2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා විවෘත විය නව මර්සිඩීස් CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග. මෝටර් රථයේ පිටත කොටස ක්‍රීඩා කූපේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.

රෝද පාදය දිග මෙන් ම ටිකක් දිගු වී ඇත. නමුත් උස මිලිමීටර් තුනක් අහිමි වී ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, දුම්රිය කරත්තයේ මානයන් පහත පරිදි විය:

• දිග 4956 මි.මී.;
• පළල 1881 මි.මී.;
• උස 1413 මි.මී.

මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන්, එහි මාංශ පේශි ආකෘති කැපී පෙනේ, LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ ඝන මිශ්ර ලෝහ රෝදආර් 20. සංකීර්ණ හෙඩ් ලයිට්වලට ඩයෝඩ 71 බැගින් ලැබී ඇති අතර, ඉන් දුසිමක් හැරවුම් සංඥා සඳහා ද, දුසිමක් රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය සඳහා ද, යුවලක් හැරවුම් කොටස ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ද වේ. ඉන්ජිනේරුවෝ මෝටර් රථය අඩු කදම්භයේ සිට ඉහළ කදම්භයට ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීමටද ඉගැන්වූහ.

වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයට ලීටර් 590 ක ධාරිතාවකින් යුත් විශාල කඳක් ලැබුණි. සහ ආසන පහතට නැවී ඇත පසුපස පේළියමෙම ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 1548 දක්වා වැඩි වේ. අවශ්ය නම්, ඔබට වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය අභ්යන්තර අලංකරණයබොග් ඕක් ඇතුළු කිරීම් සහිත ඇමරිකානු චෙරි වලින් සාදන ලද කඳ පැනල්.

මෝටර් රථයේ එන්ජින් පරාසයට ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් ඒකක ඇතුළත් වේ. මූලික ඩීසල් එන්ජිම 204 l / s බලයක් සහිත 2.1-ලීටර් එන්ජිමක් ලෙස සැලකේ. "දුර්වලම" පෙට්රල් ඒකකයලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහ 306 l / s බලයක් සහිත එන්ජිමක් වන අතර එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 5.3 කි. ධජය ලීටර් 4.6 ක පරිමාවක් සහ 408 l / s බලයක් සහිත සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්විය හැක. ඔහු ඉල්ලා සිටියි මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 9.3 සිට 9.9 දක්වා.

මූලික මර්සිඩීස් අනුවාදය CLS - පන්තියේ වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය විකල්ප අතිරේකයක් ලෙස පිරිනමනු ලැබේ.

වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ස්ථානය වැගන් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ "ආරෝපිත" අනුවාදයක් ද තිබේ. එහි බාහිර පෙනුමෙන් අපට එවැනි වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය සම්මත අනුවාදය, LED තීරු සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වායු ඇතුල් කිරීම් සහ කාබන් ෆයිබර් වලින් ආවරණය කරන ලද බෙදීමක් වැනි. කැබින් එකට කිමිදීම, ලී ඇතුළු කිරීම් නොමැති බව අපි දකිනු ඇත, ඒ වෙනුවට අපට එකම කාබන් තන්තු සොයාගත හැකිය. මධ්යම උමං පාලන බොත්තම් වෙනස් ස්ථානයක් ද අපි සටහන් කරමු.

නව නව වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය CLS හි ත්වරණ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු නොකළ නමුත් ගියර් වඩාත් සුමට ලෙස මාරු කිරීමට පටන් ගත් අතර නව ගියර් වෙත සංක්‍රමණය වීම ප්‍රායෝගිකව කැපී පෙනෙන ලෙස නතර විය.

Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයේ ආර්ථික විද්‍යාව

පරීක්ෂණ මාදිලියේ ඒකාබද්ධ චක්රයේ ආර්ථිකය ලීටර් 5/100 කි.මී. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ ජීවිතයේ එවැනි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීමට අපහසුය, නමුත් නගරය සහ ඒ අවට විවේකයෙන් රිය පැදවීම සමඟ, බොහෝ විට මෝටර් රථය ලීටර් 6-7 / කිලෝමීටර 100 ක පරිභෝජන සීමාව ඉක්මවා නොයනු ඇත. CO2 විමෝචනය - 149 g/km.

Mercedes CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයේ බාහිර සහ අභ්යන්තරය

වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ගැනුම්කරු පීඩාවට පත් කරන එකම තේරීම වන්නේ කුමන එන්ජිම ලබා ගැනීමට වඩා හොඳද යන්නයි යාවත්කාලීන ආකෘතියඑක සෙට් එකකින් එනවා.

සම්පූර්ණ AMG පරාසය අඟල් 19 AMG රෝද වලින් සමන්විත වේ. AMG ශරීර කට්ටලය, අඩු කළ අත්හිටුවීම, සම් අභ්යන්තරය,Multibeam LED හෙඩ් ලයිට්, දේශගුණ පාලනය, අන්තර්ජාලය, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ ස්වයංක්‍රීය ටේල්ගේට්.

CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයට බොහෝ විකල්ප සහ අමතර පිරිවිතර දෙකක් ඇත.

CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

වෙඩි තැබීමේ තිරිංග එහි කීර්ති නාමයට අනුකූල වේ. එය ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට අමතක නොවන සතුටක් ලැබෙන බව පැවසීම කිසිවක් නොකියා සිටීමයි! එය කුමන මාර්ගයේ ගියත්, අධිවේගී මාර්ගයේ, වංගු සහිත ගම්බද මංතීරුවක, නගරයේ, සෑම තැනකම මෙම දොර පහේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය මෙන්ම ගියර් පෙට්ටියේ සහ එන්ජිමේ සිට සියල්ල හොඳින් සම්බන්ධීකරණයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව පෙන්නුම් කරයි. අත්හිටුවීම සහ තිරිංග වෙත.

නමුත් වෙඩි තැබීමේ තිරිංග අධිවේගී මාර්ගයේ වඩාත් හොඳින් පෙනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. එය අධිවේගී මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී! දිගු සංචාර, සංචාර, දිගු ව්යාපාරික චාරිකා, CLS ස්ටේෂන් වැගන් සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරනවාට වඩා ප්රායෝගිකයි. නමුත් ඒ සමඟම එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් වඩා ලස්සන හා ලාභදායී වේ පෙනුම, එකම E-පන්තියේ වත්තට වඩා (රසය පිළිබඳ කාරණයක් මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි).

මත පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2010 නව එකක් එළිදැක්වූ අතර හරියටම වසර දෙකකට පසුව එය පැරිසියේදී සිදු විය ලෝක මංගල දර්ශනයඑය මත පදනම්ව වෙඩි තැබීමේ තිරිංග ස්ටේෂන් වැගන්.

නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපස කොටස දොර හතරේ කූපේ සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරන අතර පසුපස කොටස එම නමින්ම නිර්මාණය කර ඇති අතර එය 2010 අප්‍රේල් බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය.

විකල්ප සහ මිල ගණන් Mercedes CLS Shooting Brake 2019

නව Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග (2016-2017) සෙඩාන් රථයට වඩා 160 mm දිගු වන අතර, රාක්කය යටතේ පැටවූ විට එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 595 කි. පසුපසට නැමීමත් සමඟ පරිමාව ලීටර් 1,548 දක්වා වැඩිවේ.

විකිණීමට ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළස්ටේෂන් කරත්තය Mercedes CLS 2012 අගභාගයේදී පෙනී සිටියේය. ඒ අතරම, ආරම්භයේ දී, ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දුන්නේ ඩීසල් වෙනස් කිරීම් දෙකක් පමණි. CLS 250 CDI ආවරණය යටතේ 204 hp නිපදවන ලීටර් 2.1 එන්ජිමක් සහ තවත් බලවත් වෙනස් කිරීම CLS 350 CDI 265 hp නිමැවුමක් සහිත 3.0 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීම නව Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග 2013 පෙබරවාරි මස මුලදී රුසියාවේ දියත් කරන ලදී. දැනට අපට නැවත සකස් කරන ලද ස්ටේෂන් කරත්තයක් සපයනු ලැබේ, එය විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය. බලශක්ති ඒකක- පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක්. 2.1-ලීටර් (204 hp) එන්ජිමක් සහිත මූලික පසුපස රෝද ධාවකය දොර පහේ CLS 250 d සඳහා රුබල් 3,520,000 ක් වැය වේ. ඩීසල් වෙනස් කිරීම 350 d ලීටර් 3.0 එන්ජිමක් (අශ්වබල 249) සහ සියලුම රෝද ධාවකයරූබල් 430,000 සඳහා. මිල අධික.

අශ්වබල 333 ස්ටේෂන් කරත්තයක මිල Mercedes CLS 400 වෙඩි තැබීමේ තිරිංග සඳහා රු. 3,950,000 ක් වැය වන අතර, තොප්පිය යටතේ ලීටර් 5.5-557-අශ්වබල ද්වි-ටර්බෝ V8 සහිත ඉහළම එක ගැනුම්කරුවන්ට මිලියන හයකට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. සියලුම අනුවාදයන් 7-බෑන්ඩ් වලින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, නවතම නවය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත් ආරම්භක එක හැර.

යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග 2015

ඉදිරිපත් කිරීම 2014 ගුඩ්වුඩ් ෆෙස්ටිවල් ඔෆ් ස්පීඩ් හිදී සිදු විය යාවත්කාලීන sedanසහ මර්සිඩීස් ස්ටේෂන් වැගන්-Benz CLS-Class 2015 ආදර්ශ වර්ෂය. දෙදෙනාටම නැවත සකස් කළ පෙනුමක්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරයක් සහ නව එන්ජින් යුගලයක් ලැබුණි.

බාහිරව, Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග (2016-2017) නව බම්පර්, විවිධ හිස ඔප්ටික්ස් (දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම LED පාදම) සහ වෙනස් රේඩියේටර් ග්රිල් මගින් කැපී පෙනේ. AMG පැකේජය සහිත අනුවාදයේ බම්පර් වල සැලසුම ද වෙනස් වී ඇත.

ඇතුළත, පෙර තිබූ තොරතුරු රසාස්වාදය තිරය අඟල් 8 විශාල එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. ස්පර්ශ තිරය, ටැබ්ලට් පරිගණකයක හැඩය. කුඩා වෙනස්කම්සුක්කානම සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම ද වෙනස් විය.

මූලික ඩීසල් එන්ජිමනව Mercedes CLS ස්ටේෂන් වැගන් 2015 සඳහා, දැන් CLS 220 BlueTec වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර ඇති අශ්වබල 170 එන්ජිමක් (400 Nm) ඇත. ද පෙනී සිටියේය CLS අනුවාදය 400 අශ්වබල 333 ලීටර් 3.5 පෙට්‍රල් "හය" සමඟ තවද පෙර පැවති 7-band ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 9-band 9G-Tronic සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

ඊට අමතරව, විකල්පයක් ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes CLS Shooting Brake 2016 දැන් තිබේ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවවීඩියෝ කැමරාවකින් සහ සංචාලනයකින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට එක් එක් ප්‍රධාන ආලෝකයේ ඇති LED 24 න් එක් එක් ආලෝක කදම්භයේ පරාමිති ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ හැකි Multibeam. මෙය ඔබට හැරීම් ඉස්මතු කිරීමට ඉඩ සලසයි, මාර්ග සංඥාසහ ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන මෝටර් රථවල රියදුරන් අන්ධ නොකරන්න.

CLS ස්ටේෂන් කරත්තයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ විකුණුම් අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. සෙඩාන් එකක් ඉල්ලන ගානට තමයි කාර් එකත් යන්නේ. දැන් පමණක් CLS 500 අනුවාදය රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර නැත අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් සඳහා මිල පරාසය 3,520,000 සිට 3,950,000 දක්වා වෙනස් වේ.

නව Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 ආදර්ශ වර්ෂය සාර්ථකත්වයේ තවත් උදාහරණයකි. ජර්මානු සමාගමනව නිර්මාණයක් නිර්මාණය කිරීමේදී. තවද මර්සිඩීස් විශේෂයෙන්ම කූපේ වැනි මෝටර් රථ අංශයේ නව මාදිලි සමඟ සාර්ථක වේ. සමානුපාතිකව ගත් කල, නව මර්සිඩීස් සීඑල්එස් වතුයාය ඇත්ත වශයෙන්ම කූපේ එකක් වන නමුත් දොරවල් පහක් සහ වහලය ටේල්ගේට් දක්වා විහිදේ.

තවත් නව වාරික මෝටර් රථ:
,

දොර හතරේ කූපේ අදහස 2004 දී පළමු සීඑල්එස් සමඟ සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වූ අතර 2010 දී දෙවැන්න සමඟ දිගටම පැවතුනි. Mercedes-Benz පරම්පරාව CLS. ජර්මානු සමාගමේ නිර්මාණකරුවන්ගේ තවත් නිර්භීත පියවරක් මෙන්න - අපට මර්සිඩීස් සීඑල්එස් වෙඩි තැබීමේ තිරිංග හමුවෙයි - ස්ටේෂන් වැගන් කූපේ.

ශරීර නිර්මාණය

සාරාංශයක් ලෙස, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව විකල්පය ක්රීඩා මෝටර් රථයපුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා, සමඟ ඉඩකඩ සහිත කඳසහ ආකර්ෂණීය ප්රමාණය පිටුපස දොර. නිෂ්පාදන සමාගම එය ප්‍රධාන ධාරාවෙන් කැපී පෙනීමට කැමති සහ වරදවා වටහා ගැනීමට බිය නොවන අය සඳහා විශේෂ දීමනාවක් ලෙස ස්ථානගත කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, මර්සිඩීස් සීඑල්එස් ස්ටේෂන් කරත්තයේ ඡායාරූපයෙන් පවා, එහි නිර්මාතෘවරුන් විසින් එයට ආරෝපණය කර ඇති සියලුම වාසි දැකීම අපහසු නැත. CLS Shooting Brake නව වෙළඳපල කොටසක ආදර්ශයක් වීමට ප්‍රමාණවත් විභවයක් ඇති බව උපකල්පනය කිරීම ආරක්ෂිතයි.
නව මර්සිඩීස් ස්ටේෂන් කරත්තයේ අතිවිශිෂ්ට සහ අද්විතීය ලක්ෂණ වන්නේ ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති ලී බිම වන අතර එය සැබවින්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පමණක් සීමා වේ.


නිම කිරීම සඳහා තෝරාගත් දැව, සහ ඕනෑම ලී පමණක් නොව, චෙරි, තුනී ලී අතර සම්භාව්ය විකල්පයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර ඕක් ඉන්ලේ සහ ඇලුමිනියම් මාර්ගෝපදේශ සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි. එවැනි අලංකාර විසඳුමකට ස්තූතියි ගමන් මලු මැදිරියයාත්‍රාවකට සමාන මෝටර් රථයක් සාදයි. බිම් ආවරණ තාක්‍ෂණයට ඇමරිකානු චෙරි දැව භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ, වෙනිවැල් තට්ටු පහක් අතින් එකට ඇලී ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. එවිට මතුපිට සුමට වැලි සහ ජල ආරක්ෂිත වාර්නිෂ් වලින් ආලේප කර ඇති අතර එමඟින් ලීයේ ස්වාභාවික සුන්දරත්වය දිගු කාලයක් ආරක්ෂා කර ගත හැකිය. ආලේප කිරීම සඳහා, අඳුරු ඕක් භාවිතා කරනු ලැබේ, ලේසර් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මිලිමීටර තුනක තීරු කපා!, සහ සාමාන්යයෙන් මෙම සංයුතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලී බිමෙහි සෞන්දර්යාත්මක සංජානනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. රබර් ඇතුළු කිරීම් සහිත ත්‍යාගශීලී ලෙස ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් ස්ලයිඩ් රේල් ඔබේ දැවමය බිම් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වනවා පමණක් නොව, අමතර සුවපහසුව සඳහා ප්‍රති-ස්ලිප් ද වේ.


ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට, න්‍යායාත්මකව, ස්ටේෂන් කරත්තයක හිමිකරු විය යුතු අතර, නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්නයක් තිබිය හැකිය - හොඳයි, ඇයි මේ අද්විතීය මිල අධික අත්පොත කඳ තට්ටුවේ නිම කරන්නේ?! එසේත් නැතිනම් නිර්මාණකරුවන්ට ඔවුන්ගේ සතුට වර්ධනය කර ගැනීමට හැකි වූ එකම මට්ටමේ ස්ථානය මෙයද?! කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රශ්න වාචාල ය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට රන් වොෂ් බේසින් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි ... විභව ගැනුම්කරුවන් එවැනි සුවිශේෂී අයිතමයක් සමඟ නිසැකවම සතුටු වනු ඇත.

අභ්යන්තරය - අන්තර්ගතය, ද්රව්ය සහ ටිම් වල ගුණාත්මකභාවය

2013 Mercedes CLS Coupe දැනටමත් එහි විවිධ අභිරුචිකරණ විකල්පයන් සමඟ අභ්‍යන්තරයේ නව ප්‍රමිතීන් සකසා ඇත. Mercedes-Benz CLSවැගන් වර්ණ පහක් සහ ටිම් විකල්ප පහක් මෙන්ම තෝරා ගැනීමට සම් විකල්ප තුනක් ද ඉදිරිපත් කරයි.

පාරිභෝගිකයින්ට සුවිශේෂී ලී වර්ග තුනකින් තෝරා ගත හැකිය: ඉහළ දිලිසෙන දුඹුරු walnut, ඉහළ ග්ලොස් කළු අළු සහ මැට් ලා දුඹුරු පොප්ලර්. පියානෝ ලැකර් එකතු කිරීමත් සමඟ අභ්යන්තරය වඩාත් ප්රගතිශීලී ලෙස පෙනෙනු ඇත, සහ AMG පැකේජය තුළ - අභ්යන්තර මූලද්රව්ය සඳහා කාබන් ෆයිබර් සහ කළු පියානෝ ලැකර්.

• බාහිර මානයන් මාන Mercedes CLS ස්ටේෂන් වැගන් නම්: දිග - 4956 mm, පළල - 1881 mm (කණ්නාඩි 2075 mm), උස - 1416 mm, රෝද පදනම- 2874 මි.මී.
• නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) 110 mm හෝ 150 mm (සම්මත වායු අත්හිටුවීම සමඟ).
• කඳනව සිරුරේ නිර්මාතෘ CLS කූපේ වතුයායවෙඩි තැබීමේ තිරිංගය මගීන් පස් දෙනෙකු සමඟ ලීටර් 590 සිට ලීටර් 1550 දක්වා දෙවන පේළියේ ආසන නැවී ඇත.

පසුපස දොර විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.


දුසිමකට වඩා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, නව CLS වතුයායේ භාවිතා වන අතර, මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීමට හෝ ඒවායේ බරපතලකම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. නව නිෂ්පාදනය සමඟ ඒකාබද්ධව bi-xenon හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ LED තාක්ෂණය. 71 සිට හෙඩ් ලයිට් LED ලාම්පුවසෑම හෙඩ් ලයිට් එකකම - එය උද්වේගකර ලෙස පෙනෙන අතර තදබදය තුළ CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංගය හඳුනා ගනී.

පිරිවිතර

විකුණුම් ආරම්භයේ සිට, Mercedes CLS Station Wagon විවිධ එන්ජින් විකල්ප පහකින් ලබා ගත හැකිය - ඩීසල් දෙකක් සහ තුනක්. ගැසොලින් එන්ජින්. සියලුම එන්ජින් සඳහා පොදු 7G-Tronic Plus - නවීකරණය කරනු ලැබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, මෙන්ම ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යයක්, නාගරික රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මාදිලි දෙකක් ලබා ගත හැකිය: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency සහ CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
එන්ජින්:

• ඩීසල් Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග 250 CDI BlueEfficiency (204 hp): සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 5.3 කි ඩීසල් ඉන්ධනකිලෝමීටර 100 ක් සඳහා.
• ඊළඟට හය-සිලින්ඩර මාදිලි දෙකක් පැමිණේ: ඩීසල් Mercedes-Benz CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග 350 CDI BlueEfficiency (265 hp) සහ පෙට්‍රල් 350 BlueEfficiency (306 hp).
• ඉහළම පිරිනැමීම වන්නේ V8 biturbo එන්ජිම (408 hp) සහිත CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency ය. සියලුම එන්ජින් දොරවල් හතරේ Mercedes CLS වෙතින් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හොඳින් හඳුනයි.
• සුළි කුණාටුව වෙන්ව පවතී Mercedes-Benz අනුවාදය CLS 63 AMG වෙඩි තැබීමේ තිරිංග V8 5.5 (525 hp) 7-වේග AMG MCT "රොබෝ". විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි වනු ඇත AMG පැකේජයකාර්ය සාධනය, CLS 63 AMG එන්ජිමෙන් ඇදහිය නොහැකි 557 hp ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඵලදායී කළමනාකරණයක් සඳහා දායක වීමට පහත සඳහන් දෑ අපේක්ෂා කෙරේ: විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම, ආරක්ෂක පද්ධති සහ වාහන හැසිරීම පාලනය.
සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීරයක් සහිත 2013 මාදිලියේ නව මර්සිඩීස් සීඑල්එස් වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයේ මංගල දර්ශනය - ස්ටේෂන් වැගන් කූපේ - පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී 2012 වැටීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ අලංකාරය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය අපගේ ඇස් වසා ගැනීමට නොහැකි විය. මැයි නිවාඩු කාලය තුළ, අපි රුසියානු යථාර්ථයේ දී සුඛෝපභෝගී දුම්රිය කරත්තය කිලෝමීටර් 4,200 ක පරාසයකට යටත් කරමින් කලාප හතක් හරහා ගමන් කළෙමු.

අඩක් අමතක වූ “වෙඩි තැබීමේ තිරිංග” පන්තිය පුනර්ජීවනය කරන්නේ Mercedes-Benz බව එතරම් පුදුමයට පත් නොවීය. ස්ටුට්ගාර්ට් හි, සුනඛයා දැනටමත් ප්‍රදර්ශන වේදිකාවේ සිට කෙලින්ම පර්යේෂණාත්මක ව්‍යාපෘති මාලාවකට යවා ඇති අතර, නව ශරීර වර්ග සහ විශාල වශයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව ප්‍රවණතා නිර්මාණය කරයි.

වෙඩි තැබීමේ තිරිංග (ඉතිහාස පරිවර්ථනයෙහි - "රදලයන් සඳහා අශ්වාරෝහක දඩයම් කරත්තයක්"), එහි තනිකරම ප්‍රායෝගික අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා, ජනගහනයේ වරප්‍රසාද ලත් කොටස කෙරෙහි අවධාරණය කිරීමක් අදහස් කරයි, එනම් ඉතිරිකිරීම් නොමැත. සුඛෝපභෝගී. ඒ වගේම Mercedes ඒ ගැන ගොඩක් දේවල් දන්නවා.

Mercedes CLS Shooting Brake යනු ජර්මානුවන් විසින් ඉතා නිශ්චිත ශරීර වර්ගයක සාපේක්ෂ නිදහස් අර්ථකථනයකි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සොයා ගන්නා ලද “වෙඩි තැබීමේ තිරිංග” මූලික වශයෙන් දොරවල් තුනක (!) දුම්රිය වැගන්, රීතියක් ලෙස, මිල අධික ක්‍රීඩා කූපේ පදනම මත ඉදිකරන ලද්දකි.

විසිඑක්වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ ජර්මනියේ, ආකෘතියට දොරවල් පහක් තිබූ අතර තාක්ෂණික පදනම සුවපහසු විය. ඊ-පන්තියේ සෙඩාන්, යටින් සහ CLS සෙඩාන්. නමුත් මෙය ඔවුන් පවසන පරිදි ඇත්ත වශයෙන්ම වේ. ඇස් වලට පේන්නෙ වෙන දෙයක්...

දඩයම් කරත්තය?! ඔව්, වකුටු වෙලා පසුපස අක්ෂය CLS පෙනෙන්නේ එය වින්දිතයා මතට ​​පැනීමට ආසන්න බවයි! එවැනි පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද ආකෘති, සියුම් ලෙස ගණනය කරන ලද සමානුපාතිකයන් සහ විශිෂ්ට ලෙස නිම කරන ලද විලාසය සහිත අක්‍රිය මෝටර් රථ මතක තබා ගැනීම පවා දුෂ්කර ය. කොල්ලකාරී ස්ටේෂන් කරත්තය ඉතා ඓන්ද්‍රීයව ඇදගෙන යනු ලබන්නේ එය අතේ එක් රැල්ලකින් කළාක් මෙනි!

Sedan වෙතින් උරුම වූ රාමු රහිත දොරවල් CLS සඳහා විශේෂ ස්පර්ශයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම දැනටමත් “දොර හතරේ කූපේ” වලට පුරුදු වී ඇත්නම්, දුම්රිය කරත්තයක මෙම අංගය විශේෂයෙන් අතිරික්ත ලෙස පෙනේ. සහ එය දුම්රිය කරත්තයක්ද? පැති ජනේලවල තලය සමඟ වැටෙන “ස්ටර්න්” කෙතරම් විශිෂ්ට ලෙස සාදා ඇත්ද යත් මෝටර් රථය “ආර් ඒන්” ලෙස වර්ගීකරණය කිරීම දුෂ්කර ය - වෙඩි තැබීමේ තිරිංග! සමහර විට වඩාත්ම ලස්සන ස්ටේෂන් කරත්තය රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ ලස්සනම මර්සිඩීස් වලින් එකක්.

නමුත් ඇතුළත, ඇස සතුටු කරන්නේ සුඛෝපභෝගීත්වය පමණි. ශෛලීය වශයෙන්, CLS සාමාන්‍ය E-පන්තියේ අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිටපත් කරයි. නමුත් ක්‍රීම් සහ තද දුඹුරු සම්, ස්වාභාවික දැව සහ ලෝහ වලින් ටිම් ආකාරයෙන් සදාකාලික සම්භාව්‍ය ඔබට ඇදහිය නොහැකි සුවපහසු වාතාවරණයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.

Kinesthetics විශේෂ සතුටක් අත්විඳිනු ඇත: නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, විවිධ වයනය සහිත ද්රව්යවල ගැලපෙන මට්ටම සහ සම්බන්ධ කිරීම ප්රශංසනීයයි. අන්ධකාරයේ ආරම්භයත් සමඟ, කවදාද අභ්යන්තර අවකාශයපැනල් යටින් ගලා යන ටර්කියුයිස් ආලෝකයේ මෘදු උණුසුම් දීප්තියෙන් පිරී ඇති අතර, ඔබට CLS අභ්‍යන්තරයෙන් කිසිසේත් ඉවත් වීමට අවශ්‍ය නැත ... තවද මේ සියල්ල මූලික අනුවාදයයි!

පුදුමයට කරුණක් නම්, ජර්මානු වාරික මෝටර් රථයක ergonomics පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ. කාලයත් සමඟම, වම් අත තවමත් කාර්යයන් දුසිමකට වගකිව යුතු සුක්කානම් තීරු ස්විච තුනක් (!) පාලනය කිරීමට පුරුදු වී ඇත.

නමුත් විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන දොළහ “හොඳම දේ යහපතෙහි සතුරා” යන කාණ්ඩයට අයත් වේ. බොහෝ සැකසුම් සමඟ, ප්‍රශස්ත ස්ථානය සඳහා බොහෝ කාලයක් වැය වන අතර, අනාගතයේදී, රිය පැදවීමේදී පවා, ඔබ තවමත් සන්නාමගත “ක්ෂුද්‍ර පුටුවේ” බොත්තම් සමඟ අත්හදා බැලීම් කරමින් පරමාදර්ශී ගැලපීම සඳහා විකල්ප සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

සමහර විට මෙයට හේතුව ආසනවල පැතිකඩ විශ්වීය ලෙස හැඳින්වීමයි: ආසනය අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් පුළුල් වන අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් ආක්‍රමණශීලී නොවේ. ඝනත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - එය වඩාත් සුදුසුය. ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහිම ස්ථාන තුනක් සඳහා මතකය ඇත, අදියර තුනක උණුසුම සහ වාතාශ්රය.

පසුපස මගීන් වාසනාවන්ත නොවීය. ප්රධාන දෙය නම් වැටෙන කවුළු විවරයට ඔබේ හිසට පහර නොදෙන ලෙස පහළට නැමීමයි. ඔබ වචනාර්ථයෙන් දෙදෙනෙකු සඳහා අච්චු කරන ලද සෝෆා එකකට වැටේ, තොටිල්ලකට මෙන්, මර්සිඩීස් සුවපහසු ලෝකයේ ඔබ සොයා ගනී. සුපිරි බෑවුම් සහිත වහලය යනු ඔබේ හිසට ඉහළින් ඇති ඉඩ ප්‍රමාණයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති දෘශ්‍ය රැවටීමකි - එය ඕනෑ තරම් තිබේ, මෙන්ම ඔබේ දණහිස ඉදිරිපිට. කලින් සම්පූර්ණ පින්තූරයනැතිවූ එකම දෙය සෝෆා උණුසුම් කිරීම, ජනෙල් සඳහා තිර හෝ ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට මොනිටර වැනි "විධායක" විකල්පයන් වේ.

පුදුමයට කරුණක් නම්, අලංකාරය සහ ශෛලිය ලුහුබැඳීමේදී, නිර්මාණකරුවන් කඳට අවධානය යොමු කිරීමට සමත් විය. එහි පරිමාව නාමික ස්ථානයේ ලීටර් 550 ක් සහ නැමුණු විට ලීටර් 1,550 ක් කරා ළඟා වෙනවා පමණක් නොව, අඟල් 18 ක ගබඩා ඒකකයක්, සබ් වූෆරයක් සහ ගැඹුරු අමතර මැදිරි කිහිපයක් සඳහා භූගතව ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද තිබුණි.

Shooting Brake trunk එක පාවිච්චි කරන්න යන අයට විතරයි සෘජු අරමුණ, ඔබ අනුකම්පා කළ යුතුය: තුළ පවා බඩු මැදිරියසියුම් ක්‍රීම් ගොඩවල් වලින් නිමවා ඇති අතර ක්‍රෝම් එළිපත්ත මත පමණක් නොව ආසන පිටුපස අගුල් වලද දක්නට ලැබේ. ඉදිරිය දෙස බලන විට, මෙම සුන්දරත්වයට කැඩුණු ටයරයක් විසි කිරීමට මගේ හෘද සාක්ෂිය මට ඉඩ නොදුන් බව මම කියමි - මට ටාපෝලින් පිටුබලයක් සෙවීමට සිදු විය.

ඕනෑම දෙයක් සඳහා සම්ප්රදායිකව ජර්මන් කාර්ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා සාක්කු, දැල්, අගුල් සහ කොකු තදින් සෘජුකෝණාස්රාකාර කඳ පුරා පහසුවෙන් විසිරී ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක විදුලි ටේල්ගේට් යනු ස්වයං-පැහැදිලි ගුණාංගයකි. මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙසේ වෙතත්, එහි මිල කොපමණ වුවත්, ඔබ සිටින්නේ Mercedes-Benz රථයක බව ඔබට සැබවින්ම වැටහෙන්නේ එය චලනය වන විට පමණි. මර්සිඩීස් රථයක් ධාවනය කරන විට, සුක්කානම යට ලීවර කීයක් තිබේද, අභ්‍යන්තරයේ වර්ණය කුමක්ද සහ තොප්පිය යට අශ්වයන් කීයක් තිබේද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ.

අපගේ CLS350 හි, ඒවායින් වැඩි හෝ අඩු නොවේ, නමුත් කෑලි 306 ක් ඇත. එපමණක් නොව, පරීක්ෂණය සඳහා අපි 3.5-ලීටර් පෙට්රල් "හය" සහ සමග වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය ලබා ගත්තා පසුපස රෝද ධාවකය. රුසියානුවන්ට සියලුම රෝද ධාවන CLS350 CDI සහ ඉහළම අන්තයේ CLS500 වෙත ප්‍රවේශය ඇත. පරාසයේ ඉහළින්ම ඇත්තේ අශ්වබල 585ක් සහිත CLS 63 AMG හයිපර්ස්ටේෂන් වැගන් ය. නමුත් මට ඇත්ත වශයෙන්ම රිය පැදවීමට සහ ගමන් බලපත්‍රය තත්පර 6.1 සිට "සියගණනක්" දක්වා පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නැත. වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයේ සෑම හැරීමකින්ම ඔබ සෙමෙන් මතුවන අතර, ඔබේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන හිම-සුදු "ශරීරයේ" කරුණාව සහ හැඩය විදහා දක්වයි. Mercedes වචනාර්ථයෙන් ඔබ වටා මෘදු බවක් සහ සුවපහසුවක් ඇති කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ අපගමනයට සෙමින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, පැඩල් එබීමට සුමටව සහ ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී ඉතා නිහඬව.

ඒ අතරම, ප්‍රමාණයේ අලාභයක් තිබියදීත්, සීඑල්එස් ශක්තිමත් බව අනුව පැරණි එස් පන්තියට වඩා පහත් නොවන අතර අනෙක් අයගේ අවධානයට එය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් එය අභිබවා යයි - “වෙඩි තැබීමේ තිරිංග” දර්ශනය වූ සෑම තැනකම. , එය ක්ෂණිකව සංදර්ශන නැවතුමක් බවට පත් විය! නමුත් කුටියේ වැසියන් පිටත සිදුවන දේ ගැන තැකීමක් නොකරයි. මර්සිඩීස් සම්පූර්ණයෙන්ම සහ සියලු පෙරමුණු රියදුරු සහ මගීන් බාහිර පරිසරයෙන් හුදකලා කරයි. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය, ශුන්‍ය ටින්ටින් සහ ඇදහිය නොහැකි සුමට බව. මට කිරීමට අවශ්‍ය එකම දෙය නම් ධාවන ලැයිස්තුවේ මගේ ප්‍රියතම ගීතය ඉක්මනින් සොයා ගැනීමයි. විශිෂ්ටයි ධ්වනි පද්ධතියහර්මන්/කාර්ඩන් අවසානයේ ජනේලයෙන් පිටත කලබලකාරී ලෝකයේ දුබලතාවයෙන් වෙන් වේ.

නමුත් ඔබට ඇක්සලරේටරය මත දැඩි ලෙස තද කළ යුතු අතර ... නැත, මර්සිඩීස් ආක්‍රමණශීලී ලෙස වේගවත් කිරීමට පටන් නොගනී, "ස්ථානයට" නොයන්න, ආසනයේ පිටුපසට නොයන්න. නැත්නම්, ඔව්, ඒ සියල්ල ඇත්ත! නමුත් වචන සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි ... CLS වෙඩි තැබීමේ තිරිංග අවකාශය හා කාලය ගිල දමන්නෙකු බවට පත් වේ. සෑම ත්වරණයක්ම සිදුවෙමින් පවතින දේවල යථාර්ථවාදී නොවන බව පිළිබඳ පුදුමාකාර හැඟීමක් ලබා දෙයි. ක්ෂණයකින්, ජනේලයෙන් පිටත භූ දර්ශනය බොඳ වන අතර, ක්ෂිතිජය දෙසට යන මාර්ගය තනි රේඛාවකට පටු වේ. සහ මේ සියල්ල අතිවිශිෂ්ටයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය - V-හැඩැති "හය" හි නිශ්ශබ්ද උතුම් ඝෝෂාව පමණි.

එවැනි වාතාවරණයක් තුළ, ඕනෑම දුරක් අඩකින් අඩු වන අතර, ඔබේ සංචාරක සැලැස්ම තුළ වැඩි වැඩියෙන් නව ස්ථාන ඇතුළත් කිරීමට ඔබට බල කරයි. දින නවයක පරීක්ෂණ කාලය තුළ, අපි නොදැනුවත්වම, කලාප හතක් හරහා මර්සිඩීස් බෙන්ස් කිලෝමීටර 4,200 ක් ධාවනය කිරීමට සමත් වීම පුදුමයක් නොවේ. 3.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි ප්රත්යාස්ථතාව විශිෂ්ටයි. 7G-Tronic-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති මර්සිඩීස් සෑම විටම සහ ඕනෑම වේගයකින් රියදුරුගේ කැමැත්ත ක්ෂණිකව හෝ අර්ධ-ක්‍රියාව තේරුම් ගනී. කෙසේ වෙතත්, එක් "නමුත්" ඇත. මෝටර් රථය සැමවිටම ක්‍රීඩා මාදිලියේ තිබිය යුතුය.

විශාල වශයෙන්, මෝටර් රථයේ සැබෑ "ක්රීඩා" නැත. මර්සිඩීස් පෙරනිමියෙන් ඇති අතිශයින්ම මනින ලද පරිසර මාදිලියේ පසුබිමට එරෙහිව, මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියා රේඛීය සහ පැහැදිලි වේ. ඔවුන් විය යුතු ආකාරය!

ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාධාරණ මට්ටමක පවතී. අතිශයින්ම ක්රියාකාරී අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සමඟ, CLS කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-11.5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ලීටර් 80 ක ටැංකියක් සමඟ මෙය ඉතා හොඳ ස්වාධීනත්වයක් ලබා දෙයි. සිදුවෙමින් පවතින දෙයෙහි යථාර්ථය නැවත ගෙන එන්නේ මාර්ග තදබදය සහ... ගෘහස්ථ මාර්ග. අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ මෝටර් රථයේ හිමිකාර සක්‍රීය “කෲස්” ඩිස්ට්‍රොනික් ප්ලස් නොතිබූ අතර, වේගවත් කිරීමට වඩා බොහෝ විට ට්‍රක් රථ ඉදිරිපිට තිරිංග යෙදීමෙන් අපට අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමට සිදු විය.