ප්රති-ශීතකරණය භාවිතයෙන් තොරව එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කළ නොහැක. ප්‍රශස්ත ලෙස නඩත්තු කිරීම සහතික කරන්නේ ඔහුය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමෝටර්. එහි ප්‍රතිස්ථාපනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සංඛ්‍යාතය එන්ජිමේ සහ රේඩියේටරයේ වැඩ කරන මූලද්‍රව්‍යවල තත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.

ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇතුළත් කර ඇති විශේෂ ආකලන විඛාදන ක්‍රියාවලීන් වර්ධනය වීම වළක්වයි. මෝටර් පද්ධතියේ මූලද්රව්යවලට විඛාදනයට අහිතකර බලපෑමක් ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් දිගු සේවා ජීවිතයක් ඇති අයට අදාළ වේ.

මෙය ඵලදායී සහ සැපයීම සඳහා දියර ආකාරයෙන් භාවිතා කරන විශේෂ ද්රව්යයකි ස්ථාවර මෙහෙයුමමෝටර්. විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ: සිලිකේට්, බෝරේට් සහ පොස්පේට්.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සහ රේඩියේටරයේ ප්රධාන ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය මත විඛාදන ක්රියාවලීන් වර්ධනය වීම වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය. වර්ණය හා පිරිවැය අනුව වෙනස් වන antifreezes විකිණීමේදී ඔබට සොයාගත හැකිය.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති විඛාදන විරෝධී ආකලන සාන්ද්‍රණය අඩුවීම විද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාකාරකම් වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙය කාලයත් සමඟ ලෝහ කොටස් විනාශ වීමට හේතු වේ.

ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

දෘශ්‍යමය වශයෙන් පිරිහීම තීරණය කරන්න ගුණාත්මක ලක්ෂණ antifreeze සරලව කළ නොහැකි ය. ආකලනවල සාන්ද්රණයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් පවා එහි වර්ණය, සුවඳ හෝ අනුකූලතාවයේ වෙනසක් ඇති නොකරයි.

රීතියක් ලෙස, පළපුරුදු රියදුරන් මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නමුත් මෝටර් රථය දෙවනුව මිලදී ගත්තා නම්, කාලය අනුව සිසිලනකාරකයේ සැබෑ භාවිතය තීරණය කළ නොහැකිද?

බොහෝ හොඳම විකල්පය- විශේෂ පරීක්ෂණ තීරු මිලදී ගැනීම. ප්රති-ශීතකරණය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, එහි මතුපිට වර්ණය වෙනස් වේ. අනාගතයේ දී විශේෂ පරිමාණයක් භාවිතා කිරීම ද්රවයේ තත්වය සහ ක්රියාකාරී අමුද්රව්යවල ඉතිරි ප්රමාණය තීරණය කිරීමට හැකි වේ.

කාලයත් සමඟ සිසිලනකාරකය භාවිතා කිරීම එහි ගුණාත්මක ලක්ෂණ පිරිහීමට හේතු වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය නිෂ්පාදකයින් එය සෑම සැතපුම් 40,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි.

ශක්තිමත් අත්දැකීම් සහිත වෘත්තීය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අලුත්වැඩියා කටයුතුමෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන මත පදනම්ව අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක්වත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය විශේෂයෙන් ඇලුමිනියම් එන්ජින් මූලද්රව්ය සහිත මෝටර් රථ මත විඛාදන සංසිද්ධි ඇතිවීම වලක්වනු ඇත.

ගුණාත්මකභාවය නැතිවීමකින් තොරව වාහනයේ කිලෝමීටර් 100,000 ක් සිසිලන පද්ධතියේ භාවිතා කළ හැකි නව පරම්පරාවක් විකිණීමට ඇත.

අපි ප්‍රති-ශීතකරණය අප විසින්ම වෙනස් කරමු

බාහිර උපකාරයකින් තොරව ඔබට එන්ජින් සිසිලනකාරකය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මතක තබා ගත යුතු වැදගත්ම දෙය නම් එය මිනිසුන්ට භයානක හා විෂ සහිත බවයි.

ප්රති-ශීතකරණයට මිනිස් ආහාර මාර්ගයට ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. මෙය බරපතල විෂ වීමට හේතු විය හැක.

මෝටර් රථයක ප්‍රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද:

1. අපි කාර් එන්ජිම නිවා දමා එය සිසිල් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන්නෙමු;
2. විසුරුවා හරින ලදී ආරක්ෂිත ආවරණයක්රේඩියේටර්;
3. රේඩියේටර් කාණු තොප්පිය ගලවන්න;
4. හානිය සඳහා සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ;
5. ඊළඟට, දූෂක සහ මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය සෝදා ඇත.

විශේෂ සේදුම් භාවිතා කළ යුතුය.

පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කරනු ලැබේ:

1. ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධතියෙන් බැහැර කරනු ලැබේ;
2. ෆ්ලෂ් කිරීම වත් කරනු ලැබේ;
3. යන්ත්‍ර එන්ජිම ආරම්භ වන අතර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා රත් වේ;
4. එන්ජිම නිවා දමා සිසිල් වේ;
5. සිසිලන පද්ධතියෙන් පිටාර ගැලීම;
6. ආසවනය කළ ජලය වත් කර විනාඩි 10-20 ක් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
7. පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ නව antifreeze.

ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර මෝටර් රථයේ හීටරය සක්‍රිය කළ යුතුය. සම්පූර්ණ බලය. මෙමගින් පද්ධතිය පුරා දියර ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට සහ වාතය ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. දින කිහිපයක මෙහෙයුමෙන් පසු, අවශ්ය නම්, නියමිත මට්ටමට ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරන්න. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියලකුණු.

ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි, ඔබේ ගමනට සුබ පැතුම්.

මෝටර් රථයක එය කිරීම පහසුය, නමුත් එන්ජිමට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ සංයුතියක්ද යන්න ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම දැනගත යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය යනු කැටි නොවන විට ද්‍රවයකි අඩු උෂ්ණත්වයන්. එය එන්ජිම සිසිල් කිරීමට සහ අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කරයි. ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රචලිත වන්නේ සිසිලනකාරක ලෙසයි. එහි එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්, ග්ලිසරින්, මොනොහයිඩ්‍රික් ඇල්කොහොල් සහ ජලය සමඟ මිශ්‍ර වූ වෙනත් ද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ.

මෝටර් රථ සඳහා ප්රති-ශීතකරණය - දේපල සහ අරමුණ

රසායනික ස්ථායීතාවය, ඉහළ තාප සන්නායකතාවය, වැනි ඉතා දැඩි අවශ්යතා එය මත පනවා ඇත. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයඑය අයිස් ස්ඵටික සෑදීම හෝ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ දී උනු නොවිය යුතුය අභ්යන්තර දහනසහ එය ස්පර්ශ වන ද්රව්ය විනාශ කරන්න. වඩාත් සුලභ ප්‍රති-ශීතකරණවල තාපාංකය සෙල්සියස් අංශක 130 ට වැඩි වන අතර ශීත කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය සෘණ 38 ක් වන අතර මෙය සියයට 50 කි. ජල විසඳුම antifreeze (එය බොහෝ විට සාන්ද්‍රණයක ස්වරූපයෙන් විකුණනු ලබන අතර එය මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පිරවීමට පෙර තනුක කරනු ලැබේ).

සිසිලනකාරක ව්‍යාජ නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, ඔවුන් තමන්ගේම ප්‍රමිතීන් ඉදිරිපත් කර ඇත. ජාත්‍යන්තර සහතිකය සමත් වූ antifreezes අවම වශයෙන් අවම අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. ජාත්‍යන්තර සහතිකය සමත් වූ එම ද්‍රව පවා සදාකාලිකව පැවතිය නොහැක්කේ ප්‍රති-විඛාදන ගුණාංග අඩුවීම හේතුවෙනි. අවම මට්ටම, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. එවැනි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන සෑම වසර දෙකකට වරක් විය යුතු අතර, සමහර අවස්ථාවලදී වසරකට වරක් විය යුතුය.

ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: සංඛ්යාතය

සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට වැදගත්ම ලකුණ වන්නේ එහි වර්ණය වෙනස් කිරීමයි, උදාහරණයක් ලෙස දුඹුරු පැහැයට (එනම් එය දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇත). ඊටත් වඩා, අවසාදිත එහි දිස් වීමට පටන් ගන්නේ නම් අනතුරු ඇඟවීමට කාලයයි.ඔබේ මෝටර් රථයේ ප්‍රති-ශීතකරණය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න එහි වෙළඳ නාමය මත රඳා පවතී. ප්‍රති-ශීතකරණයේ විවිධත්වය වර්ධනය වෙමින් පවතී, මූලික වශයෙන් නිෂ්පාදන සමාගම්වල මූලාරම්භය නිසා එන්ජිම විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරන පේටන්ට් බලපත්‍ර ලත් ආකලන එකතු කරයි. සුපුරුදු පරිදි, සිසිලනකාරකය එහි විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ නිර්දේශ අනුව (අවශ්‍ය සංයුතිය සහ සාන්ද්‍රණය ලියන්න) හෝ උපදෙස් මත මෝටර් රථයට වත් කරනු ලැබේ. සේවා මධ්යස්ථානයඔබේ මෝටර් රථය සර්විස් කරන තැන.

නව ප්‍රති-ශීතකරණය පිරවීම සඳහා, පැරණි එක ඉවතට ගෙන සිසිලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීම අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් හැකි ය රසායනික ප්රතික්රියාපැරණි සහ අතර නව දියර, බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි අතර, ප්රධාන වශයෙන් විඛාදනයට ලක් වේ. විශේෂයෙන් මේ දක්වා ඔබ antifreeze භාවිතා කර ඇත්නම්, දැන් ඔබ එය පද්ධතියට හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර තිබේ නම් ආනයනික antifreeze, ඔවුන්ට කිහිපයක් ඇත විවිධ මූලධර්මවිඛාදනයෙන් ලෝහය ආරක්ෂා කිරීම, සහ නල නිසි ලෙස සෝදා නොමැති නම්, මෙම දෝෂය පෙනෙන්නට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.

ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ එන්ජිම සිසිල් වූ විට, එනම් අවම වශයෙන් පැය 4 ක්වත් මෝටර් රථය භාවිතා නොකළ විට පමණක් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කර නැවත පිරවීමයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට පිළිස්සුම් හා විෂ වීමේ අවදානමක් ඇත.

මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රති-ශීතකරණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද - ලේබලය මත ඔබ සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද?

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණි විට, අපි ගබඩාවට යන්නෙමු, අපි නිවැරදි මිලදී ගැනීමක් කරන්නේ කෙසේද? අපේ රටේ තවමත් ප්‍රති-ශීතකරණය හැර විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ එතරම් විශාල ප්‍රමාණයක් නොතිබූ කාලයක දේශීය නිෂ්පාදනය) මිනිසුන් වෙනත් වෙළඳ නාම එන්ජින් සිසිලනකාරක දැක නොතිබූ නිසා තේරීම සීමිත වූ අතර එය කිරීමට පහසු විය. එවැනි ගෘහස්ථ ප්‍රති-ශීතකරණය වර්ග 2 ක් තිබුණි: ප්‍රති-ශීතකරණය-40 සහ ප්‍රති-ශීතකරණය-65. පළමු එකට තියෙනවා නිල් වර්ණය, සහ අනෙක රතු ය. ඔවුන්ගේ නමේ ඇති සංඛ්‍යා වලින් අදහස් කරන්නේ කැටි උෂ්ණත්වය (පිළිවෙලින් ඍණ 40 සහ සෘණ 65), එබැවින් උතුරු ප්‍රදේශ සඳහා ඔබ රතු ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කළ යුතුය.

ආනයනික සංයුති සඳහා, වර්ණ ද වෙනස් කැටි කිරීමේ සීමාවක් අදහස් කරයි, ඒවායේ විවිධත්වය පමණක් වැඩි වේ. පහත දැක්වෙන සිසිලනකාරක වර්ණ වෙළඳපොලේ ඇත: නිල්, රතු, කොළ සහ කහ. අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක් ද මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කළද, ඒවාට ඩයි එකතු කරනු ලබන්නේ අලංකාරය සඳහා පමණක් නොවේ. බොහෝ විට, මෙය දියරයට එහි සාමාන්‍ය සමුච්චය තත්වය පවත්වා ගැනීමට හැකි වන උෂ්ණත්ව පරාසය, ප්‍රධාන වශයෙන් පහළ එළිපත්තෙහි වෙනසයි. නමුත් ඒ සමඟම, මෙය සමහර කීර්තිමත් වෙළඳ නාමයක සුවිශේෂී වර්ණය විය හැකි අතර, එම නිසා ගුණාත්මකභාවය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සංඥාවක් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, නායකත්ව රතු පැහැය වැනි යෝධ සමාගම්වල ප්‍රති-ශීතකරණය ඉස්මතු කරයි ජෙනරල් මෝටර්ස්හෝ Audi. "වර්ණ සහ කැටි උෂ්ණත්වය" අතර පැහැදිලි ලිපි හුවමාරුවක් ස්ථාපිත කිරීම වැරදි වනු ඇත, නමුත් නියත වශයෙන්ම අනුගමනය කළ යුතු වන්නේ විවිධ වර්ණවල ද්රව මිශ්ර කළ නොහැකි නීතියයි.

antifreeze උපදෙස් මත "CODEG" ශිලා ලිපිය අසල අංක ඇත. ඔවුන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ අපගේ තේරීම විය යුත්තේ කුමක්ද? උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථය 1996 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්නම්, මෙම අංකය 11 විය යුතුය, 1996 සිට 2001 දක්වා දර්ශනය වූ මෝටර් රථ සඳහා - අංක 12, සහ 2001 සිට උපත ලද මෝටර් රථ සඳහා - 12 ප්ලස්. ඔබට වර්ණයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය හඳුනාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ කහ නම්, එය විශ්වීය ලෙස සැලකේ. නමුත් ඔබට රතු ප්‍රති-ශීතකරණයක් තිබේ නම්, කිසිම අවස්ථාවක එය කොළ පැහැයෙන් මිශ්‍ර නොකළ යුතුය, මෙය විඛාදනයට හේතු විය හැක.

ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය එහි ජනනය වන තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) පද්ධතියේ ක්‍රියා කළ යුතු අතර එය එන්ජිමේ කොටස් වලට සහ සමස්තයක් ලෙස එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කැපුම් තරලයේ බලපෑමේ මට්ටම අවතක්සේරු කරයි බලාගාරඔවුන්ගේ මෝටර් රථ හෝ මෙම වැදගත් කාරණයට නිසි වැදගත්කමක් නොදක්වයි.

සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, එන්ජින් අක්රියවීම් වලින් 40% ක් පමණ සෘජුව හෝ වක්රව ඔවුන්ගේ සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. දහන ක්රියාවලිය ඉන්ධන මිශ්රණයධාවනය වන එන්ජිමක එය අංශක 2200 ක සාමාන්ය උෂ්ණත්වයකදී සිදු වේ. සිසිලන පද්ධතියක් නොමැතිව, කිසිදු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් දිගු කාලයක් ක්රියා කළ නොහැක, එබැවින් සිසිලනකාරකය තෝරාගැනීම වගකීමෙන් යුතුව ප්රවේශ විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු සිසිලනකාරකය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්‍රහේලිකාවක් වන ප්‍රශ්න වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් සිසිලනකාරක පරීක්ෂා කිරීම සහ වඩා හොඳ කුමක්දැයි ආනුභවිකව තීරණය කිරීම සතුටක් වනු ඇත. ඕනෑම සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට එවැනි අවස්ථාවක් ඇතැයි සිතිය නොහැක, එබැවින් ඊළඟට අපි මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

සිසිලනකාරකවල ලක්ෂණ

"ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා හොඳම සිසිලනකාරකය" යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, හොඳ සිසිලනකාරකයක් සපුරාලිය යුතු ලක්ෂණ මොනවාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. වඩාත්ම ඵලදායී ප්රති-ශීතකරණය පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලන එකක් වනු ඇත:

1. සිසිලනකාරකය උනු හෝ කැටි නොකළ යුතුය;
2. වලක්වන ගුණ තිබිය යුතුය;
3. රබර් සහ සමග අන්තර් ක්රියා නොකළ යුතුය ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යසිසිලන පද්ධති සහ ඒවා විනාශ කරන්න;
4. පෙණ නොදැමිය යුතුය;
5. අඩු viscosity තිබිය යුතුය;
6. සේවා කාලය තුළ, ලක්ෂණ හෝ ගුණාත්මකභාවය වෙනස් නොකළ යුතුය.

වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට මතයක් තිබේ හොඳ antifreezeනරක සිට ඔබට වර්ණයෙන් කළ හැකිය. සිසිලන වර්ග වර්ණයෙන් තීරණය නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, කුප්‍රකට දර්ශක G11, G12, G12+ සහ G12++ වේ තමන්ගේම වර්ධනයන් Volkswagen කනස්සල්ල, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සිසිලනකාරකය විශේෂයෙන් සංලක්ෂිත වන අතර සමස්තයක් ලෙස ප්‍රති-ශීතකරණය නොවේ. සමහර ප්‍රති-ශීතකරණ නිෂ්පාදකයින්, ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා, මෙම ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් යෝජනා කරන ලද වර්ණවලින් හිතාමතාම ඔවුන්ගේ දියර තීන්ත ආලේප කරයි. සිසිලනකාරකයේ වර්ණය හුදෙක් අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් විය හැකිය.

සිසිලනකාරක සංයුතිය

කැපුම් තරලවල සංයුතියට එතිලීන් ග්ලයිකෝල් (සමහර විට ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්) මිශ්‍රණයක්, විඛාදනය වළක්වන ආකලන පැකේජයක් සහ ජලය ඇතුළත් වේ. සියලුම සිසිලනකාරක මූලික වශයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ ආකලන වලින් පමණි. ඉතින් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද, antifreeze හෝ antifreeze? සිසිලනකාරකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් අත්පොත දෙස බැලිය යුතුය. එක් එක් නිෂ්පාදකයා මෙම සියලු සූක්ෂ්මතා පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. ලබා දී ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වූ සිසිලන නිෂ්පාදකයින් සහ වෙළඳ නාම සඳහා මනාප ලබා දිය හැකි බව අත්පොත සඳහන් කළ හැකිය. මෙම නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍ය පන්තිය පිළිබඳව ද කළමනාකාරිත්වයට ඔබට දැනුම් දිය හැක. පහත සඳහන් තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් එවැනි සිසිලනකාරක නිෂ්පාදනය කළ හැකිය:

• සම්ප්රදායික.මෙම වර්ගයේ සිසිලන නිෂ්පාදනයේ අකාබනික අම්ල ලවණ මත පදනම් වූ ආකලන පැකේජ අඩංගු වේ: සිලිකේට්, පොස්පේට්, නයිට්රේට්, නයිට්රයිට්, බෝරේට් සහ ඇමයින්.
• කාබොක්සිලේට්.මෙම තාක්ෂණය කාබනික අම්ල ලවණ භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇත.
• දෙමුහුන්.මෙය කාබොක්සිලේට් ප්‍රභේදවලින් එකකි, එය නිශ්චිත ප්‍රමාණයක් පොස්පේට් සහ/හෝ සිලිකේට එකතු කිරීමත් සමඟ කාබොක්සිලික් අම්ල ලවණ මත පදනම් වූ ආකලන ඇසුරුම් භාවිතා කරයි.

මූලික වශයෙන්, සාම්ප්‍රදායික සහ දෙමුහුන් (කාබොක්සිලේට්) තාක්ෂණයන්හි සිසිලනකාරක රුසියානු වෙළඳපොලේ පවතී.

ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණය - වෙනස කුමක්ද?

අපි අර්ථ දැක්වීම් සංකල්පයෙන් ආරම්භ කළ යුතුයි. ප්‍රති-ශීතකරණය යනු ලෝකයේ සියලුම වර්ගවල සිසිලනකාරක සඳහා ලබා දී ඇති නමයි. TOSOL යනු සිසිලන වර්ගයක් නොවේ, නමුත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ GOST ප්රමිතීන්ට අනුව නිපදවන ප්රති-ශීතකරණයේ නම. සියලුම රුසියානු සහ විදේශීය antifreezes වෙනස් වේ රසායනික සංයුතියසහ සේවා ජීවිතය. TOSOL සහ අනෙකුත් antifreezes අතර වෙනස වන්නේ එය සාම්ප්‍රදායික තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන අතර අනෙකුත් ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රධාන වශයෙන් කාබොක්සිලේට් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමයි.

antifreeze වලට වඩා antifreeze වල වාසි කිහිපයක්

පහත කතාව මගින් තත්වය පැහැදිලි කර ඔබගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු සිසිලනකාරකය තීරණය කිරීමට ඔබට උපකාර වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

සාම්ප්‍රදායික තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් නිපදවන ප්‍රති-ශීතකරණය ලෝහ මතුපිට ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සෑදීමට හේතු වන අතර සමහර විට 0.5 මි.මී. එහි අඩු තාප සන්නායකතාවය හේතුවෙන්, ලෝහය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමත් සමඟ, මෙම ස්ථරය තාප විසර්ජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. TOSOL තාප හුවමාරුව අඩු කරන පරිවාරක වර්ගයක් ලෙස ක්‍රියා කරන බව පෙනේ. ස්ථිර රැකියාවක් බලශක්ති ඒකකයතව ටිකක් එක්ක ඉහළ උෂ්ණත්වයමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා. මෙම තත්වය එන්ජින් බලය නැතිවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේවලට හේතු වේ වේගවත් ඇඳීමමෝටර්.

එන්ජින් සිසිලනකාරක පිළිබඳ ජනප්‍රිය පරීක්‍ෂණයකින් හෙළි වී ඇත්තේ කාබොක්සිලේට් ප්‍රති-ශීතකරණයේ හොඳම කාර්යක්ෂමතාව ඇති බවයි. මෙම සිසිලනකාරකවලට ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සෑදීමේ හැකියාව ඇත්තේ විඛාදනය ආරම්භ වන ස්ථානවල පමණක් වන අතර ආරක්ෂණයේ thickness ණකම 0.0006 mm වේ. සිසිලන පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ඉතිරි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ආවරණය නොවේ. ආරක්ෂිත ස්ථරය, තාප හුවමාරුව අඩු කිරීම.

antifreeze සහ antifreeze වල සේවා කාලය

සාම්ප්‍රදායික සිසිලනකාරක සඳහා ආකලන පැකේජවලට සිලිකේට්, නයිට්‍රයිට්, පොස්පේට්, නයිට්‍රේට් සහ අකාබනික අම්ලවල අනෙකුත් ලවණ අඩංගු වේ. සියල්ලෙන් 90% ක් පමණ ගෘහස්ථ antifreezeවිඛාදන නිෂේධක ලෙස සිලිකේට් සහ නයිට්රයිට් එකතු කිරීමත් සමඟ නිපදවනු ලැබේ. සිලිකේට් ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඇලුමිනියම් විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා වන අතර නයිට්‍රයිට් කුහර ඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි. සාම්ප්‍රදායික තාක්‍ෂණයන්හි සිසිලනකාරකයේ ආකලන පැකේජ සමතුලිත වේ, එබැවින්, එක් සංරචකයක් නොමේරූ පරිභෝජනයකදී, එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණයට එහි ගුණාංග නැති වේ. ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණ. සිලිකේට් සහ නයිට්‍රයිට් ඉක්මනින් ක්ෂය වන අතර වසරකට හෝ මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් 30-40 දහසකට පසුව, සිසිලනකාරකය එහි කාර්යක්ෂමතාව සම්පූර්ණයෙන්ම නැති කර ගනී.

කාබොක්සිලේට් තාක්‍ෂණ ප්‍රති-ශීතකරණය සමස්ත නියාමනය කරන ලද සිසිලන සේවා කාලය පුරාවටම ඵලදායීව පවතී. නිවැරදි ස්ථානවල පමණක් වරණාත්මකව ක්‍රියා කරන ආකලනවල ආරක්ෂාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඒවායේ ක්ෂය වීම (ආකලන) වඩා සෙමින් සිදු වේ, එබැවින් මෙම සිසිලනකාරකවල සේවා කාලය සමහර අවස්ථාවල වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර් 250 දහසක් දක්වා ළඟා වේ. මගී මෝටර් රථසහ කිලෝ මීටර් 650 දහසක් - භාණ්ඩ ප්රවාහන සඳහා. කාබොක්සිලේට් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන සම්මත ප්‍රති-ශීතකරණයට වසර 2 ක ක්‍රියාකාරිත්වයක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක සේවා කාලයක් ඇත.

සිසිලනකාරකයේ ආරක්ෂිත ගුණාංග

නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, ඇලුමිනියම් එන්ජින් සහ ඒවායේ පද්ධති ඉදිකිරීම සඳහා ප්රධාන ද්රව්යය ලෙස වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. සාම්ප්‍රදායික තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන සිසිලනකාරකවල ප්‍රධාන අවාසිය නම් අංශක 105 ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී මෙන්ම ඉහළ තාප ප්‍රවාහයන් ගමන් කිරීමේදී ඇලුමිනියම් ආරක්ෂා කිරීමට ඒවායේ ආකලනවලට ඇති නොහැකියාවයි. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ පද්ධතිවල මෙම ප්‍රති-ශීතකරණ භාවිතය අතහැර දමා ඇත්තේ මේ හේතුව නිසා ය. නමුත් කාබොක්සිලේට් සිසිලනකාරක ඇලුමිනියම් සහ එහි ව්‍යුත්පන්න ලෝහ සඳහා විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් සපයයි.

ජල පොම්පය අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව හයිඩ්‍රොඩිනමික් කැවිටේෂන් නම් ක්‍රියාවලියකි. එය සිසිලන පද්ධතියේ බුබුලු පෙනුම සහ පොම්ප තලවල මතුපිට ඔවුන්ගේ කඩා වැටීම නියෝජනය කරයි. මෙම වායු බුබුලු බිඳවැටීමත් සමඟ, චලනය වන තලවල මතුපිට හයිඩ්‍රොඩිනමික් ක්ෂුද්‍ර බලපෑම් ඇති වන අතර එමඟින් අණු ඉරා දමයි. එවැනි නිරන්තර නිරාවරණයක් කුඩා ෂෙල් වෙඩි සෑදීමට හේතු වන අතර එය තල විනාශ කිරීමට හේතු වේ.

අද වන විට, මෙම භෞතික සංසිද්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට කිසිදු කැපුම් ද්රවයක් සමත් නොවේ. එහෙත්, සාම්ප්රදායික සිසිලනකාරක මෙන් නොව, කාබොක්සිලේට් සිසිලනකාරක, ඔවුන්ගේ තෝරාගත් ආරක්ෂාව හේතුවෙන්, හයිඩ්රොලික් කුහරයේ බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර එමගින් ජල පොම්පයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. බලශක්ති ඒකකයේ සංරචක ද හයිඩ්රොඩිනමික් මෙන්ම ඉහළ උෂ්ණත්ව කුහරයටද ගොදුරු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් සිලින්ඩර ලයිනර් ද කාබොක්සිලේට් තාක්‍ෂණ ප්‍රති-ශීතකරණය මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.

ප්‍රති-ශීතකරණයට වඩා ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති වාසි පිළිබඳ වෙනත් කරුණු

සිසිලනකාරකවල ගුණාංගවල බොහෝ අංග දැනටමත් ඔබට පැහැදිලි වී ඇති අතර වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබ දැනටමත් දන්නා බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු - එන්ජිම සහ එහි පද්ධති සිසිල් කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය. නමුත් එය පමණක් නොවේ.

සිලිකේට් එකතු කිරීම සමඟ සාම්ප්රදායික ප්රති-ශීතකරණයට අප්රසන්න දේපලක් ඇත - ජෙල් සෑදීම. පොස්පේට් අඩංගු සිසිලනකාරකය දිය නොවන අවසාදිත පෙනුමට හේතු විය හැක. කාලයත් සමඟ ජෙල් සහ අවසාදිතය තාප ස්ථායයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි, රේඩියේටරය අවහිර කරයි, මෙය එන්ජිම සිසිලන ක්‍රියාවලියට බාධා ඇති කරයි. කාබොක්සිලේට් සිසිලනකාරකවල තවත් වාසියක් වන්නේ ඒවා තිබීමයි ඉහළ ස්ථාවරත්වයඒවායේ ගුණාංග සහ සිසිලනකාරක යෙදීමේදී අවසාදිත සහ ජෙල් සෑදීමට දායක නොවේ.

එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු සිසිලනකාරකය කුමක්දැයි ඔබ දැනටමත් නිගමනය කර ඇත. මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධාන දෙය: ඔබ තෝරාගත් ප්‍රති-ශීතකරණය කුමක් වුවත්, එහි භාවිතය සඳහා ඔබ ප්‍රධාන නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• ඒ සඳහා සිසිලනකාරකය භාවිතා කරන්න අවශ්යතා සපුරාලයිවාහන නිෂ්පාදකයා.
• සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ තාක්ෂණික තරල antifreeze ඇතුළුව.
• අතුරුදහන් වූ සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමෙන්, හරියටම එකම ශ්‍රේණියේ antifreeze භාවිතා කරන්න. විවිධ නිෂ්පාදකයින්නොගැලපෙන ආකලන සංවර්ධනය කිරීමට ඔවුන්ගේ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන්න.
• ප්රති-ශීතකරණය විය යුතුය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සලකුණු මට්ටම වරින් වර පරීක්ෂා කරන්න.
• මම ඕනෑම කෙනෙකුට ආදරෙයි, වඩාත්ම පරිපූර්ණ කෙනෙකුට පවා, සිසිලනකාරකය වෙනස් කළ යුතුයනිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද කාල සීමාව තුළ.

වීඩියෝ නිකුත් කිරීම ප්රධාන පාරඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට කැපවී ඇත

සිසිලනකාරකය ගැන එච්චරයි. මෙම ලිපියට අදහස් දැක්වීමේදී ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ඔබේ පුද්ගලික කරුණු විස්තර කළ හැකිය.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

අතින් ගෙන යා හැකි රථවාහන පොලිස් රේඩාර් තහනම් කිරීම: සමහර කලාපවල එය ඉවත් කර ඇත

තහනම බව අපි ඔබට මතක් කරමු අතින් ගෙන යා හැකි රේඩාර්සවි කිරීම සඳහා මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්(ආකෘති "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", ආදිය) අවශ්යතාවය පිළිබඳව අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධානී Vladimir Kolokoltsev විසින් ලිපියක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව පෙනී සිටියේය. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ශ්රේණියේ දූෂණයට එරෙහිව සටන් කරන්න. තහනම 2016 ජූලි 10 වන දින රටේ බොහෝ ප්‍රදේශවල බලාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, ටාටාස්තානයේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්...

යූ ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්දොරේ වැදගත් පේනුවක් තිබුණේ නැත

නැවත කැඳවීම සම්බන්ධ වන්නේ 2014 නොවැම්බර් සිට 2016 අගෝස්තු දක්වා සන්නාම අලෙවිකරුවන් අලෙවි කළ ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් කුඩා බස් රථ 24ක් පමණි. Rosstandart වෙබ් අඩවියට අනුව, මෙම යන්ත්‍රවල ස්ලයිඩින් දොර ඊනියා “ළමා අගුලකින්” සමන්විත වේ, නමුත් අනුරූප යාන්ත්‍රණයේ සිදුර ප්ලග් එකකින් ආවරණය නොවීය. මෙය ධාරාව උල්ලංඝනය කිරීමක් බව පෙනී යයි ...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

Volkswagen සමාලෝචනයටුවරෙග් රුසියාවට ළඟා විය

Rosstandart හි නිල ප්රකාශයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, නැවත කැඳවීමට හේතුව වූයේ pedal යාන්ත්රණයේ ආධාරක වරහන මත අගුලු දැමීමේ වළල්ල ලිහිල් කිරීමේ හැකියාවයි. කලින් Volkswagen සමාගමඑම හේතුව නිසා ලොව පුරා ටුවාරෙග් 391 දහසක් ආපසු කැඳවන බව නිවේදනය කළේය. Rosstandart පැහැදිලි කරන පරිදි, රුසියාවේ නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයේ කොටසක් ලෙස, සියලුම මෝටර් රථ සතුව ඇත ...

රථවාහන පොලිසිය නව ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර ඇත විභාග ප්‍රශ්න පත්‍ර

කෙසේ වෙතත් "A", "B", "M" සහ "A1", "B1" යන උපප්‍රවර්ග සඳහා නව විභාග ප්‍රවේශපත්‍ර සිය වෙබ් අඩවියේ පළ කිරීමට රථවාහන පොලිසිය අද තීරණය කළේය. 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට රියදුරු අපේක්ෂකයින් අපේක්ෂා කරන ප්‍රධාන වෙනස ගැන අපි ඔබට මතක් කරමු. න්යායික විභාගයඑය වඩාත් අපහසු වනු ඇත (එබැවින්, ඔබ ප්රවේශපත්ර වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය). දැන් නම්...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී

Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා පැවසුවේ 1957 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් බවයි. සෝවියට් බලපත්ර තහඩු. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...

මොස්කව් රථවාහන පොලිසියේ දඩයට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍ය පුද්ගලයින්ගේ දැඩි ආශාවක් ඇති විය

මෙම තත්ත්වය ඇති වූයේ රියදුරන්ට එරෙහිව විශාල දඩ මුදල් ප්‍රමාණයක් නිකුත් කිරීම හේතුවෙනි ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, සහ රිසිට්පත් අභියාචනා කිරීමට සුළු කාලයක්. Blue Buckets ව්‍යාපාරයේ සම්බන්ධීකාරක Pyotr Shkumatov ඔහුගේ ෆේස්බුක් පිටුවේ මේ ගැන කතා කළේය. Auto Mail.Ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී Shkumatov පැහැදිලි කළ පරිදි, බලධාරීන් දිගින් දිගටම දඩ කිරීම හේතුවෙන් මෙම තත්වය ඇතිවිය හැකිය ...

පැරණිතම මෝටර් රථ සහිත රුසියාවේ කලාප නම් කර ඇත

ඒ අතරම, ලාබාලතම වාහන ඇණිය ඇත්තේ ටාටාස්තාන් ජනරජයේ ( සාමාන්ය වයස අවුරුදු- අවුරුදු 9.3), සහ පැරණිතම Kamchatka ප්රදේශයේ (අවුරුදු 20.9). විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනයක් වන Autostat සිය අධ්යයනයේ එවැනි දත්ත සපයයි. එය සිදු වූ පරිදි, ටාටාස්තානයට අමතරව, රුසියානු කලාප දෙකක පමණක් සාමාන්ය වයස මගී මෝටර් රථඅඩු...

සංකේතාත්මක Toyota SUVඅමතක වී යයි

ඔස්ට්‍රේලියාවේ සහ මැදපෙරදිග වෙළඳපල සඳහා මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම 2016 අගෝස්තු මාසයේදී සැලසුම් කර ඇති බව Motoring වාර්තා කරයි. පලමු මාලාව Toyota FJ Cruiser 2005 දී අනාවරණය විය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය NYC හි විකුණුම් ආරම්භයේ සිට අද දක්වා මෝටර් රථය ලීටර් හතරේ පෙට්‍රල්...

සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ

පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. එක් එක් මාර්ගයේ දිග 6.4 ...

තෝරා ගැනීමට කුමන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක්: Astra, i30, Civik හෝ තවමත් ගොල්ෆ්

මධ්‍යම සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් නොදක්වයි. නිරීක්ෂණ වලට අනුව, ඔවුන් වඩාත් කැමති දිලිසෙන හොන්ඩා (පෙනෙන විදිහට යුක්රේනයේ දුර්ලභයි). මීට අමතරව, Volkswagen හි සාම්ප්‍රදායික අනුපාත සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට අපහසු වන පරිදි යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීර වේදිකාව ඉතා හොඳින් සඟවයි ...

ජර්මනියෙන් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කරන්නේ කෙසේද, ජර්මනියෙන් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කරන්නේ කෙසේද.

ජර්මනියෙන් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කරන්නේ කෙසේද පාවිච්චි කළ එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ ජර්මන් කාර්. පළමු විකල්පය ජර්මනියට ස්වාධීන සංචාරයක්, තෝරාගැනීම, මිලදී ගැනීම සහ ප්රවාහනය ඇතුළත් වේ. නමුත් අත්දැකීම්, දැනුම, කාලය හෝ ආශාව නොමැතිකම නිසා මෙම ක්රමය සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ. විසඳුම වන්නේ මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමයි ...

පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, තෝරා ගැනීමට භාවිතා කළ මෝටර් රථය.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති බොහෝ දෙනෙක් සිටිති, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් නවතම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව නොමැත, එබැවින් ඔබ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ තේරීම පහසු කාරණයක් නොවේ, සමහර විට, සියලු විවිධත්වය අතරින් ...

ලෝකයේ මිල අධිකම මෝටර් රථය

ලෝකයේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ: ලස්සන හා එසේ නොවේ, මිල අධික සහ ලාභ, බලවත් සහ දුර්වල, අපගේ සහ අනෙකුත් අය. කෙසේ වෙතත්, ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය ඇත්තේ එකම එකකි - 1963 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Ferrari 250 GTO, සහ මෙම මෝටර් රථය පමණක් සැලකේ ...

මොස්කව්හි බොහෝ විට සොරකම් කරන මෝටර් රථ මොනවාද?

පසුගිය 2017 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ වේ Toyota Camry, මිට්සුබිෂි ලාන්සර්,ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කෲසර් 200 සහ Lexus RX350. සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ අතර නිරපේක්ෂ නායකයා වේ කැම්රි සෙඩාන්. එසේ තිබියදීත් ඔහු "ඉහළ" තනතුරක් දරයි ...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳනාම

මෝටර් රථ සොරකම යනු මෝටර් රථ හිමියන් සහ සොරුන් අතර පැරණි ගැටුමකි. කෙසේ වෙතත්, නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන විසින් සටහන් කර ඇති පරිදි, සෑම වසරකම ඉල්ලුම සොරකම් කළ කාර්සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මීට වසර 20 කට පෙර, සොරකම්වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදන සඳහා විය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයසහ විශේෂයෙන්ම VAZ හි. එහෙත්...

මෝටර් රථ ණයක් ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම, විශේෂයෙන් ණය අරමුදල් සමඟ, ලාභම සතුටට වඩා බොහෝ දුරස් වේ. රූබල් ලක්ෂ ගණනකට ළඟා වන ණයෙහි මූලික මුදලට අමතරව, ඔබ බැංකුවට පොලී ගෙවිය යුතු අතර, ඒ සඳහා සැලකිය යුතු පොලියක් ද ගෙවිය යුතුය. ලැයිස්තුවට...

ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ කෙසේද, ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරන්න.

ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අනාගත හිමිකරු සඳහා විශාල සිදුවීමකි. නමුත් සාමාන්යයෙන් මිලදී ගැනීම මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමෙන් අවම වශයෙන් මාස කිහිපයකට පෙර සිදු වේ. දැන් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ බොහෝ වෙළඳ නාමවලින් පිරී ඇති අතර, සාමාන්ය පාරිභෝගිකයෙකුට සැරිසැරීමට අපහසු වේ. ...

• සාකච්ඡා
• සමඟ සම්බන්ධ වේ

කියවීමේ කාලය: විනාඩි 7 යි.

ඔබ කොපමණ වාරයක් මෝටර් රථයක ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කරන්නේද? සහ එය කිසිසේත් වෙනස් කළ යුතුද? දෙවන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර අවිවාදිත ඔව් යන්නයි. නමුත් පළමු එකට පැහැදිලි පිළිතුරක් නැත. සියල්ලට පසු, මෙම කාල පරිච්ඡේදය මෝටර් රථය, එහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාංග සහ ගුණාංග මත රඳා පවතී. දැන් අපි හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු.

සිසිලනකාරකයේ අරමුණ

සිසිලනකාරක නාමයෙන් පැහැදිලි වන පරිදි, එහි ප්රධාන අරමුණ සිසිලනය වේ. එය හරියටම සිසිල් කරන්නේ කුමක්ද සහ ඇයි?

විවිධ වර්ගයේ සිසිලනකාරක

කාරණය වන්නේ මෙහෙයුම අතරතුර එන්ජිම ඉතා උණුසුම් වීමයි. විශේෂයෙන්ම ඔහු සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කළ යුතු අතර, ශීත ඍතුවේ දී, සීතල කාලගුණය තුළ. එන්ජිම සිසිල් නොකළ හොත්, එය වචනාර්ථයෙන් උණුසුම් විය හැකි අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම එහි බිඳවැටීම හා අසාර්ථක වීමට හේතු වනු ඇත. එබැවින් මෝටරයට සිසිලනය අවශ්ය වේ.

මුල් සිසිලන පද්ධති වාහනවාතය සහිත විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමයේ අවිශ්වාසය සහ අඩු කාර්යක්ෂමතාවය මිනිසුන් ඉක්මනින් අවබෝධ කර ගත්හ. දියර සිසිලන පද්ධති දර්ශනය වූයේ එලෙස ය. සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ සාමාන්‍ය ජලය එයට වත් කළ නමුත් මෙය ස්වල්ප දෙනෙකුට ද ගැලපේ. කාරණය නම් ජලය දැනටමත් සෙල්සියස් අංශක 100 කින් උනු වන අතර එය පවා කැටි වේ සුළු අඩු. අයිස් බවට පත් වූ පසු, එය ප්‍රසාරණය වී පරිමාව වැඩි වන අතර එමඟින් පයිප්ප සහ හෝස් කැඩීම, වෙනත් බිඳවැටීම් සහ එන්ජින් අසමත් වීමට හේතු වේ.

එබැවින්, විද්යාඥයින් විසින් ප්රති-ශීතකරණය නිපදවා ඇත - වඩා විශාල විශේෂ සිසිලනකාරකයකි උෂ්ණත්ව පරාසයජලයට වඩා, ශීත කළ විට සහ අනෙකුත් සමග ප්රසාරණය නොවේ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංග. නවීන සිසිලනකාරකවලට ප්‍රති-විඛාදන, ප්‍රති-පෙන සහ වෙනත් ආකලන එකතු කරන අතර එමඟින් සිසිලන පද්ධතියද ආරක්ෂා වේ.

antifreeze ක්‍රියා කරන්නේ මෙහෙමයි. මෙහෙයුම අතරතුර, එය එන්ජිම සෝදා එහි තාපය අවශෝෂණය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටරය සිසිල් වේ. රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන රේඩියේටරයට ඇතුළු වී එයට තාපය ලබා දෙයි. සිසිල් වූ පසු, ඔහු දෙවන වටය සඳහා ආපසු පැමිණේ. රේඩියේටර් වරල් ද ඉක්මනින් සිසිල් වේ.

එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට අමතරව, නවීන සිසිලනකාරක පද්ධතිය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි, එය ලිහිසි කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

සිසිලනකාරකය කිසිසේත් වෙනස් කිරීම අවශ්‍යද? බැලූ බැල්මට පද්ධතිය වසා ඇත, පිටතින් කිසිදු “නරක” එයට ඇතුල් නොවේ, ප්‍රති-ශීතකරණය තමන්ගේම බොයිලේරු තුළ පිසිනු ලැබේ. ඔහුට කුමක් සිදුවේද?

කෙසේ වෙතත්, එය සිදු කරනු ඇත. සිසිලනකාරකයේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ ජලය සහ මධ්යසාරය. නමුත් ප්රධාන ඒවා වඩාත්ම වැදගත් ඒවා අදහස් නොකෙරේ. ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති සියලුම ලුණු ආකලනවල ඇත. ඔවුන් විඛාදන ක්රියාවලීන් වැළැක්වීම, ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම. ඔවුන්ගේ රාක්ක ආයු කාලය, අහෝ, අසීමිත නොවේ. අතිෙර්ක පිරිහෙන විට, antifreeze එහි ප්රයෝජනවත් ගුණාංග අහිමි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විඛාදන ක්රියාවලීන් නොවැළැක්විය හැකිය, කොටස් විනාශ වේ, ලෝහ අංශු සහ අනෙකුත් ද්රව්ය නිරාකරණය, පද්ධති සංරචක අවහිර කිරීම ... දැන් සිසිලනය එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන අතර එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ.

වැදගත්! ඍණාත්මක ක්රියාවලීන් සිදු වන තෙක් බලා නොසිට antifreeze වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. මේ සඳහා නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ තිබේ.

මම කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

සිසිලනකාරක පිරවීමේ ක්රියාවලිය

මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, සිසිලනකාරකය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? එය ප්‍රති-ශීතකරණයේ වර්ගය මත රඳා පවතී, ඊට වඩා පහතින්. මේ අතරතුර, කල් ඉකුත් වන තෙක් බලා නොසිට, ඔබට ඉක්මනින් ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන් සලකා බලමු:

• සිසිලනකාරකයේ සැලකිය යුතු වලාකුළු, එහි වර්ණය වෙනස් කිරීම;
• සිසිලනකාරකයේ අවසාදිත, පෙති, යාන්ත්රික අංශු පෙනුම;
• පෙණ වැඩි වීම;
• ඝණ වීම - ප්රති-ශීතකරණය ජෙලි මෙන් බවට පත් වේ;
• තරල පරිමාවේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක්;
• වෙනස් ප්‍රමිතියක ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම.

අවසාන කරුණ වෙන වෙනම සඳහන් කිරීම වටී. නොගැලපෙන සිසිලනකාරක පන්ති මිශ්‍ර කිරීම - නිදසුනක් ලෙස, කාබොක්සිලේට් සමඟ සිලිකේට්, මෙම නිෂ්පාදනවල සියලුම ප්‍රයෝජනවත් ගුණාංග විනාශ කළ හැකිය. බොහෝ විට මෙම මිශ්‍රණයේ පෙති සහ අවසාදිත සාදයි, එය ඉතා ඝන බවට පත් විය හැක. එබැවින්, එකම පන්තියේ සිසිලනකාරක පමණක් මිශ්ර කර එකතු කළ හැකිය.

පැරණි මෝටර් රථවල, සමඟ බව ද පැවසීම වටී ඉහළ සැතපුම් antifreeze තවත් අවශ්ය වේ නිතර ආදේශ කිරීමඅලුත් ඒවාට වඩා. මෙයට හේතුව කාලයත් සමඟ එන්ජිම තුළ විඛාදන ලප අනිවාර්යයෙන්ම ඇති වීමයි. Antifreeze ඒවා උදාසීන කිරීමට උත්සාහ කරයි, මලකඩ අංශු අවශෝෂණය කර ඒවායේ ප්රයෝජනවත් ගුණාංග අහිමි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ද්රවයේ මලකඩ තින්ක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.

නිෂ්පාදනය CoolStream antifreeze

ප්‍රති-ශීතකරණය නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපන කාලය නිෂ්පාදන ඇසුරුම්වල දක්වයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසුව, පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා දිස්වන අතර, ගුණාත්මක භාවයේ පිරිහීමක් සංඥා කරයි.

මෙම කාල පරතරයන් නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ තරල ප්‍රමිතිය මත රඳා පවතී (බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් ණයට ගත් Volkswagen සැලකිල්ලෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය වර්ගීකරණය භාවිතා කරන්නේ නම්):

1. G11. මෙම ප්‍රමිතියට සම්ප්‍රදායික antifreezes ඇතුළත් වේ. ඔවුන් අකාබනික ආකලන - සිලිකේට් සහ අනෙකුත් ද්රව්ය භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ විශේෂත්වය වන්නේ ඔවුන් භෞතිකව ස්පර්ශ කළ හැකි ස්ථරයක් සෑදීමයි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයකොටස්, විඛාදනය සෑදීම වළක්වයි. ඔබ නියමිත වේලාවට එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, මෙම ස්තරය වර්ෂාපතනය වීමට පටන් ගනී, ආරක්ෂාව පිරිහී, වැටී ඇති අංශු පද්ධතියේ සංරචක අවහිර කරයි. මෙය අනෙකුත් antifreezes සමඟ වඩා වේගයෙන් සිදු වේ. නිර්දේශිත ආදේශන පරතරය වසර 2 කි. TOSOL ද සමාන ගුණාංග ඇත, එබැවින් එහි ප්රතිස්ථාපන කාලය සමාන වනු ඇත.
2. G12. කාබනික (කාබොක්සිලික්) අම්ල තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන සිසිලනකාරක නම් කිරීම සඳහා මෙම ප්‍රමිතිය භාවිතා කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දියර විශිෂ්ට තාප හුවමාරු ගුණ ඇති අතර සාම්ප්රදායික ඒවා මෙන් කිසිදු ස්ථරයක් නිර්මාණය නොකරයි. එහි විඛාදන නිෂේධක ඉලක්කගත ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි. ඒවා විඛාදන සාක්කු ඇති ස්ථානයට යොමු කර ඒවා තවදුරටත් පැතිරීම වළක්වයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ කාබන් තන්තු වල ග්‍රහණය නැති වී, විඛාදන පැතිරීම සහ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාංග පිරිහී යයි. සෑම වසර 5 කට වරක් ඒවා වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වැඩිදියුණු කළ කාබොක්සිලේට් ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහාද මෙය අදාළ වේ - G12++ සහ දෙමුහුන් - G12+.
3. G13. මෙය අලුත්ම පරම්පරාව lobrid ලෙස හඳුන්වන සිසිලනකාරක. ප්රධාන වෙනස වන්නේ එය ප්රෝෆිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වේ (ඉතිරි අය එතිලීන් ග්ලයිකෝල් භාවිතා කරයි), වඩාත් පරිසර හිතකාමී සහ වඩා විශ්වාසදායක පදනමකි. එසේ නොමැති නම්, ඒවා කාබොක්සිලේට් ඒවාට සමාන වේ. එවැනි තරලවල දීර්ඝතම සේවා කාලය ඇත - අවුරුදු 5 සිට 10 දක්වා, සහ සමහර නිෂ්පාදකයින් සිසිලන පද්ධතියේ මුළු සේවා කාලය පුරාම සිසිලනකාරකය වෙනස් නොකිරීමට නිර්දේශ කරයි.

ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, සියල්ල හොඳින් වනු ඇත. ඔබ වසර වලදී ප්රතිස්ථාපන පරතරය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු නොකළ යුතු බව ද සඳහන් කිරීම වටී. කාරණය නම් මෙම කාලය තුළ සැතපුම් ගණන සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් ය. සමහර අය සෑම විටම පාහේ ධාවනය කරන අතර තවත් සමහරු සතියකට කිහිප වතාවක් මෝටර් රථය භාවිතා කරති. ප්රති-ශීතකරණ නිෂ්පාදකයින් විසින් පිහිටුවන ලද කාල සීමාව සඳහා, ගනු ලැබේ සාමාන්යය. ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර් වලින් ද ඒවා දක්වයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මුලින්ම එන දේ මත පදනම්ව antifreeze වෙනස් කළ යුතුය.

වැදගත්! සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය කලින් කලට ඇගයීමට අමතක නොකරන්න. මෙය ඇසින් කළ හැකිය (කැළඹීම, වර්ෂාපතනය, වර්ණ වෙනස්වීම් භයානක සංඥා), හෝ ඔබට විශේෂ පරීක්ෂණ තීරු මිලදී ගත හැකිය. එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට පහත් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, එහි සෙවනේ තේරුම කුමක්දැයි බලන්න.

AvtoVAZ වාහකය

උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝඩ් වඩා නිහතමානී වන අතර කිලෝමීටර 240,000 ක වගකීමක් ලබා දෙන අතර AvtoVAZ හි මෙම අගය ඊටත් වඩා නිහතමානී වන අතර එය කිලෝමීටර 75 දහසක් වේ. Mercedes, BMW සහ Mitsubishi සමාන නිර්දේශ ඇත: 4-5 වසරක මෙහෙයුම්.

නිගමනය

පොදුවේ, බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්මෙම ප්රශ්නය එය වටින්නේ නැත. ඔවුන්ගේ යකඩ මිතුරා සමඟ වසර ගණනාවක් ගත කර විවිධ “සිසිලනකාරක” උත්සාහ කර ඇති බොහෝ දෙනෙකුට තම මෝටර් රථයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට දැනටමත් බුද්ධියෙන් දැනේ. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් පවසන පරිදි, සෑම දෙයක්ම අත්දැකීම් සමඟ පැමිණේ.

එය නිතර වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර ඕනෑම ගැටළුවක් කාලෝචිත ආකාරයකින් විසඳා ගත යුතුය. එවිට එය වසර ගණනාවක් අලුත් මෙන් පවතිනු ඇත, එසේම එහි ඇති සිසිලනකාරකය ද වනු ඇත.

එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය ගැටළු නොමැතිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රති-ශීතකරණය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක (+ වීඩියෝ) සිසිලනකාරකය නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ එය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න ගැන කතා කරමු.

එන්ජින් සිසිලනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ සරල ජලයයි. එය විශිෂ්ට තාප ධාරිතාවක් ඇත. නමුත් එහි අවාසිය නම් එය උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී කැටි වන අතර සිසිලන පද්ධතියේ කොටස් විඛාදනයට තුඩු දෙයි - එය රේඩියේටරය අවහිර කර සේවා කාලය අඩු කරයි. එබැවින්, නිෂ්පාදකයින් antifreeze (ප්රති-ශීතකරණයට සමාන) භාවිතා කරයි.

ඔබ වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා සෑම වසර 2-3 කට වරක් සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ සේවා කාලය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen සහ GM මෝටර් රථයක ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ජීවිත කාලය ලබා දෙයි, ෆෝඩ් - අවුරුදු දහයක් හෝ කිලෝමීටර 240,000, Mercedes-Benz - අවුරුදු පහක්, AvtoVAZ - 75,000 km. BMW සහ Mitsubishi සෑම වසර 4 කට වරක්, Daimler - සෑම වසර පහළොවකට වරක් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. මැස්ඩා සහ රෙනෝල්ට් පවසන්නේ මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයටම සිසිලනකාරක වෙනස්කම් අවශ්ය නොවන බවයි.

ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ නොහැක්කේ ඇයි? දීර්ඝ කාලීන? නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්රතිස්ථාපන කාලය කිලෝමීටර 200,000 දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන සූත්රයක් සහිත නව පරම්පරාවේ ප්රති-ශීතකරණ නිකුත් කර ඇත. කාලසීමාව ප්රති-විඛාදන ආකලනවල අන්තර්ගතය මත රඳා පවතී. ඔවුන් සිටින තාක් කල්, සියල්ල හොඳයි. ප්‍රති-විඛාදන කාරක ප්‍රමාණය අඩු වූ පසු, එන්ජිම සහ රේඩියේටරය විඛාදනයට ලක් වේ. ඇලුමිනියම් කොටස් සහිත මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ නම්, අපි එය කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇති මුල් එක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරමු. නමුත් ඔබ සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ වෙළඳසැලක සමාන එකක් මිලදී ගත හැකිද? සිසිලනකාරකයක් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් අනුගමනය කරන්න සේවා පොත. නිර්දේශිත සිසිලනකාරක වර්ගය තීරණය කළ නොහැකි නම්, ඔබ වඩාත් විශ්වීය ලෙස G12 ලෙස සලකුණු කර ඇති antifreeze මිලදී ගත යුතුය.

වෙනස් වීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද?ඔබ මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටට ගොස් සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරලයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය (උපදෙස් වල එය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබට සොයාගත හැකිය). අපිරිසිදු හෝ වෙනත් සුන්බුන් නොමැතිව එය පිරිසිදු විය යුතුය. එය හරියට උල්පතකින් ලැබෙන පිරිසිදු ජලය සහ ටැප් එකකින් ලැබෙන මලකඩ ජලය සංසන්දනය කිරීම වැනිය. සැකයක් ඇත්නම්, එය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.

තවත් ප්රශ්නයක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතිය සෝදාගත යුතුද? සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සේදීම අනිවාර්ය වේ, විශේෂයෙන් ජලය බැස යන ප්‍රති-ශීතකරණයේ තෙල්, අපිරිසිදු සහ වෙනත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය තිබේ නම් හෝ කලින් පුරවා ඇති දේ ඔබ නොදන්නේ නම්. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට නම් පැරණි තරලයඑහි කිසිදු අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය නොමැති අතර, ඔබ එය කලින් තිබූ එකම එකකින් පුරවන්න, එවිට සේදීම අවශ්‍ය නොවේ.

එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

ප්රති-ශීතකරණය සීතල එන්ජිමක් මත වෙනස් වේ. උණුසුම්ව සිටියදී වෙනස් කිරීම භයානකයි, මන්ද ... එහි උෂ්ණත්වය අංශක 90-100 පමණ වේ. රේඩියේටර්/ටැංකි තොප්පිය සොයාගෙන එය ඉවත් කරන්න, පසුව සොයා ගන්න කාණු ප්ලග්රේඩියේටර් සහ එය විවෘත කරන්න, එය යටතේ විශාල බාල්දියක් තැබීමෙන් පසු. සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න. එවිට ඉරිතැලීම් සහ කැඩීම් සඳහා සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ඒවා වෙනස් කරන්න.

ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට පෙර, පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නජලය ඉවත් කළ නොහැකි මලකඩ සහ තැන්පතු ඉවත් කිරීමට. සේදීම සඳහා භාවිතා වේ විශේෂ ක්රමවාහන රසායනික භාණ්ඩ. ඒවා රේඩියේටරයට පුරවා ආස්රැත හෝ පෙරූ ජලය ටැංකියට දාරයට එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. පියන වසා දමන්න. ඊළඟ පියවර වන්නේ එන්ජිම සක්රිය කර එය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් බලා සිටීමයි. ඉන්පසු එන්ජිම "නිවා දමන්න", එය සිසිල් කරන්න, දියර ඉවතට ගන්න.

ඊට පසු, ඔබ පද්ධතියට ජලය වත් කළ යුතුය, පියන වසා විනාඩි 15 ක් නැවත එන්ජිම සක්රිය කරන්න. එය සිසිල් කර ජලය බැස යාමට ඉඩ දෙන්න. මෙයින් පසු, නව ප්රති-ශීතකරණය පුරවන්න. ඊළඟට, ඔබ වායු බුබුලු ඉවත් කිරීම සඳහා සිසිලනකාරකය ඒකාකාරව පද්ධතිය පුරා බෙදා හැරීම සඳහා එන්ජිම සහ මැදිරියේ උණුසුම "උපරිම" දක්වා "සක්රිය" කළ යුතුය. දින කිහිපයකට පසු, පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණ මට්ටම පරීක්ෂා කර එය ඉහළට දැමීමට වග බලා ගන්න අවශ්ය මට්ටම, එය අවශ්ය නම්.