බොහෝ විට පවා යන්ත්‍ර යාන්ත්‍රණයන්හි රෝලිං ෙබයාරිං බහුලව භාවිතා වේ දැඩි කොන්දේසිඒවා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත වේ. නොමේරූ අසාර්ථකත්වය අතිශයින් දුර්ලභ ය. ක්‍රියාත්මක වන විට ආධාරකයේ අසාමාන්‍ය හැසිරීම හේතුවෙන් රෝලිං ෙබයාරිං වල අසාර්ථකත්වය මුලින්ම කැපී පෙනේ.

හානියට පත් ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන විට, සියලු වර්ගවල සංඥා හඳුනාගත හැකිය.

රීතියක් ලෙස, අක්රිය වීමේ හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, එකක් පමණි දෘශ්ය පරීක්ෂාවෙබයාරිං ප්රමාණවත් නොවේ; යාබද කොටස්, ලිහිසි තෙල් සහ මුද්රා වල තත්ත්වය මෙන්ම මෙහෙයුම් කොන්දේසි ද ඇතුළුව.

අක්රිය වීමක් විමර්ශනය කිරීමේදී ක්රමානුකූල ක්රියාවන් එහි හේතු සොයා ගැනීම පහසු කරයි.

අක්රිය වීමට හේතු

ජීවිත කාලය රෝද ෙබයාරිංකිලෝමීටර 1,000,000 දක්වා සාමාන්ය ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ පින්තූරය ගණනය කළ එකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඇතැම් අස්වාභාවික තත්වයන් නිසා රෝද රඳවනයකට අකාලයේ හානි සිදු විය හැකි අතර එහි ආයු කාලය කෙටි වේ.

- නඩු වලින් 70% ක්, අක්රිය වීමට හේතුව නුසුදුසු ලිහිසි තෙල්: අධික, ප්රමාණවත් හෝ නුසුදුසු ලිහිසි තෙල්.

- නඩු වලින් 18% කදී, අපි කතා කරන්නේ දූෂණය ගැන ය: තෙතමනය හෝ ඝන ද්රව්ය දරණ ඇතුළත ලබා ගනී. මුද්‍රාවලට හානි සිදුවුවහොත් ලිහිසි තෙල් ගැලවී අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඇතුළු විය හැකි බැවින් මුද්‍රා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

- අවස්ථා 10% කදී හේතුව වැරදි ස්ථාපනය: අධික බලය, උනුසුම් වීම, වැරදි ගැලපීමසහ නිෂ්කාශනය, ෙට්පර්ඩ් බුෂිං ඕනෑවට වඩා තද කිරීම යනාදිය.

අඳින ලද හෝ හානි වූ රෝද ෙබයාරිං හෝ හබ් ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන්ට අවදානමක් ඇත. අවම වශයෙන්, එය මාර්ගයේ අකල් හා වියදම්කාරී බිඳවැටීමකට තුඩු දිය හැකිය.

ඒවා අසාර්ථක වීමට පෙර රෝද ෙබයාරිං හෝ හබ් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් එය කළ යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද?

දරණ ප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාලේඛන මිලියන ගණනකින් නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රස්ථාරය (රූපය 1) පෙන්නුම් කරයි සැබෑ සැතපුම්

මෝටර් රථය, ඔබට බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට - කිලෝමීටර 130,000 ත් 190,000 ත් අතර වේ.

එබැවින්, උපරිම ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා, දරණ නිෂ්පාදකයින් සෑම ආදේශනයකදීම ඔබේ රෝද ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන ලෙස නිර්දේශ කරයි. තිරිංග පුවරුව, මෝටර් රථයේ වයස කුමක් වුවත්. රිය පැදවීමේදී ශබ්දය හෝ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට අසාමාන්‍ය තිරිංග වැනි දරණ ඇඳීමේ පළමු සලකුණු කෙරෙහි ඔබ සැමවිටම අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ෙරෝලිං ෙබයාරිං ෙදෝෂවල ෙපොදු ආකාර

- අධික උනුසුම් වීම.

- පිටත වළල්ල විනාශ කිරීම.

- විකෘතිය.

- ගැළපීම ඉතා තදයි.

- ද්රව්යමය තෙහෙට්ටුව.

- රෝලිං මූලද්රව්යවල දත්.

- දූෂණය.

- වැරදි ලිහිසි කිරීම.

- විඛාදනය.

- දරණ දාර වලට හානි වීම.

- නරකයි.

- වැරදි පැටවුම් දෛශිකය.

අත්දැකීම් මගින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ බෙදාහරින්නන් වෙත ආපසු ලබා දුන් බොහෝ "දෝෂ සහිත" කොටස් ඇත්ත වශයෙන්ම දෝෂ සහිත නොවන බවයි. සාමාන්‍යයෙන්, ඔවුන්ගේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය වෙනත් සාධක නිසා සිදු වේ: යාබද සංරචක සහ පද්ධති මගින් සිදුවන හානිය, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වය, නුසුදුසු ස්ථාපනය දක්වා.

මෙම හානි සහ ඒවාට හේතු වූ හේතු තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

දෝෂ සහිත මෝටර් රථ සංරචක හඳුනාගැනීමේදී, සීරීම්, දත්, ඉරි, ඉරිතැලීම්, දුර්වර්ණ වීම, අධික ලෙස සලකුණු සුමට මතුපිටආදිය බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම සලකුණු වහාම කොටස අසමත් වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අක්රමිකතා හඳුනාගැනීමේදී, ඔබ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. හොඳ තත්ත්‍වයේ ඇති බෙයාරිං සුමට, නොඇසෙන තරම් ශබ්දයක් නිපදවයි. ඔබට ඇඹරීම, ඇඹරීම හෝ වෙනත් අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ හේතුව තීරණය කළ යුතුය.

ක්රියාන්විතයේ දී දරණ අසාමාන්ය හැසිරීම් අක්රමිකතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (වගුව 1). දරණ අක්‍රමිකතා සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාකාරීත්වයේ පිරිහීම ලෙස ප්‍රකාශ වේ. හදිසි අසාර්ථකත්වය අඩු පොදු වේ, නිදසුනක් ලෙස, නුසුදුසු ස්ථාපනය හෝ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම, වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, මාස කිහිපයක් තුළ සැබෑ අසාර්ථකත්වයට හානි වූ මොහොතේ සිට යම් කාලයක් ගත විය හැකිය.

මෙහෙයුම් හැසිරීම	විය හැකි හේතු	ප්රතිඵලය
අසමාන ධාවනය	වළලු සහ රෝලිං මූලද්රව්ය වලට හානි වීම	රෝද කම්පනය වැඩි කිරීම; පසුබෑම වැඩි වීම; සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ කම්පන
	දූෂණය	කම්පනය වැඩි කිරීම
	ඉතා වැඩියි විශාල පරතරයෙබයාරිං තුළ	පහරවල් වැඩි වීම
භ්‍රමණය වන විට අසාමාන්‍ය ඝෝෂාවක් (හමුම හෝ විස්ල් කිරීම)	දරණ නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩාය
භ්‍රමණය වන විට අසාමාන්‍ය ඝෝෂාවක් (ගැලවීම හෝ අසමාන ලෙස තට්ටු කිරීම)	බෙයාරිං තුළ ඕනෑවට වඩා සෙල්ලම් තිබේ; පෙරළෙන මතුපිටට හානි වීම; දූෂණය; නුසුදුසු ලිහිසි කිරීම
භ්රමණය අතරතුර ශබ්දය ක්රමයෙන් වෙනස් වීම	උෂ්ණත්ව බලපෑම් හේතුවෙන් දරණ නිෂ්කාශනය වෙනස් වීම; ධාවන පථ හානිය

රෝද දරණ දෝෂ හඳුනා ගැනීම

"ඕවලාකාර විකෘතිතාව"

1. සවිකරන සිදුරෙන් රෝද රඳවනය ඉවත් කරන්න.
2. පිටත වළල්ලේ ඉහළ පෘෂ්ඨයේ ප්රතිවිරුද්ධ පැති දෙකක අඳුරු පැල්ලමක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අඳුරු පැල්ලම් වලට 90 ° කෝණයක මතුපිට දෙකම හානි නොවන බවට වග බලා ගන්න. මෙය එසේ නම්, සවිකරන කුහරය විකෘති වී ඇති අතර, සුක්කානම් නකලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
3. පිටත මුදු ධාවන පථවල කිසිදු ඇඳීමක් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා, රෝද රඳවනය කැබලිවලට විසුරුවා හරින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, මුලින්ම මුද්රාව ඉවත් කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂ ප්ලයර්ස් සමඟ), ඉන්පසු පිටත වළල්ල, අභ්යන්තර වළල්ල, බෙදුම්කරු සහ බෝල වලින් සමන්විත එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්න.
4. පිටත වළල්ලේ ධාවන පථ පිරිසිදු කර පිටත වළල්ලේ පිටත අඳුරු පැල්ලම් වලට ගැලපෙන වළවල් පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි "සින්ක්" තිබීම, සුක්කානම් නකල්හි "ඕවලාකාර විරූපණය" පෙන්නුම් කරයි.

මෙම දෝෂය වඩාත් සුලභ එකකි, එබැවින් රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අපි 2 වගුවේ දක්වා ඇති නිර්දේශ භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කරමු.

ගැටලුව	හේතුව	තුරන් කිරීම
ස්ථාපනය සහ මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, දරණ විමෝචනය කරයි විශාල ශබ්දයක්(හම්).	අභ්යන්තර වළලු වලින් එකක් හානි වී ඇත: 1. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නාමික අගයට නොගැලපේ.	හබ් සහ බෙයාරිං ආදේශ කරන්න.
	2. නොගැලපීම - වැරදි මෙවලමක් සමඟ අභ්‍යන්තර තරඟය කේන්ද්‍රය මත ස්ථාපනය කිරීම - මැන්ඩලය සහ දරණ තරඟයේ ස්පර්ශක පැත්ත අතර ඇති කුඤ්ඤය හෝ අත්ල සමාන්තර නොවේ.	සම්පූර්ණ රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
	3. "oval deformation" හි පටු ප්රදේශ වල රෝද රඳවනයේ රේඩියල් නිෂ්කාශනය දැඩි ලෙස සීමා කරන, සවි කරන කුහරයේ ඕනෑවට වඩා ඕවලාකාර විරූපණය.
	4. සුක්කානම් නකල්හි සවිකරන කුහරය හානි වේ.
	5. ගැඹුරු සීරීම්හෝ අනිසි ලෙස විසුරුවා හැරීම නිසා ඇතිවන ලකුණු කිරීම, කේන්ද්‍රයේ ස්පර්ශක මතුපිට සහ රෝදය දරණ දෙකම මත.	කේන්ද්‍රයේ සුළු දෝෂ ඉවත් කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, ඔප දැමීමෙන්) හෝ හබ් සහ බෙයාරින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
රෝද රඳවනය නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකට පසු (කිලෝමීටර් 500 - 3000) ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී.	සුක්කානම් නකල්හි සවිකරන කුහරය සාමාන්ය "ඕවලාකාර විකෘතියක්" ඇත, එය රඳවනයෙහි රේඩියල් නිෂ්කාශනය සීමා කිරීමට සහ පෙර ඡේදයේ විස්තර කර ඇති හානියට හේතු වේ.	සුක්කානම් නකල් සහ රෝද රඳවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
මෙහෙයුම ආරම්භයේ දී අධික තාප උත්පාදනය	1. හබ් සහ සුක්කානම් නකල් අතර බෙයාරිං හි අක්ෂීය වාදනය ඉතා සීමිතය. වැරදි ස්ථානගත කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම.	සුක්කානම් නකල් සහ හබ් ස්ථානගත කිරීම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් නැවත නැවත කරන්න.
	2. රෝද සහිත රෝදය අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් සවි කරන කුහරය(සවි කරන සොකට්ටු වල තෙරපුම් වළලු නොමැත), දරණ සහ කේන්ද්රයේ අක්ෂීය විස්ථාපනයක් ක්රමයෙන් සිදු වේ. භ්‍රමණය වන කේන්ද්‍රය ස්ථාවර දරණ ආසනය ස්පර්ශ කරයි. ප්රබල ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, රෝද සහිත ප්රදේශයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. මෙය ලිහිසි තෙල් දහනය කරයි, එය දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.	රෝද රඳවනය ඉවත් කර තෙරපුම් වළලු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ධාවන පථයට හානි වීම

මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා සිදුවිය හැක:

දරණ ස්ථාපනය අතරතුර අභ්යන්තර වළල්ලේ බලපෑම (රූපය 2).

ෙබයාරිං තුළට ඇතුල් වන විදේශීය සිරුර (රූපය 3).

විදේශීය ශරීරයක් රඳවනයට ඇතුල් වී ඇති අතර, මුදු මතුපිට ඇඳීම හා පසුව චිප් කිරීම (රූපය 4).

රඳවනයෙහි ස්ථිතික භාර ධාරිතාව ඉක්මවා යාම.

ෙබයාරිං ෙහෝ සවිකර ඇති ඒකකයක වැටීම.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝලිං මූලද්‍රව්‍යවල දත් ධාවන පථවල අවපාත ලෙස දිස්වන අතර එමඟින් දරණ කම්පනය (හම්) වැඩි වේ. දරුණු දත් ඇති විය හැක නොමේරූ පිටවීමබෙයාරිං ක්‍රියා විරහිතයි.

එවැනි ගැටළුවක් ඇති නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, කාර්මිකයා විසින් රඳවනය පමණක් සවි කර විසුරුවා හැරිය යුතුය විශේෂ මෙවලමක්, අපි පසුව සාකච්ඡා කරමු. තදින් වාඩි වී ඇති වළල්ලක් මත තද කිරීමේ බලය යොදන්න.

රඳවනයේ පිටත වළල්ලේ මතුපිට අඳුරු වීම (රූපය 5)

ලිපියේ සම්පූර්ණ පාඨය: "Avtomaster" සඟරාවේ "සංරක්ෂිතය" බලන්න අංක 1-2 2008 Sergey Uktusov, චිත්ර සහිත සම්පූර්ණ අනුවාදය.

මෙම ලිපියෙන් අපි කතා කරමු විය හැකි අක්රමිකතාරෝද දරණ.

වැරදි දරණ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ

• රෝද රඳවනය දෝෂ සහිත නම්, ශබ්ද පරිවරණය තිබියදීත්, මැදිරියේම සහ අනෙක් පැත්තෙන් ශක්තිමත් හූවක් ඇත. මෝටර් රථයක සිටියදී, එය තීරණය කිරීමට අපහසුය අත යනවාහම්
• ෙබයාරිං දැඩිව අඳින්නේ නම්, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය කැපී පෙනේ. අධික ලෙස පැළඳීමත් සමඟ, දරණ ඇඳ කැඩී යන අතර ගෝලාකාර මූලද්රව්ය රඳවනයේ පරිධිය වටා ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. දැඩි ලෙස වාඩි වී සිටින රෝදය, පරතරයක් ඇති කරමින් පැත්තෙන් පැත්තට පැද්දීමට පටන් ගනී. රෝද රඳවනය නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එයට කිසිදු ක්‍රීඩාවක් නොතිබිය යුතුය.

• දෝෂ සහිත රඳවනය පිහිටා ඇති දිශාවට මෝටර් රථය නැඹුරු වනු ඇත. දෝෂ සහිත රඳවනයක් දුර්වල ලෙස භ්‍රමණය වේ, මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී, මේ නිසා, මෝටර් රථය වමට / දකුණට අදින්නට පටන් ගනී.

රෝග විනිශ්චය

මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය සෝපානයක් මත තැබිය යුතුය.

ඊට පස්සේ අපි රෝදය පැද්දීමෙන් දරණ නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරමු. පරතරයක් තිබේ නම්, ඔබට රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. බහුතරය තුළ නවීන මෝටර් රථදැන් 2-පේළි ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒවා නිෂ්කාශනයකින් තොරව ධාවනය වේ.

පරතරයක් අනාවරණය වී නොමැති නම්, පහත ක්‍රමය භාවිතා කරන්න. අපි මෝටර් රථය ආරම්භ කර, ගියර් එකට දමා, රෝද වේගවත් කර, පසුව මෝටර් රථය නිවා දමන්න. බෙයාරින් එක අඩු රෝද වේගයකින් නාද වන්නේ නම්, බෙයාරිං දෝෂ සහිතයි.

අසමත් වීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. එක් ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ මාර්ගයේ තත්ත්වයයි. නරක තත්ත්වයපාරවල් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වෙනත් හේතු ඇතුළත් වේ: සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමරෝද දරණ, මෝටර් රථ සේවා වල දුර්වල තත්ත්වයේ ස්ථාපනය.

කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මිටියකින් බෙයාරිං එකට පහර නොදිය යුතුය!

රෝද සහිත දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔබ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

සෑම වාහන යාන්ත්‍රණයක්ම කාලෝචිත ලෙස අවශ්‍ය වේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාවසහ නඩත්තු කිරීම, එසේ නොමැති නම් ඉක්මනින් හෝ පසුව බරපතල ගැටළු මතු විය හැකි අතර අවශ්ය වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. මෙය සෑම විස්තරයකටම පාහේ අදාළ වේ වාහනසහ රෝද රඳවනය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෝටර් රථයේ රෝදය කැරකෙන්නේ ඔහුට පින්සිදුවන්නටය. ෙබයාරිං ක්‍රියාත්මක වන විට ඉතා සැලකිය යුතු බරක් අත්විඳින බැවින් එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්‍රව්‍ය වලින් පමණක් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, එය තවමත් අසාර්ථක විය හැකි අතර, මෝටර් රථයක් පැදවීම අනාරක්ෂිත වන බැවින්, එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කොටස කුමක්ද?

රෝද රඳවනය රෝදය කේන්ද්‍රස්ථානයට හෝ ආරක්ෂා කරයි සුක්කානම් නකල්. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා රෝදයේ ඒකාකාර භ්රමණය සහතික කිරීමයි. මෙම අයිතමයතනි පේළිය සහ ද්විත්ව පේළිය ලෙස බෙදා ඇත, කෙසේ වෙතත්, පෙර පරිදි, ඒවා HUB වර්ගයේ (HubUnitBearings) වඩා විශ්වාසදායක කේන්ද්‍ර ඒකක මගින් මිරිකා ඇත. ඒවා බොහෝ විට භාවිතා වේ ට්රක් රථ, වාහන මෙන්ම සියලු භූමි. මුළු පරම්පරා තුනක් ඇත: HUB-I, HUB-II සහ HUB-III.

අසාර්ථක වීමට හේතු

පොදුවේ ගත් කල, රෝද රඳවනයට තරමක් සැලකිය යුතු ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් ඇති අතර සාධාරණ භාවිතයෙන් එය කැඩීමට අපහසුය, නමුත්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, එය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ දුරට, ඔවුන් වර්ධනය විය හැකිය රබර් බුෂිං, struts, හෝ වෙනත් ඕනෑම කොටස්, සහ ෙබයාරිං නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත. එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විවිධ විය හැකිය:

මෝටර් රථයක සැලකිය යුතු දුර ප්‍රමාණයක් ඉක්මනින් හෝ පසුව මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් ඇඳීමට හා ඉරා දැමීමට හේතු වේ. මේවාට රෝද රඳවනය ඇතුළත් වේ. කොටසක් කැඩී යාමට ප්‍රධාන හේතුව මෙය විය හැකි අතර අනෙක් සියල්ල සිදුවන්නේ තනි අවස්ථා වලදී පමණි. ආසන්න සේවා කාලය කිලෝමීටර 70,000 සිට 120,000 දක්වා පරාසයක පවතී. මෙහි බොහෝ දේ නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී, එබැවින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඉතිරි නොකිරීමට සහ උසස් තත්ත්වයේ විකල්ප සඳහා මනාප ලබා නොදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

රෝද රඳවනයෙහි තද බව උල්ලංඝනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇඳීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි. කොටසෙහි රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් ප්ලග් වලින් වසා ඇති ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත ප්රමාණයක් ඇත. ඔවුන් මත ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක, ඒ හරහා ලිහිසි තෙල්පිටතට පැමිණීමට පටන් ගනී, එය ධාවන තරඟයේ වේගවත් ඇඳුම් සහ ෙබයාරිං වල බෝල හෝ රෝලර් අවුස්සනු ඇත. තුල මේ අවස්ථාවේ දීලිහිසි තෙල් ගැලවී ගොස් කොටසේ අභ්‍යන්තර කුහරය දූවිලි බවට පත් වූ පසු, රියදුරුට කිලෝමීටර 2000 කට පසු බාහිර ශබ්ද ඇසෙනු ඇත.

වාහනය නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම ද රෝද රඳවන අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. දුර්වල මාර්ග මතුපිට හෝ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අධි වේගඅත්හිටුවීමේ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිවැරදි මාර්ගය, නමුත්, බොහෝ දුරට, කම්පන අවශෝෂක නූල් සහ අනෙකුත් සංරචක තමන් විසින්ම දැනෙන පළමු දෙය වනු ඇත.

වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී රෝද රඳවනයක් අසමත් වීමට ප්‍රධාන හේතු මේවාය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සේවාවක එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවන දෝෂ නිසා වේගවත් ඇඳුම් ද ඇති විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:

නව රඳවනයක් එබීමේ දෝෂයක් නිසැකවම එයට හේතු වේ වේගවත් ඇඳීම. ෙබයාරිං ටිකක් විකර්ණ ලෙස තද කළ හැකි අතර, මෝටර් රථය ගමන් කරන විට එය වැරදි ස්ථානයක පවතිනු ඇත. කිලෝමීටර් 3,000 කට පසු, එය කුමන ගුණාත්මක භාවයකින් තොරව නැවත වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බෙයාරිං එක අධික ලෙස තද කිරීම ද ඇඳීම වේගවත් කරයි. ඉතා තදින් තද කර ඇති කොටසක් අවසර ලත් ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ සෙයින් රත් වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි සේවා කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ. රීතියක් ලෙස, ප්‍රශස්ත තද කිරීමේ බලය දරණ ඇසුරුම්වල හෝ ස්ථාපන උපදෙස් මත දැක්වේ.

වළක්වා ගැනීමට සමාන ගැටළුස්ථාපනය කරන විට, රියදුරන් අතර හොඳ නමක් ඇති විශ්වාසදායක මෝටර් රථ සේවා සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

ඇඳුම් හඳුනාගැනීම

රෝද රඳවනයක් සඳහා හදිසි අවධානයක් අවශ්‍ය වන පළමු සංඥාව වනුයේ බාහිර අඩු සංඛ්‍යාත ශබ්දයක්, හම් හෝ හැපීමක පෙනුමයි, එය පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා වැඩි වේගයකින් සිදු වේ. වමට හෝ දකුණට උපාමාරු සිදු කරන විට මෙම ශබ්ද වඩාත් පැහැදිලිව ඇසේ. මෙයට හේතුව හැරෙන විට වාහනයේ ශරීරය පෙරළීමයි විරුද්ධ පැත්තඋපාමාරු, රෝල් යටතේ රෝදය මත පීඩනය වැඩි කරයි.

රෝද රඳවනය අසාර්ථක වී ඇත්තේ මෝටර් රථයේ කුමන පැත්තද යන්න තීරණය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් සුමට මාර්ග මතුපිටක් මත මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගවත් කර පළමුව වමට සහ පසුව දකුණට තියුණු ලෙස හැරීමයි. වමට හැරෙන විට බාහිර ශබ්දය අතුරුදහන් වුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ගැටළු සහිත කොටස මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති බවයි. සහ අනෙක් අතට, දකුණට හැරෙන විට ශබ්දය අතුරුදහන් වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ දරණ පැළඳීමයි දකුණු පැත්ත.

කවදාද යන්න මතක තබා ගැනීම වටී වැඩ කොටස්සස්පෙන්ෂන් රෝදයට කිසි සෙල්ලමක් තිබිය නොහැක. රෝද රඳවන දෝෂයක් වඩාත් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ එක් එක් මෝටර් රථ රෝද එකින් එක ජැක් එකකින් ඔසවා සෙල්ලම් කිරීම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මෙය කිරීම තරමක් සරල ය: ඔබ දාරවල අත් දෙකෙන්ම රෝදය අල්ලා එය රොක් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. අවම ක්‍රීඩාවක් පවා දැනෙන විට, මෙම රෝදය අත්හිටුවීම පිළිබඳ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. Play අනිවාර්යයෙන්ම රෝද රඳවනය සමඟ ගැටළුවක් පෙන්නුම් නොකරයි. කුමන කොටස අසාර්ථක වී ඇත්දැයි තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, නාට්‍යය සිදුවන්නේ කොතැනදැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය වන විට නාට්යය අතුරුදහන් නොවන විට, ගැටළුව කිසිසේත්ම දරාගැනීමේ නොව, අත්හිටුවීමේ තවත් කොටසක වේ.

රෝද රඳවනයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, නට් ආරක්ෂිතව තද කර නොතිබූ අතර, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන විට එය ලිහිල් වූ අතර, මෙය සෙල්ලම් කිරීමට ද හේතු විය හැක.

ආදේශනය ඔබම සාදා ගැනීම වටී ද?

රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෙම ක්රියාවලිය ඉතා අපහසු වන අතර විශේෂ මෙවලම් සහ අසීමිත ඉවසීම යන දෙකම අවශ්ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

පහත සඳහන් සියුම් කරුණු මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය:

එබීම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ ක්ලිප් වලින් පමණි. ඔබට පැරණි දරණ නිවාසයක් භාවිතා කළ හැකිය.

ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමට තුඩු දෙන ප්ලාස්ටික් හෝ රබර් ප්ලග් එකට හානි කළ හැකි බැවින්, උල් මෙවලම් සමඟ දරණ එබීම තහනම්ය.

ෙබයාරිං සුදුසු විය යුතු බව සලකා බැලීම වටී ආසනයකිසිදු විකෘතියක් නොමැතිව පරිපූර්ණව කෙළින්ම.

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය බොහෝ විට සිදු වේ නව කොටසගරා වැටේ. සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරන් රෝද හබ් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද මෙය නිර්දේශ කරයි.

යන කාරණය පදනම් කරගෙනය ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනයෙබයාරිං තරමක් සංකීර්ණ වන අතර, කාර් රථ සහ අවශ්ය සියලු උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමට කාර්ය මණ්ඩලයට කුසලතා ඇති කාර් සේවා මධ්යස්ථානයකට වැඩ පැවරීම වඩා හොඳය.

දරණ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන්, එය රූබල් 1000 සිට 2500 දක්වා පරාසයක පවතී. මිල මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ සහ වෙළඳ නාමය යන දෙකම මත රඳා පවතී. ඔබට තවත් සොයා ගත හැක අයවැය විකල්පකෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රෝද රඳවනයේ ගුණාත්මක භාවයට සම්බන්ධ බව අමතක නොකරන්න.

පෙනුම බාහිර ශබ්දයවාහනය චලනය වන විට ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බොහෝ අක්‍රමිකතා නිසා ඇති විය හැක. මෙයින් එකක් ශක්තිමත් විය හැකිය රෝද දරණ ඇඳුම්වම් හෝ දකුණු ඉදිරිපස රෝදය, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේම දෑතින් පහසුවෙන් කළ හැකිය, මන්ද මෙය වළක් හෝ සෝපානයක් පවා අවශ්‍ය නොවේ. මෙම ලිපියෙන් ඔබ රෝද රඳවනයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව වැඩිදුර ඉගෙන ගනු ඇත. හෙළි කරන්න මෙම අක්රියක්රම කිහිපයකින් හැකි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ රෝද දරණ ඇඳුමේ වක්‍ර සලකුණු

මෙම කොටසේ ඔබට නරක රෝද රඳවනයක සලකුණු මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද රඳවනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගත හැකිය.

• එය අවශ්ය බව ලක්ෂණ ලකුණක් Kalina හි රෝද රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, රිය පැදවීමේදී වම් හෝ දකුණු රෝදයෙන් පිටවන සුමට ශබ්දයක් (හමුම, හූමිං). රීතියක් ලෙස, මෙම නඩුවේ එය තීව්ර වේ අධික වේගය(පැයට කිලෝමීටර 80-90 ට වැඩි), එබැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එය බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.

• වායු ගලනය මගින් ඇතිවන ඝෝෂාව නිසා සහ ටයර් මාර්ගයට සම්බන්ධ වන විට, ශබ්දයේ මූලාශ්රය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට සෑම විටම නොහැකි ය. කැබින් එකෙන්, දකුණු පැත්තේ ශබ්දය බොහෝ විට වමේ සිට සහ අනෙක් අතට ලෙස පෙනෙන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම මොහොතේ දී ෙබයාරිං කළ යුතු බැවින්, වංගු කිරීමේදී ශබ්දය වෙනස් වන ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. වැඩි බරක්. මේ අනුව, වමට හැරෙන විට ශබ්දය අතුරුදහන් වීම සහ දකුණට හැරෙන විට එහි තීව්‍ර වීම වම් පැත්තේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. රෝද දරණ. ඒ අනුව, ප්රතිවිරුද්ධ රෝග ලක්ෂණ දකුණු පැත්තේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි.

වම් සහ දකුණු ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං වල රෝග විනිශ්චය

කුමන රෝද රඳවනය මුමුණන්නේදැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

• ගැටලුවක් ඇති බව සහතික කර ගැනීමට රෝද ෙබයාරිංඉදිරිපස වම් හෝ දකුණු රෝදය, හෝ එකක් නොමැති වීම, එය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය ස්ථාවර මෝටර් රථය. ඉදිරිපස රෝද එල්ලීම සහ නිරත වීමෙනි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ඔබට පස්වන ගියරයේ නිශ්චලව සිටින මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා “වේගවත්” කළ යුතු අතර ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කුමන පැත්තෙන්ද යන්නට සවන් දෙන්න. ඉතා මැනවින්, Phonendoscope භාවිතයෙන් මෙය කිරීම වඩා හොඳය.

ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග විනිශ්චය ක්‍රමයේ අවාසිය නම් ධාවනය වන එන්ජිමක ශබ්දය, ශබ්දය ගිලී යා හැකි අතර බර පැටවීම නොමැතිකමයි. වඩාත් වෛෂයික රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ සෙලවීමෙන් හඳුනාගත හැකි ක්රීඩාව සිටීමයි ඉදිරිපස රෝදයඔබේ දෑතින් එහි මුදුන අල්ලාගෙන. ඊට අමතරව, පැමිණීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් රෝදය අතින් හැරවිය හැකිය බාහිර ශබ්දසහ සුමට වේගය අඩුවීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, බර කුඩා වන නමුත් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මගින් නිකුත් කරන ශබ්දයක් නොමැත. රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකර තිරිංග පැඩලය තද කරන සහායකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය - ශබ්දය අතුරුදහන් වුවහොත්, ගැටළුව නිසැකවම දරණ වේ.

ෙබයාරිං වල සේවා කාලයට බලපාන විවිධ සාධක තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. වේගවත් කරන්න දරණ ඇඳුම්සමහර විට වැරදි එකලස් කිරීමසහ කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනයේ ගැලපීම, දුර්වල තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් මෙන්ම දුර්වලයි මාර්ග මතුපිටහෝ, උදාහරණයක් ලෙස, අධික උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීම. දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය අවම වශයෙන්, අප්රසන්න ඝෝෂාවක් සහ හම් ඇති විය හැක. තව බරපතල ගැටළුවක්, එහි ඇඳුමෙන් ප්රතිඵලයක් ලෙස, අනුරූප යාන්ත්රණය ඒකකයේ අනෙකුත් කොටස් බිඳවැටීම වේ. උදාහරණයක් ලෙස, දෝෂ සහිත වීල් හබ් බෙයාරිං රිය පැදවීමේදී එය මාර්ගයේ තදබදයට හේතු විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වඩාත් දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය:

රෝග ලක්ෂණ වල ලක්ෂණ	සිදුවීමට හේතුව
රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය වියළි හැපෙන ශබ්දයක් නිකුත් කරයි	රීතියක් ලෙස, මෙම ශබ්දය රෝද දරණ අසාර්ථකත්වයේ පළමු සංඥාව පෙන්නුම් කරයි. කැඩුණු රඳවනය හේතුවෙන්, ගෝලාකාර මූලද්රව්ය කොටසෙහි අසමාන ලෙස බෙදා හරින අතර, ඒවා නිදහසේ පෙරළීමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථයේ සුක්කානම සහ බඳ කම්පනය වේ	ගෝලාකාර මූලද්‍රව්‍ය මගින් ධාවන තරඟය දැනටමත් භාවිතයට නුසුදුසු තත්ත්වයට පත් කර ඇති බැවින්, හබ් බෙයාරිං මත අධික ලෙස පැළඳීම හේතුවෙන් කම්පනය සිදු වේ. මෙම දෝෂය ඒකකයේ තදබදයට හේතු විය හැක.
වාහනය යම් දිශාවකට ඇදෙයි	මෙම බලපෑම මෝටර් රථයේ රෝද පෙළගැස්ම වැරදි ලෙස සකස් කළ විට පෙනෙන දෙයට සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නෝඩ් වල ඇති නැවතුම නිසා, මෝටර් රථය නිශ්චිත දිශාවකට ඇද ගත හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත්, ඔබ විසින්ම මෙම ඒකකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම හෝ වාහනය සේවා ස්ථානයකට ගෙන යා යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට "ගරාජ් සේවාවේ" සේවාවන් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට එවැනි විශේෂඥයින් විසින් බෙයාරිං අඩු ගුණාත්මක ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරයි. රෝද ෙබයාරිං වල දක්වා ඇති සේවා කාලය කිලෝමීටර් 1,000,000 දක්වා දක්වා ඇති බව ඔබ අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. මෙය හැකි උපරිම අවසර ලත් මෙහෙයුම් සීමාව පමණි කාලෝචිත සේවය, උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග මතුපිට පමණක් ධාවනය කරන අතර මෝටර් රථය දැඩි ලෙස ධාවනය නොකරන්න දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසාන කොන්දේසිය විශාල රුසියාව සඳහා ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි ය, මන්ද අපගේ මෝටර් රථ ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී, ගිම්හාන තාපය තුළ සහ සරත් සෘතුවේ තෙතමනය තුළ ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.

ෙබයාරිං ඇඳීම

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන්නේ දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් තවත් වසර ගණනාවක් පරිස්සමින් භාවිතා කළ හැකි බවයි. වාහන අළුත්වැඩියා කරන්නන්, ඊට පටහැනිව, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති එක් දෝෂයක සලකුණු අනාවරණය වුවහොත් වහාම රෝද රඳවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ තීරණාත්මක වැදගත්කම ප්‍රකාශ කරයි. ජීවිත ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ශිල්පීන්ගේ මතය නිසැකවම ප්රමුඛතාවයක් වන අතර එය සවන් දීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, මෝටර් රථ මධ්‍යස්ථානවල බොහෝ නිර්දෝෂී සේවකයින්ගේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ මන්දගාමී සහ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් හැකි තරම් මුදල් ලබා ගැනීම බව අප අමතක නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හේතුව නිසා, අපි මෝටර් රථ හිමියන්ට ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකි සාධක ලැයිස්තුවක් සපයන්නෙමු. දරණ ඇඳුම්සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව. සමස්තයක් වශයෙන් 5 ක් වෙන් කිරීම සිරිතකි ඊළඟ මට්ටම්ඇඳීම:

1. පටවන ලද වාහනයක් හරවන විට හම් ශබ්දයක් ඇති වේ. එවැනි ශබ්දයක් දැනටමත් පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුව වන නමුත් එය එතරම් වර්ගීකරණය නොවේ.
2. බරක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් හරවන විට හම් පෙනුම. මෙම උපාධිය රියදුරුට ඊටත් වඩා විශාල අපහසුතාවයක් ඇති කරයි, නමුත් තවමත් විශේෂයෙන් වර්ගීකරණය නොවේ.
3. පටවන ලද මෝටර් රථයක් පදවන විට ස්ථීර හම්. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහන රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම හොඳ වනු ඇත.
4. බරක් නොමැතිව මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට ස්ථායී හඬක්, එය එක් දිශාවකට හැරීමේදී වැඩි වන අතර අනෙක් පැත්තට හැරෙන විට තරමක් අඩු වේ. එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඉවත් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ ඉක්මනින්, මෙය පහත කරුණු වලට තුඩු දිය හැකි බැවිනි.
5. හම් හඩක් බවට හැරේ. මෝටර් රථය වරින් වර පැත්තට ගමන් කරයි. මෙම බලපෑම සිදු වන්නේ කැඩුණු කූඩුවක් නිසා වන අතර, රෝලර් රෝලර් එක් පැත්තකට වැදී ඇති අතර, නිවාස කැබලි අනෙක් පැත්තට වැදී ඇත, එම නිසා දරණට තවදුරටත් බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර රෝදය රඳවා නොගනී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද රඳවනය තරමක් විශ්වාසදායක නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතයට නුසුදුසු බවට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉතා දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, දරණ ඇඳුම්බොහෝ රියදුරන් සඳහා දැවෙන ගැටලුවකි. ඉතින් එහෙම වෙන්න හේතුව මොකක්ද නිතර බිඳවැටීම්? පළමුවෙන්ම, එය විය හැකිය ඉහළ සැතපුම්වාහනය, කාලයත් සමඟ ඕනෑම සංරචක භාවිතයට ගත නොහැකි බැවිනි. මෙම සාධකයෙන් තවත් හේතුවක් පහත දැක්වේ - රබර් මුද්රා තැබීමේ කොටස්වල අවපීඩනය. ඊට අමතරව, මත දරණ ඇඳුම්ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සහ නොසැලකිලිමත් ලෙස මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම ද බලපායි අඩු මට්ටමසේවා පුද්ගලයින්ගේ සුදුසුකම්, මක්නිසාද යත්, ඔවුන්ට ස්ථාපනය අතරතුරදී බෙයාරිං අධික ලෙස තද කිරීමට හෝ වැරදි ලෙස එබීම සිදු කිරීමට හැකි වන අතර, එම නිසා ඔබේ මෝටර් රථය චලනය කිරීමේදී එය වැරදි ලෙස ස්ථානගත වනු ඇත.

ෙබයාරිං චෙක්පත

ෙබයාරිං චෙක්පතසැලසුම් කිරීමේදී අනිවාර්ය ක්රියා පටිපාටියකි නඩත්තුමෝටර් රථය, සහ මාසික ස්වයං නිරීක්ෂණ සමග. සාමාන්ය තත්වයන් තුළ, මෙම නිෂ්පාදනවල අඛණ්ඩතාව සහ අවශ්ය මට්ටමේ පැවැත්ම පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ ලිහිසි තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස, ලිතෝල්. සමග ෙබයාරිං නම් සංවෘත වර්ගගොඩනැගිලි සන්නද්ධ වේ අවශ්ය ප්රමාණයකර්මාන්තශාලාවේ ලිහිසි තෙල්, පසුව විවෘත නිවාසයක් සහිත එකම නිෂ්පාදන ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ ලබා දී ඇති මට්ටම. කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. තුළ ඉටු කරන ලදී ගරාජ් කොන්දේසිවිශේෂ සෝපානයක් හෝ ජැක් භාවිතා කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්රියා පටිපාටියම සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය ඔබ විසින්ම සිදු කිරීමේදී හවුල්කරුවෙකු සහ අවවාදයක් අවශ්ය වේ. එය සාමාන්යයෙන් පහත අදියර වලින් සමන්විත වේ:

• මුලදී, මෝටර් රථය පැතලි කොන්ක්රීට් හෝ ඇස්ෆල්ට් ප්රදේශයක් මත ධාවනය වේ.
• එවිට සිරස් අක්ෂය දිගේ රෝදවල සෙල්ලම් කිරීම සඳහා ඔබේ දෑත් සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්රියාවලිය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදයේ ඉහළ කොටස අල්ලාගෙන එය එහා මෙහා ගෙන යා යුතුය. ලාක්ෂණික ක්‍රීඩාව අනාවරණය වුවහොත්, රෝද රඳවනය ගෙවී ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.
• මෙය තහවුරු කිරීම සඳහා, "හැපෙනසුළු" රෝදය ජැක් මත ඔසවා කරකවනු ලැබේ. ඒ අනුව එතැනින් එන හැපෙන හඬකින් රෝද රඳවනයේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.

ඊට අමතරව, ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්ඔබට එය සෝපානයක් මත එසවිය හැකි අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන්, මෝටර් රථය 4000 rpm දක්වා වේගවත් කරන්න. මෙයින් පසු, මෝටර් රථය නිවා දමා ඇති අතර සහකාරයා හැපෙන ශබ්දයට සවන් දෙන අතර කම්පනය ඇතිවීම නිරීක්ෂණය කරයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ඇඟවුම් කර ඇති සියලුම ලැයිස්තුගත ඇඳුම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථ හිමිකරුට මෙම නිෂ්පාදනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ උපදේශනය තක්සේරු කිරීමට හැකි වේ. ඒ අතරම, නව ආදේශක රඳවනයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. වඩා මිල අධික, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ පිටපත් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. යම් දුරකට, මෙය ඔබේ වාහනයේ උපාංග දිගු කාලයක් විශ්වාසදායක ලෙස තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.