➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ දෘශ්‍යතාව
➖ ගැටළුකාරී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක

වාසි

➕ පේටන්ට් බලපත්‍රය
➕ ආලෝකය
➕ නිර්මාණය

Mercedes GLK 250, 350 සහ 220 ඩීසල් වල වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනාගෙන ඇත සැබෑ අයිතිකරුවන්. වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි Mercedes GLK 3.5 සහ 2.1 පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ 4මැටික් සියලුම රෝද ධාවකය පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

මුහුණ නැති ජපන් කාන්තාවන්ට පසුව සැලෝන් පොහොසත් ලෙස පෙනේ. සුක්කානමේ ස්පීඩ් ස්විච් එකට පුරුදු වුනේ දෙවෙනි දවසේ. සියලුම මෝටර් රථවල මෙය විය යුතුය!

විශ්වාසයෙන් යුතුව සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ඕනෑම වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන මංතීරු විශ්වාසයෙන් පසු කිරීමේ හැකියාවට මම කෙතරම් පුරුදු වී සිටියද යත්, තවදුරටත් විකිණීමේදී මම විභව ගැනුම්කරුවන් දෙවරක් ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි. තුල සාමාන්ය මෝටර් රථයඅවුරුදු දෙකක් විශ්වාසවන්තව සේවය කළා.

නිතිපතා නඩත්තු සමත් විය. තෙල් වෙනස් කිරීම 15 ටී. එය ස්ථීරව සිට ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ (පැයට කිලෝමීටර 160-200) ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමකින් පවා පිටව යාමට සිතුවේ නැත. සාමාන්යයෙන්, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සැහැල්ලු යන්ත්රයක්.

තවමත්, මම ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දැඩි සුසර කිරීම කුඩා මැස්සෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිය. වේගයෙන් කුඩා සිදුරක් පසු කරන විට, මෝටර් රථය ගැන අනුකම්පාවෙන් මගේ හදවතේ දෝංකාර දුන් අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමක් ලබා ගැනීම පහසු විය. ඔවුන් පවසන්නේ මාර්ග ස්ථාවරත්වය සඳහා ගෙවිය යුතු මිල මෙය බවයි.

හොඳයි, පිටුපස අභ්යන්තරය ටිකක් පටුයි ... තුනකට. රියදුරු අසුන සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. හොඳයි, අපි කියමු, වඩාත් සුවපහසු ඒවා තිබේ. පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම කෙටි වේ.

වාසි: සැලසුම්, ගතිකත්වය, විශ්වසනීයත්වය, ergonomics. අවාසි: දුර බැහැර.

2012 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Mercedes GLK 350 (249 hp) සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

ඩීසල් එන්ජිම ඉතා සතුටු සිතින් ධාවනය කරයි! ඒ අනුව, පරිභෝජනය දැන් පවතී මිශ්ර චක්රය 8.2 l. මම සති අන්තයේ Pskov වෙත ගියෙමි, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 5.3.
+ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය 4 Matic, කිසිදු ග්‍රහණයකින් තොරව.
+ තරමක් හොඳ දෘශ්‍යතාව - රාක්ක බාධා නොකරයි.
+ AFL ආලෝකය යනු බෝම්බයයි! ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ, කොන් කරන විදුලි පහන් සහ තවත් දේ! ඔන් කළා ස්වයංක්‍රීය මාදිලියසහ අමතක වුණා!
+ Speedtronic - සීමාව උපරිම වේගය. අවශ්‍ය දෙයක්පිටරටින්, රැගෙන නොයන ලෙස.
+ සියලු වර්ගවල අත්වැසුම් මැදිරි සහ සාක්කු පොකුරක්.
+ රඳවා තබා ගැනීමේ කාර්යය - මෝටර් රථය රඳවා නොගෙන තිරිංග මත තබා ගැනීම (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ලයිට් වලදී).
+ වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි (Astra හා සසඳන විට).
+ කෙටි ආවරණ, SUV රථයක් සඳහා යහපත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. විශිෂ්ට හැරවුම් අරය.

- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ ජීවිත ගත කරයි.
— ආරම්භක/නැවතුම් ශ්‍රිතය (ECO ශ්‍රිතය) ඇත්තෙන්ම කරදරකාරීයි.
- මුල් තිරිංග භයානකයි! දැනටමත් අවට ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත!
- යන්ත්රය සෑම විටම ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා නොකරයි; එය නව ස්ථිරාංග සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ.
- මෘදු සුළං ආවරණ, මම දැනටමත් චිප්ස් පහක් ඇත.
- මුල් පාපිසි කාන්දු වේ, මගේ පාදවල වගුරු බිමක් ඇත. මිලදී ගත් රබර්...
- පැති දර්පණවල මළ කලාප, නමුත් මම දෙවරක් බැලීමට පුරුදු වී සිටිමි (සමහර විට එය මා පමණක්ද?)
- තොරව පසුපස කැමරාවගාල් කිරීමට අපහසුය.
- 19 වන රෝද, ටිකක් දරුණු, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී.
- Leatherette ආසන ...
- හොඳයි, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබ වෙළෙන්දෙකුගෙන් සේවාවක් ලබා ගන්නේ නම්, මූල්‍ය ආයෝජන සඳහා සූදානම් වන්න. මිල ටැගය ප්රමාණවත් නොවේ!

Artem, Mercedes GLK 220 ඩීසල් (170 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2013 සමාලෝචනය

මුලදී මට දුක හිතුනා මොකද කාර් එක ස්ටියර් කරන්නෙත් නෑ, ඩ්‍රයිව් කරන්නෙත් නෑ, බ්‍රේක් කරන්නෙත් නෑ කියලා මට පෙනුනත්, මම හිතන්නෙ M suspension සහ හොඳ තිරිංග සහිත අශ්වබල 285 BMW රථයක් මා සතුව තිබීම නිසා වෙන්න ඇති. දැන් මම එය පුරුදු වී ඇති අතර එය සාමාන්ය දෙයක් ලෙස පෙනේ.

නමුත් ශීත ඍතුවේ දී, හිම ඇති විට, අපිරිසිදු අංගනවල වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම වැලි සහ මඩ හරහා ගමන් කරන විට, රිය පැදවීම වික්‍රමාන්විතයක් ලෙස නතර වී ඇති අතර, A සිට B දක්වා නීරස ගමනක් බවට පත්ව ඇත. අංග සම්පූර්ණ SUVමට එය අවශ්ය නැත, නමුත් සියලු රෝද ධාවකය සිසිල් දෙයක්!

මගේ මතය අනුව, මෝටර් රථයේ ප්රධාන අවාසිය නම් එහි පන්ච් අත්හිටුවීමයි. මම ඒ ගැන කියෙව්වා, නමුත් එය එතරම් පැහැදිලි යැයි සිතුවේ නැත. සරලව අසමාන මාර්ගයක, සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් විශාල සිදුරක් තිබේ නම්, බිඳවැටීම ඉතා ප්රබලයි, කෙසේ හෝ එය අමුතුයි ... තවත් අමුතු දෙයක් නම් glitchy වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ය. මෙය සියලුම GLA හි රෝගයක් බව මට වැටහේ. අවාසි අතර ආසනවල ඉතා අඩු ගුණාත්මක භාවය ද ඇතුළත් වන අතර ඒවා දැනටමත් කිලෝමීටර 50,000 ක් ඉරී ඇත ...

නමුත් හොඳම වායුගතික විද්‍යාව නොමැති ටොන් 2 කට ආසන්න මෝටර් රථයක පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6-6.5 ක් සහ දැඩි රථවාහන තදබදයකදී ලීටර් 9-10 ක් පමණි. කිලෝමීටර 700 කට වඩා වැඩි බල රක්ෂිතයකට ප්‍රීති විය නොහැක, මේ නිසා මම ඇත්තටම ඩීසල් වලට ආදරය කළෙමි!

ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිම සෙමින් රත් වන බවට බියක් ඇති විය, එයින් අදහස් වන්නේ එය දිගු වේලාවක් කැබින් තුළ සීතල වනු ඇති බවයි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. ඩීසල් එන්ජිමක් රත් වීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත වුවද, ශීත ඍතුවේ දී එය බොහෝ විට මගේ ගමනේදී මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් නොවීය, නමුත් විදුලි කෙස් වියළුමක් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය, එබැවින් එය ඇතුළත උණුසුම් වේ. ඉතා ඉක්මනින්.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 2013 සමඟ Mercedes GLK 220 ඩීසල් සමාලෝචනය

සුවපහසුව.
+ කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව.
+ විශිෂ්ට ආලෝකය. අනුවර්තනය වූ හෙඩ් ලයිට් ගැන අපි සතුටු වුණා.
+ මට ශබ්දය ගැන පැමිණිලි නැත - මම සෑහීමකට පත්වෙමි.
+ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගය"මළ" කලාපවල පාලනය බවට පත් විය.

අඩුපාඩු:

- විශ්වාස කළ නොහැකි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.
- ශබ්දය වඩා හොඳ විය හැකිය.
- එය දෙවන පේළියේ ටිකක් පටුයි (මගේ උස සෙන්ටිමීටර 172).
- කඳ ඉතා කුඩායි.
- වමට හැරෙන විට ඉදිරිපස කණුව දර්ශනයට බාධා කරයි.
- සුපුරුදු උණුසුම ප්රමාණවත් නොවේ සුළං ආවරණ. තුල තුහීන කාලගුණයවීදුරුව කැටි වේ.
- මගේ කලිසම් නිතරම එළිපත්ත මත අපිරිසිදු වේ. ෆ්‍රීලෑන්ඩර් හි එවැනි ගැටලුවක් නොතිබුණි - එහි දොර එළිපත්ත ආවරණය කළේය.
— Navigator දත්ත සමුදාය යාවත්කාලීන කිරීම ඉතා අපහසුය.
— අනුවර්තන යාත්‍රාවවෙනත් මෝටර් රථයක් හදිසියේම එය තෝරාගත් දුර ප්‍රවේශ වූ විට හෝ මෝටර් රථය හදිසියේම ගැටිති මතට පැන්න විට පාලනය ක්‍රියා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි.

Iskandar Bikmullin, 2013 දී Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 hp) පදවනවා.

මෝටර් රථයේ හොඳ ergonomics ඇත, නමුත් එය කොතරම් හොඳද යන්න කාලය පවසනු ඇත. මාර්ග ආලෝකය හොඳයි. පහසු විශේෂාංගයස්වයංක්‍රීය ආලෝකය සහ ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ සිට පහළට මාරු වීම. HOLD කාර්යය ද ඉතා පහසු දෙයක්. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය එහි සුපුරුදු ස්ථානයේ නොමැති වීම ද ප්ලස් වේ. මම හිතන්නේ මට එන්ජිම එහි වාසි වලට ආරෝපණය කළ හැකිය: අසාර්ථකත්වයක් නැත, ව්‍යවර්ථය, විශ්වාසයෙන් -30 ට ආරම්භ වේ (දැනට).

අවුරුද්දක් යනකොට වාසි අඩුවෙලා... සමහර වෙලාවට වාහනේ ලයිට් එක අවුල් වෙනවා, සමහර වෙලාවට ඈත එක පත්තු වෙනවා, ඉස්සරහින් යන කාර් එකක් තියෙනවා (මේ වාහනවල ඩ්‍රයිවර්ලා, මම හිතන්නේ, දුර එක එනකොට කාරුණිකව කතා කරනවා. ඔවුන්ගේ දර්පණවලට පහර දෙයි).

වංගු කරන විට මෝටර් රථය ස්ථාවර නොවේ - එය ලිස්සා යයි. ස්කිඩ් විරෝධී මෙහෙයුම දැනෙන්නේ නැත. එය ක්‍රියා නොකරනු ඇතැයි මම සැක කරමි. එය එසේ ක්රියා කරන්නේ නම්, එය භයානකයි! එහාට මෙහාට හසුරුවන විට සීමිත ඉඩක්හෝ ඔබට ඉක්මනින් හැරවීමට අවශ්ය වූ විට, ගියර් පෙට්ටිය සෙමින් ක්රියා කරයි.

වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ප්රදේශය උණුසුම් කිරීමක් නොමැත. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වායු ප්රවාහය වැදගත් නොවේ. රියදුරු පැත්තෙන්, ඉහළ කෙළවරේ රත් නොවේ. වීදුරු ඊටත් වඩා නරක ය රියදුරු දොර- පහළ භාගයේ නිතරම මීදුම, ඒ නිසා ඔබට පිටත දර්පණයෙන් යමක් නොපෙනේ!

මෙම බ්ලෝවර් ආකෘතියේ එය පිළිකුල් සහගතයි! එක්කෝ වීදුරුව විවෘත කරන්න, නැතහොත් හීටරය සම්පූර්ණ වේගයට සහ උෂ්ණත්වයට හරවන්න. සම්පූර්ණයෙන්ම අසභ්‍ය දෙයක්! තවද මෙය සුළු අඩුවීමක් සහ හිම සහිත වේ. තවද උනුසුම් කිරීමක් නොමැති බැවින්, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර්වල රබර් පටි කැටි වී ආලේප කිරීමට පටන් ගනී, එම නිසා වැසි සංවේදකය ඒවා තරංග බවට පත් කරයි, රියදුරුට ප්‍රතිඵලයක් නොමැත. හිම වැටෙන්නේ නැති විට සියල්ල අඩු වැඩි වේ. පැයට කිලෝමීටර 50 ට වැඩි වේගයකින්, රියදුරු සහ මගී කවුළු දර්පණවලට වඩා ඉහළට ඇදීමට පටන් ගනී.

වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමහර විට අසමත් වේ. අත්වැසුම් මැදිරිය සහ අත් රෙස්ට් එකේ ලාච්චුව ඉතා කුඩායි - තැටි කිහිපයක් තැබීමට කොතැනකවත් නැත, කණ්නාඩි තැබීමට පවා තැනක් නැත!

ඔලෙග් ඇනිකින්, සමාලෝචනය Mercedes-Benz GLKස්වයංක්‍රීය 2014 සමඟ ක්ලාස් 2.0

Mercedes-Benz GLC යනු ඕනෑම තත්වයකදී ඔබේ විශ්වාසවන්ත සහකාරිය බවට පත්වන SUV රථයකි. බලවත් නමුත් ඒ සමඟම පිරිපහදු කළ එය එහි සැලසුමේ එකඟතාවයෙන් ආකර්ෂණය වේ. ශරීරයේ ගලා යන රේඛා මෝටර් රථය නිශ්චලව සිටියදී පවා චලනය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ප්‍රකාශිත ඉදිරිපස අන්තය, එහි කේන්ද්‍රීය අංගය වන්නේ අත්සනයි මර්සිඩීස් තරුව, භීතිය ඇති කරයි: බැලූ බැල්මට මෙය සෑම අතින්ම කැපී පෙනෙන SUV රථයක් බව පැහැදිලි වේ, සෑම සංචාරයක්ම සැබෑ සතුටකි.

2019 Mercedes-Benz GLC කල්පනාකාරී සහ සුසංයෝගී අභ්‍යන්තරයකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. ලොම් සහ ලිනන් ඇතුළු ස්වභාවික රෙදි, ස්වභාවික දැව වැනි අනෙකුත් නිමවුම් ද්රව්ය සමඟ ඉතා මැනවින් සංයුක්ත වේ. නව GLC හි විශේෂත්වය වන්නේ අලංකාර ද්‍රව්‍ය සහ ඒවායේ සෙවන තනි තනිව තෝරා ගැනීමේ හැකියාවයි උපකරණ පුවරුව. ඔබට පරිපූර්ණ මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔබේ අදහස්වලට වඩාත් ගැලපෙන GLC SUV රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

Mercedes-Benz GLC ටිම් මට්ටම් කිහිපයකින් පිරිනමනු ලැබේ. මිල අනුව, විවිධ මෝස්තර, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත විකල්ප ලබා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, දීප්තියේ ගැලපුම් විකල්ප පහක් සහිත Ambient Lighting විකල්පයක් ලෙස පවතී. ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදයේ මිලට ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය ඇතුළත් වන අතර වැඩි මිලකට ඔබට Mercedes-Benz GLC එකක් මිලදී ගත හැකිය. දේශගුණික පද්ධතිය THERMOTRONIC, කලාප තුනක් සඳහා සපයන ලද වාතයේ උෂ්ණත්වය සහ පරිමාව ඇතුළුව ඔබේම සැකසුම් සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඔබට උනන්දුවක් දැක්විය හැකි වෙනත් විකල්ප අතර, සියලුම ආසන රත් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී (රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ආරම්භක වින්‍යාසයේ මිලට ඇතුළත් වේ), පරිදර්ශක වහලයහිරු තිරය සමඟ, ශබ්ද පද්ධතියසරවුන්ඩ් සවුන්ඩ්, navigator සහ තවත් බොහෝ දේ. Mercedes-Benz GLC එකක මිල ඔබ කැමති වින්‍යාසයෙන් ඔබට දැනගත හැක නිල වෙළෙන්දාමොස්කව්හි "MB-Belyaevo".

බාහිර හා අභ්යන්තර

පිරිවිතර

වෙනස් කිරීම 	එන්ජිම 	අධිස්පන්දනය 	උපරිම. වේගය 	ඉන්ධන පරිභෝජනය 	නිෂ්කාශනය 	ධාවක ඒකකය 	බර 
GLC 220 d 4MATIC	170 / 125 ට 3000-4200	8.3	210	6.3/5.1/5.5	181	පූර්ණ	1845
GLC 250 4MATIC	5500 ට 211 / 155	7.3	222	8.5/6.3/7.1	181	පූර්ණ	1735
GLC 250 d 4MATIC	204 / 150 ට 3800	7.6	222	6.3/5.1/5.5	181	පූර්ණ	1845
GLC 300 4MATIC	5500 ට 245 / 180	6.5	236	9.3/6.7/7.7	181	පූර්ණ	1735
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC	5500-6000 ට 367 / 270	4.9	250	11.2/7.3/8.7	181	පූර්ණ	1845
GLC 350 e 4MATIC	5500 ට 320 / 235	5.9	235	2.7	181	පූර්ණ	2025
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC	5500-6250 ට 510 / 375	3.8	250	14.1/8.7/10.7	160	පූර්ණ	1935
Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC	476 / 350 ට 5500-6250	4	250	14.1/8.7/10.7	160	පූර්ණ	1925

ශ්‍රේණිගත බලය සහ ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ දත්ත සංශෝධිත අංක 595/2009 විධාන (EC) ප්‍රකාරව නිශ්චිතව දක්වා ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO 2 විමෝචනය පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත නියමිත ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතයෙන් ලබා ගනී (සංශෝධිත පරිදි මගී මෝටර් රථ සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ලේබල් කිරීමේ නියෝගයේ (Pkw-EnVKV) § 2 අංක 5, 6, 6a අනුව). දත්ත අදාළ නොවේ නිශ්චිත මෝටර් රථය, වාණිජ දීමනාවෙහි කොටසක් නොවන අතර විස්තර කරන ලද ආකෘති සංසන්දනය කිරීමේ අරමුණින් පමණක් සපයනු ලැබේ. රෝද / ටයර් අනුව අගයන් වෙනස් වේ.

වෙත සංචාරය නව Mercedes-Benz 2019 GLC සැමවිටම විනෝදජනකයි, ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරව සිටින විට පවා. තෝරාගත් තෙතමනය අත්හිටුවීමට ස්තූතියි, ඔබට සහතිකයි උපරිම සුවපහසුව. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් හෝ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් සහිත SUV රථයක් මිලදී ගත හැකිය - මෝටර් රථය ඔබේ ධාවන විලාසයට අනුගත වනු ඇත. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම පද්ධතිය අගය කරනු ඇත සියලුම රෝද ධාවකය 4MATIC, සියලු මාර්ග තත්වයන් තුළ පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීම සඳහා අක්ෂ අතර කම්පනය බෙදා හරිනු ලැබේ.

*මෝටර් රථ ගණන සීමිතයි. ඔබ Mercedes-Benz මෝටර් රථයක හෝ වෙනත් වාරික වෙළඳ නාමයක වෙළඳාම් කරන විට, CASCO ප්‍රතිපත්තියක් සහ Mercedes-Benz Bank Rus වෙතින් ණයක් ගන්නා විට විශේෂ මිල වලංගු වේ. අමතර උපකරණ වාහන මත ස්ථාපනය කළ හැකිය

අප ජීවත් වන මෝටර් රථ ලෝකය අතර නිරන්තර තරඟයක් පවතී විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්. ඒ සියල්ල පැමිණෙන්නේ නිකේතන ආකෘතියකින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්නේ කවුරුන්ද සහ නිශ්චිත වෙළඳපල කොටසක වඩා හොඳ පිරිනැමීමක් කරන්නේ කුමන සමාගමද යන්නයි.

දුෂ්කර තේරීම

කොටස සංයුක්ත SUV රථතරඟකාරී වාසිය අනෙකුත් සියලු සලකා බැලීම් අභිබවා යන මායිම් කලාපයේ සුඛෝපභෝගී වේ. වාහන නිෂ්පාදකයින්ට හැකියාව ද ඇතුළත් වේ වාහනඅනාගත හිමිකරු මිලදී ගැනීම ගැන ආඩම්බර වීමට සලස්වන්න.

ඔබ BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 සහ Mercedes GLK 220 අතර තෝරා ගන්නා පුද්ගලයෙකුගේ සපත්තුවේ මොහොතකට ඔබ තැබුවහොත්, ඔහු මනස අවුල් කරන දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දී ඇති බව පැහැදිලිය. මේ සඳහා ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - සමස්ත පැකේජය.

වසර 10 කට පෙර, නිෂ්පාදකයින් තරඟකාරී වාසියක් ලබා දෙන එක් අංශයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් මෝටර් රථ වෙනස් කළහ: සුවපහසුව, මිල, ආර්ථිකය, කාර්ය සාධනය යනාදිය.

අද ප්රධාන නියෝජිතයන් සංයුක්ත හරස්කඩසුඛෝපභෝගී සන්නාම වසර දහයකට පෙර මෙන් පහසුවෙන් එකිනෙකාගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය. ඔබ Mercedes GLK 220 හි ලක්ෂණ සහ ඉහත සඳහන් කළ SUV වල පිරිවිතරයන් කඩදාසි මත සංසන්දනය කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයින් පාහේ සමාන විසඳුම් ඉදිරිපත් කරයි, එමඟින් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට වාහන පරාමිතීන්ගේ වෙනස්කම් වලට වඩා පුද්ගලික මනාපයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට බල කරයි.

එබැවින්, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: Gelendvagen Lux Compact මිලදී ගැනීමේ කිසියම් කරුණක් තිබේද? කෙටි පිළිතුර ඔව්, මෝටර් රථය කොටසේ ඉහළින්ම, ඊළඟට ඇත රේන්ජ් රෝවර් Evoque. Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY හි සමාලෝචනයේ මේ සඳහා හේතු වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත දක්වා ඇත.

රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම්

කළු ප්ලාස්ටික් 2015 ආකෘතියෙන් අතුරුදහන් වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය, රවුම් මීදුම ලයිට්මාර්ගයෙන් පිටත ශරීර කට්ටලය, කැත හතරැස් වාතාශ්‍රය, ඉතා සිහින් සුක්කානම සහ ඉතා උද්යෝගිමත් සෘජුකෝණාස්‍රාකාර නොවේ පිටාර නල.

Mercedes GLK 220 විසින් ඉරි, තුනකින් යුත් තරුවකට සහය වන ඇලුමිනියම් තිරස් ක්‍රෝම් ලෑලි දෙකක් සහ වඩාත් ගතික ලෙස හැඩගස්වා ඇති ඉදිරිපස බම්පරයක් ලබාගෙන ඇත.

පැතිවල දෘශ්‍ය වෙනස්කම් නොවැදගත් ය, ඒවා වඩාත් පැහැදිලි දළ සටහන් ලබාගෙන ඇති අතර, සෘජුකෝණාස්‍රාකාර පිටාර පයිප්ප දැන් මඩ්ගාඩ් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත. එය නොකියා යයි බාහිර පද්ධතියඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝකය යාවත්කාලීන කර ඇත.

පිටුපස පැති පහන්ෆයිබර් ඔප්ටික් සහ LED භාවිතා වේ. ඉදිරිපස, නිෂ්පාදකයා සවි කර ඇත " Mercedes-Benz GLK» සම්මත භයානක පෙනුම පරාවර්තක ආකාරයේ හෙඩ් ලයිට්. Bi-xenon ඉහළ සහ පහත් බාල්ක, පැති ලාම්පු සඳහා LED ෆයිබර් ඔප්ටික් කේබල් සහ LED හැරවුම් දර්ශක ඒකාබද්ධ කරන විකල්ප ILS බුද්ධිමත් ආලෝකකරණ පද්ධතිය වඩාත් හොඳ පෙනුමකි. මේ සියල්ල සඳහා €1,395 වැය වේ, එබැවින් ඉදිරියට එන රියදුරන් විස්මයට පත් නොකර සම්පූර්ණ මාර්ග ආලෝකය සහතික කරමින් හෙඩ් ලයිට් මාදිලි දෙකක් අතර මාරු වීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අනුවර්තන අධි කදම්භ සහාය € 100 සඳහා ලබා නොගන්නේ මන්ද?

සෞන්දර්යය හෝ ගුණාත්මකභාවය

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ කුඩාම ප්‍රමාණයේ (අඟල් 17) ඇලෝයි වීල් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය, මන්ද හතරැස් ආරුක්කු කුඩා දාරය සමඟ නොගැලපේ. ද්විත්ව ස්පෝක් පහක් සහ ඉදිරිපස සහ 255/40 පසුපස ටයර් 235/45 සහිත අඟල් 20 රෝද කට්ටලයක් හොඳ පෙනුමක්.

නමුත් මෙම කට්ටලය වැඩිදියුණු වුවද පෙනුමමෝටර් රථය, අඟල් 18- සහ 19 මිශ්‍ර රෝදවලට සාපේක්ෂව ටයරයේ කෙටි පැති බැම්ම නිසා ධාවනයේ ගුණාත්මක භාවය වෙනුවෙන් කැප කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.

කැබින් එක ඇතුලේ

වඩා රාජාලි පෙනුමක් ඇති Mercedes හි රසිකයින් හොඳින් දනිති 2015 මාදිලියේ වායු විවරයන් සම්භාව්‍ය - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයට එකඟතාවයක් බව. සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් 1965 W111, W116 හි ගෞරවනීය පූර්වගාමියා - මුල් S-Class මෝටර් රථය.

වායු විවරයන් වටා ක්‍රෝම් වටවී ඇති අතර, උපකරණ පුවරුවේ එක් දාරයේ සිට අනෙක් කෙළවර දක්වා දිවෙන ඇලුමිනියම් ටිම් එකත් සමඟ කුටියේ සමස්ත සැලසුමට අනුකූල වන බව නොකියයි.

සුක්කානම් රෝදය පෙරට වඩා ඝන සහ වඩා හොඳ පැතිකඩක් බවට පත් වී ඇති අතර Mercedes GLK 220 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය සුක්කානම් තීරුව මත එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ ලෙස පෙනුනද, නිෂ්පාදකයාට සැලකිලිමත් වීමට අමතක වූ සමහර තොරතුරු තවමත් තිබේ.

තල්ලු බොත්තම මිදි වතු

සාමාන්‍ය ජර්මානු විලාසිතාවේ, යමෙකු ඇත මර්සිඩීස්මම ඇත්තටම මැද පුවරුවේ බොත්තම් වලට කැමතියි, නමුත් මම තාක්ෂණයට කැමති නැහැ. ස්පර්ශ තිරය. මෙය ගැටලුවක් ලෙස නොදකින අය සඳහා, සම්මත අඟල් 5.8 Audio 20 CD infotainment system display එකක් ඇත.

චන්ද්‍රිකා සංචාලනය ද සපයන මෙම උපාංගය සඳහා වැය කරන ලද €800 සඳහා, පරිශීලකයාට සම්භාව්‍ය MS-DOS ක්‍රීඩා සිහිගන්වන චිත්‍රක ලැබෙනු ඇත. ත්‍රිමාණ ආකාරයෙන් ගොඩනැගිලි ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ හැකියාව ද ඇති අතර එමඟින් නගරය වටා රිය පදවන විට වීදි නම් සහ අනෙකුත් සියල්ල කියවීමට අපහසු වේ.

Mercedes GLK, මූලික වින්‍යාසය සඳහා යුරෝ 37,400ක් වන අතර, සියලු විකල්ප අමතර දේවල් සමඟින් 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY වෙනස් කිරීමේදී යුරෝ 56,940ක් වැය වේ. මේ ඔක්කොම එක්ක මොකක් හරි හේතුවකට කම්පැනි එකේ කෙනෙක් එහෙම හිතුවා අතින් සකස් කිරීමඑවැනි මුදල් සඳහා ආසන සාමාන්ය වේ.

මිල අධික ඇඩෝන

ඇහි බැම ඉහළ නංවන තවත් දෙයක් වන්නේ පසුපස වායු විවරය. මර්සිඩීස් ඔවුන් ඉදිරියෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය හා ශ්‍රමය ගත්තා නම්, ඔවුන් කෝණික ඒවා අත්හැරියේ ඇයි? ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යපසුපස නිර්මාණය?

මාර්ගය වන විට, ගමන් මලු ආවරණය මෝටර් රථයේ මූලික මිලට ඇතුළත් කර නොමැති අතර 50 € සඳහා වෙන වෙනම මිලදී ගත යුතුය. අභ්‍යන්තරය ද්විත්ව බලැති සඳකඩපහණ (€1,420) සහ කළු Artico faux leather ආසන (€450) සමඟ වැඩිදියුණු කළ හැක. මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ පන්තිය සඳහා පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඒවායේ මිල පිළිවෙලින් යුරෝ 496 සහ 730 ක් වන අතර අමතර විකල්ප අතර වේ.

ඇලුමිනියම් ටිම් සහ රබර් ස්ටඩ් සහිත දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි දියුණු කරන ධාවන පුවරු යුරෝ 470 ක් වන අතර කෙසේ වෙතත් ඇණවුම් කළ යුතුය. කෙටි පුද්ගලයින්, මෝටර් රථයකට නැඟීම සහ බැසීම, ඔවුන්ගේ කලිසම් අපිරිසිදු වීමේ අවදානමක් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.

නිර්මාණයේ මායාව

සියලු ශක්තිමත් සහ එතරම් ශක්තිමත් නොවූවත් ශක්තීන්හරස්කඩ, රෝදය පිටුපස සිටීම සැබෑ සතුටකි. මෙය Gelendvagen හි මායාවයි - මෙම වර්ගයේ SUV රථයක සිටීම රියදුරුට සාර්ථක සහ නිදහස් හැඟීමක් ඇති කරයි.

BMW X3, Audi X5 සහ Volvo XC60 හි රියදුරු හෝ මගී ආසන GLK හෝ Evoque වැනි සුවපහසු හැඟීමක් ලබා නොදේ. Macan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Porsche සඳහා අමතර යුරෝ 28 දහසක් සංසන්දනය කිරීම අසාධාරණ කරයි.

නමුත් Mercedes-Benz GLK එහි තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? එහි කෝණික, G-Wagen-style ශරීරය M-Class සහ ජර්මානු සමානතාවක් නොමැත කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්, GL-පන්තිය. විලාසිතාමය Evoque, Q5 හි මෘදු සිල්වට් සහ කපටි X3 සමඟ සසඳන විට, මෙම ආකෘතියේ නිර්මාණකරුවන් අලංකාරය සහ සම්භාව්‍ය Gelendvagen මෝස්තරයේ පරිපූර්ණ අන්තර් සම්බන්ධයක් ලබා ඇත.

මිල යුරෝ 37,425, 2015 Mercedes GLK 220 CDI සමඟ පසුපස රෝද ධාවකය, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, 143 HP 2.1-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම Audi සහ BMW ඔවුන්ගේ Q5 සහ X3 සඳහා පිළිවෙලින් ඉල්ලා සිටින දෙයට වඩා වෙනස් නොවේ.

Power point

GLK 200, 200 CDI හෝ 220 CDI මිල දී නොගැනීමේ වැරැද්දක් නොකරන්න, මන්ද සංයුක්තයක් සිතාගත හැක්කේ කාටද? සුඛෝපභෝගී හරස්කඩධාවනය සමඟ පසුපස රෝදසහ ගියර් ලීවරය? යුරෝපයේම ජනප්රිය ආකෘතියයුරෝ 44,149 ක් වටිනා "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY" වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට turbocharged V6 පෙට්රල් හෝ V6 turbodiesel තෝරා ගත හැකිය, නමුත් නැවතත්, මෙම ආකෘතිය මන්දගාමී නොවේ.

ඉතින් ඇයි මර්සිඩීස් GLK 220, එහි ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් 2.1 ක පරිමාවක්, සිලින්ඩර 4 ක් සහ 170 hp බලයක් තිබේද? සමග. (400 Nm), පැරණි මහාද්වීපයේ වඩාත්ම ජනප්රිය වී තිබේද? එය සරලයි: එය බලවත් හා ආර්ථිකමය.

හරිත ආලෝකයෙන් පසු වේගවත් වීම හෝ අධික වේගයකින් පසු කිරීම හෝ Mercedes-Benz GLK 220 කාර්ය සාධනය මෝටර් රථයට කිලෝ 1,880ක් පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 7G-Tronic Plus ගියර් වඩාත් සුමට ලෙස සකසා ඇත, වේගවත්ම වෙනස් නොවේ.

අත්හිටුවීම

හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, දැන් අක්‍රිය වී ඇති W204 (C-Class) හා සම්බන්ධ වැඩි දියුණු කළ 4Matic වේදිකාව බාල වේ සියලුම රෝද ධාවන BMW X3 හෝ Porsche Macan.

සමස්තයක් වශයෙන්, මර්සිඩීස් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඇත මාරු නඩුව, ද්විත්ව ක්ලච් තැටියක් සහ ප්රධාන ව්යවර්ථ-අගුලු දැමීමේ අක්ෂ දෙකක් හරහා ප්රධාන සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, 4Matic එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථයෙන් 45%ක් ඉදිරිපසට සහ 55%ක් පසුපසට යැවීමට සකසා ඇත. පසුපස අක්ෂය. මෙය හොඳින් සමබර රිය පැදවීමේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.

GLK 4Matic, පරිශීලකයින්ට අනුව, මාර්ගයේ බැබළෙන්නේ නැත, මෝටර් රථය වෙනත් ගුණාංග ඇත.

අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ප්‍රාණවත් ලෙස සලකන අතර, සංයුක්ත මෝටර් රථය අඩු දැඩි ලෙස පැනනගින අතර රියදුරුට මහලු මිනිසෙකු ලෙස හැඟෙන්නේ නැත.

Mercedes GLK 220 යනු නැවුම් වාතයේ හුස්මක් වූයේ බොහෝ ක්‍රොස්ඕවර් නිෂ්පාදකයින් Nurburgring lap Times සහ සැබෑ ලෝකයේ යෙදුමක් නොතිබූ තවත් නිෂ්ඵල විශේෂාංග කිහිපයක් ගැන පිස්සු වට්ටමින් සිටි කාලයකයි.

විස්තාරය-ස්වාධීන ඩම්පර් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආතති ස්ථායීකාරක සහිත සම්මත අත්හිටුවීමට ස්තූතියි, සම්බන්ධ කර ඇත පහළ පාලන ආයුධසහ ද්විත්ව නල ගෑස් උල්පත්, GLK මාර්ගයේ ඇති අඩුපාඩු ඉතා හොඳින් ඉවත් කරයි, ඉදිරිපස රෝද වල වළක වැදීමෙන් රියදුරුට සිදු වන දේවලින් හුදකලා නොවේ. එය සුවපහසුව සහ මාර්ග හැඟීම හොඳ මිශ්‍රණයකි.

ක්‍රීඩාශීලී නොවන පරමාදර්ශය

සැහැල්ලු ගමනකට කැමති සහ ගෑස් පැඩලය ලෝහයට තද නොකරන ගතික රියදුරන් සඳහා, මෝටර් රථය පුළුල් පරාසයක ධාවන විලාසයන් ආවරණය වන පරිදි GLK හි දක්ෂතාවය මැඩපැවැත්වීමට පරිශීලකයින්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. 4මැටික් ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් සහිත ඩීසල් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට සම්බන්ධ වීමට කිසිදු අදහසක් නැති බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පාහේ පරිපූර්ණ තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස වර්ග කළ හැක්කේ එබැවිනි.

රළු භූමි ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී Mercedes GLK 220 එහි මුහුණට සමතලා නොවන බව රියදුරන් සටහන් කරයි. මෘදු සහ සැහැල්ලු අවස්ථා මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමවාහනේ දාඩිය දාන්න මදි. සියලුම භූමි ප්‍රමාණයේ ටයර් නොමැතිව, ප්‍රිමියම් ක්‍රොස්ඕවර් එය ළමා ක්‍රීඩාවක් මෙන් බොගි වලවල් සහ ඇලෙන සුළු ස්ලෂ් සමඟ කටයුතු කරයි.

මෝටර් රථයේ ශරීරය Gelendvagen රථයක පරිපූර්ණ ශක්තිය විදහා දක්වයි, සහ විස්තර එහි පිරිපහදු කළ පෞරුෂය මූර්තිමත් කරයි, G-Class තරම් රළු සහ බිය ගැන්වීමක් නොවේ - GLK පෞද්ගලිකත්වය, කැමැත්ත සහ තත්ත්‍ව අලංකාරය ගැන කථා කරයි.

එහි තරඟකරුවන් බොහෝමයක් සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණයෙන් වඩා තරුණ බැවින්, GLK නොදන්නා ගැනුම්කරුට යල් පැන ගිය බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. සංශයවාදියෙකු දේශීය වෙළෙන්දෙකු අමතා පරීක්ෂණ ධාවකයක් සැලසුම් කළ හැකිය. මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථ සඳහා ඔහු කොතරම් ඉල්ලුමක් තිබුණත්, රියදුරු අත්දැකීමෙන් පුදුමයට පත් වනු ඇත.

K පන්තියේ අවසාන නියෝජිතයා

GLK වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත පෙර පරම්පරාව, C-පන්තිය, සහ සියලුම රෝද ධාවන තාක්ෂණය, චැසිය, මාර්ග සහ පිටත හැකියාවන් සහ සමස්ත රියදුරු අත්දැකීම හරියටම මෙම හරස්කඩේ අත්දැකීම නැවුම් කළ හැකි දේ වේ.

වසර 7 කට පසු නිෂ්පාදනය Mercedes-Benz විසිනි GLK (X204) 2015 ජුනි මාසයේදී දෙවන පරම්පරාව - X253 ආකෘතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. අනුකූලව නව උපායනිෂ්පාදකයාගේ නාමකරණය GLK පන්තිය GLC ලෙස වෙනස් කළේය.

වාරික, නැවුම්, ජර්මානු. සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය සහ ගතිකත්වය පිළිබඳ කදිම සූත්රය මෙය බව පෙනේ. පළමු සහ අවසාන සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. නමුත් නඩත්තු වියදම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mercedes-Benz හි G-රේඛාවේ "ලාබාලම" (හෝ ඒ වෙනුවට, එහි සමහර වෙනස් කිරීම්) සැබෑ ළදරුවෙකු බවට පත් විය.

ආකෘතියේ ඉතිහාසයෙන්

වසර ගණනාවක් එකම එක මාර්ගයෙන් පිටත මර්සිඩීස්නොබිඳිය හැකි Gelendwagen ඉතිරිව ඇත, නමුත් 90 දශකයේ අවසානය වන විට සමාගම අඩු කුරිරු ML නිෂ්පාදනය කළේය. එය අනෙකුත් සුඛෝපභෝගී "නගර SUV රථ" සමඟ තරඟ කරන ප්‍රවණතාවයට හොඳින් ගැලපේ, සහ එහි අවධානය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ(එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඇලබාමා හි) යුරෝපයේ එහි සාර්ථකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බාධාවක් නොවීය.

ML හි සාර්ථකත්වය Mercedes's crossover lineup තව දුරටත් පුළුල් කිරීමට මග පෑදීය. 2005 දී දෙවන පරම්පරාවේ ML නිකුත් වූ විගසම, තරමක් විශාල හා සුඛෝපභෝගී GL නිකුත් කරන ලද අතර, වසර කිහිපයකට පසු, 2008 දී, අපගේ අද ලිපියේ වීරයා නිකුත් කරන ලදී - නව මර්සිඩීස්ජී.එල්.කේ.

ඡායාරූපයෙහි: Mercedes ML

ඊට පටහැනිව, එය ටිකක් කුඩා වූ අතර ටිකක් සරල විය. කුඩා හා සරල, නමුත් තවමත් මර්සිඩීස්, එනම් මෝටර් රථය ලාභදායී නොවේ. පෙනුම ම්ලේච්ඡ එකක් බවට පත් විය - ස්ටුට්ගාර්ට් හි මෙම වසර තුළ ඔවුන් නිර්මාණය දැඩි කිරීමට තීරණය කළ අතර නව W204 (C-Class), X204 (GLK-Class) සහ W212 (E-Class) වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ලදී. දාරවල බහුලත්වය සහ හිතාමතා දැවැන්ත බව.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

පින්තූරය මත: W204 (C-Class), X204 (GLK-Class), W212 (E-Class)

G-line හි ස්ථානගත කර තිබියදීත්, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම රළු SUV රථයක් ලෙස නොපෙනේ, ඒ වෙනුවට ගෞරවනීය, සමූහයාට ඉහළින් ඔසවා ඇති සහ ශෛලීගත “Gelend” C-Class ස්ටේෂන් වැගන් වැනිය. වට්ටෝරුව සරල හා ඵලදායී වේ, Forester සහ Cherokee හෝ නරකම තරඟකරු - BMW X1 මතක තබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, "තරුණ" පෙට්‍රල් එන්ජින් නොමැතිකම සහ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාවන් නොතිබුණද, මහජනතාවට මෝටර් රථය පිපිරෙමින් ලැබුණි.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ඡායාරූපයෙහි: Subaru Forester, Jeep Cherokee, BMW X1

මුතුන් මිත්තන් සහ ඥාතීන්

තාක්‍ෂණිකව, මෝටර් රථය W204 ශ්‍රේණියේ C පන්තියට සමීප වන අතර එය GLK හි X204 ශරීර නාමයෙන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. එපමණක් නොව, මෙම ආකෘතිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ "204" ශරීරය මත පදනම් වූ ස්ටේෂන් වැගන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය.

එකම වේදිකාව මත පදනම්ව, SUV ඒකක රේඛාවේ කොටසක්, අභ්යන්තර මූලද්රව්ය සහ තවත් බොහෝ දේ උරුම විය. නමුත් 204 වේදිකාවම එකල සමාගම සඳහා වඩාත්ම දියුණු එකක් විය. ගෞරවනීය M112 ශ්‍රේණිය වෙනුවට M272 ශ්‍රේණියේ නව එන්ජින් ද ඇත, සහ නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 7G-tronic (aka 722.9), එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව සමාන කිරීමට පමණක් නොව, ඒවා අභිබවා යාමටද නියමිතව තිබුණි. සහ තවත් බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිරියදුරු සහාය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.

පින්තූරය මත: මර්සිඩීස් W204

මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉතා හොඳ බෑවුම් කෝණ සහ කුඩා උඩින් හැරුණු විට, විකල්ප කිසිවක් සපයා නැත - අගුලු දැමීමක්, “පහළ කිරීමක්” නැත. එය සුසර කර තිබේද? off-road fretකම්පන පාලන පද්ධතිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම සාධාරණයි: මෙම මෝටර් රථයට අඟල් 20 රෝද නොමැත සහ අඩු ගියර්මාරු කිරීමේ නඩුවක් සමඟ, මෝටර් රථය සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ග සඳහා, නරක ඒවා වුවද, වගුරු බිමක් මැද ඇති තෙත් මාර්ගයක් සඳහා නොවේ.

උපකරණ

මෝටර් රථය සඳහා විකල්ප පරාසය පුළුල් හා සාම්ප්රදායික සඳහා වඩා වැඩි ය වාරික වෙළඳ නාම. ස්මාර්ට් අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද අත්හිටුවීම, සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලයක් සහ විදුලි ධාවකය ඇත. පිටුපස දොර, සහ තවත් බොහෝ දේ. නමුත් මෝටර් රථයට එහි තාප අභ්‍යන්තරය උරුම වූයේ පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද W204 වෙතින් වන අතර, පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද GLK පිටතින් මෙන් ඇතුළත අලංකාර ලෙස නොපෙනේ. මර්සිඩීස් ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ද්‍රව්‍ය ඉතා සරල වන අතර, සැලසුම නිශ්චිත ය, කිසිසේත් සුවපහසු නොවේ.

මාදිලියේ මාර්ගයෙන් පිටත රූපය සලකා බැලීමේදී, ඔබට මේ ගැන ඇස් පියාගත හැකිය, විශේෂයෙන් 2012 නැවත සකස් කිරීමේදී අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇති බැවින්, එය වඩාත් පොහොසත් හා අලංකාර විය. පසුකාලීන මෝටර් රථවල කිසිදු විසංවාදයක් දැනෙන්නේ නැත.

මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සෑම විටම හොඳම වේ, පාලනයේ පහසුව නියත වශයෙන්ම මෝටර් රථයකට සමාන වන අතර රියදුරු ඕනෑවට වඩා කලබල වන්නේ නම්, අනිවාර්ය ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඔහුගේ සේවයේ ඇත. සුමට සවාරිය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු විය හැකිය; කෙසේ වෙතත්, චැසි විකල්ප කිහිපයක් ඇත, ඒවා සියල්ලම දෘඩ නොවේ. ගැටළු බොහෝ විට විවිධ "ක්‍රීඩා පැකේජ" තිබීම හා සම්බන්ධ වේ විශාල රෝදසාමාන්ය රබර් වෙනුවට "" සමඟ.

බිඳවැටීම් සහ මෙහෙයුම් ගැටළු

එන්ජින්

නිරූපිකාවේ සාපේක්ෂව තරුණ වයස තිබියදීත්, ඇය ඔබට විවේක ගැනීමට ඉඩ නොදේ. අවාසනාවකට මෙන් ගැසොලින් එන්ජින්(සියලු දීමනා වලින් 52%) 3 සහ 3.5 ලීටර් විස්ථාපනයක් සහිත M272 ශ්‍රේණි. ආකෘතියේ කුඩා වයස හේතුවෙන්, කාල දාම (මර්සිඩීස් හි මෙන්) සමඟ බරපතල සම්පත් ගැටළු කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ, නමුත් තෙල් කාන්දු වීම සහ ඇඳීම intake manifoldසහ අදියර මාරු කිරීමේ අසාර්ථකත්වය දැනටමත් නොසැලකිලිමත් ගැනුම්කරුවෙකු බලා සිටිය හැක.

ඉදිරි වසරවලදී, පැරණිතම මෝටර් රථවල මෙම එන්ජින්වල වයස්ගත ගැටළු වල දැවැන්ත පෙනුමක් අපේක්ෂා කළ හැකි අතර, මෙහි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් ලක්ෂ ගණනක් දක්වා දිව යනු ඇත. සබැඳි අනුගමනය කිරීමට අකමැති අයට මම ඔබට මතක් කර දෙන්නම්: සිලින්ඩරවල ඇලුසිල් ආලේපනය ඝන අංශු ඇතුල් කිරීමට කැමති නැත, එනම් සබන්, සබන්, සබන්, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වලින් අංශු පැළඳීම, කාල කොටස් සහ තෙල් රොන්මඩ. .

ආහාර ගැනීමේ පද්ධතියේ තද බව හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, නිසි වැඩසියලුම පද්ධතිවල සහ සුළු උනුසුම් වීම සහ කාලෝචිත ක්රියාකාරිත්වය නොමැති වීම. එවිට මෝටරයට දිගු ජීවිතයක් ගත කිරීමට අවස්ථාවක් ඇති අතර, උදාසීන අතට එය මුදල් පොම්පයක් බවට පත් කළ හැකිය.

E-Class හා සසඳන විට GLK හිමිකරුවන් සඳහා කුඩා වාසියක් වනුයේ එන්ජින් බලයයි. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, ලීටර් තුනක මෝටර් රථවල GLK280 දර්ශකය සහ 231 hp බලයක් 2009 න් පසු, බලය එලෙසම පැවති අතර, ආකෘතියේ නම GLK300 ලෙස වෙනස් විය. නමුත් ලැජ්ජා වෙන්න එපා.

GLK 350 පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලි සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද “යුරෝපීයයන්” සහ “ඇමරිකානුවන්” සතුව 272 hp බලයක් ඇත, නමුත් අනුවර්තනය කරන ලදී රුසියානු අනුවාදය 2012 න් පසු GLK 300 හි ලීටර් 3.5 එන්ජිමක් සහ 250 hp බලයක් ඇති අතර එය බදු දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉතා පහසු වේ. මෝටර් රථය අලුත් වුවද, රූබල් 45,000 ක බද්දක් ස්වල්ප දෙනෙකුට කරදර කරයි, නමුත් අවුරුදු පහකට වඩා පැරණි සහ අශ්වබල 250 කට වඩා වැඩි බලයක් ඇති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් අඩුය.

M276 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් (2011 න් පසු ස්ථාපනය කරන ලද ප්‍රමාද වූ ලීටර් 3.5 එන්ජින්) සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වෙනස් කැම්බර් කෝණයකින් M272 ට වඩා වෙනස් වේ. සමතුලිත පතුවළ, සෘජු එන්නත් කිරීම සහ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් තිබීම. එහි තරුණ වයස තිබියදීත්, කාල යාන්ත්‍රණය සමඟ දැනටමත් ගැටළු තිබේ - මෝටර් 2768 s නැවත කැඳවීමට යටත් වේ අන්රක්රමික අංකය 2768xx 30 001280 සහ 2769 දක්වා අනුක්‍රමික අංකය 2769xx 30 406602 දක්වා වන අතර, කාර්යයට හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර් දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අදියර පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. එන්නත් පද්ධතියේ පීසෝ ඉන්ජෙක්ටර් ද බොහෝ කරදර ඇති කරයි, මෝටර් රථවල ඉතා කුඩා වයස තිබියදීත් ගැටළු ද අදාළ වේ. සරල කරුණක් නැවත වරක් තහවුරු වේ: නව එන්ජින් පැරණි ඒවාට වඩා හොඳ නැත. විශේෂයෙන්ම පෙට්‍රල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර වසරින් වසර ගැටළු ඒකක එකතු වේ.

අප ගත යුතු බව පෙනේ ඩීසල් එන්ජිම, වාසනාවකට මෙන්, පිරිනැමීම්වලින් අඩක් පමණ ඩීසල් එන්ජින් වේ. නමුත් කරදරය නම්, ප්‍රගතිශීලී OM651 යනු හරියටම GLK 200CDI, 220CDI සහ 250CDI මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති 2.1 එන්ජිමයි. එය ගැටළු රහිත ය දුර්වල අනුවාදය, සහ අපට ප්රායෝගිකව ඒවා නොමැත. මාදිලි 220 සහ 250 ඉදිරියෙන් සිටින අතර, ඔවුන් දැනටමත් බොහෝ විට අසමත් වන piezo injectors භාවිතා කරයි.

මෙයට හේතුව සෑම විටම අපගේ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නොවේ, නමුත් යුරෝපීයයන් ද මෙම ගැටලුවට මුහුණ දී ඇත, නමුත් ජර්මනියේ ඩීසල් ඉන්ධන බව කිසිවෙකු පවසන්නේ නැත අඩු ගුණාත්මක. ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියා කිරීම නවත්වන්න, වැරදි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සැපයීම සහ එන්ජිමට හානි කිරීමට පවා ඉඩ ඇත. පාලක සම්බන්ධකය යටතේ ඉන්ධන කාන්දු වීමට ඉඩ දෙන්න (පද්ධතිය ඉතා ඉහළ එන්නත් පීඩනයක් භාවිතා කරයි - බාර් 2,000). නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාර වලදී ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කරන ලද නමුත් බොහෝ හිමිකරුවන් උපදෙස් නොසලකා හැර ඇත, ප්‍රවේශම් වන්න. ඔව්, සෑම වසරකම ඒවා ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න. මර්සිඩීස් ඩීසල් මත, ඔවුන්ගේ "ඇලවීම" නරක පුරුද්දක් ඇත ආසනයවසර කිහිපයක් සඳහා, සහ අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නම්, එය ඉවත් නොකෙරේ, එවිට සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සමහර විට ඉන්ධන පොම්පයම අසමත් වේ, නමුත් මෙය දැනටමත් වේ ඒ වෙනුවට ගැටළුඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සමඟ. මීට අමතරව, EGR කපාටය සමඟ ගැටළු ඇත, නමුත් මෙය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බෙහෙවින් සාමාන්යය වේ. විශේෂයෙන්ම GLK මත ඔවුන් බයිපාස් සිසිලන මොඩියුලයේ කාන්දුවීම් මගින් සංකීර්ණ වේ පිටාර වායු, තාප හුවමාරු මොඩියුලය යටතේ soot තැන්පතු සහ අඩු වේගයකින් අස්ථායී එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය මගින් සාක්ෂි දරයි.

නමුත් ටර්බයිනය අවසන් මොහොත දක්වාම ආග්‍රහණ පද්ධතියේ ගැටළු සඟවයි. බොහෝ විට, ගැටළුව ලාභ ගෑස්කට් හෝ දූෂණය වේ, නමුත් දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, ටර්බයිනය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම යන දෙකම දුක් විඳිනු ඇත.

මෝටරය නම් ඉහළ සැතපුම්, එය ජර්මානු සහ ඇමරිකානු කාර්, ඒවායින් බොහොමයක් අප සතුව ඇත, කාල ධාවන යාන්ත්‍රණය ද අසාර්ථක විය හැක. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස එය සොයන්න එපා - එය එහි නැත. කැම්ෂාෆ්ට් මෙහි ධාවනය කරනු ලබන්නේ ෆ්ලයි වීල් පැත්තේ ගියර් මගිනි අතරමැදි පතුවළඑහිදී කැම්ෂාෆ්ට් කෙටි දාමයකින් ධාවනය වේ.

පද්ධතිය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර කිලෝමීටර් ලක්ෂ තුනකට වඩා පහසුවෙන් පැවතිය හැකිය, නමුත් හදිසියේම එහි දැනටමත් ඉහළ ශබ්ද මට්ටම වැඩි වුවහොත්, ප්රතිස්ථාපනය ප්රමාද නොකිරීමට වඩා හොඳය. ගියර් හෝ දාම දත් එකක් හෝ දෙකක් හැරවීම පවා කපාට සහ පිස්ටන් හමුවීමට හේතු විය හැක. බොහෝ විට, ගැටළුව පවතින්නේ ප්ලාස්ටික් ඩැම්පරය හෝ දාම ආතතිය තුළ වන අතර මෙය සාපේක්ෂව මිල අඩු ගැටළුවක් වන අතර, කෙසේ වෙතත්, මිල අධික ඒවා ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ගැටළු නොමැති බව සපයා ඇති අතර, මෙම එන්ජිම මෙහෙයුම් පිරිවැය, ගතිකත්වය අනුව රන් මධ්යන්ය ලෙස සැලකිය හැකි අතර, එය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හොඳ සේවා කාලයක් ඇත.

අපගේ දුර්ලභ ත්‍රි-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් OM642 (මෝටර් රථ වලින් 3% ක් පමණි) වඩා විශ්වාසදායකය. මෙම සිලින්ඩර හයේ V-හැඩැති ඒකකය පිළිස්සී ගිය දිලිසෙන ප්ලග් පාලන ඒකකයක් හෝ ඩීසල් එන්ජින්වල සදාකාලික ව්‍යසනයක් වැනි සාමාන්‍ය “විදුලි” ඒවා හැර, බලය නොමැතිකමකින් හෝ විශේෂ නඩත්තු ගැටළු වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත. EGR, ටර්බයින, ඉන්ජෙක්ටර් ආකාරයෙන් අංශු පෙරහනසහ අවදානමට ලක්විය හැකි ඉන්ධන පොම්පය. ඉන්ජෙක්ටර් කෝක් බවට පත් වන අතර, මෙහිදී ඒවා වහාම ඉවත් කළ හැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැප් වල අක්‍රමිකතා තරමක් මිල අඩු ලෙස “ප්‍රතිකාර” කළ හැකි අතර, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන්නේ වඩාත්ම දියුණු අවස්ථාවන්හිදී පමණි. බොහෝ විට, අංශු පෙරහන නිසා එවැනි එන්ජින් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් අවසන් වේ - එය අවහිර වේ. එපමණක් නොව, ඔබ පසුපස පීඩන සංවේදක ආලෝකය දල්වා ධාවනය කරන්නේ නම්, එය මිල අධික ටර්බයිනය සහ EGR පද්ධතිය යන දෙකම ඉක්මනින් විනාශ කරයි.

තව ටිකක් නිතර, මෝටර් රථය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සර්වෝ හෝ ටර්බයිනය (එක් කොටසකට ඩොලර් 150 සිට ඩොලර් 300 දක්වා) සමඟ ගැටලු ඇති විදුලි කාර්මිකයෙකු වෙත යයි. සැහැල්ලු හරස්කඩක් මත, මෙම මෝටරය සැහැල්ලුවෙන් පටවා ඇති අතර, එහි ගැටළු නොමැති තරම්ය. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔබ 3.0-ලීටර් V6 සමඟ GLK හොඳ මිලකට සොයා ගන්නේ නම් සහ එය කමක් නැත, එය මිලදී ගැනීමට පසුබට නොවන්න, එය විශිෂ්ට තේරීමකි. එන්ජිම අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව අවම වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

මර්සිඩීස් ප්‍රමිතීන්ට අනුව GLK හි එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් හොඳම ඒවා නොවූවත්, මෝටර් රථවල අඩු වයස සහ සැතපුම් ගණන නිසා, ඒවා තවමත් එතරම් කරදරයක් නොකරයි. තවද ඔබ පූර්ව අනතුරු අඟවා සන්නද්ධ නම්... සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් අපහසු වේ.

ගියර් පෙට්ටි සහ කාඩන් පතුවළට හානි වීම දුර්ලභ වන අතර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පවා අසමත් නොවේ. නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා සාර්ථකව ගෙවයි, එබැවින් එය ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

"යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැක, හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඩීසල් 200CDI සහ 220CDI මත පමණි, නමුත් අපට වෙළඳපොලේ තනි "යාන්ත්‍රික" දීමනාවක් නොමැත. නමුත් මෙහි "ස්වයංක්රීය" යනු කුප්රකට 7G-Tronic වන අතර, එය නැවත නැවතත් මෝටර් රථ හිමියන් "ප්රීතිමත්" කිරීමට සමත් වේ.

ගැටළු සමූහය ඉතා විවිධාකාර වේ: කාන්දු වන ගෑස්කට් සහිත "ළමා රෝග", සහ Siemens විදුලි කාර්මිකයන් සමඟ නිරන්තර විදුලි ගැටළු, සහ අධික උනුසුම් වීම සහ ඉතා කෙටි සම්පතක් හේතුවෙන් වේගවත් ඇඳීමඅගුලු දැමීමේ පෑඩ්.

බොහෝ විට, Y3 වේග සංවේදකය සහ එහි ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුව අසමත් වේ. වාසනාවකට මෙන්, පුවරුව දැන් අළුත්වැඩියා කරමින් පවතී, නමුත් මුලදී වගකීම් නොවන ආදේශක පිරිවැය රුබල් දස දහස් ගණනක් විය හැකිය.

සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික ගැටළු ද ඇත. නිදසුනක් ලෙස, එය නිවාස "සීනුව" සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පොම්පය බිඳ දමයි. රථවාහන තදබදය තුළ උණුසුම් කාලගුණය තුළ මෝටර් රථ මත ගැටළු සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. නගරයේ "ආලෝකය" කිරීමට කැමති බලවත් පෙට්‍රල් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, මාර්ග තදබදය බිමට ත්වරණය සමඟ විකල්ප වූ විට, පෙට්ටියේ බාහිර තාපන හුවමාරුකාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ඩීසල් කාර් අඩුයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, සහ ඔවුන් මත පෙට්ටිය උනුසුම් වීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු ය. යාන්ත්‍රිකයන් මෙම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ “දෘඪාංග” කොටස තරමක් විශ්වාසදායක යැයි සලකන නමුත් තෙල් දූෂණය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ සමඟ ගැටලු රාශියකින් පීඩා විඳිති.

සැතපුම් 150 දහසක් වන විට, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය දැනටමත් අලුත්වැඩියා කර හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, සැතපුම් ගණන මෙම අගයට ආසන්න නම්, මිල සඳහා සැලකිය යුතු වට්ටමක් ඉල්ලා සිටීම වටී. කාර්යය සඳහා අවම වශයෙන් 30,000 ක් වැය වන අතර, ඔබ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකෙහි යෙදෙන විට හෝ ගියර් 2-3 සහ 5-6 අතර සංක්‍රමණය වන විට ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් ඇඹරී ඇත්නම්, ඒ සඳහා සූදානම් වන්න. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. පෙට්ටිය සඳහා ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා කට්ටලයක් පමණක් රුබල් 11 දහසක් වැය වන අතර පාලන ඒකකයේ පිරිවැය 45 දහසක් වනු ඇත.

චැසි

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම පැහැදිලිවම සාම්ප්රදායික Mercedes විශ්වසනීයත්වය නොමැත. තවමත්, ඩබ්ලිව් 204 චැසිය තරමක් දුර්වල බව පෙනී ගියේ ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරක සහ කම්පන අවශෝෂක නිසා වන නමුත් අත්හිටුවීමේදී විවිධ “කුඩා දේවල්” අසමත් වීම ද පොදු ය.

ඔවුන්ට ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකයක් නොමැත රෝද ෙබයාරිං, ඉතා මධ්‍යස්ථ සාමාන්‍ය සැතපුම් සහිත වුවද, ගැටළු බහුලව දක්නට ලැබේ. බොහෝ අය වගකීම් යටතේ ඔවුන්ගේ පසුපස රෝද ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර සැහැල්ලු බලපෑම් සමඟ පවා වගකීම් සහිතව පාහේ අසාර්ථක වේ. අලෙවි නියෝජිත විසින් ස්ථාපනය කරන ලද අඟල් 20 රෝද සහිත මෝටර් රථ විශේෂ අවදානමක් ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, CV සන්ධිවල ගැටළු ද ඇති අතර, මෙය චැසියේ සාපේක්ෂ පොදු දෝෂයකි.

සංගත Mercedes-Benz හරස්කඩ GLK-Klasse 2008 ජනවාරි මාසයේදී Detroit Auto Show හිදී ආරම්භ විය. මෙයින් පසු ඔහුව පෙන්වනු ලැබීය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයජිනීවාහිදී, නමුත් එහිදී ඔහු ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී සංකල්පීය ආකෘතිය. අනුක්‍රමික අනුවාදයසංවර්ධකයින් බීජිං හි ප්‍රදර්ශනය කළහ. මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ C පන්තියේ දුම්රිය වැගන් පදනම මත ය. නමුත් ඒ සමගම, GLK-Klasse එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 190 ක් බරයි. මෝටර් රථය බ්‍රෙමන් හි මර්සිඩීස් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෝටර් රථයේ සැලසුම ජීඑල් පෙනුම දෙස බලා සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථය කෝණික ලෙස පෙනුනද, එහි ශරීරය තරමක් විධිමත් ය - ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.34 කි. කඳ පරිමාව ලීටර් 450 කි. එය වැඩි කළ නොහැකි නිසා පසුපස ආසනචලනය නොවී ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ පිටුපසට නැමිය හැකිය. තාක්ෂණික කොටසමෝටර් රථය C-Class සමඟ ඇති ඥාති සබඳතාව සිහිපත් කරයි. මේ අනුව, Mercedes-Benz GLK-Klasse 4Matic සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකිය. වෙනස් කිරීම අනුව වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20-21 අතර වෙනස් වේ. අභ්යන්තරය ක්රෝම් මූලද්රව්ය සහ walnut හෝ පයින් ලී ඇතුළු කිරීම් බොහොමයක් භාවිතා කරයි.

Mercedes-Benz GLK-Class හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ස්ටේෂන් කරත්තය

SUV

• පළල 1,840 මි.මී
• දිග 4,536 මි.මී
• උස 1,669 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය 201 මි.මී
• ආසන 5

එන්ජිම	මිල	ඉන්ධන	ධාවක ඒකකය	පරිභෝජනය	සියයක් දක්වා	උපරිම. වේගය
GLK 220 CDI AT (170 hp)		DT	පූර්ණ	5,9 / 8,5	තත්පර 8.7 යි	205 km/h
GLK 250 CDI AT (204 hp)		DT	පූර්ණ	6 / 8,7	තත්පර 7.9 කි	210 km/h
GLK 300 AT (231 hp)	≈1,890,000 rub.	AI-95	පූර්ණ	8,4 / 14,1	තත්පර 7.6 කි	210 km/h
GLK 350 CDI AT (265 hp)		DT	පූර්ණ	6,3 / 8,6	තත්පර 6.4 කි	232 km/h
GLK 350 AT (306 hp)	≈2,390,000 rub.	AI-95	පූර්ණ	7,7 / 11,4	තත්පර 6.5 යි	238 km/h