වියට්නාමයේ, අග්නිදිග ආසියාවේ සෙසු ප්‍රදේශවල මෙන්, ඔබේම ප්රවාහන මාධ්‍යයකින් තොරව ඔබට ජංගම විය නොහැක. පොදු ප්රවාහනවියට්නාමයේ එය දුර්වල ලෙස සංවර්ධනය වී ඇති අතර විශාල වශයෙන් එය පමණක් පවතී ප්රධාන නගරසහ සංචාරක මධ්යස්ථාන. උදාහරණයක් ලෙස, Nha Trang හි වඩාත් ජනප්‍රිය ස්ථාන වෙත ඇත්තේ මාර්ග කිහිපයක් පමණක් වන අතර Phu Quoc හි කිසිසේත්ම නොමැත.
බොහෝ විට ධාවනය නොවන හෝ කිසිසේත් ධාවනය නොවන බස් කාලසටහනකට බැඳී සිටීම, ඔබට පෙනෙන පරිදි, අපහසුතාවයට පත් වේ. එමනිසා, ෆු ක්වොක් දූපතේ උණුසුම් විස්තීරණවල යතුරුපැදියක් (ස්කූටරය, මොපෙඩ්, යතුරුපැදිය) පළමු දෙයයි. එමනිසා, අපි Phu Quoc හි බයිසිකලයක් කුලියට ගන්නේ කෙසේද, දිවයිනේ කුලියට ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද, බයිසිකලයක් කුලියට ගැනීමට අවශ්ය ලියකියවිලි මොනවාද සහ වියට්නාමයේ මාර්ග නීති මොනවාද යන්න අපි සොයා බලමු.
ෆුකෝකා හි බයිසිකලයක් කුලියට ගන්නේ කෙසේද?
ෆුකුඕකා හි, නගරයෙන් පිටත, සොබාදහමට සමීපව, පාළුකරයේ නිවාස කුලියට ගැනීම ලාභදායී වන අතර බයිසිකලයක් නොමැතිව වෙරළට, වෙළඳපොළට හෝ ආකර්ශනීය ස්ථානවලට යා නොහැක. සංචාරය කෙටි නම්, සතියක් හෝ දෙකක් නම්, ඔබට ඕනෑම කුලී සමාගමකින් මොපෙඩ් එකක් කුලියට ගත හැකිය, නමුත් ඔබට මාසයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ජීවත් වීමට සිදුවුවහොත්, ආර්ථික ශක්‍යතා ස්ථානයේ සිට ඔබේම දෑ මිලදී ගැනීම ලාභදායී වේ. ඒක තමයි අපි හරියටම කළේ. මම සවිස්තරාත්මක ලිපියක Fukuoka හි moped මිලදී ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ලිවීය.
අපි Phu Quoc වෙත පැමිණියේ ඉහළ සමය තුළ වන අතර, ස්කූටරයක් කුලියට ගැනීමේ පිරිවැය වියට්නාම ඩොං 150,000 (ඇමරිකානු ඩොලර් 6.5) කින් ආරම්භ විය. අපගේ සැලසුම් වූයේ අවම වශයෙන් මාස දෙකක්වත් දිවයිනේ රැඳී සිටීමයි, එබැවින් අනාගතයේදී කුලියට ගැනීමේ අයවැය ඩොං 9,000,000 (ඩොලර් 400) සිට වන අතර, එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට දැනටමත් භාවිතා කළ ස්කූටරයක් කුලියට ගත හැකිය. නමුත් කෙටි කාලීන භාවිතය සඳහා කුලියට ගැනීම සුදුසුය. මෙන්න කිහිපයක් ප්රයෝජනවත් උපදෙස්වියට්නාමයේ යතුරුපැදියක් කුලියට ගන්නා අය සඳහා:
ෆුකෝකා හි බයිසිකලයක් කුලියට ගන්නේ කොහෙන්ද?
ඔබට ඕනෑම තැනක බයිසිකලයක් කුලියට ගත හැකිය, නමුත් මම මුලින්ම නිර්දේශ කරන්නේ යම් නගරයක කුලී මිල ගණන් කියවීමයි. ෆු යෙන් පළාතේ සංචාරයක දී, අපි ඩොං 150,000 (ඩොලර් 6.5) සඳහා ස්කූටරයක් කුලියට ගත් අතර, ෆු ක්වොක් දූපතට අපගේ සංචාරයේදී, කථාංග (පුනරුත්පත්තිය) උත්සවය එහි වැඩෙමින් පැවති අතර, විදුලි පණිවුඩයේ දේශීය කතාබස් අනුව විනිශ්චය කිරීම, බයිසිකල් 250,000 ($11) සිට කුලියට ගත් අතර ඒවා පවා එහි නොතිබුණි. ඔබ හමුවන පළමු එක ඉවත් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, ඇවිදින්න සහ සමහර විට ඩොලර් කිහිපයක් ඉතිරි කරන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, අපගේම ගෙස්ට් හවුස්හි සංචාරක කලාපයෙන් බොහෝ දුරින්, අපි වහාම ඩෝං 150,000 කට කුලියට ගෙන එය අපගේම මිලට ගන්නා තෙක් එය පැදවූයෙමු.
බයිසිකලයක් කුලියට ගැනීමේදී අඩුම මිල සොයා ගන්නේ කෙසේද?
ප්‍රදේශයේ ලාභදායී විකල්ප නොමැති නම්, නමුත් ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්ය නම්, දිනක් හෝ දෙකක් කුලියට ගෙන, ලාභදායී එකක් සොයාගෙන පළමු මෝටර් රථය අයිතිකරුට ආපසු ලබා දෙන්න. බයික් එකයි, හොටෙල් එකයි ගමනක වැදගත්ම වියදම, කෑමට අමතරව අඩු මිලට හොයාගන්න පුළුවන් දෙයකට වැඩිපුර ගෙවලා වැඩක් නැහැ. සමඟ බයිසිකල් සඳහා සාමාන්ය මිල ගණන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Fukuoka වෙත මාරු කිරීම්: 100,000 - 150,000 dong. වඩා මිල අධික වන්නේ ඉහළ කන්නයේ දී පමණි සංචාරක ස්ථාන.
කුලියට ගැනීමේදී බයිසිකලයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න තාක්ෂණික තත්ත්වයබයිසිකලය: තිරිංග, කම්පන අවශෝෂක, හෙඩ් ලයිට්, සුක්කානම් හැරීම. ප්‍රදේශය වටා රවුම් කිහිපයක් සෑදීම, ගියර් වෙනස් වන ආකාරය, පෑඩ් ක්රියා කරන ආකාරය සහ එන්ජිම නාද කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ස්කූටරය පැදවීමේදී තියුණු ලෙස ගැහෙන්නේ නම්, එවැනි උපකරණයක් නොගැනීම වඩා හොඳය, එහි ගියර් මුර පද්ධතිය දෝෂ සහිත වන අතර එවැනි දෙයක් මත පැදීම අපහසුතාවයක් පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම භයානක ය.
- ඔහු ආපසු පැමිණෙන විට අලුත්වැඩියාව සඳහා බිල්පතක් ඇතුළත් නොකිරීමට සියලු චිප්ස් සහ ඉරිතැලීම් හිමිකරුට පෙන්වා දෙන්න. වඩා හොඳයි, බයිසිකලයේ සෑම පැත්තකින්ම ඡායාරූපයක් ගන්න, සහ බලපත්‍ර තහඩු අංකය වෙන වෙනම ගන්න - මාව විශ්වාස කරන්න, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති බයිසිකල් සමූහය තුළ ඔබේ එක සොයා ගැනීම පහසු වනු ඇත.
- සුළු අනතුරු සාමාන්ය දෙයකි, කිසිවක් නොකරන අය වැරදි නොකරයි. එමනිසා, ඔබට ගැටලුවක් ඇත්නම් සහ බයිසිකලයට හානි සිදුවුවහොත්, සේවා මධ්‍යස්ථානයක (ඒවායින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත) අලුත්වැඩියාව තක්සේරු කර අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා හොඳය, පසුව දෙතුන් ගුණයක මුදලක් ගෙවීමට වඩා. ආපසු එන විට විශාලයි.
- නඩත්තු කිරීම අයිතිකරුගේ සැලකිල්ලයි, වඩා හොඳ යුවළක්නියමිත s/o සඳහා moped එක පෙන්වීමට සතියකට වරක් පැමිණෙන්න. බයිසිකලය අලුත් නම්, මෙය අනවශ්යය, නමුත් තවමත්: තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ ටයර් පොම්ප කිරීම ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
- සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ට විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක ස්වරූපයෙන් තැන්පතුවක් අවශ්ය වේ, නමුත් ඔබ පිටපතක් / ඡායාරූපයකට එකඟ විය යුතුය, විදේශ ගමන් බලපත්රය හෝටල් හිමිකරු සමඟ තැන්පත් කර ඇති බව සඳහන් කරමින් ඔබට හෝටල් ලිපිනය සහ දුරකථන අංකය ලබා දිය හැකිය. ඇයි? මක්නිසාද යත් හදිසි අනතුරක් හෝ සොරකමක් සිදු වූ විට, නව බයික් එකක මිල ඩොලර් 1000 - 1500 තරම් විශාල විය හැකි හානිය සඳහා ඔබ ගෙවන තුරු ඔබේ විදේශ ගමන් බලපත්රය ආපසු ලබා නොදේ.
- ගැන නීතිමය පැත්තප්‍රශ්නය සඳහා කියවන්න, නමුත් බලපත්‍රයක් නොමැතිව, රිය පැදවීමේ කුසලතා බෙහෙවින් අඩු, රෝදය පිටුපසට යාම සෑම කෙනෙකුගේම පෞද්ගලික තේරීමකි. විකල්ප නොමැති නම්, ස්කූටරයක් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට පෙන්වීමට පළපුරුදු කෙනෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, මෙය ෆේස්බුක් හෝ දේශීය කතාබස් හි කණ්ඩායමක් තුළ කිරීමට පහසුය, උදාහරණයක් ලෙස රුසියානු කතාබස් කරන්න Fukuoka හි විදුලි පණිවුඩයක සහ කණ්ඩායමක ෆේස්බුක් ).
- වියට්නාමයේ පාපැදි සොරකම් කිරීම දුර්ලභ සංසිද්ධියක් වන අතර, නිදසුනක් වශයෙන්, Phu Quoc දූපතේ එය තේරුමක් නැති දෙයක්, ලේඛන නොමැතිව තොටුපළකින් ඒවා දිවයිනෙන් පිටතට ගෙන යා නොහැකි අතර, හොර රහසේ බෝට්ටුවක එය කාර්යයකි, නමුත් තවමත් සරල පූර්වාරක්ෂාවන් ගැන අමතක නොකරන්න: යතුර ජ්වලනය තුළ තබන්න එපා, නුහුරු නුපුරුදු ස්ථානයක දිගු වේලාවක් තබන්න එපා, එය පාර මැදට විසි නොකරන්න (ඔවුන් එය වෙනත් ස්ථානයකට ඇදගෙන යා හැකි අතර ඔබ එසේ කරනු ඇත. එය සොයා නොගන්න).
වියට්නාමයේ බයිසිකලයක් පැදවීමට ඔබට අවශ්ය බලපත්රය කුමක්ද?
සුදුසු රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව වාහනයක් පැදවීම වරදකි. 2018 ජනවාරි සිට වියට්නාමයේ අපරාධ සංග්‍රහයේ සංශෝධන බලාත්මක වී ඇති අතර සමාජවාදී ජනරජයක මාර්ගවල බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම අවසන් විය හැකිය. දැඩි දඩයක්සහ සිරගත කිරීම පවා.
වියට්නාමයේ ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්රය
2015 දී වියට්නාමය මෙම සම්මුතියට සහභාගී වන රටවල රියදුරු බලපත්‍ර පිළිගැනීම පිළිබඳ ජාත්යන්තර සම්මුතිය අනුමත කළ නමුත් “නමුත්” කිහිපයක් තිබේ. රුසියාවේ රුසියානු බලපත්‍රයක් නොමැතිව වලංගු නොවන දැවැන්ත කඩදාසි පොතක ස්වරූපයෙන් ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබේ. එනම්, ඔබට ජාත්යන්තර අයිතිවාසිකම් තිබුණත්, ඔබ ඔබේ රුසියානු බලපත්රය ඔබ සමඟ රැගෙන යා යුතුය. ඔවුන් ක්රියා කරන්නේ ඔබේ අයිතිවාසිකම්වල දක්වා ඇති කාණ්ඩය සමඟ පමණි.
එනම්, ඔබට B කාණ්ඩය තිබේ නම් ( කාර් එකක්), එවිට ඔබට යතුරුපැදියක් පැදවිය නොහැක. A (යතුරුපැදිය) සහ B (මගී මෝටර් රථය) යන දෙකම නම්, ඔබට මෝටර් රථයක්, බයිසිකලයක් හෝ යතුරුපැදියක් කුලියට ගත හැකිය. වියට්නාම පරීක්ෂකවරු සමහර විට මෙය නොදනිති, නැතහොත් නොදන්නා ලෙස පෙනී සිටිති.
වියට්නාමයේ ඔබගේ රියදුරු බලපත්රය දේශීයකරණය කරන්නේ කෙසේද?
වියට්නාමයේදී, ඔබට ජාත්යන්තර බලපත්‍ර නොමැති නම් ඔබේ රුසියානු බලපත්රය දේශීයකරණය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය හරහා යා හැකිය. මෙය සයිගොන් (Ho Chi Minh City) හෝ Hanoi හි ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ සිදු කළ හැකිය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය වෙහෙසකරයි. ඔබ ඔබේ බලපත්රය වියට්නාම භාෂාවට පරිවර්තනය කර එය සහතික කර, ගාස්තුවක් ගෙවා ලේඛන ඉදිරිපත් කළ යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටියේ පිරිවැය ඩොං 700,000 ක් පමණ වන අතර දින කිහිපයක් ගත වේ. එනම්, ඔබ සතුව තිබේ නම් රියදුරු බලපත්රය A සහ B කාණ්ඩ, නමුත් ජාත්යන්තර අයිතිවාසිකම් නොමැත, ඔබ රැඳී සිටින කාලය සඳහා ඔබට ඒවා ප්‍රාදේශීයකරණය කළ හැකිය. ඔවුන් ලියන්නේ කොන්දේසි නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර බලපත්‍ර නිකුත් කරනු ලබන්නේ වීසා කාලය සඳහා (මාස 3 සිට) හෝ සදහටම ය.
එසේම, ඔබට කාලය තිබේ නම්, නමුත් අවශ්ය ප්රවර්ගය නොමැති නම්, ඔබට රියදුරු පාසැලක විභාගය ලබා ගත හැකිය අපේක්ෂිත කාණ්ඩය. ඒ අතරම, ඔබට B කාණ්ඩයක් තිබේ නම් සහ ඔබ ඔබේ බලපත්රය දේශීයකරණය කර ඇත්නම්, ඔබට න්‍යාය පරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර ඔබට ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය පමණක් කිරීමට සිදුවේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, බලපත්‍රයක් ඇතිව හෝ නැතිව, වියට්නාමයේ භයානක මට්ටමේ දූෂණයක් ඇත, එය සමහර විට සංචාරකයින්ට ප්රයෝජනවත් වන අතර බලපත්‍රයක් නොමැතිව බයිසිකලයක් පැදවීම පුද්ගලික තේරීමකි. ආරක්ෂකයින් ලියන්නේ සාමාන්ය “එතැනම දඩය” ඩොං 200,000 සිට අනන්තය දක්වා පරාසයක පවතින බවයි. සමහර විට වියට්නාම ජාතිකයන් ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් සමඟ කණු පිහිටුවා ඇති අතර අඛණ්ඩ බයිසිකල් ප්‍රවාහයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පැමිණේ.
පාරට ඉදිරියෙන් ඇති වාහන තදබදය නිසා එවැනි පෝස්ට් එකක් කල්තියා බැලීම පහසුය. ඔබ සිටින ස්ථානයේ දේශීය කතාබස් සඳහා දායක වීමට මම නිර්දේශ කරමි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් තනතුරු ඇති තැන ලියන අතර අපි එවැනි ස්ථාන මඟහරිමු.
ජනරජයේ, වෙනත් අග්නිදිග ආසියාතික රටවල් (ඉන්දුනීසියාව, මැලේසියාව) මෙන් නොව, රුසියාවේ මෙන්, රථවාහන දකුණේ ඇති අතර, ඔබ නිවසේදී රිය පැදවීම නම්, ප්රවාහන පද්ධතියට අනුවර්තනය වීමේ ගැටළු නොමැත. නමුත් වෙනත් ගැටළුවක් ඇති වනු ඇත - වියට්නාමයේ මාර්ගවල සැබෑ නිරය පවතී. අවුල් සහගත ගමනාගමනය විශේෂයෙන් සයිගොන් වීදිවල බිය උපදවන අතර ෆු ක්වොක් හි නිවර්තන පසුපස වීදිවල එතරම් බියජනක නොවේ.
වියට්නාම රියදුරු විලාසය පදික වේදිකාවල රිය පැදවීම, රතු ලයිට් හැරවීම, කපා හැරීම සහ වෙනත් නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීම, නමුත් බොහෝ විට වේගය වැඩි නොවන බැවින්, ඔබට එය නොනැසී පැවතිය හැකි අතර, සති කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඔබට එය පුරුදු විය හැකිය. . ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්රධාන මාර්ග නීති මෙන්න, ඉන් පසුව ඔබට පරීක්ෂකයෙකුගේ ඇසට හසුවීමට හෝ අනතුරක් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
සයිගොන් නගරයේ වීදිවල... වියට්නාමයේ රථවාහන නීති
- හෙල්මට් එකකින් පමණක් පදින්න, පරීක්ෂකවරුන් කරන පළමු දෙය නම් ආවරණය නොකළ හිස් අල්ලා ගැනීමයි. මෙය ඔබේ මුදල් පසුම්බියට පමණක් නොව ඔබේ ජීවිතයටද අවදානම් වනු ඇත.
- වේග සීමාව: නගරයේ පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා, නගරයෙන් පිටත පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා. නමුත් සීමා මායිම් ජනාවාසසලකුණු නොකළ හැකිය, එබැවින් බලපත්‍රයක් සමඟ වුවද ඔබට දඩයකට යටත් විය හැකිය. වියට්නාම පොලිස් භටයන් වේගයෙන් රිය පැදවීම පිළිබඳ ඡායාරූප පටිගත කිරීම් සමඟ සැඟවී සිටීමට කැමති අතර සුළඟ සමඟ රිය පැදවීම විශාල දඩයකින් පිරී ඇත.
- දකුණු කෙළවරේ පමණක් රිය පැදවීම. නීතිරීතිවලට අනුව, යතුරුපැදියක රියදුරුට ගමන් කළ හැක්කේ දකුණු කෙළවරේ පමණක් වන අතර, වමට යන්නේ බාධක අභිබවා යාමට හෝ වළක්වා ගැනීමට පමණි.
- වියට්නාමයේ මාර්ග වලදී ඔබට වඩා උස සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය. ප්‍රමුඛතාවයේ නීති: මගී කාර් - බස් - බර ට්රක්.
- රථවාහන ආලෝක රේඛාවේ නතර කිරීම: වියට්නාම ජාතිකයෙකු රතු ආලෝකය වෙත ගියත්, ඔබ මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරයි.
ආසියා හදිසි අනතුරු මිථ්‍යාව
ආරක්ෂාව ගැන ද: ආසියාවේ රියදුරන් ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීම සහ අනතුරක් සිදු නොවන බව මිථ්‍යාවකි. මම මාර්ග අනතුරු කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත්තෙමි මාරාන්තික. මෑතකදී, මගේ ඇස් ඉදිරිපිට, කමාස් (වියට්නාමයේ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටිති) මගීන්, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු සහ දරුවෙකු සමඟ බයිසිකලයක් පින් එකක් මෙන් බිමට ඇද දැමීය. එය එතරම් භයානක අනතුරක් විය මාරාන්තික, ඉන් පසු රිය පැදවීමේ ආශාව දුමක් මෙන් අතුරුදහන් විය. දැන් මම පැයට කිලෝමීටර 30 ක් ධාවනය කරන අතර ඊළඟ ලෝකයට යාමට ඉක්මන් නොවෙමි, එය මම ඔබට ප්‍රාර්ථනා කරමි. ඔවුන් පවසන පරිදි සැරයටියක් හෝ ඇණයක් නොවේ.
ගැන ටිකක් කියන්න ඕන වියට්නාමයේ ගමනාගමනය
මුලින්ම වියට්නාමයේ හිටියේ ප්‍රංශ ජාතිකයන්. ගමනාගමනය දකුණු පසින් ඇති බව ප්‍රකාශ විය. මෙය සමස්ත අධ්‍යාපනික රියදුරු සංස්කෘතියේ අවසානය විය.
මිනිසුන් දුප්පත්, බයිසිකලයක් සුඛෝපභෝගී දෙයක් විය.
ඊට පස්සේ ඇමරිකානුවන් ආවා. වැඩි විස්තර මෙතැනින්.
මාර්ගවල රජකම් කළ බචානාලියා ගැන මවිතයට පත් වූ ඇමරිකානු පරිපාලනය නගරය වටා ධාවනය වූ පැති කාර් සහිත යතුරුපැදි දුසිමක් වෙන් කළේය.
සටන්කාමියෙක් කරත්තයේ වාඩි වී සිටියේය, ඔහුගේ අතේ උණ බම්බු පොල්ලක් කඩමාල්ලකින් ඔතා තිබුණි (සතුන් නොවේ).
සටන්කරුවෙකු පාපැදි කරුවෙකු දුටු විගස ඉදිරියට එන මංතීරුව, ඔහු ඉක්මනින්ම උණ බම්බු වලින් දෙවැන්නාගේ මුහුණට පහර දුන් අතර, ඒ සමඟම ඔහුගේ බයිසිකලයෙන් අනවසරයෙන් ඇතුළු වූ පුද්ගලයාට තට්ටු කළේය.
පිළිවෙල යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ මෙම ක්‍රමයට බලපෑමක් ඇති වූ අතර වියට්නාම ජාතිකයන් සරල රේඛාවකින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, අප දන්නා පරිදි, ඇමරිකාව යුද්ධයෙන් පරාජය විය.
සමහර විට මෙම පරාජයට එක් හේතුවක් වූයේ පිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීමට ඔවුන්ගේ නොපසුබට උත්සාහයයි.
යුද්ධයෙන් පසු, සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් විය: සෑම කෙනෙකුම තමන්ට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් ගමන් කළහ. වියට්නාමයේ සමාජවාදී ජනරජයේ එවකට නායකත්වය උපකාරය සඳහා එවකට සෝවියට් සංගමයේ නායකත්වය වෙත හැරී ගියේය. ඊට පස්සේ, හොඳ දවසක්, අපේ සෝවියට් රථවාහන පොලිස්කාරයෝ හෝ චි මිං වීදිවල පෙනී සිටියහ.
අපි දේශීය මොළයේ සහ නියෝගවල ලක්ෂණ අධ්යයනය කළා. Ho Chi Minh හි සමහර වීදිවල රථවාහන එක් මාර්ගයක් බවට පත් කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.
කළා.
වියට්නාම ජාතිකයන් ලකුණට අනුකූලව වීදිය දිගේ ධාවනය කළා ... සහ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පදික වේදිකාවල.
අපේ රථවාහන පොලිස් කාරයෝ ඔළුවෙන් අල්ලගෙන නීතියක් ගේන්න යෝජනා කළා පරිපාලන දඬුවම්සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ.
එයට සාධාරණ පිළිතුරක් ලැබුණි: "මෙම නීති සම්මත කරන රජය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත."
එහෙම තමයි හැම දෙයක්ම ඒ විදියටම පැවතුනේ
නමුත් අපේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ පැමිණීම අපතේ ගියේ නැත.
සමහර අත්දැකීම් බෙදාගත්තා.
නිදසුනක් වශයෙන්, කිසියම් හේතුවක් නිසා පැයට කිලෝමීටර 40 ක සීමාවක ලකුණක් ඇති නගරයෙන් පිටත මාර්ගයේ සෘජු, පැතලි කොටස්වල රේඩාර් සමඟ සැඟවී සිට.
හොඳයි, "රිසිට්පතක් නොමැතිව" සහ ඉතුරුම් බැංකුවකින් ගැටළු විසඳීම ...
අවධානයට ලක්විය: හෝන් කරන යතුරුපැදි, රික්ෂෝ සහ කාර් රථවාහන තදබදයක් ඇති තැන රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙක්/රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙක් සිටී.
ඔවුන් නොමැතිව, කෙසේ හෝ සෑම දෙයක්ම තනිවම විසුරුවා හැරේ. සහජ බුද්ධියේ මට්ටමින්.
නරකම දෙය වන්නේ මගී මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ය.
පුද්ගලික.
ඔහු නිතරම දොස් පවරයි.
ඔහු යතුරුපැදිකරුවෙකු වීම කමක් නැත, ඔහු ඔහුගේ නාසය ඉදිරිපිට දකුණු මංතීරුවෙන් හැරී යාමට තීරණය කළේය.
ඔහු (යතුරුපැදිය) දුප්පත්, ඔහුට ප්‍රතිකාර කිරීමට සහ ඔහුගේ යතුරුපැදිය අලුත්වැඩියා කිරීමට මුදල් නැත.
ඔබ පොහොසත්, ඔබට ඇත පුද්ගලික මෝටර් රථය. ඔබට ගෙවීමට සිදුවේ.
ක්‍රියාත්මක වන සමාජවාදයේ ක්‍රමය මෙයයි.
මාර්ගය වන විට, සෑම අනතුරකින්ම පසුව සමූහයක් රැස් වී නිවැරදි කවුද සහ ගෙවිය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න තීරණය කරයි.
ඉතින්, වියට්නාම රථවාහන පොලිසිය පරීක්ෂණ සඳහා යන්නේ නඩුව මරණයෙන් අවසන් වුවහොත් පමණි.
ඉතින් එදිනෙදා ජීවිතේ හැමදෙයක්ම තව තවත් තීරණය වෙනවා... ඒත් රණ්ඩු වෙන්නේ නැතුව.
හෝ චි මිං නගරයේ සහ ඒ අවට ගමනාගමනය ගැන තවත් කුමක් කිව හැකිද?
මෝටර් රථයක ඇති ප්‍රධානතම දෙය නම් නළාවයි. හෝන් එක කැඩුනොත් ඩ්‍රයිවර් ලයිට් දානවා අනතුරු ඇඟවීම, දකුණට ගන්නා අතර ඔහු එය නිවැරදි කරන තුරු, ඔහු නොයනු ඇත.
හොඳයි, ගමනාගමනය ගැන ඉක්මන් වචනයක්: එය පිස්සුවකි.
මම, 1986 සිට බලපත්‍රයක් සමඟ රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති (සහ අවුරුදු 11 සිට රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද) හෝ චි මිං නගරයේ ගරාජ් ගේට්ටුවෙන් පිටතට රිය පැදවීමේ අවදානමක් නැත.
මාර්ග තදබදයවියට්නාමයේ
වියට්නාමයේ, මාර්ග ගමනාගමනයට තමන්ගේම අසාමාන්‍ය නීති ඇත, එය සියලුම වියට්නාමයන් පවා නොදන්නා සහ තේරුම් නොගනී. වියට්නාමයේ එක් අංගයක් වන්නේ මෝපෙඩ්, බයිසිකල් සහ යතුරුපැදි විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමයි.
වියට්නාම ජාතිකයන් මෙම වාහන සමඟ ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන්නේ 200% ක විශාල තීරුබදුයකට යටත් වන මෝටර් රථවල අධික මිල නිසාය. එපමණක් නොව, වියට්නාමයේ පැයකට පසු, මෙය ඔබට මෝටර් රථයක් තිබුණත්, සෑම කෙනෙකුම එය පැදවීමට තීරණය නොකරන නගරයක් බව ඔබට වැටහේ.
වියට්නාමයේ වැදගත්ම වාහනය මොපෙඩ් වන අතර එය නොමැතිව කිසිදු ප්‍රදේශවාසියෙකුට ඔවුන්ගේ ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකිය. මේ අනුව, නගරවල මාර්ග දහස් ගණනක් මෝපෙඩ් වලින් පිරී ඇති අතර කුඩා ප්‍රමාණයක් පමණි මිල අධික කාර්කැස්බෑවන් මෙන්, සෙමින් හා ප්රවේශමෙන් ගමන් කරන.
වියට්නාමය එදිනෙදා ජීවිතයේ ඉතා රසවත් හා හාස්‍යජනක අවස්ථාවන්ගෙන් සංචාරකයින් මවිතයට පත් කරයි, නිදසුනක් වශයෙන්, වියට්නාම ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ කුඩා වාහනවල විවිධ සතුන් (කුකුළන්, තාරාවන්, ඌරන්) පමණක් නොව, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය, විශාල ගෘහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අනුවර්තනය වී ඇති ආකාරය. ගෘහ උපකරණසහ තවත් බොහෝ දේ.
අලුතින් මෙරටට පැමිණි බොහෝ සංචාරකයින් ප්‍රදේශවාසීන් මාර්ග නීති සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරීම නිසා කම්පනයට හා බියට පත්ව සිටිති. විධිමත් ලෙස, ඔවුන් වියට්නාමයේ පවතී, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් මාර්ගවල කිසිවෙකු විසින් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. ජනාකීර්ණ නගරවල, රථවාහන ලයිට්, මාර්ග සංඥා හෝ පදිකයින් සඳහා සීබ්‍රා හරස් මාර්ග කිසිවක් නොදකින නිමක් නැති මෝපෙඩ් ධාරා වේගයෙන් දිව යයි. සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා වේගවත් රියදුරන් තවමත් වේගයෙන් රිය පැදවීම හෝ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා දඩයකට යටත් වේ. නමුත් මේවා රියදුරන්ට කිසිවක් උගන්වන්නේ නැති ඉතා නොවැදගත් දඩ වේ. එමනිසා, ඉදිරි ගමනාගමනයට පමණක් නොව, පාර දෙක හරහා ගමන් කරන වියට්නාම ජාතිකයෙකු මොපෙඩ් එකක නැගී සිටිනු ඔබ දුටුවහොත් ඔබ පුදුම විය යුතු නැත. ඝන රේඛා, නමුත් දකුණු කෙළවරේ සිට වමට හැරේ. මේ සියල්ල ස්වභාවිකයි - ඔහු කඩිමුඩියේ!
මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පවා වියට්නාම ජාතිකයන් ප්‍රායෝගිකව පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා නොකිරීම ද වැදගත් ය. එමනිසා, ඔබ මොපෙඩ් එකක එක් කැඩපතක් පමණක් දුටුවහොත්, පුදුම නොවන්න, මන්ද සමහර මොපෙඩ්වරුන්ට මේ ගැන “පුරසාරම් දෙඩීමට” නොහැකි බැවිනි.
වියට්නාමයේ යතුරුපැදියක් හෝ ස්කූටරයක් පැදීම සඳහා මේ රටේ නිශ්චිත මාර්ග නීති (රථවාහන නීති) පිළිබඳ නිශ්චිත කුසලතා සහ දැනුම අවශ්ය වේ. බොහෝ අය ලියන්නේ වියට්නාමයේ නීති නොමැත, ඔබ ප්රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතු බවයි. මට ඔවුන්ගේ තර්ක සමඟ එකඟ විය නොහැක, නමුත් නීති ඇති බව මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය! ඔව්, නීති අපේ ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් ය, අපගේ මෙන්ම වියට්නාම ජාතිකයින්ට ද මෙම නීති කඩ කළ හැකිය. එසේ වුවද, රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගෙන් බහුතරයක් නීතිරීතිවලට අනුකූල වේ.
මා විස්තර කළ සෑම දෙයක්ම වියට්නාමයේ නිල මාර්ග නීති බව මට සහතික විය නොහැක, නමුත් මාර්ගයේ සැබෑ තත්ත්වය මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති නීතිවලට යටත් වන බව මට සහතික විය හැකිය. එකඟ වන්න, යථාර්ථයේ දී තත්වය වඩාත් ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ ඇත.
වියට්නාමයේ වාහන පිහිටීම
වියට්නාමයේ රථවාහන තත්ත්වයන් තරමක් වෙනස් වන අතර රෝද දෙකේ වාහන විශාල සංඛ්‍යාවක් මගින් සංලක්ෂිත වේ: යතුරුපැදි, ස්කූටර්, බයිසිකල්, එබැවින් මෙම වාහන ගමන් කිරීම සඳහා නම් කරන ලද ප්‍රදේශ තිබේ. අපේ බොරළු පාරවල් වෙනුවට වියට්නාමයේ පාරවල් නිතරම තාර හෝ කොන්ක්‍රීට් කර ඇත. මෙම පදික පාර අයිනේ රෝද දෙකේ වාහන සඳහා අදහස් කෙරේ. රූපයේ මම අධිවේගී මාර්ගයේ වාහන පිහිටීම නිරූපණය කළෙමි:
Qui Nhon - Nha Trang කොටසේ මාර්ගයේ ඡායාරූප
මෝටර් රථ මංතීරුවට ඇතුළු විය හැකිද? ඔබට පුළුවන්, එය තහනම් නොවේ, නමුත් ඔබට පූර්වගාමී අයිතියමෙම මංතීරුවේ ධාවනය කරන විට මෝටර් රථ තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ යමක් සිදුවුවහොත්, ඔබ ඉක්මනින් ඔබේ මංතීරුවට යාමට අවශ්ය වනු ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන් මෙය සිදු වන්නේ යමෙකුට මෙම මංතීරුවේ අභිබවා යාමට අවශ්ය වූ විටය.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මෝටර් රථ සඳහා මංතීරුවක ධාවනය කරන අතර, ට්රක් රථයක් ඔබ දෙසට ඇදී යයි, පසුව බස් රථයක් (බසයට ට්රක් රථය අභිබවා යාමට අවශ්ය වේ). නිසැකවම, බස් රථය ඉදිරි ගමනාගමනය අභිබවා, ඔබේ මංතීරුවට ඇතුළු වන අතර, ඔබ ඉක්මනින් මෙම මංතීරුවෙන් කොහේ හෝ තැනකට යා යුතුය, මන්ද... බස් රථය ඔබ දෙසට පියාසර කරනු ඇත.
එමනිසා, අපි මෝටර් රථ සඳහා මංතීරුවේ ඉතා ප්රවේශමෙන් ගමන් කරන අතර, දකුණට එබීමේ හැකියාව නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරමු. අත්දැකීම් සමඟ, බස් රථයක් ඔබ දෙසට ගමන් කරන්නේ කවදාදැයි හඳුනා ගැනීමට ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. අවධානය යොමු කරන්න මාර්ග මතුපිටමත දකුණු පාර, වැලි හෝ සහල් වියලීම එහි තිබිය හැක :)
ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම නගරවලින් පිටත මාර්ගවල ගමනාගමනය ගැන සැලකිලිමත් වේ, මෝටර් රථ සියලු මංතීරුවල ගමන් කරයි, සහ එක් එක් දිශාවට 5 ක් දක්වා තිබිය හැකිය.
වියට්නාමයේ නම්, දකුණු පසින් රිය පැදවීම අපට හුරුපුරුදු ය, නමුත් අපට ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම සාමාන්ය දෙයක් නම්, යමෙකු පාර අයිනේ අප දෙසට එයි යැයි අපට සිතාගත නොහැක, වියට්නාමයේ මෙයයි. සාමාන්ය පුරුදු.
වියට්නාම ජාතිකයෙකු රිය පදවමින්, වෙළඳසැලක් පසුකරමින් සිටියදී, ඔහුගේ බිරිඳ පාන් මිලදී ගැනීමට ඉල්ලා සිටි බව හදිසියේම සිහිපත් විය. පාර අයිනෙන් ආපහු යන්න පුළුවන් නිසා පාරේ අනිත් පැත්තට හරස් කරන්නේ ඇයි?
බොහෝ විට යමෙකු ඔබ දෙසට ධාවනය කරනු ඇත, පාරේ පැත්තට ඇලවීම, ඔබ මාර්ගයේ මැදට ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ දෙසට රිය පදවන අය පරිස්සමෙන් රිය පදවා සියල්ලන්ටම ඉඩ දෙන්න, නමුත් ඔබ මෙම චලනය පිළිබඳ අවබෝධයෙන් සිටිය යුතුය.
ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම නගරවලින් පිටත මාර්ගවල ගමනාගමනය ගැන සැලකිලිමත් වේ, මෝටර් රථ සියලු මංතීරුවල ගමන් කරයි, එක් එක් දිශාවට ඒවායින් 5 ක් තිබිය හැකිය.
වියට්නාමයේ මාර්ගවල වාහනවල ප්රමුඛතා
වියට්නාමයේ මාර්ගවල සිසිල්ම බස් රථ, ඔවුන් වම් මංතීරුවේ විශාල වේගයකින් වේගයෙන් දිව යයි, නිරන්තරයෙන් නාද කරයි, ඉදිරි මංතීරුව අභිබවා යයි, සාමාන්යයෙන් අතිශයින්ම ආක්‍රමණශීලී ලෙස හැසිරේ. හැම දෙයක්ම බස් වලට වඩා බාලයි. ඔවුන් සමඟ අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න.
වියට්නාමයේ මාර්ගවල වඩාත්ම පුරෝකථනය කළ හැකි පුද්ගලයන් දිගු දුර ට්රක් රථ රියදුරන්, නීතියක් ලෙස ඔවුන් සමඟ ධාවනය කරති නියත වේගය, මංතීරු වෙනස් කරන විට, සෑම විටම හැරවුම් සංඥා සක්රිය කරන්න, සියලු චලනයන් සුමට හා මනිනු ලැබේ. මත නියාමනය නොකළ මංසන්ධියතුරුපැදිකරුවන්ට වඩා දිගු වාහනවලට සෑම විටම වාසියක් ඇත;
වඩාත්ම නොසැලකිලිමත් ඒවා වන්නේ අපගේ ZIL 130x වැනි කුඩා ට්රක් රථ වේ, ඔබට ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම දෙයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය, ඒවාට මංතීරු වෙනස් කළ හැකිය, හැරවිය හැකිය, නැවැත්විය හැකිය, සහ මංතීරු ඔබ වෙනුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙස අත්හැරිය හැකිය. මේ සහෝදරවරුන්ට සාපේක්ෂව අපේ ගැසල් රියදුරන් හැම විටම රිය පදවන්නේ නීතිරීති අනුවයි.
වියට්නාමයේ සාමාන්ය මෝටර් රථ රීතියක් ලෙස බොහෝ සෙයින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, ඔවුන් පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි ධාවනය කරයි, ඕනෑම තැනකට නොයන්න, සහ ඉදිරි මංතීරුවේ අභිබවා යාමේ අවදානමක් නැත. ව්යතිරේක තිබුණත්.
යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ බයිසිකල් - අපි එයට මුහුණ දෙමු, රෝද දෙකේ වාහනරෝද හතරේ ඒවාට වඩා බොහෝ අඩු ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත. සහ විශාල වශයෙන්, ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ රෝද හතරේ වාහනවලට බාධා නොකරන බවට වග බලා ගැනීමයි. කරුණාකර සටහන් කරන්න - මෙහි කිසිවෙකු පාපැදිකරුට යටත් නොවනු ඇත, හරියටම ප්රතිවිරුද්ධ දෙය සිදු වේ.
වියට්නාමයේ පාරේ යන මිනිසුන් පහත් ජීවීන් ය, කිසිවෙකු ඔබට පසුකර යාමට ඉඩ නොදේ පදික මාරුඒකත් අමතක කරන්න. නමුත් පදිකයින් තලා පෙලා දැමීම සිරිතක් නොවන නිසා පදිකයින් ඕනෑම තැනක පාර මාරු වන අතර, ගඟක ගලක් වටේට වතුර ගලන්නාක් මෙන් ඔවුන් වටා වාහන ගමන් කරයි. බොහෝ විට එකම මාර්ගයමාර්ගය තරණය කිරීමට, සරලවම වීදියට පිවිසෙන්න, පසුව ස්ථාවර වේගයකින් (අනුමාන කළ හැකි පරිදි) මාර්ගය තරණය කරන්න.
හරස් මාර්ග හරස් කිරීම සඳහා නීති
කෙළින්ම ධාවනය කිරීම පහසුය, යතුරුපැදියක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න, ඔබ ඉක්මනින් වියට්නාමයේ අධික තදබදයට හුරු වනු ඇත. මංසන්ධි පසු කරන විට දුෂ්කරතා ඇති වේ;
මංසන්ධිය රථවාහන ආලෝකයකින් සමන්විත නම්, ඔබ වාසනාවන්ත යැයි ඔබට පැවසිය හැකිය: අපි කොළ පාටින් යන්නෙමු, අපි රතු පැහැයෙන් නතර වෙමු. නමුත් අපි දෙකක් සැලකිල්ලට ගනිමු හැකි ලක්ෂණමංසන්ධි හරහා ධාවනය කිරීම:
පළමු ලක්ෂණය නම්, මංසන්ධි බොහෝ විට ඔබට රතු ආලෝකයක් දකුණට හැරවීමට ඉඩ සලසන ලකුණකින් සමන්විත වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, හරිත ආලෝකයෙන් යන අයට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. කොළ පාටට යාබදව අනුරූප ලකුණ සොයන්න (මෙය එක්කෝ හරිත ඊතලයකි - එවිට සෑම කෙනෙකුටම යා හැකිය, නැතහොත් යතුරුපැදිකරුවෙකු සමඟ අතිරේක රථවාහන ආලෝකයක්, යතුරුපැදිකරුවන්ට පමණක් දකුණට යාමට ඉඩ සලසයි).
දෙවන ලක්ෂණය නම් බොහෝ විට සිදුවන්නේ කාර්යබහුල ප්‍රදේශවල, ගමනාගමනය ආරම්භ වීමට පෙර, ඉදිරි දිශාව, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් එය අවශ්ය අයට පළමුව වමට හැරවීමට ඉඩ දෙයි. මෙය කිසිවක් විසින් නියාමනය කර නොමැති බව පෙනේ, නමුත් අපි එවැනි පින්තූරයක් කිහිප වතාවක්ම නිරීක්ෂණය කර ඇත - පින්තූරයට අවධානය යොමු කරන්න.
මංසන්ධිය රථවාහන ආලෝකයකින් සමන්විත නොවේ නම් සහ ප්රමුඛතා සලකුණු නොමැති නම් සහ වියට්නාමයේ ඒවා සෑම විටම පාහේ නොමැති නම්, අපි පහත පරිදි මංසන්ධිය ආරක්ෂිතව පසු කරමු:
- අපි දිගු වාහන (ට්රක්) හරහා යාමට ඉඩ දෙන්නෙමු, වියට්නාමයේ ඔවුන්ට එය දුෂ්කර ය, අපට ඉඩ දිය යුතුය;
- අපි විශාල රථවාහන ප්‍රවාහයකට ඇතුළු වීමට හෝ වියට්නාම ජාතික කණ්ඩායමකට සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කරමු. කාරණය නම් මිනිසුන් කණ්ඩායම් වශයෙන් මංසන්ධිය තරණය කරයි, ඔබ තනියම සිටී නම්, කිසිවෙකු ඔබට ඒ හරහා යාමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, නමුත් අනෙක් දිශාවට වඩා විශාල කණ්ඩායමක් සිටී නම්, ඔවුන් ඔබේ කණ්ඩායමට යාමට ඉඩ දෙනු ඇත. එබැවින් රීතිය: වැඩිපුරම සෙනඟ රැස් වී ඇත්තේ කුමන පැත්තටද - යන අය, අඩු අය - ඔවුන් මග දෙති.
සමඟ කොටස් චක්රලේඛ චලිතයකින්, ඔබේ දිශාවෙන් තවත් යතුරුපැදි එකතු වී කණ්ඩායම සමඟ ගමන් කරන තෙක් රැඳී සිටින්න - එවිට ඔවුන් ඔබට ඇතුළු වීමට ඉඩ දෙනු ඇත. පුද්ගලික හැඟීම් අනුව, වටරවුම් සහිත කොටස් ප්රමුඛතා අනුව වඩාත් දුෂ්කර හා නොපැහැදිලි වේ.
ප්රධාන රීතිය වන්නේ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පුරෝකථනය කළ හැකි, සුමටව නමුත් නොනවත්වා ගමන් කරන්න.
වියට්නාමයේ වේග සීමාවන්
වියට්නාමයේ මිනිසුන් වේගයෙන් රිය පදවන්නේ නැත: යතුරුපැදි සඳහා පහත නීති අදාළ වේ: වේග මාදිලිය:
- නගරය තුළ - 40 km/h
- නගරයෙන් පිටත - 60 km/h
- දඩයකින් තොරව අවසර ලත් සීමාව - 5 km/h
සාමාන්යයෙන්, මම වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කිරීම නිර්දේශ කරමි, රථවාහන තත්ත්වයන් දුෂ්කර ය. මීට අමතරව, බොහෝ විට දකුණු පස සිටින අයෙක් මාර්ගය හරහා ගමන් කරයි, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 40 ක් ගමන් කරන අතර තිරිංග කිරීමට කාලය ලැබෙනු ඇතැයි සිතමින්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් පියාසර කරන අතර තිරිංග කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැත. එවැනි අවස්ථා කිහිපයක් සහ නගරයේ රිය පැදවීමට ඇති ආශාව අතුරුදහන් වේ. එබැවින් ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා එය ඉක්මවා නොයන්න.
තව මොනවද දැනගන්න ඕන
රුසියානු හෝ නොවේ ජාත්යන්තර නීතියවියට්නාමයේ හඳුනාගෙන නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට දේශීය අයිතිවාසිකම් නොමැත. නමුත් ඔබ අනෙක් නීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, පොලිසිය ඔබට සුබ පතමින් අත වනයි. අපිව කවදාවත් නතර කළේ නැහැ, නමුත් හැම පෝස්ට් එකකින්ම අපිව පිළිගත්තා. තුල අවසාන විසඳුම ලෙසඔවුන් ඔබට අල්ලස් මුදල කියයි.
වියට්නාමයේ ඔබට හිස්වැස්මක් නොමැතිව ගමන් කළ හැක්කේ පළමු මුරපොලේදීය.
යම් අවස්ථාවක, මම දඩ වගුවක් ප්‍රකාශයට පත් කරමි:
- හිස්වැසුම් නොමැතිව පැදීම - VND 100,000 සිට 200,000 දක්වා
- බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම - VND 800,000 සිට 1,200,000 දක්වා
- තාක්ෂණික ගමන් බලපත්‍රයක් නොමැතිව හෝ බලපත්‍ර තහඩු නොමැතිව රිය පැදවීම - VND 300,000 සිට 400,000 දක්වා
- 5 km/h වේගය - 100,000 සිට 200,000 VND දක්වා
- වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 10කින් ඉක්මවීම - VND 500,000 සිට මිලියන 1 දක්වා
- වේග සීමාව 20 km/h හෝ ඊට වඩා වැඩි වීම - VND මිලියන 2 සිට 3 දක්වා
නිගමනය
හොඳයි, වියට්නාමයේ මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා වන සියලුම නීති එය විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ගැන සංකීර්ණ කිසිවක් නැත, ප්රධාන දෙය නම් ඔවුන් වෙනස් බව තේරුම් ගැනීමයි. දින කිහිපයක් දුම්රියේ ගමන් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එය හසු කර ගන්නා අතර ප්‍රදේශවාසීන්ට මෙන්ම පාරේ තත්වය තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී.
ඔබට තවමත් කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, අදහස් දැක්වීමේදී අසන්න.
ඔබ හැනෝයි සිට හෝ චි මිං නගරය දක්වා වියට්නාමය වටා ගමන් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෙම සංචාරය පිළිබඳ මගේ ලිපිය
පී.එස්. මාර්ග සංස්කාරක Autocadabr හි නිර්මාතෘවරුන්ට බොහෝ ස්තූතියි, එහි ආධාරයෙන් මට මාර්ග තත්වයන් දෘශ්‍යමාන කිරීමට හැකි විය.
වියට්නාමයේ බයිසිකලයක් කුලියට ගැනීම වටී ද, දඩ මොනවාද? මාර්ග නීති උල්ලංඝනය, බයිසිකලයක් පදින්න ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද, පාරේ ලොක්කා කවුද සහ පාර නිවැරදිව තරණය කරන්නේ කෙසේද. වියට්නාමයට පැමිණෙන විදේශිකයන් මුහුණ දෙන ප්රධාන ගැටලු පිළිබඳව අපි සොයා බැලුවා.
1. වියට්නාම සම්පූර්ණයෙන්ම අරාජික ලෙස ධාවනය කරයි. කිසිවෙක් මාර්ග නීති පිළිපදින්නේ නැත.
වියට්නාම ජාතිකයන් අරාජික ලෙස ධාවනය කරයි, නමුත් ක්‍රමානුකූලව. කන්න නොකියන නීති, ඔබේ ජීවිතය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කළ හැකි දේ දැන ගැනීම.
පළමුවෙන්ම, සෑම විටම බස් රථ සහ ට්රක් රථ ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඒවා මාර්ගයේ ප්රධාන ඒවා වේ.
දෙවනුව, වේග සීමාව උල්ලංඝනය නොකර ප්රවාහයේ වේගයෙන් ධාවනය කරන්න. නීතිරීතිවලට අනුව, ඔබට උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් නගරය වටා ධාවනය කළ හැකිය.
තෙවනුව, අවට බලන්න. වියට්නාම ජාතිකයන් බොහෝ විට වැරදි ස්ථානවලට හැරෙන්නේ නොබලා, අභිබවා යාමට හෝ රිය පැදවීමකින් තොරව ය විරුද්ධ පැත්ත. ඔබේ ඇස් විවෘතව තබා ගන්න, ඉක්මන් නොවන්න, එවිට ඔබට නියමිත වේලාවට වත්මන් තත්වයට ප්රතිචාර දැක්වීමට හැකි වනු ඇත. වියට්නාම ජාතිකයන් සෑම තැනකම නීති කඩ කළද, අඩු ප්රවාහ වේගය හේතුවෙන්, උල්ලංඝනය කරන්නාට ප්රතිචාර දැක්වීමට ඔබට සැමවිටම කාලය තිබිය හැකිය.
හතරවනුව, මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, ඔබේ නළාව නාද කරන්න, මේ ආකාරයෙන් ඔබ ඔබේ පැමිණීම ප්‍රකාශ කරනු ඇත (පටු වීදිවල කිසිවෙකු රිය පදවන්නේද යන්න සැමවිටම පැහැදිලි නැත).
2. ගමනාගමනය පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
මෙය සත්යයයි. ඔබට පාර හරහා යාමට අවශ්ය නම්, එළිය කොළ පාට වුවද ඔවුන් ඔබට ඒ හරහා යාමට ඉඩ දෙන බව සත්‍යයක් නොවේ. ඔවුන් ඔබට කෙළින්ම එලවයි :) ඔවුන් එළවාගෙන වටේ යයි. ඔබට රෝද යටට යා හැක්කේ එක් අවස්ථාවක පමණි: ඔබ පාර හරහා දුවන්නේ නම් සහ සන්සුන්ව එය තරණය නොකරන්න. පිටතට මාර්ගයසහ පොකර් මුහුණකින් ඉදිරියට යන්න. ඔවුන් ඔබ වටා එනු ඇතැයි සැක නොකරන්න. සෙමින්, නමුත් ඔවුන් වටේ යයි.
3. ඔබට වියට්නාම බලපත්‍රයක් නොමැති නම්, කිසිවෙකු වියට්නාමයේ බයිසිකලයක් කුලියට නොගනී.
ඔව්, සහ කෙසේද. බොහෝ විදේශිකයන් බලපත්‍රයක් නොමැතිව වියට්නාමය වටා ධාවනය කරයි, නමුත් මෙහි සිටින විදේශිකයෙකුට ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දේශීය බලපත්‍රයක් ලබාගෙන නීත්‍යානුකූලව රිය පැදවිය හැකිය. කවුරුවත් දෙන්නෙ නැති එක විතරයි. බලපත්‍ර පරීක්ෂා නොකර බයිසිකල් නිකුත් කරනු ලබන අතර රථවාහන පොලිසිය ඔබව නවත්වන්නේ කලාතුරකිනි.
4. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විශේෂයෙන් බයිසිකල්වලින් විදේශිකයන් අල්ලා ඔවුන්ගෙන් අල්ලස් ලබා ගනී.
Mui Ne ප්‍රදේශයේ, විදේශිකයන් සමහර විට ඔවුන් නොමැති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා නවත්වනු ලැබේ වියට්නාම අයිතිවාසිකම්සහ අල්ලස් ගැන ඉඟි. නමුත් මේවා රීතියට වඩා ව්යතිරේක වේ. Nha Trang හි කිසිවෙකු කිසිවෙකු ආරක්ෂා නොකරයි. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සමඟ ගැටලු තිබේ නම්, එය බරපතල වැරදි නිසාය.
රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් හමුවීමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද:
- හැමවිටම හෙල්මට් එකක් පළඳින්න. හෙල්මට් නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල 100,000-200,000 VND වේ. සහ හිස්වැස්මක් නොමැතිව ඔබ සැබවින්ම කැපී පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබට රථවාහන පරීක්ෂක සමඟ ගැටළු අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබ කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට අවශ්ය නොවේ.
- වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න. මා ඉහත ලියා ඇති පරිදි, නගරය තුළ ඔබට උපරිම වේගය 40 km / h, නගරයෙන් පිටත - 60 km / h. වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල 500,000 සිට 3,000,000 VND දක්වා වේ. බොහෝ අය නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීමට කැමති නම්, නගරවලදී මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ අන් සියල්ලන් මෙන් ගමන් කරන ලෙසයි, එවිට කැපී නොපෙනී සිටීමට සහ අනවශ්‍ය අවධානයට ලක් නොවන්න.
- දිගු අත් සහිත ස්ෙවටර් එකක්, වෙස් මුහුණක් සහ කණ්නාඩි පළඳින්න, ඔබේ හිසකෙස් සැහැල්ලු නම් එය සඟවන්න. කොටින්ම කිව්වොත් ප්‍රදේශයේ කෙනෙක් වගේ. ඔබේ බර කිලෝග්‍රෑම් 55 ට නොඅඩු නම්, දුර සිට ඔවුන් ඔබව ඔවුන්ගේම එකක් සඳහා රැගෙන යයි.
5. මම බයිසිකලයක් කුලියට ගත් අතර ඔබ පදින්න දන්නේ නැති බව තේරුම් ගත්තා.
ඔබ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නම්, බයිසිකලයක් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඩෙනිස් තම ජීවිතයේ පළමු වතාවට බයිසිකලයකට නැඟී වහාම පිටත් විය. මට මතකයි මම එදා ගොඩක් පුදුම වුණා, මොකද මගේ මහත්තයා දන්නේ කාර් එලවන්න විතරයි. නමුත් අපගේ බොහෝ මිතුරන්ගේ පරිචය පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, සෑම කෙනෙකුම පාහේ ඩෙනිස්ගේ සාර්ථකත්වය පුනරුච්චාරණය කරයි.
ඔබ මීට පෙර සුක්කානම පිටුපස වාඩි වී හෝ යතුරුපැදියක් හෝ බයිසිකලයක් ධාවනය කර නොමැති නම්, ඔබට ගැටළු ඇති විය හැකිය. මෙහි විකල්ප 5 ක් ඇත.
- පළමුව: ඉරණම පොළඹවා කුලී රථයක් ගන්න එපා. අප කැමති තරම් ලාභදායී නොවේ, නමුත් සති දෙකක නිවාඩුවෙන් පසු ඔබ කැඩී යාමට ඉඩක් නැත.
- දෙවනුව: කුලියට පහක් සාමාන්ය බයිසිකලයහෝ විදුලි බයිසිකලයක්.
- තෙවනුව: යතුරුපැදිකරුවන්ගේ සේවාවන් භාවිතා කරන්න. තල් ගසක සෙවණේ බයිසිකලයේ වාඩි වී, සෑම විදේශිකයෙකුටම ප්‍රීතියෙන් අත වනමින්, ඔහුට අවශ්ය ඕනෑම තැනක ඔහුව පැදවීමට ඉදිරිපත් වන කම්මැලි මිනිසුන් මොවුන් ය. කුලී රථයකට වඩා මිල ගණන් අඩුයි, නමුත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම කේවල් කළ යුතුයි කම්මැලි අය දිනකට වරක් සංචාරකයෙකුට ගමන් කිරීමට කැමතියි, ඔහුගෙන් වෙන් කළ මුදලට වඩා 3 ගුණයකින් වැඩි මුදලක් අය කර විවේක ගන්න.
- හතරවනුව: වියට්නාමයේ වෙසෙන ඔබේ මිතුරන්ට රිය පැදවීමට උගන්වන්න. අධ්යයනය දින 1-2 ක් ගතවනු ඇත, තවත් නැත. ඔබට වියට්නාමයේ කිසිවෙකු නොමැති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබ වරදවා වටහාගෙන ඇත. සමහර විට මට පෙනෙන්නේ අපේ උපන් චෙල්යාබින්ස්ක් වලින් අඩක් දැනටමත් වියට්නාමයට ගොස් හෝ ජීවත් වී ඇති බවයි. අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෙහි සිටිති, ඔවුන් උදව් කරනු ඇත, එය සැක නොකරන්න!
- පස්වන: වියට්නාමයේ බයිසිකල් කුලියට දෙන VKontakte හි කොල්ලන් කණ්ඩායමක් සොයා ගන්න. ඔවුන් පුහුණුවීම්වල ද නිරතව සිටිති. එය මිල අධික නොවේ.
කුඩා සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ: ඔබ බව ඔබම දන්නේ නම්, හොඳයි, අපි ටිකක් කියමු ස්නායු වර්ගය, එවිට වියට්නාම ව්‍යාපාරය ඔබව බෙහෙවින් කුපිත කරනු ඇතැයි මම සිතමි. මාර්ගයේ කෝපය සහ ආරක්ෂාව කිසිසේත්ම සමීප නොවීය, එබැවින් ඔබ සහ අන් අය අනතුරට පත් නොකරන ලෙස මම යෝජනා කරමි. වියට්නාමයේ, දිවි ගලවා ගන්නේ ශක්තිමත්ම අය නොව සන්සුන්ම අයයි. පෝකර් මුහුණ අපේ හැම දෙයක්ම! :)
6. මම බයිසිකලයක් කුලියට ගත් අතර මෝටර් රථ සහ බස් රථ බයිසිකල් වලින් පිරී යන බව මට වැටහුණි.
ආසියාවේ නීතිය ලොකු කෙනා භාරයි. ඉතින් පාරේ යන ප්රධාන ඒවා බස්. ලංකාවේ උන් රිය පදවන්නේ රියල් රියල් රියල් රියල් රියල්, ඔවර්ටේක් කර කර කපා දමමින්, වියට්නාමයේ බස් වඩා විනීත ය, නමුත් ඔවුන් තවමත් රජවරුන් ලෙස දැනේ. බස් රථ ජීප් රථ මෙන් සලකන්න රුසියානු මාර්ග- ඔහු අහංකාර ලෙස හැසිරෙන්නේ නම්, මෝඩයාට ඉඩ දෙන්න, ඔබම අනතුරට පත් නොකරන්න. ඔබ ප්‍රතිචාරයක් ලෙස නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්රියා කළහොත්, ඔබට අනතුරක් මිස අන් කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, මන්ද එකම රථවාහන සහභාගිවන්නෙකු ඔබෙන් පළිගැනීමේ පියවර අපේක්ෂා නොකරනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නැත, සෑම දෙයක්ම හොඳ යැයි මම කියමි, මන්ද ආසියානු මාර්ගවල බොහෝ විට රෝද දෙකේ වාහන සඳහා අදහස් කරන තාර පාරවල් තිබේ. යතුරුපැදි, බයිසිකල් සහ බයිසිකල් සඳහා පමණක් හොඳ වෙනම මාර්ගයක් ඉතා පහසු සහ නිවැරදියි.
