Daewoo 1967 දී Kim Woo Chun නම් කොරියානු ජාතිකයෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර එය මුලින් රෙදිපිළි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම සඳහා සම්බන්ධ විය. සමාගමේ නම "මහා විශ්වය" ලෙස පරිවර්තනය වේ. ලාංඡනය ශෛලීගත මුහුදු කවචයකි.

සමාගමේ සංවර්ධනයේ ප්රධාන සන්ධිස්ථාන

මෙම සමාගම නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය තවමත් එහි අවදානම් සහ වාසනාව තුළ පුදුම සහගතය. ඔහුගේ පළමු ඇණවුම ලබා ගැනීම සඳහා, සමාගමේ නිර්මාතෘ හොංකොං හි වෙනත් කෙනෙකුගේ රෙදි මිලදී ගෙන එය ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ගියේය. එක් සිංගප්පූරු ව්‍යවසායකයෙකු රෙදිපිළි වලට කැමති වූ අතර කිම් වූ චුන් ඔහු වහාම ඩොලර් 200,000 ක ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. කොරියාවට ආපසු පැමිණි කිම් ඉක්මනින් මෙම මුදල් සමඟ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කර, අවශ්ය යන්ත්ර මිලදී ගත් අතර, මාසයකට පසුව ව්යවසායකයාගේ ඇණවුම සූදානම් විය.

එහි නිර්මාතෘගේ හැකියාවන් සහ සම්බන්ධතා වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සමාගම ඉක්මනින් සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. වැඩි කල් නොගොස් එය තවදුරටත් සමාගමක් නොව ආයුධ, ගෘහ උපකරණ සහ විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් සමූහයකි.

Daewoo ගේ මෝටර් රථ ඉතිහාසය පසුගිය සියවසේ 70 ගණන් දක්වා දිව යයි. 1972 දී කොරියාවට තිබුණේ රජයේ සහතික ලත් වාහන නිෂ්පාදකයින් හතරක් පමණි: Kia, Asia Motors, Hyundai සහ Shinjin. Kia සහ Asia Motors ඉක්මනින්ම ඒකාබද්ධ වූ අතර, Daewoo 1978 දී කොරියානු බැංකුවකින් සෝල් හි මූලස්ථානය වන Shinjin මෝටර් රථ සමාගමේ කොටස් වලින් 50% ක් මිලදී ගත්තේය. කොටස්වල දෙවන භාගය අයත් විය ඇමරිකානු සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස්.

අසූව දශකයේ මුල් භාගයේදී, Kim Woo Chun ඔහුගේ සමාගමේ සියලුම ශාඛා ඒකාබද්ධ කර Daewoo Group නම් තනි සැලකිල්ලක් ඇති කළේය.

අනූව දශකයේ දී, GM හි කොටස ද කොරියානුවන් විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර, ඔවුන් තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. සමාගම් සමූහයේ කළමනාකාරිත්වය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළේය.

මංගල දර්ශනය 1995 දී සිදු විය Daewoo වෙළඳ නාමජර්මනියේ: Nexia සහ Espero ජර්මානුවන්ට විකිණීමට යවන ලදී. මාදිලිවල පවතින සහ විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ජර්මානුවන් ඒවා උණුසුම් කේක් ලෙස විකුණා ඇත. වසරකට පසුව, සමාගම විශාල විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන තුනක් විවෘත කළේය - කොරියානු නගරයක් වන Pulyang, Munich (Germany) සහ Worthing (UK). එහිදී ඔවුන් මූලික වශයෙන් නව මාදිලි සංවර්ධනය කරමින් සිටියහ. මෙම ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවනු ලැබුවේ Ulrich Betz (හිටපු BMW ඉහළ කළමනාකරු) විසිනි. සමාගම ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිර්මාණ සමාගම් සමඟ සමීපව කටයුතු කළේය.

Daewoo හි පිරිවැටුම වර්ධනය වූ නමුත් එහි ණය අඩු වූයේ නැත. 1998 ආසියානු ආර්ථික අර්බුදයෙන් පසු සමාගමට ණය ආපසු ගෙවීමට නොහැකි වූ අතර වැඩි කල් නොගොස් එය ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙත විකිණීමට දකුණු කොරියානු රජයට සිදුවිය. සමාගම GM Daewoo Auto&Technology ලෙස නම් කරන ලදී. 2011 මාර්තු 1 වන දින වෙළඳ නාමය පැවතීම නතර විය.

වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසයේ ප්රධාන මාදිලි

තමන්ගේම නිෂ්පාදනය 1984 දී ආකෘතියක් සමඟ ආරම්භ විය ඔපල් දත්ත සමුදාය Kadett E. දේශීය වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය LeMans, පසුව Cielo යන නම යටතේ අලෙවි කරන ලදී, යුරෝපය සඳහා එය හැඳින්විණි. මෝටර් රථය කෙතරම් ජනප්‍රිය වූවාද යත්, එහි නිෂ්පාදනය සඳහා නව කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් විවෘත කරන ලදී - රුමේනියාව, රුසියාව, උස්බෙකිස්තානය සහ යුක්රේනය.

1988 දී, Suzuki Alto උප සංයුක්ත මෝටර් රථය මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් Daewoo Tico නමින් නිකුත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය එහි කුඩා ප්රමාණය සඳහා ප්රසිද්ධ වන අතර විශාල නගර සඳහා සුදුසු වේ.

1993 දී Bertone විසින් Opel Ascona සඳහා මෝස්තරයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය පසුව නතර කරන ලදී. එහි අලෙවිය 1995 දී යුරෝපයේ ආරම්භ විය. Nexia වැනි විශ්වසනීයත්වය සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ ආකර්ෂණීය නිර්මාණයඉතාලියානුවන් විසින් මෙම ආකෘතිය හොඳම විකුණුම් වලින් එකක් බවට පත් කරන ලදී.

1997 අවසානයේදී, Daewoo සැලකිල්ලේ නවතම අභ්‍යන්තර වර්ධනයන් - Matiz, Lanos, Nubira සහ Leganza - මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. . මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ එහි ප්‍රමාණය විශේෂයෙන් කාන්තාවන්ට ආකර්ෂණය වූ අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඔවුන් අතර ජනප්‍රිය වූයේ එබැවිනි.

Lanos යනු Daewoo වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්‍යන්තර සංවර්ධනයක් වන අතර, එය මාස 30ක පමණ වැඩ සහ ඩොලර් මිලියන 420ක් ගත විය. මුලදී එය Nexia ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලද නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ආකෘතිය මෝටර් රථ හිමියන් අතර තමන්ගේම ප්‍රේක්ෂකයින් ලබා ගත්තේය. ආකෘතිය තවමත් අදාළ වේ: සුළු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව එය යටතේ විකුණනු ලැබේ Chevrolet විසින් නම් කරන ලදීලැනොස් සහ .

නුබිරා එස්පෙරෝ වෙනුවට ආදේශ කරන ලද අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ තීර්යක් බල ඒකකයක් සහිත මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි.

ඔපල් සෙනෙට් සභිකයා මත පදනම් වූ Daewoo වෙතින් Leganza පළමුවැන්නා වේ. මෙම ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වූ Giorgetto Giugiaro වන අතර, මෙම සංකල්පය මුලින් අදහස් කළේ Jaguar සඳහා ය.

රුසියාවේ Daewoo සන්නාමයේ ඉතිහාසය

අලෙවි Daewoo කාර් 1993 දී රුසියාවේ ලෝක ප්රසිද්ධ Daewoo Nexia සමඟ ආරම්භ විය. එය ඉක්මනින් Espero ආකෘතියට සම්බන්ධ විය. රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා කොරියානුවන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇත (සසඳන විට ගෘහස්ථ ආකෘති) එකලස් කිරීම, දැරිය හැකි මිල ගණන්, විශ්වසනීයත්වය සහ නොබිඳිය හැකි අත්හිටුවීම.

Taganrog කම්හලේ එකලස් කරන ලද Daewoo මෝටර් රථ "Doninvest Assol" (Lanos), "Doninvest Orion" (Nubira) සහ "Doninvest Condor" (Leganza) ලෙස හැඳින්විය යුතු විය.

රුසියාවේ Daewoo මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම කොතරම් විශාලද යත් 1995 දී විශාල ඒකකයක් ආරම්භ කිරීමට කළමනාකාරිත්වය තීරණය කළේය. Nexia ගොඩනඟයිසහ Krasny Aksai බලාගාරයේ Espero. සාකච්ඡා වසරක් පමණ පැවති අතර ඉන් පසුව ඉස්කුරුප්පු නියන එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ස්ථාපිත කරන ලදී. පූර්ණ නිමි කාර්(ප්‍රධාන වශයෙන් උස්බෙකිස්තානයෙන්) විශාල කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වලට විසුරුවා වාහන කට්ටල ලෙස රුසියාවට ආනයනය කරන ලද අතර එහිදී ඒවා නැවත එකලස් කර විකුණන ලදී. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට වසර තුනක කාලය තුළ මෝටර් රථ 20,000 ක් පමණ රොස්ටොව්හි මේ ආකාරයෙන් එකලස් කරන ලදී.

රුසියාවේ අපේක්ෂාවන් තක්සේරු කිරීමෙන් පසු එය ස්ථාපිත කිරීමට තීරණය විය සම්පූර්ණ චක්රයනව බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය. ටගන්රොග් කම්බයින් හාවෙස්ටර් කම්හලේ නිම නොකළ වැඩමුළුවක් අත්හදා බැලීම සඳහා ස්ථානය ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. නිෂ්පාදන චක්රයමෝටර් රථ බඳවල් එකලස් කිරීම, වෙල්ඩින් කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම ඇතුළත් විය. එපමණක් නොව, වැඩමුළු වල කුඩා ප්රමාණය නිසා සිරස් වාහක විකල්පයක් තෝරා ගන්නා ලදී. බලාගාරයට සැපයූ සියලුම උපකරණ විදේශයන්හි නිශ්පාදිත වූ අතර පිළිවෙළකට මුදලක් වැය විය. මෝටර් රථ කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ආකෘති තුනක් පෙරළීමට නියමිතව තිබුණි - Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) සහ Doninvest Condor (Leganza). එහෙත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඑය ස්ථාපිත කිරීමට නොහැකි විය: අගෝස්තු අර්බුදය ආරම්භ විය. ණය ගෙවීමට කිසිවක් නොතිබූ අතර, පළමු කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදියරේදී සමාගම මන්දගාමී විය. මෙය Daewoo සහ අතර සහයෝගීතාවය අවසන් කරයි රුසියානු කර්මාන්තශාලාඅවසන් විය.

Daewoo සන්නාමයේ වාහන දැනට ලබා දී ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළ, උස්බෙකිස්තානයේ UzDaewoo බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත. ඇත්ත, දැන් මෙම කොරියානු වෙළඳ නාමය සඳහා ඉල්ලුම අඩුවෙමින් පවතී. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2013 පළමු භාගයේදී රුසියාවේ Daewoo ඒකක 27,274 ක් අලෙවි වූ අතර 2011 දී එම කාලය සඳහා එම අගය 45,000 ඉක්මවා ඇත. ය

ආරම්භකයින් කිම් වූජුං[d]

ඩේවු (ඩේවු, වඩාත් නිවැරදිව "Teu"; cor. 대우/大宇 - මහා විශ්වය) - විශාලතම දකුණු කොරියානු chaebols (මූල්‍ය සහ කාර්මික කණ්ඩායම්) වලින් එකකි. සමාගම 1967 මාර්තු 22 වන දින Daewoo Industrial නමින් ආරම්භ කරන ලදී. 1999 දී, එය දකුණු කොරියානු රජය විසින් ඈවර කරන ලද නමුත්, ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ලේ කොටසක් බවට පත් වූ වෙනම ව්‍යවසායන් ලෙස තනි අංශ දිගටම ක්‍රියාත්මක විය.

කොට්ඨාශ

Daewoo සමාගම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. ගෘහ උපකරණ, කාර් සහ ආයුධ. Daewoo සමූහයට අංශ 20ක් පමණ ඇතුළත් වූ අතර, එය විසුරුවා හැරීමට පෙර, Hyundai ට පසුව කොරියාවේ දෙවන විශාලතම සමූහ ව්‍යාපාරය වූ අතර Samsung විශාල විය. Daewoo සමූහයට ප්‍රධාන සමාගම් කිහිපයක් ඇතුළත් විය:

• Daewoo Electronics යනු ජාත්‍යන්තර ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදකයෙකි (Deewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd හි උප අංශ)
• Daewoo International යනු විශාලතම කොරියානු වේ වෙළඳ සමාගම, 2010 සිට - POSCO හි අනුබද්ධිත ආයතනයකි
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - බර කර්මාන්තය
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - නැව් තැනීම සහ සමුද්‍ර ඉංජිනේරු, දැන් DSME, 2001 දී කොරියානු කොටස් වෙළඳපොලේ නැවත ලැයිස්තුගත කර ඇත
• Daewoo සුරැකුම්පත් - රක්ෂණය
• Daewoo Telecom - විදුලි සංදේශ
• Daewoo Construction - ඉදිකිරීම් (ඉදි කරන ලද අධිවේගී මාර්ග, වේලි සහ අහස ගොඩනැගිලි, විශේෂයෙන් මැද පෙරදිග සහ අප්‍රිකාවේ)
• Daewoo Development Company යනු Daewoo සමූහයේ මුදල් වලින් මූල්‍යකරණය කරන ලද ඉදිකිරීම් සමාගමක් වන අතර හෝටල් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (ඒවායින් හතක් කොරියාව, චීනය, වියට්නාමය සහ අප්‍රිකාවේ ඉදිකර ඇත). හෝටලය සැලසුම් කර ඇත්තේ සමාගමේ සභාපතිවරයාගේ බිරිඳ විසිනි. වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී වූයේ 1996 දී Hanoi හි තරු පහේ Daewoo හෝටලයයි ($ මිලියන 163). එහි ගොල්ෆ් පිටියක් සහ ආසියාවේ විශාලතම පිහිනුම් තටාකයක් ඇත.
• Daewoo Motor - මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය (Deewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd. හි උප අංශය).
• Daewoo මෝටර් අලෙවිය - Daewoo මෝටර් රථ විකිණීම. GM මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාම කොරියාවේ ද අලෙවි කරන ලදී (උප අංශ වාස්තු විද්‍යාත්මක Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
• Daewoo Precision Industries
• Daewoo Textile Co. ලිමිටඩ්.
• IAE (උසස් ඉංජිනේරු ආයතනය) යනු පුළුල් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයකි.

අර්බුදයක්

1998 දී Daewoo සමූහය ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදය, කිම් ඩේ-ජුං ජනාධිපති යටතේ කොරියානු රජය සමඟ සබඳතා වඩ වඩාත් පිරිහීම සහ එහිම මූල්‍ය වැරදි ගණනය කිරීම් හේතුවෙන් ගැඹුරු මූල්‍ය අර්බුදයකට මුහුණ දුන්නේය.

කොරියානු රජය ලාභ සහ පාහේ අසීමිත ණය සඳහා ප්‍රවේශය දැඩි ලෙස සීමා කර ඇත. ආර්ථික අර්බුදය ඊනියා බොහෝ දේ බල කළ විට. කප්පාදු කිරීම් සහ ප්‍රශස්තිකරණයන් සඳහා Chaebols, Daewoo, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දැනටමත් පවතින ශාඛා 275 ට නව සමාගම් 14 ක් එක් කළේය - විශාල පාඩු වලින් වසරකට පසුව ($ 458,000,000). 1997 අවසානයේ, දකුණු කොරියාවේ විශාලතම උත්සුකයන් හතර (chaebols) ඔවුන්ගේ කොටස්වල වටිනාකම මෙන් පස් ගුණයක සාමාන්‍ය ණයක් තිබුණි. නමුත් Samsung සහ LG (තවත් සැලකිය යුතු කරුණු දෙකක්) ඊළඟ අර්බුද වර්ෂය තුළ මහා පරිමාණ කප්පාදු කිරීම් සහ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම් සිදු කළ අතර, Daewoo කිසිවක් වෙනස් නොවූ ලෙස ක්‍රියා කළේය: එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සමූහයේ ණය 40% කින් වැඩි විය.

1999 වන විට, රටවල් 100 ක පමණ පොලී සම්බන්ධයෙන් එවකට දකුණු කොරියාවේ දෙවන විශාලතම උත්සුකය වූ Daewoo, ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 80 ක ණය සමඟ බංකොලොත් විය.

සමාගමේ බිඳවැටීමෙන් ඉක්බිතිව, එහි සභාපති කිම් වූජුං ප්රංශයට පලා ගියේය. වසර හයක් විදේශගතව සිට 2005 ජුනි මාසයේදී Kim Woojoong නැවත කොරියාවට පැමිණි අතර ඉක්මනින්ම අත්අඩංගුවට පත් විය. කිම්ට ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 43.4 ක වංචාවක්, ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 10.3 ක් නීති විරෝධී ලෙස ණයට ගැනීම සහ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.2 ක් රටින් පිටමං කිරීම (දකුණු කොරියාවේ යොන්හැප් ප්‍රෙස් ඒජන්සියට අනුව) යන චෝදනා එල්ල විය.

නොවැම්බර් 15, 2007 දී දකුණු කොරියාව Daewoo සභාපති Lee Taeyong සහ එම රටේ තවත් පුරවැසියන් දහතුනක් වෙනත් වැරදි අතර, බුරුම තෙල් හා ගෑස් කර්මාන්තය සමඟ නීති විරෝධී ගනුදෙනුවලට සම්බන්ධ වීම මෙන්ම ආයුධ, ආයුධ තාක්‍ෂණය සහ උපකරණ බුරුම ජුන්ටාවට විකිණීම සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරුවන් විය. Daewoo හි බිඳවැටීම දකුණු කොරියානු ජීවිතයේ (chaebols) ක්‍රීඩා කරන සංකීර්ණ ස්වභාවය හේතුවෙන් මතභේදාත්මක ලෙස සලකනු ලැබේ. බිඳවැටීම නිසා දකුණු කොරියානු බැංකු සහ රජය විසින් ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන ගණනක පාඩුවක් සිදු විය. එපමණක් නොව, සමාගමේ බංකොලොත්භාවය මූල්ය අර්බුදයක් පමණක් නොව, දේශපාලන අර්බුදයක් ද වූ අතර, එය ජනගහනයෙන් විශාල කොටසකට දැඩි පහරක් විය.

Daewoo Electronics එහි මාපිය සැලකිල්ල බංකොලොත් භාවය නොතකා දිගටම සක්‍රීයව පවතී. Kim Dae-jung යටතේ කොරියානු රජය විසින් සිදු කරන ලද "ප්‍රතිසංවිධානය" යටතේ අනෙකුත් ශාඛා සහ බෙදීම් ස්වාධීන වී හෝ පැවැත්ම නතර විය.

උතුරු ඇමරිකාවේ, Daewoo Electronics නිෂ්පාදන දැන් ODM ගිවිසුමක් යටතේ "Trutech" සන්නාමය යටතේ අලෙවි කෙරේ.

Daewoo සමූහය (ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැර) කොටස් තුනකට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී:

1. JSC Daewoo International Corporation- වෙළඳාම සහ ආයෝජනය;
2. JSC Daewoo ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම්- බලශක්ති පහසුකම් ඉදිකිරීම, තෙල් හා ගෑස් කර්මාන්තය, යටිතල පහසුකම් ආදිය;
3. JSC Daewoo නැව් තැනීම සහ සමුද්‍ර ඉංජිනේරු- නැව් තැනීම.

Daewoo හි සමහර කොටස් වෙනත් සමාගම් විසින් අවශෝෂණය කර ඇත: ජෙනරල් මෝටර්ස් අංශය මිලදී ගත්තේය මගී මෝටර් රථ, නිෂ්පාදනය නම් කරන ලදී " GM-DAT"(ඉංග්රීසි) ජෙනරල් මෝටර්ස් - Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles නිෂ්පාදන පරිමාව අනුව මධ්‍යම හා බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ ලොව පස්වන විශාලතම නිෂ්පාදකයා වන Tata Motors (India) විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී; කුඩා අවි සහ වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය සමාගම විසින් මිලදී ගන්නා ලදී S&T Holdingsසහ 2006 සිට නම යටතේ හැඳින්වේ S&T Daewoo.

2004 දී, GM විසින් Daewoo සන්නාමය ඕස්ට්‍රේලියානු සහ නවසීලන්ත වෙළඳපලවලින් ඉවත් කරන ලද අතර, සන්නාමයට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු විය. ] . මෙම රටවල හෝල්ඩන් සන්නාමය යටතේ Daewoo මෝටර් රථ අලෙවි කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. 2005 ජනවාරි 1 සිට යුරෝපයේ විකුණන ලද මෝටර් රථ (යුක්රේනයේ නිෂ්පාදිත ඒවා ඇතුළුව) ද නැවත නම් කරන ලදී (ඩේවු සිට

ගැජට් නිෂ්පාදකයින්

කොරියානු සමාගමක් වන Daewoo දැනටමත් ලෝක වෙළඳපොලේ නමක් දිනා ගැනීමට සමත් වී ඇත. එහි පදනම Daewoo සමූහයේ නිර්මාතෘ සහ සභාපති Kim Woo Chung ගේ නම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

සමාගම 1967 වසන්තයේ දී Daewoo Industrial ලෙස පෙනී සිටියේය. ආසියානු ආර්ථික අර්බුදයට පෙර එය කොරියාවේ දෙවන විශාලතම මූල්‍ය හා කාර්මික කණ්ඩායම විය. සමස්තයක් වශයෙන්, Daewoo සමූහයට අංශ විස්සක් පමණ තිබූ අතර, ඒවායින් සමහරක් ස්වාධීන සමාගම් ලෙස අද දක්වාම පවතී.

විශාලතම සංගත DG බස් රථ (පොදු ප්‍රවාහනය), මෝටර් රථ, පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, වාහන අමතර කොටස් සහ කුඩා පරිමාණයේ කුඩා අවි නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ විය. මීට අමතරව, පර්යේෂණ අංශයක්, මූල්‍ය සමාගමක්, වේලි, ගුවන් යානා, බහාලුම් නැව්, ටැංකි ආදිය ඉදිකිරීම සඳහා සමාගම් විය.

හෝටල් සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවක් ද විය (වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වූයේ තරු 5 කින් යුත් හැනෝයි ඩේවු හෝටලය වන අතර එහි විවෘත කිරීම පවා සහභාගී විය. රුසියානු ජනාධිපතිආරාධිත අමුත්තන් දහස් ගණනක් අතර ව්ලැඩිමීර් පුටින් ද වේ). වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Daewoo සමාගම කාර්මික හා ව්‍යාපාරික ක්ෂේත්‍ර ගණනාවකට සම්බන්ධ විය.

Daewoo Motor 1978 දී ද පෙනී සිටියේය (ඔවුන් දැනටමත් 1983 දී මෙම නම යටතේ ප්රසිද්ධ විය), කෙසේ වෙතත්, මූල්ය ගැටළු හේතුවෙන්, මෙම අංශය 2000 ගණන්වලදී ජෙනරල් මෝටර්ස් (කොරියාව) වෙත විකුණන ලදී.

Daewoo 1967 වසන්තයේ දී Kim Woo Chung විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ඔහු ඩේගු පළාතේ ආණ්ඩුකාරවරයාගේ පුත්‍රයා විය. කිම් ග්යොංගි උසස් පාසලෙන් උපාධිය ලබා ඇති අතර පසුව සෝල්හි යොන්සෙයි විශ්ව විද්‍යාලයේ ආර්ථික විද්‍යාව හැදෑරීය.

සංස්ථාවේ අනාගත නිර්මාතෘ 1936 දී ඩේගු හි උපත ලැබීය. ඔහුගේ තරුණ අවධියේදී, Wu Chung කාලයක් තිස්සේ ඔහු මත මූල්‍යමය වශයෙන් යැපුණු ඔහුගේ පවුලට උපකාර කිරීම සඳහා පුවත්පත් බෙදා හැරියේය. ඔහු කීර්තිමත් Gyeonggi පාසලෙන් උපාධිය ලැබීමට වාසනාවන්ත වූ අතර ඉන් පසුව ඔහු Yonsei විශ්ව විද්‍යාලයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය.

කිම්ගේ පියා හිටපු ජනාධිපති පාර්ක් චුන්ග් හීගේ ගුරුවරයෙකු සහ උපදේශකයෙකු වූ අතර, ඔහු කිම්ට මූල්‍යමය වශයෙන් ආධාර කළ අතර ඔහුට ව්‍යාපාරික ලෝකය සැරිසැරීමටද උදව් කළේය.

Yonsei වෙතින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, Daewoo හි අනාගත නිර්මාතෘ කුඩා වෙළඳ සංස්ථාවකට සම්බන්ධ වූ අතර එය පසුව රෙදිපිළි හා ඇඳුම් කර්මාන්තයේ විශේෂීකරණය විය. එතැනින් පිටව ගිය පසු ඔහු තම සහචරයින් පස් දෙනෙකු සමඟ Daewoo Industries නිර්මාණය කළේය. විශ්වවිද්‍යාල ආදි ශිෂ්‍යයන් අතර තිබූ සබඳතා සහ දේශපාලන සහයෝගය උපයෝගී කරගනිමින් යම් සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමටත් විවිධ සමාගම් කිහිපයක් අත්පත් කර ගැනීමටත් ඔහුට හැකි විය.

වඩාත් නිවැරදිව, Daewoo සමූහය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිලදී ගත් සමාගම් කිහිපයකින් (සාමාන්‍යයෙන් යම් යම් මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳින) ය. කිම් බංකොලොත් වීමේ අද්දර සිටි සමාගම් එක් විශාල සාර්ථක ව්‍යාපාරයක් බවට පත් කළ අතර එය 90 දශකයේ විශාලතම කොරියානු සමාගම් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය (එවැනි “යෝධයන්” වැනි සහ).

අවාසනාවකට මෙන්, Daewoo සමූහයේ මූල්‍ය ව්‍යුහය මුලදී ඉතා දක්ෂ ලෙස ගොඩනඟා නොතිබූ අතර, එබැවින් ආසියානු අර්බුදයෙන් පසු සමාගම සැලකිය යුතු ලෙස දුක් විඳ ඇත. කිම්ට සංස්ථාවේ කොට්ඨාශ 50 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විකිණීමට සිදු වූ අතර ඒවායින් වඩාත්ම සාර්ථක ඒවා කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළේය. සමාගමට ඩොලර් මිලියන ගණනක් අහිමි විය.

මෙයින් පසු, ගින්නට තෙල් එකතු කරමින්, පිටුවහල්ව සිටියදී වූ චුං ජාත්‍යන්තර පොලිසියේ අවශ්‍ය ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කරන ලදී - ඔහු තම සේවකයින්ට ඉහළ ණය මුදලක් ලබා දී ඩේවු හැර යාම හේතුවෙන්.

2005 ගිම්හානයේදී ඔහු නැවත දකුණු කොරියාවට පැමිණ ටික කලකට පසු, කිම්ව අත්අඩංගුවට ගත් අතර, ඔහු තම ජාතියට සිදු කළ හානිය සම්බන්ධයෙන් සමාව අයැදීමට මෙන්ම කණ්ඩායම බිඳී යාමේ සම්පූර්ණ වගකීම භාර ගැනීමට බල කෙරුනි.

Wu Chung තවදුරටත් කියා සිටියේ "ඔහු වෙනුවෙන් බලධාරීන් විසින් ගබඩා කර ඇති ඕනෑම දෙයක් සඳහා තමා සූදානම්" බවයි. 2006 වසන්තයේ දී, වංචා කිරීම සහ මූල්‍ය වංචා සම්බන්ධයෙන් වරදකරු වීමෙන් පසු ඔහුට වසර 10 ක සිර දඬුවමක් නියම විය. ඊට අමතරව, රජය ඔහුගේ වතුයායෙන් ඩොලර් බිලියන 22 ක් රාජසන්තක කළ අතර ඔහුට අමතර ඩොලර් මිලියන 10 ක දඩයක් නියම කළේය.

2007 ශීත ඍතුවේ දී, කිම්ට ජනාධිපති Roh Moo-hyun විසින් සමාව ලබා දෙන ලදී. සාම්ප්‍රදායිකව, දකුණු කොරියානු ජනාධිපතිවරු නව වසරට නියමිත වේලාවට සමාව ලබා දේ.

60 දශකයේ දී, සිංමන් රීගේ ඒකාධිපති සහ කුරිරු රජය අවසන් වීමෙන් පසුව, නව ජනාධිපති පාර්ක් චුන්ග් හී රටේ සංවර්ධනය හා වර්ධනය ගැන සැලකිලිමත් වීමට තීරණය කළේය. මෙය සම්පත් වෙත ප්‍රවේශය පුළුල් කිරීමට, අපනයන ප්‍රවර්ධනය කිරීමට, කාර්මික සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ තරඟකාරීත්වයෙන් ආරක්ෂා වීමට උපකාරී විය - පාලක ප්‍රභූව සඳහා සමාගමේ සහාය හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා.

ආරම්භයේදීම, කොරියානු රජය ප්‍රධාන ඉලක්ක ගණනාවක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය “පස් අවුරුදු සැලසුම්” මාලාවක් හඳුන්වා දුන්නේය.

දෙවන පස් අවුරුදු සැලැස්මට පෙර, Daewoo ප්රධාන ක්රීඩකයෙකු නොවීය. විභව අපනයන ඉපැයීම් මත පදනම් වූ ලාභ රාජ්‍ය ණයවලින් ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට හැකි විය. සමාගමේ මූලික අවධානය යොමු වූයේ දකුණු කොරියාවේ මිල අඩු සහ විශාල ශ්‍රම බලකාය හේතුවෙන් ඉහළ ලාභයක් සහතික කළ රෙදිපිළි සහ ඇඳුම් කර්මාන්තය කෙරෙහි ය.

තුන්වන සහ සිව්වන "පස් අවුරුදු සැලසුම්" 1973 සහ 1981 අතර සිදු විය. මෙම කාලය තුළ රට තුළ ශ්රමය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් පැවතුනි. වෙනත් රටවල තරඟකාරීත්වය කොරියාවේ තරඟකාරිත්වය අඩාල කිරීමට පටන් ගත්තේය. රජය මෙම පියවරට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ යන්ත්‍රෝපකරණ, උපකරණ සහ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි සිය ප්‍රයත්නයන් යොමු කරමිනි විදුලි ඉංජිනේරු, නැව් තැනීම, ඛනිජ රසායන, ඉදිකිරීම් සහ හමුදා මුල පිරීම්.

මෙම කාල පරිච්ඡේදය අවසානයේ එය ඩේවුට නැව් තැනීමේ වැඩ කිරීමට බල කෙරුනි. කිම් මෙයට ඉතා අකමැත්තෙන් ඇතුළු වූ නමුත් සමාගම ඉක්මනින්ම තෙල් වේදිකා සහ නැව් නිෂ්පාදනය සඳහා කීර්තියක් අත්කර ගත් අතර එය සියලුම තරඟකරුවන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ඊළඟ දශකය තුළ කොරියානු රජය සිය ප්‍රතිපත්ති සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ලිබරල් විය. ආර්ථික ප්රතිපත්තිය. කුඩා පෞද්ගලික සමාගම්වලට දිරි දීමනා ලැබුණු අතර ආනයන සීමා ලිහිල් කෙරිණි. රජය වෙනස් කොට සැලකීම අඩු කළ අතර නිදහස් වෙළඳපල වෙළඳාමට සහාය විය. Daewoo යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සමාගම් සමඟ හවුල් ව්‍යාපාර ගණනාවක් නිර්මාණය කර ඇත.

එය යන්ත්‍ර මෙවලම්, මිලිටරි නිෂ්පාදන, අභ්‍යවකාශ අවශ්‍යතා සහ අර්ධ සන්නායක සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන අපනයනය පුළුල් කළේය. අවසානයේදී, සමාගම ඔවුන්ගේ ඇමරිකානු සගයන්ගේ නිෂ්පාදනවලට වඩා ලාභදායී සිවිල් හෙලිකොප්ටර් සහ ගුවන් යානා තැනීමට පටන් ගත්තේය.

එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සිය උත්සාහයන් පුළුල් කළ අතර හත්වන විශාලතම මෝටර් රථ අපනයනකරු මෙන්ම ලොව හයවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස ද පෙනී සිටියේය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, Daewoo විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට සමත් විය. අනෙකුත් කොරියානු සමාගම් අඩු තීරණාත්මක වී ඇත.

80 දශකයේ සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Daewoo සමූහය පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, පරිගණක, විදුලි සංදේශ සහ ඉදිකිරීම් උපකරණ, සහ සංගීත භාණ්ඩ (පියානෝ) පවා.

ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදය ආරම්භ වූයේ 1997 දී ය. 1998 දී සමාගම ඉතා දුෂ්කර මූල්ය තත්වයකට පත් විය. එවකට කොරියානු රජය අඩු වියදම් ණය සඳහා ප්රවේශය සීමා කරමින් හිඟයක් පවත්වාගෙන ගියේය. එය එසේ වේවා, සමාගම 40% වැඩි ණයක් ලබා ගත්තේය.

1999 වන විට, රටවල් සිය ගණනක උනන්දුව ඇති දෙවන විශාලතම දකුනු කොරියානු සමූහ ව්‍යාපාරය වන Daewoo, ඩොලර් බිලියන 84කට වඩා වැඩි නය සමග බංකොලොත් විය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, කිම් වූ චුන්ග් ප්‍රංශයට පලා ගිය අතර, හිටපු ඩේවු සේවකයින් ඔහුගේ ඡායාරූපය සමඟ "අවශ්‍ය" පෝස්ටර් ඇලවීය. කිම් 2005 ගිම්හානයේදී නැවත කොරියාවට ගිය අතර වහාම අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය. දේපළ සොරකම් කිරීම සහ ජාවාරම් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුට චෝදනා එල්ල විය.

සමාගමට වඩාත්ම බලපා ඇත්තේ කුමක්ද? එය ගොඩනැගීමේ වැදගත්ම සාධකයක් වූයේ රජයේ මැදිහත්වීමයි. රජය සමාගමට විශාල සහනාධාර සහ අසීමිත ලාභ ණය (ඉතිහාසයේ ඇතැම් කාල පරිච්ඡේද හැර) ලබා දීම මෙන්ම විදේශීය තරඟකාරිත්වයෙන් ආරක්ෂා කිරීම මගින් සමාගම ආරක්ෂා කළේය.

කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා මිල වූයේ බලධාරීන් කරන දෙයට පූර්ණ පක්ෂපාතීත්වයයි. සමාගම තම කැමැත්තට එරෙහිව පටවන ලද එම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය පවා භාර ගත්තේය.

ඊළඟ වැදගත් සාධකයශ්රම වෙළඳපොළ බවට පත් විය. දිගු පැය සහ අඩු වැටුප්වලට එරෙහිව කම්කරුවන් ප්‍රචණ්ඩ විරෝධතා ආරම්භ කළ විට කොරියාවට ආර්ථික සමෘද්ධිය ළඟා කර ගැනීමට උපකාර වූ සාම්ප්‍රදායික වැඩ ආචාර ධර්ම තර්ජනයට ලක් විය. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගමේ නැව් තැනීමේ අංශය මේ නිසා විශාල පාඩු ලැබීය.

ගෝලීය ආර්ථිකයක වැඩ කිරීම ද ඩේවු වෙත විශාල බලපෑමක් ඇති කර ඇත. නිදහස් වෙළඳාම සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර ඉල්ලුම කොරියානු රජයට සිය වෙලඳපොලවල් විවෘත කිරීමට ද බල කෙරුනි.

අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ කොරියානු නිෂ්පාදන සාම්ප්රදායිකව සලකනු ලැබේ අඩු ගුණාත්මක. තීරණාත්මක සාධකය වූයේ Daewoo නිෂ්පාදන ඒවායින් එකක් නොවීමයි.

රටේ ජාතික ආර්ථිකය තුළ චේබෝල් (එනම්, ඩේවු වූ සමූහ ව්‍යාපාරය) ඉටු කළ වැදගත් කාර්යභාරය හේතුවෙන් සමාගමේ වැටීම දැඩි ලෙස මතභේදාත්මක විය. බිඳවැටීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බැංකු සහ දකුණු කොරියානු රජය ද ඩොලර් බිලියන ගණනක අලාභයකට ලක් විය. සමාගමේ බංකොලොත් භාවය ආර්ථිකයක් පමණක් නොව දේශපාලන අර්බුදයක් ද වූ අතර එය රටේ බොහෝ දෙනා කම්පනයට පත් කළේය.

ටයිම් වාර්තාකරු Michael Schumann පැවසුවේ Daewoo හි අවසානය විශාල ඇඟවුම් ඇති බවයි. මීට පෙර, Daewoo සහ අනෙකුත් කොරියානු සමූහ ව්‍යාපාර "අසාර්ථක වීමට තරම් විශාල" බව පැහැදිලි විය. මෙම විශ්වාසය බොහෝ ආයෝජකයින් සහ බැංකුකරුවන් ආයෝජනයට යොමු කර ඇත මුදල් Daewoo ණය ආපසු ගෙවීමට නොහැකි වුවද.

සමාගමට සිදු වූ දෙයින් පසු, විශාල සමූහ ව්‍යාපාර තවදුරටත් ආරක්ෂිතම ආයෝජන විකල්පය ලෙස නොසැලකූ අතර, ඒ වෙනුවට ආයෝජකයින් කුඩා සමාගම් සහ ව්‍යවසායකයින්ට පොරොන්දු වීමට උනන්දු විය. මාර්ගය වන විට, Daewoo වසා දැමීමෙන් පසුව කොරියාවේ GDP පවා වැඩි විය.

1990 ගණන්වල ජපානයේ "නැතිවූ දශකයට" Schumann ද සාදෘශ්‍යයක් ඉදිරිපත් කළේය, බැංකු ලාභ නොලබන "zombie firms" හි ආයෝජනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේ සමාගම් අසාර්ථක වීමට තරම් විශාල බව ඔවුන් විශ්වාස කළ බැවිනි. මෙම පරිචය නතර කරන තුරු ජපානයේ ආර්ථික ප්‍රකෘතිය කළ නොහැකි බව Schumann සඳහන් කළේය.

Daewoo සමූහය වෙනම අංශ තුනකට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී. ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ සැකසුම්, නැව් තැනීම සහ මූල්‍ය සේවා වැනි බොහෝ වෙළඳපලවල ක්‍රියාකාරී විය. සම්බන්ධයෙන් නීතිමය ආයතනය, එය Daewoo Corporation (අද Daewoo Electronics) ලෙස ලියාපදිංචි කර ඇත. සංස්ථාව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කර ඇත.

බංකොලොත්භාවය තිබියදීත්, DE 2015 දක්වා (නව සන්නාම ලාංඡනයක් සමඟ) දිගටම පවතී. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් බොහෝ අනුබද්ධිත ආයතන සහ ව්‍යාපාර ස්වාධීන වී හෝ අහෝසි විය.

උතුරු ඇමරිකාවේ, සමාගමේ නිෂ්පාදන Truetech සන්නාමය යටතේ සොයාගත හැකිය. 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථ අංශය මිලදී ගත්තේය. පසුව යුරෝපයේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ නම Chevrolet ලෙස වෙනස් කළහ. 2005 දී ඕස්ට්‍රේලියානු සහ නවසීලන්ත Daewoo මෝටර් රථ Holden ලාංඡනය දරණ බව නිවේදනය කරන ලදී.

මැද පෙරදිග, තායිලන්තය සහ දකුණු අප්‍රිකානු රාජ්‍යයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් යටතේ පවතිනු ඇත Chevrolet වෙළඳ නාමය. ඉන්පසුව, වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය ද මධ්‍යම හා බර වාහන නිෂ්පාදනයේ පස්වන විශාලතම නිෂ්පාදකයා වන ටාටා මෝටර්ස් වෙත පැවරෙනු ඇත. වාණිජ වාහනලොවෙහි.

2015 ආරම්භය වන විට Daewoo සන්නාමයට සමාගම් හයක් ඇතුළත් විය: ඉලෙක්ට්‍රොනික සමාගමක් (DE), ඉංජිනේරු සහ ඉදිකිරීම් සමාගමක්, වෙළඳ සහ ආයෝජන සමාගමක්, නැව් තැනීමේ සමාගමක්, කුඩා ආයුධ සමාගමක් සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයෙක්. අනෙකුත් සංස්ථාවල පාලනය යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අංශ ද ඇත.

වඩාත්ම ප්රසිද්ධ එකක් ජංගම උපාංගසමාගම 2006 දී දර්ශනය වූ Itteki S42 මාදිලිය වේ.

මෙම උපකරණය ස්ලයිඩර් ආකාර සාධකයකින් සාදන ලදී. එය ජංගම අන්තර්ජාලයට සහය දැක්වීය (කේබල් හරහා පමණක්, ද්වාරය නොමැතිව) සහ සන්නද්ධ විය බැටරිය 850 mAh දී.

එවැනි දුරකථනයක් කතා කිරීමේ මාදිලියේ පැය දෙකහමාරක් දක්වාත්, ස්ථාවර මාදිලියේ පැය එකසිය අසූවක් දක්වාත් වැඩ කිරීමට හැකි විය. LCD සංදර්ශකය TFT තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද අතර වර්ණ 260,000 කට වඩා සහාය විය.

අභ්‍යන්තර මතක ධාරිතාව මෙගාබයිට් 16ක් වූ අතර කැමරාවට මෙගාපික්සල් 0.3ක් තිබුණි. 64 කටහඬ බහුශ්‍රැතය ද සපයන ලදී. අමතර කාර්යයන් අතර උපලේඛකයක්, අනතුරු ඇඟවීමේ ඔරලෝසුවක් සහ ගණක යන්ත්‍රයක් ඇතුළත් විය.

සමාගම පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු:

වෙළඳ නාමය: Daewoo Motor Co., Ltd.
රටක්:දකුණු කොරියාව (මූලස්ථානය - සෝල්)
විශේෂීකරණය:මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය

Daewoo හි ඉතිහාසය Kia, Asia Motors, Hyundai Motor සහ Shinjin යන දේශීය සමාගම් හතරක් සඳහා ව්‍යවස්ථාදායක මට්ටමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නීත්‍යානුකූලව නියැලීමේ අයිතිය 1972 දී කොරියාවේ ආරම්භ විය. ටික කලකට පසු, Kia සහ Asia Motors එක් සමාගමකට ඒකාබද්ධ වූ අතර, Shinjin Daewoo සහ General Motors අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් බවට පරිවර්තනය විය.

හවුල් ව්‍යාපාරයක් ලෙස පැවතීම ( හවුල් ව්යාපාරයක්) වසර කිහිපයක්, සමාගම අවසානයේ Daewoo Motor යන නම ලබා ගත්තේය. 1996 ආරම්භය වන විට, Daewoo විශාල තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන තුනක් ඉදි කර ඇත: Worthing (මහා බ්‍රිතාන්‍යය), මියුනිච් (ජර්මනිය) අසල සහ Pulyang (කොරියාව). Ulrich Betz (ඔහු කලින් BMW හි උසස් කළමනාකාරීත්වය දැරූ) සමාගමේ ව්‍යාපෘතිවල ප්‍රධාන තාක්ෂණික කළමනාකරු ලෙස පත් කරන ලදී.

ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ තරුණ හා ගතිකව දියුණු වන Daewoo සමාගමේ සහයෝගීතාවය 1993 දක්වා පැවතුනි. 1995 දී Daewoo ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා මාදිලි දෙකක් හඳුන්වා දුන්නේය: කුඩා පන්තියේ Nexia සහ මධ්යම පන්තියේ Espero.

Daewoo Nexia යනු Opel Kadett E හි නවතම නවීකරණයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. මෙය නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රය ජනප්‍රිය මෝටර් රථය 1986 දී කොරියානුවන් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ, Nexia විකුණනු ලැබුවේ Pontiac Le Mans යන නාමය යටතේය දේශීය වෙළෙඳපොළකොරියාවේ එය Daewoo Racer ලෙස හඳුන්වන ලදී.

රුසියානුවන් මුලින්ම නෙක්සියා සමඟ දැන හඳුනා ගත්තේ 1993 දී ය. 1995 මාර්තු මාසයේදී මෙම ආකෘතිය තවත් නවීකරණයකට ලක් වූ අතර එය Nexia (කොරියාව සඳහා Cielo) ලෙස නම් කරන ලදී. ටික කලකට පසු, මෙම මෝටර් රථ එකලස් කිරීම විවිධ රටවල Daewoo ශාඛා වෙත මාරු කරන ලදී: "UzDaewoo" - Uzbekistan, "Red Aksai" - රුසියාවේ සහ Rodae - රුමේනියාවේ.

1997 අවසානයේදී, සමාගම ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන වලදී සැලකිලිමත් වීමේ නව මාදිලි තුනක් ඉදිරිපත් කළේය - Lanos, Nubira සහ Leganza.

Lanos මෝටර් රථය සංවර්ධනය කර දියත් කිරීමට වසර දෙකහමාරක් ගත වූ අතර මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඩොලර් මිලියන 420 කට නොඅඩු මුදලක් වැය විය. Lanos පළමු ගෘහස්ථ සංවර්ධනය බවට පත් විය Daewoo සමාගම. සංවර්ධකයින්ගේ සැලසුම් වලට අනුව, නව Lanos එහි පූර්වගාමියා වන Nexia ආකෘතිය වෙනුවට ආදේශ කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ඒ සමගම, නව නිෂ්පාදනය පැරණි කාන්තාවගෙන් අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් ණයට ගත්තේය.

Daewoo හි මීළඟ අභ්‍යන්තර සංවර්ධනය වන්නේ Nubira මාදිලිය වන අතර එය එංගලන්තයේ පිහිටා ඇති සමාගමේ ශාඛාව විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෙම නිර්මාණය I.D.E.A. Nubira ආකෘතියේ උපත (කොරියානු භාෂාවෙන් "ලෝකය වටා ගමන් කිරීම" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) 1993 දී ආරම්භ වූ අතර, මාස 32 කට පසුව වැඩ නිම කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 1994 අවසානයේ දී ය. මෙය එස්පෙරෝ වෙනුවට හරස් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සහිත ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයකි. රුසියාවේ අනුවාදය "ඔරියන්" ලෙස හැඳින්වේ.

මෝටර් රථ සමාගමක් එහි මාදිලි පෙළෙහි තනි ව්‍යාපාරික පන්තියේ නියෝජිතයෙකු නොමැති නම් එය සාර්ථක යැයි සැලකිය නොහැකිය. Leganza මාදිලිය සමාගමට ඇතුළු වීමට ගත් පළමු උත්සාහයයි කීර්තිමත් මෝටර් රථය. Leganza, ප්‍රභේදයේ නීතිවලට අනුව, Daewoo වෙතින් වඩාත් සුවපහසු සහ නවීනතම මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. මෙම ආකෘතියේ සැලසුම සඳහා පදනම ලෙස ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ ශරීරය ලබා ගැනීමට තීරණය විය. Italdesign හි ඉතාලි විශේෂඥයින් එහි ශෝධනය සඳහා කටයුතු කළහ.

Daewoo Matiz යනු තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත දීප්තිමත් නගර කුඩා මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට 1998 දී ජිනීවා හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී නරඹන්නන් සහ අනාගත ගැනුම්කරුවන් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. සහ දැනටමත් 2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය Daewoo Matiz හි යාවත්කාලීන අනුවාදය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට හැකි විය.

1998 ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදය Daewoo හට විශාල දුෂ්කරතා මැද අවසන් විය. එසේ තිබියදීත්, සමාගම ජනසතු නොකිරීමට දකුණු කොරියානු රජය තීරණය කළේය. ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ දැවැන්තයින් එය අත්පත් කර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා සටන් කළහ.

2002 සැප්තැම්බරයේදී, දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන Daewoo එහි නම GM Daewoo Auto & Technology Co. ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර, එය නිල වශයෙන් ජෙනරල් මෝටර්ස්හි අධිකරණ බලය යටතේ පවතී.

දකුණු කොරියානු සමාගම Daewoo මෝටර්සීමිත සමාගම. , සෝල් හි පිහිටා ඇති අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වේ
1972 සිට, සමාගම් හතරක් කොරියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට අයිතිය ඇත, එනම්: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. පසුව, දෙකක් Kiaසහ ඒෂියා මෝටර්ස් ඒකාබද්ධ විය. ඒ වගේම Shinjin වගේ සමාගමක් Daewoo සහ General Motors අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් පිහිටෙව්වා. වසර කිහිපයකට පසු Daewoo Motors නමින් සමාගමක් පිහිටුවන ලදී.
Daewoo සමාගමගතිකව වර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර 1993 දක්වා ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සමීපව කටයුතු කළේය. 1993 සිට සමාගම විසින් ප්‍රින්ස් සෙඩාන් රථය මෙන්ම වඩාත් සුවපහසු බ්‍රෝහැම් ප්‍රභේදය ද නිෂ්පාදනය කර ඇත. බ්‍රෝහැම් නිදහස් කරන ලද්දේ ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ පදනම මත වන අතර එය ඒ වන විටත් අත්හිටුවා තිබුණි.

1996 ආරම්භය වන විට සමාගම ඩේවුතුනක්, තරමක් විශාල, තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන එක්සත් රාජධානියේ වර්තිං නගරයේ, පසුව මියුනිච් (ජර්මනිය) නගරය අසල සහ කොරියාවේ - පුල්යන්ග් නගරයේ ඉදිකරන ලදි. Daewoo හි තාක්ෂණික ව්‍යාපෘති කළමනාකරු Ulrich Betz වන අතර, ඔහු වරක් BMW වැනි විශාල සමාගමක ඉහළ පෙළේ කළමනාකරුවෙකු විය.
එවැනි ආකෘති 1995 දී ජර්මානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය ඩේවු, කෙසේද නෙක්සියා- මෙය කුඩා පන්තියක් සහ එස්පෙරෝ- මධ්යම පන්තිය.

එය 1986 දී කොරියාවේ බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් Opel Kadett E හි නවතම පරම්පරාවයි. Pontiac Le Mans ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථය
කැනඩාවට සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද අතර දේශීය වෙළඳපොලේ එය Daewoo Racer ලෙස සෑම දෙනාටම ප්රසිද්ධ විය.
1993 දී රුසියානුවන් මෙම ආකෘතිය සමඟ මුලින්ම දැන හඳුනා ගත්හ. 1995 මාර්තු මාසයේදී මෝටර් රථයේ තවත් නවීකරණයක් සිදු කරන ලද අතර, ආකෘතිය Nexia (කොරියාව සඳහා - Cielo) ලෙස නම් කරන ලදී. පසුව එකලස් කිරීම Daewoo ශාඛා වෙත මාරු කරන ලදී වෙනස් රටවල්: "රතු අක්සායි" - රුසියාවේ, "UzDaewoo" - උස්බෙකිස්තානයේ, Rodae - රුමේනියාවේ.
Nexia යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සහ කාර්යක්ෂම උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත සුවපහසු, ආකර්ශනීය සහ නවීන මෝටර් රථයකි. 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ඉහළම ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිපදවා ඇත. එමඟින් ඇයට සුමට හා නිවැරදි මාරුවක් සහතික කිරීමට අයිතිය ලබා දේ. හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ධාවකය සැහැල්ලු වන අතර ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සුවපහසු ගමනක් සපයන බැවින් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම පහසුය. වැඩි දියුණු කරන ලද බම්පර් සහ දොර බලපෑම් නූල් සපයයි අමතර ආරක්ෂාව. අවම හානියක් සහිතව හදිසි අවස්ථා, බම්පර්වලට පියවරෙන් පියවර කම්පන ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග වලට ස්තුති වන්නට පහසු වේ: දොර සහ ඉන්ධන ටැංකි අගුල් වල මධ්යම පාලනය, විදුලි කවුළු, ස්පීකර් සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, හයිඩ්රොලික් හෙඩ්ලයිට් කෝණ ගැලපීම.
සිරුර නෙක්සියාසිව්-දොර සෙඩාන් වල සම්භාව්ය සම්ප්රදාය තුළ සාදා ඇත. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.5 ක් වන අතර එමඟින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. එන්ජිම බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් ද සමන්විත වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ අඩු මට්ටමපිටාර විෂ වීම. එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම තත්වයක් යටතේ පළමු උත්සාහයේදීම ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය 5 දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා සුවපහසු නවාතැන් සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත.
සුවපහසු ආසන රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත. ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, අපට එය නිගමනය කළ හැකිය නෙක්සියා- මෙය කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව, ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුවයි.

ආකෘතිය "මිනි" පන්තියට අයත් වේ. මෙම මෝටර් රථය සුසුකි ඇල්ටෝ මත පදනම් වේ - ජපන් කුඩා මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය 1988 දී දකුණු කොරියාවේ සහ 1996 සිට උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නවතම මාදිලි 1994 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ශරීරය කුඩා නමුත් අභ්යන්තරය ඉතා සුවපහසුයි. කුටියේ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. එහි සංයුක්ත ප්රමාණයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, අපගේ විශාල නගරවල වීදිවල එය විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් ඇති අතර එමඟින් එවැනි කුඩා මෝටර් රථයකට ගමනාගමනයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය හැක. සරල මෝස්තරය සහ කුඩා ප්රමාණයේ ආකෘතිය දැරිය හැකි මිලකට ලබා දෙයි. අපි ගෘහස්ථ Oka සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. එය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර හොඳ පාරිභෝගික ගුණාංග සමූහයක් සපුරාලයි.

1992 අවසානයේ - 1993 ආරම්භයේදී එය මුලින්ම හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ බර්ටෝන් විසිනි.
මෝටර් රථය Opel-Ascona මාදිලියේ ඒකක මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇත. මිල අඩු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, නමුත් මෙය මෝටර් රථය තරමක් නවීන හා ඝන ලෙස බැලීම වළක්වන්නේ නැත. මෙම ආකෘතිය අවුරුදු දහයකට වඩා පැරණි වුවද, මේ දිනවල එය තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත. කැබින් එක ඇතුළත රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඉදිරිපස පේළියේ සහ පේළියේ පසුපස පේළියආසන. Daewoo Espero ට හොඳ ගමනක් ඇත, එමඟින් අපගේ මාර්ගවල වලවල් සහ වලවල් මත මෝටර් රථය මන්දගාමී නොවීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ මෙම ගුණාංගය ඇමරිකානු මාදිලි තරමක් සිහිපත් කරයි. අධික ලෙස රෝල් කිරීම වංගුවට බාධා කළ හැකි වුවද එය ගමන් පථය දිගේ හොඳින් ගමන් කරයි. කාලය විසින් පරීක්ෂා කර ඇති බැවින් එන්ජින් විශ්වසනීය ය. නමුත් චැසිය සඳහා, එය ඉතා ශක්තිමත් නොවන අතර, වරින් වර එය යම් ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. නමුත් අමතර කොටස් ලබා ගත හැකි අතර මිළ අඩුයි. - දැරිය හැකි මිල අඩු මිලකට සුවපහසු මෝටර් රථයක්.

1997 අවසානය වන විට සමාගම තුනක් ඉදිරිපත් කළේය නවතම මාදිලිඩේවු, එනම්: නුබිරා,ලැනෝස්, සහ ලෙගන්සා.

මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමට මාස 30 ක් ගත වූ අතර 1997 දී ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමාගම ස්වාධීනව නිර්මාණය කළ පළමු Daewoo මාදිලිය මෙයයි. ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, එයින් සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීම පමණක් ලබා ගත්තේය.
මෝටර් රථ ශරීර සැලසුම් කරන ඉතාලි චිත්‍රාගාරය Ital Design, ආකෘතිය සඳහා ශරීරයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි. ආකෘතියේ අභ්යන්තරය මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඔබ මෝටර් රථයට ගොඩ වන විට, අභ්යන්තර පරිසරය ඔබ තුළ ඉතා ප්රසන්න හැඟීම් ඇති කරන බවට වග බලා ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. මෝටර් රථයේ එන්ජින් තුනක් ඇත, ඒවායේ පරිමාව 1.3; 1.5; 1.6 කුඩා මෝටර් රථ කාණ්ඩයෙන්, නමුත් මෙය හොඳ ගමනක් යාම වළක්වන්නේ නැත. ආකෘතිය හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. ඔබට යම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් පමණි. චැසිය කෙටිකාලීනයි. නමුත් ඔබට අඩු පිරිවැය මතක නම්, මෙම කුඩා අඩුපාඩුව සමාව දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබට මිල අධික මිලකට නොව නවතම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙය ඔබට කළ හැකි විශිෂ්ට තේරීමකි.

සමාගම ස්වාධීනව ආකෘතිය සංවර්ධනය කළේය. සංවර්ධනය 1993 දී ආරම්භ විය. වර්තිං හි මාස 32 කට පසු, සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලදී. 1994 අවසානයේ පළමු පිරිසැලසුම ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් පසුව එය වෙනස් කරන ලදී. සහ 1997 දී ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ගොල්ෆ් පන්තියට අයත් වේ. ආකෘතිය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය ශරීර වර්ග හතරකින් නිපදවනු ලැබේ: සෙඩාන්, තුන්-දොර පහේ හැච්බැක් සහ දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන්. ආකෘතියේ ශරීරය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇත ප්රති-විඛාදන ආලේපනය. අභ්යන්තරය මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, කොටස් හොඳින් සවි කර ඇති අතර, නිර්මාණය ප්රසන්න වේ. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර කිහිපයක් ගත වුවද, අභ්යන්තර පැනල් රළු නොවේ. මාදිලියේ එන්ජින් හොඳ ගතිකතාවයක් සපයයි. මෝටර් රථ මගීන්ට අනවශ්‍ය කම්පන නොඇසෙන පරිදි අත්හිටුවීම ද නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් රැකබලා ගන්නේ නම්, එය ඔබට දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකි අතර ඔබ සෑහීමකට පත් වනු ඇත. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආශාවක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා ය මිල අඩු මිලනවීන, විශ්වසනීය, සහ වඩාත්ම වැදගත්, නැවුම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න.

මෙය තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ආකෘතියකි.
අපි සහ මාදිලි සංසන්දනය කළහොත්, Tico මෝටර් රථයට වඩා උසින් සහ පළලින් 10 cm පමණ විශාලයි. ආකෘතියේ ශරීරය තරමක් සිනිඳු හැඩයන් ඇත - විශාල වටකුරු වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මෝටර් රථයට විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ලබා දෙන අතර, උත්තල රේඛා ආකෘතියේ හොඳ වායුගතික ගුණාංග අවධාරණය කරයි.
වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම සහ ගුවන් විදුලිය ඇතුළු වින්‍යාස විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. තවද මාදිලියේ නවතම අනුවාදය සම්පූර්ණ බල උපාංග සහ තැටි 6 ක් සඳහා CD-වෙනස්කාරකයකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයේ සිරුර රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. වහලය අතිරේකව ශක්තිමත් කර ඇත. දොරවල් තුළට ගොඩනගා ඇති බල කදම්භ, ශරීරය විරූපණය වීමේ අවදානම අඩු කරයි, තදබදය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් ගැටීම් වලදී මගීන්ට ආරක්ෂාව සපයයි. වාහනය පෙරළුවහොත් ඉන්ධන කාන්දු වීම සහ ඉන් පසුව ගිනි ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා අධි තාක්ෂණික ප්ලාස්ටික් ඉන්ධන ටැංකියක් නිපදවා ඇත.
මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය හතර දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය, නමුත් ඔබ එය පිටතින් බැලුවහොත් ඔබට එය පැවසිය නොහැක. මෝටර් රථය සිලින්ඩර තුනක 0.8 SOHC MPI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන අතර පද්ධතියක් ඇත. බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ඉහළ බලයක් මෙන්ම ඉන්ධන පිරිමැස්මක්ද සපයයි, එය අපේ කාලයේ ඉතා වැදගත් වේ. සියලුම එන්ජින් පරාමිතීන් තිබියදීත්, මැටිස්එය ඉතා ඉක්මනින් නගරය වටා ධාවනය වන අතර, ක්‍රියාත්මක වීමේ පහසුව සහ මෝටර් රථයේ කුඩා ප්‍රමාණය නිසා ගමනාගමනයේදී හොඳ හැඟීමක් ඇති වේ. මෙම ආකෘතිය වාහන නැවැත්වීමට ඉතා පහසුය.
ආරක්ෂිතයි. නවීන මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතියක් රියදුරුට ඕනෑම තත්වයක් තුළ, දුෂ්කර අවස්ථාවලදී පවා විශ්වාසය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රථවාහන තත්ත්වයන්. ආකෘතිය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව: තිරිංග, නාලිකා හතරේ ABS, බලවත් අඟල් 7 රික්තක බූස්ටර, වායු බෑග් දෙකකින් සමන්විතය.
මෝටර් රථයේ ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් ඇත පිටාර වායුව. පද්ධතිය ඉන්ධන පාඩු අඩු කරන අතර අඩු විමෝචනයකට ද දායක වේ හානිකර වායුව. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මගින් පාලනය වන ඊඑම්එස් පද්ධතියක් ද ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථය විශිෂ්ට මට්ටමේ සුවපහසුවකින් සහ සංලක්ෂිත වේ දැරිය හැකි මිල. Daewoo Matiz නගරයට වඩාත් සුදුසු වේගවත් හා ආර්ථිකමය වේ. ඒ පිළිගත හැකි මිලසහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෝටර් රථය රියදුරන් විශාල සංඛ්යාවක් අතර ප්රියතම එකක් බවට පත් කරයි.

1998 දී (ආසියානු මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසු), Daewoo විශාල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන්නේය. 2002 සරත් ඍතුව ඩේවුවෙත නිල වශයෙන් මාරු විය ජෙනරල් මෝටර්ස්. සමාගම එහි නම GM Daewoo Auto & Technology Co ලෙස වෙනස් කළේය.

ඔබ Daewoo සමාගමේ ඉතිහාසය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට උදාසීන නොවනු ඇතැයි මට උපකල්පනය කළ හැකිද? හරිද? පිළිතුර ඔව් නම්, මෙම කොටසේ ඇති තොරතුරු කියවීමට මම ඔබට ආරාධනා කරමි Daewoo මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට තමන්ටම සොයා ගත හැක අවශ්ය තොරතුරු, අනාගතයේ දී ඔවුන්ට උපකාර වනු ඇත ස්වයං අලුත්වැඩියාවඔබේ මෝටර් රථය.

ලිපිය භාවිතා කරන විට, www.!