ජර්මානු රක්ෂණ සමාගම් වලට අනුව, ජර්මානු ඔටෝබාන් වල අනතුරු වලින් හතරෙන් එකක් සිදුවන්නේ රියදුරන් රෝදය මත නින්දට වැටීම හේතුවෙනි. දේශීය සංඛ්යා ලේඛන සමීප රූපයක් ලබා දෙයි. බොහෝ විට, රටක මාර්ගයක දිගු හා ඒකාකාරී රිය පැදවීමකදී රියදුරු නින්දට වැටේ.
අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ රෝදය පිටුපස ගත කරන පැය හතරක් රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය අඩකින් අඩු කරන බව පැය අටකට පසුව, ප්‍රතික්‍රියා කාලය හය ගුණයකින් අඩු වේ. නිදිමත සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ බොහෝ උපදෙස් තිබේ. වරින් වර නැවතුම් සහ ශාරීරික ව්යායාම, සෙසු සංචාරකයෙකු සමඟ සංවාදය, ආදිය.
මගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් වලින්:
- බිරිඳ වාඩි වී සිටී පසුපස ආසනය, පසුපස දර්පණයෙන් මගේ දෑස් බලාගෙන. ක්රමය විශ්වාස කළ නොහැකි ය, ඇයට තනිවම නිදා ගත හැකිය.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිය රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්ය නම්, ඔහුට නතර කිරීමට සහ විවේක ගැනීමට අවශ්ය වේ.
පද්ධතිය ඔබට විවේක ගැනීමට අසයි!
පාලන පද්ධති වර්ග දෙකක් තිබේ:
- මෙය රියදුරුගේ ක්රියාවන් නිරීක්ෂණය කරයි;
- හෝ මාර්ගයේ වාහන හැසිරීම විශ්ලේෂණය කිරීම.
පද්ධති සැලසුමේ පළමු අදියරේදී, ප්රධාන පරාමිතිය වූයේ රියදුරුගේ ඇස් නිරීක්ෂණය කිරීමයි - ඇසිපිය හෙළීමේ වාර ගණන පාලනය කරන ලද අතර, අනතුරකදී, රියදුරුට සංඥාවක් ලබා දෙන ලදී. රියදුරන් සංඥාවට (සුක්කානම සෙලවීම) ප්‍රමාද වී ප්රතිචාර දැක්වූ නිසා ක්රමය අකාර්යක්ෂම බව ඔප්පු විය.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිවල නම්:
- රියදුරු ඇඟවීම් පාලනය,
- අවධානය සහය.
නවීන රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන පද්ධති පරාමිති විශාල සංඛ්යාවක් සැලකිල්ලට ගනී. මෝටර් රථයක් පැදවීමේ විලාසය, පාලනයට බලපෑම් කිරීමේ වාර ගණන සහ මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම තක්සේරු කෙරේ.
පද්ධතිය ඔබ දෙස බලා සිටී!
පද්ධතිය ඇතුළත් වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන, සුක්කානම් ස්ථාන සංවේදකය, ශබ්ද සහ ආලෝක අනතුරු ඇඟවීම්. එහි කාර්යයේදී, පාලන ඒකකය වෙනත් ආරක්ෂක පද්ධති වලින් තොරතුරු භාවිතා කරයි: එන්ජින් පාලනය, රාත්රී දර්ශනය, ආදිය.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ වේගයකට ළඟා වූ විට තෙහෙට්ටුව පාලන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන අතර පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියාත්මක වේ. ස්ථාවර වේගයකින් ගමන් කරන මෝටර් රථයේ පළමු පැය භාගය තුළ මූලික තොරතුරු ලැබුණු පාලක ඒකකය, මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ ධාවන විලාසය තීරණය කරයි: මෝටර් රථයේ වේගය, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණය, සුක්කානම් රෝදය කරකවන විට වේගය සහ ත්වරණය, මෝටර් රථයේ පාලනයට බලපෑම් කිරීමේ වාර ගණන.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් මෝටර් රථයේ ධාවන විලාසය සහ එහි ගමන් පථය වෙනස් වුවහොත්, මෝටර් රථයේ මොනිටරයේ සෙල්ලිපියක් දිස්වේ, විවේක ගැනීම සඳහා නතර කිරීම සහ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ:
මෙම විකල්පය මෝටර් රථ සඳහා නරක නැත, මට එය කිහිප වතාවක් තිබුණි, මම මෝටර් රථයක් පදවන විට අවුල් කිරීමට පටන් ගතිමි, වාසනාවකට මම එය නියමිත වේලාවට අල්ලා ගතිමි.
තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන වාහන නිර්මාණය කිරීමත් සමඟම ඒවා භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු කිරීම අරමුණු කරගත් කාර්යයන් හඳුන්වා දීමත් සමඟ ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ තෙහෙට්ටුවේ තරම නිරීක්ෂණය කරන Atention Assist සහ DAC - උපාංග සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කර ඇත. ඔවුන් ඒකකය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය භෞතික උත්සාහයේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන අතර විවේකය සඳහා නතර කිරීමට අවශ්ය බව සංඥා කරයි. රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? විවිධ නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂා කිරීම සංවිධානය කිරීම සඳහා මූලික පරාමිතීන්
නිර්මාණය කරන ලද කොන්දේසි මත පදනම්ව ක්රියාවලිය ත්රිත්ව මට්ටමක් ඇත.
වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ රියදුරුගේ දර්ශනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රථ Mercedes-Benz සැලකිල්ලපසුගිය වසර හත තුළ, විවිධ මාදිලි නිවේදනය කරමින්, එය වාහනය පදවන පුද්ගලයාගේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීමට සමත් අවධානයට සහාය දීමෙන් ඔවුන් සන්නද්ධ කරයි. රිය පැදවීමේ මෙහෙයුම් සහ සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කිරීම වාර්තා කර ඇත, රියදුරු පුරුදු සහ සුක්කානම් රෝදයේ පෞරුෂය සංලක්ෂිත වෙනත් විශේෂිත පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ.
ජෙනරල් මෝටර්ස්, Seeing Machines ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරමින්, එය ක්රියාත්මක කළේය බඩු උපකරණ, විසින් රෝද සහිත වාහන දුම්රිය මාර්ග, ඛනිජ නිස්සාරණයට සම්බන්ධ සංවර්ධිත පතල් ව්යවසායන්හි භාවිතා වේ විවෘත ක්රමය. සාදන ලද විශේෂ ඒකකයක් රියදුරුගේ ඇස්වල විවෘතභාවය, චලනය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ සාන්ද්‍රණය, තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අධීක්ෂණය කරයි. මාර්ග මතුපිට.
Skoda Kodiak රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු සුක්කානම් සංවේදකය සහ pedal සංඛ්යාත රෙකෝඩරය වෙතින් දර්ශක භාවිතා කරයි. ප්රීතිමත්, අවධානයෙන් රියදුරෙකුගේ සාමාන්ය කාර්ය සාධනය භාවිතා වේ. සත්‍ය ප්‍රතිඵල සහ සාම්පලයක් ලෙස සටහන් කර ඇති ඒවා අතර වෙනස පෙන්නුම් කරන්නේ තෙහෙට්ටුවයි.
චලනය වන උපාංගයේ තනි කාර්යයන් පාලනය කිරීමට යෙදූ විකල්ප භාවිතා කළ හැක. අක්ෂි දිශාව මඟින් පාලක පැනලයේ තනි දර්ශක හැසිරවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභිබවා යාමේදී හෝ හැරෙන විට කැඩපත දෙස බැලීමට අමතක වීම මෙම ක්‍රියාවේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව සවි කර ඇති සිහිකැඳවීම් පද්ධතිය මගින් නිවැරදි කරනු ලැබේ.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, රිය අනතුරු වලින් තුනෙන් එකක් දක්වා සිදු වන්නේ රියදුරු නොසැලකිලිමත්කම නිසා රිය පැදවීමේදී ශාරීරික වෙහෙස හෝ නින්දට වැටීම හේතුවෙනි. ඉහළම අවදානම් කණ්ඩායමට වෘත්තීයමය වශයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ යෙදී සිටින මෝටර් රථ හිමියන් ඇතුළත් වේ මගී ප්රවාහනදිගු දුර, දිගු කාලයක් අඛණ්ඩව. ඒකාකාරී මාර්ග සලකුණු සහ අඳුරු කාලයදින.
තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් අවශ්ය වේ
විට , රථවාහන අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ප්රතිචාර දැක්වීමේ කාලය තිරිංග යාන්ත්රණයප්රවාහනය කාලෝචිත ලෙස නතර කිරීම සඳහා එක් සාධකයක් වනු ඇත. වෙනත් සමාන සාධක ඇතුළත් වේ: රියදුරු වෙනස් වූ තත්වයකට ප්රතිචාර දක්වන වේගය සහ තීරණයක් ගැනීමට සහ සුදුසු ක්‍රියාකාරකය සක්රිය කිරීමට ඔහුට ගතවන කාලය.
අධ්‍යයනයන්හි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය සොයාගෙන ඇත නිරන්තර කළමනාකරණයපැය 4 ක් සඳහා ප්‍රවාහනය මාර්ග තත්වයන් වෙනස් කිරීම සඳහා රියදුරුගේ ප්රතිචාර අනුපාතය 2 ගුණයකින් අඩු කරයි, සහ පැය 8 ක් ඇතුළත - 5-7 වාරයක් දක්වා.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය පුද්ගලයෙකුගේ ශාරීරික යෝග්‍යතාවයේ ඇතැම් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරයි, රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා හොඳින් විවේකයෙන් සහ අවදියෙන් සිටින විට ස්ථායී වේ. සැකසුම් මගින් ස්ථාපිත මූලික ප්‍රමිතීන්ගෙන් බැහැරවීම් යාන්ත්රණය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, එවිට විවිධ වර්ගසංඥා සහ ඇඟවීම් ඔබට අවශ්ය බව දැනුම් දෙයි, විවේක ගැනීමට විරාමයක් තබයි.
පාලන ක්රම
ක්රම කිහිපයකින් රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ආරක්ෂිත උපාංගය වාහනයක් පදවන පුද්ගලයෙකුගේ තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීමට ක්රම තුනක් මත පදනම් වේ:
- රථවාහන ගමන් පථය තක්සේරු කිරීම මත පදනම් වූ ක්රමයක්.
- මාර්ග රියදුරුගේ ක්රියාවන් තක්සේරු කිරීම මත පදනම් වූ ක්රමයක් වාහන.
- රිය පැදවීමේදී පුද්ගලයෙකුගේ හිසෙහි ගමන් පථය තක්සේරු කිරීම මත පදනම් වූ ක්රමයකි.
අද පවතින පද්ධති මෙන්ම වාහන රියදුරෙකුගේ තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු කල්තියා හඳුනා ගැනීම, සූක්ෂ්ම කිහිපයක් මත පදනම්ව ක්රියාත්මක වේ: රිය පැදවීමේ විලාසය, රිය පැදවීමේ හැසිරීම, පාලන යාන්ත්‍රණ භාවිතය, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සහ කොන්දේසි. ව්යුහාත්මකව, එවැනි උපකරණ පාලන උපාංගයක්, සුක්කානම් පාලකය, ආලෝකය සහ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය ශබ්ද සංඥාවගේ අනතුරු ඇඟවීම්.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද: සුක්කානම් රෝද සංවේදකය රිය පැදවීම ආරම්භයේ සිට පසුගිය පැය හතර තුළ රෝද හැරීමේ තීව්රතාවය සහ සංඛ්‍යාතය සංඛ්‍යානමය වශයෙන් ඇගයීමට ලක් කරන අතර සංඛ්‍යානමය දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත් ඉහළ අගයක් ගනී. අවසර ලත් මට්ටමඅනතුරු ඇඟවීමේ මූලද්රව්ය සක්රිය කරන පාලක ඒකකයට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි.
පාලන සංකීර්ණයට විවිධ පරාමිතීන් ගැන දැනුම් දෙන සංඥා විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබේ:
- රිය පැදවීමේ විලාසය - විවිධ වර්ගචලනය ආරම්භ වී පැය භාගයකට පසු ත්වරණය, වේගය තක්සේරු කිරීම.
- පාලන කොන්දේසි - චාරිකා කාලය, දවසේ ඇස්තමේන්තු කාලය.
- සූරාකෑම ක්‍රියාකරුවන්- සුක්කානම් රෝදය යටතේ ස්විච භාවිතා කිරීමේ තීව්රතාවය තක්සේරු කිරීම, තිරිංග පද්ධතිය, පාලක පැනලයේ උපාංග.
- සුක්කානම් රෝද හැරීම්වල තීව්රතාවය වේගය සහ ත්වරණය තක්සේරු කිරීමකි.
- මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය - ත්වරණ මාදිලි පාලනය කිරීම.
- මාර්ග වාහනයක චලනය දිශාව - පාලනය විවිධ වර්ගත්වරණය.
නිශ්චිත ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් සංකීර්ණ ගණනය කිරීම් නිරන්තරයෙන් සිදු කරමින්, උපාංගය වාහන චලනය හා මිනිස් ක්රියාවන් දිශාවට අපගමනය හඳුනා ගනී. පාලක පැනල සංදර්ශකයෙහි වාර්තා කර ඇති දේ, ශබ්දය සමඟ සංඥා කිරීම. රියදුරු සංඥා නොසලකා හරිමින් නිදිමත අතරතුර දිගටම ධාවනය කරන්නේ නම්, අනතුරු ඇඟවීම සෑම පැයකටම කාර්තුවකට වරක් අලුත් වේ. වාහනය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකට ළඟා වූ විට ආරක්ෂක පද්ධතිය ක්රියාත්මක වේ.
පරීක්ෂණ අදියරේ නවතම ඕස්ට්‍රේලියානු සංවර්ධනය - DAS රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය - ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ ගමනාගමනයනියමිත සීමාවන්ට අනුකූල වීම සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා හේතුවෙන් වාහන. මෙම උපාංගය කියවිය හැක ස්ථාපිත සංඥා, ඔවුන් විසින් නියම කර ඇති ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම ද නිරීක්ෂණය කරන්න. එවැනි මෙවලමක් මඟින් වාහනය තිබූ ස්ථානය සහ මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල එහි වේගය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු පොලිසියට ලබා දිය හැකිය.
DAS සංකීර්ණය වීඩියෝ කැමරා තුනකින් සමන්විත වන අතර ඉන් එකක් ඉදිරියෙන් පෙනෙන අතර ඉතිරිය රියදුරුගේ හිසෙහි පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. පරිගණකයේ පටිගත කිරීමේ උපකරණය මාර්ග තත්ත්වය සහ හිස පිහිටීම වාර්තා කරන අතර, බුද්ධිමත් උපාංගය, අවශ්ය දේ ඉස්මතු කරමින්, මාර්ග සංඥා වල අරමුණ තේරුම් ගනී.
වාහනයක් ඉක්මනින් ළඟට ආවොත් මාර්ග සංඥා, උදාහරණයක් ලෙස, වේග සීමාවන්, පද්ධතිය සංඥාවක් සමඟ මේ පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙයි. අනතුරු ඇඟවීම නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, උල්ලංඝනය පරිගණකයේ මතකයට ඇතුල් වේ. උල්ලංඝනය කිරීම් වැළැක්වීම සහ වාර්තා කිරීම සඳහා එකම යාන්ත්රණය මාර්ග සංඥා අනෙකුත් කණ්ඩායම් සඳහා සපයනු ලැබේ.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය DAS - නවතම උපාංගයවෙළඳපොලේ Volvo ආරක්ෂාව. උපාංගය වීඩියෝ පටිගත කිරීමකින් සමන්විත වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ වාහනයේ ධාවනයේ ඒකාකාර බව නිරීක්ෂණය කිරීමයි. මාර්ග සලකුණු. චලනය වන ගමන් පථයෙන් වරින් වර අපගමනය සහ චලනයන් අනාවරණය වුවහොත්, අනතුරු ඇඟවීමේ බලධාරීන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව. රියදුරු සඳහා, මෙය රතු රේඛාවක් සංකේතවත් කළ හැකිය, ඉන් ඔබ්බට ඔබ තරණය නොකළ යුතුය, නමුත් විවේකයක් සඳහා නතර කළ යුතුය. එවැනි පද්ධතියක් සඳහා සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමක් සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් පිටු 400 කට වඩා වැඩි ගණනක ලියා ඇති උපදෙස් අත්පොතක් සපයයි.
ලිපිය ප්රයෝජනවත් නම්, අපට ලියන්න.
බොහෝ කාර්යක්ෂම පද්ධතිරියදුරු තත්ත්ව අධීක්ෂණ පද්ධති වන්නේ අවධානය සහය, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම් පාලනය සහ යන්ත්‍ර දැකීමයි. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ කාලෝචිත ආකාරයකින් මිනිස් සිරුරේ වෙනස්කම් හඳුනාගෙන වාර්තා කිරීමයි.
ලිපියේ අන්තර්ගතය:
ඒකාකාරී මාර්ගය හෝ දිගු චාරිකාමෝටර් රථයක, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී, රියදුරු තෙහෙට්ටුවට මඟ පාදයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔහුගේ ප්රතික්රියාව අඩු වන අතර තෙහෙට්ටුව වැඩි වේ. මෙය ශරීරයට බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි වන අතර රියදුරු සරලව නින්දට වැටේ. මෙය බරපතල අනතුරු රාශියකට මග පාදයි.
එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන සහ පාලනය කරන පද්ධති ඉදිරිපත් කළහ. මෙය දර්ශක 3 ක් භාවිතයෙන් කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, රියදුරුගේ ක්රියාවන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පසුව මෝටර් රථයේ චලනය සහ අවසානයේ රියදුරුගේ බැල්ම.
අවධානය සහය
Attention Assist පද්ධතිය පරාමිති කිහිපයක් සහ මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් පාලනය සපයයි. මෙම පද්ධතිය මෝටර් රථය තුළ ගොඩනගා ඇත ජර්මානු ලකුණ Mercedes-Benz. අවධානය යොමු කිරීමේ පද්ධතිය සංවේදක කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තෙහෙට්ටුව පිළිබඳ නිශ්චිත දර්ශකයක් සඳහා වගකිව යුතුය. මේවා සුක්කානම් රෝදය, එන්ජිම හෝ තිරිංග පද්ධතිය වැනි සංවේදක වේ. ප්රධාන ඒවායින් එකක් වන්නේ පාලන ඒකකයේ සංවේදකයයි.
එය බොහෝ දර්ශක සඳහා රියදුරුගේ ශාරීරික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. පළමුවෙන්ම, ඔහු ධාවන විලාසය, එනම් වේගය පාලනය කරයි. ඊළඟ දර්ශක වන්නේ මෝටර් රථය චලනය වන කොන්දේසි වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංචාරයේ කාලසීමාව සහ එය සිදු වන විට, දවසේ කුමන වේලාවකද යන්නයි.
තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් කළමනාකරණ පද්ධතියට අයත් වන අතර එය පද්ධතිය මගින් ද පාලනය වේ. අවසාන වශයෙන්, ත්වරණය පාලනය කරනු ලැබේ, එනම් පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා.
වත්මන් තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, පද්ධතිය එය මුල් එක සමඟ සංසන්දනය කරයි. දර්ශක සම්මතයෙන් සැලකිය යුතු අපගමනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ශබ්ද සංඥාවක් සක්රිය කර ඇති අතර, "අවධානය සහාය: විරාමය" යන පණිවිඩය තිරයේ පුවරුවේ දර්ශනය වන අතර, රියදුරුට නතර කිරීමට අනතුරු අඟවයි.
අනතුරු ඇඟවීම නොසලකා හැරියහොත් සෑම විනාඩි 15 කට වරක් සංඥාවක් යවනු ලැබේ. පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 80 සිට වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ. වේගය විශ්ලේෂණය කිරීම, උපාමාරු දැමීම සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් කියවීම චලනය ආරම්භ වී මිනිත්තු 30 කට පසුව සිදු වේ, බොහෝ විට මෙය දිගු දුරක් ගමන් කිරීමට අවශ්ය කාලය වේ.
රියදුරු ඇඟවීම් පාලනය (DAC)
පහත සඳහන් රියදුරු ඇඟවීම් පාලන පද්ධතිය ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. Volvo විසිනි. මෙහි මූලධර්මය පදනම් වන්නේ වාහනයේ රියදුරු විලාසය හරහා රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මතය. මෙම කාර්යය සඳහා දී වොල්වෝ කාර්මාර්ගයේ ධාවන රටා නිරීක්ෂණය කරන විශේෂ වීඩියෝ කැමරාවක් ඉදිකර ඇත. ගමන් පථය සහ එහි වෙනස්කම් සුක්කානම් රෝද සංවේදකය සහ අධීක්ෂණය භාවිතයෙන් තක්සේරු කෙරේ මාර්ග මංතීරු. දෙවන වීඩියෝ කැමරාව රියදුරුගේ බාහිර තත්වය, එනම් අක්ෂි චලනයන් නිරීක්ෂණය කරයි.
තෙහෙට්ටුවේ තත්වයක් අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය සංඥාවක් භාවිතා කර රියදුරුට දැනුම් දෙයි “රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම. විවේකයක් සඳහා කාලයයි." පද්ධතිය 60 km / h සිට වේගයෙන් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.
යන්ත්‍ර දැකීම
රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන නවතම පද්ධතිය වන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථයක ක්රියාත්මක වන Seeing Machine ය ජගුවාර් වෙළඳ නාමය. මෙම තාක්ෂණය මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී පමණක් නොව අනෙකුත් ප්රදේශ වල භාවිතා වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පද්ධතිය ගොඩනගා ඇත්තේ රියදුරුගේ බාහිර භෞතික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මත පමණි. සාදන ලද කැමරාව ඇස්වල පිහිටීම සහ ඒවායේ දිශාව වාර්තා කරයි.
දර්ශකය සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත්, පද්ධතිය ඔබට තෙහෙට්ටුව සහ සංඥාවක් සහ විශේෂ පණිවිඩයක් භාවිතයෙන් රිය පැදවීමේදී නින්දට වැටීමේ සම්භාවිතාව පිළිබඳව ඔබට දැනුම් දෙයි.
මෙම තාක්ෂණයේ පරිපූර්ණත්වය වන්නේ රියදුරු අව් කණ්ණාඩි පැළඳ සිටියත් එය සක්රිය කිරීමයි. මෙම පද්ධතිය ද ඇතුළත් වේ අමතර විකල්ප. උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය පසුපස දර්ශන දර්පණයට අවධානය යොමු නොකිරීම වාර්තා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට මතක් කිරීමක් ලැබේ මෙම ක්රියාව.
රියදුරු ලුහුබැඳීමේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව:
Nissan Qashqai- ඔබේම සාර්ථකත්වය සඳහා ප්රාණ ඇපකරුවෙක්: පැරණි ගනුදෙනුකරුවන් රඳවා තබා ගැනීම වැදගත් වන අතර, ඒ සමඟම, නව අය ආකර්ෂණය කර ගන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රැඩිකල් අත්හදා බැලීම් වෙනුවට සැලසුම්ගත පරිණාමයක් ඇති බවයි: සැලසුම්, අභ්යන්තරය, ධාරිතාව, සුවපහසුව. කෙසේ වෙතත්, ඔබට විශේෂ දෙයක් පිරිනැමිය යුතුය ... Nissan තාක්ෂණය මත රඳා පැවතුනි වැඩි ආරක්ෂාවක්සහ රියදුරු ආධාරක පද්ධති.
2007 දී පළමු Nissan Qashqai ඇත්ත වශයෙන්ම "තමන්ගේ නමින්ම නම් කරන ලද" පන්තියක් නිර්මාණය කළේය: සංයුක්ත ශරීරය, සැහැල්ලුබව සහ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල ඉහළ ජනප්‍රියතාවය, ආකර්ශනීය මිල - මේ සියල්ල අනෙකුත් හරස්වර්ග හා සසඳන විට ඉතා පෙළඹවීමක් ඇති අතර එය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට විශාල, සංකීර්ණ සහ මිල අධික විය. නව Nissan Qashqai පැරණි සූත්‍රය අනුගමනය කරයි, නමුත් නව අමුද්‍රව්‍ය සමඟ. සැලසුම වඩාත් ගතික බවට පත් වී ඇති අතර අභ්යන්තරය වඩාත් නවීන වී ඇත, අභ්යන්තරය මගීන් 4-5 ක් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා දෙයි, සහ කඳ ඔවුන්ගේ බෑග් සඳහා පහසුකම් සපයයි. මෙයට ආර්ථිකමය ටර්බෝඩීසල් එකතු කරන්න (පරීක්ෂණයේදී සාමාන්ය නාගරික පරිභෝජනය ලීටර් 6.2-6.3, අවමය ලීටර් 5.5), පුළුල් තේරීමඅනුවාද (2WD හෝ 4WD, 3 එන්ජින්, අතින් හෝ CVT-ස්වයංක්රීය), සුප්‍රසිද්ධ නම - සහ එය සූදානම් නව පහරවිකුණුම්, වත්මන් වසරේ යුක්රේන මෝටර් රථයේ "මිල/තත්ත්ව අනුපාතය" කාණ්ඩයේ ජයග්රහණය මගින් තහවුරු කරන ලදී.
මෝටර් රථය තුළ, ඇස වහාම විශාල අඟල් 7 වෙත ඇදී යයි ස්පර්ශ තිරය(සංචලනය, බහුමාධ්‍ය, සැකසුම්, පරිසර වාර්තාව, පසුපස දර්ශන කැමරාව), එය මධ්‍යම වින්‍යාසයෙන් ආරම්භ වේ...
... නමුත්, අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, මූලික පැකේජයේ පවා ඇතුළත් කර ඇති කුඩා අඟල් 5 සංදර්ශකයක මෙනුවේ වඩාත් රසවත් සැකසුම් සැඟවී ඇත.
ඒ වගේම හැම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් කෙසේ හෝ හුරුපුරුදුයි ... Nissan එසේ තීරණය කළ බව පෙනේ, එය රියදුරුට සහාය වීමට සහ රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට පුළුල් පරාසයක පද්ධති ඇති විය. මෙම පද්ධති ධාවනය කරන "හොට්හෙඩ්ස්" ඔවුන්ගේ මිතුරන්ට පුරසාරම් දෙඩීමටත් පසුව ඒවා ක්රියා විරහිත කිරීමටත් හැකි නමුත් නවක රියදුරෙකු ඔවුන් වෙනුවෙන් "ස්තූතියි" යැයි කියනු ඇත.
LDW (Lane) මාර්ග සලකුණු ලුහුබැඳීමේ පද්ධතිය සමඟ ආරම්භ කරමු පිටත්වීමේ අනතුරු ඇඟවීම), එය කැමරාවක් මත ගොඩනගා ඇත ඉදිරි දැක්ම, අභ්යන්තර පසුපස දර්පණයේ පදනම මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම පද්ධතිය මාර්ගයේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කරන අතර හැරවුම් සංඥා නොමැතිව මෝටර් රථය එහි මංතීරුවෙන් පිටව ගියහොත් රියදුරුට (දැල්වෙන දර්ශකය සහ ශබ්ද සංඥාව) සංඥා කරයි.
පද්ධති ප්රතිචාරයසලකුණු රේඛාවේ මංසන්ධියේ LDW - ශබ්ද සංඥාවක් සහ දැල්වෙන දර්ශකයක්.
පද්ධතිය කඩින් කඩ හඳුනා ගනී අඛණ්ඩ සලකුණු, දිවා කාලයේදී, රාත්‍රියේ, සවස් වරුවේ හෝ වළාකුළු පිරි කාලගුණය තුළ ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කරයි. එසේම, උපාමාරුවේ වේගය පද්ධතිය සඳහා නොවැදගත් වේ: ඔබේ මංතීරුවෙන් සුමට පිටවීමක් හෝ පැත්තට ඉක්මන් ජර්ක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගය හිමෙන් වැසී ඇති විට, කැමරාවට සලකුණු දැකීමට නොහැකි වනු ඇත; නමුත් මෙම හිම ජල මට්ටමට දිය වී ඇති විට සහ අපට ඇත්ත වශයෙන්ම හිම තට්ට සහිත තෙත් මාර්ගයක් ඇති විට - එවැනි අවස්ථාවන්හිදී LDW දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. සලකුණු අඩක් මකා දැමූ විට හෝ නරක මාර්ගයසලකුණු මත බොහෝ ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් ඇති විට, LDW පද්ධතිය දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ විවිධ සාර්ථකත්වයන් සමඟ, ආසන්න වශයෙන් 70/30 අනුපාතයකින්: බොහෝ අවස්ථාවලදී, සලකුණු හඳුනාගෙන ඇත, නමුත් සෑම විටම නොවේ. සලකුණු සම්පූර්ණයෙන්ම මකා දැමුවහොත්, පද්ධතිය අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා නොකරයි: කැමරාවට “අල්ලා ගැනීමට” කිසිවක් නොමැති බව තාර්කික ය.
ඒවා ගොඩනඟා ඇති පදනමLDW සහHBA යනු ඉහලින්ම ඉදිරියෙන් බලන කැමරාවයි සුළං ආවරණ. මෙම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට වර්ෂාව බලපාන්නේ නැති පරිදි කැමරා ඇස වයිපර් පිරිසිදු කිරීමේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
මාර්ගය වන විට, මෙම කැමරාව පහත් කදම්භය සහ ස්වයංක්රීයව මාරු කිරීමේ කාර්යය ද ඇතුළත් වේ ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට් යනු HBA (High Beam Assist) පද්ධතියකි; පද්ධති දෙකම තනි LE+ පැකේජයකින් පැමිණේ. සහ පොදුවේ සඳහා නව නිසාන්කෂ්කායි විවිධ කැමරා සමඟ උසස් වැඩ කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.
එබැවින්, අංශක 360 දර්ශන ශ්‍රිතයක් ඇත, මෝටර් රථය ඉහළින් නැරඹිය හැකි විට සහ පරිමිතිය වටා ස්ථාපනය කර ඇති කැමරා 4 කින් රූපයක් එය වටා ඇඳ ඇත: ඉදිරිපස (නිසාන් ලාංඡනය අසල), පිටුපස (බලපත්‍ර තහඩු නිකේතනය ), දකුණු සහ වම් (අනුරූප පැති දර්පණවල කැමරා). පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් වෙනම දර්ශනයක් ඇත, සුක්කානම් රෝදය සමඟ චලන මාර්ග මාර්ගෝපදේශ රේඛා හැරෙන විට, කිහිපයක් තිබේ. අතිරේක මාතයන්දර්ශනය: ඉදිරිපස, දොර ළඟ. නමුත් මෙය දැනටමත් දන්නා කරුණකි: එවැනි “සියලු දසුනක්” මුලින්ම දර්ශනය වූයේ වාරික ඉන්ෆිනිටි සන්නාමයේ සහ නිසාන් සඳහා ය. ජපන් වෙළෙඳපොළ; එපමනක් නොව, පෙර Nissan Qashqai පවා එහි වෘත්තීය ජීවිතය අවසානයේ "සියලු වටයේ දෘශ්යතාව" ලබා ගත්තේය. මෙහි ප්‍රගතිය ද අපේක්ෂා කළ යුතුය - සහ ප්‍රගතියක් ඇත! මෙය MOD (Moving Object Detection) පද්ධතිය වන අතර එය "සියලු වටයේ දර්ශනය" සඳහා එකතු කිරීමක් වන අතර කැමරාවේ දර්ශන ක්ෂේත්රයේ චලනය වන වස්තූන්ගේ පැවැත්ම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. “සියලු දසුන” සක්රිය කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය නවතා ඇති අතර යමෙකු එය අසලින් ගමන් කරයි, මෙම පද්ධතියබීප් හඬ නඟා කහ පැහැති රාමුවකින් චලනය වාර්තා කළ කැමරාවෙන් රූපය උද්දීපනය කරයි.
සර්ව-රවුම් කැමරාවලට මෝටර් රථය වටා සාමාන්ය පින්තූරයක් සහ අපේක්ෂිත අංශයේ අමතර පින්තූරයක් ලබා දිය හැකිය.
ආතති සහගත තත්වයන් තුළ වාහන නැවැත්වීමේදී MOD පද්ධතිය පැහැදිලිවම උපකාරී වේ: ප්රමාණවත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නැත, මිනිසුන් අසල ඇවිදිමින් හෝ වෙනත් මෝටර් රථ පසුකරමින් සිටී, ඔබ නිරන්තරයෙන් දර්පණ දෙස බැලිය යුතුය, පසුව කැමරාවල රූප සහිත සංදර්ශකය දෙස බලන්න. නමුත්, අනෙක් අතට, මෙම පද්ධතිය සාම්ප්රදායික වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය: i.e. MOD පද්ධතිය පවතින බව හොඳයි, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී රසවත් හා ඵලදායී වේ; නමුත් සරල විසඳුමක් සොයාගත හැකිය.
චලනය වන වස්තුවක් අනාවරණය වුවහොත් (උදාහරණයක් ලෙස, පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථය පිටුපසින් ගමන් කරයි), පද්ධතියMOD කහ පැහැති රාමුවක් සහ බීප් සමඟ කැමරා රූපය උද්දීපනය කරයි
අවසාන වශයෙන්, අපි DAS (රියදුරු අවධානයට සහාය) රියදුරු තෙහෙට්ටුව පාලනය සටහන් කරමු. මෙය රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරයි, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පරාමිතීන් ගණනාවක් එකතු කරන විට සහ ඒවා මත පදනම්ව රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ තත්වය පිළිබඳ නිගමනයකට එළඹේ. නම් DAS පද්ධතිරියදුරා ඔහු වෙහෙසට පත්ව සිටින බව සිතන්නේ නම්, ඇය නළාවක් නාද කර "කෝපි කෝප්පයක් බොන්න" යැයි ඔහුට උපදෙස් දෙයි. රීතියක් ලෙස, එවැනි පද්ධති තොරතුරු මූලාශ්‍ර කිහිපයක් එකවර ක්‍රියාවට නංවයි, එහි පදනම මත ඒවා නිගමනය කරයි: නිදසුනක් ලෙස, ඔවුන්ගේ මංතීරුවෙන් නිතර නොදැනුවත්වම පිටවීම් (LDW පද්ධතිය); සුක්කානම මගින් මන්දගාමී සහ තියුණු ප්‍රතික්‍රියා හෝ ගෑස්/තිරිංග පැඩල් එබීමෙන් (ප්රතික්රියාව අඳුරු වූ විට සහ ඔබ මෝටර් රථය තියුණු ලෙස සකස් කළ යුතුය); අභ්යන්තර කැමරාවක් භාවිතයෙන් රියදුරුගේ මුහුණ සහ මුහුණේ ඉරියව් නිරීක්ෂණය කරන සමාන පද්ධති තිබේ. දිගු ඒකාකාරී රට සංචාර වලදී එවැනි පද්ධති හොඳයි, නමුත් පරීක්ෂණයේ සහ නගර සංචාරයේ තත්වයන් තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙහෙසට පත් වීමට නොහැකි වූ අතර DAS රවටා ගැනීමට නොහැකි විය.
රියදුරු වෙහෙසට පත් වුවහොත්, පද්ධතියDAS ඔහුට "කෝපි බොන්න" ආරාධනා කරයි.
වචනයෙන් කියනවා නම්, සමඟ සමාන පද්ධතියරියදුරු තෙහෙට්ටුව, ඔබ තව තවත් අත්හදා බැලීම් කළ යුතුය, සහ විවිධ කාර්, අද එවැනි තාක්ෂණයන් වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබෙන බැවිනි. මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇති තවත් බොහෝ වර්ධනයන් මෙන්ම: ලකුණු කිරීම ලුහුබැඳීම, සර්ව වටේ දෘශ්යතාව, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමඅඩු සහ ඉහළ කදම්භය - මේ සියල්ල නව Nissan Qashqai සඳහා පමණක් නොවේ. නමුත් මෙහි අවධානයට ලක්විය යුතු කරුණ නම් විස්තර කර ඇති සියලුම පද්ධති පැකේජයක් ලෙස පැමිණෙන අතර සාපේක්ෂ වශයෙන් එතරම් ජනප්‍රිය, ඉල්ලුමකින් ලබා ගත හැකි වීමයි. දැරිය හැකි මෝටර් රථය: සාමාන්යයෙන් එවැනි තාක්ෂණයන් තනිවම සහ තවත් බොහෝ දේ දක්නට ලැබේ මිල අධික කාර්. මෙම පද්ධති නව නිසාන් කෂ්කායි (පළමු සැලසුම, අවකාශය, උපකරණ, මිල) ගැනුම්කරුවන්ගේ මනාපවල පළමු කරුණ නොවිය යුතුය, නමුත් ඒවා “ස්ටේෂන් කරත්තයක සම්පූර්ණ රූපයේ අවසාන ටික් එක බවට පත්වනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. හැමෝම."
