STP® පිරිසිදු කරන්නා අංශු පෙරහනසබන් සහ කාබන් අංශු ඉවත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අංශු පෙරහන්ඩීසල් එන්ජින්. අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට සහ ප්‍රතිසාධනය කිරීමට සහ සමුච්චිත නොදැවුණු සබන් ඉවත් කිරීමට එක් යෙදුමක් ප්‍රමාණවත් වේ. සමඟ රිය පැදවීමේදී වඩාත් සුදුසුය නිතර නැවතුම්/ ආරම්භ, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ, රියදුරු පාසල් සහ කුලී රථ සඳහා කාර් සඳහා. 2009 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් සහිත සියලුම මෝටර් රථ අංශු පෙරහන් වලින් සමන්විත වේ. බොහෝ පෙරහන් මෙන්, අංශු පෙරහන් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, දර්ශක ආලෝකය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි එය අවහිර විය හැක. බොහෝ විට, සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට හේතුව මෙයයි. ඒ වෙනුවට, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂ ආකලන STP® Diesel Particulate Filter Cleaner භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සෑම කිලෝමීටර 3000 කට වරක් ආකලන භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

අයදුම්පත

යන්තම් එකතු කරන්න තෙල් ටැංකියසෑම කිලෝමීටර 3000කටම

එය මගේ මෝටර් රථයට ආරක්ෂිතද?

STP® Diesel Particulate Filter Cleaner කර්මාන්තශාලාවේ සවි කර ඇති හෝ අලෙවියෙන් පසු අංශු පෙරහන සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. සඳහා නිර්දේශ කර නැත බර ට්රක් රථ, අංශු පෙරහන නිරන්තර පුනර්ජනනය භාවිතා කරයි.

සටහන!

අංශු පෙරහන පිරිසිදු කර ආරක්ෂා කරයි. ඒ සමගම, එහි ප්රතිස්ථාපනය සහ සැලකිය යුතු මූල්ය පිරිවැය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

සූට් යනු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දහනය කිරීමේ අතුරු ඵලයක් වන අතර පිටාරය තුළ එහි පරිමාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඉන්ධන සහ වාතයේ අනුපාතය මත ය. අංශු පෙරහන සබන් මාර්ගයට ඇතුල් වේ. එය හානිකර විමෝචන වලින් 95% ක් දක්වා උගුලට හසු කරයි - ඒවා පිටතට මුදා නොහරින අතර ඒවා පුළුස්සා දමයි. මෙම කොටස අධික ලෙස අවහිර වීම වාහනයේ බලය අඩුවීමට හේතු වේ.

අංශු පෙරහන අවහිර වන්නේ ඇයි?

රිය පැදවීමේදී, ෆිල්ටරය ක්රමයෙන් අවහිර වේ. මෙම ක්රියාවලිය විශේෂ සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය පුනර්ජනනය මගින් සමුච්චිත සබන් දහනය කිරීමෙන් විනාශ කළ හැකි නමුත් මෙය සිදු වන්නේ දිගු දුරක් ධාවනය කරන විට පමණි. ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අතිරේක සැපයුමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පෙරනයේ උෂ්ණත්වය අංශක 700 දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් සමුච්චිත සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට උපකාරී වේ.

ඔබ නගර සීමාව තුළ පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, දූෂණය අර්ධ වශයෙන් පිළිස්සීම සිදුවනු ඇත, එය ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. ෆිල්ටරය දිගටම අවහිර වේ.

කාලයත් සමඟ එය තීරනාත්මක වේ - ඔබට යුරෝ 800 ක් වැය විය හැකි මූලද්රව්යය වෙනස් කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් භාවිතයෙන් ඇඳුම් "ප්රවර්ධනය" කරනු ලැබේ. අවහිර වූ පෙරහනක් සමඟ රිය පැදවීම මඟින් පුනර්ජනනය ක්‍රමානුකූලව සක්‍රිය වී ඇති නමුත් එහි විශාල ප්‍රමාණය නිසා සබන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීම සිදු නොවේ. එපමණක් නොව, පුනර්ජනනීය ක්‍රියාවලිය නිතර නිතර ආරම්භ වීම නිසා ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන බැවින් පද්ධතිය ඊටත් වඩා වේගයෙන් අවහිර වේ. ඉතිරි ද්රව්ය පිටාර ගැලීමේදී අවසන් වේ.

පිළිස්සී නොගිය මිශ්‍රණයෙන් සමහරක් තෙල්වලට එකතු වී එහි ගුණාත්මක භාවය පිරිහීමට ලක් විය හැක. අධික පීඩනය තෙල් මට්ටම ඉහළ නංවයි - එය අවසානයේ අන්තර් සිසිලකය තුළ අවසන් වේ. අධික පීඩනය එන්ජිම "මරා දැමිය හැක". මේ නිසා පෙරහන් පද්ධතිය විශේෂ පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතයෙන් වරින් වර සෝදාගත යුතුය.

අවහිර වූ අංශු පෙරහනක සලකුණු

පහත රෝග ලක්ෂණ පෙරහන් පද්ධතියේ විවේචනාත්මක අවහිරතාවයක් පෙන්නුම් කරයි:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• ඉහළ මට්ටමේපද්ධතියේ තෙල් වර්ග;
• තෙරපුම අඩු වේ (උපකරණ කියවීම් මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි);
• මත නිශ්චලව සිටීමමෝටරය අස්ථායී ය;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සක්රිය කර ඇති විට, සැක සහිත ශබ්ද (හිස්සිං) ඇසෙයි;
• සිට පිටාර නළයඕනෑවට වඩා දුම් පිටවේ.

ඩීසල් එන්ජිමක, විවේචනාත්මක අවහිරතාවයේ සලකුණු සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, එබැවින් බරපතල අවහිරයක් නොමැති අවස්ථාවලදී පවා දෝෂ ඇති විය හැක.

නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේ ප්රතිලාභ

සබන් වල සම්පත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ආරම්භ කරන ලද පුනර්ජනන චක්‍ර ගණන මත රඳා පවතී. නිතර පිරිසිදු කිරීම අධික වීම නිසා උත්ප්රේරකයේ ප්ලැටිනම් ස්ථරය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීමට හේතු විය හැක ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. නිතිපතා රෝග විනිශ්චය සහ පිරිසිදු කිරීමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ නව පෙරහන් උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමයි.

රිය පැදවීමේදී ආන්තික තත්වයන්සබන් වඩාත් ක්රියාශීලීව සෑදී ඇත. නිවාරණ පිරිසිදු කිරීම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය නොකිරීමට උපකාරී වේ. ඊට අමතරව, පිරිසිදු සබන් සහිත මෝටර් රථයක් පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන, එහි මෝටරය වඩා බලවත් වේ. වායුගෝලයේ හානිකර අපද්රව්ය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම ගැන කතා කිරීම වටී ද? සාමාන්‍යයෙන්, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම නෝඩයේ සම්පත වැඩි කිරීමට සහ එය වඩාත් විශ්වාසදායක කිරීමට උපකාරී වේ.

අංශු පෙරහන අතරතුර පිරිසිදු කළ යුතුය නඩත්තු. අධික ලෙස සබන් තැන්පතු සමුච්චය වීම වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. පෙරහන් උපාංගයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ - ආකලන භාවිතා කරන්න. ඒවා සබන් සෑදීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමට සහ පුනර්ජනන ක්‍රියාවලියේදී සිදුවන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

ඩීසල් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන පරිදි එකතු කරන ලද ආකලන ඇත. මෙය පද්ධතියට දුමාර විමෝචනය අඩු කිරීමට හේතු වේ. ආකලන භාවිතා කරන විට, සබන් නිතරම පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ - නමුත් සමහර විට එය තවමත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

අංශු පෙරහන පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

සමාගමේ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයේ ලෙස සැලකේ ලික්වි මෝලි, නමුත් ඒවා මිල අධිකයි. නිෂ්පාදිතය සබන් සෑදීම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. එය ඩීසල් වාහන සඳහා සුදුසු වේ. පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීම පෙරහන් ආයු කාලය වැඩි කරයි.

තවත් ඵලදායී පිළියමක්- ඩීසල් Partikelfilter Schutz. එක් පැකේජයක් කිලෝමීටර 2,000 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මෙම ද්රව්යය ඉන්ධන එකතු කිරීමට පෙර ඉන්ධන ටැංකියට එකතු වේ. අනෙකුත් නිෂ්පාදන සමඟ ඩීසල් පාර්ටිකල්ෆිල්ටර් ෂුට්ස් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඉන්ධන ලීටර් 75 ක් සඳහා බෝතලයක් අවශ්ය වේ.

JLM ද ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක්සබන් සේදීම සඳහා. ඔබ එය සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් එකතු කළහොත්, එය මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. JLM ඕනෑම මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිය.

රුසියානු පිළියම "ආරක්ෂාව" වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය DPF අවහිර වීමෙන් විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කළ හැකිය. සම්මතය කිලෝමීටර 10,000 කට බෝතලය 1 කි. ද්රව්යය ඉන්ධන ටැංකියට එකතු වේ. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ඉන්ධන සහ පිටාර පද්ධතිවල මූලද්රව්ය මත ඍණාත්මක බලපෑමක් නැත. "ආරක්ෂාව" නිෂ්පාදනයේ භාවිතය පිටාර විෂ වීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ.

ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම ඔබම කරන්න

අංශු පෙරහන සේදීම ඩීසල් එන්ජිම(එසේම පෙට්රල් එන්ජිම) ආකාර දෙකකින් නිපදවනු ලැබේ:

• උපාංගය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව;
• විසුරුවා හැරීමෙන් පසු.

ඒකකය ඔබම පිරිසිදු කිරීමට, එය ඉවත් කරන්න. ක්රියා පටිපාටිය තරමක් කරදරකාරීයි - එය පැය 8 ක් ගතවේ. අපි පෙරහන් උපාංගය ඉවත් කර එහි සිරුර ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා සමඟ පුරවන්නෙමු. පිරිසිදු කිරීමේ දියර සාමාන්යයෙන් ලීටර් 5 ක කැනිස්ටර් වල විකුණනු ලැබේ. එක් ක්රියා පටිපාටියක් ලීටර් 4 ක් දක්වා ගත වේ. අපි කැනිස්ටර් සමඟ එන සොඬ නළය හරහා නිෂ්පාදිතය වත් කරමු.

පෙරණය පුරවන විට, ද්රව්යය සබන් තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනී. දියර පැය 8 ක් ඇතුළත නඩුවේ සිටීමෙන් පසුව අපේක්ෂිත බලපෑම අපේක්ෂා කළ හැකිය. නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීමට පෙර උපදෙස් කියවීම නොසලකා හරින්න එපා, එය මාත්‍රාව විස්තර කරයි.

පැය 8 කට පසු, සබන් තැන්පතු වෙන් කර පීඩන ලද ජල ජෙට් යානයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට සබන් ස්ථානයට දමනු ලැබේ.

සමහර රියදුරන් සිතන්නේ රසායනික පිරිසිදු කරන්නන් උත්ප්රේරකයට අනතුරුදායක විය හැකි නමුත් මෙය එසේ නොවේ. නවීන ආකලනවල සබන් පමණක් විනාශ කරන ආරක්ෂිත මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ.

ප්ලැටිනම් ස්ථරයේ ආවරණය මතක තබා ගන්න අභ්යන්තර කොටසසූට් එය තරමක් බිඳෙන සුළු වන අතර එයට අධික ලෙස නිරාවරණය වීම පිළිගත නොහැකිය.

විසුරුවා හැරීමකින් තොරව අංශු පෙරහන සේදීම

ඔබ උපාංගය ඉවත් නොකළහොත් කාර්යය ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත. මෙය කළ හැකි වූයේ ස්තුතියෙනි උෂ්ණත්ව සංවේදකය. එය ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඔබට සේදීමේ තරලය වත් කළ හැකි සිදුරක් දිස්වේ.

ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් ගැන අමතක නොකරන්න - දියර ගිනි තැබිය හැකි බව මතක තබා ගන්න. නිෂ්පාදිතය තුවක්කුවක් හෝ පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සිදුරට යොදනු ලැබේ.

ඉදිරියට යා යුතු ආකාරය මෙන්න:

1. අපි එන්ජිම උණුසුම් කරමු.
2. කුහරය තුළට දියර ලීටර් එකක් වත් කර විනාඩි 15 ක් තබන්න.
3. අපි තුවක්කුව පරීක්ෂණයට සම්බන්ධ කරමු.
4. අපි පරීක්ෂණය සිදුරට ඇතුල් කරන්නෙමු. දියර ඉසීම විනාඩි 10 ක් ගතවේ. ඉන්පසුව අපි විනාඩි 10 ක් සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නවත්වන්න, පසුව නැවත ආරම්භ කරන්න.

මිනිත්තු දහයක චක්‍ර 4 ක් හෝ 5 ක් තිබිය යුතුය (පිරිසිදු කිරීම-නැවතුම්) සංයුතියේ වඩා හොඳ ඉසීම සඳහා, පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පරීක්‍ෂාව අනුචලනය කිරීම සහ චලනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ක්රියා පටිපාටිවලින් පසු, අපද්රව්ය උදාසීන කිරීම සඳහා අවශ්ය වන පද්ධතියට සේදීමේ ආධාර (ලීටර් 0.5) වත් කරන්න. ක්රියාකාරී ද්රව්යය. අපි එකම කාල පරාසයන් තුළ ඉසින යන්ත්රයක් සමග මෙයට පිළියමක්.

වැඩ අවසන් වූ පසු, සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කර එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. එවිට අපි පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරන අතර එමඟින් ඉතිරි සබන් තැන්පතු විනාශ වේ. ක්රියාවලියේ කාලය විනාඩි 15 කි. එන්ජිම යම් කාලයක් (විනාඩි 15-20) මධ්‍යම වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වූ පසු ස්වාභාවික සබන් දහනය ආරම්භ වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් ක්රියාවලිය ස්වභාවිකව ආරම්භ නොවිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විසින්ම රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් එය ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් උපාංගය විසුරුවා හැරීම වඩා හොඳය. සහ එය කුමක් මත රඳා නොපවතී බලශක්ති ඒකකයමෝටර් රථයක් මත වේ - ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් එන්ජිම.

නවීන ඩීසල් කාර් බොහෝ ඇත නිර්මාණාත්මක විසඳුම්එන්ජින් පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සඳහා. මේවාට ඇතුළත් වන අතර එක් විසඳුමක් වන්නේ DPF අංශු පෙරහන් පුළුල් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමයි. ක්රියාකාරී භාවිතය අතරතුර, එවැනි පෙරහනක් යම් යම් තත්වයන් යටතේ ඉක්මනින් අසමත් විය හැක.

පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ සබන් උගුලට හසු කර ගැනීමයි. මීළඟ පියවර වන්නේ පරිසරයට වන හානිය අවම වන පරිදි එකතු වී ඇති සබන් තැන්පතු පුළුස්සා දැමීමයි. ආරම්භයේදීම, පෙරණය නිශ්චිත ස්ථානයක් දක්වා සබන් එකතු කරයි. මෙම මොහොත තීරණය වන්නේ මූලද්රව්යයට පෙර සහ පසු පීඩනයෙහි වෙනස මගිනි. පීඩනය අවසර ලත් සීමාවෙන් බැහැර වන විට සහ පෙරහන් ධාරිතාව පිටාර වායු තවදුරටත් කාර්යක්ෂමව ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන විට, ඩීසල් එන්ජිම සමුච්චිත සබන් දහනය කිරීම සඳහා සුදුසු මාදිලිය සක්‍රීය කරයි.

ඩීසල් එන්ජිමක සබන් දහනය කිරීමෙන් පසු සක්‍රීය වේ විවිධ කොන්දේසි, විශේෂිත ආකෘතියක නිෂ්පාදකයා විසින් තනි තනිව නියම කරනු ලැබේ. මෙම කොන්දේසි සාරාංශ කර ඇත්තේ ඩීසල් එන්ජිමක සාමාන්ය හෝ තිබිය යුතු බවය ඉහළ සංඛ්යාතයභ්රමණය සහ චලනය වීම. ECU එක එන්නත් කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට විධානයක් ලබා දෙයි. ප්රතිඵලය වන්නේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි පිටාර වායුපිටවීමේ දී. එවැනි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ සබන් දැවී යයි. මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් කෙටි සංචාර සහිත නාගරික ප්‍රදේශයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී නිරන්තරයෙන් උණුසුම් වන අතර රථවාහන තදබදයේ දී දිගු වේලාවක් නිෂ්ක්‍රීයව සිටී නම්, අංශු පෙරහන ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ මාදිලිය සරලව සක්‍රිය නොවේ. එවැනි තත්වයන්ට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම මූලද්රව්යයේ වේගවත් අවහිර වීමට හේතු වේ.

Soot ක්රියාකාරීව එකතු වී පෙරහන මූලද්රව්යය අවහිර කරයි. ප්‍රවාහ අනුපාතය 9/10 කින් අඩු වූ පසු, පිටාර වායු ප්‍රතිරෝධය බලය අහිමි වීමට හේතු වේ. මෙම අක්රිය, සැබෑ අවහිරතා සමඟ සම්බන්ධ වේ පිටාර පද්ධතිය, නව මෝටර් රථ සහ ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ දෙකටම බලපෑ හැකිය.

අංශු පෙරහන සේවා කාලය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ සාධක ගණනාවක් සහ වාහනයේ තනි මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත ය. විවේචනාත්මකව අවහිර වූ මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ගුණාත්මක පිරිවැය බව සඳහන් කිරීම වටී නව කොටසතරමක් ඉහළ. මෙම හේතුව නිසා ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය උග්ර වී ඇත.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

අංශු පෙරහන අවහිර වන්නේ ඇයි?

ඩීසල් එන්ජිමක සිලින්ඩරවල දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දූෂණ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. ඩීසල් ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණයක් දහනය කිරීමේ අතුරු ඵලයක් සබන් වේ. මෙම සබන් සිහින් කුඩු බැවින් පෙරණයට විශේෂ හානියක් සිදු නොවේ. පෙරීම අතරතුර, මෙම අංශු හුදෙක් දැල මත රඳවා ඇත.

වැඩ කරන කුටියේ දහනය නොකළ පිටාර වායුවේ හයිඩ්‍රොකාබන් අංශු තිබීම නිසා ගැටළුව පැන නගී. හයිඩ්‍රොකාබන වල ක්‍රියාකාරී ගොඩනැගීමට මග පාදයි දුම්මල තැන්පතු. සූට් ක්ෂුද්‍ර අංශු වචනාර්ථයෙන් දුම්මල සමඟ එකට ඇලී ඇති අතර එමඟින් කාබන් තැන්පතු වේගවත් වේ. කාබන් තැන්පතු වල ලෝහ සල්ෆේට් ස්වරූපයෙන් සංරචක අඩංගු වන අතර ඒවා සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වූ තෙල් දහනය කිරීමෙන් පසුව සෑදී ඇත.

සඳහා ආකලන පැකේජයේ මූලික සංයුතියට ලෝහ අඩංගු ආකලන ඇතුළත් කර ඇති නිසා පිටාර ගැලීමේදී සල්ෆේට් දිස්වේ. ඩීසල් තෙල්. ඩීසල් සහ ඩීසල් යන දෙකටම සමානව භාවිතා කළ හැකි විශ්වීය මෝටර් තෙල් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ ඩීසල් ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියට අංශු පෙරහන මත ඝන තැන්පතු ඉවත් කිරීමට නොහැකි වීමයි.

නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීමේ ප්රතිලාභ

ද්රව පෙට්රෝලියම් සංරචක වලින් සාදා ඇති අතර බොහෝ විට ලීටර් 5 ක භාජන වල ඇසුරුම් කර ඇත. සාමාන්ය පරිභෝජනයසදහා උසස් තත්ත්වයේ සේදීමඑක් අංශු පෙරහනක සංයුතියේ අවම වශයෙන් ලීටර් 4 ක් අඩංගු වේ. එපමණක් නොව, කැනිස්ටරයට කල්තියා විශේෂ බෙල්ලක් තිබිය හැකිය, මන්ද එවිට ඔබට හෝස් එකක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සූදානම් කළ සොඬ නළයකින් සමන්විත කැනිස්ටර් විකල්ප ද තිබේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය දියර දියරයසංයුතිය ඵලදායී ලෙස දුම්මල විසුරුවා හැරීම (පැය 8 ක් පමණ තබා ඇත), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කාබන් තැන්පතු රඳවා තබා ගැනීම මත පදනම් වේ. දියර නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා ප්‍රවේශමෙන් අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්දයත් සබන් මත සේදීමේ සම්පූර්ණ බලපෑම සඳහා අවශ්‍ය කාලය බලා සිටීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඊළඟට, මුදා හරින ලද සබන් පීඩනය යටතේ නිතිපතා පිරිසිදු ජල ධාරාවකින් සෝදා හරිනු ලැබේ, එය පෙරණයට යොදනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ෆිල්ටරය වියලන ලද අතර ස්ථානයේ තබා ඇත. ෙරසින් ද්රාවණය ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ, ජලය සමග හොඳින් සෝදා, සහ උත්ප්රේරකයේ ව්යුහයට හානි නොකරයි.

ඉවත් කිරීම සමඟ සේදීම පමණක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි විශේෂ දියර, අණුක මට්ටමින් දුම්මල මත බලපෑමක් ඇති කරයි. ෆිල්ටරය තුළ ඇති න්‍යාසය බිඳෙනසුලු ප්ලැටිනම් තට්ටුවක් ඇති බැවින් වෙනත් ක්‍රම භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්ය. සේදීමෙන් පසු, පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑම දෘශ්යමය වශයෙන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. බොහෝ විට මෙම ක්රමය පෙරීමේ මූලද්රව්යයේ සම්පූර්ණ හා වඩාත්ම ඵලදායී පිරිසිදු කිරීම සහතික කරයි.

පෙරහන ඉවත් නොකර මෝටර් රථයක් මත සේදීම

දෙවන ක්‍රමය නම් අංශු පෙරහන ඉවත් නොකර සෝදා ගැනීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ කාර්යය කෙලින්ම මෝටර් රථය මත සිදු කිරීමයි. පෙරහන් කොටස ඩීසල් කාර්පීඩන සහ/හෝ උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. ඔබ සංවේදකය ගලවා දැමුවහොත්, සේදීමේ තරලය සැපයීමට හැකි වේ.

මෝටර් රථයක් මත සේදීම සිදු කරන බැවින්, නිෂ්පාදකයින් සැලකිල්ලට ගනී හැකි අවදානමෆ්ලෂ් කිරීමේ සංයුතියේ ජ්වලනය. එවැනි තත්වයන් තුළ, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි ය. පිරිසිදු කිරීම සඳහා, රෙදි සෝදන දියර සමඟ යුගල කරන ලද ජල-ක්ෂාරීය විසඳුම් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙම දියරවිසඳුම පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු හානිකර ක්ෂාර උදාසීන කරයි. මෙම කාර්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති තුවක්කුවක් භාවිතා කරමින් මූලද්‍රව්‍ය ශරීරයට දියර සපයනු ලැබේ. සෘජු හෝ වක්ර පරීක්ෂණයක් ද භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඉසින තුණ්ඩයක් අතිරේකව සපයනු ලැබේ.

දියර කට්ටලයක්, තුවක්කුවක්, ඉසින යන්ත්‍ර සහ පරීක්ෂණ අංශු පෙරහනකින් සමන්විත ඕනෑම ඩීසල් මෝටර් රථයක් සමඟ වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම ක්රමය භාවිතයෙන් පිරිසිදු කිරීම සංවේදක කුහරය හරහා පිරිසිදු කරන්නාගේ පියවරෙන් පියවර මාත්රාව සැපයීම ඇතුළත් වේ. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන ස්ථාපන ස්ථානය වන්නේ පීඩන සංවේදකය වන අතර එය මූලද්රව්යය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය කල්තියා උණුසුම් කර, පසුව ෆිල්ටරය සෙල්සියස් අංශක 40 දක්වා සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. කාරණය වන්නේ මෙම උෂ්ණත්වයේ දී ක්ෂාරීය පිරිසිදු කිරීමේ සංයුතිය වඩාත් ඵලදායී වේ.

පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විනාඩි 15 ක් සඳහා මූලද්රව්ය ශරීරයේ ඉතිරි වන දියර ලීටර් 1 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත. ඉසින තුවක්කුව අධි පීඩනයසෘජු හෝ වක්‍ර පරීක්ෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය සංවේදක කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පිරිසිදු කරන්නා කඩින් කඩ ඉසිනු ලැබේ (තත්පර 10 දක්වා ඉසින, තත්පර 10 දක්වා විරාමයක් දක්වා) අංශු පෙරහන මතුපිටට කෙලින්ම ඉසිනු ලැබේ. මෙහෙයුම් පීඩනයඉසීමේදී බාර් 8 ක් පමණ විය යුතුය. ඉසීමේ ක්‍රියාවලියේදී පරීක්ෂණය කරකවීම මෙන්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා එය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යාම සුදුසුය. හොඳම ගුණාත්මකභාවයපෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ අනුකෘතියට පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රව යෙදීම.

ඊළඟට, සේදුම් ආධාරයක් එකම ආකාරයකින් ඉසිනු ලැබේ, එය පිරිසිදු කරන්නා උදාසීන කර සෝදා හරිනු ලැබේ. ඔබට මිලි ලීටර් 500 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත. පිරිසිදු කිරීමේ සංයුතිය. එකම ඉසින තුවක්කුව භාවිතයෙන් සේදීම සිදු වේ; මෙම ප්‍රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සබන් අනුකෘතියේ මතුපිට වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ප්රතිඵලය වනුයේ ස්වයංක්‍රීය ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සබන් වඩාත් කාර්යක්ෂමව පුළුස්සා දැමිය හැකි වීමයි.

අවසන් වූ පසු, පීඩන සංවේදකය නැවත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වී උණුසුම් වේ. මෙයින් පසු, බන්ධන දුම්මල වලින් මුදා හරින ලද සබන් අංශු හරහා පුළුස්සා දැමීම සඳහා ඔබ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ මාදිලිය ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය "ස්වභාවිකව" හෝ බලහත්කාරයෙන් කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, අංශු පෙරහන් පුනර්ජනන ක්‍රියාවලියේ ආරම්භය ස්වාධීනව ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබට මධ්‍යම හා අධික වේගයෙන් මිනිත්තු 20 ක් පමණ චලනය වන ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාකාරීව ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

මෙය කළ නොහැකි නම් හෝ ඩීසල් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සිදු නොවන්නේ නම්, මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට බල කෙරේ. මෙය රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. කාබන් තැන්පතු වලින් අංශු පෙරණය පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කිරීමට රෝග විනිශ්චය උපකරණ ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ කියවීම් සංසන්දනය කළ යුතුය කලාප පළලසේදීම භාවිතා කිරීමට පෙර සහ පසු මූලද්රව්යය.

ඉක්මන් ස්වයං පිරිසිදු කිරීම

අද වන විට, ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන එයරොසෝල් කෑන් තුළ දියර දියර ඇසුරුම් කිරීමේ විකල්පය ද ඇත. අතිරේකව, දියරයේ නිශ්චිත නිෂ්පාදකයා සහ යෝජිත පිරිසිදුකාරකයේ සංයුතිය මත රඳා පවතින සේදීමේ / සේදීමේ ආධාරකයක් ඉසීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කළ හැකිය.

එවැනි විසඳුම් භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම සරලයි, Pro-Tec වෙතින් පෙරහන් මූලද්රව්යය ඉවත් නොකර අංශු පෙරහන සේදීමේ උදාහරණය භාවිතා කිරීමෙන් අගය කළ හැකිය. DPF Catalyst Cleaner නිෂ්පාදනය යනු නම්‍යශීලී යෂ්ටියක් සමඟින් එන පෙණෙන අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ මිලි ලීටර් 400 කෑන් එකකි. දූෂණය වීමේ මට්ටම කුමක් වුවත්, එක් මූලද්රව්යයක් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමට මෙම මුදල ප්රමාණවත් වේ. නිෂ්පාදිතය ඕනෑම පරම්පරාවක අංශු පෙරහන් පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

• භාවිතයට පෙර, කෑන් එක අවම වශයෙන් විනාඩියක්වත් සොලවා ගත යුතුය;
• ඊළඟට, පීඩන සංවේදකය ඉවත් කරනු ලැබේ, කුහරය හරහා ප්රවේශය ලබා දීම;
• එවිට ඩීසල් එන්ජිම ටිකක් උණුසුම් වන අතර පසුව එන්ජිම නිවා දමයි;
• ඊළඟ පියවර වන්නේ පරීක්ෂණය ඇතුල් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා ඉසීමයි;
• ඔබ වහාම පිරිසිදු කරන්නා ඉසීමට අවශ්ය නැත, නමුත් ප්රවේශයන් කිහිපයකින් (තත්පර 5 ඉසින, තත්පර 5 විරාමයක්);
• සංවේදක කුහරය තුළ පෙණ පෙනෙන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය දිගටම පවතී;
• පසුව, ඉසින පරීක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය, ඉවත් කරන ලද සංවේදකය වෙනුවට;

පළමු දියත් කිරීමට පෙර ඩීසල් එන්ජිමපිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදකයා විසින් Super Clean ලෙස හඳුන්වන ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා ආකලන එකතු කිරීම ද නිර්දේශ කරයි. ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති මාත්‍රාවට අනුකූලව සංයුතිය කෙලින්ම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු පෙරහන අතිරේක සේදීම අවශ්ය නොවේ.

අංශු පෙරහන වඩාත් හොඳින් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

විස්තර කරන ලද එක් එක් පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම, නිෂ්පාදකයන්ට අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිඵල ලබා දෙයි. සෑම ක්රමයක්ම ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන් වාසි සහ අවාසි ඇත. ඉවත් කිරීම සමඟ සේදීමේදී, නිවාසයේ ඇති මූලද්‍රව්‍යය විසුරුවා හැරීමේදී ඔබට දුෂ්කරතා අත්විඳීමට සිදුවනු ඇත, සේදීම සඳහා යම් කාලයක් ගත කිරීම සහ ගෙවීමටද සිදුවේ. මුදල්දියර දියර ලීටර් 5 ක් සඳහා. ක්‍රමයේ ඇති වාසි එහි සරල බව සහ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය බලහත්කාරයෙන් සක්‍රීය කිරීම සඳහා විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ අතේ නොතිබීම ලෙස සැලකිය හැකිය.

දෙවන ක්රමය සැලකිය යුතු ලෙස කාලය ඉතිරි කරයි, නමුත් පළමු හා සසඳන විට ඊටත් වඩා මූල්යමය වශයෙන් මිල අධික විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපකරණ බොහෝ විට පිරිසිදු කරන්නා ඉසීමට සහ සේදීම සඳහා පමණක් නොව, බලහත්කාරයෙන් පසු දහනය කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් ද අවශ්‍ය වේ. මෙම හේතුව නිසා, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා පළපුරුදු විශේෂඥයින් විසින් සේවා ස්ථානයක ඉවත් කිරීමකින් තොරව පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

තුන්වන ක්රමය ලාභදායී සහ වේගවත්, නමුත් කාර්යක්ෂමතාවයෙන් අනෙක් අයට වඩා පහත් ය. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඉවත් කිරීමකින් තොරව පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඇති අවසාන විසඳුම් දෙක කුඩා දූෂණය තත්ත්වයන් යටතේ නිතිපතා සිදු කළ යුතු වැළැක්වීමේ ක්රම ලෙස සලකයි. ඩීසල් උත්ප්රේරකය. බරපතල පිරිසිදු කිරීම සඳහා, දැඩි ලෙස අවහිර වූ මූලද්රව්යයක් අනිවාර්යයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, ඩීසල් මෝටර් රථයක අංශු පෙරහන කාලෝචිත ලෙස පිරිසිදු කිරීමෙන් කොටසෙහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කළ හැකි අතර ප්‍රායෝගිකව වඩා ලාභදායී වනු ඇති බව අපි ඔබට නැවත වරක් මතක් කරමු. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයනිශ්චිත මූලද්රව්යය නව එකක් වෙත.

එසේම කියවන්න

ඩීසල් එන්ජින් පිටාර පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියේ යූරියා භාවිතා කරන්නේ ඇයි? දියර පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක AdBlue ප්රතික්රියාකාරක යෙදීම.

අංශු පෙරහන ආරක්ෂා කරයි
- DPF ප්රතිජනන පද්ධතියට උපකාර කරයි
- ප්රශස්ත දහනය සහතික කරයි
- සබන් සෑදීම අඩු කරයි
- විශේෂයෙන්ම නාගරික සඳහා වාහනසහ කෙටි දුර

Diesel Partikelfilter Schutz නිතිපතා භාවිතය මිල අධික අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය වැලැක්වීමට උපකාරී වේ.

අරමුණ:

සඳහා ඉතා ඵලදායී පිළියමක් ඩීසල් ඉන්ධන, අංශු පෙරහන පිරිසිදු කරන අතර එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. ආකලන නිතිපතා එකතු කිරීම අංශු පෙරණය පිරිසිදුව තබා ගනී, මිල අධික හා කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවන් වළක්වයි. ඩීසල් අංශු පෙරහන් ආරක්ෂණ ආකලන භාවිතය අන්තර්ගතය අඩු කරයි හානිකර ද්රව්යවී පිටාර වායු. සෑම කිලෝමීටර 2000 කට වරක් යෙදීම නිර්දේශ කෙරේ.

අයදුම්පත:

නිෂ්පාදිතය ඉන්ධන පිරවීමට පෙර වත් කළ යුතුය. ඉන්ධන ලීටර් 75 කට බෝතල් 1 බැගින් ආකලන එකතු කරන්න. සෑම කිලෝමීටර 2000 කට වරක් නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර කිරීම ස්වාධීනව සිදු වේ.
වැදගත්: අධික මාත්‍රාවෙන් වළකින්න, ඩීසල් රස්-ස්ටොප් ආකලන සමඟ ඒකාබද්ධ භාවිතය! Peugeot, Citroen සහ වෙනත් අය වැනි රසායනිකව සක්‍රිය කරන ලද DPF පුනර්ජනනය සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා නොකරන්න.

සඟරාව" සිරුර» සමාගම සමඟ එක්ව LIQUI MOLYපරීක්ෂා කළා නව නිෂ්පාදනයඅංශු පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා.

නවීන උපකරණ සමඟ ඩීසල් කාර් අමතර උපාංගපිටවන වායූන් ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු (soot DPF පෙරහන්) ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ගැටළු ද මතු විය. අංශු පෙරනයේ ආදාන සහ පිටවන ස්ථානයේ පිටාර වායු පීඩනයේ වෙනස කුඩා වන තරමට එන්ජිම වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වන තරමට ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩාත් ලාභදායී වන අතර පරිසර දූෂණය අවම වේ.

කෙසේ වෙතත්, සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය තුළ, හයිඩ්‍රොකාබනවල නොදැවුණු අංශු වන ඝන සබන් අංශු, පිටාර වායු ගලායාම සීමා කරමින්, අංශු පෙරහන බිත්තිවල සිදුරුවලට ඇතුල් වේ. සිහින් සබන් කුඩු පිළිස්සීමට නියමිත බව පෙනේ, නමුත් පෙරණය අවහිර වන විට, එය දහනය කළ නොහැකි ද්රව්ය සමඟ වැඩි වැඩියෙන් මිශ්ර වී දුම්මල සාදයි. මෙම ඇලෙන සුළු මිශ්රණය, අඩු ගුණාත්මක දහනය තුළ පිහිටුවා ඇති ලෝහ සල්ෆේට් සමඟ සම්බන්ධ වේ මෝටර් තෙල්, අංශු පෙරහන අවහිර කරයි, ඇතුළත පිටාර වායු සඳහා පසුපස පීඩනය වැඩි කරයි.

අංශු පෙරණය කිලෝමීටර් සිය ගණනකට පසු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අවහිර විය හැක, එබැවින් සංවර්ධකයින් එහි “පුනර්ජනනය” සඳහා දක්ෂ පද්ධතියක් සපයා ඇත - එය පෙරණය තුළ ඇති දුම්මල ඔක්සිකරණය කරන ක්‍රියාවලියක් වන අතර පසුව ඒවා දැවී යයි. DPF හි ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ වායු පීඩනය ඉක්මවා යන විට අවසර ලත් සම්මතය, එන්ජින් පාලන ඒකකය දැවෙන මාදිලිය සක්රිය කරයි.

පරිගණකය පොහොසත් කරයි ඉන්ධන මිශ්රණය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පිටවන වායුවල උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි. උත්ප්‍රේරකයේ බර වැඩි වන අතර, එය අංශක සිය ගණනක් දක්වා රත් වන අතර දහනය නොකළ ඉන්ධනවල වාෂ්ප ඔක්සිකරණය කරයි. මෙයින් පසු, උණුසුම් මිශ්‍රණයක් අංශු පෙරණයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් තැන්පතු දහනය කර පෙරණය පිරිසිදු කරයි. එම ක්‍රියාවලියම රසායනිකව ආරම්භ කළ හැක - පිලිස්සීම සක්‍රීය කරන විශේෂ ආකලනයක් එකතු කිරීමෙන්. එක් කාලයකදී, Volkswagen සැලකිල්ල මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කළ අතර වර්තමානයේ Peugeot සහ Citroen හි නිර්මාණකරුවන් සමාන වර්ධනයන් කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දක්වයි.

කාර් වල විවිධ වෙළඳ නාමදැවෙන-හරහා මාදිලිය සක්රිය කර ඇති විට සම්මත කොන්දේසි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය චලනය විය යුතු අතර එන්ජිම මධ්යම හෝ ධාවනය විය යුතුය අධික වේගය. ඝන නගර තදබදය තුළ, සුදුසු තත්වයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය, එබැවින් පෙරහන ස්වයං පිරිසිදු කිරීමකින් තොරව සබන් දිගටම රඳවා තබා ගනී, එය සම්පූර්ණ අවහිර වීමට හේතු වේ.

ඉතා මැනවින්, අංශු පෙරණයක සේවා කාලය කිලෝමීටර 150,000-200,000 ක් වන අතර ස්වයං-පුනර්ජනනය සිදු වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 500-700 කට වරක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, නගර තදබදය තුළ මෙම කොටස බොහෝ කලකට පෙර භාවිතා කළ නොහැකි වේ. දිගු මාර්ග තදබදය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, ඉහළ උෂ්ණත්වය පරිසරයසහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය සෑම කිලෝමීටර 50-100 කට වරක් ආරම්භ වන පෙරහන හරහා දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට තුඩු දෙන අතර එමඟින් ඒකකයේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 50,000-60,000 දක්වා කෙටි කරයි. එක් එක් පුනර්ජනනය අතරතුර, උත්ප්‍රේරකයෙන් ලැබෙන ප්ලැටිනම් වලින් කොටසක් ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සමඟ දැවී යන අතර එය එහි අවශේෂ ජීවිතයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

ඊට අමතරව, කුහරවල ඇති සියලුම දුම්මල ඵලදායී ලෙස පුළුස්සා දැමීම සඳහා, උත්ප්රේරකය 600-650 ° C දක්වා රත් කිරීම අවශ්ය වේ, එය සංචාරයකදී කළ නොහැකි තරම්ය. පද්ධතිය තුළ සබන් එකතු වන විට, පෙරණයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ සහ එයින් පිටවන ස්ථානයේ වායු පීඩනයේ වෙනස එක් දිනක් අවසර ලත් අගයන් ඉක්මවා යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අංශු පෙරහන 90% ට වඩා අපිරිසිදු වූ විට, එන්ජිම සරලව බලය අහිමි වී ඇණහිටනු ඇත.

මත පෙනී සිටින විට උපකරණ පුවරුවවාහනයට ගැටලුවක් සම්බන්ධයෙන් අනුරූප සංඥාවක් ලැබුනේ නම්, ඔබ වහාම සේවා ස්ථානයක් අමතන්න. පළපුරුදු රෝග විනිශ්චයකරුවෙකු විසින් පද්ධතිය පරීක්ෂා කර නිගමනයක් නිකුත් කරනු ඇත. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයින් අපිරිසිදු අංශු පෙරහන් අළුත්වැඩියා කිරීම නියාමනය නොකරන අතර, එම කොටස සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් ඉදිරිපත් කරයි. මේ අනුව, ක්‍රමානුකූලව අඩු ගුණාත්මක රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධන ඔහුගේ මෝටර් රථයට වත් කිරීමෙන්, මෝටර් රථ හිමිකරු පැහැදිලිවම ස්ථිර සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. ඉහළ වෙළඳ නාම වලින් පමණක් අංශු පෙරහන් වල මිල රුබල් 100,000 ඉක්මවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට බලපෑම් කළ නොහැකිය, නමුත් ඔහු පෙරහන ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය හැකිය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, LIQUI MOLY විසින් අංශු පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වැඩසටහනක් සකස් කර ඇති අතර, මූලික වශයෙන් වෙනස් පිරිසිදු කිරීමේ තාක්ෂණයන් දෙකක් සහ විශේෂ ආකලනපෙරහන් පුනර්ජනනය පහසු කිරීම සඳහා.

පළමු තාක්ෂණය ඔබට වචනාර්ථයෙන් "ඔබේ දණහිස් මත" වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි, හිඟ සහ මිල අධික රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතා නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, එය ශ්රමය-දැඩි වන අතර, බොහෝ කාලයක් අවශ්ය වන අතර අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. දෙවන තාක්ෂණය වේගවත් වේ, නමුත් සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිඵල සඳහා, එනම්, නිෂ්පාදන සංයුතියේ ඵලදායීතාවය, ඒවා සමාන වේ. අනුව LIQUI විශේෂඥයින් MOLY, මෙම සේවාවේ පිරිවැය රූබල් 10,000-15,000 නොඉක්මවනු ඇත, එය සම්පූර්ණ පෙරහන් ආදේශනයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ.

"KUZOV" සඟරාවේ කතුවරුන් ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළහ නව පද්ධතියසහ ඇගේ වැඩ පාඨකයන්ට පෙන්වන්න. මෙම කාර්යය සඳහා, ප්රකාශනයේ වාර්තාකරුවන් විශේෂිත ස්වාධීන සේවා ස්ථානයක් තෝරා ගත්තේය Mercedes-Benz කාර්, කොහෙද Dmitry Rudakov, LIQUI MOLY විශේෂඥ, තුන්වන පරම්පරාවේ Mercedes ML මාදිලියේ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්වීමට සහ ඔප්පු කිරීමට යෝජනා කරන ලදී.

සමඟ වැඩ කිරීමේ අපහසුතාව මර්සිඩීස් මාදිලිඅංශු පෙරහනෙහි ඇති නොහැකියාව සහ රෝග විනිශ්චය ලක්ෂණ මගින් තීරණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී Volkswagen කනස්සල්ලපෙරහන් තත්ත්වය රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයේ තිරය මත දර්ශනය වේ. ප්රතිශතය, තීරණ ගැනීමේ ක්රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි. මර්සිඩීස්, ඊට පටහැනිව, පරමාදර්ශී සහ සැබෑ අගයන්හි විෂමතා පෙන්නුම් කරන අක්‍රමිකතාවයක් පමණක් දක්වයි. මේ අනුව, ඉදිරි අලුත්වැඩියාවේ ස්වභාවය ස්වාමියා විසින්ම තීරණය කළ යුතුය.

කාර්යය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂඥ දිමිත්‍රි රුඩකොව්ට ප්‍රථමයෙන්ම LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Partikel ෆිල්ටරය Reiniger cleaner සහ Pro-Line Diesel Partikel පෙරහන Spulung wash/neutralizer අවශ්‍ය වේ.

පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රාවණය විශේෂ ටැංකියකට වත් කළ යුතු අතර එයට අමුණා ඇති පරීක්ෂණ වලින් එකක් සහිත තුවක්කුවක් සවි කර ඇත. සෘජු සහ වක්‍ර උපාමාරු මඟින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම වාහන සමඟ වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

අංශු පෙරනයේ උෂ්ණත්වය 40 ° C පමණ වන බවට වග බලා ගැනීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එවැනි තත්වයන් යටතේ බලපෑම වඩාත් effective ලදායී වේ. උෂ්ණත්වය තිරය මත දැකිය හැකිය රෝග විනිශ්චය උපකරණ, කෙසේ වෙතත්, එය අත ළඟ නොමැති නම්, දෘශ්ය ගෘහස්ත පයිරෝමීටරයක් ​​සමඟ පෙරහන උණුසුම් කිරීම මැනීමට ප්රමාණවත් වේ.

ඊළඟට, ඔබට අංශු පෙරහන ඉදිරිපිට ඇති ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කළ හැකිය, එමඟින් පිරිසිදු කිරීමේ දියර කොටස් වශයෙන් සපයනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ නඩුවේදී, මර්සිඩීස් මත වෙනත් සිදුරක් භාවිතා කිරීම පහසු බැවින්, විශේෂඥයා මෙය නොකළේය. LIQUI MOLY නියෝජිතයෙක් උත්ප්‍රේරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කරන ලදී, එය පෙරහන මැද, උත්ප්‍රේරකය සහ ක්‍රියාකාරී DPF මූලද්‍රව්‍යය අතර පිහිටා ඇත. මෙම කුහරය හරහා පිරිසිදු කිරීමේ තරලයට ප්රවේශය සහතික කරයි නිවැරදි බෙදා හැරීමසියලුම කුහරවල තරල.

පරීක්ෂණ ඉසීමෙන් පසු, පිරිසිදු කිරීමේ සංයුතිය අදියර කිහිපයකින් පෙරණයට ඉහත විවරය හරහා පෝෂණය වේ. මෙම ක්රියාවලිය අතරතුර, පරීක්ෂණය සෙමින් භ්රමණය කළ යුතු අතර, එමගින් නිෂ්පාදනයේ ඒකාකාර බෙදා හැරීම සහතික කරයි.

දැන් ඔබ විනාඩි 15 ක් බලා සිටිය යුතු අතර ඉවත් කරන්නා / උදාසීනකාරකය ඒ ආකාරයෙන්ම ඇතුළත වත් කරන්න. පිරිසිදු කිරීම අවසන් වූ පසු, උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ෆිල්ටරයෙන් ඉතිරි සංයුතිය වාෂ්ප කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර පෙරහන තෙක් උණුසුම් කළ යුතුය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 300 ° C දී. මෙයින් පසු, රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන්, ඔබ ප්රකාරය ආරම්භ කළ යුතුය බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය. ඉන්පසුව, විනාඩි 10-20 ක් ඇතුළත, ඔබ මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් 10 ක් ධාවනය කළ යුතුය.

සේවා ස්ථානයෙන් පිටවීමට නොහැකි නම්, ඔබට එකම කාල පරතරයක් සඳහා ගෑස් පැඩලය එබිය යුතුය, නමුත් මෙය කළ යුත්තේ වීදියේ හෝ පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ පද්ධතිය සම්බන්ධ කරමිනි. වචනාර්ථයෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු බර පැටවීම යටතේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම, ඝනකම සුදු දුම. ක්රියා පටිපාටිය නිවැරදිව සිදු කර ඇති බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ.

පෙරණය කෙතරම් හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමට රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් ද උපකාරී වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ක්‍රියා පටිපාටියට පෙර සහ පසු ප්‍රතිශතයක් ලෙස අංශු පෙරනයේ ආදාන සහ පිටවන පිටවන වායු පීඩන සංවේදකවල කියවීම් පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. විසඳුමේ ඵලදායීතාවය ද උෂ්ණත්ව අගයන් මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය.

අපගේ නඩුවේදී, විශ්වසනීයත්ව පරීක්ෂාවකින් පෙන්නුම් කළේ 190 ° C උත්ප්රේරක උෂ්ණත්වය අංශු පෙරහන ඇතුළත උෂ්ණත්වයට ආසන්නව සමාන වන බවයි - 180 ° C. ප්රමිතීන්ට අනුව, මෙම කියවීම් 60 ° C ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය.

LIQUI MOLY ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය රූබල් 10,000-15,000 අතර වෙනස් විය හැකිය. මෙම මුදලට වැටුප් ඇතුළත් වේ, පරිභෝජන භාණ්ඩසහ උපකරණවල ස්වයංපෝෂිතභාවය, එහි මිල රුබල් 15,000 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙය හානියට පත් අංශු පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ, නව පෙරහනක් මිලදී ගෙන එය ස්ථාපනය කිරීම.

දිමිත්‍රිට අනුව, ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස් කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීම සමඟ අංශු පෙරණය පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම සුදුසුය; සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමසෑම කිලෝමීටර 10,000-20,000 කට වරක්. මත අයවැය කාර්මෙය සිදු කළ යුත්තේ අනුරූප දෝෂයක් දිස් වූ විට පමණි.

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, අංශු පෙරණයක සේවා කාලය තීරණය වන්නේ එහි පිළිස්සීමේ වාර ගණන අනුව ය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය බොහෝ විට සිදු වන විට, වැඩි උත්ප්රේරකයක් (ප්ලැටිනම්) ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස දැවී යයි. අද එය පිළිස්සුම් අතර සැතපුම් වැඩි කිරීමට සහ ක්රියාවලිය උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට හැකි වී ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, LIQUI MOLY විසින් අංශු පෙරහන ඩීසල් පාර්ටිකල් ෆිල්ටර් Schutz ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආකලනයක් නිපදවා ඇත, එය අපි වෙනම ලිපියකින් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරමු.