නැවත සකස් කර ඇත ඔපල් ඇස්ට්‍රාඑච් හෝ ඇයි මම ගොල්ෆ් පන්තියේ සංයුක්ත මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තේ.
සුභ සන්ධ්යාවක් මට මගේ හැඟීම් සහ හැඟීම් බෙදා ගැනීමට අවශ්‍යයි ඔපෙල් මිලදී ගැනීම් Astra H 2009
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ඉලක්කය මා තුළ දිගු කලක් ජීවත් විය, මම මුදල් එකතු කළෙමි, එකවර සංසද අධ්‍යයනය කළෙමි, සමාලෝචන කියෙව්වෙමි, මෙම හෝ එම ආකෘතියේ ගැටළු තේරුම් ගත්තෙමි, නමුත් වැඩි කාලයක් ගත වන විට, මිලදී ගැනීමේ අදහස වැඩි විය. අපගේ දරුණු බෙලාරුසියානු සූරාකෑමෙන් පීඩා විඳි මෝටර් රථය මාව අත්හැරියේය, එය අවශ්‍යතා තීරුව ඉහළ ගියේය.
මම බෙලාරුස් හි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ නමුත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, "මිලදී ගත යුතු දේ බලන්න." මෝටර් රථය පළමු නොවේ, පළමු මෝටර් රථය විය ඔපෙල් ඔමේගා 2.0i, මගේ පියා අවුරුදු 5 ක් සහ මම අවුරුදු 3 ක් පැදවූවා. මෝටර් රථය, පළමු මෝටර් රථයට ගැලපෙන පරිදි, සදහටම මතකයේ රැඳෙනු ඇත, නමුත් බිඳවැටීම් ඇති අතර, එය පැරණි, ආර්ථිකමය නොවේ, නමුත් එය ආත්මයක් සහිත මෝටර් රථයක්, මම පැදවීමට ප්‍රිය කළ මෝටර් රථයකි, මම එය පාහේ විකුණුවා මගේ ඇස්වල කඳුළු, වචනවලින් කිව නොහැකි තරම් යහපත් ප්‍රවාහයක් පවත්වා ගැනීමට මම කොපමණ කාලයක් හා වෑයමක් වැය කළෙමි. ඊට පස්සේ මම ගියා රෙනෝල්ට් මේගන් Scenic 2.0i, මට ප්‍රංශ ජාතිකයා ගැන නරක දෙයක් කියන්න බැහැ, බරපතල හානිකිසිවක් නැත, නමුත් ආත්මය ජර්මානු ජාතිකයා ඉල්ලා සිටියේය. මගේ කෙටි ජීවිත කාලය තුළ මම බොහෝ මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇත, විවිධ වෙළඳ නාම, වාරික සහ රාජ්‍ය මිල යන දෙකම බොහෝ විට ගණන් කළ නොහැකි ඒවා ඇත, මෙම හෝ එම මෝටර් රථය කෙබඳුද යන්න පිළිබඳ සාමාන්‍ය චිත්‍රයක් තිබුණි. තෝරාගැනීමේදී, මට ජර්මානු ගොල්ෆ් පන්තියක් අවශ්ය බව මම තේරුම් ගත්තා, පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත, 2008 ට වඩා පැරණි නොවන සහ ලීටර් 1.5 දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් "පසු-හරහා" එන්ජිමක් සමඟ. මට අවශ්ය වූයේ මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසදායක වීමටයි, අභ්යන්තරය පෙනුමට සහ හැඟීමට ප්‍රසන්න වූ අතර ඔබ මෝටර් රථයක් පදවන සෑම අවස්ථාවකම ෂුම්කා ඔබට මතක් කළේ නැත. අයවැය කාර්. හොඳ ජර්මානු ජාතිකයෙකු සඳහා ප්රමාණවත් අරමුදල් නොතිබූ බැවින්, තේරීම ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් මතට වැටුණි, මට හොඳ අදහසක් තිබුණේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ද යන්නයි. මම නැවත නැවතත් එකම එක, ඩීසල් එකක් පමණක්, මිතුරෙකුගෙන් පැදවූ අතර, වසර 2 ක හිමිකාරිත්වය තුළ දිස් වූ සූක්ෂ්මතා මොනවාදැයි ප්‍රවේශමෙන් “විමසුවේ”. මම රුසියානු ඇස්ට්‍රා ක්ලබ් හි සියලු ආකාරයේ ගැටළු අධ්‍යයනය කරමින් මාසයක් ගත කළ අතර, සියල්ල විසඳිය හැකි බවත් මට එය දැරිය හැකි බවත් නිගමනය කළෙමි.
මම මගේ ඇස්ට්‍රා සෙවූ ආකාරය විස්තර නොකරමි, මම කියන්නේ කොස්මෝ වින්‍යාසයෙන් මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මට තවත් එකක් අවශ්ය නොවූ බවත්, එසේ ය:
Opel Astra H 1.4i, ජර්මන් ලේ, හැච්බැක් 5d, සැප්තැම්බර් 23, 2009. සැතපුම් 44 t.km.
සැතපුම් අඩු විය හැක, නමුත් අභ්යන්තරය පරිපූර්ණයි පරිපූර්ණ තත්ත්වය, එය ඇතුළත සුවඳයි අලුත් කාරය, අතිරේක සිට විකල්ප: දේශගුණ පාලනය, යාත්‍රා පාලනය, ආලෝකය/වැසි සංවේදකය, ස්වයංක්රීයව අඳුරු වන පසුපස දසුන් දර්පණය, ඒකාබද්ධ සම් අභ්යන්තරය, BC, සංචලනය සහිත වර්ණ LCD සංදර්ශකය, මීදුම ලයිට්, සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය, සුක්කානම මත රේඩියෝ සහ BC පාලනයන්, 16 සඳහා මුල් හතේ කදම්භ වාත්තු කිරීම", හිසට උඩින් ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටිය, සම් සුක්කානම, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි ලාම්පු ගැලපීම.
දාම එන්ජිම, පරිමාවෙන් කුඩා වුවද, නගරයේ ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ය, අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක් ධාවනය කිරීම තරමක් පහසු ය, මෙම වේගයේ විප්ලව ගණන 3000-3100 කි, මෝටර් රථය ගල් නොවේ හෝ ඉදිරියට එන ට්‍රක් රථ මගින් ගසාගෙන යයි. මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 4-5 ක් සිටී නම්, සවාරිය ස්වභාවයෙන්ම නරක ය, නමුත් තවමත් ඉවසිය හැකි ය, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම මිලදී ගන්නේ කුමක්දැයි මම දැන සිටියෙමි ... මිලදී ගැනීමට පෙර දින මම මෙම එන්ජිම සමඟ Astra එකක් ධාවනය කිරීමට සමත් විය. පරිභෝජනය, එය විය යුතු පරිදි, විශිෂ්ට නොවේ, අධිවේගී මාර්ගය, වේගය 110 ~ 5.4-5.8 l / 100km, නගරය ~ 8-8.5 මධ්යස්ථ ධාවනය සමග.Astra කෙසේ හෝ ඔබට එහිම ආකාරයෙන් නීති රීති අනුව රිය පැදවීමට උගන්වයි, මට ඔබව කපා දැමීමට, නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්රියා කිරීමට හෝ එහි නීති කඩ කිරීමට අවශ්ය නැත. වේග මාදිලිය, සමහර විට එය කුඩා එන්ජිම නිසා පමණක්ද? සමහර විට, නමුත් මම සිතන්නේ මෙය සමස්ත මෝටර් රථයේ සංකල්පය විය හැකි බවයි, මම කවදාවත් ඇස්ටර චෙකර් සෙල්ලම් කරන බවක් දැක නැත, හොඳයි, මෝටර් රථය කඩිසරව ධාවනය කිරීමට යොමු කර ඇති අතර එපමණයි! මාව අභිබවා ගියාද? හරි, ඔබ එය කැපුවාද? මම මෙය සන්සුන්ව බලන්නේ ලීටර් දෙකක රෙනෝල්ට් එකක එය ටිකක් වෙනස් ආකාරයකටය. ඇස්ට්‍රා මාව නැවත පුහුණු කරනවාට මම කැමතියි, එය හරියට ඇය ඔබ ගැන, ඔබේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ගැන සිතනවා වගේ, ඔබට බකල් කිරීමට අමතක වුණාද? එය පැනලයේ දැල්වෙන ආලෝකයක් සමඟ ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත, ඔබ මෙය දැක නොමැති නම්, එය ඔබට ලබා දෙනු ඇත ශබ්ද සංඥාව, එක දොරක් සම්පූර්ණයෙන් වැහුවෙ නැද්ද? එය එක් වරක් සංඥාවක් සහ උපකරණ පුවරුවේ දැවෙන ආලෝකය සමඟ ඔබට පවසනු ඇත. මම ගෙදර ඇවිත්, කාර් එක නිවා දැම්මා, මුළු උපකරණ පුවරුවේ ලයිට් සහ සියලුම බොත්තම් දිගටම දැල්වුණා, ජ්වලනයෙන් යතුර ගත්තා, රේඩියෝව නිවා දමා අභ්යන්තරයේ විදුලි පහන් දැල්වීය, හොඳයි. සමහර විට සමහරුන්ට මේවා කුඩා දේවල් විය හැකිය, නමුත් මට ඒවා හිමිකාරිත්වය සහ මෙහෙයුම් වලින් ධනාත්මක චිත්තවේගයන්ගේ මොසෙයික් එකතු කරයි. අත්හිටුවීම සරලයි, බහු-සබැඳියක් නොවේ, ඉදිරිපසින් MacPherson, පිටුපස කදම්භය, සෑම දෙයක්ම සාපේක්ෂව මිල අඩු සහ විශ්වසනීයයි. චලනය වන විට එය දෘඩ, නමුත් ඉතා සංයුක්ත හා ප්රත්යාස්ථ, එය රළු හෝ කැඩී නැත, මම එයට කැමතියි. එය ප්‍රායෝගිකව කිසිදු රෝල් එකක් නොමැතිව මාරුවෙන් මාරුවට සිදු වේ. සුක්කානම් රෝදය ඉතා තොරතුරු සහිතයි, ඔබ සන්සුන්ව ධාවනය කරන්නේ නම්, විශේෂ කිසිවක් නැත, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් උපාමාරු කරන්නේ නම්, ප්රතිපෝෂණය තියුණු සහ පැහැදිලිය - සුපිරි. එන්ජිම ඉතා නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වේ, දැඩි ත්වරණයක් සමඟ යන්තම් කැපී පෙනෙන ඝෝෂාවක් ඇත, මෙය ලක්ෂණයකි දාම ධාවකය. මත අඩු ගියර්විශිෂ්ට ලෙස ඇද දමයි. ඉහළ කදම්භයමම ඒ ගැන සතුටුයි, නමුත් ඊළඟ එක එතරම් හොඳ නැත, මම වසන්තයේ වෙනත් විදුලි බුබුළු ගන්නෙමි.
ගියර් පහසුවෙන් සහ පැහැදිලිව මාරු වේ, මම ගොල්ෆ් 4 ධාවනය කරන විට පළමු එක සක්රිය කිරීම ටිකක් අපහසු වේ, එවිට ඔබ එය ක්රියාත්මක කළත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
තිරිංග පරිපූර්ණ සහ ඉතා සංවේදී ය, මම වෙනත් මෝටර් රථයක එවැනි කිසිවක් දැක නැත, නගරයේ ඔබ ඒවාට පුරුදු වී නොමැති නම් ඔබ හිස ගසා දමනු ඇත. ක්ලච් පැඩලය සැහැල්ලුයි, ඔබ රථවාහන තදබදයක් තුළ වෙහෙසට පත් නොවේ. ඉදිරිපස ආසන අමාරුයි, සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, ඔවුන් මට ගැලපේ, මගේ පිටුපසට රිදෙන්නේ නැත. උපකරණ ආලෝකය කහ-ඇම්බර් වන අතර රාත්‍රියේදී විස්මයට හෝ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.
උපකරණ පුවරුව මත ප්රමාණවත් එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් නොමැත;
පැඩල් මාරු කරන්නන් සවි කර නැත, සෑම කෙනෙකුම ඒවාට කැමති නැත, නමුත් මම ඔවුන්ට කොතරම් කැමතිද යත් දැන් “සාමාන්‍ය” ඒවා අපහසුතාවයට හේතු වේ.
පිළිවෙළින් දොර විවෘත/වසන්න යතුර මත ඇති බොත්තම් එබීමෙන් සහ අල්ලා ගැනීමෙන් සියලුම කවුළු ඉහළට හෝ පහත් කිරීමට හැකිය. ඔබ සාමූහික ගොවිපල සෙනෝන් පිටුපස වාඩි වුවද, ස්වයංක්රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්පණ දර්පණය පුදුම සහගත ලෙස ක්රියා කරයි.
ආලෝක සංවේදකය පැහැදිලිය, එය ආලෝකය වන විට හෙඩ් ලයිට් සක්රිය සහ අක්‍රිය කරයි, රියදුරු අන්ධ නොකිරීමට සංදර්ශකයම වර්ණ නාද මාදිලිය තෝරා ගනී, මෙම ක්‍රියාකාරිත්වය අක්‍රිය කළ හැකිය.
වැසි සංවේදකය සක්රිය කළ විට, එය ස්වයංක්රීයව වයිපර්වල ක්රියාකාරිත්වයේ සංඛ්යාතය නියාමනය කරයි. මම දේශගුණික පාලනය භාවිතා නොකරමි, මම තවමත් පුරුද්දෙන් ඉවත්ව සිටිමි, වායු ප්රවාහය ක්රියාත්මක වේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, උෂ්ණත්වය අංශක 24 යි, මම විදුලි පංකාවේ වේගය පමණක් නියාමනය කරමි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සුරංගනා කතාවකි, එය 110 වෙත හැරී විවේක ගන්න, පරිභෝජනය ස්වභාවිකවම ටිකක් අඩු වේ.
සම් සහ සුදු මැහුම් සහිත සංයෝජන ආසන ලස්සනයි. මම මූලික අළු එකට වඩා කළු ලැකර් මධ්‍ය කොන්සෝලයට කැමතියි, ඔබට එය ඡායාරූපයේ දැකිය නොහැක, නමුත් එය පෞද්ගලිකව ඉතා හොඳින් පෙනේ.
මුල් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සාමාන්‍ය ය, වැඩි සහ අඩු නොවේ. ඔමේගා හි සිටගෙන සිටියේය හොඳ පද්ධතියපුරෝගාමී හිසක්, ෂුම්කා සහ ධ්වනි වයර් සමඟ, නමුත් මම ඇස්ට්‍රා හි කිසිවක් වෙනස් නොකරමි, පැනලයේ පෙනුම නරක් කිරීමට මට අවශ්ය නැත. ඉදිරිපස ආසනවලට ඉහළින් බල්බ තුනක් සහ පිටුපසින් දෙකක් සහිතව අභ්යන්තර ආලෝකය විශිෂ්ටයි.
වීසර් දෙකේම දර්පණ සහ ආලෝකය ඇත.
රියදුරුගේ හිසට ඉහළින් ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක් තිබේ.
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ශබ්දය පමණක් තිබීම ගැන මම පුදුමයට පත් විය, ඔවුන්ට අවම වශයෙන් වර්ණ සංදර්ශකයේ ඇති බාධක වලට ඇති දුර පෙන්විය හැකිය, මාර්ගය වන විට, එය ක්රියා විරහිත කළ හැකිය, නමුත් ඒ මන්දැයි පැහැදිලි නැත? මගේ උස සෙන්ටිමීටර 185 ක් සමඟ, මට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, මිනිසුන් මා ගැන පැමිණිලි නොකරයි, නමුත් ඔමේගාට පසුව මට තවමත් පහත් ඉරියව්වෙන් පදින්න සහ ටිකක් ඇවිදීමේ පුරුද්දක් ඇත. මැදිරියේ ඇති ප්ලාස්ටික් සෑම තැනකම පාහේ මෘදුයි, මධ්යම කොන්සෝලය සහ ප්ලාස්ටික් "ප්ලග්" කිහිපයක් ගණන් නොගනී, එය ජර්මානු විලාසිතාවේ ඝන සහ දැඩි වේ, කිසිම තැනක කිසිවක් creaks නැත.
සියලුම බොත්තම් සහ හැසිරවීම් කිසිදු නාට්‍යයකින් තොරව ක්රියා කරයි, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව තද කර, විවෘත කර වසා දමයි. මට තවම ABS පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබී නොමැති අතර දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරමි. ශබ්ද පරිවරණය නරක නැත; රෙනෝල්ට් හි ශීත ටයර් නිසා ආරුක්කු ශබ්දය මට කරදර කළේ නම්, මෙහි සියල්ල වඩා හොඳය. ශරීරය ශක්තිමත්, මම තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කරන විට වළේ පතුල පරීක්ෂා කළෙමි, මට කිසිදු දෝෂයක් හෝ විඛාදනයක් හමු නොවීය, සියල්ල කර්මාන්තශාලා තත්ත්වයේ තිබුණි ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර, හොඳයි, සමහර විට මම යම් දවසක දුම්රිය ස්ථානයේ අමතර සැකසුම් කිහිපයක් කරන්නම්. බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළයි, මම ශීත ඍතුව ගැන කරදර වෙන්නේ නැහැ.
හුඩ් එකට කම්පන අවශෝෂකයක් ඇත, එය පහසුය. කඳ දොර පහසුවෙන් විවෘත වේ, කඳ ම, අපි කියමු, හැච්බැක් සඳහා සාමාන්‍යය, නමුත් රෝද හතරක් සහිත ශීත ටයර් 16" සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.
පසුපස ආසන පිටුපස ඇති බොත්තමක් එබීමෙන් පසුබසිනු ඇත, නමුත් පැතලි තට්ටුවක් ලබා ගැනීමට, ඔබ හැච්බැක්හි සෝෆා ඉවත් කළ යුතුය. පසුපස ආසනය, මාර්ගය වන විට, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් වලදී එය හුදෙක් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට ලූපයකින් ඉහළ යයි. පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි. ඇත්තම කිව්වොත්, මම කිසිම සුසර කිරීමේ විකෘතියක ආධාරකරුවෙකු නොවෙමි, මම "යහපත් කොටස්" වලට ආදරය කරන්නෙමි. වාසනාවකට මෙන්, මුල් ඔපල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත රියදුරු අසුනඅර තියෙන්නේ ආසනයඑය යටතේ, සහ මිල දී ගන්න, එය "තේරුම්" ඇති අයට කොතරම් විහිළුවක් ලෙස පෙනුනත්, කුඩා බාස් එකක් එකතු කිරීම සඳහා, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඇස්ට්‍රා හිමිකරු විසින් ස්ථාපනය කරන ලද පරිදි ආසනය යට ක්‍රියාකාරී සහ සංයුක්ත කැබිනට් සබ් වූෆරයක් මිලදී ගන්න, එපමණයි . මම හිතන්නේ කිසිම වෙනසක් නොමැතිව ඇස්ටරයේ පෙනුමට බාධා කිරීමට අවශ්ය නැත, එය ඉතා ලස්සන හා එකඟතාවයකි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සාධාරණ මුදලකට, මට නැවුම්, අපගේ කටුක එදිනෙදා ජීවිතයට හොඳින් ගැලපෙන, තරමක් සුවපහසු සහ තරමක් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් ලැබුණි. කවුරුහරි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔපෙල් තවමත් මෝටර් රථයක් නොවන බව සිතිය හැකිය, නමුත් මම එය ඉතා ආදරයෙන් බලා සිටිමි. කවුරුහරි එහෙම කියන්න පුළුවන් නවීන මෝටර් රථආත්මයක් නැද්ද? මමත් එහෙම හිතනවා, නමුත් මගේ Astra සහ මම පොදු භාෂාවක් සොයාගෙන ඇති බව පෙනේ!
තාක්ෂණික සලකා බැලීම Opel ලක්ෂණ Astra H, වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: 5 ට වැඩි විවිධ වෙළුම්එන්ජිම, සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් දෙකක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, ටිම් මට්ටම් 3 ක්.
Opel Astra H - මුළු පවුල සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර
පිරිවිතර Opel Astra H එක ඡේදයකින් විස්තර කළ නොහැක. Astra H යනු එක් මෝටර් රථයක් නොවන නිසා එය මුළු පවුලම වේ. අවම වශයෙන් කාර් 5 කින් සමන්විත රේඛාවක්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සමාන, නමුත් සාරයෙන් වෙනස්, ඔවුන්ගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය, පෙනුමසහ ප්රමාණය.
Astra H 2004 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 2007 දී එය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් වඩාත් බලවත්, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී වී ඇත. එසේම වෙනස් කර ඇත ඉදිරිපස බම්පරය, දර්පණ, සහ සමහර අභ්යන්තර සැරසිලි අංග. ඇස්ට්‍රා එච් තවමත් ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් හෝ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවනු ලැබේ, නමුත් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි නමින්.
Opel Astra H හැච්බැක් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
කාර්ය සාධන ලක්ෂණ Opel Astra හැච්බැක්
උපරිම වේගය: 185 km/h
100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය:තත්පර 12.3 කි
නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 8.5 l
අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 5.5 l
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය:
6.6 l
ගෑස් ටැංකි පරිමාව: 52 l
වාහන සීමා බර:කිලෝ ග්රෑම් 1265 කි
පිළිගත හැකි ය සම්පූර්ණ ස්කන්ධය:
කිලෝ ග්රෑම් 1740 කි
ටයර් ප්රමාණය: 195/65 R15 ටී
තැටි ප්රමාණය: 6.5J x 15
එන්ජින් ලක්ෂණ
ස්ථානය:ඉදිරිපස, තීර්යක්
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 1598 cm3
එන්ජින් බලය: 105 hp
විප්ලව ගණන: 6000
ව්යවර්ථය: 150/3900 n * m
සැපයුම් පද්ධතිය:බෙදා හරින ලද එන්නත්
ටර්බෝචාජ් කිරීම:නැත
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය: DOHC
සිලින්ඩර සැකැස්ම:පේළිය
සිලින්ඩර ගණන: 4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: 79 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය: 81.5 මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය: 10.5
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන: 4
නිර්දේශිත ඉන්ධන: AI-95
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:තැටිය
ABS: ABS
සුක්කානම
සුක්කානම් වර්ගය:රාක්ක සහ පිනියන්
බල සිසැරවිම:බල සිසැරවිම
සම්ප්රේෂණය
ධාවක ඒකකය:ඉදිරිපස
ගියර් ගණන: අතින් සම්ප්රේෂණය — 5
ගියර් ගණන:ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 5
ගියර් අනුපාතය ප්රධාන යුවළ:
3.94
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:කම්පන අවශෝෂක
පසුපස අත්හිටුවීම:
කම්පන අවශෝෂක
සිරුර
ඛඳ වර්ගය:හැච්බැක්
දොරවල් ගණන: 5
ආසන ගණන: 5
යන්ත්‍ර දිග: 4249 මි.මී
යන්ත්රය පළල: 1753 මි.මී
යන්ත්රය උස: 1460 මි.මී
රෝද පදනම:
2614 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය: 1488 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය: 1488 මි.මී
උපරිම කඳ පරිමාව: 1330 l
අවම කඳ පරිමාව: 380 l
Opel Astra H හි ශරීරය සහ චැසිය
බොඩි ලයින් එකට පුළුල් තේරීමක් ඇත: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, දොර 5 හැච්බැක්, 3-දොර GTC හැච්බැක්, සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි. පිරිවිතර විවිධ වර්ග Opel Astra ශරීර සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් ඇත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ රෝද පාදම මිලිමීටර් 2703 ක් වන අතර හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි 2614 මි.මී.
හැරවුම් අරය සියල්ලන්ටම සමාන වේ, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ පරිමාවන් ලීටර් 490 බැගින් වීම පුදුම සහගතය. 5-දොර හැච්බැක් ලීටර් 375 ක්, GTC - ලීටර් 340 ක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි - ලීටර් 205 කි. සියලුම Opel Astras හි ගෑස් ටැංකි පරිමාව ලීටර් 52 කි.
ඇස්ට්‍රා එච් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ස්ථායීකාරකයක් සහිත මැක්ෆර්සන් ලින්ක්-ස්ප්‍රින්ග් වේ. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථවල පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ-ස්වාධීන, ලිවර්-වසන්තය පසුපස හස්ත සහිත ය.
Opel Astra H සැකසුම්
Astra N වින්‍යාස විකල්ප 3ක් ඇත: Essentia, Enjoy, Cosmo. සරලම දෙය නම් Essentia වන අතර එයට සම් වලින් කැපූ සුක්කානම, වායු සමීකරණය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. භුක්ති විඳින්න දේශගුණ පාලනය සහ ආලෝක සංවේදකය එක් කරයි. කොස්මෝ - උපරිම වින්යාසය, අඟල් 16 කින් යුක්තයි මිශ්ර ලෝහ රෝද, වැසි සංවේදකය, පාරිසරික සම් ඇතුළු කිරීම් සහිත ආසන. එසේම 3-දොර හැච්බැක් සඳහා විකල්පයක් ඇත පරිදර්ශක වහලය. තුල OPC වින්යාසය, GTC හැච්බැක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය, ක්රීඩා ශරීර කට්ටල, අඟල් 17 රෝද සහ රෙකාරෝ ආසන සවි කර ඇත. එසේම, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් කඳේ ශීතකරණයක් සවි කිරීම සඳහා කඳේ අමතර සිගරට් ලයිටර් ඇත. 2008 දී, Astra H Limousine අනුවාදය මිලදී ගැනීමට හැකි විය, නමුත් ඇණවුම මත පමණක් ජර්මනියෙන්.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හි තාක්ෂණික උපකරණ සහ ලක්ෂණ
අවම බලගතු, නමුත් ඒ සමඟම තුන්වන ඇස්ට්‍රා සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක “ගියර්” වේ. දහසය කපාටයේ බලය 1.4 ඔපල් - 90 අශ්ව බලය.
පරාසය තුළ ඇස්ට්‍රා එන්ජින් H පෙට්රල් 1.6 දෙකක් තියෙනවා. පළමුවැන්න අශ්වබල 105 ක් නිපදවන අතර, දෙවන බලය අශ්වබල 10 කින් වැඩි වේ - අශ්වබල 115 යි. කිලෝමීටර 40,000 ඉක්මවන 1.6 එන්ජින්වල, කම්පනය 2,500 - 3,000 පරාසයේ rpm හි නිරීක්ෂණය කරන ලදී, මෙම අප්රසන්න මොහොත විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
1.8L එන්ජින් අශ්වබල 125 සහ 140 ක බලයක් නිපදවයි. 70,000 ක ධාවනයක් සහිත ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහිත බලාගාර කැම්ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීමෙන් පීඩා විඳින අතර කාන්දු විය හැක. ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාවදොඹකරය එසේම, ලීටර් 1.6 සහ 1.8 ක පරිමාවක් සහිත, කිලෝමීටර් 50,000 ඉක්මවන සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල, කැම්ෂාෆ්ට් ගියරය තදබදයට පත්විය හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙයට පෙර, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තත්පර 2-3 ක් සඳහා ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙයි.
වඩාත්ම බලගතු ගැසොලින් ඒකක වන්නේ 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ය. ඔවුන්ගේ බලය: 170, 200 සහ 240 hp.
Opel Astra H 2004 - 2010 මත ස්ථාපනය කර ඇත ටර්බෝඩීසල් එන්ජින්: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 සහ 100hp, 1.9 - 120 සහ 150hp. ප්‍රවීණයන්ට අනුව, ඩීසල් එන්ජින්වලට වඩා වැඩි අවධානයක් අවශ්ය බැවින්, පෙට්රල් ඇස්ට්‍රා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. පෙට්රල් ඒකකඔපෙල්. මත නම් ඩීසල් ඇස්ට්‍රාබලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී මෝටර් රථය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගත්තේය, සමහර විට හේතුව අංශු පෙරහන විය හැකිය, එය දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉල්ලා සිටී. මත ඩීසල් වෙනස් කිරීම් Asters ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත වේ, කාලයත් සමඟ එය තට්ටු සහ කම්පන වලට හේතුව බවට පත්වේ, කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් පසු ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. 
1.4 සහ 1.6L එන්ජින් සහිත Astra වෙනස් කිරීම් මත, ඒවා පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. ඩ්රම් බ්රේක්, සියලු රෝද මත වඩා බලවත් Astras මත තැටි තිරිංග. ඇස්ට්‍රා හි ඉදිරිපස පෑඩ් කිලෝමීටර් 30,000 ක් ද පසුපස ඩ්රම් පෑඩ් කිලෝමීටර් 60,000 ක් ද පවතී. සාමි තිරිංග තැටි Asters කිලෝමීටර 60,000 ක් සේවය කරයි.
භාවිතා කරන ලද ඇස්ටරයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය අතින් සම්ප්රේෂණය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ සිට අලුත්වැඩියා කිරීම දක්වා යාන්ත්‍රිකයන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් සහ සමහර විට කිලෝමීටර 200,000 ක් පවතිනු ඇත. ආපසු ගියර්ඇස්ට්‍රාගේ අතින් සම්ප්රේෂණය සමමුහුර්තකරණයකින් සමන්විත නොවේ, ඒ නිසා නැවැත්වූ වහාම ආපසු වේගය Astra එකේ ඒක හරියට on වෙන්නේ නැහැ.
සිව් පියවර ස්වයංක්රීය Asters සන්නද්ධ ශීත මාදිලිය, නමුත් ඔබ එය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එක් දිනක් සක්රිය කිරීමේ බොත්තම සරලව ක්රියා නොකරනු ඇත. මෙම පෙට්ටියේ පළමු සිට තත්පරයට මාරු වන විට ඇති වන කම්පන සාමාන්‍ය ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට මාරු වන විට ඇති වන කැළඹීම් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, අලුත්වැඩියාව සඳහා කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සම්ප්‍රේෂණ සිසිලන රේඩියේටරය ඇස්ට්‍රා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයට ගොඩනගා ඇත, එය සිසිලනකාරකය කාන්දු වී තෙල් සමඟ මිශ්ර වන අතර එමඟින් ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි නොවේ.
කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය දෙබලක ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, Easy Tronic රොබෝව එහි සේවා කාලය කෙටි නොකිරීමට ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකෙටි වේලාවක් නතර කරන විට, උදාසීන ආම්පන්න භාවිතා කරන්න.
Astra හි අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, එය තරමක් දරුණු ය. බොහෝ විට, ඔපල් චැසියේ ඇති ස්ථායීකාරක නූල් සහ සුක්කානම් දඬු කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ.
මිල
CIS හි ඕනෑම නගරයකින් ඔබට Opel Astra H 2004 - 2010 මිලදී ගත හැකිය. ඔපල් මිල Astra H 2007 $11,000 - $12,000. ඇස්ට්‍රා යනු නගරයේ ජීවත් වන පුද්ගලයෙකුට මධ්‍යස්ථව හොඳ විකල්පයකි වේගවත් මෝටර් රථයකෑදර නොවන එන්ජිමක් සමඟ සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, Astra අමතරව වෙනස් වේ හොඳ මට්ටමආරක්ෂක. 
සංඛ්යා සහ කරුණු
සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, Opel Astra H යනු කාලයත් සමඟම අවම වටිනාකමක් අහිමි වන මෝටර් රථවලින් එකකි.ප්ලස් නඩත්තු කිරීමට සාපේක්ෂ ලාභ. තවද මෙයට එකතු කිරීම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශාල තේරීමක්, Opel Astra අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා පවුල (ඔපල් ඇස්ට්‍රා)
Opel Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| සිරුර | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| උස (මි.මී.) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| දිග (මි.මී.) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| පළල (බාහිර දර්පණ ඇතුළුව / හැර පසුපස දර්ශනය) (මි.මී.) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය (මි.මී.) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| හැරවුම් අරය මීටර වලින් | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
| නිරෝධයෙන් මර්ධනයට | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| බිත්තියට බිත්තිය | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| ප්රමාණය ගමන් මලු මැදිරියමි.මී (ECIE/GM) |
3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
| සිට ගමන් මලු මැදිරිය දිග පිටුපස දොරකලින් දෙවන පේළියේ ආසන |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| බිම දිග බඩු මැදිරිය, බඩු දොරෙන් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දක්වා මැදිරි |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| රෝද ආරුක්කු අතර පළල | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| උපරිම පළල | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ගමන් මලු උස | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් වලින් (ECIE) | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
| ධාරිතාව ගමන් මලු මැදිරිය ( ගමන් මලු මැදිරි රාක්කය සමඟ) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| දක්වා පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඉහළ සීමාව |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| පසුපස පැටවීම සහිත ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ඉදිරිපස ආසන සහ වහලය |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-දොර | සෙඩාන් | 5 දොර | ස්ටේෂන් කරත්තය | OPC |
| රියදුරු ඇතුළුව බර පාලනය කරන්න (92/21/EEC සහ 95/48/EC අනුව) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| උපරිම අවසර ලත් බරමෝටර් රථ | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| ගෙවීම | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| උපරිම ඉදිරිපස ඇක්සල් භාරය (අවම අගය) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| ගැසොලින් එන්ජින් | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 ටර්බෝ ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| ඉන්ධන | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| උපරිම. kW/hp බලය | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| උපරිම. rpm හි බලය | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| උපරිම. Nm හි ව්යවර්ථය | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| උපරිම. දී ව්යවර්ථය rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
දුරකථනය පෙන්වන්න
ඔටෝ ප්ලාසා වෙළඳසැල පිරිනැමේ පුළුල් පරාසයකමෝටර් රථ කොටස් OPEL සන්නාමයභාවිතා කරන ලද සහ නව. විස්තර සහ ලබා ගත හැකි බව සඳහා කළමනාකරු සමඟ පරීක්ෂා කරන්න (දුරකථන අංකය යටතේ දකුණු පස ඇති සබැඳිය සහ දැන්වීම් විස්තරය යටතේ) අපගේ වෙබ් අඩවියේ ලිපිනය රුසියාව පුරා බෙදා හැරීම "සම්බන්ධතා" කොටස. අපි 10.00 සිට 19.00 දක්වා නිෂ්පාදන වගකීම් දින 21 දක්වා විවේකයක් සහ සති අන්තයක් නොමැතිව සෑම දිනකම වැඩ කරන්නෙමු
Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra ඔපල් ඇස්ට්‍රා h g j gtc gts, Astra ash nji, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. ශරීර වර්ග: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක්, නැවත සකස් කිරීම, පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීම. රොබෝ, ඊසිට්‍රොනික්, රොබෝ පෙට්ටියගියර්, ස්වයංක්රීයව විසුරුවා හැරීම.
හුඩ් වින්ග් හෙඩ් ලයිට් ලයිට් ඔප්ටික්ස් ඉදිරිපස පසුපස බම්පරය, ඇම්ප්ලිෆයර්, වරහන, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත සහ රහිත, ඉදිරිපස පසුපස වම් දොර දකුණු රියදුරුගේ මගී සරනේරු, කඳ පියන, වහලය, ස්පාර්, පැනලය, අච්චුව, හසුරුව, කැපීම, අගුල, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පැති කවුළුව, පසුපස දර්පණ දර්පණය විදුලියෙන් රත් කර ඇත, ෆෙන්ඩර්, ටිම්, සිතියම, ජනෙල් එසවීම, බොත්තම්, ආලෝක පාලන ඒකකය, හීටරය, දේශගුණ පාලනය, හීටරය, බල කවුළු, හෙඩ් ලයිට්, ෙගත්තම් රැහැන් පටි, සම්බන්ධකය, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් චිප්, PTF මීදුම ආලෝකය, බාහිර අභ්යන්තර, ප්රධාන වායු සමීකරණ රේඩියේටරය, සිසිලනය විසරණය සහිත විදුලි පංකාව, අතින් සම්ප්රේෂණය, අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය, ස්වයංක්රීය, එන්ජින් එකලස් කිරීම, කපාට පියන, සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය, කැම්ෂාෆ්ට්, ඉන්ටේක්, exhaust, crankshaft, oil pan, starter, generator, ignition coil module, ඉන්ධන දුම්රියඉන්ජෙක්ටර් බෑවුම, ECU, throttle කපාටය, තෙල් ටැංකියපොම්පය, EGR, බහුවිධ. CV සන්ධිය, රොකර්, අත් තිරිංග, කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුව, විදුලි පංකාව සැලෝන් සැලෝන්හීටර්, ප්‍රතිරෝධය, රියදුරු-මගී වායු බෑගය, ආසනය, ගුවන්විදුලිය, මොළ ඒකකය, රාක්කය, සංදර්ශකය, පුවරුවේ පරිගණකය, රාමුව වායු පෙරණය, servo drive, mechatronics, twinport, twinport, tropezia, තෙල් පොම්පය, පොම්පය, කාල ආම්පන්න, අදියර නියාමකය, පුලි, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය, පීඩන සංවේදකය, වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, dpkv, සංවේදකය ස්කන්ධ ප්රවාහයවාතය, විඛාදනය, ලීවරය, කදම්බ, උප රාමුව, ෆෙන්ඩර් ලයිනර්, ලොකර්, ආවරණ, පොම්පය, රෝද තැටිය, ෆියුස් බ්ලොක්, වසන්තය සහිත කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් එකලස් කිරීම, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ක්‍රෝම්, එන්ජින් මැදිරි රැහැන්, ෙගත්තම්, පටි, ආධාරක, වරහන, සම්පීඩකය , frill , windshield wiper motor, trapezoid, පිළිවෙලට, උපකරණ පුවරුව, දොරවල් සෙඩාන් හැච්බැක් කූපේ කැරවන් දුම්රිය ස්ථානය වැගන්.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බැලීමේදී, වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: විවිධ එන්ජින් ප්‍රමාණ 5 කට වඩා, සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් දෙකක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, ටිම් මට්ටම් 3 ක්.
Opel Astra H - මුළු පවුල සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර
Opel Astra H හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් ඡේදයකින් විස්තර කළ නොහැක. Astra H යනු එක් මෝටර් රථයක් නොවන නිසා එය මුළු පවුලම වේ. අවම වශයෙන් කාර් 5 කින් සමන්විත රේඛාවක්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සමාන, නමුත් සාරය වෙනස්, ඔවුන්ගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය, පෙනුම සහ ප්රමාණය.
Astra H 2004 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 2007 දී එය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් වඩාත් බලවත්, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පර්, දර්පණ සහ සමහර අභ්යන්තර සැරසිලි අංග ද වෙනස් වී ඇත. ඇස්ට්‍රා එච් තවමත් ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් හෝ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවනු ලැබේ, නමුත් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි නමින්.
Opel Astra H හි ශරීරය සහ චැසිය
බොඩි ලයින් එකට පුළුල් තේරීමක් ඇත: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, දොර 5 හැච්බැක්, 3-දොර GTC හැච්බැක්, සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි. විවිධ වර්ගයේ Opel Astra ශරීරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් ඇත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ රෝද පාදම මිලිමීටර් 2703 ක් වන අතර හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි 2614 මි.මී.
හැරවුම් අරය සියල්ලන්ටම සමාන වේ, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ පරිමාවන් ලීටර් 490 බැගින් වීම පුදුම සහගතය. 5-දොර හැච්බැක් ලීටර් 375 ක්, GTC - ලීටර් 340 ක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි - ලීටර් 205 කි. සියලුම Opel Astras හි ගෑස් ටැංකි පරිමාව ලීටර් 52 කි.
ඇස්ට්‍රා එච් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැක්ෆර්සන් ලින්ක්-ස්ප්‍රින්ග් වන අතර දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව ඇත. ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථවල පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ-ස්වාධීන, ලිවර්-වසන්තය පසුපස හස්ත සහිත ය.
මෙයද කියවන්න: සංවේදකය සමඟ ගැටළු idle move Opel Astra F සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද
එන්ජින්: තාක්ෂණික ලක්ෂණ.
2004 සිට 2008 දක්වා ඔපල් ඇස්ට්‍රා සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින් 1.4 (75 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (125 hp) සහ ඩීසල් 1.7 (101 hp). 2007 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදනය පෙට්රල් සමඟ දිගටම පැවතුනි බලශක්ති ඒකක 1.4 (90 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (140 hp), සහ CDTI ඩීසල් 1.7 (125 hp) සහ 1.3 (90 hp).
සියලුම පෙට්රල් වල බලාගාරකාල පද්ධතිය පටියක් භාවිතා කරයි, එය සෑම කිලෝමීටර 90-110 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය.
1.6 සහ 1.8 එන්ජින්වල දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් සහ අදියර නියාමකයන්ගේ ගියර් ය. යූ ඩීසල් එන්ජින්ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය සමඟ බොහෝ විට ගැටළුවක් පවතී. ඒ වගේම ඉන්ධන පිරවීමේදී අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීම සඳහා ඔබට මුදල් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
OPC ගැන වෙනම සඳහන් කිරීම වටී, ක්රීඩා අනුවාදය Opel Astra N. ඒවා 2.0 turbocharged එන්ජින් (240 hp) වලින් සමන්විත වේ. හිදී නිවැරදි මෙහෙයුමඒක ලස්සනයි විශ්වසනීය ඒකකය, නමුත් එසේ නොමැති නම් අලුත්වැඩියාව ඉතා මිල අධික විය හැකිය.
Opel Astra ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
Opel Astra H හි ඔබට යාන්ත්‍රික, රොබෝ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ඔපල් ඇස්ට්‍රා ශරීරය නොසලකා ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත, එය සෙඩාන් හෝ හැච්බැක් වේවා, ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි. F23 මැනුවල් 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය තරමක් විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයකි. නමුත් යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණා. මේවාට පසුපස දොඹකර කාන්දුවීම් සහ ප්‍රතිදාන පතුවළ දරණ ගැටළු ඇතුළත් වේ.
අවසාන වශයෙන්, මගේ පළමු යන්ත්රය ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට ශක්තිය සහ කාලය මට හමු විය.
ඉතින්, 2007 මාර්තු මාසයේදී මට මගේ බලපත්‍රය ලැබුණු අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය. මට මෝටර් රථ හිමිකර ගැනීමේ කිසිදු අත්දැකීමක් නොතිබූ අතර, එබැවින් ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නඩත්තු ක්රම ආදිය පිළිබඳ දැනුමක් නොතිබුණි. ස්වල්පයක් ද විය. එවිට මම මෙම වෙබ් අඩවිය හරහා පැමිණි අතර එතැන් සිට මම මෙහි සමාලෝචන නිතිපතා කියවන අතර, මම හිතන්නේ, දැන් මම දැනටමත් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ යමක් තේරුම් ගෙන ඇත. මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු මත තම මෝටර් රථ පිළිබඳ තොරතුරු බෙදාගන්නා සෑම කෙනෙකුටම බොහෝම ස්තූතියි.
අපි දිගටම කරගෙන යමු. ඒ කාලේ මට එච්චර සල්ලි තිබුණේ නැහැ. මට පරණ බේසමක් ගන්න ආසාවක් තිබුණේ නැහැ. මම මීට පෙර 14 වන පුහුණු පාඨමාලාවේ පැද සිටි අතර, කෙසේ හෝ මිතුරෙකුගේ නෙක්සියා හි සවාරියක් ගෙන ගියෙමි. 14 හා සසඳන විට, මම Nexia වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූ අතර, එබැවින් අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තේරීම අවුරුදු 2-3 ක් වයසැති නෙක්සියාට පක්ෂව සිදු කරන ලදී, මම එය රූබල් 200 කට මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරමින් සිටියෙමි. ඊට පස්සේ, අනපේක්ෂිත ලෙස, දන්නා හඳුනන අයෙකු යෝජනා කළේ ඔහුගේ මිතුරන් විකුණන ඇස්ට්‍රා දෙස බලන ලෙසයි. විශේෂයෙන්ම මැෂින් තුවක්කුව ගැන ඔහු ඇයට ප්‍රශංසා කළේය. නමුත් මෝටර් රථයේ වයස සහ මෝටර් රථ පිළිබඳ මගේ අඩු දැනුම මෙම දීමනාවෙන් මා බියට පත් කළේය. එකපාරටම මට BMW එකක ඔටෝමැටික් එකකින් ජරා ගමනක් ගියා, AUTOMATIC කියන්නේ දෙයක් කියලා!!! අවම වශයෙන් ආරම්භකයකු සඳහා. ඉතින් මම ඇස්ට්‍රොච්කාව බලන්න ගිය අතර පළමු බැල්මෙන්ම ඇයට ආදරය කළා. එහි වයස තිබියදීත්, එහි සැලසුම ඉතා නවීන පෙනුමක්, මිශ්ර ලෝහ රෝද, විදුලි දර්පණ, බල සුක්කානම, සුවපහසු ආසන..... මම එය සවාරියක් සඳහා රැගෙන ගියෙමි - සුපිරි (14 ට සාපේක්ෂව :))) මට තවදුරටත් Nexia දෙස බැලීමට අවශ්ය නොවී එය ගැනීමට තීරණය විය. කිලෝමීටර 148 දහසක් පමණ වූ අතර මිල රුබල් 230 දහසක් විය. කාර් එක හොඳ තත්ත්වයේ තියෙනවා කියලා යාළුවෙක් කිව්වා තාක්ෂණික තත්ත්වයඔබට අවශ්ය වන්නේ ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කිරීම පමණි, නමුත් ඔහුට අනුව, එය ඉතා සුළු මුදලකි, යුගලයකට 1.5 ක් පමණ වේ. මම අත්හැරිය අතර තවදුරටත් කරදර නොකළෙමි.
