ලෝක මංගල දර්ශනය Mitsubishi Outlanderපරම්පරා 3 ක් සිදු විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2012, ඔහුගේ පෙනුම මංගල දර්ශනයට මාසයකට පෙර නිෂ්පාදකයා විසින් වර්ගීකරණය කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් ආරම්භ වූ පළමු රට රුසියාව වීම සතුටක්, මන්ද අපි ජපන් ජාතිකයින් සඳහා ය වඩාත්ම වැදගත් වෙළෙඳපොළඅලෙවි
අපේක්ෂා කළ පරිදි, Mitsubishi Outlander (2014-2015) පිටතින් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ PX-MiEV II සංකල්පය පුනරුච්චාරණය කරයි, 2011 දෙසැම්බර් මස මුලදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙන්වා ඇත. හරස්කඩේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිග සහ පළල නොවෙනස්ව පැවතුනි - පිළිවෙලින් 4,665 සහ 1,800 mm, සහ උස 1,720 සිට 1,680 mm දක්වා අඩු විය.
විකල්ප සහ මිල Mitsubishi Outlander
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| 2.0 2WD CVT දන්වන්න | 1 279 000 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| 2.0 2WD CVT ආරාධනා කරන්න | 1 369 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| 2.0 4WD CVT ආරාධනා කරන්න | 1 429 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.0 දැඩි 4WD CVT | 1 509 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | පෙට්රල් 2.0 (145 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.4 දැඩි 4WD CVT | 1 599 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | පෙට්රල් 3.0 (230 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | පූර්ණ |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | පෙට්රල් 2.4 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | පෙට්රල් 3.0 (230 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | පූර්ණ |
| PHEV දැඩි | 2 249 000 | දෙමුහුන් 2.0 (234 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | දෙමුහුන් 2.0 (234 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
Mitsubishi Outlander 2014 සඳහා පළමු වරට රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2.0 (145 hp) සහ ලීටර් 2.4 (167 hp) විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ලබා ගත හැකි වූ අතර, ඒ දෙකම CVT සමඟ පමණක් යුගල කර ඇත. පෙර මෙන්, වඩාත් බලවත් අනුවාදය සියලු රෝද ධාවකය වන අතර, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත.
නව මිට්සුබිෂි Outlander III 3.0-ලීටර් පෙට්රල් “හය” සමඟ දර්ශනය වූයේ 2013 දී පමණි, ඒ සමඟම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කළේය.
දෙවැන්න ලීටර් දෙකක පෙට්රල් එන්ජිමකින් සහ විදුලි මෝටර යුගලයකින් සමන්විත වේ - එක් එක් අක්ෂය සඳහා එකක්. සමග දෙමුහුන් ස්ථාපනයහරස්වර්ගයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා දුරක් සඳහා විදුලි බලයෙන් පමණක් ගමන් කළ හැකි අතර, CO2 විමෝචනය 50 g/km නොඉක්මවයි.
පිටත මෙන්, Mitsubishi Outlander (2013-2014) අභ්යන්තරය ද සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කර ඇත. නව ඉදිරිපස පුවරුව මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල උපකරණ පුවරුවේ වඩාත් ඝන වී ඇත තොරතුරු සංදර්ශකය, නමුත් මෙතැන් සිට හරස්පෝරුවට තුන්වන ආසන පේළිය අහිමි වී ඇත, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පවා ලබා ගත නොහැකි අතර, කඳ දොර එක කැබැල්ලකින් සාදා ඇති අතර කොටස් වශයෙන් විවෘත නොවේ.
පෙර නැවත සකස් කිරීමේ මිල මිට්සුබිෂි අනුවාද Outlander 3 2015 දී ආරම්භක 2.0-ලීටර් එන්ජිම සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ මූලික වින්යාසයතොරතුරු රුබල් 1,279,000 කි. පිටුපස සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩඅලෙවිකරුවන් අවම වශයෙන් රූබල් 1,429,990 ක් ඉල්ලා සිටි අතර, Ultimate වින්යාසය තුළ ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Outlander අනුවාදය රුබල් 1,819,990 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
2013 මැයි මස අවසානයේදී, Mitsubishi Outlander 3.0 අලෙවිය ආරම්භ වූයේ 230 hp නිපදවන බලවත්ම V6 පෙට්රල් එන්ජිමෙනි. (292 Nm), අනෙක් අනුවාද දෙක මෙන් නොව, CVT සමඟ නොව, සම්පූර්ණ-වේග හයක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ශුන්ය සිට සියගණනක් දක්වා, එවැනි එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩ තත්පර 8.7 කින් වේගවත් වේ. එය 1,819,990 (Instyle) සහ 1,959,990 (Sport) රූබල් මිලකට පොහොසත් ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමන ලදී.
Mitsubishi Outlander 2015 යාවත්කාලීන කරන ලදී
2014 මැයි මැද භාගයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද විකුණුම් මිට්සුබිෂි හරස්කඩ Outlander 2015, එය නැවත සකස් කරන ලද පෙනුමක් සහ තාක්ෂණික කොටසෙහි වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් ලබා ගත්තේය.
පිටතින්, ඔබට අඟල් 18 ක නව මෝස්තරයක් වන වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් නැවත සකස් කරන ලද Mitsubishi Outlander 2015 හඳුනා ගත හැකිය. රීම්, රෝද ආරුක්කු මත රිදී ටිම්, LED ටේලයිට් සහ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පර්.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ බාහිර වෙනස්කම් තරමක් කුඩා වූ අතර, කලින් පොරොන්දු වූ “ජෙට් ෆයිටර්” ග්‍රිල්, Outlander XL හි එහි පූර්වගාමියා විසින් ක්රීඩා කරන ලදී, නමුත් ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල කරන ලද වාතය එකතු කළද, කිසි විටෙකත් ආපසු පැමිණියේ නැත. ඉදිරිපස අන්තයට තරමක් ආක්‍රමණශීලී බවක්.
නමුත් නිෂ්පාදකයා එය වාර්තා කරයි Mitsubishi යාවත්කාලීන කරන ලදී Outlander 3 ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර, CVT සිසිලන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කර ඇත. තවද ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ දැන් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාප ඇත.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා නොවෙනස්ව පැවතුනි - මේවා CVT සමඟ ඒකාබද්ධව 145 සහ 167 hp ධාරිතාවක් සහිත පෙට්රල් 2.0-ලීටර් “හතර” මෙන්ම ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 230 V6 වේ. හය-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් ලබා ගත හැක.
Mitsubishi Outlander 2015 සඳහා මිල ගණන් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු බලාපොරොත්තු වූ පරිදි වැඩි වී ඇත, නමුත් එතරම් නොවේ. රූබල් විනිමය අනුපාතිකයේ බිඳවැටීම හේතුවෙන් මිල ගණන් පසුව වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස සකස් කරන ලද බව ඇත්තකි. මෝටර් රථය සඳහා මිල පරාසය රූබල් 1,279,000 සිට 1,959,990 දක්වා වෙනස් විය.
2014 නොවැම්බරයේදී, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කළේ 2015 පළමු භාගයේදී, Outlander crossover හි ඊළඟ අනුවාදය රුසියාවේ දිස්වනු ඇති අතර, එය අවසානයේ ආක්‍රමණශීලී බාහිර සැලසුමක් ලැබෙනු ඇති අතර එය සරත් සෘතුවේ වාහන ප්‍රදර්ශනයේ දැක්වෙන මූලාකෘතියේ ශෛලියෙන් සාදන ලදී. පැරිසියේ.
Outlander වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලොව පුරා මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා කරුණකි. එය ඉඩකඩ සහිත, ක්රියාකාරී අභ්‍යන්තරයක් සහ විධිමත් ශරීරයක් ඒකාබද්ධ කරමින් හරස්වර්ග පන්තියේ දිගු කලක් තිස්සේ එහි ස්ථානය තහවුරු කර ඇත. 2011 දී ආරම්භ වූ තුන්වන පරම්පරාව ද ව්යතිරේකයක් නොවීය. නව ශරීරය තුළ Mitsubishi Outlander හි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා දෙස බලමු.
මෙවර MM සමාගම මහජනතාව සඳහා සැබෑ පුදුමයක් සූදානම් කළේය. New Outlanderසාමාන්ය සංකල්පයට ගැලපෙන පරිදි ශෛලීගත, නොපැහැදිලි පෙනුමකින් ඔහුගේ ගැනුම්කරු පුදුමයට පත් කළේය ජපන් සැලකිල්ල. ඒවගේම අනෙකුත් Mitsubishi මාදිලිවල මෙන්ම, ඉදිරිපස කොටසද පෙර Outlander හි හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ නැති වී ගොස් වෙනස් වී ඇත. පොදු සංකල්පයමෝටර් රථ.
ගැනුම්කරුට තරමක් හොඳ වින්‍යාසයන් සහ උපකරණ තෝරා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන ලදී. එබැවින් මෝටර් රථය පෙට්රල් එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ: ලීටර් 2 සිට 3.5 දක්වා. ලොව පුරා සමහර රටවල ඇත ඩීසල් අනුවාද.
ගියර් පෙට්ටි තෝරාගැනීම සම්මතය ලෙස පවතී: හය-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, හෝ හය-වේග CVT. එසේම, ගැනුම්කරුට සම්පූර්ණ හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත Outlander තෝරා ගත හැකිය.
දෙමුහුන් සමග සමානකම්
2012 දී Mitsubishi Outlander P-HEV මත පදනම් වූ අද්විතීය ව්යාපෘතියක් සකස් කළේය. ආකෘතියේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වූයේ දෙමුහුන් වර්ගයකි Power point. විදුලි මෝටර සමඟ යුගලනය කරන ලද, ලීටර් දෙකක ඩීරේටඩ් පෙට්රල් එන්ජිමබලය 120 l. සමග.
එක් විදුලි මෝටරයක ප්‍රකාශිත පරාසය කිලෝමීටර 60 කි. මෝටර් රථය සාර්ථක විය. වසර ගණනාවකට පසු, දෙමුහුන් නව පරම්පරාවක් එළියට එයි. මෙම ආකෘතිය සමඟින් මිට්සුබිෂි වඩාත් ආර්ථිකමය හා පරිසර හිතකාමී තරඟයට පිවිසියේය පිරිසිදු කාර්ග්රහලෝක. ඒ සමගම, Outlander සමඟ වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පැවතුනි සම්මත එන්ජිම අභ්යන්තර දහන.
දිගු කලක් බලා සිටි නැවත සකස් කිරීම
එහි පස් අවුරුදු නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Outlander ටොන් ගණනකට වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය විය. වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ යාන්ත්රික කොටසට බලපෑවේය. නවීකරණයේ දෛශිකය ඊනියා "ළමා රෝග" තුරන් කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. 2016 දී Mitsubishi නිල නැවත සකස් කිරීමක් නිවේදනය කළේය.
නිෂ්පාදනයෙන් වසර 5 කට පසු, Outlander පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. දැවැන්ත ඉදිරිපස අන්තයක් වෙනුවට ඔහුට ලැබුණි නව බම්පර්මෑතකදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ඉතා ජනප්රිය වූ "X" (X) අක්ෂරය යටතේ උච්චාරණය කරන ලද ශෛලිය සමග. සමාන විලාසයක් Lexus සහ AvtoVAZ සැලකිල්ලේ මෝටර් රථවල දැකිය හැකිය.
බව සැලකිය යුතු කරුණකි රුසියානු නිෂ්පාදකයාකොල්ලකෑම හේතුවෙන් මිට්සුබිෂි සමාගමට එරෙහිව හිමිකම් ගොනු කළේය. ඉදිරිපස කෙළවරේ සැලසුම Lada X-ray සංකල්පයෙන් පිටපත් කර ඇති බවට චෝදනා කෙරේ.
නැවත සකස් කිරීම Outlander හි හුරුපුරුදු පෙනුම බෙහෙවින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත. ඔහු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ස්පර්ශ කළ අතර එය වඩාත් ක්රියාකාරී වූ අතර නව අභ්යන්තර ද්රව්ය කිහිපයක් ලැබුණි. සෑම විටම, ජපන් හරස්කඩ 4-5 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට විශ්වීය මිතුරෙකු විය. ඒ අතරම, ක්රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන යෞවනයන් සඳහා සුදුසු විය. එහි බහුකාර්යතාව නිසා, Outlander ඝෝෂාකාරී නගර තදබදය සහ ඇස්ෆල්ට් නොමැති මාර්ග දෙකෙහිම සොයාගත හැකිය.
නමුත් සෑම මී පැණි බැරලයකම එහි මැස්සන් ඇති සේම, නව ශරීරයක් තුළ Mitsubishi Outlander සමඟ සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ.මිට්සුබිෂි නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රධාන හිසරදය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමේ අරගලයයි. ආකෘතිය ඇතුළත ඉහළ ශබ්ද මට්ටමකින් පීඩා විඳිති. වඩාත්ම නොවන බව ද සඳහන් කිරීම වටී අඩු මිල ගණන්සංරචක සඳහා, වගකීම් කාලය සහ පසු වගකීම් සේවා කාලය තුළ.
Outlander 3 ශරීරයේ පුරෝකථනය කළ හැකි දෝෂ
සැලකිය යුතු වෙනම රේඛාවක් ශරීරයේ දෝෂවිභව හිමිකරුවෙකු හමුවනු ඇති බව Outlander තෙවනුවපරම්පරාවන්.
- මෝටර් රථයේ සෘජු උඩුකුරු සහ ආරුක්කු ඇති නිසාත්, බම්පර්වල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පහළ කොටසෙහි කිසිදු ආරක්ෂාවක් නොමැති නිසාත්, බාධක ජය ගැනීමේදී බඳ කට්ටලයේ පහළ දාරයට හානි වන අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ. මෙම තත්වය සීරීම්, තීන්ත චිප්ස් සහ ඉරිතැලීම් වලට තුඩු දෙයි.
- මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ ආරුක්කු සම්බන්ධයෙන්, ඒවා අවදානමට ලක් වේ හැකි පෙනුමතීන්ත චිප්ස්, සීරීම්, දත්.
- නව සිරුරේ ඇති Mitsubishi Outlander හි දැවැන්ත ඉදිරිපස කොටසක් ඇති බැවින්, රෝද යටින් අහම්බෙන් පිටතට පියාසර කරන ගලක් එහි ගැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
වෙනත් අවාසි:
- නවීන බලශක්ති-දැඩි ප්ලාස්ටික් සමග අඩු උෂ්ණත්වයන්බෙදීමට ගොදුරු වේ;
- නවීන පරිසර හිතකාමී තීන්ත භාවිතය හානි වීමේ හැකියාව බැහැර නොකරයි තීන්ත ආලේපනය, එය මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස පින්තාරු කිරීමක් සිදු කරයි.
ශරීරයේ කොටස් වලට හානි වීම අයිතිකරුට විශාල මුදලක් වැය වේ. මුල් අමතර කොටස්මිට්සුබිෂි කාර් කවදාවත් මිල අඩුයි. එසේම, වියදම්වල වැදගත්කම විශාල සංඛ්යාවක් බලපානු ඇත මිල අධික භාණ්ඩ, නව ශරීරයේ භාවිතා වේ.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීප්‍රතිස්ථාපනය හෝ සුසර කිරීම හානි වූ බව අමතක නොකරන්න ඉදිරිපස බම්පරයතරමක් සංකීර්ණ හා වේදනාකාරී වැඩ (බලන්න), මන්ද යත් මූලද්‍රව්‍යය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙන් 80% ක් පමණ අල්ලාගෙන සිටින බැවිනි.
ශරීර අලුත්වැඩියාව Mitsubishi Outlander
අනෙක් අතට, තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander වසර 5 ක නිෂ්පාදනය සඳහා ඉල්ලුමේ පවතී. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හොඳ තහවුරු කිරීමකි.
Mitsubishi Outlander එන්ජින්
වෙළඳ නාමය ටයිප් කරන්න පරිමාව (l) උපරිම බලය (hp) කපාට උපරිම වේගය (කි.මී./පැ.) 2.0L l4 2WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,0 146 16 190 2.0L l4 4WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,0 146 16 186 2.4 L l4 4WD වායුගෝලීය පෙට්රල් 2,4 167 16 195 2.2 L l4 2WD ටර්බොඩීසල් 2,2 150 16 200
Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරන බලාගාර සඳහා විකල්ප තුනක් මගිනි. 2.0 සහ 2.4 ලීටර් පෙට්රල් "හතර" දෙකක් 146 සහ 167 hp නිපදවයි. පිළිවෙලින්. උඩින් මෝටර් රේඛාව Mitsubishi Outlander Sport අනුවාදය සඳහා 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිමක් ලබා දී ඇත. එය උපරිම බලය 230 hp වර්ධනය කරයි. සහ 292 Nm (3750 rpm දී) ව්යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
Outlander හි ඉහළම වෙනස් කිරීම බලශක්ති ඒකකය සමඟ යුගල වශයෙන් 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය හරස්වර්ගයේ අනෙකුත් අනුවාදයන් අටවන පරම්පරාවේ Jatco CVT සමඟ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ සන්නද්ධ වේ. V6 tandem 230 hp සහ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රීඩා අනුවාදය සපයයි Outlander හොඳයිගතිකත්වය - මෝටර් රථය තත්පර 8.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. Crossover ප්රභේදය, තොප්පිය යටතේ 4-සිලින්ඩර ඒකක යුගලයක් සඟවා, එවැනි කඩිසරකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඩෑෂ් මත "සිය ගණනක්" ගත කරයි.
Mitsubishi Outlander හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 සිට 8.9 දක්වා වෙනස් වේ. වඩාත්ම "සෑහීමට පත් නොවන", ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.0-ලීටර් "හය", ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 12.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
මෝටර් රථ ශරීරයේ ජ්යාමිතික පරාමිතීන් මූලික වශයෙන් ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණවල සමානාත්මතාවය නිසා සිත්ගන්නා සුළු වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක 21 නොඉක්මවිය යුතුය. බෑවුමේ කෝණය එකම අර්ථයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) Mitsubishi Outlander 215 මි.මී.
ජපන් හරස්කඩ ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සපයනු ලබන්නේ "තරුණ" 2.0-ලීටර් එන්ජිම සහිත අනුවාද සඳහා පමණි. සියලුම රෝද ධාවකයට හැකි වින්‍යාස දෙකක් ඇත: සියලුම රෝදපාලනය (AWC) සහ Super All Wheel Control (S-AWC). දෙවන විකල්පය, අධිවේගී හැරීම් සහ සක්‍රිය කිරීමේදී ස්ථායිතාව එක් කරයි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන්, Outlander Sport 3.0 සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
කාර්මික Mitsubishi පිරිවිතර Outlander - විවර්තන වගුව:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 CVT 146 hp | Outlander 2.4 CVT 167 hp | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | ||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (S-AWC) |
| සම්ප්රේෂණය | විචල්ය වේග ධාවකය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | ||
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන MacPherson වර්ගය | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| තැටි ප්රමාණය | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 | AI-95 | ||
| ටැංකි පරිමාව, l | 63 | 60 | 60 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දිග, මි.මී | 4695 | |||
| පළල, මි.මී | 1800 | |||
| උස (රේල් පීලි සහිත), මි.මී | 1680 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| කඳ පරිමාව (අවම/උපරිම), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 215 | |||
| බර | ||||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 1985 | 2210 | 2270 | |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග සහිත), කි.ග්රෑ | 1600 | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 193 | 188 | 198 | 205 |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander එන්ජින් - තාක්ෂණික පිරිවිතර
හරස්වර්ගය සඳහා ලබා ගත හැකි එන්ජින් තුනම MIVEC කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම බලය වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන වේගය අනුව කපාටවල මෙහෙයුම් ආකාරය (විවෘත කිරීමේ කාලය, අදියර අතිච්ඡාදනය) වෙනස් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
Mitsubishi Outlander එන්ජින් ලක්ෂණ:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 hp | Outlander 3.0 230 hp |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | ||
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), කාල දාම ධාවකය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, සිලින්ඩර් බැංකුවකට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් (SOHC), ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | |
| කපාට ගණන | 16 | 24 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 86 | 88 | 87.6 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 86 | 97 | 82.9 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10:1 | 10.5:1 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
All Wheel Control (AWC) යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයකි පසුපස අක්ෂයඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කිරීම හරහා සම්බන්ධ වේ විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම. තෙරපුමෙන් 50% දක්වා පසුපසට යොමු කළ හැක. මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත AWC ධාවකය- ECO, ඔටෝ සහ ලොක්. ආර්ථික මාදිලියේදී, සියලු ව්යවර්ථ පෙරනිමියෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යන විට පමණක් භාවිතා වේ. ස්වයංක්රීය මාදිලිය ලැබුණු ප්රමාණය මත බලය ප්රශස්ත ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයදත්ත (රෝද වේගය, ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථානය). අවහිර කිරීමේ මාදිලිය අනුව සම්ප්රේෂණ ප්රමාණය වැඩි කරයි පසුපස රෝදඅස්ථායී පෘෂ්ඨ මත විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ වඩා ස්ථායී හැසිරීම සහතික කරන ව්යවර්ථය. ලොක් සහ ඔටෝ අතර ඇති ප්රධාන වෙනස නම් ස්ලිප් අනාවරණය වුවද නැතත් පසුපස රෝදවලට මුලින් වැඩි කම්පනයක් ලැබීමයි. 
Super All Wheel Control (S-AWC) යනු සාම්ප්‍රදායික AWC හි උසස් ප්‍රභේදයකි, එහි ඉදිරිපස අක්ෂය මත ක්රියාකාරී අවකලනයක් (AFD) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රෝද අතර බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අතිරේක යාන්ත්රණයක් දිස්වේ. S-AWC ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, විදුලි බල සුක්කානම සහ සම්බන්ධ වේ තිරිංග පද්ධතිය. ඔව්, පාලන ඒකකය සුපිරි පද්ධතියසියලුම රෝද පාලනයට, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ, රෝද තිරිංග ආරම්භ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වංගු කිරීමේදී ප්ලාවනය වූ විට.
සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් ආකාරය තේරීම සඳහා තේරීම S-AWC ධාවකයස්ථාන හතරක් ඇත: Eco, Normal, Snow සහ Lock. "හිම" මාදිලිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය සඳහා පද්ධති සැකසුම් ප්රශස්ත කරයි. 
Mitsubishi Outlander යනු රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය මෝටර් රථයකි. මෙම හරස්කඩයේ දෙවන පරම්පරාව (නමේ “XL” උපසර්ගය සමඟ) වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුම ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. ක්රීඩා විලාසය, මාර්ගවල පාලනය කළ නොහැකි ජ්වලිතය සහ අව්‍යාජ මෙහෙයුම ... නමුත් මේ ලෝකයේ කිසිවක් සදාකාලික නොවන අතර “සියලු භූමි ප්‍රහාරය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. දියමන්ති තුනක්“- මේ අනුව, Mitsubishi Outlander හි තුන්වන පරම්පරාව සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ (එය ප්‍රථම වරට 2011 දී ජාත්‍යන්තර වාහන සංදර්ශනවලදී දර්ශනය වූ අතර 2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී “මාලාවේ අනුවාදය” ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී).
දැනටමත් 2014 දී, “තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්” සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් කර ඇත - වෙනස්කම්වල ප්රධාන කොටස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත (එය ඡායාරූපයෙන් ඉතා පැහැදිලිය).
තවද: හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇත පසුපස බම්පරයසහ 18″ රිම් වල "රටාව", පුළුල් කරන්නන් දර්ශනය විය රෝද ආරුක්කු, සහ පසුපස විදුලි පහන් LED තාක්ෂණය අත්පත් කර ගන්නා ලදී ... ඊට අමතරව, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ ශබ්ද පරිවාරක වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, විචල්ය සිසිලන පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරන ලදී.
පොදුවේ ගත් කල, තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි පෙනුම (දෙවන හා සසඳන විට) නිසැකවම වෙනස් වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එය "හුරුපුරුදු ලක්ෂණ" ලෙස හඳුනාගත නොහැකි තරම් නොවේ ...
ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් එලෙසම පැවතුනි, එහි මානයන් (සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වෙනස් විය): හරස්කඩේ දිග දැන් 4,655 mm (+ 15 mm වැඩි වීම), පළල නොවෙනස්ව පවතී - 1,800 mm, සහ උස තරමක් "ගිලී" - 1,680 mm (- 40 මි.මී.) ලකුණට, බිම් නිෂ්කාශනය 215 mm විය.
බෑවුමේ සුළු වෙනසක් සුළං ආවරණ, මෙන්ම ස්ටර්න්හි වඩාත් විධිමත් සමෝච්ඡයන් වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය වායුගතික කාර්ය සාධනයමෝටර් රථය, සහ ශරීර මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වඩා සැහැල්ලු අධි ශක්ති වානේ භාවිතය යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් පමණ අඩු කිරීමට හේතු විය.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි ඉදිරිපස කොටසෙහි පෙනුමේ විශාලතම වෙනස්කම් දක්නට ලැබේ, එහිදී නිර්මාණකරුවන් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ විශාල “මුඛය” අමතක කර යවා ඇත - එය කුඩා හා සංයුක්ත අලංකාර “ග්‍රිල්” මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. විශාල දිගටි වාතය සහිත දැවැන්ත බම්පරයක් පිහිටා ඇත. පහළ කොන්බම්පර් උඩින් ඉදිමුණු "ඇස්" ඇත මීදුම ලයිට්, සහ මුදුනේ සුවිශේෂී බහුවිධ හැඩයක් සහිත හැඩකාර Super-HiD "Wide Vision" xenon optics ඇත.
මෝටර් රථයේ පැත්ත වඩාත් සුමට වී, පරිමාමිතික රෝද ආරුක්කු නැති වූ නමුත් නිවැරදි බෑවුම සහිත සාමාන්ය පසුපස කුළුණක් ලබා ගත්තේය.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි පිටුපස සමෝච්ඡයන් “කඳ පියන වටා ඉදිකර ඇත” - බම්පරයකින් එය වටා ගලා බසිනවාක් මෙන් සහ විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන ආකර්ෂණීය ප්‍රතිවිරුද්ධ තීරුවකින් එය කපන්නාක් මෙන්. ඒ කෙසේ වුවත්, පිටුපස දොර, අවසානයේ විදුලි ධාවකයක් ලැබුණි (එය බොහෝ Outlander රසිකයින් මෙතරම් කාලයක් සහ නොපසුබටව ඉල්ලා සිටියේය).
මේකේ අලුත් පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය ජපන් හරස්කඩසම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ඉදිරිපස ආසන සහ සමහර ටිම් අංග පමණක් නොවෙනස්ව පැවතුනි.
ඉදිරිපස පුවරුව වඩාත් ක්රියාකාරී වී ඇති අතර, සියලු පාලනයන් ස්ථානගත කිරීමේ ergonomics ද වැඩිදියුණු වී ඇත. උපකරණ පුවරුවේ දැන් පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇති අතර ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ටැකෝමීටරයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි දියුණු කර ඇත.
ජපන් නිර්මාණකරුවන් "තුන්වන Outlander" හි අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය වෙනුවට මෘදු ප්ලාස්ටික් - මූලික වින්යාසය තුළ, සහ සම් - මෝටර් රථයේ මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල.
සාමාන්යයෙන්, නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය, නවීන සහ සුවපහසු වී ඇත.
විකල්පයක් ලෙස, තුන්වන පේළියේ ආසන ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වූ අතර, ජ්යාමිතිය ද වෙනස් වී ඇත පසුපස ආසන, පරිමාව වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 541 දක්වා.
පිරිවිතර.තුල රුසියාව මිට්සුබිෂි Outlander III මුලින් පිරිනමනු ලැබුවේ 2.0 සහ 2.4 ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් පමණක් වන නමුත් 2013 මැයි සිට ඒවා 3.0-ලීටරයකින් සම්බන්ධ විය. බලශක්ති ඒකකය:
- ලීටර් දෙකක බල ඒකකයට පේළි සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර එය 146 hp දක්වා වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. ව්යවර්ථ 196 Nm දී උපරිම බලය. බලයේ ඉහළ සීමාව 6000 rpm ට ළඟා වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 4200 rpm දී සිදු වේ.
- දෙවන එන්ජිම එකම පේළියේ සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර, ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එහි උපරිම බලය 167 hp දක්වා වැඩි කර ඇති අතර එය ආසන්න වශයෙන් 6000 rpm දී වර්ධනය වේ. ව්යවර්ථය 222 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, එහි උච්චතම අවස්ථාව 4100 rpm වේ.
- තෙවැන්න ලීටර් තුනක V6 c වේ උපරිම බලය 230 hp (6250 rpm දී) සහ 3750 rpm දී 292 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 3 වන පරම්පරාවේ Outlander දෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩේ සිට තරමක් වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් භාවිතා කරයි. සිට කාර්දිනල් වැඩිදියුණු කිරීම්ඊටත් වඩා සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීම සහ උත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම ඉස්මතු කිරීම වටී exhaust manifold, එමඟින් සුළු බලයක් නැතිවීමත් සමඟ පිටාර වායුවේ පරිසර හිතකාමී බව වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. මෙම බල ඒකක දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු වී ඇති බැවින් පැරණි එන්ජින් භාවිතා කිරීමට ගත් තීරණය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම සහ දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරන්න.
සියලුම බලශක්ති ඒකක සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකපාට කාල පාලනය සහ කපාට එසවීම (MIVEC), මෙන්ම පද්ධතිය බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, සපයන හොඳම ගතිකත්වයත්වරණය සහ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම.
“පළමු දෙක” විකල්ප සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, “ලීටර් තුන” සඳහා අඛණ්ඩව විචල්ය විචල්ය INVECS III පමණක් භාවිතා වේ - 6-වේග “ස්වයංක්රීය”, නමුත් “යාන්ත්‍ර විද්යාව” අනාගතයේදී පවා ලබා නොදේ.
ලීටර් දෙකක් සමඟ මිට්සුබිෂි එන්ජිම Outlander 3 තත්පර 12 කින් පමණ පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතරම උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. "කොපෙක් කෑල්ලක්" සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 නොඉක්මවනු ඇත. වඩා බලවත් එන්ජිමක් (ලීටර් 2.4) යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 10.5 ක් ගතවේ. අනුව සාමාන්ය පරිභෝජනයලීටර් 9 දක්වා වැඩි වනු ඇත. හොඳයි, වඩාත්ම ගතික, ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.0-ලීටර් බල ඒකකය - එය තත්පර 8.7 කින් "පළමු සියය" කරා ළඟා වේ, සහ උපරිම වේගය 205 km / h වේ, එහි සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-10 කි.
මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන ගැන: “තරුණ” එන්ජින් දෙක මේ සම්බන්ධයෙන් අච්චාරු නොවේ - ඔවුන්ට AI92 පෙට්රල් මත පහසුවෙන් “පෝෂණය” කළ හැකිය, නමුත් ලීටර් තුනක එන්ජිමක් සඳහා නිෂ්පාදකයා AI95 ට නොඅඩු ලෙස නිර්දේශ කරයි.
නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව, කාලයත් සමඟ රුසියානු වෙළෙඳපොළ ද විය හැකිය දෙමුහුන් අනුවාදයමිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් III හරස්වර්ගය, අශ්වබල 94කින් සමන්විත PHEV බලාගාරයක් භාවිතා කරනු ඇත. පෙට්රල් එන්ජිමසහ hp 82 බැගින් වූ විදුලි මෝටර දෙකක්. සෑම. පරිභෝජනය දෙමුහුන් එන්ජිමකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සාමාන්ය විදුලි අලෙවිසැලකින් කළ හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, එය රුසියාව සඳහා නිල වශයෙන් ලබා දී නැත ඩීසල් එන්ජිම, නමුත් යුරෝපීය රටවලට ඩීසල් මිට්සුබිෂි Outlander සපයනු ලැබේ. මෙම අනුවාදයමෝටර් රථයේ අශ්වබල 150ක ලීටර් 2.2ක ඩීසල් ඒකකයක් ඉතා අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් (14.9:1) ඇත. ඉහළ කාර්ය සාධනයකාර්යක්ෂමතාව.
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander සඳහා වූ අත්හිටුවීම ද කිසිදු මූලික වෙනසක් නොලැබුණි. ඉදිරිපස තවමත් MacPherson struts ඇත, නමුත් නව උල්පත් සහ නව සවිකිරීම් සැකැස්මක් ඇත. ඉහළ ආධාරක. පසුපස ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමසුළු ගැලපීම් සහ කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම සිදු කරන ලදී. සංවර්ධකයින්ට අනුව සිදු කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ විවිධ මාර්ග අක්රමිකතා වලට ප්රතික්රියාව අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දුන් බව අප පිළිගත යුතුය - “තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්” ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටිති සහ සිදුරු වලට මෘදු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය, වංගු කිරීමේදී වඩා ස්ථායී ලෙස හැසිරෙන අතර දැඩි ශරීර රෝල් වලින් මිදෙයි.
Mitsubishi Outlander III ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස හෝ සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස සැපයිය හැකිය, එය බුද්ධිමත් පද්ධතියක් තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. සියලුම රෝද ධාවකය AWC (සියලු රෝද පාලනය). පසුපස රෝද විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ “4WD” බොත්තම එබීමෙන් පාලනය කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි තුනක් ඇත: Eco, Auto සහ Lock. පළමු අවස්ථාවේ දී, පසුපස රෝද යෙදී ඇත්තේ ඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට පමණි, දෙවන මාදිලිය පසුපස රෝදවලට බොහෝ විට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, තියුණු ආරම්භයක් තුළ, සහ තෙවන මාදිලිය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රීය කරයි. Mitsubishi Motors එහි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය “නව” ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් පෙර එකට වඩා එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ සම්බන්ධතාවයක් තිබීමයි. පසුපස රෝද Haldex 4th clutch එකක් භාවිතා කරන ලදී - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථය 10% කින් වැඩි වූ අතර, අනෙකුත් සියල්ල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් සිදු කරන ලදී.
විකල්ප සියලුම රෝද ධාවකයට අමතරව, එහි තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander සම්මත වින්යාසයවිදුලි බල සුක්කානම, ABS පද්ධතිය, බෙදාහැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ තිරිංග බලවේගඅතර තිරිංග තැටිරෝද බර මත පදනම්ව සහ ගතික පද්ධතියදිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2014-2015 Mitsubishi Outlander crossover හි තුන්වන පරම්පරාව වින්‍යාස විකල්ප හයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත: “දැනුම් දෙන්න”, “ආරාධනා කරන්න”, “දැඩි”, “Instyle”, උපරිම “Ultimate” සහ විශේෂ “Sport” වලින්. .
2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මූලික ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "දැනුම් දෙන්න" පැකේජය සමන්විත වන්නේ: පුවරුවේ පරිගණකය, දේශගුණ පාලනය, ස්පර්ශය බහුමාධ්ය පද්ධතියස්පීකර් 6 ක් සමඟ, උණුසුම පසුපස කවුළුවසහ මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද අභ්යන්තරය. මෝටර් රථයේ පිරිවැය ආරම්භක වින්යාසයරූබල් 1,189,000 කි.
වැඩි වශයෙන් මිල අධික අනුවාදදිස්වේ: සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ආසන, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, මෙන්ම තවත් විකල්ප උපකරණ. උපරිම "Ultimate" වින්යාසය තුළ, ඉහත සියල්ල සම් ටිම්, පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්, ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක්, නාවිකයෙකු සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ එකතු කර ඇත. පොහොසත්ම වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 1,819,990 ක් පමණ වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලදී මිට්සුබිෂි ආකෘතිය Outlander, Dynamic Shield නමින් හැඳින්වෙන ඉදිරිපස සිරුරේ අද්විතීය නිර්මාණයක් මගින් කැපී පෙනේ. ඔහුගේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණයබම්පරයේ පැති ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය තිබීමයි. දෘඩ ශරීර රේඛා, දර්ශනීය ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, LED මූලද්රව්ය තුළ පසුපස විදුලි පහන්, ඉදිරිපස කොටසේ ක්‍රෝම් කොටස් බහුල වීම, දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සාදා ඇත පෙනුමමෝටර් රථය ඉතා නවීන හා පැහැදිලිවම ගතික වේ.
අභ්යන්තරය
Mitsubishi Outlander හි අභ්යන්තර මෝස්තරය එහි අලංකාර ලැකොනික්වාදයෙන් කැපී පෙනේ. ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී ප්‍රායෝගිකභාවය (මෘදු උඩු මහල, ග්ලෙන්සි ලයිනිං, රිදී ඇතුළු කිරීම්) ඔප්පු කර ඇති නව්‍ය ද්රව්ය භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය විශ්වාසදායක, ගෞරවනීය පුද්ගලයෙකුට පරිපූර්ණයි. ක්රියාවලිය තුළ මෙම මෝටර් රථයේසංවර්ධකයින් විශේෂ අවධානයරිය පැදවීමේදී සුවපහසුව සහ සුවිශේෂී රියදුරු සාන්ද්‍රණය ලබා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. මෙය විශේෂයෙන්, ergonomic මගින් පහසුකම් සපයයි උපකරණ පුවරුවඋස සහ ළඟාවීම අනුව වෙනස් කළ හැකිය සුක්කානම් තීරුව, ඉහළ තොරතුරු සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය.
එන්ජින්
දැනට මිට්සුබිෂි අලෙවිය Outlander එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි: ලීටර් 2 (ප්රශස්ත බල පරාමිතීන් සහිත සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම), 2.4-ලීටර් (4-සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ ඇලුමිනියම් බ්ලොක්සිලින්ඩර) සහ ඉතා ගතික 3-ලීටර්.
පහත වින්‍යාසයන් පාරිභෝගිකයින්ට ද ලබා ගත හැකිය: 2WD ( ඉදිරිපස රෝද ධාවකය), තීව්‍ර, දැනුම් දීම, අවසාන, Instyle, Invite, 4WD (සියලු රෝද ධාවකය). 4WD අනුවාදය නව්‍ය සියලුම රෝද පාලන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සෑම රෝදයකම ස්වයංක්රීය පාලනයක් සපයයි.
නවෝත්පාදනයට ස්තූතියි MIVEC තාක්ෂණය, සඳහා ඉඩ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයකපාට කාලය, එය ලබා ගැනීමට සහතික වේ ප්රශස්ත බලය, අවම කර ඇත ඉන්ධන පරිභෝජනය, දහන නිෂ්පාදන විමෝචනය අඩු වේ.
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, Mitsubishi Outlander නිෂ්පාදකයින් Dakar රැලියට සහභාගී වීමේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් භාවිතා කළ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට සංවර්ධකයින් නිගමනය කළේ වාහනයේ ඕනෑම අංගයක් උපරිම ආරක්ෂාව ලබා ගැනීමට ක්‍රියා කළ යුතු බවයි.
මෙය මෝටර් රථයේ නව්‍ය තාක්ෂණික සංවර්ධන සියලු රෝද පාලනය භාවිතා කිරීම සඳහා පෙළඹවීමක් බවට පත් වූ අතර එමඟින් ඉහළ ව්යවර්ථ අගයන් පවත්වා ගනිමින් පරිපූර්ණ හැසිරවීමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. අයදුම්පත සමාන පද්ධතියසියලුම රෝද ධාවකය ඕනෑම රෝදයක ස්වාධීන පාලනයක් සහතික කරයි, එමඟින් දුෂ්කර කාලගුණය තුළ වාහනය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මාර්ග කොන්දේසි. මෝටර් රථය ගතික ASC පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය නිර්දෝෂී දිශානති ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.
