මෝටර් රථ එකවර මංතීරු වෙනස් කරන විට කුමන රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුද? රථවාහන නීතිවල සූක්ෂ්මතාවයන් සහ "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතිය.

මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ආරක්ෂාව සඳහා උපාමාරුවට සහභාගී වන සියලුම රියදුරන් වගකිව යුතුය. ගැටුමක් ඇති වුවහොත්, ප්රමුඛත්වය ඇති තැනැත්තා, එනම් දකුණු පස ඇති මෝටර් රථයේ හිමිකරු නිර්දෝෂී ලෙස සලකනු ලැබේ. අනුමත මාර්ග නීති වලට අනුව, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පෝලිමේ ඔහුට වාසියක් ඇත, නමුත් සියලුම රියදුරන් මෙම නීතිය ප්‍රායෝගිකව දැනගෙන ක්‍රියාත්මක නොකරයි.

"දකුණු පැත්තේ මැදිහත්වීම" යනු කුමක්ද?

රථවාහන නීති වලදී, "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන යෙදුම සඳහන් කර නොමැති අතර පැහැදිලි අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. ව්යාපාරයේ බොහෝ සහභාගිවන්නන් එය ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් අර්ථකථනය කරයි, සෑම විටම නිවැරදිව නොවේ. මූලික වශයෙන්, දකුණු පස ඇති බාධකය වන්නේ ගමන් කරන මෝටර් රථයකි දකුණු පැත්ත. වාහනයේ වාසි ඇත, නමුත් ප්‍රමුඛතාවය සැමවිටම අදාළ නොවේ.

"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතිය ක්රියා නොකරයි පාලිත මංසන්ධිසහ ස්ථාපිත මාර්ග සංඥා මගින් රථවාහන පිළිවෙල සහතික කරන ස්ථානවල. මංතීරුවල අන්‍යෝන්‍ය වෙනස්කම් ඇතුළුව වෙනත් අවස්ථා වලදී, අනුපිළිවෙල "දකුණෙන් බාධා කිරීම්" රීතිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.

අන්යෝන්ය නැවත ගොඩනැගීම. කවුද දෙන්නේ?

වාහනවල මංතීරු එකවර වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මාර්ග නීතිවල 8.4 ඡේදයේ දක්වා ඇත. එකම දිශාවකට ගමන් කරන විට සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමට අන්යෝන්ය ආශාවක් ඇති විට, දකුණු පස ඇති මෝටර් රථය මුලින්ම ගමන් කරයි. මාර්ගය දෙන තැනැත්තා රියදුරුට උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට අවස්ථාව ලබා දිය යුතු අතර බාධා ඇති නොකරයි.

මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකිරීමට සහ ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි උපදෙස් දෙන්නේ:

සෑම විටම ඔබේ හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කරන්න. අන්යෝන්ය ප්රතිනිර්මාණයේ සියලුම සහභාගිවන්නන් විසින් මෙය සිදු කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුකර යන රියදුරන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ ආරක්ෂිත චලන සැලැස්මක් ගොඩනැගීමට ඔවුන්ගේ අභිප්රාය ගැන ඉගෙන ගනී.

ප්රශස්ත එකක් තෝරන්න වේග මාදිලියයාබද මංතීරුවේ ගමන් කරන මෝටර් රථවල වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින්.

දර්පණ දෙස බලන්න. මාර්ගයේ තත්වය යථාර්ථවාදීව තක්සේරු කිරීමට මෙය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

මංතීරු වෙනස් කිරීමේ වාසිය ඇතිව, ඔබේ කාලය ගන්න. ඔබේම ආරක්ෂාව සඳහා, පසුකර යන මෝටර් රථයක රියදුරු ඔබට ඉඩ දෙන බවට වග බලා ගන්න.

අනතුරුදායක හා මතභේදාත්මක තත්ත්වයන් නිතර සිදුවීම හේතුවෙන්, එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීම් වර්ගීකරණය කර ඇත. සංකීර්ණ උපාමාරු. පළපුරුදු රියදුරන් මංතීරු නිදහසේ වෙනස් කරයි, එය ස්වයංක්‍රීයව කරයි. නිපුණත්වය නිවැරදිව හා ඉක්මනින් ඇගයීමට ලක් කිරීම නිසා ආරම්භකයින් සඳහා එය වඩාත් අපහසු වේ රථවාහන තත්ත්වයසහ තීරණ ගැනීම ක්ෂණිකව වර්ධනය නොවේ.

ඔබගේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම කුමක් වුවත්, මාර්ගවල ඔබගේ අයිතිවාසිකම් සහ ප්‍රමුඛතා මතක තබා ගැනීම පමණක් වැදගත් නොවේ. ප්‍රවේශම් වන්න, වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගරු කරන්න සහ අනතුරු වළක්වා ගන්න.

මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් හදිසි අනතුරක වැරදිකරුවෙකු වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත. අධික වාහන තදබදයකදී උපාමාරු දැමීම සඳහා උපදෙස් දෙස බලමු.

රථවාහන නීති

මංතීරු වෙනස් කිරීම පිළිබඳ නියාමනය රථවාහන රෙගුලාසිවල 8 වන පරිච්ඡේදයේ ඇත. 8.4 ඡේදයේ සඳහන් වේ: මංතීරු වෙනස් කිරීමට කැමති රියදුරෙකු දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය. මෝටර් රථ දෙකක් එකවර මංතීරු වෙනස් කරන විට, දකුණු පස ඇති රියදුරුට උපාමාරු දැමීමේ ප්‍රමුඛතාවයේ අයිතිය ඇත. නිශ්චිත උදාහරණ භාවිතා කරමින් රීතිය දෙස බලමු.

• ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඔබේ මංතීරුවට ගමන් කරයි, ඔබ දිශාව වෙනස් නොකරයි. රථවාහන නීතිවලට අනුව, ඔබ ඔහුට යටත් වීමට බැඳී නැත. ඔබට මෙය ඔබගේ කැමැත්තෙන් කළ හැකි නමුත් ඔබ වැරදිකරු නොවනු ඇත.
• ඔබට පිටුපසින් කෙළින්ම මෝටර් රථයක් ගමන් කරන මංතීරුවක් අල්ලා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔහුට බාධා නොකිරීමට ඔබ ඔහුට ඉඩ දිය යුතුය හෝ දුර වැඩි කළ යුතුය.
• ඔබ නැවත ගොඩනඟමින් සිටී වම් තීරුව. මෙම පේළියේ ඇති මෝටර් රථය ඔබේ පේළිය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය බව හැරවුම් සංඥාවකින් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාසියක් ඇත.
• ඔබ දකුණු මංතීරුවට ගමන් කරන්න. මේ මොහොතේ මෙම මංතීරුවේ රියදුරෙකු ඔබේ මංතීරුවට මාරු වුවහොත්, ඔහුට ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටී. රීතිය "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" වේ.

තුල සාමාන්ය දළ සටහන 8.4 වගන්තිය පහත නිබන්ධන වලින් ප්‍රකාශ කළ හැකිය:

• ඔබට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, රථවාහන නීතිවලට අනුව කිසිවෙකුට යටත් වීමට ඔබ බැඳී නැත;
• දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ ඕනෑම අවස්ථාවක ඉඩ දිය යුතුය ("දකුණු පැත්තේ බාධාව");
• ඔබේ මංතීරුවට යාමට අවශ්‍ය රියදුරෙකු සමඟ එකවරම ඔබ වමට මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට පසුකර යාමට අවසර දිය යුතුය.

නැවත ගොඩනැගීම

චලනයේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ අදියර:

• මාර්ග තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම;
• හැරවුම් සංඥාව හැරවීම;
• පසුපස දර්පණයේ බැල්ම පරීක්ෂා කරන්න;
• මංතීරු වෙනස් කිරීම, හැරවුම් සංඥාව නිවා දැමීම.

බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ අධික වාහන තදබදයකදී පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීම අනතුරුදායක බවයි. වැරැද්ද නම් තදබදය සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලුවෙන් සිටීම ඔබේ ඒකාග්‍රතාවය අඳුරු වීමයි. ඔබ පිටුපසින් එන යතුරුපැදියක් නොදැනීම හෝ ඔබේ අන්ධ ස්ථානයේ මෝටර් රථයක් නොසලකා හැරීමේ අවදානම වැඩි වේ. එබැවින්, ඕනෑම තත්වයක් තුළ මංතීරු වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන උපාමාරුවෙහි රියදුරුගෙන් උපරිම සාන්ද්රණය සහ විශ්වාසය අවශ්ය වේ.

උපාමාරු ආරක්ෂිත බව තහවුරු කර ගන්නේ කෙසේද?

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ නිවැරදි තක්සේරුවයි. ඔබ නැවත ගොඩනඟන විට, ඔබ වාසය කරන ප්‍රදේශයේ වෙනත් ඉඩක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. වාහන. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට පෙර වහාම පසුපස දර්පණය දෙස බැලීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථය අසල අන්ධ ස්ථානයේ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබීමේ හැකියාවක් ඇත.

මළ කලාපය - වස්තුවක් අතුරුදහන් වී ඇති තත්වයක් පැති කණ්ණාඩියපසුපස දර්ශනය, නමුත් පැති කවුළුවෙහි තවමත් දර්ශනය වී නොමැත. මෙම ප්රදේශය දර්පණයේ මගී පැත්තෙන් සෑම විටම පුළුල් වේ.

දෙවනුව, ඉක්මන් බැල්මකින් ඔබ පසුපස එන මෝටර් රථයේ වේගය තක්සේරු කළ නොහැක. ඔබ කැඩපත දෙස බලන විට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට දුර ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් උපාමාරු ආරම්භ වන විට, මෝටර් රථය උපාමාරු සඳහා අනාරක්ෂිත දුරින් ඔබ වෙත ළඟා වීමට කාලය ඇත.

උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම

අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබ ඒ අනුව සූදානම් විය යුතුය:

• පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථ නොමැති නම්, ඔබ බැලිය යුතුය පැති කවුළු. මෙය සිදු කළ යුත්තේ වාහනයේ පාලනය නැති නොවන පරිදි සහ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ උපාමාරුවලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකි වන පරිදි ය. මළ කලාපයේ මෝටර් රථ නොමැති බව ඔබට හැකි තරම් සහතික විය යුතුය;
• අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා "සාක්කු" භාවිතා කළ යුතුය (උපමාරු කිරීම සඳහා සමීපව ගමන් කරන මෝටර් රථ අතර ප්රමාණවත් පරතරයක් ඇත). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කළ හැකි මෝටර් රථය ඔබට ඉදිරියෙන් එන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. එවැනි උපාමාරුවක් ආරක්ෂිත යැයි සැලකිය හැකිය, මන්ද ඔබ එය සහතික කරනු ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයඔබ පසුපස යන වෙනත් වාහනයක් නොමැත, එබැවින් මළ කලාපය තුළ ඔබට අප්රසන්න පුදුමයක් නොමැත;
• මංතීරුව දිගේ මෝටර් රථයක් ගමන් කරන බව ඔබ දුටුවහොත්, එහි වේගය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට තත්පර 2-3 කට පසු දර්පණය දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න. එක බැල්මකින් මෙය කළ නොහැකි අතර, ඔබ දිගු වේලාවක් පසුපස දර්පණයේ ඇති වස්තූන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති තත්වය පාලනය කිරීම ඔබට අහිමි වේ. අධික වාහන තදබදයකදී රථවාහන තත්ත්වය සෑම තත්පරයකම වෙනස් වන බව මතක තබා ගන්න;
• මංතීරු වෙනස් කරන විට, එහි ගලායාම සමඟ ගමන් කරයි වැඩි වේගය, උපාමාරුව නියමිත වේලාවට පෙර සිදු කළ යුතුය. ඔබ මංතීරුව ගත් පසු, ඔබේ වේගය ගමනාගමනයේ වේගයට අනුරූප විය යුතුය. තුල ශීත කාලයරූට් සහ ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ඇති විට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේම මංතීරුවේ පමණි. එසේ නොමැතිනම් ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇත. ග්‍රහණයේ ප්‍රමාණවත් සංගුණකයක් සහිතව, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පවා වේගවත් කළ හැකිය.

ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ පසුපස දර්පණ නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. හිදී නිවැරදි ගැලපීමදර්පණයේ ආසන්න කෙළවරේ ඔබ ස්ටර්න්හි කුඩා නෙරා ඇති කොටසක් දැකිය යුතුය. සිරස් නැඹුරු කෝණය සැකසීමේදී, සමබරතාවය පවත්වා ගත යුතුය. ඔබ දර්පණය ඉතා පහතට ඇල කළහොත්, ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු වනු ඇත, නමුත් ඔබට දුරින් ඇති මෝටර් රථවල පෙනීම නැති වේ. බෑවුමේ පහළට යන විට තත්ත්වය තවත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

ඔබට රථවාහන තත්ත්වය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට නොහැකි වන බැවින් කිසි විටෙකත් මංතීරු 2 ක් එකවර වෙනස් නොකරන්න. මංතීරු මාරු කිරීම සුමටව සිදු විය යුතුය. අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා.

පළපුරුදු රියදුරන් පවා, ගමනාගමනයේ ගමන් කිරීම, අතර උපාමාරු සමඟ සම්බන්ධ අනතුරකින් අවසන් විය හැකිය මාර්ග මංතීරු. මාර්ග නීති මගින් මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා නීති රීති නියම කරයි, නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් සමහර සියුම් කරුණු වැදගත් අංගයක්ගමනාගමනය, තවමත් මතභේදාත්මකයි. සමහර විට නිවැරදි කවුද සහ වැරදි කවුද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපහසුය, මන්ද සියලුම සහභාගිවන්නන් නීතිරීතිවලට අනුව ගමන් කළ නමුත් හදිසි තත්වයක් තවමත් මතු විය.

පාරේ තත්වය අතිශයින්ම මතභේදාත්මක විය හැකිය, විශේෂයෙන් ගමනාගමනයේ ගමන් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සම්බන්ධයෙන්, සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම අවශ්‍යතා ලුහුබඳින අතර හැකි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ඉලක්කයට යාමට අවශ්‍ය වේ. මංතීරුවල රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් පවතින නීති මොනවාද සහ පළමුව සැලකිල්ලට ගත යුත්තේ කුමක්ද? අපගේ ලිපියෙන් අපි මෙම සහ තවත් බොහෝ වැදගත් ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

මංතීරුවල රිය පැදවීම සඳහා වන නීති පැහැදිලිවම විවිධ අවස්ථාවන්හිදී රියදුරන් ක්රියා කළ යුතු ආකාරය නියම කරයි. රථවාහන රෙගුලාසි වල 8 වැනි වගන්තිය උපාමාරු සම්බන්ධයෙන් පහත කරුණු පැහැදිලිව දක්වා ඇත:

• චලනය ආරම්භය;
• නැවත ගොඩනැඟීම;
• යාබද භූමියට මාර්ගය හැර යාම සහ තිරිංග සඳහා සපයා ඇති මංතීරුව;
• යාබද භූමියෙන් මාර්ගයට ඇතුළු වීම සහ මංතීරු වේගවත් කිරීම.

මෙම නඩුවලට අදාළ කරුණු මාර්ග නීතිවල පැහැදිලිව සඳහන් කර ඇත. නමුත් රථවාහන තදබදයක් තුළ මංතීරු වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එක් මංතීරුවක මෝටර් රථ පේළි 2 ක් ගමන් කරන විට, හෝ එකවර වාහන වෙනස් කරන විට, එකවර U-හැරීමක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙහි මාර්ගයේ තත්වය පාලනය කිරීම රියදුරන් මතම වැටේ, ඔවුන් මූලික වශයෙන් "දකුණට ඇඟිලි ගැසීමේ" මූලධර්මය මගින් මඟ පෙන්වීමට බැඳී සිටී. කොටින්ම කියනවනම් කවුරු හරි කියන එක හරි.

"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්"

උදාහරණයක් ලෙස, එක් මංතීරුවක මෝටර් රථ පේළි දෙකක් ගමන් කරන අතර එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇති අවස්ථාවක, වම් පස ඇති තැනැත්තාට මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි ඇති ගැටළුව නම්, ගමනාගමනය එක් මංතීරුවක සිදු වන අතර, උපාමාරු සඳහා වැඩි ඉඩක් නොමැති අතර, ප්‍රවාහය සමහර විට කොතරම් ඝනද යත්, දකුණේ කෙනෙකුට අවශ්‍ය බව වම් මංතීරුවේ සිට දැකීමට පහසු නොවේ. මංතීරු වෙනස් කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, නීතිය සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමාන වන අතර, ඔබ නිවැරදි මංතීරුවේ රිය පැදවූ මෝටර් රථයකට පහර දුන්නද, කණගාටුවට කරුණක් නම්, ඔබ බොහෝ විට වැරදිකරුවෙකු වනු ඇත.

මේ අනුව, වම් මංතීරුවේ ගමන් කරන විට, දකුණු පස ඇති තැනැත්තාගේ විය හැකි හදිසි ක්‍රියාවන් සඳහා ඔබ ස්වයංක්‍රීයව වගකීම භාර ගනී. මෙම මූලධර්මය පරිපූර්ණ නොවූවත්, 80% ක්ම වම් මංතීරුවේ රියදුරු වැරදිකරු වේ. අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී සහ රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ නුසුදුසු හැසිරීම් වලදී, "දකුණට ඇඟිලි ගැසීමේ" මූලධර්මය ඔබට එරෙහිව ක්‍රියා කරන විට, හදිසි අනතුරකදී ඔබ නිවැරදි බව තහවුරු වන පරිදි වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් තිබීම වඩා හොඳය.

අපි කතා කරන්නේ මංතීරු තුනක අධිවේගී මාර්ගයක වේගවත් ගමනාගමනයක් ඇති තත්වයක් ගැන නම්, ඔබ සිටින්නේ දකුණු පස මංතීරුවේ සහ ඔබට වම් කෙළවරේ මංතීරුවට යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ කෙලින්ම කපා නොදැමිය යුතුය. නීතිරීතිවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත, කෙසේ වෙතත්, ඔබ රථවාහන ආරක්ෂාව අනතුරේ හෙළයි. පියවරෙන් පියවර මංතීරු වෙනස් කිරීම වටී, පළමුව මැද මංතීරුවට සහ පසුව වම් මංතීරුවට. ඔබ ඇතුළු වන තුරු ඔබේ හැරවුම් සංඥාව අක්‍රිය නොකිරීමට ද නිර්දේශ කෙරේ අපේක්ෂිත මංතීරුවචලනයන්. ඔබ සෑම දෙයක්ම පරිස්සමින් කරන්නේ නම්, ඔබට අනතුරක් නොවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් ඔබ මෝටර් රථයේ අඛණ්ඩතාව පමණක් නොව ඔබේ ජීවිතයද අවදානමට ලක් කරයි.

මූලධර්මය අසාර්ථක වන්නේ කොහේද?

ඔබ දකුණු කෙළවරේ සිට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා අවස්ථාවන්හිදී සහ ඔබ මැදට මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය. ඔබ මුලින්ම හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය, එම මෝටර් රථවලට අවශ්‍ය වේගයට ඔවුන්ගේ මංතීරුවේ ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු පමණක් ඔබම ගමන් කිරීම ආරම්භ කරන්න. මෙන්න ඔබ පාර අයිනේ ප්රදේශයෙන් පිටව යන අතර, ඔබ පිටවීමේ නීති අනුගමනය කළ යුතුය.

සෑම අවස්ථාවකදීම, පාර අයිනේ ප්රදේශයට සහ මාර්ගයට යාබද භූමියට පැමිණෙන විට, "දකුණේ සිට මැදිහත් වීම" යන මූලධර්මය ක්රියා නොකරයි. අංගනයක්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක්, ඉන්ධන පිරවුම්හලක් යනාදියෙන් පිටවන විට, ඔබ රථවාහන ගමනාගමනයට පූර්ණ සහභාගීවන්නෙකු නොවන අතර, රථවාහන තදබදය පහව යන තෙක් හෝ ඔවුන් ඔබට ඉඩ දෙන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.

තීරු අතර

ඔබට මැද මංතීරුවේ සිට දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම් සහ දකුණේ සිට යමෙකු වමට යන්නේ නම්, ඔබ දකුණේ සිට මංතීරු වෙනස් කරන තැනැත්තාට ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, පසුව ඔබම මංතීරු වෙනස් කරන්න. "දකුණෙන් ඇඟිලි ගැසීම" ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙයයි.

හදිසි අනතුරක වැරදිකරු තීරණය කිරීමේදී වැදගත් වන්නේ අදාළ ස්ථාවරයයි මාර්ග සලකුණු. මෙහි ඇති කාරණය මෙයයි: ඔබ දකුණට කොතරම් දුරින් සිටියත්, මංතීරු වෙනස් කිරීමට පෙර, සංඥාවකින් අනතුරු ඇඟවීමට සහ ඔවුන් ඔබට ඉඩ දෙන තෙක් බලා සිටීමට ඔබ බැඳී සිටී. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතිය ක්රියා නොකරයි, මන්ද ඔබට ඔබේ මංතීරුවේ කෙළින්ම ගමන් කළ හැකි නමුත්, මංතීරු වෙනස් කරන පුද්ගලයා ඔහුට පසුකර යාමට ඉඩ දෙන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.

එක මංතීරුවක වාහන පේළි කිහිපයක් එකවර ධාවනය වන තත්ත්වයට ඔබ පත්ව සිටින්නේ හදිසියේ නම්, යාබද මංතීරුවට බැස නොයෑමට වගබලා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැටුමකදී, මෙය මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර තත්වයන් ඔබට එරෙහිව ක්‍රියා කරනු ඇත.

උපාමාරු දැමීම

සමස්තයක් වසයෙන්, ඔබ පිළිපැදිය යුතු මාර්ගයේ උපාමාරු දැමීම සඳහා මූලික නීති කිහිපයක් තිබේ:

• මම මංතීරු වෙනස් කිරීමට නොයන්නේ නම්, මගේ මංතීරුවේ ගමන් කරමින් කිසිවෙකුට ඉඩ දිය යුතු නැත;
• මට නිවැරදි මංතීරුවට මාරු වීමට අවශ්‍ය නම්, මට සෑම කෙනෙකුටම යන්න ඉඩ දිය යුතුයි.
• මම වමට මංතීරු වෙනස් කළහොත්, ඔවුන් මට ඉඩ දෙන තුරු මට බලා සිටීමට සිදුවේ.
• මංතීරු වෙනස් කරන විට, සෑම විටම ඔබේ හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න. ඔබ ඔබට අවශ්‍ය පේළියට ගොස් නොමැති නම්, එය අක්‍රිය නොකිරීමට වඩා හොඳය.

උපාමාරුවක් ලෙස මංතීරු වෙනස් කිරීමක් මෙන්ම, මාර්ගයේ තනි සහ එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරු ද, ලිපිවල මෙන්ම “” මාලාවේ අනෙකුත් ලිපිවල ද්‍රව්‍යවල ද සාකච්ඡා කෙරිණි.

මෙවර අපි අවධානය යොමු කරමු භයානක තත්වයන්, හ්භාගීවනනනට සමගාමී ප්රතිව්යුහගත කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පැන නගී බහු මංතීරු මාර්ග. නූතන යථාර්ථයන් තුළ එකක් අනෙකට සමාන නොවන බැවින් එවැනි බොහෝ තත්වයන් ඇතිවිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මේ සියලු "වෙනස" පැමිණෙන්නේ සාමාන්ය විකල්පඕනෑම මාර්ගයක ප්‍රවාහන මාර්ගයේ වාහන පිහිටීම. එකම වෙනස වන්නේ බහු මංතීරු මාර්ග වැඩි රථවාහන සහභාගිවන්නන් සහ උපාමාරු සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දීමයි.

පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ, උපාමාරුවක් ලෙස මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය (පැහැදිලි මාර්ගය, අසීමිත දෘශ්‍යතාව, මෝටර් රථයේ රෝද පාරට හොඳින් ඇලවීම) කිසිදු අනතුරක් නොකරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට "ගමන් කිරීම" ලෙස පෙනේ, නැතහොත් සරලව කිවහොත්, එය පාරේ මංතීරුවේ පළලින් දුරින් මෝටර් රථය පැත්තට ගෙන යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, චලනයේ මුල් දිශාව වෙනස් නොවේ.

නමුත් පරිපූර්ණ තත්වයන් සැමවිටම නොපැමිණේ. අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් පාර දිගේ ගමන් කරයි, ඔවුන් යම් යම් ක්‍රියා (වේගවත් කිරීම, තිරිංග, උපාමාරු දැමීම) සිදු කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වාහනවල ගමන් පථ අනිවාර්යයෙන්ම ඡේදනය වේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී (ඔවුන්ගේ මාර්ග ඡේදනය වන විට) ප්රමුඛතා ගැටළු මතු වේ, i.e. මංතීරු වෙනස් කරන විට ඉඩ දිය යුත්තේ කවුද?

එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී යටත් විය යුත්තේ කවුද?

ගැටුමක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද සහ උපාමාරු ආරක්ෂිතව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියේ සාකච්ඡා කෙරේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, පාර්ශ්වීය ප්‍රවේශයක සම්භාවිතාව ත්වරණය මගින් හෝ උපාමාරුවේ ආරම්භයේ අවධියේදී පවා පැත්තෙන් අසල්වැසියෙකුට වඩා පසුගාමී වීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඔබේම පාලනය යටතේ වන අතර වඩා ආරක්ෂිත වේ.

දැන්, "අසල්වැසි" මංතීරුව හරහා එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ විකල්පය, බොහෝ විට, මැද මංතීරුවයි. සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකුගේ මංතීරු මැද මංතීරුවේ අභිසාරී විය හැක්කේ කුමන අවස්ථාවේදීද? - ඔවුන් දෙදෙනාම පාහේ එකම මංතීරුවකට මංතීරු වෙනස් කරන විට (පහත වම් පින්තූරය).

බොහෝ විට මෙම උපාමාරු එකම සෙසු සංචාරකයෙකුට (සහ සංචාරකයින්) ඉදිරියෙන් සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකුගේ මංතීරු එකවර වෙනස් කිරීමක් සේ පෙනේ, නමුත් මෙම දෙදෙනා ගමන් කරන වාහනවලට සාපේක්ෂව විවිධ (පැති) මංතීරුවල පමණක් ගමන් කරයි (පහත දකුණු පින්තූරය).

එක් රියදුරෙකු හෝ වෙනත් රියදුරෙකු එවැනි ප්රතිඵලයක් අපේක්ෂා නොකරන විට ගැටුමක් සිදු වේ. එනම්, මාර්ගයේ (මංතීරුවේ) ඇත නිදහස් ස්ථානය, සිතන්න, පළමු සහභාගිකයා ( ඒ) ඒකාබද්ධ කිරීමට අදහස් කරයි, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් වෙනත් සහභාගිවන්නෙකු එකම ස්ථානය “සලකුණු” කරන බව ඔහු උපකල්පනය නොකරයි ( බී) ඔවුන් එකිනෙකාගේ අභිප්රාය තේරුම් ගැනීමට අසමත් වුවහොත්, ගැටුමක් ඇති වේ.

එකවරම මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී “ඉහළ” නඩුවේදී මෙන්, අනතුරක් සිදුවුවහොත්, වමේ සිට ගැටෙන ස්ථානයට මෝටර් රථය ළඟා වූ රියදුරු වැරදිකරු වේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඉදිරියට යන විට සහ ඒ සමඟම මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ යාබද මංතීරුවේ පමණක් නොව, තවදුරටත්, මංතීරුව හරහා, හැකිතාක් දුරට චලනය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: ඔබ ඉක්මනින් ඔබේ හිස හරවා ගත යුතුය. මංතීරුව වෙනස් කරන දිශාව, සහ මාර්ගය නිදහස් බවට වග බලා ගන්න, සහ කිසිවක් උපාමාරු වලට බාධාවක් නොවේ.

කිසියම් හේතුවක් නිසා මාර්ගයේ දර්ශනය නොපෙනී සැඟවී තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, අභිබවා යන වාහනය විශාල වේ), හෝ තත්වය සලකා බැලීමට සහ අනාවැකි කිරීමට නොහැකි නම්, ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, දකුණු පස සිටින රියදුරුට උපායමාර්ගිකව වඩා වාසිදායක ස්ථානයක් ඇත (මෝටර් රථය බී), නිසා ඔහු වමට මංතීරු වෙනස් කරන අතර, රියදුරු අසුනේ සිට ඔහුට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම් පැත්තේ සහ වම් පැත්තේ තත්වය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

හොඳයි, වම් පසින් උපාමාරු කරන දෙවන රියදුරු (මෝටර් රථය ඒ), ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගැටීමකදී, ඔහු අනතුරේ නීත්යානුකූල වැරදිකරු ලෙස සලකනු ලැබේ, i.e. වමේ සිට පැමිණි සහභාගිකයා (). දෙවන සහභාගිවන්නාගේ වරදකාරිත්වයේ මට්ටම තත්වය අනුව සලකා බලනු ලැබේ.

ලිපි මාලාවේ සංචලනය

මහාමාර්ගයේ සහ නගර වීදිවල ධාවනය වන වාහනවල අනුපිළිවෙල මාර්ග නීති වල දක්වා ඇත.

අනුපිළිවෙල පාලනය කිරීම මාර්ගයේ තබා ඇති ප්‍රමුඛතා මාර්ග සංඥා, ස්ථාපිත රථවාහන ලයිට් වෙත මෙන්ම සුපුරුදු රථවාහන පාලකයට පවරා ඇත.

ඇතැම් විශේෂිත තත්වයන් සඳහා, සාමාන්යයෙන් උපාමාරු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ස්ථාපිත මත රඳා සිටීම අවශ්ය වේ මාර්ග නීති, දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.

මූලික නීති වලින් එකක් වන්නේ මංතීරුවෙන් මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දිශාව වෙනස් නොකර ගමන් කරන රියදුරු මාර්ගය ලබා දෙයි.

එක් නියාමකයෙකුට ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අක්‍රියතාවය හේතුවෙන් නීති ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වූ විට එම අවස්ථා සඳහා “දකුණු අත” රීතිය අදාළ වේ.

මාර්ග නියාමකවරුන් හෝ සම්මත මාර්ග සංඥා නොමැති පමණක් නොව, සංඥා පවා නොමැති මාර්ග බොහෝ කොටස් තිබේ.

එවැනි අවස්ථාවක රියදුරු ක්‍රියා කළ යුත්තේ කෙසේද, මාර්ගයේ අයිතිය ලැබෙන්නේ කවුද? විශේෂයෙන්ම අතර සිට මෙම ව්යාපාරයේ මූලධර්මය වඩාත් ප්රවේශමෙන් අවබෝධ කර ගැනීම වටී පළපුරුදු රියදුරන්යම් විශ්වීය රීතියක් අදාළ වේ.

දකුණේ ඇති බාධාව කුමක්ද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් "දකුණු අත" රීතිය දන්නා බව සටහන් කළ හැකිය. විවිධ අවස්ථාවන්හිදී මිනිසුන් උපකාරය සඳහා ඔහු වෙත හැරේ.

මෙන්න වඩාත් මූලික ඒවා මාර්ග නීතිදකුණේ ඇඟිලි ගැසීම්:

1. සමාන තත්ත්වයේ මාර්ගවල නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් තරණය කරන විට.
2. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ධාවනය කරන විට.
3. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථ එකම දිශාවකට ගමන් කරයි, නමුත් මාර්ගයේ විවිධ මංතීරු මත.

මෙම ලිපියෙන් ඔබට රියදුරු පාසල සහ "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතියේ ලක්ෂණ සිහිපත් කළ හැකිය. එය කුමක්ද සහ එය භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න ඔබට සොයාගත හැකිය.

රථවාහන නීතිවල රියදුරන් අතර “දකුණු අත රීතිය” සහ “මංසන්ධියේදී දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම්” වැනි සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් නියමයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා කොන්දේසි සහිත මට්ටමින්, රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වල 8.9 වගන්තියේ සරල ප්රකාශනයන් වේ. එහි සාරය පවතින්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන්නේ කවුරුන්ද යන්න සම්බන්ධයෙන් මාර්ගයේ පැන නගින සියලුම තත්වයන් නීතිවලට නිශ්චිතව නියාමනය කළ නොහැකි බවයි.

ගමන් අනුපිළිවෙල නීති මගින් සපයා නොමැති නම් මාර්ග තදබදය, රියදුරන් එකිනෙකා පසුකර යා යුතු අතර, දකුණු පැත්තේ "මැදිහත්වන" රියදුරු සමත් වීමට ඉඩ සලසයි. එවිට පමණක් ඔබ දිගටම ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මාර්ගය දිගේ පුද්ගලයෙකු වෙනත් වාහනයක මාර්ගය තරණය කරන්නේ නම් සහ සාමාන්‍ය ගමන් අනුපිළිවෙල මාර්ග නීති මගින් නියම කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය දකුණු පසින් තිබේ නම් ඔහු මෙම මෝටර් රථයට ඉඩ දිය යුතුය. හරස් කිරීම.

"ප්‍රධාන මාර්ගය", "අමතර මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය", "පාර දෙන්න", "නැවතීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්", "ඉදිරියට එන වාහන තදබදයෙන් ප්‍රයෝජන ගන්න" වැනි දර්ශක ප්‍රමුඛතා සංඥාවලට ඇතුළත් වේ.

සමාන ඡේදනය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. මෙය සමාන ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල සුපුරුදු මංසන්ධිය මෙන්ම සමාන ප්‍රමුඛතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ප්‍රමුඛතා සලකුණු නොමැති නම්, "දකුණු අත" රීතිය ස්වයංක්‍රීයව රියදුරන් අතර යෙදීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඡේදනය ස්වයංක්රීය මට්ටමසමාන වෙයි.

රියදුරුගේ දකුණු පසින් බාධකයක් දිස්වන්නේ නම්, ඔහු වම් පසින් මෝටර් රථයක් දුටුවහොත්, ඔහු මාර්ගය දීමට බැඳී සිටී.

අනුව මෙම රීතියවිරුද්ධවාදියා ද ක්රියා කළ යුතුය. ඔහුට දකුණු පසින් බාධකයක් හමු වුවහොත්, ඔහු තමා අසල සිටින රියදුරුට නිවැරදි මාර්ගය ලබා දිය යුතුය.

මේ අනුව, අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය සලකුණු, රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන පාලකයන් විසින් තීරණය කර නොමැති නම්, ප්‍රමුඛ රියදුරෙකුගේ “මිදුලේ දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම්” චලනය කිරීමේදී ප්‍රමුඛතාවය ලැබිය යුතුය.

උල්ලංඝනය කළහොත් මෙම රීතියේහදිසි අවස්ථා ඇති වේ, මේ සඳහා හේතු තුනක් තිබිය හැකිය. අනතුරට වැරදිකරු වන පුද්ගලයා මාර්ග නීති ගැන එතරම් හුරුපුරුදු නැත. එවැනි රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ පෙර මංසන්ධියේදී ඔහු ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවූ බැවින් මෙම තත්වය තුළ තත්වය නැවත සිදුවනු ඇති බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ නොවේ, හදිසි තත්වයක් පැන නගින්නේ එබැවිනි. එසේම, අනතුරේ වැරදිකරු පිටත්ව යන ක්රියාවලිය තුළ බව විශ්වාස කළ හැකිය කුණු පාර, වම් පසින් ගමන් කරන අය ඇතුළුව සෑම කෙනෙකුම එය මඟ හැරිය යුතුය.

තාර මත ධාවනය කරන්නේ නම්, අපිරිසිදු මාර්ගය සෑම අවස්ථාවකදීම ද්විතියික මාර්ගයක් වන බැවින් රියදුරු සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය. මෙම නියමය ක්‍රීඩාංගන, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ වෙනත් සමාන ප්‍රදේශ හැර යාම සඳහා අදාළ වේ.

බොහෝ විට රථවාහන සහභාගිවන්නන් අතර හදිසි තත්වයක් පැන නගින අතර, රියදුරු වමට හැරෙන හේතුව නිසා රියදුරුට දකුණු පැත්තට යාමට ඉඩ දීමට බැඳී නොසිටින බව රියදුරු සැලකූ පදනම මත පැන නගී. මෙම නඩුවේ භ්රමණය කිසිවක් වෙනස් නොවේ.

වීඩියෝ: "රෝදය පිටුපස." රථවාහන නීති: දකුණු පැත්තේ බාධාව

ඉහත විස්තර කර ඇති චලනයේ මූලධර්මය විශ්වීය කාණ්ඩයට අයත් වේ, නමුත් ඔබ එහි භාවිතයේ සීමාවන් පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතුය. "දකුණු අත" රීතිය, අනෙකුත් සියලුම සම්මතයන් මෙන්, තුනක් ඇත අනිවාර්ය කොන්දේසිරීතිය ක්රියාත්මක වන විට.

දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ඔවුන්ට විසඳා ගත හැකිය:

මෙම නීතිවල උදාහරණ කිහිපයක් මෙන්න. රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් වෙනත් වාහනයක් යන වේලාවට පිටව ගියහොත්, මෙම තත්ත්වයපැහැදිලි මාර්ග නීති නොමැත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දකුණු පසින් රිය පැදවීමට බාධාවක් වන රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය.

සමාන සංචලනයේ මෝටර් රථ එකවර නැවත සකස් කිරීම සමඟ අපට තවත් අවස්ථාවක් සලකා බැලිය හැකිය. යතුරුපැදියක් මගී මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් දකුණු අත බාධාවක් නොමැති තත්වයකට සම්බන්ධ වන්නේ නම්, එය මුලින්ම මංතීරු වෙනස් කරයි.

රියදුරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල මගී මෝටර් රථ, එවිට ඔහු යතුරුපැදිකරුට නිවැරදි බාධාවක් වනු ඇත, ඒ අනුව ඔහුට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

“දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” යන සංකල්පය අදාළ නොවන විට කොන්දේසි සලකා බැලීම ද වටී, නිදසුනක් ලෙස, 2019 දී වාහන නැවැත්වීමේ රීතිය අදාළ වන්නේද යන්නයි.

මෙම ප්‍රශ්නය රීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉහත සාකච්ඡා කරන ලද අතර එය අදාළ නොවන අවස්ථා වලදී ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ලෙස මෙහි ඇත.

අවධානය යොමු කළ යුතු අවස්ථා කිහිපයක් මෙන්න:

1. රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ තත්ත්වයෙහි නොගැලපීම. මුලදී ව්යාපාරයේ සහභාගිවන්නන් අසමාන තත්ත්වයක සිටියේ නම්, "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන යෙදුම අනදාල වනු ඇත. මෙය ධාරාව විය හැකිය මතභේදාත්මක තත්ත්වයමෝටර් රථයක් සහ පදිකයෙකු අතර මෙන්ම මාර්ග රහිත වාහන සහ ට්‍රෑම් රථවල තත්වය.
2. සහභාගිවන්නන්ගේ ප්‍රමුඛතා තනතුරුවල අසමානතාවය, විසඳා ඇත මාර්ග සංඥා, රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන පාලක.

දෙවන කරුණ උදාහරණ භාවිතා කරමින් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.. එක් රියදුරෙකු ප්‍රධාන මාර්ගයක සහ අනෙකා ද්විතීයික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් අතර දකුණු පස රීතිය යෙදිය හැකිය. මෙහිදී ප්‍රධාන අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කරන තැනැත්තාට ප්‍රමුඛත්වය හිමි වේ.

එක් රියදුරෙක් පාර දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, දෙවැන්නා සමඟ පිටත් වේ ඉන්ධන පිරවුම්හලහෝ නේවාසික අංගනයකින්, මාර්ගයේ අස්වැන්න සම්බන්ධයෙන් මතභේදාත්මක තත්ත්වය "දකුණු පස ඇති බාධා" නීතියට අනුව විසඳිය නොහැක.

මාර්ග නීතිවලට අනුව, යාබද භූමියෙන් පිටවන පුද්ගලයෙකු සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

සලකා බැලීම වටී තවත් තත්වයක්. එක් රියදුරෙකු හරිත මාර්ග ආලෝකයක් යටතේ ගමන් කරන අතර ඔහු අසල සිටින රියදුරු ගමන් කරයි අමතර කොටසරථවාහන ආලෝකය.

ප්‍රධාන තහනම් රථවාහන සංඥාව සහිත අසල ඇති අමතර කොටසකට රිය පදවන පුද්ගලයෙකු ප්‍රධාන අවසර ලත් රථවාහන ආලෝකය වෙත රිය පැදවීමට සියලු දෙනාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට බැඳී සිටින බැවින්, රියදුරන් දෙදෙනාගේ ආරම්භක ස්ථාන සමාන වේ.

විස්තර කරන ලද රීතිය "වැඩ" නොකරන විට වෙනත් තත්වයන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට හෝ චලනය වන විට පිටුපසටඔබ මුලින්ම වෙනත් රියදුරන්ට ඉඩ දිය යුතුය.

මංසන්ධි හරහා ගමන් කරන විට "දකුණු අත" රීතිය ද යෙදිය හැකිය.

13 වන වගන්තියේ රථවාහන නීති මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා ඇතැම් නීති රීති නියාමනය කරයි යන කාරනය තිබිය දී ම, ක්රියාවලිය, අවශ්ය නම්, වඩාත් විශ්වීය දකුණු අත රීතිය භාවිතා කිරීමෙන් බරපතල ලෙස සරල කළ හැකිය.

සකස් කරන්න මෙම මූලධර්මයඑය පහත පරිදි කළ හැකිය - සමාන අවස්ථා සහිතව, රියදුරන් "දකුණු අත" රීතිය භාවිතයෙන් වෙනත් වාහන පසු කළ යුතුය.

මංසන්ධිවලදී මෙම රීතිය භාවිතා කිරීමේ දුෂ්කරතා සාමාන්‍යයෙන් රථවාහන සිදුවීම්වල යම් ගතිකත්වයක් සමඟ ඇත.

මංසන්ධියක් හරහා ගමන් කරන විට, "දකුණු අත" රීතිය දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් කරන විට ඔබ තත්වයන් මතක තබා ගත යුතුය.

මේවා හොඳින් ව්‍යුහගත වූ චලන අනුපිළිවෙලක වඩාත් පැහැදිලි නියාමනය සහිත තත්වයන් වේ. මෙන්න වඩාත් මූලික ඒවා:

• ට්‍රෑම් රථයක් සමඟ "ආරවුල". රේල් වාහනය ප්‍රථමයෙන් සමත් විය යුත්තේ එයට නාගරික වාහනයේ කාණ්ඩය අනුව ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති බැවිනි. දකුණේ මැදිහත්වීමේ රීතිය ට්‍රෑම් රථ සඳහා අදාළ නොවේ. සෑම අවස්ථාවකදීම ට්‍රෑම් රථවලට ප්‍රමුඛත්වය ඇත;
• තනතුරුවල ආරම්භක අසමානතාවය. රියදුරන් විවිධ ප්‍රමුඛතා දිශාවන්හි අධිවේගී මාර්ගයේ සිටී නම්, එනම්, යමෙකු ප්‍රධාන එකෙහි සහ යමෙක් ද්විතියික එකෙහි ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය “දකුණෙන් බාධා කිරීම්” මූලධර්මය භාවිතයෙන් විසඳනු නොලැබේ.

රථවාහන ආලෝකයේ අතිරේක කොටසක් ඔස්සේ චලනය සිදු කරන විට තත්ත්වය ද මෙයට ඇතුළත් වේ. මෙම තත්ත්වය ප්රධාන තහනම් සංඥාව දක්වා විහිදේ.

අතිරේක මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන හෝ නේවාසික අංගනයක් හැර යන පුද්ගලයින් සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය.

වම් පැත්තේ චලනය වන ධාවකය සමඟ දෘශ්ය අන්තර්ක්රියාකාරිත්වය මුලින්ම ස්ථාපිත කිරීම යෝග්ය වේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහුගේ පසුකාලීන උපාමාරු මොනවාද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත. මෙය විශේෂ විශ්වීය රීතියක් නොවේ, එය රියදුරන්ට ඔබේ අභිප්රාය පෙන්වීමට මාර්ගයකි.

රියදුරු කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ වේගය අඩු නොවන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුට පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතුය.

විශේෂයෙන්ම අසමතුලිත රියදුරන් මෙවැනි මුරණ්ඩු මිනිසුන්ට පාඩමක් උගන්වා කෙලින්ම රිය පැදවීමට උත්සාහ කරයි. ඔබ එසේ නොකළ යුතුයි. මෙය හේතු වනු ඇත හදිසි තත්ත්වය. යමක් ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරමින් ඔබේ ස්නායු, කාලය සහ සෞඛ්‍යය නාස්ති නොකළ යුතුය.

නිගමනය

"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" හි ප්‍රධාන රීතිය වන්නේ ප්‍රමුඛතාවයේ ප්‍රධාන කාණ්ඩ තුන, එනම් රථවාහන ලයිට්, මාර්ග සලකුණු සහ රථවාහන පාලකයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති විට ගමනාගමනයේ වාසි පිළිබඳ ප්‍රශ්න විසඳීමේ ක්‍රමයකි.

"දකුණු අත" රීතියම පවසන්නේ රියදුරුට අවසර දීමට සහ දකුණු පැත්තෙන් වාහනය පැමිණෙන රියදුරුට ගමන් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දීමට රියදුරු බැඳී සිටින බවයි.

නම්, මංතීරු වෙනස් කරන විට හෝ පිටවන විට a ප්රධාන පාරයම් යම් වැරදි සිදු කරන්න, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන්ට දඩ නියම කරනු ලැබේ.