වෝල්ටීයතා නියාමකය හෝ එය රිලේ නියාමකය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම විදුලි උපකරණ කැබැල්ල ඉතා වැදගත් වන අතර බැටරියේ සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණවල ආයු කාලය රඳා පවතී. උත්පාදක යන්ත්‍රය නිපදවන මට්ටමේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් ලෙස රිලේ ක්‍රියා කරයි, එවිට මෙම වෝල්ටීයතාවය එය භාවිතා කරන සියලුම ස්කූටර උපාංග වෙත යයි.

වෝල්ටීයතා නියාමකය දෝෂ සහිත නම් හෝ ස්කූටරයෙන් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, වෝල්ටීයතාව පැනීම සහ සියලුම උපාංග ඉක්මනින් දැවී යනු ඇත. නියාමකය නිශ්චිත සීමාවන් තුළ වෝල්ටීයතාවයක් තබා ගනී, සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 12-14.5 ක් තුළ එය වැඩි වීම සහ වැටීම වළක්වාලයි. නිදසුනක් ලෙස, තාපදීප්ත ලාම්පු වෝල්ට් 2 ක වෝල්ටීයතාවයකින් පවා සැලකිය යුතු ලෙස දුක් විඳිනවා.

උත්පාදක යන්ත්රයට වෝල්ට් 35 ක් නිපදවිය හැකි අතර, නියාමකය මෙම වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 දක්වා නැවත සකසයි. ස්කූටර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට සෘජු ධාරාවක් අවශ්ය වේ, එය ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පත් කරයි. එමනිසා, ඔබට කරදරයක් නොවන පරිදි ස්කූටරයේ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ තත්ත්වය ඉතා ප්රවේශමෙන් බැලිය යුතුය.
රිලේ නියාමකය අසමත් වී ඇති බව තේරුම් ගැනීමට එක් ක්රමයක් නම්, ආලෝක බල්බ ඉක්මනින් දැවී යාමයි. ඔවුන් සතුව තරමක් ඉහළ සම්පතක් සහ කල්පැවැත්මක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් වලට සංවේදී වේ.
මාර්ගය වන විට, ස්ටාටරයෙන් ස්කූටරය ආරම්භ කරන විට, වෝල්ටීයතාවයේ දැඩි වැඩිවීමක් සිදු වේ, එය හානියක් ද විය හැකිය, නමුත් ස්කූටරයේ නියාමකය නැවතත් මෙම තත්ත්වය නිවැරදි කරයි.

විවිධ ස්කූටර නිෂ්පාදකයින් විවිධ රිලේ නියාමක සපයයි, මන්ද සෑම මාදිලියකටම තනි එකක් අවශ්‍ය වේ. වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථය මත පදනම්ව, සම්බන්ධක ද වෙනස් විය හැකිය.

චීන ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ ජපන් එකට වඩා පර්යන්ත ගණනින් පවා වෙනස් වේ. ඉතින්, චීන භාෂාවෙන් ඔවුන්ගෙන් 5 දෙනෙක් (තාත්තා) ඇත, නමුත් ජපන් භාෂාවෙන් ඇත්තේ 4 ක් පමණි.

එහෙත් පොදු මූලධර්මයවෝල්ටීයතා නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සියල්ලටම පාහේ සමාන වන අතර බලගතු තයිරෙටරයක් ​​භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතාව මාරු කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් වෝල්ටීයතාව සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරයි.

ජපන් ස්කූටරවල නියාමක රූප සටහන:

ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ වෝල්ට්මීටර කාර්යයක් ඇති බහුමාමකයක් මත ගබඩා කළ යුතුය. වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම සඳහා එය අවශ්ය වේ.

වෝල්ටීයතාව මැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ඔබේ ගමනාන්තයට යා යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ඉදිරිපස පොළව ඉවත් කළ යුතුය. රීතියක් ලෙස, එය ගෙඩි සහ රිවට් කිහිපයකින් සවි කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, Honda dio ගෙඩි 3 ක් සහ රිවට් 4 ක් ඇත). අපි ෆෙයාරින් පරිස්සමින් ඉවත් කරමු, එය හානි කිරීමට පහසුය. එතනදී අපිට අවුට්පුට් 4ක් තියෙන (සමහර ස්කූටර් වල අවුට්පුට් 5ක් තියෙනවා) පොඩි පෙට්ටියක් හොයාගන්න ඕන. නිමැවුම් වලට පහත වර්ණ ඇත: කොළ, රතු, කහ සහ සුදු.

වෝල්ටීයතාව මැනීම සඳහා, ස්කූටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රථමයෙන් ස්ථායී විය යුතුය, එනම් අක්‍රිය වේගය ස්ථායී විය යුතුය. ඔබට එය පියවර මත තැබිය හැකිය, එය ආරම්භ කර එය ස්ථාවර වන තෙක් බලා සිටින්න. නිෂ්ක්‍රීයව තබා නොගන්නේ නම්, හෝ ලිපිය කියවන්න :. සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, ඔබ රතු සහ කොළ වයර් අතර වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. අපගේ මිනුම් උපකරණය 20V ට සකසා, නියත වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලිය. වෝල්ටීයතාව 14.6 - 14.8 තුළ නම් මෙය වේ රිලේ නියාමකයේ සාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය. නියාමකය දෝෂ සහිත නම්, මෙම අගය ඕනෑම දිශාවකට 5V හෝ ඊට වඩා උච්චාවචනය විය හැක. අගය 14.5V ට අඩු නම්, හෝ 15V ඉක්මවන්නේ නම්, නියාමකය දෝෂ සහිත වේ.

දැන් ඔබට ආලෝකය සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් එහි සපයා ඇති බැවින්, ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාව 20V මැනීමට අපි අපගේ බහුමාමකය සකසා ගනිමු. ආලෝකය සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවය මැනීම සඳහා, ඔබ එය කොළ සහ කහ වයර් අතර මැනිය යුතුය. රීතියක් ලෙස, ආලෝකය සඳහා සම්මතය වෝල්ටීයතාවය වේ වෝල්ට් 12 යි, බොහෝ තාපදීප්ත ආලෝක බල්බ මෙම වෝල්ටීයතාවය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අවසර ලත් + - වෝල්ට් 0.5. ස්කූටරය ක්‍රියා විරහිතව ක්‍රියාත්මක වන බව අමතක නොකරන්න, ඔබ වේගය එකතු කළහොත් වෝල්ටීයතාව ඉහළ යනු ඇත, නමුත් නියාමකයේ වෝල්ටීයතාව 13+ වෝල්ට් දක්වා ඉහළ යාමට අවසර නැත. නියාමකය දෝෂ සහිත නම්, වෝල්ටීයතාව වැඩි විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, 15-16V දක්වා, නමුත් වෝල්ට් 13 ක් පවා තාපදීප්ත ආලෝක බල්බ සඳහා හානිකර වේ. නියාමකය පැහැදිලිවම දෝෂ සහිතයි. විශේෂයෙන් එය ක්‍රියාත්මක බව සලකන විට අක්රිය වේගයඑන්ජිම.

වෝල්ටීයතා නියාමකය දෝෂ සහිත බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අධි වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු නොදෙන වෙනත් උපාංග ඉතා ඉක්මනින් එයට එකතු වේ.

4t ස්කූටර වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ රුබල් 500 කට මිලදී ගත හැකිය.

පරීක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න ඔබට නොතේරෙන්නේ නම් හෝ අමතර ප්‍රශ්න තිබේ නම්, ඔබට අදහස් දැක්වීමේදී ඔවුන්ගෙන් ඇසීමට හෝ වීඩියෝවෙන් පිළිතුර සොයාගත හැකිය:

ස්කූටරයක් ​​සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකය ඔබම කරන්න

ඔබට රිලේ නියාමකයෙකු තනිවම කළ හැකිය; මේ සඳහා කුඩා දැනුමක් සහ ස්කූටර වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථයක් අවශ්ය වේ. අපි අපේම දෑතින් චීන ස්කූටරයක් ​​සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකයක් සාදන්නෙමු. ලාභම විකල්පය වන්නේ shunt වෝල්ටීයතා නියාමකය භාවිතා කිරීමයි. අවවාදය නම් නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඔබ උත්පාදක යන්ත්‍රය විසුරුවා හැර වෙනම වයර් එකකින් කම්බි බිමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

හේතුව නිසා ඔබේම දෑතින් වෝල්ටීයතා නියාමකයෙකු සෑදීමට තීරණය විය චීන ඇනෙලොග්වචන නැති තරම් නින්දිතයි. චීන වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථයේ ඡායාරූපය බලන්න:

මෙම පරිපථයට අනුව අපි තනි-අදියර උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කරන්නෙමු:

රිලේ නියාමකය සෑදීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැර එන්ජිමෙන් ස්ටටෝරය ඉවත් කළ යුතුය. දැන් අපි මේ පින්තූරය දකිනවා:

ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ නොසැලකිය යුතු ස්කන්ධයක් වන අතර, අපි එයට වෙනම වයරයක් වංගු කිරීම මත පෑස්සීමට අවශ්ය වේ. ඉන් පසුව එය පිටතට ගෙන යා යුතුය. මෙම වයර් එතීෙම් එක් කෙළවරක් වනු ඇත. අනෙක් කෙළවර සුදු වයරයයි.

සේවා හැකියාව සඳහා ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද - න්‍යාය සහ භාවිතය

වෝල්ටීයතා නියාමකය, හෝ ඔවුන් එය හඳුන්වන වෙනත් ඕනෑම දෙයක්, රිලේ නියාමකය, නවීන ස්කූටර මත පැහැදිලි අරමුණක් ඇත. වෝල්ටීයතා නියාමකය විදුලි ජනකයෙන් සපයන ධාරාව ස්ථාවර කරයි, එවිට එය විදුලි බුබුළු, සංවේදක, රිලේ, බැටරි, දර්ශක, ආරම්භක සුපෝෂණය වැනි ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින්ට බෙදා හැරිය හැක. සරලව කිවහොත්, ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය වේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වර්ගයක් විදුලි ජාලය, සියලු උපාංගවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රවර්ධනය කරන මට්ටමකට වෝල්ටීයතාව අඩු කර ස්ථායීකරණය කරන අතර වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් පිළිගත නොහැකි සීමාවන් ඉක්මවා යයි.

විට උදාහරණයක් බලමු ස්කූටර් ලයිට් එක දිගටම දැල්වෙනවා.. ඇත්ත වශයෙන්ම ස්කූටරයක සාමාන්‍ය තාපදීප්ත විදුලි බුබුලක සේවා කාලය තරමක් දිගු යැයි නොසිතා අපි අලුත් එකක්, පසුව තවත් එකක් මිලට ගනිමු, සහ හේතුව නිතර ආදේශ කිරීමවෝල්ටීයතා නියාමකය තුළ විදුලි පහන්.

මෙම මූලධර්මය තරමක් සරල ය. ස්කූටරයක ඕනෑම විදුලි උපකරණයක් 12-13 V AC බලයෙන් ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇතැයි උපකල්පනය කරමු. මෙම තත්වය තුළ, ඕනෑම උපාංගයක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහි නියමිත කාලය සේවය කරනු ඇත. වෝල්ටීයතාව වැඩි වුවහොත්, 2 V කින් පවා, සේවා කාලය අඩකින් අඩු වේ. මෙම සීමාව වැඩි වන තරමට, ඕනෑම විදුලි උපකරණයක් නිසි ලෙස හා දිගු කාලයක් ක්‍රියා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. මෙය පැහැදිලිය, එබැවින්, මෙම තත්වයන් තුළ, ඔබ වහාම විදුලි උපකරණ සඳහා ප්රවේශයේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

චීන ස්කූටර් සහ මොපෙඩ් වල වෝල්ටීයතා නියාමකයේ පින්අවුට් දෙස බලමු:

එක් එක් ස්පර්ශය සඳහා, ගැලපෙන වයර් වල වර්ණය දක්වනු ලැබේ. මෙය දැන ගැනීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, විශේෂයෙන් යම් හේතුවක් නිසා ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධකයම කැඩී ගොස් ඇති අතර, කොතැනට සම්බන්ධ කළ යුතු දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, නැතහොත් යමක් නොවිසඳී තිබේ නම්. එවැනි ප්‍රශ්න රාශියක් ඇත, එබැවින් ඔවුන් තවදුරටත් අසන්නේ නැති ලෙස ඒවා පළ කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.

දැන් අපි නියාමකයන්ගේ පරිපථ සහ පින්අවුට් දෙස බලමු ජපන් ස්කූටර්:

මෙහිදී අපට ප්‍රධාන පින්අවුට් මෙන්ම රැහැන් සටහන ද පෙනේ. මම හිතන්නේ හැම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලියි.

ස්කූටරයක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මේ සඳහා අපට පරීක්ෂකයෙකු අවශ්ය වේ. අපගේ නඩුවේදී, එය යාන්ත්රික වේ, නමුත් ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් පරීක්ෂකයා නිවැරදිව පෙන්වන අතර ලාභදායී සෙල්ලම් බඩුවක් නියෝජනය නොකරයි.

අපි Honda ස්කූටරයක නියාමකය මත මිනුම් සිදු කරන්නෙමු. මේවා බොහෝ චීන ස්කූටරවල සහ සිතියම්ගත කිරීම් වලද භාවිතා වේ. එබැවින්, මිනුම් උපාංගය "KiloOhm" මාදිලිය වෙත මාරු කරන්න. අපි රිලේ නියාමකය ඉවත් කර මිනුම් ආරම්භ කරමු. පහසුව සඳහා, සම්බන්ධතා අකුරු වලින් දැක්වේ:

අපි උපාංගයේ පරීක්ෂණ පර්යන්ත AB මත තබමු, සහ පරීක්ෂකය 18 kOhm පෙන්වයි.

මෙයින් පසු, පරීක්ෂණ (BA) මාරු කර ඊතලය ශුන්‍යයේ පැවතිය යුතුය. එය වැදගත් වේ.

දැන් අපි LED පර්යන්තවල පරීක්ෂණ ස්ථාපනය කර 33 kOhm කියවීම නිරීක්ෂණය කරමු.

අපි DS මත ස්ථාන වෙනස් කරමු, අපි 42 kOhm ලබා ගනිමු.

අනෙකුත් සියලුම මිනුම්වලට සම්බන්ධතා නොමැති අතර ඒවා කැඳවනු නොලැබේ. දර්ශකය ශුන්ය විය යුතුය.

මේ ආකාරයෙන් ඔබට ස්කූටරයේ වෝල්ටීයතා නියාමකයාගේ සෞඛ්‍යය පරීක්ෂා කළ හැකිය (අපගේ නඩුවේදී, මෙය වේ හොන්ඩා ස්කූටර් Dio, Honda Lead, Honda Tact සහ සමාන නියාමකයින් සහිත ස්කූටර්). රැඩිකල් ලෙස අනෙකුත් උපාංග කියවීම් වලින් වෙනස් විය හැක, එබැවින් මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ස්කූටර් උත්පාදක යන්ත්රය වඩාත්ම එකකි වැදගත් විස්තරස්කූටරය, එහි අක්‍රියතාවය පෙන්නුම් කරන්නේ අඛණ්ඩ චලනය වීමේ නොහැකියාවයි, ගිනි පුපුර සරලව නොපෙන්වයි. නමුත් ඔබේ ජෙනරේටරය ක්‍රියාත්මක වේද හෝ ස්කූටරය ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතුව වෙනත් කොටසකදැයි ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, ජෙනරේටරය පරීක්ෂා කරන ලෙස තරයේ අවවාද කරනු ලැබේ. 4t ස්කූටරයක උත්පාදක යන්ත්‍රය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි බොහෝ අය නොදනිති, මන්ද මෙය ස්කූටරකරුවන්ට නොතේරෙන විදුලියට සම්බන්ධ බැවිනි. එසේම, තහවුරු කිරීමේ ගැටළුව ප්රධාන මෙවලම නොමැති විට වනු ඇත - බහුමාපක පරීක්ෂක.

උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වීමට හේතු කිහිපයක් විශේෂඥයින් හඳුනා ගනී:

• කෙටි පරිපථ සෑදීම;
• යාන්ත්රික අසමත්වීම හෝ වයර් කැඩීම;
• රෝටර් චුම්බකකරණයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක්.

මූලික වැරදි

සේවා හැකියාව සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, අපි ප්රධාන වැරදි සලකා බලමු. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ විට චීන ස්කූටරවල උත්පාදක යන්ත්රය බිඳ වැටෙන බවයි නිතර බිඳ වැටීමචුම්භකත්වය අහිමි වන රොටර් වේ. ස්කූටරය වැටෙන නිසා රොටර් බොහෝ විට චුම්භකත්වය නැති වේ, එනම් සෘජු බලපෑමක් ඇත. එසේම, අසල චුම්බක ක්ෂේත්රයක් තිබේ නම්, රෝටර් විසර්ජනය වේ.

බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම

උත්පාදක යන්ත්රයේ ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් ඔප්පු කරන ලද ක්රමයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සොයා ගැනීමයි. පළමුවෙන්ම, ස්කූටරයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු පාලක උපාංගය භාවිතා කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබට නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ හැකිය, වැඩ කරන උත්පාදක යන්ත්රය අවම වශයෙන් 5V එන්ජිමක් ධාවනය කළ යුතුය.

දෙවන අදියර වන්නේ ස්විචයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීමයි; මේ සඳහා ඔබට බහුමාපකය අවශ්ය වනු ඇත. පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ කොමියුටේටරය උත්පාදක ස්ටෝටරයට සම්බන්ධ කිරීමෙනි, මෙය කොටස් දෙකෙන්ම වයර් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඊට පස්සේ ignition coil winding terminal එකෙන් ස්විච් බ්ලොක් එකට අදාල වයර් එක ඩිස්කනෙක්ට් කරන්න ඕනේ. මීලඟ පියවර වන්නේ පර්යන්ත දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමයි - එකක් එන්ජින් බිමට යයි, දෙවැන්න ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රධාන වයරයට ය. මෙම ප්‍රධාන වයරය කොමියුටේටරයට සම්බන්ධ කර ඇත.

මෙයින් පසු, ඔබට වෝල්ට්මීටරය ප්‍රධාන “සෘජු ධාරා” ප්‍රකාරයට සැකසීමට සහ කික්ස්ටාටරය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට සිදුවේ. මෙම ක්රියාවන් මගින් ජ්වලන දඟරයට ස්විචයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සොයාගත හැකිය. ඉන්පසු ස්විච් වයරය දඟරයට සම්බන්ධ කරන්න. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, ස්කූටරයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 200 V විය යුතුය. බොහෝ දෙනෙකුට, එවැනි පරීක්ෂණයක් ඉතා සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන්නට පුළුවන, මන්ද බොහෝ නියමයන් නුහුරු නුපුරුදු වන අතර සෑම කෙනෙකුටම බහුමාපකයක් භාවිතා කළ නොහැක, නමුත් ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය නම්, ඔබට චීන ස්කූටරයක උත්පාදක යන්ත්‍රය උත්සාහ කර පරීක්ෂා කළ හැකිය.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂාව

බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ඔබට වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම සහ එහි දර්ශක සොයා ගත හැකිය, එබැවින් එන්ජින් ප්රදේශයේ පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් කොටස් කිහිපයක් ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ස්කූටරය මත ඔබ එන්ජින් මත පිහිටා ඇති විශාල වයර් මිටියක් සොයා ගැනීමට සිදු වනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ විය යුතු වයරය සොයා ගන්න. මීලඟ අදියර වන්නේ පරිපථයේ පරාමිතීන් මැනීම, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ විදුලි ජනක දඟරයට විදුලිය ලබා දීමයි. වැදගත්: මෙම පරීක්ෂණයට පෙර ඔබට උත්පාදක යන්ත්රයෙන් රැහැන් විසන්ධි කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඉන් පසුව ඔබට ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ හැකිය. සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ දී, උත්පාදක යන්ත්රය 80 සිට 150 දක්වා ප්රතිරෝධයක් නිපදවිය යුතුය. සම්මතයෙන් බැහැරවීම උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීමක් සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, වැරදි ප්රතිරෝධයක් ඇතිවීම, රැහැන්වල වැරදියි. උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම සහ දඟර ප්රතිරෝධය වෙන වෙනම පරීක්ෂා කිරීමෙන් මෙය තීරණය කළ හැකිය, එය ප්රශස්ත දත්ත ලබා දෙන්නේ නම්, හේතුව වයර්වල, විශේෂයෙන්ම ඒවායේ කෙටි පරිපථය.

ඉහත දෝෂ හඳුනා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ, බොහෝ ස්කූටර් හිමියන්ට සේවා හැකියාව සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වන අතර, ඔවුන් විශේෂඥයින් වෙත යොමු වන්නේ එබැවිනි. හිදී මූල්ය හැකියාවන්මිලදී ගැනීමට පහසු නව ජනකය, එබැවින් මෙම ගැටලුව ඔබම විසඳා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තීරණය කරන්න.

රිලේ නියාමකය හෝ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකය ක්‍රියා කරයි වැදගත් භූමිකාවක්නවීන ස්කූටර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණයයි. පැයට කිලෝමීටර 60 ක මෝපෙඩ් වේගයකින්, උත්පාදක යන්ත්රය Volts 35 ක් දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කළ හැකි අතර, එහි ස්ථායීකරණය නොමැතිව, බැටරිය ඇතුළුව, මොපෙඩ්හි සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වීමට හේතු විය හැක. වෝල්ටීයතා නියාමකය යනු කුමක්ද සහ එය ස්කූටරයක පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න ලිපිය ඔබට කියනු ඇත.

ස්කූටරය සඳහා සිව්-පින් වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ

වෝල්ටීයතා නියාමකය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

රිලේ නියාමකය ස්කූටර උත්පාදකයේ වෝල්ටීයතාවය ස්ථාවර කරයි නිවැරදි මට්ටම, සම්මතයට වඩා වැඩි හෝ අඩු දර්ශකය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට ඔහුට ඉඩ නොදේ. මෙය අශ්ව රේස් වළක්වයි ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාවස්ථාපිත සීමාවන් ඉක්මවා යන්න (පුවරු මත පදනම්ව මෙය 12-14 V වේ) සහ සේවා කාලය 13 V ට නොඅඩු ලෙස සැලසුම් කර ඇති පාරිභෝගිකයින්ගේ කාර්යය විනාශ කරන්න.

එනම්, මෙම කොටස ස්කූටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පැන නගින ආවේගයන් (හෙඩ් ලයිට්, ආරම්භක බොත්තම හැරවීම) ලබා ගන්නා අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තාප කම්පනය තමාටම මාරු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්බන්ධතා මත පදිංචි විය හැකි සියලු තාපය එය තුළ ජනනය කර උපාංගය හරහා ඉවත් කරනු ලැබේ.

වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර කිරීමට අමතරව, රිලේ ආරෝපණය සඳහා අවශ්ය වන ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි. බැටරිය.

Moped නිෂ්පාදකයින් ස්කූටරවල ආරෝපණ රිලේ ස්ථාපනය කරයි විවිධ පරාමිතීන්සහ එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා ඒවා තෝරන්න. නියාමක පරිපථය මත පදනම්ව, සම්බන්ධක ද වෙනස් වේ. යූ චීන ආකෘතිසාමාන්‍යයෙන් පර්යන්ත 5ක් (පිරිමි), ජපන් 4ක් ඇත.

මෙහෙයුමේ යෝජනා ක්රමය සහ මූලධර්මය

සියලුම මාදිලි සඳහා ස්ථායීකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාහේ සමාන වන අතර එය ස්ථායී කිරීමට සහ එය තවදුරටත් පාරිභෝගිකයින්ට බෙදා හැරීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් සපයන ධාරාව බෙදා හැරීමෙන් සමන්විත වේ.

ස්ථායීකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සියලුම මාදිලි සඳහා පාහේ සමාන වේ

ස්කූටරයේ ප්‍රධාන පර්යන්ත පාරිභෝගිකයින්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• බැටරි;
• දර්ශක;
• ආලෝක බල්බ;
• සංවේදක;
• පොහොසත් කිරීමේ නියෝජිතයා;
• වෙනත් නෝඩ්;
• පොහොසත් කිරීම ආරම්භ කිරීම.

ස්ථායීකාරකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන මූලධර්මය වන්නේ වෝල්ටීයතාව අඩු කරන ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස ක්රියා කිරීමයි ප්රශස්ත මට්ටම, වැඩ සඳහා පිළිගත හැකිය විදුලි උපකරණ, සහ ජාලය ස්ථායී කරන අතර අනපේක්ෂිත බලය වැඩිවීම වළක්වයි.

රිලේ අක්‍රිය වුවහොත්, ස්කූටරයේ උපාංග අසමත් වේ, ඉක්මනින් ගෙවී යයි හෝ දැවී යයි.

මෙම ගැටළු සහ ඒවායේ අනවශ්ය ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මූලික කරුණු දැන සිටිය යුතුය නිසි මෙහෙයුමස්කූටරයේ විද්යුත් පරිපථය සහ වෝල්ටීයතා සංරචක (රූපය 1).

ප්‍රධාන ස්කූටර ආකෘති සඳහා වෝල්ටීයතා රිලේ පින්අවුට් රූප සටහන සහ රැහැන්

චීන නිෂ්පාදිත ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා රිලේ නියාමකයාගේ පින්අවුට් සම්මත වේ.

ස්කූටර් රිලේ-නියාමක පින්අවුට්

ස්ථායීකාරකයට ඇලුමිනියම් ශරීරයක් සහ ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධතා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වයර් ඇත. සෑම සම්බන්ධතාවයකටම තමන්ගේම වයර් වර්ණයක් ඇත. ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධකය දිරාපත් වී ඇත්නම් උපාංගය වයර්වලට සම්බන්ධ කිරීම මෙය පහසු කරයි. විදුලි රූප සටහනට අනුව වයර් සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කළ යුතුය (රූපය 3).

විදුලි රූප සටහනරිලේ-නියාමක සම්බන්ධතා

චෙක්පතක් අවශ්ය බවට සංඥා

ඔබේ ස්කූටරයේ බැටරිය බොහෝ විට අවසන් වී එය තවමත් අලුත් නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රිලේ නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටලුවක් පවතින බවයි. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය බොහෝ විට දැවී යයි. උපාංගය දෝෂ සහිත නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම නතර කර එහි ධාරිතාව අහිමි වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට බොත්තමක් සමඟ ස්කූටරය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි;

තව එකක් ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වැරදි මෙහෙයුමතාපදීප්ත විදුලි බුබුළු නිතර දැවී යාමෙන් උපාංගය ඇති විය හැක. ඔවුන්ම කල් පවතින හා ඇත හොඳ සම්පතක්ශක්තිය, නමුත් වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් වලට බෙහෙවින් සංවේදී වේ. මෙය සිදු වන්නේ ස්කූටර ජාලයේ ප්රශස්ත වෝල්ටීයතාවය 12-13 V ලෙස සලකනු ලබන බැවිනි. මෙම අගය 2 V කින් පවා වැඩි කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ සංරචකවල සේවා කාලය 2 ගුණයකින් අඩු කරයි.

සම්මතයෙන් අපගමනය වැඩි වන තරමට, ස්කූටරයේ යමක් පිළිස්සීමට ඇති සම්භාවිතාව වැඩි වේ. එම නිසා විදුලි සැර වැඩිවීමක් සහ රිලේ දෝෂයක් හේතුවෙන් ස්කූටරය ස්ටාර්ටරයෙන් පණ ගැන්වීමේදී සාමාන්‍යයෙන් බල්බ දැවී යයි.

අක්‍රිය නියාමකයෙකුගේ සලකුණු චීන ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා සමාන වේ. එන්ජින් ධාරිතාව 50 cc සහිත චීන මාදිලිවල ස්කූටර සඳහා රිලේ ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඒවා විශේෂයෙන් සාමාන්ය වේ. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල යමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණයක් ගැනීමට පෙර, පරීක්ෂණ පද්ධති සහ උපාංග රිලේ නියාමකය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය.

චීන ස්කූටරවල සියලුම මාදිලි සඳහා, නියාමකයාගේ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ.

මොපෙඩ් එකක බහුමාමකයක් සමඟ පීපී පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

චීන ස්කූටරයක රිලේ නියාමකය වෝල්ට්මීටර ශ්‍රිතයක් සහිත බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම කාර්යය සඳහා, සරල DT-830 (හෝ ඊට සමාන) සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. ඉවත් කරන ලද උපාංගය සමඟ නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයේ රෝග විනිශ්චය සහ මැනීම සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම:

1. ඔබ මධ්‍යම අදියර සමඟ ෆෙයාරිං ගලවා රාමුවේ වයර් 4 ක් සහිත උපාංගයක් සොයා ගත යුතුය: රතු, කොළ, කහ සහ සුදු.
2. ඉන්පසු ස්කූටරය ආරම්භ කරන්න සහ අයිඩ්ලිංවෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න: කොළ සහ රතු වයර් අතර එය මැනීම, බහුමාපකය උපරිම අගය 20 V දක්වා සකසන්න.
3. බහුමාපක සංදර්ශකය 14.6-14.8 V අගයක් පෙන්වයි නම්, මෙය සාමාන්ය වේ. චීන මොපෙඩ් මත ස්ථායීකාරක සඳහා, මෙය ක්රියාකාරී සම්මත වෝල්ටීයතාවය වේ. අයිඩල් හි බහුමාපකය 15-16 V අගයක් පෙන්වයි නම්, මෙය වේ ඉහළ අනුපාතයවෝල්ටියතාවය. මෙය රිලේ නියාමකයාගේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
4. එවිට ඔබට ආලෝක ලාම්පු සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මධ්‍යම අඩු කදම්භ (ඉහළ කදම්භ) ලාම්පුව ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ, එබැවින් බහුමාපකය මිනුම් ප්‍රකාරයට මාරු කළ යුතුය. ප්රත්යාවර්ත ධාරාවපරාමිතිය 20 V සමඟ.
5. මීලඟට, අපි කොළ සහ කහ වයර් අතර වෝල්ටීයතාවය මැන බලමු (කොළ යනු moped හි සාමාන්ය විද්යුත් ජාලයයි). බහුමාපකය 12 V දක්වා ජාල වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, අතිරේක බරක් නොමැතිව විදුලි උපකරණ ක්රියාත්මක වේ.
6. නිෂ්ක්‍රීයව මෙම අගය 16 V හෝ ඊට වැඩි නම් සහ එන්ජිමේ වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ එය 25 V දක්වා පනිනවා නම්, උපාංගය වෝල්ටීයතාව ස්ථායී නොවන අතර, එබැවින් ක්‍රියා නොකරයි. එවැනි කියවීම් සමඟ, උපාංගය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ඔවුන් චීන ස්කූටරයක රිලේ නියාමකය පරීක්ෂා කරයි

4T ස්කූටරවල, රිලේ නියාමකය පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් මෙම අරමුණු සඳහා යාන්ත්රික පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘති ද ඇත.

මිනුම් ගැනීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය:

• උපාංගය "KiloOhm" මාදිලියට මාරු කර නියාමකය ඉවත් කරන්න;
• ඉන්පසු පළමු පර්යන්ත යුගලය (AB) මත පරීක්ෂණ ස්ථානගත කරන්න. පරීක්ෂකයා 18 kOhm ට වඩා වැඩි අගයක් පෙන්විය යුතුය;
• මෙයින් පසු අපි පර්යන්තවල පරීක්ෂණවල පිහිටීම වෙනස් කරමු ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව(VA) සහ වෝල්ටීයතාව නැවත මැනීම - උපාංගයේ ඊතලය 0 පෙන්විය යුතුය;
• ඉන්පසු අපි ඊළඟ පර්යන්ත යුගලයේ (SD) පරීක්ෂණ ස්ථාපනය කර මෙම යුගලයේ කියවීම් මැන බලමු;
• පරීක්ෂණ (DS) මාරු කර දර්ශකය නැවත මැනීම;
• ඉතිරි මිනුම්වලට සම්බන්ධතා නොමැති අතර ඒවා පරීක්ෂා නොකෙරේ. ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේදී දර්ශකය ශුන්ය විය යුතුය.

මේ ආකාරයෙන්, නියාමකයින් ජනප්රිය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ ජපන් ආකෘති Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha වැනි සන්නාම වලින් කුඩා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව.

ස්කූටරයක දෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

ස්කූටරයක දෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

උත්පාදක යන්ත්රය නිසියාකාරව ක්රියා කරන විට බැටරි සම්බන්ධතා වෙත ආරෝපණ ධාරාව සපයා නොමැති නම්, ස්ථායීකාරකය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

1. ස්කූටරය මධ්යම ආධාරකයේ තබන්න.
2. විශේෂිත මොපෙඩ් ආකෘතියක උපාංගයේ පිහිටීම සොයා ගන්න. ඔබට එය වහාම සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට උපදෙස් අත්පොත භාවිතා කළ හැකිය.
3. ආවරණ විසුරුවා හරින්න. Moped ආකෘතිය මත පදනම්ව, ස්ථායීකාරකය ඉදිරිපස (ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් යටතේ), පසුපස හෝ ආසනය යටතේ පිහිටා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආසනය සමඟ ආසන යට අවකාශය ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. උපාංගයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම ආසනයගාංචු නඩත්තු කරන අතරතුර. රීතියක් ලෙස, රිලේ ස්කූටර රාමුවට බෝල්ට් එකකින් හෝ අඩු වාර ගණනක් ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සවි කර ඇත.
5. සම්බන්ධකය විසන්ධි කර නව නියාමකය ගාංචු සමඟ සුරක්ෂිත කරන්න. ස්ථාපිත උපාංගයප්‍රතිස්ථාපනය කළ එකට සමාන පින්අවුට් සහ සම්බන්ධකයක් තිබිය යුතු අතර, මෙම විශේෂිත ස්කූටර ආකෘතිය සඳහා පරාමිති අනුව සුදුසු විය යුතුය.
6. ස්කූටරයේ ඇති රිලේ-නියාමකය සම්මත සම්බන්ධකයකට සම්බන්ධ කර ඉතිරි අමතර කොටස් විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කරන්න.

ඔබේම දෑතින් රිලේ නියාමකයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේම දෑතින් රිලේ නියාමකයෙකු සෑදීම සඳහා, ඔබට රූප සටහනක් සහ කුඩා දැනුමක් අවශ්ය වේ. ආකෘතියේ පදනම ගෙදර හැදූ නියාමකයමූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ බිම සිට වයර් වෙනම කෙළවරක් ඉවත් කිරීම මතය.

රූප සටහනක් ලෙස, ඔබට රිලේ-නියාමක සම්බන්ධතා රූප සටහන ගත හැකිය (රූපය 3), සහ එහි පදනම මත තනි-අදියර උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කරන්න.

ඔබට අවශ්‍ය ස්ථායීකාරක එකතු කිරීම සඳහා:

• උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැර එන්ජිමෙන් ස්ටටෝරය ඉවත් කරන්න;
• එවිට ඔබට ජෙනරේටරයෙන් බිම විසන්ධි කළ යුතුය, එයට වංගු කිරීම සඳහා වෙනම අමතර වයරයක් පෑස්සීමට සහ එය පිටතට ගෙන එන්න. මෙම වයර් එතීෙම් එක් කෙළවරක් වනු ඇත. දෙවන කෙළවර වන්නේ උත්පාදක වයරය;
• වයර් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් උත්පාදක යන්ත්රය නැවත සකස් කළ යුතුය.

මෙම උපාංගය සමඟ, උත්පාදක යන්ත්රයට වයර් 2 ක් ඇත (මුළු 3 ක් තිබිය යුතුය). මෙම යෝජනා ක්රමය අනුව ඔබට ස්ථායීකාරකය සම්බන්ධ කළ හැකිය:

ඔබ විසින්ම කරන්න රිලේ-නියාමක නිෂ්පාදන රූප සටහන

ක්‍රියාවලිය අවසානයේ, ඔබ ලබා ගැනීම සඳහා කහ වයරය පැරණි නියාමකයේ සිට “+” පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. නිරන්තර පීඩනයජාලයේ පැතිවල. ස්කූටරයේ ප්රතිඵලය වන වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ගෙදර හැදූ උපාංගයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.

රිලේ නියාමකය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වන අතර මොපෙඩ් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය එහි කාර්යය පිළිබඳ අවධානය සහ නිරන්තර අධීක්ෂණය අවශ්ය වේ. එබැවින්, උපාංගය අසමත් වුවහොත් හෝ එහි කාර්ය සාධනය අසතුටුදායක නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, අද වන විට එහි පිරිවැය රුබල් 300 සිට 500 දක්වා පරාසයක පවතී.

අසාර්ථක වූ උත්පාදක යන්ත්රයක් සමස්ත ස්කූටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අවහිර කරයි, මන්දයත් සමස්ත ස්කූටර පද්ධතියම එයට සම්බන්ධ වී ඇති බැවිනි. විදුලි පද්ධතියේ බිඳවැටීම් වලදී, දුර්වල ගිනි පුපුරක්, දුර්වල බැටරි ආරෝපණය, අනෙකුත් උපකරණ වලට අමතරව, උත්පාදක යන්ත්රයේ බිඳවැටීමක් බැහැර කළ නොහැකිය.

බිඳවැටීම් මේ අවස්ථාවේ දීබොහෝ නොවේ, මෙය:

• කැඩුණු කම්බි(උදාහරණයක් ලෙස, වයර් හානි හෝ දුම හේතුවෙන්);
• කෙටි පරිපථය;
• සැලකිය යුතු ෙරොටර් චුම්භකත්වය අඩු කිරීමඋත්පාදක යන්ත්රය

එක් එක් කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. උදාහරණයක් ලෙස, අපි චීන ස්කූටර වලින් එකක් ගනිමු, මන්ද බොහෝ විට එවැනි බිඳවැටීම් වලට ලක් වන්නේ මෙම උපාංග ය. රොටර් චුම්භකත්වය අඩු වීමට හේතුව කුමක්ද? මෙම සංසිද්ධිය බලපෑම හේතුවෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, වැටීමකදී) හෝ ඉහළ චුම්බක ක්ෂේත්රයක මූලද්රව්ය අසල සිටීම නිසා නිරීක්ෂණය කළ හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්රියාත්මක වන විට උත්පාදකයේ ප්රතිදාන ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙන අතර, ස්කූටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය කළ නොහැකි ය.

උත්පාදක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය. පළමුව, ඔබ උත්පාදක සම්බන්ධක විසන්ධි කර පාලන උපාංගය සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙයින් පසු, අපි එන්ජිම ආරම්භ කර උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න. අවම වෝල්ටීයතාවය අවම එන්ජින් වේගය 5V තුළ විය යුතුය.

දැන් අපි ස්විචයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වෝල්ටීයතා විස්තාරය කියවීමක් සහිත බහුමාපකය (පරීක්ෂක) අවශ්ය වේ. අපි සියලු ස්විච් වයර් උත්පාදක ස්ටෝරර් වයර්වලට සම්බන්ධ කරමු. ඊළඟට, ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ පර්යන්තයෙන් ස්විච් ඒකකයේ වයරය විසන්ධි කරන්න. එන්ජිම බිමට එක් පර්යන්තයක් සම්බන්ධ කිරීමට ඉතිරිව ඇති අතර, ස්විචයෙන් එන ජ්වලන දඟරයේ ප්රධාන වයරය වෙත දෙවන පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන්න.

දැන් වෝල්ට්මීටරය "නිරන්තර ධාරා" මාදිලියට සකසා එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න, කොමියුටේටර් වයරයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ජ්වලන දඟරයට පරීක්ෂා කරන්න. අපි ස්විච් වයර් දඟරයට නැවත සම්බන්ධ කර සාමාන්ය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය තීරණය කරමු. එය 200V පමණ විය යුතුය, මෙය වෝල්ටීයතා විස්තාරය මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් සහ භාවිතයෙන් තොරව සාමාන්ය අගය වේ.

ඊළඟට, බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය, පසුව ජ්වලනය නිවා දැමීමට සහ බැටරි පර්යන්ත වෙත පරීක්ෂකය සම්බන්ධ කරන්න. දැන් අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එන්ජින් පතුවළ භ්රමණය වන වේගය අනුව වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ මුලින්ම හෙඩ් ලයිට් දල්වා, පසුව ඒවා නිවා දමමින් අත්හදා බැලීම සිදු කළ යුතුය. කවදාද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය අඩු revsඑන්ජිම, බැටරි වෝල්ටීයතා දර්ශක පැටවීම සහ නැවත ආරෝපණය කිරීමකින් තොරව බැටරි නිෂ්ක්‍රීය කාල මට්ටමේ තිබිය යුතුය. වේගය වැඩි වන විට, උපරිම අගයන්හිදී වුවද, බහුමාපක කියවීම් වෝල්ට් 14-15 තුළ තිබිය යුතුය. සෘජු ධාරාව. කලින් සඳහන් කළ දර්ශක සැලකිය යුතු ලෙස අධිතක්සේරු කර ඇත්නම්, අපට කතා කළ හැකිය වැරදි නියාමකයවෝල්ටියතාවය. එන්ජින් වේගය වැඩිවීමත් සමඟ බහුමාපක අගයන් නොවෙනස්ව පවතී නම් එහි බිඳවැටීම ගැනද ඔබට සිතා බැලිය හැකිය.

දැනගැනීම වැදගත් වේ: සාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය ආරෝපණ ධාරාවඑන්ජිම ධාවනය වන බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ට් 13 - 16 අතර විය යුතුය.

දැන් අපි බරක් නොමැතිව උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මැග්ඩිනෝ වයර් සම්බන්ධකය විසන්ධි කළ යුතු අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, එය 5000 rpm දක්වා කරකවන්න. ඉන්පසු සුදු-රතු වයරය සහ බිම අතර වෝල්ටීයතාව මැනීමට AC මාදිලියේ බහුමාපකය භාවිතා කරන්න. සාමාන්යයෙන්, වෝල්ටීයතා කියවීම් 5000 rpm දී 65 V අතර උච්චාවචනය විය යුතුය. ස්කූටරයේ ජෙනරේටරය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බව මෙයින් පැහැදිලි වේ.

අවසාන වශයෙන්, අපි ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මුලින්ම සුදු-රතු වයර් සහ බිම අතර ප්රතිරෝධය මැනිය. මෙම නඩුවේ නාමික ප්රතිරෝධක අගය 0.6 - 1.1 Ohm විය යුතුය. දැන්, ඒ ආකාරයෙන්ම, සුදු-රතු වයර් සහ බිම අතර ප්රතිරෝධය මැන බලමු. මෙහිදී සාමාන්‍ය ප්‍රතිරෝධ අගයන් 0.5 - 0.8 Ohms විය යුතුය. ඉහත දර්ශකවල එක් දිශාවකින් හෝ වෙනත් දිශාවකින් බැහැරවීම් උත්පාදක එතීෙම් විස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි.