වසර ගණනාවක් තිස්සේ, හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථ කෙරෙහි අපට තරමක් සිසිල් ආකල්පයක් තිබුණි, ඒවා ප්රායෝගික නොවන සහ අපකීර්තිමත් යැයි සැලකේ. දැන් තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී, නමුත් ගැනුම්කරුවන් තවමත් බොහෝ දුරට සෙඩාන් දෙස බලා මිලදී ගනී. රුසියාවේ මෙම ශරීරය සමඟ මෝටර් රථ අලෙවියේ කොටස සියයට 60 ක් පමණ වේ, නමුත් එයම වේ බටහිර යුරෝපයපහකට වඩා වැඩි නොවේ.
සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට ඔවුන්ට ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් ලැබෙන බව රුසියානුවන් විශ්වාස කරන බව පෙනේ විශාල කඳ. තවද, මාර්ගය වන විට, මෙම සිතුවිලි නිෂ්ඵල නොවේ, මන්ද ධාරිතාවට අමතරව, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ද මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නමුත් මෝටර් රථ නිර්මාණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එකම ස්ටේෂන් වැගන් හෝ හැච්බැක් සෑම විටම පරමාදර්ශයේ නිර්වචනයට නොගැලපේ.
නමුත් අපි නැවත අලුත් දෙයකට යමු ඔපල් ඇස්ට්‍රාසෙඩාන්. ඔබ ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය දෙස බැලුවහොත්, ඔබට අසාමාන්ය කිසිවක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත - සාමාන්ය සහ හොඳින් හඳුනාගත් ඇස්ට්රා. හැබැයි පිටිපස්සේ තිබ්බේ කාර් එකේ පෙනුමට හොඳට ගැලපෙන කඳක්. එපමණක්ද නොව, එය විදේශික පෙනුමක් නැත, සංචාරක බෑගයක් මෙන්, සංචාරකයෙකු විසින් උදේ පාන්දරින්ම, පළමු දුම්රියට ප්රමාද වී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙය හැච්බැක් රථයකින් සෙඩාන් රථයක් සාදා නොගත්, සංවර්ධනය කිරීමට කැමති ඔපල් නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ මැල්කම් වෝඩ්ගේ කුසලතාවයි. නව වර්ගයමුල සිට සිරුරු. ඒ වගේම පෝරමයේ සිටීම ගැන ඔබට ඔහුට ස්තූතියි කියන්නත් පුළුවන් Astra Sedanශරීරයේ සුමට රේඛා වලින් ප්‍රකාශිත වේගවත් බවේ සුළු ස්පර්ශයක් දිස් විය.
රෝදය පිටුපසට යාමේ ගැටළු නොමැත. පුටු සැපපහසුයි, හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, සහ කුෂන් දිග වෙනස් කළ හැකිය. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ නිමාව අනුව, Astra Sedan අභ්යන්තරය C-පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට අවාසි ලබා දිය හැකිය. ඇත්ත, ඔබට ergonomics වලටද පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විශාල ප්රමාණයක් ඇති අතර කුමක් සඳහා වගකිව යුතුද යන්න ඔබට වහාම වැටහෙන්නේ නැත. නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ පැයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සියල්ල නිසි තැනට වැටේ. වායු සමීකරණ හෝ ශ්රව්ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තම් කොතැනද, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන කොතැනද යන්න ඔබ දැනටමත් පැහැදිලිව දනී.
මාර්ගය වන විට, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පසුපස සෝෆා නොනැමීම සඳහා, Opel විසින් ආසනය පිටුපස කවුළුවක් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත, එය ඉතා කුඩා වේ, එබැවින් ඔබ ඉතා පුළුල් නොවන වස්තූන් ප්රවාහනය කරන්නේ නම් එය සුදුසු වේ.
ටෙස්ට් ධාවකය Opel Astra sedan: උපායමාර්ගිකව වැදගත් ශරීරය
සෙඩාන් ශරීරයේ ඔපල් ඇස්ට්රා ප්‍රථම වරට රුසියාවේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන අතර රුසියාවේ තරම් උණුසුම් ලෙස කොතැනකවත් නොලැබේ. ප්‍රකාශිත වාසි ප්රායෝගිකව තහවුරු වුවහොත් නව නිෂ්පාදනයට අපගේ හදවත් සහ මුදල් පසුම්බි දිනා ගැනීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.
Kolesa.Ru ද්වාරයෙහි තීරු ලිපි රචකයෙකු නව සෙඩාන් රථයක ගමන් කර වැඩියෙන්ම අලෙවි විය හැකි භාණ්ඩය පිළිබඳ තීන්දුවක් ලබා දුන්නේය.
නව ඔපෙල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් හි ලොව මංගල දර්ශනය සඳහා මොස්කව් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ තෝරා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයවසරේ. මොස්කව්ට එවැනි ගෞරවයක් ලැබීම අහම්බයක් නොවේ, මන්ද අපගේ වෙළඳපල සාමාන්යයෙන් ඔපෙල් සහ විශේෂයෙන්ම ඇස්ට්රා ආකෘතිය සඳහා ප්රධාන එකක් වන බැවිනි.
නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට අවස්ථාව ඇති පෝලන්තයෙන් පසු ලෝකයේ දෙවන රට බවට රුසියාව පත්ව ඇත. මාස එකහමාරකට පෙර, පළමු දොරවල් හතරේ ඇස්ට්රා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි GM ඔටෝ කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.
නව Opel Astra sedan ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. සෙඩාන් සඳහා. කඳ කෙතරම් ඓන්ද්‍රීයව වර්ධනය වී ඇත්ද යත්, මගේ පුද්ගලික ශ්‍රේණිගත කිරීමේ සංයුක්ත සෙඩාන් (ඒවායින් බොහොමයක් හැච්බැක් වලින් වර්ධනය වූ ඒවා වේ), මෙම මෝටර් රථය ඉහළ පෙළේ එකක් හිමි වේ. ඒවගේම ඇත්තම කිව්වොත්, කලින් තිබුණු Astra sedan එක තමයි මේ ආත්මීය පහර පෙළපාලියේ පහළින්ම තිබුණේ.
මධ්යම සහ බටහිර යුරෝපයේ පදිංචිකරුවන් ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම හැච්බැක් කිසිවක් සඳහා හුවමාරු නොකරන්නේ නම්, දශක ගණනාවක් තිස්සේ ගොඩනඟා ඇති සෙඩාන් සඳහා අපගේ ආදරය ද කිසිදා වෙනස් නොවනු ඇත.
මෑතක් වන තුරුම, #150 සැකිල්ලට අනුව සංයුක්ත සෙඩාන් නිර්මාණය කරන ලදී, හැච්බැක් විශාල කඳක් සවි කර ඇත.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ අසමානුපාතික හෝ විකාර කාර් ය. නමුත් තුළ පසුගිය වසරබටහිර යුරෝපයේ විකුණුම් ඉතා මන්දගාමී වන අතර ගිනිකොනදිග වෙලඳපොලවල නව නිෂ්පාදන බෙදා හැරීම වේගයෙන් ඉදිරියට යමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, නව Peugeot 301, Citroen C-Elysee සහ Skoda Rapid, වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීර සහිත මෝටර් රථ ජනප්රිය වන වෙළඳපල සඳහා විශේෂයෙන් ඉලක්ක කර ඇත.
නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථය පැමිණීමට වැඩි වේලාවක් ගත වූයේ නැත, මන්ද ඔපෙල් කණ්ඩායම පෙර ඒවා මත පදනම්ව සෙඩාන් සෑදූ බැවිනි. Astra පරම්පරාසහ පවා Kadet ආකෘති මත පදනම් වේ.
මෙන්න එය අප ඉදිරියෙහි ඇත, නව Opel Astra Sedan. 0-100.md හි සංස්කාරකවරු මෙම නව නිෂ්පාදනය පරීක්ෂා කිරීමට ජර්මනියට ගියහ. අපිට පෙට්රල් සහ ඩීසල් වෙනස් කිරීම්(රුසියාවේ ඒවා විකුණනු ලබන්නේ පමණි පෙට්රල් අනුවාද), යාන්ත්රික සහ
ටෙස්ට් ධාවකය Opel Astra Sedan
රුසියාවේ ක්ලිචේ වලට වඩා ක්ලිචේ තිබේ. “සුව කළ නොහැකි සෙඩනෝමේනියාව” පිළිබඳ දෛවෝපගත රෝග විනිශ්චය ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් කලිනින්ග්‍රෑඩ් එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුළත් කළා පමණක් නොව, නව පරම්පරාවේ ආකෘතියේ පෙනුමෙන් පසු එය වඳවී යාමෙන් බේරා ගත්තේය. අපි මාසයක් සඳහා මෝටර් රථයක් භාවිතයෙන් රෝගයේ රෝග ලක්ෂණ නිරාකරණය කළෙමු
"කුලය?" - "පිරිමි." - "කිසියම් සුවිශේෂී ලක්ෂණ තිබේද?" - "ඔව්, ඔබ කැමති තරම්!" - "නරක. එකක් පමණක් තිබිය යුතුය." එම KVN වෛෂයිකව හොඳ විය. හොඳ මෝටර් රථයක සුවිශේෂී ලක්ෂණ රාශියක් ඇති මෙම Opel Astra වැනි. පෙර පරම්පරාවේ සෙඩාන් මාදිලියේ නව පරම්පරාව නිකුත් කිරීමෙන් පසු ඒවා Avtotor එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ස්පර්ශ නොකළ බව කිසිවක් සඳහා නොවේ.
වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීරයට එහි ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, අලුතින් පැමිණි ඇස්ට්රා හැච්බැක් පසුබිමට එරෙහිව වුවද, පෙර මාදිලිය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ, කාබනික මෝස්තර රේඛාවල ගතිකත්වය සහ ඝණත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. මෙහි අධික සෙල්ලක්කාරකමක් හෝ අධික ආක්‍රමණශීලී බවක් නොමැත: ඔබට පවුලකට අවශ්ය දේ! විශේෂයෙන් ලීටර් 490 ක පරිමාවක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කඳ ආලෝකයේ දී, එය C-පන්තියකට බෙහෙවින් සුදුසු ය. අශෝභන ලෙස පටු විවරයක් ඔබට එහි පැටවීමේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්විඳීමට ඉඩ නොදීම කණගාටුවට කරුණකි. ද බලාපොරොත්තු සුන් වන්නේ අතින් පියන එසවීම සඳහා "ග්‍රහණය" නොමැතිකම සහ එය විවෘත කළ හැක්කේ ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ හෝ යතුරේ ඇති බොත්තමකින් පමණි. නමුත් අභ්යන්තරයේ ඉඩකඩ සම්පූර්ණයෙන්ම රෝස පැහැයක් ලබා දෙයි. සඳහා පමණක් නොව පසුපස පේළියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත ළමා ආසනයඅන්තර්ගතය සමඟ, නමුත් සාමාන්ය ගොඩනැගීමේ සමෘද්ධිමත් වැඩිහිටියෙකු සඳහා. “සර්ව භක්ෂක” අත්හිටුවීමේ පහසුව වඩාත් සම්පූර්ණයෙන් අත්විඳින්නේ ඔවුන් වන අතර එය මාර්ග “කුඩා දේවල්” සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කරයි, රෙදිපිළිවල බරපතල අඩුපාඩු පමණක් ශරීරයට මාරු කරයි. කෙසේ වෙතත්, අපි අධික මෘදු බව ගැන කතා නොකරමු: මෝටර් රථය පහසුවෙන්, අනවශ්ය රෝල් නොමැතිව, හැරීම් වලට ගැලපේ. තරමක් තියුණු සුක්කානම් රෝදය අධික බරින් පටවා ඇති බව හැර. මෙම සූක්ෂ්මතාවය අඩු වේගයකින් වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර, ආකෘතියේ බොහෝ හිමිකරුවන් සිටින බිඳෙනසුලු කාන්තාවන්ට පැහැදිලිවම සතුටක් ලබා නොදේ.
අශ්වබල 140 ක ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් මෙන් නොව, සතුටු සිතින් ආකර්ශනීය කළ හැකිය. ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථයේ සජීවී බව තරමක් අඩු වන්නේ මන්දගාමී 4-වේග ස්වයංක්‍රීයව පමණි, කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩා යතුර එබීමෙන් මඳක් සතුටු කළ හැකිය. එවිට මාරුවීම් වඩාත් ක්‍රියාකාරී වන අතර ඇක්සලරේටර් ප්රතිචාර දීප්තිමත් වනු ඇත.
මෝටර් රථයේ අතිරේක බෝනස් පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 10 නොඉක්මවන අතර, ... මම පාහේ මිල කීවා. මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෙඩාන් ඔපල් සමඟ සමාන වේ Astra අලුත්පරම්පරාව, බොහෝ තිබියදීත් ශක්තීන්ආකෘති අනිවාර්යයෙන්ම අදාළ නොවේ.
මෝටර් රථය කීකරු, ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න සහ ගතික වේ. ඔහු වඩාත් නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සහ සැහැල්ලු සුක්කානමකට කැමති වනු ඇත!
මට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් ය.
සමබර අත්හිටුවීම මගීන්ට "ට්රයිෆල්" සමඟ කරදර නොකරන අතර මෝටර් රථය මාර්ගයේ හොඳින් තබා ගනී.
ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සියලු උපකරණ ප්රභේදවල විකල්පයකි.
නව පරම්පරාවේ මාදිලියේ පිරිවැය හා සසඳන විට, සෙඩාන් මිල අධික ලෙස පෙනේ.
වාසි සහ අවාසි
ඉඩකඩ සහිතයි ගමන් මලු මැදිරිය, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, සෞන්දර්යාත්මක සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, බලවත් එන්ජිම, සර්ව භක්ෂක අත්හිටුවීම.
මේස සහ පින්තූරවල මෝටර් රථයේ වාසි ප්රායෝගිකව තහවුරු කර ඇත්නම්, නව දොර හතරේ අපගේ හදවත් සහ මුදල් පසුම්බි දිනා ගැනීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.
2012 මොස්කව් ඉන්ටර්නැෂනල් ඔටෝමොබයිල් සැලෝන් නව ඔපෙල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් හි ලෝක මංගල දර්ශනය සඳහා ස්ථානය ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. මොස්කව්ට එවැනි ගෞරවයක් ලැබීම අහම්බයක් නොවේ, මන්ද අපගේ වෙළඳපල සාමාන්යයෙන් ඔපෙල් සහ විශේෂයෙන්ම ඇස්ට්රා ආකෘතිය සඳහා ප්රධාන එකක් වන බැවිනි. නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට අවස්ථාව ඇති පෝලන්තයෙන් පසු ලෝකයේ දෙවන රට බවට රුසියාව පත්ව ඇත. මාස එකහමාරකට පෙර, පළමු දොරවල් හතරේ ඇස්ට්රා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි GM ඔටෝ කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.
නව Opel Astra sedan ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. සෙඩාන් රථයක් සඳහා. කඳ කෙතරම් ඓන්ද්‍රීයව වර්ධනය වී ඇත්ද යත්, මගේ පුද්ගලික ශ්‍රේණිගත කිරීමේ සංයුක්ත සෙඩාන් (ඒවායින් බොහොමයක් හැච්බැක් වලින් වර්ධනය වූ ඒවා වේ), මෙම මෝටර් රථය ඉහළ පෙළේ එකක් හිමි වේ. ඒවගේම ඇත්තම කිව්වොත්, කලින් තිබුණු Astra sedan එක තමයි මේ ආත්මීය පහර පෙළපාලියේ පහළින්ම තිබුණේ. ඒ අතරම, දොර පහේ කිසිදු ශෛලීය වෙනසක් මා දුටුවේ නැත, නමුත් පැහැදිලිව පෙනෙන දෙය නම් නිර්මාණකරුවන් දොර හතරේ ශරීරය කඩිමුඩියේ ඇද නොගත් අතර එය ප්රමාද වී තේරුම් ගත් අලෙවිකරුවන්ගේ අනුපිළිවෙලින් නොවේ. , නමුත් මුලදී නවයේ සියලුම අනාගත ආයතනවල කෙටුම්පතක් සකස් කිරීමෙනි ඔපල් පරම්පරාවන්ඇස්ට්‍රා.
අභ්යන්තරය ඇතුළත සිටින පුද්ගලයාට දැනෙන තරමටම සුවපහසුයි. ද්රව්යවල විවිධ වයනය සහ මෘදු බව තිබිය හැකි නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කලබල වීමට හේතුවක් ලබා නොදේ. සෙඩාන් සහ හැච්බැක් අතර ඇති එකම වෙනස වන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ හදිසියේම දිස්වන කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තමයි. නමුත් එහි පිහිටීම මතක තබා ගැනීම පුරුද්දකි. ඉදිරිපස පුවරුවේ බොහෝ යතුරු පැවරීම මතකයේ සවි කිරීම මෙන්ම, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම අද්විතීය ක්‍රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතුය. එක් ඉලක්කයක් සපුරා ගැනීම සඳහා ක්රියා කිහිපයක් සිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් රියදුරු ආරක්ෂා කිරීම ඔවුන්ගේ යුතුකමක් ලෙස සැලකූ ඔපෙලයිට්වරුන්ගේ අදහස මෙයයි. මෙය වඩාත් ආරක්ෂිත සහ පහසු වනු ඇත. ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ ඇය සිටින තැන - මෙයයි අපේක්ෂිත බොත්තම. මම ඉක්මනින් එය භාවිතා කිරීමට සමත් වූයේ නැත, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුවර්තනය වීමට වැඩි කාලයක් ලැබෙනු ඇත.
ප්රවාහ මීටරයේ එවැනි සංඛ්‍යා භයානක විය හැකිය: උනුසුම් වී රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීමෙන් පසු කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 ක ආහාර රුචියක් දිස් වූ අතර, ඊට අමතරව, පරීක්ෂණය සිදු කරන විට මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 50 ක්වත් ගමන් කර නොතිබුණි. මෙම දත්ත නැවත සැකසීමෙන් පසු, නාගරික ශීත චක්රය තුළ "සියයකට" වඩා නිහතමානී ලීටර් 12 ක් අපට ලැබුණි.
ඇස්ට්රා හි පසුපස ආසනය සැපපහසු ලෙස පෙනෙන අතර බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි, නමුත් සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස ඕනෑම මගියෙකුගේ හිස මුදුනේ සිවිලිම ස්පර්ශ වන අතර එය කෙලින් නූල් ආසනයක් ඇත. අවශ්ය නම්, ආසන ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් දිග හැරිය හැකි අතර, භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 1,000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ලබා දෙන අතර, එකලස් කරන විට, සෝෆා කඳ ධාරිතාව ලීටර් 460 දක්වා සීමා කරයි.
රියදුරු අසුන, පෙර Astra හි ආසනය හා සසඳන විට, ධාවන බාල්දියක් පමණි. එය පරිපූර්ණ ලෙස පැතිකඩ කර ඇත, මාරුවෙන් මාරුවට රඳවා තබා ගන්නා අතර සාමාන්යයෙන් හොඳ තත්ත්වයේ පවතී: හොඳින් පෝෂණය වූ පුද්ගලයින්ට මෙහි අවහිරතා දැනෙනු ඇත. ජිම් එකට ඉක්මන් කරන්න!
අශ්වබල 140 ක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4-ලීටර් එන්ජිම, උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen හි එම පරිමාවේ අශ්වබල 122 ඒකකයට වඩා ටිකක් තියුණු බව පෙනේ. විශේෂයෙන් ඔපෙල්ගේ "ස්වයංක්රීය" සැලකිල්ලට ගනිමින්, එන්ජිමෙහි සැබෑ කුසලතාවන් හෙළිදරව් කරන්නේ අතින් ආකාරයෙන් පමණි. ටර්බෝචාජරයේ පික්-අප් බොහෝ දුරට නොපෙනේ, නමුත් විශ්වාසදායක තෙරපුම 1,800 සිට ආරම්භ වන අතර 5,000 rpm දක්වා අඩු නොවේ. "ඩ්රයිව්" වෙත කිසිසේත්ම මාරු නොවන ලෙස ජර්කි සහ ජර්කි රියදුරු විලාසයක් ඇති රියදුරන්ට මම උපදෙස් දෙමි. අනෙක් සියල්ලන්ටම සන්සුන් නමුත් විශ්වාසදායක චරිතයක් ඇත බලාගාරයහොඳ දෛනික ගමන් සගයෙකු ලෙස පෙනෙනු ඇත.
නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන්, හැච්බැක් වැනි, ගමන් පථයෙන් “පිටවීම” පිළිබඳ කිසිදු ඉඟියකින් තොරව හැරීම් වලට හොඳින් ගැලපේ, සහ වැඩිවන වේගය සමඟ තත්වය වෙනස් නොවේ. "ප්රධාන" මාදිලියේ හැර, "විදුලි" බලයෙන් පිරී ඇති සුක්කානම් රෝදය, තියුණුබව සහ තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් ටිකක් අහිමි වේ. ශබ්දය හුදකලා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් සනාථ කරමින් සෙඩාන් දොර පහේ අනුවාදයට වඩා පහත් නොවේ. ඔපල් හැච්බැක්මෙම ගිම්හානයේ ඇස්ට්රා.
අපි අවසන් කරන්නේ කුමක් ද? නව Opel Astra sedan හැච්බැක් වලට වඩා අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ. ප්රතිලෝම වශයෙන්. මෙය ඉන් එකකි දුර්ලභ අවස්ථා, විට ඔත්තේ සංඛ්යාවක් දොරවල් සහිත අනුවාදය පසු නිකුත් කරන ලද sedan ශරීරය, පහත් පමණක් නොව, සෞන්දර්යය අනුව ජයග්රහණය කරයි. හැච්බැක් වල අනෙකුත් සියලුම ගුණාංග මෙහි නොවෙනස්ව සංක්රමණය වී ඇති අතර ඔවුන්ට කළ හැකිය සමානවබිය ගන්වන්න හෝ, අනෙක් අතට, ප්‍රේක්ෂකයින් මෝටර් රථය වෙත ආකර්ෂණය කර ගන්න. නගරයේ හොඳ හැසිරවීම, තරමක් බලශක්ති-අවශ්ය අත්හිටුවීම, ආර්ථිකය සඳහා සුසර කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ සුමට රිද්මයක් ... “බල” තීරුවේ සංඛ්‍යා සහ “ටර්බෝචාජර්” - එන්ජිම තිබියදීත් එන්ජිම එය ප්‍රතිරාවය කරයි. රියදුරු තුළ වීදි ධාවකයා අවදි නොකරයි, නමුත් කුසලතා භාවිතයෙන් ඔබට ප්‍රවාහය තුළ ජවසම්පන්න සහ සතුටු සිතින් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Opel Astra Sedan මිල ගණන්
නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් රුසියාවේ ලීටර් 1.6, ලීටර් 115 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා රුබල් 674,900 සිට පිරිවැය. සමග., අතින් සම්ප්රේෂණය, Essentia විසින් සිදු කරන ලදී. සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට රත් වූ දර්පණ, පේළි තුනකින් යුත් ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ තොරතුරු සංදර්ශකය, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, දුරස්ථ පාලකයදොර අගුල්, ABS, ESP, වායු බෑග් හතර (ඉදිරිපස සහ පැති), හදිසි පැඩල් මුදා හැරීමේ පද්ධතිය, සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීම, නරක මාර්ග සඳහා පැකේජය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි Astra Sedan මිල රුබල් 714,900 කි. (මූලික වින්යාසය තුළ 1.6 අනුවාදය, 115 hp සඳහා). 1.4 Turbo එන්ජින් (140 hp) සහිත මෝටර් රථ අලෙවි කරනු ලබන්නේ "සාමාන්ය" Enjoy සහ Top-end Cosmo අනුවාද වලින් පමණක් වන අතර ඒවා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් සඳහා මිල රූබල් 778,900 කින් ආරම්භ වේ. 1.6 Turbo එන්ජිමක් (180 hp) සහිත Astra Sedan එකක් අපෙන් මිලදී ගත හැක්කේ රූබල් 893,900 කට වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසයෙන් පමණි.
අපගේ පරීක්ෂණයේදී පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය (1.4 Turbo, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, Cosmo උපකරණ) RUB 838,900 ක් වේ.
Opel Astra Sedan හි තරඟකරුවන්
දොර හතරේ ඇස්ට්රා සඳහා සෘජු තරඟකරු, Volkswagen Jetta , නැගී සිටියි රුසියානු වෙළෙඳපොළ 1.6 l, 105 l එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා රූබල් 702,000 සිට. සමග. Trendline වින්යාසය තුළ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. මූලික උපකරණවලට උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක්, එයාර් බෑග් හයක් (ඉදිරිපස, පැති සහ තිර රෙදි), ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි කවුළු, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ, CD/MP3 ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ ශීත පැකේජයක් ඇතුළත් වේ.
රුසියාවේ එය 1.6 l, 106 l එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සඳහා රූබල් 609,600 * මිලකට මිලදී ගත හැකිය. සමග. Authentique වින්යාසය තුළ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ. "පදනම" ට අනුවර්තී විදුලි බල සුක්කානම, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, වායු සමීකරණය, රේඩියෝ සකස් කිරීම, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, වායු බෑග් දෙකක්, EBD සහිත ABS, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකයක් සමඟ, සීතල දේශගුණයට අනුවර්තනය වීම සහ නරක මාර්ග.
1.6 LS අනුවාදය සඳහා රුසියාවේ සෙඩාන් මිල රුබල් 609,000 සිට (109 hp, "යාන්ත්රික", මූලික උපකරණ) ලැයිස්තුවට එකතු කරන්න සම්මත උපකරණතාපනය සහ විදුලි පැති දර්පණ, හතර-ආකාරය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, බල සුක්කානම්, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, සීඩී ප්ලේයර් (ස්පීකර් 6), ABS, වායු බෑග් හතරක්, ප්‍රතිශක්තිකරණ, දොඹකර ආරක්ෂාව ඇතුළත් විය.
එන්වසර ගණනාවක් තිස්සේ, හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් අපට තරමක් සිසිල් ආකල්පයක් තිබුණි, ඒවා ප්රායෝගික නොවන සහ අපකීර්තිමත් යැයි සැලකේ. දැන් තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී, නමුත් ගැනුම්කරුවන් තවමත් බොහෝ දුරට සෙඩාන් දෙස බලා මිලදී ගනී. බටහිර යුරෝපයේ එය පහක් නොඉක්මවන නමුත් රුසියාවේ මෙම ශරීරය සමඟ මෝටර් රථ අලෙවියේ කොටස සියයට 60 ක් පමණ වේ.
සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට විශාල කඳක් සහිත ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගන්නා බව රුසියානුවන් විශ්වාස කරන බව පෙනේ. තවද, මාර්ගය වන විට, මෙම සිතුවිලි නිෂ්ඵල නොවේ, මන්ද ධාරිතාවට අමතරව, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ද මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නමුත් මෝටර් රථ නිර්මාණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එකම ස්ටේෂන් වැගන් හෝ හැච්බැක් සෑම විටම පරමාදර්ශයේ නිර්වචනයට නොගැලපේ.
නමුත් අපි නව Opel Astra Sedan වෙත ආපසු යමු. ඔබ ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය දෙස බැලුවහොත්, ඔබට අසාමාන්ය කිසිවක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත - එය සාමාන්ය සහ හොඳින් හඳුනාගත් ඇස්ට්රා වේ. හැබැයි පිටිපස්සේ තිබ්බේ කාර් එකේ පෙනුමට හොඳට ගැලපෙන කඳක්. එපමණක්ද නොව, එය විදේශික පෙනුමක් නැත, සංචාරක බෑගයක් මෙන්, සංචාරකයෙකු විසින් උදේ පාන්දරින්ම, පළමු දුම්රියට ප්රමාද වී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙය ඔපල් නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ මැල්කම් වෝඩ්ගේ කුසලතාවය වන අතර, ඔහු හැච්බැක් රථයකින් සෙඩාන් රථයක් සාදා නොගත්, මුල සිටම නව වර්ගයේ ශරීරයක් වර්ධනය කිරීමට කැමති විය. Astra Sedan හි පෙනුම ශරීරයේ සුමට රේඛා වලින් ප්‍රකාශිත වේගවත් බවේ සුළු ස්පර්ශයක් තිබීම ගැන අපට ඔහුට ස්තූති කළ හැකිය.
ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් හැච්බැක් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වන නමුත් එහි පදනම මත ගොඩනගා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ කැබින් එකේ වැඩි ඉඩක් නොමැති බවයි. රියදුරු නම් සහ ඉදිරිපස මගියාඔවුන් තම ආසනවල නිදහසේ පදිංචි වී සිටීම ගැන සතුටු විය හැකිය, එවිට ඔවුන් පිටුපස වාඩි වී සිටින අය විශේෂයෙන් ඊර්ෂ්‍යා නොකරයි. “ගැලරියේ” මගීන්ගේ දණහිස් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට එල්ල වන අතර මෙම නඩුවේදී කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ ඉදිරිපස ආසන පසුපසට ගෙන යන ලෙස ඉල්ලා සිටීමයි. හැබැයි පිටිපස්සේ සෝෆා එකේ ඉඳගෙනම ටිකක් පුරුදු වෙනවා. Sweeping Silhouette සහිත තවත් මෝටර් රථයක් මෙන්, නව Opel Astra Sedan හි බෑවුම් සහිත වහලක් ඇත, එබැවින් ඔබ වාඩි වීමට පෙර තරමක් පහළට නැමිය යුතුය.
රෝදය පිටුපසට යාමේ ගැටළු නොමැත. පුටු සැපපහසුයි, හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, සහ කුෂන් දිග වෙනස් කළ හැකිය. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ නිමාව අනුව, Astra Sedan අභ්යන්තරය C-පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට අවාසි ලබා දිය හැකිය. ඇත්ත, ඔබට ergonomics වලටද පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විශාල ප්රමාණයක් ඇති අතර කුමක් සඳහා වගකිව යුතුද යන්න ඔබට වහාම වැටහෙන්නේ නැත. නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ පැයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සියල්ල නිසි තැනට වැටේ. වායු සමීකරණ හෝ ශ්රව්ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තම් කොතැනද, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන කොතැනද යන්න ඔබ දැනටමත් පැහැදිලිව දනී.
Opel Astra Sedan හි වැදගත්ම කොටස වන්නේ කඳ වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 460 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අගය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා ලීටර් 30 ක් අඩු වීම කණගාටුවට කරුණකි, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ලීටර් දුසිම් තුනක් නැතිවීම එහි ධාරිතාවයට බෙහෙවින් බල නොපායි. ධාරිතාව පිළිබඳ කුඩා අත්හදා බැලීමක් කිරීමෙන් පසුව, ඇතුල් කිරීම ගමන් මලු මැදිරියවිශාල බෑග් කිහිපයක් සහ විශාල ත්‍රිපාදයක් මෙය නැවත වරක් තහවුරු කළේය.
මාර්ගය වන විට, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පසුපස සෝෆා නොනැමීම සඳහා, Opel විසින් ආසනය පිටුපස කවුළුවක් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත, එය ඉතා කුඩා වේ, එබැවින් ඔබ ඉතා පුළුල් නොවන වස්තූන් ප්රවාහනය කරන්නේ නම් එය සුදුසු වේ.
නව ඔපල් ඇස්ට්රා හි පරීක්ෂණ ධාවනයක් සිදු වූ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් නගරයට ආසන්නයේ මාර්ගවල සෙඩාන් කාර්සැනසිල්ලෙන් විස්මයට පත් කරයි. අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සතුටක්. අපගේ මෝටර් රථය අත්හිටුවීම විශාල හා කුඩා අක්රමිකතා ඉක්මනින් හා නිවැරදිව හසුරුවයි. ශබ්ද පරිවාරක ද හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ ශබ්ද කැබින් තුළට විනිවිද යයි, එය “පියාඹන” කාර් වලින් හෝ ටයර් වලින් වේවා, නමුත් ඒවා කිසිසේත් කරදරකාරී නොවේ. අපි පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් ජර්මානු ඔටෝබාන් දිගේ ධාවනය කරන අතර, කුටිය නිශ්ශබ්දයි, ඔබට ඔබේ හඬ නඟා හෝ ශ්රව්ය පද්ධතිය සක්රිය කර සංගීතයට සවන් දීමෙන් තොරව සන්සුන්ව කතා කළ හැකිය.
1.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම Opel Astra Sedan ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. turbocharged එන්ජිම 140 hp, එය 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ තදින් ක්රියා කරයි. වාහන තදබදයේ විශ්වාසයෙන් සිටීමට හෝ බර වාහන අභිබවා යාමට එන්ජිම ප්‍රමාණවත්ය. ඕවර් ක්ලොක් කිරීම වඩාත් ගතික කළ හැකි බව සිත්ගන්නා කරුණකි. මෙම කාර්යය සඳහා මධ්යම කොන්සෝලය මත "ක්රීඩා" බොත්තමක් ඇත. සමස්ත කාරණය වන්නේ එය එබූ විට, සියලුම මෝටර් රථ පද්ධති නැවත සකස් කර ඇති බවයි. කම්පන අවශෝෂක දැඩි වේ, සුක්කානම් රෝදය දැඩි වේ, සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වඩාත් තීව්‍ර වේ. එවැනි උද්යෝගයක් සඳහා ඔබ හොඳින් ගෙවිය යුතු බව ඇත්ත. හා ටිකක් නොවේ!
ඒකාබද්ධ චක්‍රයක සහ “විශේෂ මාධ්‍යයන්” භාවිතයෙන් තොරව මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.5 ක් පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, ක්රීඩා මෝටර් රථයක් තවත් හතරක් එකතු කරයි. නමුත් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත Opel Astra Sedan ඉක්මනින් වේගවත් වන අතර එය එතරම් විශ්වාසයෙන් තිරිංග නොකරයි. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, මෝටර් රථය තරමක් වේගය අඩු වේ, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට යම් උත්සාහයක් ගත යුතුය. සමහර විට මෙයට හේතුව පෑඩ් පැළඳීම සහ විශේෂිත සෙඩාන් රථයක “යෞවනය” නොමැතිකම නිසා වන අතර එය අපගේ පරීක්ෂණ වලදී කිලෝමීටර් 200 ක්වත් ආවරණය කර නොතිබුණි.
ඔපල් ඇස්ට්රා රුසියාවට 180 hp ධාරිතාවයකින් යුත් තවත් ලීටර් 1.6 ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකකයක් සමඟ ද සපයනු ලැබේ. s, මෙන්ම එකම පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 115 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්. අපට කිසි විටෙකත් අනුවාදයක් පැදවීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි - ඒවා සගයන් විසින් විසුරුවා හරින ලදී, ඔවුන් සමඟ කාලය නොමැතිකම නිසා අපි පසුව කිසි විටෙකත් මෝටර් රථ හුවමාරු නොකළෙමු. නමුත් මෙය ඊටත් වඩා හොඳ දෙයක් විය හැකිය, මන්ද පරීක්ෂණ දින දෙකක කාලය තුළ අපි වෙනත් දෙයක් පදින්න උත්සාහ නොකිරීම ගැන අපි කිසි විටෙකත් පසුතැවුණේ නැත. ඔපෙලයිට් විසින්ම පවසන්නේ ඔවුන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල අනුව වඩාත්ම සමතුලිත ලෙස 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මත විශ්වාසය තබන බවයි.
Cosmo වින්යාසය තුළ, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක මිල රුබල් 838,000 900 කි. සංචාලන පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වැනි අමතර විකල්ප සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්සහ සම් අභ්යන්තරයක් මෙම අනුවාදය රුබල් මිලියනයක මනෝවිද්යාත්මක සලකුණට ගෙන එනු ඇත. ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත මූලික සෙඩාන් එකක් ටිකක් ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය - රූබල් 674,000 සිට.
පෙළ:ඇලෙක්සි මොරොසොව්, දිමිත්‍රි බිරියුකොව්
ඡායා රූප:ස්වයංක්රීය ප්‍රතිඵල
පොදුවේ ගත් කල, නව Astra sedan තරමක් ඝන සහ නගරයේ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු බවට පත් විය. පවුලේ මෝටර් රථය, එහි සමහර අවාසි තිබියදීත්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය තරඟකරුවන් සමඟ දිගු හා මුරණ්ඩු අරගලයක් ඇති අතර, C පන්තියේ බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. නමුත් මෙය ජයග්රහණය කිරීමේ සම්භාවිතාව ප්‍රකාශ නොකළ යුද්ධයතවමත් පවතී. විශේෂයෙන් පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතිය රුසියානුවන් අතර කොතරම් ජනප්රියද යන්න සැලකිල්ලට ගනිමින්.
සමහර තාක්ෂණික Opel ලක්ෂණ Astra Sedan 1.4 Turbo:
උපරිම බලය 140 hp / 4900 rpm. මිනි
උපරිම ව්යවර්ථය 200 Nm/1850 rpm. මිනි
උපරිම වේගය km/h 205
ත්වරණ කාලය 0 - 100 km/h 10.3
ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.6 l
සම්ප්රේෂණය: හය-වේග ස්වයංක්රීය
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ටයර් 215/50 R17
සෑම වසරකම මෝටර් රථ වෙළඳපොල නව මාදිලි සහ වෙළඳ නාම වලින් පුරවනු ලැබුවද, සෑම විටම ජනප්රිය මෝටර් රථ තිබේ. මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ Opel Astra ය. නැවත නැවතත් නවීකරණය තිබියදීත්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් පුරා වඩාත් ආකර්ෂණීය වන අතර ගෝලීය මෝටර් රථ අලෙවි වෙළඳපොළ තුළ එහි ස්ථානය අහිමි නොවේ. Astra Sedan අනුවාදය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රියයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, අපි Opel Astra Sedan හි කෙටි ටෙස්ට් ධාවකයක් පවත්වනු ඇත.
අපි අන්තිම එක සලකා බලමු යාවත්කාලීන අනුවාදයඔපෙල් ඇස්ට්රා සෙඩාන්, එය 2006 දී ඉස්තාන්බුල් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය විය. දැනටමත් 2007 දී නව නිෂ්පාදනය මේ සඳහා නිෂ්පාදනයට ගියේය මෝටර් රථ සැලකිල්ලපෝලන්තයේ Gliwice හි ජෙනරල් මෝටර්ස් කර්මාන්ත ශාලාවක වෙනම නිෂ්පාදනයක් වෙන් කරන ලදී.
කාර් පෙනුම
යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය සුපුරුදු එකක් සහ Astra වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවීය. එය තවමත් මුළු පවුලටම සම්භාව්ය සෙඩාන් රථයකි.
“නව ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් රථය සෙඩාන් රථයක් සඳහා ඉතා ආකර්ශනීයයි. කඳ කෙතරම් ඓන්ද්‍රීයව වර්ධනය වී ඇත්ද යත්, මගේ පුද්ගලික සංයුක්ත සෙඩාන් (ඒවායින් බොහොමයක් හැච්බැක් වලින් වගා කෙරේ) මෙම මෝටර් රථය ඉහළ පෙළේ එකක් හිමිකර ගනී.
පෙනුම නිර්මාණය කරන විට සංවර්ධකයින් සහ ඔපෙල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බව සඳහන් කිරීම වටී නව ඔපල්ඇස්ට්‍රා සෙඩාන් හැච්බැක් සඳහා පදනමක් ලෙස භාවිතා නොකළ අතර එය දැනටමත් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මගීන්ට එහි සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ ඇති බවක් දැනීම සඳහා, එය දිගටි දුම්රිය වැගන් වේදිකාවක් මත එකලස් කරන ලදී. පසුපස ආසන වැඩි ඉඩකඩක් නොතිබුණද, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු ඒවාට සවි කිරීම තරමක් ගැටළු සහගතය. රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආසන සුවපහසුව විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සමඟ ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෝටර් රථයේ රේඛා වඩාත් සුමට වී ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ වේගය සහ ගතිකත්වය ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, බෑවුම් සහිත වහලය සාමාන්ය උසට වඩා උස පුද්ගලයින් සඳහා ගොඩබෑමට පැහැදිලිවම බාධා කරයි.
අභ්යන්තර සහ සැලෝන්
සැලෝන් සැලකිය යුතු ලෙස නැවුම් වී ඇත. හැඩකාර ඇතුල් කිරීම් සමඟ වඩාත් ඝන බවට පත් විය. නමුත් ඔන්බෝඩ් පරිගණකය, අවාසනාවකට මෙන්, යාවත්කාලීන කර නොමැති අතර තවමත් "සංකේතනය" කර ඇත. සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් භාවිතා කිරීමට පහසුය, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඒවාට දුර්වල අගුලු දැමීමක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය බොහෝ ස්විච් සහ යතුරු වලින් පුරවා ඇති අතර එය මුලින් ටිකක් කරදරකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වඩාත් සමීපව දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, ඔබ ඉක්මනින් Opel Astra හි අත්සන විලාසයට හුරු වේ.
සංවර්ධකයින් කඳ සමඟ ඉතා සංකීර්ණ නොවීය; එහි ප්‍රති result ලය ලීටර් 490/870 ක ඉඩකඩ සහිත කඳක් විය, නමුත් ඉතා අපහසු සහ ඉහළ විවරයක් ඇති අතර එමඟින් විශාල අයිතම පැටවීම සහ බෑම පරීක්ෂාවකි. ඉඩකඩ සහිත සහ විශාල කඳක් අවශ්ය අය සඳහා, සංවර්ධකයින් යෝජනා කරන්නේ සෙඩාන් රථයකට වඩා ස්ටේෂන් කරත්තයක් තෝරා ගැනීමට ය. වාසි ඇතත්, එවැනි කඳක් මගී මැදිරියෙන් විවෘත කළ හැකිය හෝ යතුරක් භාවිතයෙන් විවෘත කිරීම සඳහා පියනේ බොත්තමක් නොමැත. දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, පසුපස ආසනය හෝ ඒ වෙනුවට එහි පිටුපස කුඩා කවුළුවකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් චලනය වන විට එය නැමීමට ඉඩ නොදේ.
අභ්යන්තරයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී. නිහතමානී ලාච්චු සහ නිකේතන කට්ටලයක් තිබියදීත්, ඒවා තරමක් ක්‍රියාකාරී සහ ඉඩකඩ සහිත ය. Opel Astra Sedan හි විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අතිරේක ඉදිරිපස අත්වැටක් ඇණවුම් කළ හැකිය, එය පියනක් සහිත ඉදි කර ඇති පෙට්ටියක් ඇත.
Astra Sedan හි ගතිකත්වය සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය
චලනය වන මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ සහ හැසිරීම
බාහිර අලංකාරය තිබියදීත්, මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන නිර්ණායකය වන්නේ එහි චලනයෙහි හැසිරීමයි. අපගේ නඩුවේදී, මෝටර් රථය හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.
එය සිදු වූ පරිදි, ත්වරණයේදී ඇක්සලරේටර් පැඩලය තරමක් මෘදු විය. නමුත් ස්වයංක්රීය යන්ත්රය "phlegmatically" ක්රියා කරයි, එය ඉතා ඉක්මනින් මාරු වන අතර සිව්වන ස්ථානයේ කැටි කරන බව පෙනේ. එබැවින්, 140 සිට ලබා ගන්න ශක්තිමත් මෝටර්ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිතව, සම්පූර්ණ ප්රතිලාභය ලබා ගත නොහැක. ඔබ kick-down භාවිතා කරන්නේ නම්, සම්ප්රේෂණය මේ සඳහා වේදනාකාරී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එවැනි උපාමාරු එය පුදුමයට පත් කරන බව පෙනේ. විවේකී නගර ගමනාගමනය සඳහා වුවද මෝටර් රථය කරනු ඇතහරියටම හරි. මෘදු හා ඉක්මනින් සිදු වේ. ඒ අතරම, අඩුවීම මුළු තිරිංග කොටස පුරාම පාහේ ඒකාකාරී වේ, නැත තියුණු jerksසහ ලිස්සා යාම.
ආක්‍රමණශීලී හා ගතික රිය පැදවීමේ විලාසයකට ආදරය කරන්නන් සඳහා, ඔවුන් ටිකක් විනෝද වීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මධ්යම කොන්සෝලය මත "ක්රීඩා" බොත්තමක් ඇත. වුවද මෙම මාදිලියහැමෝම එයට කැමති නොවනු ඇත. කාරණය වන්නේ සංවර්ධකයින් මෙම මාදිලිය ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් තේරුම් ගැනීමයි. වෙත සංක්රමණය වන පරිදි ඔවුන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රමලේඛනගත කර ඇත ඊළඟ සම්ප්රේෂණයඑය සැබෑ ක්රීඩා මාදිලියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වුවද, එන්ජිම විප්ලව 5 දහසකට ළඟා වූ පසුව පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කෙටි කාලයකට පසු, මෙම මාදිලියේ රිය පැදවීම කම්මැලි වන අතර, තෙහෙට්ටුව සහ නුරුස්නා බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයක් නොවේ, එන්ජිමේ නිරන්තර "ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාව" ඔරොත්තු දීමට උත්සාහ කරන්න. මීට අමතරව, මෙම මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙගුණ වන අතර නාගරික චක්රය සඳහා ලීටර් 15 ක් පමණ වේ. සාමාන්ය රියදුරු මාදිලියේදී, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 කි. නමුත් අපගේ ධාවකය පෙන්නුම් කළ පරිදි, නගරයේ මෝටර් රථයේ රුචිය ලීටර් 11 ට නොඅඩු වේ.
“වඩාත් කලබලකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයක් ඇති රියදුරන්ට “ඩ්රයිව්” වෙත කිසිසේත්ම මාරු නොවන ලෙස මම උපදෙස් දෙමි. අනෙක් සියල්ලන්ටම, බලාගාරයේ සන්සුන් නමුත් විශ්වාසදායක ස්වභාවය හොඳ දෛනික සහකරුවෙකු ලෙස පෙනෙනු ඇත.
මාර්ගයේ වාහන ස්ථාවරත්වය
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න හා කීකරු වේ. ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් හි අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකය මෙය පැහැදිලි තහවුරු කිරීමකි. මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සැලකිය යුතු rutting වලට යටත් නොවේ. සුක්කානම තරමක් තියුණු ය, නමුත් පැහැදිලි ශුන්‍ය ස්ථානයක් නොමැත, එය දිගු ගමන් වලදී ටිකක් වෙහෙසට පත් වේ.
චලනය තුළ අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය
කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් රාශියක් ඇති නගරයක, Astra Sedan හි අත්හිටුවීම ඝෝෂාකාරී හා රළු ය. ඝෝෂාකාරී බලපෑම් වලින් ශරීරය සෙලවීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. නමුත් ඔබ පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වේගවත් කළහොත් හෝ ඊට පටහැනිව, පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා මන්දගාමී වුවහොත් මේ සියල්ල අතුරුදහන් වනු ඇත. සවාරිය වඩාත් සුවපහසුයි, නමුත් එන්ජිම වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි. මෙය, ටයර් සහ සුළඟේ ශබ්දය සමඟ ඉතා කරදරකාරී සහ කරදරකාරී ය. චලනය වීමේ පහසුව වඩා හොඳ සහ වඩාත් ප්රසන්න වීම සඳහා, සංවර්ධකයින් පාරිභෝගිකයින්ට "FlexRide චැසිය" වැනි විකල්පයක් ලබා දෙයි. කම්පන අවශෝෂකවල ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් නිවැරදිව සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම විකල්පය තවත් අමතර විකල්පයක් ලෙස සපයනු ලැබේ මිල අධික ටිම් මට්ටම්, සහ එහි පිරිවැය කුඩා නොවේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබට එය අවශ්යද නැද්ද යන්න තීරණය කළ යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, අපේ රටේ මාර්ගවල එවැනි විකල්පයක් තිබීම වඩා හොඳය.
මීට අමතරව, Opel විසින් Astra පංකා සඳහා සම්මත, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වලට අමතරව අතිරේක කිහිපයක් ලබා දෙයි. මෙය සංචාර මාදිලිය වන අතර, අත්හිටුවීම මෘදු හා සුමට වේ - අධිවේගී මාර්ග සහ ඔටෝබාන් සඳහා ප්රශස්ත වේ අධික වේගය. දෙවන මාදිලිය ක්රීඩා වන අතර එමඟින් අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වේ සුක්කානමඊටත් වඩා තියුණු.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම සම්මත වන අතර සම්මත MacPherson strut එකකින් සමන්විත වේ. නමුත් පිටුපසින්, අත්හිටුවීම වොට් ස්ථායීකාරක සමඟ ඒකාබද්ධ ආතති කදම්භයකින් සමන්විත වේ. වොට් ලින්ක් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට ස්තූතියි, පසුපස අත්හිටුවීම සංයුක්ත සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය.
දැන් ගැනුම්කරු සඳහා දීමනා ගැන ටිකක්
මත දේශීය වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය Base, Cosmo සහ Essentia ටිම් මට්ටම් වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ. අමතර විකල්පවල වෙනස්කම් වලට අමතරව, එක් එක් ටිම් මට්ටම් පුළුල් පරාසයක බල ඒකක මගින් නිරූපණය කෙරේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන ඔපල් ඇස්ට්රා සෙඩාන් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එකිනෙකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය.
මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදයේ කිසිවක් නොමැත අමතර විකල්ප. බල ඒකකය ලීටර් 1.8 එන්ජිමකි. මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 23 දහසකි.
Cosmo වින්යාසය තුළ, ගැනුම්කරුට ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ද පිරිනමනු ලැබේ. සම්මත මූලික වලට අමතරව ඇස්ට්රා උපකරණසෙඩාන් නෞකාව කෲස් පාලනය, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, සමන්විත වේ. මෙම ආකෘතියේ පිරිවැය ඩොලර් 25.6 දහසක් පමණ වේ.
Essentia පැකේජය ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි බලය 115 hp පමණි. මෙයට හේතුව නව නිෂ්පාදනයේ අඩු පිරිවැයයි, එවැනි මෝටරයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ ඩොලර් 20.5 දහසක් පමණි පහේ ගියර් පෙට්ටියගියර්, හෝ රොබෝ Easytronic. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න මෝටර් රථයේ පිරිවැය රුබල් 51 දහසකින් වැඩි කරයි.
ඉහත වින්‍යාසයන්ට අමතරව, Astra Sedan turbocharged දේශීය වෙළඳපොලේ ද පවතී. සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම 140 hp සහ ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක්, රොබෝ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
ලබා ගත හැක ආදර්ශ පරාසයසහ ඩීසල් අනුවාදය CDTI එන්ජිමක් සමඟ, එහි පරිමාව ලීටර් 1.7 ක් සහ 130 hp බලයක්, හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.
Astra Sedan හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| මෝටර් රථ ආකෘතිය: | Opel Astra Sedan |
| නිෂ්පාදක රට: | ජර්මනිය |
| ඛඳ වර්ගය: | සෙඩාන් |
| ස්ථාන ගණන: | 5 |
| දොරවල් ගණන | 4 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc: | 1686 |
| බලය, hp/rpm: | 130/4000 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 203 |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s: | 11.7 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ඉදිරිපස |
| මුරපොල: | 6 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන වර්ගය: | ගැසොලින් AI-95 |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය: | නගරය 4.3; ධාවන පථය 3.4 |
| දිග, මි.මී.: | 4658 |
| පළල, මි.මී.: | 1814 |
| උස, මි.මී.: | 1500 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 165 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 195/65 R15 |
| කර්බ් බර, kg: | 1403 |
| මුළු බර, kg: | 2030 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව: | 56 |
රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා, රාක්ක සහ පිනියන් වර්ගයේ ඉලෙක්ට්‍රෝ-හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමක් ඇත. මෙම එන්ජිමට ස්තූතියි, මෝටර් රථය තත්පර 11.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 188 කි.
වාසි:
- විශිෂ්ට හැසිරවීම;
- ඉඩකඩ සහිත කඳ;
- මෝටර් රථයේ කුඩා මානයන් නොතකා මධ්යස්ථ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
අවාසි:
- අධික ලෙස දැඩි අත්හිටුවීම;
- අවුල් සහගත ඔන්-බෝඩ් පරිගණක අතුරුමුහුණත.
වීඩියෝ - ටෙස්ට් ධාවකය Opel Astra Sedan
නිගමනය!
Opel විසින් දැරිය හැකි මිල පරාසයක් තුළ උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථ පෙළක් ප්රමාණවත් ලෙස අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන ගොස් ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.
"නව Opel Astra sedan හැච්බැක් එකකට වඩා අඩු ආකර්ශනීය නොවේ."
සියල්ලට පසු, Opel Astra Sedan යනු Astra රේඛාවේ වඩාත්ම දැරිය හැකි ආකෘතියයි. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, Opel Astra Sedan හි වාසි සහ අවාසි ගණනාවක් ඇත.
- පුවත්
- වැඩමුළුව
Volkswagen Polo Cup අවසන් තරගය - පස් දෙනෙකුට අවස්ථාවක්
2016 දී, Volkswagen Polo Cup හි අවසන් අදියර නැවතත් රුසියානු රැලි කුසලානයේ තීරණාත්මක වටයේ කොටසක් ලෙස සිදුවනු ඇත. මෙවර වාරය පුරාණ නගරයේ ක්‍රෙම්ලිනයේ බිත්ති අසලින් ආරම්භ වී අවසන් වන තරඟයක් වන “කපර් පිස්කොව්” විසින් තිත් කරනු ලැබේ. එපමණක් නොව, සංවිධායකයින් පුදුමයක් සූදානම් කරයි: සැප්තැම්බර් 30 සිකුරාදා, මලල ක්රීඩකයින් ...
මොස්කව් මධ්‍යයේ නව කැපවූ මංතීරුවක් දිස්වනු ඇත
නව කැපවූ මාර්ගය 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. RIAMO ඒජන්සිය මෙය වාර්තා කරන්නේ අගනුවර ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා සහ මාර්ග ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය පිළිබඳ උපදේශක ඇලෙක්සි මිටේව් වෙත ය. සඳහා නව මංතීරුවක් නිර්මාණය කරන බව Mityaev ද පැහැදිලි කළේය පොදු ප්රවාහන"මගේ වීදිය" වැඩිදියුණු කිරීමේ වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස සිදු කරන ලදී. ක්‍රමය තුළ අද...
අලුත් KamAZ මත: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ එසවුම් අක්ෂය සමඟ (ඡායාරූපය)
නව ඔන්බෝඩ් දිගු ට්රක් රථය- ප්‍රමුඛ පෙළේ 6520 ශ්‍රේණියේ සිට නොයින්කා කැබින් එකකින් සමන්විත වේ Mercedes-Benz Axorපළමු පරම්පරාව, Daimler එන්ජිම, ZF ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සහ Daimler drive axle. එපමණක් නොව, අවසාන අක්ෂය එසවුම් එකක් (ඊනියා "කම්මැලි"), "බලශක්ති පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ අවසානයේ ...
ආබාධිත රණවිරුවන්ට කාර් එකක් ගන්න සල්ලි දෙනවා
වාහනයක් මිලදී ගැනීම සඳහා වියදම් කළ හැකි රූබල් 700,000 ක සහතිකයක් යුධ අවලංගු සහතිකයක් නිකුත් කිරීමට ලේඛනය යෝජනා කරයි. මොස්කව් ඒජන්සිය මෙය වාර්තා කරයි. "මෙම පනත් කෙටුම්පත යුද්ධයේ ආබාධිතයන් සඳහා ස්ථාපිත කරයි, සමාජ සහයෝගයේ මිනුමක් ලෙස, පුද්ගලික නිකුත් කිරීම හරහා ෆෙඩරල් අයවැයේ වියදමින් වාහන සැපයීම ...
මධ්යම වටරවුම් මාර්ගය අසල නිවාස ඉදිකිරීම තහනම් කළ හැකිය සාප්පු මධ්යස්ථාන
ගැටලුව රැඩිකල් ලෙස විසඳීමට ආර්ථික අමාත්‍යාංශය යෝජනා කරයි - මධ්යම වටරවුම් පාරට යාබද ප්‍රදේශයේ නේවාසික සහ වාණිජ නිශ්චල දේපල ඉදිකිරීම තහනම් කිරීම. කොමර්සන්ට් මෙය වාර්තා කරන්නේ යෝජනා වල පාඨය ගැන හුරුපුරුදු ෆෙඩරල් නිලධාරියෙකු වෙතය. ආර්ථීක අමාත්‍යාංශයේ බොහෝ තර්ක ගොඩනැගී ඇත්තේ එය නැවත නැවත කිරීමට බලධාරීන් දක්වන අකමැත්ත වටා ය නව අධිවේගී මාර්ගයමොස්කව් රින්ග් පාරේ නරක අත්දැකීම්. අමාත්‍යාංශය විශ්වාස කරන්නේ අධික ඉදිකිරීම්...
රුසියාවේ මාර්ග ඉදිකිරීමේ පරිමාව තියුනු ලෙස අඩු වී ඇත
රුසියානු භාෂාව ප්රතිසංස්කරණය කිරීම අඩු කිරීම ෆෙඩරල් මහාමාර්ගසහ නව පහසුකම් ආරම්භ කිරීම සාමාන්ය කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ අයවැය කප්පාදුව සහ අසතුටුදායක වැඩ සමඟ සම්බන්ධ වේ. මේ ගැන කතා කළේ ඉදිකිරීම් හා මෙහෙයුම් අංශයේ ප්‍රධානියා අධිවේගී මාර්ගෆෙඩරල් මාර්ග ඒජන්සිය (Rosavtodor) Timur Lubakov, Izvestia වාර්තා කරයි. ලුබකොව් පැහැදිලි කළ පරිදි, ඉදිකිරීම් සහ ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු මේ වසරේ මුලදී ...
ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය
මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, සිප්පිකටු වල ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් ලිස්සා ගියේය තෙත් ඇස්ෆල්ට්, ඔහු හැරී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...
Stavropol කලාපයේ ඔවුන් නැවත භාවිතා කිරීමට අවසර දෙන ලදී අතින් ගෙන යා හැකි රේඩාර්
ස්ටැව්රොපොල් ප්‍රදේශය සඳහා වන රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්‍රධානී ඇලෙක්සි සෆොනොව් මේ ගැන කතා කළ බව RIA Novosti වාර්තා කරයි. ප්‍රාදේශීය රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ ප්‍රධානියා පැවසුවේ පැය 1.5 ක වැඩ කිරීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම් 30 ක් වාර්තා වී ඇති බවයි. වේග සීමාව. ඒ අතරම, අවසර ලත් වේගයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 40 කින් සහ ඊට වැඩි රියදුරන් හඳුනා ගැනේ. ඒ අතරම, Safonov අපරාධ වගකීම් හඳුන්වා දීමට යෝජනා කළේය ...
වීදි ගංවතුරට නිසි ලෙස ප්රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද? දවසේ වීඩියෝව සහ ඡායාරූපය
මෙම නිබන්ධනය හුදෙක් ලස්සන වචන වලට වඩා වැඩි බව අගෝස්තු 15 වන දින මොස්කව්හි ඇති වූ ගංවතුරෙන් පසු දර්ශනය වූ වීඩියෝ සහ ඡායාරූප මගින් පැහැදිලිව ඔප්පු වේ. දිනකට අඩු කාලයකදී අගනුවරට මාසයකට වැඩි වර්ෂාපතනයක් ලැබුණු බවත්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අපවහන පද්ධතියට ජල ප්‍රවාහයට මුහුණ දීමට නොහැකි වූ බවත්, බොහෝ මාර්ග ජලයෙන් යට වූ බවත් අපි ඔබට මතක් කරමු. මේ අතර...
Dakar 2017 KAMAZ-master කණ්ඩායම නොමැතිව සිදු විය හැක
රුසියානු KAMAZ-master කණ්ඩායම දැනට පෘථිවියේ බලවත්ම රැලි වැටලීම් කණ්ඩායම් වලින් එකකි: 2013 සිට 2015 දක්වා නිල් සහ සුදු ට්රක් රථ ඩකාර් මැරතන් තරඟයේදී තුන් වතාවක් රන් ලබා ගත් අතර මේ වසරේ අයිරත් මාර්ඩීව්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලය දෙවන ස්ථානයට පත්විය. . කෙසේ වෙතත්, NP KAMAZ-Avtosport Vladimir හි අධ්‍යක්ෂවරයා TASS ආයතනයට පැවසූ පරිදි...
ලෝකයේ මිල අඩුම කාර්
අඩු ආදායම්ලාභීන් අතර අඩු වියදම් මෝටර් රථ සෑම විටම විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. නමුත් මෙම සංචිතය සෑම විටම සුවිශේෂීව දැරිය හැකි අයට වඩා විශාලය, මිල අධික කාර්. ෆෝබ්ස්: 2016 ලාභ කාර් මීට වසර කිහිපයකට පෙර මුළු ලෝකයම විශ්වාස කළේ ...
වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ වර්ණ මොනවාද?
විශ්වසනීයත්වය හා සසඳන විට තාක්ෂණික ලක්ෂණ, මෝටර් රථයේ ශරීරයේ වර්ණය, සුළු දෙයක් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය - නමුත් ඉතා වැදගත් වන සුළු දෙයක්. වරෙක, වාහනවල වර්ණ පරාසය විශේෂයෙන් විවිධාකාර නොවූ නමුත්, මේ කාලය බොහෝ කලකට පෙර අමතක වී ගොස් ඇති අතර, අද මෝටර් රථ හිමියන්ට පුළුල් පරාසයක ...
මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, කුමන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය තෝරාගත යුතුද යන්න.
මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ සියලු වාසි සහ අවාසි අධ්යයනය කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් බෙදා ගන්නා සහ වෘත්තිකයන් නව නිෂ්පාදන පරීක්ෂා කරන ජනප්රිය වාහන වෙබ් අඩවි පිළිබඳ තොරතුරු සොයන්න. ඔබට අවශ්ය සියලුම තොරතුරු එකතු කර ගත් පසු, ඔබට තීරණයක් ගත හැකිය...
පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, තෝරා ගැනීමට භාවිතා කළ මෝටර් රථය.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය පුද්ගලයින් විශාල ප්රමාණයක් ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම වෙළඳ මධ්‍යස්ථානයකින් නවතම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව නොමැත, එබැවින් ඔබ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ තේරීම පහසු කාරණයක් නොවේ, සමහර විට, සියලු විවිධත්වය අතරින් ...
රුසියානු ඉතිහාසයේ හොඳම රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථය කුමක්ද? වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයහොඳ කාර් ගොඩක් තිබුණා. ඒ වගේම හොඳම එක තෝරාගන්න අමාරුයි. එපමණක් නොව, එක් හෝ තවත් ආකෘතියක් ඇගයීමට ලක් කරන නිර්ණායක බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. ...
කාර් රාක්කයේ ව්යුහය සහ සැලසුම
කොතරම් මිල අධික වුවත් නවීන මෝටර් රථයචලනය වීමේ පහසුව සහ සුවපහසුව මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ එය මත අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරිත්වය මත ය. මෙය විශේෂයෙන් උග්ර වේ ගෘහස්ථ මාර්ග. සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම කොටස කම්පන අවශෝෂක බව රහසක් නොවේ. ...
- සාකච්ඡා
- සමඟ සම්බන්ධ වේ
මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, අපි J අකුර සහිත නව එකත් සමඟ දිගටම අලෙවි කරන Astra-N ධාවනය කිරීමට තීරණය කළෙමු. එපමණක් නොව, අපි මෙය උසම කතුවැකි සේවකයාට භාර දුන්නෙමු: අපි මෙය සොයා බැලිය යුතුයි. ප්රමාණයේ ස්ථිර වැඩිවීම යුක්ති සහගත ය.
නවීන ක්ලැසික්
ඇයගේ පෙනුම කෙසේද?
"ඇයි ඔයා පරණ කාර් එකක් ගත්තේ?" - ඕනෑවට වඩා හුරුපුරුදු අසල්වැසියෙක් මට එළිපත්තේදී හමු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊළඟ පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ, පූර්වගාමී ආකෘතිය වහාම තරමක් යල් පැන ගිය බවක් පෙනෙන්නට පටන් ගනී - විශේෂයෙන් උරුමක්කාරයාගේ පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් නම්, ඇස්ට්රා සමඟ මෙන්. නමුත් පුද්ගලිකව, මම මගේ අසල්වැසියා සමඟ නිශ්චිතවම එකඟ නොවෙමි. අපගේ සමස්ත කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය මෙන්ම, මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය සමඟ සම්බන්ධ වීමට සමත් වූ මිතුරන්, හිතවතුන් සහ ඥාතීන් මෙන්. එපමනක් නොව, 3-දොර සිරුරක් තුළ, Astra-N, අද පවා, එහි තරබාරු උරුමක්කාරයාට වඩා නාගරික "සැහැල්ලු" ක්රීඩාශීලී ආත්මයට අනුකූලව පෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, සෙඩාන් රථය කාබනික ලෙස පෙනෙන බව මට පැවසිය නොහැක - කඩිමුඩියේ සවි කර ඇති බව පෙනෙන “වලිගය” ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ. එසේ වුවද, නිවැරදිව සොයාගත් සමානුපාතිකයන්ට ස්තූතියි - පාදම මීටර් 2.7 දක්වා ඉහළ නැංවීමට ස්තූතියි - මෝටර් රථය සමාන සෙඩාන් නිර්මාණය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ මුල් අත්හදා බැලීම් වැනි ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් සිදු නොකරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු "සංකේතය" හෝ "Peugeot 206 sedan" මතක තබා ගන්න.
එය ඉතා ඉක්මනින් පැහැදිලි විය ප්රායෝගික වාසියසාමාන්යයෙන් ශරීර හැඩයන් සහ විශේෂයෙන් සෙඩාන් යන දෙකම. පැහැදිලි හේතූන් මත, පසුපස කවුළුවට වයිපර් අවශ්ය නොවන අතර, වැස්සේ කිලෝමීටර් 200 ක රට සංචාරයකින් පසුව පවා කාර් සේදීමට යාම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ - සුදු සෙඩාන්පියවර දහයකින් එය පිරිසිදු ලෙස පෙනේ. දර්පණ පවා යථාර්ථය පිළිබිඹු කිරීමේ හැකියාව ප්රායෝගිකව නැති නොකරයි.
තරමක් ඉහළ සිට බිම් නිෂ්කාශනයසෙඩාන් ටිකක් "දිගු කකුල්" පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය අපගේ හඳුනන කාලය පුරාම මා සතුටු කළේය - නගරය තුළ දොඹකර ආරක්ෂණය ඇඹරීමට පටන් ගන්නා සීමාවක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. හොඳ ටයර් සමඟින් ඔබට රෝදයෙන් තුනෙන් එකක් ගැඹුරට හරස් මාර්ග ආරක්ෂිතව අනුගමනය කළ හැකි බව Sergiev Posad කලාපයට ශීත ඍතුවේ ගමන් කිරීමෙන් ඔප්පු විය. ආශ්චර්යයන් සිදු නොවේ, නමුත් ඔබට සෙඩාන් "රෝපණය" කළ හැක්කේ එය තනිවම ගමන් කිරීම වටින්නේ නැති බව ඔබටම හැඟෙන විට පමණි.
Bi-xenon headlights සඳහා විශේෂ ස්තුතිය. ඔවුන් අඳුරු පෙනුමක් පමණක් නොව, විශිෂ්ට පරාසයක් සහ විශ්මය ජනක බවක් ද ඇත ඉහළ කදම්භය: ප්රධාන හෙඩ් ලයිට් තිරය හැරවීමට අමතරව, අමතර 55 W හැලජන් සම්බන්ධ කර ඇති විට, ඔබට ශීත වනාන්තරයේ රජෙකු මෙන් දැනේ.
අතිරික්තය සමඟ පහළට!
ඇතුළත එය මොන වගේද?
මම ඉක්මනින්ම කැබින් එකට ආවා. සංගීත වාදනයට අමතරව, ඔබට Astra-N හි විනෝදාස්වාදය ලබා ගත හැකිය දුරකථන සංවාදසම්මත ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ ගෑස්කට් හරහා ප්රශස්ත මාර්ගය, සහ අනෙකුත් දේවල් අතර, වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම කළමනාකරණය කරන, පුවරුවේ පරිගණකයේ මෙනුව සමඟ හුරුපුරුදු වීම.
මෑතක් වන තුරු, මේ සියල්ල තරමක් දිගු ලැයිස්තුවක විය අතිරේක උපකරණ. නමුත් වසන්තයේ දී නව මිල ලැයිස්තුවක් දර්ශනය විය - සියලුම අනුවාදවල මිල රුබල් 5,000 කින් වැඩි වූ අතර, එක් එක් උපකරණ අනුවාදයට පවරා ඇති පැකේජ තුනක් සහ ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් පමණක් විකල්ප ලෙස ඉතිරි විය. විශාල වශයෙන්, මගේ එකම කනගාටුව ESP ඇණවුම් කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි. අනෙක් පහසුකම් එතරම් ප්රසන්න නොවූ නිසා. මම කොන්ද කෙලින් කරන්න හැදුවොත් ලූක් මගේ ඔළුව අතගෑවා. සංචාලනය, Insignia සහ Corsa මෙන් නොව, රුසියානු භාෂා අතුරුමුහුණතක් නොමැති අතර අප කැමති තරම් විස්තරාත්මක නොවේ. ඒ සම් ආසන, ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී වාඩි වී සිටීම එතරම් ප්රසන්න නොවන බව කියමු, මම සතුටින් සම්මත “කොස්මෝ” උඩු මහලට කැමතියි, එහිදී සම් වල කාර්යභාරය එහි උසස් තත්ත්වයේ අනුකරණයෙන් සහ ශ්‍රේෂ්ඨතම ස්ථානවල ඉටු කරයි. ඔබ "හුස්ම ගත හැකි" රෙදි සොයා ගන්නා ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වන්න.
වේගයෙන් වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා විරහිත කිරීමට හෝ ක්‍රියාත්මක කිරීමට මට කිසි විටෙකත් පුරුදු වීමට නොහැකි විය - වෙනම බොත්තමක් නොමැති අතර, මට පාරෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම වඩා මිල අධිකය. 190cm උසින්, මට අනිවාර්යයෙන්ම ආසන කුෂන් හි පහළ ස්ථානය මග හැරුණි, හිරු රශ්මිය නිසා පමණක් නොවේ - සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් වූ විට, මගේ ඇස් ඉදිරිපිට හිරු ආවරණ සොයා ගත්තා. මාස හයක් තිස්සේ, මට තවමත් ප්රශස්ත රිය පැදවීමේ ස්ථානය සොයාගත නොහැකි විය - මට මගේ පිටුපස සුවපහසුව සහ දෘශ්‍යතාව අතර තෝරා ගැනීමට සිදු විය.
නමුත් මගේ අත්වලට ගැලපෙන කොටසක් සහිත සම් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම දැඩි ලෙස සරල රේඛාවක ගමන් කරන තේරීම් යන්ත්‍රයක් ඇතුළුව බොහෝ පාලනයන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයස්ථාන මාරුවීම්, පැමිණිලි තිබුණේ නැහැ. එය පුවරුවේ මෙනුව හරහා වායුසමීකරණය හැරවීම සඳහා නොවේ නම්, මම රියදුරු අසුනේ ergonomics ආදර්ශමත් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙය Insignia නොවේ, ඔබ එයට පුරුදු වී නොමැති නම් බොත්තම් ගණන ඔබට හිසරදයක් විය හැක.
ගොල්ෆ් පන්තියක් සඳහා කැපී පෙනෙන ශබ්ද පරිවරණය ද සිත් ඇදගන්නා සුළුය - පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් හක්කපෙලිත්ත-7 හි පවා ඔබට ඔබේ අසල්වැසියා මැදිරිය තුළ ඔහුගේ හුස්ම යටින් මුමුණනු ඇසෙනු ඇත. චාරිකාවේ හත්වන හෝ අටවන මිනිත්තුව වන විටත් කැබින් එක පිටත -15 ° C දී උණුසුම් වෙමින් පැවතීම ගැන මම සතුටු වූ අතර, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ හොඳ දෘශ්‍යතාව, උපාමාරු වලට ස්තූතිවන්ත විය. පිටුපසටකිසිම ප්‍රශ්නයක් ඇති කළේ නැහැ. එකම අනුකම්පාව නම් සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය ඇසීමට පමණක් හැකි වීමයි - වොක්ස්වැගන් මෙන් නොව, වර්ණ මොනිටරය ඒවා අනුපිටපත් නොකරයි.
ඔබේ හදවත සමඟ වයසට නොයන්න
ඇය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
අදියර හතරක් පමණක් ඇති ලීටර් 1.8 ක අශ්වබල 140 ක “හතරක්” සහ “ස්වයංක්රීය” යුගලයක් කුඩා වෙළුම්වලින් “ටර්බෝ” සහ නව විකෘති වූ “ඩී” සමඟ සම්බන්ධ වීමට සමත් වූ මට සුබවාදී ය. -es-ge", ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමතුවේ නැත. නමුත් කාලය ගෙවී ගිය අතර, සම්භාව්ය සංයෝජනයේ අමතක වූ සතුට ටිකෙන් ටික මට මතක තබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය - සහතික කළ ශීත ආරම්භයක්, වේගවත් උනුසුම් වීමරිය පැදවීමේදී සහ "ඇනීල්" කිරීමට ඇති හැකියාව පවා. ඔව්, ඔව්, පුදුම වෙන්න එපා, නව Astra හා සසඳන විට, එහි පූර්වගාමියා කිසිම ආකාරයකින් මුහුණ නැති කර ගනී.
කාලය පරීක්ෂා කරන ලද 1.8-ලීටර් එන්ජිම සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වට්ටම් කිරීමට ඉක්මන් වැඩි බව මට වගකීමෙන් ප්‍රකාශ කළ හැකිය. "ක්රීඩා" බොත්තමට ස්තූතියි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අඩු ආම්පන්නයක් පවත්වා ගෙන යන අතර එන්ජිම තෙරපුම් ස්ථානයට වඩා ශක්තිජනක ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර යම් යම් තත්වයන් යටතේ මෙම යුගලය නව යුගලයට වඩා වේගවත් ය. සියල්ලට පසු, නවීන සහෝදරියගේ 6-වේගයේ "ස්වයංක්රීය" ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට නැඹුරු වන අතර, එම නිසා ඉක්මනින් ඉහළම ගියර් එකට සම්බන්ධ වේ. ඔබට ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, කියන්න, පැයට කිලෝමීටර 60 සිට, තත්පරයක් හෝ ඊටත් වඩා ප්‍රමාදයක් ඔබට සහතික වන අතර, 4-වේගය කරදරකාරී පැකිලීමකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වේ.
ඊට අමතරව, මගේ අසල්වැසියාට අනුව “පැරණි” මෝටර් රථය Astra-J ට වඩා හොඳින් හැන්ඩ්ල්ස් හැරේ - රෝල්ස් අඩුවෙන් උච්චාරණය වන අතර සුක්කානම් රෝදය ටිකක් වැඩි තොරතුරු සපයයි. සිට පවුලේ සෙඩාන්කිසිවෙකු එවැනි ගුණාංග ඉල්ලා නොසිටින අතර, ඔහුගේ විභව හැකියාවන් ප්රීති විය නොහැක.
හිදී ඒකාකාර චලිතය, 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයෝජනයක් වුවද, රටේ මහාමාර්ගවල 5 වැනි ගියර් නොමැති වීම (පැයට කිලෝමීටර 100 දී ටැකෝමීටරය දැනටමත් 3000 rpm පෙන්වයි), ඔබට ලීටර් 1.8 Ecotek 7–7.5 වෙතින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගත හැකිය. කිලෝමීටර 100කට ලීටර්. නමුත් ඔබ කිහිප වතාවක් පසුකර ගිය වහාම හෝ මාර්ග තදබදයක සිර වූ වහාම එන්ජිම කැපී පෙනෙන ආහාර රුචියක් පෙන්වීමට පටන් ගනී. නමුත් තවමත් සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 11.5 ක්, සැතපුම් වලින් 80% ක් ශීත ඍතුව ඇතුළුව මොස්කව්හි පැවතියේ නම්, එය පිළිගත හැකි ප්රමාණයට වඩා වැඩි යමක් ලෙස හැඳින්විය හැක.
ඉන්ධන පිරවීමෙන් අඩක් පමණ AI-92 සමඟ සිදු කරන ලදී. ශීත ඍතුවේ දී, වඩාත් සුපරීක්ෂාකාරී රිය පැදවීමකින්, උපරිම වශයෙන් අඩක් පැඩලය, මෝටර් රථය යම් ගතිකතාවයක් නැති කර ගනී. නමුත් මිල අඩු පෙට්රල් මිල අධික පෙට්රල් වලට සමාන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ඔබ ඉක්මන් කළහොත්, 92 සහ 95 අතර මිලෙහි 7% වෙනස තවදුරටත් මෙම නඩුවේ 10-12% කින් වැඩි වන ඉන්ධන පරිභෝජනය ආවරණය නොකරනු ඇත.
ඔහුගේ බොත්තම කොහෙද?
ඇය රැගෙන යන්නේ කුමක්ද?
හැච්බැක් යනු සම්භාව්ය සෙඩාන් රථයකට වඩා ක්‍රියාකාරී බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, මම සන්සුන්ව ඇස්ට්රා හි වෙනම කඳට ස්ට්‍රෝලර් පටවා ගත් අතර, මගේ බිරිඳ සහ දියණිය කිසිදු අපහසුතාවයකින් තොරව සෝෆා මත වාඩි වූ අතර, එහි ළමා ආසනයක් සඳහා සම්මත අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් ද ඇත. එපමණක් නොව, කරත්තයට අමතරව, සති 2 ක ප්‍රතිපාදන පහසුවෙන් රඳවා තබා ගත හැකිය. අහම්බෙන් ඉහිරුණු සැහැල්ලුවෙන් ලුණු දැමූ පිපිඤ්ඤා බඳුනකින් කඳ ජීවමාන මැදිරියෙන් වෙන් වී තිබීමේ තවත් වාසියක් හෙළි විය - අපි පියන විවෘත කළ විට සිද්ධිය සිදුවී ඇති බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි.
කෙසේ වෙතත්, මැසිවිලි නැඟීමට හේතු ද විය. කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තම හරියටම මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මැද පිහිටා ඇත - ඔබේ අතේ බෑග් සමඟ කැබින් එකට ගැඹුරට ළඟා වීම අතිශයින්ම අපහසුය. දුරස්ථ පාලකයේ කඳ පියන සඳහා වෙනම බොත්තමක් නොමැත, නමුත් ඔබ අගුළු ඇරීමේ යතුර අල්ලාගෙන සිටින්නේ නම් මධ්යම අගුලතත්පර 3කට වඩා වැඩි කාලයක්, රඳවා තබා ගැනීම දුරස්ථව අගුලු හැරිය හැක. නමුත් ගැටලුව වන්නේ සීතල තුළ දුරස්ථ පාලකය සෑම විටම පළමු වරට ප්රතිචාර නොදැක්වීමයි. මට නැවතත් කැබින් එකේ යතුර අතට ගැනීමට සිදු වූයේ මගේ කලිසමේ පැල්ලම් ඇති කරමිනි.
මාර්ගය වන විට, ඔබ විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, ඔබේ අත් අපිරිසිදු කිරීමට සිදු වනු ඇත - සමඟ හසුරුවන්න ආපසු පැත්තේකඳ පියනක් නොමැත, එබැවින් වසා දැමීමේදී අවශ්ය බලය ලබා ගැනීමට අපහසු වේ. ඔබ එය පිටතින් වසා දැමිය යුතුය.
අපි ගන්නම්
මම මෝටර් රථයෙන් වෙන් වූයේ දැඩි පසුතැවිල්ලකින් - සුළු විචලනයන් තිබියදීත්, ඇස්ට්රා මගේ විශ්වාසවන්ත මිතුරා බවට පත් වූ අතර, නව තාක්‍ෂණයන්හි ප්‍රතිලාභ පිළිබඳ මගේ දැඩි විශ්වාසය තරමක් සොලවා දැමීය. නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ ඇති එකම වාසිය අගය කරනු ලබන්නේ මා වැනි සෙන්ටිමීටර 185 ට වඩා උස අයට පමණි - ඇස්ට්රා-ජේට ඉහළ සිවිලිමක් ඇත. නොඑසේ නම්, පෙර එන් ප්‍රශංසාව ඉක්මවා යයි. ප්රායෝගික, ඉඩකඩ සහිත, විශ්වාසදායක, වෙන් කිරීම් නොමැතිව පෙනුමෙන් නවීන සහ, එපමනක් නොව, දැරිය හැකි මිලකට - හොඳයි, සතුට සඳහා තවත් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
