර වශයෙන් පාරිසරික සීමාවන් හඳුන්වා දීමට තීරණය කළහ.

2018 ජූලි 1 සිට 2021 ජුනි 30 දක්වා කාලය තුළපාරිසරික ලේබල් මගින් පනවා ඇති සීමාවන් අදාළ වන්නේ ඔවුන්ගේ ලියාපදිංචි ලේඛනවල දක්වා ඇති පාරිසරික පන්තියක් ඇති අයට පමණි. සහ වැඩ කරන්න එපාපාරිසරික පන්තිය ඔවුන්ගේ ලේඛනවල දක්වා නොමැති අය සඳහා!

2018 ජූලි 1 වන දින සිට, මෙම සලකුණෙහි පාරිසරික පන්තිය (ලියාපදිංචි සහතිකයේ දක්වා ඇති) ලකුණෙහි ඇති අංකයට වඩා අඩු මෝටර් රථ (සියලු මෝටර් රථ ඇතුළුව) තවදුරටත් ගමන් කිරීම තහනම් කරයි.

ඔබේ ලියාපදිංචි ලේඛනවල පාරිසරික පන්තිය සඳහන් නොකරන්නේ නම්, ඔබට රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා හැකි අතර ඒ සඳහා කිසිවෙකු ඔබට දඬුවම් නොකරනු ඇත.

ඒත් හැමදාම මෙහෙම වෙන්නේ නෑ. 2021 ජූලි 1 වන දින පැමිණේ, සහ මෙතැන් සිට කිසිවෙකුට අනුග්රහයක් නැත. පාරිසරික පන්තියක් පෙන්වා ඇති අයට (එය ලකුණෙහි අංකයට වඩා අඩු නම්) සහ ඔවුන්ගේ ලේඛනවල පාරිසරික පන්තිය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැති අයට මෙම ලකුණ යටතේ රිය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත.

ඔබේ ලේඛනවල ඔබේ මෝටර් රථයේ පාරිසරික පන්තිය සඳහන් නොකරන්නේ නම් සහ ඔබට පාරිසරික සීමාවන්ට යටත් වීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, 2021 ට පෙර ඔබේ වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය වෙනස් කිරීම අර්ථවත් කරයි!

මෙම ලකුණ චලනය තහනම් කරයි භාණ්ඩ ප්රවාහන අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ (මෝටර් රථයේ පාරිසරික පන්තිය ලකුණෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්).

කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා " තුල"මෙම ලකුණ අදාළ නොවේ ( ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය ).

මෙම මාතෘකාව මත.

විශේෂ උපදෙස් වල සංඥා විශේෂ රථවාහන මාදිලියක් හඳුන්වා දෙයි, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා අනිවාර්ය වන අතර, මෙම මාදිලිය අවලංගු කරන්න.

5.1 "". රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතා අදාළ වන මාර්ගයක්, අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කිරීම.

5.3"". කාර්, බස් සහ යතුරුපැදි සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මාර්ගයකි.

සංඥා 5.1 සහ 5.3 අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ "අධිවේගී මාර්ගය" සෑම විටම ප්රධාන එකක් වන අතර, "මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගය" ද්විතියික එකක් විය හැකිය. ඒ අතරම, 5.1 සහ 5.3 යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල බර ටොන් 3.5 ඉක්මවන වාහන ගමන් කිරීම 5.3 විසින් තහනම් කර නැත.

5.5"". එහි සම්පූර්ණ පළල හරහා වාහන ගමනාගමනය එක් දිශාවකට සිදු කරන මාර්ගයක් හෝ ප්‍රවාහන මාර්ගයක්.

• එක් පැත්තක මාර්ගයක U-හැරීම තහනම්ය.
• අනුරූප මාර්ග සලකුණකින් තහනම් කර ඇත්නම් මිස, එක් පැත්තක මාර්ගයක ආපසු හැරීම තහනම් නොවේ.
• අදාළ මාර්ග සලකුණ හෝ සලකුණු මගින් තහනම් කර නොමැති නම්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක එක් පැත්තක මාර්ගයක නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම මාර්ගය දෙපස අවසර දෙනු ලැබේ.

5.7.1, 5.7.2 "". එක්-මාර්ග මාර්ගයකට හෝ ප්‍රවාහන මාර්ගයකට ඇතුළු වීම. 5.7.1 ලකුණ එක්-මාර්ග ගමනාගමන දිශාවට එරෙහිව හරස් කරන මාර්ගයට හැරීම තහනම් නොවේ. 5.7.1 ලකුණ ස්ථාපනය කර ඇති මංසන්ධියක දකුණට හැරෙන විට, රියදුරු මාර්ගයේ දකුණු පැත්තට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. හැරීමෙන් පසු, මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

5.8"". මංතීරු එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට දිශාව වෙනස් කළ හැකි මාර්ග කොටසක ආරම්භය.

5.10 "".

ප්‍රතිලෝම ගමනාගමනය ඇති මාර්ගයකට හැරෙන විට, රියදුරු මාර්ග මංසන්ධියෙන් පිටවන විට දකුණු කෙළවරේ මංතීරුවට යා හැකි ආකාරයට ගමන් කළ යුතුය. වාහනයක මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් වෙනත් මංතීරුවල මෙම දිශාවට ගමන් කිරීමට අවසර ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුවය.

5.11 "". මාර්ග වාහන, පාපැදිකරුවන් සහ මගී කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරන වාහන ගමනාගමනය සාමාන්‍ය වාහන ප්‍රවාහය දෙසට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක් ඔස්සේ සිදු කෙරෙන මාර්ගයකි.

5.11 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ කොටසකට රිය පදවන විට, රියදුරු තමා ගමන් කරන්නේ තනි මාර්ග නීති රීති අදාළ වන මාර්ගයක බව තේරුම් ගත යුතුය. ඒ අතරම, මාර්ග වාහන (සහ පමණක්) ගමනාගමනයේ සාමාන්‍ය ප්‍රවාහය දෙසට ගමන් කළ හැකි අතර, දවසේ හෝ කන්නයේ ඕනෑම වේලාවක අඩු බාල්ක හෝ මීදුම ආලෝකය තිබිය යුතුය.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". මාර්ග වාහන සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුවට ඇතුළුවීම තහනම්ය.

5.14"". මාර්ග වාහන, පාපැදිකරුවන් සහ මගී කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරන වාහන පමණක් ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවක් සාමාන්‍ය වාහන ගලා යන දිශාවටම ගමන් කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, මාර්ග වාහන සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුව තිරස් සලකුණු 1.23 (ඇස්ෆල්ට් මත නිරූපණය කර ඇති “A” අක්ෂරය) මගින් දැක්වේ. මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුව ඝන රේඛාවකින් වෙනම මාර්ගයකින් වෙන් කර ඇත්නම්, වෙනත් වාහන එයට ඇතුල් වීම තහනම්ය; කඩින් කඩ තිබේ නම්, දකුණු හැරීමක් සහිත මාර්ගයකට ඇතුළු වන විට මෙන්ම මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට එයට ඇතුළු වීමට අවසර ඇත.

5.14.2 "" - බයිසිකල් සහ මොපෙඩ් ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද මාර්ගයේ මංතීරුවක්, මාර්ගයේ ඉතිරි කොටසින් තිරස් සලකුණු මගින් වෙන් කර 5.14.2 ලකුණින් සලකුණු කර ඇත. මෙම සලකුණෙහි බලපෑම එය පිහිටා ඇති ඉහළ තීරුව දක්වා විහිදේ. ලකුණ මාර්ගයේ දකුණු පසින් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එහි බලපෑම දකුණු මංතීරුව දක්වා විහිදේ.

5.15.1 "". එක් එක් මංතීරු ගණන සහ චලනය වන අවසර ලත් දිශාවන්.

5.15.2 "". අවසර ලත් මංතීරු දිශාවන්.

5.15.1 ලකුණ මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත - එය මංසන්ධියට ළඟා වන විට මංතීරු ගණන සහ මංසන්ධියේදීම මංතීරු දිගේ චලනය වන දිශාව තීරණය කරයි. මංතීරු විශාල සංඛ්‍යාවක් හෝ ඉතා පුළුල් මාර්ගයක් ඇති අවස්ථාවක, මංතීරුවලට ඉහළින් 5.15.2 සලකුණු ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි එක් එක් ලකුණෙහි බලපෑම එය ස්ථාපනය කර ඇති ඉහත මංතීරුව දක්වා පමණක් විහිදෙන අතර, මංතීරු ගණන තීරණය වන්නේ සංඥා ගණන අනුව ය.

5.15.1 සහ 5.15.2, අන්ත වම් මංතීරුවෙන් වමට හැරීමට අවසර දෙන, මෙම මංතීරුවෙන් U-හැරීමකට ද අවසර දෙයි.

මාර්ග වාහන සඳහා 5.15.1 සහ 5.15.2 සංඥා අදාළ නොවේ. ඡේදනය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති 5.15.1 සහ 5.15.2 සලකුණු වල බලපෑම සම්පූර්ණ මංසන්ධියටම අදාළ වේ, එහි ස්ථාපනය කර ඇති 5.15.1 සහ 5.15.2 වෙනත් උපදෙස් ලබා දෙන්නේ නම් මිස.

5.15.3 "". අතිරේක ඉහළට හෝ තිරිංග මංතීරුවක ආරම්භය. අතිරේක මංතීරුව ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති ලකුණෙහි 4.6 “අවම වේග සීමාව” යන ලකුණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ප්‍රධාන මංතීරුව දිගේ දක්වා ඇති හෝ වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ නොහැකි වාහනයක රියදුරු විසින් මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය. ඔහුගේ අයිතිය.

5.15.4 "". දී ඇති දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරු තුනක මාර්ගයක මැද කොටසෙහි ආරම්භය. 5.15.4 ලකුණෙහි කිසියම් වාහනයක ගමනාගමනය තහනම් කරන ලකුණක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම වාහන අදාළ මංතීරුවේ ගමන් කිරීම තහනම් වේ.

5.15.3 සහ 5.15.4 සංඥා මඟින් අතිරේක මංතීරුවක ආරම්භය පෙන්නුම් කරයි - සාමාන්‍යයෙන් මෙය බස් නැවතුමක්, තිරිංග මංතීරුවක් හෝ නැඟීමකදී අමතර මංතීරුවක් සඳහා මාර්ගය දේශීය පුළුල් කිරීමකි. නැතහොත් එය ඡේදනය වීමට පෙර අතිරේක මංතීරුවක් වේ.

5.15.5 "". අතිරේක කඳු බෑවුමක හෝ ත්වරණ මංතීරුවක අවසානය.

5.15.6 "". දී ඇති දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරු තුනක මාර්ගයක මධ්‍යයේ කොටසක අවසානය.

5.15.5 සහ 5.15.6 සලකුණු මඟින් දේශීය පුළුල් කිරීමේ අවසානය හෝ ත්වරණ තීරුවේ අවසානය පෙන්නුම් කරයි. එවැනි සලකුණු වෙත ළඟා වන විට, රියදුරු අවසන් මංතීරුවේ සිට යාබද එක දක්වා මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය.

5.15.7 "". 5.15.7 සලකුණෙහි කිසියම් වාහනයක ගමනාගමනය තහනම් කරන ලකුණක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම වාහන අදාළ මංතීරුවේ ගමන් කිරීම තහනම් වේ. මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ගවල සුදුසු ඊතල ගණන සහිත 5.15.7 සලකුණු භාවිතා කළ හැකිය.

5.15.8 "". මංතීරු සහ මංතීරු මාදිලි ගණන දක්වයි. ඊතල මත සලකුණු කර ඇති සලකුණු වල අවශ්යතා වලට අනුකූල වීමට රියදුරු බැඳී සිටී.

සලකුණු 5.15.7 සහ 5.15.8 නියාමනය කරන්නේ මංතීරු ගණන පමණි. 5.15.7 යන ලකුණ මඟින් ගමන් කරන සහ එන ගමනාගමනය සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරු ගණන තීරණය කරයි 5.15.8 ලකුණ එකම දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු සංඛ්‍යාව සකසයි සහ මංතීරු දිගේ යම් ගමනාගමනයක් හඳුන්වා දෙයි.

5.15.1-5.15.8 සලකුණු වල පෙන්වා ඇති මංතීරුවල ඇති සලකුණු වල අවශ්‍යතාවයන්ට රියදුරන් අනුකූල විය යුතුය.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". හරස් මාර්ගයේ 1.14.1 හෝ 1.14.2 සලකුණු නොමැති නම්, ළඟා වන වාහනවලට සාපේක්ෂව හරස් මාර්ගයේ ආසන්න මායිමේ මාර්ගයේ දකුණට 5.19.1 ලකුණ සවි කර ඇති අතර 5.19.2 ලකුණ වම් පසින් ස්ථාපනය කර ඇත. හරස් මාර්ගයේ ඈත මායිමේ මාර්ගයේ. අක්ෂර අතර දුර ප්රමාණය සංක්රමණයේ පළල තීරණය කරයි.

5.20 "". කෘතිම රළුබවක් මායිම් දක්වයි. ළඟා වන වාහන වලට සාපේක්ෂව කෘතිම හම්මේ ආසන්නතම මායිමේ ලකුණ සවි කර ඇත.

ඔහු පදික මාරුවකට හෝ කෘතිම හප් එකකට ළඟා වන බව රියදුරුට දැනුම් දීම සඳහා, 1.22 සහ 1.17 යන සලකුණු මාර්ගයේ සවි කර ඇත.

5.21 "". නේවාසික ප්රදේශයක රථවාහන නීති ස්ථාපිත කිරීම, රථවාහන නීතිවල අවශ්යතා ක්රියාත්මක වන භූමිය.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 "". රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්යතා ක්රියාත්මක වන ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක ආරම්භය, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල ගමනාගමනය සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කිරීම.

5.24.1, 5.24.2 "". ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මාර්ග නීති ස්ථාපිත කරන මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතා අදාළ වීම නවත්වන යම් මාර්ගයක ඇති ස්ථානය.

5.23.2 සහ 5.24.2 සලකුණු ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• කිසියම් ජනාවාසයක කොටසක් නොවන ගොඩනැගිලි සහිත මාර්ගයේ කොටසක ජනාවාස පාලන තන්ත්‍රය හඳුන්වා දිය යුතු නම්;
• ජනාකීර්ණ ප්රදේශයට ද්විතියික පිවිසුම්වලදී;
• එකම ජනාවාසයේ මායිම් නැවත නැවතත් මාර්ගය හරස් කරන අවස්ථාවන්හිදී නේවාසික සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ/අවසානයේ.

5.25"". ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මාර්ග නීති ස්ථාපිත කරන මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතා මෙම මාර්ගයට අදාළ නොවන ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක ආරම්භය.

5.26"". ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මාර්ග නීති ස්ථාපිත කරන මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසිවල අවශ්‍යතා මෙම මාර්ගයට අදාළ නොවන ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක අවසානය.

5.27"". වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය.

5.28 "".

5.29"". භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය, වාහන නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති අතර සලකුණු සහ සලකුණු ආධාරයෙන් නියාමනය කරනු ලැබේ.

5.30 "".

5.31 "". උපරිම වේගය සීමා කර ඇති භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය.

5.32 "".

5.33"". පදික ගමනාගමනයට පමණක් අවසර දී ඇති භූමිය (මාර්ගයේ කොටස) ආරම්භ වන ස්ථානය.

5.34 "".

5.27, 5.29, 5.31, 5.33 සංඥා 3.28, 6.4, 3.24, 4.5, 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8.9 යන ඒවායේ බලපෑමෙන් වෙනස් වේ. මාර්ගයේ කොටසක් මත නොව, යම් කලාපයක් මත විහිදෙන අතර, මංසන්ධි හෝ වෙනත් කිසිවක් මගින් බාධා නොකෙරේ, කලාපයෙන් පිටවන සියලුම පිටවීම්වල ස්ථාපනය කර ඇති සංඥා මගින් පමණි.

රථවාහන නීතිවලට අවශ්‍ය සියලුම තනතුරු ඇති බව පෙනේ - තහනම්, තොරතුරු, ප්‍රමුඛතාවය සහ යනාදිය. නමුත් විශේෂ උපදෙස් වල සලකුණු මගින් වෙනම නිකේතනයක් අල්ලාගෙන ඇත. අපි ඔවුන් ගැන ඔබට කියන්නෙමු.

විශේෂ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක්ද?

අපි සරල උදාහරණයකින් පටන් ගනිමු. අපි හැමෝම දන්නවා ලකුණ - අධිවේගී මාර්ගය. ඔබ මාර්ග නීති දෙස බැලුවහොත්, මෙම මාර්ගයේ විශේෂ ධාවන නියෝගයක් ඇති බව ඔබට කියවිය හැකිය. මෙහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වාහනවලට අවසර නැත. එසේම මෙහිදී ඔබට පැයට කිලෝමීටර 110 ට නොඅඩු වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය. පදිකයින්ට එවැනි මාර්ගයක් නැවැත්වීමට හෝ ගමන් කිරීමට අවසර නැත - මෙය අධිවේගී මාර්ගය සඳහා සම්පූර්ණ සීමාවන් ලැයිස්තුවක් නොවේ.

රියදුරුට තමාට නියම කර ඇති සියලුම සීමාවන් වහාම තේරුම් ගත හැකි වන පරිදි එවැනි මාර්ගයක කොපමණ සලකුණු ස්ථාපනය කළ යුතුදැයි දැන් සිතන්න. මාර්ගය වන විට, නියාමන ලකුණක් වන "මෝටර්වේ" ලකුණෙහිම නීති රාශියක් අඩංගු වේ. පැහැදිලි කිරීම් සහිත විශේෂ උපදෙස්වල සංඥා කොතරම් අර්ථයක් ගෙන යනවාදැයි දැන් සිතන්න. ඔබට ඒවා ලිපිය යටතේ දැකිය හැකිය, එහිදී ඔබට ඔබේ අදහස් තැබිය හැකිය.

එබැවින්, විශේෂ රථවාහන රෙගුලාසි වල එක් ලකුණක පමණක් තහනම්, ප්‍රමුඛතා, තොරතුරු සලකුණු කිහිපයක නීති අඩංගු බව අපි තීරණය කර ඇත්තෙමු. මෙම සමූහයේ අනිවාර්යයෙන්ම කියවිය යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ. අප කතා කරන්නේ කුමක් දැයි මෙම ලිපියේ පාඨකයාට පැහැදිලි කිරීම සඳහා, විශේෂ රෙගුලාසි වල සංඥා පිළිබඳ වීඩියෝවක් නැරඹීමට අපි යෝජනා කරමු:

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සහ නගරයෙන් පිටත, නිශ්චිත නීති මගින් නියාමනය කරනු ලබන මාර්ගයේ වෙනම කොටස් ඇති බව පැහැදිලි කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රතිලෝම හෝ එක්-මාර්ග ගමනාගමනය. විශේෂ උපදෙස් වල සංඥා මගින් මෙය පැහැදිලි වේ. විවිධ පැතිවලින් ගමන් කරන බැවින් නගරයේ සෑම මංසන්ධියක්ම අධි අනතුරු කලාපයකි. වෙනත් නියාමනය කිරීමේ ක්‍රම නොමැති නම්, මංසන්ධිවල ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීම මෙහිදී වැදගත් වේ. විශේෂ සලකුණු ද මේ සඳහා උපකාරී වේ.

එබැවින්, පොදුවේ ගත් කල, අපගේ පාඨකයන්ට බෙහෙත් වට්ටෝරු මොනවාද යන්න තීරණය කිරීමට හැකි විය. වැඩි පැහැදිලි කිරීමක් සඳහා, ලිපියෙන් පසු වගුව පරීක්ෂා කරන්න, එහිදී ඔබට අපගේ වෙබ් අඩවියට පැමිණෙන අනෙකුත් අමුත්තන් සඳහා ඔබේ අදහස් සහ පැහැදිලි කිරීම් තැබිය හැකිය.

විශේෂ රෙගුලාසි සංඥා ඇතැම් රථවාහන මාතයන් හඳුන්වා දීම හෝ අවලංගු කිරීම.

5.1 "මෝටර් මාර්ගය"

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතා අදාළ වන මාර්ගයක්, අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කිරීම. මෙම මාර්ගය වේගවත්ම මාර්ගයයි.

5.1 ලකුණ අධිවේගී මාර්ගයේ ආරම්භයේ මෙන්ම එහි පිවිසුම් වලින් පසුවද ස්ථාපනය කර ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ එය තහනම් කර ඇත:
1. පදිකයින්, සුරතල් සතුන්, බයිසිකල්, මොපෙඩ්, ට්‍රැක්ටර් සහ ස්වයං ප්‍රචලිත වාහන සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රික වාහන ගමන් කිරීම, අවසර ලත් වේගය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ හෝ ඒවායේ තත්ත්වය අනුව, පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා අඩුය.
2. ටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත ට්‍රක් රථ 2 වන මංතීරුවෙන් ඔබ්බට ගමන් කිරීම.
3. 6.4 "වාහන නැවැත්වීමේ (වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ)" හෝ 7.11 "විවේක ප්‍රදේශය" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇති විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලින් පිටත නතර කිරීම.
4. ආපසු හැරී බෙදුම් තීරුවේ තාක්ෂණික හිඩැස් ඇතුල් කරන්න. මෙම ස්ථානවල ප්‍රවේශම් වන්න, විශේෂ උපකරණ සහිත වාහන මෙම ස්ථානයෙන් පසු බැස යා හැකිය. සංඥා, මෙන්ම තැඹිලි දිලිසෙන ආලෝකය (මාර්ග, උපයෝගිතා, ආදිය වාහන) සමන්විත ඒවා.
5. ආපසු හැරවීම.
6. පුහුණු සවාරිය.

5.2 "මෝටර්වේ අවසානය"

5.1 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති අධිවේගී මාර්ගයක අවසානය පෙන්නුම් කරයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ අවසානයේ සහ එයින් පිටවීමේ ආරම්භයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

5.3 "මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගය"

කාර්, බස් සහ යතුරුපැදි සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මාර්ගයකි.

මෙම මාර්ගය රථවාහන නීති අංශයේ "අධිවේගී මාර්ගවල ගමනාගමනය" හි සියලුම අවශ්යතා වලට යටත් වේ. 5.1 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල තහනම් දේ 5.3 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල ද තහනම් වේ.
5.3 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයට පැති පිවිසුම්වලට පෙර, 5.3 ලකුණ 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 “ක්‍රියාකාරී දිශාවන්” වලින් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත.

5.4 "මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගයේ අවසානය"

5.3 "මෝටර් වාහන සඳහා මාර්ගය" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ අවසානය පෙන්නුම් කරයි.

5.5 "එක් මාර්ගයක්"

මෝටර් රථ එහි සම්පූර්ණ පළල හරහා ගමන් කිරීම එක් දිශාවකට සිදු කරන මාර්ගයක් හෝ ප්‍රවාහන මාර්ගයක්.

5.14.1 "මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවේ අවසානය"

5.14.2 "පාපැදි මංතීරුව"

5.14 - 5.14.3 සංඥා වල බලපෑම ඔවුන් පිහිටා ඇති ඉහල මංතීරුව දක්වා විහිදේ. මාර්ගයේ දකුණු පස සවි කර ඇති පුවරු වල බලපෑම දකුණු මංතීරුව දක්වා විහිදේ.

5.14.3 "පාපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවේ අවසානය"

5.14 - 5.14.3 සංඥා වල බලපෑම ඔවුන් පිහිටා ඇති ඉහල මංතීරුව දක්වා විහිදේ. මාර්ගයේ දකුණු පස සවි කර ඇති පුවරු වල බලපෑම දකුණු මංතීරුව දක්වා විහිදේ.

5.15.1 "මංතීරු දිශාවන්"

එක් එක් මංතීරු ගණන සහ චලනය වන අවසර ලත් දිශාවන්.

2. අන්ත වම් මංතීරුවෙන් වමට හැරීමට අවසර දෙන 5.15.1 සහ 5.15.2 සංඥා, මෙම මංතීරුවෙන් U-හැරීමකට ද අවසර දෙයි.

මාර්ග මාර්ගයේ එකම මට්ටමේ පිහිටා ඇති එකම දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනයට නීති රීති ඉඩ දෙයි. මංසන්ධිය ඉදිරිපිට මාර්ග සංඥා 5.15.1 හෝ 5.15.2 ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඡේදනය හරහා ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමන් කිරීම තහනම් වේ.

අවසර ලත් මංතීරු දිශාවන්.

1. 5.15.1 සහ 5.15.2 සංඥා වල බලපෑම,
මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය මත ස්ථාපනය කර ඇති 5.15.1 සහ 5.15.2 වෙනත් සංඥා වෙනත් උපදෙස් ලබා දෙන්නේ නම් මිස, සම්පූර්ණ මංසන්ධියට අදාළ වේ.
2. 5.15.1 සහ 5.15.2 සලකුණු, වම් කෙළවරේ සිට වමට හැරීමට ඉඩ සලසයි, මෙම මංතීරුවෙන් හැරීමක් ද ලබා දේ.

මාර්ග මාර්ගයේ එකම මට්ටමේ පිහිටා ඇති එකම දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනයට නීති රීති ඉඩ දෙයි. මංසන්ධිය ඉදිරිපිට මාර්ග සංඥා 5.15.1 හෝ 5.15.2 ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මංසන්ධිය හරහා ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමන් කිරීම තහනම් වේ.

5.15.3 "තීරුවේ ආරම්භය"

නැගීමක හෝ තිරිංග මංතීරුවක අමතර මංතීරුවක ආරම්භය (උදාහරණයක් ලෙස, සංවිධානාත්මක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට පෙර යතුරුපැදියක). අතිරේක මංතීරුව ඉදිරිපිට සවි කර ඇති පුවරුවේ 4.6 “අවම වේග සීමාව” දැක්වෙන්නේ නම්, ප්‍රධාන මංතීරුව දිගේ දක්වා ඇති හෝ වැඩි වේගයකින් ගමන් කළ නොහැකි වාහනයක රියදුරු දකුණු පසින් පිහිටි මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය. ඔහුව.

5.15.8 "බෑන්ඩ් ගණන"

මංතීරු සහ මංතීරු මාදිලි ගණන දක්වයි. ඊතල මත සලකුණු කර ඇති සලකුණු වල අවශ්යතා වලට අනුකූල වීමට රියදුරු බැඳී සිටී.

5.16 "බස් සහ (හෝ) ට්‍රොලිබස් නැවතුම"

ස්ථාපිත මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන බස් රථ සහ (හෝ) ට්‍රොලි බස් රථ සඳහා මෙන්ම කුඩා බස් රථ සඳහා නැවතුම් ස්ථානය.

මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලින් මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත, එය 1.17 සලකුණු කිරීමෙන් දක්වා ඇති අතර එය නොමැති විට - මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ලකුණෙන්.

5.17 "ට්‍රෑම් රථ නැවතුම් ස්ථානය"

5.18 "ටැක්සි නැවැත්වීමේ ස්ථානය"

5.19.1, 5.19.2 "පදික හරස් මාර්ගය"

හරස් මාර්ගයේ 1.14.1 හෝ 1.14.2 සලකුණු නොමැති නම්, ළඟා වන වාහනවලට සාපේක්ෂව හරස් මාර්ගයේ ආසන්න මායිමේ මාර්ගයේ දකුණට 5.19.1 ලකුණ සවි කර ඇති අතර 5.19.2 ලකුණ වම් පසින් ස්ථාපනය කර ඇත. හරස් මාර්ගයේ ඈත මායිමේ මාර්ගයේ.

සලකුණු නොමැති විට, පදික මාරුවේ පළල 5.19.1 සහ 5.19.2 සලකුණු අතර දුර තීරණය වේ.

5.20 "කෘතිම හම්ප්"

කෘතිම රළුබවක් මායිම් දක්වයි.

ළඟා වන වාහන වලට සාපේක්ෂව කෘතිම හම්මේ ආසන්නතම මායිමේ ලකුණ සවි කර ඇත.

5.21 "නේවාසික ප්රදේශය"

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතා බලාත්මක වන ප්‍රදේශය ස්ථාපිත කිරීම

මාර්ග සංඥා නොමැතිව මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ජීවිතයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. ඒවා රථවාහන කළමනාකරණයේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර රථවාහන සංඥා මාතෘකාව වාහන සඳහා ඉතා අදාළ වේ.

මාර්ග සංඥා සම්බන්ධ වඩාත් සංකීර්ණ ගැටළු තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

වාසි සහ ප්රතිලාභ

මාර්ග සංඥා යනු ලෝකයේ (සාමාන්‍යයෙන්) සහ රුසියාවේ (විශේෂයෙන්) ගමනාගමනය නියාමනය කිරීමේ වඩාත් ජනප්‍රිය සහ පහසු මාධ්‍යයකි. ඔවුන්ට විශේෂ වටිනාකමක් සහ වැදගත්කමක් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

පළමුව, DZ ඉතා පෞරුෂය, සහ ඔවුන්ගේ විශාල සංඛ්‍යාව රථවාහන සංවිධායකයින්ට විවිධ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඒවා භාවිතා කිරීමට හැකි වේ (යමක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට, යමක් තහනම් කිරීමට හෝ නියම කිරීමට, දැනුම් දීමට, ආදිය).

දෙවනුව, ඔවුන් තරමක් පැහැදිලි ය. රීතියක් ලෙස, සං signs ා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අවශ්‍යතා ගැන අනුමාන කිරීම අපහසු නැත, මන්ද ඒ සෑම එකක්ම සෑම කෙනෙකුටම තේරුම් ගත හැකි යම් සංකේතවාදයක් නියෝජනය කරන බැවිනි.

තෙවනුව, දුරස්ථ සංවේදනය වේ ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් මිල අධික ක්රමයක් නොවේ. සලකුණු කිරීම, රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන පාලකයන් සමඟ සසඳන විට, සංඥා ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ඉතා ලාභදායී වේ.

හතරවනුව, මෙය ස්ථාවර චලන පාලකය. ශීත ඍතුවේ දී සලකුණු හිමෙන් වැසී ඇති අතර, ඒවා දැකීමට අපහසු වන අතර, මාර්ග සංඥා මෙම අඩුපාඩුවක් නොමැත. රථවාහන ආලෝකය, අනෙක් අතට, අනිවාර්ය බල සැපයුමක් අවශ්ය වන අතර, එය කඩාකප්පල් විය හැකිය (හෝ සෑම තැනකම කළ නොහැක).

පස්වනුව, මෙය වඩාත්ම කල් පවතින නියාමනය කිරීමේ මාධ්‍යය. සළකුණු දිරාපත් වීමට හා නොපැහැදිලි වීමට නැඹුරු නම්, රථවාහන ආලෝකය නිරන්තර නඩත්තු අවශ්ය නම්, විවේකයකින් තොරව වැඩ කළ නොහැකි නම්, මාර්ග සංඥා ඉතා දිගු කාලයක් ක්රියා කරනු ඇත.

මෙම වාසි රථවාහන නියාමනය කිරීමේ භාවිතයේදී මාර්ග සංඥා වල විශේෂ තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි.

මාර්ග සංඥා කණ්ඩායම්

පහසුව සඳහා සහ ස්ථාපනය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්ම පිළිබඳ රියදුරන්ට හැකි පැහැදිලි අවබෝධය සඳහා, සියලුම මාර්ග සලකුණු ප්‍රධාන කණ්ඩායම් 8 කට බෙදා ඇත:

1. විශේෂ උපදෙස්.
2. තොරතුරුමය.
3. සේවය.
4. අමතර තොරතුරු (හෝ සංඥා).

තවද සෑම සංඥා කණ්ඩායමක්ම රථවාහන නියාමනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති කාර්යයන් ඉටු කරයි.

පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්

අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ඔවුන් මාර්ගයේ අනතුරුදායක කොටසකට ළඟා වන බව රියදුරන්ට දැනුම් දීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. ඒ අතරම, අන්තරායේ ස්වභාවය සංඥාවේම සංකේතවාදයෙන් පිළිබිඹු වේ.

රීතියක් ලෙස, අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු රියදුරුට කිසිවක් කිරීමට බැඳී නැත, නමුත් අවධානයෙන් හා ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සාධාරණීකරණය කරයි. අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු සියල්ලම පාහේ කල්තියා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එබැවිනි - මාර්ගයේ භයානක කොටස ආරම්භ කිරීමට යම් දුරකින්.

2. ප්රමුඛතා සංඥා

මෙම සංඥා සමූහය ඇදහිය නොහැකි තරම් වැදගත් වේ. නියාමනය නොකළ මංසන්ධි, හරස් මාර්ග මෙන්ම ඉදිරියට එන ගමනාගමනය දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි මාර්ගයේ පටු කොටස් ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ඒවා දක්වයි.

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම සංඥා නොසලකා හැරීම වඩාත් පොදු හේතුවකි. රියදුරුට සංඥා කරන අවශ්‍යතා පිළිබඳ දැනුම මෙන්ම ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සමඟ දැඩි ලෙස අනුකූල වීම අනතුරු වලින් තොර රිය පැදවීම සඳහා යතුර වන්නේ එබැවිනි.

වඩාත්ම ද්‍රෝහී සහ තේරුම් ගැනීමට අපහසු සංඥා වලින් එකකි. ඒ වගේම තහනම් සංඥා ගොඩක් තියෙන නිසා. ඔවුන්ට සාමාන්‍ය නීතිවලට ව්‍යතිරේක විශාල සංඛ්‍යාවක් ද ඇත.

තහනම් සංඥා වල අරමුණ වන්නේ ඇතැම් සහභාගිවන්නන්ගේ චලනය සීමා කිරීම හෝ බැහැර කිරීම, චලනය වන දිශාව, වේගය, උපාමාරු ගණනාවක කාර්ය සාධනය ආදිය සීමා කිරීම සහ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, කලින් හඳුන්වා දුන් තහනම් අවලංගු කිරීමයි.

රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තහනම් සංඥා ඉතා වැදගත් වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන නීතියේ සම්මතයන් මගින් ඔවුන්ගේ අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම දඬුවම් කරනු ලබන්නේ එබැවිනි.

අනිවාර්ය සංඥා රථවාහන මාතයන් (වේගය, දිශාව, ආදිය) හඳුන්වාදීම හෝ අවලංගු කිරීමට අදහස් කෙරේ.

මෙම මාර්ග සං signs ා සමූහය, යම් ගමනාගමන මාදිලියක් නියම කිරීම, තහනම් සලකුණු වල ක්‍රියාවට සමාන වීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම එයයි. නමුත් එකම සංශෝධනයක් සමඟ: තහනම් සංඥා මගින් සෘණ (තහනම්) නියාමන පාලන තන්ත්‍රයක් හඳුන්වා දෙන අතර නිර්දේශිත සංඥා ධනාත්මක එකක් හඳුන්වා දෙයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නිර්දේශිත සංඥා ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සපයයි: "රියදුරු කුමක් කළ යුතුද?"

මෙම සංඥා තහනම් සංඥා වලට සමීප වීම රථවාහන සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සංවිධානය කිරීමේදී ඉතා වැදගත් වේ.

මෙම සංඥා නියම සංඥා වලට ඉතා සමීප වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ නම්වල එකම මූල වචන පවා තිබේ: "වෛද්යව", "වට්ටෝරු". ඔවුන්ගේ අරමුණ ද සම්බන්ධ වේ: විශේෂ රථවාහන මාතයන් හඳුන්වා දීමට හෝ එවැනි මාතයන් අවලංගු කිරීමට විශේෂ රෙගුලාසි වල සලකුණු භාවිතා වේ.

කලින් නියම සංඥා සහ විශේෂ උපදෙස් වල සංඥා යන දෙකම එකම දිශානුගත සංඥා සමූහයකට ඇතුළත් කර ඇත්තේ නිකම්ම නොවේ. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස නම්, නිර්දේශිත සංඥා එක් අවශ්‍යතාවයක් හඳුන්වා දෙන අතර, අප උනන්දු වන කණ්ඩායම එකවර අවශ්‍යතා කිහිපයක් හඳුන්වා දෙයි. මෙය විශේෂ රෙගුලාසි සලකුණු රථවාහන නියාමනය කිරීමේ අදාළ මාධ්‍යයක් බවට පත් කරයි.

තොරතුරු සංඥා වල ප්‍රධාන අරමුණ (කණ්ඩායමේ නම අනුව පවා විනිශ්චය කිරීම) විවිධ වස්තූන් (ප්‍රධාන වශයෙන් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ) පිහිටීම සහ ඒවාට ඇති දුර පිළිබඳව මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දැනුවත් කිරීමයි. මීට අමතරව, මෙම ඉතා පුළුල් සංඥා සමූහය ස්ථාපිත රථවාහන මාතයන් පිළිබඳ දැනුම්දීමක් ලෙසද සේවය කරයි.

රීතියක් ලෙස, රියදුරන් හුදෙක් තොරතුරු සංඥා නොසලකා හරිමින්, ඒවා අශෝභන ලෙස සලකයි. සහ ඉතා නිෂ්ඵලයි! පළමුව, ඔවුන් අතර ඉතා කපටි අය සිටිති, ඔවුන් දැනුම් දෙනවා පමණක් නොව, තහනම් නියාමන පාලන තන්ත්‍රයක් ද හඳුන්වා දෙයි. දෙවනුව, තොරතුරු කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවේ.

සාධාරණ ලෙස, තහනම් සහ නිර්දේශිත සලකුණු, ප්‍රමුඛතා සහ විශේෂ උපදෙස් සමඟ සසඳන විට, මෙම කණ්ඩායම ඉතා හානිකර නොවන බව පැවසිය යුතුය.

මෙය ඉතාමත් උතුම් සංඥා සමූහයයි. වැදගත් මාර්ග සහ අනෙකුත් යටිතල පහසුකම්: රෝහල්, හෝටල්, විනෝදාස්වාද පහසුකම්, සේවා ස්ථාන සහ වෙනත් පහසුකම්වල මාර්ගය තුළ ප්රවේශය හෝ ස්ථානය පිළිබඳව සේවා සංඥා රියදුරුට දැනුම් දෙයි.

රියදුරන් සඳහා වන අවශ්යතා පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සේවා සංඥා වඩාත්ම හානිකර කණ්ඩායමයි. ඔවුන් රියදුරුගෙන් කිසිවක් ඉල්ලා නොසිටින අතර, එබැවින් ඔහුගේ දඬුවමට හේතුව බවට පත්විය නොහැකිය.

අපහාසාත්මක නම තිබියදීත් - "තහඩු" - මෙම සලකුණු මාර්ග මාර්ග පද්ධතියේ ඉතා වැදගත් වේ. ඔවුන්ගේ පරමාර්ථය වන්නේ අනෙකුත් මාර්ග සංඥා වල ක්රියාවන් සම්පූර්ණ කිරීම, පැහැදිලි කිරීම සහ සීමා කිරීමයි.