නිසැකවම ඔබගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔබව සොයාගෙන ඇත අප්රසන්න තත්ත්වයකැඩුණු අගුලක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෑම කෙනෙකුම වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි: යමෙකු නව යාන්ත්රණයක් මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් වේ, යමෙකු උත්සාහ කරයි ස්වයං-රෝග විනිශ්චයසහ අලුත්වැඩියා. මේක හරිද?

මෙම ලිපියෙන් අපි මේ ගැන කතා කරමු. ප්‍රධාන අගුල් වර්ග සහ ඒවායේ නඩත්තු කිරීමේ මට්ටම ද අපි කෙටියෙන් අධ්‍යයනය කරන්නෙමු.

සමහර යාන්ත්‍රණ බිඳවැටීමට තුඩු දිය හැකි දේ, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අගුලේ යෝග්‍යතාවය

ඊට අමතරව, අගුල කැඩී යා හැක්කේ මන්දැයි පෙනේ සාමාන්ය ඇඳුම්? නමුත් මෙය එකම හේතුවට වඩා බොහෝ දුරස් ය. එපමණක් නොව, එක් එක් මෙහෙයුමකට වඩා වැඩි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පැනනගින විවිධ හානිවලට එක් එක් යාන්ත්‍රණය අඩු වැඩි වශයෙන් අවදානමට ලක් වේ.

ප්රධාන හේතු

එබැවින්, ප්රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:

• අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම හෝ අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට උත්සාහ කිරීම;
• යාන්ත්‍රණයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය;
• නිෂ්පාදනය හුදෙක් දෝෂ සහිත විය හැක;
• ආර්ද්‍රතාවය සහ උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් ද අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක, එය ප්‍රකාශ වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, විරූපණය;
• ස්වයං ස්ථාපනය, අත්දැකීම් නොමැති විට, අක්රමිකතා ඇති විය හැක.

බලකොටුව විවිධ ආකාරවලින් හැසිරිය හැකිය:

1. විවෘත නොකරන්න;
2. ජෑම්;
3. Creak සහ එසේ ය.

බිඳවැටීම විදහා දැක්වෙන ආකාරය කුමක් වුවත්, එය ඉවත් කළ යුතු අතර, වඩාත් සුදුසු නම්, හැකි ඉක්මනින්.

අගුල් වර්ග සහ ඒවායේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වැය කරන කාලය සහ එහි පිරිවැය, සුදුසු සංවිධානය සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, යාන්ත්රණයේ සංකීර්ණත්වය සහ ව්යුහාත්මක අසාර්ථකත්වයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, කාවැද්දූ නිෂ්පාදනයක් දෝශ නිරාකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ කාලයක් ගතවේ. ඒ අතරම, විශේෂඥයාට නිශ්චිත කුසලතා සහ දැනුම තිබිය යුතුය.

වඩා හොඳ අදහසක් සඳහා, අපි වඩාත් සුලභ අගුල් වර්ග දෙස කෙටියෙන් බලමු සහ සමහර අවස්ථාවලදී තත්වය ඉක්මනින් නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වන උපක්‍රම පිළිබඳව දැන හඳුනා ගනිමු.

• හරස් තීරු යාන්ත්‍රණය තරමක් සරල ය, නමුත් එහි සේවා කාලය හිමිකරු බෙහෙවින් සතුටු කළ හැකිය. එය සාමාන්යයෙන් ගරාජ, ගේට්ටු සහ අනෙකුත් බාහිර ව්යුහයන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

බොහෝ විට, විවිධ කාර්යාලීය උපකරණ භාවිතා කරන්නන් උපකරණ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, මෙම නීති සෑම කෙනෙකුටම දන්නා සහ අවබෝධාත්මකව තේරුම් ගත හැකි යැයි උපකල්පනය කරයි. එසේ වුවද, විවිධ කාර්යාල උපකරණවල අක්‍රමිකතා වලින් විශාල කොටසක් සිදුවන්නේ පරිශීලකයාගේ වරද නිසාය. මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ කඩදාසි පැටවීම වැනි ක්‍රියා කිසිවෙකුට දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් මේවායේ සරල ක්රියාවන්විස්තර කර ඇති අන්තරායන් ඇත තාක්ෂණික ලියකියවිලිසහ මෙහෙයුම් උපකරණ සඳහා නීති.

1. කඩදාසි චලනය වන විට තදබදයක් සහිත කඩදාසි පත්රයක් ඉවත් කළ යුතුය!ඇලවූ පත්රය යන්ත්රයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මුද්‍රණ යන්ත්‍රවල සහ පිටපත් යන්ත්‍රවල ප්‍රතිදාන ඒකකවල බහුලව දක්නට ලැබෙන දෝෂ වන්නේ ටෙෆ්ලෝන් සහ රබර් (පීඩන) රෝලර් කපා ඉරා දැමීමයි. කාරණය නම්, බොහෝ පරිශීලකයින්, කඩදාසි තදබදයක් ඇති වූ විට, කඩදාසි පිටතට ඇද ගැනීමට උත්සාහ කරයි ආපසු පැත්තේකොළ චලනයන්. එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, සිරස් අතට කඩදාසි පැටවීම සහිත මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් සහ කඩදාසි තොගයක් සිරස් අතට යන්ත්‍රයේ තබා ඇති අතර පත්‍රය පහළට ගමන් කරයි. කඩදාසි තදබදයක් ඇති වූ විට, බොහෝ පරිශීලකයින් පත්‍රය පසුපසට ඇද ගැනීමට උත්සාහ කරයි - වැරදි ලෙස උපකල්පනය කරමින් ඉදිරියට පහළට ඇත්නම්, පසුපසට ඉහළට ඇති අතර එමඟින් පිකප්, පිටවීම සහ කඩදාසි ලියාපදිංචි කිරීමේ ඒකක වලට විවිධ හානි සිදු වේ. සියලුම පිටපත් කිරීමේ උපකරණ සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි උපකල්පනයකි. එවැනි කරුණු මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. තවද එය කඩදාසි අහුලා ගැනීමට සහ ඇදීමට පතුවළ හෝ රෝලර් යුගලයක් එක් දිශාවකට කරකැවීමට සහ ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණය වැළැක්වීමට ඉඩ සලසන උපාංගවල විවිධ කප්ලිං සහ සොලෙනොයිඩ් ගැන ය. පතුවළ හෝ රෝලර් චලනයට එරෙහිව කඩදාසි ඇදීමෙන්, මෙම එකම කප්ලිං, සොලෙනොයිඩ් සහ ගියර් පෙට්ටි වලට හානි කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර සමහර විට ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ.
2. කඩදාසි ක්ලිප්, ස්ටේප්ල්ස්, රැලි සහිත කඩදාසි හෝ සිදුරු සහිත කඩදාසි අඩංගු භාවිතා කළ කඩදාසි මත මුද්රණය නොකරන්න. මෙය මුද්‍රණ යන්ත්‍රයට හානි විය හැක! එක් පැත්තක මුද්‍රණය කරන ලද කඩදාසි පසුකාලීන භාවිතය සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි වැරදි මතයක් බොහෝ විට විනාශකාරී ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි, ඉන්පසු උපාංගය යවනු ලැබේ සේවා මධ්යස්ථානය. කාරණය නම් බොහෝ අය බොහෝ විට භාවිතා කරන කඩදාසි භාවිතා කරන අතර එමඟින් එය යන්ත්‍රයේ තදබදයක් හෝ තදබදයක් ඇති කරයි. පාවිච්චි කරන ලද කඩදාසි බොහෝ විට සමහර පත්‍රවල පවතින ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. එවැනි කඩදාසි තහඩු මුද්‍රණ යන්ත්‍රයට ඇතුළු වුවහොත්, ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය ෆියුසර් බ්ලොක් ද්‍රව්‍යවල ඉරිතැලීම් සහ කාට්රිජ් සංරචක වලට හානි කරයි. තාප පටලයෙහි කිසියම් බාධාවක් හෝ බිඳීමක් ටෝනරය වැරදි ලෙස පිළිස්සීමට හේතු වන අතර එමඟින් ද්‍රව්‍ය මුද්‍රණය අඩාල කිරීම හෝ නතර කිරීම පවා සිදු වේ. ඊට අමතරව, තාප පටලයේ බිඳීම් හරහා, ටෝනර් ෆියුසර් මූලද්‍රව්‍යයට ඇතුළු වන අතර, එය මත පිළිස්සීම, එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. එසේම, මුද්‍රණ යන්ත්‍රයට ඇතුළු වන කඩදාසි ක්ලිප් වැනි ලෝහ වස්තූන් ඡායාරූප රෝලරයේ ආලේපනයට හානි කළ හැකි අතර එමඟින් මුල් රූපය නිවැරදිව මාරු කිරීම වළක්වයි.
3. බොහෝ ලේසර් මුද්‍රණ යන්ත්‍ර සහ පිටපත් යන්ත්‍ර විශාල ප්‍රමාණයක් අඛණ්ඩව මුද්‍රණය කිරීමට නිර්මාණය කර නොමැත., විශේෂයෙන්ම පුද්ගලික හෝ ගෘහ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ඒවා. මෙය සාමාන්යයෙන් වේ මිල අඩු ආකෘති. කඩදාසි මත ටෝනර් "සැකසීම" සඳහා, උඳුනේ තාප මූලද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ, ටෝනර් ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කරයි. ඔබ අඛණ්ඩව මුද්‍රණය කරන්නේ නම්, මෙම මූලද්‍රව්‍ය අධික ලෙස රත් වී අවසානයේ දැවී යා හැක. ඔබේ ලේසර් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයට හෝ පිටපත් යන්ත්‍රයට විවේකයක් ලබා දී විදුලි පංකා ඇත්නම් ඒවා නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ මාදිලි තර්මොබ්ලොක් මැදිරියෙන් උණුසුම් වාතය ඉවත් කිරීමට විදුලි පංකා භාවිතා කරයි, එබැවින් ඒවායේ ඇති දූවිලි ප්‍රමාණය සමඟ ඒවා අසාර්ථක වීමේ අවදානම වැඩිවේ. නිෂ්පාදන පරිශ්රයසහ උපාංගයේ මෙහෙයුම් කාලය.
4. හානියට පත් ඡායාරූප රෝලරයක් ඇති කාට්රිජ් භාවිතා නොකරන්න.ෆොටෝ රෝල් එක ගෙවී ගිය විට, එය "ඉරි" කිරීමට පටන් ගනී - සාමාන්‍යයෙන් මෙය එක් දාරයකින් පළමුව දිස් වීමට පටන් ගන්නා අතර පත්‍රයේ ඇති පෙළ තවමත් දෘශ්‍යමාන වේ. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා කාට්රිජ් වහාම යැවීම වඩා හොඳය. ඔබ එවැනි කාට්රිජ් මත දිගටම මුද්රණය කරන්නේ නම්, ඡායාරූප රෝලරයේ ආලේපනය ඊටත් වඩා අඳිනු ඇත, ටෝනර් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එය සරලව මුද්රණ යන්ත්රයට කාන්දු වීමට පටන් ගනී, එය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
5. ආලෝකය සහිත ස්ථානයක ඇසුරුම් (පාරාන්ධ බෑගය, පෙට්ටිය) නොමැතිව කාට්රිජ් තබන්න එපා!මෙය ඡායාරූප රෝලයේ ආලෝකකරණයට තුඩු දෙන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අසමාන, සුදුමැලි මුද්රණය කිරීමට හේතු වේ. කාට්රිජ් මුද්රණ යන්ත්රයේ නොමැති නම්, එය පාරාන්ධ බෑගයක හෝ පෙට්ටියක ගබඩා කරන්න. මෙය ඡායාරූප රෝලයට ආලෝකය ඇතුළු වීම වළක්වයි. සෘජු හිරු එළිය තුළ, ඡායාරූප රෝලයේ ඡායාරූප සංවේදී තට්ටුව අසාර්ථක වීමට මිනිත්තු දස කිහිපයක් ප්රමාණවත් වේ.
6. අංශක 35 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වයකදී සිසිල් අඳුරු ස්ථානයක කාට්රිජ් ගබඩා කරන්න.තව තාපයටෝනර් ආප්පයේ සහ කාට්රිජ් වල ක්‍රියාකාරී කොටස්වල ගැටීමට හේතු විය හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබට ආප්පයේ ඇති ටෝනර් ගැටිති ඉවත් කර හානියට පත් කොටස් වෙනුවට නව ඒවා දැමිය යුතුය. එවැනි "සින්ටර්" කාට්රිජ් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකිය.
7. විශේෂයෙන් සන්නද්ධ සේවා මධ්යස්ථානවල පමණක් කාට්රිජ් නැවත පුරවන්න.ටෝනර් කාට්රිජ් විවිධ මාදිලිඑයට තිබෙනවා විවිධ සංයුතිය, ග්රැෆයිට් මිශ්රණයක්, විවිධ දුම්මල, යකඩ කුඩු සහ අනෙකුත් සංරචක ඇතුළත් වේ. අඩු ගුණාත්මක ටෝනර් සමඟ නැවත පිරවීම තවත් බොහෝ දේ කරා යොමු කරයි වේගවත් ඇඳීමකාට්රිජ් සහ මුද්රකයේ සංරචක, සහ වැරදි ටෝනර් සමඟ නැවත පිරවීම උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කළ හැකිය. ටෝනරය මයික්‍රෝන 0.3-3 (සාමාන්‍ය දූවිලි වලට වඩා 10 ගුණයකින් කුඩා) ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වන අතර එය සෞඛ්‍යයට හානිකර වේ, එබැවින් කාට්රිජ් උපකරණ මත නැවත පිරවිය යුතුය. විශේෂ පද්ධතියපිරිසිදු කිරීම සහ ඔබේ කාර්යාලයේ කිසිදු තත්වයක් යටතේ!

උපාංගය බිඳවැටීමක් සිදුවුවහොත්, අප අමතන්න 37-31-18. අපගේ විශේෂඥයින් ඔබේ උපාංගය කාර්යක්ෂමව සහ අඩු වියදමකින් අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. අපි Saransk හි කාට්රිජ්වල වෘත්තීය නැවත පිරවීම ද ලබා දෙන්නෙමු.

ඔබ ඔබේ පරිගණකය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, සමහර නීති අනුගමනය කරන්න. ඔබ මෙම පිටුවට ගොඩවැදී ඇත්නම්, පරිගණක බිඳවැටීමට වඩාත් පොදු හේතු දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත! ඔබ එක් එක් අය දැන ගැනීමට කැමති නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි ඔබේ පරිගණකය හදිසි බිඳවැටීමෙන් ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද?!

නොඉවසිලිමත් පාඨකයන් සඳහා, පරිගණකයක් අසමත් විය හැකි ප්රධාන හේතු ලැයිස්තුවක් මම වහාම ප්රකාශ කරමි:

සංරචක අධික උනුසුම් වීම;
නියත වෝල්ටීයතා පහත වැටීම්;
කුණාටුව;
එකතු කරන්නාගේ "වංක අත්";
උපකරණ ඇඳීම සහ ඉරීම;
යාන්ත්රික බලපෑම.

1. සංරචක අධික උනුසුම් වීම

පද්ධති ඒකකයේ සිසිලන පද්ධතිය නිවැරදිව නිර්මාණය කර නොමැති නම්, මෙය සංරචකවල උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක. ස්වාභාවිකවම, අධික උනුසුම් වීම නිසා කොටස් වේගයෙන් දිරා යයි බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි. බොහෝ විට, පරිගණක නඩුවක පංකා කිහිපයක් ඇති අතර සියල්ල හොඳින් සිසිල් කරයි. නමුත් සියලුම වැදගත් සංරචක (වීඩියෝ කාඩ්පත, ප්රොසෙසරය, බල සැපයුම) ද ඔවුන්ගේම පංකා ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබ වරින් වර ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉතින්, පිළිවෙලට:

CPU. මෙහිදී දැනගත යුතු සහ මතක තබා ගත යුතු වැදගත්ම දෙය නම් විදුලි පංකාව රේඩියේටරය මත වන අතර රේඩියේටරය ප්‍රොසෙසරය මත ඇති බවයි. දෙවැන්න අතර තාප පේස්ට් ආලේප කර ඇත (ප්‍රොසෙසරයේ සිට රේඩියේටරය වෙත තාපය මාරු කරන පේස්ට්, එය විදුලි පංකාවෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ). මම ඔබව ව්‍යාකූල නොකළ බව මම විශ්වාස කරමි :))) යමක් ඇත්නම්, එය නැවත කියවන්න.

ඉතින්, තාප පේස්ට් අවුරුද්දකින් පමණ වියළී යන අතර ප්රොසෙසරය අධික ලෙස රත් නොවන පරිදි වෙනස් කළ යුතුය. ඔබට තාප පේස්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අන්තර්ජාලයේ උපදෙස් සොයාගත හැකිය, නමුත් ඔබේ මිතුරන් හෝ නෑදෑයින් ඔබට වරක් උදව් කරන්නේ නම් වඩා හොඳ වන අතර අනාගතයේදී එය ඔබම කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැන ගනු ඇත.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.

වීඩියෝ කාඩ්පත සහ බල සැපයුම.මෙම සංරචක සඳහා විදුලි පංකාවක් ද ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන් නිරන්තරයෙන් වැඩ කරන අතර අපගේ කාර්යය වන්නේ ඒවා කැඩී යාම වැළැක්වීමයි. විදුලි පංකාව හෝ එය නිවැරදිව හඳුන්වන පරිදි සිසිලකයඑය වසර කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක වන අතර, පසුව එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද එහි ප්‍රධාන සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ.

සංරචක සිසිල් වී ඇති ආකාරය තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ යම් වැඩසටහනක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙයින් එකක් AIDA64 ලෙස හැඳින්වේ (කලින් EVEREST ලෙස හැඳින්වේ).

මේ නිසා, පරිගණකය කැටි කිරීම, නැවත ආරම්භ කිරීම, අක්රිය කිරීම සහ මරණයේ ඊනියා නිල් තිරය පෙන්විය හැක. අධික උනුසුම් වීමෙන් වළකින්න. අනුගමනය කරන්න ස්ථාවර වැඩඔබේ පරිගණකය.

2. නියත වෝල්ටීයතා පහත වැටීම

ඔබ ඔබේ නිවසේ නිතර විදුලිය වැඩිවීමක් අත්විඳින්නේ නම්, මෙය ඔබේ උපකරණවල ආයු කාලය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය. ලාභ බල සැපයුමක් ස්ථාපනය කර ඇති පරිගණක සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, බල සැපයුම් වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් වලින් ආරක්ෂා වේ, නමුත් මෙය බොහෝ විට උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන ගැන සැලකිලිමත් වේ. මිල අධික කොටස් ලාභ උපකරණවල ස්ථාපනය නොකරනු ඇති බව රහසක් නොවේ, සහ බල සැපයුම ව්යතිරේකයක් නොවේ.

බල සැපයුම කුමක් වුවත්, බල සැපයුමෙන් සංරචක වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා හොඳ සර්ජ් ප්‍රොටෙක්ටරයක් ​​(ඉහත පින්තූරයේ ඔබ දකින පරිදි) තබා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි. ඉතා මැනවින්, ඔබ අඛණ්ඩ ඒකකයක් මිලදී ගත යුතුය - වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරන දෙයක් පමණක් නොව, විදුලිය ඇනහිටීමකදී පරිගණකයට පැය භාගයක් පමණ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ගිගුරුම් සහිත වැසි අතරතුර, පරිගණකයක් සමඟ පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම උපකරණයක් සමඟ වැඩ කිරීම භයානක ය. පරිගණකය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීමට හෝ අර්ධ වශයෙන් කැඩී යා හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිගුරුම් සහිත වැස්සක් හේතුවෙන් පරිගණක බිඳවැටීම අතිශයින් දුර්ලභ ය, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම පරිගණකය සහ අන්තර්ජාලය අක්රිය කිරීම තවමත් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

4. එකතුකරන්නාගේ "වංක අත්"

පරිගණකයක් උත්ශ්‍රේණි කිරීමේදී පැරණි සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි. ඔබගේ පැරණි වීඩියෝ කාඩ්පත වෙනස් කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, එය නිවැරදිව සිදු කිරීම වැදගත් වේ: එය නිවැරදි ස්ලට් එකට ඇතුල් කිරීමෙන් සහ එය හානි නොකර. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෘත්තිකයෙකුට, මෙය කිරීම කේක් කෑල්ලක්, නමුත් ඔබට කාලය හෝ දැනුම නොමැති "වංක අත්" ඇති "ස්වාමියා" හමු වුවහොත්, ඇයට විශාල හානියක් කළ හැකිය.

සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, බිඳවැටීම් " වංක අත්"එකතු කරන්නන් ඉතා සුලභ ය!

5. උපකරණ ඇඳීම සහ ඉරීම

ගොඩ නව තාක්ෂණයමාසිකව නිකුත් වන අතර, අපගේ පරිගණකයේ ඇති එක කෙමෙන් යල්පැනෙමින් පවතින අතර, වඩාත්ම කණගාටුදායක දෙය, නරක් වෙමින් පවතී. සංරචක අක්‍රිය වීමට හා වඩා සෙමින් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර කාලයත් සමඟ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ. ඔබට මෙය සමඟ එකඟ විය හැක්කේ ඔබට කළ හැකි කිසිවක් නොමැති නිසා ( අලුත්වැඩියා කරනවා? එය වටිනවාද?).

6. යාන්ත්රික බලපෑම

මෙහිදී පහරවල්, වැටීම් සහ වෙනත් බලපෑම් ගැන කතා කිරීම වටී. සමහර නොසැලකිලිමත් පරිශීලකයින් මේ සඳහා වැරදිකරුවන් වේ. ඩෙස්ක්ටොප් පරිගණක කලාතුරකින් වැටේ, නමුත් ලැප්ටොප් බොහෝ විට "පියාසර"! නමුත් මෙය කේබල් විසන්ධි කිරීම, කැඩුණු තිර, සංරචක අසමත් වීම සහ යනාදිය හේතු විය හැක!

උපකරණ සමඟ ප්රවේශම් වන්න !!!

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට දිගු කාලයක් ලැයිස්තුගත කළ හැකිය පරිගණක බිඳවැටීමට හේතු, සහ එය ඔබට අසාර්ථක විය හැක්කේ ඇයි, නමුත් මෙම ලිපියෙන් උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබ බොහෝ තර්ජන වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත.

ඔබට වාසනාව ලැබේවා! පරිගණක අසාර්ථක වීමට ඔබට ඔබේම හේතු තිබේ නම්, කරුණාකර ඒවා අදහස් දැක්වීමේදී බෙදා ගන්න.

කාර් ස්ටාටර් යනු ප්‍රාථමික භ්‍රමණය සපයන කුඩා නමුත් ඉතා බලවත් විදුලි මෝටරයකි. දොඹකරය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය භ්රමණ වේගය නිර්මාණය කරයි. සරලව කිවහොත්, ආරම්භකය මූලික කාර්යය විසඳයි - එන්ජිම ආරම්භ කරයි. සියල්ලට පසු, එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, මෝටර් රථය චලනය නොවේ.

අසාර්ථක ආරම්භකයක් විශාල අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය - එය ඔබගේ සැලසුම් විනාශ කර පැය කිහිපයක් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය නිශ්චල කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තම මෝටර් රථයට නැග්ගා, ආරම්භකය හැරී නොගිය නිසා එය ආරම්භ කළ නොහැකි තත්වයකට පත්ව ඇත. ආරම්භකය එන්ජිම හැරෙන්නේ නැත්තේ ඇයි, මෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ ගැටලුවක් ඇති වුවහොත් ඔබ ගත යුතු පියවර මොනවාද, ඔබ මෙම ලිපියෙන් ඉගෙන ගනු ඇත.

ආරම්භකය නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ දුෂ්කර කොන්දේසි. එහි සියලුම සංරචක දිරාපත් වූ මිනිරන්, දූවිලි, දියවන පරිවරණය සහ කාන්දු වන ලිහිසි තෙල් මගින් නිතිපතා දූෂිත වේ. එවැනි තත්වයන්ගෙන් පසු ආරම්භකය වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම පුදුමයක් නොවේ. සාමාන්‍ය සම්බන්ධතා පිළිස්සීම, ඇලවීම හෝ ආරම්භය හැරවීමට හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. සම්පූර්ණ ඇඳීම සහ ඉරීමබුරුසු, සහ කම්පන රිලේ අසාර්ථක වීමෙන් අවසන් වේ.

උපදෙස්! ඔබ ආරම්භකය විසුරුවා හැරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ක්ෂණික හානිය සවි කිරීම පමණක් නොව, අනෙකුත් කොටස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. හොඳම විකල්පය- අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගන්න, සියලුම සංරචක පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න. හැකි නම්, පැරණි කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (ඒවා අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ ඇත).

අපි ස්වාධීන රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු

ඉතින්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ආරම්භකය හැරෙන්නේ නැත්තේ මන්දැයි සොයා බැලීමයි. පළමුව පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ බැටරිය, එය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න, සමහර විට ආරම්භක සරලව ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොමැති නිසා. ඔබ ස්ටාටරය ක්‍රියාත්මක කරන විට හෙඩ් ලයිට් දීප්තිමත් ලෙස බැබළෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය වී ඇති බවයි.

සියලුම විදුලි උපාංගවලට තමන්ගේම ෆියුස් ඇත. බැටරිය දෝෂයට සම්බන්ධ නොවේ නම්, ඔබේ ඊළඟ පියවර වන්නේ ෆියුස් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමට වග බලා ගන්න (ගැටලුව ෆියුස් තුළ තිබේ නම්, නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න). අවසාන වශයෙන් විදුලි රැහැන් වල තත්ත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා, බැටරි - අගුළු - ආරම්භක කොටසෙහි ඇති හැකි සියලු සම්බන්ධතා ඉවත් කර පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. යමක් වැරදී ඇත්නම්, අපි ගැටලුව විසඳන්නෙමු.

තුන්වන පියවර වන්නේ මෝටර් රථයට සවන් දීම සහ ජ්වලනය සක්රිය කිරීමයි. එය ක්ලික් කළහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ ආරම්භකයට බලය සපයන බවයි. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ වයර් ඇතුල් වී ඇති බවයි පරිපූර්ණ පිළිවෙලට, සහ ඔබ කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ පැරණි එක නැවත ආරෝපණය කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීමයි නව බැටරි. ඔබට කිසිදු ක්ලික් කිරීමක් නොඇසෙන්නේ නම්, බැටරිය ඉවත් කර එය "වැඩ කරන" මෝටර් රථයක පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එය සමඟ වෙනත් මෝටර් රථයක් ආරම්භ වන්නේ නම්, රැහැන්වල ගැටලුවක් සොයන්න.

එහි කිසිවක් සොයාගත නොහැකි නම්, සමහර විට ගැටළුව ඇති වන්නේ සොලෙනොයිඩ් රිලේ නිසා විය හැකිය. ආරම්භකයෙන් එය ඉවත් කරන්න, නිකල් පරීක්ෂා කරන්න. සුළු කාබන් තැන්පතු තිබේ නම්, වැලි කඩදාසි හෝ ගොනුවකින් ස්පර්ශක බෝල්ට් පිරිසිදු කරන්න. පිළිස්සීම් සැලකිය යුතු නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට එය නැවත අවුල් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට රිලේ එකක් මිලදී ගෙන එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් හේතුව තවමත් සොයාගෙන නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද?

අපි වෙනත් විය හැකි වැරදි සොයමින් සිටිමු

ගැටලුව තවමත් විසඳී නොමැති නම්, කරුණාකර පහත සඳහන් දේ සටහන් කරන්න: විය හැකි අක්රමිකතා. සමහර විට ඒ ඔවුන්.

1. ධනාත්මක ප්රතිදානය කම්පන රිලේ- ජ්වලන ස්විචයේ සිට එයට යයි ඉහළ ධාරාවක්, සහ පර්යන්ත අතර සම්බන්ධතාවය විශිෂ්ට විය යුතුය.
2. ආරම්භක ආමේචරය - එය සිරවී තිබිය හැක.
3. ආරම්භක බුරුසු - දරුණු ඇඳීම් සිදු විය හැකිය. නව ඒවා සමඟ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
4. ආරම්භක වංගු - බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක් සිදුවිය හැක. තුල මේ අවස්ථාවේ දීආරම්භකය අලුත්වැඩියා කර හෝ නව එකක් ස්ථාපනය කර ඇත.
5. රොටර් කොමියුටේටරය (බුරුසු සහිත හන්දිය) ප්රමාණවත් තරම් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. මීට අමතරව, රොටර් මත ප්ලාස්ටික් තිරිංග වළලු ඇති අතර, එක් මුදුවක් කැඩී ගියහොත් එය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට ආරම්භක බුෂිං ද වෙනස් කළ හැකිය.
6. Bendex - පරීක්ෂා කිරීමට, එහි sprocket ක්ලීට් එකක තද කරන්න. ස්ප්‍රොකට් වලට හානි නොවන පරිදි සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්‍රවේශමෙන් කරන්න, වඩාත් සුදුසු මෘදු ලෝහ හරහා. ඔබ ක්‍රියා පටිපාටිය අවසන් කරන විට, කප්ලිං එක හැරවීමට උත්සාහ කරන්න - ස්ප්‍රොකට් පිටුපස විවිධ දිශාවලට මුද්ද කරන්න. මුද්ද එක් දිශාවකට හැරෙන්නේ නම්, සියල්ල හොඳයි, නමුත් එය විවිධ දිශාවලට හැරෙන්නේ නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
7. එන්ජින් crankcase තෙල් කන්නය සඳහා සුදුසු විය යුතුය.

මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට සහ ස්ටාටරය කෙළවරට නොපැමිණීමට හේතු මෙයයි.

සාරාංශ කරන්න

ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, ආරම්භකය හැරවීමට අවශ්ය නොවන බොහෝ විකල්ප තිබේ. තවද මෙම ගැටළු සියල්ලම තනිවම විසඳිය නොහැක. ආරම්භකය අතිශයින් අපහසු ලෙස (එන්ජිම පතුලේ) පිහිටා ඇති බැවින්, එහි අලුත්වැඩියාව බොහෝ කරදර ඇති කරයි. ආරම්භකය ඉවත් කිරීම සඳහා පවා යම් නිපුණතා සහ සුදුසු මෙවලම් අවශ්ය වේ. එමනිසා, ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, ගැටලුව ඔබම විසඳා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්න - වෘත්තීය උපකාර ලබා ගන්න!

අපට සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයට නරක කිසිවක් සිදු නොවූ බවත්, එහි ඇති දෝෂයට හේතුව යම් ආකාරයක ෆියුස් හෝ විසන්ධි වූ වයරයක් බවත් වාහන අලුත්වැඩියා කරන්නා අපට පැවසීමටය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත කාරණය නම්, සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් ප්‍රති result ලය අපේක්ෂාවෙන් සිටින අතර, විශේෂයෙන් එහි බරපතල බිඳවැටීමක් සිදුවනු ඇතැයි යන බියෙන් විශාල වියදම් ඇති විය හැකිය. මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික බිඳවැටීම් මොනවාදැයි සොයා බැලීමට අද අපි අපගේ පාඨකයන්ට ආරාධනා කරමු.

වාහනයක් හඳුනා ගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක කාර්මිකයෙකුගෙන් අපට සාමාන්‍යයෙන් ඇසීමට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි:

- "සමග ඔබේ වාහනය හොඳයි. ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකයෙන් (හෝ ඒ හා සමාන) වයර් විසන්ධි වී ඇති බව අපට පෙනී ගියේය. සුළු අක්රිය වීම) අපි දැනටමත් සියල්ල නිවැරදි කර ඇත"

- "ඔබේ ගෑස් ටැංකි පියන සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොතිබුණි. . ගැටලුව දැන් විසඳා ඇත".

- "ඔබේ මෝටර් රථයේ ෆියුස් එකක් සහ විදුලි බුබුළු කිහිපයක් දැවී ගොස් ඇත.".

නමුත් සිදුවීම් වර්ධනය සඳහා බොහෝ අවස්ථා තිබේ. රීතියක් ලෙස, තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල බොහෝ කාර්මිකයන් මෝටර් රථයේ හඳුනාගත් ගැටළු පිළිබඳව දුරකථනයෙන් ඔබට දැනුම් නොදෙනු ඇත. බරපතල බිඳවැටීම්. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු සාකච්ඡා කිරීම සඳහා මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානයකට පැමිණෙන ලෙස ඔබෙන් අසනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය පරීක්ෂාවකින් පසු මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක් ඔබට වාර්තා කළ හැකි නරකම මෝටර් රථ බිඳවැටීම් අප සමඟ සලකා බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු. එවැනි මිල අධික බිඳවැටීම් සඳහා ප්‍රධාන හේතු මෙහි සොයා ගැනීමට ද අපි යෝජනා කරමු.

1. තෙල් නොමැතිකම නිසා එන්ජිම අසාර්ථක විය

"මූලද්‍රව්‍යවල ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් ඔබේ එන්ජිම භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත බලශක්ති ඒකකයහානි වූ බව. කලින් හැඳින්වූයේ පිස්ටන්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරයමූර්ති බවට පත් විය ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමක් නැවත ගොඩනගා ගැනීමට ඔබට ඩොලර් 2,500 - $3,000 පමණ අවශ්‍ය විය හැක. ඔබ මිලදී ගන්නේ නම් නව මෝටරය, එවිට එහි පිරිවැය මුළු පිරිවැයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා විය හැකිය. භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ විකල්පය ද ඇත, එහි පිරිවැය ඩොලර් 5,000 - 10,000 විය හැකිය.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: එන්ජිමේ තෙල් නොමැතිකම විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ. රීතියක් ලෙස, සියයට 75 ක්ම මේ සඳහා රියදුරන්ම වගකිව යුතුය. තවත් හේතුවක් විය හැකිය ප්රමාණවත් පීඩනයපද්ධතියේ තෙල්. එන්ජින් මැදිරියේ එන්ජින් ඔයිල් හිඟයක් ඇති විට කුමක් සිදුවේද?

මෝටරයේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නිසා, එහි චලනය වන කොටස් අධික ලෙස රත් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා එකිනෙකට හානි කළ හැකි බවයි. හානි. මේ අනුව, එන්ජිම අසමත් වීමට හේතුව තෙල් නොමැතිකම නම්, එහි කොටස් කිහිපයක් වෙනස් කිරීමෙන් මෙම එන්ජිම යථා තත්වයට පත් කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත. තවද මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ භාවිතා කරන ලද හෝ නවීකරණය කරන ලද භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත, සමහර විට නව එකක් මිලදී ගත හැකිය.

2. හයිඩ්‍රොලොක් මෝටරය

"ඔබ පදවාගෙන ගියා අධික වේගයගැඹුරු පොකුණක් හරහා? සමහර විට මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබේ එන්ජිම ජලය “ගිල” ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජලය සමහර සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකි අතර එය බල ඒකකයේ අසමත් වීමට හේතු විය. "

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 3,000 සිට 10,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: අයිෆෝන් (දුරකථනයට හානි වීමට හේතු විය හැකි) සහ එන්ජින් බ්ලොක් එකටම ජලය නොපැමිණීම මෙන් මෝටර් රථයේ ජලය නොගත යුතු ඇතැම් ස්ථාන තිබේ. රීතියක් ලෙස, එහි අඩංගු විය යුත්තේ ඉන්ධන සහ වාතයේ බිංදු පමණි, ඊට වඩා දෙයක් නැත.

දහන කුටිය තුළ වාතය ක්ෂණිකව සම්පීඩිත වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පීඩනය වැඩි වේ. නමුත් ජලයම සම්පීඩනය කළ නොහැකි අතර එම නිසා වායු සම්පීඩනය හේතුවෙන් දහන කුටියට ඇතුළු වන ජලය පිස්ටන් මත බලය තැබීමට පටන් ගනී. මෙම ක්රියාවලියේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමෙහි බොහෝ කොටස් නරක් වීමට පටන් ගනී.

3. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම

"විට උපකරණ පුවරුවඑන්ජින් උෂ්ණත්ව ඊතලය ළඟා වීමට පටන් ගෙන හෝ දැනටමත් රතු කලාපයට ළඟා වී ඇත, එවිට ඔබට එන්ජිමේ වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය. එන්ජිම උෂ්ණත්වය අඛණ්ඩව ඉහළ යනවා නම්, එය වහාම එය නිවා දැමීම අවශ්ය වේ. ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 100 සිට 10,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: බලශක්ති ඒකකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට ඔබ ඉක්මනින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට එන්ජිමේ කොටස් වලට සිදුවන හානිය අඩු බව මතක තබා ගන්න. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය හදිසියේම ඉහළ යාමට පටන් ගැනීමට බොහෝ හේතු තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු තාප ස්ථායයක් හෝ, කියන්න, හෝස් එකට හානි. මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම් ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වුවහොත් එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකි බවයි. වඩාත් පොදු හේතුඑන්ජිම අධික උනුසුම් වීම යනු හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වීම, සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීමක් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකටම හානි වේ.

4. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අසමත් වීම

"ඔබ සම්ප්‍රේෂණය Drive ප්‍රකාරයට තැබූ නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය චලනය නොවේ. හේතුව සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමයි ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 3000 සිට 5000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද, සම්ප්‍රේෂණය කැඩී ගියහොත්, ඔබට නොහැකි වනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණයක සම්ප්‍රේෂණය හේතු ගණනාවක් නිසා බිඳ වැටිය හැක. අපේ නූතන කාලයේබොහෝ මෝටර් රථවල එය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, කවුරුත් දන්නා පරිදි ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ. උපකරණවලම අක්රමිකතා සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වේ පහත සඳහන් සාධක, එනම් ගැටළු මතු විය මෘදුකාංගඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ, හෝ සොලෙනොයිඩ් බිඳ වැටී ඇත. මෙය බරපතල බිඳවැටීමක් ලෙස නොසැලකේ, එබැවින්, එවැනි අක්රියතාවයක් (බිඳවැටීම) ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට සාපේක්ෂව කුඩා මුදලක් අවශ්ය වනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ සිටින විට ඔවුන්ගේ අධික ඇඳුම නිසා හෝ මෝටර් රථයේ වයස නිසා සහ සමහර විට ඔබේ මෝටර් රථය පැදවීමේ විලාසය නිසා එය වඩාත් බරපතල වනු ඇත.

5. හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ ඉරිතැලීම හෝ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීම

"ඔබ එය වැරදියට විශ්වාස කළා පිටාර නළයවතුර ටිකෙන් ටික පිටවෙනවා. මෙය කිසිසේත් ඝනීභවනය නොවේ. ඒක ඇත්තටම antifreeze කාන්දු වෙනවා. ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1000 සිට 4000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කොතැනක හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වන විට, ඔබට එය නොපෙනේ. විශේෂයෙන්ම එය පිටාර පද්ධතියෙන් පැමිණේ නම්. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය යනු සංවෘත පද්ධතියකි, එයින් අදහස් කරන්නේ සිසිලනකාරකය විශේෂ එන්ජින් සිසිලන නාලිකා හරහා සංසරණය වන අතර පසුව රේඩියේටරය වෙත, කැබින් හීටරය වෙත සහ සංවෘත පද්ධතියක් හරහා ආපසු යන බවයි. ප්‍රති-ශීතකරණය කිසිවිටෙක මෙම සංවෘත ද්‍රව පරිපථයෙන් ඉවත් නොවිය යුතුය.

ප්‍රති-ශීතකරණය කෙසේ හෝ ඇතුල් වුවහොත් පිටාර පද්ධතිය, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය කෙසේ හෝ පැහැදිලි කළ නොහැකි ලෙස තෙල් හා දහන කුටියට ඇතුළු වන බවයි. රීතියක් ලෙස, මෙය සිදුවිය හැක්කේ එන්ජින් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වූ විට හෝ එම කොටසේම ඉරිතැලීමක් ඇති විට සහ ඊටත් වඩා නරක නම්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක පුපුරා ගිය විටය.

බොහෝ විට මෙම දෝෂය හෝ බිඳවැටීම සිදුවන්නේ බල ඒකකයම අධික ලෙස රත් වූ පසුවය.

6. කාල පටිය කැඩී ගියේය

"කාලසටහන් රෙගුලාසි දෙස කෙලින්ම බලන්න තාක්ෂණික වැඩමෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම. ඔබට එහි පහත දැක්වෙන දේ පෙනෙනු ඇත, එනම්, කිලෝමීටර 20,000 දහසකට පෙර ඔබ මෝටර් රථයේ කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙනේ.".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1500 සිට 3500 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතු: . එක වර්ගයක මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කර ඇත්තේ ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට එන්ජිමේ වෑල්ව් පිස්ටන් වලට නොගැලපෙන ආකාරයටය. දෙවන වර්ගයේ මෝටරය යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරන අතර, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, බල ඒකකයේ කොටස් වලට හානි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට එන්ජින් කපාට පිස්ටන් හමු වන එන්ජින්, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට කිසිඳු හානියක් සිදු නොවන එන්ජින්වලට වඩා නවීන ය. කාරණය නම් මෙම වර්ගවල කපාට ආඝාතය මතට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය නවීන එන්ජින්(කපාටයට තවත් බොහෝ දේ විවෘත කළ හැකිය), මෙය එන්ජිමට ඔවුන් පවසන පරිදි වැඩිපුර හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය එය ලබා දෙයි වැඩි බලයක්සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය අවශ්ය වේ.

කපාට ඉහළට සහ පිස්ටන් පහළට යන විට සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙම මාදිලියේදී, එන්ජින් කොටස් එකිනෙකට හානි කළ නොහැක. සමන්විත වන ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය කාල පටිය. නම් පටිය කැඩී යයිහෝ එක් දතකින් ලිස්සා යාම (පටියේ එක් දතකට හානි වූ විට), පසුව පිස්ටන් සහ කපාට සමමුහුර්තව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, මෙය නිශ්චිත කොටස් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි නිශ්චිත සැතපුම් කාල පරතරයකින් පසුව නියමිත වේලාවට කාල පටිය වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙන විට කපාට පිස්ටන් නොගැලපෙන මෝටර නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම පටියට හානි වුවහොත් කපාට පිස්ටන් හා සම්බන්ධ විය නොහැකි ආකාරයටය. ටයිමින් බෙල්ට් කැඩීමකදී, ඔබට මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් මත ප්‍රවාහනය කර එය මේ ආකාරයෙන් කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට භාර දිය යුතුය. මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියාව ඔබට අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත. නමුත් සමාන එන්ජින් සහ අප විසින් විස්තර කරන ලද ඒවා බොහෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර අඩු බලයක් ඇත.

7. තිරිංග පද්ධති ජලාශයේ එන්ජින් ඔයිල්

"ඔබ වැරදීමකින් තිරිංග පද්ධතියට වැරදි තෙල් වත් කළ නිසා ඔබේ මෝටර් රථය කැඩී ගියේය. ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 800 සිට 2200 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙය සංයුක්ත දත්ත වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සෑම දිනකම බිඳවැටීම් දස දහස් ගණනක් වාර්තා වේ. තිරිංග පද්ධතියහරියටම රියදුරන් වැරදි ලෙස තිරිංග පද්ධති ජලාශය පුරවන නිසා (ගියර් පෙට්ටිය සඳහා අදහස් කර ඇත).

මෙහි කාරණය මෙයයි. මෙම තිරිංග පද්ධතියට විශේෂ තිරිංග තරලයක් පමණක් වන අතර වෙනත් කිසිදු තරලයක් වත් නොකෙරේ. සඳහා අදහස් කරන ටැංකියට වරක් තිරිංග තරලයපෙට්‍රෝලියම් මත පදනම් වූ තෙල් ඇතුළු වන අතර එය ඉක්මනින් සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතියට ඇතුල් වේ. තවද මෙහි ඇති නරකම දෙය නම් මෙම නඩුවේ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතිය ප්රායෝගිකව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ තෙල් සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස හානි කරයි රබර් මුද්රාතිරිංග පද්ධතිය සහ එය වැඩ කිරීම නතර කරයි.

8. මෝටර් රථයේ පරිගණකය ("මොළය") දැවී ගියේය

"ඔබ කේබලය හෝ වෙනත් වයර් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1500 සිට 100,000 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: ඔබ හදිසියේම, සමහර වයර් හෝ කේබල් සම්බන්ධ කරන විට, ඒවායේ ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත් බොහෝ මෝටර් රථවලට ආරක්ෂාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි එවැනි ආරක්ෂිත පරිපථ වලින් සමන්විත නොවේ. ඔබ නොදැනුවත්කම නිසා හෝ වැරදීමකින් plus minus සමඟ පටලවාගෙන සමහර වයර් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එවිට නිතර බිඳ වැටීමමෙම අවස්ථාවේ දී, එය "මොළයේ" ම අසාර්ථකත්වය වේ. සමඟ ද එකට පුවරුවේ පරිගණකයරැහැන් පටිවලට ද හානි සිදුවී ඇත. බොහෝ විට සිදුවන්නේ රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක ප්‍රති result ලයක් ලෙස “මොළය” පමණක් නොව මුළු මෝටර් රථයම දැවී යාමයි.

9. ක්ලච් ඇඳීම

"රිය පැදවීමේදී අමුතු දැවෙන සුවඳකින් ඔබ හොල්මන් කරනවාද? බොහෝ දුරට හේතුව ක්ලච් එක තුළය ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 1000 සිට 2500 දක්වා.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළත ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය ඝර්ෂණය මත පදනම් වේ. අපගේ කෙටි පාඨයේම ක්ලච් මූලධර්මය පැහැදිලි කිරීම ඉතා අපහසුය. නමුත් අහෝ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් හෝ වාහනයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ක්ලච් තැටිය භාවිතා කළ නොහැකි වේ. ක්ලච් තැටියේම වැලි කඩදාසි වැනි මතුපිටක් ඇත. දිගුකාලීන භාවිතය අතරතුර, මෙම පෘෂ්ඨය ක්රමයෙන් සුමට වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය නොමැතිව මෝටර් රථය සරලව චලනය නොවන බැවින්, ක්ලච් තැටිය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, රියදුරු බොහෝ විට රිය පැදවීම සහ විශේෂයෙන් බොහෝ විට මාර්ග තදබදයක් ඇති මාර්ගවල වාඩි වී සිටින්නේ නම්, හැකි නම්, ඔහු හුදෙක් ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහැරීමට උත්සාහ කරන අතර එම නිසා මෙම දරුණු ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇඳීම, ක්ලච් තැටිය ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

10. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයක සෝපානයකින් මෝටර් රථයක් වැටී ඇත.

"රෝග විනිශ්චය අතරතුර ඔබේ මෝටර් රථය මෝටර් රථ සේවාවක සෝපානයකින් වැටී ඇත. ".

අලුත්වැඩියා පිරිවැය:ඩොලර් 0 (තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ වගකීම රක්ෂණය කර ඇත්නම් හෝ ඔබ මිලදී ගත්තා නම්, එනම් කැස්කෝ ප්රතිපත්තියක් මිලදී ගත්තා නම්).

ඔබ මෙය සිදු කර නොමැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථය කිසිදු ප්‍රතිසංස්කරණයකට යටත් නොවිය හැකිය.

හේතුව:මානව සාධකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය හෝ ඒ හා සමාන වන්නේ අතිශයින් කලාතුරකින්, නමුත් කෙසේ වෙතත්, එය සිදු වේ. පසුගිය වසරේ මොස්කව්හි පමණක් එවැනි නඩු 39 ක් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කර ඇත. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකි නරකම දෙය මෙයයි. වාසනාවකට මෙන්, අද මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා විශේෂිත තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන සියල්ලටම අනතුරු වලට එරෙහිව හොඳ රක්ෂණයක් ඇත, නමුත් ... අද අපේ රටේ එවැනි මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා මධ්‍යස්ථාන එතරම් නොමැති වීම අපගේ බලවත් කණගාටුවකි. එමනිසා, විවිධ හානිවලට එරෙහිව ඔබේ මෝටර් රථය ස්වාධීනව රක්ෂණය කර CASCO ප්‍රතිපත්තියක් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබ සැමට උපදෙස් දෙන්නෙමු.