ප්රති-ශීතකරණය - විශේෂ දියරමෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ද්රව්යයේ විශේෂත්වය නම් එය පවතින විට පවා කැටි නොවීමයි අඩු උෂ්ණත්වයන්. ද්රවයේ විශේෂ සංයුතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම බලපෑම ලබා ගත හැකිය - එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ ජලය එකට සෑදී ඇත. ඩයිහයිඩ්රික් මධ්යසාර. ප්රති-ශීතකරණයේ ඊනියා නිෂේධක ද අඩංගු වේ - විඛාදන ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී කරන ද්රව්ය.
මෝටර් රථයේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. මෝටර් රථයෙන්, අපි දැනටමත් ඔබට පවසා ඇත, නමුත් සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්නේ කෙසේද නව antifreezeඅපි මෙම ලිපියෙන් විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු.
| ලිපියේ අන්තර්ගතය: |
ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපන කාලය
නිශ්චිත සේවා කාලය පරිභෝජන ද්රව්යඑය හැඳින්විය නොහැක - ඒ සියල්ල සිසිලනකාරකයේ නිෂ්පාදකයා, සිසිලනකාරකයේ සංයුතිය සහ එයට එකතු කරන ලද ආකලන මත රඳා පවතී. අද වන විට දේශීය වෙළෙඳපොළසිලිකේට් හෝ කාබොක්සිලේට් පදනම මත සාදන ලද සිසිලනකාරක ඔබට සොයාගත හැකිය.
නිදසුනක් ලෙස, සිලිකේට් අඩංගු විදේශීය නිෂ්පාදිත සිසිලනකාරකය අවම වශයෙන් සෑම වසර 3 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 100 - 150 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන කාබොක්සිලේට් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණය, එන්ජිමේ සහ සිසිලන පද්ධතියේ පරිපූර්ණ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, අවම වශයෙන් වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර් 250,000 ක් පැවතිය හැකිය.
සිසිලන පද්ධතියට antifreeze එකතු කරන්නේ කෙසේද?
නව ප්රති-ශීතකරණය පිරිසිදු සිසිලන පද්ධතියකට පමණක් වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිරීමට පෙර, ඔබ හරියටම පිරවීමට යන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. සියල්ලට පසු, වෙනත් ඕනෑම තැනක සිසිලනකාරක වැනි ව්යාකූල වර්ගීකරණයක් නොමැත.
පද්ධතියේ වායු තදබදය ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස තිරස් ස්ථානයක තබන්න.
1) . එන්ජිමට ප්රති-ශීතකරණය සපයන ඉහළම නළය අපි විසන්ධි කරන්නෙමු (රීතියක් ලෙස, එය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත).
2) . අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ල හරහා නව ප්රති-ශීතකරණය වත් කරන්නෙමු, එය වඩාත් පහසු ලෙස පුනීලයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
3) . විසන්ධි කරන ලද පයිප්පයෙන් එය ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් අපි පුරවන්නෙමු, ඉන්පසු අපි නළය දමා කලම්පයක් සමඟ සම්බන්ධතාවයේ තද කරමු.
4) . පිරවීම සඳහා ප්රශස්ත මට්ටම "MIN" සහ "MAX" ලකුණු අතර වේ.
5) . පිරවීමෙන් පසු, ටැංකියේ පියන තදින් වසා, මෝටර් රථය ආරම්භ කර විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වන තෙක් එය උණුසුම් කරන්න.
7) . අවශ්ය නම් පුරවන්න. අපි අවසාන කරුණ සිදු කරන්නේ සීතල එන්ජිමකින් පමණක් බව නැවත වරක් සටහන් කිරීමට මට අවශ්‍යය.
සිසිලන පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය වත් කරන්නේ කෙසේද (වීඩියෝ)
වීඩියෝ #1
වීඩියෝ අංක 2
ඔබට කොපමණ ප්රති-ශීතකරණයක් පිරවිය යුතුද?
මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ යුතු ප්රති-ශීතකරණය ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙම අගය ලීටර් 6-8 කි.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ "MIN" සහ "MAX" ලකුණු භාවිතයෙන් ඔබට සැරිසැරීමට හැකිය. එනම්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ටැංකියේ දියර මට්ටම මෙම සලකුණු අතර විය යුතුය.
සිසිලන පද්ධතියට antifreeze නිවැරදිව එකතු කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ වෙළඳ නාමය, දියර වර්ගය සහ ඉහළට සොයා ගත යුතුය අවශ්ය මට්ටමසමාන අන්තර්ගතයන්. වැඩ කළ යුත්තේ සීතල එන්ජිමකින් පමණි.
පළමුව, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය තරමක් විවෘත කරන්න, එමඟින් අතිරික්ත පීඩනය ඉවත් කරනු ඇත, ඉන්පසු අපි තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරමු (අපි “MIN” සහ “MAX” ලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු).
ප්රති-ශීතකරණය ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය නැත, එමඟින් අතිරික්තය පිටතට විසිරී වැඩ කරන කොටස් මතට යා හැකිය. බලශක්ති ඒකකයඋණුසුම් තත්වයක.
මට භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ ප්රති-ශීතකරණයක්ද?
ඒවා කුමක් ද? ඒවායේ සංයුතිය අනුව ඒවා බෙදා ඇත:
- සිලිකේට්;
- කාබොක්සිලේට්;
- දෙමුහුන්.
සෑම වර්ගයකම තමන්ගේම ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ ඇත.
සිලිකේට්. ඒවායේ අකාබනික අම්ල ලවණ අඩංගු වේ - මෙම වර්ගයේ සිසිලනකාරකයේ ප්‍රධාන ආකලන. ඍණාත්මක ලක්ෂණයඑවැනි ද්රවයක් යනු සමරු ඵලකය සෑදීමයි. කාලයත් සමඟ ලවණ තුනී පටලයක් සාදයි. එය නිරාකරණය කර පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා කිරීම වළක්වයි, එය මෝටර් රථ එන්ජිම රත් වීමට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය තෙල් හා ඉන්ධන වැඩි පරිභෝජනයකට තුඩු දෙයි.
කාබොක්සිලේට්. කාබනික අම්ල අඩංගු වේ. මෙම වර්ගයේ antifreeze පහත සඳහන් තනතුරු ඇත: G12 හෝ G12+. කාබනික අම්ල, අකාබනික අම්ල මෙන් නොව, පරිමාණ සහ සමරු ඵලකය සෑදෙන්නේ නැත. ඒවාට ප්රති-විඛාදන සහ ප්රති-කැවිටේෂන් ගුණ ඇත.
දෙමුහුන්. කාබනික සහ අකාබනික අම්ල දෙකම අඩංගු වේ. මෙම වර්ගයේපහත තනතුර ඇත: G11. පෙර වර්ග දෙකේ ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි.
සිසිලනකාරක අතර නව නිෂ්පාදනයක් වන්නේ කාබනික භෂ්ම සහ ඛනිජ ආකලන අඩංගු lobrid antifreeze - G12++ සහ G13 ය. එහි අද්විතීය සංයුතියට ස්තූතියි, මෙම ද්රව්යය කිලෝමීටර 100,000 දක්වා පැවතිය හැකිය.
වඩාත්ම පොදු සහ ජනප්රිය විකල්පය, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොතිබුණද, "සාම්ප්රදායික ප්රති-ශීතකරණය" වේ. එහි සේවා කාලය වසර 2 කට වඩා වැඩි නොවේ. මේ මිනිහට දරාගන්න බෑ ඉහළ උෂ්ණත්වය. එය සෙල්සියස් අංශක 105 දී උනු වීමට පටන් ගනී. Antfreeze යනු "සාම්ප්රදායික ප්රති-ශීතකරණ" වලින් වඩාත් ප්‍රසිද්ධය.
තේරීමේ නීති . සිසිලනකාරකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ විසින් මඟ පෙන්විය යුතුය ගුණාත්මක ලක්ෂණඑක් එක් වර්ගය. විවිධ ආකලනවල පැවැත්ම ද්රවයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. විවිධ ආකලනවල ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාලය ද බලපායි.
නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන G11 සිසිලනවල අඩුම ආකලන ප්‍රතිශතය. පරිමාණයෙන් හා විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීමට එය සමත් නොවේ. මෙම වර්ගයේ ද්රව්යයේ සේවා කාලය වසර 2 කට වඩා වැඩි නොවේ. කවදා ද දිගු ධාවනමාස 6 දක්වා අඩු කළ හැක.
G12 වර්ගයේ antifreeze සිසිලනකාරක දිගු සේවා කාලය ඇත. රීතියක් ලෙස, එය වසර 4 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී.
කාබන් සිසිලනකාරක ආදේශ කිරීමකින් තොරව අවම වශයෙන් වසර 5 ක් පැවතිය හැකිය.
විශේෂාංග සහ අනතුරු ඇඟවීම් . සමහර විට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ දැනටමත් මෝටර් රථයට වත් කර ඇති එකම වර්ගයේ නව ප්රති-ශීතකරණයක් මිලදී ගත යුතුය. මිශ්ර කිරීමෙන් පරිස්සම් වන්න විවිධ වර්ගද්රව, ඒවා එකම වර්ණය වුවද. G12 සහ G11 antifreezes මිශ්ර කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. ඒවා නොගැලපේ.
G12+ තරල වෙනත් වර්ග දෙකක් සමඟ මිශ්ර කළ හැක.
ප්රති-ශීතකරණයට ජලය දැමිය හැකිද?
ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශවල සාරය ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, ප්රති-ශීතකරණයට ජලය එකතු කිරීම සපුරා තහනම්ය. සිසිලන පද්ධතියට හිතකර බලපෑමක් ඇති සුදුසු ආකලනවලින් සිසිලනකාරකය පොහොසත් කර ඇති බව මෙම තහනම යුක්ති සහගත ය. ඔවුන් එන්ජිමේ විශිෂ්ට ලිහිසි කිරීම සහ වේගවත් සිසිලනය සඳහා දායක වේ.
පුරවා ඇති, ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය කුමක්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?
රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ සිසිලන පද්ධතියේ ඇති දේ දනී. නමුත් අපි මෝටර් රථයේ ස්ථිර හිමිකරු ගැන කතා කරන්නේ නම් මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට හරියටම වත් කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට අවශ්ය වීමට හේතු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඔහුගේ මෝටර් රථය ගොඩක් විය හැක.
ගංවතුර ඇති දේ තීරණය කරන්නේ කෙසේද? ප්රති-ශීතකරණය මිහිරි බව මිථ්‍යාවක් ඇත, නමුත් මෙය මිථ්‍යාවකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ඔව්, “රස” කිරීමේදී ඔබ ප්රවේශම් විය යුතුය - සිසිලනකාරකය සෑදෙන රසායනික ද්රව්ය අතිශයින්ම විෂ සහිත වේ.
මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සිසිලනකාරකය කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට අවශ්ය නම් කුමක් කළ යුතුද? සිසිලන පද්ධතියඔහුගේ කාරය?
- ස්පර්ශ සහ සුවඳ. සාම්ප්රදායික ප්රති-ශීතකරණය ගන්ධ රහිත වන අතර ස්පර්ශයට තෙල් සහිත බවක් දැනේ. රුසියානු "ටොසෝල්" ස්පර්ශයට තෙල් සහිත නොවනු ඇත.
- ෆ්රොස්ට් ප්රතිරෝධය. ඔබ කුඩා සිසිලනකාරකයක් බෝතලයකට වත් කර එය ශීතකරණය තුළ තැබුවහොත් එය කැටි නොවිය යුතුය. එය ශීත කළ නම්, බොහෝ විට එය අඩු ගුණාත්මක ප්රති-ශීතකරණයක් නොවේ නම්, එය බොහෝ විට උසස් තත්ත්වයේ ප්රති-ශීතකරණය වේ.
- නළ ජලය සමඟ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල අනුකූලතාව. ඔබේ මෝටර් රථයේ පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකයක් ගෙන එය බෝතලයකට වත් කරන්න. එකකට එක අනුපාතයකින්, මෙම බෝතලයට නිතිපතා නළ ජලය වත් කර පැයක් පමණ රැඳී සිටින්න. ඔබ ද්රව්ය වෙන්වීමක් දුටුවහොත්, මිශ්රණය වළාකුළු බවට පත් වී හෝ අවසාදිතයක් තිබේ නම්, මෙය “ටොසෝල්” වේ. රුසියානු නිෂ්පාදනය. උසස් තත්ත්වයේ විදේශීය ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කරන විට, මෙය සිදු නොවිය යුතුය.
- ඝනත්වය මගින් පුරවා ඇති ශීතකාරකය ඔබට සොයාගත හැකිය. නමුත් මේ සඳහා ඔබට හයිඩ්රොමීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත - සිසිලනකාරකයේ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණයකි. ද්රව්යය උෂ්ණත්වයකදී පරීක්ෂා කරනු ලැබේ පරිසරයහෝ සෙල්සියස් අංශක 20 ට වැඩි කාමර. ද්රව්යයේ ඝනත්වය 1.073 සිට 1.079 g/cm3 දක්වා නම්, ඔබට බොහෝ විට හොඳ antifreeze ඇත.
සදහා නිවැරදි මෙහෙයුම බලාගාරයමෝටර් රථය, සිසිලන පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස එකතු කර පුරවන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය. මෙම ඒකකය වාහන එන්ජිම තුළ ශීතකාරක ගබඩා කිරීම, සැපයීම සහ සංසරණය සඳහා වගකිව යුතුය. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ (ECS) නිසි ක්රියාකාරීත්වය එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන් පහත වැටේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විශේෂඥයින් සෑම වසරකම සිසිලනකාරකය (සිසිලනකාරකය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස් දෙයි.
භාවිතා කරන ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි වන තරමට, SOD තුළ විඛාදන ක්‍රියාවලීන් සෑදීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ. antifreeze සහ antifreeze අතර වෙනස එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කිරීමට ඉඩ නොදෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. ප්රති-ශීතකරණය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී නමුත් ලාභදායී වන අතර එහි ප්‍රතිසමයට මෘදු වූ ව්‍යුහයක් සහ විවිධ ආකලන එකතු කර ඇති අතර එමඟින් සිසිලනකාරකයේ වර්ණය සහ සමහර ලක්ෂණ තීරණය වේ.
ශීතකාරක ප්රතිස්ථාපනය
තම මෝටර් රථයේ තත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන සෑම රියදුරෙකුම සිසිලන පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස එකතු කර වත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව ප්රති-ශීතකරණය තෝරා ගත යුතුය. සිසිලනකාරකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි වර්ණය මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. දැනට, එය වැඩි ය අලෙවිකරණ උපාය, කෙසේද කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයශීතකාරක.
මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා බල ඒකකය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට තාපක පාලක උපරිම ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. මෝටර් රථය බෑවුමක නැවැත්වීම සුදුසුය, ඉදිරිපස කොටස ඉහළට, එමඟින් පද්ධතිය පැරණි ප්රති-ශීතකරණයෙන් හැකිතාක් නිදහස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම සිසිල් වූ පසු, පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා රේඩියේටරයේ පතුලේ ඇති තරල කාණු කපාටය විවෘත කරන්න. තෙල් පෙරණය.
පද්ධතිය සේදීමට අවශ්ය නම්, සිසිලනකාරකය ඉවතට ගෙන ටැප් වැසීමෙන් පසු, ආසවනය කළ ජලය එයට වත් කරනු ලබන අතර, SOD පොම්ප කිරීම සඳහා එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් ක්රියාත්මක වේ. පද්ධතියෙන් අපද්රව්ය නොමැතිව පිරිසිදු ජලය බැස යන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය 2-3 වතාවක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. නව antifreeze පුරවා ඇත පිරවුම් බෙල්ලරේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට. පළමු වරට සිසිලනකාරකය පුරවන විට, ඔබට එය උපරිම මට්ටමේ රේඛාවට පිරවිය හැකිය. ආරම්භයෙන් පසු, සිසිලනකාරකය වැඩ කරන පයිප්ප සහ සමස්ත පද්ධතිය හරහා විසුරුවා හරිනු ඇත.
එවිට ඔබ ඝනීභවනය දිස්වන තුරු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති ටැප් එක හරහා අතිරික්ත වාතය ලේ ගැලීම කළ යුතුය. ටැප් එක සෑම ආකාරයකින්ම ඉස්කුරුප්පු කර, එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් සක්රිය කර, ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සාමාන්ය තත්වයට පත් වේ.
සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමේදී විශේෂාංග
ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවන්නේ නම්, එය ඉහළට ඔසවා ඇත. ඔබ වෙළඳ නාමය සහ දියර වර්ගය සොයා ගත යුතු අතර අවශ්ය මට්ටමට සමාන සංයුතියකින් අන්තර්ගතය අතිරේක කළ යුතුය. අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා සීතල එන්ජිමක් සමඟ හැසිරවීම් සිදු කරනු ලැබේ. රේඩියේටර් ඇතුල්වීම හරහා එකතු කර ඇත අවශ්ය ප්රමාණයශීතකාරක. ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ මුලින්ම කොටසෙහි කවරය විවෘත කළ යුතුය අධික පීඩනය. පද්ධතියේ වාතය පල්වීමක් තිබේ නම්, ඔබ එන්ජිම උණුසුම් කර වාතය ඉවත් කරන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.
නැත්නම් ජලය. මෙය සිසිලන පද්ධතියේ බිත්ති මත පදිංචි වන පරිමාණයේ පෙනුමට හේතු වේ. ප්රතික්රියාවේ ප්රතිවිපාක වන්නේ තාප හුවමාරුව අඩු වීම සහ සමහර එන්ජින් මාදිලිවල වේගය අඩු වීමයි. එසේම, ඔබ ඉහළට ප්රති-ශීතකරණය එකතු නොකළ යුතුය, එමඟින් අතිරික්තය පිටවීමේ අවදානමක් ඇති අතර එය උණුසුම් වූ විට බල ඒකකයේ වැඩ කොටස් වෙතට ලබා ගත හැකිය.
ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
සිසිලනකාරක ප්රමාණය ක්රම දෙකකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- පුවරුවේ ආලෝක දර්ශකය අනුව;
- සිසිලන සංචිතයේ ආවරණය යටතේ දෘශ්යමය වශයෙන්.
ප්රති-ශීතකරණය තනුක සහ සාන්ද්‍රිත ආකාර දෙකෙන්ම නිපදවන බව සලකා බැලීම වටී (ලිපිය බලන්න "
මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පැවැත්ම සඳහා අවශ්ය වන වැදගත් අංගයකි. මීට පෙර, antifreeze වෙනුවට antifreeze භාවිතා කරන ලදී, නමුත් තාක්ෂණික ප්රගතියනිශ්චලව නොසිටින අතර දැන් සෑම විදේශීය මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම ඇත. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට නිවැරදි තරලය තෝරා ගැනීම වැදගත් වේ.
ප්රශ්නය ප්‍රධාන වශයෙන් ආරම්භකයින් ගැන සැලකිලිමත් වන නමුත් පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සිසිලනකාරකය එකතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ගැටළු තිබේ. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් අපි ක්රියා ඇල්ගොරිතමයක් විස්තර කරන්නෙමු, එය සලකා බැලීමේදී ඔබට කිසි විටෙකත් ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ.
ක්රියා ඇල්ගොරිතම:
- ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට පෙර, එය තිබේද යන්න සහ එය ඔබේ මෝටර් රථයට සුදුසුද යන්න තහවුරු කර ගත යුතුය.
- ප්රති-ශීතකරණය ටොප් අප් කරන්නේ ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම අවම ලකුණට වඩා අඩු නම් පමණි.
- පසුකාලීන ක්රියාවන් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සමඟ ප්රති-ශීතකරණය සහ පිරිසිදු ජලය තිබිය යුතුය.
ඔබට පිරවිය නොහැකි බව අමතක කරන්න එපා සීතල වතුරඋණුසුම් එන්ජිමකට!
ප්රති-ශීතකරණය වත් නොකෙරේ පිරිසිදු ස්වරූපය, නමුත් ජලයට සමානුපාතිකව. සමානුපාතය 1 කොටස සහ එක් කොටසක් ආසවනය කළ ජලය 1/1 විය හැක.
- ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු නොවන පරිදි ඔබ සමඟ අත්වැසුම් තිබීම සුදුසුය. ඔබ ගෑස් පිරවුම්හලකදී ප්රති-ශීතකරණය පුරවන්නේ නම්, ඔබට එහි අත්වැසුම් රැගෙන යා හැකිය. නමුත් සෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුටම කඳේ අත්වැසුම් තිබිය යුතුය.
- කබාය විවෘත කරන්න. ඔබ මෑතකදී මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම් සහ හුඩ් විවෘත කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වෙත යොමු විය යුතුය.
- ඔබ නොදන්නේ නම්, සිසිලනකාරකය වත් කරන ලද ජලාශය සොයා ගන්න, ඉන්පසු නැවතත් මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් බලන්න.
- පීඩනය පහත වැටෙන පරිදි බැරල් පියන එක හැරීමක් කර පියන සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න.
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, ඔබේ දෑත් පිළිස්සීමට ඉඩ ඇති බැවින් තොප්පිය ගලවන්න එපා.
- ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම සඳහා, ඔබ උපරිම සහ අවම ලකුණු අතර සාමාන්ය අගය තෝරාගත යුතුය.
- ඔබ ප්රති-ශීතකරණය පුරවා ගත් පසු, බැරලයේ පියන නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
- ඉහත සියල්ලෙන් පසු, මෝටර් රථය ආරම්භ කර සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, ඔබ සියලු නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, ප්රශ්නය වන්නේ කෙසේද යන්නයි
සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම සහ මත රඳා පවතී. ලිපිය කියවීමෙන් පසු, ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටමට බලපාන ක්‍රියාවලීන් මොනවාද, එහි මට්ටම ඉක්මවා යාමෙන් හෝ අඩු කිරීමෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න සහ තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. ප්රශස්ත මට්ටමඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලනකාරකය.
සිසිලන මට්ටම බලපාන්නේ කුමක්ද?
එන්ජින් සිසිලනය නාලිකා සහ නල වල මුද්‍රා තැබූ පද්ධතියක් හරහා තරල චලනය සහතික කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, පොම්ප ප්‍රේරකය කුඩා කවයක් (සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර් හෙඩ්), හීටරය) ප්‍රථමයෙන් සිසිලනකාරකය ධාවනය කරයි. සිසිලනකාරකය අංශක 80-90 දක්වා රත් වූ පසු, තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර ප්රති-ශීතකරණය විශාල කවයක (කුඩා කවය, රේඩියේටර්) සංසරණය වීමට පටන් ගනී.
එය උණුසුම් වන විට, සිසිලනකාරක පරිමාව සියයට 3-5 කින් වැඩි වන අතර එහි අතිරික්තය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට යයි. එන්ජිම සිසිල් වන විට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරලය එන්ජිම තුළට නැවත පැමිණේ. මෙයට ස්තූතියි, වාතය සහ වාෂ්ප අගුල් සෑදීම වළක්වා ගත හැකිය. ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, සිසිලනය අතරතුර එන්ජිම පිරවීමට ප්රමාණවත් ප්රති-ශීතකරණයක් නොමැත. එමනිසා, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, සිලින්ඩර හිසෙහි වාතය හෝ වාෂ්ප පේනු ඇති වන අතර එය කඩාකප්පල් වේ. උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසිලින්ඩර හිස. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හිස උනුසුම් වන අතර, එහි ඉරිතැලීම්, තෙල් සහ සිසිලන නාලිකා විනාශ කිරීම සහ එන්ජින් බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ අනෙකුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
මට්ටම අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් හෝස් සහ හෝ රේඩියේටරයෙන් කාන්දු වීමේ අවදානම වැඩි වේ.
ප්රති-ශීතකරණයෙන් ටැංකිය පිරවීමේ මට්ටමට බලපාන දේ
ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම බලපාන්නේ:
- සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට්, රේඩියේටර්, හෝස්, ටියුබ්, හීටරය සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අඛණ්ඩතාව;
- කලම්ප සහිත හෝස් නිවැරදි සවි කිරීම;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ රේඩියේටර් කැප් කපාටවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය;
- බෙල්ලේ සිට පිටවන ස්ථානයේ තත්ත්වය සහ එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට සම්බන්ධ කරන සොඬ නළය;
- ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය;
- ජ්වලන පද්ධතියේ සැකසීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම;
- antifreeze වර්ගය;
- රියදුරු විලාසය.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ හෝ සිලින්ඩර් හිසෙහි ඉරිතැලීම් හෝ ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් තෙල්වලට හෝ සිලින්ඩරවලට කාන්දු වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, තෙල් බුබුලු අත්හිටුවීමක් බවට පත් වීමට පටන් ගනී, දෙවනුව, එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාරය උණුසුම් කාලගුණය තුළ පවා සුදු වාෂ්ප මෙන් පෙනෙනු ඇත. එය කැඩී ඇත්නම් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, එවිට ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ දෙකම හැකි ය.
මීට අමතරව, එන්ජින් බලය සහ වාහන ප්‍රතිචාරයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් ද සිදුවනු ඇත. හෝස් ක්ලැම්ප් වලින් ලිහිල්ව ආරක්ෂිත නම්, එන්ජිම උණුසුම් වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වන විට, ප්රති-ශීතකරණය ඒවා හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී.
රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකි කපාට දෝෂ සහිත නම්, පද්ධතියේ පීඩනය අවශ්ය මට්ටමට නැගීමට නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාෂ්ප අගුල් සෑදීමේ අවදානම අඩු වනු ඇත, එය සිලින්ඩර හිසට බරපතල හානි සිදුවනු ඇත, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ලේ පිටවීම හෝ හෝස් අවහිර වී ඇත්නම්, සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් වෙත ආපසු යාමට නොහැකි වනු ඇත. , සහ එයින් එන්ජිමට. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මට්ටම පහත වැටෙනු ඇති අතර වාෂ්ප අගුල් සෑදීමේ අවදානම පවතී.
සිලින්ඩර රත් කිරීම සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය මත පමණක් නොව, සේවා හැකියාව සහ සැකසුම් මත රඳා පවතී. ඉන්ධන උපකරණසහ ජ්වලන පද්ධති. නම් ඉන්ධන පද්ධතියඅධික ලෙස ක්ෂය වී සේවය කරයි වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, එවිට එය පිපිරෙනු ඇත, වඩා වේගයෙන් දැවෙන අතර වැඩි තාපයක් මුදා හරිනු ඇත.
මෙය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, වාෂ්ප අගුල් සෑදීම සහ තාපාංකය ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, antifreeze මට්ටම පහත වැටේ, එන්ජිම අධි තාපනය සහ අවශ්යතාවය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් නම්, සාමාන්ය එන්ජින් බලය සහතික කිරීම සඳහා ඔබට ගෑස් පැඩලය තදින් තද කිරීමට සිදුවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩරවල වැඩිවන ඉන්ධන ප්රමාණයකින් පිරී ඇති අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පහත වැටීම සහ තාපාංකය ඇති වේ.
ග්ලිසරින් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණය අංශක 90-100 ක උෂ්ණත්වයකදී උනු, එබැවින් එන්ජිම තරමක් උනුසුම් වීම පවා වාෂ්ප සෑදීමට හේතු වේ. රියදුරු රිය පැදවීමට කැමති නම් ඉහළ ගියර්සහ අඩු එන්ජින් වේගය (විනාඩියකට 2 දහසකට අඩු), එවිට ඕනෑම ස්ලයිඩයක් එන්ජිම මත බර වැඩි කර එහි උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි. සියල්ලට පසු, එවැනි එන්ජින් වේගයෙන්, පොම්පය ප්රති-ශීතකරණයේ අවශ්ය ප්රවාහය සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩර හිස අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී, ද්රව වාෂ්ප විමෝචනය කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එහි මට්ටම ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පරීක්ෂාව අදියර තුනකින් සිදු කෙරේ:
- සීතල එන්ජිමක, රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවන්න. දියර පිටවන ස්ථානයේ පහළ දාරයේ මට්ටමේ විය යුතු අතර, එයින් හෝස් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට යයි.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පරීක්ෂා කරන්න. දියර අතර විය යුතුය අවම ලකුණුසහ මැක්ස්.
- රේඩියේටරයේ හෝ ටැංකියේ මට්ටම අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය (අංශක 90-95) දක්වා උණුසුම් කරන්න, ඉන්පසු කාමර උෂ්ණත්වයට සිසිල් කරන්න. රේඩියේටර් හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම පහත වැටී තිබේ නම්, ගැටළුව සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවක් වන අතර එන්ජිමට බරපතල රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. මට්ටම පහත වැටී නොමැති නම්, සියල්ල හොඳයි.
අවම වශයෙන් සතියකට වරක් එවැනි චෙක්පතක් සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ප්රති-ශීතකරණය මට්ටම් පහත වැටීමක් දැකීමට, හේතුව තීරණය කිරීමට සහ එන්ජිම බරපතල හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ප්රති-ශීතකරණය නිවැරදිව පුරවන්නේ කෙසේදැයි සෑම කාර්මිකයෙක්ම දනී. එහෙත්, අනවශ්ය බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරු තම වාහනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද දැන සිටිය යුතුය.
සිසිලනකාරකය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?
විශේෂඥයන් සෑම වසර දෙකකට වරක් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙම සාමාන්යය, එක් එක් නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම ආදේශන කාල සීමාවන් සකසන බැවින්. බොහෝ ප්රසිද්ධ සමාගම් සෑම වසර හතරකට වරක් පමණක් තරලය වෙනස් කිරීමට යෝජනා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, GM, Volkswagen සහ බොහෝ ජපන් සහ ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ සන්නාම ඔවුන්ගේ වාහනමෙහෙයුම් කාලය පුරාම සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.
සිසිලනකාරකයක් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද යන්න තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?
නවීන ප්රති-ශීතකරණයේ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ විවිධ සංයුති ඉදිරිපත් කරයි, එය භාවිතයේ කාලසීමාව තීරණය කරයි. කල් ඉකුත්වන කාලය සිසිලනකාරකයවිඛාදන ආරක්ෂණ ගුණ ඇති සිලිකේට්, පොස්පේට්, ආකලන ප්රමාණය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. මෙම ගුණාංග අඩු වූ විට, මෝටර් රථයේ රේඩියේටරය සහ එන්ජිම විඛාදනයට ලක් වන අතර එමඟින් ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට සහ බොහෝ කොටස් බිඳවැටීමට හේතු වේ. මෙම සංසිද්ධිය ඇලුමිනියම් එන්ජින් සඳහා වඩාත් භයානක ය.
ඔබට ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් කුමක් කළ යුතුද?
මෝටර් රථය සඳහා කදිම විකල්පය වනුයේ එය මිලදී ගත් කර්මාන්තශාලා සිසිලනකාරකයයි. සිසිලනය නිසි ලෙස පිරවීම සඳහා, ඔබ විසින් උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය සේවා පොතමෝටර් රථ, එහිදී නිෂ්පාදකයා භාවිතා කළ ප්රති-ශීතකරණය කුමක් දැයි සඳහන් කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරුට එවැනි තොරතුරු නොමැති නම්, සියලුම එන්ජින් සඳහා විශ්වීය ලෙස සලකනු ලබන G12 ලෙස සලකුණු කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. අවශ්ය සිසිලනකාරකය තෝරා ගැනීමට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස වත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබට බාහිර උදව් නොමැතිව සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, රේඩියේටර් සහ එන්ජිමට හානි නොකිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටියේ සමහර අංගයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බව සඳහන් කිරීම වටී ආදේශනය සිදු කළ යුත්තේ එන්ජිම සිසිල් වූ විට පමණි.
ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට පෙර මූලික පියවර:
- ආවරණය යටතේ, රේඩියේටර් හෝ ටැංකි තොප්පිය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- ඉස්කුරුප්පු ඇරීම කාණු ප්ලග්, ඉතිරි antifreeze ආදේශක බාල්දියකට වත් කරනු ලැබේ;
- සියලුම පද්ධති හෝස් පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ. හානි හෝ ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- සිසිලන පද්ධතියට නව ප්රති-ශීතකරණයක් වත් කිරීමට පෙර, එය සේදීම සහ මලකඩ හෝ තැන්පතු වලින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. බව සඳහන් කිරීම වටී සරල ජලයඑවැනි කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරනු ඇත, එබැවින් විශේෂ ද්රව්ය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝ රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම
පිරිසිදු කිරීමේ කාරක රේඩියේටරයට වත් කරනු ලැබේ, ටැංකිය තුළ පිරිසිදු ජලය එකතු කරනු ලැබේ. පියන තදින් වසා එය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තුරු එන්ජිම සක්රිය කරන්න. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර එය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දීමෙන්, අපද්රව්ය ජලය බැස යයි. ඊළඟට, නැවත වතුර වත් කර, පියන වසා, මෝටරය සක්රිය කර ඇත. මිනිත්තු 15 කට පසු, ඔබට මෝටරය නිවා දමා එය සිසිල් වන තෙක් බලා සිටිය හැකිය. එන්ජිම සිසිල් වන විට ජලය බැස යා යුතුය. නව සිසිලකය දැන් භාවිතා කළ හැක. හි දක්වා ඇති විශේෂඥයින් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ තාක්ෂණික ලියකියවිලිඑක් එක් වාහනය සඳහා.
- පහසුව සඳහා, ඔබට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝ රේඩියේටරයේ ජලය දැමීමේ කෑන් තැබිය හැකිය.
- සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලනකාරකය අතිශයින්ම නිවැරදිව පිරවීම අවශ්ය වේ වායු අගුල, එය කාර්යයේ ගුණාත්මක භාවයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. ද්රව්යය ඒකාකාරව බෙදා හරින පරිදි සෙමින් හා වරින් වර වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය අවම සහ උපරිම පිරවීම සඳහා විශේෂ ලකුණු ඇත, දියර පළමු ලකුණට පැමිණීමට පෙර එය පිරවීම සඳහා මුලින්ම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
- ෆිලර් බෙල්ලේ තොප්පිය තදින් වසා දමන්න.
- ටැංකියේ සිසිලනකාරකයේ චලනය නිරීක්ෂණය කරමින් මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
- ප්රති-ශීතකරණය අවම මට්ටමට සිසිලන පද්ධතියට එකතු වේ.
- එන්ජිම නැවත ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට එය උණුසුම් කරන්න, රියදුරු විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වන ආකාරය පැහැදිලිව නිරීක්ෂණය කර සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසු, අවශ්ය මට්ටමට අවශ්ය පරිදි antifreeze එකතු කරන්න.
පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර
ප්රවේශම් වීමෙන් සහ උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ විසින්ම සිසිලනකාරකය වෙනස් කළ හැකිය. එන්ජිම සිසිල් වී නොමැති නම්, පියන සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නොකරන්න. පිරවුම් බෙල්ල, මක්නිසාද අවශේෂ පීඩනය අංශක සියයක් දක්වා උෂ්ණත්වයකදී දියර මුදා හරිනු ඇත, එය විවිධ බරපතලකම පිළිස්සීමට හේතු විය හැක.
පිරවීමෙන් පසු, යම් කාලයක් ගත විය හැක, antifreeze එහි වර්ණය වෙනස් විය හැක, ඔබ මේ ගැන බිය විය යුතු නැත.
මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැති වර්ණකයක් මගින් වර්ණය තීරණය වේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී රියදුරු එහි විඛාදන අංශු සොයා ගන්නේ නම්, වහාම සේවා මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීම අවශ්ය වේ.
මේ අනුව, සෑම කෙනෙකුම එය තේරුම් ගනී සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ දැනුමක් හෝ කුසලතා අවශ්ය නොවේ, එය මඟ පෙන්වීම ප්රමාණවත්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණමෝටර් රථ සේවා පොත, ප්රවේශම් සහ ප්රවේශම් වන්න. සිසිලනකාරකය ඔබම වෙනස් කිරීමෙන්, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් එහි ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීමට ඉගෙන ගන්නා අතර ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට අවශ්ය විට තේරුම් ගනී. මෝටර් රථයක කල්පැවැත්ම රඳා පවතින්නේ අයිතිකරු එය කොතරම් දුරට රැකබලා ගන්නේද යන්න මතය. හොඳ සහ ආරක්ෂිත ගමනක් වේවා!
