නව Tiguan, Kaluga නිෂ්පාදන මාර්ගය විස්ථාපනය Volkswagen බලාගාරයපළමු පරම්පරාවේ SUV රථය දැනටමත් අපගේ වීරයෙකු බවට පත්ව ඇත. නමුත් “උත්සාහ කිරීම” සඳහා, 2.0 TSI පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් (180 hp) සහිත මෝටර් රථයක් වෙනුවට, අපි 2.0 TDI turbodiesel (150 hp) සහිත Tiguan එකක් ගත්තෙමු: මෙම අනුවාදය අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන 859 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. "රොබෝ" »ඩීඑස්ජී සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් විකුණනු ලැබේ. සහ "ඕෆ්-රෝඩ්" බම්පර්, විදුලි ධාවකය සමඟ අපගේ හරස්කඩ කඳ දොර, navigator, අනුවර්තනය LED හෙඩ් ලයිට්සහ අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ සහායකයෙකු සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය: රූබල් මිලියන 2 305 දහසක්.

ජනාකීර්ණ ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීමඅංගනය වධහිංසාවකි: වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය බාධකයෙන් මීටරයක් ​​කඩා දමයි. මෙම තත්වය තුළ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාවලින් ඇති ප්‍රයෝජනය කුමක්ද? මම පැති කණ්නාඩි පැරණි ආකාරයෙන් විශ්වාස කර නිවසෙහි කෙළවරට පාහේ ධාවනය කළෙමි: රිය පදවන අතරතුර පිටුපසටඔවුන් සැබෑ චිත්‍රය විකෘති කරනවා.

එවැනි මෝටර් රථයක, එහා මෙහා ගමන් කරන්න කදිම මාර්ග, පසුව ඉඩකඩ සහිත ගරාජය තුළට ධාවනය කරන්න - සහ පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති එම රේඛා අගය කිරීමට තවත් බලන්න. පිටත සහ ඇතුළත මකනයකින් පිස නොගත් කොන් සහ ස්ඵටික කැපූ දාර වලින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රධාන වෙනස මා දකින්නේ මෙහිදීය - සංයුක්ත, පහසු, නමුත් එතරම් නිශ්චිත පෙනුමකින් නොවේ.

ඒ වගේම නවකයෙක් හරියට පාලනය කරනවා. කෙසේ වෙතත්, තිරය මත මෙතරම් තොරතුරු ප්රදර්ශනය වන්නේ ඇයි? ඉන්ධන පිරවුම්හලක සිටින විට, ලොග් පොතේ සැතපුම් ගණන සටහන් කිරීම සඳහා, මට ඕඩෝමීටර දත්ත අවශ්‍ය වූ අතර, මම එය සෙවීමට පැය භාගයකට ආසන්න කාලයක් ගත කළෙමි! මම සගයන් තිදෙනෙකුට කතා කළෙමි - අවශ්‍ය සංඛ්‍යාවේ පහළට යාමට මට උදව් කළේ ඉතා සූක්ෂම සර්ජි ස්නෙම්ස්කි පමණි. මට iPhone යුගල කිරීමට හෝ navigator භාවිතයෙන් මාර්ගයක් සැකසීමට ප්‍රමාණවත් නොපසුබට උත්සාහයක් නොතිබුණි.

මම රියදුරුගේ ආසන තත්ත්වයට කැමති වූ අතර දෙවන පේළියේ මේසද හොඳයි. මෙම රේඛා අභ්‍යන්තරයේ මට ඇත්තටම මග හැරෙන එකම දෙය උණුසුමයි, නමුත් මෙය දේශගුණික පාලනයේ දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.

සියලුම වාර්තාකරුවන්, දළ වශයෙන්, වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: කටහඬ පටිගත කරන්නෙකු සහ ටැබ්ලට් පරිගණකයකින් දිගු කලක් සන්නද්ධ වූ අය සිටින අතර, ඔවුන්ගේ සටහන් පොත්වලට දිගටම වධ දෙන මුරණ්ඩු අතලොස්සක් ඇත. දෙවැන්න අතර, වර්ග දෙකක් ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: පේළියක අකුරු තැබීමට දන්නා අය, සහ ... කෙටියෙන් කිවහොත්, මේසය මත මා ඉදිරිපිට ඇති මේසය මත ලිඛිත සටහන් පොත් තොගයක් ඇත. , සහ මට පළමු වරට එය කියවිය හැකි පිටුව ඒවා කිසිවකින් අඩංගු නොවේ.

නමුත් ජීවිත හැක් එකක් තිබේ - පිරික්සුම් සටහන් පොතක්. ජාලකය නොපෙනෙන බව පෙනේ, නමුත් එය පිළිවෙලක් සකසයි, චින්තනය ශක්තිමත් කරයි, අත හික්මෙයි සහ ජීවිතය ටිකක් පහසු කරයි. මම කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද? ඔව්, Tiguan බොහෝ සමාන බලපෑමක් ඇති කරයි.

එය පසුබිමේ පවතිනවාක් මෙනි - ඔබ රිය පැදවීම සහ නොදැනේ. කැපී පෙනෙන චමත්කාරයකින් තොරව පෙනෙන පරිදි නීරස හරස්කඩක්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Tiguan එම ජාලකය - ඛණ්ඩාංක පද්ධතියක් - සහ විඥානය සකස් කරයි.

ඔහු මුහුණක් නැති නමුත් ඇස් පිහාටු නොවන ලෙස පමණි. එය දීප්තිමත් චරිතයක් නොමැති නමුත් අයිතිකරු පිළිබිඹු කිරීමට සහ ඔහු සමඟ විශේෂ චිත්තවේගීය අනුනාදයකට ඇතුල් වීමට හැකියාව ඇත.

තුහින සහිත උදෑසනක, එහි සීතල පෙනුම, ව්‍යාපාර වැනි අභ්‍යන්තරය, නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ දැඩි අත්හිටුවීම මා වැඩ කරන මනෝභාවයකට පත් කළේය. සවස් වන විට, ටැසිටර්න් ඩීසල් එන්ජිමක්, නිෂ්ක්‍රීය ත්වරණයක් සහ බහු-අදියර "රොබෝ" ද මගේම "විප්ලවයන්" අඩු කරයි. ස්නායු පද්ධතිය, සහ, මම කොපමණ ඉක්මන් කළත්, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් කෙසේ හෝ තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස 80 ලකුණට ඇදී යයි, එය වේගවත් හා සන්සුන් බව පෙනේ.

Tiguan යනු මනඃකල්පිත රැඳවුම් කඳවුරකි, නමුත් එය මිණුම් සලකුණු ergonomics, කැබින් අවකාශය, ප්‍රායෝගික ඇරඹුම, ආකර්ෂණීය හැසිරවීම, නිර්භීත අත්හිටුවීම සහ ත්‍යාගශීලී සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි. Tiguan ඛණ්ඩාංක පද්ධතිය තුළ, මෙම සියලු ගුණාංග ඇණවුම් කර, ඔවුන්ගේම සෛල තුළ සකස් කර ඇති අතර එකිනෙකා සමඟ ගැටෙන්නේ නැත. matrix මෝටර් රථයක් - වාස්තු විද්‍යාත්මකව නොව සාරයෙනි.

නව VW Tiguan සමාලෝචනය: ආකෘති පෙනුම, අභ්යන්තරය, පිරිවිතර, ආරක්ෂක පද්ධති, මිල සහ වින්යාස. සමාලෝචනය අවසානයේ - නව Tiguan හි හඳුන්වාදීමේ පරීක්ෂණ ධාවකයක්!

අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:

Tiguan මාදිලියේ ඉතිහාසය 2007 දක්වා දිව යයි - මාදිලියේ පූර්ව නිෂ්පාදන මූලාකෘතියක් ප්‍රථම වරට පෙන්වූ අතර දැනටමත් 2008 දී හරස්පෝරය ලෝක වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇත. 2011 දී, Volkswagen මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ආකෘතියේ කුඩා මුහුණුවරක් ගෙන ගිය නමුත් සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් රැඩිකල් ලෙස නව විසඳුම් යෝජනා කළේ නැත.

VW Tiguan යනු වාසි ඒකාබද්ධ කරන කුඩා නාගරික හරස්කඩකි මගී මෝටර් රථ, මෙන්ම SUV රථයක හරස් රට හැකියාව සහ ඉඩකඩ. ආකෘතියේ පූර්වගාමියා 1990-1991 කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද VW ගොල්ෆ් II රට ලෙස ආරක්ෂිතව සැලකිය හැකිය, නමුත් කිසි විටෙකත් මහජන අවධානයට ලක් නොවීය. පළමුවැන්න බව සඳහන් කිරීම වටී Tiguan පරම්පරාවතරමක් විශාල සංසරණයකින් විකුණනු ලැබුවද, මාදිලිවල සාර්ථකත්වය නැවත කිරීමට කිසි විටෙක නොහැකි විය Honda CR-Vසහ ෆෝඩ් කුගා.

වෙළඳපොලේ තත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා, Volkswagen ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් නැවතත් චිත්‍රවලට වාඩි වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපට සම්පූර්ණයෙන්ම නව, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලැබුණි - Tiguan දෙවනුවපරම්පරාව, සමාගම ඉතා ඉහළ බලාපොරොත්තු තබා ඇත. මෝටර් රථය සැබවින්ම වටිනා බවත්, සංයුක්ත වාරික හරස්වර්ග අතර පහසුවෙන් ගෞරවනීය ස්ථානයක් ලබා ගත හැකි බවත් අපි වහාම කියමු.

නව Tiguan හි බාහිර පෙනුම

පෙනුමෙන් අලුත් Volkswagen Tiguanකලින් නිරූපනය කරන ලද "Cross Coupe GTE" සංකල්පයේ ලක්ෂණ පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, මෝටර් රථයේ පැතිකඩෙහි මෙන්ම හැඩය සහ ස්ථානයෙහිද සමානකම් දක්නට ලැබේ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, හරස්වර්ගයට වඩාත් ඝන සහ තරමක් ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් ලැබුණි, එය නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි. පසුගිය පරම්පරාවටුවරෙග්.

මෝටර් රථයට කල්පවත්නා “ඉළ ඇට” කිහිපයක් සහිත හුඩ් එකක් ලැබුණි, වඩාත් කර්කශ හා හැඩකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, යාවත්කාලීන කරන ලදී LED දෘෂ්ටි විද්යාව, මෙන්ම අඩු සවිකර ඇති මීදුම ආලෝකය සහිත මුල් බම්පරයක්. ශරීර පැතිකඩ වඩාත් සුමට හා වඩා විධිමත් වී ඇත, නමුත් බාහිරව මෝටර් රථය වඩාත් ගතික හා ක්‍රීඩා ලෙස සැලකේ. රෝද ආරුක්කු ඔවුන්ගේ සුපුරුදු උත්තල බව නැති වී වඩාත් දැඩි හා අලංකාර ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.

Volkswagen නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පසුපස පැත්ත නොසලකා හැරියේ නැත, එය නව LED දෘෂ්ටි සහ නැවත සැලසුම් කරන ලද දොරක් ලැබුණි. ගමන් මලු මැදිරියසහ ක්රීඩා විසරණයක්.

වෙනමම, මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වැඩි වී ඇති අතර එහි මානයන් දැන්:

• දිග - 4486 mm (මි.මී. 60 කින් වැඩි);
• පළල - 1839 mm (මි.මී. 30 කින් වැඩි);
• උස - 1670 mm (මි.මී. 33 කින් අඩු);
• රෝද පදනම - 2681 mm (මි.මී. 77 කින් වැඩි වී ඇත).

නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඉක්මනින්ආසන 5 දක්වා Tiguan වෙනස් කිරීම්ආසන 7ක අනුවාදයක් තවමත් එකතු කිරීමට නියමිතව ඇති අතර, හරස් කූපේ සිරුරේ ආසන 4ක අනුවාදයක්, ඊටත් වඩා ගතික සහ විශාල ශරීර රේඛා මගින් කැපී පෙනෙනු ඇත.

යාවත්කාලීන Tiguan අභ්යන්තරය

නව පරම්පරාව බව නිෂ්පාදකයා සටහන් කරයි හරස්කඩ Tiguanවඩාත් පහසු සහ ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, එය මෝටර් රථයේ රෝද පදනම වැඩි වීම නිසා හැකි විය.

හි පවා සම්මතආකෘතියට ආසන ඇලවීමේදී පමණක් නොව ස්ථානයේද සකස් කිරීමේ හැකියාව ලැබී ඇති අතර ආසන චලනය වන ප්‍රදේශය සෙන්ටිමීටර 18 ක් තරම් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන බවයි.

Volkswagen ඉංජිනේරුවන් විසින් Tiguan හි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ උපකරණ පුවරුවේ පිරිසැලසුම රැඩිකල් ලෙස සංශෝධනය කර ඇති අතර එමඟින් අභ්‍යන්තරය වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි සහ විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ. එපමණක් නොව, භාවිතය හේතුවෙන් අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු වී ඇත විවිධ සෙවනස්වභාවික දැව අනුකරණය කරමින් දුඹුරු සහ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං. විලාසිතා ප්‍රවණතා අනුගමනය කරමින්, බොහෝ අභ්‍යන්තර කොටස්වල ක්‍රෝම් දාර දර්ශනය වී ඇති අතර, එය VW අභ්‍යන්තරයේ සම්භාව්‍ය බරපතලකම සහ කෝණික බව තරමක් තනුක කරයි.

මෝටර් රථයට ගිය පසු, ඔබ දකින පළමු දෙය වන්නේ නව උපකරණ පුවරුවයි, එය දැන් ඩිජිටල් වන අතර එය අඟල් 12.3 ක විශාල සංදර්ශකයකින් නිරූපණය කෙරේ, එය රියදුරුට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු පෙන්වයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රියදුරුට තෝරා ගැනීමට සැලසුම් විකල්ප 5 ක් ඇත.

තවත් ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් කිහිපයක් නම් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක පෙනුමයි, එයින් ඔබට බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ප්‍රධාන කාර්යයන් සහ උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය වන තොරතුරු මෙන්ම හසුරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පාලනය කළ හැකිය. අත් තිරිංගබොත්තම මත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට නව දේශගුණ පාලන ඒකකයක් ලැබුණි බහුමාධ්ය පද්ධතිය, අඟල් 12කින් සමන්විතය ස්පර්ශ තිරය, සහ නව පද්ධතියවාහන මෙහෙයුම් ආකාර පාලනය කිරීම. අභ්යන්තරය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉහළම ගුණාත්මක ද්රව්ය සාම්ප්රදායිකව භාවිතා කර ඇති බව නිෂ්පාදකයා සටහන් කරයි, සහ එක් එක් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම පාලනය කිරීමේ අදියර කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි.

සම්මත ආසන සැකැස්මේ දී, කඳ පරිමාව ලීටර් 615 ක් වන අතර, දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපසට නැමීමෙන් අවශ්ය නම් එය වැඩි කළ හැකිය. එවැනි උපාමාරු වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තවත් ප්රයෝජනවත් ඉඩක් ලීටර් 1040 ක් මුදා හරින අතර, ගමන් මලු මැදිරියේ මුළු පරිමාව ලීටර් 1655 දක්වා වැඩි වේ. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා විසින් දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දී ඇති අතර, ඒ සඳහා නිවැරදි මගී ආසනය අතිරේකව නැමිය හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, නව Tiguan හි අභ්‍යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ නවීන බවට පත් වී ඇතිවා පමණක් නොව, එහි “සහෝදරයන්” වන ගොල්ෆ් සහ පැසැට් මාදිලි වලින් බොහෝ විසඳුම් ද භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් අභ්‍යන්තරයේ සමස්ත සංජානනයට සහ ක්‍රියාකාරීත්වයට වාසි කිහිපයක් එක් කරයි.

නව VW Tiguan හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

විශේෂයෙන් VW මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සහ Tiguan මාදිලියේ රසිකයින්ට වඩාත්ම ප්‍රසන්න ප්‍රවෘත්තියක් වනුයේ වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ බල නොපායි. මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගසංයුක්ත හරස්කඩ. යාවත්කාලීන කරන ලද නවීකරණයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 11 කින් වැඩි වී ඇති අතර දැන් මිලිමීටර් 200 ක් වන අතර එය හොඳ උඩුකුරු සහිතව මෝටර් රථයට හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාවක් ලබා දෙයි. නව නිෂ්පාදනය හිමිකාර 4Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය ක්‍රම කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි: Onroad, Snow, Offroad සහ Offroad Innodividual.

යාවත්කාලීන කරන ලද Tiguan හි බල ඒකක රේඛාව එන්ජින් 7 කින් නිරූපණය කෙරේ: ගැසොලින් එන්ජින් 4 ක් සහ ටර්බෝඩීසල් 3 ක්. පෙට්‍රල් අනුවාදයන් 120 සහ 150 hp බලයක් සහිත 1.2-ලීටර් එන්ජිමක් මෙන්ම 170 සහ 200 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2 ඒකකයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. ඩීසල් වෙනස් කිරීම්ලීටර් 2 කින් ඉදිරිපත් කර ඇත TDI බලය 110 සිට 170 hp දක්වා ගැනුම්කරුවන්ට 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ක්ලච් දෙකක් සහිත නවීන 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තෝරා ගත හැකිය. නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරන්නේ මූලික අනුවාදයේ මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් පමණක් සමන්විත වන බවයි. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අතිරේක පිරිවැයකින් පමණක් පිරිනමනු ලබන අතර මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලින් පමණි.

නව VW Tiguan හි 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව තත්පර 8-10 ක් ගතවේ. බලශක්ති ඒකකය, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5 සිට 14 දක්වා වෙනස් වේ. ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින් අවධාරණය කරන්නේ ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරුවන් එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව 24% කින් වැඩි කිරීමට සමත් වූ අතර එය සියලුම අනුවාදවල යුරෝ -6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බවයි.

වෙනමම, ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී Volkswagen ක්රියාකාරීව භාවිතා කළ බව සඳහන් කිරීම වටී සංයුක්ත ද්රව්ය, එහි මානයන් සැලකිය යුතු ලෙස "වර්ධනය වී" තිබියදීත්, හරස්කඩයේ බර වැඩිවීම වැළැක්වීමට හැකි වූ ස්තුතිය.

ආරක්ෂාව

සාම්ප්රදායිකව VW ඉහළ මාදිලි සඳහා මිල කොටසනිෂ්පාදකයා විසින් උදාසීන සහ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන උපකරණ රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවමෝටර් රථ. මේ අනුව, නවෝත්පාදන අතර පහත සඳහන් රියදුරු ආධාරක පද්ධති විය:

• ඉදිරිපස සහාය- ඉදිරිපස වාහනයට ඇති දුර පාලනය කිරීම;
• නගර හදිසි තිරිංග- හදිසි තිරිංග සහ පදිකයින් ලුහුබැඳීම සඳහා තාක්ෂණය;
• පටුමග සහය- වාහනයේ මංතීරුව වෙනස් කිරීම පාලනය කිරීම;
• Multicollision Brake- වේගවත් කාර්ය සාධනයක් ලබා දීම හදිසි තිරිංගමෝටර් රථ.

මීට අමතරව, මෝටර් රථය ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, සමස්ත දෘශ්‍ය පද්ධතියක් සහ හරස්පෝරුවේ "මියගිය" ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම මෙන්ම නවීන කෲස් පාලනයද ලබා දෙනු ඇත. තවද මෙය අනිවාර්ය වී ඇති ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ ස්ථායීකරණ පද්ධති ගැන සඳහන් නොකරයි.

බලාපොරොත්තු වූ පරිදි නවීන මෝටර් රථයකට, පසුපස ආසන ඇත ISOFIX සවි කිරීම්, සහ ඉදිරිපස ඒවා - ලකුණු පටි තුනක්මවාපෑම්කරුවන් සහ බර බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සමඟ.

මිල සහ විකල්ප

දැනට, Volkswagen නියෝජිතයින් පහත දැක්වෙන ටිම් මට්ටම් පිළිබඳ තොරතුරු නිවේදනය කර ඇත:

1. මූලික - Trend & Fun, ඩොලර් 16.4 දහසකින් ආරම්භ වන මිලට ඇතුළත් වන්නේ:
   • සම්පූර්ණ බල උපාංග;
   • ගුවන් යානා දෙකක සුක්කානම ගැලපීම්;
   • වායු බෑග් 6;
   • ABS සහ ISP පද්ධති;
   • දේශගුණික පාලනය;
   • බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
   • මධ්යම අගුලු දැමීම;
   • මීදුම ලයිට්;
   • බෑවුමක මෝටර් රථය නතර කරන විට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග;
   • රත් වූ ආසන සහ දර්පණ.
2. ධාවන පථය(මිල ඩොලර් 21,000 සිට) අතිරේකව ලබා දෙයි:
   • රෝද හතරේ ධාවනය;
   • ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
   • මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජය;
   • රෝද පීඩන සංවේදක;
   • රෝද විෂ්කම්භය 16 කි.
   මෙම වෙනස් කිරීම සමාගම විසින් off-road ලෙස ස්ථානගත කර ඇත.
3. ක්රීඩා සහ විලාසය(මිල ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 21.3 දහසකින්), එය එකතු කරයි:
   • පූර්ව තාපකය;
   • රිදී තීන්ත ආලේප කරන ලද වහල රේල්;
   • Bi-xenon දෘෂ්ටි;
   • රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, අරය 17 රෝද.
4. Track & Style- ට්‍රැක් ඇන්ඩ් ෆීල්ඩ් සහ ස්පෝර්ට් ඇන්ඩ් ස්ටයිල් ට්‍රිම් මට්ටම්වල උපකරණ ඒකාබද්ධ කරන පැකේජයක්, එය ත්‍රි-කථන ක්‍රීඩා එකතු කරයි සුක්කානමසහ බොත්තමකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව. මෙම වින්‍යාසයේ පිරිවැය ඩොලර් 24.3 දහසකින් ආරම්භ වේ.
5. R-Line – ඉහළ උපකරණ, බලහත්කාරයෙන් 2-ලීටර් එන්ජිමක් තිබීම උපකල්පනය කරයි, ක්‍රීඩා බම්පර් සහ අල්කන්ටාරා හි ආවරණය කර ඇති ආසන. "උණුසුම්" අනුවාදයේ පිරිවැය ඩොලර් 26.4 දහසකි.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, Volkswagen ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් බැරෑරුම් කාර්යයක් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සම්පූර්ණයෙන්ම නව, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ක්‍රියාකාරී SUV රථයක් අප ඉදිරියේ දර්ශනය වී ඇති අතර, එය වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ ගුණාත්මක හරස් මාර්ගවාරික කොටස.

වර්තමානයේ දේශීයකරණයෙන් තොරව ක්රමයක් නැත. එය රූබල් හි උච්චාවචනයන් සමනය කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථ රුසියානු මාර්ගයට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි. දේශගුණික තත්ත්වයන්. එබැවින් Tiguan රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ එහි සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ රේඛා ජීවිතයයි. ඒ නව Tiguan, අපි මෙම පරීක්ෂණය ආරම්භ කළ එකම හේතුව නිසා ප්‍රමාදයකින් එළියට එනවා - කළුගයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට කාලය ගත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැකසුම තවමත් සිදු වෙමින් පවතින අතර විකුණුම් ආරම්භ වීමට මාස කිහිපයක් බලා සිටීමට සිදු වේ, නමුත් මෝටර් රථයක් අල්ලා ගත් රුසියාවේ පළමුවැන්නා වීමට අපි සමත් විය. කළුග සභාව!

ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ ධාවක වර්ග නවයක තේරීමක් පිරිනමනු ලැබේ. අපි ලීටර් දෙකක අශ්වබල 180 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන Tiguan මත පදිංචි විය. රොබෝ ඩීඑස්ජී. සහ අපි එය ඉහළම විකුණුම්කරුවන්ගේ නිත්‍යකරුවන්ට එරෙහිව ඉදිරිපත් කරමු: Mazda CX‑5 සහ Kia Sportage.

ප්‍රතිවාදීන් ද දේශීය ය. මැස්ඩා ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි ස්ථානගත කර ඇත. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 2.5-ලීටර් SkyActiv හතරකින් සමන්විත වන අතර එහි බලය 192 hp, 6- පියවර ස්වයංක්රීයසහ රෝද හතරේ ධාවනය.

Sportage යනු ප්‍රාදේශීය සභාව තුළ අසමසම නායකයෙකි: එහි සියලුම පරම්පරාවන් Kaliningrad හි රැස්ව සිටියහ! න්යායාත්මකව, අපි සංසන්දනය සඳහා ගත යුතුය පෙට්රල් අනුවාදය. නමුත් බලය අනුව, අශ්වබල 185 ඩීසල් එන්ජිම වඩාත් සුදුසු වන අතර එය තරමක් ලාභදායී වන අතර රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අතිශයින් ජනප්රියයි. පොදුවේ, අපි ඩීසල් ගන්නවා! ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ.

Volkswagen Tiguan නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථය 2015 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මේ වසරේ යුරෝපයේ විකුණුම් ආරම්භ විය. එය 2017 ආරම්භයේදී රුසියාවේ දිස්වනු ඇත. එකලස් කිරීම - කළුගයේ. එන්ජින්: පෙට්රල්: 1.4 T (125 hp); 1.4 T (150 hp); 2.0 T (180 hp); T (220 hp) ඩීසල්: 2.0 (150 hp) ZR හි මෙම නිකුතුවේ දී මිල ගණන් ප්‍රකාශ කර නොතිබුණි.	මැස්ඩා CX-5 ඇය සිය මංගල දර්ශනය 2012 දී සිදු කළාය. පසුගිය වසරේ එය නැවත සකස් කරන ලදී. සඳහා කාර් රුසියානු වෙළෙඳපොළව්ලැඩිවොස්ටොක් හි නිකුත් කරන ලදී. එන්ජින්: පෙට්‍රල්: 2.0 (150 hp) - RUB 1,349,000 සිට; 2.5 (192 hp) - රූබල් 1,865,000 සිට. ඩීසල්: 2.2 (175 hp) - රූබල් 2,012,000 සිට.	Kia Sportage මෝටර් රථ හතරවන පරම්පරාව 2015 දී ආරම්භ කරන ලද අතර, මෙම වසරේ ආරම්භයේ දී රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ විය. එකලස් කිරීම - ක්‍රියාත්මකයි Kaliningrad ශාකය"Avtotor". එන්ජින්: පෙට්‍රල්: 2.0 (150 hp) - RUB 1,204,900 සිට; 1.6T (177 hp) - රූබල් 2,084,900 සිට. ඩීසල්: 2.0 (185 hp) - රූබල් 1,834,900 සිට.

වැරදි හොයන්න බැරිද?

දැඩි ලෙස ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින්, නව Tiguan හොඳයි! මුහුණත ශරීරය සහ බහු-මහල් ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු විය. නමුත් පැතිකඩෙහි, Tiguan මගී මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ - ඔබට ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ බලපෑම දැනිය හැකිය: එකම නැඹුරුව පසුපස කුළුණු, විශාල ඉදිරිපස උඩින්.

කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණය රසය පිළිබඳ කාරණයකි. නමුත් එය පාහේ බලපාන්නේ නැත කාර් පෙනුමමත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව? කොහොමද! අඩු බම්පර් නිසා, ප්රවේශ කෝණය ඇත්තෙන්ම කුඩා වේ - අංශක විස්සකට වඩා අඩුය.

අභ්යන්තරය ජ්යාමිතිකව සකස් කරන ලද අවකාශයකි. බොත්තම්, ඩිෆ්ලෙක්ටර් සහ ක්‍රෝම් තීරු අතර ඇති හිඩැස් ගණිතමය පරිපූර්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් ergonomic විශේෂඥයින් ඉදිරිපස පුවරුව සිය වතාවක් නැවත ඇඳ ඇති බවක් පෙනේ. තවද කිසියම් හේතුවක් නිසා නිර්මාණකරුවන් ඔබව සතුටු කිරීමට උත්සාහ කළ බව ඔබ මොහොතකට සැක නොකරයි. අපගේ පරීක්ෂණ කණ්ඩායමේ එක් එක් සහභාගිවන්නන් ඉක්මනින් සහ ගැටළු නොමැතිව සුව පහසු යෝග්‍යතාවයක් සොයා ගත් බවත්, පාලන සහ සියලුම බොත්තම් වල සාපේක්ෂ පිහිටීම පහ ප්ලස් ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ බවත් අපට පැහැදිලි කළ හැක්කේ කෙසේද? එය සුවපහසු වන අතර සෑම දෙයක්ම බුද්ධිමත් ය. අත්පොත දූවිලි එකතු කිරීමට ඉතිරි වූ විට නඩුව අත්වැසුම් පෙට්ටියඅනවශ්ය ලෙස.

නමුත් මෙම නිර්දෝෂීභාවය ටිගුවාන්ගේ දුර්වලතාවය ද වේ. ප්‍රත්‍යක්ෂ ත්වරණය සහ පිරිපහදු කළ රිය පැදවීමේ ගුණාංග සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සලකනු ලැබේ - සහ Volkswagen කිසියම් ආකාරයකින් මන්දගාමී වූ වහාම එය ඇස්වලට රිදවයි. මම කුඩා ගැටිති මත අත්හිටුවීමේ දැඩි ප්‍රතිචාරය ගැන කතා නොකරමි - මෙම චරිතය බොහෝ දෙනෙකුට සම්ප්‍රදායික ය ජර්මන් කාර්. වාසනාවකට මෙන්, Tiguan මධ්යම සහ විශාල කැලිබර් වල පහරවලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. නමුත් කුඩා වායුගතික ශබ්දයක් තවත් කාරණයක්. අපරාධයක් නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම හුදකලා පසුබිමකට එරෙහිව රෝද ආරුක්කුසහ මැෆිල් එන්ජින් මැදිරියක් ප්‍රදේශයේ මද සුළඟක් හමයි සුළං ආවරණ, 100 km/h ට වැඩි වේගයකින් අවදි වීම, සුළි කුණාටුවක් ලෙස සැලකේ.

මම දැන් අවුරුද්දක පමණ සිට අලුත් Tiguan දන්නවා. ලෝක මංගල දර්ශනය අතරතුර මම එය බර්ලිනයේ සහ ඒ අවට ප්‍රදේශයේ පැදවූවා. නමුත් ජර්මනියේ, ස්පාඤ්ඤයේ හෝ ස්විට්සර්ලන්තයේ මෝටර් රථයක් හැසිරෙන ආකාරය එක් දෙයක් වන අතර රුසියාවේ තවත් දෙයක්. අපිට තියෙනවා මාර්ග මතුපිටඑය වෙනස් වන අතර, අපිරිසිදුකම විශේෂ වන අතර, දේශගුණය වෙනස් වේ. එබැවින්, සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ නව Tiguan පිළිබඳ වාර්තාවක් මෙන්න.

මම පරීක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමත් වුණා අලුත් කාරයඅශ්වයන් 150 ක් නිපදවන ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. පෙට්ටිය - DSG-7. අපගේ වෙළඳපොලේ සාර්ථකව අලෙවි වන Tiguan හි පළමු පරම්පරාව මෙන් නොව, සම්භාව්‍ය හයිඩ්‍රොමිකානික් සහිත නව Tiguan මිලදී ගත නොහැක, DSG හයක් හෝ හතක් පමණි. පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ එක් පැමිණිල්ලක් පමණි, අඩු වේගයකින් සුළු පැකිලීමක්. කෙසේ වෙතත්, එක්කෝ මම එයට පුරුදු වී සිටියෙමි, නැතහොත් ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂණය අවසන් වන විට, ඩීසල් එන්ජිමක මන්දගාමී ත්වරණය මට කරදරයක් විය. උණුසුම් වීමට කැමති අයට, 180 සහ 220 hp සහිත පෙට්‍රල් විකල්ප ඇත. මගේ මතය අනුව, අශ්වයන් 180 ක් අවශ්‍ය වේ, 220 දැනටමත් මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඕනෑවට වඩා වැඩිය.

මම දැනටමත් Tiguan II ගැන විස්තරාත්මකව ලියා ඇත. ඒ පෝස්ට් එකේ ලස්සන වසන්ත ඡායාරූප ගොඩක් තියෙනවා සහ විස්තරාත්මක සටහනමෝටර් රථ. මෙන්න මම විස්තර මත වාසය කරමි.

2. මොස්කව්හි පළමු පරම්පරාවේ බාහිර වෙනස්කම් බර්ලිනයේ මෙන් මට පෙනෙන්නේ නැත.


3. නමුත් පහළ අසල්වැසියන් ඔවුන්ගේ බෙල්ල මිරිකමින් සිටියහ. වාසනාවකට මෙන්, පෙර හදිසි අවස්ථාඑය සාර්ථක වූයේ නැත.


4. පුදුමයට කරුණක් නම්, ශීත ඍතුවේ දී කැළැල් ඇති මොස්කව් වීදිවල, රෝද 18 කින් යුත් මෝටර් රථය ඉතා දරුණු ලෙස පෙනෙන්නට නොතිබුණි. හරස්කඩ එහි නාගරික ස්වභාවය පෙන්නුම් කළේ යාරොස්ලාව් කලාපයේ කැඩුණු පර්යන්ත මාර්ගවල පමණි.


5. Tiguan ක්රියාකාරීව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි Pereslavl-Zalessky වෙත ගියා. ඒ සඳහා මාර්ගය වේ විශිෂ්ට තත්ත්වය, නමුත් එය ක්‍රියා විරහිත කර කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කිරීම වටී, ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ භූමියක් තිබේ රුසියානු කොන්දේසිසූදානම්. රුසියානු තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳ නැත. ඔබට රළු මාර්ගය ඇසෙනු ඇත ඩීසල් එන්ජිමත්වරණය අතරතුර. පළමු පරම්පරාවට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් මා දුටුවේ නැත.


6. මම පිළිගත යුතුයි, Tiguan ගේ අත්හිටුවීම සෑම දෙයක්ම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන සිදුරු සහ වලවල් මත, බිඳවැටීම් සිදු වේ, සෑම විටම ප්රමාණවත් අත්හිටුවීම් ගමන් සිදු නොවේ. මෙම සැලැස්ම තුළ නව Tiguanපළමු පරම්පරාවට සමානයි, හැරෙන්නට දෙවැන්න ටිකක් මෘදු සහ වඩාත් සුවපහසු වේ.


7. මම පෙරෙස්ලාව් වෙත ආපසු එන්නෙමි, හොඳ නගරයක්, ගෝල්ඩන් රින්ග්හි සියලුම නගර වෙත ගමන් කිරීමට පහසුය. ඒ සඳහා වෙනම තනතුරක් කැප කරනු ලැබේ. දැනට, අපි Tiguan ගැන දිගටම කරගෙන යමු. පැති කණ්ණාඩිකුඩා, මගී මෝටර් රථවලට සමීප වේ. පසුපස දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ විය හැකිය. අන්ධකාරයේ සහ අපිරිසිදුකමේ ඔබට තවත් අවශ්යයි.


8. ආලෝකය ගැන පැමිණිලි නැත. ඉතා පහසු බුද්ධිමතුන් ඉහළ කදම්භය. පරීක්ෂා කර ඇත, පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි, පැමිණෙන පුද්ගලයින් අන්ධ නොකරයි, නිවා දමයි. සංඥා සහ මාර්ග සංඥා මගින් පරාවර්තනය වන ආලෝකයට ප්රතික්රියා නොකරයි.


9. පැති කවුළු මෙන්ම විශාල දර්පණ අපිරිසිදු නොවේ. Aerodynamics කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා ඇත. ඡායා රූප අපිරිසිදු කාර්පහත.


10. සහ මෙහි එන්ජින් මැදිරියහොඳට අපිරිසිදු වෙනවා. මෙම ඡායාරූපයෙහි ඇති මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 3 දහසකට වඩා අඩුය.


11. අභ්යන්තරය සැහැල්ලුයි, ක්රීම්වල ආධිපත්යය. මෙම වර්ණය දෘශ්යමය වශයෙන් අවකාශය වැඩි කරයි. රත් වූ දර්පණ දොරේ වෙනම නියාමකයෙකු විසින් සක්රිය කර ඇති අතර එය අපහසුතාවයට පත් වේ. මෙම අංගය රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සමඟ ඒකාබද්ධ වන විට මම එය වඩා හොඳින් කැමතියි. එපමණක් නොව, Tiguan සතුව විදුලි රත් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් ඇත.


12. පුටුව සුවපහසුයි. පැය 3ක් පැදවීම ගැටලුවක් නොවේ. මම හිතන්නේ තව බොහෝ දුර ගමන් කළ හැකියි. පළමු Tiguan මත මම දිනකට පැය 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් රෝදය පිටුපස සිටියෙමි. නව පුටු නරක නැත.


13. උපකරණ පුවරුව අලංකාර සහ නවීනයි. උපකරණ පුවරුව Audi Q7 හි ඇති ආකාරයටම කෝණික කර ඇත. අසාමාන්යය, නමුත් එය අපහසුතාවයට පත් වූ බව නොකියයි. සෑම දෙයක්ම පෙනේ, උපකරණ පැහැදිලිව කියවිය හැකිය. බොහෝ තොරතුරු තිබේ, ධාවකයට පෙන්විය යුත්තේ කුමන එකක්ද යන්න තෝරා ගත හැකිය උපකරණ පුවරුව. ඔබ ක්රමයෙන් අසාමාන්ය නැඹුරුව සඳහා භාවිතා වේ.


14. රත් වූ සුක්කානම. කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තම ක්‍රියාත්මකයි රියදුරු දොර, එය ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකිය.


15. මෙම බිහිසුණු පරිභෝජනය දෙස බලන්න එපා, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සිටගෙන සිටියේය. අධිවේගී මාර්ගයේ සැබෑ එක 6.7 l / 100 km, in මිශ්ර චක්රයසියයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ වන අතර නගරයේ එය දහයට ආසන්න වේ. ඒ අතරම, මොස්කව්හි තවමත් රථවාහන තදබදයන් කිහිපයක් තිබේ අලුත් අවුරුදු නිවාඩුවෙන් පසු සෑම දෙනාම ආපසු පැමිණ නැත.


16. තවද මෙහි සාමාන්‍ය කියවීම් වේ. එක් ටැංකියක් මත ඔබට මොස්කව් සිට පෙරෙස්ලාව් වෙත ගොස් කිහිප වතාවක් ආපසු යා හැකි අතර තවමත් ඉතිරිව තිබීම සතුටක්. කෙසේ වෙතත්, එක් ටැංකියක සැතපුම් ගණන අනුව, ටිගුවාන් ටුවාරෙග්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය. කුඩා නිසා මෙය සිදු වේ තෙල් ටැංකිය, එහි පරිමාව ලීටර් 58 ක් පමණි.


17. මෝටර් රථයේ රියදුරු මාදිලියේ තේරීමක් ඇත, නමුත් "Sport" පවා මෝටර් රථයේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොකරයි.


18. පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇත. ගැලපීම ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතියපසුපස මගීන් සඳහා.


19. තේ පෝච්චි කෞතුකාගාරය අසල. පසුපස කවුළුවඑය ඉතා අපිරිසිදු වේ, නමුත් වයිපර් එහි වැඩි කොටසක් ආවරණය කරයි, අවම වශයෙන් යම් දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. පරමාදර්ශී නොවේ, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන් වඩාත් නරක ය.


20. පැති කවුළු, දර්පණ මෙන්, ඔවුන් කිසිසේත් අපිරිසිදු වේ. ඔවුන් ද බොහෝ සෙයින් මීදුම අවුස්සති.


21. කෙලෙස් තිබුණත්.


22. මම කතා කළ විට ඩීසල් Toyota ලෑන්ඩ් කෲසර් 200 පසුව එය ලිවීය preheatersඒවා සාමාන්යයෙන් මුද්රණ උද්යාන වලින් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර නැත. ව්යතිරේකය යනු සම්මත හීටර් ය. Volkswagen එකක් තියෙනවා. ඔබට එය දුරස්ථ පාලකයෙන් ආරම්භ කිරීමට හෝ එය කල්තියා වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය. මම ඒක අවධාරණය කරන්න කැමතියි අපි කතා කරන්නේගැන නොවේ දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම, නව මුරානෝ හි මෙන්, එනම් හීටරය. අවාසනාවකට, මෙම අංගය අපට ප්රයෝජනවත් නොවේ, එය උණුසුම් විය, උෂ්ණත්වය -3C ට වඩා පහත වැටුණේ නැත.


23. සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථය හොඳයි. සමඟ හොඳම විකල්පය පෙට්රල් එන්ජිම 180 hp වී උපරිම වින්යාසයහයිලයින් සඳහා රුබල් මිලියන 2 70 දහසක් වැය වේ. ඩීසල් විකල්පය, මම පරීක්ෂා කළ, ටිකක් මිල අඩුයි. මම කොරියානු පිරිනැමීම්වලට වඩා Tiguan අනුවාදයට කැමතියි. නමුත් අර්බුදය තිබියදීත්, ඔබට මොස්කව්හි වීදිවල නව KIA Sportages බොහොමයක් දැකිය හැකිය.

මම එය එකතු කරමි, සමහර බ්ලොග්කරුවන් මෙන් නොව, අපි ඇඟිලි නොගසමු, මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් කරන්නේ මම එයට කැමති නිසා මිස මට මගේම මෝටර් රථයක් නොමැති නිසා නොවේ. මම ටිගුවාන්ට වඩා විශාල සහ මිල අධික හොඳ මෝටර් රථයක් සහ මා පරීක්ෂා කරන තවත් බොහෝ මෝටර් රථයක් මා සතුව ඇත. අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදන ගැන කතා කරන්නේ නම් මිස මම රුසියානු තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂණ පවත්වමි. ඔවුන් ගැන කතා කරන විට, ඔවුන් මෙහි පෙනී සිටි වහාම මම රුසියාවේ මෝටර් රථ මිලදී ගන්නෙමි. මම සෑම කාර්තුවකටම හෝ මාස හයකට වරක් වඩා පරීක්ෂණ පවත්වමි. මම වෙනස් කරනවා අලුත් කාරයසෑම සතියකම.

අවසාන වශයෙන්, ඔබ එයට කැමති නම් සහ ඒ සඳහා මුදල් තිබේ නම් නව Tiguan මිලදී ගැනීම වටී යැයි මම කියමි. මුදල් දැඩි නම්, ඔබට පහසුවෙන්ම පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයකට සීමා කළ හැකිය, එය තවමත් කළුගෙහි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ප්‍රසාද දීමනාව සැබෑ මැෂින් තුවක්කුවක් වනු ඇත, එය අපගේ තත්වයන් තුළ වඩාත් සුදුසු යැයි පෙනේ. එය දැල්වෙන්නේ නැතිනම්, යාවත්කාලීන කරන ලද Mazda CX-5 දිස්වන තෙක් ඔබට බලා සිටිය හැකිය. එය ඉතා ඉක්මනින් අපට පෙන්වනු ඇත. ඉන්පසු සංසන්දනය කර ඔබ කැමති දේ තෝරන්න.

Volkswagen Tiguan වේ සංයුක්ත හරස්කඩ, එය 2007 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Tiguan හි 2 වන පරම්පරාව මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී ද්විතියික වෙළෙඳපොළ 1 වන පරම්පරාවේ Tiguan විකිණීම සඳහා බොහෝ දීමනා තිබේ. පාවිච්චි කරන ලද Volkswagen Tiguan එකක් මිලදී ගැනීම වටී ද යන්න අපි දැන් සොයා බලමු. 2008 මැද භාගයේදී Tiguans රුසියාවේ පෙනී සිටියේය; මුලදී මෙම මෝටර් රථ SKD SKD තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත්නම්, 2010 න් පසු මෝටර් රථ දැනටමත් කළුගයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සම්පූර්ණ චක්රය– CKD, ඔවුන් එහි සිරුරු වෑල්ඩින් කර තීන්ත ආලේප කළහ.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය ජර්මානුවන් අපේ ලෙස එකලස් කළ දේට සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් තිබුණි, නිදසුනක් ලෙස, පැති දොරවල් දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇති අතර, කඳ දොර වංක විය, නමුත් මාස කිහිපයකට පසු අපි සෑම දෙයක්ම කළ යුතු ආකාරයට කිරීමට ඉගෙන ගත්තෙමු. එබැවින්, සමහර බෝල්ට් වෙනුවට ඒවා සීලන්ට් මත තැබීම සඳහා පැරණිතම මෝටර් රථ සේවය සඳහා ආපසු කැඳවීමට සිදු විය. ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, ඔබට එය කළ හැකිය කාර්ඩන් පතුවළබෝංචි ඉසින්න.

සැලෝන්

අභ්‍යන්තරය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ ය, වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසු ද්‍රව්‍ය අළුත් මෙන් පෙනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල පෙර හිමිකරු මත රඳා පවතී. නමුත් රිය පැදවීමේදී දොර ටිම් පවා කෑගැසීමට පටන් ගත හැකිය. 2008 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Tiguans මත, වගකීම් යටතේ රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය: antifreeze උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් එන වයරය කැඩී ඇති අතර, එම නිසා විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් වැඩ කළේය. එන්ජින් පාලන ඒකකයට යන පටි ද ඇත;

2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ප්‍රධාන ලාම්පු තනිවම නිවී ගිය අවස්ථා ද තිබේ. මෙම තත්ත්වය 2013 දී නිවැරදි කරන ලදී. ගැටළුව වූයේ ෆියුස් හෝ ස්විච් පෙට්ටිය තුළ වන අතර එය ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. නමුත් ශරීරය විඛාදනයෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත, එකම දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කඳේ දොරේ මලකඩ පහළ කෙළවරේ දිස්විය හැකිය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තනිකරම රූපලාවණ්‍ය දෝෂ දිස්වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ඔබට වහාම නොපෙනේ, නිදසුනක් ලෙස, හුඩ් ශබ්ද පරිවාරක පත්‍රයක් වසර කිහිපයකට පසු එල්ලා වැටිය හැකි අතර, ඔබ එන්ජිම නොසැලකිලිමත් ලෙස සේදුවහොත්, මෙම පත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යනු ඇත. . තුල අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානඔවුන් ක්ලිප් රඳවනයන් වෙනස් කළේය, නැතහොත් ශබ්ද ආරක්ෂණ කොපුව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. පෙනුමරේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ගැලවී යාම, දොර කැපීම, පැති දර්පණ සහ බම්පර්වල තීන්ත ගැලවී යාම නිසා ඒවාට හානි සිදු විය හැක. මාර්ගය වන විට, චිප්ස් දිස්වන්නේ නම්, ඒවා හැකි ඉක්මනින් තීන්ත ආලේප කළ යුතුය, මන්ද ඉතිරි තීන්ත ඉවත් වීමට පටන් ගනී.

සාම්ප්රදායිකව, දුර්වල කරුණු ද සලකා බලනු ලැබේ දොර අගුල්සහ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර 3 කට පසුව දැනටමත් විශාල ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගෙන ඇති තාපක මෝටරය. මෙවැනි නව මෝටරයක් ​​සඳහා යුරෝ 130 ක් වැය වේ, නමුත් පළමු වතාවට ඔබට සරලව ෙබයාරිං ලිහිසි කළ හැකිය.

Tiguan සතුව RNS රේඩියෝ නාවික පද්ධතියක් නිකුත් කර ඇත කොන්ටිනෙන්ටල් විසිනි, දිගු කාලයක් සේවය කරන අතර අසමත් නොවේ, එබැවින්, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් එය පාලනය කළ නොහැකි දෙයක් සිදුවුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සුක්කානම් තීරුවේ සම්බන්ධතා යුරෝ 120 කට වෙනස් කළ යුතු බවයි. ඔවුන් සංඥාව ක්‍රියා විරහිත වී එයාර් බෑග් විය හැක.

මෝටර්ස්

පළමු කාර් රුසියානු එකලස් කිරීම 150 hp බලයක් සහිත 1.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ වලින් 25% ක් වෙළඳපොලේ ඇත. එන්ජිම ආර්ථිකමය, නමුත් හොඳින් ඇදී යයි, මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ. නමුත් විශ්වසනීයත්වය එතරම් හොඳ නැත. දියර අන්තර් සිසිලකය කාලයත් සමඟ අපිරිසිදු වේ. ඉතින් දෙනවා නම් ඉහළ බරක්, එම පිස්ටන් කණ්ඩායමවේගයෙන් අඳිනු ඇත, මුදු අතර පාලම් දැවී යා හැක, පිස්ටන් කඩා වැටෙනු ඇත, විශේෂයෙන් 2 සහ 3. මෙම මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකයි - යුරෝ 2500, එබැවින් කොහේ හරි විසුරුවා හරින ලද මෝටරයක් ​​සෙවීම වඩා හොඳය.

2011 දී නැවත සකස් කිරීමක් සිදු වූ අතර 1.4 TSI එන්ජිම Tiguans හි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - මෙය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයඑකම මෝටරය. බලය එලෙසම පැවතුනි, පිස්ටන් පමණක් ශක්තිමත් කරන ලදී, එබැවින් එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක විය.

නමුත් එන්ජිමේ සමහර ගැටළු තවමත් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ ඉන්ජෙක්ටර් ඔබ අවම වශයෙන් එක් වරක් පුරවන්නේ නම් ඉන්ධන වලට සංවේදී වේ. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, එවිට ඔබට අලුත් එකක් මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත ඉන්ධන පොම්පයඅධි පීඩන ගෙවීම යුරෝ 260, සහ ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා - යුරෝ 150 බැගින්. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු. සැතපුම්, යුරෝ 350 ක් වැය වන පොම්පය කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය. කාල ධාවකයෙහි දාමය ආසන්න වශයෙන් 60,000 කින් දිගු විය හැක. දාමය සඳහාම යුරෝ 70 ක් සහ ශ්‍රමයේ පිරිවැය ද වැය වේ. එමනිසා, මෝටරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, කල්තියාම වඩා හොඳය, ඝෝෂාකාරී හෝ ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් දිස් වූ වහාම, දාමයේ තත්ත්වය වහාම පරීක්ෂා කර එය වෙනස් කිරීම. නමුත් නියත වශයෙන්ම කිලෝමීටර් 100,000 පසු. එය වෙනස් කළ යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, මෙම සියලු ගැටළු Tiguan ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය වේ. එන්ජිමට සුපිරි ආරෝපණ 1.4 TSI සහ 122 hp බලයක් ඇත. s., 2011 දී දර්ශනය වූ අතර, දාමය ද එතරම් ශක්තිමත් නොවේ. ඕනෑම දෙයක් සමඟ ටිගුවන් මතක තබා ගත යුතුය පෙට්රල් එන්ජිමඅත් තිරිංගයක් නොමැතිව කන්දක් මත තැබීම නුසුදුසු ය, එය තල්ලු කිරීමකින් ආරම්භ කිරීම ද විශාල අවදානමකි, මන්ද දම්වැල දත් හරහා පනින්න පුළුවන්, විශේෂයෙන් එය ළඟා වන විට. පොදුවේ, ඔබ දාමය සමඟ ප්රවේශම් විය යුතුය.

මාර්ගය වන විට, වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, ඇලුමිනියම් හිසක් සහ ඉන්ටේක් පතුවළේ ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​ඇති 1.4 TSI ද්විත්ව අධි ආරෝපණ එන්ජිම 98 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් පිරවිය යුතුය. 2.0 TSI එන්ජිමක් ඇති සියලුම මෝටර් රථ වලින් බොහෝමයක්, ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගනී, මෙය නැවත සකස් කිරීමට පෙර නිපදවන මෝටර් රථවල වඩාත් කැපී පෙනේ - කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.7 කි. සැතපුම් ගණන හේතු කිහිපයක් තිබේ - කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක මුද්‍රාව snot කිරීමට පටන් ගනී. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත.

නමුත් තෙල් පරිභෝජනය සඳහා සැබෑ හේතුව තෙල් scraper වේ පිස්ටන් මුදුසහ crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ දුර්වල කපාට කාර්යක්ෂමතාව. 2011 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, කපාට, මුදු, මුද්‍රා සැලසුම් කිරීම වැඩිදියුණු කරන ලදී, ECU හි වැඩසටහන වැඩිදියුණු කරන ලදී, මේ සියලු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පසුව, තෙල් පරිභෝජනය 2 ගුණයකින් අඩු වූ නමුත් තවමත් පවතී.

නමුත් ඩීසල් එන්ජින් ද ඇත, ඒවා මෝටර් රථවලින් 20% ක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, මෙම එන්ජින් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට අඩු ගැටළු ඇති කරයි - ඔවුන් තෙල් කන්නේ නැත, දාමයක් නොමැත. එකම දෙය නම් අඩු වේගයකින් නගරය වටා ධාවනය කිරීමෙන් සහ කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට එය කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ පසු විය හැකිය. කපාට මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ EGR පද්ධති, අලුත් එකක් යුරෝ 150 යි.

ඔබ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය වඩා මිල අධිකයි - යුරෝ 1000. සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම විශ්වසනීය ය, නමුත් සමහර විට එය කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව සිදු වේ. සැතපුම් ගණනට ඉන්ජෙක්ටර් සීල් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඒවා මිල අඩු - කට්ටලයකට යුරෝ 15 ක්, නමුත් ඔබ වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ද එකතු කළ යුතුය. කිලෝමීටර් 180,000 න් පසු අවස්ථා ද තිබේ. ෆ්ලැප් ඉන් ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවමෙම සැතපුම් ප්‍රමාණයෙන් එහි ධාවන යාන්ත්‍රණයේ ඇති ප්ලාස්ටික් ගියරය ගෙවී යන බැවින් තදබදයට පත්වීමට පටන් ගනී. මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබට යුරෝ 150 ක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කිලෝමීටර 150,000 කට පසු ඩීසල් මෝටර් රථයක් ඇති විට තත්වයක් ඇති වුවහොත්. සැතපුම් ඉතා හොඳින් ආරම්භ නොවේ, එවිට ඔබ වහාම පීඩන සහන සහ විසර්ජන කපාට පරීක්ෂා කළ යුතුය ඉන්ධන පද්ධතිය. තවද නිලධාරීන් නිර්දේශ කරන පරිදි සෑම 15,000 කට වරක් නොව සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් නඩත්තු කළ යුතුය. පොදුවේ, Tiguan සමඟ මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය ඩීසල් එන්ජිම, එය පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා විශ්වාසදායක නිසා.

ගියර් පෙට්ටි

විවිධ ගියර් පෙට්ටි ඇත - වියළි ක්ලච් 2 ක් සහිත පූර්ව තෝරා ගත් DQ200 වේ රොබෝ පෙට්ටියගියර්, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 150 hp බලයක් සහිත 1.4 TSI එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමග. යුරෝපයේ, මෙම පෙට්ටිය 1.8 TSI එන්ජිමක් සහිත Tiguans මත ද සොයාගත හැකිය. 2011 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, මෙම පෙට්ටිය අඩුවෙන් කැඩී යාමට පටන් ගත් අතර, 2012 න් පසු එය බරපතල නවීකරණයකට ලක් වූ අතර එහි කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි.

2011 න් පසු, 6- සහ 7-වේග රොබෝවරුන් DQ250 සහ DQ500 යන දෙකම දර්ශණය විය, ඒවා 1.4 සහ 2.0 එන්ජින් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ස්ථාපනය කරන ලදී. දුර්වල ස්ථානයමෙම පෙට්ටිවල මෙකට්‍රොනික් හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකය සැලකේ. මෙවැනි නව ඒකකයක් ලාභදායී නොවේ - යුරෝ 2,000 ට වඩා වැඩි, එබැවින් එය දිගු කාලයක් පැවතීමට - එය සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්න. ATF DSG මෙතනට යනවා.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය, එය ආසන්න වශයෙන් 60% මෝටර් රථවල ඇත. මෙම පෙට්ටිය Aisin Warner TF-60/61SN ශ්‍රේණි වේ, ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය 2003 දී ජපන් සහ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් විසිනි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන Tiguans සඳහා, මෙම කොටුව 09G සුචිගත කර ඇත, සහ සියලු රෝද ධාවකය සඳහා - 09M. කොටුව සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, ඔබ තෙල්වල සංශුද්ධතාවය සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නිල වශයෙන්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය, එවිට හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මාරු කිරීමේදී කැටි ගැසීම් හෝ කම්පන දිස්වන්නේ නම්, මෙය වේ පැහැදිලි ලකුණක්පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලයයි. එසේම, කිරීමට අමතක නොකරන්න ඩීසල් කාර්ගියර් පෙට්ටියේ රේඩියේටරය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, මන්ද සමහර විට කාන්දුවීම් දිස් වේ.

නමුත් වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි, එය කුමන එන්ජිමකින් ක්‍රියා කළත්. ඒකට වෙන්න පුළුවන් එකම දේ කිලෝමීටර් 80,000ක් විතර ගියාම සීල් ලීක් වෙන එක විතරයි. ක්ලච් එක කිලෝමීටර 140,000 ක් පමණ පවතින අතර නව කට්ටලයක් සඳහා යුරෝ 400 ක් පමණ වැය වේ. එකම සැතපුම් ගණනකදී මාරුවීමේදී පැහැදිලිකම අතුරුදහන් වේ, එවිට ඔබට මාරුවීමේ යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එය ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යුරෝ 200 ක් වැය වේ. මත රෝද හතරේ වාහනතෙල් වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම, එවිට පොම්පය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවකය ක්රියාකාරී වනු ඇත. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

අත්හිටුවීම සහ චැසිය

නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් රථවල විදුලි බල සුක්කානම රිය පැදවීමේදී ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය. එබැවින්, 2009 දී ඉංජිනේරුවන් විසින් විදුලි බල සුක්කානම පාලන ඒකකය ප්රබෝධමත් කරන ලදී. නමුත් එසේ තිබියදීත්, කිලෝමීටර 30,000 කට පසු වගකීම් යටතේ 2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල සුක්කානම් ගියර් එකලස් කිරීම් වෙනස් කළ අවස්ථා බොහෝ විට තිබේ.

කෙටි ආවරණ තිබියදීත්, Tiguan මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය නොකිරීම වඩා හොඳය, මන්ද අත්හිටුවීම මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි. ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කි. ස්ථායීකාරක බුෂිං අසමත් වේ, නමුත් ඊට පෙර, ඒවා දිගු වේලාවක් සරලව ක්‍රීක් කළ හැකිය. ස්ථායීකාරක සමඟ බුෂිං වෙනුවට යුරෝ 140 ක් වැය වේ. ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 70,000 කි. අසාර්ථක:

• රෝද ෙබයාරිං, කේන්ද්‍රය සමඟ යුරෝ 130 ක් වැය වේ;
• යුරෝ 50 ක් වැය වන ඉදිරිපස නූල්වල ආධාරක ෙබයාරිං;
• ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි (යුරෝ 30 බැගින්).