13.03.2017
ජපන් වාහන දැවැන්තයින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ දේශීය ගැනුම්කරුවන් සඳහා සටන් කර ඇත. අද ප්රධාන ගැටුම ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ අංශයේ නිරීක්ෂණය කෙරේ. විභව මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වඩා හොඳ සහ වඩා ලාභදායී දේ තෝරාගත යුතුය - Toyota Camry හෝ Mazda 6? සාධාරණ ලෙස, පළමු මාදිලි වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ මොහොතේ සිට පවා, ඔවුන් එක් එක් අනුගාමිකයින්ගේ විශාල හමුදාවක් දිනා ගැනීමට සමත් වූ බව අපි සටහන් කරමු.
මෙම වාහනවල ඇති විශේෂත්වය කුමක්ද? යුරෝපීය සමාගම්වල හොඳම නියෝජිතයින් සමඟ සාර්ථකව තරඟ කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වන පරිදි ප්‍රවීණයන් විශේෂාංග ගණනාවක් සටහන් කරයි:
- සම්පූර්ණ අනුකූලතාව උසස් තාක්ෂණයන්මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ක්ෂේත්රයේ;
- පළමු පන්තියේ නිර්මාණ විසඳුම්,
- එන්ජින් නිෂ්පාදන අංශයේ නවෝත්පාදන;
- දැරිය හැකි මිල.
ලැයිස්තුගත විශේෂාංග ජපානයෙන් එන මෝටර් රථ සඳහා පොදු වේ. ඔවුන් අතර කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් ද තිබේ. නමුත් අප ගනුදෙනු කරන්නේ කුමක් ද යන්න පැහැදිලිව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ආකෘති දෙක දෙස මතුපිටින් බලමු.
- Toyota Camry- නවීන 5-ආසන වාහනයක්, ප්රධාන වශයෙන් 4-දොර සෙඩාන් ලෙස වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත. "D-class" හි හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකකි. මේ දක්වා නවතම හත්වන පරම්පරාව 2014 අගෝස්තු මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයකි.
- Mazda හයවන ආකෘතිය- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක්, ආසන 5, ඉඩකඩ සහිත (D පන්තියේ ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි). දොරවල් 5 කින් යුත් ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ දොරවල් 4 ක සෙඩාන් රථයක් විකිණීමට ඇත. මේවා 2015 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලි වේ.
ජපන් බාහිර
අළුත් පරම්පරාව Toyota Camry එය දැවැන්ත හා තරමක් ඝන ලෙස පෙනේ. ඒ අතරම, මෙහි ගෞරවනීය බව ඉතා සැක සහිත ය. වෙළඳපල ප්‍රවණතා සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට නව මාදිලියේ සැලසුම අත්හදා බැලීමට සිදු වූ බව හැඟේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපට සම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලැබුණි, නමුත් ගතිකත්වය සඳහා හිමිකම් පෑමක් ඇත.
වාහනයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ:
- බම්පරය දැවැන්ත කටවුට් වලින් අනුපූරක වන අතර, හෙඩ් ලයිට් වල සංකීර්ණ හැඩය දෘශ්යමය වශයෙන් ප්‍රතිරාවය කරයි;
- වේගවත් රිය පැදවීම සමඟ නොගැලපෙන බර පැතිකඩ;
- පසුපස ඇති උත්තල සහ විශාල බම්පර් පටු පහන් පදනම අතිච්ඡාදනය කරයි.
ප්රතිඵලය කුමක්ද? සැලසුම් දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථය නොගැලපෙන හා නොපැහැදිලි ලෙස පෙනේ: ඔබ පැත්තේ සිට වාහනය දෙස බැලුවහොත්, එක් පින්තූරයක් සාදනු ලැබේ, නමුත් පිටුපසින් හෝ ඉදිරිපසින් නම්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස වටහා ගනී.
Toyota Camry හි වීඩියෝ සමාලෝචනය
ඉතින් කුමන මාදිලිය වඩා හොඳද - Mazda 6 හෝ Toyota Camry? නිසැක නිගමනයකට එළඹීම සඳහා, සමීපතම තරඟකරුගේ ලක්ෂණ සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.
Mazda 6 හි නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ විරුද්ධවාදීන්ට සාපේක්ෂව විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇත. දෘශ්යමය වශයෙන්, හය සැබෑ අකුණු ලෙස සැලකේ - වේගවත්, ගතික, මලල ක්රීඩා, ඝන සහ සම්පූර්ණ. ඔබ පෙනුමෙන් පමණක් තෝරා ගන්නේ නම්, තේරීම පැහැදිලි සහ අපේක්ෂිත වනු ඇත. මෙම ආකෘතියේ එතරම් ආකර්ෂණීය වන්නේ කුමක්ද?
- පටු හෙඩ් ලයිට් පහත් එල්ලෙන හුඩ් එක සියුම් ලෙස සම්පූර්ණ කරයි.
- රේඩියේටර් ග්රිල් එක මධ්යම කොටස දෙසට නැඹුරු වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය අමතර අරමුණු ලබා ගනී.
- වහලයේ කුළුණු රෝද ආරුක්කුවලට දෘශ්යමය වශයෙන් අනුරූප වන සුමට රේඛා වලින් ආකර්ෂණය වේ.
- තරමක් අවපාත අභ්යන්තරය ජගුවර්ගේ මතකයට නංවයි.
සැලසුම් සහ සෞන්දර්යාත්මක සම්පූර්ණත්වය අනුව, Mazda හි "මොළයේ" Toyota ආකෘතියට වඩා බෙහෙවින් හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, වාසනාවන්තයෙකු වෙත නොයන්න.
Mazda 6 හි වීඩියෝ සමාලෝචනය
අභ්යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීම
6 සහ කැම්රි වල අභ්යන්තරය දෙස ඉක්මන් බැල්මක් හෙළීමෙන්, දෙවැන්න වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ක්රියාත්මක කර ඇති බව පෙනේ - ලස්සන හා දැවැන්ත ලී පැනල්, සම් උඩු මහල. නමුත් සාරය විස්තර වල පවතින විට මෙයයි. ටොයොටා කැම්රි අභ්යන්තරයේ දිවා කාලයේදී ඔබට ස්වභාවික මූලද්රව්ය සොයාගත නොහැක. ඒවා ලාභ ප්ලාස්ටික් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
දිගුකාලීන භාවිතය අතරතුර, කෘතිම "පොම්පොසිටි" කම්මැලි විය හැක. අපගේ බොහෝ සගයන් ඉදිරිපස සහ මධ්යම උමගෙහි කොටස් කාබන් ස්ටිකර් වලින් සරසා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් ටොයොටා හි නිර්මාණකරුවන් වෙනත් ආකාරයකින් පුදුමයට පත් කරයි:
- ඉහළ විභේදනය සඳහා සහය දක්වන විශාල සංදර්ශකය, පින්තූරය පැහැදිලි සහ සවිස්තරාත්මකව දිස්වේ.
- කාබනික සහ අලංකාර උපකරණ පුවරු ආලෝකය. සෑම දෙයක්ම සකස් කර කුඩාම විස්තරයට තෝරාගෙන ඇත - රිය පැදවීමේදී කිසිවක් රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.
පසුපස අසුනේ වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි නමුත් සුවපහසුවක් දැනිය හැක්කේ මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණි. ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සමඟ සුවපහසු වැඩ සඳහා ප්රමාණවත් අභ්යන්තර ඉඩක් ඇත. ඉදිරියෙන්, තත්වය එතරම් රෝස පැහැයක් නොපෙනේ - ආසනවල පිටුපස අඩුය, කුෂන් පැතලි වන අතර රිය පැදවීමේදී ඔබේ ශරීරයේ පිහිටීම නිරන්තරයෙන් සකස් කළ යුතුය.
ආසනවල වාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොයොටා සතුව ඒවා ඇත:
- ස්පර්ශයෙන් ප්රසන්න සහ මෘදු සම;
- ඔබට මතකය සහිත ධාවකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය;
- ආසන 6 කින් වෙනස් කළ හැකිය.
තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද - Mazda 6 හෝ Toyota Camry? "විරුද්ධවාදියාගේ තර්ක" සැලකිල්ලට ගනිමින් සමබර නිගමනයකට එළඹිය හැකිය.
හය දෙනා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපන් නිර්මාණකරුවන් අනුකරණය කරන දැව වලින් ඈත් වීමට තීරණය කළහ. අනුරූප මූලද්රව්ය දක්නට ලැබේ, නමුත් ඉතා කලාතුරකිනි. මධ්යම ඉහළ පුවරුව කළු ප්ලාස්ටික් වලින් අනුපූරකය, ඇතුළත ඉඩ ඇත කුඩා තිරය, මෝටර් රථයේ වත්මන් දේශගුණ පාලන සැකසුම් පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි.
බහුමාධ්ය පද්ධතිය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් විය මැස්ඩා 6- එය කුඩා සංදර්ශක විකර්ණයක් සමඟින් සහ පින්තූරයේ ඉහළ විස්තරයකින් තොරව මෙහි අවංකවම සරල ය. උපකරණ පුවරුව ගැඹුරු නිකේතන 3 කට බෙදා ඇත, එවිට දීප්තිමත් ආලෝකයේ දී පවා ඔබට පවතින තොරතුරු පහසුවෙන් කියවිය හැකිය. රාත්‍රියේදී, අධික ලෙස දීප්තිමත් ආලෝකය ඇස් මත පීඩනයක් ඇති කරයි, මෙය අතපසු වීමකි. මැස්ඩා 6පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත - ඔබ එය දෙස බලන ආකාරය කුමක් වුවත්, ගතික සිල්වට් නිදහස් ඉඩ සඳහා යම් සීමාවන් පනවා ඇත. සැලෝන් එක පළල නැහැ, වහලය අඩුයි. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු තවදුරටත් මෙහි නොගැලපේ; ඉතා උස හා සම්පූර්ණ ශරීරයක් නොමැති පුද්ගලයින්ට පමණි.
ඉදිරිපස ආසන සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත. ඒවා අලංකාරයි - අලංකාරයි සිදුරු සහිත සම්, මගියාගේ සහ රියදුරුගේ ආසන ස්ථානය විශ්වාසදායක වන අතර ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමේදී පවා වෙනස් නොවේ. ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තද හැරීම් පවා සැරිසැරීමට හැකිය.
6 යනු රියදුරන් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමක් වන අතර එය ව්‍යාපාරිකයින් සහ තරුණ ව්‍යවසායකයින් සඳහා සුදුසු වේ.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය හෝ මෝටර් රථ රෝදය පිටුපස දැනෙන ආකාරය
අපගේ බොහෝ රටවැසියන් මුලින්ම සලකා බලා Camry හෝ Mazda 6 තෝරා ගනී පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයයන්ත්‍ර, එබැවින් අවසාන සංසන්දනය මෙම වැදගත් නිර්ණායකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. ඉතින්, මෙයින් අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද? නැවත සකස් කර ඇත Toyota මාදිලිය Camry තරමක් වැඩි බලයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි, නමුත් මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට විවේකයක් සහ අධික ලෙස සුමට බවක් දැනේ. වායුව එබීම අකුණු වේගයෙන් ත්වරණය වීමට හේතු නොවේ; මෙම බලපෑම ප්රධාන වශයෙන් සුමට හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිසා වන අතර, වෙනත් දේ අතර, නගරය වටා රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන අධික ලෙස භාවිතා කරයි - ලීටර් 13-15 ටිකක් වැඩි වනු ඇත.
ආක්රමණශීලී කැම්රි
Toyota හට පැහැදිලි වාසි ඇත:
- වේගයෙන් ගමන් කරන විට පවා සුමට ධාවනය;
- කුඩා වලවල් සහ අසමාන මාර්ග මතුපිට නොපෙනී යයි;
- උපරිම ධාවන පහසුව.
මෝටර් රථය එහි සියලු වාසි සඳහා සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ද ඇත - සාමාන්ය මට්ටමේ පාලනයකි. ප්‍රමාදය ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පමණක් නොව සුක්කානම් රෝදය හරවන විටද නිරීක්ෂණය කෙරේ. අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සඳහා, මෙය ස්නායු සෛල අහිමි වීම සහ නළල මත සැහැල්ලු දහඩිය පිරී ඇත.
ගතිකත්වයේ නිර්ණායකයට අනුව අපි Mazda 6 සහ Toyota Camry අතර සංසන්දනාත්මක සමාන්තරයක් අඳින්නේ නම්, එවිට මාර්ගය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය නොසලකා අවසන් රේඛාවට ළඟා වන්නේ 6 යි. Mazda තත්පර 8කට අඩු කාලයකදී 100ට ළඟා වේ, එය ක්රීඩා ස්පර්ශයකින් සාදන ලද මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ.
සටහන! හිමිකාර SKYACTIV තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමකින් පවා ඉඩ සලසයි - පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 නොඉක්මවිය යුතුය. බල ඒකකය රියදුරුගේ "විධාන" වලට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වයි, මේ සම්බන්ධයෙන්, මම මගේ තොප්පිය ගලවා මැස්ඩා වෙතින් ඉන්ද්රජාලිකයින්ට හිස නමා ආචාර කරමි.
දැඩි අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ප්රතිරූපය පමණක් සම්පූර්ණ කරයි. හිදී තියුණු හැරීම්මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත. සහ මත පවා ගෘහස්ථ මාර්ගඇය පහසුවෙන් අන් අයට අවාසි ලබා දෙයි වාහන. නමුත් සෑම රියදුරෙකුටම සෙඩාන් රථයක සුවපහසුවක් දැනිය නොහැක, මන්ද අධික දෘඩතාවය තමාටම දැනෙන අතර එය තරමක් ඝෝෂාකාරී ය.
මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමට විවිධ නිෂ්පාදකයින්, උදාහරණයක් ලෙස, Kia Optima සහ, සම්පූර්ණ වාස්තවිකත්වය සඳහා, සැසඳීමේ දී සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ උපකරණ, පරම්පරාවන් සහ නැවත සකස් කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. දැනට වෙළඳපොලේ ඇත්තේ හත්වන පරම්පරාවේ Toyota Camry XV50 සහ සිව්වන පරම්පරාවේ Kia Optima වන අතර එය 2016 දී සම්පූර්ණ යාවත්කාලීන කිරීමක් ලැබුණි.
පෙනුම
සුපුරුදු පරිදි, මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ වන්නේ ඒවායේ සැලසුම පිළිබඳ විස්තරයකින් වන අතර එය ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය දෙස බලන විට ඔබේ ඇසට හසු වේ.
1991 දී ආරම්භ වූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සමස්ත දිගු කාලය තුළ Toyota පෙනුම වෙනස් වී ඇත. සමහර හොඳ තීරණත් සමහර හොඳ නැති තීරණත් තිබුණා. වසර 3 කට පසුව සිදු කරන ලද 2011 XV50 මාදිලියේ නවතම ප්‍රතිනිර්මාණය ඉතා සාර්ථක විය, මන්ද එය තරමක් හොඳ මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ අතර එය එහි පරිපූර්ණ හා දැඩි පෙනුමෙන් විශ්වාසය ඇති කරයි, බැරෑරුම් සහ තත්ත්‍ව රූපයක් අවධාරණය කරයි.
Hyundai Sonata වෙතින් මුල් බැසගත් Optima, බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, නමුත් ප්රතිඵලය වන්නේ ක්රීඩාශීලී මෝස්තර සටහන් සහිත පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථයකි. පවා අවසාන වෙනස්කම් 2016 තරමක් කුඩා වූ අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් සැලකිලිමත් විය.
සැලෝන් සහ අභ්යන්තරය
මෝටර් රථ දෙකේම තනි තනි ක්රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත ප්රධාන වශයෙන් කළු උපකරණ පුවරුවක් ඇත. Toyota අභ්යන්තරයේ ඇති ලී පෙනුමැති ප්ලාස්ටික් ඇතුල් කිරීම් හැඟීම ටිකක් නරක් කරයි.
සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් බහුල වුවද, Kia Optima වඩාත් ප්‍රශස්ත විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළද තරඟකරුවන්ගේ ergonomics සතුටුදායක නොවේ.
Toyota හි අභ්යන්තර සැරසිලි එහි කොරියානු තරඟකරුවාට වඩා තරමක් උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක් ඇති අතර, එහි පාර්ශ්වීය ආසන ආධාරක අඩුවෙන් කැපී පෙනෙන අතර, නිදහස් සහ ලිහිල් ගැළපීමක් යෝජනා කරයි, සහ ආසන මඳක් දැඩි වේ.
කුටියේ පළල, දිග සහ උස යන මායිම රියදුරන්ට හෝ මගීන්ට අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. Kia හට පසුපස අසුනේ උස මගීන්ට නවාතැන් ගැනීමේ ගැටළු ඇති විය හැක. මෙයට හේතුව වඩාත් බෑවුම් සහිත වහලය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ පිටුපස සිවිලිමේ උස අඩු වේ.
ගමන් මලු මැදිරියේ පරාමිතීන් අනුව අපි මෝටර් රථය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කරන ලද කිසිදු සාම්පලයකට විශේෂ වාසි නොමැත. Camry හෝ Optima මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ගමන් මලු මැදිරි ප්‍රමිතියක් ඇත.
ගමන් මලු පැටවීම සහ බෑම කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් පහසු ය, නමුත් මෙහි කඳේ පිටුපස බිත්තියේ පහළ එළිපත්ත ඇති ටොයොටා සඳහන් කිරීම වටී, බර හා විශාල භාණ්ඩ එහි තැබීම පහසු කරයි.
ආසනවල පසුපස පේළිය නැමීමෙන් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීමට මෝටර් රථ දෙකම ඔබට ඉඩ සලසයි.
පිරිවිතර
පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ, ගියර් සහ එන්ජින් සංඛ්‍යාවට සමාන වන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ පරිමාවෙන් මදක් වෙනස් නමුත් බලයෙන් සමාන වන අතර, Optima එදිරිව Camry මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වන බව පෙනේ. යන්ත්රය සමඟ ක්රීඩා පෙනුමඅධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී අමතක නොවන ගතිකතාවයන් සමඟ සතුටු විය නොහැක. ගෑස් පැඩලය සඳහා මන්දගාමී ප්රතිචාරය, දිගු ත්වරණය සහ අඩු උපරිම වේගය පෙන්නුම් කරන්නේ වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කර ඇති මෝටර් රථය වඩා හොඳ බවයි. ජපන් නිෂ්පාදකයා, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගර වීදිවල රිය පැදවීමේදී ද වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.
අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුමේ එකම මූලධර්මය - MacPherson plus multi-link - ද එකම ප්රතිඵල පෙන්විය යුතුය, නමුත් බොහෝ දේ රඳා පවතී නිවැරදි සැකසුම්. Optima කුඩා අක්‍රමිකතා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, නමුත් ගැඹුරු වලවල් හොඳින් හසුරුවන්නේ නැත. මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවාරකයක් මගින් අතිරේක දායකත්වයක් ලබා දෙනු ලැබේ එන්ජින් මැදිරියසහ Optima හි රෝද ආරුක්කු. ප්රධාන වශයෙන් තාක්ෂණික පරාමිතීන්ට බලපෑ 2016 සංශෝධනය පවා Kia හි ඒවා විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කළේ නැත.
ටොයෝටා සුක්කානම රෝද හැරවීමට ප්‍රසිද්ධය විරුද්ධ පැතිසුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් 3 කට වඩා අවශ්ය වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි කළමණාකරණය තොරතුරු රහිත සහ දිගු වේ. Optima හි, තොරතුරු අන්තර්ගතය ද දුර්වල ලෙස සිතා ඇත, නමුත් වෙනත් හේතුවක් නිසා - සුක්කානම් රෝදයේ බලවේග අතර විෂමතාවය හේතුවෙන්. ඒ අතරම, මෝටර් රථ දෙකම හැසිරවීම පිළිගත හැකි මට්ටමක පවතී.
ආරක්ෂාව
විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ වෛෂයිකව සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා එකම කොන්දේසි යටතේ තැබිය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී ආරක්ෂක පරීක්ෂණය විවිධ ක්රම භාවිතා කර සිදු කරන ලදී.
Optima පරීක්ෂණය ගැටුම් වලදී උපරිම ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කළේ නම්, Toyota හි යම් අඩුපාඩු තිබුණි. බොහෝ විශේෂඥයින් ආරක්ෂිත මට්ටම යන මතයට සහාය දක්වයි කොරියානු කාර්ජංගම තවමත් හොඳයි.
නිගමන
Toyota Camry VS Kia Optima තරඟයේ වඩා හොඳ කුමක්ද? මෝටර් රථවල සමස්ථ පරීක්ෂණය අපට කැමති තේරීම පිළිබඳ පැහැදිලි නිගමනයකට එළඹීමට ඉඩ නොදේ. ටිකක් පසුගාමී තාක්ෂණික පිරිවිතර, Kia Optima හි අඩු ශබ්ද පරිවරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම මට්ටමට වඩා වැඩි වේ. නිර්මාණ විසඳුම්මෝටර් රථයෙන් පිටත සහ ඇතුළත යන දෙකම. ප්රියතම එකක් තෝරාගැනීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ආරක්ෂිත මට්ටම, නව මෝටර් රථයක පිරිවැය සහ පිරිවැය ද ඉටු කරයි නඩත්තු, නියමිත නඩත්තු කාලය තුළ සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන විට. අවසාන කරුණු වලදී, ඔප්ටිමා ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී.
වඩා ලාභදායී වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බලමු: සුපිරි ජනප්රිය Toyota Camry sedan හෝ Kia Optima.
විකුණුම් සහ ශ්රේණිගත කිරීම්
පසුගිය දශකය තුළ, විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එකින් එක රුසියාවේ ඔවුන්ගේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟන විට, ටොයොටා විස්මිත (එවිට පෙනෙන පරිදි) පියවරක් ගත්තේය. අනෙකුත් සන්නාමයන් සංයුක්ත සෙඩාන් නිපදවන අතර, ජපන් කැම්රි දියත් කරන ලදී. ඔවුන් හරි! ප්රාදේශීයකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉල්ලුමට ක්ෂණිකව බලපෑ ආකර්ෂණීය මිලක් නියම කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය. වෙනත් වසරවලදී, මෙම ආකෘතිය අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල සියලුම පන්තියේ මිතුරන් ඒකාබද්ධව එකම පරිමාවකින් අලෙවි කරන ලදී. මේ අනුව, පසුගිය වසර අවසානයේ 28,063 කි කැම්රි සෙඩාන්. ඉතා වටිනා දර්ශකයක්! කෙසේ වෙතත්, 2016 ට සාපේක්ෂව වැඩිවීම තනිකරම සංකේතාත්මක ය.
නමුත් එය සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෑතකදී දෙගුණ වී ඇත - රුසියානුවන් පිටපත් 12,882 ක් මිලදී ගත්හ. සාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක්කේ වර්ධනය වන වෙළඳපල සහ සාධාරණ මිල ගණන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ සිත්ගන්නාසුළු, තරුණ මෝස්තරයට ය. කෙසේ වෙතත්, පැමිණීමත් සමග අලුත් Camryමෙම තුරුම්පුව දැනටමත් දිනා ඇත - ටොයොටා නොඅඩු නවීන පෙනුමක්.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
ඇමරිකාවේ, Camry සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිනමන ලදී නව මාර්ගයඑන්ජින්, කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළඳපොළේ තත්ත්වය විශේෂයි. මූලික මෝටරය, පෙර මෙන්, 150 hp ප්රතිලාභයක් සහිත 2-ලීටර් "හතර" 6AR-FSE සේවය කරයි. ජපන් ජාතිකයින් තවමත් නව කැම්රි සඳහා ගතික දත්ත අනාවරණය කර නොමැත. ඇය ඇගේ තත්පර 10.4 තුළම පළමු සියය දක්වා වේගවත් විය හැකිය. විශාල, ගෞරවනීය sedan සඳහා, මෙම එන්ජිම යන්තම් ප්රමාණවත් වේ. ඔබ ගතිකත්වය ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, 2.5-ලීටර් අනුවාදය දෙස හොඳින් බලන්න. එහි 2AR-FE එන්ජිම එකම බලය නිපදවයි - 181 hp. මෙම "අශ්වයන්" තත්පර 9 කින් පෙර කැම්රි සියයක් දක්වා ගෙන ගියේය - ප්රතිඵලය නව මාදිලිය හා සමාන විය යුතුය. මෙම වෙනස් කිරීම් දෙකම හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
ප්රධාන යටි පුවත් ඉහළම අනුවාදය සඳහා වේ. එය සතුව නව ලීටර් 3.5 V-හැඩැති 2GR-FKS හයක් ඇත. එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඒකාබද්ධ එන්නත් පද්ධතියයි - in ආදාන පයිප්පසහ දහන කුටිය. විදේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, මෙම එන්ජිම 305 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් අපට එය බදු කාර්යක්ෂම 249 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. මෙම එන්ජිම නව වේග අටක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
| | |
පදනමේ ආවරණය යටතේ Kia අනුවාදද ලීටර් 2 ක අශ්වබල 150 එන්ජිමක්. නමුත් Optima 2.0 යනු අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මිලදී ගත හැකි කොටසේ ඇති එකම මාදිලියයි. හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අමතර වියදමකින් ලබා ගත හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.6 ක් ගත වේ, දෙවන - 10.7.
2.4 එන්ජිම දැනටමත් අශ්වබල 188 ක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ වාසි අතිරේක බලවේගඔවුන් එය Camry 2.5 ඉදිරිපිට දෙන්නේ නැත - 100 km/h දක්වා ත්වරණය සැසඳිය හැකි තත්පර 9.1 ක් ගතවේ. Optima හි ඉහළම අනුවාදය, Toyota මෙන් නොව, V6 සමඟ නොව, turbo-four එකකින් සමන්විත වන අතර, එය ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයකින්, 245 hp වර්ධනය කරයි. මෙම වෙනස් කිරීම තත්පර 7.4 කින් සියගණනක් දක්වා කැටපල්ට් කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
මූලික කැම්රි අනුවාදයඑය සම්මත ලෙස හඳුන්වන අතර එහි මිල රුබල් 1,399,000 කි. එහි පැකේජය ඇතුළත් වේ LED හෙඩ් ලයිට්, අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, වායු බෑග් හයක්, ESP, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බල උපාංග, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම, විදුලි අත් තිරිංග, ආලෝක සංවේදකය, මෙන්ම රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බාහිර දර්පණ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - විවේක කලාපයේ "වයිපර්ස්."
ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ප්ලස් වෙනස් කිරීම 2.0 (රූබල් 1,499,000) සහ 2.5 (රූබල් 1,623,000) යන දෙකම සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. එය ඉදිරිපස සහ සමඟ පරිපූරණය කර ඇත පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සම් සුක්කානම, වැසි සංවේදකය, අඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය සහිත මාධ්‍ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය. 2.5 එන්ජිම සහිත අනුවාදයන් හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ප්‍රේරක ආරෝපණයෙන් ද සමන්විත වේ. සම්භාව්ය අනුවාදය වෙනස් වේ සම් අභ්යන්තරයසහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන. මිල - රූබල් 1,549,000 සිට. එපමණක් නොව, මෙම නඩුවේ 2.5 එන්ජිම සඳහා අධිභාරය වැඩි වනු ඇත - රූබල් 154,000.
Elegance Safety (රූබල් 1,818,000) සහ Prestige Safety (රූබල් 1,930,000) අනුවාද තනිකරම 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, අඟල් 17 රෝද, රත් වූ සුක්කානම සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගයක් සහ ටොයොටා සංකීර්ණයආරක්‍ෂිත හැඟීම (අනුවර්තී යාත්‍රා පාලනය සහ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති ඉදිරිපස ගැටීමපදිකයින් හඳුනාගැනීමේ කාර්යය සමඟින්, සලකුණු ලුහුබැඳීම සහ මාර්ග සංඥා කියවීම). දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, උපකරණ අඟල් 18 රෝද, වායු අයනීකාරකයක්, උසස් JBL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සමෝච්ඡ ආලෝකය සහ අඟල් 8 දක්වා විශාල කරන ලද ස්පර්ශ තිරයකින් අනුපූරක වේ.
V6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය රූබල් 2,166,000 කට මිලදී ගත හැකිය. මෙය ඔබ සුඛෝපභෝගී ආරක්ෂක පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, එය විදුලි සුක්කානම් තීරුවක්, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, විදුලි ධාවකය සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය සතුටු කරනු ඇත. පසුපස ආසන, පසුපස පැත්තේ එයාර් බෑග් සහ පසුපස පේළි ජනෙල්වල තිර. Executive Safety හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය - සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා සහිත, හිස-උඩ සංදර්ශකයසහ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම - රූබල් 2,341,000 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.
සංසන්දනාත්මක උපකරණ සමඟ Optima සඳහා මිල ගණන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට. මේ අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මූලික ලීටර් දෙකක මෝටර් රථයක් (වෙනත් ටිම් මට්ටම් ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් පමණි) රූබල් 1,209,900 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් උපකරණ ඉතා අල්පය: වායු සමීකරණ, රේඩියෝ, අඟල් 16 වානේ රෝද. සුවපහසුව වෙනස් කිරීම සඳහා දැනටමත් රුබල් 1,329,900 ක් වැය වේ. එය වෙනම දේශගුණික පාලනයක්, වැසි සංවේදකයක්, පැඩල් මාරු කරන්නන් සහිත සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා USB පෝට් එකක් එක් කරයි.
Luxe පැකේජයේ (රූබල් 1,449,900 සිට) ඔබට මිශ්‍ර රෝද, විදුලි රියදුරු අසුනක්, නාවිකයෙක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදුලි අත් තිරිංගයක් ලැබෙනු ඇත. මෙම අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන, 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් ද පිරිනමනු ලැබේ. ඒ සඳහා අමතර ගෙවීම රුබල් 80,000 කි. Prestige අනුවාදයඅවම වශයෙන් රුබල් 1,529,900 ක් වැය වේ. එය අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. පිටුපසට, දණහිස් වායු බෑගය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම එන්ජිම ආරම්භය, උසස් Harman/Kardon ධ්වනි විද්යාව, ස්පර්ශ තිරයවැඩි වූ විකර්ණ, රත් වූ දෙවන පේළි ආසන සහ ස්පර්ශ රහිත කඳ විවෘත කිරීමේ කාර්යයක් සමඟ.
එය ඔබගේ සාක්කුව රූබල් 1,879,900 කින් සැහැල්ලු කරනු ඇත. එය අඟල් 18 රෝද, අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට්, ක්රීඩා සුක්කානම, සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතිය, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, විදුලි මගී ආසන සහ පසුපස පැති කවුළු සඳහා තිර වලින් කැපී පෙනේ.
| | |
කොහෙද නතර කරන්න?
අලුත් Camry එක පොඩි විප්ලවයක් කරලා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය සංකල්පමය වශයෙන් වෙනස් වී ඇත! වේගවත් පෙනුම, රියදුරුට නැඹුරු වූ අභ්යන්තරය මෙන්ම ක්‍රියාශීලී රියදුරෙකු සතුටු කළ හැකි සජීවී ලෙස හැසිරවීම - අපි කවදාවත් මෙවැනි Toyota එකක් දැන සිටියේ නැත. නමුත් මෙම වෙනස්කම් සඳහා ගෙවීමට බොහෝ දේ ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එය මිල අඩු විය මූලික වෙනස් කිරීම- අනෙකුත් අනුවාදවල මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. Camry සඳහා වන විස්තීර්ණ රක්ෂණයේ සාම්ප්රදායිකව ඉහළ පිරිවැය සහ කෙටි සේවා පරතරය (කිලෝමීටර් 10,000) ගැන ඔබට මතක නම්, ටොයොටා සෙඩාන් රථයක් හිමි කර ගැනීම සඳහා සතයක් වැය වන බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
මෙම අර්ථයෙන්, Optima වඩා හොඳ ආයෝජනයක් ලෙස පෙනේ. එය මුලින් අඩු පිරිවැයක් දරන අතර, ඒ සඳහා වන රක්ෂණය සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, ඔබ නඩත්තු කිරීම සඳහා අඩු වාර ගණනක් ඇමතීමට අවශ්ය වේ (සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක්). මීට අමතරව, Kia වසර පහක වගකීමක් සහිතව ආකර්ෂණය කරයි. එබැවින් ඔබට මිලදී ගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථයක් සඳහා අධික පිරිවැයක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, Camry සමඟ සසඳන විට කොරියානු සෙඩාන් එකක් වඩාත් සුදුසු වේ.
Toyota Camry සහ Kia Optima මධ්යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් වෙළඳපොලේ ශක්තිමත් ක්‍රීඩකයින් වේ. CIS රටවල භූමිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ශරීරය සුවපහසුව සහ කීර්තිය පිළිබඳ පැහැදිලි සංකේතයක් ලෙස දිගටම පවතී. Toyota Camry නිවැරදිව සලකනු ලැබේ පුරාවෘත්ත ආකෘතිය, එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා පාරිභෝගික පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. කොරියානු ඔටෝ යෝධයා, මෑතදී Kia Optima මාදිලිය දියත් කිරීමත් සමඟ, ජපන් හොඳම අලෙවිකරුවන් සමඟ විශ්වාසයෙන් තරඟ කිරීමට එහි පූර්ණ සූදානම පෙන්නුම් කළේය.
Toyota Camry යනු "D" පන්තියට අයත් ආසන 5 කින් යුත් 4-දොර, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. 7 වන පරම්පරාව අද විකිණීමට ඇත ප්රසිද්ධ ආකෘතිය. මෝටර් රථයේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය 2014 අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.
Kia Optima යනු ආසන 5 කින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවන 4-දොර "D-class" සෙඩාන් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2010 දී ය. අද, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් 2013 මාර්තු මාසයේදී හඳුන්වා දුන් මාදිලියේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරයි.
Toyota Camry සහ Kia Optima හි අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත සිදු කරන ලදී. Toyota Camry ලීටර් 2.5 එන්ජිමකින් සමන්විත විය ද්විත්ව VVT-i, ඒ සඳහා වූ යුගලය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක 6-වේගයක් විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. Kia Optima 2.4-ලීටර් ලබා ගත්තේය GDi එන්ජිම, එය 6-වේග Sportmatic ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
Toyota Camry
නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ සමස්ත පෙනුම විශාල ලෙස වෙනස් කළේ නැත, නමුත් සමහර නිර්මාණ ස්පර්ශයන් වහාම වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ. නවතම මාදිලිය. යාවත්කාලීන කරන ලදී ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්. දැඩි රේඛා ඉදිරිපස වඩාත් ආක්රමණශීලී විය. ඉදිරිපස පහළ කොටස ක්රෝම් ස්පර්ශ මගින් සාර්ථකව අවධාරණය කර ඇති අතර එය මීදුම ආලෝකයේ සැලසුමට විශේෂයෙන් දීප්තිමත් ලෙස අනුපූරක වේ. මෝටර් රථයේ පැතිකඩ සම්භාව්ය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත, රෝද ආරුක්කු අවධාරණය කර ඇත, නමුත් දීප්තිමත් නොවේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස දැවැන්ත හා ඝන බවට පත් වූ අතර, විශාල තිරිංග ලාම්පු සාම්ප්රදායිකව කඳේ කෙළවරේ ඇති ක්රෝම් තීරුවකින් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත.
Kia Optima
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ආකෘතියේ පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia සන්නාම නිර්මාණකරුවන් මෙම ගැටලුවට ප්‍රවේශ වූයේ ඉතා ප්‍රවේශමෙන්. කාරණය නම් මෝටර් රථය ආරම්භයේ සිටම නිර්මාණයේ ඉතා සාර්ථක වීමයි. මෙම හේතුව නිසා, කැපී පෙනෙන යාවත්කාලීනයන් බලපෑවේ ඉදිරිපස බම්පරය, හිස සහ තනි පේළි වලට පමණි පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ කඳ පියන. ඉදිරිපස පියාපත්වල "ගිල්ස්" මගින් පැහැදිලිව ඇඟවුම් කර ඇති පැතිකඩෙහි සැලැස්ම තුළ ක්රීඩා සටහනක් දැකිය හැකිය. බෑවුම් වහලය කොරියානු සෙඩන් රථයේ වේගයෙන් චලනය වන පෙනුමට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස විශාල දෘශ්‍ය මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර එය පසුපස බොඩි පැනල් ප්රදේශය දක්වා විහිදේ.
සමස්ත නිර්මාණ සංකල්පය අවධාරණය කරමින් පෙනුම අනුව ජපන් සහ කොරියානු සෙඩාන් වෛෂයිකව සංසන්දනය කිරීම වටී. අපි Toyota Camry ගැන කතා කළොත් මෙම සෙඩාන්එය සම්පූර්ණයෙන්ම ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. ඝනත්වය, ගෞරවනීය බව සහ සුඛෝපභෝගිත්වයේ ඉඟියක් බාහිර සෑම රේඛාවකම පවතී. Kia Optima ඝන සහ අඩු ඝන නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එහි පෙනුමේ ක්රියාකාරී ධාවකය පිළිබඳ පැහැදිලි පණිවිඩයක් ද රඳවා තබා ගනී. මෙම අදියරේදී Toyota සංසන්දනය Camry සහ Kia Optima හරියටම තීරණය කරයි කොරියානු මෝටර් රථයවඩාත් කැමති විකල්පයක්. මෙම නිගමනය පදනම් වී ඇත්තේ ඔප්ටිමා ආකෘතියට පෞද්ගලිකත්වයේ සහ පිළිගැනීමේ විශිෂ්ට සංයෝජනයක් ඇති අතර, එය වෙනත් මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව හැඩකාර නමුත් “පුද්ගලික” වුවද පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. අලුත්ම Toyotaකැම්රි.
අභ්යන්තරය
Toyota Camry
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය විශාල වශයෙන් භාවිතා වේ. උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස්වල මෘදු ඇතුළු කිරීම් සහ තනි පැනල් සඳහා නිතිපතා දෘඩ ප්ලාස්ටික් යන දෙකම ඇත. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අදහස් නොමැත. කළු වර්ණය ප්‍රමුඛ වර්ණය බවට පත් විය. මතභේදාත්මක කරුණක්සෞන්දර්යාත්මක පැත්තෙන්, අපට මධ්යම පුවරුවේ සහ උමගෙහි ඇති “ලී වැනි” ඇතුළු කිරීම් සලකා බැලිය හැකිය. පුටු නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳ තත්ත්වයේ, මැහුම් පිළිවෙලට හා තදින් ඇත. පිරවුමේ දෘඪතාව සාමාන්යය, සුවපහසුව අවධාරණය කිරීම කැපී පෙනේ. පාර්ශ්වික ආධාරක සම්පූර්ණයෙන්ම පවතී, නමුත් ආසන පැතිකඩ පිටුපස සහ පැති ඉතා තදින් ආරක්ෂා නොකරයි.
මධ්‍ය කොන්සෝලය දැඩි ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, බහුමාධ්ය පද්ධතියේ මුදුනේ විශාල වටකුරු පාලන දෙකක් මෙන්ම ඝන තිරයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මැදිරියේ දේශගුණික පාලන ඒකකයේ සැලසුම අතිශයින්ම සරල ය. පරිමිතිය වටා ඇති දර්ශක සහිත පටු සංදර්ශක තීරුවක් බොත්තම් වලින් වට කර ඇති අතර, ඉන් එකක් ප්රධාන වේ අනතුරු ඇඟවීම. ඇත්තම කිව්වොත් ටිකක් පරණ තාලේ වගේ. සුක්කානම Toyota Camry තිරස් ස්පෝක්ස් මත ජොයිස්ටික් සහ යතුරු සහිත බහුකාර්ය වේ. රිම් ඝනකම මධ්යම වේ, අරය හොඳින් තෝරා ඇත. උපකරණ පුවරුව විශාල තිරයකින් සමන්විත වේ පුවරුවේ පරිගණකයටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර.
Kia Optima
කොරියානු සෙඩාන් අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත, සියලු මූලද්රව්යවල එකලස් කිරීම සහ ගැලපීම විශිෂ්ටයි. මෘදු ඇතුළු කිරීම් දෘඩ ප්ලාස්ටික් පැනල් සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ වේ. තනි රිදී මූලද්රව්ය සහ පහරවල් සහිත කළු වර්ණය ප්රධාන වර්ණයයි. මධ්යම උමඟේ, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය වටා සහ සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ කළු පැහැති ලැකර් ඇතුළු කිරීම් විශේෂයෙන් සැලකිය යුතුය. Kia Optima හි මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති අතර එය ඉතා පහසු සහ වාරික BMW හි විසඳුම් නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි.
කොන්සෝලයේ ප්රධාන අංගය වූයේ තිරයයි බහුමාධ්ය පද්ධතියඅලංකාර නිකේතනයක. අභ්යන්තර දේශගුණික පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා තනි හදිසි ආලෝක බොත්තමක් සම්ප්‍රදායිකව යතුරු දෙවන පේළිය වෙන් කරයි. අවහිර කරන්න දේශගුණික පද්ධතියපහසු නියාමකයින් ඇත. ආසන ටිකක් අමාරුයි, නමුත් ටිකක් විතරයි. පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ සමානකමක් තවමත් තිබුණද, පැතිකඩ වඩාත් ලිහිල් හා ලිහිල් ගැළපීමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුක්කානම රෝදය සැහැල්ලු ය, බහුකාර්ය, පහසු විෂ්කම්භයක් සහ තුනී දාරයක් සහිත. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් ගොඩක් තිබේ, එබැවින් ඔබ ඒවාට පුරුදු විය යුතුය. නියමෙට කරා උපකරණ පුවරුවකුඩා පලිහක් යටතේ. උපකරණ ප්රදේශය සුපුරුදු "ළිං" අනුකරණය කරන රිදී දළ සටහනකින් වට වී ඇත.
ඔබ Toyota Camry සහ Kia Optima සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඔබට කොරියානු මෝටර් රථයේ නිම කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහ ජපන් රථයේ යම් පිරිහීමක් දැකිය නොහැක. කැම්රිගේ අභ්යන්තරය Optima වලට වඩා ලස්සනයි, නමුත් දැන් පරතරය අවමයි. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia Optima සුප්‍රසිද්ධ ජපන් මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව වඩාත් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. රියදුරු දෙසට මධ්යම පුවරුව හැරවීම, රසවත් නිර්මාණය උපකරණ පුවරුව, සුවපහසු ආලෝකය සහ කල්පනාකාරී ergonomics ප්රධාන තුරුම්පු වේ Kia මාදිලි. Toyota අභ්යන්තරය සුවපහසු සහ පහසුයි, සෑම දෙයක්ම ස්පර්ශ කිරීමට ප්රසන්න වේ. ප්රධාන අවාසි අතර අභ්යන්තරය දෘශ්යමය ලෙස පොහොසත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වර්ණ ඇතුළත් කිරීම් ඇතුළත් වේ. මතභේදාත්මක හැඟීම් ඇති කළේ ඔවුන් ය. Toyota Camry හි දෙවන අවාසිය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සැලසුමේ අධික නිහතමානී බව සැලකිය හැකිය, විශේෂයෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා. අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීමේ ප්රතිඵලය Toyota Camry හි වාසියයි, නමුත් මෙය විශ්වාසදායක ජයග්රහණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ජපන් ආකෘතිය ඉදිරියෙන් සිටියේ තරමක් උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්රව්ය වලට ස්තුති කිරීම පමණි.
ධාවන ගුණාත්මකභාවය
Toyota Camry
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ආරම්භ කරන්න ටොයෝටා ධාවනය කරන්න Camry සහ Kia Optima ජපන් මෝටර් රථයෙන් තීරණය විය. බල ඒකකය ක්රියාත්මක කිරීම නිශ්චලව සිටීමඑය කැබින් තුළ කැපී පෙනෙන්නේ නැත, සුක්කානම් රෝදයේ සෙලවීමක් නැත, කම්පන හොඳින් තෙත් වේ. අපි ගියර් පෙට්ටිය තේරීම "ධාවක" මාදිලියට මාරු කර රිය පැදවීම ආරම්භ කරමු.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ඔප්පු කරන ලද ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය රියදුරුට පාහේ නොපෙනෙන අතර එන්ජිම තෙරපුම තරමක් රේඛීයව මාත්‍රා කරයි. නගරය වටා නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමේදී, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව දෙදහසකට වඩා තරමක් ඉහළින් නැඟෙන්නේ කලාතුරකිනි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Aisinඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා අදියර 6 ක් වින්යාස කර ඇත, ඒකකය එකම මට්ටමේ ක්රියාත්මක වේ. එන්ජිමට ප්රමාණවත් බලශක්ති සංචිතයක් ඇත. Power point rpm 3-4 දහසක් පරාසයක සැලකිය යුතු ලෙස ජීවයට පැමිණෙන අතර, නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පසුකර යාමේදී පිකප් එක ප්රමාණවත් වේ. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සංයෝජනය වඩාත් සන්සුන්, විශ්වාසදායක ගමනක් සඳහා ඉලක්ක කර ඇත, මන්ද ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට ඉරා දැමූ වේගයකින් ඔබට සමහර විට සුළු පැකිලීමක් දැනේ.
Toyota Camry හි ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස බහු-සබැඳිය සහිත අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසුව සඳහා සකස් කර ඇත. විදුලි බල සුක්කානම තියුණු බවකින් තොර නොවේ, නමුත් තොරතුරු රහිත ය. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු ය, නමුත් ඔබ අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 3.1 ක් තරම් කළ යුතුය. මෝටර් රථය සන්සුන්ව හා විශ්වාසයෙන් ඇස්ෆල්ට් තරංග සහ කුඩා ඉරිතැලීම් හරහා ගමන් කරන අතර ගැඹුරු සිදුරු තුළ තරමක් පැද්දෙයි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියට නව කම්පන අවශෝෂක සහිත ඊටත් වඩා මෘදු චැසියක් ලැබුණු අතර, හැසිරවීම නිසි මට්ටමේ පැවතුනි. කොන් වල ප්ලාවනය වීමේ ප්රවණතාවයක් ඇත, නමුත් ඒවා ඉලෙක්ට්රොනිකව හොඳින් සුමටනය කර ඇත. මෝටර් රථය පිළිගත හැකි මට්ටමකින් පෙරළේ, එබැවින් ඔබට සාධාරණ වේගයකින් චාපයකට විශ්වාසයෙන් ඇතුල් විය හැකිය. අත්හිටුවීම ගැඹුරු වළවල් පවා නිහඬව හා මෘදු ලෙස හසුරුවයි. කැම්රිගේ ශබ්ද පරිවරණය විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එයයි පසුගිය පරම්පරාවනවීකරණය කරන ලද "Shumka" බිම සහ දොරවල් ලැබුණි. මෝටර් රථය සන්සුන්, සුවපහසු සහ මෘදුයි.
Kia Optima
අපි කොරියානු සෙඩාන් රථයක් බවට පත් කර ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයමු, වඩා හොඳ කුමක්ද: Toyota Camry හෝ Kia Optima? එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව සහ ක්රියාකාරී ත්වරණය කිහිප වතාවක් උත්සාහ කිරීමෙන් පසුව, Optima ඒකකයේ දැවැන්ත ශරීරය සහ එහි 180 hp බව අපි වහාම සටහන් කරමු. එය ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. මීට අමතරව, එන්ජින් මැදිරියේ සාමාන්ය ශබ්ද පරිවරණය ද සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමේදී මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව ඇසෙන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය ප්රසන්න ලෙස හැඳින්විය නොහැක. සඳහා නම් සන්සුන් ගමනනගර මාදිලියේදී, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සංයෝජනය තරමක් ප්රමාණවත් වේ, නමුත් දිගු අභිබවා යාමක් සහිත රටක මාර්ගයක එය වඩාත් අපහසු විය හැකිය. තියුණු පීඩනයගෑස් පැඩලය යම් කල්පනාකාරී බවක් ඇති කරයි, එබැවින් රථවාහන ලයිට් වලින් "වෙඩි" මෙම මෝටර් රථයේ ශක්තිය නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුමටව ක්රියාත්මක වේ, ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොත බොහෝ විට දැනෙන්නේ නැත.
Kia Optima හි චැසි සැකසුම් සමඟ, සෑම දෙයක්ම අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳ විය, විශේෂයෙන් "කොරියානු" සඳහා. කාලය පරීක්ෂා කරන ලද MacPherson strut ඉදිරිපසින් ක්‍රියා කරයි, පසුපස සන්නද්ධ වේ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම. ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා ගැටිති සහ ඉරිතැලීම් මත සුමට සවාරිය ඉතා හොඳයි. ඇස්ෆල්ට් තරංග මත, සෙඩාන් ශක්තිමත් රොකිං වලට ගොදුරු නොවේ, එය නිසැකවම කොරියානු මෝටර් රථයක් සඳහා ප්ලස් වේ. නමුත් ගැඹුරු සිදුරු දැනටමත් ක්ෂණික හා සාපේක්ෂව ඝෝෂාකාරී බිඳවැටීමක් ඇති කරයි. සුක්කානම අභිරුචිකරණය කිරීමේ හැකියාව ප්‍රායෝගික විසඳුමකට වඩා සෙල්ලම් බඩුවකි. සුක්කානම මත බලය නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම වේ, එබැවින් කිසිදු දියුණු ප්රතිචාරයක් ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත. හැරීමකට ඇතුල් වන විට, ඉතා ශක්තිමත් නොවන රෝල් සහ පිළිගත හැකි හැසිරවීම ගැන මා පුදුමයට පත් විය. ඔබට අක්ෂ දිගේ ප්ලාවිතය හමුවිය හැකිය, නමුත් ඉතා අසාධාරණ වේගයකින් පමණි.
අපි දැන් රියදුරු ලක්ෂණ ශ්රේණිගත කර වඩා හොඳ කුමන මෝටර් රථයට පිළිතුරු දෙමු: Toyota Camry හෝ Kia Optima? කොරියානු මෝටර් රථය ගැනුම්කරු සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක නොවන බව අපි පටන් ගනිමු. විශාල සහ ලස්සන කාර්ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති නගරය වටා සුවපහසු සහ නිරපේක්ෂ විවේකීව ගමන් කිරීම සඳහා පමණක් සුදුසු විය. හොඳ ඇස්ෆල්ට්. සමහර විට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම ආකෘතිය සඳහා පවතින අනෙකුත් එන්ජින් සමඟ තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී, නමුත් CIS හි 2.4-ලීටර් ඒකකය පැහැදිලිවම Kia Optima සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. එන්ජිම සහ රෝද ආරුක්කු, බිම ආදියෙන් ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් වෙනම පැමිණිලි මතු විය. මෙහි ශ්රේණිගත කිරීම "C plus", තවත් නැත. Toyota Camry සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය ජපන් වාහන යෝධයාගේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි. ඔව්, ආකෘතිය ධාවන තරඟ නොවේ, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් ඇදීමක් ඇත. හැසිරවීම සාමාන්ය වේ, නමුත් විශාල සෙඩාන් රථයක් සඳහා ධාවන ගුණාත්මකභාවය ප්රසිද්ධ වන සම්මත වේ. මෙම වෙළඳ නාමය, වාසි ලැයිස්තුවේ පළමු ස්ථානයට පැමිණෙන අතර බොහෝ විය හැකි අවාසි ආවරණය කරයි. තවත් ප්රසාද දීමනාවක් වන්නේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩිදියුණු කිරීමයි. එවැනි වාසි වල එකතුව Toyota Camry හට එහි තරඟකරුවාට සාපේක්ෂව රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ විශ්වාසනීය නායකයෙකු වීමට ඉඩ ලබා දී ඇත.
අභ්යන්තර සහ කඳ අවකාශය
Toyota Camry
ආසනවල ඉදිරිපස පේළියේ රක්ෂිතයක් ඇත නිදහස් ඉඩසියලුම ගුවන් යානා වල ක්රියාත්මක වේ. ඔබේ හිසට ඉහළින් ඇති අමතර සෙන්ටිමීටර ඔබව සතුටු කරනු ඇත උස රියදුරන්පුටුව හැකි තරම් පහත් කර ඇත්නම්. ඕනෑවට වඩා උරහිස් කාමරයක් තිබේ.
පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකුට පවා සාපේක්ෂව සුවපහසු ආසනයක් සපයන අතර, කොට්ටයේ හොඳින් තෝරාගත් උස සහ පසුපසට නිවැරදි ඇලවීම හේතුවෙන් හිස සිවිලිමට එරෙහිව නොසිටිනු ඇත. වැඩි කකුල් ඉඩක් නැත, නමුත් රෝද පාදම නිසා ඔබේ දණහිස් වැතිර සිටින ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස රැඳී සිටීම වළක්වා ගත හැකිය.
Toyota Camry හි කඳ දෘශ්යමය වශයෙන් ගැඹුරු ය, පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් කුඩා නොවේ. ඔබට විශාල පෙට්ටි හෝ බෑග් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්ය නම් උස හා පළල පැටවීමේ විවරයේ නිසි සංවිධානය විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරයි.
Kia Optima
ආසනවල ඉදිරිපස පේළිය උසින් සහ පළලින් පිළිගත හැකි ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි. ඔබ ආසන සකස් කිරීමට කාලය ගත කරන්නේ නම්, උස රියදුරන්ට සහ ඉදිරි පෙළ මගීන්ට පවා උස පිළිබඳ ගැටළු ඇති නොවේ.
සෝෆා පළල ප්රමාණවත් බැවින් ඔබට විශ්වාසයෙන් පිටුපස පේළියේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු අසුන් ගත හැකිය. උස සමඟ, සෙඩාන් වල තරමක් බෑවුම් සහිත වහලය නිසා සුළු දුෂ්කරතා ඇති විය හැක.
බඩුබාහිර Kia ශාඛාව Optima ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරනු ඇත. පැටවීමේ විවරය හොඳින් සැලසුම් කර ඇත, විශේෂයෙන් පළල. එකම බලාපොරොත්තු සුන් වූයේ ඉඩ ලබා ගන්නා විශාල පියන සරනේරු ය.
ආර්ථිකමය
ආරක්ෂාව
දැන් බලයලත් මූලාශ්‍ර වෙත හැරී වඩා හොඳ කුමක්දැයි පිළිතුරු දීමට කාලයයි: Toyota Camry හෝ Kia Optima? Kia ආකෘතිය Optima EuroNCAP වෙතින් යුරෝපීයයන් විසින් පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ නමුත් NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක් මත පදනම්ව ඉහළම ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම ලබා ගන්නා ලදී. Toyota Camry මාදිලිය යුරෝපීය ක්‍රමයට අනුව පරීක්ෂා නොකළ නමුත් ඇමරිකානු ක්‍රෂ් පරීක්ෂණ මගින් යම් යම් අඩුපාඩු අනාවරණය වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථයට කොන්දේසි සහිත තරු හතරක් ලබා දුන්නේය. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, Toyota Camry හා සසඳන විට Kia Optima තරමක් ආරක්ෂිත බව උපකල්පනය කළ හැකිය.
ආකෘතිවල පිරිවැය
- Toyota Camry එකක මිල සැතපුම් නැති මධ්යම පරාසයේ ටිම් එකක මිල: $36,000 පමණ.
- Kia Optima මිල සැතපුම් නොමැතිව මධ්යම පරාසයේ ටිම්: ඩොලර් 26,000 ක් පමණ.
සංසන්දනාත්මක ප්රතිඵල
Toyota Camry
වාසි:
- අභ්යන්තර ධාරිතාව;
- සුවපහසුව සඳහා විශිෂ්ට අත්හිටුවීමක්;
- වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරක;
- එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ හොඳ සංයෝජනයක්;
අඩුපාඩු:
- සාමාන්ය හැසිරවීම;
- අභ්යන්තර මෝස්තරයේ මතභේදාත්මක තීරණ;
- බාහිර නිර්මාණයේ ශක්තිමත් "ගෝලීයකරණය";
- ඉහළ මිල;
Kia Optima
වාසි:
- දැරිය හැකි මිල;
- අභ්යන්තර සහ බාහිර නිර්මාණය;
- හොඳ හැසිරවීම;
- පොහොසත් තාක්ෂණික උපකරණ;
අඩුපාඩු:
- එන්ජින් මැදිරිය, බිම සහ ආරුක්කු ශබ්ද ආරක්ෂණය;
- දුර්වල එන්ජිම;
- අඩු බිම් නිෂ්කාශනය;
- බරපතල දෝෂ හරහා ගමන් කරන විට අත්හිටුවීමේ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය;
නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික වන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට කාලයයි: Toyota Camry හෝ Kia Optima? සඳහා මිල ලැයිස්තු වල මිල ගණන් නියමිත නඩත්තු Kia Optima එකක් නඩත්තු කිරීම සඳහා Toyota Camry එකකට වඩා අඩු මුදලක් වැය වන බව නිල සේවයේ මෝටර් රථ දක්ෂ ලෙස පෙන්වා දෙයි. අනපේක්ෂිත අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය මෙය තහවුරු කරයි. සෑම දෙයක්ම සලකා බැලුවහොත්, Kia Optima අපගේ සංසන්දනයේ ජයග්‍රාහකයා ලෙස ඉස්මතු වේ. මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිවාදියා වන Toyota Camry ට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් සහ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලින් එතරම් පහත් නොවන අතර කොරියානු සෙඩාන් රථයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.
අද වන විට ලෝක වෙළෙඳපොළේ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇත්තේ ආසියානු මෝටර් රථවලටය. විකුණුම් ප්‍රමුඛයා සැමවිටම ජපන් සමාගමක් වන Toyota වන අතර මෑතකදී Kia Motors එයට සම්බන්ධ විය. අද අපි මේ දෙන්නගේ කාර් ගැන කතා කරමු ප්රසිද්ධ උත්සුකයන්- අපි Kia Optima සහ Toyota Camry සංසන්දනය කරමු, ඉන්පසු වඩා හොඳ කුමක්දැයි තීරණය කරන්න.
Toyota Camry යනු 1982 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ජනප්රිය පවුලේ මෝටර් රථයකි. ආකෘතියේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඕස්ට්‍රේලියාව, රුසියාව සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ජපානයේ ව්‍යවසායන් තුළ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත.
අද වන විට, මෝටර් රථ පරම්පරා හතක් දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇත. පරම්පරාව මත පදනම්ව, Camry මධ්යම සහ ව්යාපාරික පන්තිය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. නොදන්නා හේතූන් මත, ජපන් මෝටර් රථය යුරෝපයේ විශාල ඉල්ලුමක් නොතිබූ අතර, 2004 සිට, ඒ වෙනුවට, Toyota Avensis පැරණි ලෝක වෙළඳපොළට සැපයීමට පටන් ගත්තේය.
ආකෘතියේ නම පැරණි චීන අක්ෂරයෙන් පැමිණෙන්නේ "ඔටුන්න" යන්නයි. එනම්, අලෙවිකරුවන් විසින් මෝටර් රථය තවත් වාරික කිරීමට උත්සාහ කළහ. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළකැම්රිට නිරන්තර ඉල්ලුමක් පවතී, එබැවින් 2007 සිට ආකෘතිය ෂුෂාරි ගම්මානයේ එකලස් කර ඇත.
Kia Optima යනු ජනප්රිය දකුණු කොරියානු මධ්යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකි, එහි නම එය විකුණන වෙළඳපල අනුව වෙනස් විය හැකිය. මෝටර් රථය 2000 දී ආරම්භ වූ අතර Optima බව වහාම පැහැදිලි විය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය Hyundai Sonata, සමඟ පමණි හොඳම උපකරණ. 2005 දී දෙවන පරම්පරාවේ Optima ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. මෝටර් රථයට නව පෙනුමක් ලැබුණි, සහ නව පද්ධතියආරක්ෂාව, පරීක්ෂණවල ප්‍රති result ලයක් ලෙස උපරිම ලකුණු ලබා ගත් - “තරු 5”.
2010 දී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, තුන්වන පරම්පරාවේ කොරියානු මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එයට නව, අනාගත මෝස්තරයක් සහ වැඩිදියුණු කළ “පිරවීම” ලැබුණි. 2015 දී, නැවතත් නිව් යෝර්ක් හි, Optima 4 2016 සිට ආරම්භ විය, නව නිෂ්පාදනය ලබා ගත හැකිය දේශීය වෙළෙඳපොළ. මාර්ගය වන විට, Optima Kaliningrad හි Avtotor හි රැස් කර ඇත.
Kia Optima හෝ Toyota Camry? ජපන් මෝටර් රථයක් දිගු කලක් ලෝක වෙළඳපොලේ පැවතීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි මේ සම්බන්ධයෙන් වාසියක් ලබා දෙන්නෙමු.
පෙනුම
ආකෘතිවල පෙනුම පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන විට, ශෛලීය වශයෙන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් සාදා ඇති බව ඔබට වහාම නිගමනය කළ හැකිය. අපි Optima හි බාහිර පෙනුම කෙටියෙන් විස්තර කරන්නේ නම්, එහි වඩාත්ම පෙනෙන ප්රගතිශීලීත්වය සහ ක්රීඩාශීලීත්වය ඉස්මතු කළ යුතුය. ඒ උසස් තාක්ෂණය ගැනත් සටහන් කරන්න කැමතියි ආකෘතියට පෙරඅතුරුදහන් වී ඇති. නමුත් කැම්රි, පෙනුමෙන්, ඉතා ශක්තිමත් සහ නියෝජිත මෝටර් රථයක් වන අතර, ඔබට එකවරම ජපන් මාදිලිවල ආවේනික ආක්රමණශීලී බව සහ ලැකොනික්වාදය යන දෙකම දැකිය හැකිය. දැන් අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරමු පෙනුමඑක් එක් කාර්.
Camry ඉදිරිපස Optima ට වඩා දැවැන්ත හා ආකර්ෂණීය වේ. කොරියානු මෝටර් රථයක ඉදිරිපස ඔබට සංයුක්තයක් දැකිය හැකිය වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පැතලි හුඩ් බවට හැරවීම, වාතය ගලා යන ලෙස සේවය කරන කල්පවත්නා ඉළ ඇට දෙකක් ඇත. Camry's windshield එක පුළුල් දසුනක් සපයන අතර, හුඩ් එක වඩාත් කැපී පෙනෙන සහ මාංශපේශී වේ.
Optima හි දුන්නෙහි හැඩකාර ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් සහ පුළුල් සංකල්පීය හෙඩ් ලයිට් ඇත, එකට ඊනියා “බෝට්ටුව” සාදයි, එය කැම්රි හි ද දැකිය හැකිය, විශාල හෙඩ් ලයිට් ඇත්තේ “ජපන්” මෝටර් රථයට පමණි. කැම්රි හි පහළ කොටස එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා බලවත් හා විශාල ලෙස පෙනේ. මෙහි විශාල වාතය ලබා ගැනීමක් මෙන්ම විශාල හා ඉතා ආකර්ෂණීය ෆොග් ලයිට් දෙකක් තිබේ. "කොරියානු", අනෙක් අතට, පිළිවෙලට පැතලි වාතය ලබා ගැනීම සහ තරමක් සංයුක්ත මීදුම ආලෝකය ඇත.
පැත්තෙන් බැලූ විට, මෝටර් රථවලට පොදු බොහෝ දේ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මේවා විශාල දොරවල් සහ පුළුල් පැති කවුළු වේ. නමුත් Optima සහ Camry වල වහලයේ හැඩය වෙනස්. කොරියානු මෝටර් රථයට බෑවුම් සහ සිනිඳු වහලක් තිබේ නම්, ජපන් මෝටර් රථයේ වහලය, ඊට පටහැනිව, ඉහළට යොමු කර ඇති අතර, පසුපස රෝද අක්ෂයේ මට්ටමින් හදිසියේම අවසන් වේ.
පිටුපසින්, සමහර කරුණු හැරුණු විට මෝටර් රථ ද ඉතා සමාන ය. ඔවුන්ට පොදු වන්නේ සංයුක්ත කඳ පියනක් සහ බලවත් ය පසුපස බම්පරයපිටාර නල යුගලයක් සමඟ. ටේල් ලයිට් ඉතා වෙනස් වන අතර ඒවා Camry මත සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ.
එක් මෝටර් රථයක බාහිර පෙනුමට පැහැදිලිවම වාසියක් ලබා දීම අපහසුය, එබැවින් මෙම අවස්ථාවේදී අපි එය දිනුම් ඇදීමක් ලබා දෙන්නෙමු.
මෝටර් රථ දෙකෙහිම අභ්යන්තර අලංකරණය ඉතා උසස් ප්රමිතියකින් සාදා ඇති කාරනය මගින් එක්සත් වේ. ඉහළ මට්ටමේ. කෙසේ වෙතත්, ශෛලීය දෘෂ්ටි කෝණයකින් Optima සහ Camry අභ්යන්තරය වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කැම්රිගේ අභ්යන්තරයේ කෙනෙකුට දැඩි බව සහ සංක්ෂිප්තභාවය දැකිය හැකිය, එය උසස් තාක්ෂණය සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි. අනෙක් අතට, Optima අභ්යන්තරය ඉතා දීප්තිමත් හා නියෝජිත ලෙස පෙනේ. මූලද්රව්යවල පරමාදර්ශී සැකැස්මට ආසන්න බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
Camry හි උපකරණ පුවරුව තරමක් සංයුක්ත, නමුත් තවමත් කියවිය හැකිය. Optima පුවරුව සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වන අතර, ඊට අමතරව, එය තරමක් රියදුරු අසුන දෙසට හැරී ඇත.
ඉඩකඩ සහ ergonomics අනුව, කොරියානු මෝටර් රථය හොඳම වේ. නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන ද එයම කිව හැකිය.
Optima හි අභ්යන්තරයේ ඇති සියලුම වාසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, මේ සම්බන්ධයෙන් වාසියක් ලබා ගන්නේ කොරියානු මෝටර් රථයයි.
පිරිවිතර
මෙම වසන්තයේ දී, සමාගම් දෙකම ඔවුන්ගේ මාදිලි සඳහා නිතිපතා යාවත්කාලීන නිකුත් කරන ලදී. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපි 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Optima අනුවාදය සහ සමාන 2.5-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත Camry තෝරා ගත්තෙමු. මෝටර් රථ හුරුපුරුදු ඉදිරිපස රෝද ධාවන ට්‍රොලි මත පදනම් වන අතර උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් අවශෝෂණය කරගත හැකිය - අවම වශයෙන් පෙට්‍රල් 95 ක් වත්.
තමන් ගැනම බලශක්ති ඒකක, එතකොට ජපන් කාර් එකක එන්ජිම ලොකු උනාට ඒකෙන් නිපදවන්නේ 154යි අශ්වබල, එය ඔප්ටිමාට වඩා "අශ්වයන්" 34 ක් අඩුය. මෙයට හේතුව "කොරියානු" වැඩිපුර තිබීමයි ඉහළ අනුපාතයඋපරිම ව්යවර්ථය - 241 Nm, එහි සහකරු සඳහා 156 එදිරිව. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඒකක කිසිවක් ටර්බයින් සුපර්චාර්ජරයකින් සමන්විත නොවේ.
ගතිකත්වය අනුව, කොරියානු මෝටර් රථය ද වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, Camry සඳහා 10.5 ට සාපේක්ෂව Optima හි ශුන්‍යයේ සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය 9.1 වේ. කෙසේ වෙතත්, “ජපන්” එහි වර්තමාන ප්‍රතිවාදියාට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 5.9, ඔප්ටිමා සඳහා ලීටර් 8.3 ට සාපේක්ෂව.
Kia Optima හය වේගයකින් සමන්විත බව එකතු කිරීම වටී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, Camry සතුව අධි තාක්ෂණික CVT ඇත.
මානයන් අනුව, තත්වය ඉතා සරල ය: Optima ශරීරය Camry ට වඩා 49 mm දිගු වන අතර 14 mm උස වේ. කොරියානු මෝටර් රථයේ රෝද පාදය ද මිලිමීටර් 29ක් දිගු වේ. නමුත් ආකෘති දෙකම සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය සමාන වේ - 155 මි.මී. කෙසේ වෙතත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, Optima එහි සගයාට වඩා සැහැල්ලු ය - 1575 kg සහ 1626 kg.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත සාමාන්ය පිරිවැය Kia Optima 2017 රූබල් 1,500,000 ක් පමණ සකසා ඇත. "ජපන්" කැම්රි සඳහා ඔබට රුබල් 200,000 ක් වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය. කොරියානු මෝටර් රථය එහි සගයාට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් උසස් වන අතර මූලික උපකරණවල පොහොසත් ලැයිස්තුවක් ඇති බව සලකන විට, එය වඩා වැඩි ය. හොඳම විකල්පයමිල අනුව.
