මෝටරය දිගු කාලයක් හා නිවැරදිව වැඩ කිරීමට නම්, එය ලිහිසි තෙල් නිරන්තර සැපයුමක් අවශ්ය වේ. සෑම මෝටරයක්ම නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ. සෑම මෝටර් රථයක්ම එන්ජිමේ ඇති තෙල් ප්‍රමාණය හරියටම පෙන්වන උපදෙස් සමඟ පැමිණේ.

ආදේශ කිරීම

මෙම නඩත්තුව නිශ්චිත වේලාවක සිදු කළ යුතුය. ඔබට ලිහිසි තෙල් ඔබම හෝ කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයකින් වෙනස් කළ හැකිය. ලිහිසි තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තෙල් සහ නිශ්චිත දැනුමක් පමණක් වන අතර ඔබට මෙවලමක් ද අවශ්‍ය වේ.

ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, වළක් හෝ සෝපානයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථ එන්ජිමක ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, සාමාන්ය ජැක් ප්රමාණවත් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ මෝටර් රථයේ දොඹකර ආරක්ෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය ඉවත් කළ යුතුය, එබැවින් ඔබට සෝපානයක් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ප්‍රධානතම දෙය නම් මෝටර් රථය පෙරළීමට හෝ ජැක් එකෙන් වැටෙන්නේ නැති ලෙස වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත තැබීමයි. ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අවස්ථාවේදී මෝටර් රථය යට සිටින පුද්ගලයා පොඩි නොකරන ලෙස මෙය කළ යුතුය.

සැකසීම සඳහා ඔබට බහාලුම් ද අවශ්ය වනු ඇත. පහත් පැති සහිත නිත්‍ය ද්‍රෝණියක් මේ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙය එසේ නොවේ නම්, ඔබ එය ළඟම ඇති දෘඩාංග ගබඩාවෙන් මිලදී ගත යුතුය, එය අනිවාර්යයෙන්ම අපද්රව්ය බැහැර කිරීම සඳහා පමණක් නොව, අනාගතයේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබට පැරණි කැනිස්ටර් කෑල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය.

දියර ඉවතට ගැනීමෙන් පසු, ඔබට එය පරිත්යාග කිරීමට හෝ ඔබේම අවශ්යතා සඳහා තබා ගත හැකිය. විවිධ සමාගම්, මෙන්ම ගරාජ් සමුපකාර, වැඩ පිළිගන්නවා.

බොහෝ විට, අපද්රව්ය ලිහිසි තෙල් ලෙස භාවිතා කරන අතර උදුන සඳහා ඉන්ධන ලෙසද සේවය කරයි.

ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍රණයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද තෙල් භාවිතා කිරීම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම බිඳවැටීමට හේතු වේ නම්, වගකීම් යටතේ අලුත්වැඩියාව අසාර්ථක වීම ගැන පුදුම විය යුතු නැත. වියදම් කළ අපද්‍රව්‍ය ඉන්ධන වලට වත් නොකරන්න.

කොපමණ අවශ්ය වේ

ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන විට, තවත් ප්රශ්නයක් පැන නගී: එන්ජිම තුළ කොපමණ තෙල් අවශ්ය වේ. සමහර රියදුරන් මෙන් වැස්සක් වැස්සොත්, එය ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. සෑම මෝටරයක් ​​සඳහාම ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත ප්‍රමාණයක් ඇත, එය විශේෂ ඩිප්ස්ටික් මගින් පාලනය වේ. සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිමට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න ඔබට පවසන උපදෙස් අත්පොතක් තිබේ නම්, ඔබට එය වෙළඳසැලකින් මිලදී ගැනීමට හෝ අන්තර්ජාලයෙන් බාගත හැකිය.

මෝටර් රථය ලීටර් 1.8 සිට 2.5 දක්වා පරිමාවක් සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත නම්, රීතියක් ලෙස, ලිහිසි තෙල් ලීටර් තුනේ සිට තුනහමාරක් දක්වා පුරවා ඇත. අවශ්‍ය ද්‍රව ප්‍රමාණය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබ ලීටර් තුනක් පමණ වත් කළ යුතු අතර, පසුව ඩිප්ස්ටික් මත ඇති ලකුණු මගින් මෙහෙයවනු ලබන එන්ජිමේ තෙල් පරිමාව පාලනය කරන්න.

දේශීය නිෂ්පාදකයෙකුගේ මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 3.5 ක් අවශ්ය වේ, එකම එන්ජිම සඳහා විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ලිහිසි තෙල් ලීටර් 4.2 - 4.5 ක් අවශ්ය වේ.

විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් ලිහිසි තෙල් සඳහා කන්ටේනරයට ගැලපෙන තෙල් පරිමාව සොයාගත හැක්කේ ප්‍රායෝගික ආකාරයකින් පමණි.

පිරවිය යුතු දේ

තෙල් වත් කිරීමට පෙර, ඔබ පෙර වත් කළ වෙළඳ නාමය සහ දියර වර්ගය දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් ලිහිසි තෙල් වර්ග තුනක් ඇත. සින්තටික්, අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ තෙල්, ඒවා සංයුතියෙන් වෙනස් වේ. එකිනෙකා සමඟ විවිධ වර්ග මිශ්ර කිරීම ලිහිසි තෙල් කැටි ගැසීමට හේතු විය හැකි අතර, එය වඩාත් වැදගත් ඒකකවල තදබදයට තුඩු දෙනු ඇත, සහ මෙය එන්ජිමේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.

මෝටර් ලිහිසි තෙල් විදේශීය නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සහ හොඳ වෙළඳසැල් වලින් තෝරා ගත යුතුය. අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් හෝ ව්‍යාජ එකක් පවා මිලදී නොගැනීම සඳහා මෙය කළ යුතුය. උසස් තත්ත්වයේ තෙල් විදේශීය ශරීර අඩංගු නොවිය යුතුය. දියරයේ නිදහසේ පාවෙන කුඩා කළු ආගන්තුක සිරුරු පවා එය දුර්වල ගුණාත්මක බව පෙන්නුම් කරයි. ලිහිසි තරලය දැවෙන සුවඳ විමෝචනය නොකළ යුතු අතර සැහැල්ලු වර්ණ විය යුතුය.

මෝටරයට ලිහිසි තෙල් අවශ්‍යද?

සෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක්ම ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. එය නව එන්ජිමක් ද නැතහොත් පස්වන ප්රධාන අලුත්වැඩියාවෙන් පසුව ද යන්න කුමක් වුවත්, එන්ජිම පරිභෝජනය කරන තෙල් කොටස බොහෝ දර්ශක මත රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, ලීටර් එකහමාරක් දක්වා පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක් ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටර දහසකටම ග්රෑම් 200-300 ක් පරිභෝජනය කරයි. වඩා බලවත් මෝටර, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය කරයි. ඒ සියල්ල මෝස්තර මත රඳා පවතී.

ලක්ෂණ

එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය අයිතිකරු විසින් නිර්වචනය කළ යුතුය. මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථය භාවිතා කරන ස්ථානය මත රඳා පවතී. පරිසර උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය, අභ්යන්තර කොටස්වල තත්ත්වය මෙන්ම කල් තබා ගැනීමේ කාලය - මේ සියල්ල දුස්ස්රාවීතාවයට සෘජුවම බලපායි. සෑම මෝටරයක්ම ඛනිජ හෝ කෘතිම ලිහිසි තෙල් පිළිගත හැකිය. සෘජුවම මිලදී ගැනීමට කුමන ද්රවයක් අයිතිකරු මත රඳා පවතී.

සාරාංශය

එන්ජිමට තෙල් කොපමණ ප්‍රමාණයක් වත් කළ යුතුද යන්න සොයා බැලීම සඳහා, ඔබට අන්තර්ජාලයේ හෝ ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලක එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා ලබා ගත හැකි උපදෙස් කියවිය හැකිය. එන්ජිමට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාදැයි ඔබ සොයා ගත් පසු පමණක් ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය. මීට පෙර පිරවූ තෙල් මොනවාදැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතු අතර, මෙම දත්ත මත පදනම්ව නව එකක් මිලදී ගන්න. විවිධ තෙල් වර්ග මිශ්ර නොකරන්න.

මෝටර් තෙල් යනු ඕනෑම පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ප්‍රධාන ලිහිසි මූලද්‍රව්‍යය වේ. ලිහිසි තරලයේ පරිමාව සහ ලක්ෂණ එන්ජිමෙහි යාන්ත්රික ලක්ෂණ, එහි බලය සහ විස්ථාපනය මත රඳා පවතී. සියලුම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් පිරවීමේ පරිමාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත, එබැවින් ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතු අතර සමහර විශේෂාංග සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

1 එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය නිවැරදිව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

විශ්වීය පරිමාවන් නොමැත; එක් එක් එන්ජිමට එහි තාක්ෂණික පිරිවිතරවල දක්වා ඇති තෙල් ප්රමාණය අවශ්ය වේ. පිරවුම් පරිමාවේ වෙනස්කම් එකම පරිමාවේ විවිධ එන්ජින් සඳහා සහ එකම නිෂ්පාදකයාගේ ඒකක සඳහා, නමුත් විවිධ මට්ටම් ඉහළ නැංවීමෙන් සිදුවිය හැකිය. ඩීසල් එන්ජින්, විශේෂයෙන් සමහර turbocharged අනුවාද, ඔවුන්ගේ පෙට්රල් සගයන්ට වඩා 1-1.5 ලීටර් වැඩි තෙල් අවශ්ය වේ.

විශේෂිත එන්ජින් මාදිලියක තෙල් ලීටර් කීයක් ඇතුළත් දැයි සොයා ගැනීමට වඩාත්ම නිවැරදි මාර්ගය වන්නේ අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි තොරතුරු කියවීමයි. මෙම ලක්ෂණය නිෂ්පාදකයා විසින් ලියකියවිලිවල මෙන්ම නිර්දේශිත වෙළඳ නාමය සහ භාවිතා කරන තරල වර්ගය අනිවාර්යයෙන්ම නියම කර ඇත. එනම්, ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටියට පෙර, ඔබ අවශ්‍ය තෙල් පරිමාව පමණක් නොව, එහි වර්ගය (කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික්) සහ, හැකි නම්, ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයාගේ වෙළඳ නාමය හරියටම දැන සිටිය යුතුය.

මෝටර් රථය සඳහා වන තාක්ෂණික ලියකියවිලි දෙස බලන විට, එහි දක්වා ඇති පරිමාවේ සංඛ්‍යා කලින් භාවිතා නොකළ එන්ජිමකට වත් කිරීම සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන 20-30 දහස ඉක්මවන්නේ නම්, අවශ්‍ය තෙල් ප්‍රමාණය උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අවම වශයෙන් ග්‍රෑම් 400-500 අඩු වේ.

මෙයට හේතුව පැරණි ලිහිසි තෙල්වල කොටසක් ක්‍රියාත්මක වන විට විවිධ ලෝහ කොටස්වල බිත්ති මත රැඳී සිටීම, සමහරක් පෑන් තුළ පවතින අතර සමහරක් බලාගාරය තුළ පහසුවෙන් ළඟා විය නොහැකි ස්ථානවල රැඳී සිටීමයි. එන්ජිම තුළ ඇති පැරණි ලිහිසි තෙල් කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැක්කේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කර ප්රධාන කොටස් සහ ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි. අත්පොත ලීටර් 4 ක පරිමාවක් නියම කරන්නේ නම්, ජලය බැස ගිය පසු ඔබ තෙල් වලින් කොටසක් (ග්‍රෑම් 100-200) තෙල් පෙරණය විසින් අත්පත් කර ගන්නා බව සැලකිල්ලට ගනිමින් ලීටර් 3.6-3.8 ට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් පිරවිය යුතුය.

2 මෝටර් රථයක තෙල් වෙනස් කිරීම, පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලි වලින් සමන්විත ලීටර් 1.5 හෝ 1.6 (වර්ගය 2111, 21114, 21124, ආදිය) පරිමාවක් සහිත අටක් හෝ දහසයක් කපාට පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත VAZ මෝටර් රථවල මාදිලි පරාසය සඳහා, නිර්දේශිත තෙල් ප්‍රමාණය 3.5 කි. ලීටර්. නමුත් නව තෙල් පෙරනයක් ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම තුළ ඇති අපද්‍රව්‍ය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ මුලින්ම පෙරණයට ග්‍රෑම් 300-400 ක් වත්, ටික වේලාවකට පසු සම්පූර්ණ ලීටර් 3 ක් එන්ජිමට වත් කළ යුතුය. මීලඟට, ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් මට්ටම සකසනු ලබන අතර එමඟින් එය Min සහ Max අතර මට්ටමක පවතී. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කෙලින්ම, පරිමාවේ සුළු වැඩිවීමක් (ලිහිසි තෙල් ග්‍රෑම් 100-150 කින්) ඉඩ දෙනු ලැබේ, එවිට මට්ටම උපරිමයට මඳක් සමීප වේ.

විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීම එකම ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කරයි:

1. නැරඹුම් සිදුරක්, සෝපානය හෝ උඩින් ගමන් කිරීම මත මෝටර් රථය ධාවනය කරන්න;
2. එන්ජිම නිවා දමන්න, තෙල් දොඹකරයට බැස සිසිල් වීමට කාලය ලබා දෙන්න;
3. ජලාපවහනය සඳහා සුදුසු බහාලුමක් සකස් කරන්න (පරිමාව අවම වශයෙන් ලීටර් 5);
4. කබාය විවෘත කර එන්ජින් පිරවුම් තොප්පිය ඉවත් කරන්න;
5. පතුලේ ඇති පෑන් වල කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න;
6. දියර හැකිතාක් පිටතට ගලා යාමට ඉඩ දෙන්න (විනාඩි 15-20 ක් ඉන්න).
7. නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන්න (එයට තෙල් ටිකක් වත් කරන්න, ග්රෑම් 200-300);
8. කාණු ප්ලග් එක තද කර නිර්දේශිත පරිමාව පුරවන්න (අපගේ නඩුවේදී, ලීටර් 3).

මිනිත්තු 2-3 කට පසු, ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සුදුසු සලකුණට එකතු කරන්න. මෙයින් පසු, එන්ජිම ආරම්භ කර නව තෙල් සමඟ විනාඩි 10-15 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එන්ජිම නතර කර නැවත තෙල් මට්ටම මැන බලන්න, සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි නම්, ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි. කිසියම් දිශාවකින් අපගමනය තිබේ නම්, ඩිප්ස්ටික් මත නිර්දේශිත සලකුණට ළඟා වන තෙක් දියර ඉවතට ගන්න හෝ එකතු කරන්න.

3 එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම - හැකි ප්රතිවිපාක

ඕනෑම නවීන මෝටරයක් ​​ශක්තිමත් යාන්ත්රික පැටවීම් සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වේ. වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදුවන්නේ අධික ඝර්ෂණය සහ තාපයේ බලපෑම යටතේ ය, එබැවින් සම්බන්ධතා කොටස් ලිහිසි කිරීමට, ආරක්ෂිත මතුපිට නිර්මාණය කිරීමට සහ ක්‍රියාවලිය අර්ධ වශයෙන් සිසිල් කිරීමට, එන්ජිමට මෝටර් තෙල් වත් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය ඉතා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ කොටස් මත ඉසිනු ලැබේ. .

ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවීම “වියළි” ඝර්ෂණ ප්‍රදේශ වැඩි වීමට හේතු වේ, එබැවින් පද්ධතියේ තනි කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය රත් කිරීම වැඩි වේ, ප්‍රධාන යාන්ත්‍රණ පැළඳීමේ මට්ටම කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන අතර එය පසුව තදබදයට හෝ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මෝටරයේ.

තෙල් මට්ටමේ විවේචනාත්මක පහත වැටීමක් උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ දර්ශකයක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. පැරණි මෝටර් රථවල පවා තිරිංග තරල මට්ටම සහ බැටරි ආරෝපණ සංවේදක සමඟ එය තිබේ. නමුත් මට්ටමේ සුළු අඩුවීමක්, එන්ජිම අමතර ග්‍රෑම් 200-300 ක් “කෑවා” නම්, දර්ශක කවුන්ටරවල නොසැලකිලිමත් විය හැකි අතර, එන්ජිමේ බර වැඩි වන අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය ඉක්මනින් අඩු වේ.

සංවේදකයේ අක්‍රියතාවක් හෝ අඩු සංවේදීතාවයක් ඇති විට, මට්ටම තීරණාත්මක මට්ටමට අඩු වී ඇති බවට සහතික ලකුණක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි පද්ධතියේ ප්‍රදේශයේ ශබ්දය සහ බල ඒකකයේ උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යාමයි. , සිසිලන පද්ධතිය (විදුලි පංකා) වෙනදාට වඩා බොහෝ විට ක්‍රියාත්මක වන නිසා මෙන්ම එන්ජින් ප්‍රදේශයේ වෙනත් බාහිර හෝ අසාමාන්‍ය ඝෝෂාවන් ඇතිවීම.

4 ඉහළ මට්ටම - පිළිගත හැකි, නමුත් නුසුදුසු

තෙල් අධික ලෙස පිරවීම අඩු පිරවීම තරම් තීරණාත්මක නොවේ, නමුත් එය එන්ජිම තුළ විවිධ පද්ධති මත අමතර බරක් දරයි, එබැවින් ඔබ පද්ධතියේ තරල ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. ඉහළ තෙල් මට්ටම් එන්ජිමේ පීඩනය වැඩි කරයි, තෙල් පොම්පය සහ පෙරහන මත බර වැඩි කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. අතිරික්ත තෙල් ගෑස්කට්, තෙල් මුද්‍රා සහ මුද්‍රා වලට ද අහිතකර ලෙස බලපායි, ඒ නිසා කාලයත් සමඟ ඒවා කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය, පද්ධතියේ තද බව අවදානමට ලක් කරයි, තෙල් එන්ජිමෙන් ගලා එනු ඇත, සහ ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්‍ර විය හැකිය, එය දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

ඇතැම් සැලසුම් ලක්ෂණ සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලදී, නිෂ්පාදකයා ක්‍රියාත්මක වන විට පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් සාම්ප්‍රදායික ඒකකවලට වඩා ඉහළ නැංවීම බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන අතර, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මට්ටම උපරිම ලකුණට ආසන්න විය යුතුය. මෙම වර්ගයේ එන්ජින්වල තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම අවම වශයෙන් සෑම දින 2-3 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ.

වෙනත් වර්ගවල එන්ජින් මත, වාහනයේ සක්රිය භාවිතයේ සෑම දින 5-7 කට වරක් ධාවනය කිරීමට පෙර මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. චෙක්පත සීතල එන්ජිමක් මත සිදු කරනු ලැබේ, තෙල් මට්ටමට අමතරව, එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වුවහොත්, ඊළඟ ආදේශනයට පෙර ඉන්ජෙක්ටර් සහ කපාට රෝග විනිශ්චය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; අවශ්‍ය නම්, ඒකකයේ විස්තීර්ණ ෆ්ලෂ් එකක් සිදු කිරීම හෝ භාවිතා කරන තෙල් වර්ගය පවා වෙනස් කිරීම.

දිගුකාලීන අපේක්ෂිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු හැඟීම් යටපත් වීමෙන් පසුව, වාහනයේ අලුතින් සාදන ලද හිමිකරු මෝටර් රථය පිළිවෙලට තබා ගැනීමට පියවර ගැනීමට බලා සිටී. ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ක්‍රියාත්මක වන විට අවශ්‍ය නිතිපතා ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද සහ ඔබට මඟ පෙන්විය යුත්තේ කුමක් ද? එන්ජිම බොහෝ විට ලිහිසි තෙල් "කන්න" හේතුව කුමක්ද සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? මෙම ලිපියෙන් මෙම සහ තවත් ප්රශ්න කිහිපයකට පිළිතුරු දීමට අපි උත්සාහ කරමු.

එන්ජින් ඔයිල්

බල ඒකකය සඳහා ලිහිසි තරලයේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ තෙල් පදනමයි, එය විය හැක්කේ:

• ඛනිජ;
• අර්ධ කෘතිම;
• කෘතිම.

සියලුම මෝටර් තෙල් ඒවායේ රසායනික සංයුතිය අනුව බෙදී ඇත.

මෙම ලක්ෂණයට අමතරව, දුස්ස්රාවිතතාවය වැනි පරාමිතීන් වැදගත් වේ (SAE දර්ශකයට අනුව තෙල් වර්ගීකරණය කර ඇති පදනම මත) සහ ආකලන (API හෝ AGEA).

තෙල් පදනම

ඉතින්, ඛනිජ ද්‍රව තෙල් පිරිපහදුවෙන් ද, කෘතිම ද්‍රව රසායනික සංස්ලේෂණයෙන් ද, අර්ධ කෘතිම ද්‍රව ඛනිජ හා කෘතිම ද්‍රව මිශ්‍ර කිරීමෙන් ද ලබා ගනී.

බොහෝ අය අර්ධ සින්තටික් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, එය මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව හොඳම විකල්පය ලෙස සලකයි.

දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය

එන්ජින් කොටස්වල ඝර්ෂණය අඩු කිරීම විසඳිය හැකි ගැටළුවක් වන්නේ මෙය විශේෂයෙන්ම සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සඳහාය.

මෙම පරාමිතිය SAE අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ තත්වයයි. මේ අනුව, එය මෝටර් රථය කාර්යක්ෂමව හා ආරක්ෂිතව ක්රියා කළ හැකි අවම සහ උපරිම මට්ටමට යොමු කරයි.

සංඛ්යා අතර ලිපිය, උදාහරණයක් ලෙස W, ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් "ශීත" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇති ශීත ඍතුවේ තේරුමයි. නමුත් තෙල් නාමයෙන් එහි තේරුම සියලු සමය, එනම් ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි.

අතිෙර්ක

API මගින් වර්ගීකරණය කරන ලද අතිෙර්ක විවිධ වර්ග ඇත: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, S යනු පෙට්‍රල් ඒකකයක් සඳහා වන ද්‍රව වර්ගය සහ ඩීසල් ඒකකයක් සඳහා C යන්නයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එක් සහ අනෙක් වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා වෙන වෙනම ද්රවයන් මෙන්ම, දෙකම සඳහා සුදුසු වේ.

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තෙල්

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ වන බව සහතික කිරීම සඳහා, සමහර විශේෂාංග සැලකිල්ලට ගත යුතුය. රුසියාවේ භාවිතා කරන ලිහිසි තරල බොහෝමයක් සියලු සමය වේ. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් ගිම්හානයට වඩා වෙනස් බැවින් ශීත කාලගුණය තුළ නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් විශේෂ විය යුතු බව විශේෂඥයෝ එකඟ වෙති.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, එන්ජින් බලය සහ ඇඳීම, වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය, ක්‍රමානුකූලභාවය සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්වභාවය සහ තවත් බොහෝ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් උණුසුම් ගරාජයක ශීත ඍතුව ගත කරන්නේ නම් සහ වරින් වර පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම කාල සීමාව තුළ හිමිකරු තෙල් වෙනස් කිරීම ගැන සිතිය නොහැක.

ඒ අතරම, එන්ජිම හොඳම තත්ත්වයේ නොමැති නම්, කිසිදු මිල අධික තෙල් එය ඉතිරි නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අලුත්වැඩියා කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ.

හොඳයි, භාවිතයේ පවතින නවීන මෝටර් රථ සඳහා තෙල් අඩු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. එවිට මෝටරය දිගු හා වඩා හොඳ වනු ඇත.

එන්ජිමට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද?

මෙම ප්‍රශ්නයට නිවැරදිව පිළිතුරු දීමට, ඔබ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය දැන සිටිය යුතුය, මන්ද එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා පරිමාව වෙනස් විය හැකිය. අවශ්‍ය ප්‍රමාණය පිළිබඳ දත්ත අඩංගු වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙන් තොරතුරු ලබා ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම තොරතුරු සමඟ වුවද, ප්රායෝගිකව, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙයි.

එන්ජිමට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද? සියල්ලට පසු, සම්මතය දැඩි ලෙස අර්ථ දැක්විය යුතුය.

ඔබ දේශීයව නිපදවන මෝටර් රථයක් ගන්නේ නම්, ලීටර් 1.8 සිට 2.5 දක්වා එන්ජින් පරිමාවක් සඳහා ඔබට තෙල් ලීටර් තුනහමාරක් අවශ්‍ය වේ. එමනිසා, මුලින්ම ලීටර් තුනක් වත් කරනු ලැබේ, පසුව, මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව, මිනුම් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඉතිරි එකතු කරනු ලැබේ. මට්ටම අඩු නම්, අවශ්ය මට්ටමට ළඟා වන තුරු කුඩා කොටස් වලින් එය ටිකෙන් ටික එකතු කරන්න.

විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා, එම තෙල් ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් වඩා අවශ්ය වේ - ලීටර් 4.2 සිට 4.4 දක්වා. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ඉන්ධන පිරවීමේදී මෙන් එය ඉහළට දමන්න.

VAZ සඳහා ලිහිසි තෙල්

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි VAZ එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් තුනහමාරක ප්‍රමාණයකින් වත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, නාමික අගය වැඩි වන අතර එය ලීටර් 3.7 කි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඩිප්ස්ටික් මත අවම සහ උපරිම ලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, එය මත පදනම්ව, අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සියලු තෙල් ඉවතට ගත නොහැක. එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්වා දී ඇති පරිදි කුඩා පරිමාවක් අවශ්ය වේ.

එන්ජින් ඔයිල් මයිලේජ්

සාමාන්‍යයෙන්, මගී මෝටර් රථ සඳහා එම අගය කිලෝමීටර් පහළොවේ සිට විසිපන්දහස දක්වා වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශිත සැතපුම් ගණනට අමතරව, ධාවන විලාසය, වර්ගය සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය වැනි පරාමිතීන් ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. තෙල් දිගු කාලයක් භාවිතා කර ඇත්නම්, අධික උෂ්ණත්වය එය මත නරක බලපෑමක් ඇති කරන බැවින්, අධික උනුසුම් වීම වැළැක්විය යුතුය.

එන්ජිම තෙල් "කනවා" නම්

එන්ජිමේ තෙල් ප්‍රමාණය නිරන්තරයෙන් අඩු වේ නම්, මේ සඳහා හේතුව දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් හෝ නැගී එන එන්ජින් ගැටළු වලින් සැඟවිය හැක.

එන්ජිම තෙල් "කන" විට, ඔබට එය නැවත නැවතත් කුඩා කොටස්වල එකතු කළ හැකිය. නමුත් මේ ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, නමුත් බලශක්ති ඒකකයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂාව සහ අලුත්වැඩියාව අවශ්ය වන කාලය පමණක් ප්රමාද කරයි. එවැනි අධික පරිභෝජනය ලිහිසි තරලයේ ගුණාත්මක භාවයට සම්බන්ධ නොවේ නම්, හේතුව සිලින්ඩරවල දහනය වීම හෝ නරක මුද්‍රාවක් හරහා කාන්දු වීම විය හැකිය.

පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් දහනය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. ඔවුන්ට නිල් පැහැයක් තිබේ නම්, ගැටළුව පවතින්නේ ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඝන කළු ආලේපනයක් තිබීම හෝ නොමැතිකම සොයා බැලුවද, ඔබට මෙම අක්‍රියතාව තීරණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් විසඳුමක් පමණක් තිබිය හැකිය - තෙල් scraper සහ සම්පීඩන මුදු දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

නමුත් මේ හැරුණු විට, අක්රිය වීමට හේතුව, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විවිධ මුද්රා සහ ගෑස්කට් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, එය කාලයත් සමග ඔවුන්ගේ දේපල අහිමි වන රබර් මුද්රා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් සාමාන්යයෙන් දොඹකරයේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් තීරුවේ සහ කාල ආවරණයේ හන්දියෙන් ගලා යයි.

විශාලතම පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සීල් වලට හානි වීමෙනි. එවිට තෙල් කාන්දු වන අතර මෝටර් රථය ටික වේලාවක් නවතා ඇත්නම් ඔබට එහි සලකුණු දැකිය හැකිය.

එවැනි ගැටළු සොයාගත් වහාම තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. එවිට අලුත්වැඩියාව බෙහෙවින් ලාභදායී විය හැකිය. තවද ගැටළුව නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, කුඩා අක්රමිකතා වඩාත් බරපතල බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත, පසුව සැලකිය යුතු මූල්ය ආයෝජන නොමැතිව එය කළ නොහැකි වනු ඇත.

නමුත් යම් වාහනයක් සඳහා නිර්දේශිත දුස්ස්රාවීතාවයට අනුරූප නොවන තෙල් වත් කිරීම ද සිදුවිය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉතා හොඳ එන්ජින් ඔයිල් පවා අධික තරලයක් බවට පත්වේ. මේ නිසා, සිලින්ඩරවලට අවශ්ය ආරක්ෂාව ලබා නොදෙන අතර, එය තනිවම දැවී යාමට පටන් ගනී.

මෙය මිලිලීටර් සියයේ සිට දෙසීය දක්වා සෑම කිලෝමීටර් පහළොවක් විසි දහසක් සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. දී ඇති සැතපුම් ගණනකදී, ඔබ විශාල තරල ප්‍රමාණයක් වත් කළේ නම්, අපට ඇතිවිය හැකි එන්ජින් ගැටළු ගැන කතා කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් බරපතල අක්රමිකතා සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. නමුත් ගැටලුව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. එපමණක් නොව, මුදු පැළඳීම ක්‍රියාත්මක වන විට බලය නැතිවීමට හේතු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනයට ද බලපායි.

ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමට වෙනත් හේතු

බොහෝ විට සිදුවන සහ ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට අමතරව, සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න දැනගෙන එය ලබා දී ඇති විට, ඔබ එය වැඩි වැඩියෙන් එකතු කළ යුතු වෙනත් හේතු තිබිය හැකිය:

• ඉන්ටේක් බහුවිධ පාලන පද්ධතිය කැඩී ඇත;
• එන්ජින් තරල මට්ටමේ සංවේදකය එහි මුද්රාව අහිමි වී ඇත;
• පෙරහන් මූලද්රව්යය මුද්රා කර නැත;
• ඕනෑවට වඩා තෙල් වත් කරනු ලැබේ, එමඟින් එහි ක්‍රියාකාරී පීඩනය වැඩි වේ - මේ නිසා, මුදු සහ තෙල් මුද්‍රාව මත බර වැඩි වන අතර එය භාවිතයට ගත නොහැකි විය හැකිය;
• දිගු කාලයක් සඳහා ප්රවාහනය භාවිතා නොකිරීම, අක්රිය වීම හේතුවෙන් මුද්රා සහිත මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය වියළීමට ඉඩ ඇති විට;
• දුර්වල වාතාශ්‍රය - දොඹකරයේ වායූන් එකතු වුවහොත්, පද්ධතියේ පීඩනය තීරණාත්මක වන අතර පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මිරිකා හැරීමට පටන් ගනී.

ඉතින්, සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සහ ඉහළ දැමීමේදී එන්ජිමට කොපමණ තෙල් අවශ්‍යද යන්න දැන් පැහැදිලිය. ක්‍රියාත්මක වීමේදී වැඩි ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නම්, මෙය වඩාත් ගෝලීය ඒවා දිස්වන තෙක් බලා නොසිට වඩාත් හොඳින් විසඳා ඇති නැගී එන ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

මෝටර් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ එහි දුස්ස්රාවිතතාවයයි. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම යෙදුම අසා ඇත, එය තෙල් කෑන් වල ලේබලවල දැක ඇත, නමුත් එහි නිරූපණය කර ඇති ඉලක්කම් සහ අකුරු වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි සෑම දෙනාම නොදනිති, සහ මෙම ක්‍රියාවලි තරලය කිසියම් එන්ජිමක දුස්ස්රාවිතතාවයකින් භාවිතා කළ යුත්තේ ඇයිද යන්න. අද අපි මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ රහස් හෙළි කරන්නෙමු.

පළමුවෙන්ම, එන්ජිම සඳහා තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වැදගත්කම තීරණය කරමු. එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වයේ දී එකිනෙක සම්බන්ධ වන බොහෝ කොටස් ඇත. “වියළි” එන්ජිමක, එවැනි කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත, මන්ද අන්‍යෝන්‍ය ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඒවා ගෙවී ගොස් සාපේක්ෂව ඉක්මනින් අසමත් වේ. එමනිසා, මෝටර් තෙල් එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ - සියලුම අතුල්ලන කොටස් තෙල් පටලයකින් ආවරණය කර ඝර්ෂණයෙන් හා ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරන තාක්ෂණික තරලයකි. සෑම තෙල් වර්ගයකම දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටමක් ඇත - එනම් තෙල් එහි ප්‍රධාන කාර්යය ඉටු කිරීමට තරම් දියර ලෙස පවතින තත්වය (එන්ජිමේ වැඩ කරන කොටස් ලිහිසි කිරීම). දන්නා පරිදි, සිසිලනකාරකය මෙන් නොව, රිය පැදවීමේදී එහි උෂ්ණත්වය සෑම විටම ස්ථායී වන අතර අංශක 85-90 අතර වේ, එන්ජින් ඔයිල් බාහිර හා අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වයන්ට වඩාත් ගොදුරු වේ, එහි උච්චාවචනයන් තරමක් වැදගත් වේ (සමහර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ , එන්ජිමේ තෙල් අංශක 150 දක්වා රත් වේ).

මෝටර් රථයේ එන්ජිමට හානි කළ හැකි තෙල් තාපාංකය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම තාක්ෂණික තරලය නිෂ්පාදනය කිරීමේ විශේෂඥයින් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරයි - එනම්, විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වන විට වැඩ කරන පිළිවෙලෙහි සිටීමට ඇති හැකියාව. පළමු වතාවට, තෙල් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි තීරණය කරනු ලැබුවේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ (SAE) විශේෂඥයින් විසිනි. තෙල් ඇසුරුම්වල දිස්වන්නේ මෙම කෙටි යෙදුමයි. එය පහත දැක්වෙන්නේ ලතින් අකුර W මගින් වෙන් කර ඇති අංක (එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් ඔයිල් අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය විය හැකි බවයි) - උදාහරණයක් ලෙස, 10W-40.

මෙම සංඛ්‍යා මාලාවේ, 10W අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරයි - මෙම තෙල්වලින් පුරවා ඇති මෝටර් රථ එන්ජිමක් “සීතල” ආරම්භ කළ හැකි උෂ්ණත්ව සීමාව වන අතර තෙල් පොම්පය එන්ජින් කොටස්වල වියළි ඝර්ෂණයේ තර්ජනයකින් තොරව තාක්ෂණික තරලය පොම්ප කරයි. ඉහත උදාහරණයේ, අවම උෂ්ණත්වය “-30” (W අකුරට ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් 40 අඩු කරන්න), අංක 10 න් 35 අඩු කරන විට අපට “-25” ලැබේ - මෙය ඊනියා විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයයි. එහිදී ආරම්භකයට එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කර ආරම්භ කළ හැක. මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, තෙල් ඝන බවට පත් වේ, නමුත් එහි දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිමේ අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීමට තවමත් ප්රමාණවත් වේ. මේ අනුව, W අකුර ඉදිරිපිට විශාල සංඛ්යාවක්, අඩු උප ශුන්ය උෂ්ණත්වය තෙල් පොම්පය හරහා ගමන් කිරීමට සහ ආරම්භකයට "සහාය" ලබා දීමට හැකි වනු ඇත. W අකුරට ඉදිරියෙන් 0 ක් තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් පොම්පය හරහා “-40” උෂ්ණත්වයකදී පොම්ප කරන බවත්, ආරම්භකය “-35” හැකි අවම උෂ්ණත්වයේදී එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන බවත්ය. ස්වාභාවිකවම, බැටරියේ ශක්යතාව සහ සේවා හැකියාව සැලකිල්ලට ගනිමින්.

අපගේ උදාහරණයේ W අකුරෙන් පසු “40” අංකය ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරයි - එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (අංශක 100 සිට 150 දක්වා) තෙල්වල අවම සහ උපරිම දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරන පරාමිතියකි. W අකුරෙන් පසු වැඩි සංඛ්‍යාවක්, නිශ්චිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි බව විශ්වාස කෙරේ. යම් එන්ජිමක් සඳහා අවශ්‍ය තෙල්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාව පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු වාහන නිෂ්පාදකයාට පමණක් ලබා ගත හැකිය. එබැවින් සාමාන්යයෙන් අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇති මෝටර් තෙල් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අනුගමනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තීරණය වන්නේ පිළිගත් ජාත්‍යන්තර නාමකරණය SAE J300 අනුව වන අතර, එහි දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම අනුව තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: ශීත, ගිම්හාන සහ සියලු සමය. දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටමට අනුව, ශීත තෙල්වල SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W යන පරාමිතීන් සහිත දියර ඇතුළත් වේ. දුස්ස්රාවීතාවය අනුව ගිම්හාන තෙල්වලට SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60 යන පරාමිතීන් සහිත ද්‍රව ඇතුළත් වේ. අවසාන වශයෙන්, දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව අද වඩාත් සුලභ තෙල් වර්ග වන්නේ සියලුම කන්නයේ තෙල් - SAE 0W-30, SAE 0W- 40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. විවිධ විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවායේ උෂ්ණත්ව පරාමිතීන් ප්රශස්ත ලෙස සමතුලිත වන බැවින් ඒවා සියල්ලටම වඩා ප්රායෝගික වේ.

ඔබේ එන්ජිම සඳහා ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතා උපාධියක් සහිත තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ නීති දෙකක් අනුගමනය කළ යුතුය.

1. දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තෝරා ගැනීම.උණුසුම් හෝ ඊට පටහැනිව සීතල දේශගුණයක් සහිත රටේ කලාපයක මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන විට එකම දුස්ස්රාවිතතා මට්ටමක් සහිත තෙල් (උදාහරණයක් ලෙස SAE 0W-40) වෙනස් ලෙස හැසිරෙන බව රහසක් නොවේ. එමනිසා, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන කලාපයේ වායු උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට මෝටර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතා පන්තිය වැඩි විය යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එය අකුරට ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් තීරණය කළ හැකිය. ඩබ්ලිව්. විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් මෙයයි:

SAE 0W-30 - -30 ° සිට +20 ° C දක්වා;

SAE 0W-40 - -30 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 5W-30 - -25 ° සිට +20 ° C දක්වා;

SAE 5W-40 - -25 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 10W-30 - -20 ° සිට +30 ° C දක්වා;

SAE 10W-40 - -20 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 15W-40 - -15 ° සිට + 45 ° C දක්වා;

SAE 20W-40 - -10° සිට +45°C දක්වා.

2.වයස අනුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තෝරා ගැනීම.මෝටර් රථය පැරණි වන තරමට එහි අතුල්ලන යුගල ගෙවී යයි - බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ වන කොටස් සහ ඒවා අතර පරතරය වැඩි වේ. ඒ අනුව, මෙම කොටස් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් දිගටම කරගෙන යාමට නම්, ඒවායේ මතුපිට තෙල් පටලය වඩාත් දුස්ස්රාවී විය යුතුය. එනම්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලයෙන් අඩක් අවසන් වී ඇති එන්ජින් සඳහා, ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර නව ඒවා සඳහා - අඩු එකක් සමඟ.

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම තම වාහනය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. තවද මෝටර් රථය අලුත්ද පැරණිද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ. නිසි සැලකිල්ලෙන් ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. අභ්යන්තරය පිරිසිදු කිරීමට අමතරව, ඔබ නිතරම එන්ජිමෙහි තෙල් ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

කොපමණ අවශ්යද?

එය තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද රට කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. මෙම දත්ත ඔබට වාහනය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා, සියලු කොටස් කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කිරීම සඳහා, තෙල් ලීටර් 4 ක් අවශ්ය වනු ඇත. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් තරලයක් අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, එන්ජිමේ සාමාන්ය වැඩ කරන ඉන්ධන පරිමාව ලීටර් 1.8 සිට 2.4 දක්වා පරාසයක පවතී. වාහනයේ එන්ජිම වඩා බලවත් නම්, වැඩි ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වනු ඇත.

එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය ස්වාධීනව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

වාහනය දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, ඔබට අවශ්‍ය තෙල් පරිමාව තීරණය කිරීමට:

• ද්රව්යයේ ලීටර් 3.5 ක් මෝටර් රථයට වත් කරන්න.
• ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තරල මට්ටම තීරණය කරන්න. ප්රමාණවත් තෙල් නොමැති නම්, ඔබට තවත් ග්රෑම් 200-250 ක් එකතු කළ හැකිය.
• ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරමින්, ලිහිසි තෙල් මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

විදේශීය මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

විදේශීය මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් පරිමාව දේශීය වාහනයක මෙන් හරියටම තීරණය වේ. මේ සඳහා පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරයි. උපරිම සහ අවම ලකුණු ඇත. එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා, නිෂ්පාදන සමාගම මත පදනම්ව, නිශ්චිත අවම පිරවුම් අවශ්යතාවක් අවශ්ය බව අමතක කරන්න එපා.

රීතියක් ලෙස, 1.8-2.4 ලීටර් එන්ජින් සඳහා තෙල් ලීටර් 4.3 ක් පමණ අවශ්ය වේ. එකවර ලිහිසි තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ. ලීටර් 4 ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. භාවිතා කරන ලද තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස නොයන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එය මෝටර් ශරීරය සහ එහි කොටස් දෙකෙහිම පවතී.

වෙන ක්රමයක්

එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය ෆීලර් මිනුමකින් මැනිය හැකිය, නැතහොත් සිලින්ඩරවල ප්රමාණයෙන් එය තීරණය කළ හැකිය. ඔබට කියවීම් ලීටර් වලින් පමණක් නොව, ඝන සෙන්ටිමීටර වලින් ද මැනිය හැකිය. එන්ජිම විස්ථාපනය යනු සිලින්ඩර විස්ථාපන එකතුවයි. මෙම කියවීම් එන්ජින් බලය පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද පෙන්නුම් කරයි.

සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව වාහනයේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයේ දක්වා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. සිලින්ඩර් කුට්ටි පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට අවශ්‍ය සංඛ්‍යා ද සොයාගත හැකිය. ඒවා වළේ සිට දැකිය හැකිය. ඒවා විශාල සංකේත සමඟ පිටුපසින් දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, දෙවන අතින් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, සැබෑ දර්ශක දක්වා ඇති ඒවාට අනුරූප නොවිය හැකිය. වාහනය අනතුරකට ලක්වුවහොත් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්යයකි.

සිලින්ඩර් කුට්ටිවල අංක වලට අමතරව, ඔබට VIN කේතය භාවිතයෙන් එන්ජිමේ තෙල් පරිමාව තීරණය කළ හැකිය, එය රියදුරුගේ පැත්තේ දොරේ පතුලේම දැකිය හැකිය. විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් ඔබට එහි අර්ථය තේරුම් ගත හැකිය. මෙය වඩාත්ම විශ්වාසදායක මාර්ගයයි.