අංශු පෙරහනනාගරික තත්වයන් තුළ අංශු පෙරහන ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ.

මෝටර් රථය වෙළඳ නාමය අනුව අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට වේගවත් නොවන්නේ නම්, සමහරුන්ට එය පැයට කිලෝමීටර 30 කි, අනෙක් අයට එය පැයට කිලෝමීටර 50 කි, නිශ්චිත සීමාවකට වඩා ස්ථාවර වේගයක් නොමැත, අංශු පෙරණය ඇතුළු නොවේ. පුනර්ජනන මාදිලිය. මෙය සාමාන්‍ය ආරක්‍ෂාව නිසා ය: ෆිල්ටරයේ නිශ්චිත කාබන් ප්‍රමාණයක් අඩංගු බැවින් එය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වලට ඔක්සිකරණය වූ විට උෂ්ණත්වය මුදා හරිනු ඇත.

මෙම තත්වය තුළ, අංශු පෙරහන් නිවාසය විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයකට රත් වන අතර හානි විය හැකි අවදානමක් ඇත ප්රති-විඛාදන ආලේපනයසිරුරු ආදිය. අනාගතයේදී, පතුලට යටින් ඇති ප්රතිවිරෝධක ද්රව්යය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගනී.

එමනිසා, බොහෝ වෙළඳ නාමවල සීමාවක් ඇත්තේ රිය පැදවීමේදී ෆිල්ටරය ඇතැම් එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවලදී පමණක් පුළුස්සා දැමීමයි.

ඩීසල් අංශු පෙරහන සිසිලනය සහතික කරන්නේ කෙසේද?

විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී අපි නගර තදබදය තුළ සිරවී සිටින විට, අංශු පෙරහන පිළිස්සුම් මාදිලියට ළඟා නොවේ. පාලක ඒකකය මගින් සංඥා කියවයි ABS සංවේදක, වේගය ප්රමාණවත් නොවන බව දකියි, සහ අංශු පෙරහන සබන් එකතු කරයි. පහත පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි කුඩා සබන් අංශු සාක්කුවල එකතු වේ.

අංශු පෙරහන නිර්මාණය ගැන වැඩිදුර කියවන්න

නිශ්චිත ආවර්තිතා සමඟ, ඒවායින් නිශ්චිත සංඛ්‍යාවක් සමුච්චය වේ, පිටාර පෙරනයේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ, සහ ආදානය සහ ප්‍රතිදානයේදී යම් අගයකට ළඟා වේ, මෙම තත්වය තුළ ඔබ පෙරහන ඉදිරිපිට පසුපස පීඩන සංවේදකයක් තැබිය යුතුය. නවීන එන්ජිමප්රතිජනන මාදිලියට ප්රවේශය ලබා දෙනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ජෙක්ටර් වැඩ කරන ආඝාතය තුළ ඉන්ධන තවත් කොටසක අතිරේක එන්නත් ලබා දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටාර ආඝාතය ආරම්භ වන විට ඉන්ධන දැල්වෙයි. එනම්, පිස්ටනය සියලු දැවෙන ද්රව්ය පිටාරයට දමන විට. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැවෙන පන්දමක් සිලින්ඩරයෙන් අංශු පෙරහනට පියාසර කරයි. එය අංශු පෙරණය තුළ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි, සබන්, ප්ලැටිනම්වල බලපෑම යටතේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී, සහ වායුමය ආකාරයෙන්, පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි ද්‍රව්‍ය සිදුරු සහිත පිඟන් මැටි හරහා කාන්දු වන අතර අංශු පෙරණය ක්‍රියාත්මක වේ. නැවතත්.

ප්‍රතිරෝධය අපේක්ෂිත සීමාවට පහත වැටේ, පුනර්ජනන මාදිලිය අක්‍රිය කර මෝටර් රථය ඉදිරියට යයි.

වාහන තදබදයකදී අංශු පෙරහන අවහිර වන ආකාරය. පුනර්ජනනය සිදු නොවේ

රථවාහන තදබදයේ යම් යම් සීමාවන් ඇති අතර, පහත සඳහන් දේ සිදු වන්නේ මෙම තත්වය තුළ ය: සමුච්චය වීම දිගටම පවතී, නමුත් කාලයත් සමඟ මාදිලිය සක්රිය නොවේ, මෝටර් රථයේ පාලන ඒකකයෙන් පසුව යම් සීමාවකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් එකතු වේ. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමට කාලය පැමිණ ඇති බව අයිතිකරුට දැනුම් දෙනු ඇත. එනම්, අංශු පෙරණය අවහිර වී ඇති බව පෙන්වනු ඇත, යම් සීමාවකට වඩා, පුනර්ජනනය තවදුරටත් කළ නොහැකි අතර ඉතිරිව ඇත්තේ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත යාමයි.

අංශු පෙරහන සහ එහි පිරිවැය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. අංශු පෙරහන එවැනි මට්ටමකට අවහිර වී ඇත්නම් සහ අයිතිකරු වහාම සංවේදකයට ප්රතික්රියා කර සේවා මධ්යස්ථානය වෙත පැමිණේ නම්, පසුව විශේෂ සේවාවක් සමඟ. බෙදාහරින්නන්ට පුනර්ජනන මාදිලිය සක්‍රිය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ ists යින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ ලාක්ෂණික, දුම් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පිටවීමක් ඇත, එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ අපේක්ෂිත මාදිලියමෝටර් රථයේ යට කොටස අධික ලෙස රත් නොවන පරිදි.

ඔබ මෙම ගැටළුව ආරම්භ කර වහාම රිය පැදවීම නොකරන්නේ නම්, නමුත් ප්‍රමාදයකින්, අංශු පෙරහන දූෂණය වීමේ මට්ටම දෙවන තීරණාත්මක සීමාව ඉක්මවා යා හැක, එහිදී බෙදාහරින්නාගේ ස්කෑන් කිරීම පවා පිළිස්සීම තහනම් කරයි. ඊට පස්සේ ඕනෑම කෙනෙක් නිල වෙළෙන්දාඔබට අංශු පෙරහන පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව පවසනු ඇත.

ප්රධාන අංගය බව මතක තබා ගන්න මෙම පෙරහන- මෙය ප්ලැටිනම්, එබැවින් උපාංගයේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මධ්යම ප්රමාණයේ මගී මෝටර් රථයක් සඳහා පෙරහනක් ගතහොත්, පිරිවැය යුරෝ 1000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ඔබට නව බීජ පැළයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නැතිනම් හෝ ඔවුන් පවසන පරිදි එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති නම් එවැනි තත්වයක් තුළ කුමක් කළ යුතුද?

අපි විකල්ප කිහිපයක් සලකා බලමු:

1. අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීම. නමුත් ඒ සමඟම, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා නොවේ, ගිනි දැල්වීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අංශු පෙරහනකදී පාලක ඒකකය ක්‍රියා කළ හැකිය. මෙම සංරචක සමඟ පීඩන පහත වැටීම් සහ ඇතැම් ද්රව්යවල අන්තර්ගතයේ වෙනස්කම් හඳුනාගැනීම නිසා, පාලක ඒකකය මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. බොහෝ විට පැරණි පරම්පරාවේ ආකෘති පද්ධතිය රැවටීමට සමත් වේ. නව සහ නවීන ඒවා තවදුරටත් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

රැවටිය නොහැකි ඕනෑම කෙනෙකුට මෝටර් රථයේ මුළු මෙහෙයුම පුරාම ඔහු සමඟ ජීවත් වීමට සිදුවනු ඇත. සහ ඉක්මනින් හෝ පසුව එය වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත. අවම වශයෙන්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, දිගු වේලාවක් රථවාහන තදබදයේ වාඩි නොවන්න. එක් එක් නැවතුමෙන් පසු, පද්ධතිය නැවත උත්පාදනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, අධිවේගී මාර්ගය දිගේ නිශ්චිත කිලෝමීටර් ගණනක් ධාවනය කරන්න, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වීමට ඉඩ නොදෙන්න.

2. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතරව දෙවන වටිනා සහ තරමක් ආර්ථිකමය විකල්පයක් ඇත. විකල්පය මෝටර් රථ හිමිකරුට සහ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයට සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. මෙය අංශු පෙරහන නඩත්තු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීමයි.

අංශු පෙරහන් රෝග විනිශ්චය සහ ගැටළු විසඳීම

උදාහරණයක් සහ තත්වයෙන් මිදීමට හැකි මාර්ගයක් දෙස බලමු. රෝග විනිශ්චය අතරතුර පහත පණිවිඩය රූපයේ පරිදි දිස්වේ නම්: "ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරී ඇත" - මෙම තත්ත්වය VAG වෙතින් ලබාගෙන ඇත.

මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් වැඩ කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට තේරීමක් තිබේ.

රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, පිරිවැයෙහි වෙනස 10 ගුණයකින් ළඟා වේ. ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම අයිතිකරු සහ සේවාව යන දෙකටම අඩු පිරිවැයක් දරයි. අංශු පෙරහනට සේවා සපයන විට, එය ක්‍රියාත්මකව පවතිනු ඇත, කිසිම දෙයකට හානි නොවන අතර, අයිතිකරුට මුදල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ වැඩිපුර ගෙවීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.

එය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද සහ කුමක් සමඟද, අපි ඊළඟ ලිපියෙන් කතා කරමු. වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර උපාංගය අවහිර වීම අවම කිරීම සඳහා අංශු පෙරහන් පිරිසිදු කරන්නා, පිරිසිදු කිරීමේ තරල සහ වැළැක්වීමේ ආකලන වැනි නිෂ්පාදන සලකා බලන්න.

රසවත් ලිපියක් කියවන්න

යුරෝපීය රටවල ඔවුන් වඩාත් ජනප්රිය එකක් ලෙස සැලකේ. නමුත් තුළ ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මෙන්, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, හයිඩ්‍රොකාබන සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී නොයන නිසා පිටවන වායූන් තුළ විවිධ විෂ වායූන් සෑදී ඇත. 2000 ගණන්වල යුරෝපයේ පරිසර ක්‍රියාකාරීන් හානිකර විමෝචන මට්ටම සඳහා ප්‍රමිතියක් සකස් කළහ. පරිසරය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මෙම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජින්වල අංශු පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඩීසල් එන්ජින් එලවන අය එය කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන ආකාරය දැන සිටිය යුතුය. අද අපි මෙම සියලු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ප්රධාන කාර්යයන්

මෙම උපාංගවල අරමුණ වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, පිටවන වායූන් පිළිබඳ මාතෘකාව ස්පර්ශ කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ පිටාරය විශේෂයෙන් විෂ සහිත සහ පිළිකා කාරක ද්රව්ය ගොඩක් අඩංගු වේ.

මේ අනුව, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන, ඇල්ඩිහයිඩ්, සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් සහ ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම් පරිසරයට ඉතා හානිකර බලපෑමක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, ඩීසල් වාහනයක පිටාර වායුවල, විශේෂයෙන් බර ට්‍රක් රථවල විශාල දුමාරයක් අඩංගු වේ.

මෙම සංරචකයේ සාන්ද්රණය අඩු කිරීම සඳහා, නිර්මාණය නවීන මෝටර් රථයඩීසල් අංශු පෙරහනක් ජංගම දුරකථනයට හඳුන්වා දී ඇත. මෙම විස්තරය කුමක්ද? මෙය පෙට්‍රල් එන්ජිමක ඇති උත්ප්‍රේරකයකට සමාන දෙයකි.

මූලද්රව්යය පෙනෙන්නේ කෙසේද?

එබැවින්, මෙම උපාංගය සැලසුම් කර ඇත්තේ සබන් උදාසීන කිරීම සඳහා ය - දහන ක්‍රියාවලියේදී සාදන ලද නිෂ්පාදනයක් ඩීසල් ඉන්ධන. වර්ග දෙකක් තිබේ - සංවෘත (DPF) සහ පුනර්ජනනය කිරීමේ හැකියාව (FAP) සමඟ වසා ඇත.

ඔවුන්ගේ සියලු සරල බව සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා මෙම වාහන අමතර කොටස් තරමක් සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත. සැලසුම කුමක් වුවත්, පෙරහන ලෝහ සිලින්ඩරයකි. එය මත පයිප්ප ඇත - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම. නිමැවුම පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.

ෆිල්ටරයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ සිලිකන් කාබයිඩ් වලින් සාදා ඇති විශේෂ අනුකෘතියකි.

එය ලෝහ සිලින්ඩරයක වසා ඇත. මෙම අනුකෘතියේ ව්‍යුහය සෛලීය වේ. සෛලවල හරස්කඩ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම හරස්කඩ බොහෝ විට හතරැස් වේ. නමුත් අෂ්ටාශ්‍ර හැඩයක් ඇති සෛල වඩාත් ඵලදායී වේ.

මීට අමතරව, ඩීසල් පෙරහන එහි සැලසුමේ සංවේදක කිහිපයක් ඇත. මෙය පීඩන වෙනස වාර්තා කරන සංවේදකයක් වන අතර, ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන උෂ්ණත්ව සංවේදකයකි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

එක් සබන් අංශුවක ප්‍රමාණය ආසන්න වශයෙන් මයික්‍රෝන 0.05 කි. විසින් රසායනික සංයුතියමෙම නිෂ්පාදනය සාමාන්‍ය කාබන් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. භාවිතයෙන් මෙම අංශු අඩංගු කරන්න සාම්ප්රදායික ක්රමමූලද්රව්යයේ විශාලත්වය නිසා ඉතා අපහසු වේ. සබන් අල්ලා ගැනීම සඳහා, විසරණයේ මූලධර්මය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍ය ඩීසල් අංශු පෙරනයක් යනු කුමක්ද සහ එය කුමන ආකාරයේ උපාංගයක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ එය ඇතුළත බැලිය යුතුය.

ඉතින්, ඇතුළත පෙරහන සෙරමික් අනුකෘතියකි. මෙය සම්පූර්ණ නල මාලාවක් වන අතර අසල්වැසි ඒවායේ කෙළවර වසා ඇත. පිටවන වායූන් එන්ජිම පැත්තෙන් මෙම න්‍යාසය තුළට පැමිණේ, කෙසේ වෙතත්, වායූන් නලයට ඇතුළු වූ විට, ඒවාට තවදුරටත් ගමන් කළ නොහැක. ඉන්පසුව, නල වල බිත්ති හරහා, ඔවුන් යාබද විවෘත කුහර වලට ඇතුල් වන අතර පසුව matrix වලින් පිටවිය හැක. විසරණ ක්‍රියාවලියේදී, කුඩාම අංශු පවා පෙරණය තුළ පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ එය එහි කාර්යය ඉටු කරන බවයි.

අංශු පෙරහන පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

මෙම කොටස සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. පෙරහන බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත පිටාර පද්ධතියමෝටර් රථ.

සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, muffler සහ උත්ප්රේරක අතර කොටස සොයාගත හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, උපකරණය උත්ප්රේරකය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර පිටාර බහුකාර්යයට පිටුපසින් කෙළින්ම පිහිටා ඇත. එහිදී වායුවල උපරිම උෂ්ණත්වය, සහ එවැනි පෙරහන උත්ප්රේරක ආලේපනයක් ඇත.

මෙහෙයුම් තාක්ෂණික ක්රම

ඩීසල් එන්ජිමක් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, එහි මිල තරමක් ඉහළ ය (යුරෝ 900 ක් පමණ), මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ. කාරණය නම් පිටාර වායූන් පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සෛල සහ නල සබන් වලින් වැසී යාමයි. මෙය වැඩ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වේ ඩීසල් එන්ජිම.

ෆිල්ටරයේ ප්‍රතිදානය අඩු වන අතර පිටවන වායූන් පිටවීමට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින්, අවශ්යතාවකින් තොරව මෙම තොගයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා නිතර ආදේශ කිරීම, පිරවුම් මට්ටම පාලනය කරන විට විශේෂ පෙරහන් මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතමයක් යොදන ලදී. ෆිල්ටරය පිරී තිබේ නම් එන්ජිමේ බලය නැති වී යයි, පෙරහන් පුනර්ජනනය අවුලුවනු ලැබේ.

කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු

පෙරහන් අවහිර වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන හේතුව වන්නේ මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීමේදී ගුණාත්මකභාවයයි අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනසබන් විශාල ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇත - පෙරණය ඉක්මනින් අවහිර වන අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය අඩු වේ.

තවත් හේතුවක් වන්නේ උෂ්ණත්වය ප්රමාණවත් නොවීමයි. ඉතින්, සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන්නේ නැත.

සමස්ත කාරණය වන්නේ ඩීසල් අංශු පෙරහන යනු කුමක්ද යන්නයි. මේ කුමක් ද? එය අංශු උගුලට හසු කර ගැනීම පමණක් නොව, ඒවා පිළිස්සීම සඳහා උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී. කෙසේ වෙතත්, පිටවන වායූන්ගේ උණුසුම ඉහළ මට්ටමක පවතින විට සහ සෙල්සියස් අංශක 600 ට නොඅඩු විට මෙය සිදු වන බව පැවසිය යුතුය. අඩු අගයන්හිදී, සබන් දැවී නොයනු ඇත.

වායු උෂ්ණත්වය අඩු වීමට හේතු කිහිපයක් ද තිබේ. මේවා රථවාහන රටා, වාහන තදබදය, ඉන්ධන දහන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් කිරීම. මේ අනුව, චලනය වීමේ වේගය අඩු නම් පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නොයනු ඇත, සහ චලනය නිතර නැවතුම් සමඟ ඇත.

තත්ත්වය අධීක්ෂණය

ඩීසල් එන්ජින් පත්රිකාවේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වන පරිදි, එය පාලන සහ මිනුම් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. එය උෂ්ණත්ව හා පීඩන සංවේදක ඇතුළත් වේ. මෙම මූලද්රව්ය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සඳහා සංඥා ජනනය කරයි, පෙරහන පිරී තිබේද නැද්ද යන්න තීරණය කරයි. මූලද්රව්යය ඉතා පිරී ඇති විට, පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ.

පිරිසිදු කරන ආකාරය

සම්පූර්ණ අංශු පෙරහනක් සමඟ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, එය කිහිපයක් භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ සරල ක්රම, ස්වයං පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ කිරීමට උපකාර වනු ඇත. පුනර්ජනනය නිෂ්ක්‍රීය හෝ ක්‍රියාකාරී ආකාරයේ විය හැක.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ක්රියාවලිය සිදු වන්නේ සබන් දහනය කිරීම සහ නල සහ නාලිකා මුදා හැරීමෙනි.

පුනර්ජනන ක්රියාවලිය සඳහා, පිටාර වායු, ආකලනවල තාපන මට්ටම වැඩි කිරීම හෝ අංශු පෙරහන සේදීම භාවිතා කළ හැකිය. සබන් දහනය වන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට ආකලන උපකාරී වේ. විශේෂ ද්රව්ය සමඟ සේදීම පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට උපකාරී වේ.

උදාසීන පුනර්ජනන ක්රමය

මෙම පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් සෘජුවම සිදු කළ හැකිය. අනුරූප දර්ශකය පුනර්ජනනය සඳහා අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිමේ ගතිකත්වය හෝ බලය අඩු වුවහොත් මෙම ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීම ද අවශ්ය වේ.

වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ පිටවන වායූන් සඳහා උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහතික කිරීමයි. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ බරක් සහිතව මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමෙනි. ෆිල්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමට සහ සියලු සබන් දැවී යාමට කිලෝමීටර 30-40 ක් ධාවනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. දෙවන විකල්පය වන්නේ විශේෂ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා කිරීමයි.

ක්රියාකාරී පුනර්ජනනය

මෙම මාදිලිය ECU පාලකය මඟින් ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කළ හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ පීඩන සංවේදකය වෙතින් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි. ඔහු දන්වයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයෆිල්ටරය අවහිර වී ඇති බව පාලනය කරන්න, සහ සංවේදකය උෂ්ණත්වය වාර්තා කරයි. සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීම සඳහා එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පිටාර වායුව මුදා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී ECU අතිරේකව ඉන්ධන එන්නත් කළ හැකිය. මෙය පිටකිරීමේ දුමාරය දැවී යයි. මෙය ඔබට අවශ්ය මට්ටමට උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීමට ද ඉඩ සලසයි.

පිටාර පත්‍රිකාවේ උණුසුම වැඩි කරන වෙනත් උපකරණ තිබේ නම්, ඒවා ද ECU භාවිතා කළ හැකිය.

ෆ්ලෂ් කිරීම

මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා විශේෂ දියර අවශ්ය වේ.

ක්රියා පටිපාටියම සමස්තයක් ලෙස නිෂ්පාදන වර්ගය මත පමණක් රඳා පවතී.

ඉතින්, පෙරහන ඉවත් කර එහි සිදුරු වසා ඇත. එවිට පෙරනයේ සම්පූර්ණ පරිමාව පිරවීම සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ දියර ඇතුළත වත් කරනු ලැබේ. ඊළඟට, කලින් කලට පෙරහන සොලවන අතරතුර නිෂ්පාදිතය පැය දහයක් තනිවම තැබිය යුතුය. මෙයින් පසු, කොටස උණුසුම් ජලයෙන් සෝදා නැවත මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත. දියර වර්ග කිහිපයක් ඇති අතර, එක් එක් සේදීමේ ක්රමයක් ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමට පෙර මෙය මතක තබා ගත යුතුය.

සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය දිගු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, මන්ද අංශු පෙරහනක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික සතුටකි.

නමුත් ඉක්මනින් හෝ පසුව කාලය පැමිණෙනු ඇත. කිලෝමීටර 180 දහසකට පසු පෙරහන් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම ව්‍යුහයේ ඇඳීමට මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ රිය පැදවීමේ තත්ත්වය, ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය ය. යන්ත්රය සැලකිය යුතු බරක් අත්විඳින්නේ නම්, මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කලින් අවශ්ය විය හැකිය.

ඉතින්, අපි එය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාදැයි සොයා ගත්තා මෙම කොටසකාර් එකේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා වන අනෙකුත් වාහන අමතර කොටස් මෙන් අංශු පෙරහන, - වැදගත් විස්තරනවීන මෝටර් රථය. මෙම මූලද්රව්යය ලෝකයේ පාරිසරික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කරන අතර, මෙය මානව සෞඛ්යය වැඩි දියුණු කරයි. උසස් තත්ත්වයේ පරිසර විද්‍යාව යනු නිරෝගී සමාජයක් සහ ප්‍රීතිමත් දරුවන් ය.

2005 දී හැඳින්වීම පාරිසරික සම්මතය EURO-4, එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වලින් පරිසරයට අහිතකර වායු විමෝචන ප්‍රමාණය නියාමනය කරයි. අභ්යන්තර දහන, බලහත්කාරයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කිරීමට තාක්ෂණික විසඳුම, එය මිනිස් සෞඛ්‍යයට හානිකර හා අනතුරුදායක ද්‍රව්‍ය විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගැනීමට හැකි වනු ඇත (soot, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් NOx, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, ආදිය)

2004 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ නවීන ඩීසල් මෝටර් රථ සබන් උදාසීන කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ “අංශු පෙරහන” ය.

නමම - "අංශු පෙරහන" - එහි අරමුණ පැහැදිලි කරයි: ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදනයක් වන සබන් අංශු රඳවා තබා ගැනීම.

වඩාත් බහුලව භාවිතා වන ඩීසල් අංශු පෙරහන්:

1) DPF(Diesel Particulare Filter) අංශු පෙරහන් සංවෘත වර්ගය
2) FAP(Filter a Particules) පුනර්ජනන ශ්‍රිතය සහිත සංවෘත ආකාරයේ අංශු පෙරහන්

ඩීසල් අංශු පෙරනයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

අංශු පෙරහන යනු කුඩා සබන් අංශු උගුලට හසු කර ගැනීමට හැකි වන සෛලීය ව්‍යුහයක් සහිත විශේෂ තාප ප්‍රතිරෝධී සෙරමික් ද්‍රව්‍යයකින් පුරවා ඇති ලෝහ සිලින්ඩරයකි. එන්ජින් පාලන ඒකකය නිරීක්ෂණය කරයි හරහාඅංශු පෙරහන සහ, අවශ්ය නම්, ප්රතිජනනය ආරම්භ කරයි, i.e. පෙරණය එහි එකතු වී ඇති සබන් වලින් පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය. පුනර්ජනනය නිෂ්ක්රීය හෝ ක්රියාකාරී විය හැක. උදාසීන පුනර්ජනනය සමඟ, මෝටර් රථය බරින් ගමන් කරන විට සබන් පුළුස්සා දමනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කරන විට, පෙරනයේ උෂ්ණත්වය අංශක 350-400 සහ ඊට වැඩි වන විට. නගරය වටා හෝ කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට, අංශු පෙරණය අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීමට නොහැකි නම් සහ පෙරණය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පිරී ඇති බව සංවේදක හඳුනා ගනී නම්, ක්‍රියාකාරී පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ධනවල ප්රධාන කොටසෙන් පසුව, තවත් අමතර කොටසක් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ, EGR කපාටය වසා ඇති අතර, අවශ්ය නම්, ටර්බයින් ජ්යාමිතික පාලන ඇල්ගොරිතම වෙනස් වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී නැති මිශ්රණය, හරහා exhaust manifold එකක්අංශු පෙරහන ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති උත්ප්‍රේරකයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය දැවී යයි. ඒ සමගම උෂ්ණත්වය පිටාර වායුඋත්ප්රේරකය හරහා ගමන් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තවදුරටත් චලනයපිටවන මාර්ගය හරහා රත් වූ වායූන්, අංශු පෙරනයේ උෂ්ණත්වය අංශක 500-700 දක්වා වැඩි කිරීමට හේතු වේ. දුමාරය දැවී යාමට පටන් ගනී. චිමිනියෙන් පිටවන කළු දුමාරයෙන් මෙය දැක්විය හැකිය. ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ rpm idle moveඉහළ යමින් සිටිති.

යුරෝ-4 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන ටර්බෝ ඩීසල් වාහනවල පිටාර පද්ධතියේ සාමාන්‍යයෙන් සංවේදක තුනක් ඇත: උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ අවකල පීඩන සංවේදකය. එන්ජින් පාලන ඒකකය හඳුනා ගන්නේ නම් වැරදි මෙහෙයුමනිවැරදි මිශ්‍රණය සෑදීම, ඔක්සිජන් සංවේදකය, ප්‍රවාහ මීටරය, EGR පද්ධතිය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය, ප්‍රතික්‍රියාකාරක මට්ටමේ සංවේදකය (යූරියා), ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සහ තවත් සමහරක් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පද්ධතියේ ඕනෑම අංගයක් මෙය සිදු කරයි. අංශු පෙරහන නැවත උත්පාදනය කළ නොහැක. රීතියක් ලෙස, එවැනි අවස්ථාවලදී, එය සක්රිය කර ඇත හදිසි මාදිලියඑන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය (උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංකේතයක් දැල්වෙනු ඇත, එන්ජිමට කම්පනය නැති වේ, උපරිම වේගය 2500-3000 min-1 දක්වා අඩු වනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත සහ පිටවන දුම වැඩි වනු ඇත) එය බොහෝ බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය අසාර්ථක උත්සාහයන්අංශු පෙරහන පුනර්ජනනය මෝටර් රථය මත එහි සලකුණ තබන්නේ නැත. පුනර්ජනන ක්රියාවලියේදී, පොහොසත් වේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයසම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර, නොදැවුණු ඉන්ධන සමහරක් තවමත් එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුල් වන අතර එමඟින් එය තනුක කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තෙල් මට්ටම "උපරිම" සලකුණට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙය ලිහිසි බව අඩු කරනවා පමණක් නොවේ ආරක්ෂිත ගුණාංගඑන්ජිමට හානි කළ හැකි තෙල්. අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් මුද්රා වලට වඩා පහසුවෙන් විනිවිද යන අතර, වඩාත්ම අනපේක්ෂිත ස්ථානවල කාන්දුවීම් හඳුනාගත හැකිය. අන්තර් සිසිලකය තුළට තෙල් ඇතුළු වීම, පසුව බලහත්කාරයෙන් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට වාතය ඇතුළු වීම පාලනයකින් තොරව දහන ක්‍රියාවලියක් ඇති කළ හැකි අතර එය එන්ජිම භෞතික විනාශයට පවා හේතු විය හැක.

අවහිර වූ අංශු පෙරහන සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රතිවිපාක

Volkswagen Multivan හි අංශු ෆිල්ටරය අවහිර වූ නමුත් මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා කළ අතර එය පෙරණය විනාශ වීමට හේතු විය. පෙරහන් සුන්බුන් පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය මඟින් අවහිර කර ඇති අතර එමඟින් පිටාර පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් අවහිර විය. පිටාර බහුවිධය තුළ පිටාර වායුවල ඉහළ පිටුපස පීඩනයක් නිර්මාණය වී ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ පීඩනය එහි මතුපිටට තුඩු දුන් අතර වායූන් පිටාර බහුවිධ ගෑස්කට් හරහා කැඩීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ටර්බයිනය, පිටාර මැනිෆෝල්ඩ් සහ EGR කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය. ඩීසල් අංශු පෙරහන ඉවත් කර ඇති අතර එන්ජින් කළමනාකරණ වැඩසටහන ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත නිවැරදි මෙහෙයුමපෙරනයක් නොමැතිව.

බොහෝ විට, අංශු පෙරහන අවහිර වීම සහ අධි පීඩනයතුල පිටාර පත්රිකාවකපාට අසමත් වීමට හේතු වේ EGR පද්ධතිපිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණය. සහ අනෙක් අතට, වැරදි කපාටයඩීසල් අංශු පෙරහන අසාර්ථක වීමට මූලික හේතුව EGR විය හැක.

ඩීසල් අංශු පෙරහන සමඟ ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීම

ඩීසල් අංශු ෆිල්ටරයේ ගැටලුවක් ඉක්මනින් හඳුනාගෙන ඇති තරමට වඩා හොඳය. නිතිපතා රෝග විනිශ්චය සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම මුල් අවධියේදී ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ.

අංශු පෙරහන සමඟ ඇති ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණ වන්නේ:

එන්ජින් තෙරපුම අඩු කිරීම
- වරින් වර පිටවන වායූන්ගේ දුම් පානය වැඩි වීම
- වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන
- අස්ථායී වේගය idle move
- වැඩි වූ මට්ටම මෝටර් තෙල්එන්ජිම තුළ
- එන්ජිම ධාවනය වන විට අස්වාභාවික, හිස්සිං ශබ්දය
- අයිකනයක ස්වරූපයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව DPF පෙරහනඋපකරණ පුවරුව මත

අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ "වාසි" මොනවාද?

නොපැමිණීම සමාන ගැටළුඅනාගතයේදී
- එන්ජින් කම්පන ලක්ෂණ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම
- සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම
- මිල අධික මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ
අංශු පෙරහන් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත
- ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ නැවත පිරවීම අවශ්‍ය නොවේ (AdBlue, EOLYS, ආදිය)
- ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියේ පිරිවැය නව අංශු පෙරණයක පිරිවැයට වඩා බොහෝ ගුණයකින් අඩුය, එහි සේවා කාලය, අපගේ තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරනු ලබන ප්‍රමාණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා

අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට සහ අපගේ දේශගුණික කලාපයේ ක්රියාත්මක වන විට නව අංශු පෙරහන (FAP / DPF) සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් 20 ... 120 දහසක් කි.මී.

නව අංශු පෙරණයක මිල යුරෝ 900...3000 පරාසයක පවතී.

ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ආර්ථික අංගය ඔබට වැදගත් නම්, නමුත් නව අංශු පෙරනයක් මිලදී ගැනීම ඔබට නොගැලපේ ඉහළ පිරිවැය, එවිට අංශු පෙරහන ක්ෂණිකව ඉවත් කිරීමේ විකල්පය ඔබට සහ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ප්‍රශස්ත සහ වඩාත්ම ලාභදායී විසඳුම වේ.

පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම බොහෝ විට වාහන හිමියන්ට පිරිවැයක් දරයි අමතර ගැටළු, යන්ත්රයේ තනි සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සැලසුම් කිරීමේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන්. විශේෂයෙන්, අංශු පෙරහන් ස්ථාපනය කර ඇත නවීන ඩීසල්, කාලයත් සමඟ අවහිර වී ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වේ, එම නිසා යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ යම් යම් අක්‍රමිකතා දිස් වේ. මෙම නඩුවේ කුමක් කළ යුතුද? විකල්ප දෙකක් තිබේ: එක්කෝ අංශු පෙරහන ඉවත් කරන්න හෝ පිරිසිදු කරන්න, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පළමු විකල්පය තෝරා ගනී.

අංශු පෙරහන ඉවත් කරන්නේ ඇයි?

දැඩි ලෙස දූෂිත අංශු පෙරහනක් සමස්ත මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ කම්පනය අඩු වී තිබීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම සහ ඊට අමතරව, කරදරකාරී අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් නිරන්තරයෙන් දැල්වීමට හිමිකරු කැමති දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබට තරමක් යහපත් මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, අවම වශයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එකම සාධාරණ විසඳුම වන්නේ මෝටර් රථයෙන් අංශු පෙරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමයි, නමුත් සෑම කෙනෙකුම ඒ ගැන සිතන්නේ නැත. විය හැකි ප්රතිවිපාක.

විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙම කොටස ඉවත් කිරීම "යහපැවැත්ම" කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි යන මතය යකඩ අශ්වයා- මිථ්‍යාවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, මන්ද ගතිකත්වයේ තාවකාලික වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, කාලයත් සමඟ ගැටලු තවමත් දිස්වනු ඇත.

DPF ඉවත් කිරීමේ ක්රම

ඔබේ මෝටර් රථයෙන් අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:කොටසෙහි සියලුම සංරචක භෞතිකව ඉවත් කිරීම හරහා හෝ මෘදුකාංග අක්‍රිය කිරීම හරහා, එය ගැටළුවට වඩාත් නිපුණ ප්‍රවේශයකි.

පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබ ඩීපීඑෆ් ස්ථානයට ගොස් ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතා කර පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය සහ උත්ප්‍රේරකය සමඟ බ්ලොක් එක කපා ගත යුතුය. මෙයින් පසු, ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ විශේෂ ගිනි දැල්ලක් ස්ථාපනය කර හෝ නිතිපතා නල කැබැල්ලක් වෑල්ඩින් කර ඇත. ගිනි නිවන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පිටාර පද්ධතියේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් මෆ්ලර්. එපමනක් නොව, මෙම උපාංගයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, එන්ජිම බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, පිටවන ශබ්දය බොහෝ සෙයින් නිශ්ශබ්ද වේ.

ඩීසල් අංශු පෙරහන මෘදුකාංග ඉවත් කිරීම කොටස විසුරුවා හැරීමේ වඩාත් මානුෂීය ක්රමයක් ලෙස සැලකේ.වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ පයිප්ප කැබැල්ලකට පිටාර උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් එකතු කිරීමෙන් ලබා ගන්නා එන්ජින් ECU ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය විට එය භාවිතා වේ. එසේම, අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට මෝටර් රථයේ චිප් සුසර කිරීම සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය කළු දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කරනු ඇත.

මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් මෝටරයේ “චපල බව” අඩු වීමක් ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබට නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත. ස්ථානය DPF ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නඩත්තුරුබල් 25-30 දහසක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය සහ මූලද්රව්යයේ පිහිටීම මත ය.

ඔබ පෙරහන ඉවත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?

මකා දැමීමෙනි අවහිර වූ පෙරහනඔබගේ වාහනයේ සිට, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම, බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනත් වැරදි දර්ශණය වනු ඇත. බාහිර ශබ්දබල ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ කොටසෙහි තත්ත්වය වැරදි ලෙස සංදර්ශනය කිරීමේදී - මේවා ඒවායින් කිහිපයක් පමණි. අංශු පෙරහන අවහිර වී නොමැති බව පද්ධතිය දකිනු ඇත, මෙය සරලව කළ නොහැකි ය, පසුව එය හුදෙක් දෝෂ සහිත බව තීරණය කර මෝටර් රථය "හදිසි" මාදිලිය බවට පත් කරයි. මෙම සියලු සූක්ෂ්මතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබ පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කළ යුතුය (හෝ, මිනිසුන් පවසන පරිදි, “ප්‍රබෝධමත්”), එසේ නොමැතිනම් ECU නිරන්තරයෙන් දෝෂ කේත නිකුත් කරනු ඇත. මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න සඳහා ප්රධාන විකල්ප දෙකක් තිබේ.

පළමු අවස්ථාවේ දී, අංශු පෙරහන ස්ථාපනය නොකළ වාහනයේ අනුවාදයේ "ස්ථිරාංග" ගෙන එය ඔබගේ පාලන ඒකකයට පටවන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්ථිරාංගයේ තවමත් අස්ථානගත වී ඇති දේ කිසිවෙකුට නිශ්චිතවම දැනගත නොහැකි අතර, අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක මෙහි පැමිණේ. මෝටර් රථයේ සම්මත පරාමිතීන් නව වෙනස්කම් සමඟ "එකතු වීමට" නොහැකි වනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පැරණි වැඩසටහනේ නොමැති වෙනත් ඕනෑම කාර්යයක් වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය.

ඔබට අන්තර්ජාලයේ අවශ්ය ස්ථිරාංග බාගත කළ හැකිය, නමුත් මෙම නඩුවේ ප්රතිඵලය අනාවැකි කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම නොහැකි වනු ඇත. එවැනි ස්ථිරාංග යම් කාලයක් සඳහා ක්රියා කළත්, වසරකට පසුව එහි නිසි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමට කිසිවෙකුට නොහැකිය. පාවෙන වේගය, සෑම විටම සෙලවෙන ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් සහ අසමාන එන්නත් කිරීම- මේ සියල්ල අඩු ගුණාත්මක මෘදුකාංග භාවිතයේ ඇති විය හැකි ප්‍රතිවිපාක නොවේ.

මෘදුකාංග ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ නිෂ්පාදකයා භාවිතා කරන වැඩසටහන් ස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් පළපුරුදු ක්‍රමලේඛකයෙකු විසින් සිදු කරන ලද සමහර වෙනස්කම් සමඟ පරිපූරණය කරයි. මෙය මෘදුකාංගහරහා පාලන චිප ඒකකයට පටවනු ලැබේ විශේෂ උපාංගය- වැඩසටහන්කරු.

ඔයා දැනගෙන හිටියා ද? අංශු පෙරහන යනු ඔවුන්ගේ 607 මෝටර් රථයේ ප්‍රථම අංශු පෙරහන ස්ථාපනය කරන ලද Peugeot විශේෂඥයින්ගේ වර්ධනයකි. ආදර්ශ පරාසය 2000

අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීම හා සම්බන්ධ ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ. ඔබ මෝටර් රථ පද්ධතියේ නව අංශු පෙරහනක් තිබීම අනුකරණය කරන ඉමුලේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෙය ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයසැබෑ ෆිල්ටරයක සංඥා වලට සමාන සංඥා යවයි, එමගින් ඔන්බෝඩ් පරිගණකය රවටා ගනී.

පෙරහන් ඉවත් කිරීමේ වාසි සහ අවාසි

අංශු පෙරහන ඉවත් කරන්නේ මන්දැයි ඔබ දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇත, නමුත් ඔබ සෑම විටම වාසි පමණක් නොව, සිදු කරන ලද ඕනෑම ක්රියාවක අවාසි ද සලකා බැලිය යුතුය. දක්වා ධනාත්මක පැතිඅංශු පෙරහන ඉවත් කිරීම ඇතුළත් විය යුතුය:

එන්ජින් බලය සහ තෙරපුම වැඩි කිරීම (පිටාර නලයේ ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමෙන් ලබා ගත හැක);

මිල අධික නඩත්තු කිරීම සහ පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ;

පුනර්ජනනීය ක්රියාවලීන් නොමැතිකම හේතුවෙන් මෝටර් සම්පත් ඉතිරි කිරීම;

අංශු පෙරනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අදාළ උත්පතන දෝෂ නොමැත.

අඩුපාඩු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය Euro-4 / Euro-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම නැවැත්වීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය තවදුරටත් තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සමත් නොවන බවයි, අවම වශයෙන් අමතර ද්‍රව්‍යමය වියදම් නොමැතිව.ඇත්ත, ඔබ අනෙක් පැත්තෙන් ගැටලුව දෙස බැලුවහොත්, මෙම සූක්ෂ්මතාවය එතරම් වැදගත් නොවනු ඇත, විශේෂයෙන් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියේ පිරිවැය හා සසඳන විට. ඉහත කරුණු ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය තාක්ෂණික ගැටළුවාහනයෙන් ඉවත් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනෙන අංශු පෙරහනක් නොමැති වීම හා සම්බන්ධ වේ.

අංශු පෙරහන දැඩි ලෙස දූෂණය වීම සමස්ත වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර, මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බවත්, කම්පනය අඩු වී ඇති බවත්, ඊට අමතරව, කරදරකාරී විදුලි පහන් සෑම විටම බැබළීමට කැමති කුමන මෝටර් රථ හිමිකරුද? අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබට තරමක් යහපත් මුදලක් ගෙවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෙම තත්වය තුළ ඇති එකම සාධාරණ විසඳුම වන්නේ මෝටර් රථයෙන් පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමයි, නමුත් හැකි ප්රතිවිපාක ගැන සෑම දෙනාම සිතන්නේ නැත. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

අංශු පෙරහන වේ වැදගත් අංගයක්ඩීසල් එන්ජිමක පිටාර පද්ධතිය. මෙම උපාංගයේ අරමුණ වන්නේ පරිසරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා දුමාරයෙන් පිටවන වායූන් පිරිසිදු කිරීමයි (සියයට 90 ක් පමණ පිටතට නොයයි).

අංශු පෙරහන් භාවිතය 2001 දී ආරම්භ විය ට්රක් රථ. කෙසේ වෙතත්, 2009 දී Euro-5 පාරිසරික සම්මතය හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, සියල්ල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ඩීසල් මත ධාවනය වන ඕනෑම වර්ගයක සහ පන්තියේ මෝටර් රථ මත මෙම පෙරහන් අංගය ස්ථාපනය කිරීමට බැඳී සිටී.

පෙරනයක් නොමැතිව ඩීසල් අංශු පෙරහන් නිවාස

අංශු පෙරහන ලෝහ සිලින්ඩරයක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිලින්ඩරයේ පිටවන සහ ඇතුල් වීමේ පයිප්ප අඩංගු වේ පොදු පද්ධතියපිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම. එහි ඇතුළත සෙරමික් අනුකෘතියක් ඇත. මීට අමතරව, එහි ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන අංශු පෙරහන මත සංවේදක සවි කර ඇත. සැලසුම අනුව, අංශු පෙරහන විවිධ ආකාරවලින් සවි කළ හැකිය.

ඩීසල් අංශු පෙරනයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

අංශු පෙරහන අදියර දෙකකින් ක්රියා කරයි:

අදියර 1 - සබන් අල්ලා ගැනීම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සබන් අංශු පෙනුමෙන් සෛල වලට සමාන වන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ බිත්ති මත පදිංචි වේ. කෙසේ වෙතත්, සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම මෙහි නොපවතී, නමුත් ප්‍රමාණයෙන් මයික්‍රෝන 0.5 ට වඩා විශාල අංශු පමණි. ඉතුරු ටික එලියට එනවා පිටාර වායු, එවැනි වර්ෂාපතනයේ ප්රතිශතය කුඩා වුවද - සියයට 10 ක් පමණ වේ.

අදියර 2 - පුනර්ජනනය. සබන් තැන්පතු වලින් සෛල පිරිසිදු කිරීම සඳහා ශ්රම-දැඩි ක්රියා පටිපාටියක්. නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද රෙගුලාසි වලට අනුව ක්රියාවලිය සිදු වේ.

අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම සඳහා ක්රම

අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ - ක්රියාකාරී (බලහත්කාරයෙන්) සහ උදාසීන.

නිෂ්ක්‍රීය පුනර්ජනනය මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් ස්වාධීනව සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප ඇඟවීමක් සිදු වූ විට සහ කාර්ය සාධනයේ පිරිහීමේ කැපී පෙනෙන රෝග ලක්ෂණ ඇති විට ය. බලශක්ති ඒකකය(ගතිකත්වයේ අඩුවීම, බලය පහත වැටීම සහ යනාදිය).

මෙම නඩුවේ වැදගත්ම දෙය නම් පිටාර වායු සඳහා උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සහතික කිරීමයි, ඔබ සම්පූර්ණ බරින් කිලෝමීටර් තිහ හතළිහක් ධාවනය කළහොත් එය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. මෙම මාදිලියචලනය සබන් දහනය සහ එය පිරිසිදු කිරීම සහතික කරයි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ඉන්ධනවල විශේෂ ආකලන භාවිතා කළ හැකිය, එමඟින් සබන් දහන උෂ්ණත්වය අඩු වේ.

ක්රියාකාරී පුනර්ජනනය. පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසන මෙම මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් පාලක පාලකය සක්‍රිය කළ හැකි අතර, ඒ සඳහා එය වත්මන් උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ පීඩන වෙනස සංවේදකය මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි. මෙම සංවේදකයඅංශු පෙරණය සබන් අංශු වලින් වැසී ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර එහි අගය වත්මන් උෂ්ණත්ව සංවේදකය භාවිතයෙන් තීරණය වේ. සබන් දහනය වීමට උෂ්ණත්වය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, පාලකයට පිටාර වායූන් අතරතුර නිපදවන ඉන්ධන අතිරේක එන්නත් කිරීමක් සිදු කළ හැකිය, එමඟින් පිටාර පද්ධතියට කෙලින්ම දහනය වන අතර පිටාර උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි. අවශ්ය අගයට වායූන්.

නම් පිටාර පද්ධතියඩීසල් එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අංශු පෙරහනට ඇතුළු වන පිටාර වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා වෙනත් පියවරයන් ද සපයයි;

අංශු පෙරහන උත්ප්‍රේරකයකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අංශු පෙරහනක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පරිසරයට දුම මුදා හැරීම වැළැක්වීමට/අවම කිරීමට ය. එය muffler හි කොටසක් ලෙස සලකනු ලබන අතර එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමයි. නමුත් සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය නැත මෙම උපාංගයසමග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය, උත්ප්‍රේරකය පිටාර වායූන් සමඟ සටන් කරන බැවින් සහ අංශු පෙරණය ඒවා තුළ ඇති සබන් සමඟ පමණක් සටන් කරයි.

අංශු පෙරහනක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ධනාත්මක අංශ

අංශු පෙරහනක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ධනාත්මක අංශ වන්නේ වාහනයේ අනුකූලතාවයයි පාරිසරික ප්රමිතීන්"යුරෝ-5". වාහනය වායුගෝලය දූෂණය නොකරන අතර මිනිසුන්ට තවදුරටත් දුමාරය හුස්ම ගැනීමට සිදු නොවේ.

අංශු පෙරහනක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ සෘණාත්මක පැති

අංශු පෙරහන භාවිතා කරන විට ඍණාත්මක සාධක ගණනාවක් තිබේ:

1. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
2. සැලකිය යුතු නඩත්තු හා ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය.
3. පුනර්ජනනය ආරම්භ වීම නිසා පුද්ගලික කාලය අහිමි වීම (එය ආරම්භ වී ඇත්නම්, එය බාධා කළ නොහැක) සහ වාහන නඩත්තු කිරීම.
4. පෙරහන් ප්‍රතිදාන ගුණාංග අඩුවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ක්‍රමානුකූලව පිරිහීම.

අංශු පෙරහන ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම්, ධනාත්මක සහ negative ණාත්මක පැති

ඩීසල් අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ වාසි:

• පෙරහන් මූලද්රව්යය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
• බලශක්ති ඒකකය වඩාත් ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි.
• වාහනයේ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම (බලය වැඩි කිරීම).
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම.
• පුනර්ජනන මාදිලිය අවශ්ය නොවේ.
• මෝටරය සඳහා හදිසි මාදිලියක් නොමැති අතර අවහිර වූ පෙරහනක් හේතුවෙන් දෝෂ නොමැත.

DPF ඉවත් කිරීමේ අවාසි:

• පාරිසරික දර්ශක පිරිහීම. ඔබට පරීක්ෂණයෙන් සමත් විය හැකි වුවද, පරිසරයට මුදා හරින ලද සබන් මට්ටම නාටකාකාර ලෙස වැඩි වේ.
• වාහනයේ වගකීම් (ඇත්නම්) අවලංගු වේ.
• ටර්බයිනය මත බර වැඩිවීම, එහි සේවා කාලය තරමක් අඩු කරයි.
• සමහර අවස්ථාවලදී, කළු දුමාරයේ ප්රමාණය වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ පිටාර නළය.
• සියලුම මෝටර් රථ ඇති යුරෝපීය සංගමයේ රටවල මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු අනිවාර්යයයුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය.

අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ පියවර

අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පියවර දෙකකින් සමන්විත වේ - භෞතික සහ මෘදුකාංග.

භෞතික ඉවත් කිරීමේ අදියර (පියවරෙන් පියවර)

භෞතික වේදිකාව අපහසු නැත. ශිල්පීන් උත්ප්රේරකය සහ පෙරහන පිහිටා ඇති භාජනය සොයාගෙන එය කපා දමයි. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, මේ සඳහා පිටාර නළය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ෆිල්ටරය වෙනුවට, ඔබ යමක් තැබිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය ලෝහ ප්ලග් හෝ ගිනි නිවන උපකරණ. ගිනි නිවන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීම මෆ්ලර්හි සේවා කාලය තරමක් වැඩි කරයි. මූලද්‍රව්‍යය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පරීක්ෂණ සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් සමන්විත නම්, ඒවා ඉවත් කර ප්ලග් එකක ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය, එමඟින් මෘදුකාංග දෝෂ මඟහරවා ගත හැකිය.

1. පළමුව, සංවේදක විසන්ධි කර පෙරහනට පසුව පිහිටා ඇති පිටාර නළය කැපීම සඳහා ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතා කරන්න.
2. ඉන්පසු මෝටර් පැත්තේ ඇති බෝල්ට් ගලවා, පෙරහන ආවරණය කපා විවෘත කරන්න.
3. අපි උපාංගයම ලබා ගනිමු. තනි කොටස් තට්ටු කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
4. අපි නිවාස වෑල්ඩින් කර එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු. අපි සංවේදක සම්බන්ධ කරමු.

එන්ජින් බ්ලොක් එක නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම (ප්‍රබෝධමත් ක්‍රම)

මෙයින් පසු, බලශක්ති ඒකක ඒකකය නැවත වැඩසටහන්ගත කළ යුතුය. ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, පෙරණය නිරන්තරයෙන් අවහිර වී ඇති බව සංවේදක උපකල්පනය කරයි. ප්රතිඵලය වන්නේ දෝෂ සහිත කේත සංදර්ශනය වන අතර සමහර විට හදිසි මාදිලිය පවා සක්රිය කර ඇත.

ක්රියා පටිපාටියේ මෙම කොටස සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂඥයින් විසින් පමණි සේවා මධ්යස්ථානය. ප්රතිඵලය ක්රම තුනකින් ලබා ගත හැක:

• වාහන නිෂ්පාදකයාගෙන් ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කරන්න. මෙය හොඳම විකල්පය, එය ප්‍රායෝගිකව කිසිදු අවදානමක් නොමැත.
• උද්යෝගිමත් අය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කරන්න. මෙය එක්තරා ආකාරයක ලොතරැයියකි - එය ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇති බවට කාරණයක් නොවේ. ස්ථිරාංගවල ගුණාත්මකභාවය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.
• පෙරනිමියෙන් අංශු පෙරහනක් නොමැති මෝටර් රථයේ අනුවාදයකින් ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කරන්න. ක්‍රමය ක්‍රියාකාරීත්වයේ අඩුවීමකින් පිරී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, මත Honda CRVකෲස් පාලනය අක්රිය කර ඇත.

සමහරක් තුළ ෆෝඩ් මාදිලි, Mazda, Toyota සහ Nissan, නිතිපතා දැල්වීමක් සිදු කළ නොහැක - ඔබ අනුකරණ ක්රමයක් භාවිතා කළ යුතුය. රැවටීමේ උපාංගයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් පෙරණය එහි ස්ථානයේ ඇති බව ඒකකය විශ්වාස කරයි. එයට අනුරූප සංඥා ලැබෙන බැවින්, මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීම පාලකය නොදකියි. නමුත් මෙම විකල්පයට එක් අඩුපාඩුවක් ඇත - පුනර්ජනනීය මාදිලිය තවමත් සුමටව ක්‍රියාත්මක වනු ඇත, එබැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු නොවේ.

ඉහත කාර්යය සිදු කරන විට මෝටර් රථය නිරාවරණය විය හැකි අවදානම්

පළමුව, කවදාද ස්වයං-ඉවත් කිරීමඅංශු පෙරහන යමක් කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇත, එය තවදුරටත් බලපානු ඇත විශාල ගැටළු, සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.

දෙවනුව, ඔබ එන්ජින් බ්ලොක් එක වැරදි ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන්නේ නම්, පෙරණය අවහිර වී නොමැති බව පද්ධතියට පෙනෙනු ඇත, මෙය සරලවම විය නොහැක, එබැවින් එය අංශු පෙරණය දෝෂ සහිත බවත් ස්විචයන් බවත් තීරණය කරයි. වාහනහදිසි ප්‍රකාරයට, පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් දෝෂ කේත නිකුත් කරන බව සඳහන් නොකරන්න.

තෙවනුව, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන්නේ මෙම උපාංගය ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු වන බවයි. හේතුව පැහැදිලිය - අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, පිටාර වායු ප්රතිරෝධය අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය හොඳද? පිටවන වායූන්ගේ ප්‍රවාහ අනුපාතය වැඩිවීම හේතුවෙන්, ටර්බයිනයේ භ්‍රමණ වේගය වැඩිවේ, මේ අවස්ථාවේ දී, සැලසුම් වේගය ඉක්මවා යයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, ටර්බයිනය අසමත් වේ.

අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීම අවශ්යද? තීරණය කිරීම ඔබට බාරයි. මෝටර් රථය සැබවින්ම සරල හා ලාභදායී වන අතර, බලය තරමක් වැඩි වේ. නමුත් ඔබ මෙම සිදුවීම ඇණවුම් කළ යුත්තේ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ගෙන් පමණි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට යහපතට වඩා කරදර ඇති විය හැකිය.

Aliexpress හි ට්‍රක් රථ, බස් රථ, හිම රථ සඳහා අමතර කොටස් සහ උපාංග සාධාරණ මිලකට සහ නොමිලේ නැව්ගත කිරීම සඳහා සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ ඇණවුම් කරන්නේ කෙසේද

1. වෙබ් අඩවියේ ඉහළ දකුණු කෙළවරේ ඇති අනුරූප බොත්තම ක්ලික් කිරීමෙන් Aliexpress හි ලියාපදිංචි වන්න. ඊළඟට, ඔබගේ ඊමේල් ලිපිනය, අවසාන නම, මුල් නම ඇතුළත් කර මුරපදයක් සාදන්න.
   
   
2. බෙදා හැරීමේ ලිපිනය පුරවන්න. මෙය ඔබගේ පැතිකඩෙහි සහ සෑම විටම ඉංග්‍රීසි අක්ෂර වලින් සිදු කෙරේ.
   
   
3. ඉන්පසු, "ප්රවර්ග" රේඛාව අසල පිටුවේ වම් පැත්තේ, "සියල්ල බලන්න" ක්ලික් කරන්න.
   
   
4. යෝජිත කාණ්ඩ වලින්, "කාර් සහ යතුරුපැදි" තෝරන්න.
   
   
5. ඊළඟට, "ප්රවාහන සහ උපාංග" කාණ්ඩය තෝරන්න.
   
   
6. පිටුවේ වම් පැත්තේ ඔබට විවිධ උපප්‍රවර්ග (පහත පින්තූරයේ මෙන්) පෙනෙනු ඇත, අවශ්‍ය එක තෝරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ට්‍රක් රථ සඳහා අමතර කොටස්.
   
   
7. සෙවුම් තීරුවේ ඔබ සොයන කොටසෙහි නම ඇතුළත් කරන්න. මේක ඉංග්‍රීසියෙන් කරන එක හොඳයි.
   
   
8. අපි නොමිලේ නැව්ගත කිරීම සමඟ නිෂ්පාදන තෝරා ගනිමු.
   
   
9. නිෂ්පාදන විස්තර පිටුවේ ඔබ තෝරාගත යුතුය අවශ්ය ප්රමාණය, ප්රමාණය සහ වර්ණය.
   
   
10. ඔබට ඔබගේ ඇණවුම සඳහා දැන් ගෙවීමට අවශ්‍ය නම්, "දැන් මිලදී ගන්න" ක්ලික් කරන්න, ඔබට ඔබගේ ඇණවුම සඳහා පසුව ගෙවීමට අවශ්‍ය නම්, "කරත්තයට එක් කරන්න" ක්ලික් කරන්න.
    
    
11. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ඇණවුම සඳහා ගෙවීමයි.