කණ්ඩායම්	විධාන	හෙල්ම්ස්මන්ගේ ප්රතිචාරය	හෙල්ම්ස්මන්ගේ ක්රියාවන්	හෙල්ම්ස්මන්ගේ වාර්තාව
සුක්කානම!	සුක්කානම වෙත අතක්!	සුක්කානම මත එකක් තිබේ!	සුක්කානම නායකයා ඔහුගේ ස්ථානය ලබා ගනී.
සුක්කානම මාරු කරන්න!	සුක්කානම මාරු කරන්න!	සුක්කානම් රෝදයේ මාරුවක් තිබේ!	හෙල්මස්මන් විසින් සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තට ගෙනයමින්, සුක්කානම් ආම්පන්නයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරයි.	මම සුක්කානම් රෝදය ගෙන ගිය අතර එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි! සුක්කානම් රෝදය මාරු නොවේ!
දකුණු (වම) සුක්කානම!	ස්ටාර්බෝඩ් (වරාය) සුක්කානම!	දකුණු (වම්) සුක්කානමක් තිබේ!	සුක්කානම් රෝදය දක්වා ඇති දිශාවට අංශක 15 ක් තබා ඇත.	සුක්කානම දකුණට (වමේ) ... අංශක! සුක්කානම් රෝදය නැවෙහි දකුණු (වම) ඇත! නැව සුක්කානම අහන්නේ නැහැ! සුක්කානම් රෝදය මාරු නොවේ! නැව දකුණට (වමට) ගියා! රම්බා මත... උපාධි!
දකුණ (වම) ... උපාධි!	තරු පුවරුව (වරාය) ... !	දකුණු (වම) ... අංශක ඇත!	සුක්කානම් රෝදය නිශ්චිත අංශක ගණන දකුණට (වමේ) තබා ඇත.
තවත් වම (දකුණ)!	තවත් වරාය (තරු පුවරුව)!	තවත් වම (දකුණ) ඇත!	හෙල්මස්මන් සුක්කානම් රෝදය අංශක 10 ක් වැඩිපුර මාරු කරයි.
දකුණට (වමේ) ටිකෙන් ටික!	තරු පුවරුව (වරාය) පහසුයි!	ටිකෙන් ටික දකුණ (වම) ඇත!	සුක්කානම් රෝදය දක්වා ඇති දිශාවට අංශක 5 ක් තබා ඇත.
දකුණු (වම) නැවේ!	තද තරු පුවරුව (වරාය)!	නැවෙහි දකුණු (වම) ඇත!	සුක්කානම් රෝදය පෙන්වා ඇති දිශාවට 30 ° තබා ඇත.
පහසුයි!	පහසු!	ආහාර ගැනීම පහසුය!	සුක්කානම් රෝදය අංශක 5 ක් අඩුවෙන් තබා ඇත.
ජයගන්න!	සුක්කානම හමුවන්න!	ලබා ගැනීමට තිබේ!	නෞකාවේ සංසරණයට විරුද්ධ පැත්තට අංශක 10 ක් සුක්කානම තබා ඇත.
මාව රැගෙන යන්න!	සුක්කානම පහසු කරන්න!	රැගෙන යාමක් තිබේ!	සුක්කානම ක්‍රමයෙන් යාත්‍රාවේ මධ්‍ය තලයට ආපසු ලබා ගනී.	සුක්කානම කෙළින්!
සෘජු සුක්කානම!	මිඩ්ෂිප්!	සුක්කානම තියෙනවා!	සුක්කානම නෞකාවේ මැද තලයට ගෙන එනු ලැබේ.
සුක්කානම කොහොමද?			හෙල්මස්කරු සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කර වාර්තා කරයි.	සුක්කානම දකුණට (වමේ) ... අංශක!
රුම්බා මතද?	පාඨමාලාව කුමක්ද?		හෙල්මස්මන් මාලිමා පාඨමාලාව නිරීක්ෂණය කර වාර්තා කරයි.	රම්බා මත... උපාධි!
පාඨමාලාව... උපාධි!	පාඨමාලාව මෙහෙයවන්න...!	උපාධි පාඨමාලාවක් තිබේ!	හෙල්මස්මන් විසින් දෙන ලද පාඨමාලාවක් මත නැව මෙහෙයවයි, සෑම 10 o, සහ අවසාන 10 o - 1 o ට පසුව වාර්තා කරයි.
එය පවත්වා ගෙන යන්න!	ස්ථාවර (එසේ)!	එය පවත්වා ගෙන යන්න!	විධානය ලබා දෙන මොහොතේ හෝ වෙරළබඩ වස්තුව දෙසට ඇති දිශාව හෙල්මස්මන් විසින් නිරීක්ෂණය කර එය පවත්වාගෙන යයි.
රිය පැදවීමේදී අඬන්න එපා!	සුක්කානම් මනස!	සුක්කානම මත යවන ශබ්දයක් නැත!	හෙල්මස්මන් පාඨමාලාව ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කරයි.
වමට (දකුණට) යන්න එපා!	වරායට (තරු පුවරුව) කිසිවක් නැත!	පයින් නොයෑමට අයිතියක් (වම) ඇත!	හෙල්මස්මන් විසින් පාඨමාලාව ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කරයි, දක්වා ඇති දිශාවෙහි අපගමනයට ඉඩ නොදේ.
සුක්කානම් රෝදය තවදුරටත් නැත ... ඔහ්, එය මාරු නොකරන්න!		තව සුක්කානම තියෙනවා... ඕවා මාරු කරන්න එපා!	හෙල්මස්මන් විසින් සුක්කානම් රෝදය පෙන්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා මාරු නොකර සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම හොඳින් නිරීක්ෂණය කරයි.
දකුණට (වමේ) ... ඔහ් මාලිමා යන්ත්‍රයට අනුව!		මාලිමාව ගැන දකුණක් (වම) ඇත!	හෙල්මස්මන් නියම කරන ලද දිශාවට, නියමිත අංශක ගණනින් නැව පාඨමාලාවෙන් බැහැර කරයි.	රුම්බා මත ... ඔහ් උපාධි!
අවදියේදී ඇදගෙන යන්න!	ඇදගෙන යන්න!	අවදියේදී ඇදගෙන යාම අනුගමනය කිරීමට තිබේ!	හෙල්මස්මන් ටග්ගේ චලනය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන අතර එය අවදියේදී අනුගමනය කරයි.

22. කැබලි අක්ෂර බිඳවැටීම.

අත්පොත ගොඩක් - මීටර් 50 දක්වා යාත්රාවේ keel යටතේ ගැඹුර තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන්නේ යාත්රාව සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ විට පමණි. Tench ශාක හෝ කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. රේඛාවේ එක් කෙළවරක් එය තුවාල වී ඇති කරකැවිල්ලට සවි කර ඇති අතර අනෙක විවේකයට සම්බන්ධ වේ. ගැඹුරු කරන්නා ඊයම් වලින් සාදා ඇත. බර කිලෝග්‍රෑම් 5 කි, ගැඹුරු කරන්නාගේ පාමුල විවේකයක් සාදා, මැනීමට පෙර උණු කළ මේදය හෝ මේදය එහි සංයුක්ත කරනු ලැබේ, මැනීමෙන් පසු පස පහළ කොටසට ඇලී ඇති අතර එය යාත්‍රාව යට ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ පසක්ද යන්න තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. සෑම මීටර් දසයක්ම රේඛාවට කඩමාල්ල ඇතුළු කිරීම් මගින් බෙදී ඇත: රතු - මීටර් 10, නිල් - මීටර් 20, සුදු - මීටර් 30, කහ - මීටර් 40, සුදු-රතු - මීටර් 50.

කාල සේවය.

තුන්වන සහකරු නෞකාවේ කාල සේවා සංවිධානය කර ප්‍රධානියා වන අතර ආරක්ෂාව සඳහා සෘජුවම වගකිව යුතුය නිවැරදි මෙහෙයුමකාලමාන, තට්ටු ඔරලෝසු, සමුද්‍ර ඔරලෝසු සහ නැවතුම් ඔරලෝසු.

තුන්වන සහකරු හෝ සහකාරිය කාර්යය අධීක්ෂණය කිරීමේ වගකීම දරයි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියනියම වේලාව, මෙන්ම නෞකාවේ සේවා ප්‍රදේශවල සමුද්‍ර ඔරලෝසු පරීක්ෂා කිරීමේ අධීක්ෂණය. නෞකාවේ වාසස්ථානයේ ඇති සමුද්‍ර ඔරලෝසු කාර්ය මණ්ඩලයේ පාලනය යටතේ පවතී.

නෞකාවේ කාල සේවාව සපයයි:

නරඹන්න සහ කාර්ය මණ්ඩලය එකක් ලෙස නිශ්චිත කාලය;

කාලගණක සහ තට්ටු ඔරලෝසු වල නිවැරදි කිරීම් සහ දෛනික චලනයන් තීරණය කිරීම සඳහා නිශ්චිත කාල රේඩියෝ සංඥා නිතිපතා ලබා ගැනීම, ඔරලෝසු සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිරවද්‍යතා කාල පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම;

කාලමාන නිවැරදි කිරීම් ලොගයක් තබා ගැනීම;

සියලුම මුහුදු ඔරලෝසු පරීක්ෂා කිරීම;

පිරිසිදු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කාලානුරූපී, තට්ටුව සහ මුහුදු ඔරලෝසු ERN වෙත නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීම.

නෞකාවක් එක් කාල කලාපයක සිට තවත් කාල කලාපයකට ගමන් කරන විට, කපිතාන්වරයාගේ උපදෙස් පරිදි, නැව නැඟෙනහිර දිශාවට ගමන් කරන විට ඔහුගේ තුන්වන සහකරු ඔරලෝසුව ඉදිරියට හෝ නැව බටහිර දෙසට ගෙන යන විට පසුපසට ගෙන යා යුතුය.

ආසන්නතම මධ්‍යම රාත්‍රියේ ජාත්‍යන්තර දින රේඛාව තරණය කරන විට, දිනය වෙනස් වේ: නැව නැගෙනහිර දිශාවට ගමන් කරන්නේ නම්, පෙර දිනය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ; නැව බටහිර දෙසට ගමන් කරන්නේ නම්, එක් දිනක් මඟ හැරේ.

සෘජු සුක්කානම	මිඩ්ෂිප්	සුක්කානම් රෝදය මැද තලයට ගෙන එන්න
සුක්කානම් රෝදය වමට/දකුණට අංශක 5ක්	වරාය/තරු පුවරුව පහ	සුක්කානම අංශක 5ක් වමට/දකුණට හරවන්න
සුක්කානම් රෝදය වම/දකුණ අංශක 10	වරාය/ස්ටාර්බෝඩ් දහය	සුක්කානම අංශක 10ක් වමට/දකුණට හරවන්න
සුක්කානම වමට/දකුණට අංශක 15ක්	වරාය/ස්ටාර්බෝඩ් පහළොව	සුක්කානම අංශක 15ක් වමට/දකුණට හරවන්න
සුක්කානම් රෝදය වම/දකුණ අංශක 20	වරාය / තරු පුවරුව විසි	සුක්කානම අංශක 20ක් වමට/දකුණට හරවන්න
සුක්කානම වමට/දකුණට අංශක 25ක්	වරාය/ස්ටාර්බෝඩ් විසිපහ	සුක්කානම් රෝදය අංශක 25 ක් වමට / දකුණට තබන්න
සුක්කානම වමට/දකුණට!	වරායක්/තරු පුවරුවක් තද කරන්න	සුක්කානම වමට/දකුණට සීමා කරන්න
සුක්කානම් රෝදය වම්/දකුණට අඩක් වේ!	වරාය / තරු පුවරුව අඩක්	සුක්කානම් රෝදය අංශක 15ක් පමණ වමට/දකුණට හරවන්න
වමට/දකුණට යන්න එපා!	වරාය/ස්ටාර්බෝඩ් වෙත උතුරු කිරීම	යාත්‍රා කරන විට නැවේ ගමන් මාර්ගය ලබා දී ඇති පාඨමාලාවේ වමට/දකුණට නොයන ලෙස නැව දී ඇති මාර්ගයක තබා ගන්න.
ජයගන්න!	ස්ථාවර! සුක්කානම හමුවන්න! ඇය හමුවීමට!	සුක්කානම් කෝණය අවම වශයෙන් අඩු කරන්න, අවශ්ය නම්, එය අනෙක් පැත්තට මාරු කරන්න. අඩු කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ කෝණික ප්රවේගයනව පාඨමාලාවක රේඛාවට ළඟා වූ විට එය මෙම මාර්ගයේ නැවැත්විය හැකි පරිදි නැව හැරවීම
එය පවත්වා ගෙන යන්න!	ඇය යන විට ස්ථාවර! කෙලින්ම ඉතින්!	නෞකාව නව පාඨමාලා රේඛාවට ළඟා වූ මොහොතේම මෙම විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. හෙල්මස්මන් මාලිමා කාඩ්පතේ 1°ක නිරවද්‍යතාවයකින් පාඨමාලාව සටහන් කරයි, පසුව, නැව තවදුරටත් හැරීම නැවැත්වීම සඳහා සුක්කානම මාරු කර, එය මෙම පාඨමාලාවට ගෙන එයි.
ටිකෙන් ටික වම/දකුණ!	වරාය / තරු පුවරුවට පහසුය! වරාය/තරු පුවරුව කඩවසම්!	සුක්කානම් රෝදය අංශක 5-10 කින් පමණ වමට / දකුණට ගෙන යන්න
ඉලක්කය තබා ගන්න!	පෙළගැස්ම පෙනෙන පරිදි තබා ගන්න!	නෞකාවේ ගමන් මග ප්‍රමුඛ පෙළේ තබා ගන්න
බෝට්ටුව අනුගමනය කරන්න!	දියත් කිරීම අනුගමනය කරන්න!	බෝට්ටුවේ ඉක්බිතිව නැවේ ගමන් මාර්ගය නඩත්තු කරන්න
ඇදගෙන යන්න!	ඇදගෙන යන්න!	කඹය පිටුපස අවදියේදී නැවේ ගමන් මග නඩත්තු කරන්න
ප්‍රදීපාගාරයට යන්න!	ප්‍රදීපාගාරය වෙත ගමන් කරන්න!	හෙල්මස්මන් විසින් ප්‍රදීපාගාරය වෙත ගමන් මාර්ගය සලකුණු කරන අතර මාලිමා යන්ත්‍රයෙන් ගමන් මාර්ගය පාලනය කරමින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ප්‍රදීපාගාරය වෙත තබා ගනී.
එය අංශක 5 දක්වා ගන්න!	පහට පහසුයි!	සුක්කානම් රෝදය 5 ° ස්ථානයට ගෙන යන්න
බෝයාව / බිම් සලකුණ / සලකුණ තබා ගන්න ... වම් / දකුණ!	බෝයාව/ සලකුණ/ බීකන් එක... වරාය/ තරු පුවරුව පැත්තේ තබා ගන්න	බෝයාව වරාය/ස්ටාර්බෝඩ් පැත්තේ ඉතිරි වන පරිදි නැවේ ගමන් මාර්ගය නඩත්තු කරන්න
පාඨමාලා 1 වෙත යන්න	පාඨමාලාව මෙහෙයවන්න!	සුක්කානම වම්/දකුණු පැත්තට මාරු කරන්න, එමඟින් ඔබට ඉක්මනින් දක්වා ඇති පාඨමාලාවට යා හැකිය. නැව හැරවීමේදී වේගවත් නොවන බවට වග බලා ගන්න, නව පාඨමාලාවකට ඇතුල් වන මොහොතේ නැව රඳවා තබා ගන්න.
දකුණු සුක්කානම! පාඨමාලාව සකසන්න... (125)	තරු පුවරුව! එක, දෙක, පහ	පාඨමාලා වෙනස් වීමේ විශාලත්වය අනුව කෝණයකින් සුක්කානම තරු පුවරුව පැත්තට මාරු කරනු ලැබේ. දී ඇති පාඨමාලාවකට ඇතුල් වන විට, නැව ප්‍රමාද වේ (125°)
වම් අත ධාවකය! 305 ° දී වැතිරෙන්න!	වරාය, තුන් බිංදු පහ (305)	පෙර බලන්න
සුක්කානම් රෝදයේ පරිස්සම් වන්න!	සුක්කානම කරන්න!	විධාන ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හෙල්මස්මන් වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය
නැව සුක්කානමට කීකරු වන්නේ කෙසේද?	ඇය සුක්කානමට පිළිතුරු දෙන්නේ කුමක්ද (කෙසේද?	සුක්කානම මාරුවට නෞකාව ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය වාර්තා කරන්න
නෞකාව සුක්කානමට අවනත නොවන්නේ නම් වාර්තා කරන්න!	ඇය රෝදයට පිළිතුරු නොදෙන්නේ නම් වාර්තා කරන්න!	සුක්කානම මාරු කිරීමට නැව ප්‍රතිචාර දැක්වීම නැවැත්වුවහොත්, හයියෙන් වාර්තා කරන්න
සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉවතට යන්න, ඔබට තවදුරටත් සුක්කානම් රෝදය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත!	රෝදයෙන් අවසන්, තවත් සුක්කානම් නැත!	ඔරලෝසුවේ නිලධාරියාගේ අවසරය ඇතිව, ඔබට සුක්කානමයෙන් ඉවතට යා හැකිය

Gangway ඔරලෝසුව

නැව නැංගුරම් පොළේ නැංගුරම් ලා ඇති අතර, නැව් නැංගුරම් ලා සිටින නාවිකයා සෑම විටම කල්ලියේ රැඳී සිටිය යුතුය. ඔරලෝසු නාවිකයාගේ වගකීම්:

ස්ථාපිත නිල ඇඳුමට අනුව ඇඳ පැළඳ සිටිය යුතු අතර අත් පටියක් හෝ ලාංඡනයක් තිබිය යුතුය;

ඉහළ වේදිකාවේ ඉණිමඟක් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය lifebooyඉණිමඟට යටින් ආරක්ෂිත රේඛාවක් සහ ගලවා ගැනීමේ දැලක් සහිතව. ඉණිමඟ කණුව මත තැබිය නොහැකි නම්, පහළ වේදිකාවෙන් කල්ලියක් සපයනු ලබන අතර, එහි සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. හිදී උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයසහ වර්ෂාපතනය ඉදිරියේ, ඉණිමඟ හිම සහ අයිස් ඉවත් කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, වැලි සමග ඉසිය යුතු ය; මුර නිලධාරියාගේ අවසරයකින් තොරව කිසියම් කාර්යයක් හෝ පැවරුමක් සිදු කිරීමෙන් ඔබේ තනතුර හැර යාම සහ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සපුරා තහනම්ය. ඉණිමඟෙන් ඉවත් වීමට හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති වුවහොත්, මුරකරු නැවියන් ඔරලෝසුවේ නිලධාරියා අමතා ඒ සඳහා අවසර ඉල්ලා සිටිය යුතුය. සහායකයා ඇමතුම් දෙකකින් හෝ ගුවන්විදුලිය මගින් ඇමතිය හැක. නැවියන් මුරකරුවෙකු නොමැති විට, එක්කෝ සහායකයා කල්ලියේ කණුවේ රැඳී සිටියි, නැතහොත් ඔහු මෙම තනතුර වෙනත් නාවිකයෙකුට භාර දෙයි;

සියලුම ප්‍රධාන සේවාවන් සඳහා දෛනික ඔරලෝසුවේ පිරිස් ගැන දැන සිටිය යුතුය. මීට අමතරව, අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලයේ කුමන සාමාජිකයින් නොපැමිණෙන්නේද සහ කුමන අයද යන්න පිළිබඳව සැමවිටම දැනුවත් වීම වැදගත්ය මේ මොහොතේනැවෙහි සිටී. මෙම කාර්යය සඳහා, කල්ලියේ "ඔරලෝසු පුවරුව" ස්ථාපනය කර ඇත. නැවෙහි අණ දෙන නිලධාරීන් සිටින බව නිරීක්ෂණය කිරීමට නැවියන් බැඳී සිටී;

මුළු ඔරලෝසුව අතරතුර, නාවිකයා නැවේ සහ නැව අවට, කණුව ප්‍රදේශයේ පරිසරය නිරීක්ෂණය කරයි. නැවේ සහ මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාවට බලපාන හෝ එහි නිෂ්පාදන ක්‍රියාකාරකම්වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාවලියට අහිතකර ලෙස බලපාන සියලුම සිද්ධීන් පිළිබඳව නැරඹූ නාවිකයා වහාම මුරකරුට වාර්තා කර ඔහුගේ උපදෙස් මත ක්‍රියා කරයි;

නැවෙන් දේවල් හෝ යම් වස්තුවක් ඉවත් කරන විට, කල්ලියේ මුරකරු ඔවුන්ගේ හිමිකරු නිසි ලෙස නිකුත් කරන ලද අවසර පත්‍රයක් සඳහා පරීක්ෂා කරයි. එකක් නොමැති විට, පුද්ගලයා රඳවා තබාගෙන ඔරලෝසු සහායකයා අමතන්න;

කපිතාන්වරයා ගොඩ බැස නැවත නැවට එන විට සීනු තුනක් නාද වේ. මෙම සංඥාවේදී, ඔරලෝසුවේ නිලධාරියා වහාම ඉණිමඟට යයි;

කල්ලියේ සෝදිසියෙන් සිටින නාවිකයාට ස්වාධීනව, සහායකයාගේ අවසරයකින් තොරව, අනවසර පුද්ගලයින්ට නැවට යාමට අයිතියක් නැත. නැවට ගොඩ වූ පුද්ගලයා කල්ලියේ නැවැත්වීමෙන් පසු, නැවෙහි සිටින නාවිකයා සහායකයකු අමතා, පැමිණීමේ ලියකියවිලි පරීක්ෂා කර ඔහුගෙන් නැව නැරඹීමේ අරමුණ සොයා ගනී.

පැමිණීමේ හැඳුනුම්පත සහකරු හෝ නාවිකයා විසින් සෝදිසියෙන් තබා ඇති අතර නැවෙන් පිටත් වූ පසු අයිතිකරු වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. මුර නිලධාරියා කල්ලියේ සිට අමුත්තන් ගමන් කරන කුටියට පැමිණීම සමඟ යාමට බැඳී සිටී. කල්ලිය වෙත ආපසු යාම සිදු කරනු ලබන්නේ අමුත්තා ලැබුණු පුද්ගලයා හෝ සහායකයෙකු විසිනි. නෞකාවෙන් පිටවන විට කිසිවෙකු අනවසර පුද්ගලයෙකු සමඟ නොපැමිණියේ නම්, නැවෙහි සිටින නාවිකයා මෙය සහායකයාට වාර්තා කිරීමට බැඳී සිටී;

කල්ලියේ නැවියන් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මුරකරු ඉදිරියේ පමණි. පැමිණෙන නාවිකයා ඔහුට බලපාන සියලුම ඔරලෝසු ඇණවුම් ගැන හුරුපුරුදු විය යුතුය.

නෞකාවේ හෝ ඒ ආසන්නයේ ගින්නක් ඇති වූ විට මෙන්ම වෙනත් හදිසි අවස්ථා හෝ වෙනත් හදිසි අවස්ථා වලදී, නැවේ සිටින නාවිකයා වහාම ඝෝෂාකාරී සීනු, නැවේ සීනුව සහ වෙනත් උපක්‍රම භාවිතා කරමින් නෞකාවේ අනතුරු ඇඟවීමක් නිවේදනය කරයි. වෙරළ ගිනි නිවන හමුදාවන් ඇමතීමට සහ වෙරළේ නෞකාවට ආසන්නතම ජල පොම්පවල පිහිටීම ඔහු දැන සිටිය යුතුය.

අනතුරු ඇඟවීම් අතරතුර, කල්ලියේ මුරකරුවෙකු වන නාවිකයා අනවසර පුද්ගලයින්ට නැවට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොතබමින් ඔහුගේ තනතුරේ රැඳී සිටියි. ඔහුට තම තනතුර හැර යා හැක්කේ කපිතාන්, ප්‍රධානියා හෝ ඔරලෝසුවේ නිලධාරියාගේ උපදෙස් මත පමණි.

කාර්යය: "සහායක මට්ටමේ සංචලනය"

නිපුණතාවය: “සුක්කානම් රෝදය පාලනය කිරීම සහ සුක්කානම් රෝදයට ලබා දී ඇති විධානයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම, ඉංග්රීසි භාෂාව»

නැවේ ඇති ශීර්ෂ උපාංග මොනවාද?

සංචාලනයේදී පහත ශීර්ෂ දර්ශක භාවිතා වේ: චුම්බක සහ ගයිරොස්කොපික් මාලිමා, ගයිරෝසිමුත්, මෙන්ම සංකීර්ණ පද්ධතිපාඨමාලා මාර්ගෝපදේශය.

චුම්බක මාලිමා යන්ත්‍රයක ව්‍යුහය කුමක්ද?

සමුද්‍ර චුම්බක මාලිමා යන්ත්‍රයක්, රීතියක් ලෙස, කාඩ්පතක්, මාලිමා තරලයෙන් පුරවා ඇති බඳුනක්, දිශා සෙවුමක් සහ බිනකල් වලින් සමන්විත වේ.

චුම්බක මාලිමා නැවක අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව, සාගර චුම්බක මාලිමා ප්රධාන සහ සංචාරක මාලිමා වලට බෙදා ඇත. ප්‍රධාන චුම්බක මාලිමා යන්ත්‍රය, නමට අනුව, වඩාත්ම වැදගත් නාවික උපාංගය වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් නැවේ යකඩ සිට හැකි දුරින් නැවේ මැද රේඛාවේ ඉහළ පාලම මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මාලිමා යන්ත්‍රය සඳහා ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහතික කෙරේ. ප්‍රධාන මාලිමා යන්ත්‍රය භාවිතා කරමින්, නාවිකයා විසින් දෙන ලද පාඨමාලාවක් පවරයි, ගමන් කරන මාලිමාවේ සහ ගයිරොකොම්පස්වල කියවීම් පරීක්ෂා කරයි, සහ ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා වෙරළබඩ වස්තූන්ගේ බෙයාරිං ලබා ගනී. චුම්බක ශීර්ෂ මාලිමා යන්ත්‍රයක් ශීර්ෂ දර්ශකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් හෙල්මස්මන් ඉදිරිපිට රෝද මන්දිරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. 4. Gyrocompass ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය කුමක්ද?

Gyrocompass යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ගයිරොස්කෝප් එකකි, එනම් ගිම්බල් අත්හිටුවීමක සවි කර ඇති භ්‍රමණය වන රෝදයක් (රොටර්), එමඟින් රෝටර් අක්ෂයට අවකාශයේ නිදහස් දිශානතිය සපයයි. භ්රමකය එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වීමට පටන් ගනී යැයි සිතමු, එහි දිශාව පෘථිවි අක්ෂයට වඩා වෙනස් වේ. කෝණික ගම්‍යතා සංරක්‍ෂණයේ නියමය හේතුවෙන්, රෝටර් අභ්‍යවකාශයේ දිශානතිය පවත්වා ගෙන යනු ඇත. පෘථිවිය භ්‍රමණය වන නිසා, පෘථිවියට සාපේක්ෂව නිශ්චල නිරීක්ෂකයෙකුට සෑම පැය 24 කට වරක් ගයිරොස්කෝප් අක්ෂය භ්‍රමණය වන බව දකී. එවැනි භ්‍රමණය වන ගයිරොස්කෝප් යාත්‍රා කිරීමේ ආධාරකයක් නොවේ. පූර්වගාමී සිදුවීම සඳහා, භ්රමකය තිරස් තලයේ තබා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පෘථිවි පෘෂ්ඨයට සාපේක්ෂව තිරස් ස්ථානයක රෝටර් අක්ෂය රඳවා තබා ගන්නා බරක් භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ගුරුත්වාකර්ෂණය ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරනු ඇති අතර, රෝටර් අක්ෂය සැබෑ උතුරට භ්රමණය වේ. බර පෘථිවි පෘෂ්ඨයට සාපේක්ෂව භ්රමක අක්ෂය තිරස් අතට තබා ඇති බැවින්, අක්ෂයට කිසි විටෙකත් පෘථිවි භ්රමණ අක්ෂය සමග සමපාත විය නොහැක (සමකය හැර)

ඉංග්‍රීසියෙන් ලබා දී ඇති විධාන ඇතුළුව සුක්කානම වෙත යවන ලද විධාන සහ ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීම

පහත මූලික සුක්කානම විධාන පිළිගනු ලැබේ: “දකුණ (වම) පුවරුවේ” විධානය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සුක්කානම පෙර තැබිය යුතු බවයි. සීමාව සකසන්න දක්වා ඇති දිශාවට. සුක්කානම් රෝදයේ ඉක්මන් මාරුවක් සැලකිල්ලට ගනිමින් විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. “දකුණු (වම්) සුක්කානම” යන විධානය මත, හෙල්මස්කරු විසින් දක්වා ඇති දිශාවට (දී ඇති නැවක් සඳහා) අංශක ගණනකින් සුක්කානම මාරු කිරීමට බැඳී සිටී: “මෙතරම් සුක්කානම් දකුණට (වමේ).” හැරීම අතරතුර, හෙල්මස්මන් සෑම 10°කටම නව ශීර්ෂ අගයන් වාර්තා කරයි. නව පාඨමාලාවක් සඳහා සාමාන්ය හැරීම් සහ එකම වර්ගයේ නැව් සමඟ ඒකාබද්ධ උපාමාරු සිදු කරන විට මෙම විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. වෙනදාට වඩා විශාල හෝ කුඩා සංසරණ විෂ්කම්භයක් සහිත හැරීමක් සිදු කරන විට, "සුක්කානම් රෝදයේ බොහෝ අංශක දකුණට (වමට)" විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. නෞකාව නියමිත පාඨමාලාවට (සාමාන්යයෙන් 10-15 °) ළඟා වන විට "Divert" විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. මෙම විධානය අනුව, සුක්කානම නෞකාවේ DP වෙත ගෙන යන අතර, පසුව හෙල්මස්කරු වාර්තා කරයි: "සුක්කානම කෙළින් ය." "කෙලින් සුක්කානම් රෝදය" විධානය සමඟ සමාන ක්රියා සිදු කරනු ලැබේ. හැරීමට බාධා කිරීමට අවශ්ය නම් විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. "ඉවත් කරන්න" සහ "රුඩර් කෙළින්" යන විධානයන්ගෙන් පසුව, හෙල්මස්මන් සෑම 3°කට වරක් පාඨමාලාව වාර්තා කරයි. පවරා ඇති නව පාඨමාලාවට පෙර 3-5 ° ඉතිරිව ඇති විට "Hold" විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. මෙම විධානයේදී, සුක්කානම් රෝදය සංසරණයට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට අංශක කුඩා සංඛ්යාවක් මාරු කරනු ලැබේ. හෙල්මස්මන් මාලිමා යන්ත්‍රය සෑම උපාධියකටම යොමු කරයි. “Keep it up” යන විධානයෙන් අදහස් වන්නේ හෙල්මස්කරු විසින් මාලිමා යන්ත්‍රයේ උපාධියක නිරවද්‍යතාවයකින්, විධානය ලබා දුන් මොහොතේ නැව වැටී සිටි ගමන් මාර්ගය හෝ වෙරළබඩ සලකුණක් දිගේ දිශාව සටහන් කර තබා ගත යුතු බවයි. මෙම පාඨමාලාවේ නැව්ගත කරමින්, වාර්තා කරමින්: "අන්න, අංශක ගණනාවක් උසුලාගෙන යන්න." "බයාරිං මත" යන ඉල්ලීම් විධානයෙන් අදහස් වන්නේ හෙල්මස්මන් විසින් මාලිමා ශීර්ෂය නිරීක්ෂණය කර වාර්තා කළ යුතු බවයි: "බයාරිං මත බොහෝ අංශක තිබේ." “මාලිමා යන්ත්‍රයේ දකුණට (වමට) අංශක ගණනක්” යන විධානයෙන් අදහස් වන්නේ හෙල්මස්කරු විසින් නිශ්චිත අංශක ගණනකින් ගමන් මාර්ගය වෙනස් කළ යුතු බවත්, පසුව වාර්තා කළ යුතු බවත්ය: “බයාරිං මත අංශක ගණනාවක් තිබේ.” 15-25 ° ට නොඅඩු නෞකාවේ ගමන් මග වෙනස් කිරීමට අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී විධානය ලබා දෙනු ලැබේ. සුක්කානම මත මිනිසා! සුක්කානම වෙත අතක්! හරි! තරු පුවරුව! වම්! වරාය! දකුණු අත ධාවනය! ස්ටාර්බෝඩ් සුක්කානම! වම් අත ධාවකය! සුක්කානම වරාය! වඩාත් නිවැරදි! Morestarboard! තවත් ඉතිරියි! තවත් වාර්තා කරන්න! හරි බෝඩ් එකේ! Hard-a-starboard! සියලුම තරු පුවරුව! වම් පැත්ත! Hard-a-port! සියලුම වරාය! පහසුයි, එය රැගෙන යන්න! සුක්කානම ලිහිල් කරන්න! හරි පහසුයි! තරු පුවරුවට පහසුව! පහසු! වරායට පහසුයි! සෘජු සුක්කානම! MidshipsConquer! ඇයව හමුවන්න, එය දිගටම කරගෙන යන්න! ස්ථාවර! (ස්ථාවර එසේ!); ඇය යන විට ස්ථාවර! දකුණට ඇවිදින්න! ස්ටාර්බෝඩ් කිරීමට කිසිවක් නැත! වමට ඇවිදින්න! වරායට කිසිවක් නැත! පාඨමාලාව සංස්කරණය කරන්න! පාඨමාලාව මෙහෙයවන්න දකුණට (විසි) යන්න! Starboard දහය (විස්ස)! සුක්කානම දහය (විසි) ඉතිරි! පෝර්ටන් (විසි)! සුක්කානම් රෝදය අංශක 5 දක්වා ගෙන යන්න! Easetofive! දකුණට හරවන්න, අංශක 82ක් තබා ගන්න! Starboard, steerzeroighttwo වම් සුක්කානම, පාඨමාලාව 182 තබා ගන්න! වරාය, එක අට දෙක මෙහෙයවන්න! වම් අත ධාවනය, 305 තබා ගන්න! වරාය, තුන් බිංදුව පහ මෙහෙයවන්න! ඉන්න, අත්සන් කරන්න! බෝයාව මත, බීකන් මත ධාවනය කරන්න! අයිස් කඩන යන්ත්‍රය අනුගමනය කරන්න. සුක්කානම් රෝදයේ පරිස්සම් වන්න! ඔත්තු බලන්න!

නාම පදය, m., භාවිතා කරන ලදී. සංසන්දනය කරන්න බොහෝ විට රූප විද්‍යාව: (නැත) කුමක්ද? සුක්කානම, ඇයි? මම රිය පදවනවා, (මට පේනවා) මොකක්ද? සුක්කානම, මොකක්ද? රිය පැදවීම, කුමක් ගැනද? සුක්කානම ගැන; pl. කුමක් ද? සුක්කානම, (නැත) කුමක්ද? සුක්කානම, මොකක්ද? සුක්කානම් රෝද, (මට පේනවා) මොකක්ද? සුක්කානම, මොකක්ද? සුක්කානම, කුමක් ගැනද? සුක්කානම් රෝද ගැන 1. සුක්කානම යනු උපකරණයකි... ... Dmitriev ගේ පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂය

"නැව මත ධාවනය කරන්න"- (Helm Hard over, Hard starboard, Hard port) සුක්කානම දකුණට හෝ වමට (දී ඇති විධානය අනුව) උපරිමයෙන් තැබීමට හෙල්මස්මන්වරයාට නියෝග කිරීම. සමොයිලොව් කේ.අයි. M. L.: USSR හි NKVMF හි රාජ්‍ය නාවික ප්‍රකාශන ආයතනය, ... ... සමුද්‍ර ශබ්දකෝෂය

HMS B.11- B 11 B.11 ... විකිපීඩියාව

HRT (Formula 1 කණ්ඩායම)- HRT කොස්වර්ත් ... විකිපීඩියා

ටයිටැනික්- ඛණ්ඩාංක: 41°43′55″ N. w. 49°56′45″ W d. 41.731944° n. w. 49.945833° W d ... විකිපීඩියා

2001 Formula 1 වාරය- 52 වැනි ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතාව ◄ 2000 වාරය 2001 2002 ... විකිපීඩියාව

2001 Formula 1 වාරය- Formula 1 හි 52 වැනි වාරය Grand Prix 17 කින් සමන්විත වූ අතර එය මාර්තු 4 සිට ඔක්තෝබර් 14 දක්වා පැවතුනි. මයිකල් ෂූමාකර් ලෝක ශූරයා බවට පත් විය, ෆෙරාරි කණ්ඩායම ෆෝමියුලා 1 හි 52 වැනි වාරයේ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව දිනා ගත්තේය 2001 දින මාර්තු 4 ඔක්තෝබර් 14 ප්‍රමාණය... ... විකිපීඩියා

2001 වාරයේ ෆෝමියුලා 1- 52 වැනි ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතාව ◄ 2000 වාරය 2001 2002 ... විකිපීඩියාව

Porsche- (Porsche) Porsche සමාගම, සමාගම් ඉතිහාසය, සමාගම් ක්‍රියාකාරකම් Porsche සමාගම, සමාගම් ඉතිහාසය, සමාගම් ක්‍රියාකාරකම්, සමාගම් කළමනාකරණය අන්තර්ගත අන්තර්ගත අර්ථ දැක්වීම් ක්‍රියාකාරකම් Dr. ඉන්ග්. h.c. F. AG ලාංඡන ඉතිහාසය 1931-1948:... ... ආයෝජක විශ්වකෝෂය

මැන්සෙල්, නයිජල්- විකිපීඩියාවේ මෙම වාසගම සහිත වෙනත් පුද්ගලයින් පිළිබඳ ලිපි තිබේ, Mansell බලන්න. Nigel Mansell ... විකිපීඩියා

බයිසිකල් පැදෙව්වා- # A B C D E E F G H I J J KL M N O P R S T U V H C CH W ... විකිපීඩියා

පොත්

• 1 වන සහ 2 වන පන්තියේ නාවිකයින් සඳහා ප්රශ්න සහ පිළිතුරු සහිත පෙළ පොතක්, Balanchuk A. (සම්පාදනය කරන ලදි). 1 වන සහ 2 වන පන්තියේ නාවිකයින්ගේ නිපුණතා ප්‍රදේශය ආවරණය වන පරිදි රුසියානු භාෂාවෙන් විවිධ ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ. ඉංග්‍රීසියෙන් යෙදුම්: “සුක්කානම විධාන”, “විධාන…

ස්වයංක්‍රීය පාලනයේ සිට අතින් හෝ උපස්ථ දක්වා සංක්‍රමණය වීමේ පද්ධතිය හෙල්මස්මන් හොඳින් දැන සිටිය යුතුය (රූපය 2.2). හෙල්ම් ඔරලෝසුව ගැනීමට පෙර, නාවිකයා මුරකරුගෙන් අවසර ගත යුතුය: "මට සුක්කානම ගැනීමට ඉඩ දෙන්න!"

තහවුරු කිරීම ලැබීමෙන් පසු: “ඇතුළට යන්න!”, ඔරලෝසුව භාර ගන්නා පුද්ගලයා ඔරලෝසු සහායකයාට වාර්තා කරයි: “ගයිරෝ (රූපය 2.3) සහ චුම්බක (රූපය 2.4) මාලිමා යන්ත්‍රය පිළිබඳ පාඨමාලා ... උපාධි සමත් වී ඇත. !”, සහ සුක්කානම ගත් නාවිකයා එම වාර්තාවම “පිළිගත්” යන වචනයෙන් පුනරුච්චාරණය කරයි. ඔරලෝසුව රැගෙන යන පුද්ගලයා නෞකාව සුක්කානමට අවනත වන්නේ කෙසේද සහ එය වැඩිපුර ඇඹරෙන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න පිළිබඳව අමතර වශයෙන් විමසයි.

වෙනස් වීමට පෙර වහාම සහ පාඨමාලාව වෙනස් වන මොහොතේ සුක්කානමෙහි ඔරලෝසුව වෙනස් කිරීමට අවසර නැත. නැව් පසුකර යන විට හෝ අභිබවා යන විට ඔබට හෙල්මන්ස් වෙනස් කළ නොහැක. නැව ගමන් කරන අවස්ථා වලදී ස්වයංක්රීය පාලනය, නැවියන් ඔරලෝසුව ලබා දීම සහ ලබා ගැනීම ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකුගේ ගමන් මග සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය උපකරණයේ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න මෙන්ම චුම්බක මාලිමා යන්ත්‍රයට අනුව පාඨමාලාව ද පරීක්ෂා කරයි. නියම කරන ලද පාඨමාලාව සුක්කානම් ස්ථානය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති විශේෂ පුවරුවක ප්රදර්ශනය කළ යුතුය.

සුක්කානම් ඔරලෝසුවක් අතරතුර, නාවිකයා නියමිත ගමන් මාර්ගයක නැව නිවැරදිව තබා ගැනීමට බැඳී සිටී, වරින් වර ගයිරෝ සහ චුම්බක මාලිමාවල කියවීම් සංසන්දනය කරයි. දිශා දර්ශක සහ සුක්කානම් ආම්පන්න නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම ඔහු ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. මාලිමා යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කාඩ්පත එකතැන පල්වීම, ගමනේ හදිසි වෙනසක්, දිශා දර්ශකවල ආලෝකකරණයේ පිරිහීම, මෙන්ම ක්‍රියා විරහිත ක්‍රියාකාරිත්වය වැනි කැපී පෙනෙන අපගමනයන් මුරයෙහි සිටින නාවිකයා වහාම මුරකරුට වාර්තා කළ යුතුය. සුක්කානම් උපාංගය.
විශේෂයෙන්ම ඔහුට නිශ්චිත සුක්කානමක් හෝ ශීර්ෂයක් ලබා නොදෙන විට, උපාමාරු කිරීමේදී ලැබෙන සියලුම හෙල්මස්මන් විධානයන්ට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔරලෝසුවේ හෙල්මස්මන් ඔහුගේ ක්‍රියාවන් පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, “දකුණට (වමට) නැවෙහි!” යන විධානයෙන් පසුව සාමාන්‍යයෙන් ලබා දෙන “ඉවතට යන්න!” යන විධානයෙන් අදහස් වන්නේ යාත්‍රාවේ හැරීමේ වේගය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වන බවයි, එනම්, කෝණය අඩු කරන්න. සුක්කානම. ධාවන පථය වෙනස් කරන විට, හෙල්මස්මන් සුක්කානමයේ හදිසි හා අධික ලෙස විශාල මාරුවීම් වළක්වා ගත යුතුය. හැරීමක් අතරතුර, නෞකාවේ කෝණික වේගයේ වෙනස හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, එය නව පාඨමාලාවකට ඇතුල් වන විට, නෞකාව නියමිත වේලාවට ප්රමාද විය හැකි පරිදි සුක්කානම මාරු කිරීම මගින් එය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

සෑම අවස්ථාවකදීම, සහායකයාගේ විධානය මඟින් සුක්කානම කෝණය සකසා ඇති විට, උදාහරණයක් ලෙස, "රුඩ්ඩරයේ දකුණට අංශක දහයක්!" හෝ "නැවෙහි වම්" යනාදිය, මුරකරුගේ නැවියාට එම හෝ ජ්‍යෙෂ්ඨ අණ දෙන නිලධාරියාගේ පසු විධානයකින් තොරව සුක්කානමයේ පිහිටීම අත්තනෝමතික ලෙස වෙනස් කිරීමට අයිතියක් නැත. නිශ්චිත තත්වය විවේචනාත්මකව තක්සේරු කරන හෙල්මස්මන් තීරණය කරන්නේ නාවිකයාට නව විධානයක් දීමට අමතක වූ බව පෙනේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී ඔහු සුක්කානමයේ පිහිටීම ගැන ඔහුට එකවර හෝ කිහිප වතාවක් හයියෙන් මතක් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස: “රුඩර් නැවෙහි තොටුපළ වෙත යාමට,” නැතහොත් නැව හැසිරෙන ආකාරය ගැන කපිතාන්වරයාගේ හෝ ඔහුගේ සහායකයාගේ අවධානය යොමු කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස: “නැව ඉක්මනින් වමට පෙරළෙනවා!” හෝ "නැව වරායට යන්නේ නැත!" සහ යනාදි.
විවිධ යාත්‍රා තත්ව යටතේ නැවක් මෙහෙයවීමේ නීති රීති පිළිබඳ මූලික දැනුමක් මුරකරුට තිබිය යුතුය:
- ඉලක්කය දිගේ යාත්‍රාව මෙහෙයවන විට, එය පාලනය කරන්න එවිට සංඥා දෙකම (දිවා කාලයේ) හෝ විදුලි පහන් දෙකම (රාත්‍රියේ) නිරන්තරයෙන් ඉලක්කයට, නැවේ දුන්න දිගේ, සහ ඉලක්කයට ළඟා වන මොහොතේ, පාඨමාලාව දැක බලා එය ඔරලෝසුවේ නිලධාරියාට වාර්තා කිරීමට වග බලා ගන්න;
- පාවෙන බාධක සලකුණු සහිත පොළක් දිගේ යාත්‍රාවක් මෙහෙයවන විට, හෙල්මස්මන් විසින් යාත්‍රාව මෙම සලකුණු දුරින් තබන බවට සහතික වන අතර එමඟින් ඒවා මතට ​​කඩා වැටීමේ හැකියාව වළක්වයි, විශේෂයෙන් හැරීම් ස්ථානවල;
- කෙලින්ම වෙරළට යාබද ජලයේ යාත්‍රා කරන විට, වෙරළබඩ බිම් සලකුණු දිගේ යාත්‍රාව (වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම්) මෙහෙයවන්න, මේ සඳහා “ඉදිරියට යන්න!” යන විධානය මේ මොහොතේ තෝරා ගන්න. නැවේ මධ්‍ය තලයේ ක්ෂිතිජය මත ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇති වඩාත් කැපී පෙනෙන සහ තරමක් දුරස්ථ වස්තුවක්, ඒ සමඟම නාවිකයාට හෝ කපිතාන්වරයාට වාර්තා කරන මාලිමා මාර්ගය නිරීක්ෂණය කිරීම;
- කඹයක් සමඟ ගමන් කරන විට, හැකි සෑම ආකාරයකින්ම තියුණු හැරීම් වලින් වළකින්න; ඒවා ක්‍රමානුකූලව හා සුමටව සිදු කිරීම, යම් හේතුවක් නිසා, නැව සැලකිය යුතු ලෙස පැත්තකට වී ඇති විට සහ නැවත මාර්ගයට ගෙන ඒමට අවශ්‍ය වූ විට පවා;
- ඇදගෙන යන විට, යාත්‍රාව ඇදගෙන යන යාත්‍රාව අසල තබා ගන්න, නියමිත වේලාවට ඒවා පුනරාවර්තනය කිරීම සඳහා එහි සියලු හැරීම් හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න; මෙම හැරීම් හැකිතාක් සුමට ලෙස සිදු කළ යුතුය, ඔබේ නෞකාවට නව පාඨමාලාවේ සීමාව තරණය කිරීමට ඉඩ නොදී;
- අයිස් වල යාත්‍රා කරන විට, හැකි සෑම ආකාරයකින්ම නැවේ බඳ, එහි ප්‍රචාලක සහ සුක්කානම බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරන්න. විශේෂ අවධානයවඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ශරීරයේ සයිගොමැටික් කොටස් හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ;

අයිස් කිසිසේත් ස්පර්ශ නොවන පරිදි හැරවීමට නොහැකි නම්, ඔබ කඳේ ඇති අයිස් කුට්ටි රැගෙන යා යුතුය, කිසිම අවස්ථාවක නෞකාවේ කම්මුල්වලින් ඒවා ස්පර්ශ නොකරන්න;
ලබා දීමෙන් පසු, නැව ස්ටර්න් චලනය කිරීමේදී සුක්කානමට හානි නොවන පරිදි ආපසු හැරවීමමේ සම්බන්ධයෙන් විශේෂ විධානයක් බලා නොසිට වහාම සුක්කානම් රෝදය සෘජු ස්ථානයක තබා නාවිකයාට හෝ කපිතාන්වරයාට වාර්තා කරන්න: “සුක්කානම් රෝදය කෙළින්!”;
ආඝාතය පසුපස සිට ඉදිරියට වෙනස් කිරීමේදී, සුක්කානම සෘජු ස්ථානයක සිට මාරු කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ යාත්‍රාවේ ඇසට පෙනෙන ඉදිරි චලනයක් තිබේ නම් පමණි.
හෙල්මස්කරුට රුසියානු සහ ඉංග්‍රීසි යන දෙඅංශයෙන්ම සියලුම විධාන පිළිබඳ හොඳ දැනුමක් තිබිය යුතුය. ලැබෙන සෑම විධානයක්ම හයියෙන් සහ පැහැදිලිව පෙරහුරු කරන බව ඔහු තරයේ තේරුම් ගත යුතුය. විධානය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, එය ශබ්ද නඟා වාර්තා කිරීමට වග බලා ගන්න.