GOST 28307-2013
අන්තර් රාජ්ය ප්රමිතිය
ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර්
පරීක්ෂණ ක්රම
ට්‍රැක්ටරයෙන් ඇද ගන්නා ලද ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර්. පරීක්ෂණ ක්රම
MKS 65.060.10
හඳුන්වා දුන් දිනය 2014-07-01
පෙරවදන
අන්තර් රාජ්ය ප්‍රමිතිකරණය පිළිබඳ වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා ඉලක්ක, මූලික මූලධර්ම සහ මූලික ක්රියා පටිපාටිය GOST 1.0-92 "අන්තර් රාජ්ය ප්‍රමිතිකරණ පද්ධතිය. මූලික විධිවිධාන" සහ GOST 1.2-2009 "අන්තර් රාජ්ය ප්‍රමිතිකරණ පද්ධතිය. අන්තර් රාජ්ය ප්රමිති, රීති, අන්තර් රාජ්ය ප්‍රමිතිකරණය සඳහා නිර්දේශ. සංවර්ධනය, දරුකමට හදා ගැනීම, යාවත්කාලීන කිරීම් සහ අවලංගු කිරීම් සඳහා නීති"
සම්මත තොරතුරු
1 කෘෂිකාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ රුසියානු සංගමය (Rosagromash සංගමය) විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී
2 තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වන ෆෙඩරල් නියෝජිතායතනය (Rosstandart) විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී
3 ප්‍රමිතිකරණය, මිනුම් විද්‍යාව සහ සහතික කිරීම සඳහා අන්තර් රාජ්ය කවුන්සිලය විසින් සම්මත කරන ලදී (2013 අගෝස්තු 28 දින ප්‍රොටෝකෝලය N 58-P)
සම්මතය සම්මත කිරීම සඳහා පහත සඳහන් අය ඡන්දය දුන්හ:
MK (ISO 3166) 004-97 අනුව රටේ කෙටි නම | ජාතික ප්‍රමිතිකරණ ආයතනයේ කෙටි නම |
|
බෙලාරුස් | බෙලාරුස් ජනරජයේ රාජ්ය ප්රමිතිය |
|
කිර්ගිස්තානය | කිර්ගිස් සම්මත |
|
මෝල්ඩෝවා | මෝල්ඩෝවා-සම්මත |
|
රුසියාව | Rosstandart |
|
ටජිකිස්තානය | Tajikstandard |
|
උස්බෙකිස්තානය | Uzstandard |
|
යුක්රේනය | යුක්රේනයේ රාජ්ය ප්රමිතිය |
4 නොවැම්බර් 22, 2013 N 1590-st දිනැති තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වූ ෆෙඩරල් නියෝජිතායතනයේ නියෝගය අනුව, අන්තර් රාජ්ය ප්රමිතිය GOST 28307-2013 2014 ජූලි 1 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ප්‍රමිතියක් ලෙස ක්රියාත්මක විය.
5 ඒ වෙනුවට GOST 28307-89
මෙම ප්‍රමිතියේ වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු වාර්ෂික තොරතුරු දර්ශකයේ "ජාතික ප්රමිති" හි ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, වෙනස්කම් සහ සංශෝධන පෙළ මාසික තොරතුරු දර්ශකයේ "ජාතික ප්රමිති" හි ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. මෙම ප්රමිතිය සංශෝධනය කිරීම (ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම) හෝ අවලංගු කිරීමකදී, අදාළ නිවේදනය "ජාතික ප්රමිති" මාසික තොරතුරු දර්ශකයේ ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. අදාළ තොරතුරු, දැනුම්දීම් සහ පෙළ පොදු තොරතුරු පද්ධතියේ පළ කර ඇත - අන්තර්ජාලයේ තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වන ෆෙඩරල් ඒජන්සියේ තොරතුරු වෙබ් අඩවියේ.
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
මෙම ප්රමිතිය ට්රැක්ටර් ට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර්, ට්රැක්ටර් ට්රේලර් වල චැසි සහ අර්ධ ට්රේලර් සහ ඒවායේ පදනම මත සාදන ලද යන්ත්‍ර (ටැංකි, දැව සහ අනෙකුත් දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිවාස කාර්, සතුන් සහ පක්ෂීන් ප්රවාහනය, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා අදාළ වේ. විවිධ අරමුණු සඳහා ස්ථාපිත තාක්ෂණික උපකරණ සමඟ) .
මෙම ප්රමිතිය ඉහත ආකාරයේ ප්රවාහන සහ ප්රවාහන-තාක්ෂණික යන්ත්රවල (මෙතැන් සිට ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ) සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ සඳහා ඒවා තීරණය කිරීම සඳහා දර්ශක සහ ක්රම නාමකරණයක් ස්ථාපිත කරයි.
මෙම ප්රමිතිය ක්රියාකාරී ධාවකය සමඟ ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා අදාළ නොවේ.
2 සම්මත යොමු කිරීම්
මෙම ප්රමිතිය පහත ප්‍රමිතීන්ට ප්‍රමිතිගත යොමු කිරීම් භාවිතා කරයි:
UNECE රෙගුලාසි අංක 13 - සංශෝධනය 10 M, N සහ O කාණ්ඩවල වාහන සඳහා ඒකාකාර තිරිංග විධිවිධාන
UNECE රෙගුලාසි අංක 58 - සංශෝධනය 1 අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන: I. පසුපස ආරක්ෂක උපාංග; II. අනුමත වර්ගයේ පසුපස ආරක්ෂක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් වාහන; III. ඔවුන්ගේ පසුපස ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් වාහන
GOST 10000-75
සටහන - GOST R 52746-2007 ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත ක්රියාත්මක වේ. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST 12.2.002-91 වෘත්තීය ආරක්ෂණ ප්රමිති පද්ධතිය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ. ආරක්ෂිත තක්සේරු ක්රම
GOST 12.2.002.3-91 වෘත්තීය ආරක්ෂණ ප්රමිති පද්ධතිය. කෘෂිකාර්මික හා වන සංරක්ෂණ වාහන. තිරිංග ලක්ෂණ තීරණය කිරීම
GOST 2349-75 මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් දුම්රිය සඳහා හක්ක සහ ලූප් කම්පන පද්ධති. මූලික පරාමිතීන් සහ මානයන්. තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST 3481-79 කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර්. ඇදගෙන යාමේ උපකරණ. වර්ග, ප්රධාන පරාමිතීන් සහ ප්රමාණ
GOST 4364-81 වාහන තිරිංග පද්ධති සඳහා වායුමය ධාවකයන්. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST 8769-75 මෝටර් රථ, බස් රථ, ට්‍රොලිබස්, ට්රැක්ටර්, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා බාහිර ආලෝක උපාංග. ප්රමාණය, ස්ථානය, වර්ණය, බැලීමේ කෝණ
GOST 16504-81 නිෂ්පාදන රාජ්ය පරීක්ෂණ පද්ධතිය. නිෂ්පාදන පරීක්ෂා කිරීම සහ තත්ත්ව පාලනය. මූලික නියමයන් සහ අර්ථ දැක්වීම්
GOST 20915-2011 කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ. පරීක්ෂණ කොන්දේසි නිර්ණය කිරීම සඳහා ක්රම
GOST 21623-76 තාක්ෂණික නඩත්තු හා උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පද්ධතිය. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කිරීම සඳහා දර්ශක. නියමයන් සහ අර්ථ දැක්වීම්
GOST 23181-78 වාහන සඳහා හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයන්. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා
GOST 26025-83 කෘෂිකාර්මික හා වන විද්‍යා යන්ත්‍ර සහ ට්රැක්ටර්. සැලසුම් පරාමිතීන් මැනීම සඳහා ක්රම
GOST 26026-83 කෘෂිකාර්මික හා වන විද්‍යා යන්ත්‍ර සහ ට්රැක්ටර්. නඩත්තු කිරීම සඳහා යෝග්යතාව තක්සේරු කිරීම සඳහා ක්රම
GOST 26955-86 ජංගම කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ. පස මත propellers බලපෑම සඳහා ප්රමිති
GOST 28305-89 කෘෂිකාර්මික හා වන විද්‍යා යන්ත්‍ර සහ ට්රැක්ටර්. පරීක්ෂණ පිළිගැනීමේ නීති
GOST 30748-2001 කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර්. උපරිම වේගය තීරණය කිරීම
සටහන - මෙම ප්රමිතිය භාවිතා කරන විට, අන්තර්ජාලයේ තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වන ෆෙඩරල් ඒජන්සියේ නිල වෙබ් අඩවියේ හෝ වාර්ෂික තොරතුරු දර්ශකය "ජාතික ප්රමිති" භාවිතා කරමින් පොදු තොරතුරු පද්ධතියේ විමර්ශන ප්රමිතීන් වල වලංගු භාවය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. , වත්මන් වසරේ ජනවාරි 1 වන දිනට ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, වත්මන් වර්ෂය සඳහා මාසික තොරතුරු දර්ශකය "ජාතික ප්රමිති" පිළිබඳ ගැටළු මත. යොමු ප්රමිතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම් (වෙනස් කර ඇත), එවිට මෙම ප්රමිතිය භාවිතා කරන විට ඔබට ප්‍රතිස්ථාපන (වෙනස් කළ) ප්‍රමිතියෙන් මඟ පෙන්විය යුතුය. ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව යොමු ප්රමිතිය අවලංගු කරන්නේ නම්, එයට යොමු කිරීමක් ලබා දී ඇති විධිවිධාන මෙම යොමුවට බල නොපාන කොටසෙහි යෙදේ.
3 නියමයන් සහ නිර්වචන
මෙම ප්රමිතිය GOST 16504, GOST 10000 අනුව නියමයන් මෙන්ම අනුරූප නිර්වචනය සමඟ පහත යෙදුම භාවිතා කරයි:
ශ්රේණිගත බර ධාරිතාව:නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) මගින් ප්රවාහනය කරන ලද උපරිම භාණ්ඩ ප්රමාණය.
4 පරීක්ෂණ වර්ග සහ ඔවුන්ගේ හැසිරීම සඳහා පොදු අවශ්යතා
4.1 ට්රේලර් (අර්ධ ට්රේලර්) සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී පහත සඳහන් ආකාරයේ පරීක්ෂණ සිදු කළ හැක.
- මූලික;
- පිළිගැනීම.
4.2 ට්රේලර් (අර්ධ ට්රේලර්) නිෂ්පාදන අදියරේදී පහත සඳහන් ආකාරයේ පරීක්ෂණ සිදු කළ හැක.
- ස්ථාපන මාලාවේ සාම්පලවල සුදුසුකම් පරීක්ෂණ (පළමු කාර්මික කණ්ඩායම);
- පිළිගැනීම සහ භාරදීම;
- ආවර්තිතා;
- සාමාන්ය;
- සහතිකය.
4.3 පරීක්ෂණවල අරමුණු සහ අරමුණු අනුව, විවිධ වර්ගවල පරීක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීමට අවසර ඇත.
4.4 සම්මත පරීක්ෂණ වැඩසටහනට වගුව 1 ට අනුකූලව තක්සේරු වර්ග ඇතුළත් වේ.
වගුව 1
තක්සේරු වර්ගය | පරීක්ෂණ වර්ග |
|||
පිළිගැනීම, සම්මතය | සුදුසුකම් ලබයි | ආවර්තිතා | සහතික කිරීම |
|
තාක්ෂණික පරාමිතීන් ඇගයීම | ||||
තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ තත්ත්ව දර්ශක තක්සේරු කිරීම | ||||
ආරක්ෂාව සහ ergonomic නිර්මාණය තක්සේරු කිරීම | ||||
විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම | ||||
* කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික තක්සේරු කිරීමේදී පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. |
||||
4.5 මූලික පරීක්ෂණ වැඩසටහන සංවර්ධකයා විසින් සංවර්ධනය කරනු ලබන අතර, පිළිගැනීමේ පරීක්ෂණ වැඩසටහන පිළිගැනීමේ කමිටුව විසින් සංවර්ධනය කරනු ලැබේ.
5 පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් වීම
5.1 පරීක්ෂණ සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ඉදිරිපත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය GOST 28305 ට අනුකූල වේ.
5.2 ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් පරීක්ෂණය සඳහා ඉදිරිපත් කරන විට, ඒවා ලබා දීමේ සම්පූර්ණත්වය තාක්ෂණික ලියකියවිලිවලට අනුකූලව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5.3 පරීක්ෂණ ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෙහෙයුම් අත්පොතට අනුකූලව යාන්ත්‍රණ සහ පාලන ක්රියාත්මක කිරීම සහ ගැලපීම සිදු කළ යුතුය.
5.4 මෙම වර්ගයේ ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සාමාන්ය කොන්දේසි යටතේ තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ තත්ත්ව දර්ශක තක්සේරු කිරීම සිදු කළ යුතුය. පරීක්ෂණ අතරතුර ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල මෙහෙයුම් කොන්දේසි සංලක්ෂිත පරාමිතීන් පරීක්ෂා කරනු ලබන නිෂ්පාදනය සඳහා නියාමන ලේඛනයේ අවශ්යතා සපුරාලන සීමාවන් තුළ තිබිය යුතුය.
යන්ත්රවල සංසන්දනාත්මක තක්සේරුව සංසන්දනාත්මක තත්වයන් යටතේ සිදු කළ යුතුය.
5.5 පරීක්ෂණ කොන්දේසි නිර්ණය කිරීම සඳහා ක්රම - GOST 20915 අනුව.
5.6 පොදු මාර්ග ඔස්සේ සහ ක්ෂේත්‍ර තත්ත්වයන් තුළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී, මාර්ගයේ ඇති මාර්ග හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.
5.7 පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ මිනුම් උපකරණ, මෙවලම් සහ උපකරණ භාවිතා කළ යුතුය, එහි මිනුම් දෝෂය,% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය:
± 1.0 - රේඛීය මානයන්;
+2.5 - කෝණික මානයන්;
± 1.0 - ස්කන්ධය;
+1.0 - පරිමාව;
± 2.5 - බලවේග;
± 1.0 - කාලය;
± 2.0 - භ්රමණ වේගය;
± 2.0 - පීඩනය;
± 2.0 - උෂ්ණත්වය.
5.8 භාවිතා කරන මිනුම් උපකරණ සහ උපකරණ වත්මන් නීතිරීතිවලට අනුකූලව තහවුරු කළ යුතුය.
6 පරාමිති ඇස්තමේන්තු ක්රම
6.1 තාක්ෂණික පරාමිතීන් ඇගයීම
6.1.1 ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුකූලව තක්සේරු කළ යුතු තාක්ෂණික පරාමිතීන් පරාසය.
කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා, සැලසුම සංලක්ෂිත තාක්ෂණික පරාමිතීන් ලැයිස්තුවක් උපග්‍රන්ථ A හි දක්වා ඇත.
6.1.2 GOST 10000 සමග අනුකූල වීම සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සැලසුම් කිරීම සඳහා පොදු අවශ්යතා තක්සේරු කිරීම සිදු කළ යුතුය.
6.1.3 සමස්ත මානයන්, ස්කන්ධයන්, අවම හැරවුම් රේඩියේ මිනුම් GOST 26025 අනුව සිදු කෙරේ.
වේදිකාවේ (ටැංකිය) ධාරිතාව තීරණය වන්නේ ගණනය කිරීම හෝ දන්නා ඝනත්වයේ තොග (දියර) භාණ්ඩ පිරවීම සහ එහි සැබෑ ස්කන්ධය තීරණය කිරීමෙනි.
ප්රධාන සහ දිගු පැති (ඇත්නම්) සහිත ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා බර සහ මාන ලක්ෂණ තීරණය වේ.
6.1.4 උපරිම ප්රවාහන වේගය තීරණය කිරීම GOST 30748 අනුව සිදු කෙරේ.
6.1.5 ඇදගෙන යාමේ උපාංගවල ජ්යාමිතික පරාමිතීන් නිර්ණය කිරීම, සම්බන්ධක උපාංග වර්ගය සහ සැලසුම් කිරීම GOST 2349 අනුව සිදු කරනු ලැබේ.
GOST 3481 හි අවශ්යතා සමඟ එකතු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යවල අනුකූලතාවය තක්සේරු කිරීමේදී, පහත සඳහන් යාන්ත්‍රණ සත්‍යාපනයට යටත් වේ:
- හිච්;
- හයිඩ්රොලික් උපකරණ;
- තිරිංග උපාංගය;
- විදුලි උපකරණ.
මෙම යාන්ත්‍රණවල සැලසුම අමුණා ඇති ට්‍රේලරයෙන් (අර්ධ ට්රේලරය) ට්රැක්ටරයේ ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි කිරීමේ නොහැකියාව සහතික කළ යුතුය.
6.1.6 ප්රවාහන ඒකකයක් හැරවීමේදී චලන කොරිඩෝවේ පළල, m (රූපය 1 බලන්න), සූත්රය භාවිතයෙන් ගණනය කෙරේ.
ප්රවාහන ඒකකයේ විශාලතම හැරවුම් අරය කොහෙද, m;
ප්රවාහන ඒකකයේ අවම හැරවුම් අරය, m.
රූපය 1 - ප්රවාහන ඒකකයක් හැරවීමේදී රථවාහන කොරිඩෝවේ පළල තීරණය කිරීම
6.1.7 ශ්රේණිගත කළ බර ධාරිතාවට පටවා ඇති වේදිකාවක් එසවීමේ කාලය, හිස් වේදිකාවක් පහත හෙලීමේ කාලය, බාගැනීමේදී අර්ධ ට්රේලරයේ කප්ලිං ලූපයෙන් ට්රැක්ටරයේ ඇදගෙන යන කොක්කෙහි සිරස් ස්ථිතික භාරය තීරණය වන්නේ වේදිකාව ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීමෙනි. එක් එක් දිශාවට තුන් වරක් සහ අනුරූප අගයන්හි සාමාන්ය අගයන් සොයා ගැනීම.
6.1.8 ශ්රේණිගත බර ධාරිතාවයට පටවා ඇති වේදිකාව එසවීමේදී හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ උපරිම පීඩනය තීරණය කළ යුතුය.
6.1.9 හයිඩ්රොලික් ඩම්පිං වේදිකා එසවුම් උපාංගයේ පරාමිතීන් නිර්ණය කිරීමේදී, වේදිකා සෝපාන සීමා කිරීමේ උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කළ යුතුය.
6.1.10 වේදිකාවේ උපරිම ඉසිලීමේ කෝණය (උසස් වේදිකාවේ බිමෙහි බෑවුමේ කෝණය) බරක් නොමැතිව වේදිකාව එසවීමේදී පැතලි තිරස් වේදිකාවක් මත තීරණය කළ යුතුය.
6.1.11 උපරිම වේදිකා උන්නතාංශ කෝණය (වේදිකා බිම් ආනතිය කෝණය) ස්ථාපනය කර ඇති ආනතියකින් මනිනු ලැබේ:
- වම් සහ දකුණු පැතිවල - පසුපස බෑම අතරතුර;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස පැතිවල - පාර්ශ්වීය බෑමේදී.
ගොනියෝමීටරය වේදිකාවේ බිමෙහි පැති පැතිවලින් (පසුපස බෑම සඳහා) මීටර් 0.3 ට නොඅඩු දුරින් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර බෑම සිදු කරන පැත්තේ සිට මීටර් 0.5 ට නොඅඩු (පැත්ත බෑම සඳහා). එක් එක් දිශාවට වේදිකාව තුන් වරක් ඉහළ නංවන විට මිනුම් ප්‍රතිඵලය සාමාන්ය අගයන් ලෙස ගනු ලැබේ.
6.1.12 පස මත රෝදවල නිශ්චිත පීඩනය GOST 26955 අනුව තීරණය වේ.
6.2 තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කිරීම
6.2.1 තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ ගුණාත්මක භාවය සංලක්ෂිත ක්රියාකාරී දර්ශකවල නාමකරණය සහ ඒවායේ නිර්ණය සඳහා කොන්දේසි - කර්මාන්තයේ සම්මත සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුකූලව.
6.2.2 කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය.
- බලශක්ති තක්සේරුව;
- කෘෂි තාක්ෂණික තක්සේරුව;
- මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික තක්සේරුව;
- ආර්ථික තක්සේරුව.
ජාතික රෙගුලාසිවලට අනුකූලව තක්සේරු කිරීම් සිදු කිරීම.
6.3 ආරක්ෂාව සහ ergonomic නිර්මාණය තක්සේරු කිරීම
6.3.1 ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල ආරක්ෂාව සහ ergonomic සැලසුම තක්සේරු කිරීම පහත දර්ශක නිර්ණය කිරීමෙන් සිදු කළ යුතුය:
- නිර්මාණය සඳහා සාමාන්ය ආරක්ෂක අවශ්යතා;
- ක්රියාකාරී අරමුණට අනුකූලව නිශ්චිත ආරක්ෂක අවශ්යතා;
- අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා තිබීම;
- ආරක්ෂිත වැටවල් ලබා ගැනීම සහ සැලසුම් කිරීම;
- පාලන සහ නියාමන ආයතන ස්වයංසිද්ධව සක්රිය කිරීමේ (විසන්ධි කිරීම) හැකියාව ඉවත් කිරීම;
- එකතු කිරීමේ ආරක්ෂාව;
- ස්ථිතික ස්ථාවරත්වය;
- පසුපස බෑමේදී ස්ථාවරත්වය;
- බාහිර ආලෝකකරණ උපකරණ තිබීම, ඒවායේ වර්ණය සහ පිහිටීම;
- තිරිංග පද්ධතිවල ඵලදායීතාවය;
- පාලන සහ නියාමන ආයතනවල චලනය සඳහා ප්රතිරෝධක බලවේග;
- පසුපස ආරක්ෂිත උපාංගයේ සැලසුම සහ ශක්තිය;
- ප්රවාහන ඒකකයේ රේඛීය චලිතයේ ස්ථාවරත්වය;
- රෝද කුට්ටි වල සඵලතාවය;
- අර්ධ ට්රේලර් ආධාරකයෙන් බිමට සම්ප්‍රේෂණය වන පීඩනය.
6.3.2 නිර්මාණය සඳහා පොදු ආරක්ෂක අවශ්යතා - GOST 10000 අනුව.
6.3.3 ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් චැසිය මත ගොඩනගා ඇති යන්ත්රවල ආරක්ෂිත තක්සේරුව නිශ්චිත වර්ගයේ යන්ත්‍ර සඳහා ආරක්ෂක අවශ්යතා ස්ථාපිත කරන නියාමන ලියවිල්ලට අනුව සිදු කළ යුතුය.
6.3.4 අනතුරු ඇඟවීමේ දැන්වීම්, රෝද කුට්ටි, උපරිම වේග සීමා සලකුණක රූප, නැංගුරම් දැමීම සහ කොස් සවි කිරීම සඳහා ස්ථාන තීරණය කරනු ලබන්නේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව මගිනි.
6.3.5 UNECE අංක 58 අනුව පසුපස ආරක්ෂිත උපාංගයේ සැලසුම සහ ශක්තිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
6.3.6 පාලනයන් ස්වයංසිද්ධව සක්රිය කිරීමේ (අක්‍රිය කිරීමේ) හැකියාව ඉවත් කිරීම, එකතු කිරීමේ ආරක්ෂාව, ඉවත් කළ නොහැකි ආරක්ෂිත දාම (කේබල්) තිබීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය, ගොඩ නොගත් වේදිකාවක් සවි කිරීම සඳහා උපාංගයක් (නැවතුම්) පැවතීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය උස් ස්ථානයක, අර්ධ ට්රේලර් ඇදගෙන යාමේ උපාංගයේ ආධාරකයේ පැවැත්ම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරනු ලැබේ.
6.3.7 තීර්යක් ස්ථිතික ස්ථායීතාවයේ කෝණය GOST 12.2.002 අනුව තීරණය වේ.
6.3.8 පසුපස බෑමේදී ට්රේලරයක (අර්ධ ට්රේලරය) ස්ථායීතාව තක්සේරු කිරීමේ ක්‍රමවේදය උපග්රන්ථය B හි දක්වා ඇත.
6.3.9 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල පැවැත්ම, වර්ණය සහ පිහිටීම GOST 8769 අනුව තක්සේරු කෙරේ.
6.3.10 GOST 12.2.002.3 අනුව වැඩ කරන සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිවල ඵලදායීතාවය තක්සේරු කෙරේ.
GOST 12.2.002.3 හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති කොන්දේසි යටතේ ට්රැක්ටර් දුම්රියක තිරිංග දුර දිගේ සේවා තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවය ඇගයීමට අවසර ඇත.
අවස්ථිති තිරිංග පද්ධතියේ සඵලතාවය UNECE අංක 13 අනුව තක්සේරු කෙරේ.
6.3.11 වායුමය තිරිංග ධාවකයේ ප්රතිචාර කාලය GOST 4364 අනුව තක්සේරු කරනු ලැබේ; හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකය - GOST 23181 අනුව.
6.3.12 මාර්ගයේ පැතලි තිරස් කොටසක් දිගේ උපරිම වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ප්රවාහන ඒකකයේ සරල රේඛා චලිතයේ ස්ථායීතාවය තීරණය වේ.
සෘජුකෝණාස්රාකාර චලනයෙහි ස්ථායීතාවය සඳහා වන නිර්ණායකය වන්නේ ප්රවාහන ඒකකය එහි උපරිම පළල මීටර් 0.5 නොඉක්මවන කොරිඩෝවක පිහිටා ඇති බවයි.
6.3.13 15% ක බෑවුමක් සහිත නැඟීම සහ බැසීමකදී එහි ශ්රේණිගත භාර ධාරිතාවයට පටවන ලද ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) ස්ථාපනය කිරීමේදී රෝද කුට්ටි වල සඵලතාවය තක්සේරු කෙරේ. උපග්රන්ථය B හි දක්වා ඇති ක්රමවේදයට අනුකූලව ගණනය කිරීමේ ක්රමය මගින් තක්සේරුවක් සිදු කිරීමට අවසර ඇත.
6.3.14 පසට ආධාරකයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන පීඩනය පටවන ලද අර්ධ ට්‍රේලරයක් සඳහා තීරණය කරනු ලබන්නේ ආධාරකයේ ප්‍රදේශයට ආධාරක හරහා පසට සම්ප්‍රේෂණය වන සිරස් ස්ථිතික භාරයේ අනුපාතය ගණනය කිරීමෙනි.
6.4 විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම
6.4.1 ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) සඳහා සැලසුම් ලියකියවිලි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති දර්ශක නිර්ණය කිරීමත් සමඟ කර්මාන්තයේ නියාමන ලියකියවිලි අනුව විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම සිදු කළ යුතුය.
6.4.2 නිෂ්පාදන සඳහා නියාමන ලියවිල්ලේ දක්වා ඇති කොන්දේසි යටතේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ නිරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව වාණිජමය වශයෙන් නිපදවන ලද ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වල විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීමට අවසර ඇත.
6.4.3 පරීක්ෂණ කාලය අඩු කිරීම සඳහා, මෙහෙයුම් බර ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන මාතයන් යටතේ වේගවත් විශ්වසනීයත්ව පරීක්ෂණ පැවැත්වීමට අවසර ඇත.
විශේෂ වැඩසටහන් අනුව විශේෂ පරීක්ෂණ භූමියේ හෝ නැවතුම්පොළවල වේගවත් පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. කඩිනම් පරීක්ෂණ වැඩසටහන - පරීක්ෂණ වාර්තාවට හෝ එයට ඇමුණුම අනුව.
6.4.4 පරීක්ෂණ කාලය තුළ භෞතික ඒකක සහ ඵලදායිතාවයේ මෙහෙයුම් කාලය ගණනය කිරීම මගින් ප්රධාන කාර්යයේ කාලය තීරණය කිරීමට අවසර ලැබේ.
6.4.5 පරීක්ෂණ කාලය තුළ, හඳුනාගත් අසාර්ථකත්වයන් සහ හානි පිළිබඳ වාර්තා සිදු කළ යුතුය.
6.4.6 අසාර්ථකත්වය සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා කාලය සහ ශ්රම පිරිවැය තීරණය කිරීම මෙහෙයුම් කාලය මගින් සිදු කළ යුතුය. මෙහෙයුමේ කාලසීමාව මැනීමේ දෝෂය ± 5 s ට වඩා වැඩි නොවේ.
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී එක් එක් රංගන ශිල්පියාගේ කාර්යබහුල කාලයෙහි මූලද්රව්ය වර්ගීකරණය GOST 21623 අනුව සිදු කරනු ලැබේ.
තනි අලුත්වැඩියා මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ සංකීර්ණත්වය තීරණය වන්නේ එක් එක් කාර්ය සාධනය විසින් තාක්ෂණික මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා ගත කරන කාලය සාරාංශ කිරීමෙනි.
නියමිත ආකාරයෙන් අනුමත කරන ලද ප්‍රමිතීන්ට අනුව අසාර්ථකත්වයන් සහ හානිය සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා කාලය හා ශ්‍රමයේ පිරිවැය තීරණය කිරීමට අවසර ඇත.
6.4.7 නඩත්තු කිරීම සඳහා යෝග්යතාව තක්සේරු කිරීම GOST 26026 අනුව සිදු කරනු ලැබේ.
6.4.8 විශ්වසනීයත්ව දර්ශක මෙහෙයුම් කාලය මගින් තීරණය කළ යුතුය, ප්රධාන ක්‍රියාකාරිත්වයේ වේලාවෙන් මනිනු ලැබේ, සහ ප්‍රතිසම නිෂ්පාදනයක සම්මත අගයන් හෝ දර්ශක සමඟ සත්‍ය විශ්වසනීයත්ව දර්ශක සංසන්දනය කිරීමෙන් තක්සේරු කළ යුතුය.
සංසන්දනාත්මක මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සංසන්දනාත්මක වාහනවල මෙහෙයුම් කාලයෙහි අපගමනය 20% නොඉක්මවිය යුතුය.
6.4.9 කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා, විශ්වසනීයත්වයේ දර්ශක නිර්වචනය සහ ඒවා ඉදිරිපත් කිරීමේ ආකෘතිය * ට අනුකූල වේ.
________________
* ග්‍රන්ථ නාමාවලිය බලන්න. - දත්ත සමුදා නිෂ්පාදකයාගේ සටහන.
උපග්රන්ථය A (අනිවාර්ය). කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා තාක්ෂණික පරාමිතීන් ලැයිස්තුව
උපග්රන්ථය A
(අවශ්ය)
කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා තාක්ෂණික පරාමිතීන් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- වර්ගය (ට්රේලරය / අර්ධ ට්රේලරය);
- එකතු කිරීමේ හැකියාව (ට්රැක්ටර් වල කම්පන පන්තිය);
- උපරිම ප්රවාහන වේගය පැයට කි.මී.
- සන්නද්ධ ට්රේලරයේ බර (අර්ධ ට්රේලරය) කිලෝග්‍රෑම් වලින්;
- ට්රේලරයේ සම්පූර්ණ බර (අර්ධ ට්රේලරය) කිලෝග්‍රෑම් වලින්;
- ආධාරක මත සම්පූර්ණ ස්කන්ධය බෙදා හැරීම:
අ) සම්බන්ධක උපාංගයට,
ආ) ඉදිරිපස අක්ෂයේ (ඉදිරිපස බෝගිය),
ඇ) පසුපස අක්ෂයේ (පසුපස බෝගිය);
- සමස්ත මානයන් මිලිමීටර වලින්:
අ) දිග,
b) පළල,
ඇ) උස;
- මිලිමීටර වලින් බෑමේදී සමස්ත මානයන්:
අ) පසුපසට බෑමේදී:
1) දිග,
2) උස,
ආ) පැත්තේ බෑමේදී:
1) පළල,
2) උස;
- පදනම මිලිමීටර:
අ) ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය),
ආ) ඉදිරිපස / පසුපස බෝගිය;
- මාර්ගයේ පළල මිලිමීටර වලින්;
- මීටර වලින් අවම හැරවුම් අරය:
අ) අභ්යන්තර,
ආ) බාහිර;
- ප්රවාහන ඒකකයේ හැරවුම් මංතීරුවේ පළල;
- බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර;
- වේදිකාවේ අභ්යන්තර මානයන් මිලිමීටර වලින්:
අ) දිග,
b) පළල,
ඇ) උස;
- ඝන මීටර්වල වේදිකාවේ (ටැංකිය) ධාරිතාව;
- පැටවීමේ උස මිලිමීටර වලින්:
අ) වේදිකා තට්ටුවේ මට්ටමේ,
b) පැතිවල ඉහළ කෙළවරේ;
- අත්හිටුවීමේ වර්ගය;
- ඇදගෙන යාමේ උපාංගයේ වර්ගය සහ ජ්යාමිතික පරාමිතීන්;
- ට්රේලර් කප්ලිං ලූපයෙන් ට්රැක්ටර් ඇදගෙන යන කොක්කෙහි සිරස් ස්ථිතික භාරය;
- විදුලි උපකරණ පද්ධති වර්ගය;
- බෑමේ දිශාව (පසුපසට, පැත්තට);
- මෙගාපැස්කල්වල ඩම්ප් ට්රක් රථයේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය;
- බාගැනීමේදී අර්ධ ට්රේලරයේ සම්බන්ධක ලූපයෙන් ට්රැක්ටරයේ ඇදගෙන යන කොක්කෙහි සිරස් ස්ථිතික භාරය;
- තත්පර කිහිපයකින් ශ්රේණිගත කළ බර ධාරිතාවට පටවන ලද වේදිකාවේ එසවුම් කාලය:
අ) ආපසු
ආ) පැත්තට;
- තත්පර කිහිපයකින් හිස් වේදිකාව පහත් කිරීමේ කාලය:
අ) පසුපස බෑමේදී,
ආ) පැත්තට බෑමේදී;
- අංශක වලින් උපරිම වේදිකාවේ උන්නතාංශ කෝණය;
- අංශක වලින් වේදිකාවේ තට්ටුවේ ආනතිය කෝණය;
- තිරිංග පද්ධති ධාවකය වර්ගය:
අ) සේවකයා,
ආ) වාහන නැවැත්වීම;
- මෙගාපාස්කල්වල වායුමය / හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය;
- ටයර්:
ආ) ප්රමාණය;
- මෙගාපැස්කල්වල ටයර් පීඩනය;
- මෙගාපැස්කල් වල පසෙහි රෝදවල නිශ්චිත පීඩනය.
උපග්රන්ථය B (අනිවාර්ය). ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) පසුපස බෑමේදී පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවයේ උපරිම කෝණය තීරණය කිරීමේ ක්‍රමවේදය
උපග්රන්ථය B
(අවශ්ය)
ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) එහි එක් පැත්තකට සාපේක්ෂව නැඹුරු විය හැකි වේදිකාවක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. පරීක්ෂණයට බලපාන විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා වේදිකාවේ මතුපිට මට්ටම, දෘඪ සහ ශක්තිමත් විය යුතුය. 1 mm ඝන වානේ තහඩු රෝද යට තබා ඇති අතර විශාල ටයර් ස්පර්ශක පැච් ඇත. ටයර් පීඩනය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද ශ්රේණිගත පීඩනයට සමාන විය යුතුය. අර්ධ ට්රේලර් සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද උසකින්, වේදිකාවේ සවි කර ඇති යාන්ත්‍රික ආධාරකයක් භාවිතා කරමින් හෝ වේදිකාවේ සවි කර ඇති ට්‍රැක්ටරයකට සෘජු සම්බන්ධයක් මඟින් ඇඳීම් තීරුව ස්ථානගත කර ඇත. සුක්කානම් රෝද සෘජු රේඛා චලන ස්ථානයට සකසා ඇත. ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) පෙරළීම වැළැක්වීමට පියවර ගත යුතුය.
පරීක්ෂා කිරීමේදී, ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලර්) සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගයේ සිරස් අතට ඉහළට ක්රියා කරන බරක් නොතිබිය යුතුය.
ශ්රේණිගත කළ භාර ධාරිතාවයෙන් හතරෙන් එකකට සමාන පරීක්ෂණ භාරයක් මෙම ඉදිරිපස කාර්තුවේ මධ්‍යයේ වේදිකාවේ ඉදිරිපස කාර්තුවලින් එකක පැතිවල උසින් අඩකට සමාන උසකින් යොදනු ලැබේ. වේදිකාව 8% (5°) ආනතියකින් ඇල වී ඇති අතර, පසුව ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලර්) වේදිකාව ඉහළ ස්ථානයට ළඟා වන තෙක් සෙමින් හා ඒකාකාරව ඉහළ නංවනු ලැබේ.
පරීක්ෂා කිරීමේදී, අවම වශයෙන් එක් ටයර් එකක්වත් ආධාරක මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගත යුතුය.
50 N බලයක් යොදන විට, වානේ තහඩුව ටයරයට යටින් පාර්ශ්වීයව චලනය නොවන්නේ නම්, ආධාරක පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
උපග්රන්ථය B (නිර්දේශිත). සමාන බල ක්රමය භාවිතා කරමින් රෝද කුට්ටි වල සඵලතාවය තක්සේරු කිරීමේ ක්‍රමවේදය
ඍණ 10 °C සිට plus 30 °C දක්වා වායු උෂ්ණත්වයකදී දෘඪ පෘෂ්ඨයක් (තාර, කොන්ක්රීට්) සහිත වියළි ස්ථානයක හෝ මාර්ගයක පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය.
ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) එහි ශ්රේණිගත බර ධාරිතාවයට පැටවිය යුතු අතර, ටයර්වල වායු පීඩනය මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති අගයට අනුරූප විය යුතුය.
15% ක බෑවුමක මාර්ග මතුපිටට සවි කර ඇති ට්රේලරයේ (අර්ධ ට්රේලරයේ) ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයේ ප්‍රක්ෂේපණයේ අගයට සමාන තිරස් බලයක් රෝද සහිත පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත සවි කර ඇති ට්‍රේලරයකට (අර්ධ ට්රේලරය) යොදනු ලැබේ. ට්රැක්ටරයේ රෝද යට සවි කර ඇති කුට්ටි.
සමාන බලය, N, සූත්රය මගින් ගණනය කරනු ලැබේ
සමාන බලය කොහෙද, N;
- ට්රේලරයේ සම්පූර්ණ බර (අර්ධ ට්රේලරය), kg;
- ත්වරණය 9.81 m/s ට සමාන වේ.
__________________
* සූත්රය සහ එහි පැහැදිලි කිරීම මුල් පිටපතට අනුරූප වේ. - දත්ත සමුදා නිෂ්පාදකයාගේ සටහන.
එක් එක් දිශාව සඳහා අවම වශයෙන් තුන් වතාවක් නැඟීමේ සහ බැසීමේ ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) ස්ථාපනය කිරීමට අනුරූප දිශාවන් සඳහා පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ.
රෝද කුට්ටි වල සඵලතාවය තක්සේරු කරනු ලබන්නේ රෝද කුට්ටිවල විරූපණයක් නොමැති නම්, ව්‍යවහාරික සමාන බලයක බලපෑම යටතේ ට්රේලරයේ (අර්ධ ට්රේලරය) චලනය නොවීම මගිනි.
ග්‍රන්ථ නාමාවලිය
මිනුම්වල ඒකාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා රාජ්ය පද්ධතිය. මිනුම් උපකරණ සත්යාපනය සඳහා ක්රියා පටිපාටිය |
||
STO AIST 2.8-2010* | කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ පරීක්ෂා කිරීම. විශ්වසනීයත්වය. දර්ශක තක්සේරු කිරීමේ ක්රම |
|
UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10
ප්රධාන වචන: ට්රැක්ටර් ට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර්, ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් චැසිය, පරීක්ෂණ ක්රම
_____________________________________________________________________
ඉලෙක්ට්රොනික ලේඛන පෙළ
Kodeks JSC විසින් සකස් කරන ලද සහ සත්යාපනය කළේ:
නිල ප්රකාශනය
එම්.: ස්ටෑන්ඩර්ටින්ෆෝම්, 2014
ට්රක් රථ ධාවනය කිරීමේදී රෝද කුට්ටිය අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයකි. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ භාෂාවෙන් තවත් නමක් වන්නේ "සපත්තු", ඔවුන්ගේ හැඩය එයට සමාන වන බැවින්: වංගුව සහිත සෘජුකෝණාස්රාකාර ත්රිකෝණයකි. නවත්වන විට, රියදුරු සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබයි, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී හෑන්ඩ් බ්‍රේක් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත.
නිදසුනක් ලෙස, කන්දක් හෝ කන්දක් පැත්තක නතර කරන විට, අමතර ආරක්ෂිත පියවරක් අවශ්ය වනු ඇත - රෝද කුට්ටිය, මාර්ගය නැඹුරු වන විට මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීම සහතික කරයි. එය අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි බැවින් එය කාර් සහ ට්රක් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
ට්රක් රථ සඳහා රෝද කුට්ටියක් නිශ්චිත තත්ත්ව ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතු අතර සහතිකයක් තිබිය යුතුය. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, යන්ත්රයේ අනපේක්ෂිත චලනය වැළැක්වීම පහසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, සියලු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතුය.
රෝද කුට්ටි නිර්මාණය
වාහන මෙහෙයුම් රෙගුලාසි අයිතිකරුවන්ට සෑම විටම ට්රක් රථ සඳහා රෝද කුට්ටි තිබිය යුතුය. ඒවා සඳහා වන අවශ්යතා පහත පරිදි වේ: ඒවාට සියලු ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන සැලසුමක් තිබිය යුතු අතර ඉහළ බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු යම් කොන්දේසි වලට අනුකූල විය යුතුය:
- නැවතුම් රෝදය සඳහා සුදුසු විෂ්කම්භයක් විය යුතුය.
- නැවතුම් ස්ථානය.
- මගී මෝටර් රථයක කඳෙහි පිහිටීම (ට්රක් රථ සඳහා එය ශරීරය මත හෝ ට්රේලරයක තිබිය යුතුය).
මෙම කොන්දේසි නොසලකා හැරීමෙන් දඬුවම් ලැබෙනු ඇත - විශාල දඩයක්.
රෝද කුට්ටිවල මෝස්තරයේ වර්ග 2 ක් ඇත: සුපුරුදු ආකාරයේ ත්රිකෝණාකාර එකක් සහ කූඤ්ඤ නැවතුමක ආකාරයෙන් නැමිය හැකි එකක්. ට්රක් රථ සඳහා රෝද කුට්ටි සෑදූ ද්රව්ය දෙකක් ද තිබේ. පළමුව, එය ඉතා කල් පවතින, උසස් තත්ත්වයේ ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වේ. දෙවනුව, එය ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වේ. පළමු පිටපත සඳහා, පැටවීමේ මට්ටම 800 kg සිට ආරම්භ වන අතර 6500 kg දක්වා අවසන් වේ. දෙවන පිටපත සඳහා, අවම ඔරොත්තු දීමේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1750 ක් වන අතර උපරිමය කිලෝ ග්රෑම් 6500 කි.
වානේ නැවතුමක වාසිය පැහැදිලි බව පෙනේ, නමුත් සීමාවක් තිබේ. දැවෙන, දැවෙන ද්රව සහ ද්රව්ය ප්රවාහනය කරන විට, ගිනි ආරක්ෂණ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව ප්ලාස්ටික් නැවතුම් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ට්රක් රථයක් වැලි වැනි තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල කුඩා මූලද්රව්ය නැවතුම සහ මාර්ගය අතර පරතරයට ඇතුළු වීමේ හැකියාවක් ඇති බැවින් වානේ නැවතුමක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එය ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධයෙන් ඒවා නැවතුමේ සහ මාර්ග මතුපිට ප්රතිරෝධක සංගුණකය අඩු වීම නිසා වාහනය පෙරළීමට හේතු විය හැක.
ප්ලාස්ටික් නැවතුම්
ට්රක් රථ සඳහා රෝද කුට්ටියක් මිලදී ගැනීමේදී වඩාත් පොදු වැරැද්ද සිදු කරනු ලබන්නේ අත්දැකීම් නොමැති ආරම්භකයින් විසිනි. ඔවුන් දැඩි නමුත් දුර්වල ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදන මිලදී ගනී. රෝදයක් වැදීමෙන් මෙම නැවතුම් ඉක්මනින් කැඩී යයි. දිගටම රිය පැදවීමට පෙර ඒවා ඉවත් කිරීමට රියදුරුට අමතක වන තත්වයක් ද ඇත, එවිට ප්ලාස්ටික් ඒවා නම්, ඒවායින් ඉතිරිව ඇත්තේ කුඩා කැබලි පමණි.
ප්ලාස්ටික් නැවතුම් ඉතා බිඳෙන සුළු හා කෙටි කාලීන වේ, එබැවින් ඔබ අනාගතයේ දී ආන්තික තත්වයන් තුළ ඒවා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් ඒවා මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි.
රබර්
ප්ලාස්ටික් වලට වඩා කල් පවතින ඒවා වන්නේ ට්රක් රථ සඳහා රබර් රෝද කුට්ටියයි.
නිෂ්පාදනයේ විස්තරය, බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට අනුව, යථාර්ථය සමග සමපාත වේ. රබර් නැවතුම් මිලට ගැනීම සඳහා ඉතා හොඳ විකල්පයකි, ඒවා කල් පවතින දෘඩ රබර් වලින් සාදා ඇත; රබර් නිෂ්පාදනවල විවිධ වෙළඳ නාම ඇත, නමුත් සියල්ලේ ගුණාත්මකභාවය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - හොඳයි.
ලෝහ
ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිවලින් වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වන්නේ ට්රක් රථ සඳහා ලෝහ රෝද කුට්ටියකි. ප්ලාස්ටික් සහ රබර් සගයන්ට සාපේක්ෂව ලෝහයට වාසි සහ අවාසි ගණනාවක් ඇත. පළමුව, ලෝහ නැවතුම්වල ප්රධාන වාසිය ඔවුන්ගේ ශක්තියයි. එය රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් කල් පවතින ය. දෙවනුව, වෙනත් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද එහි සගයන්ට වඩා බොහෝ ප්‍රායෝගික වන නැමීමේ අනුවාදය විශ්වාසදායක ලෙස භාවිතා කළ හැකිය; සාමාන්ය එකකට සාපේක්ෂව නැමීමේ අනුවාදය කඳේ ඉතා කුඩා ඉඩක් ගනී.
තෝරාගැනීමේදී සමහර විට ප්රධාන අවාසිය නම්, විඛාදන අස්ථායීතාවයයි, එනම්, ගබඩා කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කළහොත්, නිෂ්පාදිතය මලකඩවලින් ආවරණය වී එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ශක්තිය නැති වී යයි. එවිට ට්රක් රථ සඳහා රෝද කුට්ටියක් භාවිතා කිරීම අනාරක්ෂිත වනු ඇත.
අවශ්යතා
සුප්රසිද්ධ නීතිවලට අනුව, රෝද කුට්ටි පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:
- නැවතුම්වලට ඔරොත්තු දිය යුතු උපරිම බර වාහනයේ දළ බරෙන් අඩකි.
- රෝද යට තදින් ගැලපීම සහතික කළ යුතුය.
- මාර්ග මතුපිට දිගේ නැවතුම ලිස්සා යාම වැළැක්විය යුතුය.
- සංඥා වර්ණයක් තිබිය යුතුය: රතු, තැඹිලි හෝ කහ.
ට්රක් රෝද කුට්ටි භාවිතා කරන විට පහත කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය. ඔවුන් සඳහා මාර්ග නීති අවශ්යතා පහත පරිදි වේ:
- ටොන් 3.5 ට වැඩි (ට්රක් රථ සඳහා) සහ ටොන් 5 (බස් රථ සඳහා) බර වාහනවල අවම වශයෙන් නැවතුම් දෙකක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ.
- ටොන් 3.5 ට වඩා බර ට්රක් රථ සහ ටොන් 5 ට වඩා බර බස් රථවල උපකරණ අවම වශයෙන් නැවතුම් දෙකක් ඇතුළත් විය යුතුය.
- ඒවා පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි ස්ථානයක තිබිය යුතුය, නමුත් අලාභය වැළැක්වීම සඳහා ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- සැලසුම කාර්යක්ෂම තිරිංග උපාංගයක් සහ රෝද කුට්ටි ඇතුළත් විය යුතුය.
නිගමනය
ඉහත සියලු අවශ්යතා සපුරා ඇත්නම්, රෝද කුට්ටි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ඊට අමතරව, ඒවා විකිණීම සඳහා යැවීමට පෙර ශක්තිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එමනිසා, ගබඩාවක, ගැනුම්කරුගේ තේරීම ඔහුට දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකි ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් මත වැටිය යුතුය.
ට්රේලර් භාවිතය: මගී මෝටර් රථ සඳහා රෝද කුට්ටි, වාහන චොක් පිරිවිතර
ඕනෑම වාහනයක් භාවිතා කිරීමට අවසර දීමට පෙර,තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය විය යුතුය. රථවාහන ආරක්ෂණ සේවයේ විශේෂඥයින් විසින් පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
සෑම වාහන හිමියෙකුටම තිබිය යුත්තේ:
- ප්රථමාධාර කට්ටලය,
- ගිනි නිවනය,
- හදිසි ලකුණ සහ
- ප්රතිවිරෝධී නැවතුම.
රෝද කුට්ටි - සාමාන්ය තොරතුරු
එය කුමක් සදහාද? මෙම අයිතමයේ අරමුණ පාසල් දරුවෙකුට පවා තේරුම් ගැනීමට පහසුය. මෝටර් රථය අත්තනෝමතික ලෙස පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය නම් එයට එරෙහිව විවේක ගැනීම සඳහා රෝද කුට්ටිය අවශ්ය වේ. භූමියේ ස්වාභාවික බෑවුමක පිහිටා ඇති මෝටර් රථයක් සමඟ එවැනි කරදරයක් සිදුවිය හැකිය. නැතහොත් මෝටර් රථය සැලසුම් නොකළ භෞතික බලපෑමකට ලක් වූයේ නම්.
මෝටර් රථ රෝද කුට්ටි සාමාන්යයෙන් සෘජුකෝණාස්රාකාර ත්රිකෝණයක හැඩයෙන් යුත් කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. එහි එක් පැත්තක ලාක්ෂණික වංගුවක් ඇත. රෝද කුට්ටිය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේ ඇති ට්රක් රථ සහ කාර් දෙකේම ඩ්‍රයිව් ඇක්සලවල රෝද යට තබා ඇත.
රථවාහන නීති සෑම මගී මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුටම අවම වශයෙන් තිබිය යුතුය 1 ප්රතිවිරෝධී නැවතුම. ට වඩා වැඩි අවසර ලත් උපරිම බරක් සහිත ට්රක් රථ මත 3.5 ටීසහ අවසර ලත් උපරිම බරට වඩා වැඩි බස් රථ 5 ටීවිය යුතුයි අවම වශයෙන් 2රෝද කුට්ටි.
එවැනි රෝද කුට්ටි ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වේ සපත්තු. එවැනි රෝද කුට්ටි වාෂ්ප සහ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්, දුම්රිය කාර්, ස්වයංක්‍රීය ට්‍රොලි ආදියෙහි රෝද යට තබා ඇත. නමුත් දුම්රිය සේවකයින් සඳහා, රෝද කුට්ටි සාමාන්යයෙන් කල් පවතින ලෝහවලින් සාදා ඇති අතර බොහෝ විට ගිනි පුපුරු නොවන ආලේපනයක් භාවිතා කරයි.
සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන් අමතර රෝදය අසල, එනම් කඳේ රෝද කුට්ටි ගබඩා කරයි. තුලට්‍රක් රථ හිමියන් විසින් රෝද කුට්ටිය එය භාවිතා කරන ස්ථානයට සමීපව තැබිය යුතු අතර, එය විශේෂ වරහනක සුරක්ෂිත කළ යුතුය. එවිට ඔබට නැවැත්වීමට, පිටතට යාමට, ළඟා වීමට, නැවතුම ඉවත් කර රෝදයට යටින් තැබිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද කුට්ටි මිනිස් ඉතිහාසයේ ඉතා දිගු කලකට පෙර දර්ශනය විය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔවුන් රෝදය සොයා ගැනීමෙන් පසු වහාම සොයා ගන්නා ලදී.
සියල්ලට පසු, ඔබ නැවතුමකින් තොරව රෝදයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය වාහනයට මෙන්ම අසල ඇති දේපලවලට අකාලයේ හෝ හදිසි හානිවලින් පිරී ඇත. වචනයෙන් කියනවා නම්, රෝදයට සහ රෝද කුට්ටියට එකිනෙකා නොමැතිව කළ නොහැක! ඔවුන් "නිවුන් සහෝදරයන්" මෙන් වෙන් කළ නොහැකි ය.
පී.එස්.ට්රේලර් සඳහා අමතර උපකරණ බුද්ධිමත්ව හා දක්ෂ ලෙස භාවිතා කරන්න, තාක්ෂණික පිරිවිතර අධ්‍යයනය කර දැන ගන්න! අපගේ වෙබ් අඩවියේ මගී ට්රේලර් සඳහා වෙනත් අමතර උපකරණ ගැන ඔබට කියවිය හැකිය
