දැනටමත් ගිම්හානයේදී, තවත් චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන FAW, Besturn B50 මාදිලිය රුසියානු වෙළඳපොළට ලබා දීමට පටන් ගත්තේය.

කලින් වාර්තා කළ පරිදි, Kwingup සමාගම සන්නාමයේ බෙදාහරින්නා බවට පත් වූ අතර, ඔවුන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාර හරහා ඔවුන් FAW මගී මෝටර් රථ විකිණීමට පටන් ගත්හ. අගෝස්තු මාසයේදී ඇණවුම් කළ පළමු Besturn B50 පාරිභෝගිකයින්ට ලැබුණි.

විකල්ප සහ මිල ගණන් FAW Besturn B50 (2019)

MT5 - 5-වේග අත්පොත, AT6 - 6-වේග ස්වයංක්රීය.

FAW Besturn B50 sedan (2017-2018) Mazda 6 හි වේදිකාව මත පදනම් වූ බව අපි ඔබට මතක් කරමු. පෙර පරම්පරාව. ඒ අතරම, නිර්මාණය චීන ආකෘතියප්රසිද්ධ යුරෝපීය හෝ ජපන් මෝටර් රථ කිසිවක් පිටපත් නොකරයි - එය Italdesign Giugiaro චිත්රාගාරයේ විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ සමස්ත දිග 4,600 mm (රෝද පාදය 2,675), පළල - 1,785, උස - 1,435, කඳ පරිමාව - ලීටර් 450 කි.

FAV Besturn B50 සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස ලබා ගත හැක්කේ 103 hp සහිත ලීටර් 1.6-සිලින්ඩර හතරක ගැසොලින් එන්ජිම පමණි. (145 Nm), නමුත් එය 5-වේග අත්පොතක් සමඟ යුගලනය කර හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීයව යුගලනය කළ හැක.

රුසියාවේ නව FAV Besturn B50 2019 හි මිල මෝටර් රථයකට රූබල් 590,000 සිට ආරම්භ වේ. මූලික වින්යාසයනූතන. උපකරණවලට වායු බෑග් දෙකක්, ABS, වායු සමීකරණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි කවුළු, හය-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම්මත අනතුරු ඇඟවීමක් සහ අඟල් 15 ඇතුළත් වේ. මිශ්ර ලෝහ රෝද.

සෙඩාන් රථයක මිල top-end වින්‍යාසයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාරිකය රුබල් 690,000 දක්වා ළඟා වේ. මෙම අනුවාදයට අමතර වශයෙන් පැති වායු බෑග්, ලෙදර් උඩු මහල, විදුලි සන්රූෆ්, ටයර් පීඩන මොනිටරයක් ​​සහ කෲස් පාලනය ඇත.

හරස්කඩ විශාල හා බලවත් ලීටර් දෙකකින් සමන්විත වේ සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම, 142 hp නිපදවයි. (6500 rpm දී) සහ ව්යවර්ථ 184 N.m (4000 rpm දී). බල ඒකකයපරිභෝජනය කරන අතරතුර, පැයට කිලෝමීටර 190 ක උපරිම වේගයක් සපයයි මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර 100 කට සාධාරණ ලීටර් 8.6 කි. අත්හිටුවීම විශ්වසනීය හා කල් පවතින ය. ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ ස්වාධීන බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාපනය කර ඇත.

දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ ඔබට පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ක්ෂේත්‍රයේ නවීන තාක්ෂණයන්හි සම්පූර්ණ විසිරීමක් ලැබේ: ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS), තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (EBD), කම්පන පාලන පද්ධතිය(TCS), ආධාර පද්ධතිය හදිසි තිරිංග(EBA), පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(ESP), හිල් ආරම්භක සහාය (HSA), රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්.

FAV Besturn x80 මෝටර් රථය ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක් නොව, ක්‍රියාවලියම භුක්ති විඳීමට මාර්ගයක් වන රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. මෙහි රියදුරු අසුන නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඔබට හැකිතාක් සුවපහසු සහ පහසු වන පරිදිය. රියදුරු අසුනේ ඇත අතින් සකස් කිරීමදිශාවන් හයකින් සහ තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස මගී ආසනය ද උණුසුම් කිරීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුව උස හා ළඟා විය හැක. උපකරණ පුවරුව පහසු වන අතර, දීප්තිමත් පසුතල ආලෝකය සහිතව, දවසේ ඕනෑම වේලාවක දර්ශක කියවීමට පහසු වේ.

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

FAW සමාගමේ නියෝජිතයන් ඝන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Besturn B50 සෙඩාන් රථය Mazda 6, KIA Optima සහ Ford Mondeo සමඟ සමාන විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ පිරිවැය Hyundai Solaris සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඉතින් B50 ක්‍රීඩා කළ යුතු ලීගය කුමක්ද? රුසියානු වෙළෙඳපොළ? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු

Besturn නිර්මාණය කරන ලද්දේ Mazda/Ford වේදිකාවේ වන අතර, Volkswagen වෙතින් බලපත්‍රලාභී එන්ජිමක් සහ Aisin විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ අතර, ItalDesign චිත්‍රාගාරයේ මැදිහත්වීම ඇතිව FAW විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. මේ සියල්ල මෝටර් රථය කෙරෙහි පාරිභෝගික විශ්වාසය ඇති කළ යුතුය. එහෙත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ විශාල නම් වලින් පමණක් සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත. FAW විසින් සියළුම මූලද්රව්යවල සුසංයෝගී සංයෝජනයක් සහ ප්රතිඵල ආකෘතියේ අඛණ්ඩතාව සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වූවාද යන්න තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

පළමු හැඟීම

ඒ එකා මම එනකම් වාහන නවත්තල බලන් හිටියා රිදී සෙඩාන්, අන්තර්ජාලයේ විස්තර වලින් මා දැකීමට අපේක්ෂා කළ - ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝඩ් සීඩී 3 වේදිකාවේ මෝටර් රථවල සියුම් ලෙස පොදු දෙයක් තිබේ, එහි පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් එජ්, ලින්කන් එම්කේසී සහ මැස්ඩා 6 එකලස් කර ඇත.

Besturn දෙවැන්නට සමීප වේ - එය FAW විසින් එහි ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලද CD3 හි Mazda හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයේ පදනම මත ය. සිල්වට් එක සමාන වන අතර මානයන් සහ අසල්වැසි මැස්ඩා වෙතින් බිම පැදුරු පවා සම්මත ඒවාට වඩා හොඳින් ගැලපේ.

නමුත් B50 වෙනස් ලෙස පෙනේ. ලෝක ප්‍රසිද්ධ බොඩි ෂොප් වන ItalDesign Giugiaro හි විශේෂ ists යින් විසින් නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර ඇත්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ප්‍රති result ලය ශක්තිමත් සහ මධ්‍යම රාජධානියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට කරන වෙනත් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම වලින් සෘජු ණය ගැනීමකින් තොරව විය.

Besturn B50 පළමු පරම්පරාවේ වටකුරු, පවුල්-හිතකාමී Mazda6 ට වඩා ආක්‍රමණශීලී බවක් ඇත. මෝටර් රථය පළල සහ පහත් වන අතර හිස ඔප්ටික් පියාපත් මතට විහිදේ. අද විලාසිතාමය LED ධාවන පහන්නිරීක්ෂණය කර නැත, නමුත් මෙය තේරුම් ගත හැකිය - යන්ත්රය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම 2014 සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, පසුව D-පන්තියේ මෝටර් රථයට ගැලපෙන සියලුම නවීන අංගයන් දිස්විය හැකිය.

පිටත හා ඇතුළත, ශරීරයේ සියලුම කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය පිළිවෙලට ගැලපේ, කිසිවක් වැටෙන්නේ නැත, එල්ලෙන්නේ නැත. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, Besturn B50 ප්රසන්න පුදුමයකි. නිෂ්පාදන සංස්කෘතිය පැහැදිලිවම වර්ධනය වී ඇත පසුගිය වසර. මාර්ගය වන විට, මෙම සෙඩාන් වල ශරීරය ඇනෝඩයිසින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය කර්මාන්තශාලාවේ කිසිදු, අවම, අතිරේක විඛාදන ප්‍රතිකාරයකට යටත් නොවේ, එබැවින් නව හිමිකරු මෙය කිරීම හොඳය: වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් පමණක් මැස්ටික් සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, පසුපස ෆෙන්ඩර් ෆීල්ඩ් වැනි ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. දෙකම ආරුක්කු වල ආරක්ෂාව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, නමුත් පසුපස ලොකර් ප්ලාස්ටික් ඒවා සමඟ අතිරේක කිරීම තවමත් නිර්දේශ කෙරේ: හිම, අපිරිසිදු සහ වැසි ජලය සම්මත “දැනුණු බූට්” වසර එකහමාරක් හෝ දෙකක් පැවතීමට ඉඩ නොදේ, සහ ඔවුන් විසින් අවශෝෂණය කරන තෙතමනය මීට පෙර පවා ආරුක්කු විනාශ කිරීමට දායක වීමට පටන් ගනී.

බාහිර අඩුපාඩු අතර, බාහිර පරීක්ෂණයකින් අනාවරණය වූයේ මීදුම සහිත මීදුම ලයිට් පමණි - කෙසේ වෙතත්, එය අසල තිබූ වඩාත් මෑත කාලීන බෙස්ටන් හි නිරීක්ෂණය නොවීය. ඉතිරි ආලෝක උපකරණ දෙස බැලූ අතර සාමාන්යයෙන් වැඩ කළේය.

අභ්යන්තර සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පැහැදිලිවම ආසියානු වෙළඳපොලෙන් පැමිණේ - ලා පැහැති ටිම් එහි විලාසිතාවේ ඇත. අවංකව කිවහොත්, නුහුරු නුපුරුදු පරිශීලකයෙකුට එය එතරම් පහසු නැත - මම රියදුරු අසුනේ වාඩි වී, මගේ පාද කැබින් එකට දමා, වහාම ප්ලාස්ටික් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් අඳුරු ඇරඹුම් සලකුණක් තබමි.

උඩු මහලේ සහ දොර කාඩ්පත් සේදීමට පහසු වන අතර, බලාපොරොත්තු විය හැකි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබීම හොඳය. පරීක්ෂණය අතරතුර, ලිහිල් තියුණු ප්ලාස්ටික් කකුල් පවා මෙවලම් පෙට්ටිය, මම අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අහම්බෙන් පිටුපස අසුනේ දමා ගියෙමි.

කෙසේ වෙතත්, රුසියානු වෙළඳපොළ තමන්ගේම කොන්දේසි නියම කරයි - නව B50 සමඟ පැමිණේ අඳුරු අභ්යන්තරය, ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සමඟ ව්‍යාජ සම්වලින් ද කපා ඇත.

අපි මැදිරියේ ඇති ඉඩ ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සාමාන්ය ප්රමාණයේ (ඇඳුම් ප්රමාණය M, උස 176-180) මිනිසුන්ට පහසු වේ - මෙම නඩුවේදී, සාපේක්ෂ සුවපහසුව පවත්වා ගනිමින්, එය පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

ඒ අතරම, උස රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා මෝටර් රථයේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ මතයන් බෙදී ගියේය - සමහරුන්ට හැච් විසින් “කන” සෙන්ටිමීටර හතක් අතුරුදහන් වූ අතර තවත් සමහරු මීටර් දෙකක උසකින් වුවද සුවපහසු ලෙස පදිංචි වූහ. රියදුරු අසුන, එහි සිට සිවිලිම දක්වා ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරු ආසන කුෂන් පහළ ස්ථානයේ හරියටම මීටරයක් ​​වේ.

මාර්ගය වන විට, රියදුරු අසුන ගැන - එය අවංකවම අමාරුයි, නමුත් ඒ සමඟම ... සුවපහසුයි! පරීක්ෂණය සඳහා අපට ලැබුණු වින්යාසය ද විද්යුත් ගැලපුම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත (ලුම්බිම් ආධාරක හැර). පාර්ශ්වික ආධාරක දුර්වලයි, නමුත් Besturn B50 ක්රීඩාශීලී බවක් පෙන්වන්නේ නැත. නමුත් පසුපස කොටසේ හැඩය දැඩි ගමනකදී පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, මට පුද්ගලිකව ආසනවල ergonomics ගැන පැමිණිලි නැත - ඒවා කොතරම් පහසුද යත්, ඔබ ආසන ස්ථානය ඔබටම සකසා ගත් පසු, ඔබ ඒ ගැන නැවත නොසිතනු ඇත.

පසුපස ආසනය, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් තිබීමට අමතරව IsoFix පද්ධතියළමා ආසන සඳහා, 60/40 අනුපාතයකින් නැමෙයි, එමඟින් වෙන් කර ඇති ඉඩ නිසා දැනටමත් සැලකිය යුතු ගමන් මලු (ලීටර් 450) වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පසුපස මගීන්. මාර්ගය වන විට, විශාල ඉඩක් ඇත - නිදසුනක් වශයෙන්, රියදුරු අසුනේ පිටුපස සිට පසුපස සෝෆා පිටුපස - මීටරයක් ​​පමණ වන අතර, සෝෆා පළල ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට සහ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට නවාතැන් ගත හැකිය. මැද අඩුවක් දැනෙන්නේ නැත.

නැමීම පසුපස ආසනයකඳේ පිහිටා ඇති විශේෂ හසුරු භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මුද්දර තැටි මත (මෝටර් රථය R15 195/65 ටයර් සහිත වාත්තු අඟල් පහළොවක රෝද මත රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වෙත ලබා දී ඇතත්). ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත බෝල්ට් මිශ්ර ලෝහ රෝදය Besturn සඳහා සහ තුනී මුද්දර සහිත ද්රව්ය සඳහා සුදුසු වේ. නමුත් එය එතරම් ඉතිරි කිරීම වටී ද?

නමුත් අපි නැවත රූපලාවණ්‍යාගාරයට යමු, නැතහොත් රියදුරු අසුනට යමු. උපකරණ පුවරුව, මැද කොන්සෝලය, සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචවල සැලසුම ascetic ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් තරමක් ලැකොනික්. එක් අතකින්, බොහෝ බොත්තම් තිබිය හැකි අතර, අනෙක් අතට, ඒවායින් බොහොමයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කර ඇති අතර, මෝටර් රථය පැදවීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඔබ අපේක්ෂා කරන තැනට සංයුක්තව කාණ්ඩගත කර ඇත.

බොත්තම් ස්විචයන් පැහැදිලිය, ප්ලාස්ටික් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. තාපන පද්ධති පාලන හැසිරවීම් පිළිවෙලට සාදා ඇත, නමුත් අවසාන ස්ථාන සීමා කරන්නන් හෝ අගුල් නොමැත, එය සැමවිටම පහසු නොවේ - ඔබට දේශගුණය අන්ධ ලෙස පාලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

උපකරණ පුවරුවේ ටචෝමීටරයක් ​​සහ ස්පීඩෝමීටරයක් ​​අඩංගු වන අතර ඉන්ධන මට්ටම සහ උෂ්ණත්ව දර්ශක සෘජුවම මධ්යයේ පිහිටා ඇත. උපකරණ පුවරුවතිරය පුවරුවේ පරිගණකයබර්ගන්ඩි-රතු ඇඟවීමක් සමඟ. එහිදී ඔබට ක්ෂණික (නමුත් යම් හේතුවක් නිසා සාමාන්‍ය නොවන) ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු ද නැරඹිය හැකිය, සාමාන්ය වේගයචලනය සහ ඕඩෝමීටර කියවීම් කියවීම මුළු දුර ප්රමාණයසහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඒවා දෙකක්.

මත සම් ආවරණය(මාර්ගය වන විට, ඉතා ස්වභාවික පෙනුමක්) සුක්කානම රේඩියෝව සහ කෲස් පාලනය පාලනය කරයි. කෲස් නිසියාකාරව ක්‍රියා කරයි, නමුත් පළමු එබීමෙන් පසු ඔබට රේඩියෝ පාලන බොත්තම් ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැත - මෙම දුරස්ථ පාලකයේ සෑම ක්‍රියාවක්ම ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සමඟ ඇත, එය සැකසුම් මෙනුවේ කිසිදු ක්‍රියාවකින් අක්‍රිය කළ නොහැක.

Besturn හි ඇත්තෙන්ම හොඳින් ශබ්ද ආරක්ෂණ කුටියේ (කෙසේ වෙතත් එන්ජින් මැදිරිය, උදාහරණයක් ලෙස, හොඳ පරිවාරකයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය) ජ්වලනය නිවා දමා පැති ලයිට් දල්වා ඇති විවෘත දොර බසරයට වඩා මෙම කෑගැසීම කරදරකාරී ය. මෙය තිබියදීත්, මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමෙන් පසු, සියලුම බාහිර ආලෝකය තත්පර 15 කට පමණ පසු තනිවම නිවා දමයි.

මෙම ප්‍රමාදය Follow me home ක්‍රමයේ සෘජු ප්‍රතිඵලයකි. න්‍යායාත්මකව, පද්ධතිය අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඔබට සවස් වරුවේ ඔබේ විලා එක ඉදිරිපිට ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි අතර ප්‍රධාන ලාම්පු ඔබේ මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. ඉදිරිපස දොරටුව. ප්‍රායෝගිකව, මෙය ඉක්මනින් කම්මැලි වේ - ඉන්ටර්කොම් එකක් සහ මිදුලේ අනෙක් පැත්තේ නවතා ඇති මෝටර් රථයක ආලෝකයක් නොමැතිව, ඔබට එය තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් “හෙඩ් ලයිට් නිවා දමන්න” යන අසල්වැසියන්ගේ උපදෙස් වලින් ඔබ ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ.

මාර්ගය වන විට, අපි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගැන කතා කරන බැවින්, ඔබ ටිම් මට්ටම් අතර වෙනස දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම මිල අධික අංගයක් වන්නේ මාලිමා යන්ත්‍රයක්, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඒකාබද්ධ කරන අභ්‍යන්තර දර්පණය බව පැහැදිලි වේ. පද්ධතිය, ප්‍රති-dazzle ආරක්ෂණය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන සංවේදක සඳහා මොනිටර. ස්පීකර්ෆෝනය ඉතා නිශ්ශබ්ද වුවත්, ටයර් පීඩන සංවේදක ඕනෑවට වඩා සංවේදී වුවද සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේ - ඒවා සන්සුන් කිරීමට විශාල උත්සාහයක් දැරූ අතර, ඊට අමතරව, මෙම මෝටර් රථයේදී ඔවුන්ට තාක්ෂණික වායුගෝල 2.2 ක පීඩනය අවශ්‍ය වේ. රෝද හතරේම.

මාර්ගය වන විට, ප්රවේශම් වන්න - පීඩන සංවේදක රෝද තුළම පිහිටා ඇත. රේඩියෝ මනෝමීටර විශේෂ සැලසුමක තන පුඩු වලට සවි කර ඇති අතර ටයර් සවි කිරීමේදී ඒවාට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ සම්පූර්ණ රෝද වෙනස් කරන විට, ඔබට මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වේ: නව ඒවා ඇණවුම් කිරීම සහ පද්ධතියට "ලියාපදිංචිය" කිරීම සංකීර්ණ කාරණයකි.

පැති කණ්ණාඩිඔවුන් අපව පහත් කළේ නැත - ඔවුන්ට විශේෂ පද්ධති නොමැත, නමුත් උණුසුම, විදුලි ගැලපීම සහ අභ්‍යන්තරයෙන් පවා පෙනෙන හැරවුම් සංඥාවක් පහසුය.
පොදුවේ ගත් කල, B50 හි රියදුරු අසුනේ සිට දර්ශනය හොඳයි, ආසනය සැපපහසුයි, සහ කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ හැක්කේ පුවරුවේ පරිගණක තිරය සූර්යයා තුළ මඳක් දිදුලන බවට (ඕනෑම දීප්තියක මට්ටමකින්) පමණි.

දිවීමේ දී

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි අවසානයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමු - සහ මෙහි පළමු පුදුමය අප බලා සිටී. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයයි ක්රීඩා පෙනුම, 160 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහිතව, පසුපස බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමසහ සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය EA113 පවුලෙන් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, Golf GT සහ Audi TTS මත ස්ථාපනය කර ඇති ශාඛාවෙන් නොවේ. ඒ වෙනුවට, FAW වෙත බලපත්‍ර ලබා දී ඇති අශ්වබල 103.4, සිලින්ඩර හතරේ කපාට අටක එන්ජිම කෙලින්ම පැමිණෙන්නේ 1993 Volkswagen Jetta වෙතින් ය.

නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, 3800 rpm හි 145 Nm (D මාදිලියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කිසිසේත් ළඟා වීමට නැඹුරු නොවේ, සෑම අවස්ථාවකදීම 2800 rpm හිදී මාරු වේ) තරමක් වේ. විශේෂයෙන්ම ටොන් 1.3 ක "වියළි" බරක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, නගරයේ ගමනාගමනයේදී ඔබට අපහසුතාවයක් දැනීමට සිදු නොවනු ඇත - බෙස්ටර්න් ප්‍රමාණවත් ලෙස වේගවත් කරයි, තත්පර 14.3 කින් (තුළින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වූ සම්මත ත්වරණය සපුරාලයි. අතින් මාරු කිරීම), විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එය තත්පර 13.8 ක් ඇතුළත සුදුසු විය යුතුය.

Besturn B50 සතුව ජපන් සමාගමක් වන Aisin වෙතින් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එය සම හිමිකාරීත්වය දරයි ටොයෝටා සමාගම.

Aisin Warner TF-61SN, 09G ලෙසද හැඳින්වේ, එය Volkswagen සැලකිල්ල සඳහා සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඔප්පු කරන ලද ඒකකයකි. 2003 සිට, පෙට්ටිය මත තබා ඇත මිනි කූපර්, Skoda Superb සහ Saab 9.3, මෙන්ම බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් Volkswagen සන්නාමය යටතේ එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් දෙකක් දක්වා සහ ව්යවර්ථ 280 Nm දක්වා.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කල් පවතින බව ඔප්පු වී ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට සාපේක්ෂව මිල අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඇය උණුසුම් කාලගුණයට ඇති අකමැත්ත නිසාද ප්‍රසිද්ධය. මේ නිසා, සෑම උණුසුම් ගිම්හානයකින්ම ඔබ පෙට්ටියේ ඇති තෙල් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - සම්ප්‍රේෂණ තරලය “පිළිස්සී” නම් - පෙරණය සමඟ ලීටර් හතම (රේඩියේටර් හැර) වෙනස් කරන්න - වාසනාවකට මෙන්, මෙම වර්ගය සඳහා පෙරහන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය විකිණීමට ඇති වඩාත් සුලභ ඒවා වේ.
අර්ධ ආදේශනයකි සම්ප්රේෂණ තරලයසෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසක් ප්රමාද කිරීමට උපකාරී වේ ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයපෙට්ටි, කර්මාන්තශාලාවේ පුරවන ලද දියර න්‍යායාත්මකව පමණක් සේවය කළ යුතුය.

B50 හි ඇති පෙට්ටිය වින්‍යාස කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට එක් අතකින් ගෞරවාන්විතව නගරය වටා ගමන් කළ හැකි ආකාරයට වන අතර අනෙක් අතට එය රටක මාර්ගයක් අභිබවා යාමට තරමක් හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා බරක් හෝ මගීන් කිහිප දෙනෙකු පවා වේගවත් ත්වරණය අවශ්‍ය අවදානම් උපාමාරු අත්හැරීමට රියදුරුට බල කරයි.

ඉතින් අපි හිතමු අභිමානයක් තියෙනවා කියලා - කාර් එක පටවාගෙන වේගයෙන් දුවන එක ඇත්තටම අපිට ගැලපෙන්නේ නැහැ. කොටුවෙහි "ක්‍රීඩා" මාදිලියක් ඇත අත්පොත මාතයන්- නමුත් ඒවා බොහෝ දේ ඉතිරි නොකරයි: S ප්‍රකාරයේදී පවා, උඩු යටිකුරු කිරීම් සිදු වේ, කම්මැලි නොමැතිව වුවද, නමුත් අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා කලින්. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මාදිලියේ අනුක්රමික මාරු කිරීමඅපි තත්පර 14.3 ට (නාම පුවරුවේ අගයට ආසන්නව) 100 km/h දක්වා ත්වරණය ලබා ගත්තෙමු. එහි හොඳම කාලය, ක්‍රීඩා මාදිලියේ පෙන්වා ඇත, තත්පර 15.4 ට සමාන විය. නමුත් ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේදී ඔබ තත්පර 16කින් පමණ “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වනු ඇත.

FAW ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මොළයට ස්ථාවරව සහ විශ්වාසවන්තව ගමන් කරන ආකාරය ඉගැන්වූහ. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම, මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දැඩි වුවද, තවමත් B50 අභ්‍යවකාශයේ සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අත්හිටුවීමේ ගමන ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම කෙටි වේ, නමුත් අපේ රටේ මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන ගැඹුරු වළවල් ගණනාවක පවා "බිඳවැටීම" සිදු නොවේ. කොන් වල අපහසු රෝල් ද නොමැත. එනම්, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් මත වැඩ කළ ඉංජිනේරුවන් අනුකූල වීමට සමත් වූ බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය රන් මධ්යන්ය.

නැමීම් මත මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව ද ප්‍රශංසාවට ලක්විය යුතුය - විශිෂ්ටයි: ඉදිරිපස අක්ෂයේ තියුණු ප්ලාවිතයක් හෝ පසුපස ලිස්සා යාමක්, තත්වය මත පදනම්ව, සංකල්පයෙන් ඔබ්බට ආරම්භ වේ. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම, සහ එසේ වුවද - සම්මත ටයර් වලට "ස්තුතියි".

නමුත් මෝටර් රථය වේග බාධක දැඩි ලෙස හසුරුවයි. කෙසේ වෙතත්, FAW හි සැබෑ හිමිකරු මෙම ගමනේදී ඔවුන්ට පහර දීමට අපහසුය - මෙහි බිම් නිෂ්කාශනය, ගෞරවනීය යැයි කියන සෙඩාන් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, මගීන් සහ භාණ්ඩ නොමැතිව මිලිමීටර් 160 කි. ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සීමා කිරීම් සහ එළු මාර්ග අමතක කළ යුතු බවයි: B50 එහි අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.

වැස්සේ දී, බෙස්ටර්න් තමා ගැන නොපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කරයි - එක් අතකින්, මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ අඩු වේගයකින් පවා ජලය ගලා යයි. සුළං ආවරණපැති කවුළු ගංවතුර (ඇත්ත වශයෙන්ම, සුළං ආවරණ වයිපර් නොමැති), දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩාල කරයි. මෙය, මගේ මතය අනුව, පැහැදිලි අවාසියකි. අනෙක් අතට, තෙත් මාර්ගවල පවා සම්මත ටයර්වල පවා පාලනය අතිශයින්ම පැහැදිලිය. සහ එය ප්ලස්! මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම, සුක්කානම සහ ගියර් පෙට්ටිය සුසර කළ ඉංජිනේරුවන්ට ස්තූතියි.

සුක්කානම විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වටී. බොහෝ විට පහත් කාර් වල මිල කොටසඔබට "හිස්" සුක්කානම් රෝදයක්, සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර නොපැහැදිලි සම්බන්ධතාවයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ. මෙහි තත්ත්වය මෙය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, B50 ලෝකයේ ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි වලින් බොහෝ දුරස් වේ, නමුත් මම එය කියමි ප්රතිපෝෂණරියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති නොවන පරිදි, රෝද හරවා ඇත්තේ කුමන කෝණයකින්ද යන්න හෝ මෝටර් රථය අසමානතාවයට ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් නොගැනීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් වේ. මාර්ග මතුපිටආදිය

මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද මීටර් 5.25 ක හැරවුම් අරය තරමක් පිළිගත හැකි අතර මීටර් 4.6 ක් දිග මෝටර් රථයක් සඳහා එය එතරම් විශාල නොවේ. තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීමේ ගැටළු නොමැත, පසුපස උඩින් එල්ලීමවාහන නැවැත්වීමේදී එය මධ්‍යම උස සීමාවන්ට ඉහළින් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සාපේක්ෂව නිවැරදිව ක්‍රියා කරන සමීපතා දර්ශකයක් සහිත කලාප හතරක වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් වඩාත් බරපතල බාධක අනතුරු අඟවයි.

Besturn B50 අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි තිරිංග ඇත. EBD තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය මගින් ශක්තිමත් කරන ලද ප්‍රකාශිත Bosch 8.1 ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, තෙත් ධාවන පථයක “දුම් බවට” තිරිංග දැමීමෙන් පසුව පවා හොඳ ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. හදිසි තිරිංග අතරතුර චලනය වන ගමන් පථය සංරක්ෂණය කර ඇති අතර, වන සතෙකු, අනපේක්ෂිත බාධකයක්, පදිකයෙකු හෝ මෝටර් රථයක පිටුපස “න්‍යායාත්මක” ගැටීමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා අවසාන මොහොතේ එය වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව මෙන්ම. ඉදිරියෙන් තිරිංග දැම්මා. එහෙත්, ABS පරම්පරාව 8.1, තෙත් සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨවල වැඩිදියුණු කළ හැසිරීම් වලින් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වුවද, තවමත් අසමාන මාර්ගවල හොඳින් ක්රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය - Besturn in මේ අවස්ථාවේ දීව්යතිරේකයක් නොවේ.

රට තුල

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මැයි නිවාඩු දින එම හේතුව නිසා - නගරයෙන් පිටතට යාමට - අධික ලෙස පටවා ඇති විට මෝටර් රථයේ ඉඩකඩ, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ ගතිකතාවයන් ඇගයීමට.

හොඳයි, රාක්කය යට නම් කුමක් කළ යුතුද? පසුපස කවුළුවවීදුරුවේ ආනතියේ විශාල කෝණය හේතුවෙන් බීජ පැල ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා දුර්වල ලෙස සුදුසු වේ, එවිට කඳේ ධාරිතාව, එහි විවරයේ ප්‍රමාණය සහ මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ඕනෑම කෙනෙකුට සතුටු වනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා දළ වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1775 කි. අපි යන්ත්රයේ වියළි බර (කිලෝ ග්රෑම් 1325) අඩු කර හරියටම කිලෝ ග්රෑම් 450 ක බර පැටවීමක් ලබා ගනිමු. එනම්, පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සහ ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 15 බැගින් - න්‍යායාත්මකව නරක නැත.

ප්‍රායෝගිකව, අපි ගමන් මලු මැදිරියට දින දෙකක් සඳහා ආහාර සහ උපකරණ සැපයුම් සහිත බෑග් තුනක්, කූඩාරම් තුනක් (ඒවායින් එකක් බර කඳවුරු කූඩාරමක්), ධීවර පොලු සහිත මීටර් දිග කේස්, උපකරණ සහිත පෙට්ටි කිහිපයක්, ඒ. මිනිසුන් දස දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් සඳහා ගල් අඟුරු සමෝවර් සහ කුඩා දේවල් පොකුරක්. මේ සියල්ල අත්‍යවශ්‍ය බව නොවේ, නමුත් Besturn ගේ කඳ පිරවීමට පටන් ගත් පසු, එය නැවැත්වීමට අපහසු වේ.

Besturn එහි උපරිම බරට ආසන්නදැයි කීමට අපහසුය, නමුත් සියල්ල අවසන් කිරීමට, තිදෙනෙක් එයට ගොඩවී (රියදුරු කිලෝග්‍රෑම් 76, නාවිකයා කිලෝග්‍රෑම් 100 සහ මගියෙකු කිලෝග්‍රෑම් 80) නගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළහ. .

මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිම ඔබට වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් නොවේ. හිස් මෝටර් රථයක් සඳහා හිමිකම් කියන තත්පර 14 සිට, සියයකට ළඟා වීමට හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොවේ - ආරම්භයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 ක සුවපහසු වේගයක් කරා ළඟා වීමට දෙගුණයක් ගත වුවහොත් එය හොඳයි. යාබද ද්විතීයික මාර්ගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයට ඇතුළු වන විට එය ටිකක් අපහසු වුවද අවසානයේ එය ඉවසිය හැකිය.

ප්රශස්ත වේගයචලනය - ආසන්න වශයෙන් 100-120 km / h (මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ බීප් ශබ්දය 120 ට), සහ මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් නියම කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය වලවල් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට ඇති ආශාවෙනි - ධ්වනි සුවපහසුව ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ටයි. උපරිම වේගයඅපි එය පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සමඟ සංවර්ධනය කිරීමට පවා උත්සාහ නොකළ නමුත්, ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල විශ්වාස කරන්නේ නම්, "වියළි" Besturn B50 සඳහා වන සිවිලිම GPS / GLONASS කියවීම් අනුව 184 km / h වේ.

වනාන්තරයට, සෙඩාන් රථයට සතුරු පරිසරයකට රිය පදවන විට, මගියා සහ නාවිකයා මෝටර් රථයෙන් පන්නා දැමීමට සිදු වූ අතර, පසුව ඔවුන් ගුවන් නියමුවන්ගේ භූමිකාව ඉටු කළේ සෙමින් බඩගා යන මෝටර් රථය සඳහා මාර්ගය සොයා බලමිනි.

මාර්ගය වන විට, මේ මොහොතේ රියදුරුගේ විලාපයන් ගිල්වන රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය බෙස්ටන් හි නරක නැත, නමුත් සුවිශේෂී ය: ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් සඳහා සම්බන්ධකය රියදුරුගේ වම් දණහිස් අත්වැසුම් මැදිරියේ පිහිටා ඇත (ගොනු පමණක් විය යුතුය. ලතින් නම් ඇති අතර ඒවා විවිධ ෆෝල්ඩරවල ගබඩා කළ යුතු බව දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි - බෙස්ටර්න් ගණන් ගන්නේ නැත - ෆෝල්ඩර අනුව වර්ග කරන්නේ කෙසේදැයි ඔහු නොදනී), සහ ගුවන් විදුලි, තනි කලාප දේශගුණය සඳහා පාලන පද්ධතිය තුළ ව්‍යාකූල වීම පහසුය පාලනය සහ බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට්.

සැක සහිත, නමුත් තවමත් අවශ්‍ය, උපරිම පරිමාවේ අංගය පරීක්ෂා කිරීම, අපි හොඳ සංචාරකයින් මෙන්, සියලු දොරවල් විවෘත කර සංගීතය “පූර්ණයෙන්ම” සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කිරීමට සිතුවෙමු, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටින අසල්වැසියන් මෙම භාර ගැනීම අනුමත කළේ නැත. එබැවින් අපි "එය ක්‍රියාත්මක වේද නැද්ද යන්න" යන ප්‍රශ්නය මහජන සාමයට බාධා කිරීමට කැමති අයට තබමු.

මාර්ගය වන විට, ප්‍රධාන ඒකකය සම්මත නොවන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත: තත්ව දර්ශක එයට ඒකාබද්ධ වේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ඒ නිසා රේඩියෝව වෙනස් කරන විට, ඔබට ඒවා අහිමි වනු ඇත. ඔබට B50 සඳහා සම්මත රේඩියෝවක් ඇණවුම් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය ගොඩනඟන ලද පරිගණකයක් සමඟ, රුසියාව සඳහා වින්යාසය තුළ නොපවතී, නමුත් ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත.

ස්වභාවික වාසස්ථානයක

පරීක්ෂණය අතරතුර, මම බෙස්ටන් හි කිලෝමීටර් අටසියයකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කළ අතර, එයින් උපරිම 200 ක් නගරයෙන් පිටත විය. මම තනියම ගමන් කළ කාලයෙන් අඩක් පමණ, ඉතිරි කාලය සෙසු සංචාරකයන් සමඟ. ගමනට මා තෝරා ගත්තේ වැරදි මෝටර් රථයක් බව මට හැඟුණේ මීටර් සියයක් පමණ වූ දැවැන්ත කඳේ සම්පූර්ණ බඩු බාහිරාදිය අනාගත කඳවුරු භූමියට රැගෙන යාමට සිදු වූ විට පමණි. නමුත් එය වඩා ප්‍රතිරක්‍ෂණයක් විය - FAW පමණක් නොව කඳවුරෙන් ඈත පිහිටි මෙම හදිසි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රාත්‍රිය ගත කළේය.

ඒ අතරම, B50 බහු මංතීරු තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක අතිශයින්ම ස්වාභාවික ලෙස පෙනේ. එය සවස නගරයේ හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. කාර්යබහුල උදෑසන සෙනඟ තුළ සහ රැකියාවෙන් උදාසීන ගමනේ දී හොඳක් දැනේ. එය පවුලේ සැමරුමකින් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන වැඩිහිටි පරම්පරාව අතර අව්‍යාජ සතුටක් ඇති කරන අතර ගුවන් තොටුපලේ සිට ඇගේ මිතුරන් සමඟ ගැහැණු ළමයෙකු හමුවීමට ද සුදුසු ය.

මෙම මෝටර් රථයේ වෙළඳ දැන්වීම් පෝස්ටර්වල මා දකින්නේ හරියටම මෙවැනි දර්ශන ය.
නවීන නගරවාසියෙකුට අවශ්‍ය - ඉදිරිපත් කළ හැකි සියල්ල ඔහු සතුව ඇත පෙනුම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, කෝප්ප රඳවනයක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගුවන් තොටුපල වාහන නැවැත්වීමේ කාඩ්පතක් ගබඩා කිරීම සඳහා ස්ලට් එකක්, එහි පැවැත්ම බොහෝ හිමිකරුවන් කිසි විටෙකත් අනුමාන නොකරනු ඇත.

නිෂ්පාදකයා වසර 4 ක වගකීමක් (හෝ සැතපුම් 100,000) ප්‍රකාශ කරයි, සේවා සැතපුම් 15 දහසක් (සහ මව්බිමේ, මැද රාජධානියේ, එය 10 දහසක්, එහි මාර්ග නරකද?), සහ රැකබලා ගැනීමට භාර ගනී. හැකි සෑම ආකාරයකින්ම FAW හිමිකරු. කටකතා වලට අනුව, ඔවුන් කලාතුරකින් කැඩී යන සමහර කොටස් ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, යමක් සිදු වුවහොත්, ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වේ.

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ගැටළුකාරී අංග වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ නූල්, ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං සහ දේශගුණ පාලන පද්ධතියේ සර්වෝ ඩ්‍රයිව් ය.

මෝටර් රථය ශීත කාලය සඳහා තරමක් සූදානම් නැත - බල සුක්කානම සීතලෙන් කෑගැසීමට පටන් ගනී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ප්‍රදේශයේ ක්‍රිකට් සහ ශබ්ද දිස් වේ, අයිතිකරුවන් සීතල සමයේදී ආරම්භකයේ අඩු විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන පැමිණිලි කරති.

මෙම අක්‍රමිකතා බොහොමයක් ඉවත් කරනු ලැබේ වගකීම් වගකීම්නිෂ්පාදකයා, අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට යටත් වේ. ඔවුන් නොපැමිණීමේදී (එක්සත් කිරීමට ස්තූතියි!) ඔබට බොහෝ විට සුප්‍රසිද්ධ යුරෝපීය සහ ප්‍රතිසමයක් සොයාගත හැකිය ජපන් වෙළඳ නාම.

අවසානයේ

B50 ගැන පැහැදිලි තීන්දුවක් දෙන්න අමාරුයි. මම ඔබට කෙලින්ම කියන්නම් - මෝටර් රථය වටිනවා ... අවධානය යොමු කරන්න. මේකේ වාහනයක් තෝරන හැමෝම අඩුම ගානේ බලන්නවත් වටිනවා මිල කාණ්ඩය. එවිට ඔබට සංසද සහ සමාලෝචන කියවිය හැකිය. අන්තර්ජාලයේ සිටින පුද්ගලයින් විමසිලිමත් වන අතර, ඔවුන්ගෙන් වඩාත්ම පක්ෂග්‍රාහී අය පවා ඔබට ඔබේම දෑ සම්පාදනය කළ හැකි තරම් ලියයි. සාමාන්ය හැඟීම.

මම එය මා වෙනුවෙන්ම සාදා ගත්තෙමි - ලීටර් 11-13 ක අධි තක්සේරුවක් සහිත අඩු බලැති එන්ජිමක්. (මාර්ග තදබදය ලීටර් 14 දක්වා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 8-9 පමණ) ප්‍රකාශිත ලීටර් 8.5 සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, සෙඩාන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වුවද. අනෙක් අතට, මම FAW B50 සමඟ සන්නිවේදනය කළ මුළු කාලය පුරාම, මම ඒ ගැන කතා කළ සෑම කෙනෙකුගෙන්ම සැබෑ උනන්දුවක් සහ අනුකම්පාවක් ඇති කළ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළෙමි. Logan රියදුරන් වන අසල්වැසියන්, Octavias, Golfs සහ Mazdas පදවන මිතුරන්, Hyundais සහ Hondas පදවන ගැහැණු ළමයින් - සෑම දෙනාම සඳහන් කළේ ඔවුන් මෝටර් රථයෙන් පුදුමයට පත් වූ බවයි. කාර් වොෂ් හි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ආසියාතිකයින් කණ්ඩායම බෙස්ටර්න්හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග පැහැදිලි කිරීම සඳහා ව්‍යාකූල පරිවර්තකයෙකු පවා යවා ඇත.

ප්රධාන අවාසිය නම් මෝටර් රථය ලාභදායී ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වීමයි. 450-500 දහසක් සඳහා එය ඇත්තෙන්ම හොඳ වනු ඇත (සහ තවත් 50 දහසක් මිල අඩු - සරලව විශිෂ්ටයි), නමුත් අපි කතා කරන්නේ මූලික වින්‍යාසයේ 550 කට, මැද අනුවාදයේ 580 දහසකට සහ උපරිම වින්‍යාසයේ 670 සඳහා මෝටර් රථයක් ගැන ය. වැඩියි නේද?

තුල ඉක්මනින්නවීන සහ තවත් බොහෝ දේ සමඟ නැවත සකස් කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ බලවත් එන්ජිම. සමහර විට Besturn B50 ඒ සඳහා පවරන ලද මිලට අන්තර්ගතයෙන් සමීප වේවිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල ප්රමාණය සමඟ මිල වැඩි නොවේ නම් ...

කර්තෘ ප්රකාශන වෙබ් අඩවිය ඡායාරූපය කතුවරයාගේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ ඡායාරූපය

චීන මෝටර් රථ සමාගම FAW එහි ට්රක් රථ සඳහා රුසියාවේ ප්රසිද්ධය. FAW Besturn B50 යනු සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්‍යයේ තවත් නියෝජිතයෙකි.

අඩ සියවසකට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති චීන මෝටර් රථ සංස්ථාවක් වන FAW (China First Automobile Works Group Company), මෑත වසරවලදී රුසියානු වෙළෙඳපොළට සිය මගී මෝටර් රථ පෙළ ක්‍රමානුකූලව හඳුන්වා දී ඇත.

FAV Besturn B50 හි සැලසුම Italdesign Giugiaro හි ඉතාලියානුවන් විසින් සිදු කරන ලද අතර, sedan ශරීරය තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යයේ මංගල දර්ශනය 2008 අප්‍රේල් මාසයේදී බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. අපි සියලු පැතිවලින් FAW Besturn B50 දෙස බලමු.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළ සවිකර ඇති හෙඩ් ලයිට්, කපටි “පෙනුම”, පිළිවෙලට ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ සරල නමුත් දැවැන්ත බම්පර් ඇත. ඉදිරිපස ෆෙයාරිං එහි මතුපිට පහළ වාතය ලබා ගැනීම සඳහා තව් එකක් සහ තීන්ත නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුළු කිරීම් මත රවුම් මීදුම ලාම්පු තබයි. "චීන" පැතිකඩ - විස්තාරකවල වැඩිහිටි මුද්දර සහිතව රෝද ආරුක්කුසහ ඉළ ඇට දෙකක්. ඉහළ දාරය දොර හැන්ඩ්ල් රේඛාව හරහා දිව යයි, පහළ ස්ප්ලෑෂ් දොරේ පහළ කොටස අලංකාර කරයි. එසේ නොමැතිනම්, FAW Besturn B50 යනු දිගු බෑවුම් සහිත තොප්පියක්, බෑවුම් සහිත වහලක් සහ සිහින් පසුපස ඇති නිතිපතා සහ සන්සුන් සෙඩාන් රථයකි. පසුපස කෙලවර- සරල බව ම: සෘජු කඳ පියන, බම්පර්. ස්ටර්න් ප්‍රියජනක පසුපස ආලෝක උපකරණ සහ ගමන් මලු මැදිරි පියන මත ආරුක්කු මුද්‍රා තැබීමෙන් තරමක් සරසා ඇත.

ඉතාලි ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණ පාසලේ නියෝජිතයින් FAV Besturn B50 සඳහා ලස්සන ශරීරයක් ඇඳගෙන නිර්මාණය කර ඇත, එය නිසැකවම විශිෂ්ට කෘතියක් නොවේ, නමුත් එය මුල් පිටපතක් පෙනෙන අතර කොල්ලකෑම මෙන් සුවඳ නොදේ.

බාහිර මාන FAW වෙතින් සෙඩාන්: දිග - 4600 mm, පළල - 1785 mm, උස - 1435 mm, wheelbase - 2675 mm.

අභ්‍යන්තර FAW Besturn B50 එහි මගීන් පස් දෙනෙකු විශාල සහ දීප්තිමත් අභ්‍යන්තරයක් සමඟ පිළිගනී. ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුව දැවැන්ත වන අතර, සුමට රේඛා සහිත, මධ්යම කොන්සෝලයේ සංගීත පාලන ඒකකවල සම්භාව්ය සැකැස්මක් ඇත (පාදම තුළ CD MP3 සහ 6 කථිකයන් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇත) සහ දේශගුණික පාලනය (සියලු ටිම් මට්ටම් සඳහා). විශාල බහුකාර්ය සුක්කානම. පුවරුවේ ඇති පරිගණක තිරයක් සහිත සරල උපකරණ පුවරුවක් වෙනස් කළ හැකි රතු පසුබිම් ආලෝකයක් ඇත. විදුලි ධාවකය සහිත රියදුරු අසුන සහ විචල්‍ය ලුම්බිම් ආධාරක සහිත දිශාවන් 8කට ගැලපීම, මගී - සමඟ යාන්ත්රික ගැලපීම. ආසනවල සුවපහසුව ගැන කීමට කිසිවක් නැත, රුසියාවේ තවමත් "සජීවී" මෝටර් රථ නොමැත, නමුත් ඡායාරූපය අනුව විනිශ්චය කිරීම, සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය සහාය ඇතිව පැතිකඩ නිවැරදි වේ. දෙවන පේළියේ, මගීන්ට ප්රමාණවත් කකුල් ඇති අතර වහලය ඔවුන්ගේ හිස මත පීඩනය නොකරයි. කොට්ටය පැතලි පැතිකඩක් ඇත;

කඳ පරිමාව ලීටර් 450 - සාමාන්යයජපන් Mazda6 හි පළමු පරම්පරාවේ වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති FAW එහි සෙඩාන් සමඟ “සෙල්ලම්” කිරීමට යන යුරෝපීය D පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා.

රුසියාවේ Besturn B50 FAV සඳහා කුමන වින්‍යාසයන් පිරිනමනු ඇත්ද යන්න තවමත් නොදනී. චීනයේ, මෝටර් රථ ස්ථාවර අන්තර්ගතයන් තුනකින් විකුණනු ලැබේ: සුඛෝපභෝගී, වාරික, 3G. ඒවා අතර වෙනස විස්තර වල ඇත, නමුත් මූලික සුඛෝපභෝගී පවා සම්ප්රදායිකව චීන ප්රමිතීන්ට අනුව සුඛෝපභෝගී ලෙස ඇසුරුම් කර ඇත. දේශගුණ පාලනය, සම් අභ්‍යන්තරය, යාත්‍රා පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි රියදුරු ආසනය, සියලු දොරවල් සඳහා විදුලි ජනේල, මධ්යම අගුලු දැමීම, එලාම්, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, විදුලි පසුපස දර්ශන දර්පණ, CD MP3 සංගීතය, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, 195/65R15 ටයර් සහිත ඇලෝයි වීල්.

පිරිවිතර FAV Bestturn B50. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Besturn B50 සඳහා වේදිකා පරිත්‍යාගශීලියා වූයේ පළමු පරම්පරාවේ Mazda6 සිටි “ට්‍රොලි” ය. එන්ජිම, පෙනෙන පරිදි, Mazda - ලීටර් 1.6 (103 hp), 5-වේග අත්පොත හෝ 6 සමඟ සම්බන්ධ වේ. පියවර ස්වයංක්රීය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්ථායීකාරක තීරුවක් සහිත ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන වේ, පසුපස බහු සම්බන්ධකය ද ස්ථායීකාරකයක් සමඟ ස්වාධීන වේ. ABC EBD සහිත තැටි තිරිංග, බල සුක්කානම. "චීන" හි වේදිකාව හොඳයි, කිලෝ ග්රෑම් 1300 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා එන්ජිම ඇත්තෙන්ම දුර්වලයි.

ධාවනය ගැන කතා කරන්න FAW ලක්ෂණ Mazda6 ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව විමසිල්ලෙන් B50 හොඳම කරන්න? බොහෝ විට කිසිදු තේරුමක් නැත, නමුත් වේදිකා පරිත්යාගශීලියාට විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනයක්, තියුණු සුක්කානමක් සහ ප්රායෝගික සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ඇති බව අපට මතකයි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2016 දී රුසියානු වෙළෙඳපොළේ FAW සෙඩාන්පළමු පරම්පරාවේ Besturn B50 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: නවීන සහ Delux. දැනටමත් "පදනමේ" මෙම මෝටර් රථය සමන්විත වේ: වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (පසුපස), ABS පද්ධතිය, ඉදිරිපස වායු බෑග්, විදුලි පැති දර්පණ සහ බල කවුළු, දේශගුණ පාලනය, සුක්කානම් රෝද පාලනය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, 15″ මිශ්‍ර රෝද.
තුල උපරිම වින්යාසය Besturn B50 පුරසාරම් දොඩයි: ටයර් පීඩන සංවේදක, සම් අභ්‍යන්තරය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, අමතර වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, වඩාත් ක්‍රියාකාරී ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් යනාදිය.
FAV Besturn B50 හි මූලික වින්‍යාසයේ මිල 2013 මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 458,000 සිට වේ. ආදර්ශ වර්ෂය(2014 මාදිලියේ මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 530 දහසක්). මිල හොඳම සෙඩාන්උපරිම වින්‍යාසයෙන් B50 රූබල් 484 දහසක් සිට. (හෝ 550, පිළිවෙලින්).

FAW Besturn X80 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සංයුක්ත කොටස, ආකර්ශනීය මෝස්තරයක්, විනීත තාක්ෂණික "පුලුන්" සහ හොඳ මට්ටමේ උපකරණ ඒකාබද්ධ කරන ... එහි ප්රධාන ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්- නගරවාසීන් (බොහෝ විට පවුල්), ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් මෙහෙයවීම සහ ස්වභාවධර්මයට පිවිසීමට පුරුදු වීම ...

මුලින්ම චීන වාහන නිෂ්පාදකයා SUV රථය 2013 අප්‍රේල් මාසයේදී ජාත්‍යන්තර ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ දී ලෝක ප්‍රජාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඊළඟ මාසයේ එහි විකුණුම් ආරම්භ විය. චීන වෙළෙඳපොළ. පළමු පරම්පරාවේ මැස්ඩා 6 පදනම මත ඉදිකරන ලද මෙම මෝටර් රථය රුසියාවට පැමිණියේ වසර හතරකට පසුවය - 2017 අප්‍රේල් මාසයේදී (සහ පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ස්වරූපයෙන්).

2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, FAW Besturn X80 සැලසුම්ගත නවීකරණයකට ලක් විය (නමුත් ඊට පෙර රුසියානු ගැනුම්කරුවන්මෙම ස්වරූපයෙන් එය "පැමිණියේ" 2018 ජූලි මාසයේදී පමණි) - SUV පෙනුමෙන් "ප්‍රබෝධමත්" වූ අතර එය ඊටත් වඩා සමාන විය. Infiniti ආකෘති, බරපතල ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබා ගත් අතර නව උපකරණ ලැබුණි, නමුත් ඒ සමඟම රඳවා තබා ඇත තාක්ෂණික කොටසකිසිදු වෙනසක් නොමැතිව.

පොදුවේ ගත් කල, හරස්පෝරුවේ පෙනුම තරමක් නවීන, ආකර්ශනීය ය, නමුත් සමහර මූලද්‍රව්‍යවල එය පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ ඉන්ෆිනිටි එෆ්එක්ස් (පළමු පරම්පරාව) සහ මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 (පළමු එක ද) ය.

FAW Besturn X80 හි ඉදිරිපස කොටස LED “ඇහි බැම” ධාවන පහන්, ආකර්ෂණීය “ෂඩාස්රාකාර” රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ දැවැන්ත බම්පර් සහිත සංකීර්ණ හෙඩ් ලයිට් වලින් සරසා ඇති අතර එහි සිහින් පසුපස ලස්සන ආලෝකකරණ උපකරණ සහ වටකුරු පයිප්ප යුගලයකින් සරසා ඇත. පිටාර පද්ධතියබම්පරය යට සිට පිටතට ඇලී සිටීම.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පැතිකඩෙහි වඩාත් වාසිදායක ලෙස පෙනේ - වහලයේ අපිරිසිදු දළ සටහන්, පසුපස කොටස දෙසට නැඟී එන “කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්” සහ රෝද ආරුක්කු වල සහන ඉදිමීම දෙස බලන්න, එමඟින් පෙනුම ගතික සහ සුදුසු පෙනුම.

Besturna X80 හි සිරුරේ දිග 4620 mm, රෝද පාදම 2675 mm, පළල 1820, සහ උස 1695 mm වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල ධාවන පථයේ පළල 1580 mm, දර්ශකය වේ බිම් නිෂ්කාශනයහරස්කඩ 190 mm නොඉක්මවන අතර, ප්රවේශය / පිටවීමේ කෝණය (පිළිවෙලින්) අංශක 26 සහ 27 කි.

වින්‍යාසය අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1500 සිට 1570 දක්වා වෙනස් වේ.

FAW Besturn X80 හි අභ්‍යන්තරය ආකර්ශනීය හා නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, මීට අමතරව, එය උසස් තත්ත්වයේ ergonomics සහ උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය (මෘදු හා තද ප්ලාස්ටික් ඇතුළත ඒකාබද්ධ වේ). රියදුරුගේ සෘජු දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රය තුළ බර තුනකින් යුත් බහු සුක්කානම් රෝදයක් සහ ක්රීඩාශීලීත්වයේ ඉඟියක් සහිත මෝස්තරයකි. උපකරණ පුවරුව, ඩයල් ඩයල් යුගලයක් සහ ඒවා අතර ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය පෙන්වමින්. ලස්සන සහ ලැකොනික් මධ්යම කොන්සෝලය බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අඟල් 8 "ටැබ්ලට්" සහ පහසු රේඩියෝ සහ "ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට්" ඒකක වලින් සරසා ඇත.

ඉදිරිපස ආසන නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, පිටුපස ඇති බර සැලකිය යුතු ලෙස කැපී පෙනේ. මත පසුපස පේළියවාඩි වී සිටීම වඩාත් පහසු ය, නමුත් ඔබ කෙටි නම් පමණි (මෙහි උස මගීන් බෑවුම් වහලය මත හිස තබා ගනී).

ලීටර් 398 ක් අඩංගු කඳ සමඟ මෙහි දේවල් හොඳින් සිදු නොවේ (මෙම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩකට මෙය ප්‍රමාණවත් නොවේ). පසුපස සෝෆාවේ පිටුපසින් තත්වය තරමක් නිවැරදි කර ඇති අතර එය අසමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර එය බිම සමඟ පාහේ නැමෙන අතර එමඟින් “රඳවා ගැනීමේ” පරිමාව තුන් ගුණයකට වඩා වැඩි වේ.

රුසියානු භාෂාවෙන් FAW වෙළෙඳපොළ Besturn X80 එක් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ - 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන (යුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල) CA4GD1 පේළිගත පිරිසැලසුමක් සහිතව, බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන සහ 16-කපාට කාල පද්ධතිය DOHC වර්ගය. එය 6500 rpm හි උපරිම අශ්වබල 142 ක් සහ 4000 rpm හිදී 184 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, සහ 6-වේග අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සහ තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ වේ.

ශුන්‍යයේ සිට පළමු “සියය” දක්වා වේගවත් කිරීමේදී හරස්කඩ කෙතරම් වේගවත්ද යන්න වාර්තා නොවේ. උපරිම "චීන" 180-185 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ලීටර් 8.2 සිට 8.6 දක්වා වෙනස් වේ. SUV රථයේ ගෑස් ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 64 කි.

FAW Besturn X80 city SUV රථය Mazda 6 (පළමු පරම්පරාවේ) වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, එය චීන ජාතිකයන් "ඔවුන්ගේ ප්‍රමිතීන්ට" තරමක් වෙනස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස MacPherson struts, ස්ථායීකාරක සහ ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත ස්වාධීන ව්යුහයක් මත රඳා පවතී. පසුපසට ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් සහිත E-වර්ගයේ බහු-සබැඳි සැලසුමක් මඟින් සහය දක්වයි.

දොර පහේ ඉදිරිපස රෝද වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වේ තිරිංග යාන්ත්රණ, මත පසුපස රෝදසරල තැටි තිරිංග ස්ථාපනය කර ඇත. සම්මත ලෙස, මෝටර් රථය ඒකාබද්ධ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2018 දී FAW Besturn X80 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ - "මූලික" සහ "සුඛෝපභෝගී".

• එහි මූලික අනුවාදයේ හරස්කඩකට අවම වශයෙන් රූබල් 1,099,000 ක් වැය වේ - මෙම මුදල් සඳහා ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබේ. දොරවල් පහක් සම්මත ලෙස සමන්විත වේ: වායු බෑග් හතරක්, ABS, ESP, රෙදිපිළි සැරසිලි, USB සම්බන්ධකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වායු සමීකරණය, විදුලි ජනේල හතරක් සහ වෙනත් උපකරණ.
• අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “ඉහළ” අනුවාදයේ මෝටර් රථයක් රුබල් 1,199,000 ක මිලකට විකුණනු ලබන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අධිභාරය තවත් රූබල් 100,000 කි. මෙම සර්ව-භූමික වාහනය එහි ක්‍රියාකාරීත්වයට අතිරේකව ඇතුළත් වේ: තනි කලාප දේශගුණ පාලනය, සම් අභ්‍යන්තරය, විදුලි ඉදිරිපස ආසන, සන්රූෆ්, අඟල් 8 තිරය සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය, කෲස් පාලනය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකසහ තවත් සමහර "ගැජට්".