නවීන මෝටර් රථයක් යනු සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික යාන්ත්‍රික සංකීර්ණයකි. විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ ආධාරයෙන් තොරව එවැනි සංකීර්ණයක දෝෂ සහිත ඒකකයක් හෝ යාන්ත්රණයක් තීරණය කිරීම සඳහා ශ්රමය ගොඩක් අවශ්ය වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය.
එමනිසා, සියල්ලම පාහේ නිෂ්පාදනය කරයි වාහනරෝග විනිශ්චය උපාංග වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අතුරුමුහුණත් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි අතුරුමුහුණත්වල වඩාත් පොදු මූලද්රව්ය වන්නේ OBD2 සම්බන්ධකයයි.
OBD2 ප්‍රමිතියට අනුව රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය යනු කුමක්ද?
ටිකක් ඉතිහාසය
70 ගණන්වල වාහන රෝග විනිශ්චය ස්වයංක්‍රීය කිරීම ගැන නිෂ්පාදකයින් මුලින්ම බැරෑරුම් ලෙස සිතීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් පෙනී සිටියේ එවිටය ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකඑන්ජින් පාලනය. ඔවුන් ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධති වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්හ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධක. සම්බන්ධක සම්බන්ධතා වසා දැමීමෙන්, ඔබට බ්ලින්ක් කේත භාවිතයෙන් දෝෂ සහිත එන්ජින් පාලන ඒකක හඳුනා ගත හැකිය. පුද්ගලීකරණය හඳුන්වා දී ඇති පරිදි පරිගණක උපකරණපරිගණක සමඟ සම්බන්ධක අතුරුමුහුණත් කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය උපකරණ සංවර්ධනය කරන ලදී.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නව නිෂ්පාදකයින් බිහිවීම සහ තරඟකාරිත්වය පුළුල් කිරීම රෝග විනිශ්චය උපාංග ඒකාබද්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය කලින් තීරණය කළේය. මෙම ගැටලුවට බැරෑරුම් ලෙස ප්රවේශ වූ පළමු නිෂ්පාදකයා විය ජෙනරල් මෝටර්ස්, එය 1980 දී ALDL එකලස් රේඛා රෝග විනිශ්චය සබැඳි අතුරුමුහුණත හරහා තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා විශ්ව ප්‍රොටෝකෝලයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
1986 දී, ප්රොටෝකෝලය තරමක් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, තොරතුරු හුවමාරු කිරීමේ පරිමාව සහ වේගය වැඩි කරන ලදී. දැනටමත් 1991 දී, ඇමරිකානු කැලිෆෝනියා ප්‍රාන්තය රෙගුලාසියක් හඳුන්වා දුන් අතර ඒ අනුව මෙහි විකුණන සියලුම මෝටර් රථ OBD1 ප්රොටෝකෝලය අනුගමනය කළේය. එය On-Board Diagnostic සඳහා කෙටි යෙදුමකි, එනම් පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය. එය වාහන සේවා සපයන සමාගම් සඳහා ජීවිතය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. මෙම ප්රොටෝකෝලය තවමත් සම්බන්ධක වර්ගය, එහි පිහිටීම හෝ දෝෂ ප්රොටෝකෝල නියාමනය කර නොමැත.
1996 දී, යාවත්කාලීන කරන ලද OBD2 ප්රොටෝකෝලය දැනටමත් ඇමරිකාව පුරා ව්යාප්ත වී ඇත. එබැවින්, ප්රගුණ කිරීමට අවශ්ය නිෂ්පාදකයින් ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සරලව එයට අනුකූල වීමට බල කෙරුනි.
දකිනවා පැහැදිලි වාසියක්වාහන අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය, OBD2 ප්‍රමිතිය සියලුම වාහන සඳහා ව්යාප්ත කරන ලදී ගැසොලින් එන්ජින්, 2000 සිට යුරෝපයේ විකුණනු ලැබේ. 2004 දී, අනිවාර්ය OBD2 සම්මතය දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී ඩීසල් කාර්. ඒ අතරම, එය දත්ත හුවමාරු බස් රථ සඳහා පාලක ප්‍රදේශ ජාල ප්රමිතීන් සමඟ පරිපූරණය කරන ලදී.
අතුරුමුහුණත
OBD2 අතුරුමුහුණත සහ සම්බන්ධකය එක හා සමාන යැයි විශ්වාස කිරීම වැරදිය. අතුරු මුහුණත සංකල්පයට ඇතුළත් වන්නේ:
- සියලුම විදුලි සම්බන්ධතා ඇතුළුව සම්බන්ධකයම;
- පාලන ඒකක සහ මෘදුකාංග සහ රෝග විනිශ්චය පද්ධති අතර තොරතුරු හුවමාරු කිරීම සඳහා විධාන සහ ප්රොටෝකෝල පද්ධතියක්;
- සම්බන්ධක ක්රියාත්මක කිරීම සහ පිහිටීම සඳහා ප්රමිතීන්.
OBD2 සම්බන්ධකය 16-pin trapezoidal මෝස්තරයකින් සෑදීම අවශ්ය නොවේ. බොහෝ භාණ්ඩ ප්රවාහන හා වාණිජ වාහනඒවාට වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් ඒවායේ ඇති ප්රධාන සම්ප්‍රේෂණ බස් රථ ද ඒකාබද්ධ වේ.
තුල මගී මෝටර් රථ 2000 ට පෙර නිපදවන ලද ජංගම දුරකථන වලදී, නිෂ්පාදකයාට OBD සම්බන්ධකයේ හැඩය ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සමහරක් මත MAZDA කාර් 2003 වන තෙක් සම්මත නොවන සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරන ලදී.
සම්බන්ධකයේ නිශ්චිත ස්ථාපන ස්ථානය ද නියාමනය නොකෙරේ. ප්‍රමිතියේ සඳහන් වන්නේ: රියදුරුට ළඟා විය හැකි දුරින්. වඩාත් නිශ්චිතව: සුක්කානම් රෝදයේ සිට මීටර 1 කට වඩා වැඩි නොවේ.
අද්දැකීම් අඩු වාහන විදුලි කාර්මිකයන් සඳහා මෙය බොහෝ විට අභියෝගයකි. වඩාත් පොදු සම්බන්ධක ස්ථාන වන්නේ:
- රියදුරුගේ වම් දණහිසට යටින් උපකරණ පුවරුව;
- අළු බඳුන යට;
- කොන්සෝලය මත හෝ උපකරණ පුවරුව යටතේ (සමහර VW මාදිලිවල) ප්ලග් එකක් යටතේ;
- අත් තිරිංග ලීවරය යටතේ (බොහෝ විට මුල් OPEL හි);
- ආම්රෙස්ට්හි (රෙනෝල්ට් හි සිදු වේ).
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයේ නිශ්චිත ස්ථානය විමර්ශන පොත්වල හෝ ගූගල් එය සොයා ගත හැක.
ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ භාවිතයේදී, හදිසි අනතුරු හෝ ශරීරයේ හෝ අභ්‍යන්තරයේ වෙනස් කිරීම් වලින් පසු අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සම්බන්ධකය සරලව කපා හැර වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන ගිය අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එහි ප්රතිෂ්ඨාපනය අවශ්ය වේ, විද්යුත් රූප සටහන මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.
OBD2 සම්බන්ධකයේ Pinout (සම්බන්ධතා රූප සටහන).
බොහෝ නවීන මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වන සම්මත OBD2 16-pin සම්බන්ධකයේ අල්ෙපෙනති සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ:
පින් පැවරුම:
- J1850 බස්;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- කාර් බර;
- සංඥා භූමිය;
- CAN බස් ඉහළ මට්ටම;
- K-Line බස්;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- J1850 බස්;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
- CAN බස් J2284;
- L-ලයින් බස්;
- ප්ලස් බැටරිය සමඟ.
රෝග විනිශ්චය සඳහා ප්රධාන ඒවා වන්නේ CAN සහ K-L-Line බස් රථ වේ. ක්රියාවලිය තුළ රෝග විනිශ්චය කටයුතුසුදුසු ප්රොටෝකෝල හරහා තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමෙන්, ඔවුන් වාහන පාලන ඒකක ප්රශ්න කරයි, ඒකාබද්ධ කේත ස්වරූපයෙන් දෝෂ පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගනී.
සමහර අවස්ථාවලදී, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ උපකරණයට පාලන ඒකක සමඟ සන්නිවේදනය කළ නොහැක. මෙය බොහෝ විට CAN බසයේ අක්රිය වීම හේතුවෙන්: කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයකි. බොහෝ විට CAN බසය පාලක ඒකකවල දෝෂ හේතුවෙන් වසා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ABS. තනි කුට්ටි අක්රිය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
OBD diagnostics හරහා සන්නිවේදනය නැති වී ඇත්නම්, මුලින්ම මුල් රේඩියෝව මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට සම්මත නොවන කාර් රේඩියෝවක් K-Line බසය කෙටි කරයි.
වඩාත් විශ්වාස කිරීමට, ඔබ ගුවන් විදුලිය අක්රිය කළ යුතුය.
නිශ්චිත පාලන ඒකක (ABS, SRS වායු බෑග්, ශරීරය, ආදිය) සිට රෝග විනිශ්චය සංඥා සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන පර්යන්ත වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
ඇඩැප්ටර හරහා සම්බන්ධ කිරීම
ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්මත නොවන සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් (2000 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ හෝ ට්‍රක් රථ හෝ වාණිජ වාහන), ඔබට විශේෂ ඇඩප්ටර භාවිතා කළ හැකිය හෝ ඒවා ඔබම සාදා ගත හැකිය.
රූපයේ දැක්වෙන ආකාරයට සමාන සම්බන්ධක කටු නැවත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රූප සටහනක් අන්තර්ජාලයේ ඔබට සොයාගත හැකිය:
මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන්නේ නම් හෝ ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකු ලෙස වෘත්තීය වැඩ සඳහා නම්, ඇඩප්ටරය (ඇඩැප්ටර කට්ටලය) මිලදී ගැනීම පහසුය.
AUTOCOM රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය සඳහා ඒවා පෙනෙන්නේ:
මගී මෝටර් රථ සඳහා අවම සම්මත කට්ටලයට ඇඩප්ටර අටක් ඇතුළත් වේ. ඇඩප්ටරයේ එක් සම්බන්ධකයක් මෝටර් රථයේ OBD සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක OBD වෙත සම්බන්ධ වේ රෝග විනිශ්චය කේබලයහෝ කෙලින්ම BLUETOOTH ELM 327 ස්කෑනරය වෙත.
ඇඩප්ටර භාවිතය සෑම අවස්ථාවකදීම වාහන රෝග විනිශ්චය ලබා නොදේ. සමහර මෝටර් රථ OBD සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කළ හැකි වුවද OBD යුගලයට සහාය නොදක්වයි. මෙය පැරණි මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් අදාළ වේ.
සාමාන්ය මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය ඇල්ගොරිතම
රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට කාර් ස්කෑනරයක්, තොරතුරු සංදර්ශක උපාංගයක් (ලැප්ටොප්, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය) සහ සුදුසු මෘදුකාංග.
රෝග විනිශ්චය කටයුතු සිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය:
- OBD කේබලය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සහ ස්වයංක්‍රීය ස්කෑනරය වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. සම්බන්ධ වූ විට, ස්කෑනරයේ LED සංඥාව දැල්විය යුතු අතර, ස්කෑනරයට +12 Volts සපයා ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. සම්බන්ධකයේ +12 Volt පින් එක සම්බන්ධ නොවේ නම්, රෝග විනිශ්චය කළ නොහැක. රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයේ පින් 16 හි වෝල්ටීයතාවයක් නොමැතිකමට හේතුව ඔබ සෙවිය යුතුය. විය හැකි හේතුව වැරදි ෆියුස් විය හැකිය. ස්කෑනරය (එසේ නොවේ නම් ස්වාධීන උපාංගය) ලැප්ටොප් එකට සම්බන්ධ වේ. රෝග විනිශ්චය කටයුතු සඳහා මෘදුකාංග පරිගණකය මත පටවා ඇත.
- අතුරුමුහුණත් වැඩසටහනේදී, ඔබ මෝටර් රථය, එන්ජිම සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය තෝරන්න.
- ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත, මෝටර් රථයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කටයුතු සම්පූර්ණ කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ (උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් දැල්වෙන අතරතුර).
- ස්ථිතික දෝෂ ස්කෑන් කිරීමක් දියත් කෙරේ. රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලියේදී, ස්කෑනරය LED දැල්වීමෙන් රෝග විනිශ්චය ක්රියාවලිය පෙන්නුම් කරයි. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය බොහෝ විට අසාර්ථක වනු ඇත.
- ස්කෑන් කිරීම අවසානයේ, වැඩසටහන දෝෂ කේත පෙන්වයි. බොහෝ වැඩසටහන් වල ඔවුන් Russified විකේතනය සමඟ ඇත, සමහර විට ඔබ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය.
- ඔබ ඒවා ඉවත් කිරීමට පෙර සියලුම දෝෂ කේත ලිවිය යුතුය. ඒවා අතුරුදහන් විය හැකි අතර ටික වේලාවකට පසු නැවත දිස් වේ. මෙය බොහෝ විට ABS පද්ධතියේ සිදු වේ.
- දෝෂ ඉවත් කරන්න (හෝ ඒ වෙනුවට මකා දමන්න). මෙම විකල්පය සියලුම ස්කෑනර් වල පවතී. මෙම මෙහෙයුමෙන් පසු, අක්රිය දෝෂ මකා දැමෙනු ඇත.
- ජ්වලනය නිවා දමන්න. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ජ්වලනය නැවත සක්රිය කරන්න. එන්ජිම පණ ගන්වන්න, මිනිත්තු පහක් පමණ ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, දකුණට සහ වමට අනිවාර්ය හැරීම් සහ තිරිංග, රිය පැදවීම සමඟ මීටර් පන්සියයක පමණ චෙක් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. පිටුපසට, සියලු පද්ධතිවල උපරිම ප්රශ්න කිරීම සඳහා ආලෝක සංඥා සහ අනෙකුත් විකල්ප හැරවීම.
- නැවත ස්කෑන් කරන්න. අලුතින් "පිරවූ" දෝෂ පෙර ඒවා සමඟ සසඳන්න. ඉතිරි දෝෂ සක්රිය වනු ඇති අතර ඒවා විසඳිය යුතුය.
- කාර් එක off කරන්න.
- විශේෂ වැඩසටහන් හෝ අන්තර්ජාලය භාවිතයෙන් දෝෂ නැවත විකේතනය කරන්න.
- ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ගතික එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න. බොහෝ ස්කෑනර් මඟින් ගතික මාදිලියට ඉඩ ලබා දේ (on ධාවන එන්ජිම, ඇක්සලරේටර් පැඩල්, බ්රේක් සහ අනෙකුත් පාලන වල පිහිටීම වෙනස් කිරීම) ඉන්ජෙක්ෂන් පරාමිතීන් මැනීම, ජ්වලන කෝණය සහ අනෙකුත් අය. මෙම තොරතුරු වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් සම්පූර්ණයෙන් විස්තර කරයි. ප්රතිඵලය රූප සටහන් විකේතනය කිරීම සඳහා, වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ සහ කාර්මිකයෙකුගේ කුසලතා අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ - Launch X431 භාවිතයෙන් OBD 2 රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය හරහා මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලිය:
දෝෂ කේත විකේතනය කරන්නේ කෙසේද
බොහෝ කේත OBD දෝෂඒකාබද්ධ, එනම්, යම් දෝෂ කේතයක් එකම විකේතනයට අනුරූප වේ.
දෝෂ කේතයේ සාමාන්ය ව්‍යුහය වන්නේ:
සමහර මෝටර් රථවල, දෝෂ වාර්තාවට නිශ්චිත ආකෘතියක් ඇත. අන්තර්ජාලයේ දෝෂ කේත බාගත කිරීම වඩා ආරක්ෂිතයි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී සියලුම දෝෂ සඳහා මෙය කිරීම අනවශ්ය වනු ඇත. ඔබට AUTODATA 4.45 හෝ ඊට සමාන විශේෂ වැඩසටහන් භාවිතා කළ හැක. විකේතනයට අමතරව, ඔවුන් පෙන්නුම් කරයි හැකි හේතුකෙසේ වෙතත්, සංක්ෂිප්තව සහ ඉංග්‍රීසියෙන්.
සෙවුම් යන්ත්‍රයකට ඇතුළු වීම පහසු, වඩාත් විශ්වාසදායක සහ වඩාත් තොරතුරු සහිත ය, උදාහරණයක් ලෙස, “දෝෂය P1504 Opel Verctra 1998 1.9 B”, එනම්, මෝටර් රථය සහ දෝෂ කේතය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු කෙටියෙන් දක්වන්න. සෙවුම් ප්රතිඵලය විවිධ සංසදවල සහ වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ඛණ්ඩන තොරතුරු වේ. ඔබ සියලු නිර්දේශ එකවරම අන්ධ ලෙස අනුගමනය නොකළ යුතුය. එහෙත්, ප්‍රසිද්ධ වැඩසටහනක ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ අදහස් මෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් පිළිගත හැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, ඔබට වීඩියෝ සහ ග්රැෆික් තොරතුරු ලබා ගත හැකිය, සමහර විට අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් වේ.
වර්තමානයේ, විදේශීය මෝටර් රථ මෙන්ම මෝටර් රථ ද අති විශාලය දේශීය නිෂ්පාදනය OBD2 රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය ඇත. මෙම සම්බන්ධකය හරහා ඔබට සම්බන්ධ විය හැක රෝග විනිශ්චය උපකරණඔබේ මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම සම්බන්ධ කිරීමට ඔන්-බෝඩ් පරිගණකසහ රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් හරහා ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් උපාංග. සමහර විට පරිශීලකයින්ට ඇතැම් මෝටර් රථ වෙළඳනාම සඳහා රෝග විනිශ්චය කුට්ටි පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ. ඔබගේ පහසුව සඳහා, අපි මෝටර් රථවල විවිධ රෝග විනිශ්චය ප්ලග් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සූදානම් කළ ඇඩප්ටරයන් පිරිනමන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඇඩැප්ටරයක් මිලදී ගැනීමට අමතක වූවා නම්, හෝ ඔබට එය හදිසි අවස්ථාවකදී සෑදීමට හෝ ඇඩැප්ටරය කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම ලිපියෙන් ඔබට OBD 2 සම්මත කුට්ටි වල පින්අවුට් මෙන්ම රුසියානු ද තොරතුරු සොයාගත හැකිය. සහ ආනයනික කාර්.
OBD 2 බ්ලොක් එකේ පින්අවුට් (2002 සිට විදේශීය මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු විකල්පය වන අතර 2002 න් පසු සියලුම VAZ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත):
සම්බන්ධතා තනතුරු:
7-K රෝග විනිශ්චය රේඛාව
4/5 - GND නෙරා ඇති අල්ෙපෙනති
16 - ඇඩප්ටර් බල සැපයුම +12V
2002 ට පෙර VAZ කුට්ටි වල පින්අවුට්:
සම්බන්ධතා තනතුරු:
M - k-line රෝග විනිශ්චය
H හෝ G - ඇඩැප්ටර බල සැපයුම +12V
බ්ලොක් එකක් නැති ඇඩප්ටරයක් කෙලින්ම වයර්වලට සම්බන්ධ කරන විට, සිගරට් ලයිටරයෙන් බලය ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද රූපය H හි පෙන්වා ඇති සම්බන්ධතාවය ආකෘතිය අනුව යවනු නොලැබිය හැකි අතර G ස්පර්ශය භාවිතා කරන විට ඉන්ධන පොම්පය ඇඩප්ටරයට හානි කළ හැකි ඉතා විශාල ආවේගයන් ලබා දෙයි.
(අවස්ථා වලින් 99% කදී, ඉන්ධන පොම්පයෙන් ඇඩප්ටර වලට හානි වීම ප්‍රායෝගිකව සිදු නොවන බැවින් ඔබට දක්වා ඇති සම්බන්ධතා භාවිතා කළ හැකිය.)
සම්බන්ධකය GAZ (Gazelle) UAZ
සම්බන්ධතා තනතුරු:
2 - බල ඇඩැප්ටරය +12V
12 - ස්කන්ධය
10 - L-රෝග විනිශ්චය රේඛාව (මාර්ගගත නොකළ හැකිය, රීතියක් ලෙස භාවිතා නොකෙරේ)
11 - K-line රෝග විනිශ්චය
ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් ස්ථානය මෙන්ම වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා රෝග විනිශ්චය කුට්ටි වල පින්අවුට් ගැන ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්. එවිට ඔබට රෝග විනිශ්චය ඇඩප්ටරවල ක්රමානුකූල නාමාවලියක් හරහා ඔවුන් සමඟ ඔබව හුරු කර ගත හැකිය.
වර්තමානයේ, පිරිසිදුකම පාලනය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ පරිසරය. මේ සම්බන්ධයෙන්, OBD තාක්ෂණය දර්ශනය වූ අතර එය ස්වාධීන කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ලිපිය සංකල්පය, නිර්මාණයේ ඉතිහාසය ලබා දෙන අතර OBD2 පින්අවුට් ගැන සාකච්ඡා කරයි, OBD රූප සටහන II අමුණා ඇත.
[සඟවන්න]
OBD2 සමාලෝචනය
බොහෝ මත නවීන මෝටර් රථස්ථාපිත (ECU), එය මෙහෙයුම් දත්ත රැස් කර විශ්ලේෂණය කරයි විවිධ පද්ධතිමෝටර් රථ.
සංකල්පය සහ විශේෂාංග
OBD - On Board Diagnostic - යනු මෝටර් රථයක ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සඳහා යොමු වන සාමාන්ය යෙදුමකි. විවිධ පද්ධතිවල තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට මෙම තාක්ෂණය ඔබට ඉඩ සලසයි මගී මෝටර් රථඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන්.
මුලදී, OBD දෝෂය පිළිබඳ පණිවිඩයක් පමණක් ලබා දුන් නමුත් එහි සාරය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා දුන්නේ නැත. තුල නවතම අනුවාදයන්පද්ධතිය ඔබට හඳුනාගත හැකි දෝෂ සහිත කේත ලැබීමත් සමඟ තථ්‍ය කාලීනව මෝටර් රථ පද්ධතිවල තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන සම්මත ඩිජිටල් සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරයි. මෙය හොඳ උපාංගයක්දෝෂ කියවීමට සහ ඒවා මකා දැමීමට.
මැවීමේ ඉතිහාසයට විනෝද චාරිකාවක්
OBD නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 දශකය දක්වා දිව යයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව පරිසරය නරක අතට හැරෙන බව එක්සත් ජනපද රජය නිරීක්ෂණය කර ඇත. පිරිවිතරය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SAE) විසිනි. මුලින්ම පද්ධතිය OBD රෝග විනිශ්චය II පාලනය කළේ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම, ඔක්සිජන් සංවේදකය, පාලනයට අදාළ එන්ජින් පාලන ඒකකය පමණි. පිටාර වායු. එක් එක් නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර නැත;
1996 සිට OBD2 ප්‍රමිතියේ දෙවන සංකල්පය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සංවර්ධනය කර ඇති අතර එය අලුතින් නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්ය වී ඇත.
OBD2 හි අරමුණ වන්නේ තීරණය කිරීමයි:
- රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධක වර්ගය;
- පින්අවුට්;
- විදුලි සන්නිවේදන ප්රොටෝකෝල;
- පණිවිඩ ආකෘතිය.
යුරෝපීය සංගමය OBD-II මත පදනම් වූ EOBD සම්මත කර ඇත. 2001 ජනවාරි සිට සියලුම මෝටර් රථ සඳහා එය අනිවාර්ය වේ. OBD-2 දත්ත හුවමාරු ප්රොටෝකෝල 5කට සහය දක්වයි.
පින්අවුට් විශේෂාංග
OBD සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා වන උපාංගය රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයක් වන අතර එහි සංයුතිය නිරීක්ෂණය කරන උපාංග වේ පිටාර වායුසහ ප්රධාන වාහන පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය. OBD2 pinout යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පිළිපැදිය යුතු අවශ්යතා ලැයිස්තුවකි.
අවශ්යතා අනුව, OBD රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සුක්කානම් රෝදයේ සිට සෙන්ටිමීටර 18 ට නොඅඩු දුරකින් පිහිටා තිබිය යුතුය. පද්ධතිය විශ්වීය වන අතර සම්මත CAN ඩිජිටල් ප්රොටෝකෝලය භාවිතා කරයි. එය ලබා ගැනීමට හැකි වේ විස්තරාත්මක තොරතුරුමෝටර් රථ දෝෂ ගැන.
OBD2 ප්රොටෝකෝල කියවීමේ හැකියාව සපයයි විවිධ පරාමිතීන්, පාලන ඒකකය මත රඳා පවතින සංඛ්යාව සහ සඳහා වෙනස් විය හැක විවිධ නිෂ්පාදකයින්(කළු මාම්බා).
මූලික වශයෙන් පරාමිති 20 ක් පමණ සහය දක්වයි.
OBD-II පද්ධතිය භාවිතයෙන් ඔබට කියවිය හැකිය:
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය;
- ඉන්ධන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද;
- බැංකු 1/2 සඳහා ඉන්ධන සැපයුම නිවැරදි කිරීම, දිගු කාලීන සහ කෙටි කාලීන;
- එන්ජිම මත සැලසුම් භාරය;
- එන්ජින් වේගය;
- ඉන්ධන පීඩනය;
- ජ්වලන කාලය;
- වාහනයේ වේගය;
- වායු දහරාව;
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි පීඩනය;
- තෙරපුම් ස්ථානය;
- ඔක්සිජන් සංවේදක පිහිටීම සහ ඒවායින් දත්ත;
- එන වාතයේ උෂ්ණත්වය, ආදිය.
යම් මෝටර් රථ පද්ධතියක් පාලනය කිරීම සඳහා, 2-3 පරාමිතීන් ප්රමාණවත් වේ. නමුත් තවත් අවශ්ය විය හැකිය. එකවර නිරීක්ෂණය කරන ලද පරාමිති ගණන සහ දත්ත ප්රතිදාන ආකෘතිය ස්කෑනිං උපාංගය මත මෙන්ම, පරිගණකය සමඟ තොරතුරු හුවමාරු කිරීමේ වේගය මත රඳා පවතී.
රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධතා 16 ක් ඇත - ඒවායේ පින්අවුට් පහත පරිදි වේ:
1 - නිෂ්පාදන කම්හලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත;
2 - J 1850 බසයට සම්බන්ධ (J1850 Bus+);
3- නිෂ්පාදකයා විසින් පිහිටුවන ලද;
4- වාහනයේ භූගත සම්බන්ධතා පාලනය කරයි (චැසි) (චැසි බිම);
5 - සංඥා රේඛා භූගත ජාලය (Signal Ground) නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා;
6 - සම්බන්ධයි ඩිජිටල් බස් CAN (CAN High (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, K - රේඛාව;
8.9 - මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත;
10 - CANJ 1850 බස් රථය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා (J1850 Bus-);
11, 12, 13 - නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත;
14 - CANJ 2284 බස් රථය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ( CAN අඩුයි(J-2284));
15 - ISO 9141-2, L - රේඛාව;
16 - වෝල්ටීයතා පාලනය සඳහා බැටරිය(බැටරි බලය).
පින්අවුට් එකට ස්තූතියි, රියදුරුට ඔහුගේ මෝටර් රථය OBD2 රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් එක සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
පිටවන වායු සංයුතිය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති බව තීරණය කරන්නේ නම්, CheckEngine ශිලා ලිපිය දැල්වෙනු ඇත, එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රමාණ සීමාව ඉක්මවා ඇති බවට දර්ශකය අනතුරු අඟවයි හානිකර ද්රව්යපිටාර වායු වල.
OBD2 ඇඩප්ටරය
සෑම මෝටර් රථයක්ම OBD2 රෝග විනිශ්චය ඇඩප්ටරයකින් සමන්විත විය යුතුය.
එය භාවිතා කිරීමට පහසු වේ:
- මෝටර් රථ පද්ධති රෝග විනිශ්චය;
- දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ විශ්ලේෂණය;
- බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම;
- පාලන වෝල්ටීයතාව, වේගය, සැතපුම්, උෂ්ණත්වය;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීමට;
- පැනල් උපකරණවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම;
- සැතපුම් ලුහුබැඳීම, ආදිය.
ස්කෑනරයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි හැකියාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය මිල අධික උපාංග වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සපයයි. මිල අධික ස්කෑනරයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි නම්, ඔබ ලබා දී ඇති මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් සඳහා සාදන ලද ස්කෑනිං උපාංගයක් තෝරා ගත යුතුය.
ස්කෑනරය ECU වෙත සම්බන්ධ කිරීමට OBD2 සම්බන්ධකය භාවිතා කරයි. පින්අවුට් භාවිතා කරමින්, ස්කෑනරය වාහනයේ බල සැපයුමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය සහතික කරයි අඛණ්ඩ මෙහෙයුම. OBDII ප්රොටෝකෝල වලට ස්තූතියි, වාතය සංශුද්ධතාවයට බලපාන පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙය පාරිසරික ආරක්ෂාවයි.
OBD2 සම්බන්ධකයක් තිබීම මිල අධික රෝග විනිශ්චය සඳහා යොමු නොවී මෝටර් රථයේ සෞඛ්‍යය ඔබම නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Obd2 සම්බන්ධක පින්අවුට්- නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ පසුගිය වසර, සියලු වර්ග සමග සන්නද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග. එකක් වැදගත් උපාංගවාහනයක ස්ථාපනය කර ඇති උපකරණවල රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ලෙස සැලකේ. මෙම උපාංගයේ සැලසුම අනූව දශකයේ නිර්මාණය කරන ලද OBD2 සම්බන්ධකයක් ඇතුළත් වේ. එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ස්කෑනරයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාවයි. ඊට අමතරව, එය මැනීමට භාවිතා කළ හැකිය ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාව, උෂ්ණත්ව සංරචකය, වේගය, මෙන්ම අනෙකුත් පරාමිතීන්. එපමණක් නොව, වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී මේ සියල්ල සෘජුවම කළ හැකිය.
රීතියක් ලෙස, obd2 සම්බන්ධක සොකට් සුක්කානම් තීරුව අසල මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත (දුර ප්රමාණය ආසන්න වශයෙන් 180 මි.මී.). සම්බන්ධකයේ පරාමිතික ලක්ෂණ කාර්මික ඩිජිටල් CAN බසයක් භාවිතයෙන් තොරතුරු දත්ත හුවමාරුවක් නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබට විවිධ පාලන උපාංග, සියලු වර්ගවල සංවේදක සහ යාන්ත්‍රණ සම්බන්ධ කළ හැකි CAN ප්රොටෝකෝලය ආධාරයෙන් එය වේ. එපමණක් නොව, ඔබට එකවර දත්ත ලබා ගැනීමට සහ සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය ඩිජිටල් ආකෘතියසමග අධික වේගය, ප්‍රති-මැදිහත්වීමේ ක්රියාකාරිත්වය ද ඇත.
සම්බන්ධක නිර්මාණය
ක්‍රියාකාරීත්වය සහ obd2 සම්බන්ධක pinoutසමමිතියකින් තොරව ද්වි සංරචක පරිපථයකට අනුව සාදන ලද අතර පිහි හැඩැති සම්බන්ධතා දහසයක් ඇතුළත් වේ. මෙම සම්බන්ධතා මාර්ගෝපදේශ යතුරක් සමඟ එකිනෙකට සමාන්තරව බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇත. බ්ලොක් එකේ ඔවුන්ගේ අංකනය වමේ සිට දකුණට සිදු කරනු ලැබේ, ඉහළ සම්බන්ධතා රේඛාව අංක 1-8 මගින් ද, අනෙක් පේළිය 9-16 කින් ද දැක්වේ. සම්බන්ධක සැලසුම කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, සම්බන්ධතා විශේෂ කල්පවත්නා තහඩුවකින් වෙන් කරනු ලැබේ.
පිරිමි සම්බන්ධකය ගැහැණු සොකට් එකට සම්බන්ධ කිරීමේදී නිවැරදි ධ්රැවීයතාව සහතික කිරීම සඳහා, තරමක් වටකුරු කොන් සහිත trapezoidal මෝස්තරයක් සපයනු ලැබේ. සම්බන්ධකයේ ඇති සම්බන්ධතා වල කාර්යයන් පැවරුම් කණ්ඩායම් දෙකක් ඇත. ඒවායින් එකක් සම්මත සැලසුමකට අනුව සාදා ඇති අතර, නිෂ්පාදකයාට තම අභිමතය පරිදි අනෙක් කණ්ඩායම භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇත.
රැහැන්ගත obd2 සම්බන්ධකයඑක් එක් සම්බන්ධතාවයේ කාර්යයේ නිර්වචනය සමඟ පහත වගුවේ දැක්වේ:
| 1 | සන්නාමගත |
| 2 | J1850 බස් රථය |
| 3 | සන්නාමගත |
| 4 | සාමාන්ය භූගත කිරීම |
| 5 | සංඥා භූමිය |
| 6 | CAN බසය |
| 7 | ISO 9141-2 අනුව රේඛාව K |
| 8 | සන්නාමගත |
| 9 | සන්නාමගත |
| 10 | J1850 බස් රථය |
| 11 | සන්නාමගත |
| 12 | සන්නාමගත |
| 13 | සන්නාමගත |
| 14 | CAN බසය |
| 15 | ISO 9141-2 අනුව L රේඛාව |
| 16 | +12 වී |
obd2 සම්බන්ධකයේ සැලසුමේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි ඇති පුවරුවේ ජාලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට් එකක් තිබීමයි. අතිරේක බල සැපයුම් පරිපථයක් භාවිතා නොකර ස්කෑනර් භාවිතා කිරීමට මෙය හැකි වේ. පවතින ගැටළුවක් පිළිබඳ තොරතුරු පමණක් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හැකි වූ පළමු obd2 සම්බන්ධක පැමිණීමත් සමඟ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. අද, උසස් සම්බන්ධක ගැටළු පිළිබඳ උපරිම තොරතුරු උකහා ගැනීමේ හැකියාව ඇත. මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුල සමඟ රෝග විනිශ්චය උපාංග සම්බන්ධ කිරීම නිසා මෙය සිදු වේ.
ඔබේම සම්බන්ධක කේබලයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද
සමහර විට සම්බන්ධක වයරයක් සෑදීමට අවශ්ය වේ, ඔබට සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය විට මෙය සිදු විය හැකිය කාර් පරිගණකයරෝග විනිශ්චය උපකරණය. එබැවින්, වගුවේ දක්වා ඇති අගයන් හොඳම ආකාරයෙන් මෙහි උපකාර කරනු ඇත.
SsandYong New Actyon සඳහා OBD2 ස්කෑනරය
රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය යනු පේළි දෙකකින් සකසන ලද සම්බන්ධතා දහසයක් සහිත සම්මත SAE J1962 trapezoidal සම්බන්ධකයකි).
ප්‍රමිතියට අනුව, OBD2 සම්බන්ධකය මෝටර් රථය තුළ පිහිටා තිබිය යුතුය (බොහෝ විට සුක්කානම් තීරුවේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත). OBD-1 සම්බන්ධකයේ පිහිටීම දැඩි ලෙස නියාමනය කර නොමැති අතර එය එන්ජින් මැදිරියේ පවා ස්ථානගත කළ හැකිය.
සම්බන්ධකය භාවිතයෙන් ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ සහාය දක්වන OBD2 ප්රොටෝකෝල තීරණය කළ හැක. සෑම ප්රොටෝකෝලයක්ම විශේෂිත සම්බන්ධක පින් භාවිතා කරයි. ඇඩප්ටරයක් තෝරාගැනීමේදී මෙම තොරතුරු ඔබට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
OBD2 සම්බන්ධකයේ පින්අවුට් (පින් පැවරුම).
| 1 | OEM (නිෂ්පාදකයාගේ ප්රොටෝකෝලය). |
| 2 | බස් + (බස් ධනාත්මක රේඛාව). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 3 | - |
| 4 | චැසි බිම. |
| 5 | සංඥා බිම. |
| 6 | CAN - අධිවේගී මාර්ගය CAN බසයඅධිවේගී (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 7 | K-Line (ISO 9141-2 සහ ISO 14230). |
| 8 | - |
| 9 | රේඛාව CAN-අඩු, අඩු වේගය CAN අඩු වේග බස්. |
| 10 | බස් - (බස් සෘණ රේඛාව). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 11 | - |
| 12 | - |
| 13 | - |
| 14 | CAN-පහළ රේඛාව අධිවේගී ටයර් CAN අධිවේගී (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-Line (ISO 9141-2 සහ ISO 14230). |
| 16 | බල සැපයුම +12V බැටරියෙන් (බැටරි බලය). |
Pins 3, 8, 11, 12, 13 සම්මතයෙන් අර්ථ දක්වා නැත.
මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන OBD2 ප්රොටෝකෝලය තීරණය කිරීම
සම්මතය ප්රොටෝකෝල 5 ක් නියාමනය කරයි, නමුත් බොහෝ විට භාවිතා වන්නේ එකක් පමණි. සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ සම්බන්ධතා මත පදනම්ව ප්රොටෝකෝලය තීරණය කිරීමට වගුව ඔබට උපකාර කරනු ඇත.
| ප්රොටෝකෝලය | con. 2 | con. 6 | con. 7 | con. 10 | con. 14 | con. 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 Keyword Protocol 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 CAN (පාලක ප්‍රදේශ ජාලය) | + | + | ||||
| SAE J1850 PWM | + | + | ||||
| SAE J1850 VPW | + |
PWM සහ VPW ප්‍රොටෝකෝලවල 7 (K-Line) පින් එකක් නොමැත, ISO හි 2 සහ/හෝ 10 පින් නොමැත.
