Opel Astra Family Sedan හි වෙනස් කිරීම්

Opel Astra Family Sedan 1.6 MT

Opel Astra Family Sedan 1.8 MT

Opel Astra Family Sedan 1.8 AT

Odnoklassniki Opel Astra Family Sedan මිල අනුව

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Opel Astra Family Sedan හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, එසේ සිතන්නේ මම පමණක් නොවේ. මම දැන් මාස 6 ක් තිස්සේ මෝටර් රථය පදවා ඇති අතර මේ කාලය තුළ කිසිදු බිඳවැටීමක් සිදු නොවීය. සියලුම ඒකකවල ක්රියාකාරිත්වය සරලව නිර්දෝෂී ය. දේශගුණ පාලනය සෑම විටම ස්වයංක්‍රීය මාදිලියට සකසා ඇත, සමහර විට මට උෂ්ණත්ව කියවීම් පමණක් සකස් කළ හැකිය. මට හමු වූයේ සුළු කර්මාන්තශාලා දෝෂ පමණි: නිදසුනක් ලෙස, විදුලි පංකාවේ දුර්වල ලෙස ඉස්කුරුප්පු කරන ලද වයරයක් තිබූ අතර දොරේ සාමාන්‍ය විවරය ද සකස් කර නොමැත. ගමන් මලු මැදිරිය(එය සීතල නිසා එහි සැබෑ ව්යසනයක් විය). මම සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගිය අතර, සෑම දෙයක්ම ඉතා ඉක්මනින් එහි සවි කර ඇති අතර, ඒ සමඟම, මන්දයත් වගකීම් සේවාව, එතකොට කවුරුත් මගෙන් ප්‍රශ්න ඇහුවේ නෑ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඉන්ධන සහ ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම පමණි. පළමු වරට ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා පවුලසෙඩාන් මාතෘකාවේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වියදම් කළේය, නමුත් මේ මොහොතේඅධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 110 ට නොඅඩු ධාවනය කරන්නේ නම් පරිභෝජනය ලීටර් 6.5 කි. විසින් ඔපල් පාරඇස්ට්‍රා ෆැමිලි සෙඩාන් ඉතා විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, එය අත්වැසුම් ලෙස හැඟේ. අභිබවා යාම මෝටර් රථය ගමන් කරයිසන්සුන්ව, මම එන්ජිමට බල නොකරන බව මට හැඟෙන අතරතුර. මෙම මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210 කි. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 100 ට නොඅඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි කිසිවක් නොමැත, එය ඉතා නිහඬව ක්රියා කරයි. අභ්යන්තර මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන්, මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථය එහි පන්තියේ මිතුරන් බොහෝ දෙනෙකුට ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත. මුළු කාලය තුළම, අත්හිටුවීම බිඳී යාම සිදු වූයේ එක් වරක් පමණි, නමුත් පොදුවේ මෝටර් රථය "බෝන්සි" පමණි. ටෝර්පිඩෝ සමඟ සම්මත ගුවන් විදුලි, අංශු ඉරා දැමීම කිසිසේත්ම තේරුමක් නැත, ඔබ ධාවනය කරන වේගය අනුව ශබ්දය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය.

වාසි : විශිෂ්ට ගතිකත්වය, සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය, බාහිර.

අඩුපාඩු : මම දකින්නේ නැහැ.

ඇලෙක්සි, කළුගා

Opel Astra Family Sedan, 2009

අලුත් අවුරුදු නිවාඩුවෙන් පසු වහාම මෝටර් රථය මිලදී ගන්නා ලදී. සම්පූර්ණ කට්ටලය, මේ කාරණය සඳහා ඩොලර් 24 දහසක් ලබා දුන්නා. මම ශීත ඍතුව සඳහා "සපත්තු" මිලදී ගත්තා, නගර මාදිලියේ දෛනික භාවිතය. මම කාර් එක ගැන 100% තෘප්තිමත් බව මට කියන්න පුළුවන්. ශීත කාලයමෙහෙයුම තවමත් එසේමය, නමුත් Opel Astra Family Sedan සැබවින්ම පෙන්නුම් කළේය හොඳම පැත්ත. ඔබ කුමන පන්තියේ මිතුරෙකු රැගෙන ගියත්, Astra ඇත්තෙන්ම සිසිල් ය. පිරිවැය, ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව අනුපාතය අනුව. මෝටර් රථයේ “ක්‍රිකට්” කිසිවක් මට කරදර කරන්නේ නැත, විශේෂයෙන් ශීත in තුවේ දී මට එවැනි මාර්ගවල රිය පැදවීමට සිදු වුවද එය ලැජ්ජාවකි! මෝටර් රථය මෙහි එකලස් කර නොතිබීම ද මෙයට හේතුව විය හැකිය. සිරාවටම, ඇස් පියාගෙන ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි සෙඩාන් රථයේ රෝදය පිටුපස ඉඳගත්තත්, මෙය සැබෑවක් බව ඔබට හැඟේවි. ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය. ජර්මානුවන් බොහෝ දේ දන්නවා හොඳ කාර්. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි සෙඩාන් මසුන් ඇල්ලීමට සහ සියලු ආකාරයේ විනෝද චාරිකා සඳහා භාවිතා කළ බව මම කොතැනක හෝ කියෙව්වා, ඒ නිසා මට පුළුවන් පූර්ණ විශ්වාසයමෝටර් රථයේ ශක්තිමත් අර්ධ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක්, හොඳ නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, රිය පැදවීමේදී ඔබ පාවෙන ජෙලි මස් වර්ගයක් ධාවනය කරන බවට හැඟීමක් නොමැති නිසා මට එය විශ්වාස කළ හැකි බව මට පැවසිය හැකිය. මම කල්පනා කළේ අඟල් 17 ටයර් 205 ක් මිලදී ගැනීම වටී ද යන්න ගැන ය, මේ කාරණය උච්චාරණය කළත්, මම කවුරුන් සමඟ කතා කළත්, ඇස්ට්‍රොවොඩොව් වෙතින් කිසිවෙක් එවැනි ටයර් තමන්ටම මිලදී ගත්තේ නැත. සම්බන්ධයෙන් පෙනුම, එවිට ඔහු දැඩි හා වඩා ම්ලේච්ඡ වනු ඇත.

වාසි : කඳ පරිමාව, ශබ්ද පරිවරණය, ශ්රව්ය පද්ධතිය.

අඩුපාඩු : පරිභෝජනය ටිකක් වැඩියි.

සර්ජි, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

Opel Astra Family Sedan, 2010

සුබ දිනක්. 2010 Opel Astra Sedan H අපේ පවුල තුළ පෙනී සිටියේය. වඩාත් මෑතක දී, එය පවුලේ සාමාජිකයෙකු බවට පත් වූ නමුත්, එය දැනටමත් විශ්වාසදායක, සුවපහසු, ගතික, නොසැලකිලිමත් සහ මිල අඩු මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත. Opel Astra Family Sedan හි වාසි නිමක් නැතිව ලැයිස්තුගත කළ හැකිය - හැඩකාර, දැඩි ජර්මානු මෝස්තරය; විනීත හැසිරවීම; ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කඳ; ශබ්ද පරිවාරක; හොඳ නිත්‍ය සංගීතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා නොකර සිටිය නොහැක මෙම මෝටර් රථයේ, සහ මෙය අපගේ දුෂ්කර කාලවලදී වැදගත් සාධකයක් බව ඔබට පෙනේ. පදින්න ලැබීම සතුටක්. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු සතුටින් බැබළෙන ඔබේ ආදරණීයයාගේ ඇස්වලින් ඊටත් වඩා සතුටක් ලැබේ. ඔබ ගැඹුරට ගියහොත් පිරිවිතර, එවිට අපි ආවරණය යටතේ බව සටහන් කළ හැක ඔපල් සෙඩාන් Astra - ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 115 hp බලයක් සහිත Ecotec. මෝටර් රථය වේග පහක ස්වයංක්රීයව සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණය Easytronic ගියර්. ඉන්ධන පරිභෝජනය: මිශ්ර චක්රය- 6.6 l / 100 km, නාගරික චක්රය - 8.7 l / 100 km, උප නාගරික චක්රය - 5.3 l / 100 km.

වාසි : නඩත්තු කිරීමට පහසු, ගතික, විශ්වසනීය, අව්‍යාජ සහ මිල අඩු මෝටර් රථයක්.

අඩුපාඩු : පසු පෙනුම.

Evgeniy, මොස්කව්

මංගල දර්ශනය ඔපල් ස්ටේෂන් වැගන් Astra Family හිදී සිදු විය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයෆ්රෑන්ක්ෆර්ට්හි. මෝටර් රථයේ පෙනුම අලංකාර, නියෝජිත රේඛා වලින් සෑදී ඇත;

මෝටර් රථයේ කුටිය රිදී ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම්, අව්යාජ සම් සහ ඉලාස්ටික් පොලිමර් පැනල් වලින් නිමවා ඇත. මෝටර් රථයේ ආරම්භක අනුවාදය ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. ප්රයෝජනවත් පද්ධතිස්වාධීනව කටයුතු කිරීම. ස්ටේෂන් කරත්තයේ ආවරණය යටතේ, පෙට්‍රල් එන්ජින් ප්‍රභේද දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත.

බාහිර

ඔපල් ස්ටේෂන් කරත්තයක කබාය මධ්‍යයේ Astra ආකෘතිපවුල මුද්දර දැමීමේ මායිම පසු කරයි, පියාපත් ඔසවා, නාසය දෙසට විහිදේ. විශාල හෙඩ් ලයිට් ඒකකවලට කොළ හැඩැති හැඩයක් ඇත, ප්‍රධාන ලාම්පු වලට අමතරව, හැරවුම් සංඥා ඒවාට ගොඩනගා ඇත. පටු රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක තිරස් අන්ධයන්ගෙන් ආවරණය කර ඇත; මතුපිටක් මත ඉදිරිපස බම්පරයසහන මුද්දර සාදා ඇත, බිල්ට් සහිත නිකේතන මීදුම ලයිට්සහ දැලකින් ආවරණය කර ඇත. කථිකයන් අතර රෝද ආරුක්කුදැඩි ඉළ ඇටයක් හරහා ගමන් කරයි, ජනෙල් කවුළුවේ රේඛාව මැට් ලෝහ තීරුවකින් අවධාරණය කෙරේ. වහලය අවර දෙසට අංශක 15 ක බෑවුමක් ඇත, වාහන නැවැත්වීමේ පහන්හිස ආලෝක කුට්ටි වල හැඩය නැවත කරන්න. ඔවුන් අතර පුළුල් ක්‍රෝම් තීරුවකින් අවධාරණය කරන ලද ආයතනික ලාංඡනයක් ඇත.

අභ්යන්තරය

සෑම මගී ආසනස්ටේෂන් කරත්තයේ Opel ආකෘතිඇස්ට්‍රා ෆැමිලි දණහිස්, පැති සහ පහළ පිටුපසට හොඳින් ස්පර්ශ කළ හැකි ආධාරකයක් සපයයි. පසුපස මගීන්ක්රියාකාරීත්වයේ තීව්රතාවය සකස් කිරීමට හැකියාව ඇත දේශගුණික පාලන උපකරණසහ ස්ටීරියෝ පද්ධතිය පාලනය කරන්න. කවුළු සර්වෝ යතුරු දොර අත් රෙස්ට් වල සවි කර ඇති අතර කාර් ශ්‍රව්‍ය ස්පීකර් ඒවාට යටින් පිහිටා ඇත. තවත් ස්පීකර් කිහිපයක් ගොඩනගා ඇත පසුපස රාක්කයසහ ඉදිරිපස පුවරුව. සම්ප්‍රේෂණ තේරීම්කාරකය සමඟ එය ඉදිරිපිට පිහිටුවා ඇති කොන්සෝලය සහ වේදිකාව රිදී ප්ලාස්ටික් වලින් නිමවා ඇත. කොන්සෝලයේ මතුපිට දේශගුණික පාලන උපකරණ සඳහා පාලනයන්, ස්ටීරියෝ පද්ධතියේ කාර්යයන් සඳහා පාලනයන් සහ වායු පරාවර්තක ඇත. බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ HD මොනිටරයක් ​​ඉදිරිපස පුවරුවට කෙලින්ම ගොඩනගා ඇත. උපකරණ පුවරුවේ විශාල පරිමාණයන් දෙකක් සහ කුඩා LCD තිරයක් ඇත.

පිරිවිතර

ආරම්භක අනුවාදයේ, දුම්රිය කරත්තය ලීටර් 1.6 ක් සමඟ පැමිණේ පෙට්රල් ඒකකය, 115 hp දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. ශක්තිය මෝටර් රථයේ වඩාත් දියුණු අනුවාදයක් ලීටර් 140 ඒකකයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි, ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක් සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පරිභෝජනයට දායක වන වෙනත් උපාංග ගණනාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

උපකරණ

ස්ටේෂන් කරත්තයේ විකල්ප උපකරණවලට හිරු එළිය තීව්‍රතා හඳුනාගැනීමේ සංවේදකයක් සහ ගෑස් විශ්ලේෂකයක් සහිත දේශගුණ පාලනය ඇතුළත් වේ. මෙම උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මැදිරියේ වාතය නියමිත වේලාවට සහ අවශ්ය තීව්රතාවයෙන් පිරිසිදු කරනු ලබන අතර, ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව හා ආර්ද්රතා තත්ත්වයන් පවත්වා ගෙන යනු ඇත. හෙඩ් ලයිට් ALC පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් හෙඩ් ලයිට් වල තීව්‍රතාවය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහන නැවැත්වීමේදී, රියදුරුට දුරස්ථ පාලක සංවේදක මගින් සහාය වනු ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි ස්ටේෂන් කරත්තයේ අවම පිරිවැය රුබල් 740 දහසකි. අංගසම්පූර්ණ මෝටර් රථයක මිල රුබල් 805 දහසකි.

තුන්වන පරම්පරාවේ Opel Astra Family sedan H 2007 දී ආරම්භ විය. නව නිෂ්පාදනයේ මංගල දර්ශනය පැමිණියේ මාදිලිය නැවත සකස් කරන අවස්ථාවේ දී වන අතර එය මීට පෙර දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්, කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි සහ දුම්රිය කරත්තයක ශරීරවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය බාහිර හා අභ්යන්තරයේ සුළු වෙනස්කම් ලබා ගත්තේය.

2009 දී, සිව්වැන්න නිකුත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔපල් පරම්පරාවන්ඇස්ට්‍රා ජේ, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයදොරවල් හතර දිගටම රුසියානු කර්මාන්තශාලා Astra Family යන නාමය යටතේ Kaliningrad හි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ Avtotor අසල GM.

Sedan ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම අනෙකුත් Opel Astra Family මාදිලි පිටපත් කරයි, නමුත් පසුපස කෙලවරමුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලදී: මෝටර් රථය ලැබුණි නව ආවරණයක්කඳ සහ පැති පහන්. ආකෘතිය වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත ඇස්ට්‍රා දුම්රිය කරත්තයඑච් ස්ටේෂන් වැගන් / කැරවන් - ඒවාට එකම රෝද පාදක ප්‍රමාණය ඇත, එය මිලිමීටර් 2,703 ට සමාන වේ, එය හැච්බැක් වලට වඩා 89 මි.මී. මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් කකුල් ඉඩක් නිදහස් කිරීම. 4-දොර මෝටර් රථයේ දිග ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා 72 මි.මී. මානයන්: දිග - 4,587 mm; පළල - 2,033 / 1,753 මි.මී.; උස - 1,447 මි.මී. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 490-870 කි. කර්බ් බර කිලෝග්‍රෑම් 1,306 සිට 1,520 දක්වා වෙනස් වේ.

අලංකරණය ඔපල් සැලෝන් Astra Family Sedan - හුරුපුරුදු ආයතනික අනන්යතාව ජර්මානු සමාගම: නෙරා ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ නවීන පාලක පැනලය. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, 4-දොර Opel Astra Family H පහසු ආසන ලබා ගත්තේය පුළුල් පරාසයකගැලපීම් රියදුරු සහ මගීන්ගේ පහසුව සඳහා, ඉලෙක්ට්‍රොනික දේශගුණ පාලනය (ECC), තොරතුරු විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයක් වැනි පද්ධති සහ අතිරේක උණුසුමඉක්මන් තාප අභ්යන්තර සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය. Opel Astra Family (H) සෙඩාන් රථය සමන්විත වේ විවිධ පද්ධති PRS පැඩල් වෙන් කිරීමේ පද්ධතිය, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග ඇතුළුව, අනතුරකදී මගීන් තුවාල වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආරක්ෂාව සහ රියදුරු සහාය විශේෂාංග තිරිංග පද්ධතිය ABS, පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්, වේග සීමා සහිත කෲස් පාලනය සහ පද්ධතිය ස්වයංක්රීය පාලනය ALC ආලෝකකරණය.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි සෙඩාන් රථයේ චැසිය - මැක්පර්සන් ඉදිරිපස සහ ආතති කදම්භයපිටුපස. විකල්පයක් ලෙස, මෝටර් රථය පහත සඳහන් කාර්යයන් සහිත අන්තර්ක්‍රියාකාරී IDS චැසියකින් සමන්විත විය: ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණය(ESP Plus) සමඟ කම්පන පාලන පද්ධතිය(TCPlus) සහ වැඩිදියුණු කළ යටි පාලනය (EUC). EUC උපාමාරු සහ අනුපූරක ප්‍රශස්ත කිරීමට සේවය කරයි සම්මත පද්ධතියඊඑස්පී. මැදිහත් වීමකදී ESP පද්ධතිප්ලස් තිරිංග පීඩනයඋපරිම වාහන ස්ථායීකරණය සහතික කිරීම සඳහා රෝද හතරටම බෙදා හැරිය හැක.

පාලකයා බලශක්ති ඒකක 4-දොර Astra පවුල දේශීය වෙළෙඳපොළහතරේ සිලින්ඩර දෙකක් ඇතුළත් වේ ගැසොලින් එන්ජින් Ecotec (යුරෝ-4), පරිමාව 1.6 l (115 hp, 155 Nm) සහ 1.8 l (140 hp, 175 Nm). එන්ජින් දෙකම 5-වේග අත්පොත ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. 1.6-ලීටර් ඒකකය සඳහා විකල්ප පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඊසිට්‍රොනික් ක්රීඩා මාදිලියක්ලච් භාවිතා නොකර. 1.8-ලීටර් එන්ජිම විකල්ප වශයෙන් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.6 සිට 8.0 දක්වා වේ. 0 සිට 100 km/h ත්වරණ කාලය තත්පර 10.2 සිට 12.7 දක්වා වෙනස් වේ. උපරිම වේගය 191 km/h වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල, සෙඩාන් එසෙන්ෂියා, එන්ජෝයි සහ කොස්මෝ අනුවාද වලින් පිරිනමන ලදී. "පදනම" තුළ මෝටර් රථයට ළමා සවි කිරීම් ලැබුණි ISFIX ආසන, ABS පද්ධතිය, වායු සමීකරණ, රෙදිපිළි උඩු මහල, වානේ රෝදඅඟල් 15, රේඩියෝ, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්. විකල්පයක් ලෙස, ගතිකයක් ඇණවුම් කිරීමට හැකි විය ESP ස්ථායීකරණය, දේශගුණ පාලනය, අඟල් 16 වාත්තු රෝද තැටි, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය සහ තිර වායු බෑග්. මීට අමතරව, Opel Astra Family Sedan (H) සඳහා විකල්පයක් ලෙස මිශ්ර ලෝහ රෝදඅඟල් 17 සහ 18 ප්‍රමාණයෙන්, නිෂ්ක්‍රීය දොර විවෘත කිරීම සහ විවෘත සහ ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිය, xenon සහ bi-xenon හෙඩ් ලයිට්.

Opel Astra Family H sedan යනු ප්‍රශස්ත තත්ත්ව-මිල අනුපාතයක් සහිත මෝටර් රථයකි: නවීන නිර්මාණය, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, තරමක් ගතික සහ ආර්ථික එන්ජින්. ඒ අතරම, අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථය විශ්වසනීය වූ අතර, යමක් කැඩී ගියත්, අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාල මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය නොවේ. 4-දොර ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ අවාසි අතර අවංකවම දුර්වල අය ඇතුළත් වේ තීන්ත වැඩසහ දැඩි අත්හිටුවීමක්. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ ergonomic දෝෂ ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තමක් නොමැත. එහි හිමිකරුවන් ද සංකීර්ණ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය අවාසියක් ලෙස සලකයි.

ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි කැබින් එකට වැඩිහිටියන් 4-5 දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර මෙය මෝටර් රථයේ සංයුක්ත මානයන් තිබියදීත්. ඉදිරිපස පමණක් නොව, පසුපස පේළියේ ද ප්රමාණවත් වේ නිදහස් ඉඩකකුල් සඳහා, සහ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විවිධ පහසුකම් ඇත: දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන, ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත.

අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ රෙදි සහ සම් භාවිතා කරන ලදී top-end වින්‍යාසයඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුල), එය මෝටර් රථයට නවීනත්වය සහ නවීනත්වය ලබා දෙයි. නිම කිරීමේ ද්රව්ය ස්පර්ශයට ප්රසන්න, පිරිසිදු කිරීමට පහසු සහ විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය නොවේ.

එන්ජින්

කාර්මික Opel ලක්ෂණ Astra Family ගැන කතා කරමු ඉහළම මට්ටමජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගේ කුසලතා. හොඳින් සිතා බලා තාක්ෂණික "පුලුන්" ස්තුති, සෙඩාන් ඕනෑම දුෂ්කරතා සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්. ඔහුගේ තුළ මෝටර් පරාසයබලගතු 4-සිලින්ඩර 2 ක් ඇතුළත් වේ ගැසොලින් එන්ජින්මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ:

• 115 hp ප්රතිදානය සහිත 1.6-ලීටර් ඒකකය;
• 1796 cm3 පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 140 එන්ජිම.

පළමුවැන්න යුගලනය කර ඇත්තේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් වන අතර දෙවැන්න වේග හතරේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද සංයුක්ත වේ.

අපගේ වෙබ් අඩවියේ Astra පවුලේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳ වෙනත් විස්තර සොයා ගන්න!

උපකරණ

ආකෘතියේ උපකරණ ලැයිස්තුව දැනටමත් ගෞරවය ඇති කරයි මූලික වින්යාසය. රත් වූ ආසන, ABS, ඉදිරිපස විදුලි ජනේල, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, වායු සමීකරණය, රේඩියෝ යනාදිය එයට ඇතුළත් වේ. ඉහළ අනුවාදයේ Opel Astra Family හි මිල වැඩි වන්නේ මීදුම ආලෝකය, මුල් මධ්‍ය කොන්සෝලය, කෲස් පාලනය සහ වෙනත් ගුණාංග සුවපහසු ගමනක්.

ඔබට ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලක් නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, වහාම අප වෙත එන්න! අපගේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මධ්‍යම", එනම් නිල වෙළෙන්දාමොස්කව්හි ඔපල් සන්නාමය, "යකඩ අශ්වයෙකු" මිලදී ගැනීම සඳහා සාධාරණ මිල ගණන් සහ ඉතා හිතකර කොන්දේසි සපයයි:

• වාරික සැලැස්ම 0%;
• 4.5% සිට ණය;
• වෙළඳාම් කිරීම;
• ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන.

එවැනි සමග පුළුල් හැකියාවන්ඕනෑම කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ සිහින මෝටර් රථය මිලදී ගත හැකිය! ඔබට සුරැකීමට උපකාර වනු ඇත වත්මන් උසස්වීම්සහ වට්ටම්.

2019 දී කුමක් සිදුවේද: මිල අධික කාර්සහ රජය සමඟ ආරවුල්

වැට් බදු වැඩිවීම සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන් වල නොපැහැදිලි අනාගතය හේතුවෙන්, 2019 දී නව මෝටර් රථ මිල ඉහළ යනු ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් රජය සමඟ සාකච්ඡා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන් ගෙන එන නව නිෂ්පාදන මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය ගැනුම්කරුවන්ට වඩා ඉක්මනින් තීරණ ගැනීමට පමණක් උත්තේජනය වූ අතර, අතිරේක තර්කයක් වූයේ 2019 දී වැට් බද්ද 18 සිට 20% දක්වා සැලසුම් කර වැඩි කිරීමයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් Autonews.ru වෙත 2019 දී කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාදැයි පැවසීය.

සංඛ්‍යා: අලෙවිය අඛණ්ඩව මාස 19ක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතී

2018 නොවැම්බර් මාසයේදී නව මෝටර් රථ අලෙවියේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල 10% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කළේය - මේ අනුව, වෙළඳපල අඛණ්ඩව මාස 19 ක් අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇත. යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට (AEB) අනුව, නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 167,494 ක් අලෙවි වූ අතර, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ 1,625,351 ක් අලෙවි කර ඇත - පසුගිය වසරට වඩා 13.7% වැඩි.

AEB ට අනුව, දෙසැම්බර් විකුණුම් ප්රතිඵල නොවැම්බර් මාසයට සැසඳිය යුතුය. මුළු වසර අවසානයේදී, වෙළඳපල මිලියන 1.8 ක මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන අලෙවි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාණිජ වාහන, එයින් අදහස් වන්නේ සියයට 13 වැඩි වීමකි.

2018 දී වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා දත්ත වලට අනුව, ඔවුන් වර්ධනය විය Lada අලෙවිය(ඒකක 324,797, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). අහිමි වූ ස්ථාන කරා ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය රුසියාව මිට්සුබිෂි(ඒකක 39,859, +93%). වර්ධනය තිබියදීත්, Subaru (ඒකක 7026, +33%) සහ Suzuki (5303, +26%) සන්නාමයට වඩා පසුගාමී විය.

BMW (ඒකක 32,512, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) හි විකුණුම් වැඩි විය. Hyundai හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමය වන Genesis ගුවන් ගත විය (ඒකක 1,626, 76%). Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය ලෑන්ඩ් රෝවර් (8 801, +9%).

ධනාත්මක සංඛ්යා තිබියදීත්, සම්පූර්ණ පරිමාවන් රුසියානු වෙළෙඳපොළපහත් ලෙස පවතී. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, වෙළඳපල 2012 දී එහි උපරිම වටිනාකම පෙන්නුම් කළේය - පසුව 2013 දී මෝටර් රථ මිලියන 2.8 ක් අලෙවි වූ අතර විකුණුම් මිලියන 2.6 දක්වා අඩු විය. 2014 දී, අර්බුදය පැමිණියේ වසර අවසානය දක්වා පමණි, එබැවින් වෙළඳපොලේ නාටකාකාර පහත වැටීමක් සිදු නොවීය - රුසියානුවන් "පැරණි" මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථ මිලියන 2.3 ක් මිලදී ගැනීමට සමත් විය. නමුත් 2015 දී විකුණුම් ඒකක මිලියන 1.5 දක්වා කඩා වැටුණි. 2016 දී විකුණුම් වාර්තාගත අවම වාහන මිලියන 1.3 දක්වා පහත වැටුණු විට සෘණ ගතිකත්වය දිගටම පැවතුනි. ඉල්ලුමේ පුනර්ජීවනයක් ඇති වූයේ 2017 දී රුසියානුවන් නව මෝටර් රථ මිලියන 1.51 ක් මිලදී ගත් විට පමණි. මේ අනුව, රුසියානු මුල් සංඛ්යා දක්වා වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඅර්බුදයට පෙර වසර වලදී රුසියාව සඳහා පුරෝකථනය කරන ලද විකුණුම් අනුව යුරෝපයේ පළමු වෙළඳපොළේ තත්ත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් එය තවමත් බොහෝ දුරින් පවතී.

Autonews.ru විසින් සමීක්ෂණය කරන ලද මෝටර් රථ සමාගම්වල නියෝජිතයින් විශ්වාස කරන්නේ 2019 දී විකුණුම් පරිමාව 2018 ප්රතිඵල සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි: ඔවුන්ගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, රුසියානුවන් එම මෝටර් රථ සංඛ්යාව හෝ ටිකක් අඩුවෙන් මිලදී ගනු ඇත. බොහෝ අය නරක ජනවාරි සහ පෙබරවාරි බලාපොරොත්තු වන අතර ඉන් පසුව විකුණුම් නැවත ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව වසර ආරම්භය දක්වා නිල අනාවැකි පළ කිරීම මෝටර් රථ වෙළඳනාම ප්රතික්ෂේප කරයි.

"2019 දී, 2014 අර්බුදයට පෙර වසර තුළ මිලදී ගත් මෝටර් රථ දැනටමත් වසර පහක් පැරණි වනු ඇත - රුසියානුවන්ට මෙය මෝටර් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට ඔවුන් සූදානම් වන මනෝවිද්‍යාත්මක සලකුණකි" යනුවෙන් Kia අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ වැලරි තාරකනොව් සඳහන් කළේය. Autonews.ru සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී.

මිල ගණන්: වසර පුරා මෝටර් රථ මිල ඉහළ ගොස් ඇත

2014 අර්බුදයෙන් පසු රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 2018 නොවැම්බර් වන විට 66% කින් සාමාන්‍යයෙන් මිල වැඩි වූ බව Autostat ට අනුව. 2018 මාස 11 තුළ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් 12% කින් මිල අධික විය. ඒජන්සියේ විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ මෝටර් රථ සමාගම් දැන් ලෝක මුදල්වලට එරෙහිව රූබල්වල වැටීම ප්‍රායෝගිකව ආපසු ලබාගෙන ඇති බවයි. නමුත් මෙය මිල කැටි කිරීමක් අදහස් නොකරන බව ඔවුන් නියම කරයි.

උද්ධමනය සහ 2019 ආරම්භයේ සිට වැට් බදු අනුපාතිකය 18% සිට 20% දක්වා ඉහළ නැංවීම මගින් මෝටර් රථ මිලෙහි තවදුරටත් වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත. වාහන සමාගම්වල නියෝජිතයන්, Autonews.ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී, වැට් බදු වැඩිවීම මෝටර් රථවල පිරිවැයට සෘජුවම බලපානු ඇති බව සඟවන්නේ නැත, සහ 2019 ආරම්භයේ සිටම - මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, Renault, AvtoVAZ විසින් තහවුරු කරන ලදී. සහ Kia.

වට්ටම්, බෝනස් සහ නව මිල ගණන්: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය කවදාද?

“වසරේ අවසාන කාර්තුවේ එළිපත්ත මත, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළශක්තිමත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට දිගටම. කෙසේ වෙතත්, මෙම පිළිගැනීමේ වර්ධනය වැට් වෙනස් කිරීම දක්වා ගණන් කිරීමේදී සමස්ත සිල්ලර අංශයේම රුවල් වල වලිගය අනුව පුදුමයක් නොවේ. 2019 ජනවාරි මාසයේ සිට සිල්ලර ඉල්ලුමේ තිරසාරභාවය පිළිබඳව වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් අතර වැඩි අවධානයක් යොමු වී තිබේ, ”AEB මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කමිටුවේ සභාපති ජෝර්ග් ෂ්‍රෙයිබර් පැහැදිලි කළේය.

ඒ අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ විදේශ මුදල්වලට සාපේක්ෂව රුබල් විනිමය අනුපාතිකය බොහෝ වෙනස් නොවන අතර එමඟින් මිල ඉහළ යාම වළක්වා ගත හැකි බවයි.

රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන්: ඔවුන් අඩක් ලබා දුන්නා

2018 දී රුසියානුවන් අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වෙළඳපොල සඳහා රජයේ ආධාරක වැඩසටහන් දෙවරක් වෙන් කරන ලදී අඩු මුදල් 2017 ට සාපේක්ෂව - RUB බිලියන 34.4. පෙර රුපියල් බිලියන 62.3 වෙනුවට. ඒ අතරම, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කරගත් ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වැය කර ඇත්තේ රූබල් බිලියන 7.5 ක් පමණි. අපි කතා කරන්නේ "පළමු කාර්" සහ " වැනි වැඩසටහන් ගැන ය. පවුලේ මෝටර් රථය”, එය රුබල් මිලියන 1.5 ක් දක්වා වටිනා මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ.

ඉතිරි මුදල් "තමන්ගේම ව්‍යාපාරය" සහ " වැනි වඩාත් නිශ්චිත වැඩසටහන් වෙත ගියේය. රුසියානු ට්රැක්ටරය" සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන කටයුතු සඳහා වාහනදුරස්ථ සහ ස්වායත්ත පාලනයක් සමඟින් භූමිය මත පදනම් වූ අත්පත් කර ගැනීම උත්තේජනය කිරීම සඳහා බිලියන 1.295 ක් වැය කරන ලදී විදුලි ප්රවාහනය- බිලියන 1.5 ක්, ඈත පෙරදිග නිෂ්පාදනය උත්තේජනය කිරීමේ පියවර සඳහා (අපි මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා ප්‍රවාහන වියදම් සඳහා වන්දි ගෙවීම ගැන කතා කරමු) - රූබල් බිලියන 0.5, ගෑස් එන්ජින් උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - රූබල් බිලියන 2.5 කි.

මේ අනුව, රජය, පොරොන්දු වූ පරිදි, කර්මාන්තය සඳහා රාජ්ය සහාය පරිමාව ක්රමානුකූලව අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: 2014 දී රුබල් බිලියන 10 ක් පමණි. ප්රතිචක්රීකරණය සහ වෙළඳාමේ වැඩසටහන් වලට ගියා. 2015 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා රුබල් බිලියන 43 ක් වෙන් කරන ලද අතර එයින් 30% ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ වෙළඳාම සඳහා ද වැය කරන ලදී. 2016 දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර සඳහා වන වියදම් රුබල් බිලියන 50 දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් අඩක් ද සමාන ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වියදම් කරන ලදී.

2019 සඳහා, රාජ්ය සහාය ඇතිව තත්වය පවතී. මේ අනුව, වසරේ මැද භාගයේදී කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කළේ “පළමු මෝටර් රථය” සහ “පවුල් කාර්” වැඩසටහන් 2020 දක්වා දීර්ඝ කළ බවයි. ඔවුන් ඔබට 10-25% වට්ටමක් යටතේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ වැඩසටහන් දිගු කිරීම පිළිබඳව තවමත් තහවුරු කිරීමක් නොමැති බවයි - කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයට මාසයක් තිස්සේ තත්වය පැහැදිලි කිරීමට සහ Autonews.ru හි ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය.

මේ අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ මෑතකදී පැවති රැස්වීමකදී නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසාක් පැවසුවේ දේශීය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර පරිමාව වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයමෙම කර්මාන්තයෙන් අයවැය ආදායමට වඩා පස් ගුණයකින් වැඩි ය.

“දැන් මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් අයවැය පද්ධතියට ආදායම රුබල් 1 කට රුබල් 9 කි. මෙය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් සමඟ, නමුත් නොමැතිව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව"රාජ්‍ය ආධාරයේ රුබල් 5" ඔහු පැවසීය.

මෙම සංඛ්‍යා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට රාජ්‍ය ආධාර ක්‍රියාමාර්ග සැපයිය යුතු කොන්දේසි ගැන සිතා බැලිය යුතු බව කොසැක් පැහැදිලි කළ අතර, ව්‍යාපාරික අංශවලින් අතිමහත් බහුතරයකට රාජ්‍යයෙන් කිසිදු සහයෝගයක් කිසිසේත් නොලැබෙන බව පැවසීය.

රජය සමඟ ආරවුල්: මෝටර් රථ සමාගම් අසතුටුදායකයි

2018 දී, වෙළඳපොලේ තවදුරටත් වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන් වාහන සමාගම් සහ රජය අතර ආරවුල් උත්සන්න විය. හේතුව කාර්මික එකලස් කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමේ කොන්දේසි කල් ඉකුත්වීම, නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය සඳහා ආයෝජනය කළ මෝටර් රථ සමාගම්වලට බදු ඇතුළුව ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ සමූහයක් ලබා දුන්නේය. මෙම තත්වය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට, අවිනිශ්චිත තත්වයන් යටතේ, Renault විසින් තර්ජනය කරන ලද නව මාදිලි දියත් කිරීම කල් දැමිය හැකි බවයි. ඊට අමතරව, සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ අනාවැකි පැවසීම වඩා දුෂ්කර ය මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. මේ මොහොතේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සහ බලශක්ති අමාත්‍යාංශය නියෝජනය කරන රජයට තවමත් ඒකාබද්ධ උපාය මාර්ගයක් සකස් කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

මෑතක් වන තුරු, කාර්මික එකලස් අංක 166 මත කල් ඉකුත්වන නියෝගය වෙනුවට විවිධ මෙවලම් දෙපාර්තමේන්තු ඉදිරිපත් කළේය. මේ අනුව, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය රජය සහ මෝටර් රථ සමාගම් අතර තනි තනි විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුම් (SPICs) අත්සන් කිරීම සඳහා සක්‍රීයව බලපෑම් කළේය. පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවර්ධනය ඇතුළුව ආයෝජනවල ප්‍රමාණය අනුව එක් එක් අත්සන් කරන්නා සමඟ වෙන වෙනම තීරණය කරනු ලබන යම් ප්‍රතිලාභ සමූහයක් සඳහා ලේඛනය සපයයි. මෙම මෙවලම එහි විනිවිදභාවය නොමැතිකම සහ වැඩිදුර ආයෝජන සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා වාහන සමාගම් විධායකයින් විසින් නැවත නැවතත් විවේචනයට ලක් කර ඇත.

බලශක්ති අමාත්‍යාංශය දිගු කලක් එයට විරුද්ධ වූ අතර මෝටර් රථ ඇතුළත් නොවන අධි තාක්‍ෂණික නිෂ්පාදන නිපදවන අයට පමණක් SPIC යටතේ වැඩ කළ හැකි බව අවධාරනය කළේය. සමාගම් සන්ධාන සහ සංගම් පිහිටුවා නොගත යුතුය, එනම් SPIC අත්සන් කිරීමට එක් නොවිය යුතුය යන ස්ථාවරය සමඟ FAS ද සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ විය. ඒ අතරම, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය වසර ගණනාවකට පෙර සහජීවන බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීමේ මෙම අදහස හරියටම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

තුල ගැටුම් තත්ත්වයනියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසැක්ට මැදිහත් වීමට සිදු වූ අතර, ඔහු විශේෂ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කර, සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජිතයින්ට එයට ආරාධනා කළ අතර ඔහුගේම අදහස් ගණනාවක් ද ප්‍රකාශ කළේය. නමුත් මෙය තත්වය සන්සුන් කළේ නැත - වාහන වෙළඳ නාම ඇතුළුව නවකයන් ගැන පැමිණිලි කළේය චීන සමාගම්මුල සිටම, රාජ්‍ය අනුග්‍රහය සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවිධානයේ ඕනෑවට වඩා ආයෝජනය කිරීමට ඇති අකමැත්ත කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

දැනට, සාකච්ඡාවලට සහභාගී වන Autonews.ru මූලාශ්‍රවලට අනුව, වාසිය කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ පැත්තේ වන අතර, නව වසරේ මෝටර් රථ සමාගම් ගණනාවක් SPIC අත්සන් කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වෙමින් සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව ආයෝජන, ව්‍යාපෘති සහ ආකෘති, මතුවීම රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පුනර්ජීවනය කළ හැකි බවයි.

නව මාදිලි: 2019 දී බොහෝ මංගල දර්ශන ඇත

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රවේශම් අනාවැකි තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් රුසියාව සඳහා බොහෝ නව නිෂ්පාදන සූදානම් කරති. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo Autonews.ru පැවසුවේ ඔවුන් ගෙන එන බවයි නව Volvo S60 සහ Volvo V60 රට හරහා. Suzuki දියත් කරනු ඇත යාවත්කාලීන SUVවිටාරා සහ නව සංයුක්ත SUVජිම්නි.

ස්කෝඩා ඇතුලේ ලබන වසරයාවත්කාලීන කරන ලද Superb සහ Karoq crossover රුසියාවට ගෙන එනු ඇත, Volkswagen විසින් Arteon liftback හි රුසියානු විකුණුම් මෙන්ම Polo සහ Tiguan හි නව වෙනස් කිරීම් 2019 දී ආරම්භ කරනු ඇත. AvtoVAZ පෙරළෙනු ඇත ලඩා වෙස්ටා Sport, Granta Cross සහ තවත් නව නිෂ්පාදන කිහිපයක් පොරොන්දු වේ.