මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත වන සෑම අවස්ථාවකම මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ ශීත කළ එන්ජින් උණුසුම් කිරීම නවත්වන ලෙස වචනාර්ථයෙන් කෑගසයි. තොරතුරු සාකච්ඡාවට මාතෘකාවක් ලෙස අවධානය යොමු කිරීම වටී බව අපට පෙනේ. එබැවින්, අපි එය අපගේ පාඨකයන් සඳහා ඉදිරිපත් කරමු.

දරුණුයි ශීත තත්වයන්ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා දුෂ්කර පරීක්ෂණයක්, නමුත් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන සෑම උදෑසනකම, ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට යම් කාලයක් ගත කළහොත් ඔබට ඒවා වඩාත් දුෂ්කර කළ හැකිය. එසේ නම්, ඔබ මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම වැදගත් යැයි සිතන බොහෝ රියදුරන්ගෙන් තවත් අයෙකි අයිඩ්ලිං, සහ සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙය වැදගත් වේ. එය යහපතට වඩා හානියක් කරයි!

මෙම ලිපිය නිශ්චිතවම ආරම්භ වන්නේ එලෙසයි - උපදෙස්. ඉදිරියට යන්න. සටහන කර්තෘ.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන මෙම පැතිරුණු මිථ්යාව ගැන අපි යාන්ත්රික ඉංජිනේරුවෙකු සහ හිටපු ඩ්රැග් රේසර් ස්ටීවන් සියාටි සමඟ කතා කළෙමු.

පසුගිය වසර 26 තුළ, Ciati වැඩ කර ඇත - බොහෝ දුරට පෙට්‍රල් වලින් - සහ දැනට එන්ජින් මත සිදු කරන සියලුම වැඩ අධීක්ෂණය කරයි. අභ්යන්තර දහනඉලිනොයිස් හි ආර්ගොන් ජාතික රසායනාගාරයේ.

කෙලින්ම කාරණයට එළඹීම, Ciati පැහැදිලි කළේ සීතල තුළ නිශ්ක්‍රීයව සිටීමෙන් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පමණක් නොව, එන්ජිම ක්‍රියා කරන තීරණාත්මක සංරචක වන සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් වලින් තෙල් ඉවත් කරන බවයි.

මෙම න්‍යාය අලුත් දෙයක් සහ ශ්‍රවණය කළ යුතු දෙයක් බව මේ කියවීමේදී පැහැදිලි විය. ඒ නිසා මම දිගටම කියවා රසවත් කරුණු කිහිපයක් සොයාගත්තා.

න්යාය. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නුසුදුසු ඇයි?

සාමාන්ය තත්ව යටතේ, එය වාතය සහ ඉන්ධන වාෂ්ප මිශ්රණයක් මත ධාවනය වේ, අපගේ නඩුවේ ගෑස්ලීන්. මිශ්‍රණය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ විට, පිස්ටන් එය සම්පීඩනය කරයි, නිශ්චිත මොහොතක, ගිනි පුපුරක් පැනීම, අවසානයේදී ඉන්ධන දහනය වීමට තුඩු දෙන අතර එන්ජිම චලනය වේ.

නමුත් පිටත සීතල වන විට වාෂ්පීකරණය වඩාත් නරක වනු ඇත. මෝටර් රථය විසින්ම මුලින් මේ සඳහා එකතු කිරීම මගින් වන්දි ලබා දේ වැඩි පෙට්රල්වායු මිශ්‍රණයට - ඕනෑම පළපුරුදු රියදුරෙකු දන්නා පරිදි එය “පොහොසත්” ලෙස හැඳින්වේ ඉන්ධන මිශ්රණය", සහ ගැටළු ආරම්භ වන්නේ මෙතැනින්.

"මෙය ගැටළුවක් වන්නේ ඔබ එය දහනය කිරීම සඳහා දහන කුටියට අමතර ඉන්ධන දැමීම නිසාත්, ඉන් සමහරක් ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් සිලින්ඩර බිත්ති මත නිමා වන නිසාත් ය." "ගෑසොලින් යනු විශිෂ්ට ද්‍රාවකයක් වන අතර, ඔබ එය සීතල තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට තැබුවහොත්, සිලින්ඩර බිත්තිවල ඇති තුනී තෙල් පටලය පහසුවෙන් සෝදා හරිනු ඇත. අක්රිය වේගය, දිගු කාලයක් පුරා."

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඉන්ධනවල පිරිසිදු කිරීමේ ගුණයන් "ලිහිසි තෙල්වලට සහ එවැනි දේවල ජීවන චක්‍රයට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. පිස්ටන් මුදුසහ සිලින්ඩර ලයිනර්", ඇති තීරණාත්මකසිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සඳහා.

ප්‍රතිඵලය:ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ අක්‍රිය වූ විට සීතල කාලගුණය, ඔබේ එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙටි වේ, දිගු නොවේ.

කෙටි න්‍යායාත්මක විනෝද චාරිකාවකින් දැකිය හැකි පරිදි, පෙට්‍රල්, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, සමහර එන්ජින් මූලද්‍රව්‍යවල බරපතල සතුරෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තුළ තාර්කික ධාන්ය ඇත. න්යායාත්මකව, සියල්ල නිවැරදි ය. නමුත් කුමක්ද ප්රායෝගික උපදෙස්ඇමරිකන් යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙක් දෙනවද?

එන්ජින් ආරක්ෂාව සඳහා සරල විසඳුමක්

වාසනාවකට මෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ පොහොසත් මිශ්රණයසියලු ශීත. මෙය සිදු වන්නේ එන්ජිම සීතල වූ විට පමණි. ඔබේ එන්ජිම සෙල්සියස් අංශක +4 දක්වා උනුසුම් වූ වහාම මෝටර් රථය එහි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතයට නැවත පැමිණේ.

කාර්යක්‍ෂමව සහ ආරක්ෂිතව අක්‍රියව සිටියදී ඔබ ඔබේ එන්ජිම උණුසුම් කරන බව ඔබට විශ්වාසද? , එන්ජිම තවමත් සීතලයි.

"Idling එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයබොහෝ දිගු වන අතර මෙය සිදු වන තුරු, එන්ජිමේ "මොළය" සිලින්ඩර තුළට ඉන්ධන පොහොසත් මිශ්රණයක් යැවීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත, එවිට සාමාන්ය වාෂ්පීකරණය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීම සඳහා සිලින්ඩරවල ප්රමාණවත් ඉන්ධන ඇති බව සහතික කළ හැකිය. ”

බොහෝ ඉක්මන් මාර්ගයඑන්ජිම උණුසුම් කිරීමට, එය අනුව එය භාවිතා කිරීමයි සෘජු අරමුණ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, යන්න!

බොහෝ දෙනෙක් විරුද්ධ වනු ඇත, නමුත් ඔබ වහාම සීතල මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?! උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, සියලුම ලිහිසි තෙල්, තෙල් සහ තාක්ෂණික තරල ( සම්ප්රේෂණ තෙල්හෝ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ ඇති තරලය, උදාහරණයක් ලෙස), ඉතා සිසිල් වන බැවින් ඒවායේ ක්‍රියාකාරී හෝ ආරක්ෂණ කාර්යයන් 100% ක් ඉටු කළ නොහැක.

උදාහරණයක් ලෙස, සීතල මෝටර් රථයක හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක ක්‍රියාකාරිත්වය ලිපිය විස්තර කරයි. ඔවුන් පවසන්නේ එහි ඇති තරලය සීතල බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඝන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ බල සුක්කානම නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර අසමත් විය හැකි බවයි. එය නොවේ ද? එයට ස්ටීවන් පිළිතුරු දෙයි, සියල්ල හොඳින් සිදුවනු ඇති අතර මෙන්න ඇයි ...

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු කෙටි කාලයකට පසු මෝටර් රථය සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ "වැඩ" ආරම්භ කරන විට තෙල් වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර පද්ධතිය හරහා ගලා යයි. ස්ටීවන් පිළිතුරු දුන්නේ තත්පර 30 ක් හෝ විනාඩි 1 ක් උණුසුම් වීම ප්‍රමාණවත් බවත්, ඔබ යාමට සූදානම් බවත්ය.

අවාසනාවකට, උෂ්ණත්ව සීමාවන් ලබා දී නොමැත. සියල්ලට පසු, -25 ට ධාවනය කිරීම -5 ට ආරම්භ කිරීමට සමාන නොවේ. නමුත් බොහෝ විට, සාමාන්යයෙන්, උෂ්ණත්වය අංශක -10, -15 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත, එබැවින් ලිපියේ කතුවරුන්ට මේ පිළිබඳව කිසිදු ප්රශ්නයක් නොතිබුණි.

ඔව්, මෝටර් රථය තරමක් වෙනස් ලෙස හැසිරෙනු ඇති බව ඔබට හැඟෙනු ඇත, එය එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඉතා සුමට වනු ඇත, "රබර්". නමුත් සීතල තුළ මෝටර් රථයේ සුපුරුදු දිගු උනුසුම් වීමේදී ද එම හැඟීමම මතු වනු ඇත.

නැවතත්, මෝටර් රථයක් එන්ජිමකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් සමන්විත වීම තාර්කික ය; සියලුම අතුල්ලන හෝ භ්‍රමණය වන මතුපිට ලිහිසි තෙල් ඇති අතර, එය එන්ජිමේ තෙල් මෙන්, ඝණීවන අතර සීතල වූ විට එහි සමහර ආරක්ෂිත හැකියාවන් තාවකාලිකව නැති වී යයි. මෙම කොටස් ලිහිසි තෙල් විසුරුවා හැරීමේ කාර්යය ද කළ යුතුය. එය කළ හැක්කේ චලනය වන විට පමණි.

මේ අනුව, කල්තියා චලනය කිරීමට පටන් ගැනීම (ප්‍රධාන දෙය සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් චලනය වීම) එන්ජිම උණුසුම් කර ගියර් පෙට්ටියේ තෙල්, CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල්, හබ් සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් වේගවත් කරයි.

ස්ටීවන් සියාටිගේ නිගමනය:ඔබේ මෝටර් රථයේ ජනේල හිම සහ අයිස් ඉවත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන තරමට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට ඔබ ගත කළ යුතුය.

අශ්වයන් එලවන්න එපා!

ඇමරිකානු ලිපියේ මෙම කරුණ විශේෂයෙන් අවධාරණය කෙරේ. අපි ටිකක් ඉහළින් කී පරිදි, සීතල මෝටර් රථයකට බරක් ලබා දීම කළ නොහැක්කකි.

පිටව ගිය වහාම ගෑස් පැඩලය සමඟ ප්රවේශම් වන්න. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට ඔබේ එන්ජිමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථය චලනය වන විට මෙහෙයුම් පරාසය කරා ළඟා වීමට මිනිත්තු 5 සිට 15 දක්වා ගත වේ. ඔබ වහාම ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළහොත්, එන්ජිමට හොඳ කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, එය බරපතල බරක් අත්විඳිනු ඇත, ඒවා ක්රමානුකූලව සිදු වුවහොත්, නොමේරූ බිඳවැටීම් වලට හේතු විය හැක.

තවද, උණුසුම් එන්ජිමක් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන අතර සමස්තයක් වශයෙන් ඔබේ මෝටර් රථය අවම වශයෙන් 12% අඩු කාර්යක්ෂමව ධාවනය කරනු ඇත.

එබැවින් අභිරුචිකරණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න සීතල කාර්. හැර කිසිවක් නැත වැඩි පරිභෝජනයඔබට ඉන්ධන හෝ දිරාපත් වීම හෝ නොලැබේ.

උණුසුම් වීමේදී අපි ඔබට නැවත වරක් මතක් කරමු සියලුම මෝටර් රථ මූලද්රව්ය අවශ්ය වේ, එබැවින් ඔබ සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් එන්ජිම උණුසුම් කළද, නියම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට පාහේ, මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය සඳහා ඔබේ වේගය ඉතා මැනවින් 40 km/h - 50 km/h නොඉක්මවිය යුතුය. එහි බිඳවැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

"සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම අනිවාර්යයෙන් උණුසුම් කිරීම" පිළිබඳ මිථ්යාවේ මූලයන්

සමහර මිථ්යාවන් ස්ථීර වන අතර, මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ වැඩ කිරීමට අවශ්ය වන අවශ්යතාව ව්යතිරේකයක් නොවේ. මිථ්‍යාව ආරම්භ වූයේ මෝටර් රථ එන්ජින් කාබ්යුරේටර පද්ධති මගින් බල ගැන්වූ දිනවල ය.

1980 වන තෙක් එන්ජින් සඳහා ප්‍රධාන ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය වූයේ කාබ්යුරේටර් ය. මඳ වේලාවකට පසු, වඩාත් සංකීර්ණ ඒවා වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඉන්ධන එන්නත්.

බලශක්ති පද්ධති අතර ප්රධාන වෙනස එයයි ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන පොම්පය සිලින්ඩරවලට නිවැරදි වායු ඉන්ධන මිශ්රණය නිරන්තරයෙන් සපයන සංවේදකයක් ඇත. යූ කාබ්යුරේටර් කාර්මෙම වැදගත් සංවේදකය අතුරුදහන් විය.

සීතල කාලගුණය පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථ ලෝලීන් උනන්දු වන්නේ: "ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් උණුසුම් කළ යුතුද"? උණුසුම් විය යුත්තේ කවදාද - චලනය වන විට හෝ නිශ්චලව සිටියදී? අපි ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන අතර උණුසුම් කිරීමට කොපමණ උපදෙස් ලබා දෙනු ඇත.

පක්ෂව සහ විපක්ෂව කරුණු

උනුසුම් වීමේ ආධාරකරුවන් තර්ක කරති සීතල එන්ජිමවඩාත් සංවේදී යාන්ත්රික ඇඳුම්. සීතල එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, සැලකිය යුතු ඇඳුමක් දක්නට නොලැබුණි. මෙය චලිතයේදී, i.e. පැටවීම යටතේ, එය වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර ප්රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරය කරා ළඟා වේ.

මෝටර් රථ ලෝලීන් ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්නේ ඇයි?මෙය බොහෝ කලකට පෙර පුරුද්දක් සහ අත්දැකීමක්. අතීතයේ දී, ඇඳුම් අඩු කිරීම සඳහා, ඔවුන් රත් කරන ලදී සීතල එන්ජිම. මෙය දැන් අවශ්ය නොවේ. නවීන එන්ජින්ඉක්මනින් උණුසුම් වේ, දිගු උනුසුම් වීම අතීතයේ අතිරික්තයකි.

ස්ථානයේ උණුසුම් වන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් දුක් විඳින බව සලකන්න. මේ මොහොතේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයඅධික ලෙස පොහොසත් වේ, i.e. පෙට්‍රල් විශාල ප්‍රමාණයක් එහි දිස්වේ. මෙය ගංවතුරට තුඩු දෙන අතර, ඒ අනුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ.

ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී: සීතල එන්ජිමක් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?නවීන මෝටර් රථ එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය තත්වය අනුව ස්වාධීනව එන්ජින් පරාමිතීන් වෙනස් කරයි. එම. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඔබ වෙනුවෙන් උණුසුම් කිරීමේ මැසිවිලි නැඟීමේ කාර්යය ඉටු කරනු ඇත. අනුගමනය කළ යුතු එකම රීතිය වන්නේ එන්ජිම උපරිම වේගයට කරකැවීම නොකිරීමට සහ එයට ඉඩ නොදීමට උත්සාහ කිරීමයි උපරිම බර. මෙය උණුසුම් කිරීම සහ ක්රියාවලි තරලවල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ: මෝටර් තෙල්, ලිහිසි සංරචක, ඉන්ධන.

කොපමණ කාලයක් රත් කිරීමටද?

නවීන මෝටර් රථ දිගු වේලාවක් උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නැත, සන්සුන්ව ධාවනය කිරීමට සහ කරදර නොවන්න වැඩි ඇඳුම්. නිශ්චලව සිටින විට වඩා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එන්ජිම උණුසුම් වේ. නිශ්චිත වායු උෂ්ණත්වයකදී එය උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න අපි සොයා බලමු.

+ 5 o සිට 0 o දක්වා විනාඩි 1-2 ක් ප්රමාණවත්ය. මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, මෝටර් රථ ජනේල තවමත් අයිස්වලින් වැසී යාමට කාලය නැත, එබැවින් දිගු උනුසුම් වීම අවශ්ය නොවේ.

0 ° සිට ඍණ 10 ° දක්වා උෂ්ණත්වවලදී, එය ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 2-3 ක් ගතවේ. මෙම කාලය තුළ, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වනු ඇත, සියලු තාක්ෂණික තරල උණුසුම් වනු ඇත තවදුරටත් චලනය. අනෙක් අතට, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක් ගතවනු ඇත.

-10 o සිට minus 20 o දක්වා උෂ්ණත්වවලදී - උණුසුම් කාලය විනාඩි 3 සිට 5 දක්වා වේ. මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, මෝටර් රථ ජනෙල් කැටි විය හැකි අතර ඒවා උණුසුම් වන තුරු, තවදුරටත් ගමන් කිරීම අනතුරුදායක වේ. හොඳම විකල්පය, යනු විනාඩි 2-3 ක් බලා සිටීමයි, පසුව උදුන සක්රිය කර මෝටර් රථයේ ජනේල වියළී යන තෙක් තවත් විනාඩි කිහිපයක් රැඳී සිටින්න.

ඍණ 20 o සහ ඊට අඩු උෂ්ණත්වයකදී, උනුසුම් වීම අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක් විය යුතුය. ප්රමාණවත් කාලයක් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. කෙසේද වඩාත් නවීන මෝටර් රථයසහ වඩා හොඳ උදුන ක්රියා කරයි, අඩු කාලයක්. උණුසුම් කිරීමට තාක්ෂණික තරලමිනිත්තු 5 කට වඩා ප්රමාණවත් නොවේ, සැලෝන් සඳහා - අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක්.

එන්ජිම උණුසුම් වීමට දිගු කාලයක් බලා සිටීමට ඔබට අවශ්ය නැති නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙම අවස්ථාවේදී, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් (හෝ වෙබ්ස්ටෝ පද්ධතියක්) සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් උපකාරී වේ. නිවසින් පිටව නොගොස්, ඔබ යතුරු පුවරුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර, ඔබ ඇඳුම් ඇඳගෙන නිවසින් පිටවන විට, මෝටර් රථය උණුසුම් වනු ඇත.

එන්ජිම උණුසුම් බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?එන්ජිමට මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇති අතර නිර්ණායකය වන්නේ මෙහෙයුම් පරාසයේ සිට අවම උෂ්ණත්වය මිස නිෂ්ක්‍රීය කාලය නොවේ. මෙය මෝටර් කොටස්වල තාප හිඩැස් නිසාය. ඔවුන් ඇතුලට එනවා අවසර ලත් සම්මතයමෙහෙයුම් පරාසයේ සිට අවම උෂ්ණත්වයේ දී පමණි. ඉන් පසු මෝටරයට ආරක්ෂිතව බර භාර ගත හැකිය.

අත්දැකීම් වලින් මම කියමි: අංශක 90 යනු සියලුම මෙහෙයුම් මාදිලිවල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයයි. එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අංශක 50 සිට උච්චාවචනය වේ, එබැවින් මිනිත්තු 3-5 ක් උනුසුම් වීම අතිරික්ත නොවේ. එපමණක්ද නොව, උපරිම කාලය මිනිත්තු 5 කි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අභ්යන්තරය නොව මෝටර් රථයම උණුසුම් කිරීමයි.

ඔබේ මෝටර් රථය සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීම සෑම රියදුරෙකුගේම සිහිනයයි. ගිම්හානයේදී ඔබට එය සිසිල් වීමට අවශ්ය වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී, ඊට පටහැනිව, උණුසුම්. නමුත් පහසුව සඳහා අමතරව, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම පාලනය කළ යුතුය තාක්ෂණික තත්ත්වයවාහන. මේ සම්බන්ධයෙන්, පුද්ගලයෙකුට සමහර විට "යකඩ අශ්වයාගේ" සේවය සහ කල්පැවැත්ම දිගු කිරීම සඳහා ඔහුගේ සුවපහසුව කැප කිරීමට සිදු වේ.

මෙම බහු වාර්ෂික සාකච්ඡාවේ මාතෘකාවක් වන්නේ රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමයි. සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් කඳවුරු දෙකකට බෙදා ඇත. එකක් උනුසුම් වීම සඳහා වන අතර අනෙක් අය එය තරයේ ප්රතික්ෂේප කරති. වසර ගණනාවක් තිස්සේ රියදුරන් එකඟතාවයකට පැමිණ නැත. මෙම කඳවුරු දෙකෙන් ඔබ සිටින්නේ කුමන කඳවුරේද යන්න තීරණය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබට භාරයි.

මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්යද?

ඔහුගේම වාහනයේ සෑම හිමිකරුවෙකුම සෑම වසරකම (බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී) එකම ප්රශ්නය අසයි. රිය පැදවීමට පෙර මට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍යද?

මෙම සංකල්පය පසුගිය සියවසේ සිට අප වෙත පැමිණ ඇත. එන්ජිම අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට එනතුරු එකල වාහන චලනය නොවීම ඊට හේතුවයි. උනුසුම් වීම නිෂ්ක්‍රීයව සිදු විය. රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නැවැත්වීම වැළැක්වීම සඳහා, එයට පෙර මිනිත්තු කිහිපයක් බලා සිටීම අවශ්‍ය විය. අවශ්‍ය අවම උෂ්ණත්වය ළඟා වූ වහාම, ඔබට නතර වේ යැයි බියෙන් තොරව ගමනක් යා හැකිය. එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට, එය විනාඩි එකක් හෝ දෙකක් ක්‍රියා විරහිතව ක්‍රියාත්මක කරන්න. මෙය හරිද නැද්ද යන්න, සෑම කෙනෙකුම තමාටම තීරණය කරයි.

අද මෝටර් රථ පරිසරයේ අඩු උෂ්ණත්වයට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ.

වාසි

මෙම ක්‍රියාවලියේ සියලු වාසි සහ අවාසි ඉගෙන ගැනීමෙන් ඔබට වාහනයේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍ය දැයි ඔබම තීරණය කරන්න.

• සුවපහසුව. මෙය අපගේ දේශගුණික කලාපයේ වැදගත් කරුණකි. සියල්ලට පසු, පසුව දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමමෝටර් රථයේ සිටීම සහ රිය පැදවීම ඉතා සීතල වනු ඇත වාහන- පාහේ කළ නොහැක්කකි.
• එන්ජින් ඔයිල් අවශ්ය viscosity ලබා ගනී.
• ස්ථාවර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය. සියල්ලට පසු, කලබලකාරී රිය පැදවීම කිහිප දෙනෙකුට ආශ්වාදයක් ලබා දෙයි.
• කොටස් අතර පරතරය පටු වේ.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම.

අවාසි

රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ප්‍රධාන අවාසි, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කතා කරන්නේ:

• දූෂණය පරිසරයපිටාර වායු.
• අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• නවීන එන්ජින් ක්ෂණික ආරම්භය සඳහා සූදානම් වේ.
• තෙල්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ උදාසීනකාරකයට හානි සිදු වේ.

නිසි එන්ජිම උණුසුම් කිරීම

ඉහළ නැංවීමේ ක්රියාවලිය ICE වැඩඋෂ්ණත්වය සරලයි ආරම්භ කිරීමට, උපදෙස් කියවන්න. නිෂ්පාදකයින් සමහර විට රියදුරුට බාධා නොකළ යුතු විශේෂ වැඩසටහන් ගොඩනඟයි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, එන්ජිම ආරම්භ වන අතර සිසිලන ඉඳිකටුවක් ඉහළ යාමට පටන් ගන්නා තෙක් උණුසුම් වේ. සහ කාර් වල එන්නත් පෝෂණයඉන්ධන, ටැකෝමීටර කියවීම නිෂ්ක්‍රීය වේගයට පහත වැටේ. මෙයින් පසු, ඔබට ක්රමයෙන් චලනය වීමට පටන් ගත හැකිය. එක් එක් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ගතවන කාලය තනි පුද්ගලයෙකි.

ගමනේදී උණුසුම් වන්න

අද බොහෝ නිෂ්පාදකයින් රිය පැදවීමේදී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට උපදෙස් දෙයි. මෙය මූලික වශයෙන් පාරිසරික ආරක්ෂාව නිසාය. පරිසරවේදීන් නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් උණුසුම් වන මෝටර් රථයට එරෙහිව ඝන බිත්තියක් බවට පත්ව ඇත. මෙම ගැටුම පදනම් වී ඇත්තේ ස්වභාවධර්මයේ දූෂණය වැඩි වීම මත ය මෙම ක්රියාවලිය. උණුසුම අතරතුර, එන්ජිම නිපදවයි රථවාහන දුමහානිකර සංයෝගවල වැඩි පරිමාවක් සමඟ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වන බව සඳහන් කිරීම වටී. සියල්ලට පසු, එන්ජිම නිෂ්ඵල ලෙස ක්රියාත්මක වේ.

රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීම සඳහා, යම් කොන්දේසි ලැයිස්තුවක් සපුරාලිය යුතුය. ඔවුන් එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙටි නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නිෂ්පාදකයින් මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් වේගවත් හා උනන්දු නොවන බැවින් නිතර බිඳවැටීම්මෝටර් රථ. සියල්ලට පසු, මෙය වගකීම් කාලය තුළ අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇත. බොහෝ ප්‍රතිලාභ සහ බිඳවැටීම් නිෂ්පාදකයාගේ කීර්ති නාමයට බලපාන අතර ලාභය මේ මත රඳා පවතී.

ඉතින්, idling අතරතුර, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය වේගයෙන් ජ්වලනය වීම නිසා එන්ජිම දූෂණය වේ. සහ ගමනේදී උණුසුම් වීම අතරතුර, මෙහෙයුම් කාලය වේ ආන්තික තත්වයන්සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ගමනේදී උණුසුම් වීම ඔබට වඩාත්ම තාර්කික බව ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට කොන්දේසි කිහිපයක් සපුරාලීමට සිදුවේ:

• කෘතිම තෙල් භාවිතය. එය සමඟ විය යුතුය ඉහළ දර්ශකයදුස්ස්රාවීතාව සීතල එන්ජිමක අවශ්‍ය සියලුම නාලිකා පිරවීමට හැකියාව ඇත්තේ මෙම තෙල් වර්ගයයි. එමඟින් ඔබ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ සීරීම් පෙනුම වළක්වනු ඇත. එය මිලදී ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ ගුණාත්මක තෙල්ශීත ඍතුවේ දී. මෙයට හේතුව එය සීතල සමයේදීය හැකි විගසඅවුලුවන අතර ආක්රමණශීලී ද්රවයක් බවට පත් වේ. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සේවා ජීවිතයට වසර එකතු නොකරනු ඇත.
• සුමට ගමනක්. චලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා අවශ්ය අවම උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට ඉතා කෙටි කාලයක් අවශ්ය වේ. ඔබට ගරාජයෙන් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමට ගතවන මිනිත්තු කිහිපය මෙයයි. එමනිසා, මෙම දුර සුමටව, ඒකාකාරව සහ කම්පනයකින් තොරව ධාවනය කළ යුතුය. ඔබගේ රිය පැදවීමේ වේගය අඩු මට්ටමක තබා ගන්න.
• දිගු නැවතුමකින් පසු පළමු කිලෝමීටරය සඳහා ප්රවේශමෙන් ධාවනය කරන්න. සියලු වර්ගවල වලවල් සහ අසමාන මතුපිට වළක්වන්න.

එහි වර්ගය සහ වර්ගය අනුව එන්ජිම උණුසුම් කිරීම

මෝටර් රථ හිමියන් විසින් අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයන් හරහා, නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ මත පදනම්ව, විශේෂිත වර්ගයේ එන්ජිමක් උණුසුම් කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ තොරතුරු ක්රමයෙන් එකතු කරන ලදී.

ටර්බෝඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා දැවෙන ප්‍රශ්නයක්: ඔවුන් උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍යද? ඩීසල් එන්ජිමටර්බයිනය සමඟ, මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා අක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට පස්සෙ පාරට බැස්සා. ටර්බයිනය දොස් පැවරිය යුතුය. එය නිශ්චිත වේගයකින් ආරම්භ කළ හැකිය දොඹකරය. එය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ අධි වේග. ටර්බයිනය ක්රියා නොකරන විට, චලනය අධික උනුසුම් ආකාරයෙන් එන්ජිමට බලපානු ඇත. මෙය, සිලින්ඩර හිසෙහි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ එහි විරූපණයට තුඩු දෙනු ඇත. ඒක තමයි ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමගරාජයේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටගෙන මිනිත්තු කිහිපයක් උණුසුම් කිරීම වඩා හොඳය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් ආරක්ෂා වනු ඇත.

රිය පැදවීමේදී උණුසුම් වීමෙන් වැළකී සිටීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ තොරතුරු කාබ්යුරේටර වර්ගයඑන්ජිම තරමක් පොදු වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැක්කේ යම් උෂ්ණත්වයකදී පමණක් යන මතය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. එබැවින්, එහි කාර්ය සාධනය විශිෂ්ට නම්, ජ්වලන පද්ධතියට වායු ඩැම්පරය භාවිතයෙන් විප්ලව ගණන සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. මේ අනුව, එන්ජිම විනාඩි තුනකට පසු සුමටව ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. නමුත් මේ ආකාරයෙන් වේගය සකස් කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන ටික වේලාවක් එන්ජිම තුළට ගලා යන අතර, පිස්ටන් මතුපිටින් තෙල් සෝදා හරිනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුදු සහ සිලින්ඩරය අතර වියළි ඝර්ෂණය සෑදී ඇත. සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - scuffs පෙනුම. එමනිසා, වායු සැපයුම නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම සමඟ චලනය නොවී උණුසුම් කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර තවත් පොදු ප්රශ්නයක්: එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වේ එන්නත් එන්ජිම? තවද ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. සියල්ලට පසු, ඉන්ධන සැපයුම් වර්ගය කුමක් වුවත්, උනුසුම් වීමෙන් පසු ක්රියාත්මක කිරීම එකම යෝජනා ක්රමයට අනුව සිදු කෙරේ. එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් ඔබ බලා සිටීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන එන්නත් සහ කාබ්යුරේටරය යන දෙකම සමඟ මෙය කරන්න.

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිමට කුමක් සිදුවේද?

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේද යන ප්රශ්නය තේරුම් ගැනීම සඳහා, මෙම වසරේ මෙම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථයට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු උපකාරි වනු ඇත.

යන්ත්රයේ හදවත සෑදෙන කොටස් ද්රව්යමය වශයෙන් වෙනස් වේ. ඒ සෑම එකක්ම සීතලට තමන්ගේම ආකාරයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි - හිඩැස් විශාල වන අතර කොටස් ඊට පටහැනිව එකිනෙකට සමීප වේ. දෙකම වේගවත් ඇඳීමට හා ඉරීමකට මඟ පාදයි. ඊට අමතරව, තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් වේ. සීතල කාලගුණය තුළ එය ඝන බවට පත් වේ. එන්ජිම උණුසුම් වීමට පෙර, එන්ජිම අත්විඳිනු ඇත " තෙල් සාගින්න". ප්රතිඵලය වේ බරපතල හානිසහ ප්රාග්ධනය එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම. එමනිසා, සීතල කාලගුණය තුළ තෙල් ඒකාකාරව හා අනවශ්ය ආතතියකින් තොරව උණුසුම් වීමට ඉඩ දීම වැදගත් වේ.

පොදු වැරදි වැටහීම්

අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සමහර විට කටකතාවක් සත්‍ය යැයි වරදවා වටහාගෙන නොදැනුවත්වම තම වාහනය කැඩී යයි.

මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම පිළිබඳ වඩාත් පොදු වැරදි වැටහීම් පරීක්ෂා කරන්න:

• එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, එය සම්පූර්ණ බලයෙන් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය වැරදියි, මන්ද එන්ජිමට අමතරව අනෙකුත් කොටස් ද උණුසුම් කළ යුතුය.
• ඉක්මන් ආරම්භය සඳහා අධි වේග භාවිතය.
• නව මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය නොවේ. සැකයකින් තොරව, මෑතකදී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන උෂ්ණත්වයට වඩා වේගයෙන් ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, උනුසුම් වීම සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

රුසියානු යථාර්ථයන් තුළ මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම යනු එය මාස කිහිපයක් සඳහා වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. ශීත ඍතුවේ දී, රිය පැදවීමට පෙර, මෝටර් රථය විනාඩි කිහිපයක් උණුසුම් කළ යුතු බවට රීතිය සෑම රියදුරෙකුම පාහේ දනී. බොහෝ රියදුරන් ගිම්හානයේදී පවා ගමනක් යාමට පෙර එන්ජිම ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් එය ඇත්තටමද නවීන එන්ජින්සංචාරය කිරීමට පෙර උණුසුම් වීමට අවශ්යද?

පොතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තාක්ෂණික මෙහෙයුමඔවුන් බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවයි. ඔවුන්ට අනුව, මෙම ක්රියා පටිපාටියඉන්ධන නාස්තියක් වන අතර බොහෝ රටවල දිගු වැඩඑන්ජිම අක්‍රිය කිරීම, විශේෂයෙන් නේවාසික ප්‍රදේශවල, සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම්ය. මෝටර් රථය එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව පෙනී යයි? නැත, එය එතරම් සරල නොවන අතර, මෙම ලිපියේ රාමුව තුළ අපි එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට හේතුව සලකා බැලීමට යෝජනා කරමු, සහ සංචාරයට පෙර මෙය සිදු නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්නයි.

සීතල එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු

නිෂ්පාදකයා විසින් නිකුත් කරන ලද වාහන තාක්ෂණික අත්පොතෙහි වාහනය ක්‍රියාත්මක වන කලාපය සඳහා සෑම විටම යාවත්කාලීන තොරතුරු අඩංගු නොවේ. රුසියාවේ විකුණන ලද විදේශීය මෝටර් රථ බොහොමයක් ඇත, නමුත් ඒවා පිළිබඳ තාක්ෂණික සාහිත්යය සෑම විටම අපේ රටේ යථාර්ථයන්ට අනුගත නොවේ. රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමකින් තොරව, රියදුරු අවශ්යතාව ප්රමාද කිරීමට අවදානමක් ඇත නැවත සකස් කිරීමමෝටර් උපරිම. රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි අපි සමීපව බලමු.

එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්වය

තෙල් ක්ෂණිකව වෙනස් කළ යුතු බව සෑම රියදුරෙකුම දන්නා නමුත් එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් ක්රියා කරන ආකාරය සෑම කෙනෙකුටම තේරෙන්නේ නැත. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, මිනිස් සිරුර හරහා රුධිරය මෙන් තෙල් එය හරහා "ධාවනය" කරයි. එන්ජිම නැවැත්වූ විට, තෙල් පෑන් තුළට ගලා යන අතර, එන්ජින් මූලද්රව්ය මත ඉතිරිව ඇත්තේ කුඩා තෙල් පටලයක් පමණි. කෙසේද දිගු එන්ජිමආරම්භ නොවේ, මෙම චිත්රපටය කුඩා වන අතර එන්ජිම උණුසුම් නොකර ගමනක් යාම වඩාත් භයානක ය.

උණුසුම් සමයේදී, කිරීමට එන්ජින් ඔයිල්එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, එය නාලිකා හරහා පැතිරී එහි කාර්යය කිරීමට පටන් ගත්තේය, එය තත්පර 30 ක් පමණ ගත වේ. එමනිසා, ගිම්හානයේදී පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු තත්පර 30 තුළ ඔබට ගමනක් යා නොහැක. ශීත ඍතුවේ දී, තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ, මන්දයත් නිෂ්ක්රීය කාලය තුළ අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් තෙල් ඝන වන අතර, සම්පූර්ණ ලිහිසි කිරීමේ චක්රය හරහා ගොස් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට අමතර කාලයක් අවශ්ය වේ.

ඔබ එන්ජින් ඔයිල් උණුසුම් නොකරන්නේ නම්, ඇඳීම වැඩි වනවා පමණක් නොව, එන්ජින් ඒකකයේ විවේචනාත්මක අසාර්ථක වීමේ ඉහළ අවදානමක් ද ඇත, එය වහාම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

රැකියා

එන්ජින් ඔයිල්වල එකතු වී ඇති කාබන් ක්ෂුද්‍ර අංශු, චිප්ස් සහ අනෙකුත් සුන්බුන් හසු කර ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ පෙරනයක් සවි කර ඇත. පෙරනයේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය වන්නේ තෙල් ගමන් කරන මයික්‍රොපෝර් සහිත කඩදාසි ය. කඩදාසි සුන්බුන් උගුලට හසු කර ගන්නා අතර තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන තරමට පෙරණය හරහා ගමන් කිරීම පහසුය.

එන්ජින් ඔයිල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා යාමට නොහැකි වූ විට, ද බයිපාස් කපාටය, සහ තෙල් පෙරීමකින් තොරව එන්ජිමට යවනු ලැබේ. මේ අනුව, අපිරිසිදුකම එන්ජිමට ඇතුල් වන අතර, ඔබ මේ මොහොතේ මෝටර් රථය පැදවීමට පටන් ගන්නේ නම්, එන්ජින් සංරචකවල ඇඳීම උපරිම වනු ඇත.

සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම හොඳ දියුණුවක්උණුසුම් හා සීතල කාලවලදී තෙල් අවශ්ය වේ. සෙල්සියස් අංශක ඍණ 10 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර හොඳින් පෙරීම සඳහා අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් සඳහා මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

තෙල් සීරීම් සහ සම්පීඩන මුදු

ඔබ සීතල එන්ජිමක් මත මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, පිස්ටන් කට්ට මත පිහිටා ඇති තෙල් සීරීම් සහ සම්පීඩන මුදු වලට හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීම සහ සම්පීඩනය නිර්මාණය කිරීම සඳහා එන්ජිම තුළ මුදු ස්ථාපනය කර ඇත. ක්රියාන්විතයේ දී, ඔවුන් සිලින්ඩර බිත්තිවලට එරෙහිව අතුල්ලන විට බරපතල බරකට යටත් වේ.

එන්ජිම ආරම්භ වී තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත එය අධික වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය ටික වේලාවකට පසු පහත වැටෙන බව බොහෝ රියදුරන් දැක ඇත. මෙය හරියටම එන්ජින් සිලින්ඩරවල ආඝාතය නිසාය. රත් වූ විට, සිලින්ඩර, ඕනෑම ලෝහයක් මෙන්, මයික්‍රෝන කිහිපයකින් ප්‍රසාරණය වන අතර, එම නිසා මුදු සම්පීඩනයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ. ඒ සමගම, එන්ජින් මූලද්රව්ය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කිරීමට පටන් ගනී.

ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජින් සිලින්ඩර උණුසුම් කිරීමකින් තොරව, රියදුරු මුදු වලට පමණක් නොව, සිලින්ඩරවලටද හානි කිරීමට අවදානමක් ඇත.

හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක

නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වය දාමයේ ආතතිය සඳහා අවශ්‍ය වන හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක මගින් නිවැරදි කරනු ලැබේ. ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, මූලද්‍රව්‍යවලට තෙල් පොම්ප කළ යුතු අතර එය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උනුසුම් වීමෙන් පසුව සිදු වේ. ඔබ ලිහිසි තෙල් උණුසුම් නොකර මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් හිඩැස් සකස් කරනු ලැබේ.

තෙල් සංවේදක අසමත් වීම

නවීන මෝටර් රථ සඳහා දැවෙන ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට තෙල් සංවේදක අසමත් වීමයි. ප්ලාස්ටික් පීඩන සංවේදක ඝන තෙල්ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කළහොත් හානි සිදු වේ, සහ මෝටර් රථය sump තුළ ලිහිසි තෙල් හිඟයක් සංඥා කිරීමට පටන් ගනී.

ප්ලාස්ටික් නිවාසයක තෙල් සංවේදක සවි කර ඇති යන්ත්‍ර සඳහා මෙම ගැටළුව අදාළ වේ. මූලද්රව්යය බොහෝ දුරට ලෝහයෙන් සාදා ඇත්නම්, අක්රිය වීම නිරීක්ෂණය නොකළ හැකිය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබ සීතල එන්ජිමක් මත ධාවනය කිරීම ආරම්භ කළහොත් එන්ජින් මූලද්රව්ය කිහිපයක් හානි හෝ අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇත. නමුත් පරිසර උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට ඔබට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම නිර්දේශ නොකරන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ පරිසරය දූෂණය කරන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සමඟ දිගු කාලයක් නැවතුම්පළ ගැන කතා කරයි. පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රියදුරන් රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නිර්දේශ නොකරයි, එය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම් එය එන්ජිමට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත.

ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී මෝටර් රථයක් රත් කිරීමට කොපමණ ප්රමාණයක්

නිසි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය සමඟ තර්ක කිරීමට අපහසුය. පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට විවිධ වේලාවන් ගත හැකිය:

• -30 ° C ට අඩු. එන්ජින් ඔයිල් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට "උණුසුම්" වන පරිදි මිනිත්තු 10 සිට 15 දක්වා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ;
• -10 ° C සිට -30 ° C දක්වා. 7-10 විනාඩි එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට ඔබට සීමා කළ හැකිය;
• +10 ° C සිට -10 ° C දක්වා. මිනිත්තු 4-7 ක් සඳහා මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම ප්රමාණවත්ය;
• +10 ° C ට වැඩි. එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිම පුරා විසුරුවා හැරීමට සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට විනාඩි 1-3 කට වඩා වැඩි කාලයක් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ.

තුල විදෙස් රටවල්, බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන සහ උපදෙස් සකස් කර ඇති විට, උෂ්ණත්වය කලාතුරකින් -10 ° C ට වඩා පහත වැටේ. රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ නොකරන්නේ එබැවිනි, එමඟින් තෙල් පැතිරීමට මිනිත්තු කිහිපයක් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බවත් ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකි බවත් සඳහන් කරයි. රුසියාවේ, උෂ්ණත්වය බොහෝ විට -10 ° C ට වඩා අඩු වන විට, පෙර-උණුසුමකින් තොරව එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.

සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථයක් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ලිපියක් - එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්යද, එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද, ඉඟි සහ උපක්රම. ලිපිය අවසානයේ - රසවත් වීඩියෝඑන්ජිම උණුසුම් කරනවාද නැද්ද යන්න ගැන.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

ශීත ඍතුවේ ආරම්භය මිනිසුන් සහ තාක්ෂණය යන දෙකම සඳහා පරීක්ෂණයකි. සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් තම වාහන ගරාජවල හෝ රත් වූ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල තබන්නේ නැත, වීදි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හෝ ඔවුන්ගේ නිවසේ මිදුල ප්‍රදේශයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. දිනෙන් දින පහත වැටෙන උෂ්ණත්වය මෝටර් රථයේ හිම සහ අයිස් ඉවත් කිරීමට මෙන්ම එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කිරීමට රියදුරන්ට උදේ පාන්දරින්ම පිටතට යාමට බල කරයි.

තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන්, විශේෂයෙන්ම කාන්තා මෝටර් රථ ලෝලීන්, දිගු වේලාවක් තම මෝටර් රථ උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි තේරුම් නොගනිති. බව ඔවුන්ට විශ්වාසයි නවීන මාදිලිවහාම රැකියාවට පිවිසීමට සහ ව්‍යාපාරය ගැන හිමිකරු ඉක්මන් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.

කෙසේ වෙතත්, සෘණ උෂ්ණත්වයන් සියලු යාන්ත්රණවල ක්රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන අතර, එන්ජිම මත පමණක් නොව, තාපන සහ සිසිලන පද්ධති මත බර වැඩි කරයි.

එසේම, සීතල බලපෑම යටතේ, සියල්ල තාක්ෂණික ගැටළු, සම්මත කාලගුණය තුළ රියදුරුට කරදරයක් නොවිය හැකිය.

වේගවත් ඇඳුම් ඇඳීමට දායක නොවන පරිදි ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් හැසිරවිය යුතු ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි. ලෝහ මූලද්රව්යනිර්මාණ.

නූතන මිනිසුන් අන්තර්ජාලයෙන් තොරතුරු ලබා ගැනීමට කැමතියි, එය බොහෝ විට පරස්පර විරෝධී වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් සඳහන් කරන්නේ, විශේෂයෙන් වීදියේ, පූර්ව උනුසුම් වීමකින් තොරව සංචාරයක් ආරම්භ කළ හැකි බවයි. ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල, රුසියානු ඒවාට සාපේක්ෂව දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තිබියදීත්, නේවාසික ප්‍රදේශවල එන්ජිම අක්‍රිය කිරීම නීතියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම්ය.

බරක් නොමැතිව ක්රියාත්මක වන ඒකකයක ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර, අතිශය භයානක නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සමග වාෂ්ප පිරවීම. පිරිසිදු පරිසරයක් සඳහා ක්රියාකාරී අරගලයක කොටසක් ලෙස, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ උණුසුම් කිරීම තහනම් කරන්නේ එබැවිනි.

එසේනම්, හිම සහිත උදෑසනක රිය පැදවීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ප්‍රතිලාභ සම්බන්ධයෙන් සැබවින්ම බලගතු තර්ක ඉදිරිපත් කළ හැකිද?

එන්ජින් ඔයිල් ඝණකම

තුල සේවා පොතඔබේ මෝටර් රථය සඳහා, ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී භාවිතා කරන තෙල්වල පරාමිතීන් පිළිබඳ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් ඔබට සොයාගත හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්, ඛනිජ තෙල්එය දැනටමත් අංශක -10 ට කැටි කිරීමට නැඹුරු වන බැවින්, සීතල කාලය තුළ එය සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ.

අර්ධ සින්තටික් තෙල් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට වඩා ප්රතිරෝධී වේ, නමුත් ඒවා ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයන් සඳහා සුදුසු නොවේ.

මෙහි පිරිසිදු කෘතිමඑන්ජිම සිසිල් වන විට හෝ රත් වූ විට එහි ගුණාංග නැති නොවී විවිධ උෂ්ණත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ. නමුත් පිටත තුහින ප්‍රමාණය අනුව එය ඝණීවන අතර එම නිසා පළමු වරට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එය අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියා නොකරයි. ලිහිසි කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ, ප්රධාන එන්ජින් කොටස්වල ඝර්ෂණය වැඩි වේ, ඒවායේ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.

ඔබ තෙල් උණුසුම් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, එන්ජිමට යම් කාලයක් අක්රිය වීමට ඉඩ සලසයි, එය අධික දුස්ස්රාවීතාවයෙන් මිදෙන්නට, ද්රවශීලතාවය නැවත ලබා ගැනීමට සහ ඒකකය පුරා ඵලදායී ලෙස බෙදා හැරීමට හැකි වනු ඇත.

ආරක්ෂාව

එන්ජිම පමණක් නොව, ශීත ඍතුවේ දී අනෙකුත් මූලද්රව්ය ද උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ මෝටර් රථ නිර්මාණය. සීතලේ දී වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ අනෙකුත් ජනේල ද හොඳින් කැටි වී තුනී අයිස් තට්ටුවකින් වැසී යයි.

බොහෝ රියදුරන් තම ජනේල සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමට කැමති නැත, එය මාර්ගයෙන් පිටත අපිරිසිදු, මාර්ග දූවිලි, හිම හෝ අයිස් කබොල වේවා - ඔවුන් කුඩා ඩෝමර් කවුළුවක් පිස දමා පාරට බසිති. මෙය රියදුරුට සහ ඔහුගේ අසල්වැසියන්ට අතිශයින්ම භයානක ය. ගමනාගමනය, අපිරිසිදු කවුළු සහිත දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වී ඇති අතර නොදැනුවත්වම හදිසි අනතුරක් ඇති කළ හැකි බැවිනි.

කොටස් සහ සංරචක ඇඳීම

පාසැලේ භෞතික විද්‍යා පාඩම් වලින් අපි දන්නවා සීතලේ දී වස්තූන් ප්‍රමාණයෙන් හැකිලෙන බව. මෙය ලෝහ කොටස් සඳහා ද අදාළ වේ. කාර් එන්ජිම, එය තරමක් අඩු වන නමුත් සීතල එන්ජිමක නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි.

මූලද්රව්ය ඇඳීමට දායක නොවන පරිදි සහ සෘණ උෂ්ණත්වවල බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් සඳහා එන්ජිම නිෂ්ක්රීය කිරීමට අවශ්ය වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

තම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කරන රියදුරන් අනිවාර්යයෙන්ම සීතල එන්ජිමක් සැලකිය යුතු ලෙස පරිභෝජනය කරන බව දකිනු ඇත. මෙය පෙට්‍රල් සහ දෙකටම අදාළ වේ ඩීසල් ඒකක, සීතල කාලගුණය තුළ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සෑදීම වඩා සෙමින් සිදු වන බැවිනි. එය දැල්වීම සඳහා, දුස්ස්රාවී ඉන්ධන සහ සීතල වාතය සමඟ සටන් කිරීමට ඊටත් වඩා වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය වන අතර, මේ සඳහා ඔබ ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම ක්රියාකාරීව "පෝෂණය" කළ යුතුය.

බැටරි

රියදුරන් බොහෝ විට ස්වේච්ඡාවෙන් හානි සිදු කරයි කාර් බැටරිය, සීතල විට, ක්රමයෙන් වීදුරුව උණුසුම් කිරීම වෙනුවට, ආක්රමණශීලී විදුලි උණුසුම ආරම්භ වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සීතල බැටරියක් අවශ්ය ශක්තිය සමඟ සියලු පරිභෝජන ප්රභවයන් සැපයීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එයම ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සහ බැටරි ආයු කාලය අහිමි වේ.

මෝටර් රථ සඟරා සහ ද්වාර මගින් සිදු කරන ලද සමීක්ෂණ පහත ප්‍රතිඵල පෙන්වයි:

• මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් 38% ක් ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට පෙර ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය හොඳින් උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගනී;
• 27% ක් මෙය කාලානුරූපව, ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී සිදු කරයි;
• 19% එන්ජිම අතිශයින් කලාතුරකින් රත් කරයි;
• 15%ක් කවදාවත් මේක කරන්නේ නැහැ.

පැරණි මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ, කාබ්යුරේටර් එන්ජින්තුළ උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වේ අනිවාර්යය. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයඒවා සෑදී ඇත්තේ ඉලෙක්ට්‍රොනික භාවිතයෙන් තොරව, නමුත් භෞතික ක්‍රියාවලීන් හරහා පමණි. එවැනි යන්ත්රයකට නිශ්චිත උෂ්ණත්වයක තාපයක් නොමැතිව ස්ථානයක සිට ගමන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ඊට අමතරව, එහි සැලසුම නිසා, එය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් බර අඩුවෙන් ඉවසා සිටියි.

වැඩිපුරම ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා වැදගත් විස්තරසහ මෝටර් රථ සංරචක, එය උදෑසන අමතර විනාඩි 15-20 ක් ගතවේ.

එන්ජිම සකස් කිරීම

කෙටියෙන් පහත් කදම්බය සක්‍රිය කිරීම ඔබට උදෑසන ඔබේ එන්ජිම අවදි කිරීමට උපකාරී වේ. එවිට ඔබ සම්ප්රේෂණය සහ crankshaft සිට ආරම්භකය විසන්ධි කිරීම, ක්ලච් මිරිකා ගත යුතුය.

උදාසීන ගියර් නිවා දැමිය යුතු අතර, තුහීන වාතය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි.

සදහා ඩීසල් එන්ජිමඉටිපන්දම්වල තාපන දඟරය දැවීම නතර වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය, එය හොඳ උණුසුම සඳහා කිහිප වතාවක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දියත් කරන්න

පළමු උත්සාහයේදී එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, බැටරිය ඉවතට ගෙන නැවත නැවතත් වද හිංසා කිරීමට අවශ්ය නොවේ. පළමු වතාවට පසු, බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට මිනිත්තුවක් අවශ්ය වනු ඇත, පසුව ඔබට නැවත උත්සාහ කළ හැකිය.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ වහාම රත් වූ වීදුරුව සක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, එවිට ජනනය කරන ලද තාපයෙන් බොහොමයක් වෙනත් අවශ්යතා සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. කුඩාම ඉරිතැලීම් හෝ චිප්ස් තිබේ නම්, ප්රවාහය නිසා, අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස රත් කිරීමෙන් පසු ජනේල රත් කළ යුතුය. උණුසුම් වාතයඔවුන්ගේ වැඩිවීම අවුස්සනු ඇත.

චලනය ආරම්භය

සීතල එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වනු ඇත අධික වේගය- 1200-1300 rpm පමණ වන අතර, උණුසුම් තත්වයකදී මෙම අගය 1000 rpm තුළ වෙනස් වේ. ටචෝමීටරය එන්ජිමේ වේගය අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරන විට, මෙය චලනය ආරම්භ කිරීමට සංඥාවක් වනු ඇත.

නිගමනය

පසුගිය දශක කිහිපය තුළ ඉංජිනේරුවන් අත්කර ගෙන ඇත විශිෂ්ට ප්රතිඵලසීතල ආරම්භයේ දී එන්ජින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තාක්ෂණික ක්ෂේත්රයේ. තුල නවීන මෝටර් රථඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ස්වාධීනව මිශ්රණය සකස් කරයි, එන්ජිම ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ආරම්භ වේ, කෘතිම තෙල්සදහා ශීත කාලයඉසින ඵලදායී හා විශ්වසනීයව කොටස් ආවරණය කරයි ආරක්ෂිත චිත්රපටය. මේ අනුව, සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම යන දෙකම අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා ක්රියාකාරීව වැඩ කිරීමට හැකි වේ.

නමුත් ඉංජිනේරුවන්ට භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන් අවලංගු කර අනවශ්‍ය ඝර්ෂණ වලින් මෝටර් රථ ව්‍යුහයේ මුලද්‍රව්‍ය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක. එමනිසා, දැඩි හිම සහ සිසිල් කාලගුණය තුළ ඕනෑම ආකෘතියක් නොවරදවාම උණුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථය ප්රධාන කොටස් සහ සංරචක උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම තීරණය කිරීමට ඉගෙන ගනු ඇත.

ප්‍රාථමික චාරිත්‍රයකට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත: එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, අභ්‍යන්තරය සහ ජනේල උණුසුම් කරන්න, හිම ඉවත් කරන්න, අයිස් ඉවත් කරන්න සහ ප්‍රවේශමෙන් ඒකාකාර වේගයකින් පාරට පහර දෙන්න. නමුත් එය රියදුරුගෙන් බේරෙනු ඇත අනවශ්ය බිඳවැටීම්, කොටස් ඇඳීම සහ මෝටර් රථයේ වයසට යාම වේගවත් කිරීම.