අවශ්‍ය නම් ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ඇදගෙන යාම හෝ තෙවන පාර්ශවීය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රධාන කොන්දේසි කිහිපයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.

මුලින්ම අපි රථවාහන නීති වල ඇදගෙන යාම ගැන කියන දේ ගැන මතකය අලුත් කර ගනිමු.

මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම

තදින් ඇදගෙන යාම හෝ නම්යශීලී බාධාවඇදගෙන ගිය රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටී නම් පමණක් සිදු කළ යුතුය වාහන, දෘඩ කප්ලිං සැලසුම් කිරීම, සරල රේඛීය චලනය අතරතුර, ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර (20 වන වගන්තිය, රථවාහන රෙගුලාසි වල 20.1 ඡේදය).

නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන ගිය බස් රථයක, ට්‍රොලිබස් රථයක හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයක පිටුපස මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය. ට්රක් රථයජංගම, සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම මගින් ඇදගෙන යන විට - ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ හෝ සිරුරේ මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ මිනිසුන් සිටීම (රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වන වගන්තිය, 20.2 ඡේදය).

නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් විය යුතු අතර, දෘඩ බාධකයක් මත ඇදගෙන යන විට, නම්‍යශීලී සබැඳිය මීටර 4 ට නොඅඩු විය යුතුය මූලික විධිවිධාන (20 වගන්තිය, 20.3 ඡේදය රථවාහන රෙගුලාසි).

ඇදගෙන යාම තහනම්:(රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වගන්තිය, 20.4 වගන්තිය)

• නැති වාහන සුක්කානම(අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය මගින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත);
• වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;
• අකාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහන, ඒවායේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම් (සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත්තේ දෘඩ කප්ලිං එකකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් පමණි; පැත්තක් නොමැති යතුරුපැදි ට්රේලරය, මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි නම්යශීලී කප්ලිං මත අයිස් තත්ව).

"ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වගකීම් සඳහා වාහන අනුමත කිරීම සඳහා වන මූලික විධිවිධාන" තුළ තවත් වැදගත් ඡේද කිහිපයක් සොයාගත හැකිය. නිලධාරීන්ආරක්ෂාව මත ගමනාගමනය":

මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාමේදී නම්‍යශීලී සම්බන්ධක සළකුණු කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ මිලිමීටර් 200 x 200 ප්‍රමාණයේ කොඩි හෝ පලිහ ආකාරයෙන් සාදා තිබිය යුතු අතර රතු සහ සුදු ප්‍රත්‍යාවර්ත ඉරි මිලිමීටර් 50ක් පළල පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් සමඟ විකර්ණ ලෙස යොදනු ලැබේ.

නම්‍යශීලී සබැඳිය මත අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග දෙකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

දෘඩ ඇදගෙන යාමේ උපාංගයේ සැලසුම GOST 25907-89 හි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.

උපුටා දැක්වීම් සඳහා එපමණයි. අපි විස්තරාත්මක කොටස වෙත යමු.

අපි ඊනියා දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සලකා බලන්නේ නැත, නමුත් නම්‍යශීලී සම්බන්ධක සබැඳියක් සෑම කෙනෙකුගේම කඳේ තිබිය යුතුය. අපි කතා කරන්නේ "කඹය" ගැන. ඇය ද "ඇදගෙන යන කඹයක්", ඇය "පටියක්" ද වේ, ඇය "ටයි පටියක්" ද වේ.

වානේ නිෂ්පාදන, i.e. වානේ කේබල් සාමාන්ය පුරවැසියන් සඳහා සුදුසු නොවේ. ඒවා ට්‍රැක්ටර් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට භාර දෙමු. අපි පොලිප්‍රොපිලීන්, නයිලෝන් හෝ වෙනත් සමාන කෘතිම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද කේබලයක් භාවිතා කරමු. මාර්ග නීති කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා නියාමනය කර ඇත. එය කෙටි වන තරමට, තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීම පහසු වේ, නමුත් දිගු දුරක් ඇදගෙන යාමේදී පහසු නොවේ. කේබලයේ කෙළවරේ කොකු හෝ ඊනියා තිබිය යුතුය. shakla - කිං පින් සහිත වරහන්. දෙවැන්න වඩාත් විශ්වාසදායක, නමුත් අඩු පහසු ය.

ඉතින්, අපි රැඳී සිටිමු. කොහෙද? කුමක් සඳහා ද?

සෑම වාහනයකම ඇදගෙන යා හැකි ස්ථාන ඇත. බොහෝ විට - ඉදිරිපස සහ පිටුපස. සමහර විට ඒවා ප්ලාස්ටික් ආවරණවලින් ආවරණය කර ඇත, සමහර විට ඔබ මුලින්ම ඇදගෙන යන ඇසේ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. උපදෙස් කියවන්න. ඔබ එය කියවා තිබේද? තේරුම් ගත්තා ද? එය සොයා ගත්තාද? අපි අල්ලා ගනිමු. ඔබේ අත්කම් ගැන සැලකිලිමත් වන්න!

1. රෝදවලට හසු නොවී සිටීමට කඹය නිතරම තද විය යුතුය. ඉහළට ධාවනය කරන විට හෝ “ට්‍රේලරය” නිරන්තරයෙන් තිරිංග දැමීමෙන් මෙය පහසුවෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
2. කඹය දෙකක් ගැන සිතා බැලිය යුතුය. එම. උපාමාරු දැමීමේදී "මාර්ග දුම්රියේ" සම්පූර්ණ දිග සැලකිල්ලට ගන්න. වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ පදිකයෙක් ඔබ අතරේ ගැටීමට උත්සාහ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබ සියලු දිශාවන් 4ම හොඳින් බැලිය යුතුය.
3. "ට්රේලරය" ද දෙකක් සඳහා සිතිය යුතුය. එම. උපාමාරු දැමීමේදී "මාර්ග දුම්රියේ" සම්පූර්ණ දිග සැලකිල්ලට ගන්න. වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ පදිකයෙක් ඔබ අතරේ ගැටීමට උත්සාහ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබ සියලු දිශාවන් 4ම හොඳින් බැලිය යුතුය.
4. කඹය ස්වාධීනව තිරිංග කරන විට පමණි හදිසි අවස්ථාවකදී. සාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, එය තිරිංග පෙන්නුම් කරන්නේ එහි “නැවතුම් ලාම්පු” දැල්වීමෙන් පමණක් වන අතර, එහි තිරිංග සහිත “ට්‍රේලරය” දැනටමත් “මාර්ග දුම්රිය” නවත්වයි, කේබලය තදින් තබාගෙන “මාර්ග දුම්රියේ” දිග සැලකිල්ලට ගනී.
5. ඇදගෙන යන විට, ට්‍රේලරයේ හදිසි විදුලි පහන් දැල්විය යුතු අතර, ටග් එකේ පහත් බාල්ක දැල්විය යුතුය. කවදාද යන්න මතක තබා ගත යුතුය එන්ජිම ධාවනය නොවේඅනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ඉක්මනින් බැටරිය ඉවත් කරයි.
6. ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, අගුළු ඇරීමට අමතක නොකිරීම වැදගත්ය සුක්කානම් තීරුව"ට්රේලරය". මෙය සාමාන්‍යයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ජ්වලන යතුර "දැල්වීම" ස්ථානයට හැරීමෙනි.
7. ඉවතට ගමන් කරන විට, කඹය පළමුව ඉතා සෙමින් හා සුමටව ඇදගෙන යන කඹයේ ඇති ස්ලැක් ඉවත් කළ යුතුය.
8. සමඟ වාහනයක් ඇදගෙන යාම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයතමන්ගේම ඇත වැදගත් ලක්ෂණ. උපදෙස් කියවන්න.
9. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී, පවර් ස්ටියරින් හෝ පවර් බ්‍රේක් ක්‍රියා නොකරන බව මතක තබා ගන්න. මුලදී පෙනෙන්නේ දෙදෙනාම අසාර්ථක වී ඇති බවයි. සංත්‍රාසයට පත් නොවන්න. තද කර තද කරන්න.

සියල්ල පැහැදිලිද? ඔබ අහුවෙලාද? යන්න!

Scriptio: Gennady Zvonov, තාක්ෂණික උපදේශක.

අද බොහෝ විට වාහනයක් ඇදගෙන යන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.

කිසියම් හේතුවක් නිසා එක් රියදුරෙකුට තම වාහනය ස්වාධීනව පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වූ විට ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන අතර ඔහුට වෙනත් වාහනවලින් උපකාර ඉල්ලා සිටිය යුතුය. මෙය විවිධ හේතූන් මත සිදුවිය හැක: කියන්න, මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, කැඩී ගියහොත් හෝ ගෑස් අවසන් වූවා නම්.

ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා සියලු නීති රීති සැලකිල්ලට ගැනීමයි. එසේ නොමැතිනම් එය අනතුරුදායක වන අතර අනතුරක් විය හැකිය. ඊට අමතරව, රියදුරුට දඩ මුදලක් ලැබීමේ අවදානමක් ඇත.

අනවශ්‍ය තත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, රියදුරු අනිවාර්ය නීති කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය:

1. ඔබට අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක;
2. තිරිංග පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය;
3. කේබලය පරාවර්තක තිබිය යුතුය;

ප්‍රවාහනය සිදුවන්නේ දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත නම්, පහත සඳහන් නීති මතක තබා ගැනීම වටී:

1. මෝටර් රථයක් වැඩ නොකරන තිරිංග පද්ධතියක් සමඟ ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, එහි බර ටග් එකකට වඩා දෙගුණයක් අඩු විය යුතුය;
2. ඔබට සුක්කානම ක්‍රියා නොකරන වාහනයක් ඇදගෙන යා නොහැක.

ශ්රේෂ්ඨතම අවසර ලත් වේගයඇදගෙන යන විට එය පැයට කිලෝමීටර 50 කි. මෙම සීමාව නගර මාර්ග සහ නගරයෙන් පිටත මාර්ග යන දෙකටම අදාළ වන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. ශීත ඍතුවේ දී නගරය වටා ගමන් කරන විට, ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා අඩු කළ යුතුය. නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ ඉතා සෙමින් ධාවනය නොකළ යුතුය, මෙය අනෙකුත් වාහනවලට ගමන් කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

අනුව ඇදගෙන යාම සඳහා මාර්ග නීතිඅධිවේගී මාර්ගවල ද අවසර ඇත. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

මුලින්ම ගමන් කරන මෝටර් රථයේ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. පිටුපස වාහනයේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතුය. සෑම කෙනෙකුම මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වේ. හවසට ලයිට් නොදැල්වෙනකොට අනිත් රියදුරන්ට වාහනේ ඇදගෙන යන බව තේරුම් ගන්න අමාරුයි කියල තේරුම් ගන්න ඕන.

ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

මේ ආකාරයෙන් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සැමවිටම අවසර නැති බව බොහෝ රියදුරන් නොදනිති. පිටුපස නීති විරෝධී ප්රවාහනයරියදුරුට දඬුවම් කළ හැකිය.

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා මෙන්න:

1. ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මාර්ග සංඥා"ට්රේලරයක් සමඟ ගමන් කිරීම තහනම්";
2. ඔබට එකවර වාහන එකකට වඩා ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්;
3. ඔබට යතුරුපැදියක් තිබේ නම්. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව මෙම වාහන භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. ඒ වගේම මේ වාහන ඇදගෙන යාමත් තහනම්. ඒවා කැඩී ගියහොත්, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් භාවිතයෙන් ප්රවාහනය සිදු කළ යුතුය.

වාහන ඇදගෙන යාමේ විකල්ප

අද ඔබට මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කළ හැකි ක්රම විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. ඔබට ඔබව රැගෙන යා හැකි මිතුරෙකු සිටී නම්, ඔහුගේ උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් එවැනි මිතුරෙකු නොමැති නම්, රියදුරුට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදුවේ. මේ සඳහා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකි නමුත් වැඩි කරදරයකින් තොරව වාහනය නිශ්චිත ස්ථානයකට ලබා දෙනු ඇත.

නම්යශීලී බාධාවක් මත

මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු විකල්පය නම්යශීලී බාධාවකි. එය සෑදීම සඳහා, ඔබට සවි කිරීම් සහිත මෘදු කේබලයක් අවශ්ය වනු ඇත. අධික බරක් යටතේ එය දිගු වේ. මේ නිසා වාහනයට හානි වීමේ අවදානම අඩු වේ.

එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථානයක් සියලුම මෝටර් රථවල පවතී. ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනයේ පිටුපසට කේබලය සවි කර ඇත. කේබලයේ අනෙක් කෙළවර ඇදගෙන යන ඉදිරිපස කොටසට සවි කර ඇත.

දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත

මෙම විකල්පය ලෝහ ව්යුහයක් භාවිතා කරයි, එය දෙපස සවි කිරීම් ද ඇත. කප්ලිං විවිධ ව්යුහයන් ඇත. තරමක් සංකීර්ණ විකල්ප ද ඇත, එක් කෙළවරක සවි කිරීම සඳහා ලකුණු දෙකක් ඇත. මෙම ආකාරයේ සම්බන්ධ කිරීම ඉතා කලාතුරකිනි. සහ සමාන ලෝහ ව්යුහයසියලුම මෝටර් රථවල දක්නට නොලැබේ. නමුත් ඔබ ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යනවා නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වේ.

අර්ධ පැටවීම භාවිතා කිරීම

මේ ආකාරයෙන් ඇදගෙන යාම සඳහා, ඔබට භාණ්ඩ වාහනයක් සහ වාහනය අර්ධ වශයෙන් මාරු කිරීම සඳහා දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මූලික වශයෙන්, මේ ආකාරයෙන් ප්රවාහනය කරන්නේ ට්රක් රථ පමණි. මගී මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කිරීම ද ප්‍රායෝගික නැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සියුම්කම්

තුල නූතන කාලයේබොහෝ අය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගනී. එබැවින් සමහරුන්ට මෙම මාතෘකාව බෙහෙවින් අදාළ වේ.

එවැනි ප්‍රවාහනය ප්‍රවාහනය ක්‍රම 2 ක් භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය:

1. නම්යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීම. ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට පෙර, කේබලය රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති බර කොපමණ දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. එහි දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 6 නොඉක්මවන බව සහතික කිරීම වැදගත්ය;
2. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක ආධාරයෙන්. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා මෙම ක්රමය වඩාත් ජනප්රියයි. ප්‍රවාහනයේදී වාහනයට සිදුවන හානිය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවාහන සේවා තමන්ම වගකිව යුතුය. මෙම ක්රමයේ අවාසිය නම් ඉහළ මිල;
3. දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත. ඔබේ තිරිංග කැඩී ඇත්නම් මෙම ක්රමය විශිෂ්ටයි. කේබලය දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

සියලුම වාහන ප්‍රවාහනය කළ යුත්තේ කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු වේගයකින් කිලෝමීටර 40 කට නොවැඩි දුරකට ය.

ට්රක් රථ ඇදගෙන යාම

සෑම රියදුරෙකුටම පාරේ බාහිර සහාය අවශ්‍ය වන තත්වයකට පත්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් සේවා ස්ථානයට ලබා දිය යුතුය. එය ක්‍රම කිහිපයකින් අපේක්ෂිත ලිපිනයට ලබා දිය හැකි අතර, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය එකම මාර්ගය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යාම උපකාර කළ හැකිය - වඩාත් ඵලදායී එකක් සහ මිල අඩු ක්රමයන්ත්රය චලනය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, මෙම ප්රවාහන ක්රමය භාවිතා කරමින්, නීති රීති අනුගමනය නොකරන අතර ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත.

ඇදගෙන යාම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල ක්රියාවලියක් නොවේ. මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේ ප්රධාන ක්රම ගැන මෙන්ම, කතා කරමු නියාමන ලියවිලිමෙම ක්රම නියාමනය කිරීම. ඊට අමතරව, අපි ටිකක් දෙන්නෙමු ප්රායෝගික උපදෙස්, ඇදගෙන යාම වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ ආරක්ෂිත කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

සමහර විට එය මෝටර් රථය හදිසියේම නතර වන අතර ඔබට එය ආරම්භ කළ නොහැක. මාර්ගයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද? ප්රායෝගිකව, වාහන ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රම තුනක් භාවිතා කරයි:

• නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම;
• දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම;
• මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් පැටවීම.

මෘදු කඹයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම වඩාත් සුලභ ආකාරයේ ඇදගෙන යාමයි. එය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ ඇති රෙදි කේබලයක් අවශ්‍ය වේ. දෘඩ බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, එය භාවිතා කරන විට ඔබට ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් සහිත ලෝහ ව්යුහයක් අවශ්ය වේ. සහ අර්ධ පැටවීමේ ආධාරයෙන්, නීතියක් ලෙස, ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන පමණි. මගී මෝටර් රථයක් ආසවනය කිරීම සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයකට ඇතුල් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අනුගමනය කළ යුතු නීති ගණනාවක් තිබේ හදිසි තත්ත්වය. ඒ නිසා, ඇදගෙන යාමෙන් යන්ත්රය ප්රවාහනය කිරීමේදී පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරු සිටිය යුතුය;
• දෝෂ සහිත වාහනයක, ඔබ හැරවිය යුතුය අනතුරු ඇඟවීම;
• තුල අඳුරු කාලයදිවා, සහ දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ, ඔබ පැති ලාම්පු සක්‍රිය කළ යුතුය;
• උපරිම ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි;
• මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් 4 ක් විය යුතු අතර මීටර් 6 ට නොඅඩු විය යුතුය.

ඔබ දෝෂ සහිත වාහනයක් ගෙනයාමට පෙර, ඇදගෙන යාමේ කොක්ක ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතු අතර, කේබලයේ තත්ත්වයද පරීක්ෂා කරන්න. ලණුව ම විය යුතුය දීප්තිමත් වර්ණයවෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට එය දුර සිට දැක ගත හැකි වන පරිදි. කේබල් ප්රමාණය - තවත් එකක් වැදගත් කරුණක්: ඉතා කෙටි වීම වෙනත් වාහනයක ගැටීමේ අවදානම වැඩි කරන අතර, දිගු වේලාවක් කොන් වටා උපාමාරු දැමීම දුෂ්කර කරයි.

සුක්කානම් රෝදයේ අගුල ක්‍රියා නොකරන ලෙස ඔබේ මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට අමතක නොකරන්න.මෝටර් රථය නිශ්චලව සිට ආරම්භ වන මොහොතේම සුමට විය යුතුය, තොරව තියුණු jerks- කේබලයේ ආතතිය පාලනය කරන්න. රිය පැදවීමේදී, හැකි තරම් කුඩා මංතීරු වෙනස්කම් සිදු කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය. එසේම, අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නිර්දේශිත රිය පැදවීමේ වේගය - 50 km/h නොඉක්මවන්න

බොහෝ රියදුරන්ගේ මතයට පටහැනිව, මෝටර් රථයක් සවි කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් වෙනස් කිරීම, ඇදගෙන යාමේදී ද භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, උපරිම ප්රවාහන දුර කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතයෙන් වෙනත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව එහි මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් පැහැදිලි කළ යුතුය.

එය තහනම් වන්නේ කවදාද?

ඇදගෙන යාම වැනි මෝටර් රථයක් ගෙනයාමේ මෙම ක්‍රමය සැමවිටම අදාළ නොවන බව රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති සැබෑ ජීවිතය. සමහර අවස්ථාවලදී, එය කළ නොහැකි අතර රථවාහන රෙගුලාසි මගින් පවා තහනම් කර ඇත. ඒ නිසා, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ටග් එකක් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත:

• "ට්රේලරයක් සමඟ ගමන් කිරීම තහනම්" යන ලකුණක් තිබේ නම්;
• හිම සහිත තත්වයන් තුළ සහ මාර්ගයේ ලිස්සන සුළු කොටස් මත;
• දුර්වල දෘශ්‍ය තත්ත්ව යටතේ;
• ඔබට එකවර වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය වූ විට;
• ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා බරින් වැඩි නම්;
• සම්බන්ධිත දුම්රියේ මුළු දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම්;
• සුක්කානම් ගැටලුවක් තිබේ නම් හෝ තිරිංග පද්ධතියඇදගෙන ගිය වාහනය
• පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව මොපෙඩ්, බයිසිකලයක් හෝ යතුරුපැදියක් සමඟ මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කරන විට.

මාර්ග නීති වලට අනුව, වසර 2 කට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකුට ඇදගෙන යාම සිදු කළ නොහැක. මීට අමතරව, ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම මාර්ග නීති මගින් සපුරා තහනම්ය. එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා, රියදුරුට නුසුදුසු ඇදගෙන යාමේ ආකාරයෙන්ම දඬුවම් කළ හැකිය.

නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම

ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, මාර්ග නීති රීති ස්ථාපිත කළේය, සපයා ඇත පරිපාලන දඬුවම්. එබැවින්, ඔබ මෝටර් රථයේ නුසුදුසු ප්රවාහනය සඳහා අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් නිකුත් කළ හැකිය.නොසැලකිලිමත් ලෙස මාරු කිරීම අනතුරක් විය හැකි බව අමතක කරන්න එපා. එවැනි අවස්ථාවලදී, අනතුරේ වැරදිකරු සාමාන්යයෙන් රියදුරු වේ. දෝෂ සහිත මෝටර් රථය. වළක්වා ගැනීමට අප්රසන්න තත්වයන්ඇදගෙන ගිය වාහනයේ හිමිකරු සමඟ අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු ගැන කල්තියා එකඟ වන්න - බලහත්කාරයෙන් නැවතුමකදී හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම, තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ අත ඔසවන්න. හොඳම විකල්පයදුරකථනය භාවිතා කරන අනෙක් ධාවකය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වයි.

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම, ගිහියන්ගේ වචනවලින්, එක් වාහනයක් (ප්‍රායෝගිකව “මගී”) තවත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම වේ. ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය ඇති වන්නේ වාහනයේ පාලන පද්ධති හදිසියේ අක්‍රිය වීම හෝ බිඳවැටීමකදීය. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් බරපතල බාහිර හා අභ්යන්තර හානියක් ලබා ගන්නා විට.

ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

- ඇදගෙන යාමෙන් ප්රවාහනය සඳහා ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්ය වේ සහායක තාක්ෂණික ක්රමසහ උපකරණ, මෙන්ම ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ සුදුසුකම් සහිත රියදුරෙක්.

ඇදගෙන යන වාහනය මත හැරවිය යුතුය අඩු කදම්භය, සහ ඇදගෙන ගිය වාහනයක - අනතුරු ඇඟවීම(එය දෝෂ සහිත නම්, "හදිසි නැවතුම්" ලකුණක් අමුණා ඇත).

— මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය අඩුවීම හේතුවෙන් ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනවල මැදිරිය තුළ.

- ඇදගෙන යාමේ ටග් ලෙස ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය. යතුරු පැදි.

— ඇදගෙන යාමේ වේගය 50 km/h නොඉක්මවිය යුතුය (වාහන සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය) සහ 30 km/h (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා).

- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ද ඇත කිලෝමීටර 30-80 දක්වා ඇදගෙන යන මාර්ගයේ දිග සීමා කිරීම., ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝද පාරේ "ඩ්රයිව්" නම්. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය "N" (උදාසීන) ස්ථානයට සැකසිය යුතුය. සම්ප්රේෂණ තෙල් අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙම සීමාව සිදු වේ.

ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය. අපි සලකා බලමු ඇදගෙන යාමේ ක්රමවැඩිපුර විස්තර.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්බන්ධක මූලද්රව්යයේ කාර්යභාරය විශේෂ සිලින්ඩරාකාර ලෝහ දණ්ඩක් හෝ කෝණයකින් ("ත්රිකෝණය") සම්බන්ධ කර ඇති දඬු දෙකකින් සමන්විත ඇදගෙන යාමේ ව්යුහයකි.

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම චලනය සඳහා සුදුසු නොවේ මගී මෝටර් රථ, ඔවුන්ගේ සැලසුම තරමක් බර දෘඩ සැරයටියක් සවි කිරීම සඳහා ස්ථාන ලබා නොදෙන බැවිනි.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

- ඇදගෙන යන සැරයටිය දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4 කි.

රිය පැදවිය යුතුය, කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිකෝණ පහරක් සමඟ චලනය වීමේ ගමන් පථයට අනුගත වීමට මෙය අවශ්‍ය නොවේ (අවශ්‍ය වුවද).

- දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත සුක්කානම දෝෂ සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

- දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම අයිස් තත්වයන් තුළ පිළිගත හැකිය, හිදී .

නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම

නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාම සඳහා, ඔබ නයිලෝන් හෝ භාවිතා කළ යුතුය වානේ කඹයසබැඳියක් ලෙස. මාර්ගය වන විට, නයිලෝන් හැලියඩ් වානේ එකකට වඩා පහත් නොවේ (උදාහරණයක් ලෙස, ශක්තියෙන්). පැටවීම යටතේ, නයිලෝන් හැලියර්ඩ් දිගු වීමට පටන් ගනී. මෙයට ස්තූතියි, ශරීර කොටස් වලට හානි කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර, ඇදගෙන යන ඇස් කැඩීම හෝ විරූපණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

නමුත් ඒවගේම නයිලෝන් කේබල්අඩුපාඩුවක් තිබේ: එය ඕනෑවට වඩා එල්ලා වැටුණහොත්, එය බොහෝ විට ඇස්ෆල්ට් මත අතුල්ලනු ඇත. නයිලෝන් කේබලය සඳහා විශේෂ ආරක්ෂිත කොපුවක් නිර්මාණය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන බව ඇත්ත, දැන් මෙම “අඩුම” ඉවත් කර ඇත. කවචය ද තරමක් නම්‍යශීලී ය. මෙම සැලසුම භාවිතා කිරීමෙන් නයිලෝන් හැලියර්ඩ් එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොදේ (මෝටර් රථ අතර අවම වශයෙන් මීටර් 1.5-2 ක දුරක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී පවා).

නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

- නම්යශීලී සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබල් දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4-6.

— ඇදගෙන යන කඹය එල්ලා වැටී මාර්ගය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.

- කේබලය දෘශ්ය ලෙස සලකුණු කිරීම සඳහා, ඔබ භාවිතා කළ යුතුය පිරික්සුම් කොටු 2ක්(අවම වශයෙන්), එහි ප්‍රමාණය මිලිමීටර් 215 ත් 200 ත් අතර වේ, ඒවා මිලිමීටර් 50 ක් පළල විකර්ණ ලෙස සුදු සහ රතු ඉරි වලින් පින්තාරු කළ යුතුය.

- ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු රිය පැදවිය යුතුයගමන් පථය සහ නිශ්චිත දුරක් පිළිපැදීමට.

තහනම්සුක්කානම් සහ/හෝ තිරිංග පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීමේදීඇදගෙන ගිය වාහනයේ.

- නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ තහනම්ය.

වාහනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යාම

ප්‍රවාහනය කරන ලද වාහනය එසවීමට සහ ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීමට විශේෂ පැටවීමේ වේදිකාවක් සහ උපකරණ වලින් සමන්විත ටෝ ට්‍රක් රථයක් සහායක වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථ අයිස් තත්ත්‍වයේ ධාවනය වන විට, දෝෂ සහිත සුක්කානම සහ අසාර්ථක තිරිංග පද්ධතියක් ඇති විට මෙම ඇදගෙන යාම නිශ්චිතවම භාවිතා වේ. එනම්, නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් සහිත ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති සෑම අවස්ථාවකදීම.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඉහත සඳහන් කළ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරයි විසින් ඇදගෙන යාම සම්පූර්ණ පැටවීම ඇදගෙන යන ලොරියකට.

හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් බොහෝ විට බරපතල ශරීර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. වෘත්තීය ගැන වැඩි විස්තර ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමඔබ www.avtort.ru වෙබ් අඩවියෙන් සොයා ගනු ඇත.

ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් තිබේ. මෙම තොරතුරු රියදුරු පාසලේදී ලබා දී ඇත. නම්‍යශීලී පහරක්, දෘඩ එකක් සමඟ මෙන්ම අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමයක් සමඟ ඇදගෙන යාමක් ඇත. වඩාත් පොදු නම්යශීලී වේ. අවාසි සඳහා Hard භාවිතා වේ කාලගුණික තත්ත්වයන්. වාහනයේ සුක්කානම පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් අර්ධ ඇදගෙන යාම භාවිතා වේ. මෝටර් රථ නිවැරදිව ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි බලමු. මෙම තොරතුරු සෑම රියදුරෙකුටම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඇදගෙන යාම සහ රථවාහන රෙගුලාසි

දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවක් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ කුමක්ද? ඇදගෙන යන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයට වඩා අඩු අත්දැකීම් සහිත රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්ථාන මාරු කිරීම වඩා හොඳය. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි? සත්‍යය නම් ටග්බෝට්ටුවක් පාලනය කිරීම සාම්ප්‍රදායික එකක් පාලනය කිරීමට වඩා සංකීර්ණ බවයි. මගී මෝටර් රථ. ඔබ ඉදිරි මාර්ගය ද ප්රවේශමෙන් සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය. රථවාහන නීතිවලට අනුව සහ සාමාන්ය බුද්ධියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සංඥා කල්තියා සාකච්ඡා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සමහර විට එය ඇසිපිය හෙළීමක් වනු ඇත ඉහළ කදම්භය, වෙනත් විවිධ අභිනයන් (උදාහරණයක් ලෙස, අතකින්). ඇදගෙන යාමේ මූලික නීති මේවාය. ඒවා මාර්ග නීතිවල ද සඳහන් කර ඇත.

ඇදගෙන යාමේදී දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු තවදුරටත් රියදුරු නොව මගියෙකු බවට මතයක් තිබේ. මෙය වැරදි ප්‍රකාශයකි. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් පදවන පුද්ගලයෙකුට එම සීමාවන් අදාළ වේ. සඳහා සමාන නීති අදාළ වේ සාමාන්ය රියදුරු. එමනිසා, ඔබ සමඟ සෑම දෙයක්ම තිබීම අවශ්ය වේ අවශ්ය ලිපි ලේඛනමෝටර් රථයක් සහ සුදුසු කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් සඳහා.

ඔබ මුලින්ම දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා යම් සූදානමක් අවශ්ය වේ. පළමු මෝටර් රථය දෙවන මෝටර් රථයෙන් බරින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවිය යුතුය. එසේම, ටග් එකට ක්ලච් එකක් තිබිය යුතුය හොඳ තත්වයේසහ වැඩ කරන සිසිලන පද්ධතියක්. එවැනි ඉවත් කිරීම් අතරතුර, එන්ජිම වැඩි බරක් අත්විඳින අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය වඩාත් උණුසුම් වන බවයි. ඊළඟට පසුපස බම්පරයඔබට නූල් හෝ ඇසක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. නූල් තිබේ නම්, ඔබ එය තුළට මුද්දක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. ඇදගෙන යන ස්ලිං මෙම මූලද්රව්යයට ඇලී සිටිනු ඇත.

ඇදගෙන යන වාහනයට ආනත වන පරිදි කේබලය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇදගෙන යාමේදී පිළිවෙලින් පළමු සහ දෙවන මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් සහ උපද්‍රව ලයිට් දැල්වීම සඳහා ද නීති රීති සපයයි. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පසුපස මතුපිටට අනුරූප ලකුණක් සවි කර ඇත.

අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

එය සහිත මෝටර් රථයක් සෑම විටම ඇදගෙන යා හැකිය. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්ටියට බලපාන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථව ගෙනයාම සහ ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. නම්‍යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාම ඔබ කැමති ඕනෑම ආකාරයකින් කළ හැකිය. මෝටර් රථය නායකයෙකු සහ දාසයෙකු විය හැකිය.

තවත් දෙයක් නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඇදගෙන යාම

මෙහි සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණයි. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හිමිකරුවන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මත ඉවත් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව අසා ඇත. නමුත් හැමෝම විස්තර දන්නේ නැහැ. යමෙකු ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අයිතිකරුවන් බොහෝ විට අවිනිශ්චිත වේ.

ස්ථානයේ අතින් සම්ප්රේෂණය මත උදාසීන ආම්පන්නඑක් ගියරයක් පමණක් කැරකෙනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන ගියහොත්, මධ්යස්ථ තත්ත්වයපෙට්ටි සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා කරයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එවැනි වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින්, යාන්ත්‍රණය ඉක්මනින් රත් වන අතර අසමත් වීමට පවා ඉඩ ඇත. තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ලිහිසි තෙල් පොම්ප කරන, ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. මෝටර් රථය දෝෂ සහිත නම්, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය ලිහිසි නොකෙරේ. මෙය අසාර්ථක වීමට ද හේතු විය හැක. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන්නේ නම්, පද්ධතිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයබරපතල ලෙස නිරාවරණය වේ අමතර පැටවීම්. යන්ත්රයට යම් යම් සහන අවශ්ය වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ඇද ගන්නා ආකාරය

යන්ත්‍ර වලින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය, එවිට ඇදගෙන යාමේ හැකියාවන් මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වලින් පැහැදිලි කළ යුතුය. මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකි දුර සහ වේගය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව බොහෝ විට තොරතුරු තිබේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්දක්වන්න විවිධ පරාමිතීන්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මත නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිතව ඇදගෙන යාම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කර ඇති අතර එය ඉතා කලාතුරකිනි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා රන් මධ්යන්ය රීතිය

ගැටළුව වන්නේ සෑම අවස්ථාවකදීම උපදෙස් කියවීමට කාලය නොමැති වීමයි. එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන් 50/50 රීතිය අදාළ වේ. මෙම රීතියට අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකි අතර ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, දුර කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම ඇදගෙන යාමේ නීති දැනටමත් බොහෝ දෙනෙකුට උපකාර කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වීමෙන් ඔවුන්ව ගලවා ඇත. කිලෝමීටර 50ක් කියන්නේ සෑහෙන්න ලොකු දෙයක්. ඔබට මොස්කව් හරහා ගමන් කළ හැකි අතර සේවා ස්ථානයකට හෝ නිවසකට යා හැකිය. එය දිගු හා වේගවත් නම්, මෙය දැනටමත් වැඩි ඇඳීමට හේතු වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පොදු නීති

නිශ්චිත මාදිලි සඳහා එක් එක් පෙට්ටි නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන දේට අමතරව, කට්ටලයක් ඇත සාමාන්ය නීති, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. එබැවින්, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ඇදගෙන ගියහොත්, එය මධ්යස්ථ ස්ථානයට සකසන්න.

මෝටර් රථය පිටුපසින් දෙවැන්න අඳින්නේ නම්, 2 වන හෝ 3 වන ගියර් වලින් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යාමේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයට බලපානු ඇත වැඩි බරක්. පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් බව තහවුරු කර ගැනීම වැදගත්ය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - tug

එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි. නමුත් වෙනත් විකල්ප නොමැති නම්, නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය. දෘඩ කප්ලිං වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය. වේගය 30-40 km / h ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය D ස්ථානයේ තිබීම පිළිගත නොහැකි ය. තේරීම් කාරකය 2 වන හෝ 3 වන ගියරයට තදින් සැකසිය යුතුය. නම්‍යශීලී ගැටීමක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමයි විශාල බරක්යාන්ත්රණය මත. එබැවින් D මාදිලිය පෙට්ටිය සඳහා මාරාන්තික වනු ඇත.

තිබියදීත් මාර්ග නීති, පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම නිර්දේශ නොකරයි. එය හැරවුම් සංඥා වලට බාධා කරයි. එසේම, ACC විසින් පැහැදිලි තොරතුරු සපයන්නේ නැත ඉදිරි ක්රියාවන්අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්. එය සක්රිය කිරීම වඩා හොඳය මීදුම ලයිට්. එසේම, අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ තහනම ගැන අමතක නොකරන්න.

හැකි නම්, ඕනෑම අයෙකු අනෙක් මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ සම්බන්ධව සිටින්න පහසු ආකාරයකින්. උදාහරණයක් ලෙස, අනුව ජංගම දුරකථන. මෙය අප අතර විය හැකි උපාමාරු ගැන සාකච්ඡා කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.

ඉවතට යාමට පෙර, ඔබ මුලින්ම කේබලය තද කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙක් සුමටව පෙරළන්න පසුපස කාර්නැංගුරමක් ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇති අතර ඇදගෙන යාමේ රේඛාව දිගු නොවේ. මෙයින් පසු ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබ හැකි තරම් සුමටව ගමන් කළ යුතුය.

පසුව ගියර් වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිම වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ අධික වේගය. මාරුවීම් වේගවත් විය යුතුය. ඔබට වඩා විශාල ස්කන්ධයක් ඇද ගත යුතුය, එයින් අදහස් වන්නේ යන්ත්‍රය වඩා වේගයෙන් අවස්ථිති භාවය නැති වන බවයි. එන්ජිමට මෝටර් රථය ඇද ගැනීමට තරම් අඩු වේගයක් නොමැත. මෙය තේරුම් ගත යුතුය.

රිය පැදවීමේදී, ඔබ දර්පණවල තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පිටුපස මෝටර් රථයේ දුර සහ වේගය වැදගත් වේ. කේබලය එල්ලා වැටෙනු ඇති අතර, කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි ඔබ සුමටව වේගවත් කළ යුතුය. හැරවුම් අරය ගණනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. හැරීම තියුණු නම්, ඔවුන් පිටත අරය දිගේ එයට ඇතුළු වී එකම ආකාරයකින් පිටව යයි. එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙක් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට කාලය නොමැති බවයි.

නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙය මාර්ග නීති වල දක්වා ඇත. තිරිංග සුමටව සිදු කළ යුතුය. ලොකු එක ගැන අමතක කරන්න එපා තිරිංග දුර, ඇදගෙන යන වාහනයට වේගය අඩු කිරීමට නොහැකි වන බැවින්. හරිත ආලෝකය දැල්වෙන විට, ඔබේ වේගය වහාම අඩු කිරීම වඩා හොඳය. බෑවුම් මත නතර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

ස්ලිං නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ - එය එල්ලා නොගත යුතුය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, දුර්වල වන මොහොතේ ඔවුන් ටිකක් මන්දගාමී වේ. ඒ සමගම, අවම වේගයකින්, ස්ලිං තද කිරීම සඳහා පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.

ඇදගෙන යන වාහනය නතර වී ඇත්නම් එය අසලින් ධාවනය නොකරන්න. තිරිංග පැඩලය එබීමේ බලය ගණනය කළ යුතුය. එය ක්‍රියා නොකරන බැවින් ඔබට දැඩි ලෙස තද කිරීමට සිදුවනු ඇත. වැකුම් බූස්ටරය. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ වේගය ද ගණනය කළ යුතුය, මන්ද බල සුක්කානම් ද ක්රියා නොකරයි. ටග් එකෙන් එන සංඥා අනුව ඕනෑම උපාමාරුවක් සිදු කළ යුතුය. කල්තියා නැවත ගොඩනඟා ගැනීම වඩා හොඳය.

කේබල් තෝරාගැනීම ගැන

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා විය හැකිය. කේබලය ගැටගැසීමට හෝ ගැටගැසීමට නොහැකි වීම ඉතා වැදගත් වේ. වරක් ඉරා දැමූ රේඛා වළක්වා ගැනීම සුදුසුය.

ද්රව්ය සඳහා, වානේ කල් පවතින, නමුත් එය ඇදගෙන යාම සඳහා ඉතා දුර්වල ලෙස ගැලපේ. රෙදි හෝ කෘතිම slings සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මෝටර් රථයේ කේබල් කොක්කක් කල්තියා උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.