VS
මම මගේ අශ්වයා අලුත්වැඩියා කිරීමට යැව්වා. මිටියේ හා තීන්තවල ස්වාමිවරුන් එය මායා ගන්වද්දී මම එය කුලියට ගත්තෙමි රෙනෝල්ට් සංකේතය. My Logan වරප්‍රසාද වින්‍යාසය තුළ මුදා හරින ලද නමුත් නිකුත් කරන ලද Simbol ද හිස් නොවීය. අවස්ථාවක් තිබේ නම්, මම අතිච්ඡාදනය වන මිල කාණ්ඩයේ ඇති මෙම මාදිලි දෙක සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමි. සපයන ලද උපකරණ නම් කිරීමට අපහසු වනු ඇත, නමුත් පහත සඳහන් දේ ඇත:
- සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය
- මධ්යම අගුලු දැමීම
- ආසන උස ගැලපීම
- ප්රධාන ඒකකය
- දේශගුණික පාලනය
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
පළමු හැඟීම නම් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස කුඩා බවය. අවම වශයෙන් උසින්. හොඳින් හැඩගස්වා ඇත, නිර්මාණය ... නිර්මාණය ආන්දෝලනාත්මක සංකල්පයක්, නමුත් මට විරුද්ධ දෙයක් නැහැ. අපි වාඩිලා ගන්නවා රියදුරු අසුන. අපි සීට් එක සීරුමාරු කරනවා, බැක් රෙස්ට් එක සකසනවා... සුක්කානම රෝදයට ගැලපීම් නැහැ, නමුත් ආසන උස සකස් කිරීම ගොඩක් උදව් වෙනවා. මම ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති බැවින්, අපි එය උපරිමයට ඔසවන්නෙමු, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදය මගේ අතේ ඉතා සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ඔහ්! කෙසේ හෝ වහලය ඉතා ළං විය, ඔබේ අත ඉහළට එසවීමෙන් එය ස්පර්ශ කිරීම පහසුය ... සහ පසුපස මගීන්, විශේෂයෙන් සාමාන්යයෙන් වඩා උස, බොහෝ විට ඉතා සුවපහසු නොවේ (විශේෂයෙන් ඔබ පිටුපස බෑවුමේ වහලය සැලකිල්ලට ගනී නම්).

හැරවුම් සංඥා පාලනය, විදුලි පහන්, රෙදි සෝදන යන්ත්රය - අනෙකුත් Renoshkas මත හරියටම සමාන වේ. ඔබේ දකුණු අත යට මේ කුමක්ද? කෙසේ වෙතත් රේඩියෝ පාලනය. තරමක් පහසු, නමුත් ටිකක් පුරුදු වීමට අවශ්ය වේ. තව දුරටත් පුරුදු වෙමු.
ගුවන්විදුලිය බුද්ධිමත් වන අතර දේශගුණ පාලනයද එසේමය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මම වැඩිය කරදර නොකළෙමි, නමුත් ස්වයංක්‍රීය බොත්තම තද කර අංශක 22 ක් තෝරා ගත්තෙමි). වෙතින් තොරතුරු උපකරණ පුවරුවඑය වැඩි උත්සාහයකින් තොරව කියවිය හැකි නමුත් නිවැරදි තොරතුරු පේළිය සුක්කානම් රෝදයේ රිම් මගින් අවහිර කර ඇත. එකම ප්‍රහේලිකාව වන්නේ 10..30..50..70..90 ලෙස සටහන් කර ඇති ස්පීඩෝමීටරයයි... හරිම අමුතුයි, අපේ රටේ මාර්ගවල 40 සහ 60 යන අංක බොහෝ දුරට පොදුයි.
වම් අත දොර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රැඳී ඇති අතර, කවුළු පාලන බොත්තම් සහ දර්පණ ගැලපුම් ජොයිස්ටික් වහාම ඇඟිලි යටට වැටේ. දකුණු අතට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නෑ ඒක දුකයි... අපි කන්නාඩි සකසනවා. දැවැන්ත Loganov දර්පණවලින් පසුව, මේවා ටිකක් කුඩා බව පෙනේ. දර්පණ තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය - පැතිවලින් දර්පණය උත්තල වන අතර මළ කලාපයේ ඇති දේ පෙන්විය යුතුය.
හොඳයි, යතුර ආරම්භ කිරීමයි! පටන් ගමු. අපි ඝන පෙට්ටි තේරීම්කාරකය ගෙන එය "D" ස්ථානයට ගෙන යන්නෙමු. මගහැරෙයි කියන බය අපේක්ෂිත මාදිලියවැඩ පහව යයි - කොටුවේ වත්මන් තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු උපකරණ පුවරුවේ අනුපිටපත් කර ඇත. අපි තිරිංග නිදහස් කර සෙමින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනිමු, මන්දගාමී මාර්ග තදබදයට ඒකාබද්ධ වෙමු. හ්ම්, අපිට පවර් ස්ටියරින් එකත් අඩුවක් නෑ.
මැනුවල් එකට සාපේක්ෂව ඔටෝමැටික් එකකින් ට් රැෆික් ජෑම් එකක එලවන එක ස්වර්ගයක්. ඔවුන් තිරිංග මුදා හැර, ඉදිරියෙන් සිටි පුද්ගලයා වෙතට බඩගාගෙන, තිරිංග තද කළහ. ඔවුන් යන්න දුන්නා - බඩගාගෙන - නැගී සිටියා. ඔවුන් යන්න දුන්නා - බඩගාගෙන - නැගී සිටියා. මගේම අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, වම් පාදයඑක් වරක් පමණක් ඇඹරුණු අතර, පසුව ඇය සන්සුන් වූ අතර තවදුරටත් කලබල වීමේ සලකුණු නොපෙන්වයි. නැගීමෙන් පටන් ගැනීමද ගීතයකි! අපි පැඩලය නිදහස් කර යමු. ඉහළට, පහළට, සරල රේඛාවකින් - සියල්ල එක හා සමානයි. මම මැෂින් තුවක්කුවට වශී වෙනවා :)
ඉතින්, මාර්ග තදබදය අවසන් - ඉදිරියට යන්න! අපි ගෑස් මත තද කරන අතර මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගවත් වීමට පටන් ගනී. ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය යන්තම් සැලකිය යුතු නමුත් සැලකිය යුතු ය. එන්ජිමේ ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව නොඇසෙනවා - මෙහි ශබ්ද පරිවරණය Loganov ට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. තුල
මෝටර් රථය ප්‍රවාහය කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කරයි, එහි සම වයසේ මිතුරන් අතහැර නොයන නමුත් ඉදිරියට නොයයි. අපි ඇයට එය කිරීමට ඉඩ දෙන තුරු :)
තිරිංග ලෝගන්ට වඩා අමාරුයි, නමුත් තරමක් සැහැල්ලු සහ තේරුම්ගත හැකි ය. එය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු ලෙස තිරිංග කරයි, ක්‍රමයෙන් ගියර් පහළට මාරු කරයි - ගියර් වෙනස් කරන මොහොතේ, මෝටර් රථය තත්පරයකට බෙදී යයි.
අපි ධාවන පථයට යමුද? හරි. 100 ට වැඩි වෙහෙසකින් තොරව මෝටර් රථය 130 දක්වා වේගවත් වේ, වායුගතික ශබ්දය එන්ජිමේ ශබ්දයට එකතු වීමට පටන් ගනී - කෙසේ වෙතත්, සංවාදයකට බාධා කිරීමට හෝ සංගීතය වැඩි කිරීමට බල කිරීමට තරම් ඝෝෂාකාරී නොවේ. මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයකින් එන්ජිමේ වේගය 3000 ට වඩා අඩු විය.
පුටුව ගැනත් පැමිණිලි තිබුණා. තවමත්, ප්‍රමාණවත් පිටුපස ආධාරකයක් නොමැති අතර, ආසනය දිගු වීම සමඟ කළ හැකිය.

අනික මෙන්න ගෙදර. අපි පිටුපස හැරෙනවා, නවත්වන්න ... දෘශ්‍යතාව පිටුපස හොඳයි, නමුත් එය තවමත් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත. මම එයාගේ කෙඳිරිලි වලට පුරුදුයි, මම මොනවා කරන්නද ...
එබැවින්, අපි සියල්ල එකට එකතු කිරීමට උත්සාහ කරමු.
Simbol හි වාසි:
+ ශබ්ද පරිවරණය
+ වායු සමීකරණය වෙනුවට දේශගුණ පාලනය
+ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
+ වැඩි ergonomic උපකරණ පුවරුව
Simbol හි අවාසි:
- පටු අභ්යන්තරය
ලෝගන්ගේ වාසි:
+ විශාල සැලෝන්
+ වඩාත් සුවපහසු ආසන
ලෝගන්ගේ අවාසි:
- ශබ්ද පරිවරණය
ඉතින්, අවසානයේ මම පෞද්ගලිකව තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? තවමත් ලෝගන්. මොකද ඒක ලොකුයි. ඔහුට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුනේ නම්, එය සමඟ පමණි!

ඉතින්, සංකේතය අයිති කර වසර එකහමාරකට පසු, මම ඒ ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට තීරණය කළා. පෙර ලෝගන් හා සසඳන විට මම මෝටර් රථ විස්තර කරමි, බොහෝ අය කල්පනා කළ නිසා: ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද - ලෝගන් හෝ සංකේතය?

පෙර සමාලෝචනයේදී මා පැවසූ පරිදි, මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට හේතුව ලෝගන් අත්හිටුවීමේ තෙහෙට්ටුව (කම්පන අවශෝෂක හෝ උල්පත්, මම නොදනිමි), ශීත ඍතුවේ දී නරක් වීම සහ ගිම්හාන ටයර්, පටි සහ රෝලර් ආදේශ කිරීම සඳහා ඉදිරියේදී අවශ්ය වේ. මෙයට අමතරව, ඇත්තම කිවහොත්, මට අවශ්‍ය වූයේ මෝටර් රථය වෙනත් දෙයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ය.

මම ක්‍රියාශීලීව වෙනත් මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නැත, නමුත් සිම්බෝල් අහම්බෙන් හැරී ගියේය. Renault එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය, නමුත් පූර්ව අවශ්යතාවපොඩි mileage එකක් තිබුනා. මෙම මෝටර් රථය 2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී, 2007 මැයි මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී, මා විසින් මිලදී ගන්නා විට (දෙසැම්බර් 2010) කිලෝමීටර් 12 දහසක් විය. එය සගයකුගේ මෝටර් රථයකි. ශීත ඍතුවේ දී එය භාවිතා නොකළ නිසා ශීත ඍතු ටයර් තිබුණේ නැත. ශීත ඍතුවේ දී ආයතනික ගරාජයක මෝටර් රථයක් ඝන දූවිලි තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇති බව මා නිරන්තරයෙන් දුටු නිසා මම මෙයට සාක්ෂිකරුවෙකි (සාමාන්‍යයෙන් එය වසර පුරා පාහේ එහි පැවතුනි). සැතපුම් ගණනේ යථාර්ථය තහවුරු කිරීම TO-1 කූපනයක් වන අතර, එය මිලදී ගැනීමෙන් හරියටම වසරකට පසුව හිමිකරු විසින් නිකුත් කරන ලද ... කිලෝමීටර 1,500 ක දුරක් :) මෝටර් රථයේ වෙනත් නඩත්තු කිරීමක් සිදු නොවීය.

මම සිම්බෝලා රෝදය පිටුපසට ගිය විට ඇති වූ පළමු හැඟීම: “අනේ, ඔව්, මේක විදේශීය කාර් එකක්!!” :) මම ලෝගන්ගේ අභ්‍යන්තරයට පුරුදු වී සිටියත්, එය මට ගැලපෙන නමුත්, එහි කප්පාදුව සහ ආර්ථිකය වචනාර්ථයෙන් දැනුණි. සියල්ල. උපකරණ පුවරුව සහ ඉදිරිපස පුවරුව සංකේතාත්මක ස්වරූපයෙන් ඇත, නමුත් ඒවා දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඒවා වඩා පොහොසත් ය, අත්වැසුම් මැදිරියෙහි පසුබිම් ආලෝකයක් ඇත !! :), බල කවුළු ඩ්‍රයිව් බොත්තම් වම් දොරේ පිහිටා ඇති අතර මධ්‍යම පුවරුවේ නොව ලෝගන් හි මෙන් ආසන රෙදි උසස් තත්ත්වයේ ය. තවත් ලස්සන පොඩි දේවල් තියෙනවා. උදාහරණයක් ලෙස, යතුර මත මධ්යම අගුලු දැමීමේ බොත්තමක් ඇත; මාර්ගය වන විට, මම කිසි විටෙකත් සංකේතය මත සංඥා ස්ථාපනය කර නැත.

සුක්කානම් තීරුව උස වෙනස් කළ හැකි අතර, එය එක් වරක් සකසා එය අමතක කරන්න.

ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කු ඇත;

කඳ පියනේ ඇතුළත ෆීල්ට් වලින් මනාව පෙලගැසී ඇත; කඳෙහිම ලෝහයක් නොමැත, මන්ද ඒ සියල්ල දෘඩ අච්චුවකින් ආවරණය වී ඇත. හැඟීමෙහි ගුණාත්මක භාවය Loganov සමඟ සැසඳිය නොහැක. ටයර් වාහකය, ඇදගෙන යන බෝල්ට් සහ ජැක් අමතර රෝදය තුළ ඇති විශේෂ උපාංගයක ඇසුරුම් කර ඇත. ලෝගන් හි, මේ සියල්ල අභ්යන්තර පැති පුවරුවට අනුයුක්ත කර ඇත. කඳ බිම දැනීම දුෂ්කර ය, මන්ද ... පිටුපස පැත්ත කාඩ්බෝඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත. කාඩ්බෝඩ් නොමැතිව කඳ තට්ටුව අසමාන බැවින් ලෝගන් හි මට මෙය කිරීමට සිදු විය.

පසුපස ආසනයේ පිටුපස සංකේතාත්මක ආකාරයෙන් නැවී ඇත (විවෘත බොත්තම් පිළිවෙලට සහ පහසු වේ). නමුත් මගී මැදිරියේ සිට කඳට විවරය ඉතා අඩු (ඉළ ඇටය දැඩි කිරීම) බවට හැරෙන බව පැවසීම වටී, එබැවින් අශ්ව කරල් වල දෘඩ දිගක් සවි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. විශේෂයෙන්, මගේ හිම පුවරුව සීරීමෙන් තොරව stiffener ට එරෙහිව ස්පර්ශ කළ නොහැක.

මධ්යම අගුලු දැමීම ද කඳට විහිදේ. ලෝගන් හි, කඳ අගුලු දමා / අගුළු හරින ලද්දේ යතුර සමඟ පමණි.

පසුපස හෙඩ් රෙස්ට් තුනක් ඇත, ඒවා වෙනස් කළ හැකි ය, පහළ ස්ථානයේ ඒවා ආසනයේ පිටුපසට බැස ඇත (සැබෑ විදේශීය මෝටර් රථයක මෙන්! :)), එය පහසු වන අතර පසුපස දර්ශනයට බාධා නොකරයි. ලෝගන් වල ඇත්තේ ඔවුන් දෙදෙනෙකු පමණක් වන අතර ඔවුන් පිටුපස සැඟවෙන්නේ නැත. මගේ ලෝගන් එකේ කිසිම කෙනෙක් හිටියේ නැහැ.

ඔව් සහ තවත් !! බීපරය සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ලෝගන් හි මෙන් වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ අවසානයේ නොවේ !! :) මම මෙම විශේෂාංගයට පුරුදු වී සිටිමි, නමුත් එය බොහෝ දෙනෙකුට කරදර කරයි.

වෙනත් උපකරණ තිබේ, නමුත් ඒවා පැකේජයේ විශේෂාංග වලට වඩා සම්බන්ධ වේ: මීදුම, වායුසමීකරණ යන්ත්රයක්, සම්මත රේඩියෝවක්, රත් වූ දර්පණ, BC, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක් සහ සියලුම ශරීර කොටස් තීන්ත ආලේප කර ඇත :).

මම බාහිර පෙනුම විස්තර නොකරමි, මන්ද බොහෝ මිනිසුන්ට මෝටර් රථ දෙකම කැතයි, සංකේතය ඊටත් වඩා කැතයි. පොදුවේ ගත් කල, Renault හි අභ්යන්තර සහ බාහිර පෙනුම උරා බොයි. ව්යතිරේකය යනු මෙගන් හැච්බැක් (නව සහ පැරණි දෙකම), IMHO ය.

දැන් මෙහෙයුම ගැන. මම සිම්බෝල් එකට නැග්ගම දෙවනි හැගීම තමයි කැබින් එකේ සෙනග වැඩියි කියන එක. මෙය කුටියේ ඉහළ කොටස ගැන සැලකිලිමත් වේ. මම 175 cm උස වන අතර මගේ ආසනය පහත් ස්ථානයේ ඇත. උස රියදුරන් සඳහාහිසෙහි වම් පැත්තේ ඉඩ ප්රමාණවත් නොවේ. ඇත්ත, මම කෙළින් වාඩි වී සිටිමි, පිටුපස ආසනය පහත් කළහොත්, උස මිනිසුන්ට සියල්ල හොඳින් සිදුවනු ඇත. ඉහළ සහ පසුපස අසුනේ වඩාත් තදින්. ලෝගන් හි, මම මගේ හිම පුවරුව සිරස් අතට ඉදිරිපස අසුන පිටුපස තැබුවෙමි, එය ඉදිරියට පෙරළුවෙමි. ඉහළ කොටස ප්රායෝගිකව එරෙහිව රැඳී ඇත පසුපස කවුළුව. එය සිම්බෝලාවේ එසේ ක්‍රියාත්මක නොවීය; පසුපස අසුන නැමීමෙන් එම ප්‍රතිඵලය නොලැබුණි. මට වහල රාක්කයක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. මම වාසනාවන්තයි, මම පැකේජයේ නව එකක් සොයා ගත්තේ ස්කී ඇඳුම් පැළඳුම් සමඟ රූබල් 5 දහසකට පමණි. කාන්තාව ඇගේ සංකේතය සඳහා එය මිලදී ගත් නමුත් එය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළේය. එසේ නොමැතිනම් ඔබට නව එකක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. වහල රාක්කය සිසිල් දෙයක් බව මම කියමි! ශීත ඍතුවේ දී ඉහළින් හිම පුවරු ඇත (එය ඉතා පහසු වේ), ගිම්හානයේදී කැබිනට් සහ මේස ඇත.

මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, කඳට සම්බන්ධ වේ මධ්යම අගුලසහ යතුර මත ඇති බොත්තමක් සමඟ අගුලු දමා ඇත/අගුලු දමා ඇත. Renault ලාංඡනය තුළට සාදා ඇති බොත්තමක් සමඟ කඳ පියන විවෘත වේ. අවාසිය නම් කඳේ අගුලේ යතුර සඳහා සිලින්ඩරයක් නොමැති වීමයි. වචනාර්ථයෙන් මාස හයක් භාවිතයෙන් පසු, කඳ අගුල අගුළු හරින මධ්‍යම අගුලු දැමීමේ දෙය කැඩී ගිය අතර, අගුල අගුළු හැරීමට මට මගී මැදිරිය හරහා කඳට නැගීමට සිදු විය. දැන් කඳ ලොක් වෙන්නේ නැහැ. මෙතෙක් ඔවුන් ඔහුගෙන් කිසිවක් ලබාගෙන නැත. මම සමාන පින්තූරයක් දුටුවෙමි. අසල්වැසි මිදුලේ මිනිසෙක් මගී මැදිරිය හරහා කඳට නැඟී සිටියේය, මන්ද වසන්තයේ දී ශීත ඍතුවේ වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු බැටරිය අවසන් වූ අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මධ්යම අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය ක්රියා නොකළේය. මම යතුරෙන් දොරවල් ඇරියා, නමුත් කඳ ජරාව!

ලෝගන් හි කඳ විවෘත කිරීම විශාල හා පහසු වේ, එය සත්යයකි. නමුත් සංකේතයේ කඳ විශාලයි: රෝද හතරම (14") එයට ගැලපේ; ලෝගන් හි ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, හතරවන රෝදය මැදිරියේ පිහිටා ඇත. ටන්කවල උස නියත වශයෙන්ම සමාන වේ.

ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා ලෝගන් වඩා හොඳින් සූදානම් වේ. මෙම සංකේතයේ ඉදිරිපස ආසන යට පසුපස මගීන්ට වායු නල නොමැත!!! මේක නිකන් ජරා වැඩක්!!! ඔබට එය පැවැත්මේ ගබඩාවෙන් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ඔබ එය සමඟ කරදර වීමට කම්මැලි ය. පසුපස කවුළුව ලෝගන් වලට වඩා නරක ලෙස රත් වේ. ලෝගන් හි, පසුපස කවුළුව සෘණ 35 දී පවා පිපිරුමකින් රත් කරන ලදී. සංකේතයේ, හීටරය මීදුම සමඟ පමණක් කටයුතු කරයි. සමහර විට මෙය මගේ විශේෂිත පිටපතේ අඩුපාඩුවක් විය හැකිය. වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී, මඩ සහිත කාලවලදී, ඔබ බොහෝ විට මඩ සහ හිම මිශ්රණයක් knead කිරීමට සිදු වේ. එවැනි චාරිකා වලින් පසු, ගියර් පෙට්ටිය කලවම් කරන්නා සමඟ වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් පස්වන හෝ පසුපස ගියර් ඇලී නොයනු ඇත. විහිළු පසෙකට දමා, එක් උදෑසනක් මෝටර් රථයෙන් පිටත් වූ පසු, එවැනි ගමනකින් පසු මට පස්වන වරට හැරවීමට නොහැකි විය. මට කාර් එක ඇතුලට ගෙනියන්න වුණා උණුසුම් ගරාජයඑවිට හිම දිය වේ. මෙයින් පසු, ගැටළු නොමැත. කාරණය වන්නේ අපිරිසිදු හා හිම දොඹකරය සහ එන්ජින් ආරක්ෂාව අතර අවකාශය අවහිර වන අතර එම ප්‍රදේශයේ කොතැනක හෝ ගියර් පෙට්ටිය ස්විච ධාවකයක් ඇත.

සිම්බෝල් සීතල කාලගුණය තුළ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරම්භ වේ, බැටරිය මුල් වේ.

සංකේතයේ නිෂ්කාශනය ලෝගන්ගේ නිෂ්කාශනයට සමාන වේ.

සංකේතයේ සීමා ස්විචයන් ඇත පසුපස දොරවල්ඉහළින් පිහිටා ඇත, එබැවින් ලෝගන් හි මෙන් ජලය සහ අපිරිසිදු ඒවා මතට ​​වැටෙන්නේ නැත.

සංකේත පරිභෝජනය අඩුයි. ඔබ BC මත ​​විසි නොකරන්නේ නම්, එය ලීටර් 7.5 දක්වා පිටතට පැමිණේ. 50% නගරය, 50% අධිවේගී මාර්ගය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සමහර විට ක්‍රියාත්මක වේ, සමහර විට අක්‍රිය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය 120-130 km/h වේ. මම කෙසේ හෝ අවම පරිභෝජනය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළා. මම අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක් ධාවනය කළෙමි, නගරය තුළ සුමටව වේගවත් කළෙමි, හැකි සෑම විටම වෙරළට ගියෙමි. එය ලීටර් 6.3 ක් වැනි දෙයක් බවට පත් විය. නමුත් විශ්රාමිකයින් පවා එසේ ගමන් නොකරයි! :))) කෙටියෙන් කිවහොත්, ලීටර් 7.5 කි සැබෑ පරිභෝජනය, චෙක්පත් සමඟ එකම දේ සිදු වේ.

මගේ සංකේතයේ තියෙන ලොකුම ප්‍රශ්නය තමයි ක්ලච් එක ක්‍රීක් කරන එක. තාපය තුළ, ක්ලච් පැඩලය අතිශයින්ම තොරතුරු රහිත, තද සහ පිළිකුල්සහගත ලෙස පවා හඬයි. එය මා කෝපයට පත් කරයි. නිලධාරීන් පවසන්නේ "මෝටර් රථයේ විශේෂාංගයක්" බවයි. මොකක්ද මේ විශේෂාංගය??? තාපය තුළ රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීම (එය +30 ට වැඩි වූ විට) වධහිංසා පැමිණවීමකි. මෙම දිරාපත් වන අයට කළ හැක්කේ කාර්චර් සමඟ ඒවා සේදීම සහ ස්ලයිඩය තෙල් සමඟ ලිහිසි කිරීම පමණි. දින 2-3 ක් සඳහා උපකාරී වේ. මට ෆෝරම් වල ප්‍රශ්නෙට උත්තර හොයන්න බැරි උනා. මාර්ගය වන විට, එවැනි තදබදයක් ලෝගන් මත සිදු විය, නමුත් එය දර්ශනය වී අතුරුදහන් විය (එය දින 10 ක් පමණ පැවතුනි).

පළමු හැඟීම (ඒවා පසුව තහවුරු කරන ලදී) මම එන්ජිම පණ ගන්වා මේ ආකාරයට ධාවනය කළ විට:

එන්ජිම වඩා නිහඬයි. මම ලෝගන් තුළ ෂුම්කා ස්ථාපනය කළ නමුත් එය සමඟ පවා ලෝගන්ගේ එන්ජිම ඝෝෂාකාරී වේ;

සංකේත සම්ප්රේෂණය කෙටි වේ. පෙනෙන විදිහට එය 1.4 එන්ජිමක් සහ අශ්වයන් 75 ක් පමණක් තිබුණද, එය ආත්මීයව වේගවත් වන්නේ එබැවිනි;

කුඩා සන්ධි සහ ගැටිති මත සංකේතය ලෝගන්ට වඩා දැඩි වේ. සාමාන්‍යයෙන් අත්හිටුවීම අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් නොවන බැවින් සමහර විට මේවා රබර් වල ලක්ෂණ විය හැකිය;

Symbol එකේ පාරේ සද්දේ වැඩියි, නමුත් Logan එකේ මම Shumka කළා. එබැවින්, මට මෙම දර්ශකය වෛෂයිකව සැසඳිය නොහැක;

මම පළමු වතාවට සිම්බෝල් එකකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, මට "තරුණ" ලෝගන් සිහිපත් විය. මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ හැසිරීම සමාන ය. හරස් සුළං වලදී සංකේතය මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

විෂයානුබද්ධව, ලෝගන් එන්ජිමේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව මදක් වැඩි වුවද විස්ථාපනය තමන්ටම දැනේ. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් දැනෙනුයේ වේගයෙනි සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෝටර් රථ. පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සමඟ + සම්පූර්ණ කඳ + වායු සමීකරණ සමඟ පැටවූ විට, සංකේතය චලනය නොවේ. පස්වන පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථයෙන් බැස මෝටර් රථය පිටුපසින් තල්ලු කිරීම අවශ්ය වේ. ලෝගන් හි වායුසමීකරණයක් නොතිබුණි, එබැවින් එය සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම වේගයෙන් මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයට බලපාන්නේ කෙසේදැයි මට පැවසිය නොහැක.

සැතපුම් 66 දහසකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අමතර කොටස් සහ බිඳවැටීම්:

මිලදී ගැනීමෙන් මසකට පසු (සැතපුම් 15 දහසක් පමණ) ගුවන් විදුලිය මිය ගියේය. නිලධාරීන් එය නව එකක් සමඟ නොමිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. මෙය සිදු වූයේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, ඒ වන විට මෝටර් රථය මිලදී ගත් දින සිට අවුරුදු 4 කට ආසන්න විය;

කඳ පියනේ මධ්‍යම අගුලු දැමීම කොපමණ දහසකින් කැඩී ඇත්දැයි මට මතක නැත, එතැන් සිට එහි අගුල අවහිර වී නොමැත;

45 දහසක් පමණ මම ඉදිරිපස පෑඩ් වෙනස් කළා;

60,000 දී වම් හෙඩ් ලයිට් එකේ ලෝ කදම්භ ලාම්පුව දැවී ගොස් එය ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

63 දහසක් දී මම ටයි දණ්ඩේ කෙළවර (යුගල වශයෙන්) වෙනස් කළෙමි;

65 දහසකට මම කාල රෝලර් / පටි සහ ඇමුණුම් වෙනස් කළෙමි;

සෑම 15 දහසකටම තෙල් සහ පෙරහන් මම මෙය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය නොකරමි. වරක් මම තෙල් වෙනස් නොකර 18 දහසක් ධාවනය කළෙමි;

මම මිලදී ගත් වහාම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළෙමි (මම පළමු නඩත්තු කළ විට), නමුත් ඉන් පසුව මම ඒවා වෙනස් නොකළෙමි;

ගිම්හානයේදී, මසකට වරක් මම ක්ලච් පැඩලය සෝදා ලිහිසි කිරීමට යමි, එවිට ක්ලච් පැඩලය නොනවත්වා, උෂ්ණත්වය 30 ට වඩා වැඩි නම් එය දින 2-3 ක් උපකාරී වේ;

පළමු වතාවට 66,000 දී, රථවාහන ආලෝකයේ නතර කර ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, එන්ජිමේ වේගය තත්පරයකට ප්‍රමාද වූ අතර පසුව පමණක් සාමාන්‍ය තත්වයට පත් විය. මෙය තෙරපුම් කේබලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පෙර නිමිත්තක් හෝ තෙරපුම් කපාටය සමඟ ගැටළු.

ඉතින්, ඔබ ගත යුත්තේ Logan හෝ Symbol? මෙහෙයුම් සහ බාහිර පහසුකම් පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සංකේතය අනිවාර්යයෙන්ම ලෝගන්ට වඩා දියුණු ය. සෑම දෙයකම නිරපේක්ෂ ඉතිරියක් නොමැත. ඒ අතරම, සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථ සමාන වන අතර ආවේනික දෝෂ සමාන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මම ලෝගන් මත තෙරපුම් කේබලය දෙවරක් වෙනස් කළ අතර, එහි ආසන්න ප්‍රතිස්ථාපන ලකුණක් සංකේතය මත දිස් විය. 1.4 එන්ජින් (එන්ජින් 1.6 මත ද) ක්ලච් සම්බන්ධකයේ ක්‍රීක් කිරීම ලෝගන් සහ සංකේත යන දෙකෙහිම දිස්වේ. මෙම යන්ත්‍ර සමඟ ඇති වඩාත්ම අප්රසන්න ගැටලුව මෙය විය හැකිය. ටයි දණ්ඩේ කෙළවර ආකෘති දෙකෙහිම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මෝටර් රථ දෙකෙහිම රෝගය - අභ්යන්තර බූට්වම් රෝද ධාවකය. එය දූෂණයට ගොදුරු විය හැකි අතර ශීත ඍතුවේ දී එය ශීත කළ කුණු සහ අයිස් මත ඉරී යා හැක; දැන් මගේ සංකේතය බරට යට වූ ස්ථානයකින් ආරම්භ වන විට (උදාහරණයක් ලෙස ඉහළට) හැපෙන ශබ්දයක් ඇති බව පෙනේ. නමුත් මෙය සත්‍ය දැයි මට දැන් පැවසිය නොහැක, ශබ්දය කිහිප වතාවක්ම සහ පැහැදිලිව නොපෙනෙන බැවින්, ඔබ එය විශේෂයෙන් හඳුනාගත යුතුය. නමුත් කැක්කුම අභ්යන්තර CV සන්ධියඑය ලෝගන් සහ සංකේත මත ද සිදු වේ. පරිමාව අනුව අභ්යන්තර අවකාශයමෝටර් රථ ද මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ.

මගේ අවවාදය මෙයයි: ඔබ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම් සහ බාහිර පෙනුම ඔබට වැදගත් නම්, එය සංකේතයකි, නමුත් එය අනුරූපීව වඩා මිල අධික වනු ඇත. ඔබ නව මෝටර් රථවලින් සහ 1.6 16 cl එන්ජිමකින් තෝරා ගන්නේ නම්, මම සංකේතය ගන්නවා. රූබල් 470 කට ලෝගන් මිලදී ගන්න. - මෙය වැඩියි, නමුත් ඔබට රූබල් 500 ක් සඳහා සංකේතයක් ලබා ගත හැකිය. සාමාන්ය වින්යාසය තුළ. දැන් නව සංකේත විකුණනු ලබන්නේ 1.6 16 cl එන්ජිමක් සමඟ පමණි.

P/S ලෝගන්/සිම්බෝල් කැඩෙන්නේ නැහැ කියලා ඔවුන් ඔබට කියනවා නම්, ඔවුන් ඔබට බොරු කියනවා. ඔවුන් සඳහා මුල් අමතර කොටස් ඇදහිය නොහැකි තරම් මුදලක් වැය වේ. මුල් නොවන ඒවා ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සමඟ සැසඳිය හැකිය.

පී.පී.එස්. මම 2006 සංකේතය සහ 2007 ලෝගන් විස්තර කළෙමි. මෙම මෝටර් රථ නැවත සකස් කර ඇත.

වෙළඳපොලේ සිම්බෝල් පෙනුමේ ඉතිහාසය තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය: ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දෙවන පරම්පරාවේ රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ වන අතර, තුර්කියේ ඔවුන් කඳක් වෑල්ඩින් කිරීමට තීරණය කළේ වඩාත් කීර්තිමත් සෙඩාන් රථයක් ලබා ගැනීම සඳහා පමණි. සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල පදිංචිකරුවන්. එමනිසා, මෝටර් රථයේ පිටුපස පිටසක්වල හැච්බැක් වෙත ඇලවූ ගමන් මල්ලක් මෙන් පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින්, මෝටර් රථයේ පෙනුම අනුව විනිශ්චය කිරීම, සැලසුම් ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැර, ලෝගන්ගේ මිලට සමාන දෙයක් කිරීමට ඉලක්කය තැබීම සහ අවම වශයෙන් පැමිණීම අවම සුවපහසුව- ක්ලියෝ මත. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ තරමක් සිත් ඇදගන්නා සුළු හම්ප්බැක්ඩ් අශ්වයෙකු, එකම නොපැහැදිලි පෙනුමකින්, නමුත් ඉතා හොඳ B-වේදිකාවක, Renault Clio, Logan, Modus මත භාවිතා කරන ලදී (අවාසනාවකට, එය අපට හසු නොවීය: ධනේශ්වරය මිල නියම කළේය. ඉතා ඉහළ) සහ Nissan Micraසහ සටහන. මෙම වේදිකාවේ මූලාරම්භය සහ භාවිතය පිළිබඳ තොරතුරු බොහොමයක් ඇති අතර, අපි මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු නොකරමු. අද අපගේ මෝටර් රථය 2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද බව සටහන් කරමු, එනම් 2008 නැවත සකස් කිරීමට පෙර, පසුව මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙතරම් වෙනස් වී ඇත්ද යත්, එය තවදුරටත් විශේෂයෙන් ප්‍රචණ්ඩ සෞන්දර්යයට මිටියක් ගෙන වඩා හොඳ හැඩයක් ලබා දීමට අවශ්‍ය නොවීය. . නැවත සකස් කිරීම සිම්බෝල්ට බාහිරව සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවද, එය එහි සාරය රඳවා ගත්තේය: මිල අඩු සෙඩාන්, ප්රමාණවත් තරම් වෙනස් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයඒ වගේම චමත්කාර කමක් වත් සම්පූර්ණයෙන් මදි.

මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක පරීක්ෂා කිරීම

අපි සේවා ස්ථානයට පැමිණියේ චැසිය සහ එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට මෙන්ම Renault Simbol පිළිබඳ විශේෂඥයෙකුගේ ප්‍රතිපෝෂණයට සවන් දීමටය. G-Energy රේසිං සේවාව, එහිදී ඔවුන් ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම සියල්ලම පාහේ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සිදු කරයි. මෝටර් රථය සෝපානය මතට ගෙන ගිය පසු, අපි ෆෝමන්වරයාගේ අදහස්වලට සවන් දෙමින් පහළ සිට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. මෝටර් රථය අත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් අයිතිකරුට කරදරයක් නොවේ. ඉදිරිපස ස්වාධීන McPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීම අවශ්ය නොවේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සහ සේවාව. ලෝගන්ගේ ප්‍රංශ නිහතමානිකම පිළිබඳ අපෝතියෝසිස්ට ප්‍රතිවිරුද්ධව, බෝල සන්ධිලීවරවලට තද කර නැත, එබැවින් අවශ්ය නම් ඒවා ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. අපගේ මෝටර් රථයේ කාර්මික ශිල්පියා වම් පැත්තේ ඇඳුම් හඳුනා ගත්තේය රෝද දරණසහ ටයි සැරයටිය අවසන් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැලසුම් දෝෂ පෙන්නුම් නොකරයි, ඒ වෙනුවට, අපි මෙම මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලානුරූපීභාවය ගැන කතා කරමු. සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයෙකුට අනුව, ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසැලකිය යුතු සම්පතක් ඇත, නමුත් වෙහෙසට පත් වූ විට පවා, මෙම දුක්ඛිත සිදුවීම තට්ටු කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොවේ බාහිර ශබ්දය. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හෙළි කළ හැක්කේ චැසි රෝග විනිශ්චය පමණි. සමග අර්ධ ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම පසුපස ආයුධ. සරල හා වඩා විශ්වාසදායක දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීම දුෂ්කර ය. ඉදිරිපස මෙන්, වම් රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම මෝටර් රථයේ පසුපස උල්පත් දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මුල් ඒවා විචල්‍ය හරස්කඩකින් යුක්ත වන නමුත් ඒවා වසර දහයක් පැවතුනි. ඊට පස්සේ ඒවා නිකම්ම කැඩුවා.

සෝපානයේ කැපී පෙනෙන සැලසුම් විශේෂාංග අතර, වෙන් කළ නොහැකි පිටාර පද්ධතිය හෝ ඒ වෙනුවට එහි සඳහන් කිරීම වටී. ආපසු: resonator, muffler සහ පිටාර නළය. මෙන්න සිම්බෝලා කොන්ස්ටන්ටින් හිමිකරු බිම ගනී: - මේ ගැන ලිවීමට වග බලා ගන්න! - ඔහු නලයට ඇඟිල්ල දිගු කරයි. - මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඇඹරුම් යන්තයක් අවශ්ය වේ. ඒක වෙනම වෙනස් කරන්න බෑ. අපි සමත්, අපි දන්නවා. මෙය අඩුපාඩුවක්, මම හිතන්නේ. හොඳයි, අපි මේ කණගාටුදායක කරුණ සටහන් කර ඒ ගැන ලියන්නෙමු. මෙය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ මෙම කොටස් වෙන වෙනම විකුණනු ලබන අතර කර්මාන්තශාලාවේ නිර්දේශය පවසන්නේ නළය අනුකම්පා විරහිතව කපා අලුත්වැඩියා කමිසයක් සවි කළ යුතු බවත්, ඔවුන් ඔබට සතුටින් විකුණනු ඇති බවත්ය. යන කාරණය සැලකිල්ලට ගනිමින් පිටාර පද්ධතියහොඳින් ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයකට වඩා වේගයෙන් කුණුවීම, නිර්දේශිත මෙහෙයුම අවම වශයෙන් වැරදි අවබෝධයක් ඇති කරයි.

චැසිය පරීක්ෂා කිරීම අවසන් කරමින් මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයා මෙසේ සඳහන් කළේය: "චැසියට බරපතල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට අවශ්‍ය කිසිවෙකු අප වෙත පැමිණි බව මට මතක නැත." ඇයට අවශ්ය වන්නේ පමණි කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයසමහර කොටස්, නමුත් සමස්ත සම්පත ඉතා හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බොහෝ දුරට ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. “මොන විදිහේ කතාද,” රෙනෝල්ට් හිමිකරු උපහාසාත්මක ලෙස සිනාසෙමින්, “අශ්වයන් 75 ... ඔව්, 75 වැඩි නොවේ.” මෙය, අවංකවම, ප්රමාණවත් නොවේ. විශේෂයෙන්ම නවීන වේගයන් සැලකිල්ලට ගනී. නමුත් තුළ අයවැය කාර්ප්රධාන දෙය නම් රංචුවේ සිටින අශ්වයන් සංඛ්යාව නොව ඔවුන්ගේ සෞඛ්යය සහ විඳදරාගැනීමයි. ඒ වගේම Simbol මේකත් හොඳට කරනවා. අපගේ මෝටර් රථය මෙම මෝටර් රථයේ හැකි සරලම එන්ජිම ඇත: අටක කපාටයක් පෙට්රල් ඒකකය, ප්‍රායෝගිකව පැහැදිලි අඩුපාඩු නොමැති. කෙසේ වෙතත් සමහරක් ඇත රසවත් ලක්ෂණ. පළමුවැන්න ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය සම්බන්ධයෙනි. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, පටිය ස්පන්දනය මත නිවැරදිව ස්ථානගත කළ යුතුය: වායුසමීකරණය සහිත මෝටර් රථවල, වායු සමීකරණයකින් තොරව, ගමන් කරන දිශාවට වම් පසින් උත්පාදක ස්පන්දනය මත නිදහස් ප්‍රවාහයක් තිබිය යුතුය - දකුණු පසින්. අවසාන නඩුවේදී, අපරාධ කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත වැරදි ස්ථාපනය, නමුත් නිෂ්පාදකයින් එය මේ ආකාරයෙන් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි, එමඟින් ෙබයාරිං මත බර අඩු වේ. දෙවැන්න ජ්වලන දඟරයයි. අපේ කාර් එකේ Bosch එකෙන් එකක් තියෙනවා, ඒක මුල් දඟරයට වඩා ටිකක් වෙනස්. නව දඟරයේ සිරුර සිහින් වන අතර, එය සහ බ්ලොක් අතර පරතරයක් පවතී, එය නඩුවේ නොපවතී. මුල් අමතර කොටස. බ්ලොක් එකෙන් නිරන්තරයෙන් උනුසුම් වීම නිසා, දඟර ශරීරය ඉරිතලා, ගිනි පුපුරක් එන්ජිමට පහර දීමට පටන් ගනී. කොන්ස්ටන්ටින් දැනටමත් මෙයට මුහුණ දී ඇත, එබැවින් ඔහු කතා කරන්නේ මෙම සියුම්කම ගැන මිස අපගමනය කරන සේවා ස්ථානාධිපතිවරයා නොවේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමඅපේ Renault එක හම්බුනේ නෑ.

මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මතය

මෝටර් රථයේ වාසිමෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී තරඟකරුවන් වූයේ Suzuki Baleno සහ Hyundai Accent. පළමු යන්ත්‍රය ප්‍රතික්‍ෂේප කරන ලද්දේ සේවා කිරීමේ අපහසුතා සහ හැකි අලුත්වැඩියාවන්, සහ දෙවෙනි එක - මගේ බිරිඳ පෙනුමට කැමති වුණේ නැහැ (ඔබට සිතාගත හැකිද, හරිද? සංකේතය උච්චාරණයට වඩා ලස්සනයි!). තවත් සිම්බෝලා අනුවාදයක් ද විය පොහොසත් උපකරණ, නාසය ඉහළ සැතපුම්. කොන්ස්ටන්ටින් ඔහුගේ තේරීම පහත පරිදි පැහැදිලි කළේය.

මම දැනටමත් අත්දැකීමෙන් දන්නවා පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ අඩු "පිරවූ" එකක් මිලදී ගත යුතු නමුත් අඩු සැතපුම් සහිත. ඒකයි මම මේක තෝරගත්තෙ මිලදී ගන්නකොට ඒකෙ තිබුණෙ සැතපුම් 38 දහසක් විතරයි.

අද මයිලේජ් එක 60 දහසක්. මෙම කාලය තුළ, උල්පත්, ජ්වලන දඟරයක් සහ කාන්දු වන වැඩ කරන ඒකකයක් සැලසුම් නොකළ අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් ප්රතිස්ථාපනය විය. තිරිංග සිලින්ඩරය. වසර 11 ක මෙහෙයුම් සඳහා - ඉතා හොඳයි. ඉතින්, පද්ධති ගැන අයිතිකරු සටහන් කරන්නේ කුමක්ද? මෝටරය විශ්වාසදායක සහ පුරෝකථනය කළ හැකි, නඩත්තු කිරීමට පහසුය. ටයිමින් බෙල්ට් එක සවි කිරීම සඳහා වන ලකුණු කෙලින්ම පටිය මත පිහිටා ඇති අතර එමඟින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී තනි දත් වැරැද්දක් කිරීමට නොහැකි වේ.

ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීම පැහැදිලිය, එය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ ප්‍රධානියා තහවුරු කරන්නේ මෙම පෙට්ටි කැඩී ගිය අවස්ථා ඔහුගේ මතකයේ නොමැති බවයි. උදුන හොඳින් රත් වේ, අයිතිකරුට අනුව ආලෝකය ඉතා හොඳයි. ගුණාත්මකභාවය ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය තීන්ත ආලේපනය. ගිය අවුරුද්දෙන් පස්සේ කාර් අනතුරමත දත් ඇත පසුපස තටුවසහ දොරවල්, නමුත් එක එකක් නොවේ. මෝටර් රථය බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය වුවද, ලාක්ෂණික චිප්ස් ද නොමැත. හොඳයි, මෝටර් රථය එහි දොළොස්වන වසරේ වුවද, ශරීරයේ විඛාදන ලකුණු කිසිවක් හමු නොවීය. මෝටර් රථයේ අවාසිඑන්ජිම කොතරම් විශ්වාසදායක වුවත්, එය තවමත් තරමක් දුර්වලයි. ගැලපෙන්න හදනවා සාමාන්ය වේගයප්‍රවාහය, දෙවන ගියරයේ කඩඉම පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව සොයා ගැනීමට කොන්ස්ටන්ටින් සමත් විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔහු ඥානවන්ත තීරණයක් ගත්තේය: කවුරුන් හෝ අභිබවා යාමට කැමති වුවද, ඔහු අභිබවා යාමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් මෙම මෝටර් රථය ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අවදානම් ඉක්මවා යාම ගැනද අමතක කළ යුතුය.

1 / 2

2 / 2

ටැචෝමීටරයක් ​​නොමැතිකම නිරපේක්ෂ අනාරක්ෂිත බවක් ලෙස පෙනේ. ආලෝක ස්විචය හෙඩ් ලයිට් "blink" කිරීමේ හැකියාව නොමැතිව ස්ථාවර ස්ථාන පමණක් ඇත. හිදී ස්ව සේවාවඔබට නිසැකවම බෝල්ට් 16 ක විශාල සංඛ්‍යාවක් හමුවනු ඇති අතර, එවැනි දුර්ලභ ප්‍රමාණයේ යතුර සෑම විටම ලබා ගත නොහැකි අතර ඒවා වටී හොඳ මුදල්. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තුළ තෙල් කාණු ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වන දක්ෂ ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රෝනය මෙන්ම.

පසුපස ආසනය පිටුපසට නැමීමට, ආසන කුෂන් ඔසවා සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න. එනම්, පිටුපස නැමී ඇති බව පෙනේ, නමුත් ප්රායෝගිකව එය භාවිතා කිරීම ඉතා අපහසු වේ. කඳ විශාලයි, නමුත් එහි විවරය පටු ය, එබැවින් කුඩා දේවල් රාශියක් එහි ගැලපේ, නමුත් විශාල දෙයක් පිටුපස අසුනේ තැබිය යුතුය: දොරකඩ එයට ඉඩ දෙයි. එසේම, කඳේ දැවැන්ත සරනේරු විශාල කරදරයක් වන අතර, පියන වසා ඇති විට, ඔවුන් භාවිතා කළ හැකි විශාල ඉඩක් අනුභව කරති. මැදිරිය පටුය, එබැවින් "වැලමිට හැඟීම" හොඳින් දැනේ. තවද හිසට ඉහළින් සහ කකුල් දෙකෙහිම ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇත. මෙම ද්රව්යයේ කතුවරයා රියදුරුට පිටුපසින් සිටීමට නොහැකි විය. අපි ඇත්ත වශයෙන්ම, හිමිකරුගේ උස සෙන්ටිමීටර 196 සඳහා දීමනා ලබා දෙන්නෙමු, නමුත් කෙසේ වෙතත් ... ලක්ෂණය කෙටි කාලීන muffler service: ශරීරය මෙන් නොව, එය ඉක්මනින් හා ඉතා පහසුවෙන් කුණු වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය සිහිපත් කරන විට, අයිතිකරුගේ දෑස් ලේ වැගිරෙන්නේය.

දර්පණවල දෘශ්‍යතාව සංවිධානය කර ඇත්තේ අන්ධ ලප තරමක් වැදගත් වන පරිදි වන අතර එය සැබෑ ජපන් නින්ජා මෙන් පාර්ශ්වීය දර්ශනය සහ අවධානය පුහුණු කිරීම සඳහා හොඳය.

ඔවුන් සංසදවල ලියන දේ

මූලික වශයෙන්, සිම්බෝලොව් හිමිකරුවන් පවසන්නේ කොන්ස්ටන්ටින් සහ මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයා පැවසූ දේමයි. අපගේ මෝටර් රථයේ හිමිකරු විසින් සටහන් නොකළ “උදුන” සහ දුර්වල වාතාශ්‍රයේ ප්‍රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාව සමහරු සටහන් කරන බව ඇත්තකි. ඔවුන් පාහේ එක හඬින් ගැල්වනයිස් කිරීම සහ තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය ගැන ප්‍රශංසා ගායනා කරයි, නමුත් සමහර විට අතෘප්තිමත් හඬවල් ගලා එයි, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්‍රකාශ දුර්ලභ හා සම්බන්ධීකරණය නොවේ. බොහෝ හිමිකරුවන් අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සමඟ අතිශයින් සතුටට පත් නොවේ, කාගේ හොඳ තත්ත්වයේසහ නිසි වින්‍යාසය තහවුරු කිරීමට ද අපි සතුටු වෙමු. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්, දාමරිකයන් සහ සැලකිය යුතු වාසියක් ලෙස ආකර්ෂණය කර නොගැනීම වඩා හොඳ වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ පරම අවමානය බොහෝ දෙනා සලකති. පිටුපස පැත්ත- කීර්තිය නොමැතිකම සහ සාධාරණ ලිංගිකත්වය පිළිබඳ කිසිදු උනන්දුවක්: මෝටර් රථය නියත වශයෙන්ම "පිරිමියෙකුගේ මෝටර් රථයක් නොවේ." ඔව් මේක BMW එකක් නෙවෙයි, හැබැයි වියදම අඩුයි. එහි අනාගත විකිණීමේ දුෂ්කරතාවය ඔවුන් සටහන් කරයි, එය පොදුවේ ගැනුම්කරුවන්ට ප්ලස් වේ: බොහෝ විකුණුම්කරුවන් අලුත් අවුරුදු උදාවේදී සැන්ටා ක්ලවුස්ගේ සතුට හා ත්‍යාගශීලීභාවය සමඟ කේවල් කරති. නමුත් මිනිසුන් එකඟ වන්නේ රටේ මාර්ගවල ගතිකත්වය නොමැතිකම සහ අභ්යන්තරයේ දුප්පත්කම පිළිබඳ මතයයි. නමුත් අපට දැනටමත් මෙම මැජික් වාක්‍ය ඛණ්ඩය මතකයි: "ඔව්, එය BMW නොවේ, නමුත් එහි මිල අඩුයි." ගොඩක් ලාබයි. ශරීර නිර්මාණය බොහෝ මතභේද ඇති කරයි. නැවත සකස් කරන ලද සිම්බෝල් වඩාත් සුහදව පෙනේ, නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ පුද්ගලයෙකු සෑම දෙයකටම පුරුදු වී සිටින බවයි. මෙම මෝටර් රථවල සමහර හිමිකරුවන් නිරායුධ අවංකභාවයෙන් පිළිගනී: "එය කැතයි, නමුත් මම එයට පුරුදු වී සිටිමි." සමහර විට සිම්බෝල් එක ලස්සන කාර් එකක් කියලා හිතන අය ඉන්නවා, නමුත් මම ඒවා තවම දැකලා නැහැ.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

එය අවංක වීම ගැන මම සතුටු වෙමි සෘණ සමාලෝචනහමු නොවන්න. එක්කෝ මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සුවිශේෂී බුද්ධිමත් පුද්ගලයන් වේ, නැතහොත් Simbol ඇත්තෙන්ම හොඳ ය. බොහෝ දුරට, දෙවැන්න.

විෂයානුබද්ධ මතය

මෝටර් රථය එහි පන්තිය සඳහා නරකම නොවේ. මෝටර් රථයේ මිල අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ කුඩා දේවල් නොමැති වීම බොහෝ දුරට යුක්ති සහගත ය. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය හෝ සේවා කාලය අඩු කළ හැකි කිසිවක් නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉතිරි නොකළේය.

එහෙත්, මෙම කුඩා දේවල් සිම්බෝල්ගේ කීර්ති නාමයට විශාල පැල්ලමක් එක් කරයි, එය කෙසේ හෝ නිම නොකළේය.

සමහර විට, පොහොසත් වින්‍යාසය තුළ පහත් බවක් දැනෙන්නේ නැත, නිදසුනක් ලෙස, අත්වැසුම් මැදිරිය, ටැකෝමීටරය, පසුපස මඩ ගාඩ්ස්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විරාම ගැලපීම සහ අයිතිකරු කතා නොකරන ලෙස ඉල්ලා සිටි තවත් කුඩා දේවල් දෙකකින් ආලෝකය නොමැතිකම. . බොහෝ දෙනෙකුට දැනටමත් සම්මතයක් වී ඇති වායු සමීකරණ, ABS, ESP සහ වෙනත් විකල්ප ගැන උපායශීලීව නිහඬව සිටිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ කිසිවක් නැත. නමුත් වඩාත්ම “එළවළු” වින්‍යාසය තුළ රියදුරු වායු බෑගයක් ඇත, එන්ජින් ආරක්ෂාව, විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ශරීරයක් ඇත, තිබේ විශ්වසනීය මෝටර්සහ පෙට්ටියක්. එනම්, සාර්ථක සහ - "රාජ්‍ය සේවකයෙකු" සඳහා ඉතා හොඳ - සාපේක්ෂව අවශ්‍ය සියල්ල ආරක්ෂිත මෙහෙයුමමෝටර් රථ. තරමක් මතභේදාත්මක පෙනුම (අද මම වෙන කවරදාටත් වඩා සියුම් ය) අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට සාපේක්ෂව පසුබිමට මැකී යයි, එය එහි සමීපතම තරඟකරුවා වන ලෝගන්ගේ අභ්‍යන්තරයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. සහ සවාරිය, මම බොරු නොකියමි, තරමක් ප්රසන්න ය: අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ගැටිති මත පවා "දිව්රුම්" නොකරයි ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, එන්ජිම පාහේ ඇසෙන්නේ නැත (ඔබ එය ඕනෑවට වඩා හරවා නොගන්නේ නම්).

මුළු මෝටර් රථයම හොඳ තත්ත්වයේ හැඟීමක් ලබා දෙයි.

අපි නගරයේ සහ නගරයෙන් පිටත පැදවීමට සමත් විය. පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් දක්වා ඉතා කෙටි පළමු සහ දෙවන ගියර් ඔබ තරමක් පිළිගත හැකි ගතිකතාවයන් සහිත මෝටර් රථයක සිටින බවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් ඔබ තෙවනුව සම්බන්ධ වූ වහාම සහ වේගය උපරිමයෙන් වැඩි වූ වහාම, ලිප මත ඇති එමලියා මෙන් සිම්බෝල් කම්මැලි වේ. නගරයේදී ඔබට මෙය කෙළ ගසා දැමිය හැකිය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගය ඉක්මවා යාම භයානක විය හැකිය. මෙහි වුවද, මම හිතන්නේ, හිස වැඩ කළ යුතු අතර, "කපා හැරීම" නොවේ. මෙම මෝටරය වායුසමීකරණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇද ගන්නේ කෙසේදැයි මට සිතාගත නොහැක, සමහර විට ඔබට ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

අපේ සිම්බෝල්ට අවබෝධයේ හිමිකරුවෙක් සිටී. මෝටර් රථය මුදලට වටින බව ඔහු දන්නා නමුත් ඔහු එයින් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය තරුණ ධාවකයෙකුට වඩා පවුලකට වඩාත් සුදුසු ය. නමුත් පවුලේ සාමාජිකයින්ගේ උස සාමාන්යයට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. සහ පළල ද. එතරම් බුද්ධිමත් නොවන කියමනක් තිබේ: “ඔබට ෆෝඩ්, ෆියට් සහ ප්‍රංශ සියල්ල මිලදී ගත නොහැක.” අවසාන කරුණ සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකි බව මට පෙනේ. ඔබට ප්රංශ යමක් මිලදී ගත හැකිය, එය තුර්කියේ එකලස් කර ඇතත්. මෝටර් රථය මුදල් වටිනවා, නමුත් ඔබට තවත් යමක් අවශ්ය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදලක් වැය කිරීමට සූදානම් වන්න. එය වඩා හොඳ දෙයක් මිලදී ගැනීමට හෝ පැරණි දෙයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් එතරම් "සංකේතාත්මක" නොවේ.

ද්රව්ය සකස් කිරීම සඳහා සහාය සඳහා, අපි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයට ස්තුති කිරීමට කැමතියි.

VS
මම මගේ අශ්වයා අලුත්වැඩියා කිරීමට යැව්වා. මිටියේ සහ තීන්තවල අධිපතීන් එය මත මායා බන්ධනය කරන අතරතුර, මම රෙනෝල්ට් සංකේතයක් කුලියට ගත්තෙමි. My Logan වරප්‍රසාද වින්‍යාසය තුළ මුදා හරින ලද නමුත් නිකුත් කරන ලද Simbol ද හිස් නොවීය. අවස්ථාවක් තිබේ නම්, මම අතිච්ඡාදනය වන මිල කාණ්ඩයේ ඇති මෙම මාදිලි දෙක සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමි. සපයන ලද උපකරණ නම් කිරීමට අපහසු වනු ඇත, නමුත් පහත සඳහන් දේ ඇත:
- සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය
- මධ්යම අගුලු දැමීම
- ආසන උස ගැලපීම
- ප්රධාන ඒකකය
- දේශගුණික පාලනය
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
පළමු හැඟීම නම් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස කුඩා බවය. අවම වශයෙන් උසින්. හොඳින් හැඩගස්වා ඇත, නිර්මාණය ... නිර්මාණය ආන්දෝලනාත්මක සංකල්පයක්, නමුත් මට විරුද්ධ දෙයක් නැහැ. අපි රියදුරු අසුන ගන්නවා. අපි සීට් එක සීරුමාරු කරනවා, බැක් රෙස්ට් එක සකසනවා... සුක්කානම රෝදයට ගැලපීම් නැහැ, නමුත් ආසන උස සකස් කිරීම ගොඩක් උදව් වෙනවා. මම ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති බැවින්, අපි එය උපරිමයට ඔසවන්නෙමු, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදය මගේ අතේ ඉතා සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ඔහ්! කෙසේ හෝ වහලය ඉතා ළං විය, ඔබේ අත ඉහළට එසවීමෙන් එය ස්පර්ශ කිරීම පහසුය ... තවද පසුපස මගීන්ට, විශේෂයෙන් සාමාන්‍යයට වඩා උස අයට (විශේෂයෙන් ඔබ පිටුපස බෑවුම් සහිත වහලය සැලකිල්ලට ගතහොත් එය එතරම් පහසු නොවනු ඇත. )

හැරවුම් සංඥා පාලනය, විදුලි පහන්, රෙදි සෝදන යන්ත්රය - අනෙකුත් Renoshkas මත හරියටම සමාන වේ. ඔබේ දකුණු අත යට මේ කුමක්ද? කෙසේ වෙතත් රේඩියෝ පාලනය. තරමක් පහසු, නමුත් ටිකක් පුරුදු වීමට අවශ්ය වේ. තව දුරටත් පුරුදු වෙමු.
ගුවන්විදුලිය බුද්ධිමත් වන අතර දේශගුණ පාලනයද එසේමය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මම වැඩිය කරදර නොකළෙමි, නමුත් ස්වයංක්‍රීය බොත්තම තද කර අංශක 22 ක් තෝරා ගත්තෙමි). උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු වැඩි උත්සාහයකින් තොරව කියවිය හැකි නමුත් නිවැරදි තොරතුරු පේළිය සුක්කානම් රෝදයේ රිම් මගින් අවහිර කර ඇත. එකම ප්‍රහේලිකාව වන්නේ 10..30..50..70..90 ලෙස සටහන් කර ඇති ස්පීඩෝමීටරයයි... හරිම අමුතුයි, අපේ රටේ මාර්ගවල 40 සහ 60 යන අංක බොහෝ දුරට පොදුයි.
වම් අත දොර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රැඳී ඇති අතර, කවුළු පාලන බොත්තම් සහ දර්පණ ගැලපුම් ජොයිස්ටික් වහාම ඇඟිලි යටට වැටේ. දකුණු අතට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නෑ ඒක දුකයි... අපි කන්නාඩි සකසනවා. දැවැන්ත Loganov දර්පණවලින් පසුව, මේවා ටිකක් කුඩා බව පෙනේ. දර්පණ තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය - පැතිවලින් දර්පණය උත්තල වන අතර මළ කලාපයේ ඇති දේ පෙන්විය යුතුය.
හොඳයි, යතුර ආරම්භ කිරීමයි! පටන් ගමු. අපි ඝන පෙට්ටි තේරීම්කාරකය ගෙන එය "D" ස්ථානයට ගෙන යන්නෙමු. අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් මාදිලිය අතුරුදහන් වීමේ බිය පහව යයි - කොටුවේ වත්මන් තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු උපකරණ පුවරුවේ අනුපිටපත් කර ඇත. අපි තිරිංග නිදහස් කර සෙමින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනිමු, මන්දගාමී මාර්ග තදබදයට ඒකාබද්ධ වෙමු. හ්ම්, අපිට පවර් ස්ටියරින් එකත් අඩුවක් නෑ.
මැනුවල් එකට සාපේක්ෂව ඔටෝමැටික් එකකින් ට් රැෆික් ජෑම් එකක එලවන එක ස්වර්ගයක්. ඔවුන් තිරිංග මුදා හැර, ඉදිරියෙන් සිටි පුද්ගලයා වෙතට බඩගාගෙන, තිරිංග තද කළහ. ඔවුන් යන්න දුන්නා - බඩගාගෙන - නැගී සිටියා. ඔවුන් යන්න දුන්නා - බඩගාගෙන - නැගී සිටියා. මගේම අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, මගේ වම් පාදය එක් වරක් පමණක් ඇඹරුණු අතර, එය සන්සුන් වූ අතර තවදුරටත් නොසන්සුන්තාවයේ සලකුණු නොපෙන්වයි. නැගීමෙන් පටන් ගැනීමද ගීතයකි! අපි පැඩලය නිදහස් කර යමු. ඉහළට, පහළට, සරල රේඛාවකින් - සියල්ල එක හා සමානයි. මම මැෂින් තුවක්කුවට වශී වෙනවා :)
ඉතින්, මාර්ග තදබදය අවසන් - ඉදිරියට යන්න! අපි ගෑස් මත තද කරන අතර මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගවත් වීමට පටන් ගනී. ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය යන්තම් සැලකිය යුතු නමුත් සැලකිය යුතු ය. එන්ජිමේ ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව නොඇසෙනවා - මෙහි ශබ්ද පරිවරණය Loganov ට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. තුල
මෝටර් රථය ප්‍රවාහය කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කරයි, එහි සම වයසේ මිතුරන් අතහැර නොයන නමුත් ඉදිරියට නොයයි. අපි ඇයට එය කිරීමට ඉඩ දෙන තුරු :)
තිරිංග ලෝගන්ට වඩා අමාරුයි, නමුත් තරමක් සැහැල්ලු සහ තේරුම්ගත හැකි ය. එය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු ලෙස තිරිංග කරයි, ක්‍රමයෙන් ගියර් පහළට මාරු කරයි - ගියර් වෙනස් කරන මොහොතේ, මෝටර් රථය තත්පරයකට බෙදී යයි.
අපි ධාවන පථයට යමුද? හරි. 100 ට වැඩි වෙහෙසකින් තොරව මෝටර් රථය 130 දක්වා වේගවත් වේ, වායුගතික ශබ්දය එන්ජිමේ ශබ්දයට එකතු වීමට පටන් ගනී - කෙසේ වෙතත්, සංවාදයකට බාධා කිරීමට හෝ සංගීතය වැඩි කිරීමට බල කිරීමට තරම් ඝෝෂාකාරී නොවේ. මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයකින් එන්ජිමේ වේගය 3000 ට වඩා අඩු විය.
පුටුව ගැනත් පැමිණිලි තිබුණා. තවමත්, ප්‍රමාණවත් පිටුපස ආධාරකයක් නොමැති අතර, ආසනය දිගු වීම සමඟ කළ හැකිය.

අනික මෙන්න ගෙදර. අපි පිටුපස හැරෙනවා, නවත්වන්න ... දෘශ්‍යතාව පිටුපස හොඳයි, නමුත් එය තවමත් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත. මම එයාගේ කෙඳිරිලි වලට පුරුදුයි, මම මොනවා කරන්නද ...
එබැවින්, අපි සියල්ල එකට එකතු කිරීමට උත්සාහ කරමු.
Simbol හි වාසි:
+ ශබ්ද පරිවරණය
+ වායු සමීකරණය වෙනුවට දේශගුණ පාලනය
+ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
+ වැඩි ergonomic උපකරණ පුවරුව
Simbol හි අවාසි:
- පටු අභ්යන්තරය
ලෝගන්ගේ වාසි:
+ විශාල රූපලාවණ්‍යාගාරය
+ වඩාත් සුවපහසු ආසන
ලෝගන්ගේ අවාසි:
- ශබ්ද පරිවරණය
ඉතින්, අවසානයේ මම පෞද්ගලිකව තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? තවමත් ලෝගන්. මොකද ඒක ලොකුයි. ඔහුට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුනේ නම්, එය සමඟ පමණි!

Renault Simbol හෝ Renault Logan - වඩා හොඳ කුමක්ද? මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ අය විසින් අසනු ලැබේ, විශේෂයෙන් රෝදය පිටුපසට යාමට සූදානම් වන අය. රෙනෝල්ට් කාර්සංකේතය සහ Renault Loganසම්භාව්‍ය අයවැය සෙඩාන් කාණ්ඩයට අයත් වේ, ඒවා රෝදය පිටුපස ඔබේ පළමු අත්දැකීම් සඳහා පරිපූර්ණයි. ඔවුන් බොහෝ ආකාරවලින් සමාන ය, නමුත් ප්රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙම නියෝජිතයන් දෙදෙනා අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ද ඇත.

අපි Renault Logan සහ Renault Simbol සංසන්දනය කර එය තහවුරු කිරීමට උත්සාහ කරමු ප්රධාන වෙනස්කම්ඔබට ඒවා අතර සොයා ගත හැකි අතර තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු මොනවාද.

වඩා හොඳ කුමක්ද - ලෝගන් හෝ සංකේතය?

බොහෝ ලක්ෂණ මත පදනම්ව මෝටර් රථ සංසන්දනය කළ හැකිය. ප්‍රධාන දේ, සමහර විට, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව, කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය විය හැකිය. බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් වන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුමයි ගතික ලක්ෂණසහ passability. එපමණක්ද නොව, මේවායින් මුලින්ම පැමිණෙන්නේ කුමක්ද, සෑම කෙනෙකුම තමාටම තීරණය කරයි - සෑම දෙයක්ම ඉතා තනි පුද්ගලයෙකි.

Renault Simbol සහ Logan සංසන්දනය කිරීම

වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්රශ්නයට නිසැකව පිළිතුරු දීමට අපහසුය - Renault Simbol හෝ Logan. ඉදිරිපත් කරන ලද මාදිලි යම් ලක්ෂණ අනුව සංසන්දනය කිරීමට අපි උත්සාහ කරන්නෙමු, එසේම එක් එක් මෝටර් රථ පැදවීමේ අත්දැකීම් ඇති අයගේ සමාලෝචන සලකා බලන්න.

Renault Logan

මෝටර් රථය සංවර්ධනය වෙමින් පවතින තුන්වන ලෝකයේ රටවල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අයවැය උප සංයුක්ත සෙඩාන් රථයකි. ප්රධාන නිෂ්පාදනය රුමේනියාවේ ඩේසියා බලාගාරයේ පිහිටා ඇත. 2005 සිට 2015 දක්වා, ලෝගන් 2014 සිට මොස්කව්හි Avtoframos කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී, AvtoVAZ ද එහි නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වී ඇත - දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ එහි නිෂ්පාදනය කෙරේ.

ලෝගන් පාදක කරගෙන නිර්මාණය කරන ලදී පැරණි අනුවාදය Renault Clio එහි ප්රධාන ලක්ෂණ ග්රාහකයා බවට පත් විය. ඔහුට උරුම වූ ප්‍රධානතම දෙය වූයේ K7M එන්ජිමයි. චෙක්පොයින්ට් එක ගත්තා පැරණි පෙට්ටියමේගන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝගන් යනු Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ යල් පැන ගිය තාක්ෂණික විසඳුම් මිශ්රණයකි. බොහෝ දුරට එහි මිල ඉතා දැරිය හැකි වන්නේ එබැවිනි. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8 කි.

සමාලෝචන පවසන්නේ ලෝගන් නවක රියදුරන් සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු බවත්, එය ශක්තිමත්, විශ්වාසදායක සහ හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති බවත්ය. දෙවන මාදිලිය හා සසඳන විට, ලෝගන් සතුව ඇත විශාල රෝදසහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ වඩා හොඳ හැඟීමක්, සුමටව චලනය වන අතර කුඩා ශබ්දයක් ඇති කරයි.

Renault Simbol

මෙම ආකෘතිය Clio 2 හි අනුප්රාප්තිකයා ලෙස හැඳින්විය හැක. තාක්ෂණික වශයෙන්, එය Logan හා සසඳන විට වඩා දියුණු ය. යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද සැහැල්ලු ශරීරයක් ඇත.

සිම්බෝල්ට සියයට සියයක් යන මාතෘකාව සුරක්ෂිතව හිමිවිය හැක යුරෝපීය සෙඩාන්, සහ එය යුරෝපීය රටවල් සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිෂ්පාදනය තුර්කියේ Oyak-Renault කම්හලෙහි ස්ථාපිත කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ අවසාන මිල එතරම් ඉහළ මට්ටමක නොතිබීම සඳහා ස්තුති වේ.

මෙම මාදිලි දෙකම සංසන්දනය කිරීමට අවස්ථාව ඇති මෝටර් රථ හිමියන් පවසන්නේ සිම්බෝල් වඩාත් සුවපහසු, රිය පැදවීමට පහසු, වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති බවයි. වඩා හොඳ ගතිකත්වය. එය තත්පර 9.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. (ලෝගන් සිට දුරින් පිහිටා ඇත). සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 කි.

ලෝගන් අනිවාර්යයෙන්ම පහත් බව කවුරුත් පිළිගන්නවා පෙනුමඑහි පසුපස ආසනය Renault Simbol ආසනයට වඩා පුළුල් වුවද, පිටත සහ ඇතුළත යන දෙඅංශයෙන්ම, මගීන්ට වඩාත් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, ලෝගන් හි ඉදිරිපස කොටස වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත ය, රියදුරුට එය තුළ වඩාත් නිදහසේ වාඩි විය හැකිය.

මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ සේවා කාර්මික ශිල්පීන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ සමස්ත Renault රේඛාව තුළම සිම්බෝල් හට සේවා සඳහා අවම ඇමතුම් ප්‍රමාණයක් ලැබෙන අතර ලෝගන් සඳහා බිඳවැටීම් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන බවයි.

Simbol සහ Logan හි මානයන්

Renault Logan

රෙනෝල්ට් සංකේතය

ආකෘති සමානකම්:

• දෙකම B-Platform වේදිකාව මත නිෂ්පාදනය කෙරේ.
• දෙකටම K7J 8 cl එන්ජිමක් සමඟ විකල්ප ඇත. 75 hp
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වේ.
• පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන වේ.

මෝටර් රථ අතර වෙනස්කම්:

• තුන්වන ලෝකයේ රටවල් සඳහා ලෝගන්, යුරෝපීය රටවල් සඳහා Simbol නිර්මාණය කරන ලදී.
• සංකේතය කිලෝග්‍රෑම් 200ක් සැහැල්ලු වන අතර ප්‍රමාණයෙන් ටිකක් වැඩිය.
• ලෝගන් ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩුයි.
• ලෝගන් අර්ධ වශයෙන් ගැල්වනයිස් කර ඇත, සිම්බෝල් සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත.
• පසුපස ආසනයලෝගන් එකතු නොවේ.
• උපරිම එන්ජින් ධාරිතාව Logan - 1.6 (90 hp), Simbol - 1.4 (98 hp).
• Simbol's drag එක අඩුයි, එය ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

ඉහත සියල්ලෙන්, විකල්ප දෙකම පළමු මෝටර් රථය ලෙස සුදුසු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. වඩා හොඳ කුමක්දැයි තෝරාගැනීමේදී - Renault Simbol හෝ Renault Logan - දෙවන ආකෘතිය වැඩ කිරීම, කල්පැවැත්ම සහ මෝස්තරය අනුව පළමු ආකෘතියට වඩා පහත් බව හඳුනා ගැනීම වටී, කෙසේ වෙතත්, Logan හි මිල අඩුය. එමනිසා, මෙම ප්රශ්නයට නිසැකවම පිළිතුරු දීමට අපහසුය - ඒ සියල්ල ඔබගේ ප්රමුඛතාවය මත රඳා පවතී.

ඔබ දිගු කලක් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම් සහ අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඔබ Renault Simbol වෙත මනාප ලබා දිය යුතුය. ඔබ සොයන්නේ මුළු පවුලටම සැපපහසු වැඩ කරන අශ්වයෙකු නම් සහ ප්රධාන සාධකය මිල වේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව Logan තෝරා ගත හැකිය.