දුරකථනය පෙන්වන්න
සැතපුම්: කිලෝමීටර 70,000; තත්ත්වය: කැඩී නැත; PTS විසින් හිමිකරුවන්: 2; සාදන්න: Infiniti; ආකෘතිය: QX56; නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2007; VIN හෝ චැසි අංකය: 5N3AA08C*8N****00; ශරීර වර්ගය: SUV; දොරවල් ගණන: 5; කළු වර්ණය; එන්ජින් වර්ගය: ගැසොලින්; එන්ජිමේ ධාරිතාව: 5.6 l; එන්ජින් බලය: 325 hp; සම්ප්රේෂණය:යන්ත්රය; ධාවකය: සම්පූර්ණ; සුක්කානම් රෝදය: වම්සුවිශේෂී Infiniti QX56 2007 (ප්රතිනිර්මාණය කළ ආකෘතිය 2008).
වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී නිල වෙළෙන්දා. මුල් PTS සහ සියලුම යතුරු තිබේ! මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.
සම්පූර්ණ සුවිශේෂී!!! එකම එක!
නව කාර් තත්ත්වය!!! යුරෝපා! මෙහෙයුම් ආරම්භය - 2010.
ඩොලර් 130,000 සඳහා අමතර උපකරණ. මම මගේ මුළු ආත්මයත් මගේ ජීවිතයේ අවුරුදු දෙකහමාරක් ව්‍යාපෘතියට දැම්මා. නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ සුවිශේෂී ගුණාත්මක භාවය, නිරවද්යතාව සහ අවබෝධය සහිත වෘත්තිකයන් විසින් සිදු කරන ලදී. සියලුම වෙනස් කිරීම් සවිස්තරාත්මක ඡායාරූප වාර්තාවක් සහ ස්ථාපන රූප සටහනක් ඇත.
අභිරුචි සම් + Alcantara, සම්පූර්ණ ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය සමඟ අභ්යන්තරය සහ ශරීරය අවසාන ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා විශ්ලේෂණය කිරීම, මෙගාවොට් විශාල ප්‍රමාණයක් සඳහා සංගීතය, Audison ශ්‍රව්‍ය ප්‍රොසෙසරය, විවිධ කාර් ශ්‍රව්‍ය පරාමිතීන්! පොදුවේ සංගීතය ගැන කතා කිරීම බියජනක ය. හිසකෙස් 100% අවසන් වන අතර හුස්ම හිරවීමක් හෝ බාධාවක් නොමැත. විවිධ ප්‍රදර්ශන සහ තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නන් සහ බහු ජයග්‍රාහකයින් ...
සුවිශේෂී මත ටයර් කට්ටල දෙකක් මිශ්ර ලෝහ රෝද"LEXANI" R22 සමඟ අලුත් ශීත ටයර්හක්කා 7 + ක්‍රෝම් රෝද R24 සමඟ නව ටයර්යොකොහාමා, සුවපහසු ප්රවේශය සහ යතුරු රහිත ආරම්භයඑන්ජිම, තාපකයමුල් දුරස්ථ පාලකය සමඟ WEBASTO, එලාම් සමඟ ප්රතිපෝෂණසහ ස්වයංක්රීය ආරම්භය, උඩිස් DVD මොනිටරය ALPINE, පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි විශාල බිල්ට්-ඉන් ශීතකරණයක්, අවට ක්‍රෝම් බොඩි කට්ටලය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන 4ම, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අවට, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම (2017 මාර්තු මාසයේදී නව KONI කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් VLAD SPRINGS සන්නද්ධ අනුවාදයෙන් රවුමක).
දැනට, කිසිදු ආයෝජනයක් අවශ්ය නොවේ! නමුත්, එසේ තිබියදීත්, මම තෑග්ගක් ලෙස ලබා දෙන්නේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපන අත්හිටුවීම් කට්ටලයම (ලීවර්, කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, ආදිය), සියලුම සම්මත BOSE ධ්වනි ද තොගයේ ඇති අතර සාමාන්යයෙන් අමතර අමතර කොටස් ගරාජයෙන් අඩක්!
මෝටර් රථය INFINITI කර්මාන්තශාලාව සමඟ පොදුවේ කිසිවක් නැත. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි! කර්මාන්තශාලා QX56 හි ඇති කුඩාම අඩුපාඩු පවා ඉවත් කර ඇත. එළිමහන් ප්‍රසංග, මංගල උත්සව සහ ඉහළ මට්ටමේ සිදුවීම් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමක් !!!
ඕනෑම හුවමාරු විකල්ප (ඕනෑම දිශාවකට අතිරේක ගෙවීමක් සහිතව, යතුර සඳහා යතුර හෝ එකක් සඳහා මෝටර් රථ කිහිපයක්) සහ මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නොවේ.
ණය මත විකිණීමට සහ කලාපයට මෝටර් රථය ලබා දීමට හැකි වේ. මම සියලුම ප්‍රශ්න වලට දුරකථනයෙන් පිළිතුරු දෙන්නෙමි.
දොරවල් 5 ක් SUV රථ
Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 හි ඉතිහාසය
Infiniti සන්නාමය නිසාන් උතුරට නිෂ්පාදනය කරන සුඛෝපභෝගී මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි. ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ QX56 SUV වැඩිදියුණු කළ, මිල අධික සහ උසස් තත්ත්වයේ නියෝජනය කරයි Nissan අනුවාදයපාත්ෆයින්ඩර් ආමඩා. Infiniti QX56 හි පළමු මහජන ප්‍රදර්ශනය 2004 ජනවාරි ලොස් ඇන්ජලීස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.
මෝටර් රථය පරිපූර්ණ හා අතිශයින්ම එකඟතාවයකින් යුක්ත විය. බලවත්, ශක්තිමත් බාහිර නිර්මාණයක් විශාල ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ බැරල් හැඩැති ශරීර පැති සමඟ ඒකාබද්ධව විශාල ආවරණයක් මගින් නිර්මාණය කර ඇත. මානකරනය ඉදිරිපස බම්පරය Nissan Armada හා සසඳන විට වඩාත් කීර්තිමත් හා ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ප්රතිස්ථාපනය සහ මීදුම ලයිට්: ආමඩා වැනි වටකුරු ඒවා වෙනුවට දැන් විශාල සෘජුකෝණාස්රාකාර ඒවා ඇත ඒකාකාර විලාසයප්රධාන විදුලි පහන් සමඟ. එහි ප්රතිරූපය සහ ශෛලිය පවත්වා ගැනීම සඳහා, QX56 ලැබුණි රෝද තැටිආකර්ෂණීය chrome නිමාවක් සමඟ.
Infiniti QX56 අභ්යන්තරය සුවපහසු සුඛෝපභෝගී වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. සමාගම Fine Vision ලෙස හඳුන්වන මෘදු ආලෝක උපකරණ පුවරුව ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. ද්විතියික උපකරණවල පරිමාණයන් අසාමාන්ය ලෙස ස්ථානගත කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී - ඔවුන් තද වළල්ලකින් ටචෝමීටරය වට කර ඇත. මැද කොන්සෝලය අත් සහිත පැරණි තාලයේ ඔරලෝසුවකින් සරසා ඇත. සුක්කානම දාරයේ නිමාව සැසඳිය නොහැකි තරම්ය. ලීයට සමාන්තරව දිවෙන සම් ආවරණයක් ඇත, එබැවින් රියදුරුගේ දෑත් සුක්කානම මත ලිස්සා නොයනු ඇත. දැවැන්ත ටේල්ගේට් විදුලියෙන් ක්රියාත්මක වේ. උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් ඔබන්න, එවිට දොර ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වී වැසෙයි. බැලූ බැල්මට නුවණැති මෙම සූක්ෂ්මතාවයන් මෝටර් රථයේ විධායක පන්තිය අවධාරණය කරන යම් චික් එකක් නිර්මාණය කරයි.
ශරීරයේ විශාල පළලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මැදිරියට පුද්ගලයින් අට දෙනෙකුට (2+3+3 පිරිසැලසුම) සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, දෙවන සහ තෙවන ආසන පේළිවල විශේෂ සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නැමුණු විට, ගමන් මලුවල නියත වශයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක්. මැදිරිය පිහිටුවා ඇත.
ප්‍රිමියම් ලෙදර් ටිම් සහිත විශාල ආසන සහ පසුපසට ඇති ඉන්ෆිනිටි ලාංඡන ඕනෑ තරම් සුවපහසුව සපයයි. රියදුරු අසුනේ ගැලපුම් දහයක් ඇති අතර මගී අසුනේ අටක් ඇති බව සැලකිය යුතුය. ඔබට ඔබේ අභිමතය පරිදි පැඩල් වල පිහිටීමද සකස් කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය ආසන සහ පැඩල් පමණක් නොව, පසුපස දර්ශන දර්පණවල පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු මතක තබා ගනී.
දෙවන පේළියේ ආසනය අනුවාද දෙකකින් පැමිණේ: සාමාන්ය 3-ආසන සෝෆා ලෙස හෝ වෙනම පුටු යුගලයක් ලෙස. කකුල් කාමර ප්රමාණය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි. වඩාත් ගෞරවනීය ගොඩනැගීමේ මගීන්ට පවා අවහිර වූ අවකාශය ගැන පැමිණිලි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - මීටර 2 ක කාර් පළලක් සහිතව, මෙම සෑම ආසන යුගලයකටම ඒවා අතර ඉඩකඩ සහිත කැබිනට්ටුවකට අමතරව තමන්ගේම නැමිය හැකි අත්වැටක් ඇත. තුන්වන පේළියේ ආසන ද අවහිර නොවනු ඇත. ඔවුන්ගේ නිවැසියන් සඳහා කකුල් කාමර ප්රමාණය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක දෙවන පේළියේ ඇති ප්‍රමාණයට සමාන වේ. ඊට අමතරව, ලක්ෂණයසියලුම විදේශීය SUV රථවල රාක්ක, අත්වැසුම් මැදිරි සහ කෝප්ප රඳවනයන් රාශියක් ඇත.
Infiniti QX56 හි දිගු ලැයිස්තුවක් නොමැත අමතර විකල්ප, සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇතුළත් කර ඇති බැවින් සම්මත උපකරණමෝටර් රථය ඇතුළුව නාවික පද්ධතිය, බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියපළමු සහ දෙවන පේළිවල කථිකයන් දහයක් සහ රත් වූ ආසන සමඟ. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට විශාල අඟල් 20 LCD මොනිටරයක් ඇණවුම් කළ හැකිය පසුපස මගීන්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, DVD ධාවකය සහිත විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය, සන්රූෆ් සහ ස්මාර්ට් පද්ධතියරිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරන පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත දැක්ම පිටුපසටසහ පටු තත්වයන් තුළ උපාමාරු.
Infiniti QX56 සිත් ඇදගන්නාසුළු මානයන් ඇත, නමුත් එය මාර්ගගත කඩිසරතාවයෙන් යුත් හොඳින් හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථයක් වීම වළක්වන්නේ නැත. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩ්‍රයිව්-බයි-වයර් ත්‍රොට්ල් පද්ධතිය සැබෑ රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා එහි කාර්යභාරය ඉටු කරයි. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 5.3 කි. කර්බ් බර ටොන් 2.5 ක් පමණ වේ. ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ බර ටොන් හතරකට වඩා වැඩි විය හැකිය.
මාතෘකාවේ අංක Infiniti ආකෘතිලීටර් 5.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 315 hp බලයක් සහිත SUV V-හැඩැති අටක කබාය යටතේ එන්ජින් පරිමාව දක්වන්න. 4900 rpm දී. ව්යවර්ථය QX56 එහි පන්තියේ බලවත්ම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි. එන්ජිම 5-වේග ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
බොහෝ විට QX56 ධාවනය වේ පසුපස රෝද ධාවකය- මෙම සම්ප්රේෂණ මාදිලිය පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අවශ්ය නම්, ඔබට 4x4 යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්විචයක් භාවිතා කරමින්, රියදුරුට ඉතිරි මාදිලි තුනෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය.
- සාමාන්ය මාර්ග සඳහා සියලුම රෝද ධාවනය. පසුපස රෝද ලිස්සා යන විට, ඉදිරිපස රෝදවල නිරත වේ. නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවනය වේ.
- මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස කෙළවර තදින් සම්බන්ධ වේ - මෙය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි, නමුත් මෙම මාදිලිය ඇස්ෆල්ට් මත භාවිතා කළ නොහැක. කේන්ද්රීය අවකලනයසම්ප්රේෂණය තුළ නොවේ.
— downshift සමඟ අධික මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය. රාමු සැලසුම තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස (බහු-සබැඳි) අත්හිටුවීම් ප්රති-රෝල් බාර් සමඟ ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්, Infiniti QX56 තරමක් බරපතල SUV රථයක් වන අතර, මධ්‍යස්ථ දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත හැකිය.
QX56 හට සම්පූර්ණ පද්ධති කට්ටලයක් ලැබුණි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. පද්ධති ගතික ස්ථායීකරණයමංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇති අතර තිරිංග සහය සහ EBD තිරිංග කිරීමේදී ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත. QX56 හි නිර්මාතෘවරු සෑම දෙයක්ම අවධාරණය කරති වැදගත් නෝඩ්මෝටර් රථය (ගෑස් ටැංකිය, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය සහ එන්ජිම) විශේෂ තහඩු මගින් පහතින් ආරක්ෂා කර ඇත.
තුල ආන්තික අවස්ථාවන්අරමුදල් ක්රියාත්මක වේ උදාසීන ආරක්ෂාව. පළමු පේළියේ ආසනවල වාඩි වී සිටින්නන් ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි මගින් රඳවා තබා ඇති අතර බුද්ධිමත් ඉදිරිපස වායු බෑග් වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ බර සහ දිගු කරන ලද පටියේ දිග සැලකිල්ලට ගනී. ඉදිරිපස යුගලයකට අමතරව තවත් පැති වායු බෑග් හයක් සහ තිර රෙදි SUV රථයේ කාර්ය මණ්ඩලය රක්ෂණය කරයි.
දෙවන පරම්පරාවේ QX56 හි මංගල දර්ශනය 2010 දී නිව් යෝර්ක් හිදී පැවැත්විණි. Nissan Armada මත පදනම් වූ පෙර මාදිලිය මෙන් නොව, නව නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට පුනරාවර්තනය වේ පසුගිය පරම්පරාවමුර සංචාරයේ යෙදී. එබැවින් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව දිග 35.5 mm කින් වැඩි වී ඇති අතර පළල 27.9 mm කින් වැඩි වී ඇති අතර මෝටර් රථයේ උස 96.5 mm කින් අඩු වී ඇත.
SUV රථය නව Infiniti ශෛලියෙන් සාදා ඇත. එහි රැලි සහිත බඳ රේඛා, squinted පසුපස සහ ඉදිරිපස දෘශ්‍ය ඇත. මූලික ලක්ෂණ QX56 හි සැලසුම දිය ඇල්ලක ආත්මයෙන් සාදන ලද ලාක්ෂණික රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකි. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්ඉහළ තීව්රතා විසර්ජන (HID), පසුපස LED විදුලි පහන්, විදුලි සන්රූෆ් සහ විදුලි කඳ දොර. දෙවන පරම්පරාවේ Infiniti QX ගතික පෙනුමක් ඇත. "මාංශපේශී" පෙනුම අඟල් 22 ක රිම් විෂ්කම්භයක් සහිත බලවත් රෝද මගින් අවධාරණය කෙරේ. කුටියේ ආකර්ෂණීය ප්රමාණය ඔබට පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු දක්වා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස පහළ ස්පොයිලරයක්, සෝපානයේ පසුපස ස්පොයිලරයක් මෙන්ම බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණවල නවීකරණය කරන ලද සැලසුමක් නිසා සංගුණකය අඩු කිරීමට හැකි විය. වායුගතික ඇදගෙන යාම Cx = 0.37 දක්වා.
අභ්යන්තරය සාදා ඇත හොඳම සම්ප්රදායන්සුඛෝපභෝගී සන්නාමය Infiniti. QX56 එහි පන්තියේ දෙවන පේළියේ කකුල් කාමරයට නායකත්වය දෙයි. තුල මූලික අනුවාදයමෝටර් රථයේ ආසන 7 ක් ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථයේ විකල්ප දෙවන පේළියේ ආසනයක් බෙදිය හැකි පසුපස ආසනයකින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් මාදිලියේ මගී ධාරිතාව පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු දක්වා වැඩි කරයි.
රියදුරු අසුන ද්වි-මාර්ග ලුම්බිම් ආධාරක ඇතුළුව ආකාර 10 කින් විද්‍යුත් ලෙස වෙනස් කළ හැකිය. මෝටර් රථය මතකයේ තනි ස්ථාන සැකසුම් ගබඩා කරයි රියදුරු අසුන, රියදුරන් දෙදෙනෙකු සඳහා සුක්කානම සහ බාහිර දර්පණ. ආසනය ඉදිරිපස මගියාද්වි-මාර්ග ලුම්බිම් ආධාරක ඇතුළුව 8-මාර්ග විදුලි ගැලපුම් ද ඇත.
ජපන් ජාතිකයින් සමඟ සුපුරුදු පරිදි උපකරණ ලැයිස්තුව අතිමහත් ය. තුල මූලික උපකරණඉදිරිපස ආසන රත් කිරීමේ කාර්යය මෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවල දේශගුණික පාලනය (ඒවා රත් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට හැකියාව ඇත), 2 වන පේළියේ පැති ආසන අතිරේක උණුසුම සමඟ ඇතුළත් වේ. 2 වන පේළියේ ආසන උස නිර්මාණය කර ඇත්තේ 3 වන පේළියේ ආසන වෙත පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම සඳහාය. දෙවන පේළියේ ආසන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විචයක් භාවිතයෙන් දුරස්ථව නැවී, ප්රවේශය වඩාත් පහසු කරයි. පසුපස ආසන. 3 වන පේළියේ ආසනය කොටස් (60/40), විවේක ගැනීමේ හැකියාව ඇත. මූලික පැකේජයට රත් වූ එකක් ද ඇතුළත් වේ සුක්කානමසම් ටිම් සමග.
මීට අමතරව, ලැයිස්තුව සම්මත උපකරණදෘඪ තැටිය සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, 13-ස්පීකර් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, අඟල් 8 WVGA වර්ණ ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකය, බ්ලූටූත් ඇතුළත් වේ. සිට අභ්යන්තරය ඇතුළත් වේ සිදුරු සහිත සම්සහ ඉදිරිපස ආසනවල හෙඩ් රෙස්ට් වල අඟල් 7 ඩිස්ප්ලේ සහිත DVD චේන්සර් එකක්.
Infiniti QX56 II සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිම V8 5.6 ලීටර් 405 hp බලයක්, උපරිම ව්යවර්ථය 560 Nm වර්ධනය කරයි. එන්ජිම 7-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඅවස්ථාවක් සමඟ අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය උපරිම වේගය 210 km/h වේ, ශුන්‍යයේ සිට 100 km/h දක්වා QX56 තත්පර 6.5 කින් වේගවත් වනු ඇත. නව සම්ප්රේෂණයසහ එන්ජිම SUV 10% වඩා ලාභදායී සහ 25% වඩා බලවත් විය. දැඩි වූ අතර රාමු ශරීරය: 30% වැඩි ව්යවර්ථ සහ flexural ශක්තිය. වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය පන්තියට අනුරූප වේ: 257 මි.මී. SUV අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 2WD සහ 4WD. ධාවනය කුමක් වුවත්, QX56 ටොන් 3.8 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැකිය.
ශරීරය සහ රාමුව නව ඉන්ෆිනිටි QX 2011 ආදර්ශ වර්ෂය QX හි පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව ඉහළ ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාවයකින් වෙනස් වේ. ආධාරක ව්යුහයට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. පැති සාමාජිකයින්ගේ වැඩි කොටසේ පළල සහිත නව දෘඩ ව්‍යුහයක්, සියලුම කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බාල්කවල ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද සම්බන්ධතා, අභ්‍යන්තර සවි කිරීම් ස්ථානවල දෘඩතාව වැඩි කිරීම සහ පසුපස දොර විවරයේ විශේෂ සැලසුමක් භාවිතා කර ඇත.
Infiniti QX56 යනු උසස් තත්ත්වයේ, ඉඩකඩ සහිත සහ බලවත් මෝටර් රථයක් වන අතර එය සම්පූර්ණ පරාසයක උසස් තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
මම කොපෙක් පහේ සමාලෝචන කියවා පුදුමයට පත් විය, ඇත්තම කිවහොත්.
ඇත්තටම මම ඇතුළු මිනිස්සු කොහොමද මේ වගේ කාර්වල එහා මෙහා යන්නේ!?
මට වසරකට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථය හිමිව ඇත, මම එය අලුතින් මිලදී නොගත් වහාම වෙන්කරවා ගන්නෙමි. හිමිකාරිත්වය සහ කිලෝමීටර් 20,000 කට ආසන්න සැතපුම් වර්ෂය තුළ මට කිසිදු ගැටළුවක් හෝ බිඳවැටීමක් නොතිබුණි. ඔහු මෝටර් රථය සමඟ මට ලබා දුන් නියෝගය අනුව විනිශ්චය කිරීම, පෙර අයිතිකරුට ද එකක් නොතිබුණි. අනෙක් සියල්ලන් මෙන් සම්මත ඒවා විය: විදුලි කවුළු මෝටරයක්, කාල දාමය සඳහා නැවත කැඳවීමේ වැඩසටහනක් සහ පසුපස අත්(ස්ථාවරය සිටගෙන සිටින) සහ එපමණයි. පසුව, අයිතිකරුට අනුව, ඔහු ඒවා වෙනස් කළේ ඔවුන් වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් වූ නිසා මිස යමක් කැඩී ගිය නිසා නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ඉතා විශාල, සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. මට ආසන 7 ක් ඇත, මම හිතුවේ කපිතාන් පුටු සමඟ එය එතරම් පහසු නොවනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් මට මෙයින් කිසිදු අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත, මන්ද කලාතුරකින් මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 3 කට වඩා සිටින අතර එය සිදුවුවහොත් වැඩිහිටියෙකුට හැකිය තුන්වන පේළියේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වන්න. කරල් මත ශීත ඍතුවේ දී පවා ශබ්ද පරිවාරක ඉතා හොඳයි. එන්ජිම ඉතා බලවත් හා ගතික වේ. ඔබට ඉක්මනින් උපාමාරු දැමීම, අභිබවා යාම යනාදිය අවශ්ය වූ විට, 140 න් පසුව වුවද, නැවතී සිටින ස්ථානයේ සිට සහ ගමනේ දී මෝටර් රථය පහසුවෙන් වේගවත් කරයි.
අඩු පාඩු අනුව...
මෝටර් රථය මෘදු හා voluptuous ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. අත්හිටුවීම කෙටි ගමනක් වන අතර කඩා වැටේ. අක්රමිකතා සංවේදී හා කම්පනයට පත් වේ. හැබැයි ඒකට 200 වගේ කාර් එකේ පිටිපස්ස පැත්තේ පැල්මක් නෑ. තවද මෝටර් රථය අත්වැසුම් මෙන් පාරේ සිටගෙන සිටියි. කාරණය නම්, ඇක්සලය පටවන විට මෝටර් රථය සමතලා කිරීමටත්, මෝටර් රථයේ ශෛලිය හා වේගය අනුව අත්හිටුවීම දැඩි කිරීමට සහ ගමන් කිරීමටත් වායු අත්හිටුවීම ක්රියා කරයි. මෙය ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරයි, Lexus වැනි ගැලපීම් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ 120 ක වේගයෙන් ගමන් කරමින් සිටියදී හදිසියේම බිම වැදී හෝ අලුත්වැඩියා කරන මාර්ගයක් නම්, අත්හිටුවීම දැඩි ලෙස ක්රියා කරන අතර සියලු ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. ඔබ අපිරිසිදු හා අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස ගමන් කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගයෙන් එය බොහෝ සෙලවීමකින් තොරව පිළිගත හැකි ලෙස චලනය වන අතර එවැනි මාර්ගයක සාකච්ඡා කර රිය පැදවීම දරාගත නොහැකිය. ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල උඩු තලය සෑම විටම රියදුරුට මාර්ගවලින් ඉවතට ධාවනය කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වීමට දිරිගන්වයි පොදු භාවිතයසහ ඉහළ මායිම්වල වාහන නැවැත්වීම. මෝටර් රථය විශාල වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය හොඳයි, නමුත් මෙම බම්පරය නිසැකවම මට කරදර කරයි. මෝටර් රථය 18-20 ධාවන තරඟයකින් තොරව නගරයේ 13.5 අධිවේගී මාර්ගයේ 120 දක්වා මධ්‍යස්ථව අනුභව කරයි. ගොඩ දාගත්තොත් සීමාවක් නෑ....
කිසිදු දෝෂයක් නොමැත. සැතපුම් 60t.km සහ මෙතෙක් නියමිත නඩත්තුව පමණි. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට උපදෙස්: පාරදෘශ්ය ඉතිහාසයක් සහ තහවුරු කළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ ගන්න. කිලෝමීටර් 50 දහසක් යැයි කියනු ලබන අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, 200,000 දක්වා සැතපුම් ගණනක් සමඟ, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. මට මුර සංචාරයේ යෙදෙන මිතුරන් (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම මෝටර් රථය) සිටින අතර ඔවුන්ගේ සැතපුම් ගණන දැනටමත් 200 දහසක් දක්වා වන අතර ඔවුන් ආයෝජනය සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දේ කර නැත. ඔවුන් දෙස බලන විට, මම මා වෙනුවෙන් එකක් මිල දී ගත්තා, නමුත් මගේ මතය අනුව එය එකම මුර සංචාරයට වඩා ම්ලේච්ඡ හා ලස්සනයි.
28.02.2018
– සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUVඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද Infiniti වෙතින් සුඛෝපභෝගී පන්තිය. ඉන්ෆිනිටි සන්නාමය ලෝක වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූයේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ, නමුත් මෙය නිසාන් හි සුඛෝපභෝගී අංශය විශාලතම ඒවා නිර්මාණය කිරීම නතර කළේ නැත. කාර් එකක්අපට නිල වශයෙන් සපයන ලද සියල්ලෙන්. සාමාන්යයෙන්, ඉන්ෆිනිටි මෝටර් රථවලට ස්ත්‍රී හා නවීන පෙනුමක් ඇත, එය QX ශ්‍රේණිය ගැන පැවසිය නොහැක - විශාල, කුරිරු මෝටර් රථයක්, භයානකයිඔහු සමඟ එකම තදබදයේ ගමන් කරන රියදුරන් මත. මෙම ආකෘතියේ වාරික තත්ත්වය තිබියදීත්, එය ඉක්මනින් ක්ෂය වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ ඇයි සහ මෙම "යෝධ" ගේ විශ්වසනීයත්වය සමඟ එය සම්බන්ධයක් තිබේද යන්න, දැන් අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
පුංචි ඉතිහාසයක්:
QX ශ්‍රේණිය ප්‍රථම වරට 1996 දී වෙළඳපොලට නිකුත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එකම දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Pathfinder විය, නමුත් තරමක් වෙනස් කරන ලද පෙනුමක් සහ පොහොසත් උපකරණ සමඟ පමණි. මෙම ආකෘතියආකර්ෂණීය සමග සැබෑ SUV විය බිම් නිෂ්කාශනය, downshifts සහ අවකල අගුල්. Infiniti QX56 සංවර්ධනය සඳහා එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව 2004 දී හඳුන්වා දෙන ලදී මෙම මෝටර් රථයේවඩා මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ නිසාන් ආමඩාගේ ශරීරය පදනමක් ලෙස ගන්නා ලදී. එසේ තිබියදීත්, නව නිෂ්පාදනය Nissan Titan පිකප් ට්‍රක් රථය - F-Alpha ලෙස එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයේ පෙනුම මුල් පිටපතට වඩා ආක්රමණශීලී වේ. මෙම ප්රති result ලය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ තොප්පියට ස්තූතිවන්ත වන අතර chrome grilleරේඩියේටර් මෝටර් රථය එකලස් කර ඇත්තේ ඇමරිකානුවෙකු තුළ පමණි Nissan බලාගාරයමිසිසිපි හි. ප්‍රධාන වෙලඳපොලවල් වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ මැද පෙරදිග සමහර රටවල් ය.
CIS හි නිල විකුණුම්මෙම ආකෘතිය දියත් කරන ලද්දේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ, 2007 දී, ඊට පෙර ඊනියා අළු වෙළඳුන් විසින් මෝටර් රථ අප වෙත ගෙන එන ලදී. Infinity QX56 SUV හි ඊළඟ පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනය 2010 මාර්තු මාසයේදී සිදු විය. මෙන් නොව පෙර පරම්පරාව, නව නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වේදිකාවක් ණයට ගන්නා ලදී Nissan Patrol Y62 යනු 2011 ආදර්ශ වර්ෂයක් වන අතර එකලස් කිරීම එක්සත් ජනපදයේ සිට ජපානයට ගෙන යන ලදී. තරඟකරුවන් මෙන් නොව, ජපන් ජාතිකයින් ශරීරයේ රාමු ව්‍යුහය, ආකර්ෂණීය මානයන් සහ නඩත්තු කිරීමට තීරණය කළහ ඉහළ ගුණත්වයනිම කිරීමේ ද්රව්ය. 2012 දී, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Nissan බලාගාරයේ මෝටර් රථ විශාල ඒකක එකලස් කරන ලදී. 2013 දී, සන්නාමයේ දර්ශක පද්ධතියේ වෙනසක් හේතුවෙන් මෙම ආකෘතිය Infinity QX80 ලෙස නම් කරන ලදී.
භාවිතා කරන ලද Infiniti QX56 හි දුර්වලතා සහ අවාසි
කාර් වල තීන්ත වැඩ ජපන් හැදුවාඑහි සම්මත ගුණාත්මක භාවය සඳහා කිසි විටෙක ප්රසිද්ධ වී නොමැති අතර QX ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස නිර්මාණය කිරීමේදී ඇතැම් වැරදි ගණනය කිරීම්, කාලයත් සමඟ ශරීරය වැලි පිපිරීමට පටන් ගනී, තීන්ත වැඩවල දිගු සේවා කාලය සඳහා දායක නොවේ. එසේ තිබියදීත්, ශරීරය මලකඩ රෝගයේ ප්‍රහාරයට ස්ථිරව ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ පවා බොහෝ විට මලකඩ ඉඟියක්වත් නොමැත. සම්බන්ධයෙන් ගැටළු සහිත ප්රදේශශරීර, එවිට ඒවායින් ස්වල්පයක් ඇත.
වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ඉදිරිපස දෘශ්‍ය මීදුම, වාසනාවකට මෙන්, ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය - හෙඩ් ලයිට් ඒකකයේ මැහුම් අතිරේක මුද්‍රා තැබීම අවශ්ය වේ. තවත් අවාසියක් නම් කඳ කවුළුව විවෘත කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම නිතර නිතර අසමත් වීමයි. හේතුව විදුලි රැහැන් භාවිතයට නුසුදුසු වීමයි. අමතර රෝද පහත හෙලීමේ යාන්ත්‍රණය ඇඹුල් වීමට ඉඩ ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී. වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, වරින් වර අමතර රෝදය අඩු කර යාන්ත්‍රණය ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. ඉෙමොලිමන්ට් පැමිණීමත් සමඟ, කේබල් කැටි කිරීම හේතුවෙන් දොර හැන්ඩ්ල් වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය.
බල ඒකක
Infinity QX56 සමන්විත වූයේ 320 hp ධාරිතාවක් සහ 529 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 5.6 V8 පෙට්රල් එන්ජිමකින් පමණි. මෙම මෝටරයඉතා විශ්වසනීය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය මත ඉල්ලුම ලිහිසි තෙල්. ඔබ එයට යමක් වත් කරන්නේ නම්, එසේ නම් බරපතල ගැටළුඑහි කාර්ය සාධනය සමඟ සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ඒකකය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත. මෙම මෝටරයේ ඇති ලොකුම අවාසිය කාල පද්ධතියේ (තුනී) විශ්වාස කළ නොහැකි දාම ලෙස සැලකේ, එය දිගු කිරීමට නැඹුරු වේ. සිට දාමයක් බව සමහර සෙබළුන් පවසති. නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටළුව හොඳින් දනී, එබැවින් ඔවුන් සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් පවතින ශක්තිමත් දම්වැල් නිෂ්පාදනය කර ඇත - කිලෝමීටර 150-180 දහසක්.
එය maslozhor ද සඳහන් කිරීම වටී බලශක්ති ඒකකය, මීට අමතරව කිලෝමීටර 1000කට තෙල් ලීටර් 1ක් දක්වා අවශ්ය විය හැක. පරිභෝජනය වැඩි කිරීමමෙම ආකෘතිය සඳහා තෙල් ආරවුල් සහ සාකච්ඡා සඳහා වේදිකාවක් වේ, මන්ද සමහර එන්ජින් අධික වේගයෙන් තෙල් පරිභෝජනය කරයි ගතික චලනය, අනෙක් අයට එය අනෙක් පැත්තයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය සම්මතයක් නොවන අතර රෝග විනිශ්චය සඳහා හේතුවක් ලෙස සේවය කරයි (පළමුවෙන්ම, ඔබ සිලින්ඩර 7-8 හි සම්පීඩනය මැනිය යුතුය - එය අවම වශයෙන් 13.5 kg විය යුතුය, සම්මත අගය 15.5 kg).
එසේම දුර්වල ස්ථාන අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඉක්මනින් විනාශ වන උත්ප්රේරක ඇතුළත් වේ. උත්ප්රේරක ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ නම්: කම්පනය නැතිවීම, අස්ථායී එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල දෝෂ දිස් වේ. උත්ප්රේරකය විනාශ වූ විට එහි අංශු (සෙරමික් දූවිලි) සිලින්ඩරවලට සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වී ඒවාට හානි කිරීම මගින් මෙම රෝගය උග්ර වේ. මෙය සිදුවුවහොත්, ඔබ කළ යුත්තේ මිලදී ගැනීමයි නව එන්ජිම, කිසිදු සේදීමක් එවැනි දූවිලි සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරන බැවින්. ගැටළුව ස්ථිරවම විසඳීම සඳහා, ගිනි නිවන උපකරණ සමඟ උත්ප්රේරක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
සෑම කිලෝමීටර 80-100 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අවිශ්වාසය ද ඔබට සටහන් කළ හැකිය. ගෑස් ටැංකියේ ඇති කුඩා ඉන්ධන ප්රමාණය සහ භාවිතය හේතුවෙන් ප්‍රමාණවත් සිසිලනය නොවන බව සෙබළුන් සඳහන් කරයි අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්ලකුණු ගන්නේ කවුද ඉන්ධන පෙරනයපොම්ප ආදාන දී. රෝග ලක්ෂණ - හදිසි ත්වරණයේදී ගිලීම් දිස්වන අතර එය කාලයත් සමඟ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සමස්ත පරාසය පුරාම බලය අඩුවීමක් දක්වා වර්ධනය වේ.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඇති ප්‍රවණතාවය ද සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සිසිලන පද්ධතියේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ රේඩියේටරය වරින් වර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. අධි පීඩනය. රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා Karcher ආකාරයේ පද්ධති භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, ඒවා ඵලදායී නොවේ. කබාය යටතේ ඇති විදුලි රැහැන් රසායනික ද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වන අතර එමඟින් එහි සම්බන්ධතා කාලයත් සමඟ ඔක්සිකරණය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ අක්රමිකතා ඇති වේ. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල, විදුලි වායු සමීකරණ රේඩියේටර් විදුලි පංකාව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට පිටුපසින් කෙලින්ම සවි කර ඇති අතර එය සියලු සුළං වලට නිරාවරණය වේ, එම නිසා එය කාලයත් සමඟ තදබදයට පත්විය හැකිය. මෙම ගැටළුව නිසා වයර් පටි දැවී යා හැක. අවදානම අවම කිරීම සඳහා විවිධ අක්රමිකතාඒකකය, භාවිතා කිරීම පමණි උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්, මුල් තෙල්ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම ප්රමාද නොකරන්න.
සම්ප්රේෂණය
එන්ජිම සමඟ යුගලනය කර, 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මෙම ඒකකය විශ්වාසදායක ය, නමුත් එහි සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් බොහෝ විට ඒවායේ තද බව නැති වී යයි (රබර් සහ ලෝහ හන්දියේ කාන්දු වීම). මෙම පෙට්ටිය ඉක්මනින් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි බැවින්, සොඬ නළ ආදේශ කිරීම ප්රමාද නොකළ යුතුය. ගැනත් පැමිණිලි තියෙනවා වැරදි මෙහෙයුමස්ථාන මාරු කිරීමේ මාදිලියේ තේරීම් ස්විචය (ඉලෙක්ට්‍රොනික සර්වෝ ඩ්‍රයිව් අසමත් වීම හේතුවෙන් "වැරදි"). සම්ප්රේෂණය උනුසුම් වීමට බිය වේ, එබැවින් එය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ අතිරේක රේඩියේටර්සිසිලස.
අපගේ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති බොහෝ Infiniti QX56 සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කරන ලද තනි රෝද ධාවන අනුවාද ද ඇත. පද්ධතිය තුළ සියලුම රෝද ධාවකයදුර්වල ස්ථානය වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස හරස්කඩයි කාර්ඩන් පතුවළ, සක්‍රිය නගර රිය පැදවීමේදී අසමත් වීම - ආසන්න වශයෙන් වසර දෙකකට වරක්. රෝග ලක්ෂණ - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම "R" සිට "D" වෙත මාරු කරන විට ක්ලික් කිරීම් (clattering) දිස්වේ. තුල ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්ඊටත් වඩා බරපතල බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකිය: ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කිරීම, ඇක්සල් පතුවළ (CV සන්ධිය) ඇඹරීම, සාමාන්යයෙන් දකුණු එක සහ වම් එක පිටතට වැටීම. විශේෂඥයන් පවසන්නේ එවැනි කරදර බොහෝ විට 4H හි හදිසි ආරම්භයක් සහ රෝද හැරී ඇති ස්වයංක්රීය මාදිලි නිසා ඇති වන බවයි. කාර්ඩන් ආකර්ෂණීය ලෙස ඝන වන අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හරස්කඩ වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස හරස්කඩ සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ පතුවළ සමඟ පමණි.
චැසි, සුක්කානම සහ තිරිංග Infiniti QX56 සැතපුම් සමඟ
Infinity QX56 අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වුවද, මෝටර් රථය ඉතා සුවපහසු ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වනු ඇත - අත්හිටුවීම සෑම විටම කුඩා ගැටිති පවා සුමට ලෙස හසුරුවන්නේ නැත. නමුත් මෙහි හැසිරවීම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, විශේෂයෙන් බර (ටොන් 2.5 කට ආසන්න) සහ මෝටර් රථයේ විශාලත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් හොඳ ආරංචියකි. අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, ඒ පිළිබඳව බරපතල පැමිණිලි නොමැත. අධික ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය නිසා රබර් පටි බොහෝ විට වෙනස් කිරීමට සිදුවේ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය(සෑම කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට වරක්), වාසනාවකට මෙන්, ඒවා ලාභදායී වේ (මුල් පිටපත සඳහා ඩොලර් 5 ක් පමණ). සෑම කිලෝමීටර 100-120 දහසකටම, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (150 cu පමණ) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, කිලෝමීටර 150,000 කට ආසන්න - පසුපස ඒවා. එම සැතපුම් ගණනේදී, රෝද ෙබයාරිං ද අසමත් වේ (ඒවා කේන්ද්රය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ). මෝටර් රථය විෂ්කම්භය 20 ක රෝදවලින් සමන්විත නම්, සම්පත රෝද ෙබයාරිංසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.
නිතිපතා ක්‍රියාත්මකයි පසුපස අක්ෂයවායු උල්පත් සවි කර ඇති අතර එමඟින් කම්පන අවශෝෂක අධික බරක් යටතේ එල්ලා වැටීම වළක්වයි. "pneuma" හි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ සම්පීඩකය වන අතර, තෙතමනය හා ප්රතික්රියාකාරක (ඔක්සිකරණය සහ ජෑම්) වලට නිරාවරණය වීමෙන් පීඩා විඳිති. නව සම්පීඩකයක පිරිවැය අසාධාරණ ලෙස ඉහළ ය (USD 400 ක් පමණ), එබැවින් බොහෝ හිමිකරුවන් එය ලාභදායී ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි. සුක්කානම් පද්ධතිය විශ්වසනීයයි, මෙහි කළ යුතු එකම දෙය විශේෂ අවධානයඑබැවින් මේවා බල සුක්කානම් හෝස් වේ - ඒවා කාන්දු වීම සිදු වේ. තිරිංග ද ගැටළු සහගත ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල ඒවා තරමක් අසාර්ථක විය - ඒවා ඉක්මනින් අධික ලෙස රත් වී විකෘති විය. 2008 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, නිෂ්පාදකයා ශක්තිමත් තිරිංග ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව ඉවත් කර ඇත, නමුත් එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් විශ්වාසයෙන් යුතුව නැවැත්වීමට ඒවා සැමවිටම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
සැලෝන්
Infinity QX56 හි අභ්යන්තරය එහි ප්‍රමාණයෙන් කැපී පෙනේ, නමුත් එය එහි අලංකාරයයි සමාන කාර්. නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන්, ඒවා ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෙහි ඇති එක් අවාසියක් නම් ආසනවල දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයකි, මේ නිසා, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඔබට නිරන්තරයෙන් රැඳී සිටිය යුතු අතර මෙය ඉතා ඉක්මණින් වෙහෙසට පත් වේ. විදුලි උපකරණ ද කලාතුරකින් අපට කරදර කරයි; උපකරණ පුවරුව, ඊට අමතරව, එය නිරන්තරයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ - උපකරණ ආලෝකය නිවී යයි. සමහර අයිතිකරුවන් පාලක ඒකකයේ "වැරදි" පෙනුම ගැන පැමිණිලි කරති බහුමාධ්ය පද්ධතිය. අවස්ථා දෙකේදීම, ගැටළු විසඳීම සඳහා පුවරු ධාවන පථ නැවත විකිණීම අවශ්ය වේ. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, හීටර් මෝටරය මෝප් කිරීමට පටන් ගනී - මාතයන් මාරු කිරීමෙන් පසු ඇඹරුම් (තට්ටු) ශබ්දයක් දිස්වේ. මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා ඩොලර් 60-100 ක් වැය වේ.
ප්‍රතිඵලය:
එහි උසස් වයස තිබියදීත්, Infiniti QX56 තවමත් මිලදී ගැනීම සඳහා තරමක් සිත්ගන්නා විකල්පයක් ලෙස පවතී, එය එහි ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත. මෙම ආකෘතියේ ආවේනික ගැටළු බොහොමයක් දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හෝ අකල් නඩත්තු කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය නොවන මරා දැමිය නොහැකි මෝටර් රථයක් යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ප්‍රතිවිපාක විනාශකාරී විය හැකිය.
වාසි:
- විශාල ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්.
- බලවත් බල ඒකකය.
- නියෝජිත පෙනුම.
අඩුපාඩු:
- ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- දුර්වල තිරිංග.
- දුර්වල රැහැන්.
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.
එහි ම්ලේච්ඡ පෙනුම තිබියදීත්, Infiniti QX56 ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ ... මෙම සුඛෝපභෝගී SUV මෝටර් රථ සොරුන් සමඟ ජනප්රිය මාදිලි ලැයිස්තුවේ නැත්තේ ඇයි සහ CASCO රක්ෂණය එහි නියමයන් සහ කොන්දේසි සමඟ බිය ගන්වන්නේ නැත්තේ ඇයි?
කිසිවකුට අවශ්ය නොවන නොපැහැදිලි ජෝ පිළිබඳ පිළිතුර ගණන් නොගනී. වෙනත් විකල්ප තිබේද? නැත? හොඳයි, අපි බලමු QX56 ක්රියාත්මක වන ආකාරය කුමක්දැයි බැලීමට.
සෙරමික් සහ ජීවිතය
මෙම විශාලතම ඉන්ෆිනිටි, මෘදු ලෙස කිවහොත්, ඉතා විදේශීය ය. එහි සම්පූර්ණ බර C කාණ්ඩයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් අඩුයි, එනම් ටොන් තුනහමාරක්. ඔහුගේ එකම හැකි මෝටර්"අශ්වයන්" තුන්සියයකට වඩා අඩංගු වේ. එය මාරු කිරීමේ නඩුවේ රාමුවක් සහ අඩු ආම්පන්නයක් ඇත, නමුත් සියලු අත්හිටුවීම් ස්වාධීන වේ. පොදුවේ ගත් කල, GAZ-66 මිලිටරි ට්‍රක් රථයට සමාන දෙයක් සංවර්ධනයේ මළ අන්ත ශාඛාවක් බවට පත්ව ඇත. එසේ වුවද, QX56 කුප්‍රකට "shishiga" සමඟ පොදු දෙයක් ඇත: ඔවුන් දෙදෙනාම කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ සපත්තු නිල් පැහැයෙන් ඉවතට විසි කරති. ඔවුන් දිගු වේලාවක් ශබ්ද, තට්ටු කිරීම්, කාන්දුවීම්, ඇඹරීම, දැවෙන ලයිට් (ඔව්, “හැට හයවන” දර්ශක ලයිට් යුගලයක් ඇත) සමඟ සංඥා කරන්නේ යටත් වීමට කාලයයි. හොඳ අත්අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා.
ප්‍රකාශිත දත්ත වලට අනුව, තත්පර 8 ට අඩු කාලයකදී, 529 Nm සැබෑ ඩම්ප් කිරීමේ ව්‍යවර්ථයක් සහිත 5.6-ලීටර් V8 පෙට්රල් එන්ජිම මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 26 ක් පමණ ආහාරයට ගනී, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ නිස්කලංක ආකාරයෙන් - ලීටර් 15-16 ක් පමණ වේ. ඔව්, සහ රිය පැදවීමේදී තෙල් පරිභෝජනය අධි වේගහෝ අධික බරක් සමඟ - කියන්න, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට - ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් එය ඩිප්ස්ටික් මත නොපවතින බව පහසුවෙන් හැරවිය හැකිය.
එන්ජිමේ සැලසුමට දුර්වල ලකුණු නොමැත, නමුත් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි වීමට හේතුවක් තිබේ: අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් නිසා ඉදිරිපස උත්ප්රේරක සෙරමික් දූවිලි වලට කඩා වැටේ. එන්ජිම ඇතුළට ගිය පසු, එය ළඟා වන සෑම දෙයක්ම "ඔසවයි". මෙම දූවිලි කොතැනකවත් ඉවතට පියාසර කළ නොහැක, මන්ද එහි මාර්ගයේ පසුපස උත්ප්රේරක ඇති අතර එය ද අවහිර වේ. එබැවින් රෝග විනිශ්චය මඟින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල දෝෂ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ වහාම උත්ප්රේරක හතරම වෙනස් කළ යුතුය හෝ සුසර කිරීමක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. පිටාර පද්ධතියස්ටිලන්, උත්ප්රේරක නොමැති තැන. වැඩ සමඟ මෙම ඕනෑම විකල්පයක් රුබල් 100,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි වනු ඇත.
එන්ජිම දුර්වල ලෙස අදින්නේ නම්, බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පය දිග්ගැස්සුනු වේදනාවක් ආරම්භ කර ඇත. හේතුව එකම අපිරිසිදු ගැසොලින් සහ නිතර නිතර ගමන් කිරීමයි අඩු මට්ටමඉන්ධන.
අක්ෂය කඩා දමන්න
ධාවකයේ වර්ගය අනුව, QX56 විශ්වීය SUV වේ. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, පසුපස රෝද මගින් ව්යවර්ථය ලබා ගනී. 2007 සිට රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දුන් සියලුම පිටපත් සියලුම රෝද ධාවකයන් බව පැවසිය යුතුය. හොඳයි, මැදිරියේ Auto 4WD, 4H, 4L සඳහා මාදිලියේ ස්විචයක් නොමැති නම්, අපට තනි රෝද ධාවකයක් "ඇමරිකානු" ඇත.
කෙසේද මාරු නඩුව, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් විශ්වසනීයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෝස් කාන්දු වීම හේතුවෙන් "යන්ත්රය" අසමත් විය හැක: සාමාන්ය දුර්වලකම- රබර් ලෝහ හමුවන ස්ථානයේ. හුවමාරු ක්‍රම තෝරා ගැනීමේදී ඇති වූ දෝෂ සහිත ස්විචය පිළිබඳ පැමිණිලි ද ඇත.
ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ වඩාත් බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය: ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කිරීම, ඇක්සල් පතුවළ ඇඹරීම, සාමාන්යයෙන් දකුණු එක සහ වම් එක පිටතට වැටීම. 4H හෝ ස්වයංක්රීය මාදිලියේ රෝද හැරුණු විට තියුණු ආරම්භයන් මගින් මෙය අවුලුවන බවට මතයක් තිබේ. බලගතු මෝටරයකට යකඩ කූරක් බැටළුවෙකුගේ අං බවට කරකැවීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
ආකර්ශනීය ඝන ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි මකුළුවන් සමඟ සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස මකුළුවන්ට සම්පූර්ණ පතුවළ සමඟ පමණක් සපයනු ලැබේ.
පෙන්ඩන්ට් වෙනස් වේ හොඳ සම්පතක්, අපගේ තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 20-40 දහසකට ඔරොත්තු දෙන ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයේ නූල් සහ බුෂිං හැර. සැතපුම් සියයකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, කම්පන අවශෝෂක යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති අතර ටික වේලාවකට පසු ඒවා බොහෝ විට මුමුණන්නට පටන් ගනී පසුපස හබ්(එකලස් කිරීමක් ලෙස වෙනස් කර ඇත). සුක්කානම් පද්ධතියේ, බල සුක්කානම් හෝස් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ - සමහර විට ඒවා කාන්දු වේ.
ප්රතික්රියාකාරක සහ තවත්
QX56 හි ලාක්ෂණික ගැටළු ගණනාවක් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා හේතුවෙන් එන්ජින් මැදිරියඑන්ජින් පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. එසේම, රුසියානු රසායන විද්යාව පසුපස වායු සමීකරණ පයිප්ප සහ කඳ දොර අගුල අවසන් කරයි. තුල ශීත කාලයශීත කළ කේබල් නිසා මෝටර් රථය ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත දොර හැන්ඩ්ල්. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, විදුලි වායු සමීකරණ රේඩියේටර් විදුලි පංකාවක්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ජෑම් පිටුපස සෘජුවම පිහිටා ඇති අතර එමඟින් රැහැන් පටි දැවී යාමට හේතු විය හැක. එපමණක් නොව, මෙම ගැටළුව ඇමරිකාවේ ද දන්නා බැවින් ප්රතික්රියාකාරක වලට දොස් පැවරිය යුතු නැත. සිසිලන පද්ධතියේ වත්මන් රේඩියේටර්වල ඇති ප්රති-අයිසිං දියර ද දොස් පැවරිය යුතු නොවේ. ඒවා කුණු වලින් වැසී ගොස්, සරලව කිවහොත්, දේශීය අධික උනුසුම් වීමෙන් පුපුරා යයි. නිතිපතා සේදීම මෙම කොටසෙහි දිගු සේවා කාලය සඳහා යතුරයි. ප්‍රධාන රේඩියේටරය වායුසමීකරණ රේඩියේටරයට පිටුපසින් තදින් පිහිටා ඇති නිසා මෙය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කළ නොහැකි බව ඇත්තකි.
