ක්‍රොස්ඕවර් කඳවුරට අභිලාෂකාමී නවකයෙකු සටනට පිවිසිය යුතු අතර, ඩස්ටර් ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක, නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් ලස්සන නොවූ සමස්ත ප්‍රේක්ෂකාගාරය එක්රැස් කළ යුතු අතර ඒ සමඟම තරඟකරුවන්ගෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ යුතුය. ඔහුට මේ සඳහා බොහෝ දේ ඇත - සහ රුසියාවේ මෙය යුරෝපීය රියදුරෙකුට අල්ලස් දීමට භාවිතා කරන දෙයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kaptur යනු Captur ට වඩා වෙනස් වන්නේ නමේ එක් අකුරකින් පමණක් නොවේ ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතිවල බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ - ඒවා ව්‍යුහගත කිරීම වටී. අපි සුපුරුදු පරිදි පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු.

පෙනුම සහ නිර්මාණය

මුලින්ම බැලූ බැල්මට රුසියානු සහ යුරෝපීය හරස්කඩ බොහෝ දුරට සමාන ය: විශාල ලාංඡනයක් සහිත ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දොරවල්වල අඳුරු මුද්‍රා තැබීම සහ ඉදිරිපස පැති ජනේලවල “කවුළු කවුළු” වැනි කුඩා දේවල් සහ පැති කණ්ණාඩියෙන් සංඥා හැරවීම නිවාස පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, ඔබට තවමත් වෙනස්කම් කිහිපයක් සොයාගත හැකිය. ප්රධාන දෙය නිර්මාණයට සම්බන්ධයි ඉදිරිපස බම්පරයසහ මීදුම ලයිට්- "ප්රංශ ප්රංශ" තුළ ඔවුන් සංවෘත trapezoidal සමෝච්ඡයක් තුළ කොටු කර ඇති අතර, "රුසියානු" ඒවා U-හැඩැති මූලද්රව්ය ආකාරයෙන් සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවස්ථා දෙකම ක්රෝමියම් නොමැතිව කළ නොහැකි විය.

මීදුම ආලෝකයට අමතරව, නව බම්පර්එය ක්‍රියාකාරී බරක් ද දරයි: බලපත්‍ර තහඩු සවි කිරීම ඉහළට ගෙන ගොස් ඇත. ඇස්ෆල්ට් හැර වෙනත් කිසිවක් දැකීමට ඉඩක් නොමැති Captur මෙන් නොව, Kaptur ද බොහෝ ගුණාංගවලින් මෙය සනාථ කරමින් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරයි. මේ කුඩා දෙය ඉන් එකකි: දැන් කැඩුණු ධාවන පථයක ඉදිරිපස අංක තහඩුව සමඟ වෙන්වීමට අවස්ථාවක් නොමැත.

මානයන් සහ ශරීරය

පෙනෙන පරිදි නිරපේක්ෂ සමානකමක් තිබියදීත්, හරස්කඩ දෙක ද ප්රමාණයෙන් වෙනස් වේ: රුසියානු පිටපත විශාලයි - දිගු, පුළුල් සහ උස. තවද, මානයන්හි වෙනස බෙහෙවින් කැපී පෙනේ: එහි දිග 4,333 mm සහ Captur සඳහා 4,121 (සෙන්ටිමීටර +21), දර්පණවල පළල 1,998 mm එදිරිව 1,957 (+4 සෙ.මී.), උස 1,619 සහ 1,579 (එකම සමාන වේ. සෙන්ටිමීටර 4). දිග වැඩිවීම රෝද පාදයට සහ ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය පසුපස උඩින් එල්ලීම: පාදම සෙන්ටිමීටර 7 කින් (මි.මී. 2,674 සහ 2,605) කින් වර්ධනය වී ඇති අතර, උඩින් එල්ලීම 15 (මි.මී. 805 සහ 649) ට වඩා වැඩි වී ඇත. මෙම වැඩිවීම අර්ධ වශයෙන් පියවා ඇත ඉදිරිපස උඩින්යුරෝපීය හරස්කඩ සෙන්ටිමීටරයක් ​​දිගු වේ - 865 mm සහ 854.

කප්තූර් හි පාදම සහ පළල සමඟ ධාවන පථය ද වර්ධනය වී ඇත: “අපේ” මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 1,564 ක් සහ පසුපස මිලිමීටර් 1,570 ක් ඇති අතර “විදේශීය” මෝටර් රථයට සෙන්ටිමීටර 4 සහ 6.5 අඩුය ( ඉදිරිපස 1,524 mm සහ පසුපස 1,504 mm). මේ සියල්ල එක්ව තරමක් හොඳ හැසිරවීමක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දිය යුතු අතර තණතීරුව අඩු කළ යුතුය. හොඳයි, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීමට, අමතරව තාක්ෂණික වෙනස්කම්, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 3.5 කින් වැඩි කිරීම ද දායක වීමට අදහස් කෙරේ: 205 mm සහ 170.

මාර්ගය වන විට, උපදෙස් අත්පොත්වල “ඩමීස්” සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය කෙතරම් වෙනස් දැයි බලන්න - පින්තූරය යථාර්ථය පිළිබිඹු කරන්නේ නම්, බිම් නිෂ්කාශනය දෙගුණ වී ඇති බව යමෙකු ආරක්ෂිතව සිතනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පැහැදිලිය අලෙවිකරණ උපාය- රුසියාවේ හරස්කඩ ඉහළ විය යුතුය.

1 / 2

2 / 2

සැලෝන්

රුසියානු Kaptur අභ්යන්තරය සමහරවිට "යුරෝපීය" හා සසඳන විට වෙනස්කම් අවම වශයෙන් සැලකිය හැකි ස්ථානයකි. ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙහි වෙනස්කම් කිහිපයක් සොයාගත හැකිය: සුක්කානම් රෝදය වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර දිලිසෙන ඇතුළු කිරීමක් නොමැත, අත්වැසුම් මැදිරිය සරල කර ඇත, එකිනෙකට වෙනස් දාරයක් සහිත විවෘත නිකේතනයක් නොමැති නමුත් පියනක් සහ 7 ක් ඇත. භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර්. පොදුවේ ගත් කල, කැප්චර්ගේ කැබින් එකේ වඩා එකිනෙකට වෙනස් උච්චාරණ ඇත - නගර විලාසිතා ශිල්පියෙක්, සියල්ලට පසු. කප්තූර් සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රාදේශීයකරණය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි: ඉදිරිපස පුවරුව රුසියාවේ සාදා ඇති අතර එබැවින් එහිම ප්ලාස්ටික් වයනය ඇති අතර අත්වැසුම් මැදිරියේ අනෙක් සැලසුම ද මේ හා සම්බන්ධ වේ.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ඊට අමතරව, “අපගේ” කප්තූර් සතුව සුක්කානම් රෝද ගැලපීම ඇත්තේ උසින් පමණි - මෙය දැනටමත් මුල් පිටපතේ උරුමය ලෙස හැඳින්විය හැකිය, එයින් එය වඩාත් වැදගත් දේ ණයට ගෙන ඇත. සහ මෙම ප්රධාන දෙය වෙත යන්න.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

වේදිකාව

මෙය පිහිටා ඇත්තේ, සමහර විට, ප්රධාන වෙනසයුරෝපීය කැප්චර් වෙතින් රුසියානු කප්තූර්. "යුරෝපීය" B වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, එය Renault විසින් Nissan සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද සහ සංයුක්ත සහ උප සංයුක්ත මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරන අතර, "රුසියානු" එය හොඳින් පදනම් වේ. දන්නා වෙනස් කිරීම B0.

"කරත්ත" ණයට ගෙන ඇත්තේ කාගෙන්ද යන්න අනුව ලක්ෂණ විනිශ්චය කිරීම පහසුය: උදාහරණයක් ලෙස, Captur එය ලබාගත්තේය. සංයුක්ත හැච්බැක්ක්ලියෝ සහ කප්තූර් - ඩස්ටර් වෙතින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවස්ථා දෙකේදීම, ණය ගැනීම වෙනස් කිරීමකින් තොරව සිදු නොවීය: Captur හි ක්ලියෝට සාපේක්ෂව තරමක් දිගු වූ පදනමක් ඇති අතර, Renault Captur (ඩස්ටර් සමඟ) අයිතිකරු ලෙස හැඳින්වීමට කැමැත්තක් දක්වයි. නව වේදිකාවගෝලීය ප්‍රවේශය - එය කුප්‍රකට B0 වෙතින් “වර්ධනය වී” ඇත, නමුත් යාවත්කාලීන කර ඇත බල ව්යුහය, අත්හිටුවීමේ චාලක, උප රාමුව සහ අනෙකුත් විශේෂාංග. නමුත් සාරය ප්‍රංශයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලෝගන්ගේ සාර්ථකත්වය ගැන අසා ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට පැහැදිලිය - එවිට පවා එහි මාර්ග සර්ව භක්‍ෂකත්වය සහ ආකර්ෂණීය අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය නගරයේ කතාබහට ලක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැප්ටූර් රුසියානු ක්‍රමයට ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන්, රෙනෝල්ට් ඥානවන්තම මාර්ගය, අසුන් ගැනීම ගත්තේය. නව නිර්මාණයකාලය පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකවල - ඔවුන් එක ගලකින් කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු මරා දැමූ ආකාරයයි, මෝටර් රථයට "විශ්වසනීය, ඩස්ටර් වැනි" සහ "ලස්සන, කැප්ටූර්" ලෙස කීර්තියක් ලබා දෙයි.

බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් / කේවල

ටෙස්ට් ධාවකය Renaultකැප්චර්: හිප්ස්ටර් සඳහා ඩස්ටර්

පළමු හැඟීම: උපයෝගිතාවාදී ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ, ඉතා ප්‍රකාශනාත්මක නොවන මේගන්, ෆ්ලූන්ස් සහ දර්ශනීය, අවංකවම අඳුරු අක්ෂාංශ සහ කොලියෝස් ... රෙනෝල්ට් නිර්මාණකරුවන් සාමූහික නිවාඩුවක් ගත කර විශ්වාස කළ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

116521 11 18 02.07.2015

එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි පරාසය ද මෝටර් රථ ගොඩනගා ඇති වේදිකා වලින් කෙලින්ම පැන නගී. "විදේශීය" Captur සිය පාරිභෝගිකයින්ට "කුඩා-කුඩා-අඩු" එන්ජින් තුනක තේරීමක් ලබා දෙයි. ඉතින්, ඔවුන්ගෙන් "විශාලතම" ලීටර් එකහමාරක් ඩීසල් එන්ජිම 90 hp. s., සහ ඔහු දෙදෙනෙකු සමඟ ඇත පෙට්රල් ඒකකලීටර් 1.2 (120 hp) සහ ඝන සෙන්ටිමීටර 900 (90 hp) කින්. එය සිතා ගැනීමට අපහසු නැත රුසියානු අපේක්ෂාවන්එවැනි එන්ජින් කට්ටලයක් සහිත මෝටර් රථයක් සහ රෙනෝල්ට් මෙය හොඳින් තේරුම් ගෙන ඇත - සහ සිතන්න මෝටර් පරාසයඇත්තටම මට එහෙම කරන්න වුණේ නැහැ. Captur සරලවම එහි සියලු වාසි සහ අවාසි සහිතව එම Duster වෙතින් එය ණයට ගත්තේය.

එන්ජින් හුරුපුරුදුය රුසියානු ගැනුම්කරු: මේවා පෙට්‍රල් ඒකක දෙකකි - ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 114 hp බලයක් සහිත H4M. සමග. සහ 143 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක F4R. සමග. ඒවා හුරුපුරුදු ගියර් පෙට්ටි සමඟද යුගල කර ඇත: ඒකක වෙනුවට ද්විත්ව ක්ලච්, යුරෝපයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට අනුපූරකව, අපි පස්-සහ-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ සහ ඩීපී ශ්‍රේණියේ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා දෙන්නෙමු - වාසි හෝ අවාසි ලෙස පැහැදිලිව අර්ථ දැක්වීමට අපහසු එකම කරුණ. නමුත් තවත් රසවත් ව්‍යාපෘතියක් ඉදිරියට යමින් පවතී - රෙනෝල්ට් නියෝජිතයින්ට අනුව, කැප්චර් සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද සීවීටී. "CVT + 1.6" සංයෝජනය තරමක් සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ - නමුත් මෙය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වනු ඇත්තේ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අලෙවියට යන විට සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණි.

පින්තූරය මත: Renault එන්ජිමඅල්ලා ගැනීම	ඡායාරූපය: එන්ජිම Renault Captur

රුසියානු කප්තූර් හි තවත් තුරුම්පුවක් වූයේ සියලුම රෝද ධාවකයයි - එය ඩස්ටර් වේදිකාව ණයට ගැනීමට ද එක් හේතුවක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපේ රටේ තනි රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් කිසිසේත්ම යුරෝපයේ මෙන් නොවේ, එය අහිමි විය හැකි ප්‍රේක්ෂකාගාරයක් වන අතර එය අතපසු කිරීමට කෙටි දැක්මක් වනු ඇත. 4x4 වට්ටෝරුව ද මතුපිට විය - මෙය ධාවනය වන එකම සම්බන්ධ කිරීමකි පසුපස රෝදඩස්ටර්ස් මත, සහ මෙහි, ඒවායේ මෙන්, සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද ස්වාධීනව ඇත පසුපස අත්හිටුවීම. Kaptur හි විභව හිමිකරුවන් නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා විලාසිතාමය හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට කැමති තරුණයින් ලෙස හඳුනාගෙන ඇතත්, සියලුම රෝද ධාවනය ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට අතිශයෝක්තියක් වුවද, “සංචිතය ප්‍රමාණවත් නොවන” විට මෙය හරියටම සිදු වේ. : එවැනි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ප්රේක්ෂකයින් සොයා ගනු ඇත.

වෙනත් අය අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණ"රුසියානු" හරස්කඩ පිටුපස ඇත ඩ්රම් බ්රේක්(ඩස්ටර්ගේ උරුමයක් ද), Captur's 45-ලීටරයට සාපේක්ෂව ලීටර් 50ක ගෑස් ටැංකියක් සහ ලීටර් පහක රෙදි සෝදන ජලාශයක් ද ප්‍රායෝගිකව ඕනෑම ස්වයං ගෞරවනීය "හැසිරවීමක" අනිවාර්ය ගුණාංගයකි. වානේ දොඹකර ආරක්ෂාව - එහි ද.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

ප්‍රති result ලය වැඩිදුර කතා කිරීමකින් තොරව පැහැදිලිය: Renault විසින් හොඳම අලෙවි නාමය ලබා ගත හැකි තවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. නොමැති වුවද ඩීසල් එන්ජින්, දැඩි දේශීයකරණය වූ ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තර සහ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග. "ප්රංශ නිර්මාණය" ගැන විලාපයන්ට පටහැනිව සහ . මක්නිසාද යත්, ඔවුන් ස්වර්ගය ස්පර්ශ නොකරන විට පවා, ඔහුට පැමිණීමට, දැකීමට සහ ජය ගැනීමට සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇති බැවිනි.

මත වඩාත් ජනප්රිය හරස්වර්ග වලින් එකකි දේශීය වෙළෙඳපොළ Renault Captur වේ. ප්රංශ සමාගමේ මෝටර් රථය එහි ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධය සහ විශිෂ්ට ලක්ෂණ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ඔබට කප්ටූර් වෙත අතෘප්තිය ඇසිය හැකිය රුසියානු එකලස් කිරීම.
ඡායාරූපය: Renault Captur

අද ලිපියෙන් අපි රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන Renault Captur ගැන කතා කරමු.

1998 සිට ක්‍රියාත්මක වන මොස්කව් මෝටර් රථ කම්හලේ සංයුක්ත හරස්කඩ එකලස් කර ඇති අතර එය "Avtoframos" යන නාමයෙන් සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දනී.

මෙම ව්‍යවසායයේ දී, Captur වලට අමතරව, Nissan Terrano සහ එහි ප්‍රංශ සහෝදරයා වන Renault Duster ද රුසියාව සඳහා නිපදවා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

ගෘහස්ථ එකලස් කිරීමේ ආකෘතිය යුරෝපීය ආකෘතියට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ඡායාරූපය: ප්රංශයේ රෙනෝල්ට් බලාගාරය

දේශීය හා යුරෝපීය අනුවාද අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔවුන් ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් වේ, මන්ද යුරෝපීය කැප්චර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පදනම මතය මොඩියුලර් වේදිකාව Renault Clio, සහ in දේශීය අනුවාදයප්රංශ හරස්වර්ග සඳහා සාම්ප්රදායික GA මොඩියුලය භාවිතා වේ. එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර රුසියානු මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇත.

යුරෝපීය කැප්චර් දේශීය වෙළඳපොලේ අලෙවි නොකිරීමට ප්‍රධාන හේතුව ප්‍රංශ අලෙවිකරුවන්ගේ පර්යේෂණයන්හි පිහිටා ඇති අතර ඔවුන් කුඩා ඩීසල් එන්ජින් පද්ධතියක් නොමැති බව සොයා ගත්හ. සියලුම රෝද ධාවකයඒවාට අපි අතර ලොකු ඉල්ලුමක් නැහැ. එබැවින් මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ රුසියාවට වඩාත් හුරුපුරුදු අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය විය.

Plus, මොස්කව් ව්යවසායයේ උපකරණ Renault Clio වැනි මොඩියුලර් වේදිකාවක් මත පදනම් වූ මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සමඟ සැසඳිය නොහැක. මතුවීමට බලපෑ එක් තීරණාත්මක අවස්ථාවක් ලෙසද මෙය සැලකේ රුසියානු රෙනෝල්ට්කප්තූර්.

මොස්කව් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය මාරුවීම් දෙකකින් සිදු වේ. මුළු සේවක සංඛ්‍යාව පුද්ගලයන් 4,500 දක්වා ළඟා වන අතර ඔවුන්ගෙන් 3,000 ක් Renault Captur එකලස් කිරීමට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

මොස්කව් ව්යවසාය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරයි නිෂ්පාදන චක්රය, සහ, ඊට අමතරව, එක් එක් සේවකයා මූලික නීති පහකට අනුකූල වේ:

• ඉක්මන් වර්ග කිරීම සිදු කරන්න;
• නිෂ්පාදන ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම;
• පිළිවෙල තබා ගැනීමට;
• අඩංගු රැකියා ස්ථානයපිරිසිදු;
• අඛණ්ඩ සංවර්ධනය සහ කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම.

Renault Captur එකලස් කරන දේශීය ව්‍යවසායයේ විශේෂාංග

ඡායාරූපය: රුසියාවේ ශාකය

නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ප්‍රංශ ආයෝජකයින් Renault Captur එකලස් කර ඇති වැඩමුළුව නවීකරණය කිරීමට ආයෝජනය කළහ. නවෝත්පාදන අතර:

• පෙනුම අලුත් තුනක්බිම වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු රොබෝ පද්ධති මෙන්ම පැති සාමාජිකයන්;
• වෙල්ඩින් උපකරණවලින් 30% ක් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය;
• නව, වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු පාලන ස්ථාන නිර්මාණය කිරීම;
• තීන්ත සාප්පුව නවීකරණය කිරීම, එහි ඵලදායිතාව දෙගුණ කිරීම;
• සියලුම පුද්ගලයින් පුහුණු ක්‍රියාවලියට භාජනය වූ අතර සුදුසු සහතික ලබා ගත්හ.

සම්බන්ධයෙන් බලශක්ති ඒකක, එවිට 1.6-ලීටර් එන්ජිම AvtoVAZ බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, පැරණි, ලීටර් දෙකක එන්ජිම ස්පාඤ්ඤයෙන් සපයනු ලැබේ.

සෑම කණ්ඩායමකින්ම මෝටර් රථ දෙකක් පාලක ස්ථානයට යවනු ලැබේ, එහිදී වෑල්ඩින් සහ ශරීර තද බව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

රුසියානු නිෂ්පාදිත හරස්කඩක් වෑල්ඩින් කිරීමේ විශේෂාංග

මොස්කව් බලාගාරයේ වෙල්ඩින් ක්රියාවලිය සංවිධානය කරනු ලැබේ ඉහල මට්ටම, නම්‍යශීලී නිෂ්පාදනයේ මූලධර්මය මෙහි භාවිතා කර ඇති අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක වැඩමුළුව වෙනත් ආකෘතියක් එකලස් කිරීම සඳහා නැවත සකස් කළ හැකිය.

බොහෝ විශේෂඥයින් පවසන්නේ Renault Captur බවයි රුසියානු නිෂ්පාදනයඑහි යුරෝපීය සගයාට වඩා බොහෝ ශක්තිමත්. ප්රධාන හේතුවමෙය පවතින්නේ ශරීරය සමන්විත වන්නේ විශාල කොටස් දෙකකින් පමණක් වන අතර ඒවා ගුණාත්මකව එකට වෑල්ඩින් කර ඇත. ප්රශස්ත ශරීර ජ්යාමිතිය ගැන අමතක නොකරන්න, එය ද හරස් අතට ශක්තිය ලබා දෙයි.

වීඩියෝ: රුසියාවේ කැප්චර් එකලස් කිරීම

ගෘහස්ත කැප්චර් පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග

Renault Captur ශරීරයේ සියලුම කොටස් එකට වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව, එය ගැල්වනයිස් කිරීම සහ ප්‍රාථමික කිරීම සඳහා විශේෂ තීන්ත සාප්පුවකට යවනු ලැබේ.

සියලු සිතුවම් අවසන් වූ විට, Kaptur එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අභ්යන්තර සංරචක සවි කර ඇති අවසන් එකලස් කිරීමේ සාප්පුව වෙත ගමන් කරයි.

බව සඳහන් කිරීම වටී නවතම ටෙස්ට් ධාවකයන්දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද Renault Captur හි ගුණාත්මකභාවය සැක කිරීමට හේතුවක් නොමැති බව ඔප්පු විය.

නිගමනය

රුසියානු නිෂ්පාදිත Renault Captur යනු දේශීය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය හරස්වර්ගයකි. එහි එකලස් කිරීම මොස්කව් Avtoframos බලාගාරයේ සිදු කරනු ලබන අතර හොඳම විශේෂඥයින් එයට සම්බන්ධ වේ.

රුසියානු බලාගාරය වාර්ෂිකව Captur ඒකක 188,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ක්රොස්ඕවර් හි වර්ධනය වන ජනප්රියත්වය හේතුවෙන්, අනාගතයේදී මෙම දර්ශකයසැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය විය හැක.

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, ප්රංශ Renault Captur නව නිෂ්පාදනයකි. මුද්‍රිත සහ සබැඳි විචාරකයින් පවසන්නේ මෙය නගර මාර්ග සඳහා සම්පූර්ණ හරස් මාර්ගයක් බවයි. එය රැස් කරන්නේ කොහේද? 2017 මාර්තු මාසයේදී රුසියාවේ රැස්වීම ආරම්භ විය. Renault Captur දැනටමත් පිළිගත් Ford Ecosport සහ Opel Mokka 2016 වැනි ලෝක මාදිලි සඳහා සෞඛ්‍ය සම්පන්න තරඟයක් ලබා දීමට දැනටමත් තරමක් හැකියාව ඇත. ආදර්ශ වර්ෂය. වෙනත් දේ අතර, මෙම ආකෘතියේ අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් වූයේ පිළිගත හැකි මිල වන අතර, එය සම්භවය ඇති රට රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වන අතර, විශේෂයෙන්, නව නිෂ්පාදනය සඳහා එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල් පිහිටා ඇති නිසා හැකි විය. මොස්කව්. මෙම ලිපියෙන් අපි රුසියාවේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කිරීම සිදු කරන මෝටර් රථයක ලක්ෂණ තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

Kaptur පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

රුසියාවේ, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, එහි අගනුවර, පසුගිය 2016 මාර්තු මාසයේදී, නව ප්රංශ මාදිලියේ Renault Captur එකලස් කිරීම ආරම්භ විය. ඔවුන් දැනට එකලස් කර ඇති බලාගාරය මෙම මෝටර් රථය, "Autoframos" ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් Renault වෙතින් නව නිෂ්පාදනය එකලස් කරන මෙය කුමන ආකාරයේ සමාගමක්ද?

අනුව විශ්වසනීය තොරතුරු, මෙම සමාගමප්‍රංශය සහ අතර සන්ධානයේ ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයකි රුසියානු නිෂ්පාදකයා, සහ Renault Captur වැනි එවැනි ආකෘතියක් ගැන කතා නොකළ විට 1998 දී පිහිටුවන ලදී.

එවිට සියල්ල නිෂ්පාදන ප්රදේශයඔවුන් එය AZLK වෙතින් ලබා ගත් අතර, එය විනාශයෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය. දැන් මෙය ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානයයි නියම කාර්.

කෙසේ වෙතත්, නවීන එකලස් කිරීම සඳහා යල් පැන ගිය වාහක සහ නිෂ්පාදන උපකරණ යුරෝපීය කාර්- මදි. ප්‍රංශ මාදිලි දැන් එකලස් කර ඇති නිෂ්පාදනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා Avtoframos සමාගම කොපමණ මුදලක් වැය කළේදැයි කිසිවෙකු නිශ්චිතව නොදනී, නමුත් බලාගාරයේ නැවත උපකරණ වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව සිදු වූ බව නිල වශයෙන් දන්නා කරුණකි, මෙයට හේතුව මෙම ආකෘතියයි. Renault ඔටෝමොබයිල් සැලකිල්ලේ පරාසය නිරන්තරයෙන් නැවත පිරවිය.

රුසියානු සමාගම ක්රමක්රමයෙන් Scenic, Megan සහ Logan යන අනුවාදයන් මෙන්ම ලොව පුරා දන්නා වෙනත් මාදිලි ගණනාවක් එකතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. පසුගිය වසරේ, නව Renault Captur එකලස් කරන ලද එකලස් කිරීමේ රේඛාව සඳහා ආරම්භක දිනය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, මේ සම්බන්ධයෙන්, පවතින උපකරණ නැවත නවීකරණය කිරීමට සිදු විය. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය, මන්ද Capture යනු සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් මාදිලියකි, මන්ද එය දැන් වාහන නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිරි නිෂ්පාදන සඳහා තාක්‍ෂණය මත පදනම් වීම නුසුදුසු බැවිනි.

සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, Captures නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට, එය සාදන ලදී නවතම උපකරණ, එකලස් කිරීමේ යන්ත්‍ර සහ වාහක රේඛා ඇතුළත් වන අතර, ශීඝ්‍රයෙන් වර්ධනය වන ජනප්‍රියත්වය සහිත ආකෘතියක් දැන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිෂ්පාදනය සඳහා, Renault Captur සඳහා දැනට සිටින පිරිස් ප්‍රමාණවත් නොවන බැවින් අමතර සේවකයින් බඳවා ගැනීම අවශ්‍ය විය.

Kaptur පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු

මුලදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලබන Renault Captur, නිෂ්පාදනය කරන රට යුරෝපීය රටවලින් එකක් වන අයට හරියටම සමාන බව පෙනේ. එය මුලාවකි. මෙම අනුවාද අතර වෙනස්කම් නොපෙනෙන හෝ කුඩා බව පැවසීම පවා වටින්නේ නැත. මේ කිසිවක් සත්‍ය නොවේ.

නිෂ්පාදනය කරන රට වෙනස් වූ මෝටර් රථ සමාන යැයි සැලකීමට අපට ඉඩ නොදෙන වෙනස්කම් මොනවාද? සහ සමස්ත කාරණය එයයි නව Renaultයුරෝපයේ එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලබන Kaptur, 4 වන පරම්පරාවේ Clio පදනම මත නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඒ සඳහා Kaptur එකලස් කර ඇති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විශේෂ නිෂ්පාදන මාර්ගයක් නොමැත. මේ නිසා, සියලු උපකරණ හැකි ඉක්මනින් හා ලාභදායී ලෙස යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා, සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ මෙහි එකලස් කර ඇති Renault Duster සමඟ ආකෘතිය ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය විය.

මේ සියල්ල නව නිෂ්පාදනයට සමාන මෝටර් රථ අතර ප්‍රධාන වාසිය ලබා දීමට ඉඩ සලසයි - සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ මාදිලියේ පිරිවැය මිලෙන් අඩු විය.

යුරෝපය සඳහා වන අනුවාදය, ව්යතිරේකයකින් තොරව, සියලුම ටිම් මට්ටම් තුළ පද්ධතිය සමඟ වෙනස් කිරීම් පමණක් ඇති බව දැන් දන්නා කරුණකි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

එබැවින් මොස්කව් එකලස් කරන ලද Renault Kaptur වෙනත් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති නමුත් පෙනුම උපරිම ලෙස සංරක්ෂණය කර ඇත. මෙය නව නිෂ්පාදනයට යුරෝපීය රටවල අනුවාදය සඳහා නිපදවන සංරචක සහ අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පුදුම වන්නේ: හරස්වර්ග මිල මෝටර් රථය සෑදූ ස්ථානය මත රඳා පවතීද? ඉහත කරුණු අනුගමනය කරමින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු මිල ගණන්පහත.

මෝටර් රථය නිපදවන සමාගම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු දැන් තිබියදීත්, එක් ප්රශ්නයක් ඉතිරිව ඇත: සමස්තයක් වශයෙන් Captur හි තත්ත්වය කුමක්ද? ආදර්ශ රේඛාව Renault? කුමන මාදිලි අතර නව හරස්කඩඑය නිසි තැන ගනීවිද? මෙම ප්රශ්නවලට ප්රතිචාර වශයෙන් රුසියානු නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ නව නිෂ්පාදනය වඩාත් ජනප්රිය Renault Duster වලට වඩා එක් පියවරක් අඩු වනු ඇති බවයි.

• මාදිලියේ වින්‍යාසයන් වඩාත් පොහොසත් ය;
• සම්ප්රේෂණ සහ එන්ජින් රේඛාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකලස් කරන ලද අනුවාදය සඳහා, කුඩා පරිමාවක් ඇති නමුත් අධි පීඩන ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත විප්ලවීය එන්ජින් පිරිනමනු ලැබේ. Renault හි ගෘහස්ථ නියෝජිත කාර්යාලයේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, උප සංයුක්ත ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඉහළ බලය, ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ.

නව නිෂ්පාදනයේ තවත් ලක්ෂණයක් වූයේ එහි පිරිවැයයි. මෝටර් රථයේ යුරෝපීය අනුවාදය යුරෝ වලින් මූලික පිරිවැයක් දරන අතර, මුදල් පරිවර්ථනයකින් විදේශයන්හි හරස්කඩක් නැවත විකිණීම ධනවත් මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා භීතියට පත් කරනු ඇත. ඒ නිසා කලින් කැප්චර් එක අපේ රටට ආවේ නැහැ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

Renault Kaptur යනු දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට නවකයෙක් වන අතර එය වසරකට පෙර දර්ශනය විය. නගරය සඳහා හරස්වර්ගවල වර්ධනය වන ජනප්රියත්වය හේතුවෙන්, මෙම ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය අතිශයින් ඉහළ මට්ටමක පවතින බවට පොරොන්දු වේ. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන අපේ රටේ, සියලු වින්යාසයන් සඳහා ඉතා දැරිය හැකි මිල ගණන් ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය මොස්කව්හි ස්ථාපිත කර ඇති අතර, බලාගාරය නවීන, නවීන උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සියලු නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කරයි.

රුසියානු එකලස් කිරීම - බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෘදුයි දේශීය නිෂ්පාදනයවිදේශීය මෝටර් රථ, යුරෝපීයයන් හෝ ජපන් ජාතිකයින් මෙන් අපගේ සේවකයන්ට රැකියාව කිරීමට නොහැකි බව විශ්වාස කරයි. මෙය සත්‍යද නැද්ද යන්න විවාදාත්මකය. නමුත් එක් දෙයක් පැහැදිලිය - රුසියානු එකලස් කිරීම සඳහා නොවේ නම්, අපි නව Renault Captur 2016 නොපෙනේ!

ඒවා එකතු කරන්නේ කොහේද?

SUV රථය JSC කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. Renault රුසියාව", මොස්කව්හි පිහිටා ඇත. එය 1998 දී ආරම්භ කරන ලද අතර මෑතක් වන තුරු එය "Avtoframos" ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ අය තවමත් එය එසේ හැඳින්වීම පුදුමයක් නොවේ. Kaptur වලට අමතරව, crossovers ද රේඛාවෙන් ඉවතට පැමිණේ නිසාන් ටෙරානෝසහ Renault Duster.

Renault රුසියාව බලාගාරය කලින් Avtoframos වේ.

යුරෝපීය අනුවාදයෙන් වෙනස්කම්

යුරෝපා සංගම් වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද හරස්කඩ වෙනස් කිරීම රුසියානු එකට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. සියල්ලට පසු, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත - සිට Renault හැච්බැක්ක්ලියෝ IV පරම්පරාව. තවද අපගේ SUV රථය ගොඩනගා ඇත්තේ සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු එකක් මත ය (කුප්‍රකට ඩස්ටර් එය මත ගොඩනගා ඇත). කෙසේ වෙතත්, දියත් කිරීමට පෙර, නව නිෂ්පාදනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී, බොහෝ අංග වැඩිදියුණු කරන ලදී, එබැවින් නව නම බෙහෙවින් සුදුසු ය.

නමුත් යුරෝපීය Renault Captur රුසියාවේ විකුණන්නේ නැත්තේ ඇයි යන ප්රශ්නයට පිළිතුර වේදිකාවේ පමණක් නොවේ. ප්‍රංශ සමාගමේ අලෙවිකරුවන් තේරුම් ගත්තේ කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් සහිත හරස්කඩක් සහ අවංකව නාගරික අත්හිටුවීම රුසියානු වෙළඳපොළට ගෙන ඒම මරණය හා සමාන බවයි. එවැනි මෝටර් රථයක් හුදෙක් හිමිකම් නොලබනු ඇත.

බාහිරව, රුසියානු සහ යුරෝපීය අනුවාදයන් සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් ඇත තාක්ෂණික වශයෙන්ඔවුන් විශාලයි.

හොඳයි, අවසාන සාධකය වූයේ ක්ලියෝ මත පදනම් වූ ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, සමාගමට නිෂ්පාදන රේඛාවක් නොමැති අතර, එය මුල සිටම සන්නද්ධ කිරීමට තරම් මිල අධික විය, විශේෂයෙන් එවැනි ආකෘතියක නොපැහැදිලි අපේක්ෂාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින්.

සමාගම් ප්රතිපත්තිය

ඇය ගතානුගතික හා සංවෘත බව කවුරුත් දනිති. යුරේසියා කලාපයේ ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරි තනතුර දරන ඩෙනිස් ලෙවෝට් කලින් එකඟ වූ ප්‍රශ්නවලට පමණක් පිළිතුරු දෙන බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. 2015 දී Renault Russia හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී තනතුර භාරගත් Andrei Pankov, සම්මුඛ සාකච්ඡා හෝ අදහස් දැක්වීමට ඉක්මන් නොවේ.

චිත්‍රපට කණ්ඩායමට දිගු කලක් කර්මාන්තශාලා වැඩමුළුවලට ඇතුළු වීමට නොහැකි වීම පුදුමයක් නොවේ. එවැනි ප්‍රතිපත්තියක්, අමුතු තරම්, ඉහළ ප්‍රාදේශීයකරණයක් සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වන අතර එය 60% දක්වා ළඟා වේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථාපිත කිරීමට හැකි වූයේ හරියටම මෙම ප්රාදේශීයකරණයේ උපාධියයි සාධාරණ මිලරුසියානු එකලස් කරන ලද Renault Captur සඳහා.

Andrey Pankov - CEO"රෙනෝල්ට් රුසියාව".

කෙසේ වෙතත්, අවසරය තිබියදීත්, චිත්‍රපට කණ්ඩායමට විශාල කතාවක් රූගත කිරීමට නොහැකි වූ අතර, ඔවුන්ට ශාකයේ ජීවිතය පිළිබඳ මිනිත්තු 2 ක වීඩියෝවකින් සෑහීමට පත් විය යුතුය:

කාර්ය මණ්ඩලය සහ දෛනික චර්යාව

ප්‍රාග්ධනයේ ව්‍යවසාය 2-මාරු මාදිලියකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, අනිවාර්ය දිවා ආහාර විවේකයක් සහිතව, සියලු වැඩ නතර වූ විට සහ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා මෙහෙයුම් විවේකයක් ඇත. මුළු කාර්ය මණ්ඩල සංඛ්‍යාව පුද්ගලයන් 4,453 ක් වන අතර, එයින් සේවකයින් තනතුරු 3,000 ක් පමණ වේ. ඊට අමතරව, රේඛාවල ඇති සංඛ්‍යාවෙන් 19% ක් පමණ කාන්තාවන්ට අයත් බැවින් මෙය තනිකරම පිරිමි රැකියාවක් යැයි නොසිතන්න. විදේශිකයන් ද සිටින අතර, ඔවුන්ගෙන් 60 ක් පමණ සිටින අතර, ඔවුන්ගෙන් 80% ව්‍යාපෘති සේවකයින් සහ ඉංජිනේරුවන් වන අතර අනෙක් අය වාණිජ හා නිෂ්පාදන දෙපාර්තමේන්තු වල සේවය කරති. සැලසුම කඩාකප්පල් නොවන පරිදි සේවකයින්ගේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන ලෙස කළමනාකාරිත්වය චිත්‍රපට කණ්ඩායමෙන් කල්තියා ඉල්ලා සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙක් කැමරා දුටු විට සිනහවෙන් හා අත වනන ලදී.

වෙල්ඩින් සාප්පුවේ වැඩිපුරම වැඩ කරන්නේ පිරිමින්, නමුත් කාන්තාවන් ද සිටිති.

නිදසුනක් වශයෙන්, වෙල්ඩින් සාප්පුවේ කාන්තාවන් 40 ක් පමණ සිටින අතර, මුළු පුද්ගලයන් 300 ක් පමණ වේ. බොහෝ විට, සාධාරණ ලිංගිකත්වයේ නියෝජිතයන් ergonomics සරල හා පහසු වන ස්ථානවල තබා ඇත, නමුත් ඔවුන් තවමත් නව මෝටර් රථ මත ආහාර පිසීම, එකලස් කිරීම සහ ඇලවීම. අනික සයිට් 2ක ලොක්කන් ගෑනු.

"Renault Russia" හි පහසුකම් වලදී එය ස්ථාපිත කර ඇත සම්පූර්ණ චක්රයනිෂ්පාදනය, සහ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සන්නිවේදනය නොකරන ලෙස මාධ්‍යවේදීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී. මෙයට හේතුව පද්ධතිය තුළ, යම් කාල පරතරයක් තුළ සේවකයෙකු නිශ්චිත ක්‍රියා ගණනාවක් සිදු කළ යුතු විට ය. මෙය කුමන ආකාරයේ පද්ධතියක්ද, එකලස් කිරීමේ සාප්පුවේ ප්‍රධානියා වන ඇලෙක්සි ක්‍රයිලොව් පිළිගන්නේ නැත, ඒ සඳහා හොඳම දේ රෙනෝල්ට් සහ නිසාන් යන දෙඅංශයෙන්ම ගත් බව පමණක් පවසයි.

මීට අමතරව, ශාකය 5S පද්ධතිය දේශනා කරයි:

- වර්ග කිරීම;

- ප්රමිතිකරණය;

- ඇණවුම සාදන්න;

- එය පිරිසිදුව තබා ගන්න;

- 5S පුරුද්දක් කරගන්න.

5S පද්ධතියක උදාහරණයක්.

සෝවියට් සංගමයේ මෙන් සෑම තැනකම ප්‍රචාරක පෝස්ටර් එල්ලා ඇති අතර හොඳම සේවකයින්ගේ ඡායාරූප සහ ජයග්‍රහණ සහිත ගෞරව පුවරු.

සේවකයින් සඳහා වට්ටම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අප කැමති තරම් විශාල නොවූවත් ඒවා සපයනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, වසර 4 කට වඩා වැඩි කාලයක් කම්හලේ සේවය කරන කම්කරුවන්ට 10% ක සහනයක් සහිතව රුසියානු එකලස් කරන ලද Renault Captur මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

නිෂ්පාදන රේඛාව

අපේක්ෂාවෙන්, එය නවීකරණය කරන ලදී. වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් අතර:

1. බිම සහ පැති සාමාජිකයින් වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා අවශ්ය නව රොබෝවරු 3 ක් ස්ථාපනය කිරීම;
2. වෙල්ඩින් උපකරණවලින් 30% ක් යාවත්කාලීන කිරීම;
3. නව පාලන ස්ථාන නිර්මාණය කිරීම;
4. දැන් එකවර වර්ණ 2 කින් වැඩ කළ හැකි තීන්ත සාප්පුව ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම;
5. පිරිස් නැවත පුහුණු කිරීම සහ කාර්ය මණ්ඩල සංඛ්‍යාව වෙනස් වී නොමැත.

සංරචක සඳහා, එය එකලස් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ රුසියානු ලෝහ, AvtoVAZ පහසුකම්වල ලීටර් 1.6 ක් එකලස් කර ඇති අතර, ලීටර් 2 ක් ස්පාඤ්ඤයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ. කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, වෙල්ඩින් මැහුම් සහ ශරීර ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කර ඇති නව පාලන ස්ථාන සවි කර ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද නව හරස්කඩ අයවැය හරස්කඩක් නොවන බැවින් වැරදි බැහැර කරනු ලැබේ.

කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදන රේඛාවක වැඩ කිරීම.

නමුත් දිනකට නිපදවන මෝටර් රථ සංඛ්යාව උදෑසන සැලසුම් රැස්වීමේදී තීරණය කරනු ලැබේ, එබැවින් මේ සම්බන්ධයෙන් නිරන්තර සංඛ්යා ලේඛන නොමැත.

වෙල්ඩින් සාප්පුව

මෙය වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණකි, මන්ද මෙහි සමස්ත ක්‍රියාවලියම නම්‍යශීලී නිෂ්පාදනයේ මූලධර්මවලට අනුකූලව සංවිධානය කර ඇත - හැකි විගසරේඛාව වෙනත් ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නැවත සකස් කළ හැක. එවැනි ප්‍රතිපත්තියක් වෙනස්වන වෙළඳපල තත්ත්වයන්ට ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් සහතික කරයි. රොබෝවරු මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව වැඩමුළුවේ වැඩ කරති.

නව රුසියානු එකලස් කරන ලද Renault Captur එකම Duster එකට වඩා වැඩි යැයි කියනු ලබන ශක්තිය සම්බන්ධයෙන්, මෙය පරම සත්‍යයකි. ශරීර සහ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්ෂණය දෙස බලන්න. සියල්ලට පසු, Renault Duster හි පැති බැම්ම එකට වෑල්ඩින් කරන ලද අර්ධ 2 කින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, එහි දොරවල් පැත්තේ බිත්තියේ කොටසක් ආවරණය කරයි. කප්තූර්හි ජ්යාමිතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එහි පැත්ත ඝන වන අතර, දොරවල් වසා ඇති විට නිකේතනවලට බැස ඇත. මෙය පමණක් නොව, මෙය පමණක් නොව, වැඩි ශක්තියක් ලබා දෙයි, මන්ද මෙම දර්ශකය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ශරීර පුවරුවේ සහනවල සංකීර්ණත්වය මත ය.

Renault Kaptur හි පැති බැම්ම නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු නමුත් Duster එකට වඩා ශක්තිමත් වේ.

නමුත් නව 2016 නිෂ්පාදනයේ බර සහ මානයන් ඩස්ටර්ට වඩා කුඩා වුවද, ලෝහයේ ඝණකම සමාන වේ, නව හරස්කඩේ වැඩි ශක්තිය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ නිබන්ධනය පමණක් තහවුරු කරයි.

බැලීම් 5047

Renault Kaptur යනු රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා නව නිෂ්පාදනයකි. මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදී පමණක් අපේ රටේ එකලස් කිරීම ආරම්භ වූ මෙම නාගරික හරස්කඩය 2016 ආදර්ශ වර්ෂයේ Opel Mocha සහ Ford Ecosport වැනි ලෝක ප්‍රසිද්ධ මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට සමත් බව පුවත්පත් සහ විවිධ නිරීක්ෂකයින් හොරණෑව හඹා යති. ගැනුම්කරු සඳහා තවත් ප්රසාද දීමනාවක් වඩා වැඩි ය සාධාරණ මිල, නිෂ්පාදන වැඩමුළු මොස්කව් වෙත ගෙන යාමෙන් එය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. Renault Kaptur හි රුසියානු අනුවාදයේ විශේෂාංග සහ එය නිෂ්පාදනය කරන සමාගම මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.

නිරපේක්ෂ නායකයා

Renault Captur නිෂ්පාදනය 2016 මාර්තු මාසයේදී මොස්කව්හිදී ආරම්භ විය. මෙම SUV නිෂ්පාදකයාගේ භූමිකාව භාරගත් සමාගම "Avtoframos" යන සාඩම්බර නාමය දරයි. එවැනි සමාගමක් පෙනී සිටියේ කවදාද සහ කෙසේද?

අනුව නිල තොරතුරු, "Avtoframos" - රුසියානු නිෂ්පාදකයෙකු සහ ප්රංශය අතර ඒකාබද්ධ සන්ධානයක සංකල්පයක්, Renault Captur වැනි එවැනි ආකෘතියක් ගැන කතා නොකළ විට 1998 දී නැවත මතු විය.

සියලුම වෙබ් අඩවි AZLK විසින් ණයට ගෙන ඇති අතර, ඒ වන විටත් බංකොලොත් වී පැවතීම නතර කර ඇත.

සඳහා බව පැහැදිලිය නවීන මෝටර් රථ යුරෝපීය මට්ටමයල් පැන ගිය වාහක රේඛා සහ උපකරණ ප්රමාණවත් නොවීය. සම්පූර්ණ මෝටර් රථ ව්‍යවසායයක් බවට පත්වීමට Avtoframos සඳහා කොපමණ මුදලක් අවශ්‍ය දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් නිරන්තරයෙන් නැවත පිරවීම හේතුවෙන් නැවත උපකරණ මාසයක්වත් නොනවත්වා වසර කිහිපයක් අඛණ්ඩව සිදු වූ බව නියත වශයෙන්ම දන්නා කරුණකි. ආදර්ශ පරාසයසැලකිලිමත් වීම.

ක්‍රමක්‍රමයෙන්, රුසියානු ව්‍යවසාය ලොව පුරා Logan, Megan, Scenic සහ තවත් බොහෝ දේවල දේශීය අනුවාද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්රසිද්ධ මාදිලි. 2016 දී එය නම් කරන ලදී නිශ්චිත දිනයදියත් කිරීම එකලස් කිරීමේ රේඛාව Renault Kaptur, සහ එම නිසා උපකරණ නැවත වරක් නවීකරණය කිරීමට සිදු විය. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද Renault Captur නිරපේක්ෂ ය නව මාදිලිය, සහ සැලකිලිමත් වන අනෙකුත් මොළයේ දරුවන් සඳහා තාක්ෂණය මත පදනම් වීම අසාධාරණ වන අතර, විශේෂයෙන් සුදුසු නොවේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නව වාහක රේඛා සහ එකලස් කිරීමේ යන්ත්‍ර ඇතුළුව කැප්චර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා නව උපකරණ ගෙන එන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, Avtoframos එහි කාර්ය මණ්ඩලය නැවත පිරවීම සහ Renault Captur සඳහා පැරණි කාර්ය මණ්ඩලය ප්රමාණවත් නොවන බව නිවේදනය කිරීමට සිදු විය.

විස්තරාත්මක තොරතුරු

විස්තර වලට නොගොස්, රුසියාවේ එකලස් කර ඇති Renault Captur යුරෝපයේ අනුවාදයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන යැයි ඔබ සිතනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිසේත්ම සත්ය නොවේ.

Renault Kaptur අනුවාදයන් අතර ඇති වෙනස්කම් බැලූ බැල්මට නොවැදගත් හෝ නොපෙනෙන බව පැවසීම පවා මූලික වශයෙන් වැරදිය.

එසේ නම්, එවැනි සමානකමක් වළක්වන කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් මොනවාද? කාරණය නම්, යුරෝපයේ නිෂ්පාදිත Renault Kaptur, Clio 4 ආකෘතිය මත පදනම් වූ අතර, ඒ සඳහා Avtoframos හි විශේෂිත නිෂ්පාදන මාර්ගයක් නොමැත. මේ සම්බන්ධයෙන්, උපකරණ හැකි තරම් ලාභදායී හා ඉක්මනින් වෙනස් කිරීම සඳහා, මොස්කව්හි සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති ඩස්ටර් සමඟ අලුතින් පැමිණි මාදිලිය ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය විය.

මෙය පිරිවැය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, ආකෘතියට එහි ප්‍රධාන වාසිය ලබා දීමට ද හැකි විය - සියලුම රෝද ධාවකය තිබීම.

යුරෝපීය අනුවාදයේ ඇත්තේ ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම ටිම් මට්ටම්වල ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් පමණක් බව නිසැකවම දන්නා කරුණකි.

මේ අනුව, එය Captur බව හැරෙනවා ගෘහස්ථ එකලස් කිරීමසම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් ඔවුන් හැකිතාක් දුරට පෙනුම ආරක්ෂා කිරීමට පොරොන්දු වේ. යුරෝපීය අනුවාදය සඳහා දැනටමත් නිපදවා ඇති අමතර කොටස් සහ සංරචකවල සිංහයාගේ කොටස භාවිතා කිරීමට මෙම ආකෘතියට ඉඩ සලසයි.

ප්රමාණවත් තරම් තිබියදීත් විස්තරාත්මක තොරතුරුනිෂ්පාදකයා ගැන, ප්‍රශ්නය විවෘතව පවතී: සැලකිල්ලේ මාදිලියේ Renault Captur හි ස්ථානය කුමක්ද? දැනටමත් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇති කුමන මාදිලි අතර අලුතින් සාදන ලද SUV ගැලපේද? මෙම ප්‍රශ්නවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, රුසියානු නියෝජිතයා කියා සිටින්නේ මෙම ආකෘතිය ඩස්ටර්ට වඩා එක් පියවරක් ඉහළින් සිටින බවයි.

• පළමුව, සැලසුම්ගත වින්‍යාසයන් විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වන අතර මෙහි මෝටර් රථයේ අන්තර්ගතය පුද්ගලීකරණය කිරීම ඇත්තෙන්ම ප්‍රසන්නය.
• දෙවන කරුණ වන්නේ Renault Captur එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ පරාසයයි. රුසියාවේ එකලස් කරන ලද අනුවාදය සඳහා, කුඩා පරිමාවක් සහ අධි පීඩන ටර්බෝචාජර් සහිත එන්ජින්වල නව්‍ය අනුවාදයන් ඉදිරිපත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයසන්නාමයට උප සංයුක්ත ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට හැකි වනු ඇත බලය වැඩි කළාසහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

තවත් විශේෂාංගයක් දේශීය Renault Captur යනු එහි මිලයි. කාරණය එයයි යුරෝපීය අනුවාදයුරෝපීය සංගමයේ ජාතික මුදලින් මූලික පිරිවැයක් ඇති අතර, රූබල් සමාන හරස්වර්ගයක් නැවත විකිණීම පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු පවා කැමැත්තෙන් තොරව වෙව්ලනු ඇත. ඒකයි කලින් එක දෙන්නෙ කැප්චර් අනුවාදඅපේ රටේ කිසි විටෙකත් ස්ථාපිත නොවූ අතර දෙවන පරම්පරාවේ අපේක්ෂාව සෑම වසරකම වැඩි වැඩියෙන් දැනෙන්නට විය.