සැනසීම සඳහා ඇති ආශාව ස්වභාවික මිනිස් ආශාවකි. මෙම නඩුවේ රියදුරන් ව්යතිරේකයක් නොවේ. සියල්ලට පසු, ශීත ඍතුවේ දී සීතල කාර්ඔබට වැඩි දුරක් නොපැමිණෙන අතර සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සීතල සමයේදී සම්මත තාපකය සමඟ ප්‍රමාණවත් උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත අතිරේක උදුනකාර් අභ්යන්තරයට.

මෝටර් රථ සේවා සේවකයින්ගේ සහාය නොමැතිව ඔබට එය ස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් උසස් තත්ත්වයේ උපාංගයක් තෝරා ගැනීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, නව තාපකය පිරවීම සඳහා පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

වාහනය ගබඩා කර තිබියදී විවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ලෝහ ශරීරයමෝටර් රථය ඉක්මනින් සිසිල් වේ. වීදුරුව ඇතුළත ඝනීභවනය වන තුනී ස්ථරයකින් ආවරණය වී ඇති අතර එය පසුව අයිස් කබොලක් බවට පත්වේ. වාහන නැවැත්වීමෙන් පැය කිහිපයක් ඇතුළත, සියලුම ආසන පේළි ඇතුළුව සියලුම කොටස් පාහේ පරිසර උෂ්ණත්වයට ළඟා වේ.

මගී මැදිරියෙන් තාප ගැලපීම

උදේ රියදුරු ඉක්මනින් ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි සීතල කාර්සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට, නමුත් මෝටර් රථයේ එවැනි ආතති සහගත තත්වයක් සඳහා, එක් උදුනක් ප්රමාණවත් නොවනු ඇත. ඔබ දුර්වල ලෙස උණුසුම් වූ මෝටර් රථයක රිය පැදවීම ආරම්භ කළත්, එය සාමාන්ය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් කරා ළඟා වීමට පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් බලා සිටිය හැකිය.

ආරම්භයේ සිටම, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා සියලු තාපය සීතල මෝටර් රථයකින් ලබා ගන්නේ නම්, එන්ජිමට සාමාන්‍ය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්ට පැමිණීමට ප්‍රමාණවත් තාපයක් නොමැති අතර, එබැවින්, බලාගාරයඅභ්යන්තරය සඳහා අඩු හා අඩු තාපයක් ඇති අතර අතිරේක උදුනක් නොමැතිව ඔබට කළ නොහැකි වනු ඇත.

ශීත කළ රියදුරෙකු රිය පැදවීමේදී අකාර්යක්ෂමයි. ඔහු ආතතියට පත්ව සිටින අතර මාර්ගයේ අවධානය සහ පාලනය අහිමි විය හැකිය. මෙය හදිසි අවස්ථා ඇති විය හැක.

අතිරේක හීටර් වර්ග

රියදුරුට වඩාත්ම තෝරා ගත හැකිය සුදුසු විකල්පයහීටර් වර්ග කිහිපයකින්. ඒවා ස්ථාපන ක්රමය, බලශක්ති පරිභෝජනය, පිරිවැය සහ පෙනුම අනුව වෙනස් වේ.

විදුලි උපාංග

සරලම වර්ගය අතිරේක උණුසුම. එය මෝටර් රථයේ සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර බොහෝ විට ඉදිරිපස පුවරුවේ සවි කර ඇත. එහි අඩු පිරිවැය සඳහා තරුණ මෝටර් රථ හිමියන් එයට කැමතියි. තව පළපුරුදු රියදුරන්ඔවුන් එය අඩු වාර ගණනක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි, සහ වීදුරු රත් කිරීම සඳහා කෙස් වියළුමක් ලෙස පමණි.

විදුලි අතිරේක තාපකය

ධනාත්මක ගුණාංග:

• උපාංගයේ අඩු පිරිවැය;
• දුම්රිය ස්ථානයෙන් තෙවන පාර්ශවීය විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වය අවශ්ය නොවන සරල ස්ථාපනය;
• ඉන්ධන අපතේ නොයවා බැටරියකින් හෝ උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් බලය ලැබේ;
• මාරු වූ වහාම භාවිතයට සූදානම්;
• උදාසීන වර්ණ සහ නුවණැති හැඩතල ඇත, එය ඕනෑම වර්ණයක රූපලාවන්‍යාගාරවලට ගැලපීම පහසු කරයි;
• ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් පාහේ ලබා ගත හැකිය.

සෘණ ගුණ:

• ක්‍රියාත්මක වන විට භයානක විය හැකි අඩු ගුණාත්මක ලාභ ව්‍යාජ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත;
• ඉහළ මාදිලියේ දී එය විදුලිය විශාල ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, සහ දී දිගුකාලීන මෙහෙයුමබැටරියට එය ඉක්මනින් බැස යා හැක;
• විදුලි රැහැන්වලට සෘණාත්මකව බලපායි, එබැවින් එය වඩාත් බලවත් වයර් සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ස්වයංක්‍රීය හීටර්

බොහෝ විට, අභ්යන්තරයේ එවැනි අතිරේක උදුනක් කුඩා වෑන් රථ, කුඩා බස් රථ, නේවාසික වෑන් රථ හෝ ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එහි බලය ලැබෙන්නේ ඉන්ධන වලින්. උදුන ස්වාධීන දහන කුටියක් සහ පිටාර නලයකින් සමන්විත වේ. මේ නිසා, එය එන්ජින් මැදිරියේ මගී මැදිරියෙන් පිටත සවි කර ඇත. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටරය මත රඳා නොපවතින අතර එබැවින් එය ස්වයංක්‍රීය ලෙස හැඳින්වේ.

ස්වයංක්‍රීය අතිරේක තාපකය

ධනාත්මක ගුණාංග:

• ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය බලාගාරයේ තාපන මට්ටම මත රඳා නොපවතී;
• කැබින් එකෙන් ගැලපීමේ හැකියාව ඇත;
• මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වෙනස් නොකරයි;
• ආරම්භ කළ වහාම වැඩ කිරීමට සූදානම්;
• ඉහළ recoil බලය.

සෘණ ගුණ:

• විදුලි හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමේදී වඩා සංකීර්ණ ස්ථාපනය අවශ්ය වේ;
• තාපකය ක්රියාත්මක වන විට අතිරේක ඉන්ධන පරිභෝජනය සිදු වේ;
• පිරිවැය විදුලි හීටරයකට වඩා වැඩි ය;
• උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් අමතර ශබ්දයක් දිස්වේ.

අතිරේක රේඩියේටර්

බොහෝ අය කුටියේ පිටුපස තවත් රේඩියේටර් සවි කරති. ලෙස සම්බන්ධ වේ අනුක්රමික උපාංගයසම්මත උදුන සමඟ සිසිලන පරිපථයේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පයිප්ප කැබින් හරහා ගමන් කරනු ලැබේ, පසුව විදුලි පංකාවක් සහිත රේඩියේටර් සවි කර ඇත.

අතිරේක රේඩියේටර්

ධනාත්මක ගුණාංග:

• මෙහෙයුම් මූලධර්මය සම්මත උනුසුම් උපකරණයකට සමාන වේ;
• එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු ප්රමාණවත් උනුසුම් වීම;
• ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් ඔබේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය සඳහා අතිරේක රේඩියේටර් මිලදී ගත හැකිය;
• එහි පිරිවැය වඩා අඩුය ස්වාධීන තාපකය.

සෘණ ගුණ:

• දක්ෂ ස්ථාපනය සහ අතිරේක ද්රව්ය සහ වැඩ (පයිප්ප, පෑස්සුම්, පයිප්ප පරිවරණය) අවශ්ය වේ;
• එහි ක්රියාකාරිත්වය එන්ජිම උණුසුම් වීම මත රඳා පවතී;
• රැහැන් සැඟවීමට ඔබට උඩු මහලට බාධා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත;
• ස්ථාපනයෙන් අපේක්ෂිත බලපෑම සෑම විටම ලබා ගත නොහැක;
• අවශ්ය අතිරේක පිරවීමසිසිලන පද්ධතියට antifreeze.

අතිරේක ස්වයංක්‍රීය උදුනක් ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කිරීම

කුටිය සඳහා "කර්මාන්තශාලා" හීටරයක් ​​අවශ්ය නොවන හෝ මිලදී ගත නොහැකි අය විසින්ම උපාංගය සෑදීමට නිර්දේශ කළ හැකිය. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත පැරණි බ්ලොක්පරිගණකයෙන් බලය, සෙරමික් ටයිල් තීරු කිහිපයක්, බර රැහැන්, තාපකය සඳහා නයික්රෝම් උල්පත්.

පියවර 1. වැඩ කරන බල සැපයුමක් තෝරන්න පියවර 2. ශරීරය නිදහස් කරන්න පියවර 3. තාපන මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරන්න පියවර 4. ව්යුහය එකලස් කිරීම පියවර 5. උපාංගය පරීක්ෂා කර එය අභ්යන්තරයේ ස්ථාපනය කරන්න

මෙම උපාංගය අභ්යන්තරය පරිපූර්ණ ලෙස උණුසුම් කරයි. කුඩා කාර් Hyundai හෝ Daewoo වැනි. ප්රධාන දෙය නම්, එය බැටරි හෝ උත්පාදක යන්ත්රයකින් බල ගැන්වෙන නිසා, ගණනය කළ බලය සමඟ එය ඉක්මවා නොයෑමයි.

අතිරේක උනුසුම් සාධක

මැදිරියේ දෙවන තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය පරිවරණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඕනෑම හීටර් ගණනක් සමඟින්, උණුසුම් වාතයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉරිතැලීම් හෝ දුර්වල ස්ථාන හරහා පිටව ගියහොත් ඒවා සියල්ලම නිෂ්ඵල වනු ඇත.

සියලුම රබර් පටි මෝටර් රථය තුළ මුද්‍රාවක් සැපයිය යුතුය. ඒවායින් සමහරක් නම්යතාවය නැති වී ඇත්නම්, එවිට ඔබට අවශ්ය වේ හදිසි ප්රතිස්ථාපනය. උසස් තත්ත්වයේ උණුසුම සඳහා ශීත කාලයසීතල වායු චූෂණ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට ශීත ඍතුව සඳහා පාලක ලීවරයන් වෙතින් කේබලය සරලව විසන්ධි කළ හැකිය. උපරිම ස්ථානයට ශීත ඍතුවේ දී උදුන ටැප් විවෘත කිරීම වඩා හොඳය.

ප්රධාන කාර්යය කාර් හීටරය- කුටියේ උණුසුම ඇති කරන්න. පිටත අංශක -25 දී, එය මෝටර් රථය තුළ +16 විය යුතුය, මෙය GOST අනුව වේ.

මෝටර් රථයක උදුන සැලසුම් කිරීම ඉතා සරල ය. එන්ජිමෙන් තාපය මෝටර් රථයට ඇතුල් වේ. පොම්පය එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සහ වාහනයේ තාපන පද්ධතිය යන දෙකම හරහා ප්රති-ශීතකරණය සංසරණය කරයි. උණුසුම් ප්රති-ශීතකරණය තාපක රේඩියේටරයට ඇතුල් වේ. එය බැටරියක් මෙන් රත් වන අතර විදුලි පංකාවක් එය හරහා වාතය ධාවනය කරයි, එය කෙලින්ම මැදිරියට හමා යයි. උදුන හරහා ගිය පසු, ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට නැවත පැමිණේ.

පළමු වරට රත් වූ කුටි දර්ශනය විය ඇමරිකානු කාර් 1917 දී. සිට රූපලාවණ්‍යාගාරය රත් විය පිටාර නළය. සෝවියට් රියදුරන්, කැටි නොකිරීමට, ස්ථාන කිහිපයක බෙදීම සිදුරු කළහ එන්ජින් මැදිරියසහ කුටියක්. මෙය දැඩි සීතලෙන් පවා ඔවුන් හිම වලින් ගලවා ගත්තේය.

දෝෂ සහිත පොම්පය, අවහිර වූ තාපක රේඩියේටර්, කරාමය, වාතය - මේවා වඩාත්ම වේ පොදු හේතුඋදුන අසාර්ථක වීම. අපි පොම්පයෙන් පටන් ගනිමු.

දෝෂ සහිත පොම්පයක් සමඟ, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී එකකට වඩා 2-3 ගුණයකින් නරක ලෙස උණුසුම් වේ. නරකම දේ ඒක නෙවෙයි. වැඩ නොකරන පොම්පයක් විශාල කරදරවලට තුඩු දිය හැකිය. දෝෂ සහිත පොම්පයක් සිලින්ඩර හිස චලනය වීමට හේතු විය හැක. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් අල්ලා ගත හැකි අතර පසුව අවශ්ය වනු ඇත ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයමෝටර්.

සමහර විට දෝෂ සහිත කරාමයක් නිසා උදුන හොඳින් රත් නොවේ. වයස නිසා එය අවහිර වී හෝ කැඩී යා හැක. එය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය: හීටර් රේඩියේටරයේ ආදාන හෝස් උණුසුම් වන අතර පිටවන හෝස් සීතලයි. ටැප් එක අතින් විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන්න; එය ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය වෙනස් කිරීමට නිදහස් වන්න.

ඔබ මෙම රෝග ලක්ෂණ සහිත කරාමය ඉවත් කළ නමුත් එය හොඳ වූවා නම්, තත්වය නරක ය: උදුනේ රේඩියේටරය ඇතුළත සිට පරිමාණයෙන් වැසී ඇත. එය වෙනස් කළ යුතු අතර ඒ ගැන කිසිවක් කළ නොහැක. පිටතින්, රේඩියේටරයේ සතුරන් වන්නේ සුදුමැලි, මාර්ග දූවිලි, වියළි කොළ සහ වෙනත් අපිරිසිදු ය. රේඩියේටරය වසා දැමීමත් සමඟ, කුටියේ වාතයේ උෂ්ණත්වය අංශක කිහිපයකින් පමණක් ඉහළ යනු ඇත, මන්ද වීදියේ සිට සීතල වාතය උදුනෙහි රේඩියේටර් ග්‍රිල් හරහා නොයනු ඇත, නමුත් එය දාර වටා පිඹින.

ප්ලග් එක නෙරපා හැරීමට හැකියාවක් නැති පටු රේඩියේටර් ටියුබ්වල ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රවාහය ඉතා අඩු බැවින් එන්ජින් හීටරයේ වායු බුබුල විශිෂ්ට ලෙස දැනේ. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, මෙන්න උපදෙස් කිහිපයක්: එන්ජිම උණුසුම් කරන්න, නමුත් ඔබේ දෑත් පුළුස්සා නොගන්නා ලෙස දිගු කාලයක් නොවේ. උදුන වෙත යන හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කර කුඩා පරතරයක් ඇති වන පරිදි එය නළයෙන් ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. එය හරහා වාතය පිටතට පැමිණේ.

උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණය, එහි මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම, නමුත් සීතල එන්ජිමක් සහ පිරිසිදු කාර් හීටර් රේඩියේටරය සමඟ පමණි - මේවා කැබින් එකේ සීතල හා තෙතමනයෙන් ඔබව ගලවා ගන්නා සරල ඒවා වේ. තවත් එක් දෙයක්: සිසිලන පද්ධති සීලන්ට් අධික ලෙස භාවිතා නොකරන්න. ඉරිතැලීම් සමඟ, ඔවුන් රේඩියේටර් ටියුබ් ද සවි කරති.

සෑම මෝටර් රථයක්ම උදුනකින් සමන්විත වන අතර, එහි අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමයි ශීත කාලයවසර, මෙන්ම තාපය තුළ එහි වායු ප්රවාහය තුළ. කෙසේ වෙතත්, සියල්ලම නොවේ වාහනඅභ්යන්තර තාපකය ඵලදායී ලෙස, සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඉක්මනින් මෝටර් රථය උණුසුම් කළ හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථ හිමියන්ට වෙනත් උනුසුම් විකල්පයන් සොයා බැලිය යුතු අතර, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ස්වාධීන තාපකයකි. එවැනි උපාංග ගැන අපි ඔබට පහතින් කියන්නෙමු.

[සඟවන්න]

මෝටර් රථ තාපන පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය

ඕනෑම මෝටර් රථ හීටරයක්, මෝටර් රථ ආකෘතිය කුමක් වුවත්, පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:

• රේඩියේටර්;
• සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛා;
• උෂ්ණත්ව පාලකය;
• පිඹින්නන්;
• මැදිරියේ පිහිටා ඇති පාලන ආකෘතිය;
• විදුලි පංකාව;
• පියලි.

මෝටර් රථයක තාපන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? මධ්‍ය කොන්සෝලයට පිටුපසින් රේඩියේටර් ඒකකයක් ඇති අතර, එයට සිසිලනකාරකය උපාංගයට මාරු කරන රේඛා දෙකක් සම්බන්ධ කර ඇත. මා පරිභෝජන ද්රව්යපොම්පයකට ස්තුති කරමින් සංසරණය වේ. එන්ජිම අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වූ පසු, පද්ධතිය තුළ තාප හුවමාරුව සිදු වේ - සිසිලනකාරකය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සිසිල් කරයි, එයින් තාපය ලබාගෙන පසුව රේඩියේටර් ඒකකයට ඇතුළු වේ. දෙවැන්න ගෘහස්ථ බැටරියක් මෙන් උණුසුම් වේ.

වාතාශ්රය උපාංගයක් ආධාරයෙන්, සීතල වායු ප්රවාහය රේඩියේටර් එකලස් කිරීම හරහා ධාවනය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තාපය නැවත හුවමාරු වේ. දැන් රේඩියේටරය වාතයට තාපය මුදාහරින අතර, එය සිසිල් කරයි. උණුසුම් වායු ප්රවාහය වාහනයේ අභ්යන්තරයට ඇතුල් වන අතර, සිසිල් කළ ප්රති-ශීතකරණය නැවතත් ඇතුල් වේ බලශක්ති ඒකකයසහ එය සිසිල් කරයි. මෙම විකල්පය උනුසුම්කරණ පද්ධතියවඩාත් ඵලදායී හා පුළුල් ලෙස සැලකේ.

සීතල සමයේදී අභ්යන්තරය ඵලදායී ලෙස උණුසුම් කිරීම සඳහා, අංශක 30 ක පමණ උෂ්ණත්වයක් සහිත උණුසුම් වායු ප්රවාහයක් තාපක පිපිරුම් වලින් පිටතට පැමිණිය යුතුය. මෙය මෝටර් රථය හොඳින් උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව, ජනේල මීදුම වැළැක්වීමට ද හැකි වේ. සාමාන්යයෙන් රේඩියෝව යටතේ මධ්යම කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇති පාලන ඒකකයක් භාවිතයෙන් උදුනෙහි බලය නියාමනය කරනු ලැබේ (වීඩියෝවේ කතුවරයා විශේෂඥයින්ගේ නාලිකාවයි).

ස්වාධීන තාපක වර්ග

ස්වයංක්‍රීය තාපන උපාංග පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය:

1. ගුවන්ගත. එවැනි නිෂ්පාදන වඩාත් සුදුසු වන්නේ මෝටර් නිවසක් හෝ මෝටර් රථ සමඟ උණුසුම් කිරීම සඳහා ය විශාල සැලෝන්. වායු තාපකමෝටර් රථයක් සඳහා මෙය වඩාත් ඵලදායී විකල්පය වේ.
2. මර්මන්. එවැනි නිෂ්පාදනවල ප්රධාන වාසිය වන්නේ වායු ප්රවාහය උණුසුම් කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය, අනෙක් අතට, එය පහසු කිරීමට හැකි වේ සීතල ආරම්භය. අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ භාවිතය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට මෙන්ම දායක වේ විද්යුත් ශක්තිය, ඔවුන් වාතය උණුසුම් කිරීම පමණක් නොව, බලශක්ති ඒකකය ද ඇති බැවින්. එවැනි නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ අතිරේකව බැටරි සහ රේඩියේටර් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඊට අමතරව, තාපය නිපදවීමේ ක්‍රමයට අනුව නිෂ්පාදන තමන් අතර බෙදී ඇත - හීටර් ඉන්ධන, ගැසොලින් හෝ ඩීසල්, ගෑස් හෝ විදුලි විය හැකිය. තුල ඉන්ධන පද්ධතිඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් තාපය ලබා ගනී (වීඩියෝවේ කතුවරයා MrValerman නාලිකාවයි).

ජනප්රිය මාදිලි

ස්වයංක්‍රීය හීටර් සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය විකල්ප කිහිපයක් කෙටියෙන් සලකා බලමු:

1. Webastro Airtop 2000. මෙම රේඛාව යටතේ, උපාංගවල මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, එහි බලය 2 kW වේ; විවිධ වර්ගඉන්ධන. එවැනි උපකරණ සකස් කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, මෙන්ම වායු ප්රවාහ අනුපාතය. ක්‍රියාත්මක වන විට, ඒකකය පැයකට ඇම්පියර් 4 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරනු ඇත, එබැවින් මෝටර් රථය අතිරේක බැටරියකින් සමන්විත විය යුතු අතර එහි ධාරිතාව අවම වශයෙන් 75 Ah විය යුතුය.
2. ප්ලැනර් 4D. ඩීසල් උපාංගය වායු වර්ගය, එහි බලය 4 kW වන අතර, උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීම සහ පිඹින වේගය සඳහා පාලන ඒකකයක් ද ඇත. මෙම ආකෘතිය 12 වෝල්ට් සහිත යන්ත්රවල භාවිතා කළ යුතුය ඔන්-බෝඩ් ජාලය, ප්ලැනර් 4D-24 මාදිලි ට්රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා භාවිතා වේ. එහි වත්මන් පරිභෝජනය සමාන වේ - ඇම්පියර් 4 කට වඩා වැඩි නොවේ - එබැවින්, 150 Ah සහ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් නිෂ්පාදනයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
3. Trumatik E2400. මෙය වායුවකි ස්වාධීන උදුන, 2.5 kW බලයකින් ක්රියාත්මක වේ. වැඩ කරන විට උපරිම බලයපද්ධතිය පැයක් තුළ ද්රව වායුව ග්රෑම් සියයක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ඇම්පියර් 2 කට වඩා වැඩි ධාරාවක් අවශ්ය නොවේ. හොඳම විකල්පයමෙම මාදිලියේ භාවිතයන් කුඩා වෑන් රථ මෙන්ම ට්රක් රථ කැබ් රථ වේ.
4. හයිඩ්‍රොනික්, විශේෂයෙන් අපි කතා කරන්නේ B4W SC ආකෘතිය ගැන ය. මෙම ජල ද්රව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය පෙට්රල් මත ධාවනය වේ. 1.5 සිට 4.5 kW දක්වා බල නියාමකයක් ඇත. ලීටර් 2 ට නොඅඩු එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත වාහනවල භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. උපාංගය පැයකට 2-4 kW පමණ පරිභෝජනය කළ යුතුය, එබැවින් පැය 15 ක අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ උපාංගය 75 Ah බැටරියක් ඉවතට ගනී.

ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් මත ස්වාධීන තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්

උපාංගය ඔබම ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද:

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ කට්ටලය සමඟ එන ස්ථාපන සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් සම්පූර්ණයෙන්ම කියවිය යුතුය. ඔබට සෑම දෙයක්ම ඇති බවට වග බලා ගන්න අවශ්ය උපකරණ. යමක් අස්ථානගත වී ඇත්නම්, කට්ටලය සම්පූර්ණ කර ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යන්න.
2. එවිට ඔබට උපාංගය ස්ථාපනය කරන ස්ථානය මෙන්ම එය සවි කිරීමේ ක්‍රමයද නියම කළ යුතුය.
3. ඊළඟට, ඔබ ඉන්ධන මාර්ගය තැබීම මෙන්ම සම්බන්ධක වයර් ගැන සිතා බැලිය යුතුය. රීතියක් ලෙස, අපගේ සෙබළුන් සම්බන්ධ වේ ස්වාධීන උපාංගඔබේ මෝටර් රථවල ගෑස් ටැංකි වෙත, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබට සෑම විටම වෙනත් ටැංකියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එහි පරිමාව ලීටර් 1 සිට 5 දක්වා විය හැකිය. ඉන්ධන මාර්ගයේ කාර්යය තඹ හෝ වානේ පයිප්පයකින් සිදු කළ හැකිය, එහි ඝණකම 3-5 mm පමණ විය යුතුය. අනුව ලෝහ නලයක් තැබීම නම් සමහර හේතුකළ නොහැකි ය, එවිට රබර් ඉන්ධන නලයක් ඔබට ගැලපෙනු ඇත, එහි විෂ්කම්භය කුඩා විය යුතුය.
4. රේඛාවල වින්‍යාසය තීරණය කිරීමෙන් පසු, කලම්ප හෝ ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු හෝ දෙකම භාවිතා කරමින් තවදුරටත් සවි කිරීම සමඟ පයිප්ප තබා ඇත. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා සිදුරු වහාම ප්රති-විඛාදන සංයෝගයක් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
5. මෙම පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ විදුලි රැහැන්, වී මේ අවස්ථාවේ දීආරක්ෂිත උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ. ස්විචයක් ද සවි කර ඇත. පාලක මොඩියුලය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මැදිරියේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත මධ්යම කොන්සෝලය තුළ ඉඩ තිබේ නම්, එවිට පැනලය එය තුළට සවි කළ හැකිය.
6. ඊළඟට, කොක්සියල් වායු නලයක්-චිමිනියක් දමා ඇත. මෙම කොටස කට්ටලයට ඇතුළත් කර නොමැති නම්, ඒ වෙනුවට ඔබට වායු සැපයුම් නළය මෙන්ම පිටාර වායු පිටාර රේඛාවද භාවිතා කළ හැකිය. තුල අනිවාර්යයමෝටර් රථයේ සිරුරේ පයිප්ප සවි කිරීම අවශ්ය වන අතර ඒවායේ පිහිටීම මෝටර් රථ අභ්යන්තරය වටා චලනය වීමට බාධා නොකරන බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, නළය අහම්බෙන් ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ තිබේ.
7. එවිට උනුසුම් උපාංගය ස්ථාපනය කර, සවි කර සම්බන්ධ කර ඇත. ඔබ ජල තාපකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, උපදෙස් වලට අනුකූලව ඔබ මෙම ඒකකයට සම්බන්ධ කළ යුතුය සිසිලන පද්ධතිය. මෙය සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය.
8. දැන් ඔබට කාන්දුවීම් සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් නළය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. කාන්දුවීම් තිබේ නම්, ඒවා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්පසු තාපකය සක්රිය කර වත්මන් පරිභෝජනය පරීක්ෂා කරන්න. එය නිශ්චිතව දක්වා ඇති දේ සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන අවස්ථාවක සේවා පොත(20% ට වඩා වැඩි), එවිට ඔබ මියගිය බැටරියක ගැටලුවකට මුහුණ නොදෙන ලෙස හේතුව සෙවීම ආරම්භ කළ යුතුය. තාපකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

ඡායාරූප ගැලරිය "තාපක ස්ථාපනය"

මිල ප්රශ්නය

ස්වාධීන තාපකයක පිරිවැය නිශ්චිත නිෂ්පාදකයා, උපාංගයේ වර්ගය සහ එහි ක්රියාකාරී ලක්ෂණ මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතී. වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ උසස් තත්ත්වයේ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ Planar 4D - එහි සාමාන්‍ය මිල රුබල් 19-20 දහසක් පමණ වේ. නිෂ්පාදනවල පිරිවැය සාමාන්යයි මිල කාණ්ඩයහයිඩ්‍රොනික් හෝ වෙබ්ස්ටෝ වැනි රූබල් 32-45 දහසක් පමණ වේ. තව මිල අධික පද්ධති, Trumatik E2400 වැනි, පාරිභෝගිකයාට රුබල් 100,000 ක් පමණ වැය වේ.

සුභ දවසක්, ආදරණීය බ්ලොග් පාඨකයින් අද මම ඔබට කියන්නම් මෝටර් රථයක උදුන ක්රියා කරන ආකාරය ගැන. කටුක ශීත ඍතුවේ දී එය අපව උණුසුම් කරයි, නමුත් ගිම්හානයේදී ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරයි.

1917 දී මෝටර් රථ කුටිය පිටාර වායු මගින් රත් වූ විට පළමු රත් වූ අභ්යන්තරය නැවත දර්ශනය විය.

නවීන මෝටර් රථයක් රත් කරන්නේ කෙසේද?

නවීන මෝටර් රථයක තාපන පද්ධතිය.

නවීන මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලනකාරකය භාවිතයෙන් අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. මෙම කාර්යය සඳහා, රේඩියේටරය තුළම ප්රති-ශීතකරණය සඳහා පයිප්ප දෙකක් එහි ඉදිරිපස පුවරුව පිටුපස සවි කර ඇත. ඔබ හීටර් ස්විචය රතු කලාපයට හරවන විට, එහි කරාමය විවෘත වන අතර, ඔබ සිටින්නේ කුමන ස්ථානයේද (උණුසුම් හෝ මැද) මත පදනම්ව, ප්‍රති-ශීතකරණය රේඩියේටරයට වත් කරනු ලැබේ. ඉන් පසු විදුලි පංකාව සීතල වාතය ධාවනය කරයි එන්ජින් මැදිරියරේඩියේටර් හරහා, එය සිසිල් කරයි, සහ දැනටමත් කුටියට ඇතුල් වේ උණුසුම් වාතය. මෙම ක්රමය බවට පත් වී ඇත සම්භාව්ය පද්ධතියඅභ්යන්තර උණුසුම සහ අද දක්වා වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා, උඳුනෙන් ප්රතිදානය අංශක 30-40 ක් පමණ විය යුතුය. මෙම උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් අභ්යන්තරය උණුසුම් වන අතර ජනේල මීදුම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. පිඹින ස්ථාන මාරු කිරීමෙන්, තිර රෙදි යම් දිශාවකට වාතය ගලා යයි. පද්ධතියට අංශක 40 සිට 130 දක්වා පරාසයක ක්‍රියා කළ හැකිය අධි පීඩනයප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය වැඩි කරන සිසිලන පද්ධතියේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් අංශක 50 දක්වා ළඟා වූ විට මෝටර් රථයේ හීටරය සක්රිය කළ යුතුය. නිසා උදුන අතිරේක රේඩියේටරයකි, එවිට ඔබ එය සීතල මෝටර් රථයක් සක්රිය කරන විට එය හේතු වේ අතිරේක සිසිලනයපද්ධතිය, රේඩියේටරයේ බිත්ති මත මලකඩ සෑදීමට සහ එන්ජිම සඳහා දිගු උණුසුම් කාලයකට තුඩු දෙයි. එසේම තුළ සීතල කාලගුණයහීටරය ක්‍රියාත්මක වන විට (එන්ජිම සීතල වන විට), වාතයේ ආර්ද්‍රතාවය වැඩි වන අතර ජනේල දහඩිය දමයි.

නවීන මෝටර් රථ මත එය වේ කැබින් වායු පෙරහන. එන්ජින් මැදිරියෙන් වාතය උදුනට ඇතුල් වේ, එය නිවා දැමුවහොත්, එය කැබින් තුළ පිරිසිදුකම සහතික කරයි. වසරකට වරක් එය වෙනස් කිරීම සුදුසුය, නමුත් ඔබට දූවිලි සහිත නගරයක් තිබේ නම්, වසරකට 2 වතාවක්.

උදුන විදුලි පංකාවක් සහිත රේඩියේටරයක් ​​පෙනෙන්නේ මෙයයි (එය එක් එක් වෙළඳ නාමය සඳහා වෙනස් ලෙස පෙනේ, නමුත් මූලධර්මය සමාන වේ)

එය සිදු වන්නේ කරාමය තදබදයක් ඇති අතර උදුන දුර්වල ලෙස රත් වීමට පටන් ගැනීම, ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම, මේ අවස්ථාවේ දී කරාමය වෙනස් කිරීම සහ කාන්දු වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකයේ පරිමාණය නිසාද මෙය සිදුවිය හැක. එමනිසා, සිසිලනකාරකය අතපසු නොකරන්න, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඔප්පු කරන ලද තරල මිලදී ගන්න.

වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් වැනි උදුනක් තාප අලාභය වැඩි කරන බවට මිථ්යාවක් තිබේ. මට කියන්න ඕන මේක මිත්‍යාවක් විතරයි. පරිභෝජනය වැඩිවීමට හේතු විය හැකි උපරිමය විදුලි පංකාවක් වන අතර එය උත්පාදක යන්ත්රය මත බර පැටවෙනු ඇත, එය නියමිත වේලාවට සිදුවනු ඇත. අධික ලෙස පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ඉතා නොසැලකිලිමත් ය, මන්ද ... විදුලි පංකාව ඉතා කුඩා ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි.

සෑම විටම ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන්න, එය සීතල ශීත ඍතුවේ දී ඔබව පහත් නොකරනු ඇත.

නැවත හමුවෙමු!

සීතල කාලගුණය පැමිණීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එකක් මතකයි විවේචනාත්මක උපාංග- අභ්යන්තර තාපකය. එපමණක්ද නොව, මෙය සිදු වන්නේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී, උදුන හදිසියේම එහි කාර්යයන් නිසියාකාරව ඉටු කිරීම නතර කරන විට සහ මෝටර් රථය දරාගත නොහැකි ලෙස සිසිල් වන විටය. මෝටර් රථ හීටරය චපල වන්නේ මන්දැයි අපි සොයා බලා සම්මත තාපකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරමු.

කාර් හීටරයක් ​​වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

හේතු සොයා බැලීමට පෙර නරක වැඩපූර්ණ කාලීන කාර් හීටරය, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ගැඹුරින් සොයා බැලීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම සරල උපාංගය පහත පරිදි ක්රියා කරයි.

නිරපේක්ෂ බහුතරය තුළ නවීන මෝටර් රථඅභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය වගකිව යුතුය: එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් කබාය හරහා ගමන් කරන උණුසුම් සිසිලනකාරකය පයිප්ප හරහා රේඩියේටර් තුළට ගමන් කරයි - ප්‍රධාන එක (එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ) සහ හීටර් රේඩියේටරය (එය පිහිටා ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය). මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වන වාතය කුඩා විදුලි පංකාවක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. උණුසුම් රේඩියේටර් මගින් රත් කරන ලද වායු ප්රවාහයන් වායු නල හරහා බෙදා හරින අතර මෝටර් රථය තුළ සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි.

මේ අනුව, මෝටර් රථයේ ඇතුළත වාතය රත් කිරීම මූලික වශයෙන් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය හා එය සිසිල් කරන ද්රවයට සම්බන්ධ වේ - එය වැඩි වන තරමට අභ්යන්තරය වඩාත් පහසු සහ වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන හෝ අඩු කරන තවත් බොහෝ සංරචක තිබේ. සම්මත උදුන- ඩම්පර්, කපාට, පෙරහන්, රේඩියේටර්, විදුලි පංකා සහ වායු නාලිකා. උදුනේ ක්‍රියාකාරිත්වයට එක් එක් සංරචකයේ බලපෑම අධ්‍යයනය කර ඒවා වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කරමු.

හීටරයේ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට පෙර, පහත සඳහන් දේ මතක තබා ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇති බව සලකන්න. විවිධ මාදිලිඔවුන්ගේ නිසා කාර් නිර්මාණ ලක්ෂණඅභ්යන්තරය වෙනස් ලෙස රත් කරන්න, විශේෂයෙන් හිම සහිත තත්වයන් තුළ රුසියානු ශීත. විශේෂඥයින්ට අනුව, සාමාන්ය තත්වයක් වන්නේ, -25 ° C දී, උඩින් වැඩ කරන විටය සම්පූර්ණ බලයඋදුන මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ පහළ කොටස +16 ° C දක්වාත්, ඉහළ කොටස +10 ° C දක්වාත් රත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ රියදුරන් සඳහා පහසු නොවන අවම අවසර ලත් උෂ්ණත්වය පමණි.

හීටර් කෝර් දූෂණය

හීටර් රේඩියේටරයක කාර්යක්ෂමතාවය ප්‍රධාන සාධක තුනක් මත රඳා පවතී - එහි ඵලදායි පෘෂ්ඨ වර්ගඵලය සහ ද්‍රව්‍ය, කලාප පළලසහ එය හරහා ගමන් කරන සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය.

මෙම කුඩා ප්‍රමාණයේ රේඩියේටරය මෝටර් රථයේ මධ්‍ය කොන්සෝලය පිටුපස සැඟවී ඇති අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන්ට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්‍රවේශ විය නොහැක. කොටසක තත්ත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අතිශයින් ගැටලු සහගත වන අතර එය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සමහර විට පැය ගණනාවක් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හැරීම සහ නැවත එකලස් කිරීම සිදු වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, අසීමිත ගාස්තුවකට).

උදුන රේඩියේටර් ඉතා සියුම් කොටසක් වන අතර ඕනෑම දූෂණයකට බිය වේ - බාහිර හා අභ්යන්තර. මෝටර් රථය දිගුකාලීනව භාවිතා කිරීමේදී, රේඩියේටර් වරල් දූවිලි හා අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති අතර එය පිටත වාතය සමඟ පද්ධතියට ඇතුල් වේ. තවද සිසිලනකාරකය සංසරණය වන තුනී නල ඇතුළතින් අපිරිසිදු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ - වායු ප්රවාහය අඩු වන අතර රේඩියේටර් උෂ්ණත්වය අඩු වේ. මෙය වඩාත්ම වේ විය හැකි හේතුවශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය තුළ සීතල උෂ්ණත්වය.

කුමක් කරන්න ද

මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර කිහිපයකට පසු, හීටර් රේඩියේටරය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එය එහි රාජකාරි දුර්වල ලෙස ඉටු කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් බලා නොසිට. පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්යය දූෂණය වීම නොවැළැක්විය හැකි අතර එය වළක්වා ගත නොහැක. මීට අමතරව, වසර ගණනාවක් පුරා කාන්දු වීමේ සැබෑ අනතුරක් පවතී. කුටි රේඩියේටර්, සමහර අවස්ථාවල දී පයිප්ප හදිසි පිපිරීමක් සහ ඉදිරිපස අසරුවන්ට දරුණු පිළිස්සුම් ඇති කරයි. නමුත් බොහෝ විට රේඩියේටරය ක්‍රමයෙන් සිසිලනකාරකය කාන්දු වීමට පටන් ගනී - එය කැබින් එකේ බිම් ආවරණය යටට ගලා යයි. නරක සුවඳසහ ඇතුළත සිට වීදුරුවේ ශක්තිමත් මීදුම, සහ ශරීරයේ විඛාදන ක්රියාවලීන් සඳහා ද දායක වේ.

තාප ස්ථාය දෝෂය

නියමිත අගයන් තුළ පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක්, ශීත ඍතුවේ දී කුටිය තුළ සීතල ඇතිවීමට ඉඩ ඇති දෙවන හේතුව වේ.

මෙම කුඩා කොටස පද්ධතියේ සිසිලන ප්රවාහ ස්වයංක්රීයව නැවත බෙදා හැරීමට සේවය කරයි. එන්ජින් උනුසුම් මාදිලියේදී, තාප ස්ථාය වසා දමා ප්‍රති-ශීතකරණයට කුඩා කවයක් තුළ පමණක් සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි (ප්‍රධාන සිසිලන රේඩියේටරය ඇතුළුව) සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය අගයට ළඟා වූ විට පමණි. සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික තාප ස්ථායයක ක්‍රියාකාරී පරාසය තරමක් කුඩා වේ - සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති සිට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන තෙක් අංශක 10-15 ක් පමණි. කපාටය විවෘත ස්ථානයේ එල්ලෙන විට, ප්‍රති-ශීතකරණය නිරන්තරයෙන් විශාල කවයක සංසරණය වන අතර එය කොන්දේසි යටතේ subzero උෂ්ණත්වයන්, එය නිසි ලෙස උණුසුම් වීමට ඉඩ නොදේ. මෝටර් රථයේ හීටරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳින් උණුසුම් නොවේ.

මෙම ගැටලුවේ වක්ර ලකුණක් වන්නේ උෂ්ණත්ව මානයෙහි වැරදි පිහිටීමයි උපකරණ පුවරුව- ඊතලය එක්කෝ සාමාන්‍ය අගයට නැඟෙන්නේ නැත, නැතහොත් තදින් පනිනවා.

කුමක් කරන්න ද

මතක තබා ගන්න: වැඩ කරන තාප ස්ථායයකින් තොරව, ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ශීත ඍතුවේ දී සැබවින්ම උණුසුම් නොවනු ඇත. එහි අක්රිය වීම හඳුනා ගැනීම සඳහා, සරල හා ඵලදායී තාක්ෂණයක් භාවිතා කරන්න. හුඩ් එක විවෘත කර එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම හෝස් සොයා ගන්න. මීලඟට, රේඩියේටර් වෙත ගෙන යන ඝන හෝස් සොයාගෙන ඒවා ඔබේ අතින් මෘදු ලෙස ස්පර්ශ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව ඒවා සීතල විය යුතුය. ඔවුන් ඉක්මනින් උනුසුම් වීමට පටන් ගනී නම්, උෂ්ණත්ව පාලකය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොයන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පොම්ප අසමත් වීම

සිසිලනකාරකය ජල පොම්පයක් මගින් අභ්යන්තර සිසිලන සහ තාපන පද්ධතියේ පරිපථ හරහා ධාවනය වේ. එය අනෙක් අතට, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ධාවකය මගින් භ්‍රමණයට තල්ලු වේ. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට පොම්පය වැඩි පීඩනයක් ඇති කරන අතර එය රේඩියේටර් සහ පයිප්ප හරහා වේගයෙන් දිව යයි. උණුසුම් antifreeze(සහ එම නිසා අභ්යන්තරයට තාපය ලබා දෙයි). සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, පොම්පය වඩාත් ද්‍රෝහී ලෙස කැඩී යයි - උපාංගයේ ප්‍රේරකය වැටේ හෝ පතුවළ මත අක්‍රියව කැරකීමට පටන් ගනී. අධික සීතලේ දී, මෙය එන්ජිම හදිසියේ උනුසුම් වීමට හේතු නොවේ, නමුත් කුටියේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් පහත වැටී, මෝටර් රථ හිමිකරු මෝඩකමකට ඇද දමයි.

කුමක් කරන්න ද

එවැනි බිඳවැටීමක් හෝ පොම්පයේ ප්රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයක් නොමැති නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය අසාර්ථක වුවහොත්, ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත බරපතල හානිඑන්ජිම, එබැවින් අත්හදා බැලීමේ තේරුමක් නැත.

සිසිලන පද්ධතිය විකාශනය කිරීම

ශීත, තුවේ දී, පැහැදිලි නොවන නමුත් ඉතා අප්‍රසන්න අක්‍රියතාවයක් සැලකිය යුතු කරදරයක් ගෙන එයි - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය විකාශනය කිරීම. එවැනි බිඳවැටීමක් සිදුවන්නේ පිටත වාතය ප්‍රති-ශීතකරණය සංසරණය වන පරිපථවලට ඇතුළු වන විට - පයිප්ප සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා කාන්දු වන විට, රේඩියේටර්වල කාන්දු වන විට හෝ තොප්පිය කැඩී ගිය විට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. පද්ධතිය යනු නිශ්චිත සංවෘත ලූපයක් බව අපි සිහිපත් කරමු ක්රියාකාරී පීඩනය(එය නොමැතිව, antifreeze හුදෙක් උනු ඇත). පිටතින් වාතය පරිපථවලට ඇතුළු වූ විට, උදුන සාමාන්‍යයෙන් රත් වීම නතර කරයි - සාමාන්‍ය මහල් නිවාස තාපන රේඩියේටර් වලදී මෙන් ආසන්න වශයෙන් එකම දේ සිදු වේ.

කුමක් කරන්න ද

පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා, පළමුවෙන්ම, ඔබ එහි විනිවිද යාමේ මූලාශ්රය සොයා ගත යුතුය - කාන්දු වන හෝස් හෝ වෙනත් ගැටළු ප්රදේශය. ඉන්පසුව, කාන්දු වීම හෝ වාතය කාන්දු වීම තුරන් කර ප්‍රති-ශීතකරණ මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම (සාමාන්‍යයෙන් වාතය ටැංකියේ සිසිලන මට්ටමේ ක්‍රමානුකූල පහත වැටීමක් සමඟ සිදු වේ). තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ bleeder හරහා වාතය නිදහස් කරන්න (සාමාන්යයෙන් හුඩ් යටතේ ඉහළ හෝස් එකක් මත). මෙම බිඳවැටීම උපකරණ පුවරුවට යටින් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයන් සමඟ ඇත. ඔබට මෙම ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, නිසැකවම ගැටළුවක් ඇති අතර, උදුනේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

වායු දුෂණය

බොහෝ විට, කලින් සඳහන් කළ දෝෂ කිසිවක් හඳුනාගත නොහැකි වුවද, උදුන තවමත් මධ්යස්ථ ලෙස රත් වේ. ගැටළුව වායු රේඛා, හීටර් මෝටරයේ හෝ වායු පෙරහන තුළ ඇති විය හැකිය.

මැදිරියට යන මාර්ගයේ පිටත වාතය වායු නාලිකා සහ පයිප්ප තුළ ආකර්ෂණීය දුරක් ගමන් කරයි. පළමුවෙන්ම, ඔහු ඇතුල් වේ වායු පෙරණය, පසුව එය වායු සමීකරණ වාෂ්පකාරකය හරහා ගමන් කරයි (සවි කර තිබේ නම්), හීටර් රේඩියේටරය හරහා මෝටරයක් ​​මගින් ධාවනය කර තිර රෙදි මගින් ධාරාවන්ට කැඩී යයි, එය හරියටම රියදුරුට වාතය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය ස්ථානය මත රඳා පවතී. මෙම සෑම සංරචකයක්ම දුර්වල පීඩනය සඳහා දොස් පැවරිය හැකිය.

කුමක් කරන්න ද

පළමුවෙන්ම, හීටර් මෝටරය සහ එහි මෙහෙයුම් ආකාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, වායු සැපයුම් බලය නියාමනය කරන, බොහෝ විට සාමාන්යයෙන් මාරු කිරීම නවත්වන අතර පහත් ස්ථානයක එක එල්ලේ. එන්ජිම ද කාලයත් සමඟ ගෙවී යන අතර ඉක්මනින් හෝ පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීම නතර කරයි. මෙයට පෙරාතුව මලකඩ ගැසීම හෝ ක්‍රීක් හඬවල් ඇසෙයි.

තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න කුටි පෙරහන. අපිරිසිදු වීම, එය වායු ප්රවාහයට දැඩි ප්රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරන අතර, අධික සීතල තුළ අභ්යන්තරය නිසි ලෙස උණුසුම් කිරීමට උදුන ඉඩ නොදේ.

වායු ප්රවාහයේ දිශාව සහ බලය නියාමනය කරන ෆ්ලැප් වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට ඔවුන් තවදුරටත් සැපයුම් නාලිකා නිසි ලෙස වසා නොගන්නා අතර ඇතැම් ස්ථානවල පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.

වායුසමීකරණ වාෂ්පකාරකයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න - පෙරනයක් නොමැති විට (on අයවැය ආකෘති) සියලුම අපිරිසිදුකම එහි තැන්පත් වන අතර පද්ධතිය සේදීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.

තාපක හරයේම පිරිසිදුකම ගැන අමතක නොකරන්න. වසර ගණනාවක් පුරා, සියලු පෙරහන් සහ වැළැක්වීමේ පියවර නොතකා, එය කුණු වලින් ද වැඩි වේ.

ප්රයෝජනවත් lifehacks

තවද, අවසාන වශයෙන්, රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී උදුනේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් ජීවිත හැක් කිහිපයක්.

රේඩියේටර් වසා දැමීම

සමහර මෝටර් රථ මාදිලි මත විකුණනු ලැබේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ, සිසිලන රේඩියේටරයේ විදුලි ෂටර් නිතිපතා ස්ථාපනය කර හෝ ප්ලාස්ටික් තිර යොදනු ලැබේ, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට සිසිලන රේඩියේටරයට එන වාතය ගලායාම අර්ධ වශයෙන් අවහිර කළ හැකිය. එය සරල සහ ඵලදායී ක්රමයඅභ්යන්තරයේ උණුසුම වේගවත් කිරීම සහ අධික සීතල තුළ උදුනේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම. එවැනි උපකරණ නොමැති නම්, ඔබට ඒවා ඔබම සාදා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තිරයන් ස්වයං-ජ්වලනය වැළැක්වීම සඳහා සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් ගැනීම වැදගත්ය - ඒවා එන්ජින් මැදිරියේ උණුසුම් මූලද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය.

උදුන හරහා වාතය ගලා යාම අඩු කිරීම

අධික සීතලේ දී, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් හීටර් රේඩියේටර් හරහා වාතය ගලායාම උපරිම ලෙස වැඩි කරන අතර, හීටරය තවමත් අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් නොකිරීම ගැන පුදුම වේ. රහස සරලයි: උදුන හරහා ගමන් කිරීම අධික වේගය, සීතල වාතයේ ආකර්ෂණීය පරිමාවන් හුදෙක් උණුසුම් වීමට කාලය නැත. මෝටරයේ වේගය අඩු කිරීමෙන්, ඔබ අභ්යන්තරයේ උණුසුම වැඩි කරනු ඇත.

කවුළුව තරමක් විවෘත කරන්න

සමහර අවස්ථාවලදී හොඳ උනුසුම් වීමඅභ්‍යන්තරය මෝටර් රථයේ සැලසුමට බාධා කරයි, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, වැරදි ලෙස සංකල්පිත වාතාශ්‍රය පද්ධතිය මගින්. ශරීරයේ වාතාශ්රය කපාට ක්රියා නොකරන්නේ නම් සහ දොරවල් හොඳින් මුද්රා කර තිබේ නම්, a අධි රුධිර පීඩනය, සහ වාතය පාහේ පිටතට නොපැමිණේ. සෑම මිනිත්තුවකම හීටර් මෝටරයට ඔක්සිජන් මෝටර් රථයට පොම්ප කිරීම වඩ වඩාත් අපහසු වේ. එක් ජනේලයක් තරමක් පහත් කිරීමෙන්, ඔබ හීටරය හරහා වාතය ගලායාම වැඩි කරන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ දේශගුණය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

අත්හදා බැලීම සහ ඔබ නිසැකවම සොයා ගනු ඇත හොඳම මාර්ගයඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් උදුනෙහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම!