ආණ්ඩුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවමෝටර් රථ හිමියන්ට සහ යතුරුපැදිකරුවන්ට බලපාන රෙගුලාසි දෙකක් එහි වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇත. ඒවායින් පළමුවැන්න රියදුරු බලපත්රයක් කල් ඉකුත්වීමෙන් හෝ නැතිවීමෙන් පසු ලැබීම නියාමනය කරයි: එය දැන් බහුකාර්ය මධ්‍යස්ථානවල (MFC) ලබා ගත හැකිය. දෙවන ලේඛනය වසර දෙකක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ හිමියන් සහ බයිසිකල්කරුවන් සඳහා යම් සීමාවන් හඳුන්වා දෙයි. රියදුරන් බලා සිටින නවෝත්පාදන මොනවාද TASS කාඩ්පත් මත.
නව ඒවා සඳහා පැරණි "අයිතිවාසිකම්" හුවමාරු කර ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
මීට පෙර, රියදුරු බලපත්රයක් "අලුත් කිරීමට" හැකි වූයේ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු වලදී පමණක් වන අතර එහි කල් ඉකුත් වූ දිනට පසුව මෙන්ම ලේඛනය සොරකම් කර ඇත්නම් හෝ අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එහි “වෙළඳපොල හැකියාව” නැති වී ඇත්නම් පමණි. දැන් මෙම ක්රියාපටිපාටිය MFC හි සම්පූර්ණ කළ හැකි අතර, ඔහුගේ පැරණි බලපත්රය වලංගු වන විට ඕනෑම අවස්ථාවක ලේඛන හුවමාරු කර ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියාට අයිතිය තිබේ.
පැරණි "අයිතිවාසිකම්" නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය ලියකියවිලි මොනවාද?
ඔබට ඔබේ “අයිතිවාසිකම්” අහිමි වී ඇත්නම්, ඔබේ පුද්ගලික දත්ත වෙනස් කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, අවසාන නම) හෝ ලේඛනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ලැයිස්තුව වෙනස් වී නැත: ඔබට අයදුම්පතක්, විදේශ ගමන් බලපත්රයක් හෝ වෙනත් හඳුනාගැනීමේ ලේඛනයක් සහ පැරණි “ රියදුරු බලපත්රය". වෛද්‍ය සහතිකයක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් ඔබ එකක් ගෙන එන්නේ නැත්නම්, නව ලේඛනවල වලංගු කාලය පැරණි ඒවාට සමාන වේ. තවද වෛද්‍ය සහතිකයක් තිබීමෙන් ඔබට තවත් වසර දහයකට වාහනයක් පැදවීමට හැකියාව ලැබේ. ඔබේ පැරණි "බලපත්‍රයේ" වලංගු කාලය අවසන් වී ඇත්නම් හෝ මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඔබට වෛද්‍ය ප්‍රතිවිරෝධතා තිබේ නම්, වෛද්‍යවරයෙකුගේ මතය සැපයිය යුතුය.
යතුරුපැදිකරුවන්ට බලපාන වෙනස්කම් මොනවාද?
ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සඳහා අධිවේගී මාර්ග සහ පිටත මාර්ගවල වේග සීමාවක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ ජනාවාස. දැන් යතුරුපැදිකරුවන්ට අධිවේගී මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 110 ට වැඩි වේගයකින් සහ අනෙකුත් මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 90 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කිරීමට අවසර නැත. මෙම රීතිය දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ ට්රක් රථ රියදුරන්ට අදාළ වේ.
මීට අමතරව, ඔබට යතුරුපැදියක මගීන් රැගෙන යා හැක්කේ යතුරුපැදිකරුට A හෝ A1 කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් වසර දෙකකට වඩා තිබේ නම් පමණි. ඔබට අඩු අත්දැකීම් තිබේ නම්, ඔබට තනිවම ගමන් කළ හැකිය. රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගත් දින සිට වසර දෙකකට පසු ඔබට මොපෙඩ් එකක ගමන් කළ හැකිය - කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම කාණ්ඩයක.
නවක රියදුරන් අපේක්ෂා කරන නවෝත්පාදන මොනවාද?
ඔබට වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් තිබේ නම් (නීතිවලට අනුව ගමනාගමනය(රථවාහන රෙගුලාසි) එවැනි රියදුරන් නවක රියදුරන් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත), ඔබේ මෝටර් රථය, යතුරුපැදිය හෝ මොපෙඩ් මත "නවක රියදුරු" ලකුණක් තිබිය යුතුය. එය විශ්මයජනක ලකුණක් සහිත කහ චතුරස්‍රයකි. මීට පෙර, එවැනි අවශ්‍යතාවයක් දැනටමත් පැවතුනද, එයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා වගකීමක් ලබා දී නොමැත. දැන් මෙම සලකුණ නොමැති වීම වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති අක්රමිකතාවයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරනු ලැබේ.
රථවාහන නීතිවලට අනුව, රියදුරු එම ස්ථානයේදීම ගැටලුව විසඳීමට බැඳී සිටී (එනම්, ලකුණක් ඇලවීම) හෝ රිය පැදවීම නැවැත්වීමට. මීට අමතරව, මෙම උල්ලංඝනය රූබල් 500 ක දඩයකට හෝ වාචික අනතුරු ඇඟවීමකට යටත් වේ.
තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ නවක රියදුරෙකුට තම මෝටර් රථය සමඟ වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාමට අයිතියක් නොමැති බවයි. ඒ අතරම, “නවකයෙකුගේ” මෝටර් රථයක් කැඩී ගියහොත්, ඔහුට කේබලයක් හෝ දැඩි බාධාවක් මත ධාවනය කළ හැකිය - ඇදගෙන යන මෝටර් රථ සඳහා කිසිදු සීමාවක් නීති මගින් සපයා නැත.
සර්ජි කෘග්ලොව්
සෑම වසරකම මාර්ගවල මෝටර් රථ සංඛ්යාව වර්ධනය වේ. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ නවක රියදුරන් විසින් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ශ්‍රේණි නැවත පිරවීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම අධ්‍යයනයක ව්‍යතිරේක ඇත, නමුත් දත්ත පෙන්වා දෙන පරිදි, රියදුරු පාසලෙන් පසු පළමු වසර සඳහා පුද්ගලයෙකු ඉතා පරිස්සමින් රිය පදවන අතර වේග සීමාව නොඉක්මවන නමුත් ඕනෑවට වඩා නොසන්සුන් වේ, එය බොහෝ විට සුළු දෙයකට පවා හේතු වේ. නමුත් ඉතා අප්රසන්න අනතුරු. වසරක රිය පැදවීමෙන් පසු, බොහෝ මිනිසුන් ප්‍රීතිය අත්විඳින අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, “මුහුද ඔහුගේ දණහිස දක්වා ඇත” යනුවෙන් ඔහුට අත්දැකීම් සම්භාරයක් ඇති බව පුද්ගලයා සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරයි. නවකයන් බරපතළ රිය අනතුරුවලට ලක්වන්නේ මේ කාලයේදීය. මේ සම්බන්ධයෙන්, අපේ රටේ, නවක රියදුරෙකු යනු යම් යම් සීමාවන් ඇති වෙනම කාණ්ඩයකි. නවක රියදුරන් කවුද, දැන් ඔවුන්ගෙන් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද සහ 2017 සිට ඔවුන්ගෙන් තහනම් කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපගේ නව ලිපියෙන් අපි කතා කරමු.
ඔබ දන්නා පරිදි, වයස අවුරුදු 18 සිට අපේ රටේ මෝටර් රථයක් හෝ බලවත් යතුරුපැදියක් පැදවීම සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගත හැකිය. පදනම් වී ඇත වත්මන් නීතිමාර්ග තදබදයේදී, අපේ රටේ නවක රියදුරෙකු වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති පුරවැසියෙකු ලෙස සැලකේ. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සේවකයින් පවසන්නේ ඔවුන්ගේ බලපත්රය ලබාගෙන ඇති පුද්ගලයින්ගේ බොහෝ සමීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, පළමු වසර තුළ මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ආරම්භකයින් විසින්ම අසහනය සහ භීතිය පිළිගන්නා බවට පැහැදිලි නිගමනයකට එළඹිය හැකි බවයි. රියදුරු පාසලකින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, රථවාහන නීති පිළිබඳ න්යාය පිළිබඳ දැනුම ප්රමාණවත් වේ, නමුත් ප්රායෝගිකව, නීතියක් ලෙස, ප්රමාණවත් නොවේ.
කණගාටුදායක සංඛ්යාලේඛන නොමැතිව අපට කළ නොහැකිය. 2016 දී, නව රියදුරන් සම්බන්ධ රටේ මාර්ගවල අනතුරු 12,000 ක් පමණ සිදු වූ අතර, 17,000 කට ආසන්න පිරිසක් විවිධ බරපතලකමෙන් තුවාල ලැබූ අතර, දහසකට වැඩි පිරිසකට ජීවිත අහිමි විය.
මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ - රියදුරු පාසල්වල ඉගෙනුම් ක්රියාවලිය, නවක මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා ප්රමාණවත් පුහුණුවක් නොමැතිකම සහ ඔවුන් සඳහා සීමාවන්. රියදුරු බලපත්රය ඇත්ත වශයෙන්ම ලැබුණු පසු, පුද්ගලයෙකුට වහාම ධාවන පථයට යා හැකිය උපරිම වේගයවම් කෙළවරේ "ඩ්රයිව්". බොහෝ දෙනෙකුට යුරෝපීය රටවල්- මෙය කළ නොහැකි ය.
නිදසුනක් වශයෙන්, ජර්මනියේ, රියදුරු පාසලකින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, රියදුරුට වසරක් ධාවනය කරන තාවකාලික බලපත්රයක් ලබා දී ඇත. මෙයින් පසු, විශේෂ සේවාවක් ඔහුට කිසියම් උල්ලංඝනයක් තිබේද සහ කුමන ප්‍රමාණයකින්ද යන්න අධ්‍යයනය කරයි. රියදුරු සද්භාවයෙන් මාර්ග නීති අනුගමනය නොකරන්නේ නම් සහ බොහෝ උල්ලංඝනයන් තිබේ නම්, ඔහුගේ තාවකාලික බලපත්රය තවත් වසරකට දීර්ඝ කර ඔහුට ස්වේච්ඡා-අනිවාර්ය නැවත පුහුණුවක් පිරිනමනු ලැබේ. නවකයාගේ හැසිරීම පාලන පරීක්ෂණයට ගැලපෙන තෙක් මෙය පැවතිය හැකිය. මෙම පුරුද්දට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ජර්මනියේ නවක රියදුරන් සම්බන්ධ අනතුරු සංඛ්යාව වසරින් වසර අඩු වෙමින් පවතී.
අපි තවමත් එවැනි සීමාවන්ගෙන් බොහෝ දුරස්ව සිටිමු, කෙසේ වෙතත්, නවක රියදුරන් රක්ෂණය සඳහා අයදුම් කිරීමේදී දැනටමත් යම් මූල්‍ය බාධකවලට මුහුණ දී ඇත. , ආරම්භකයින් සඳහා CASCO වැනි, පළපුරුදු රියදුරන්ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. නමුත් මෙම සීමාව රක්ෂණ සමාගම්වල මූල්‍ය අවදානම් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
පළමු ව්‍යවස්ථාදායක "ගිලීම" වූයේ, නවක රියදුරන් ඔවුන් සඳහා යම් අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩයකට මුහුණ දෙන රාමුව තුළ ය. මෝටර් රථ විශේෂඥයින් සහ මාර්ග ආරක්ෂණ විශේෂඥයින්ගේ විවේචන නොතකා, මෙම නීතිමය පනත සම්මත කර ඇති අතර එය අපේ රටේ ක්රියාත්මක වේ. පිටවීම සමඟ මෙම යෝජනාවෙන්රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නවක රියදුරන් - මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පාලනය ශක්තිමත් කිරීම ගැන රජයට පැහැදිලිවම කතා කළ හැකිය.
නවක රියදුරු සඳහා අනිවාර්ය හඳුනාගැනීමේ ලාංඡනය
"ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ 2017 මාර්තු 24 දින අංක 333 දරන රජයේ නියෝගය සම්මත කිරීමට පෙර, නවක රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි, වාහනයක් පැදවීමේ අත්දැකීම් නොමැතිකම පිළිබඳව වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට දැනුම් දිය හැකිය. සමහරු "තේ පෝච්චියක්" ඇලවූ අතර තවත් සමහරු විශ්මයජනක ලකුණක් සහිත තැඹිලි චතුරස්රයක් ඇලවූහ.
දැන් සියලුම නවක රියදුරන් සඳහා තනි ප්‍රමිතියක් ස්ථාපිත කර ඇත. රථවාහන නීතිවලට අනුව වාහනයක ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති දෝෂ ලැයිස්තුවට අනුව, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නොමැති වාහනයක් ධාවනය කිරීම තහනම්ය. මෙය මෙම දෝෂ ලැයිස්තුවේ 7.15(1) ඡේදයේ දක්වා ඇත.
වාහනයක් පැදවීමට අවසරය පිළිබඳ රෙගුලාසි වල 8 වන ඡේදයට අනුව, රියදුරු වසර 2 කට අඩු පළපුරුද්දක් සහිතව රිය පැදවන්නේ නම්, මෝටර් රථය නවක රියදුරෙකු සඳහා විශේෂ හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් තිබිය යුතුය. මෙම ලකුණසාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ පිටුපසින් පිහිටා ඇති කළු විස්මයාර්ථ ලකුණක් සහිත කහ චතුරස්‍රයකි පසුපස කවුළුවඉහළ හෝ පහළ කෙළවරේ ඉතිරිව ඇත.
නවක රියදුරෙකුට ලකුණක් නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා දඩ
රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු, රියදුරෙකුගේ ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමේදී, වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් සහිතව, නවක රියදුරු ස්ටිකරයක් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ පිටුපස කවුළුව මත තබා නොමැති බව තීරණය කරයි නම්, ඔහු පරිපාලන දඩයකට මුහුණ දෙනු ඇත.
නවක රියදුරන් සඳහා විශේෂ හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් නොමැතිකම සඳහා වගකීම නීති සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 1 වන කොටස මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. පරිපාලන වැරදි. මෙම ප්‍රමිතියට අනුව, අත්සන් කිරීමට අපොහොසත් වන නවක රියදුරෙකුට රුබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.
නවක රියදුරන් සඳහා තහනම් කර ඇත්තේ කුමක්ද?
මාර්ග රථවාහන නීතිවල ඊළඟ වෙනස වූයේ නවක රියදුරන්ට වාහන ඇදගෙන යාම සීමා කිරීමයි. රුසියානු මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වන වගන්තිය 20.2 (1) වගන්තිය මගින් පරිපූරණය කර ඇති අතර එහි සඳහන් වන්නේ ඇදගෙන යන වාහනයක් පැදවීම වසර 2 කට වඩා වැඩි රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් සඳහා කළ හැකි බවයි.
නවක රියදුරෙකු ඇදගෙන යන බව රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු තීරණය කරන්නේ නම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21 "ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම" අනුව ඔහුට රුබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දෙනු ඇත.
2017 මාර්තු 24 දින අංක 333 දරන රජයේ යෝජනාවේ තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ නවක යතුරුපැදිකරුවන්ට මගීන් රැගෙන යාම තහනම් කරන මාර්ග රථවාහන නීතිවල 22.2(1) වගන්තියයි. පිටුපස මෙම වරදරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.23 වගන්තිය යටතේ රියදුරු රූබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දෙයි.
මෙම වෙනස්කම් මෝටර් රථ ලෝලීන් සහ මෝටර් රථ විශේෂඥයින් යන දෙඅංශයෙන්ම සාකච්ඡාවට හා මතභේදයට තුඩු දුන්නේය. නවක රියදුරන්ගේ වගකීම වැඩි කිරීම අනතුරු අවම කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි සමහරු තර්ක කරති. තවත් අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම වෙනස්කම් මාර්ගයේ තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇති බවයි. ඔබ දන්නා පරිදි, බොහෝ "පළපුරුදු" රියදුරන් කපා හැරීම සහ තියුණු තිරිංග මගින් විශ්මයජනක සලකුණක් සමඟ නවකයන් කුපිත කරයි. ඊට අමතරව, ඉතා විශාල පිරිසක්, ඔවුන්ගේ බලපත්රය ලබාගෙන, වසර කිහිපයක් ධාවනය නොකරයි. වසර දෙකකට පසු, කිසිදු අත්දැකීමක් නොමැතිව, ඔවුන් පළපුරුදු රියදුරෙකු ලෙස පාරට බැස්සේය. කෙසේ වෙතත්, නවක රියදුරන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රුසියානු රජයේ ප්‍රතිපත්තිය ගෙනහැර දක්වා ඇත, සංශෝධන අනුමත කර ඇති අතර රථවාහන නීතිවල වර්තමාන සංස්කරණයට ඇතුළත් කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඒවාට අනුකූල වීමට හෝ පරිපාලන දඩයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති බවයි.
නවක රියදුරන් සඳහා දැඩි මාර්ග නීතිවලට ඔබ සහාය දෙනවාද?
අද රජය විසින් හඳුන්වා දී ඇති වසර දෙකකට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති නවක රියදුරන් සඳහා වන සීමාවන් සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් සහ සාධාරණ බව රුසියාවේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සම්මේලනයේ ප්‍රධානී සර්ජි කනෙව් පාර්ලිමේන්තු පුවත්පතට පැවසීය.
“යමෙක් රෝදය පිටුපසට නැග්ගා නම්, ඔහු යතුරුපැදිවල මගීන් ප්රවාහනය කළ යුත්තේ ඇයි? මෙතරම් මරණ, එය තවදුරටත් පැතිරෙන්නේ ඇයි? නවක රියදුරෙකුට මෙසේ පැවසිය යුතුය: "පළමුව, යාලුවනේ, ඔබම රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්න, මෙය ඔබේ එකම ජීවිතය වන විට, අනෙක් සියල්ලන්ම ඔබ හා එක් කර ගන්න," කනෙව් පැවසීය. නවක රියදුරන් සඳහා මගීන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම් කිරීමේ රීතිය බොහෝ රටවල ක්රියාත්මක වන අතර මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට සැබවින්ම උපකාරී වන බව ඔහු පැවසීය.
අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් සඳහා විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ට්‍රේලර් සහ ඇදගෙන යාම තහනම් කිරීම සම්බන්ධයෙන්, මෙයද සාමාන්ය දෙයකි, කනෙව් විශ්වාසයි.
“මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි පුද්ගලයෙකුට බැලීමට ඉඩ දෙන්න, සමහර විට යමෙකු ඔහුට මෙය පාරේ උගන්වනු ඇත, මන්ද ඔවුන් මෙය රියදුරු පාසල්වල උගන්වන්නේ නැත, එයට පුහුණුවීම් අවශ්ය වේ. දැන් බලපත්රයක් ගත්ත අයට මේක කරන්නේ කොහොමද කියලා තේරෙන්නේ නැහැ,” මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සම්මේලනයේ ප්රධානියා පැවසීය.
හඳුනාගැනීමේ ලකුණු නොමැතිකම සඳහා දඬුවම් සම්බන්ධයෙන්, "නවක රියදුරෙකු" ද "සාමාන්ය නොවන" සීමාවක් වන බව Kanaev විශ්වාස කරයි.
“ඔබ මෙම නිරූපකය දකින විට, ඔබ සාමාන්ය ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබට නොතේරෙන විට, පුද්ගලයෙකු පාර මැද සිටගෙන සිටියේ ඇයි සහ ඔහුට කිරීමට අවශ්ය දේ, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදර කරයි. ඔවුන් තම මෝටර් රථවලින් බැස, නළා හඬ නඟා, නවකයෙකු බව ඔබ දුටු විට, ඔබ සන්සුන්ව රිය පදවා ඉදිරියට යන්න, ”සර්ජි කනෙව් පැවසීය.
ඔවුන් මාර්ගයේ සලකුණු කර ඇත්නම් ආරම්භකයින් සඳහා පහසු වනු ඇත, ඔහු විශ්වාසයි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල මෙම සලකුණු ස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නැත, ඒ නිසා දඬුවම් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
“ඔබට මෙම “නවක රියදුරු” ලාංඡනය උපරිම රූබල් 200 කට පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකිය, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත - එය ඇලවී සාමාන්ය ලෙස ධාවනය කරන්න,” කනෙව් නිගමනය කළේය.
මේ වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී මොස්කව් රියදුරු පාසල් සංගමයේ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සඳහා සීමාවන් හඳුන්වා දීමට යෝජනා කරන ලද බව අපි සිහිපත් කරමු. අනුව රාත්‍රියේ රිය පැදවීම තහනම් කිරීම ඇතුළුව ෆෙඩරල් මහාමාර්ග, විශේෂ වේග මාදිලිය, මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය තහනම් කිරීම, බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා වසර දෙකක පරිවාස කාලයක් සහ තාවකාලික රියදුරු බලපත්රයනවකයන් සඳහා.
සියලුම යෝජනා අතුරින්, රථවාහන නීතිවලට ඇදගෙන යන වාහන පැදවීමේ වසර දෙකකට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්ට තහනමක් ඇතුළත් විය. වාහන, යතුරුපැදියකින් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සහ “නව රියදුරු” හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් නොමැති විට වාහන ධාවනය කිරීම (වාහනයේ පිටුපස කළු විස්මයාර්ථ ලකුණක් සහිත කහ චතුරස්රයක් සවි කර ඇත).
පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ උල්ලංඝණය කිරීම සඳහා, යතුරුපැදියක මගියකු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් නොමැතිකම සඳහා නවකයන්ට රුබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.
2017 අප්රේල් මාසයේ සිට, වසර 2කට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් සඳහා වන සීමා කිරීම්වලට අදාළ නව වගන්ති රථවාහන නීතිවලට එක් කෙරේ. 2017 මාර්තු 24 දිනැති අංක 333 දරන රජයේ නියෝගය මගින් ඒවා ක්රියාත්මක වේ.
වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්ට තහනම් කර ඇත:
වෙනත් වාහන ඇදගෙන යාම;
මෝටර් රථ (යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ්) මත මගීන් ප්රවාහනය කිරීම.
ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 ක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමකි (පරිපාලන සංග්රහයේ 12.21 වගන්තිය).
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 කි (පරිපාලන සංග්රහයේ 12.23 වගන්තිය).
මීට අමතරව, වෙනස්කම් යතුරුපැදිවල උපරිම වේගයට සහ නවක රියදුරු, කරල්, මාර්ග දුම්රිය, බිහිරි රියදුරු වැනි හඳුනාගැනීමේ ලකුණු භාවිතා කිරීමේ නීතිවලට බලපෑවේය. අපි සමීපව බලමු.
අධිවේගී මාර්ගවල යතුරුපැදිවල උපරිම වේගය
මාර්ග නීති වල 10.3 වගන්තිය "ජනගහන ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමට අවසර ඇත:
මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථඅවසර සහිතව උපරිම බරඅධිවේගී මාර්ගවල ටොන් 3.5 ට නොඅඩු - පැයට කිලෝමීටර 110 ට නොඅඩු වේගයකින්, අනෙකුත් මාර්ගවල - පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු;
සියලුම මාර්ගවල නගරාන්තර සහ කුඩා බස් රථ සහ යතුරුපැදි - පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු;
ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත ගමන් කිරීමට අවසර ඇත:
යතුරු පැදි, මගී මෝටර් රථසහ අධිවේගී මාර්ගවල අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 3.5 ට නොඅඩු ට්රක් රථ - පැයට කිලෝමීටර 110 ට නොඅඩු වේගයකින්, අනෙකුත් මාර්ගවල - පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු;
සියලුම මාර්ගවල නගරාන්තර සහ කුඩා බස්රථ - පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු;
දැන් අප්රේල් 4 වැනිදා සිට යතුරුපැදිකරුවන්ට පැයට කිලෝමීටර් 90ක් වෙනුවට පැයට කිලෝමීටර් 110ක වේගයෙන් යතුරුපැදිවල ගමන් කළ හැකියි.
නවක රියදුරන් සඳහා ඇදගෙන යාමේ සීමාවන්
රථවාහන රෙගුලාසි වගන්තිය 20.21. ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහන පැදවීම වසර 2 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වාහන පැදවීමට බලපත්‍ර ඇති රියදුරන් විසින් සිදු කළ යුතුය.
අපි එය තේරුම් ගනිමු - ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට සීමාවන් පනවා ඇත. ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට වසර 2 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ඕනෑම කාණ්ඩයක වාහන පැදවීමේ අයිතිය තිබිය යුතුය.
"ආරම්භක ධාවකය" ලකුණ ස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග
"ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ කහ චතුරස්රයක (පැත්ත 150 මි.මී.) පින්තූරයක් සමඟ ඇත. විශ්මයාර්ථ ලක්ෂ්‍යයකළු, 110 mm උස - මෝටර් රථ පිටුපස (ට්‍රැක්ටර්, ස්වයංක්‍රීය වාහන, යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් හැර) වසර 2 කට අඩු කාලයක් මෙම වාහන පැදවීමට බලපත්‍ර ඇති රියදුරන් විසින් ධාවනය කරනු ලැබේ.
2017 අප්රේල් 4 වන දින දක්වා, "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ මොපෙඩ් පිටුපස තිබිය යුතුය. අනතුරුව මාර්ග නීති වෙනස් වේමෙම අවශ්‍යතාවය අවලංගු වේ.
වාහන ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවට නව ඡේදය 7.151 එකතු කර ඇත:
7.151 කි. මෙහෙයුම් සහ වගකීම් සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවල 8 වන ඡේදය අනුව ස්ථාපනය කළ යුතු හඳුනාගැනීමේ ලකුණු නොමැත. නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලදී - 1993 ඔක්තෝබර් 23 දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය N 1090 "මාර්ග රථවාහන නීති".
2017 අප්රේල් 4 සිට, හඳුනාගැනීමේ ලකුණු නොමැතිව වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් වේ:
හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "කරල්" හඳුනාගැනීමේ ලකුණ"ළමුන් ප්රවාහනය", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "බිහිරි රියදුරු", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "අධ්‍යාපනික වාහනය", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "වේග සීමාව", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ " භයානක භාණ්ඩ", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ" විශාල භාණ්ඩ", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "මන්දගාමී වාහනය", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "දිගු වාහනය", හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "ආරම්භක රියදුරු".
ඉහත සලකුණු නොමැතිකම සඳහා, ඔබට දැන් රූබල් 500 ක දඩ මුදලක් ලැබිය හැකිය (පරිපාලන සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 1 වන කොටස).
මොස්කව්, මාර්තු 27 - RIA Novosti.අගමැති දිමිත්‍රි මෙද්වදෙව් මාර්ග නීති වෙනස් කිරීමට අනුමැතිය ලබා දී ඇත. සංශෝධන, විශේෂයෙන්ම, වසර දෙකක් නොඉක්මවන පළපුරුද්ද සහිත නවක රියදුරන්ට අදාළ වේ.
"ඉහළට ඇදී" MFC
මෙඩ්විඩෙව් විසින් අත්සන් කරන ලද රජයේ යෝජනාවක් මඟින් රියදුරන්ට නව බලපත්‍ර නිකුත් කිරීමට බහුකාර්ය මධ්‍යස්ථානවලට අයිතිය ලබා දෙයි. දැන් මෙම කාර්යයන් රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ ඒකක වෙත පවරා ඇත.
MFC වලට රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයෙන් ලැබුණු නව බලපත්‍ර මෙන්ම ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීමට MFC වලට හැකි බව ලේඛනයේ සඳහන් වේ.
මීට අමතරව, යෝජනාව මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු පැහැදිලි කරයි රියදුරු බලපත්රකල් ඉකුත් වීමට පෙර - වෛද්‍ය සහතිකයක් ලබා දෙන රියදුරන්ට වසර දහයක් සඳහා වලංගු වන නව බලපත්‍ර ලබා ගැනීමට හැකි වේ. දැන් මුලින් ස්ථාපිත කාල සීමාව වෙනස් කළ නොහැක.
මෙම වෙනස්කම් රාජ්ය සේවාවන්හි ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමටත්, රුසියානුවන්ගේ මූල්‍ය හා කාල පිරිවැය අඩු කිරීමටත්, රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීමේදී දූෂණය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමටත් උපකාරී වනු ඇතැයි රජය අපේක්ෂා කරයි.
ආරම්භකයින් සඳහා සීමාවන්
මෙඩ්විඩෙව් නවක රියදුරන් සඳහා සීමා කිරීම් ද අනුමත කළේය. මෙම නිර්වචනය වසර දෙකක් නොඉක්මවන රියදුරු කාලය ඇතුළත් වේ.
නව නීතිවලට අනුව, ආරම්භකයින්ට වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ ස්කූටරවල මගීන් රැගෙන යාමට හෝ විශාල, බර හෝ අනතුරුදායක බර සහිත වාහන ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
එසේම, ආරම්භකයින්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ "ආරම්භක රියදුරු" ලාංඡනය සමඟ "ටැග්" කිරීමට සිදුවනු ඇත.
විශේෂඥ මතය
රුසියාවේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සම්මේලනයේ ප්රධානියා, සර්ජි කනෙව්, "මෝටර් රථ ආරම්භකයින්" සඳහා නවෝත්පාදනයන් ධනාත්මකව තක්සේරු කළේය.
"ඔවුන් (නවකයන් - සංස්.) තරමක් දුරට සීමා වනු ඇත, නමුත් මෙය උත්තේජනය කිරීමට තරම් භයානක දෙයක් මම නොදකින බව අපට පැවසිය හැකිය.
FAR හි ප්රධානියා නවකයන්ට “බල රහිත වාහනවලට පුරුදු වීමට” ඉඩ දීම සඳහා මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදිවල බලය සීමා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. ඔහුට අනුව, නවක රියදුරන් සඳහා යම් ආකාරයක පරිවාස කාල සීමාවක් හඳුන්වා දිය හැකිය.
“සාපේක්ෂ වශයෙන්, රියදුරු පාසලකින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, ඔබට වසර දෙකක පරිවාස කාලයක් ලැබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අනතුරකට ලක් නොවිය යුතුය, මෙය සිදු වුවහොත්, ඔබ යන්න නැවත ගන්න," ෂ්කුමාටොව් පැවසීය.
අනෙක් අතට, "නිල් බකට්" හි සම්බන්ධීකාරක Pyotr Shkumatov නව නීති විවේචනය කළේය. ඔහුට අනුව, සීමා කිරීම් "ප්රායෝගිකව අසාධාරණ" වේ.
“උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන නවක රියදුරන් අනිවාර්යයෙන්ම අනතුරකට ලක්වන බව එක චරිතයක්වත් නොකියයි ... ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම යෝජනා, මගේ මතය අනුව, සම්මත කර ඇත සමහර පදනම් විරහිත උපකල්පනවල පදනම, සත්‍යාපනය කළ යුතු උපකල්පන, ”ෂුකුමාටොව් සඳහන් කළේය.
ඒ අතරම, රළු වූ විට ඔහු එකඟ විය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්(උදාහරණයක් ලෙස, රතු ආලෝකය හරහා රිය පැදවීම සඳහා), නවකයින්ට දඩ මුදල් පමණක් නොව, නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා යැවිය යුතුය. විශේෂඥයාට අනුව, නවක රියදුරන්ට රිය පැදවීම තහනම් කළ යුතුය වාණිජ ප්රවාහන, උදාහරණයක් ලෙස, ටැක්සි.
USSR අත්දැකීම
නවක රියදුරන් සඳහා වන සීමාවන් සෝවියට් සංගමය තුළ රථවාහන නීතිවල පැවතුනි. එවිට නවකයන්ට “තාවකාලික බලපත්රයක්” ද ලබා දෙන ලදී - ලෝකයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැති අද්විතීය ලේඛනයක්. නමුත් 1991 දී මෙම පුරුද්ද අත්හැර දමන ලදී.
මේ අතර නවක රියදුරන් අතර සිදුවන අනතුරු පිළිබඳ ගැටලූව සම්බන්ධයෙන් අදාළ අංශවල අවධානය දිගින් දිගටම යොමු විය. 2012 දී අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය යටතේ මහජන සභාව සෝවියට් අවශ්‍යතා අර්ධ වශයෙන් පුනර්ජීවනය කිරීමට යෝජනා කළේය: නවක රියදුරන්ගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා සීමා කිරීමට. එක් මගියෙකුට වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීම සහ ගමනාගමනය තහනම් කරන ලෙස ද දෙපාර්තමේන්තුව ඉල්ලා සිටියි අඳුරු කාලයදින.
2015 ආරම්භයේදී රථවාහන පොලිසිය කෙටුම්පතක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය සම්මත ලේඛනය. වසර දෙකකට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්ට වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම, යතුරුපැදිවල මගීන් රැගෙන යාම හෝ බර, විශාල හෝ භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත.
එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී එය තහනම් කිරීමට නැවත යෝජනා විය පළපුරුදු රියදුරන්පැයට කිලෝමීටර 70 ට වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
ප්‍රවීණයන් කරුණු කිහිපයක් සම්බන්ධයෙන් ව්‍යාපෘතිය විවේචනය කළහ. මේ අනුව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නීතිමය ආරක්ෂණ විද්‍යාලයේ සභාපති වික්ටර් ට්‍රැවින් සඳහන් කළේ ආරම්භකයකුගේ අත්දැකීම් හරියටම වසර දෙකකට සීමා වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි නැති බවයි - සියල්ලට පසු, මේ සම්බන්ධයෙන් සංඛ්යාලේඛන නොමැත.
ඊට අමතරව, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, රියදුරු ප්රවාහයේ වේගයෙන් පාර දිගේ ධාවනය කළ යුතුය, නමුත් ආරම්භකයින් සඳහා සීමාවන් පැනවීමේ අදහස මෙයට සෘජුවම පටහැනි විය.
