Freon යන නම මුලින්ම අපගේ ජීවිතයට පැමිණියේ මීට වසර 90 කට පමණ පෙර ඇමරිකානු රසායනඥ තෝමස් මිඩ්ග්ලි ජූනියර් එහි නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත් අවස්ථාවේදීය. අද සියලුම දේශගුණ පාලන නිෂ්පාදන පාහේ විවිධ වෙළඳ නාමවල ෆ්රෝන් මත ක්රියාත්මක වන අතර උපකරණ ද්‍රව්‍යයකි freon ලෙස හැඳින්වේ. ඕනෑම බෙදීම් පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය මෙම ඉතා වැදගත් සංරචකය මත රඳා පවතී: එය පද්ධතිය තුළ නොමැති නම්, කොටස් සහ සම්බන්ධතා කැටි කිරීමට පටන් ගනී. සම්පීඩකයේ මිල සමස්ත ස්ථාපනයේ මුළු පිරිවැයෙන් ආසන්න වශයෙන් 60% ක් වන අතර, එහි කාර්ය සාධනය නිසි මට්ටමින් පවත්වා ගෙන යනු ලබන freon බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, පරිශීලකයින් නියමිත වේලාවට වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවිය යුතුය. අපගේ ලිපියෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවැරදිව පිරවීම සඳහා අපි ඔබට කියමු.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයක කොපමණ ෆ්රීයෝන් තිබේද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙකක් තිබේ.
- පද්ධතිය දිගු කලක් තිස්සේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පරිශීලකයා වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ෆ්රෙයෝන් පරිමාව ගැන උනන්දු වන අතර, නිෂ්පාදිතය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා ශීතකාරක ප්රමාණය ප්රමාණවත් වේ. විශේෂ ists යින්ගේ සහාය ඇතිව හෝ ඔබේම දෑතින් බෙදීම් පද්ධතියක ෆ්රෙයෝන් වල නිශ්චිත පරිමාව පරීක්ෂා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, නමුත් නැවත පිරවීම අවශ්ය දැයි සොයා බැලීම සඳහා ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇති ෆ්රෝන් පීඩනය සහ සියලුම මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සොයාගත හැකිය. විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන්සහ සේවා කාර්මික ශිල්පීන්.
- බෙදීම් පද්ධතිය සන්නිවේදනයේ දීර්ඝ ස්ථාපනයකින් ස්ථාපනය කර ඇත, නැතහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම නඩුවේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා කොපමණ ශීතකාරක අවශ්ය වනු ඇත? වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ තිබිය යුතු වායු ප්රමාණය ස්වාධීනව ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබට නිශ්චිත තොරතුරු අවශ්ය වේ - ඔබට එය සොයාගත හැකිය මේසය තුළ.
බාහිර හා අභ්යන්තර ඒකකවල නාම පුවරු (තහඩු) ඇත, ෆ්රෙයෝන් වෙළඳ නාමය, එහි ප්රමාණය කිලෝග්‍රෑම් සහ ක්රියාකාරී පීඩනය පෙන්නුම් කරයි.
සිසිලනකාරකයේ සම්මත ප්රමාණය නිෂ්පාදනයේ නාමික බලය මත රඳා පවතී: “හත” ග්රෑම් 750 ක් දක්වා ඇති අතර වඩාත්ම බලගතු බෙදීම් පද්ධතියේ කිලෝග්‍රෑම් 1.7 දක්වා. ඔබේ මාර්ගය නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා දිගු නම්, සෑම අමතර මීටරයක් සඳහාම ඔබ ශීතකාරක ග්රෑම් 15 සිට 30 දක්වා එකතු කළ යුතුය. නිෂ්පාදනයේ සෑම වෙළඳ නාමයක්ම, උදාහරණයක් ලෙස: LG හෝ Toshiba, කුට්ටි අතර උස සහ මාර්ගයේ දිග මත තමන්ගේම පුද්ගලික සීමාවන් ඇත. මෙය සමස්ත පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන බැවින් ඒවා ඉක්මවා යාම පිළිගත නොහැකිය.
කාන්දු වීමට හේතු
නිෂ්පාදිතය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇති freon ප්රමාණය නිරන්තර සංසරණය සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙහෙයුම අතරතුර කාන්දු වීම සිදු වන අතර, පහත සඳහන් හේතු දොස් පැවරිය හැකිය.
- අසම්පූර්ණ නිර්මාණය- ස්ථාපනය අතරතුරදී freon සංසරණය වන තඹ නල වෙබ් අඩවියේ දැල්වෙයි, එබැවින් ක්රියාත්මක වන විට සුළු පාඩු සිදු වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය freon සමඟ නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ.
- ප්රවාහනය අතරතුරකලින් ස්ථාපනය කරන ලද නිෂ්පාදනයක්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇති freon එය විසුරුවා හැරීමේදී සහ නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී එම සූක්ෂ්මතාවයන් තරමක් අඩු විය හැක. එමනිසා, ඔබ නව ස්ථාපන ස්ථානයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයට freon පොම්ප කළ යුතුය.
නිෂ්පාදිතය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ කාලෝචිත පිරිසිදු කිරීම සිදු කරන විට, අධික ශීතකාරක වාෂ්පීකරණය සිදු නොවේ, සෘණ ඉතිරිව ඇත්තේ සම්බන්ධතා හරහා එහි කාන්දු වීමයි.
බොහෝ පරිශීලකයින්ට තමන්ගේම දෑතින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඉන්ධන පිරවීම කළ නොහැකි බව විශ්වාසයි, නමුත් එවැනි ඉතා සැක සහිත කටකතා ඔවුන්ගේ ඉපැයීම් අහිමි නොවන පරිදි සේවා විශේෂඥයින් විසින් සහාය දක්වයි. ඔව්, ඔබට නිශ්චිත උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් මෙය අපගේ ප්රගතිශීලී යුගයේ ගැටලුවක් නොවේ.
ඉන්ධන පිරවීමේ විකල්ප
සංඛ්‍යාලේඛන පවසන්නේ ක්රියාත්මක වන විට ඕනෑම දේශගුණික පන්තියේ නිෂ්පාදනයක් වසරකට මූලික ආරෝපණයෙන් 8% ක් අහිමි වන අතර එබැවින් සෑම වසර 2 කට වරක් බෙදීම් පද්ධතිය freon සමඟ පිරවීම අවශ්ය වේ. ඔබ එය ඔබම කරන්න හෝ විශේෂඥයෙකුට ආරාධනා කරනවාද - මෙය වෙනම ප්රශ්නයකි. වායු සමීකරණ යන්ත්රය නැවත ආරෝපණය කළ යුතු අතර, එය ඔබ සංදර්ශකයේ තබා ඇති උෂ්ණත්වයට වඩා මඳක් අඩු උෂ්ණත්වයක් නිපදවන්නේ නම්, පද්ධතිය තුළ පීඩනය නියත විය යුතු අතර සිසිලනකාරක ප්රමාණය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ඉතා වැදගත්! ප්රමාණවත් නොවන ශීතකරණ පරිමාව උපාංගයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික නොකරන අතර අතිරික්ත පීඩනය අනපේක්ෂිත සම්පීඩක අසමත් වීමට ස්ථිර හේතුවකි.
Freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් නැවත පිරවීම සඳහා ප්රධාන ක්රම දෙකක් තිබේ.
- පීඩන මට්ටම අනුව. නැවත පිරවීම සඳහා වාෂ්පශීලී වායු ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා, මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති ප්රශස්ත පීඩනය ඔබ දැනගත යුතුය, සම්බන්ධිත බහුවිධයෙන් දැක්වෙන වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය සමඟ එය සංසන්දනය කරන්න. රීතියක් ලෙස, පීඩනය මගින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමේ මෙම ක්රමය දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් freon කාන්දු වන විට සිදු කරනු ලැබේ.
- බර අනුව. සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ක්රමය භාවිතා වේ - පළමුව එය පද්ධතියෙන් පිටතට පොම්ප කරනු ලැබේ, පසුව ඉලෙක්ට්රොනික පරිමාණයන් භාවිතා කරමින් සිලින්ඩරයට පොම්ප කරන ලද වායුවේ බර දැන ගැනීමෙන් බෙදීම් පද්ධතිය ෆ්රෝන් වලින් පුරවා ඇත.
මිනුම් වීදුරුවක් භාවිතා කරන ක්රමයක් ඇත, නමුත් එය ඉතා කලාතුරකින් ශීතකාරක සමඟ වායු සමීකරණ පිරවීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් පසුව පමණි. විශේෂ නැරඹුම් කවුළුවක වායු බුබුලු ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, ඒවා පද්ධතියෙන් අතුරුදහන් වන තුරු ෆ්රෝන් පොම්ප නොකෙරේ.
සකස් කිරීම
Freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිරවීම සඳහා, ඔබට සේවා මධ්යස්ථානයේ කුලියට ගත හැකි විශේෂ උපාංග සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත, සමාන වැඩ සඳහා විශේෂඥයින් ඇමතීමට වඩා පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
ඔබ විසින්ම ශීතකාරක සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා සූදානම් වීම දුරස්ථ මොඩියුලය වාෂ්පීකරණයට සම්බන්ධ කරන නල දෘශ්ය පරීක්ෂාවකින් සහ සම්පූර්ණ සංසරණ පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, එය ඇතුළත පොම්ප කරන්න නයිට්රජන් වායුව, චූෂණ කිරීමෙන් පසු, පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: පීඩනය පහත වැටෙන්නේ නැත්නම්, තද ගතිය සාමාන්යයි, සහ කාන්දුවීම් හානි නිසා නොවේ.
දැන් ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය නැවත පිරවීමේ උපාංගයේ රික්තකය, මේ සඳහා රික්ත පන්තියේ පොම්පයක් සහ බහුකාර්යයක් භාවිතා වේ. ඒකකය බහුකාර්යයක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇත - එය සක්රිය කර ඇති අතර, පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් අවම පීඩනය තීරණය වේ. එය සාක්ෂාත් කර ගත් විට, උපාංගය නිවා දමනු ලැබේ, ටැප් එක නිවා දමනු ලැබේ - සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවලිය සාර්ථකව අවසන් වේ.
අවධානය! ඉහත විස්තර කර ඇති කාර්යය අවසන් වූ පසු, එකතු කරන්නා අක්රිය කළ නොහැක.
භාවිතා කළ යුතු freon කුමක්ද
නිවසේදී වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් නැවත පුරවන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට විස්තරාත්මකව පැවසීමට පෙර, බොහෝ විට පරිශුද්ධ ප්රශ්නය අසන බොහෝ පාඨකයන්ට අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු: වායු සමීකරණ නැවත පුරවන්නේ කෙසේද සහ අවශ්ය ගෑස් සිලින්ඩර් මිලදී ගන්නේ කොහෙන්ද. Freon සන්නාමය R410Aක්ලෝරීන් අඩංගු නොවේ, එබැවින් එය වායුගෝලයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත - එය ඉක්මනින් පරිශීලකයින් අතර ජනප්රිය විය. එහි ඉන්ධන පිරවුම්හල සහෝදරයා ශ්රේණියේ R-407cනමේ එකම අකුරු සහිත සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ:
- 32 - විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සඳහා වගකීම;
- 125 - වැඩ අතරතුර ගිනි ආරක්ෂාව;
- 134a - වැඩ කරන පරිපථයේ පීඩනය ස්ථාවර කිරීම.
කාන්දුවීම් සිදුවුවහොත්, එහි සංරචක අසමාන ලෙස වාෂ්ප වී යයි, එබැවින් සාන්ද්‍රණයට බාධා නොවන පරිදි ඔබට ඉන්ධන පිරවිය නොහැක - සියලුම ශීතකාරක ඉවතට ගෙන නව එකක් පුරවන්න. ඔබට කලාපය අනුව ලිපිනයන් ඕනෑම වර්ගයක freon සමඟ මිලදී ගත හැකිය;
පරිශීලකයින් ස්වල්ප දෙනෙක් දේශගුණ පාලන පද්ධතිය සිසිලනයෙන් පුරවා ගැනීමට තීරණය කරති, මන්ද මේ සඳහා සංකීර්ණ උපාංග අවශ්ය වේ: ඩිජිටල් පරිමාණයන් සහ උෂ්ණත්වමානයක්, පීඩන බහුවිධයක්, හෙක්ස් යතුරු කට්ටලයක් සහ ඒ සියල්ල භාවිතා කිරීමේ හැකියාව.
ස්ථාන හතරක බහුකාර්යයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය - අවශ්ය සියලු සොඬ නළ සම්බන්ධ කිරීම පහසුය, පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇති අතර අභ්යන්තර වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ පිටත වාතය අතර සම්බන්ධතා නොමැත.
ඉන්ධන පිරවීමේ ඇල්ගොරිතම
නිෂ්පාදිතය නැවත පිරවීම සඳහා අපි සවිස්තරාත්මක පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශයක් සපයන්නෙමු. අපි කතා කරන්නේ සුපිරි උනුසුම් දර්ශක ක්රමය භාවිතයෙන් ඕනෑම දේශගුණික පාලන නිෂ්පාදනයක් අය කිරීම ගැන ය: අධි රත් වූ වාෂ්පයේ උෂ්ණත්වය සහ එහි ප්‍රතිසමය අතර වෙනසක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ සිසිලනකාරකය තාපාංකය. පළමු දර්ශකය ඉලෙක්ට්රොනික උෂ්ණත්වමානයක් මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, නිෂ්පාදනයේ ගෑස් නලයට යෙදීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ, දෙවන - අඩු පීඩනය මනින පීඩන මානයක කියවීම් අනුව. උෂ්ණත්වයේ වෙනස අංශක 5-8 අතර වේ, එය ඊටත් වඩා ටිකක් වැඩි නම්, නිෂ්පාදිතය දිගු කාලයක් ඉන්ධන ලබා දී නොමැත - එය ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වේ.
- අපි සවි කර ඇති අගුල් විවෘත කරමු වායු සමීකරණ උපාංගසියලුම ශීතකාරක ඉවත් කිරීමට. පීඩනය අවම මට්ටමකට පහත වැටෙන විට, අගුල් වසා දමන්න.
- අපි කොරපොතු මත freon සමඟ කන්ටේනරය තබා ඒවායේ සංදර්ශකය මත "0" අගය සකස් කරමු.
- සොඬ නළය තුළ වාතය ලේ ගැලීම සඳහා, බහුකාර්යයේ කපාටය කෙටියෙන් විවෘත කරන්න.
- දැන් අපි විවෘත කරමු ගෑස් කපාටය- පිරවීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වී ඇත, නිෂ්පාදන පද්ධතියේ පීඩනය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර නල මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ.
- ඔවුන් අතර වෙනස 8 0 C ට වඩා වැඩි නොවන විට, මල්ටිෆෝල්ඩයේ කපාටය වසා දමන්න, ඉන්පසු සිලින්ඩරයෙන් සිසිලනකාරකය වසා දමන්න.
- පරිමාණ සංදර්ශකය මත වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා වැය කරන ලද ද්රව වායුවේ බර අපි සොයා ගනිමු.
සියලුම ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපි ආරෝපිත බෙදීම් පද්ධතිය සක්රිය කරමු. ක්රියාන්විතයේ දී එළිමහන් ඒකකයේ ටැප් මත හිම නොපෙනේ නම්, ඔබ ශීතකාරක ප්රමාණය නිවැරදිව ගණනය කර ඇත - නිෂ්පාදිතය නිර්දේශිත තාක්ෂණය උල්ලංඝනය නොකර අය කර ඇත.
ඉන්ධන පිරවීමේ හෝ ඉන්ධන පිරවීමේ විශ්වාසනීය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, පරිශීලකයින්ට මෙම වීඩියෝව ප්රයෝජනවත් වනු ඇත:
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විකල්ප ලැයිස්තුවට වායුසමීකරණය ඇතුළත් වේද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ ලෝලීන් වැඩි වැඩියෙන් උනන්දු වෙති. එය පැහැදිලි කිරීම පහසුය.
එවැනි සරල පද්ධතියකට ඕනෑම උණුසුම් කාලගුණයක් තුළ පවා හැකි තරම් සුවපහසු චාරිකා කළ හැකිය. නමුත් එක් අඩුපාඩුවක් තිබේ - වරින් වර freon කාන්දු විය හැකි අතර මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඔබේම දෑතින් මෙම කාර්යය කළ හැකිද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.
අරමුණ සහ වාසිය
ජනේලයෙන් පිටත උෂ්ණත්වය අංශක 30 ඉක්මවන විට මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගිම්හානයේදී අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකි.
මෝටර් රථයේ ඇති පුළුල් විවෘත ජනේල සහ හිරු රශ්මිය පංකාවේ කාර්යභාරය පමණක් ඉටු කරන අතර කුටිය වටා උණුසුම් වාතය ධාවනය කරයි.
අනෙක් අතට, දේශගුණික පද්ධතිය වෙනස් මූලධර්මයක් මත ක්රියා කරන අතර ප්රයෝජනවත් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කරයි:
- මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් විසින් අවශ්ය උෂ්ණත්වයට වායු උෂ්ණත්වය අඩු කරයි;
- වීදුරු "දහඩිය දැමීම" ඵලදායී ලෙස සටන් කරයි (මෙය ශීත ඍතුවේ දී ප්රයෝජනවත් විය හැක);
- ප්රශස්ත මට්ටමේ ආර්ද්රතා මට්ටම් පවත්වා ගෙන යයි;
- අප්රසන්න ගන්ධයන් සහ දැවෙන පෙට්රල් වාෂ්ප ඇතුල් වීමෙන් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි;
- කැබින් ඇතුළත වාතය සඳහා ඉතා බලවත් පෙරහනක් වේ;
- ඔබට ජනේල විවෘත කිරීමට අවශ්ය නැත - සිසිලන සහ පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය සෑම දෙයක්ම තනිවම කරනු ඇත.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණය යනු කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවන විකල්පයකි. අවශ්ය නම්, උපාංගය ඕනෑම මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය (එය ඔබගේ වින්යාසයට ඇතුළත් කර නොමැති වුවද).
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- සිසිලන පද්ධති පරිපථය පුරා ෆ්රෙයෝන් නිරන්තර සංසරණය සහතික කරන සම්පීඩකයක්;
- කන්ඩෙන්සර් - තාප හුවමාරුව. මෙම ඒකකයේ, ෆ්රෙයෝන් වාෂ්ප තවදුරටත් තාප මුදා හැරීමත් සමඟ එකතු වී ඝනීභවනය වේ;
- තාප හුවමාරුකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරන වාෂ්පකාරකයකි. දියර freon වාෂ්පීකරණය සහ තාපය ඉවත් කිරීම සිදු වන්නේ එහි ය;
- සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කර වියලන ලද ග්‍රාහක වියළනය;
- නල මාර්ග;
- පුළුල් කපාටයක්;
- සිසිලන පංකා;
- ස්වයංක්රීය පද්ධති (ෆියුස්, සංවේදක, ආදිය).
අත්යවශ්යයෙන්ම, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ප්රධාන අංග තුනක් ඇත - සම්පීඩකය, වාෂ්පීකරණය සහ කන්ඩෙන්සර්. අනෙකුත් සියලුම විස්තර උපකාරක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
පද්ධතිය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි.
Freon සංවෘත පරිපථයකි. සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, සිසිලනකාරකය රත් කර පීඩනය යටතේ පද්ධතිය හරහා තවදුරටත් යවනු ලැබේ.
එහි මාර්ගයේ සිසිලනකාරකයක් ඇති අතර, ශීතකාරකය සිසිල් කර ද්රව වායුව බවට පරිවර්තනය වේ.
මෙයින් පසු, freon අපිරිසිදු හා සුන්බුන් පෙරහන රිසීවර-වියළනයට ඇතුල් වේ.
සිසිලනය කිරීමෙන් පසුව, freon වාෂ්පකාරකය වෙත යවනු ලැබේ (මෝටර් රථය තුළ සෘජුවම පිහිටා ඇත) සහ මගී මැදිරියට ඇතුල් වේ. එවිට සිසිලනකාරකය සම්පීඩකය වෙත යවනු ලැබේ.
ඒක තමයි - චක්රය වසා ඇත. මාර්ගය වන විට, එහි සිසිලන කාර්යයට අමතරව, වාෂ්පීකරණය ද වාතය ඵලදායී ලෙස විජලනය කරයි.
ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ප්රධාන හේතු
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තම මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පුරවන්නේ කවදාදැයි නොදන්නා අතර උපාංගය අසමත් වූ විට පමණක් මෙය මතක තබා ගන්න. නමුත් මෙහිදී විකල්ප කිහිපයක් සලකා බැලීම වැදගත්ය.
ස්වාභාවික කාන්දු වීම.
Freon සංවෘත පරිපථයක ඇත, නමුත් මෙය පවා කුඩා කාන්දුවකින් එය සුරැකෙන්නේ නැත. වසරක් පුරාවට සිසිලනකාරකයෙන් 10-15% දක්වා පද්ධතියෙන් පිටවන බව විශ්වාස කෙරේ.
එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා වසර තුනකට පසු ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වන අතර පැරණි මාදිලි ඊටත් පෙර - වසර 1-2 කට පසුව.
පද්ධතියේ අක්රිය වීම.
සිසිලනකාරක කාන්දුව වසරකට 15-20% ඉක්මවන්නේ නම්, පද්ධතිය දෝෂ සහිත බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
හේතු පහත සඳහන් විය හැකිය:
- කම්පනය වැඩි වීම හේතුවෙන් නල මාර්ග පද්ධතිවල කාන්දු වීම (උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස්කට් වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම);
- පයිප්ප හෝ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක මත යාන්ත්රික හානි (සිදුරු, ඉරිතැලීම්) තිබීම;
- ධාරිත්රකය තුළම සෘජුවම විඛාදන පෙනුම (මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදු වේ).
කාන්දු හඳුනාගැනීමේ ක්රම
අද මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක කාන්දුවක් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට ප්රධාන ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය ඒවා දෙස බලමු.
කාන්දු අනාවරකයක් භාවිතා කිරීම.
එවැනි නවීන උපාංගයක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ගැටලුව සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ විට කාන්දුවක් සොයා ගැනීමට සැබෑ ආධාර සපයයි.
නිෂ්පාදනයේ වාසිය වන්නේ ඉහළ සංවේදීතාව සහ නිරවද්යතාවයි. නමුත් කාන්දු අනාවරකයේ අඩුපාඩුවක් තිබේ. හානිය කුඩා නම්, එය මේ ආකාරයෙන් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
නයිට්රජන් පිරවීම.
මෙම තාක්ෂණය ලෝකය තරම් පැරණි නමුත් මෝටර් රථ වායු සමීකරණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අදටත් ක්රියාශීලීව භාවිතා වේ. එහි සාරය ඉහළ පීඩනය යටතේ නයිට්රජන් සමඟ පද්ධතිය පිරවීම සඳහා පැමිණේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, freon කාන්දු වන ස්ථානය තීරණය වන්නේ කන් මගින් පමණි. මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ සරල බව සහ ප්රවේශය. අවාසිය: අඩු කාර්යක්ෂමතාව.
සබන් විසඳුම.
සෙවුම් ක්රියාවලිය සරල කිරීම සඳහා, සබන් විසඳුමක් බොහෝ විට භාවිතා වේ. නමුත් එය භයානකයි. වායු සමීකරණ පද්ධතිය freon පමණක් නොව, සම්පීඩකය ලිහිසි කිරීමට තෙල් අඩංගු වේ.
දෙවැන්න තෙතමනය හොඳින් අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර එය ඒකාබද්ධ කළ හැක්කේ විශේෂිත ෆ්‍රියොන් වර්ගයක් සමඟ පමණි.
සබන් සංයුතිය භාවිතා කිරීම බොහෝ විට සම්පීඩක බිඳවැටීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බරපතල අපද්රව්ය.
පාරජම්බුල ආකලන යෙදීම.
කාන්දු හඳුනාගැනීම සඳහා නවීන හා වඩාත්ම ඵලදායී ක්රමයකි. සියලුම නවීන සේවා ස්ථානවල පාහේ සේවකයින් විසින් එය ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. කාරණය සරලයි.
ෆ්‍රියොන් සමඟ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සංයුතියට කුඩා විශේෂ ආකලන එකතු කරනු ලැබේ.
දෙවැන්න පද්ධතියේ අන්තර්ගතය (ශීතකරණය, තෙල්) සමඟ මිශ්‍ර වන අතර පිටත මුදා හරින විට (කාන්දු වීමේදී) කොළ පැහැයට හැරේ.
මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ පැහැදිලිකමයි (පද්ධතියේ හානි ස්ථානය වහාම දෘශ්යමාන වේ) සහ පද්ධතිය සඳහා නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව. අවාසිය නම් අධික පිරිවැයයි.
කාන්දුව අලුත්වැඩියා කිරීම
හානිය සැලකිය යුතු නම් හෝ සම්පූර්ණ පද්ධති ඒකකය අසමත් වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෘත්තිකයන් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
නමුත් බොහෝ විට වායු සමීකරණ යන්ත්රයට සිදුවන හානිය සුළු වේ. එමනිසා, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ හැකිය.
මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ.
විශේෂ පැච් එකක් භාවිතා කිරීම.
මෙහි අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- විෂ්කම්භයට ගැලපෙන කුඩා ලෝහ නලයක් සකස් කරන්න;
- එය මත කුඩා කලම්ප තබන්න, වැලි කඩදාසිවලින් එය පිරිසිදු කර ඇල්කොහොල් ද්රාවණයකින් එය degrease කරන්න;
- සාමාන්ය විදුලි ටේප් භාවිතයෙන් සම්බන්ධකයේ කොටස් දෙක සම්බන්ධ කරන්න;
- සකස් කරන ලද කප්ලිං සඳහා මැලියම් යොදන්න, කොටස එම ස්ථානයේ තබා කලම්ප වලින් තද කරන්න.
විකල්පයක් ලෙස.
සීලන්ට් භාවිතා කිරීම.
අද, සුළු හානියක් ඵලදායී ලෙස සුව කරන විශේෂ නිෂ්පාදන අලෙවි කරනු ලැබේ. අවශ්ය වන්නේ ඒවා freon සමඟ පද්ධතියට පොම්ප කිරීමයි.
මිනිත්තු 20-30 කට පසු, පවතින ඉරිතැලීම් අතුරුදහන් වනු ඇති අතර, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් ෆ්රෝන් කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
සූදානම් කිරීමේ කටයුතු
ඔබේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට පෙර, ඔබ අවශ්ය ශීතකාරක වර්ගය සහ පරිමාව පැහැදිලිව තීරණය කළ යුතුය. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි.
ඔබේ මෝටර් රථය 1992 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්නම්, ඔබ R-12 වර්ගයේ freon භාවිතා කළ යුතුය.
1993 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් R-134a freon පොම්ප කර ඇත. හේතුව R-12 භාවිතය තහනම් කිරීමකි.
දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැක්කේ 1992-1993 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට පමණි, මන්ද සංක්‍රාන්ති කාලය තුළ සියලුම නිෂ්පාදකයින් වහාම R-134a වෙත මාරු නොවූ බැවිනි.
වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු සොයා ගැනීම සඳහා, ආවරණයේ ඇතුළත ඇති ස්ටිකරය හොඳින් අධ්යයනය කරන්න (මෙම දත්ත සාමාන්යයෙන් එහි දක්වා ඇත).
දෙවන විකල්පය වන්නේ ඔබට සවි කිරීම මගින් freon වර්ගය හඳුනාගත හැකිය. R-134a මත ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ වායු සමීකරණ නව මාදිලිවල, සවි කිරීම විශාල උස සහ විෂ්කම්භය ඇත.
ශීතකරණ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අප ඉහත කතා කළ තහඩුවේ දක්වා ඇත.
මීට අමතරව, මෙම තොරතුරු විශේෂඥයෙකුගෙන් හෝ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් ලබාගත හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා සම්මතය ග්රෑම් 500-1000 පමණ වේ.
වැඩ පිළිවෙල
එබැවින්, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා අපට විශේෂ කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත. එයට මිනුම් මධ්යස්ථානයක්, ඇඩප්ටරයක්, හෝස්, ටැප් සහ ෆ්රෝන් සිලින්ඩරයක් ඇතුළත් වේ.
මිනුම් මධ්යස්ථානයක් වෙනුවට, ඔබට පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කළ හැකිය. සියලුම උපකරණවල මිල රුබල් 30 දහසක් පමණ වේ.
- 1. freon සමග සිලින්ඩරයක් ගෙන ඉඳිකටුවක් (ඇඩප්ටරය) සමග සිදුරු කිරීමට අවශ්ය නූල් සමග උත්තල කොටස සොයා ගන්න.
ඇඩැප්ටරය කට්ටලයට ඇතුළත් කර නොමැති නම් (මෙය බොහෝ විට සිදු වේ), එවිට එය වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය.
- 2. ඇඩප්ටරය මත ඉස්කුරුප්පු කර එයට සොඬ නළය සම්බන්ධ කරන්න.
- 3. සොඬ නළයේ දෙවන දාරය මිනුම් විද්යා ස්ථානයට සම්බන්ධ කරන්න.
- 4. පිරවුම් උපකරණ එකලස් කිරීමෙන් පසු පීඩන මීටරය ක්රමාංකනය කරන්න. පරිසර උෂ්ණත්වය සැකසීමෙන් ක්රමාංකන රෝදය භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය.
නිවැරදි උපාංගයක දර්ශක පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, පුවරුවේ පරිගණකයක්).
- 5. ඔබේ ගැලපීම සොයා ගන්න. මෙය කිරීම අපහසු නැත. නවීන මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සඳහා ස්ථාන දෙකක් ඇත - ඉහළ සහ අඩු පීඩනය. පිරවීම සෑම විටම අඩු පීඩන පැත්තෙන් සිදු කෙරේ.
සවිකෘතවල ආදාන සිදුරුවල විවිධ විෂ්කම්භයන් ඇති බැවින් මෙහි වැරැද්දක් කළ නොහැක.
සමහර නිෂ්පාදකයින් විවිධ වර්ණවලින් තොප්පි සලකුණු කරති. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු පීඩන සවි කිරීම කළු (අකුරු H), සහ අධි පීඩන සවි කිරීම නිල්.
- 6. අඩු පීඩන සවි කිරීම වටා ප්රදේශය හොඳින් පිරිසිදු කර පියන ඉවත් කරන්න. අපිරිසිදුකම වායුසමීකරණ යන්ත්රයට ඇතුල් නොවිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
- 7. සොඬ නළය ඉහළට දමන්න.
- 8. එන්ජිම ආරම්භ කර එය 1500 rpm දක්වා කරකවන්න. සහායකයෙකු සිටී නම්, ගෑස් පැඩලය එක ස්ථානයක තබා ගැනීමට ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, එසේ නොමැති නම් කුඩා පොල්ලකින් එය සවි කරන්න.
- 9. වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය උපරිම සීමාවට සකසන්න, අධි පීඩන කපාටය විවෘත කරන්න, ෆ්රෝන් සිලින්ඩරය උඩු යටිකුරු කර කපාටය සුමටව විවෘත කරන්න.
- 10. සෑම විටම පද්ධතියේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න. උපරිම සීමාව 285 kPa වේ.
- 11. ටික වේලාවකට පසු, සීතල වාතය කුටිය තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර, සවි කිරීම සමඟ හන්දියේ ඇති සොඬ නළය සම්පූර්ණයෙන්ම අයිස් බවට පත්වේ.
වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 5-7 දක්වා ළඟා වූ වහාම කපාටය වසා දැමිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේදී, අපට සෙල්සියස් අංශක 10.7 ක් ඇත, එනම් අපට තවත් සිලින්ඩරයක් අවශ්ය වේ.
- 12. පෙරහන වියළන කවුළුව හරහා ප්රවේශමෙන් බලන්න. වායු බුබුලු නොමැති නම්, කාර්යය නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ. එච්චරයි.
වෙනමම, පද්ධතියේ ජලය සහ වාතය තිබීම පිළිගත නොහැකි බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. නිදසුනක් ලෙස, තෙතමනය ශීත ඍතුවේ දී අයිස් බවට පත් විය හැකි අතර ප්රසාරණ කපාටයේ නියාමකය අවහිර කරයි.
පද්ධතියේ ජලය තිබීම මලකඩ වලට තුඩු දිය හැකි බව අමතක නොකරන්න. නයිට්රජන් වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුණ ඇති වාතය ද පද්ධතියට භයානක ය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පීඩකය මත පැටවීම වැඩි වන අතර, ඒකකය වේගයෙන් අසමත් විය හැක. පද්ධතියෙන් වාතය සහ ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පිරවීමට පෙර විශේෂ පොම්පයක් සම්බන්ධ වේ. මෙම ක්රියාවලිය vacuuming ලෙස හැඳින්වේ.
විශේෂ පොම්පයක් භාවිතයෙන් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන්න.
අවසාන පරීක්ෂාව සහ දෝශ නිරාකරණය
දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙන්න පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත සීතල වාතය කැබින් තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා බවට වග බලා ගන්න;
- ෆ්‍රොන් කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ පද්ධතියම පරීක්ෂා කරන්න;
- ඔබ කාන්දුවක් සැක කරන්නේ නම්, ඔබට නැවත පරීක්ෂා කළ හැකිය (අපි ඉහත තාක්ෂණය ගැන සාකච්ඡා කළෙමු);
- සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න; බාහිර ශබ්ද තිබේ නම්, මෙය කොටස් ඇඳීම හෝ ඒකකයට අභ්යන්තර හානියක් පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ විට ඝෝෂාව සඳහා හේතුව දෝෂ සහිත රඳවනයකි, ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක;
- අනවශ්‍ය ගන්ධයකින් තොරව පිරිසිදු වාතය පද්ධතියෙන් පිටවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, කැබින් ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
නිගමනය
රෝග විනිශ්චය, ඉන්ධන පිරවීම, අළුත්වැඩියා කිරීම යනාදිය ඉතා සංකීර්ණ හා වගකිවයුතු කටයුත්තක් බව ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය.
නමුත් ඔබ සතුව අවශ්ය සියලුම මෙවලම් තිබේ නම් සහ ලිපියේ ඇති නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස කරනු ඇත.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණය අද සුඛෝපභෝගී පමණක් නොව, මැදිරියේ හිතකර ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් සඳහා වගකිව යුතු වාහනයක් සඳහා අවශ්ය උපාංගයකි. සියලුම නවීන මෝටර් රථ මාදිලි පාහේ දේශගුණ පාලනයකින් නොවේ නම් සාම්ප්රදායික වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට මෙම පද්ධතිය අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය, මන්ද උණුසුම් හා තද කාලගුණය තුළ රියදුරුට සහ මගීන්ට එවැනි උපකරණයක් නොමැතිව වාහනයක ගමන් කිරීම තරමක් අපහසුය.
දක්ෂ මෝටර් රථ හිමියෙකු මෙම උපාංගය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පමණක් නොව, මෝටර් රථය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස් සහ යාන්ත්‍රණයන් තේරුම් ගත යුතුය, මෝටර් රථයේ මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයට දූෂණය හා හානි වැළැක්වීමට සහ ස්වාධීනව මෙම අක්‍රමිකතා ඉවත් කරන ශිල්පීය ක්රම සහ ක්රම තිබිය යුතුය.
මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසු තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අතිරේක පද්ධති ස්ථාපනය කරයි. ඒවා වාහනයේ ප්රධාන කොටස් සහ යාන්ත්රණවල ඇතුළත් වේ. මේවාට අනිවාර්යයෙන්ම වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඇතුළත් විය යුතුය. එය ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ - වායුසමීකරණ යන්ත්රයක්, එන්ජිම සක්රිය කරන විට ක්රියාත්මක වන අතර ගිම්හානයේදී තාපය තුළ රියදුරුට සුවපහසු තත්වයක් සහතික කරයි. මෙමගින් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වාහනය ධාවනය කල හැක. මීට අමතරව, දේශගුණික පද්ධතිය:
- විදේශීය ගන්ධයන්ගෙන් වාහනයේ අභ්යන්තරය සක්‍රීයව ආරක්ෂා කරයි;
- වාහනයේ ප්රශස්ත තෙතමන තත්ත්වයන් පවත්වාගෙන යයි.
එය ඔබම සේවය කළ හැකිද?
මෙම පද්ධතිය සමඟ වැඩ කිරීම තරමක් පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අදාළ උපදෙස් කියවිය යුතුය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු, තාක්ෂණික පරාමිතීන්, පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම මෙන්ම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය කොපමණ වාරයක් නැවත පිරවිය යුතුද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි උපදෙස් සාමාන්ය තොරතුරු ආවරණය කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය තමන්ගේම දෑතින් ඉන්ධන පුරවන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය ගැන සැලකිලිමත් වේ, මන්ද මෙය පසුව සේවා වලදී වාහනයට සේවා සැපයීමෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
එවැනි මෙහෙයුමක සංකීර්ණතා තේරුම් ගැනීමට පෙර, මෙම උපාංගය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
එහි සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සාම්ප්රදායික ශීතකරණයෙන් ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. වෙනස ඇත්තේ ප්රමාණයෙන් පමණි.
පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස් සහ යාන්ත්රණ ඇතුළත් වේ:
- සම්පීඩකය;
- ධාරිත්රකය;
- වාෂ්පකාරක;
- කපාට;
- පාලනය;
- අධිවේගී මාර්ගය.
පද්ධතිය සිසිලනකාරකයක් මත පදනම් වේ - freon. මෙහෙයුමේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය අතර සම්බන්ධ වී ඇති අධිවේගී මාර්ග ආකාරයෙන් සංවෘත පරිපථයක් ඔස්සේ freon චලනය වීමයි. එය ඉහළ පීඩනය යටතේ එක් දිශාවකට ගමන් කරයි, අනෙක් පැත්තෙන් අඩු පීඩනය යටතේ. එන්ජිමෙන් ආරම්භ කරන ලද සම්පීඩකයක් මගින් පීඩනය නිර්මාණය වේ. මෙතැන් සිට freon අධි පීඩන රේඛාව හරහා කන්ඩෙන්සර් වෙත යොමු කෙරේ. මෙහිදී වායුව ද්රව බවට පත් වී ඝනීභවනය වේ. එබැවින් එය පාලක කපාටය වෙත එකම රේඛාව ඔස්සේ දිගටම ගමන් කරයි (වාෂ්පකාරකයට දියර ෆ්රෝන් සැපයුම සකස් කිරීම). යාන්ත්‍රණය ද්රව ශීතකාරක වාෂ්පකාරකය තුළට යවන විට වාහනයේ අභ්‍යන්තරයෙන් තාපය නැති වී යයි. යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරමින්, freon ඉසින අතර පසුව වාෂ්පකාරකයට සපයනු ලැබේ. එහිදී එය නැවතත් වායුවක් බවට පත් වී තාපය අවශෝෂණය කරයි. මෙම ආකෘතියේ දී, සිසිලනකාරකය අඩු පීඩන රේඛාව හරහා සම්පීඩකය වෙත සපයනු ලබන අතර චක්රය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
ඇයි කාර් එකේ?
කාරණය වන්නේ කාලයත් සමඟ ෆ්රෙයෝන් පද්ධතියෙන් කාන්දු වීමයි. සාමාන්යයෙන්, සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර, මෙම කොටස මුළු පරිමාවෙන් අවම වශයෙන් 15% කි. මෝටර් රථයේ කොපමණ වාරයක්? සෑම වසර තුනකට වරක් පද්ධතියේ කාලානුරූපව නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ. පයිප්ප හා සම්බන්ධතා වල විරූපණය සිදුවන්නේ නම්, ඔබට අවශ්ය පරිදි මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ. ද්රව්යයේ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අහිමි වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වන අතර, උපාංගයේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති විය හැක.
වායු සමීකරණ නැවත පිරවීමේ උපකරණ
පද්ධතියෙන් ෆ්රෝන් කාන්දු වීම තීරණය කිරීමේ ක්රම සහ ක්රම පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරු හුරුපුරුදු විය යුතුය. දේශගුණික පද්ධතියේ බිඳවැටීමක් හඳුනාගෙන තිබේ නම්, උපාංගයේ නොගැලපෙන මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ෆ්රෝන් පරිමාව නැවත පිරවීම සඳහා ක්ෂණිකව හා ඉක්මනින් සියලු පියවර ගත යුතුය.
මීට පෙර, පහත දැක්වෙන freon වර්ග භාවිතා කරන ලදී: R12 (1992) සහ R134a. සුදුසු ශීතකරණ අංකය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ නීතියක් ලෙස හුඩ් යටතේ බැලිය යුතුය, සමාන තොරතුරු එහි අඩංගු විය හැකිය. එවැනි තනතුරු නොමැති නම්, ඔබ පිරවුම් විසඳුම සඳහා උපදෙස් හෝ පද්ධති සවි කිරීම් පිළිබඳ දත්ත කියවිය යුතුය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු දැන සිටිය යුතුය, මෙම ක්රියාවන් සිදු කිරීම සඳහා යම් ඇල්ගොරිතමයක් සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතු අතර කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා නිවැරදි මෙවලම් තෝරා ගන්න. ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
වායු සමීකරණ නැවත පිරවීම ඔබම කරන්න
වාහනයේ හිමිකරු ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතු අතර මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා කොපමණ වාරයක් දැන සිටිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සුදුසු උපදෙස් අධ්යයනය කළ යුතුය. ඉන්ධන පිරවීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
සැලකිල්ලට ගත යුතු කාර්යයේ සූක්ෂ්මතාවයන්
ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, ඔබ පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව ක්රමාංකනය (මිනර විද්යා ස්ථානය) සිදු කළ යුතුය. ක්රමාංකකය පරිසර උෂ්ණත්වයට සමාන උෂ්ණත්වයකට සකසා ඇත. එවිට පද්ධතිය ඉහළ පීඩන රේඛාවට වඩා අඩු පීඩන රේඛා පිරවුම් සවි කිරීම සඳහා සම්බන්ධ වේ. පළමු පේළියේ දෙවන වඩා විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. සුදුසු සවි කිරීම තෝරා ගැනීමෙන් පසුව, ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කර සවිකෘත මතුපිට පිරිසිදු කරන්න. ඉන්පසු සවි කිරීම සඳහා ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අදහස් කරන නල මාර්ගය සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම සක්රිය කර 1500 rpm දී ඉන්ධන පිරවීම. ඊළඟට, සම්පූර්ණ බලයෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න. ද්රව්යය සමඟ කන්ටේනරය ගන්න, එය පෙරළා ඇඩැප්ටර ටැප් එක ගලවන්න. Freon පද්ධතියට ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙහිදී ඔබට පීඩනය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය (285 kPa ට වඩා වැඩි නොවේ). වායු නාලිකා වලින් සීතල වාතය පිටතට එන තුරු සිසිලනකාරකය සපයනු ලැබේ. උෂ්ණත්වය අංශක 8 දක්වා පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වන අතර පසුව පමණක් සැපයුම නතර කරන්න. පෙරහන් වියළන යන්ත්රයේ බුබුලු නොමැති වීමෙන් කාර්යයේ නිවැරදි බව පෙන්නුම් කෙරේ. මෙය විශේෂ නැරඹුම් කවුළුවක් හරහා දැකිය හැකිය.
ශීතකරණ කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද
වාහනයේ හිමිකරු මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා පමණක් නොව, මෙම උපාංගයේ බිඳවැටීම හඳුනාගෙන ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන සිටිය යුතුය. ඔබ වෘත්තීය ඔටෝ කාර්මිකයන් මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. සියල්ලට පසු, තත්වයන් වෙනස් වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවිය හැකි සේවා මධ්යස්ථානය දුරස්ථ විය හැකිය. කාලෝචිත අලුත්වැඩියාවන් පද්ධතිය නතර කිරීම වලක්වනු ඇත. නියමිත වේලාවට ශීතකාරක කාන්දුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා:
- වාතය තුළ freon අල්ලා ගැනීම සඳහා යාන්ත්රණයක් මිලදී ගැනීම සහ භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමේදී, ශීතකරණයට පාරජම්බුල සායම් එකතු කරන්න.
ඔබේ මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට පෙර, ඔබ වායු සමීකරණ සහ තාපන රේඩියේටර් වල කුහර පිරිසිදු කළ යුතුය. පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ පෙන සහ රික්ත පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. Freon සහ තෙල් පිරවීමෙන් උපාංගයේ සියලුම ප්රධාන කොටස් සහ යාන්ත්රණ ලිහිසි කිරීම ද අවශ්ය වේ. සම්පීඩකයට තෙල් වෙන වෙනම වත් කරනු ලැබේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරු එහි ප්රධාන කොටස් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතු අතර, ශීතකාරක කාන්දුවක් හඳුනා ගැනීමට සහ එය ඉවත් කිරීම සඳහා සුදුසු ක්රම තෝරා ගැනීමට ඉගෙන ගන්න.
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විකල්ප ලැයිස්තුවට වායුසමීකරණය ඇතුළත් වේද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ ලෝලීන් වැඩි වැඩියෙන් උනන්දු වෙති. එය පැහැදිලි කිරීම පහසුය.
එවැනි සරල පද්ධතියකට ඕනෑම උණුසුම් කාලගුණයක් තුළ පවා හැකි තරම් සුවපහසු චාරිකා කළ හැකිය. නමුත් එක් අඩුපාඩුවක් තිබේ - වරින් වර freon කාන්දු විය හැකි අතර මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඔබේම දෑතින් මෙම කාර්යය කළ හැකිද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.
අරමුණ සහ වාසිය
ජනේලයෙන් පිටත උෂ්ණත්වය අංශක 30 ඉක්මවන විට මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගිම්හානයේදී අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකි.
මෝටර් රථයේ ඇති පුළුල් විවෘත ජනේල සහ හිරු රශ්මිය පංකාවේ කාර්යභාරය පමණක් ඉටු කරන අතර කුටිය වටා උණුසුම් වාතය ධාවනය කරයි.
අනෙක් අතට, දේශගුණික පද්ධතිය වෙනස් මූලධර්මයක් මත ක්රියා කරන අතර ප්රයෝජනවත් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කරයි:
- මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් විසින් අවශ්ය උෂ්ණත්වයට වායු උෂ්ණත්වය අඩු කරයි;
- වීදුරු "දහඩිය දැමීම" ඵලදායී ලෙස සටන් කරයි (මෙය ශීත ඍතුවේ දී ප්රයෝජනවත් විය හැක);
- ප්රශස්ත මට්ටමේ ආර්ද්රතා මට්ටම් පවත්වා ගෙන යයි;
- අප්රසන්න ගන්ධයන් සහ දැවෙන පෙට්රල් වාෂ්ප ඇතුල් වීමෙන් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි;
- කැබින් ඇතුළත වාතය සඳහා ඉතා බලවත් පෙරහනක් වේ;
- ඔබට ජනේල විවෘත කිරීමට අවශ්ය නැත - සිසිලන සහ පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය සෑම දෙයක්ම තනිවම කරනු ඇත.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණය යනු කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවන විකල්පයකි. අවශ්ය නම්, උපාංගය ඕනෑම මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය (එය ඔබගේ වින්යාසයට ඇතුළත් කර නොමැති වුවද).
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- සිසිලන පද්ධති පරිපථය පුරා ෆ්රෙයෝන් නිරන්තර සංසරණය සහතික කරන සම්පීඩකයක්;
- කන්ඩෙන්සර් - තාප හුවමාරුව. මෙම ඒකකයේ, ෆ්රෙයෝන් වාෂ්ප තවදුරටත් තාප මුදා හැරීමත් සමඟ එකතු වී ඝනීභවනය වේ;
- තාප හුවමාරුකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරන වාෂ්පකාරකයකි. දියර freon වාෂ්පීකරණය සහ තාපය ඉවත් කිරීම සිදු වන්නේ එහි ය;
- සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කර වියලන ලද ග්‍රාහක වියළනය;
- නල මාර්ග;
- පුළුල් කපාටයක්;
- සිසිලන පංකා;
- ස්වයංක්රීය පද්ධති (ෆියුස්, සංවේදක, ආදිය).
අත්යවශ්යයෙන්ම, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ප්රධාන අංග තුනක් ඇත - සම්පීඩකය, වාෂ්පීකරණය සහ කන්ඩෙන්සර්. අනෙකුත් සියලුම විස්තර උපකාරක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
පද්ධතිය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි.
Freon සංවෘත පරිපථයකි. සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, සිසිලනකාරකය රත් කර පීඩනය යටතේ පද්ධතිය හරහා තවදුරටත් යවනු ලැබේ.
එහි මාර්ගයේ සිසිලනකාරකයක් ඇති අතර, ශීතකාරකය සිසිල් කර ද්රව වායුව බවට පරිවර්තනය වේ.
මෙයින් පසු, freon අපිරිසිදු හා සුන්බුන් පෙරහන රිසීවර-වියළනයට ඇතුල් වේ.
සිසිලනය කිරීමෙන් පසුව, freon වාෂ්පකාරකය වෙත යවනු ලැබේ (මෝටර් රථය තුළ සෘජුවම පිහිටා ඇත) සහ මගී මැදිරියට ඇතුල් වේ. එවිට සිසිලනකාරකය සම්පීඩකය වෙත යවනු ලැබේ.
ඒක තමයි - චක්රය වසා ඇත. මාර්ගය වන විට, එහි සිසිලන කාර්යයට අමතරව, වාෂ්පීකරණය ද වාතය ඵලදායී ලෙස විජලනය කරයි.
ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ප්රධාන හේතු
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තම මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පුරවන්නේ කවදාදැයි නොදන්නා අතර උපාංගය අසමත් වූ විට පමණක් මෙය මතක තබා ගන්න. නමුත් මෙහිදී විකල්ප කිහිපයක් සලකා බැලීම වැදගත්ය.
ස්වාභාවික කාන්දු වීම.
Freon සංවෘත පරිපථයක ඇත, නමුත් මෙය පවා කුඩා කාන්දුවකින් එය සුරැකෙන්නේ නැත. වසරක් පුරාවට සිසිලනකාරකයෙන් 10-15% දක්වා පද්ධතියෙන් පිටවන බව විශ්වාස කෙරේ.
එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා වසර තුනකට පසු ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වන අතර පැරණි මාදිලි ඊටත් පෙර - වසර 1-2 කට පසුව.
පද්ධතියේ අක්රිය වීම.
සිසිලනකාරක කාන්දුව වසරකට 15-20% ඉක්මවන්නේ නම්, පද්ධතිය දෝෂ සහිත බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
හේතු පහත සඳහන් විය හැකිය:
- කම්පනය වැඩි වීම හේතුවෙන් නල මාර්ග පද්ධතිවල කාන්දු වීම (උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස්කට් වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම);
- පයිප්ප හෝ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක මත යාන්ත්රික හානි (සිදුරු, ඉරිතැලීම්) තිබීම;
- ධාරිත්රකය තුළම සෘජුවම විඛාදන පෙනුම (මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදු වේ).
කාන්දු හඳුනාගැනීමේ ක්රම
අද මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක කාන්දුවක් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට ප්රධාන ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය ඒවා දෙස බලමු.
කාන්දු අනාවරකයක් භාවිතා කිරීම.
එවැනි නවීන උපාංගයක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ගැටලුව සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ විට කාන්දුවක් සොයා ගැනීමට සැබෑ ආධාර සපයයි.
නිෂ්පාදනයේ වාසිය වන්නේ ඉහළ සංවේදීතාව සහ නිරවද්යතාවයි. නමුත් කාන්දු අනාවරකයේ අඩුපාඩුවක් තිබේ. හානිය කුඩා නම්, එය මේ ආකාරයෙන් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
නයිට්රජන් පිරවීම.
මෙම තාක්ෂණය ලෝකය තරම් පැරණි නමුත් මෝටර් රථ වායු සමීකරණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අදටත් ක්රියාශීලීව භාවිතා වේ. එහි සාරය ඉහළ පීඩනය යටතේ නයිට්රජන් සමඟ පද්ධතිය පිරවීම සඳහා පැමිණේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, freon කාන්දු වන ස්ථානය තීරණය වන්නේ කන් මගින් පමණි. මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ සරල බව සහ ප්රවේශය. අවාසිය: අඩු කාර්යක්ෂමතාව.
සබන් විසඳුම.
සෙවුම් ක්රියාවලිය සරල කිරීම සඳහා, සබන් විසඳුමක් බොහෝ විට භාවිතා වේ. නමුත් එය භයානකයි. වායු සමීකරණ පද්ධතිය freon පමණක් නොව, සම්පීඩකය ලිහිසි කිරීමට තෙල් අඩංගු වේ.
දෙවැන්න තෙතමනය හොඳින් අවශෝෂණය කර ගත හැකි අතර එය ඒකාබද්ධ කළ හැක්කේ විශේෂිත ෆ්‍රියොන් වර්ගයක් සමඟ පමණි.
සබන් සංයුතිය භාවිතා කිරීම බොහෝ විට සම්පීඩක බිඳවැටීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බරපතල අපද්රව්ය.
පාරජම්බුල ආකලන යෙදීම.
කාන්දු හඳුනාගැනීම සඳහා නවීන හා වඩාත්ම ඵලදායී ක්රමයකි. සියලුම නවීන සේවා ස්ථානවල පාහේ සේවකයින් විසින් එය ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. කාරණය සරලයි.
ෆ්‍රියොන් සමඟ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සංයුතියට කුඩා විශේෂ ආකලන එකතු කරනු ලැබේ.
දෙවැන්න පද්ධතියේ අන්තර්ගතය (ශීතකරණය, තෙල්) සමඟ මිශ්‍ර වන අතර පිටත මුදා හරින විට (කාන්දු වීමේදී) කොළ පැහැයට හැරේ.
මෙම ක්රමයේ වාසිය වන්නේ පැහැදිලිකමයි (පද්ධතියේ හානි ස්ථානය වහාම දෘශ්යමාන වේ) සහ පද්ධතිය සඳහා නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව. අවාසිය නම් අධික පිරිවැයයි.
කාන්දුව අලුත්වැඩියා කිරීම
හානිය සැලකිය යුතු නම් හෝ සම්පූර්ණ පද්ධති ඒකකය අසමත් වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෘත්තිකයන් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
නමුත් බොහෝ විට වායු සමීකරණ යන්ත්රයට සිදුවන හානිය සුළු වේ. එමනිසා, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ හැකිය.
මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ.
විශේෂ පැච් එකක් භාවිතා කිරීම.
මෙහි අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- විෂ්කම්භයට ගැලපෙන කුඩා ලෝහ නලයක් සකස් කරන්න;
- එය මත කුඩා කලම්ප තබන්න, වැලි කඩදාසිවලින් එය පිරිසිදු කර ඇල්කොහොල් ද්රාවණයකින් එය degrease කරන්න;
- සාමාන්ය විදුලි ටේප් භාවිතයෙන් සම්බන්ධකයේ කොටස් දෙක සම්බන්ධ කරන්න;
- සකස් කරන ලද කප්ලිං සඳහා මැලියම් යොදන්න, කොටස එම ස්ථානයේ තබා කලම්ප වලින් තද කරන්න.
විකල්පයක් ලෙස.
සීලන්ට් භාවිතා කිරීම.
අද, සුළු හානියක් ඵලදායී ලෙස සුව කරන විශේෂ නිෂ්පාදන අලෙවි කරනු ලැබේ. අවශ්ය වන්නේ ඒවා freon සමඟ පද්ධතියට පොම්ප කිරීමයි.
මිනිත්තු 20-30 කට පසු, පවතින ඉරිතැලීම් අතුරුදහන් වනු ඇති අතර, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් ෆ්රෝන් කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
සූදානම් කිරීමේ කටයුතු
ඔබේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට පෙර, ඔබ අවශ්ය ශීතකාරක වර්ගය සහ පරිමාව පැහැදිලිව තීරණය කළ යුතුය. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි.
ඔබේ මෝටර් රථය 1992 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්නම්, ඔබ R-12 වර්ගයේ freon භාවිතා කළ යුතුය.
1993 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් R-134a freon පොම්ප කර ඇත. හේතුව R-12 භාවිතය තහනම් කිරීමකි.
දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැක්කේ 1992-1993 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට පමණි, මන්ද සංක්‍රාන්ති කාලය තුළ සියලුම නිෂ්පාදකයින් වහාම R-134a වෙත මාරු නොවූ බැවිනි.
වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු සොයා ගැනීම සඳහා, ආවරණයේ ඇතුළත ඇති ස්ටිකරය හොඳින් අධ්යයනය කරන්න (මෙම දත්ත සාමාන්යයෙන් එහි දක්වා ඇත).
දෙවන විකල්පය වන්නේ ඔබට සවි කිරීම මගින් freon වර්ගය හඳුනාගත හැකිය. R-134a මත ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ වායු සමීකරණ නව මාදිලිවල, සවි කිරීම විශාල උස සහ විෂ්කම්භය ඇත.
ශීතකරණ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අප ඉහත කතා කළ තහඩුවේ දක්වා ඇත.
මීට අමතරව, මෙම තොරතුරු විශේෂඥයෙකුගෙන් හෝ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් ලබාගත හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා සම්මතය ග්රෑම් 500-1000 පමණ වේ.
වැඩ පිළිවෙල
එබැවින්, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා අපට විශේෂ කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත. එයට මිනුම් මධ්යස්ථානයක්, ඇඩප්ටරයක්, හෝස්, ටැප් සහ ෆ්රෝන් සිලින්ඩරයක් ඇතුළත් වේ.
මිනුම් මධ්යස්ථානයක් වෙනුවට, ඔබට පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කළ හැකිය. සියලුම උපකරණවල මිල රුබල් 30 දහසක් පමණ වේ. 
- 1. freon සමග සිලින්ඩරයක් ගෙන ඉඳිකටුවක් (ඇඩප්ටරය) සමග සිදුරු කිරීමට අවශ්ය නූල් සමග උත්තල කොටස සොයා ගන්න.
ඇඩැප්ටරය කට්ටලයට ඇතුළත් කර නොමැති නම් (මෙය බොහෝ විට සිදු වේ), එවිට එය වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය.
- 2. ඇඩප්ටරය මත ඉස්කුරුප්පු කර එයට සොඬ නළය සම්බන්ධ කරන්න.
- 3. සොඬ නළයේ දෙවන දාරය මිනුම් විද්යා ස්ථානයට සම්බන්ධ කරන්න.
- 4. පිරවුම් උපකරණ එකලස් කිරීමෙන් පසු පීඩන මීටරය ක්රමාංකනය කරන්න. පරිසර උෂ්ණත්වය සැකසීමෙන් ක්රමාංකන රෝදය භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය.
නිවැරදි උපාංගයක දර්ශක පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, පුවරුවේ පරිගණකයක්).
- 5. ඔබේ ගැලපීම සොයා ගන්න. මෙය කිරීම අපහසු නැත. නවීන මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සඳහා ස්ථාන දෙකක් ඇත - ඉහළ සහ අඩු පීඩනය. පිරවීම සෑම විටම අඩු පීඩන පැත්තෙන් සිදු කෙරේ.
සවිකෘතවල ආදාන සිදුරුවල විවිධ විෂ්කම්භයන් ඇති බැවින් මෙහි වැරැද්දක් කළ නොහැක.
සමහර නිෂ්පාදකයින් විවිධ වර්ණවලින් තොප්පි සලකුණු කරති. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු පීඩන සවි කිරීම කළු (අකුරු H), සහ අධි පීඩන සවි කිරීම නිල්.
- 6. අඩු පීඩන සවි කිරීම වටා ප්රදේශය හොඳින් පිරිසිදු කර පියන ඉවත් කරන්න. අපිරිසිදුකම වායුසමීකරණ යන්ත්රයට ඇතුල් නොවිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
- 7. සොඬ නළය ඉහළට දමන්න.
- 8. එන්ජිම ආරම්භ කර එය 1500 rpm දක්වා කරකවන්න. සහායකයෙකු සිටී නම්, ගෑස් පැඩලය එක ස්ථානයක තබා ගැනීමට ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, එසේ නොමැති නම් කුඩා පොල්ලකින් එය සවි කරන්න.
- 9. වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය උපරිම සීමාවට සකසන්න, අධි පීඩන කපාටය විවෘත කරන්න, ෆ්රෝන් සිලින්ඩරය උඩු යටිකුරු කර කපාටය සුමටව විවෘත කරන්න.
- 10. සෑම විටම පද්ධතියේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න. උපරිම සීමාව 285 kPa වේ.
- 11. ටික වේලාවකට පසු, සීතල වාතය කුටිය තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර, සවි කිරීම සමඟ හන්දියේ ඇති සොඬ නළය සම්පූර්ණයෙන්ම අයිස් බවට පත්වේ.
වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 5-7 දක්වා ළඟා වූ වහාම කපාටය වසා දැමිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේදී, අපට සෙල්සියස් අංශක 10.7 ක් ඇත, එනම් අපට තවත් සිලින්ඩරයක් අවශ්ය වේ.
- 12. පෙරහන වියළන කවුළුව හරහා ප්රවේශමෙන් බලන්න. වායු බුබුලු නොමැති නම්, කාර්යය නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ. එච්චරයි.
වෙනමම, පද්ධතියේ ජලය සහ වාතය තිබීම පිළිගත නොහැකි බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. නිදසුනක් ලෙස, තෙතමනය ශීත ඍතුවේ දී අයිස් බවට පත් විය හැකි අතර ප්රසාරණ කපාටයේ නියාමකය අවහිර කරයි.
පද්ධතියේ ජලය තිබීම මලකඩ වලට තුඩු දිය හැකි බව අමතක නොකරන්න. නයිට්රජන් වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුණ ඇති වාතය ද පද්ධතියට භයානක ය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පීඩකය මත පැටවීම වැඩි වන අතර, ඒකකය වේගයෙන් අසමත් විය හැක. පද්ධතියෙන් වාතය සහ ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පිරවීමට පෙර විශේෂ පොම්පයක් සම්බන්ධ වේ. මෙම ක්රියාවලිය vacuuming ලෙස හැඳින්වේ.
විශේෂ පොම්පයක් භාවිතයෙන් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන්න.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ දෝෂ පිළිබඳ අවසාන පරීක්ෂාව සහ රෝග විනිශ්චය
දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙන්න පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත සීතල වාතය කැබින් තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා බවට වග බලා ගන්න;
- ෆ්‍රොන් කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ පද්ධතියම පරීක්ෂා කරන්න;
- ඔබ කාන්දුවක් සැක කරන්නේ නම්, ඔබට නැවත පරීක්ෂා කළ හැකිය (අපි ඉහත තාක්ෂණය ගැන සාකච්ඡා කළෙමු);
- සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න; බාහිර ශබ්ද තිබේ නම්, මෙය කොටස් ඇඳීම හෝ ඒකකයට අභ්යන්තර හානියක් පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ විට ඝෝෂාවට හේතුව දෝෂ සහිත රඳවනයකි, ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙය සම්පීඩකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක;
- අනවශ්‍ය ගන්ධයකින් තොරව පිරිසිදු වාතය පද්ධතියෙන් පිටවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, කැබින් ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
නිගමනය
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් හඳුනා ගැනීම, ඉන්ධන පිරවීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ සේවා සැපයීම ඉතා සංකීර්ණ සහ වගකිවයුතු කාර්යයක් බව ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය.
නමුත් ඔබ සතුව අවශ්ය සියලුම මෙවලම් තිබේ නම් සහ ලිපියේ ඇති නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස කරනු ඇත.
වායු සමීකරණ
Freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් පිරවීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය, ඒ සෑම එකක්ම එහි වාසි, අවාසි සහ නිරවද්යතාව ඇත.
වායු සමීකරණ නැවත පිරවීම සඳහා ක්රමය තෝරා ගැනීම කාර්මික ශිල්පියාගේ වෘත්තීය මට්ටම, අවශ්ය නිරවද්‍යතාවය සහ භාවිතා කරන මෙවලම් මත රඳා පවතී.
සියලුම ශීතකරණ නැවත පිරවිය නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් තනි සංරචක (R22) හෝ කොන්දේසි සහිත සමස්ථානික (R410a).
Multicomponent freons විවිධ භෞතික ගුණ සහිත වායු මිශ්‍රණයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා කාන්දු වූ විට අසමාන ලෙස වාෂ්ප වී කුඩා කාන්දුවකින් පවා ඒවායේ සංයුතිය වෙනස් වේ, එබැවින් එවැනි ශීතකාරක භාවිතා කරන පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.
බර අනුව freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම
සෑම වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක්ම කර්මාන්තශාලාවේ යම් සිසිලනකාරක ප්‍රමාණයක් ආරෝපණය කර ඇති අතර, එහි ස්කන්ධය වායුසමීකරණ යන්ත්රය සඳහා වන ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත (නාම පුවරුවේ ද දක්වා ඇත), අමතර වශයෙන් එකතු කළ යුතු ෆ්රෝන් ප්රමාණය පිළිබඳ තොරතුරු ද අඩංගු වේ. freon මාර්ගයේ සෑම මීටරයක් සඳහාම (සාමාන්යයෙන් ග්රෑම් 5-15)
මෙම ක්රමය භාවිතා කරමින් ඉන්ධන පිරවීමේදී, ඉතිරි ෆ්‍රෙයෝන්හි ශීතකරණ පරිපථය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් කිරීම අවශ්ය වේ (සිලින්ඩරයකට හෝ වායුගෝලයට එය වාතාශ්‍රය කරන්න, මෙය කිසිසේත් පරිසරයට හානියක් නොවේ - මේ ගැන ෆ්‍රෝන්ගේ බලපෑම පිළිබඳ ලිපියෙන් කියවන්න. දේශගුණය මත) සහ එය ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු පරිමාණයක් භාවිතයෙන් හෝ පිරවුම් සිලින්ඩරයක් භාවිතයෙන් නිශ්චිත සිසිලනකාරක ප්රමාණයෙන් පද්ධතිය පුරවන්න.
මෙම ක්රමයේ ඇති වාසි වන්නේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමේ ඉහළ නිරවද්යතාව සහ තරමක් සරල ක්රියාවලියකි. අවාසි අතරට ෆ්රෝන් ඉවත් කර පරිපථය ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඇතුළත් වන අතර පිරවුම් සිලින්ඩරයට කිලෝග්‍රෑම් 2 හෝ 4 ක සීමිත පරිමාවක් සහ විශාල මානයන් ද ඇති අතර එමඟින් එය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිතික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
subcooling සඳහා freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම
උප සිසිලන උෂ්ණත්වය යනු වගුවකින් හෝ පීඩන මානයකින් තීරණය වන ෆ්රෝන් ඝනීභවනය වන උෂ්ණත්වය (පරිමාණය හෝ මේසය මත සෘජුවම අධි පීඩන රේඛාවට සම්බන්ධ පීඩන මානයකින් කියවන පීඩනය මගින් තීරණය වේ) සහ පිටවන ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය අතර වෙනසයි. කන්ඩෙන්සර්. උප සිසිලන උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් 10-12 0 C තුළ විය යුතුය (නිශ්චිත අගය නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වනු ලැබේ)
මෙම අගයන්ට වඩා අඩු හයිපෝතර්මියා අගයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ෆ්රෝන් නොමැතිකමයි - එයට ප්රමාණවත් ලෙස සිසිල් වීමට කාලය නැත. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ඉන්ධන පිරවිය යුතුය
උප සිසිලනය නිශ්චිත පරාසයට වඩා වැඩි නම්, පද්ධතියේ අතිරික්ත ෆ්රෝන් පවතින අතර ප්රශස්ත උප සිසිලන අගයන් කරා ළඟා වන තෙක් එය ජලය බැස යා යුතුය.
මෙම ක්රමය භාවිතයෙන් පිරවීම උප සිසිලනය සහ ඝනීභවනය වන පීඩනයේ ප්රමාණය වහාම තීරණය කරන විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය, නැතහොත් එය වෙනම උපකරණ භාවිතයෙන් කළ හැකිය - මනෝමිතික බහුවිධයක් සහ උෂ්ණත්වමානයක්.
මෙම ක්රමයේ වාසි පිරවීමේ ප්රමාණවත් නිරවද්යතාව ඇතුළත් වේ. නමුත් මෙම ක්රමයේ නිරවද්‍යතාවය තාප හුවමාරුව දූෂණය වීමෙන් බලපායි, එබැවින් මෙම ක්රමය සමඟ ඉන්ධන පිරවීමට පෙර එළිමහන් ඒකකයේ සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කිරීම (සේදා ගැනීම) අවශ්ය වේ.
අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ශීතකාරක සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත ආරෝපණය කිරීම
Superheat යනු ශීතකරණ පරිපථයේ සංතෘප්ත පීඩනය මගින් තීරණය කරනු ලබන ශීතකාරකයේ වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය සහ වාෂ්පීකරණයෙන් පසු උෂ්ණත්වය අතර වෙනසයි. එය ප්රායෝගිකව තීරණය වන්නේ වායු සමීකරණ චූෂණ කපාටයේ පීඩනය සහ සම්පීඩකයෙන් සෙන්ටිමීටර 15-20 ක් දුරින් චූෂණ නලයේ උෂ්ණත්වය මැනීමෙනි.
Superheat සාමාන්යයෙන් 5-7 0 C (නිශ්චිත අගය නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ)
අධික උනුසුම් වීම අඩුවීම ෆ්රෝන් අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කරයි - එය ජලය බැස යා යුතුය.
සාමාන්ය මට්ටමට වඩා උප සිසිලනය සිසිලනකාරක හිඟයක් පෙන්නුම් කරයි, අවශ්ය සුපිරි තාප අගයට ළඟා වන තුරු පද්ධතිය ආරෝපණය කළ යුතුය.
මෙම ක්රමය තරමක් නිවැරදි වන අතර විශේෂ උපාංග භාවිතා කරන්නේ නම් එය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කළ හැකිය.
ශීතකරණ පද්ධති ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෙනත් ක්රම
පද්ධතියට පරීක්ෂණ කවුළුවක් තිබේ නම්, බුබුලු තිබීම ෆ්රෝන් හිඟයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, බුබුලු ගලායාම අතුරුදහන් වන තෙක් ශීතකරණ පරිපථය පුරවන්න, මෙය කොටස් වලින් කළ යුතුය, එක් එක් කොටසෙන් පසු පීඩනය ස්ථාවර වීමට සහ බුබුලු නොමැති වීම සඳහා රැඳී සිටින්න.
නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඝනීභවනය සහ වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් ඔබට පීඩනය මගින් පිරවිය හැකිය. මෙම ක්රමයේ නිරවද්යතාව කන්ඩෙන්සර් සහ වාෂ්පීකරණයේ පිරිසිදුකම මත රඳා පවතී.
